Oliveira 2012

Andr Filipe Simes de Oliveira
Licenciado em Engenharia Civil
DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA
DE LIGAO VIGA-PILAR
EM ESTRUTURA PR-FABRICADA
COM TRANSMISSO DE MOMENTO FLETOR
Dissertao para obteno do Grau de Mestre em

Engenharia Civil Ramo de Estruturas e Geotecnia
Orientador: Doutor Vlter Jos da Guia Lcio,

Professor Associado da FCT UNL
Jri:
Presidente: Prof. Doutor Joo Rocha de Almeida
Arguente: Prof. Doutor Carlos Chastre Rodrigues
Vogal: Prof. Doutor Vlter Jos da Guia Lcio
Julho de 2012
DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE LIGAO

VIGA-PILAR EM ESTRUTURA PR-FABRICADA
Copyright
Andr Filipe Simes de Oliveira

Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa
Universidade Nova de Lisboa
A Faculdade de Cincias e Tecnologia e a Universidade Nova de Lisboa tm o direito,

perptuo e sem limites geogrficos, de arquivar e publicar esta dissertao atravs de
exemplares impressos reproduzidos em papel ou de forma digital, ou por qualquer outro
meio conhecido ou que venha a ser inventado, e de a divulgar atravs de repositrios
cientficos e de admitir a sua cpia e distribuio com objetivos educacionais ou de
investigao, no comerciais, desde que seja dado crdito ao autor e editor.
DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE LIGAO

VIGA-PILAR EM ESTRUTURA PR-FABRICADA
RESUMO
O presente trabalho tem como principal objetivo o desenvolvimento de um sistema de

ligao viga-pilar, para estruturas pr-fabricadas de beto armado, que permita a
transmisso de momentos fletores e apresente boas caractersticas sismo-resistentes.
Numa primeira fase, foi realizado um enquadramento do sistema desenvolvido no
contexto dos sistemas de ligao sismo-resistentes e apresentado o comportamento de
algumas estruturas pr-fabricadas em sismos mais recentes.
Realizou-se um ensaio cclico alternado num modelo experimental com o objetivo de
avaliar a resposta histertica do sistema, dimensionado segundo o princpio preconizado
pelo Eurocdigo 8 viga fraca pilar forte. Neste ensaio foi adotado um procedimento
alternativo que tem em considerao a existncia de esforos iniciais correspondentes s
cargas verticais existentes aquando da ocorrncia de um sismo.
Foi ainda realizada uma anlise comparativa entre a eficincia do modelo experimental
ensaiado e a de um modelo homlogo em estrutura monoltica.
ii
DEVELOPMENT OF A PRECAST CONCRETE BEAM-COLUMN

CONNECTION SYSTEM WITH BENDING
MOMENT TRANSMITION
ABSTRACT
This work is an effort to develop a beam-column connection system to be used in

precast reinforced concrete structures, capable to transfer bending moments and to have
a good seismic behavior.
First, a survey of the most common precast connections and in particular of the
proposed system is presented, including an overview of precast reinforced concrete
structures behavior under recent earthquakes.
An experimental procedure consisting in alternate cyclic drifts was conducted in order
to evaluate hysteretic response of a connection designed according to Eurocode 8. An
unconventional test procedure was used in which initial stresses due to gravity loads
were considered along with the seismic action.
Lastly, the efficiency of the proposed connection system was compared with an
identical monolithic reinforced concrete model.
iii
iv
PALAVRAS CHAVE
Beto pr-fabricado
Ligao viga-pilar
Cantoneira de ao
Beto armado
Anlise experimental
Ensaio cclico
KEYWORDS
Precast concrete
Beam-column connection
Steel angle
Reinforced concrete
Experimental analysis
Cyclic test
vi
AGRADECIMENTOS
Antes de mais, quero agradecer ao Professor Vlter Jos da Guia Lcio, meu orientador
cientfico, pelo constante acompanhamento, motivao, dedicao e amizade
demonstrada ao longo deste caminho, mas acima de tudo pelos conhecimentos
partilhados sempre com a boa disposio que lhe caracterstica. A ele, o meu muito
obrigado.
Ao Engenheiro Rui Marreiros, pelo auxlio prestado na preparao e realizao dos
ensaios, pela dedicao na resoluo e discusso das questes que iam surgindo e pela
amizade que foi demonstrando ao longo deste tempo.
Aos tcnicos de laboratrio, Jorge Silvrio e Jos Gaspar, pelo apoio nos trabalhos de
laboratrio e pelas ideias que sempre pareciam resolver qualquer problema.
s funcionrias do Departamento de Engenharia Civil, em particular Maria da Luz e
Carla Teixeira, que sempre se disponibilizaram a resolver as questes administrativas
relacionadas com o desenvolvimento desta dissertao.
empresa Concremat S.A., em especial ao Engenheiro Romeu Reguengo, ao
Engenheiro Pedro Lopes e ao Engenheiro Jos Figueiredo, pelo importante contributo
prestado na produo dos modelos experimentais. de enaltecer a postura desta
empresa, sempre disposta a colaborar da melhor forma possvel no apoio investigao.
A todos os Amigos, que me foram sempre animando e apoiando, em particular ao
Micael Incio pelo apoio prestado ao longo deste percurso.
Ao Armando Nogueira e Filomena Lemos, por todas as palavras de incentivo e
motivao que nunca deixei de ouvir da sua parte.
Ana Margarida, por todo o carinho demonstrado, pelo incentivo constante e pela
compreenso face minha indisponibilidade de corresponder de igual forma.
Por fim, quero deixar uma palavra de agradecimento muito especial minha famlia, em
especial aos meus Pais, pelos momentos que deixei de partilhar com eles, mas que ainda
assim nunca me privaram do seu carinho, motivao e fora de viver.
Este trabalho recebeu o apoio da Fundao para a Cincia e Tecnologia -Ministrio da
Cincia, Tecnologia e Ensino Superior atravs do Projeto PTDC/ECM/116161/2009.
vii
viii
NOTAO
Letras minsculas latinas

a
am
b
valor de clculo da espessura efetiva do cordo de soldadura

distncia mdia entre a rtula plstica e o ponto de aplicao fora Fa
bm
distncia mdia entre a rtula plstica e o ponto de aplicao fora Fb
cnom
d
fb
fccm
fcm
fcm(td)
fcomp
fsum
ftk
fu
fub
fuk
fvw,d
fyk
fym
gm
h
k2
km
ks
l
lb
lc
ld
largura da zona de beto comprimida da seco transversal da viga
recobrimento nominal
dimetro do parafuso
tenso de rotura flexo
tenso mdia de rotura compresso do beto em provetes cbicos
tenso mdia de rotura compresso do beto em provetes cilndricos
valor estimado da tenso de rotura compresso ao longo do tempo
tenso de rotura compresso da argamassa
valor mdio de tenso de rotura
valor caracterstico da tenso mxima dos vares de ao
valor nominal da tenso de rotura trao da pea mais fraca da ligao
resistncia ltima do parafuso
valor caracterstico da tenso de rotura trao da pea mais fraca da
ligao
valor de clculo da resistncia ao corte da soldadura
valor caracterstico da tenso de cedncia dos vares de ao
valor mdio da tenso de cedncia dos vares de ao
distncia entre dois pontos de formao de rtulas plsticas na cantoneira
altura da seco transversal da viga
coeficiente que depende do tipo de parafuso
parmetro definido pelo fabricante dos parafusos ou determinado
experimentalmente segundo os procedimentos previstos na norma
EN 14399-2
parmetro dependente do tipo de furo
distncia entre apoios
largura do prisma
largura da cantoneira
espessura do prisma
ix
ls
n
na
nb
np
t
tc
td
x
comprimento de cada cordo de soldadura

nmero de cordes de soldadura
nmero de planos de atrito
nmero de parafusos da ligao
nmero de planos de corte
espessura da laje
espessura da cantoneira
idade do beto, em dias
altura da linha neutra
xu
altura da linha neutra para a fora mxima da cantoneira
xy
altura da linha neutra para a fora de cedncia da cantoneira
Letras maisculas latinas
Fc,y
A
Af
Ag
Agt
As
As,varo
Asb
Asl,laje
Cv
Ec
Es
F
Fa
Fb
Fb
Fc
Fc,u
fora de compresso na zona comprimida da seco transversal da viga

para a fora mxima da cantoneira
rea de aplicao da carga
rea da seco transversal de um fio de ao
extenso total na rotura
extenso total na fora mxima
rea da armadura ordinria
rea da seco transversal de um varo soldado
rea da seco transversal resistente do parafuso
rea da seco transversal das armaduras longitudinais da laje
fator de correo da fora de cedncia terica
mdulo de elasticidade do beto
mdulo de elasticidade do ao
fora aplicada pelo atuador a uma distncia de 1.5m da ligao
fora devido ao efeito de alavanca
fora de rotura flexo
fora de trao nos parafusos
para a fora de cedncia da cantoneira
x
Fcomp
Fg
Fp,C
Fs,Rd
Fsd
Ft
Ft,E
Ft,Ed
Ft,R
Ft,Rd
Fu
Fv,E
Fv,Rd
Fv,Rde
Fv,Re
Fw,E
Fw,Ed
Fw,R
Fw,Rd
Fw,Rde
Fw,Re
Fy
Fy,as
K2
Mpl
MR
Mr,i
Mu
Mw
My
RA
Re,m
ReH
ReL
Rm
fora de rotura compresso

fora gravtica
fora de pr-esforo instalada nos parafusos
valor de clculo para a resistncia ao escorregamento de ligaes
metlicas pr-esforadas
fora mxima transmitida pelos vares longitudinais
acrscimo de fora de trao transmitida aos parafusos pela aba da
cantoneira
valor do esforo trao por parafuso
valor de clculo do esforo trao por parafuso
valor da resistncia trao por parafuso
valor de clculo da resistncia trao por parafuso
estimativa para a fora do atuador para a fora mxima da cantoneira
valor do esforo de corte por parafuso
valor de clculo da resistncia ao corte por parafuso
valor de clculo da resistncia efetiva ao corte de uma ligao aparafusada
valor da resistncia efetiva ao corte de uma ligao aparafusada
valor do esforo atuante na soldadura por unidade de comprimento
valor de clculo do esforo atuante na soldadura por unidade de
comprimento
valor da resistncia da soldadura por unidade de comprimento
valor de clculo da resistncia da soldadura por unidade de comprimento
valor de clculo da fora resistente efetiva de uma ligao soldada
valor da fora resistente efetiva de uma ligao soldada
estimativa para a fora do atuador para a fora de cedncia da cantoneira
fora de cedncia das armaduras longitudinais
classe de aperto
momento plstico da seco transversal da aba da cantoneira
momento resistente da viga na seco crtica
momento de aperto de referncia
estimativa do momento resistente mximo da ligao na seco crtica
magnitude ssmica
estimativa do momento resistente de cedncia da ligao na seco crtica
reao de compresso no efeito de alavanca
valor mdio da tenso de cedncia do ao das cantoneiras
tenso de cedncia superior
tenso de cedncia inferior
tenso mxima trao
xi
Rm,m
So
V
V*
Vm
Vp
valor mdio da tenso mxima trao do ao das cantoneiras

seco transversal inicial da zona til
fora horizontal mxima atuante na cantoneira
fora mxima em cada ciclo
fora que provoca o mecanismo de cedncia
fora de cedncia terica da cantoneira
Letras minsculas gregas

v
cc(t)
w
sum
srm
M2
M3
at,laje
al,laje
al,viga
est.
parmetro que depende da zona de corte ou da classe do parafuso

coeficiente que depende da idade do beto
fator de correlao apropriado ao tipo de ao usado
valor mdio da extenso na fora mxima
valor mdio da extenso na rotura
coeficiente parcial de segurana para ligaes
coeficiente parcial de segurana para os estados limites ltimos
coeficiente de atrito
dimetro da armadura transversal da laje
dimetro da armadura longitudinal da laje
dimetro da armadura longitudinal da viga
dimetro dos estribos
Letras maisculas gregas

CL
deslocamento da cantoneira relativamente ao pilar
Abreviaes
ACI
ASCE
EC2
EC8
ECCS
ERRI
FIP
PCI
American Concrete Institute

American Society of Civil Engineers
Eurocdigo 2
Eurocdigo 8
European Convention for Constructional Steelwork
Earthquake Engineering Research Institute
Fdration Internationale de la Prcontrainte
Precast/Prestressed Concrete Institute
xii
PRESSS
REBAP
RSCI
Precast Seismic Structural Systems

Regulamento de Estruturas de Beto Armado e Pr-Esforado
Regulamentao de Segurana Contra Incndio
xiii
xiv
NDICE DE MATRIAS
CAPTULO 1 - INTRODUO ................................................................................... 1

1.1 Enquadramento Geral ......................................................................................... 1
1.2 Objetivos ............................................................................................................. 4
1.3 Contedo e Organizao da Dissertao ............................................................ 5
CAPTULO 2 - ENQUADRAMENTO DO SISTEMA DE PR-FABRICAO ... 7
2.1 Introduo ........................................................................................................... 7
2.2 Sistemas Estruturais ............................................................................................ 7
2.2.1 Sistemas Reticulados ................................................................................... 8
2.2.2 Sistemas de Paredes Resistentes .................................................................. 9
2.2.3 Sistemas/Estruturas Celulares .................................................................... 11
2.2.4 Lajes de Pavimento e de Cobertura ........................................................... 11
2.3 Ligaes Estruturais .......................................................................................... 15
2.3.1 Exigncias Funcionais ............................................................................... 15
2.3.2 Tipos de Ligaes ...................................................................................... 17
2.3.3 Ligao Viga-Pilar ..................................................................................... 21
2.4 Comportamento de Estruturas Pr-Fabricadas Sujeitas a Sismos .................... 26
2.5 Antecedentes de Investigao ........................................................................... 32
2.5.1 Portugal ...................................................................................................... 36
2.5.2 Internacional .............................................................................................. 35
CAPTULO 3 - SISTEMA DE LIGAO DESENVOLVIDO .............................. 53
3.1 Introduo ......................................................................................................... 53
3.2 Modelo de Referncia ....................................................................................... 54
3.2.1 Descrio do Modelo Monoltico .............................................................. 56
3.2.2 Pormenorizao das Armaduras ................................................................ 57
3.3 Sistema de Ligao Viga-Pilar Proposto .......................................................... 58
3.3.1 Faseamento Construtivo ............................................................................ 60
3.3.2 Descrio da Ligao ................................................................................. 61
xv
3.3.3 Geometria do Modelo................................................................................. 64

3.4 Dimensionamento dos Elementos de Ligao .................................................. 65
3.4.1 Cantoneiras ................................................................................................. 66
3.4.2 Chapas ........................................................................................................ 72
3.4.3 Soldadura .................................................................................................... 72
3.4.4 Parafusos .................................................................................................... 74
3.5 Pormenorizao ................................................................................................. 79
3.6 Argamassa de selagem ...................................................................................... 83
3.6.1 Fibras de Ao ............................................................................................. 83
3.6.2 Interao Matriz-Fibra................................................................................ 84
CAPTULO 4 - EXECUO DO MODELO EXPERIMENTAL ........................... 87
4.1 Introduo.......................................................................................................... 87
4.2 Faseamento Construtivo .................................................................................... 88
4.2.1 Execuo e Posicionamento das Armaduras .............................................. 89
4.2.2 Primeira Fase de Betonagem ...................................................................... 92
4.2.3 Execuo da Primeira Fase de Ligao Viga-Pilar .................................... 93
4.2.4 Execuo da Segunda Fase de Ligao Viga-Pilar .................................... 96
4.2.5 Segunda Fase de Betonagem ...................................................................... 98
4.3 Transporte do Modelo Experimental................................................................. 98
4.4 Erros de Execuo ............................................................................................. 99
4.4.1 Desalinhamento entre chapa de ligao e cantoneira inferior .................... 99
4.4.2 Chapa de continuidade da armadura inferior no embebida no beto da
primeira fase de betonagem............................................................................... 100
4.4.3 Dimetro das porcas de espera da ligao superior incorreto .................. 101
4.4.4 Colocao da armadura superior da pr-viga antes da segunda fase de
betonagem ......................................................................................................... 102
4.4.5 Vibrao deficiente do beto do elemento de pilar .................................. 102
4.4.6 Ausncia de sistemas de suspenso dos elementos de beto ................... 103
4.4.7 Aplicao de argamassa de selagem em excesso ..................................... 103
4.4.8 Flexo da cantoneira superior .................................................................. 104
xvi
CAPTULO 5 - PROGRAMA EXPERIMENTAL ................................................. 105

5.1 Introduo ....................................................................................................... 105
5.2 Caracterizao dos Materiais .......................................................................... 106
5.2.1 Beto ........................................................................................................ 106
5.2.3 Argamassa de Selagem ............................................................................ 109
5.2.4 Armadura da Viga e da Laje .................................................................... 112
5.2.5 Cantoneiras .............................................................................................. 113
5.3 Capacidade Resistente do Modelo .................................................................. 114
5.3.1 Resistncia Flexo................................................................................. 114
5.4 Sistema de Ensaio ........................................................................................... 118
5.4.1 Montagem do Sistema de Ensaio ............................................................. 119
5.5 Instrumentao do Modelo Experimental ....................................................... 124
5.6 Protocolo de Ensaio. ....................................................................................... 128
5.7 Sistema de Controlo de Fora e Deslocamento .............................................. 132
5.8 Execuo do Ensaio ........................................................................................ 133
5.9 Anlise do Comportamento do Modelo Experimental ................................... 140
5.9.1 Danos Ocorridos no Modelo Experimental ............................................. 140
5.9.2 Modo de Rotura ....................................................................................... 142
5.9.3 Deformao .............................................................................................. 145
CAPTULO 6 - CONCLUSES E DESENVOLVIMENTOS FUTUROS .......... 149
6.1 Introduo ....................................................................................................... 149
6.2 Concluses ...................................................................................................... 150
6.3 Recomendaes .............................................................................................. 151
6.4 Desenvolvimentos Futuros ............................................................................. 152
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS...................................................................... 155
ANEXOS ...................................................................................................................... 163
xvii
xviii
NDICE DE FIGURAS
Figura 2.1 Edifcio da unidade industrial da Fundio Dois Portos Torres em Vedras
(elementos pr-fabricados produzidos pela Concremat, S.A.) ...................................................... 9
Figura 2.2 Edifcio de escritrios situado em Bruxelas, Blgica (FIB, 2011a) .......................... 9
Figura 2.3 Construo sequencial de 2000 moradias na rea de Al Falah, Abu Dhabi, com
recurso a sistemas de paredes resistentes (Gulf, 2011) ............................................................... 10
Figura 2.4 Moradia executada em sistemas de paredes resistentes (Pacadar, 2011)................ 10
Figura 2.5 Bateria de estruturas celulares para aplicao em estabelecimentos prisionais
(Oldcastle, 2011) ......................................................................................................................... 11
Figura 2.6 Movimentao e posicionamento em obra de uma pr-laje (Emfil, 2011) ............. 13
Figura 2.7 Disposio de lajes alveoladas em obra (Mabetn, 2011) ...................................... 13
Figura 2.8 Instalaes de produo da Mabetn S.A., em Espanha (Mabetn, 2011) ............. 14
Figura 2.9 Laje em duplo T para aplicao em piso de cobertura (fabricada pela
Concremat, S.A.) ......................................................................................................................... 14
Figura 2.10 Representao esquemtica de ligaes hmidas correntes (adaptado de Santos,
1983 e FIB, 2003) ....................................................................................................................... 22
Figura 2.11 Representao esquemtica de ligaes secas correntes (adaptado de Santos,1983
e FIB, 2003) ................................................................................................................................ 24
Figura 2.12 Destroos de um edifcio industrial (1976, Sismo de Tangshan, China)
(Housner e Lili, 2002) ................................................................................................................. 27
Figura 2.13 Colapso de elementos de laje alveoladas por falha de ligao laje-viga
(Heller and Johsnen, 2011) ......................................................................................................... 28
Figura 2.14 Vista geral de uma zona habitacional na cidade de Spitak, Armnia
(Heller and Johsnen, 2011) ......................................................................................................... 28
Figura 2.15 Colapso parcial do parque de estacionamento Sudoeste do Northridge Fashion
Center (Iverson e Hawkins, 1994) .............................................................................................. 29
Figura 2.16 Vista area do colapso do parque de estacionamento da California State
University, Northridge (Oliveira et al., 1995) ............................................................................. 30
xix
Figura 2.17 Ausncia de ligao entre o pilar de canto e os restantes pilares

(Oliveira et al., 1995) .................................................................................................................. 31
Figura 2.18 Falha na ligao viga-pilar num edifcio industrial em fase de construo
(Wood, 2006) .............................................................................................................................. 31
Figura 2.19 Geometria geral dos modelos ensaiados (adaptado de Proena, 1996)................. 33
Figura 2.20 Ligao viga-pilar ensaiada por Reis (2000): soluo em viga retngular com
betonagem complementar............................................................................................................ 34
Figura 2.21 Diagrama Fora-Deslocamento obtido por meio experimental por Reis (2000) .. 34
Figura 2.22 Pormenorizao da ligao contnua (adaptado de Romba, 2002) ....................... 35
Figura 2.23 Grfico fora-deslocamento referente ao modelo ensaiado .................................. 35
Figura 2.24 Representao esquemtica da ligao viga-pilar knife connection (Brikeland e
Brikeland, 1966) .......................................................................................................................... 36
Figura 2.25 Representao esquemtica da ligao ensaiada (adaptado de Blakeley e
Park, 1971) .................................................................................................................................. 37
Figura 2.26 Grficos momento-rotao correspondentes a dois modelos ensaiados
(Blakeley e Park, 1971) ............................................................................................................... 37
Figura 2.27 Representao esquemtica das solues apresentadas (adaptada de Pillai e Kirk,
1981 e Bhatt e Kirk, 1985) .......................................................................................................... 38
Figura 2.28 Representao esquemtica da ligao ensaiada (Seckin e Fu, 1990) .................. 39
Figura 2.29 Esquematizao das ligaes propostas (Ochs e Ehsnai, 1993)............................ 40
Figura 2.30 Ligaes hmidas ensaiadas por Ertas, Ozden e Ozturan (2006) (adaptado) ........ 41
Figura 2.31 Ligao aparafusada ensaiada por Ertas, Ozden e Ozturan (2006) (adaptado) ..... 42
Figura 2.32 Representao da ligao viga pilar ensaiada por Ozden e Ertas (2007) (adaptado)
..................................................................................................................................................... 43
Figura 2.33 Observao dos danos e resultados experimentais de um modelo ensaiado por
Ozden e Ertas (2007) ................................................................................................................... 43
Figura 2.34 Caractersticas histerticas das ligaes consideradas no PRESSS adaptado de
Priestley, 1996a ( coeficiente de amortecimento equivalente) ............................................... 45
Figura 2.35 Sistemas de ligao viga-pilar testados na terceira fase do programa da PRESSS
(adaptado de Sritharan et al., 2000) ............................................................................................. 47
xx
Figura 2.36 Sistema de ligao das paredes resistentes testados na terceira fase do programa
da PRESSS (adaptado de Sritharan et al., 2000) ......................................................................... 47
Figura 2.37 Modelo ensaiado no mbito do proejcto PRESSS (Pampanin, 2009) .................. 48
Figura 2.38 Sistema de ligao hybrid frame connection, utilizada na construo do
Paramount Building, em So Francisco (Pampanin, 2011) ........................................................ 49
Figura 2.39 Sistema de ligao aplicado no Wiltern Center Parking em Los Angeles,
Califrnia (Englekirk, 1996) ....................................................................................................... 50
Figura 2.40 Sistema de ligao desenvolvido pela BS Itlia (Pampanin, 2005) ...................... 50
Figura 2.41 Ligao viga-pilar utilizada no primeiro PRESSS Building construido na Nova
Zelndia (Pampanin, 2011) ......................................................................................................... 51
Figura 3.1 Conceo da geometria do modelo experimental monoltico (adaptado de
Gio, 2012).................................................................................................................................. 55
Figura 3.2 Geometria do modelo experimental pr-fabricado de referncia (adaptado de
Gio, 2012).................................................................................................................................. 57
Figura 3.3 Pormenorizao da armadura do modelo experimental de referncia
(adaptado de Gio, 2012) ............................................................................................................ 58
Figura 3.4 Exemplos de possveis localizaes de juntas para o sistema de ligao
desenvolvido (perspetiva de implementao prtica) ................................................................. 59
Figura 3.5 Representao esquemtica da soluo apresentada............................................... 60
Figura 3.6 Faseamento construtivo do modelo pr-fabricado .................................................. 61
Figura 3.7 Pormenor da ligao inferior e superior das cantoneiras ao pilar ........................... 62
Figura 3.8 Efeito de alavanca (Marreiros, 2011) ..................................................................... 62
Figura 3.9 Deformao da cantoneira imposta pelo efeito de alavanca (Marreiros, 2011)...... 63
Figura 3.10 Pormenor da execuo do Shear Key ................................................................ 64
Figura 3.11 - Representao geomtrica do modelo pr-fabricado............................................. 65
Figura 3.12 Modos de rotura associados deformao verificada nos dois tipos de modelo
ensaiados (Shen e Astaneh-Asl, 1999) ........................................................................................ 67
Figura 3.14 Modos de rotura (adaptado de Garlock et al., 2003) ............................................ 68
Figura 3.15 - Localizao das rtulas plsticas (adaptado de Garlock et al., 2003) ................... 68
xxi
Figura 3.16 Localizao das rtulas plsticas e diagrama de corpo livre da aba de ligao ao
pilar (adaptado de Garlock et al., 2003) ...................................................................................... 69
Figura 3.17 Espessura efetiva do cordo de soldadura aplicado no contorno de superfcie
arredondada (adaptado de NP EN 1993-1-8, 2010) .................................................................... 72
Figura 3.18 Distribuio de foras horizontais nas cantoneiras: a) superior; b) inferior ......... 74
Figura 3.19 Pormenorizao das armaduras e disposio dos elementos de ligao do modelo
pr-fabricado ............................................................................................................................... 80
Figura 3.20 Disposio dos elementos metlicos usados na ligao viga-pilar ....................... 80
Figura 3.21 Geometria dos elementos metlicos usados na ligao inferior (dimenses
em mm) ....................................................................................................................................... 81
Figura 3.22 Geometria dos elementos metlicos usados na ligao superior (dimenses
em mm) ....................................................................................................................................... 82
Figura 3.23 Fibras de ao contnuas usadas na argamassa de selagem (Favir, 2012) .............. 83
Figura 3.24 Resultados dos ensaios de flexo para a relao a/c=0.28 (esquerda) e a/c=0.4
(direita) (Gio et al., 2012) .......................................................................................................... 84
Figura 3.25 - Resultados dos ensaios de compresso para a relao a/c=0.28 (esquerda) e
a/c=0.4 (direita) (Gio et al., 2012) ............................................................................................. 84
Figura 4.1 Armadura do pilar e pr-viga .................................................................................. 89
Figura 4.2 Ligao soldada das chapas de continuidade armadura longitudinal da viga ...... 89
Figura 4.3 Identificao dos dois pontos de ligao entre vares de ancoragem e as chapas de
ligao ......................................................................................................................................... 90
Figura 4.4 Posicionamento da armadura longitudinal e chapas de ligao e execuo da
cofragem do pilar ........................................................................................................................ 90
Figura 4.5 Fixao das chapas de ligao e cpsulas de proteo ............................................ 91
Figura 4.6 Execuo da cofragem e posicionamento da armadura da pr-viga ....................... 91
Figura 4.7 Proteo dos furos da chapa de ligao superior e inferior ..................................... 92
Figura 4.8 Betonagem do pilar e pr-viga ................................................................................ 92
Figura 4.9 Acabamento rugoso da face superior e do topo da pr-viga e do pilar ................... 93
Figura 4.10 Ligao da cantoneira inferior e aplicao de pr-esforo nos parafusos ............. 93
xxii
Figura 4.11 Posicionamento da pr-viga .................................................................................. 94

Figura 4.12 Colocao da cofragem da junta e aplicao de pr-esforo nos parafusos de
ligao da chapa de continuidade cantoneira inferior .............................................................. 94
Figura 4.13 Colocao das fibras contnuas de ao e posicionamento dos tubos de injeo ... 95
Figura 4.14 Processo de injeo da argamassa de selagem e aspeto final da junta .................. 95
Figura 4.15 Aspeto final da junta aps trabalhos de saneamento ............................................ 96
Figura 4.16 Posicionamento e ligao da cantoneira superior ................................................. 97
Figura 4.17 Armadura de espera da laje e aspeto final da armadura da laje e da face superior
da viga ......................................................................................................................................... 97
Figura 4.18 Cofragem da laje e da face superior da viga ......................................................... 97
Figura 4.19 Betonagem da face superior da viga e da laje ....................................................... 98
Figura 4.20 Reforo provisrio da ligao para efeitos de transporte do modelo .................... 99
Figura 4.21 Retificao do alinhamento dos furos da cantoneira .......................................... 100
Figura 4.22 Condies de apoio da viga durante a montagem............................................... 100
Figura 4.23 Dimetro das porcas de espera inferior ao de projeto (esquerda) e abertura de
nova rosca (direita)................................................................................................................... 101
Figura 4.24 Presena de vazios devido a vibrao insuficiente do beto............................... 102
Figura 4.25 Sistema de suspenso usado no elemento de pilar e movimentao do pilar em
fbrica ....................................................................................................................................... 103
Figura 4.26 Deformao por flexo da aba da cantoneira superior........................................ 104
Figura 5.1 - Curvas granulomtricas dos inertes usados na composio do beto ................... 107
Figura 5.2 Evoluo do coeficiente cc(td) ao longo do tempo............................................. 109
Figura 5.3 Mistura dos componentes da matriz ..................................................................... 110
Figura 5.4 Ensaio de resistncia flexo dos provetes prismticos ....................................... 111
Figura 5.5 Ensaio de resistncia compresso dos meios prismas ........................................ 111
Figura 5.6 Sistema de monitorizao e aquisio de dados do equipamento de ensaio ......... 111
Figura 5.7 Sequncia do ensaio monotnico de trao .......................................................... 113
xxiii
Figura 5.8 Diagramas tenso-extenso dos quatro provetes ensaiados .................................. 114
Figura 5.9 Diagrama retangular de tenses ............................................................................ 115
Figura 5.10 Esquema do sistema de ensaio ............................................................................ 118
Figura 5.11 Vista geral do Laboratrio de Estruturas da FCT-UNL ...................................... 118
Figura 5.12 Posicionamento provisrio do modelo experimental .......................................... 119
Figura 5.13 Sistema de fixao vertical do modelo experimental .......................................... 120
Figura 5.14 Sistema de fixao horizontal do modelo experimental ..................................... 121
Figura 5.15 - Unidade de controlo de presso hidrulica .......................................................... 121
Figura 5.16 Sistema de aplicao do pr-esforo vertical e horizontal .................................. 122
Figura 5.17 Sistema de ligao da viga ao atuador mecnico ................................................ 123
Figura 5.18 Posicionamento e aplicao de pr-esforo no sistema de ligao ao atuador
mecnico.................................................................................................................................... 123
Figura 5.19 Apoio para defletmetro vertical (esquerda) e horizontal (direita) ..................... 123
Figura 5.20 Elementos de fixao dos tubos para apoio de defletmetros............................. 124
Figura 5.21 Representao esquemtica da distribuio de defletmetros no modelo
experimental .............................................................................................................................. 125
Figura 5.22 Plano de instrumentao do modelo experimental.............................................. 125
Figura 5.23 Defletmetros eltricos da TML dos tipos CDP-100 e CDP-50 ......................... 126
Figura 5.24 Posicionamento dos defletmetros...................................................................... 126
Figura 5.25 a) Identificao dos extensmetros. b) Fixao do extensmetro. c) Proteo
com silicone............................................................................................................................... 127
Figura 5.26 Sistema de apoio de defletmetros adotado para medio de deslocamentos
na cantoneira ............................................................................................................................. 127
Figura 5.27 Data Logger HBM Spider 8 e programa associado Catman .............................. 128
Figura 5.28 Procedimento de ensaio proposto pelo ECCS (adaptado de Reis, 2000) ............ 129
Figura 5.29 Procedimento de ensaio proposto pelo PRESSS (adaptado de Reis, 2000) ......... 129
Figura 5.30 Representao grfica da histria de deslocamentos aplicada no ensaio (adaptado
de Gio, et al., 2011) ................................................................................................................. 131
xxiv
Figura 5.31 Histria de deslocamentos assimtrica (adaptado de Gio, et al., 2011) ............ 131
Figura 5.32 Esquema de ligao do sistema de controlo automtico..................................... 133
Figura 5.33 Dados referentes primeira fase do ensaio ........................................................ 134
Figura 5.34 Fendas de flexo na face superior da laje junto zona de ligao...................... 135
Figura 5.35 Fendas de esforo transverso na zona de mudana de seco ............................ 135
Figura 5.36 Inconsistncia verificada nos registos dos deslocamentos ao longo do tempo ... 136
Figura 5.37 Acrscimo de fendilhao de esforo transverso ................................................ 136
Figura 5.38 Alargamento da seco fendilhada na zona da ligao ....................................... 136
Figura 5.39 Evoluo da fendilhao ao longo de cada incremento do deslocamento
de referncia .............................................................................................................................. 137
Figura 5.40 Aspeto da face inferior da viga no final do ensaio.............................................. 137
Figura 5.41 Diagrama com a relao fora-deslocamento correspondente terceira fase
do ensaio ................................................................................................................................... 138
Figura 5.42 Escorregamento dos parafusos da ligao superior ............................................ 138
Figura 5.43 Resumo do ensaio em termos de ciclos realizados ............................................. 139
Figura 5.44 Vista geral do nvel de dano ocorrido no modelo pr-fabricado (esquerda) e
monoltica (direita) ................................................................................................................... 141
Figura 5.45 Nvel de dano ocorrido na face superior da ligao pr-fabricada (esquerda) e
Figura 5.46 Nvel de dano ocorrido na face inferior da ligao pr-fabricada (esquerda) e
Figura 5.47 Diferena de curvatura na zona da ligao e na restante viga ............................ 142
Figura 5.48 Demolio da zona envolvente das armaduras da laje........................................ 143
Figura 5.49 Estrio nas armaduras longitudinais da laje .................................................. 143
Figura 5.50 Nvel de dano observado nas cantoneiras inferior e superior ............................. 144
Figura 5.51 Pormenorizao das secoes criticas da cantoneira superior ............................ 144
Figura 5.52 Aspeto final das roscas das porcas soldadas nas chapas de ancoragem (esquerda) e
respetivos parafusos de ligao (direita) ................................................................................... 145
xxv
Figura 5.53 Formao de rtulas plsticas unidirecionais num prtico (Gio, et al., 2011) .. 145
Figura 5.54 Acumulao da deformao da viga no sentido dos momentos negativos ......... 146
Figura 5.55 Nvel de deformao observada nas diferentes etapas do ensaio ........................ 147
xxvi
NDICE DE QUADROS
Quadro 3.1 Dimensionamento das cantoneiras superior e inferior .......................................... 71

Quadro 3.2 Armaduras adotadas .............................................................................................. 71
Quadro 3.3 Valores resistentes dos cordes de soldadura ....................................................... 74
Quadro 3.4 Fora de trao nos parafusos ............................................................................... 75
Quadro 3.5 Valores resistentes da ligao aparafusada ........................................................... 77
Quadro 3.6 Valores de referncia para a fora mnima de pr-esforo e para o momento
de aperto ...................................................................................................................................... 79
Quadro 3.7 Principais caractersticas das fibras de ao (Gio et al., 2012) ............................. 83
Quadro 3.8 Composio da argamassa de selagem (Gio et al., 2012) ................................... 85
Quadro 5.1 Distribuio granulomtrica dos agregados em percentagem de passados ......... 106
Quadro 5.2 Composio do beto referente s duas betonagens (valores de referncia
para 1m3) ................................................................................................................................... 107
Quadro 5.3 Propriedades mecnicas do beto para as duas amassaduras .............................. 108
Quadro 5.4 Composio da argamassa de selagem................................................................ 110
Quadro 5.5 Propriedades mecnicas da matriz usada na argamassa de selagem ................... 112
Quadro 5.6 Resultados dos ensaios monotnicos ao ao das cantoneiras.............................. 113
Quadro 5.7 Dados da seco transversal ................................................................................ 117
Quadro 5.8 Estimativa dos valores resistentes de cedncia e ltimos.................................... 117
xxvii
xxviii
Captulo 1
INTRODUO
1.1
ENQUADRAMENTO GERAL
A pr-fabricao aplicada a estruturas de Engenharia Civil teve o seu ponto de maior

ascenso, na Europa, na segunda metade da dcada de 40. A possibilidade de produo
em grande escala, de forma controlada e racionalizada, permitiu a este mtodo
construtivo dar uma resposta adequada s necessidades emergentes de reconstruo
aps a Segunda Guerra Mundial (Ordonz, 1974).
Descrito por Silva (1998) como um processo de industrializao de elevado potencial,
j no presente e com vantagens competitivas no mercado futuro da indstria da
construo civil, a pr-fabricao de estruturas de beto armado tem hoje um vasto
campo de aplicao assumindo-se como uma aposta forte e competitiva no mercado
futuro da Engenharia Civil.
As fortes potencialidades atribudas a esta indstria deixariam a indicao de um
acrscimo da implementao de solues pr-fabricadas, no entanto, a prtica corrente
tem revelado precisamente o oposto. Em Portugal, excetuando algumas obras de maior
envergadura (como pontes, viadutos, tneis, recintos desportivos, entre outros) e
aplicaes de solues no estruturais (painis de fachada e blocos de beto para
paredes ou pavimentos), tem-se verificado um decrscimo da importncia da
pr-fabricao. Esta tendncia tem sido seguida noutros pases, com principal incidncia
nos pases de elevada atividade ssmica, como o caso da costa ocidental dos Estados
Unidos da Amrica, Nova Zelndia ou Japo. Dos fatores que mais contribuem para
1
Desenvolvimento de um Sistema de Ligao Viga-Pilar em Estrutura Pr-Fabricada com Transmisso

de Momento Fletor
este acentuado decrscimo, destacam-se (Proena, 1996): (i) a indefinio com que a
generalidade dos regulamentos (de aes e de estruturas) vigentes em zonas ssmicas
contemplam as estruturas pr-fabricadas; (ii) o dfice de investigao neste contexto e a
inexistncia de um suporte cientfico (experimental e analtico) ao nvel do que tem sido
desenvolvido, nas ltimas dcadas, para as estruturas monolticas; e (iii) o fraco
desempenho das estruturas pr-fabricadas face a alguns sismos mais recentes.
Os argumentos enunciados em torno da pr-fabricao podem ser traduzidos na
enumerao das principais vantagens e desvantagens que estes sistemas apresentam. O
bulletin 27 da FIB (FIB, 2003) apresenta algumas das principais vantagens da
introduo da pr-fabricao na construo, das quais se destacam as seguintes:
Possibilidade de diminuio do perodo de construo, permitindo a
disponibilizao da obra num curto espao de tempo levando ao pagamento mais
reduzido de juros (valores associados a custos de financiamento);
Elevada qualidade das peas pr-fabricadas, que o resultado da produo em
ambiente fabril, mais favorvel e controlado, e da utilizao de materiais de
elevada qualidade. Esta qualidade manifesta-se, por exemplo, na perfeio dos
acabamentos, na maior capacidade resistente dos betes, no melhor
conhecimento das propriedades mecnicas dos materiais, etc.;
Maior durabilidade da construo como consequncia da maior qualidade dos
elementos pr-fabricados que, por serem produzidos em ambiente fabril,
apresentam ainda menor vulnerabilidade s condies climatricas;
Reduo de elementos de cofragem e de trabalhos em obra, diminuindo a
necessidade de trabalhadores especializados em obra;
Possibilidade de executar trabalhos em condies ambientais adversas (as
betonagens in situ no devem ser executadas em temperaturas inferiores
a -5C).
Proena (1996), citando autores como Santos (1983), Bruggeling e Huyghe (1991),
Richardson (1991) e Levitt (1982), refere ainda a possibilidade de racionalizao e
sistematizao dos processos produtivos, as melhores condies de higiene e segurana
no trabalho e a reduo dos trabalhos em obra como elementos favorveis a este mtodo
construtivo. O mesmo autor aponta a maior propenso para a inovao tecnolgica,
fruto de alguns desenvolvimentos recentes como a construo segmental, beto
reforado com fibras, betes de elevada resistncia, beto auto-compactvel (SCC), etc.
O beto translcido e o beto flexvel so tambm bons exemplos da mais recente
2
Captulo 1: Introduo
inovao associada aplicao das novas tecnologias na pr-fabricao de elementos

em beto.
O bulletin 27 da FIB (FIB, 2003) apresenta, da mesma forma, algumas das principais
desvantagens inerentes utilizao da pr-fabricao como mtodo construtivo, entre
elas:
Necessidade de desenvolvimento de mtodos novos e efetivos para promover a
ligao dos elementos pr-fabricados capazes de resistir s aes ssmicas
mantendo a integridade da estrutura. Normas de dimensionamento e execuo
que abranjam todas as necessidades do ponto de vista do comportamento
ssmico aplicadas a estruturas pr-fabricadas nem sempre esto disponveis,
havendo muita falta de investigao nesse domnio;
As tcnicas construtivas referentes a ligaes entre elementos pr-fabricados
podem no ser as mais correntes, implicando um acompanhamento e controlo de
qualidade bastante rigoroso (a falta de rigor no dimensionamento e
acompanhamento na fase de execuo tem originado ocorrncias catastrficas,
do ponto de vista do comportamento estrutural, em alguns sismos ocorridos);
Maior exigncia de equipamento pesado em estaleiro para a movimentao dos
elementos pr-fabricados;
As tolerncias permitidas so relativamente limitadas o que implica um maior
controlo dimensional dos elementos. Estas exigncias tm por funo acautelar
eventuais desvios dimensionais dos componentes ou do seu deficiente
posicionamento em obra, uma vez que qualquer um destes erros pode
inviabilizar a montagem da estrutura.
Proena (1996) citando igualmente Santos (1983), Bruggeling e Huyghe (1991),
Richardson (1991) e Levitt (1982), aponta ainda como desvantagem, a menor
flexibilidade arquitetnica, quando o objetivo tirar a mxima rentabilidade da
sistematizao e da normalizao dos componentes pr-fabricados. O maior
desconhecimento sobre o desempenho das ligaes face s aes aplicadas estrutura
tambm um ponto de destaque do autor. Tratando-se de zonas singulares, no lhes so
aplicveis os procedimentos de dimensionamento de estruturas contnuas, tornando
complexa a tarefa de garantir a conformidade com os pressupostos de projeto.
Tambm Silva (1998) procede enumerao das vantagens e desvantagens da
pr-fabricao, apontando as ligaes estruturais como principal limitador da sua
utilizao.
3

de Momento Fletor
Realizando uma retrospetiva das desvantagens apontadas, notria a constante

referncia s ligaes estruturais com ponto de descrdito das estruturas pr-fabricadas,
podendo-se afirmar, de forma sintetizada, que o desconhecimento do desempenho
ssmico dos sistemas de pr-fabricao correntes tem contribudo, de forma decisiva,
para a fraca expanso da pr-fabricao em pases com elevado risco ssmico.
1.2
OBJETIVOS
Sendo evidentes as potencialidades da pr-fabricao, assim como a enorme capacidade

de adaptao s exigncias arquitetnicas e funcionais da Engenharia Civil, os
problemas associados s ligaes estruturais continuam a contribuir para algum
descrdito relativamente a esta soluo construtiva. A maior orientao dos cdigos e
documentos normativos para as estruturas monolticas constitui, igualmente, um dos
fundamentos fulcrais para continuar a apostar nesta soluo estrutural em detrimento de
solues pr-fabricadas.
Neste sentido, este trabalho tem como principal objetivo o desenvolvimento de uma
ligao viga-pilar contnua para estruturas reticuladas com recurso utilizao de
cantoneiras metlicas como elemento de continuidade das armaduras inferior e superior,
apresentando ainda a capacidade de dissipao de energia ssmica. O sistema
desenvolvido dever seguir as atuais orientaes de conceo ssmica das estruturas,
garantindo a sua integridade estrutural e capacidade de dissipao de energia, quando
sujeitas a aes ssmicas intensas.
Devido lacuna existente no que respeita a trabalhos de investigao realizados em
Portugal, relativamente a este tipo de ligaes, e como forma de complementar o
suporte cientfico (experimental e analtico) existente, foi executado um modelo fsico
representativo do sistema modelado. Este modelo foi sujeito a um ensaio de
carregamento cclico para estudar o seu comportamento para aes ssmicas.
Pretende-se ainda realizar uma anlise comparativa com solues de modelos de
estrutura monoltica (realizados por Gio, 2012), de forma a garantir que o referido
suporte cientfico contribui para o enquadramento regulamentar do sistema
pr-fabricado ensaiado, garantindo condies anlogas entre os dois mtodos
construtivos.
Captulo 1: Introduo
1.3
CONTEDO E ORGANIZAO DA DISSERTAO
A presente dissertao encontra-se dividida em seis captulos nos quais se incluem a

introduo e as concluses e consideraes finais, constituindo o primeiro e ltimo
captulo respetivamente.
O segundo captulo inicia-se com a caracterizao geral dos sistemas estruturais mais
comuns nas estruturas pr-fabricadas, com particular enfoque nas estruturas reticuladas,
assim como a descrio do seu comportamento ssmico. Esta caracterizao passar,
necessariamente, pela classificao das estruturas pr-fabricadas e pela enumerao das
exigncias funcionais a satisfazer por estes sistemas estruturais. Como complemento
compreenso da problemtica das ligaes estruturais, ainda apresentada uma
exposio do comportamento registado por estruturas pr-fabricadas em alguns dos
sismos mais recentes (nomeadamente o sismo de Tangshan China em 1976, o sismo
de Spitak Armnia em 1988, o sismo de Northridge E.U.A. em 1994, o sismo de
Kocaeli e Dzce Turquia em 1999). Este captulo finaliza-se com a apresentao do
enquadramento regulamentar aplicado a estruturas pr-fabricadas em pases de elevada
sismicidade (como Portugal, E.U.A., Nova Zelndia e alguns pases do sul Europeu),
seguido de uma retrospetiva dos trabalhos de investigao realizados no mbito deste
tema, como forma de sintetizar o estado atual do conhecimento.
O captulo seguinte tem como objetivo apresentar o sistema de ligao desenvolvido
indicando as suas principais caractersticas e solues tecnolgicas utilizadas. Este
captulo inicia-se com a apresentao do sistema de ligao proposto, fazendo uma
enumerao das suas caractersticas gerais e a descrio das solues tecnolgicas
adotadas no referido sistema. Apresenta-se ainda as caractersticas do modelo
monoltico de referncia e so expostos os processos adotados no dimensionamento dos
elementos constituintes da ligao.
O captulo 4 apresenta todo o processo de execuo do modelo experimental,
destacando os pontos mais relevantes do faseamento construtivo. ainda apresentada
uma listagem de todos os erros de execuo observados ao longo deste processo,
descrevendo as solues adotadas e eventuais implicaes no desempenho do modelo
experimental.
No captulo 5 apresentado o programa experimental realizado para o estudo do
comportamento da ligao sujeita a carregamento cclico com considerao de cargas
gravticas. O modelo ensaiado pretende avaliar a resposta histertica da ligao
viga-pilar considerando o efeito da presena das cargas gravticas, fazendo corresponder
5

de Momento Fletor
o procedimento de ensaios s condies reais de uma estrutura aquando da atuao de

um sismo.
Por ltimo, no captulo 6, efetuado um resumo dos pontos fulcrais desta dissertao,
salientando as principais concluses obtidas deste trabalho de investigao. So tambm
apresentadas as principais ilaes retiradas do presente trabalho de investigao com
referncia a algumas notas indicativas para futuros desenvolvimentos.
Captulo 2
ENQUADRAMENTO DO SISTEMA DE
PR-FABRICAO
2.1
INTRODUO
Na indstria da pr-fabricao, o conceito de sistema estrutural frequentemente

considerado como parte da competitividade do negcio, tendo cada fabricante o seu
prprio sistema estrutural, trazendo, naturalmente, uma maior competitividade
interempresarial da qual resultam benefcios acrescidos para o cliente (FIP, 1994).
O comportamento de uma estrutura pr-fabricada bastante condicionado pelo modo
como so dimensionadas e distribudas as suas ligaes, permitindo a adoo de um
vasto leque de sistemas estruturais que so utilizados por cada fabricante para
apresentar no mercado os seus prprios sistemas normalizados. Este facto constitui um
entrave para os projetistas que tm maior aptido para enveredar por solues
personalizadas ao invs de sistemas estruturais pr-concebidos por terceiros que trazem
alguma desconfiana relativamente sua fiabilidade estrutural.
2.2
SISTEMAS ESTRUTURAIS
Apesar da variedade de solues estruturais disponveis no mercado, umas mais

completas que outras, todas elas esto limitadas a um conjunto bsico de sistemas
estruturais que apresentam princpios de dimensionamento idnticos.
7

de Momento Fletor
Os sistemas estruturais de beto pr-fabricado mais comuns so (FIP, 1994; Silva, 1998;
FIB, 2008; Elliott, 2002):
Sistemas reticulados;
Sistemas de paredes resistentes;
Sistemas / Estruturas celulares (em caixo);
Lajes de pavimento e de cobertura;
Painis de fachada.
Vrios destes sistemas estruturais podem ser combinados na mesma construo
pr-fabricada, dando origem a sistemas hbridos.
2.2.1
Sistemas Reticulados
As estruturas reticuladas tm por base uma composio de vigas e pilares ligados entre
si, podendo, pontualmente, apresentar paredes ou ncleos resistentes como forma de
incremento da resistncia da estrutura s aes horizontais.
O tipo de estrutura a adotar depende do tipo de utilizao dos edifcios, podendo variar
entre sistemas no contraventados, no caso de edifcios de um a trs pisos, e sistemas
contraventados por paredes resistentes e ncleos de escadas e elevadores, no caso de
edifcios de vrios pisos. O primeiro caso maioritariamente utilizado na construo de
edifcios industriais, em que a estrutura constituda por pilares encastrados na
fundao e vigas de cobertura simplesmente apoiadas nos pilares (Figura 2.1).
medida que o nmero de pisos vai aumentando, ocorre uma diminuio dos vos e um
aumento da seco transversal dos pilares, como forma de fornecer estrutura uma
resistncia adicional ao incremento das cargas gravticas (por aumento do nmero de
pisos) e s aes ssmicas provenientes do desenvolvimento em altura da construo. O
segundo caso tem um campo de aplicao orientado a edifcios destinados a escritrios
e habitao, apresentando uma estrutura composta por vigas e pilares contraventados
por ncleos de escadas e elevadores e paredes resistentes (Figura 2.2), pr-fabricados ou
betonadas in-situ.
Captulo 2: Enquadramento do Sistema de Pr-Fabricao
Figura 2.1 Edifcio da unidade industrial da Fundio Dois Portos em Torres Vedras (elementos
pr-fabricados produzidos pela Concremat, S.A.): estrutura reticulada de piso nico
Figura 2.2 Edifcio de escritrios situado em Bruxelas, Blgica: estruturas reticuladas de 36 e 37 pisos
(FIB, 2011a)
2.2.2
Sistemas de Paredes Resistentes
Este sistema estrutural apresentou uma grande expanso nos anos 50, com maior
incidncia nos pases Leste-Europeus, face necessidade de construo em grande
escala, seguindo um plano normalizado e com reduzidos custos de execuo. Ainda
hoje este mtodo construtivo amplamente utilizado em pases em clara expanso,
como o caso dos Emirados rabes Unidos, nomeadamente os Emirados de Abu Dhabi
e Dubai (Gulf, 2011). Est em curso nesta regio, um projeto que prev a construo de
mais de 13.000 moradias com recurso a este mtodo construtivo, tirando partido da
9

de Momento Fletor
rapidez de execuo associada s vantagens da construo modular que possibilita

minimizao do custo global da obra (Figura 2.3).
As paredes resistentes podem surgir isoladamente ou agrupadas em ncleos resistentes
(constituintes, normalmente, dos ncleos de escadas e de elevadores), podendo ainda
funcionar como elemento nico da superestrutura, resistindo s cargas atuantes (na
ausncia de pilares e vigas).
Figura 2.3 Construo sequencial de 2000 moradias na rea de Al Falah, Abu Dhabi, com recurso a
sistemas de paredes resistentes (Gulf, 2011)
Estes painis podem ainda ter includas aberturas para portas e janelas assim como
negativos para passagem de tubagens para instalao das especialidades.
Tirando partido das recentes inovaes ao nvel do sistema de moldes, estes painis
podem tambm enriquecer os aspetos arquitetnicos das construes, conseguindo
abranger, de forma eficaz, praticamente todas as suas exigncias (Figura 2.4).
Figura 2.4 Moradia executada em sistemas de paredes resistentes (Pacadar, 2011)
10
2.2.3
Sistemas/Estruturas Celulares
As estruturas celulares so usadas como elementos singulares que podem ou no

integrar parcelas constituintes de edifcios, como casas de banho, cozinhas,
garagens, entre outros.
Estes sistemas apresentam, como principal vantagem, a possibilidade de integrar todos
os acabamentos e equipamentos necessrios ao seu funcionamento, ficando a sua
entrada em funcionamento apenas dependente da ligao s redes locais. Porm, devido
a limitaes de transporte, no podem apresentar dimenses muito avultadas, sendo
apenas vivel a sua utilizao parcelar. A Figura 2.5 ilustra um sistema celular a aplicar
em estabelecimentos prisionais.
Figura 2.5 Bateria de estruturas celulares para aplicao em estabelecimentos prisionais

(Oldcastle, 2011)
2.2.4
Lajes de Pavimento e de Cobertura
Quer se trate de estruturas betonadas in situ ou de estruturas pr-fabricadas, as lajes tm

funes similares (Silva, 1998; Reis, 2000; Albarran, 2008): (i) resistir s cargas
gravticas, transmitindo-as restante estrutura; (ii) garantir a distribuio transversal de
cargas concentradas; (iii) conferir o efeito de diafragma rgido, de modo a transmitir aos
pilares e paredes resistentes, de forma eficaz, as cargas horizontais resultantes de aes
como vento e o sismo.
Por se tratar de um componente pr-fabricado, a sua ligao aos restantes elementos ter
que ser efetivada de forma a garantir o efeito de diafragma rgido. Como tal, recorre-se
frequentemente a betonagens em obra da face superior das lajes e dos elementos de
11

de Momento Fletor
contorno, com incluso de armaduras, de forma a garantir a ligao efetiva entre os

diferentes elementos pr-fabricados.
Sendo o elemento principal das estruturas reticuladas, e tambm o que reflete um custo
parcelar mais avultado, os sistemas de laje utilizados influenciam diretamente os
restantes elementos (vigas e pilares ou paredes resistentes).
Os sistemas de lajes pr-fabricadas mais comuns so:
lajes de vigotas pr-esforadas e blocos de aligeiramento;
pr-lajes;
lajes alveoladas;
lajes em T e (duplo T).
As lajes de vigotas pr-esforadas so solues comuns em estruturas betonadas in situ,
em que o conceito de pr-fabricao se restringe apenas s vigotas e aos blocos de
aligeiramento. Tm capacidade de vencer vos at 7 metros, embora tenham que ter
escoramentos aos 3 metros na fase de construo e de cura do beto da lmina superior.
Tal como o sistema anterior, as pr-lajes (Figura 2.6) so cofragens perdidas resistentes,
no entanto, diferem das anteriores pela dimenso que cada elemento de laje
pr-fabricada pode assumir. Devido a limitaes impostas pelas dimenses dos
transportes para obra, as pr-lajes apresentam uma largura no superior a 2.45 metros e
at 12 metros de comprimento. A sua espessura pode variar entre 0.05 e 0.12 metros,
sendo a laje final a conjugao da pr-laje com uma camada de beto a ser betonado em
obra. Por este motivo, semelhana do anterior sistema, tambm este carece de
escoramentos provisrios a cada 3 metros, o que se afigura como uma desvantagem
relativamente a outros sistemas existentes.
Estas lajes so geralmente armadas apenas na direo do vo, podendo ser
pr-esforadas por pr-tenso. Estes elementos possuem uma armadura disposta em
trelia que tem como funes rigidificar e resistir durante o transporte, montagem e
betonagem do beto complementar e melhorar a ligao ao beto a colocar em obra
(Figura 2.6).
12
Figura 2.6 Movimentao e posicionamento em obra de uma pr-laje (Emfil, 2011)
Os pavimentos ou coberturas de lajes alveoladas (ou alveolares) so compostos por

pranchas pr-fabricadas, de forma retangular, dispostas lado a lado (Figura 2.7).
Apresentam uma largura 1.2 metros e comprimento do vo a vencer, que pode chegar
aos 20 metros, variando a sua espessura entre 0.12 e 0.80 metros. A espessura total em
pavimentos pode ser pr-dimensionada recorrendo expresso: h l /(35 a 40) e em
coberturas: h l /(40 a 45) (Lcio, 2006).
Figura 2.7 Disposio de lajes alveoladas em obra (Mabetn, 2011)
Fazendo aluso ao seu nome, estas lajes so vazadas com alvolos moldados
longitudinalmente durante o processo produtivo, que feito em pistas com
aproximadamente 100 metros de comprimento (Figura 2.8). Aps o pr-tensionamento
da armadura disposta segundo a maior direo (a nica armadura presente na prancha) e
a cura do beto, as pranchas so segmentadas de acordo com a medida pretendida.
13

de Momento Fletor
Figura 2.8 Instalaes de produo da Mabetn S.A., em Espanha (Mabetn, 2011)
A presena dos alvolos tem por objetivo diminuir o peso prprio da prancha. Ao
contrrio dos sistemas anteriormente referidos, as lajes alveoladas so autoportantes,
no necessitando por isso de escoramento intermdio, o que potencia a rapidez de
execuo dos pavimentos.
As lajes em T ou duplo T tm dimenses que podem ir at 2,50 metros de largura e
comprimentos que permitem vencer vos at 24 metros, sendo normalmente
pr-tensionadas. Este tipo de lajes tem um campo de aplicao mais direcionado para
estruturas que, devido ao tipo de uso, apresentam exigncias particulares no que diz
respeito a vos livres entre pilares (como o caso de parques de estacionamento,
superfcies comerciais, etc.).
A Figura 2.9 mostra um exemplo de uma laje em duplo T, com sistema de apoio em
consola curta, sujeita a um ensaio de carga para avaliar a deformao a meio vo
(ensaios realizados pela Concremat S. A.).
Figura 2.9 Laje em duplo T para aplicao em piso de cobertura (fabricada pela Concremat, S.A.)
14
2.3
LIGAES ESTRUTURAIS
As estruturas pr-fabricadas esto geralmente aliadas possibilidade de as subdividir

nos elementos que a compem, produzindo cada um deles em fbrica, obtendo-se a
estrutura final aps a assemblagem em obra. Essa assemblagem pressupe a existncia
de sistemas adequados de ligao que permitam atribuir, a este tipo de estruturas, a
fiabilidade e eficincia das estruturas betonadas in situ. Para alcanar esse objetivo, as
ligaes estruturais devem garantir o cumprimento de um conjunto de requisitos que os
edifcios devem obedecer de forma a desempenhar as suas funes.
Uma das imagens de marca da pr-fabricao a rapidez de execuo e o reduzido
nmero de trabalhos em obra, logo importa que as ligaes no constituam um entrave e
sejam previstas para locais de fcil acesso e montagem. Surge ento um problema com
que os projetistas geralmente se deparam: a localizao ideal (do ponto de vista de
facilidade de execuo) coincide com as zonas de maiores esforos, com particular
relevncia para as aes ssmicas. Como forma de contornar este problema,
desenvolveram-se solues que passam por deslocar as ligaes para as zonas de
menores esforos (a meio vo dos pilares e a um quarto de vo das vigas). Estas
solues revelaram-se bastante eficazes, do ponto de vista estrutural, mas tendem a
aumentar a complexidade das peas pr-fabricadas e tornam a sua execuo em obra
mais complexa e morosa, retirando competitividade a este tipo de estruturas.
Outros aspetos que devem ser considerados quando se opta por uma soluo
pr-fabricada relacionam-se com a simplicidade e com o nmero de ligaes a realizar
em obra. Deve-se, por isso, estabelecer um equilbrio entre a quantidade de ligaes a
realizar em obra e a dimenso e geometria dos elementos pr-fabricados. A utilizao de
ligaes simples permite uma maior adaptao e compreenso por parte do trabalhador,
aumentando a produtividade e reduzindo o tempo de execuo. A segmentao da
estrutura em elementos de geometrias simples e de dimenses adequadas traz
vantagens, no s ao nvel do fabrico, como na reduo de custos de transporte e de
material de suspenso em obra.
2.3.1
Exigncias Funcionais
As ligaes estruturais, para alm de assegurarem a continuidade entre os diferentes

elementos, tm como objetivo equiparar esta soluo estrutural a solues que
apresentem ligaes monoltica, geralmente associadas a estruturas betonadas in situ,
em termos de capacidade resistente e eficincia ssmica. Desta forma, as exigncias
15

de Momento Fletor
funcionais das estruturas pr-fabricadas so comuns que caracterizam as estruturas de

beto armado betonadas in situ, acrescendo as exigncias funcionais a cumprir pelas
ligaes que as integram.
Alguns autores e instituies tm estabelecido conjuntos de requisitos a serem
desempenhados pelas ligaes estruturais aquando da sua conceo e dimensionamento.
Segundo a FIB (2008), devem ser satisfeitas as seguintes exigncias funcionais:
resistncia mecnica: as ligaes entre elementos, na sua totalidade, devem
apresentar uma capacidade resistente adequada s aes atuantes durante o
tempo de vida til da estrutura. Para alm das aes correntes (comuns a todas as
estruturas), devem ainda ser considerados os efeitos provenientes das restries a
variaes volumtricas resultantes de variaes diferenciais de temperatura ou
retrao diferencial do beto (no caso de betes de idades diferente) e a
ocorrncia de excentricidades no previsveis. A estabilidade e equilbrio global
da estrutura deve ser igualmente assegurado ao longo das diferentes fases de
montagem, devendo-se considerar a menor redundncia estrutural em fases
anteriores efetivao das ligaes.
ductilidade: pretende-se, em termos gerais, que a estrutura apresente a
capacidade de sofrer grandes deformaes antes da ruina. Em estruturas
pr-fabricadas a ductilidade ocorre ao nvel dos seus elementos e respetivas
ligaes. Tratando-se de estruturas de beto armado, as exigncias de
ductilidade so cumpridas quando a rotura ocorre por trao do ao ao invs da
compresso do beto, evitando desta forma a ocorrncia de fenmenos de rotura
frgil (caractersticos do esmagamento do beto, rotura das soldaduras, etc.);
durabilidade: todos os componentes da estrutura, em especial as ligaes,
devem ostentar as caractersticas de durabilidade adequadas ao tipo de exposio
ambiental que iro experimentar ao longo da sua vida til. Deve ser dada
especial ateno aos elementos metlicos expostos, assegurando a proteo
contra corroso adequada quer por envolvimento com beto ou argamassa, quer
por tratamentos anticorrosivos para superfcies expostas;
resistncia ao fogo: as estruturas pr-fabricadas devem-se equiparar s
betonadas in situ no que diz respeito ao cumprimento das especificaes
regulamentares de segurana ao fogo (FIB, 2008; NP EN 1992-1-2, 2010; RSCI,
2010). Na presena de elementos metlicos aparentes (consolas curtas, chapas
de ligao, cantoneiras, etc.), torna-se necessrio o seu envolvimento em beto
16
ou qualquer outro material que assegure todas as caractersticas de isolamento

necessrio para garantir resistncia adequada ao fogo;
Acrescendo s exigncias funcionais listadas anteriormente, outros autores
(Proena, 1996; Reis, 2000; Silva, 1998 e Toms, 2010) referem ainda: (i) exigncias de
transporte (os elementos pr-fabricados devem possuir acessrios de suspenso para a
movimentao na carga, descarga e montagem e apresentar dimenses compatveis com
os transportes disponveis); (ii) exigncias com limitao do custo global (a previso de
custos deve contemplar, para alm do consumo de material, todas as operaes de
produo, transporte e montagem da estrutura, especializao da mo de obra assim
como custos subsequentes do financiamento, manuteno e explorao); (iii) exigncias
estticas (algumas exigncias arquitetnicas podem obrigar definio de um
aproveitamento esttico em alguns tipos de ligaes, no representando, na maioria dos
casos, acrscimos excessivos do custo final da obra); (iv) exigncias de tolerncias
dimensionais (o dimensionamento da ligao deve prever eventuais desvios
dimensionais abrangidos pela tolerncia das dimenses dos prprios elementos ou do
seu posicionamento em obra).
Relativamente ao ltimo ponto, o PCI (2000) apresenta um manual com recomendaes
para tolerncias a considerar em estruturas pr-fabricadas, apresentando ainda as
principais razes que levam possibilidade de ocorrncia dos referidos desvios.
2.3.2
Tipos de Ligaes
Existem no mercado vrios tipos de ligaes que visam satisfazer as necessidades

decorrentes da igual diversidade de solues estruturais de sistemas pr-fabricados.
Cada ligao pode ser agrupada, adotando determinados critrios de classificao,
segundo o tipo de ligao que representa.
Sendo o principal objetivo deste captulo proporcionar um enquadramento geral do
sistema de ligao pr-fabricada desenvolvida, exclui-se a exposio exaustiva dos
critrios de agrupamento de cada tipo de ligao, podendo estes ser consultados de
forma detalhada no PCI (1988) ou em publicaes e trabalhos j realizados (Santos,
1983; Bruggeling, 1991; Proena, 1996).
Segundo Silva (1998), e Albarran (2008) citando este, a caracterizao das ligaes
pode ser feita segundo os seguintes parmetros:
a) Tipo de elementos a ligar
17

de Momento Fletor
Esta a classificao que representa motivo de maior interesse no mbito da

identificao inequvoca do tipo de ligao, ainda a mais utilizada por apresentar um
carcter bastante sugestivo. Listam-se de seguida os casos mais tpicos de ligaes:
ligaes viga-pilar, realizadas nas extremidades das vigas e dos pilares na zona
dos ns;
ligaes viga-viga, realizadas entre troos de vigas ou entre vigas principais e
secundrias;
ligaes viga-parede, realizadas na extremidade das vigas e em qualquer zona
da parede devidamente adaptada para receber os elementos de viga;
ligaes pilar-fundao, realizadas entre as extremidades inferiores dos pilares
e as fundaes (podendo estas ser pr-fabricadas eu betonadas in situ);
ligaes pilar-pilar, realizadas entre troos de pilar, geralmente a meia altura;
ligaes laje viga, realizadas entre os bordos das lajes e as vigas de suporte;
ligaes laje-laje, realizadas entre painis de laje pr-fabricados (recorre-se
geralmente a juntas de betonagem, betonadas in situ assim como juntas de
preenchimento para assegurar a continuidade destes elementos);
ligaes laje-parede, realizadas entre os bordos da laje e qualquer zona da
parede devidamente adaptada para receber os elementos de laje (situao
bastante utilizada quando se executam escavaes por paredes moldadas);
ligaes parede-parede, realizadas entre troos de parede, podendo ser
materializadas com recurso a juntas horizontais ou verticais betonadas in situ ou
por meios de dispositivos (do tipo macho fmea) localizados nas extremidades
de cada troo;
ligaes parede-fundao, realizadas entre as extremidades inferiores da parede
e a fundao;
ligaes painel-painel, realizadas entre dois painis dispostos em paralelo;
ligaes de painis de fachada, realizadas entre painis de fachada e elementos

estruturais.
18
b) Processo de execuo
Os processos de execuo de ligaes em obra so bastante variados, apresentando, por
vezes, um elevado grau de complexidade, fruto das condicionantes presentes em obra,
distinguindo-se os seguintes:
ligaes de apoio simples, realizadas sem recurso a qualquer elemento de
fixao entre elementos, sendo o peso prprio e a resistncia dos materiais
responsveis por assegurar a ligao (exclui-se a sua viabilidade em zonas de
sismicidade elevada);
ligaes de continuidade betonadas em obra, realizada nas zonas entre
elementos pr-fabricados garantindo a continuidade da ligao (efetuando a
emenda de armaduras) e preenchendo as folgas com beto ou argamassa;
ligaes pr-esforadas, realizadas com recurso a cabos ou barras de
pr-esforo, colocados na zona da junta de ligao, aos quais aplicada uma
fora de ps-tenso que garante a ligao dos elementos;
ligaes coladas, realizadas com recurso a resinas epoxdicas ou caldas de
cimento que asseguram a ligao entre as superfcies de contacto dos elementos;
ligaes soldadas, realizada atravs da soldadura de elementos metlicos
salientes das peas pr-fabricadas (chapas, perfis, vares, etc.);
ligaes aparafusadas, realizadas seguindo processos construtivos recorrentes
nas estruturas metlicas ou mistas, sendo as ligaes efetivadas por elementos
metlicos e parafusos.
c) Natureza do esforo predominante transmitido pela ligao
As ligaes tm como principal funo assegurar a transmisso de esforos entre
elementos, devendo estes representar a base de anlise predominante para o
dimensionamento das ligaes:
ligaes de compresso;
ligaes de trao;
ligaes de flexo;
ligaes de corte.
19

de Momento Fletor
Muitas vezes estas ligaes so classificadas segundo a sua ao dominante, como

ligaes de corte, ligaes de flexo, etc. No entanto, a grande maioria das ligaes
estruturais deve ter a capacidade de transferir uma combinao destas aes bsicas,
devendo ser sempre realizada uma anlise que considere a referida combinao de
esforos.
d) Graus de liberdade admitidos
Dependendo dos graus de liberdade admitidos, as ligaes classificam-se:
ligaes simplesmente apoiadas: apresentam rigidez de flexo nula, transmitem
esforos de corte e os esforos axiais so transmitidos por atrito entre as
superfcies de contacto;
ligaes articuladas: a transmisso de esforos equivalente s simplesmente
apoiadas, tendo a particularidade de existirem dispositivos de fixao
(geralmente metlicos) que asseguram a transmisso de esforos axiais;
ligaes rgidas (ou de continuidade total): ligaes diretamente comparveis as
ligaes monolticas das estruturas betonadas em obra, pois so projetadas de
acordo com as mesmas diretrizes normativas. A deformabilidade por flexo
nula, sendo os momentos fletores e esforos normais e de corte transmitidos
integralmente;
ligaes semirrgidas (ou de continuidade parcial): permitem a transmisso de
esforos normais e de corte, sendo os momentos fletores transmitidos em
conformidade com os movimentos de rotao permitidos por este tipo de
ligao. Desta forma, este tipo de ligao fornece algum grau de monolitismo,
embora inferior ao das ligaes rgidas.
Silva (1998) refere ainda os materiais utilizados como um critrio de classificao para
as ligaes, embora no o dissocie do processo construtivo, considerando-o fator
determinante na escolha dos materiais.
Relativamente apresentao detalhada de ligaes, possvel encontrar bibliografia
especfica e alguns trabalhos realizados, dos quais se podem destacar o PCI (1988) e
Silva (1998). No entanto, por ser assunto de interesse e representar o objeto de estudo
deste trabalho, segue-se a apresentao mais particularizada das ligaes do tipo
viga-pilar mais recorrentes.
20
2.3.3
Ligao Viga-Pilar
Nos pontos anteriores, foi feita uma descrio mais abrangente do tipo de estruturas
existentes, com o objetivo de apresentar um panorama geral do universo de solues
pr-fabricadas disponveis. Pretende-se seguidamente restringir o campo de anlise s
estruturas reticuladas, em particular, s ligaes do tipo viga-pilar que garantam a
transmisso integral de esforos de flexo entre os elementos confluentes nas juntas,
indo de encontro soluo proposta. Desta forma, num mbito mais restrito das
estruturas reticuladas, exclui-se as ligaes que no garantem continuidade total entre os
elementos pr-fabricados, por apresentarem incompatibilidades quanto sua utilizao
em zonas ssmicas.
Relativamente s ligaes viga-pilar destacam-se dois tipos de ligao de uso frequente
em estruturas pr-fabricadas: ligaes compsitas ou hmidas (composite/wet
connections) e ligaes secas (dry connections) (PCI, 1988). As primeiras
caracterizam-se pela necessidade da realizao de trabalhos de betonagem in situ na
regio do n, sendo que, para as segundas, apenas so feitos trabalhos de selagem, com
argamassas apropriadas, da junta entre elementos.
prtica comum, na execuo de ligaes hmidas, que a betonagem do n seja feita
em simultneo com a betonagem da lmina de compresso da laje assim como da parte
superior da viga. As pr-vigas so fabricadas apenas com armadura longitudinal inferior
(saliente para amarrao no n) e armadura transversal vista para cintagem da
armadura longitudinal superior, colocada aps posicionamento dos elementos em obra.
Este procedimento obriga a uma ateno especial em fase de projeto, uma vez que a
pr-viga deve ser dimensionada para resistir, no s ao seu peso prprio, mas tambm
camada de beto moldada em obra e parcela do peso da laje correspondente. A
Figura 2.10 ilustra, esquematicamente, algumas das solues mais utilizadas em
ligaes hmidas.
21

de Momento Fletor
a)
b)
c)
d)
Conector mecnico
Conector mecnico
Argamassa ou Grout
Conector mecnico
Regio betonada "in situ"
Elementos pr-fabricados
Figura 2.10 Representao esquemtica de ligaes hmidas correntes (adaptado de Santos, 1983 e
FIB, 2003)
As Figura 2.10 a) e b) ilustram um caso particular de um pilar de extremidade moldado

em obra e pr-fabricado, respetivamente, ligado a uma pr-viga. Para ambas as
solues, a ligao viga-pilar executada de igual forma, isto , a armadura longitudinal
inferior (saliente do elemento pr-fabricado) e superior (colocada em obra) dobrada
para o interior do pilar para posterior amarrao. A principal diferena entre as duas
solues est na ligao pilar-pilar. No primeiro caso, esta ligao efetivada por
sobreposio de vares da armadura longitudinal, assegurando desta forma a
continuidade deste elemento. No segundo caso, a ligao de continuidade entre pilares
realizada por intermdio de armaduras salientes de um dos troos de pilar, que sero
posteriormente seladas em cavidades existentes no troo contguo de pilar. Esta soluo
apresenta ainda uma consola curta no pilar permitindo o apoio da viga e eliminando a
necessidade de escoramentos provisrios. A execuo de consolas curtas nem sempre
22
possvel de realizar, uma vez que pode no ser compatvel com as exigncias
arquitetnicas do edifcio (relacionadas com a esttica). A ligao ilustrada na Figura
2.10 c) em tudo semelhante anterior, exceo feita para o facto de se tratar de um
pilar interior em que a armadura longitudinal da viga apresenta continuidade e da
ligao de continuidade entre pilares ser feita por intermdio de conectores mecnicos.
A Figura 2.10 d) ilustra um sistema de ligao que no se enquadra no tipo de ligao
descrita neste ponto, pois na realidade as ligaes a realizar enquadram-se apenas no
tipo de ligao viga-viga e pilar-pilar. Justifica-se a sua apresentao pelo facto de
representar igualmente uma ligao hmida em que os ns de ligao so betonados em
obra.
Para todas as solues expostas necessrio assegurar a colocao de armadura de
cintagem na zona dos ns, de forma a garantir o confinamento da armadura
longitudinal. igualmente importante prever sistemas de escoramento no vo das vigas,
em fase de montagem, at que o beto colocado em obra obtenha a resistncia desejada,
podendo, no entanto, ser dispensados caso existam dispositivos de apoio (provisrios ou
definitivos) nos pilares que assegurem o adequado suporte da viga (Figura 2.10 b)).
As ligaes hmidas apresentam comprovadas vantagens por permitirem nveis de
tolerncia dimensional da geometria das vigas e posicionamento dos pilares
relativamente elevados. O comportamento estrutural experimentado por este tipo de
ligaes, segundo testes realizados, assemelha-se, de forma significativa, ao de ligaes
monolticas, apresentando apenas nveis de deformabilidade superiores (Proena, 1996).
Contudo, este tipo de ligaes envolve trabalhos adicionais em obra (betonagem dos
ns), o que induz elevados tempos de espera na montagem da estrutura.
As ligaes secas caracterizam-se, como j foi referido, por possibilitar a sua execuo
sem recorrer betonagem do n de ligao, sendo esta efetivada com recurso a
soldadura, aparafusamento ou pr-esforo, seja ele local ou em toda a viga. A
Figura 2.11 ilustra, para o caso particular de um pilar exterior, as quatro solues
construtivas referidas, que se relacionam pelo facto do pilar ser contnuo na zona de
ligao viga-pilar. Este tipo de ligao exige um posicionamento com algum grau de
rigor, tendo menor propenso a desvios geomtricos ou de posicionamento, devendo ser
feito um controlo mais apertado destes parmetros.
23

de Momento Fletor
a)
b)
d)
c)
Regio betonada "in situ"
Regio pr-fabricada
Figura 2.11 Representao esquemtica de ligaes secas correntes (adaptado de Santos,1983 e

FIB, 2003)
A Figura 2.11 a) ilustra um exemplo genrico de uma ligao soldada no

representando por si s a totalidade das solues, uma vez que esta tcnica alberga
inmeras variantes, em funo do sistema de ligao idealizado e dos esforos
transmitidos. No caso apresentado, tanto a viga como o pilar contm elementos
metlicos (colocados na fase de produo dos elementos pr-fabricados) que so
soldados entre si (de forma direta) ou por intermdio de uma chapa de continuidade (de
forma indireta). Este tipo de ligao exige apenas que se garanta a sobreposio
necessria entre os elementos metlicos a soldar, no tendo grandes limitaes ao nvel
das tolerncias admitidas. No entanto, a necessidade de realizao de soldaduras em
obra um ponto de descrdito desta soluo, uma vez que as condies de trabalho nem
sempre so as ideais e comum um controlo de qualidade diminuto.
Santos (1983) indica como sendo prudente o sobredimensionamento deste tipo de
ligao, sobretudo no que respeita soldadura, de modo a que o comportamento no
linear se verifique na viga, evitando assim fenmenos de rotura frgil (caractersticos da
rotura de soldaduras).
A Figura 2.11 b) apresenta uma ligao com aparafusamento. Neste caso, a pr-viga
ser inicialmente posicionada de forma a fazer coincidir os dispositivos de ligao dos
elementos pr-fabricados presentes na viga e no pilar. A armadura superior ser
colocada em obra e roscada a unies metlicas ancoradas no pilar (podem ser usados
vares roscados ou dispositivos acoplados armadura que permitam a ligao). A
ligao finalizada com o aparafusamento dos dispositivos de unio da face inferior da
viga, betonagem da face superior da viga conjuntamente com a lmina de compresso
da laje e selagem da junta. Esta soluo exige cuidados especiais na fase de
posicionamento da pr-viga de forma a fazer coincidir os dispositivos metlicos de
ligao da face inferior, permitindo assim alargar o nvel de tolerncia dimensional
admitido. Os acessrios de ligao geralmente usados na ligao das armaduras so
24
mais resistentes que os prprios vares, ocorrendo a rotura pelos vares e nunca pela
ligao destes (Reis, 2000).
Este tipo de soluo pode facilmente ser associado a uma ligao hmida, no entanto os
trabalhos de betonagem in situ a realizar verificam-se apenas ao nvel da face superior
da viga e da lmina de compresso da laje, ocorrendo apenas a selagem da junta entre
elementos pr-fabricados (caracterstica de uma ligao seca).
Nas ligaes ilustradas nas Figura 2.11 c) e d) a continuidade entre a viga e o pilar
assegurada por aplicao de pr-esforo na zona de ligao entre os dois elementos, que
pode ser aplicada ao longo de toda a viga (no primeiro caso) ou localmente (no segundo
caso). Esta ligao realizada, normalmente, atravs de cabos ou barras de pr-esforo
colocadas em bainhas existentes nas vigas e que atravessam o pilar, podendo ser
contnuas (no caso de um pilar interior) ou ancoradas na face oposta face de ligao
do pilar (no caso ilustrado). A sua execuo obriga a um correto posicionamento das
bainhas da viga e do pilar, para que seja possvel a posterior colocao da armadura de
pr-esforo, o que diminui a capacidade para absorver desvios dimensionais. O
pr-esforo s deve ser aplicado aps o material de selagem da junta adquirir a
resistncia compresso necessria a evitar o seu esmagamento. Esta ligao
finalizada com a aplicao do pr-esforo necessrio transmisso de momentos
(positivos e negativos) e de esforo transverso (atravs da mobilizao de atrito entre as
faces ligadas), e injeo das bainhas.
Na ausncia de aparelhos provisrios de suporte na face dos pilares, para todos os casos
apresentados, deve ser garantido o escoramento das vigas na fase de montagem. A
existncia de elementos metlicos expostos deve igualmente ser evitada, prevendo a sua
incluso em cavidades que sero posteriormente seladas com argamassa.
As solues apresentadas para ligao contnua viga-pilar constituem apenas uma
frao parcelar, representativa da prtica comum em estruturas pr-fabricadas
reticuladas. Existem, porm, solues mais especficas, fruto de alguma investigao
que tem sido realizada neste mbito, que sero abordadas mais frente no retrato do
estado atual do conhecimento.
25

de Momento Fletor
2.4
COMPORTAMENTO DE ESTRUTURAS PR-FABRICADAS
SUJEITAS A SISMOS
Os edifcios pr-fabricados concebidos segundo normas e recomendaes atuais, tm
demonstrado um comportamento, na maioria dos casos, bastante satisfatrio em sismos
ocorridos recentemente (FIB, 2003). No entanto, este facto no reflete a totalidade dos
casos, havendo registo de ocorrncias ssmicas em que os danos estruturais em edifcios
foram bastante gravosos, levando, em muitos casos, ao colapso parcial ou total das
estruturas.
O estudo e compreenso dos fenmenos associados ao mau desempenho deste tipo de
edifcios, quando sujeitos a sismos ocorridos no passado, tem levado a comunidade
cientfica a recolher importantes ensinamentos que tm permitido melhorar, de forma
significativa, as normas de dimensionamento estrutural aplicveis a estruturas
pr-fabricadas.
Dos sismos recentes com maior relevncia para o estudo e compreenso do
comportamento ssmico das estruturas pr-fabricadas, destacam-se os sismos de
Tangshan (1976) na China, Spitak (1988) na Armnia, Northridge (1994) nos E.U.A. e
Kocaeli e Dzce (1999) na Turquia.
A regio chinesa de Tangshan, a 28 de Julho de 1976, foi o epicentro de um sismo de
magnitude de Mw=7.8 que levou ruina a grande maioria dos edifcios da malha urbana
e industrial da cidade. (USGS, 2011).
Um estudo publicado pelo California Institute of Technology (Housner e Lili, 2002),
revelou que cerca de 95% dos edifcios residenciais e 78% dos edifcios industriais
entraram em colapso total ou parcial. Particularizando as estruturas constitudas total ou
parcialmente por elementos pr-fabricados, o mesmo estudo aponta, entre outras, a falha
nas ligaes estruturais como principal causa do mau comportamento ssmico destas
estruturas. A Figura 2.12 mostra o colapso de um edifcio industrial motivado pelo mau
desempenho das ligaes viga-pilar, que levaram ao colapso das lajes de piso e
cobertura do edifcio.
26
Figura 2.12 Destroos de um edifcio industrial (1976, Sismo de Tangshan, China)

(Housner e Lili, 2002)
No dia 7 de Dezembro de 1988, um sismo de magnitude Mw= 6.8, devastou as cidades

do noroeste da Armnia, levando vrios edifcios ruina total ou parcial e causando
danos bastante significativos noutros tantos. Foi na cidade de Leninakan, situada a
32 km do epicentro, onde se verificou o pior desempenho das estruturas pr-fabricadas,
em que cerca de 95% das estruturas reticuladas foram destrudas (EERI, 1989).
O elevado nmero de edifcios destrudos ou irreversivelmente danificados motivaram
estudos aprofundados sobre as possveis causas do seu fraco desempenho ssmico.
Wyllie Jr. (1992) refere as seguintes anomalias observadas como principais causas dos
danos observados:
Ligaes pilar-pilar bastante danificadas, resultado das excentricidades
provocadas pelas emendas realizadas nas armaduras, associadas m qualidade
do beto de selagem das juntas e cintagem deficiente destas zonas.
As paredes resistentes eram compostas por painis pr-fabricados com grandes
aberturas nos seus vos, cujos lintis existentes sobre estes apresentavam dfice
de armadura, diminuindo a resistncia ao corte dos painis.
As ligaes viga-pilar revelaram um pssimo desempenho quando sujeitas a
foras de corte.
As lajes no apresentaram o comportamento de diafragma rgido no seu plano,
devido ausncia de uma lmina de compresso na sua face superior nem
qualquer elemento de ligao entre painis de laje (Figura 2.13).
27

de Momento Fletor
Figura 2.13 Colapso de elementos de laje alveoladas por falha de ligao laje-viga
(Heller and Johsnen, 2011)
A generalidade da edificao para fins industriais era composta por estruturas

reticuladas pr-fabricadas, representado o tipo de soluo estrutural que mais danos
apresentou. Neste caso, a deficiente pormenorizao das ligaes viga-pilar e laje-viga,
estiveram na origem do colapso da maioria deste tipo de edifcios. A Figura 2.14 ilustra
a destruio de uma zona residencial, na cidade de Spitak, onde era predominante a
edificao em estruturas pr-fabricadas.
Figura 2.14 Vista geral de uma zona habitacional na cidade de Spitak, Armnia
(Heller and Johsnen, 2011)
O sismo de Northridge ocorreu a Norte na rea metropolitana de Los Angeles,

Califrnia, na madrugada do dia 17 de Janeiro de 1994, registando uma magnitude de
Mw=6.7 (USGS,2011).
28
O campo de aplicao de elementos pr-fabricados, na zona afetada, estava amplamente

generalizado para a execuo de parques de estacionamento, sendo ainda usados como
elementos de fundao, lajes e vigas, para suporte de estruturas adjacentes em madeira e
em painis pr-fabricados para aplicao do mtodo construtivo denominado tilt-up
(Oliveira et al., 1995).
Das estruturas que incorporam parcial ou totalmente elementos pr-fabricados, importa
destacar os parques de estacionamento que serviam o Northridge Fashion Center
(Southwest Garage, Northwest Garage) e o parque de estacionamento da California
State University (Northridge). Destacam-se estes dois casos por apresentarem danos
mais significativos e ilustrarem a generalidade das falhas estruturais ocorridas neste tipo
de estruturas.
As inspees realizadas aos parques de estacionamento que serviam o Northridge
Fashion Center apontam como principais causas dos danos ocorridos (Iverson e
Hawkins, 1994):
a falha nas ligaes estruturais entre as paredes resistentes e as lajes alveoladas;
a ocorrncia de deslocamentos horizontais nos pilares bastante significativos no
acompanhados pelos restantes elementos estruturais;
a ocorrncia de movimentos vibratrios acentuados que, associados ao colapso
dos pisos superiores, tero sobrecarregado os pilares.
A Figura 2.15 ilustra o colapso parcial do parque de estacionamento Sudoeste do
Northridge Fashion Center.
Figura 2.15 Colapso parcial do parque de estacionamento Sudoeste do Northridge Fashion Center
(Iverson e Hawkins, 1994)
29

de Momento Fletor
O parque de estacionamento da California State University (Northridge) representava

uma das mais recentes construes, mas tambm uma das mais afetadas (Figura 2.16).
Figura 2.16 Vista area do colapso do parque de estacionamento da California State University,
Northridge (Oliveira et al., 1995)
O colapso desta estrutura ter sido provocado pela rotura frgil de alguns pilares
interiores, devido impossibilidade de acompanhar os movimentos impostos pelos
prticos exteriores que eram bastante mais dcteis (Oliveira et al., 1995). A elevada
componente vertical da ao ssmica foi tambm referida como efeito negativo na
capacidade resistente dos pilares.
Iverson e Hawkins (1994) salientam o facto dos pilares de canto no se encontrarem
interligados entre si seno por intermdio das lajes (Figura 2.17). Este facto afetou o
funcionamento conjunto da estrutura perifrica, tendo-se verificado a rotura (devido a
esforos combinados de compresso-flexo) de um maior nmero dos pilares interiores
nessas zonas. Esta falha estrutural fez com que as vigas superiores rodassem para o
interior da estrutura sobrecarregando os pilares dos restantes pisos. As lajes, ligadas
diretamente aos prticos perifricos, puxaram esses mesmos prticos para o interior da
estrutura, obrigando as colunas a rodar perpendicularmente ao seu eixo de maior
inrcia.
30
Figura 2.17 Ausncia de ligao entre o pilar de canto e os restantes pilares (Oliveira et al., 1995)
No dia 17 de Agosto de 1999 um sismo de magnitude Mw=7.6 atingiu a provncia de

Kacaeli, na Turquia, causando estragos avultados em diversas infraestruturas. Trs
meses mais tarde, a 12 de Novembro, um sismo de magnitude Mw=7.2 voltou a assolar
o pas, desta vez na provncia de Dzce, aumentando o nmero de edificaes
danificadas (USGS, 2011).
Dos edifcios investigados, foram identificados dois tipos de falhas estruturais mais
recorrentemente observados (Sezen e Whittaker, 2006): (i) formao de rtulas plsticas
na base dos pilares; (ii) falha na ligao pilar-asna (viga-pilar) e consequente colapso da
estrutura de suporte da cobertura. Este ltimo ponto tornou-se mais evidente em
estruturas em fase de construo, sendo comum a perda de equilbrio das asnas por
deslocamento excessivo dos pilares de suporte (Figura 2.18).
Figura 2.18 Falha na ligao viga-pilar num edifcio industrial em fase de construo (Wood, 2006)
31

de Momento Fletor
Existem ainda registos de outros eventos ssmicos de elevado impacto no decorrer das
ltimas dcadas, no entanto, para alm dos casos j mencionados, o desempenho
ssmico das estruturas pr-fabricadas tem-se revelado bastante satisfatrio. So
exemplos disso o sismo de Kobe, no Japo em 1995 (Muguruma et al.,1995 e Ghosh,
1995), o sismo de L'quila, na Itlia em 2009 (Menegotto, 2010), os sismos de
Christchurch, na Nova Zelndia em 2010 (EERI, 2010) e o sismo de Mexicali, no
Mxico em 2010 (Meneses et al., 2010).
Nestes casos o registo satisfatrio das estruturas pr-fabricadas foi evidente, tendo
ocorrido danos essencialmente ao nvel de elementos no estruturais ou em edifcios em
fase de construo. Dos danos ocorridos em elementos estruturais, a sua grande maioria
permitiu posterior reparao, sendo que em muitos casos foi mesmo possvel manter os
edifcios em funcionamento no dia seguinte ao sismo.
2.5
ANTECEDENTES DE INVESTIGAO
O mau comportamento de algumas estruturas pr-fabricadas quando sujeitas a aes

ssmicas, tem motivado a elaborao de estudos exaustivos no sentido de compreender e
identificar as principais causas desse comportamento. Como referido em 2.4, as ligaes
estruturais tm vindo a ser identificadas como uma das principais causas de alguns dos
mais importantes acidentes ocorridos durante os sismos. Este facto tem motivado
inmeros trabalhos de investigao, quer por contributo de aes individuais ou por
programas coordenados de investigao realizados por algumas instituies.
Importa, no contexto desta dissertao, fazer uma exposio dos trabalhos cuja
investigao se centra no estudo de ligaes viga-pilar com transferncia de momentos,
destacando particularmente as ligaes secas (dry connection), acerca das quais sero
distinguidos os trabalhos de maior relevncia. Expem-se seguidamente os trabalhos
publicados a nvel nacional e internacional, quer de contribuies individuais ou de
mbito coletivo ou institucional.
2.5.1
Portugal
Em comparao com os registos internacionais, as contribuies nacionais para o

desenvolvimento dos conhecimentos do comportamento ssmico de estruturas
pr-fabricadas, em particular das suas ligaes estruturais, tm sido bastante diminutas.
Merecem particular destaque os seguintes trabalhos, ordenados cronologicamente:
32
Santos (1983), Comportamento de Ligaes de Estruturas Pr-fabricadas de Beto.

Este trabalho composto por quatro fases: (i) classificao dos sistemas de
pr-fabricao, de acordo com os elementos ligados, listando as suas principais
caractersticas e os respetivos procedimentos de dimensionamento; (ii) programa de
ensaios experimentais monotnicos e cclicos num total de 16 modelos fsicos de
elementos ou subestruturas pr-fabricadas; (iii) anlise e interpretao dos resultados
dos ensaios em que o autor procurou determinar a capacidade resistente dos sistemas
ensaiados, o seu mecanismo de rotura, avaliar os valores do coeficiente de
ductilidade assim como a sua capacidade de dissipao de energia; (iv) elaborao de
recomendaes para o dimensionamento do sistema em estudo. O autor estabeleceu
ainda uma analogia comparativa entre o comportamento do sistema estudado e o
comportamento de um homlogo em estrutura monoltica de beto armado moldado
em obra, sujeitos a aes monotnicas ou cclicas. Os ensaios realizados mostraram
comportamentos idnticos aquando da comparao dos parmetros analisados.
Proena (1996), Comportamento Ssmico de Estruturas Pr-fabricadas e
Desenvolvimento de um Sistema Reticulado Contnuo. O autor centrou o motivo de
estudo em ligaes fora das zonas crticas do n viga-pilar, sendo o sistema
reticulado desenvolvido composto por ligaes viga-viga. A ligao entre as peas
realizada por chapas metlicas soldadas na face inferior e superior da viga (Figura
2.19). Foi realizado um programa de quatro ensaios de modelos fsicos, variando a
localizao da junta e a geometria das chapas de ligao. Realizou-se ainda a
modelao analtica de forma a validar os resultados obtidos experimentalmente. O
autor concluiu que o sistema ensaiado apresentou elevada capacidade de dissipao
de energia e elevados valores de ductilidade, principalmente quando adotada uma
estratgia de dimensionamento dissipativa (juntas dcteis).
Varo
Chapas de Continuidade
Macio
Metade do Vo da Viga
Figura 2.19 Geometria geral dos modelos ensaiados (adaptado de Proena, 1996)
33

de Momento Fletor
Silva (1998), Ligaes entre Elementos Pr-fabricados de Beto. Este trabalho

traduziu-se, fundamentalmente, numa sntese e compilao dos fatores essenciais de
conceo e execuo de ligaes entre elementos pr-fabricados de beto. Foram
ainda apresentados alguns modelos de dimensionamento e de pormenorizao de
armaduras para as ligaes estudadas, abordando ainda aspetos relativos ao
comportamento estrutural e durabilidade das ligaes.
Reis (2000), Ligao Contnua Viga-Pilar em Estruturas Pr-moldadas de Beto.
Neste trabalho foi proposta e ensaiada uma ligao viga-pilar em que a continuidade
assegurada atravs de emendas mecnicas localizadas na face do pilar com
posterior selagem da junta com calda de cimento (Figura 2.20). Foram ainda
apresentadas trs variantes conforme a geometria da viga ou a dispensa de uma
betonagem complementar da face superior da viga. O autor concluiu que esta ligao
apresenta alguma capacidade dissipativa (Figura 2.21), no satisfazendo, no entanto,
as expectativas de performance ssmica atribudas ao sistema de ligao ensaiado.
Ainda assim, estabelecida a sua aplicabilidade em estruturas com coeficiente de
comportamento at 2.5 sendo classificada em termos de ductilidade como normal
segundo o REBAP (2010) (equivalente a ductilidade baixa a mdia, consoante o tipo
de estrutura a considerar, de acordo com a NP EN 1998-1, 2010).
Figura 2.20 Ligao viga-pilar ensaiada por Reis (2000): soluo em viga retngular com betonagem
complementar
Figura 2.21 Diagrama Fora-Deslocamento obtido por meio experimental por Reis (2000)
34
Romba (2002) Caracterizao Experimental do Comportamento Ssmico de um

Sistema de Estruturas Pr-moldadas de Beto Armado, no seguimento do trabalho
apresentado por Proena (1996), ensaiou uma ligao de continuidade com o
objetivo de eliminar trabalhos adicionais de soldadura em obra (Figura 2.22). A
ligao de continuidade assegurada por aparafusamento entre chapas presentes na
extremidade da viga e numa salincia presente na face da coluna. Foram ainda
seguidas duas estratgias de dimensionamento, em que comportamento no linear
poder estar apenas circunscrito ligao (ligao dissipativa) ou estender-se s
zonas crticas, tendo a ligao um comportamento linear (ligao emulativa). Com a
realizao de dez ensaios, o autor verificou o bom comportamento da ligao,
qualquer que fosse a estratgia de dimensionamento utilizada. Comparativamente
com a ligao monoltica, esta ligao exibe caractersticas de ductilidade e
resistncia compatveis e, no caso dos sistemas dissipativos, a capacidade de
dissipao de energia foi bastante superior.
chapa de
continuidade
armadura de suspenso vertical
parafuso
com aperto
armadura de lao
cordo de
soldadura
cordo de
soldadura
chapa de transmisso
Armaduras longitudinais
Figura 2.22 Pormenorizao da ligao contnua (adaptado de Romba, 2002)
De todos os ensaios realizados pelo autor, importa evidenciar os resultados obtidos

para as solues que seguiram uma estratgia dissipativa e em que a ligao de
continuidade exclui o recurso a trabalhos de soldadura em obra. Como tal, a Figura
2.23 apresenta o diagrama com a relao fora-deslocamento, para o modelo fsico
correspondente anterior descrio.
Figura 2.23 Grfico fora-deslocamento referente ao modelo ensaiado

35

de Momento Fletor
2.5.2
Internacional
A nvel internacional, o contributo dado, quer por intermdio de investigaes

individuais, por conferncias diretamente relacionadas com o tema ou por organizaes
e programas coordenados de investigao, tem sido bastante significativo. Do universo
de trabalhos realizados, a grande maioria acaba por convergir para objetivos comuns
procurando, na generalidade dos casos, documentar ensaios experimentais de modelos
com uma determinada soluo de ligao pr-fabricada. Estes ensaios tm por objetivo
prioritrio, demonstrar que a capacidade de dissipao de energia e resistncia da
ligao ensaiada se assemelha s caractersticas apresentadas pelas homlogas ligaes
monolticas. Alguns destes trabalhos so complementados por recomendaes de
dimensionamento e pormenorizao das respetivas ligaes, distinguindo ainda as suas
capacidades enquanto ligaes de fcil execuo e montagem e viabilidade econmica.
Apresenta-se de seguida o panorama internacional da investigao realizada, com
especial destaque para trabalhos de maior relevncia para o tema em estudo.
A ttulo individual, os primeiros artigos cientficos publicados, em que as ligaes
estruturais entre elementos pr-fabricados surgem como motivo de especial destaque,
tiveram lugar na dcada de 60, aps o sismo no estado Norte-Americano do Alasca em
1964. Brikeland e Brikeland (1966) apresentam uma soluo para uma ligao
viga-pilar com transmisso de momentos denominada Knife Connection (Figura
2.24). Esta soluo foi aplicada na construo dos dormitrios da Washington State
University, um edifcio concebido integralmente com elementos pr-fabricados,
exceo do ncleo central e dos patamares das escadas. A soluo apresentada
pressupunha a utilizao de uma pr-viga com uma chapa saliente nas extremidades que
iria ser ligada a uma chapa similar, saliente do pilar na zona de ligao. Esta ligao
seria aparafusada, sendo a armadura superior posteriormente colocada e soldada de
forma indireta por intermdio de uma cantoneira. O processo ficaria completo com a
colocao das lajes e betonagem da lmina de compresso e da face superior da viga.
Figura 2.24 Representao esquemtica da ligao viga-pilar knife connection (Brikeland e

Brikeland, 1966)
36
Na dcada de 70 foram publicados os primeiros resultados obtidos de ensaios em

modelos fsicos simulando uma ligao viga-pilar pr-fabricada. Destaca-se o trabalho
desenvolvido por Blakeley e Park (1971) em que foram ensaiados quatro modelos
fsicos de uma ligao viga-pilar pr-esforada submetida a carregamento cclico
alternado. Os modelos ensaiados podiam ser agrupados dois a dois, variando entre cada
grupo a geometria da viga e o nmero de cabos de pr-esforo utilizados. A variao na
geometria da viga teria o intuito de promover a formao de rtulas plsticas na viga ou
no pilar. Dentro de cada grupo apenas variava o nvel de confinamento nas zonas
crticas da ligao (Figura 2.25). Na anlise dos resultados obtidos, o autor concluiu que
a ligao apresentada possui caractersticas compatveis com eventos ssmicos
moderados sem que ocorram danos significativos, no entanto, perante sismos mais
severos podem surgir danos estruturais irreparveis. Apresenta ainda baixa capacidade
de dissipao de energia, registando-se um aumento aps a fendilhao do beto. Todos
os modelos apresentam ainda deslocamentos elevados antes de entrar em rotura, o que
pressupe um comportamento bastante dctil da ligao (Figura 2.26).
cordes de pr-esforo
bloco de
ancoragem
Figura 2.25 Representao esquemtica da ligao ensaiada (adaptado de Blakeley e Park, 1971)
Figura 2.26 Grficos momento-rotao correspondentes a dois modelos ensaiados

(Blakeley e Park, 1971)
37

de Momento Fletor
Na dcada de 80 destaca-se os trabalhos realizados por Pillai e Kirk (1981), onde foram
efetuados ensaios cclicos alternados em nove modelos fsicos numa ligao viga-pilar
esquematicamente representada na Figura 2.27 a). Foram ainda ensaiados dois modelos
fsicos de caractersticas semelhantes, mas em que a ligao viga-pilar era monoltica,
servindo estes de modelos comparativos com os demais. Os autores concluram que a
ligao pr-fabricada ensaiada se mostrou compatvel com a congnere monoltica,
resistindo, geralmente, a um nmero superior de ciclos alternados. A ligao apresentou
ainda caractersticas de ductilidade adequadas e boa capacidade de dissipao de
energia. Apesar dos bons resultados obtidos, registou-se um nmero invulgar de roturas
na ligao soldada de topo entre a barra inferior de ancoragem e a chapa de ligao do
pilar.
Bhatt e Kirk (1985) apresentaram, quatro anos mais tarde, uma soluo melhorada que
viria a solucionar o problema identificado por Pillai e Kirk (1981), ilustrada na Figura
2.27 b). Foram ensaiados dois modelos fsicos, ambos em estrutura pr-fabricada,
sujeitos ao mesmo carregamento cclico. Os autores conseguiram, desta forma, eliminar
a rotura prematura da ligao soldada comprovando de igual forma o bom
comportamento e as adequadas caractersticas de ductilidade da ligao.
a)
barra superior de ancoragem
b)
ligao soldada (de topo)

placa embutida na viga
ligao soldada
barras em
forma de U
viga
ligao soldada
(de topo)
pilar
cantoneira embutida na viga

cordo de solda
placa embutida no pilar
barra inferior de ancoragem
cantoneira embutida na viga

barra em
forma de U
chapa em forma de T embutida no pilar

ligao soldada
Figura 2.27 Representao esquemtica das solues apresentadas (adaptada de Pillai e Kirk, 1981 e
Bhatt e Kirk, 1985)
French, Amu e Tarzikhan (1989) realizaram um trabalho de investigao em que foram

ensaiados sete modelos fsicos com ligaes pr-fabricadas, apresentando cada uma
delas diferentes tecnologias de ligao. Este trabalho foi desenvolvido em duas fases:
numa primeira fase, foram ensaiados trs modelos fsicos em que o critrio de
dimensionamento pressupunha a formao de rtulas plsticas na interface viga-pilar;
na segunda fase foram ensaiados quatro modelos fsicos em que foi introduzido um
novo conceito de dimensionamento, anteriormente pensado apenas para ligaes
monolticas, que consiste em deslocar a zona de formao da rtula plstica para fora da
zona crtica. Este conceito foi investigado pela primeira vez na Nova Zelndia,
seguindo-se novas investigaes neste tema nos Estados Unidos da Amrica por
38
Abdel-Fattah e Wight (1987) e Al-Haddad e Wigth (1998), tendo sido obtidos

resultados satisfatrios em ligaes monolticas. O princpio base deste
dimensionamento passa pelo reforo com armadura longitudinal na zona da ligao,
sendo estas barras interrompidas a uma distncia 1,5d do apoio, promovendo a
formao de rtulas plsticas nessa zona.
Os resultados obtidos em ambos estudos demonstraram, segundo os autores, que as
ligaes propostas, quando devidamente pormenorizadas, apresentam boas
caractersticas de ductilidade, rigidez, capacidade de dissipao de energia e
simplicidade de execuo sem comprometer a sua capacidade resistente.
A dcada de 90 destaca-se pelo grande crescimento da investigao na rea da
pr-fabricao. Seckin e Fu (1990) apresentaram uma nova soluo para uma ligao
pr-fabricada que viria, segundo os autores, a resolver algumas limitaes apontadas a
solues recomendadas pelo PCI (Martin e Korkosz, 1982): (i) elevado tempo de
montagem; (ii) baixa fiabilidade na transmisso de momentos; (iii) baixas tolerncias de
construo; (iv) custo da ligao elevado. Esta soluo ilustrada na Figura 2.28, onde
se mostra o esquema do modelo fsico ensaiado e um pormenor do sistema de ligao.
A ligao de continuidade efetivada por soldadura, entre chapas embutidas na viga e
no pilar. Foram colocadas chapas nas faces laterais da viga, com o objetivo de aumentar
a resistncia por corte da viga na zona de ligao.
Figura 2.28 Representao esquemtica da ligao ensaiada (Seckin e Fu, 1990)
Realizaram-se ensaios cclicos alternados em quatro modelos, um com ligao

monoltica e trs com ligao pr-fabricada. Estes resultados mostram que apenas uma
das ligaes pr-fabricadas se aproxima das caractersticas de ductilidade exibidas pela
ligao monoltica, apresentando ainda menores perdas de rigidez durante os ensaios
cclicos e ainda uma maior capacidade de dissipao de energia. As restantes ligaes
apresentaram um desempenho insatisfatrio no apresentando um comportamento dctil
nem exibindo grande capacidade dissipativa, no entanto a capacidade resistente em
39

de Momento Fletor
termos de carga aplicada foi substancialmente superior s demais. Os autores apontam a

falha prematura da ligao soldada como principal causa do comportamento divergente
destas duas ligaes, motivada pela excessiva concentrao de esforos de corte nessa
zona. Numa apreciao geral do desempenho da ligao proposta, os autores
consideram-na de simples execuo, econmica e eficiente na resistncia a
carregamentos cclicos alternados, apresentando ainda caractersticas compatveis com a
ligao monoltica ensaiada.
24''
18''
Um outro trabalho, publicado nesta dcada, que merece especial destaque foi realizado
por Ochs e Ehsani (1993). Neste trabalho foram ensaiados cinco modelos fisicos, sendo
um com ligao monoltica e quatro com ligao pr-fabricada, compreendendo dois
sistemas de ligao diferentes apresentados na Figura 2.29.
Corte BB
Corte AA
Cantoneira soldada de topo

(ligao superior de continuidade)
Ligao soldada
A
barras de reforo
longitudinal
Grout (de alta resistncia)
Ligao soldada
Ligao soldada
1.5 d
Figura 2.29 Esquematizao das ligaes propostas (Ochs e Ehsnai, 1993)
Uma das principais motivaes desta investigao, foi apresentar uma ligao que
tentasse minimizar a necessidade de trabalhos de soldadura em obra, para alm dos
objectivos comuns a todas as anteriores (comportamento similar s ligaes
monolticas). Os resultados obtidos mostraram, mais uma vez, o bom comportamento
das ligaes cumprindo os pressopostos da investigao. O autor destaca o facto da
rotura se ter verificado na ligao soldada, apontando como preponderante para o
sucesso desta ligao o bom controlo de qualidade dos trabalhos de soldadura das barras
e chapas de ligao.
exceo da soluo apresentada por Brikeland e Brikeland (1966), todas as restantes
ligaes do tipo dry connections necessitam de grandes quantidades de soldadura para
efetivar a ligao viga-pilar. Este facto vem associado a um acrscimo de trabalhos a
40
realizar em obra e a uma diminuio do controlo de qualidade difcil de garantir. Tendo

presente as vantagens que as ligaes pr-fabricadas teriam sobre as ligaes
monolticas, nomeadamente os reduzidos tempos de fabrico e montagem, tm vindo a
surgir propostas de ligaes mais vantajosas nesse sentido.
Mais recentemente, Ertas, Ozden e Ozturan (2006) apresentaram um estudo em que
foram ensaiadas quatro solues de ligaes pr-fabricadas e uma monoltica (modelo
de referncia), com o objetivo de ultrapassar a necessidade de realizao de trabalhos
extensos de soldadura em obra.
Figura 2.30 Ligaes hmidas ensaiadas por Ertas, Ozden e Ozturan (2006) (adaptado)
41

de Momento Fletor
Figura 2.31 Ligao aparafusada ensaiada por Ertas, Ozden e Ozturan (2006) (adaptado)
As ligaes ilustradas na Figura 2.30 inserem-se no grupo das ligaes hmidas,

diferindo entre si na zona do n a betonar em obra, no caso das duas primeiras, sendo a
ltima uma ligao soldada na face inferior e complementada com a betonagem da face
superior da viga. A ligao ilustrada na Figura 2.31 representa uma ligao aparafusada
com utilizao de perfis metlicos retangulares de seco oca embutidos no pilar e nas
extremidades das vigas, permitindo assim a continuidade das armaduras. Da anlise dos
resultados obtidos, os autores concluem que a ligao aparafusada apresenta um
desempenho globalmente superior s restantes em termos de ductilidade, dissipao de
energia e resistncia, apresentando a vantagem de ser de mais rpida execuo.
Verificaram ainda que todas as ligaes so aplicveis a zonas de elevada atividade
ssmica, em termos de propriedades resistentes e de dissipao de energia. Em termos
de ductilidade a ligao soldada no conseguiu atingir 3.5% de deslocamento (drift),
sendo a causa do seu mau desempenho a quantidade excessiva de soldadura empregue
na ligao que pode ter afetado as propriedades mecnicas da ligao.
Constatada a vantagem da ligao aparafusada, Ozden e Ertas (2007) apresentaram uma
verso melhorada desta ligao, com incluso de pr-esforo no aderente e barras de
ao na face inferior e superior da viga (Figura 2.32).
42
Figura 2.32 Representao da ligao viga pilar ensaiada por Ozden e Ertas (2007) (adaptado)
De um modo geral, tambm esta soluo apresentou resultados satisfatrios, sendo

comprovado que o melhoramento da ligao conduziu a resultados positivos,
conseguindo maiores deslocamentos sem perda significativa de rigidez. Os danos
verificados na interface viga-pilar foram praticamente nulos, o que representa uma
mais-valia nos custos inerentes a reparaes de edifcios ps-sismo (Figura 2.33).
Figura 2.33 Observao dos danos e resultados experimentais de um modelo ensaiado por Ozden e
Ertas (2007)
Dentro dos trabalhos de mbito coletivo ou institucional desenvolvidos nos ltimos

anos, o programa de investigao denominado por PRESSS (Precast Seismic Structrural
Systems), desenvolvido em conjunto pelos Estados Unidos da Amrica e o Japo,
merece especial destaque.
O programa coordenado de investigao PRESSS teve incio em 1990 e tinha como
objetivo o desenvolvimento de recomendaes de projeto baseadas na investigao
43

de Momento Fletor
terica e experimental, assim com o desenvolvimento de novos materiais, conceitos e

tecnologias para estruturas pr-fabricadas em zonas ssmicas. O mbito do programa
recai, maioritariamente, sobre as estruturas constitudas por elementos pr-fabricados e
o seu comportamento ssmico. Devido extenso do programa, pelo elevado nmero de
intervenientes e instituies que alberga, este foi subdividido em trs fases.
A Fase I destinou-se ao levantamento dos diversos tipos de ligaes desenvolvidas e
aplicadas a casos prticos, identificando as que apresentam maior potencial de
desenvolvimento. Esta fase inicial teve ainda como objetivos a implementao de
recomendaes normativas, assim como o desenvolvimento de programas de clculo
automtico que permitissem avaliar, convenientemente, as singularidades do
comportamento no linear das solues apresentadas. Priestley (1991) resume esta
primeira fase em cinco projetos:
Desenvolvimento de Conceitos: dado maior nfase ao desenvolvimento e conceo de
novas solues estruturais para edifcios de baixa e mdia altura, focando a investigao
no mbito mais restrito das ligaes inovadoras com caractersticas dcteis e elevada
capacidade dissipativa destaca-se o trabalho publicado por Nakaki e Englekirk (1991).
Classificao e Modelao de Ligaes: foi realizado um levantamento das solues
investigadas at ento e desenvolvido um sistema de classificao de ligaes com base
no tipo e funo da ligao destaca-se o trabalho publicado por Stanton, Hawkins e
Hicks (1991);
Desenvolvimento de uma Plataforma Analtica: conceo de um programa de clculo de
anlise no linear adaptado a estruturas pr-fabricadas sujeitas a aes ssmicas;
Recomendaes Preliminares de Dimensionamento: criao de um quadro legal de
recomendaes de projeto a implementar em cdigos ssmicos, tanto para ligaes
rgidas como para ligaes dcteis destaca-se o trabalho apresentado por
Hawkins (1992);
Coordenao: que visa a coordenao de todos os programas de investigao a
desenvolver.
A Fase II centrou o mbito da sua investigao no estudo experimental e analtico de
ligaes dcteis, desenvolvendo mtodos de clculo ssmico para estruturas
pr-fabricadas. Priestley (1996a) indica quatro tipos genricos ligaes consideradas no
PRESSS: (i) sistema de ligao elstico no linear; (ii) sistema de ligao com cedncia
em trao e compresso; (iii) Sistema de ligao com cedncia em corte; e (iv) sistema
de ligao com dissipao de energia por atrito. Os sistemas de ligao considerados
44
devem apresentar as caractersticas histerticas apresentadas na Figura 2.34, podendo

resultar da combinao de elementos com diferentes caractersticas na mesma ligao.
F
(a) Linear Elstico (LE)

2 - 5%
(b) No - Linear Elstico (NLE)

5 - 10%
(c) Cedncia em Traco e Compresso (TCY)

Cedncia em Corte (SY)
25 - 35%
(d) Combinado (NLE + TCY)

10 - 25%
(f) Combinado (LE + CF)

10 - 60%
(e) Rgido Plstico

(Frico de Coulomb CF)
65%
Figura 2.34 Caractersticas histerticas das ligaes consideradas no PRESSS adaptado de Priestley,
1996a ( coeficiente de amortecimento equivalente)
A fase II constituda pelos seguintes projetos (Priestley, 1996a):

Ligaes Dcteis para Estruturas Reticuladas (Parte I): realizaram-se ensaios em dois
sistemas de ligao que apresentassem comportamentos do tipo (b) e (c), ilustrados na
Figura 2.34;
Ligaes Dcteis para Estruturas Reticuladas (Parte II): desenvolveram-se trs
sistemas de ligao que apresentassem comportamentos do tipo (b), (c) e , ilustrados
na Figura 2.34. Neste projeto foram ainda ensaiadas as ligaes genricas do anterior
projeto, diferindo apenas na abordagem concecional. Paralelamente a este projeto
decorreu, no National Institute of Standards and Tecnology NIST, um outro projeto de
45

de Momento Fletor
investigao dividido em quatro fases, documentado por Cheok e Lew (1991, 1993),
Stanton, Stone e Cheok (1995, 1997);
Comportamento Ssmico de um edifcio de Seis Pisos Sujeito a um Sismo Moderado:
consistiu na elaborao de dois trabalhos experimentais de uma estrutura em prtico e
uma estrutura de paredes resistentes;
Avaliao da Resposta ssmica das Estruturas Pr-fabricadas em Diferentes Zonas
Ssmicas e Diferentes Tipos de Solos: consistiu na elaborao de estudos analticos de
estruturas constitudas pelas referidas ligaes;
Resposta Dinmica de Estruturas Reticuladas Pr-fabricadas: contemplou a realizao
de ensaios em mesa ssmica, com modelos escala reduzida de estruturas reticuladas
com seis pisos, recorrendo aos sistemas de ligao estudados;
Prticos Pr-fabricados com Cordes de Ps-Esforo No Aderente: estudou-se o
comportamento de ligaes pr-esforadas no aderentes destacam-se neste projeto os
trabalhos de Priestley e Tao (1993) e de Priestley e MacRae (1996);
Ligaes Dissipativas em Estruturas Pr-fabricadas com Beto de Alta Resistncia
Reforado com Fibras (FRC Fiber Reinforced Concrete): contemplou a determinao
da capacidade dissipativa em flexo de ligaes com beto de alta resistncia reforado
com fibras destaca-se o trabalho publicado por Vasconez, Naaman e Wight (1998);
Recomendaes de Dimensionamento: foram desenvolvidas normas de projeto para
incorporao no NEHRP Recommended Provisions for Seismic Regulations for New
Buildings and Other Structures. Este projeto pressupe a sua continuidade ao longo do
tempo de forma a incluir novas recomendaes e normas relativas a futuras
investigaes exemplo disso o trabalho publicado por Ghosh e Hawkins (2003), que
menciona a incorporao de novos sistemas no NEHRP;
Coordenao do PRESSS e Dimensionamento Ssmico com Base em Deslocamentos:
tema sobre o qual se referem as publicaes feitas por Priestley (1996b, 1998).
A Fase III constitui a ltima etapa deste extenso projeto de investigao, dividindo-se
no estudo de estruturas em reticuladas e em parede. Esta fase contempla a realizao de
estudos de conceo, estudos analticos e a montagem e ensaio de um edifcio. Este
trabalho foi concludo com a elaborao de um documento normativo com
recomendaes de dimensionamento.
Nakaki et al. (1999) apresenta uma perspetiva geral do sistema de ensaio dando enfse
aos tipos de ligaes utilizados na execuo do edifcio.
46
Trata-se de um modelo de cinco pisos em estrutura reticulada pr-fabricada, escalado a

60% do prottipo, com dois vos em cada direo. Este edifcio inclua, numa das
direes, quatro ligaes dcteis de diferentes tipos (Figura 2.35) e na direo
ortogonal, um sistema de paredes resistentes pr-fabricadas ligadas entre si por sistemas
dissipadores (Figura 2.36).
Figura 2.35 Sistemas de ligao viga-pilar testados na terceira fase do programa da PRESSS (adaptado
de Sritharan et al., 2000)
Figura 2.36 Sistema de ligao das paredes resistentes testados na terceira fase do programa da
PRESSS (adaptado de Sritharan et al., 2000)
47

de Momento Fletor
Neste modelo foram ainda ensaiados os dois tipos de lajes pr-fabricadas mais usados
(lajes em duplo T e lajes alveoladas). A execuo deste modelo foi o culminar de dez
anos de investigao que permitiu testar os sistemas de ligao mais eficientes aplicados
a um edifcio. A Figura 2.37 mostra o panorama geral do modelo ensaiado em fase de
montagem.
Figura 2.37 Modelo ensaiado no mbito do proejcto PRESSS (Pampanin, 2009)
Os ensaios ao edifcio foram realizados entre junho e setembro de 1999 e tiveram lugar
na Universidade da Califrnia, San Diego. A estrutura foi sujeita a deslocamentos,
introduzidos por atuadores colocados ao nvel de cada piso, correspondentes aos
provocados por sismos 33, 50, 100 e 150% superiores aos regulamentares, para valores
de drift at um mximo de 4.5% (Priestley et al, 1999).
Os resultados obtidos revelaram um comportamento global da estrutura muito para alm
do esperado, apresentando danos pouco significativos, tanto ao nvel das ligaes
viga-pilar como entre os painis de parede, para drifts at 3% (Johal e Nasser, 1999).
As paredes resistentes exibiram danos pouco significativos concentrados nos dois topos
inferiores de cada painel (na ligao fundao), e uma ligeira abertura de fendas que
deixaram de ser visveis aps a descarga.
Ao nvel das ligaes viga-pilar, a que apresentou pior desempenho foi a ligao do tipo
TCY Gap Frame, apresentado compresses excessivas na face inferior da viga levando
ao destacamento do beto nessa zona. Importa salientar que danos mais significativos s
ocorreram para nveis de deslocamentos mais elevados, sendo o seu desempenho
48
bastante satisfatrio nos restantes. As restantes ligaes tiveram um timo desempenho,

apresentando perdas de rigidez quase nulas e nveis de resistncia bastante aceitveis.
Johal e Nasser (1999) e Priestley et al. (1999) apresentam, sumariamente, alguns
resultados preliminares dos ensaios realizados.
Fruto do trabalho de investigao realizado tm surgido alguns sistemas de ligao
patenteados para efeito comercial, j utilizados em diversas estruturas, como so
exemplo:
PHMRF (Precast Hybrid Moment Resistant Frame) Desenvolvido segundo a linha
de funcionamento das solues hbridas tradicionais da PRESSS com dissipadores
internos (Figura 2.38).
Figura 2.38 Sistema de ligao hybrid frame connection, utilizada na construo do Paramount
Building, em So Francisco (Pampanin, 2011)
Dywidag Ductile Connector Originalmente desenvolvido para a construo de um

dos maiores edifcios em estrutura pr-fabricada (Paramount Building) por
Englekirk (2002) em parceria com a Dywidag Systems International, este sistema
acabou por no ser diretamente utilizado nesse edifcio devido s reduzidas
tolerncias permitidas. Este sistema foi no entanto utilizado sem qualquer problema
no Hollywood Highland Project (Englekirk, 2002). A Figura 2.39 representa o
sistema de ligao descrito.
49

de Momento Fletor
Figura 2.39 Sistema de ligao aplicado no Wiltern Center Parking em Los Angeles, Califrnia
(Englekirk, 1996)
Brooklyn System Sistema desenvolvido pela B.S. Itlia, apresenta duas variantes.
A soluo representada na Figura 2.40 a) aplica-se a estruturas de pequenos vos,
apresentando vantagens do ponto de vista esttico comparativamente com as
solues tradicionais. A soluo representada na Figura 2.40 b) aplica-se a estruturas
em que as exigncias em termos de dimenses ou de cargas a suportar so mais
elevadas. Este sistema conta j com diversas aplicaes em Itlia como so exemplo
os edifcios de escritrios da empresa Plastimax ou da prpria B.S. Itlia (Pagani e
Zambelli, 2006).
Figura 2.40 Sistema de ligao desenvolvido pela BS Itlia (Pampanin, 2005)
Ligao com dissipadores externos (Figura 2.41) Sistema utilizado nas ligaes
viga-pilar da primeira estrutura denominada PRESSS Building construda na Nova
Zelndia. Trata-se de um edifcio em fase final de construo, pertencente Victoria
University no Campus de Kelburn, Wellington.
50
Figura 2.41 Ligao viga-pilar utilizada no primeiro PRESSS Building construido na Nova Zelndia
(Pampanin, 2011)
Na Nova Zelndia, alguns destes edifcios foram j submetidos a testes reais durante a
ocorrncia do sismo de 22 de Fevereiro de 2011, em Christchurch (Mw=6.1). O
Southern Cross Hospital Endoscopy, construdo em 2010 com recurso tecnologia
desenvolvida pelo programa PRESSS, apresentou um comportamento bastante bom,
permitindo a sua operacionalidade no dia aps a ocorrncia do sismo, devido ao
reduzido dano verificado.
51

de Momento Fletor
52
Captulo 3
SISTEMA DE LIGAO DESENVOLVIDO
3.1
INTRODUO
A tendncia evolutiva dos sistemas de ligao, registada nos ltimos anos, tem vindo a
capacitar o mercado da pr-fabricao com diversas solues capazes de corresponder
s necessidades e exigncias deste mercado (Garlock et al., 2003).
Analisando o processo evolutivo da investigao realizada, apresentado em 2.5,
evidente a tendncia em optar por solues construtivas que privilegiem a facilidade e
rapidez de execuo, a economia e a fiabilidade dos sistemas de ligao. Verifica-se
tambm o abandono de solues que impliquem trabalhos em obra que obriguem a
apertados processos de controlo de qualidade, como o caso das ligaes soldadas. Este
tipo de ligaes, para alm de requerer um apertado controlo de qualidade, devido ao
sobreaquecimento decorrente do processo de soldadura, pode danificar e reduzir
substancialmente a seco dos vares soldados levando rotura prematura da ligao.
Nos casos em que as ligaes soldadas representam o nico meio de continuidade das
armaduras, um erro de conceo ou de execuo pode levar ocorrncia de uma rotura
de natureza frgil (caracterstica em juntas soldadas), refletindo-se num comportamento
indesejvel para as estruturas de beto amado.
Tendo em conta a anlise realizada s caractersticas das estruturas pr-fabricadas,
assim como a todo o seu processo de execuo e montagem, o sistema de ligao
desenvolvido deve cumprir os seguintes objetivos:
53

de Momento Fletor
simplicidade de execuo;
economia;
rapidez e segurana no processo de montagem;
tolerncia a erros de execuo e de montagem;
eliminao de soldaduras em obra, garantindo que as que so executadas em
fabrica sejam sobredimensionadas de modo a no condicionar o comportamento
da ligao;
eficincia para cargas verticais, com transmisso de momentos e esforo
transverso;
bom comportamento para aes ssmicas;
durabilidade (garantir proteo adequada dos elementos metlicos contra a
corroso).
Num contexto normativo, as normas vigentes (dos quais faz parte a NP EN 1998-1,
2010) obrigam a que as estruturas reticuladas sejam dimensionados segundo as
princpios do capacity design, concentrando toda a deformao plstica nas vigas e na
ligao dos pilares fundao conceito pilar forte/viga fraca (strong column-weak
beam). Desta forma, ser a extremidade da viga na ligao viga-pilar, designada de zona
crtica, a mais afetada por aes horizontais. A minimizao de danos causados pelo
sismo tem sido uma prioridade na investigao dos ltimos anos, levando ao
desenvolvimento de ligaes de carcter dissipativo e com elevado nvel de ductilidade.
O presente captulo tem como objetivo apresentar o sistema de ligao desenvolvido
indicando as suas principais caractersticas e solues tecnolgicas utilizadas. ainda
realizada uma breve descrio do modelo de referncia, em estrutura monoltica,
ensaiado por Gio (2012) no mbito da sua Tese de Doutoramento.
3.2
MODELO DE REFERNCIA
Como j foi referido, um dos principais requisitos das estruturas pr-fabricadas passa
pela exibio de caractersticas compatveis com as estruturas homlogas monolticas.
Assim, a adoo de um modelo monoltico de referncia tem particular interesse na
comparao e interpretao dos resultados obtidos do modelo fsico que simula a
ligao de continuidade em estrutura pr-fabricada. Um modelo monoltico foi
54
Captulo 3: Sistema de Ligao Desenvolvido
previamente ensaiado no Laboratrio de Estruturas do Departamento de Engenharia

Civil da FCT-UNL, no mbito da Tese de Doutoramento de Gio (2012).
Na definio do modelo experimental, considerou-se que o comportamento no linear
circunscrito extremidade da viga, sendo a sua configurao condicionada pela
deformada de uma estrutura em prtico sujeita a cargas verticais (gravticas) e
horizontais (ssmicas). A Figura 3.1 apresenta, de forma esquemtica, a configurao da
deformada de um prtico genrico sujeito s solicitaes referidas. A Figura 3.1 a)
representa um prtico sujeito um carregamento horizontal em que o ponto inflexo da
deformada da viga se situa a meio vo (ponto de momento nulo). A representao das
cargas gravticas, uniformemente distribudas na viga, ilustrada na Figura 3.1 b) onde
o ponto de momentos nulos se situa numa posio correspondente a aproximadamente
um quarto do seu vo. Da conjugao das duas situaes, apesar de no se tratar de uma
relao linear, para efeitos da definio do modelo experimental pode ser considerado
um ponto mdio para a posio do ponto de momento nulo, ilustrado na Figura 3.1 c), e
que reduz o modelo para uma viga em consola com comprimento de um tero de vo
(Figura 3.1 d)). Sendo o objetivo prioritrio o estudo do comportamento isolado da viga,
o pilar deve ser considerado um corpo rgido, garantindo assim uma situao de
encastramento (Figura 3.1 e)).
L/2
L/4
a)
L /3
b)
c)
d)
e)
Figura 3.1 Conceo da geometria do modelo experimental monoltico (adaptado de Gio, 2012)
Os sistemas porticados em edifcios esto normalmente associados utilizao de lajes

de piso ligadas face superior das vigas, o que lhes confere uma seco transversal de
geometria assimtrica. Estes elementos apresentam uma distribuio de armadura
igualmente assimtrica, com maior relevncia nas zonas crticas onde a percentagem de
armadura superior , em geral, maior que a inferior. Atendendo geometria imposta
55

de Momento Fletor
pela presena da laje, a largura do banzo efetivo corresponde a uma seco em L

invertido ou em T. Desta forma, a contribuio do banzo superior para a rea de
compresso (momentos positivos) ter um incremento de resistncia bastante
acentuado, j em trao (momentos negativos) verifica-se um acrscimo de capacidade
resistente menos acentuado, decorrente apenas da presena da armadura da laje
distribuda ao longo do banzo efetivo, em adio armadura superior da viga,
geralmente circunscrita largura da alma.
Assim, a considerao de uma seco retangular simples poderia levar a um
sobredimensionamento da seco, podendo esta exibir uma capacidade resistente real
superior de clculo, potenciando a formao de rtulas plsticas ao nvel do pilar por
aumento da capacidade resistente e da rigidez no prevista para a viga.
De forma a simular o comportamento real da viga, a adoo de uma geometria
assimtrica foi tida como parte preponderante na elaborao do modelo experimental.
Importa referir que, devido a condicionantes do equipamento de ensaio, a posio do
modelo equiparar-se- ao representado na Figura 3.1 e), ficando a viga posicionada na
vertical tendo como base o pilar.
3.2.1
Descrio do Modelo Monoltico
O modelo monoltico foi concebido para caracterizar o comportamento de uma ligao

viga-pilar situada num pilar de extremidade inserido numa estrutura porticada, em que a
viga tem 4.5 m de vo. Como j foi referido, possvel caracterizar o comportamento
da rtula plstica formada na ligao definindo o comprimento da viga igual a L/3 do
vo, sendo o modelo reduzido a uma consola com 1.5 m de comprimento.
No entanto, de forma a adequar o modelo experimental ao equipamento de ensaio, o
modelo experimental de referncia apresenta a geometria apresentada na Figura 3.2. A
viga, construda em beto armado com 1.65 m de comprimento, dos quais 1.15 m
apresentam seco em T e os restantes 0.50 m apresentam seco retangular para
possibilitar o acoplamento do atuador. O pilar representado por um bloco rgido com
dimenses em planta (considerando a posio de ensaio) de 0.70 m x 1.25 m e altura
varivel de forma a permitir a sua fixao laje de reao do laboratrio.
56
0.47
0.23
0.25
1.15
0.70
0.50
0.38
0.50
3'
0.50
3'
0,125
0.25
1.25
1
3
0.12
0.75
0.50
1.65
0.25
0.50
0.47
0.70
0.70
1.25
0.50
0.50
0.50
Figura 3.2 Geometria do modelo experimental pr-fabricado de referncia (adaptado de Gio, 2012)
3.2.2
Pormenorizao das Armaduras
O dimensionamento do modelo de referncia foi realizado, numa primeira abordagem,

seguindo as prticas comuns de pormenorizao de armadura, conferindo-lhe um
comportamento de ductilidade normal (de acordo com o REBAP, 2010). A armadura de
clculo concentrou-se na seco retangular, constituindo uma percentagem total de
armadura de 1% sendo a razo entre a armadura inferior e superior de 0.5. A Figura 3.3
representa a pormenorizao da armadura da viga e do pilar, assim como a localizao
dos extensmetros usados para monitorizar a evoluo de extenses nas armaduras.
57

de Momento Fletor
216 + 216
c/ 3.60m 3.30m
216 + 216
c/ 3.60m 3.30m
416
c/ 3.15m
1.25
Est 8//0.10
420 + 220
c/ 3.25m c/ 3.15m
Est 8//0.15
216
c/ 3.15m
Alado Lateral
0.47
0.23
1.15
0.50
0.70
1.65
0.75
616
8//0.10
Est 8//0.15
c/ 1.45m
Est 8//0.10
c/ 2.35m
0.50
10//0.10
c/ 0.85m
0.38
0.12
416
10//0.10
c/ 0.85m
416
0.70
216
416
0.25
Corte 1-1
4+216
0.50
Corte 2-2
Figura 3.3 Pormenorizao da armadura do modelo experimental de referncia
(adaptado de Gio, 2012)
3.3
SISTEMA DE LIGAO VIGA-PILAR PROPOSTO
O sistema de ligao proposto deve permitir a segmentao da estrutura atravs de

ligaes localizadas nas extremidades das vigas e na face dos pilares, ao nvel de cada
piso. Este sistema confere aos pilares a particularidade de serem constitudos por peas
nicas, vencendo a totalidade da sua altura, apresentando, em cada piso, chapas de
ancoragem que permitem a ligao s vigas. A Figura 3.4 mostra a localizao prevista
para as ligaes numa possvel aplicao prtica em estruturas pr-fabricadas
reticuladas, particularizando o caso em estudo.
58
Figura 3.4 Exemplos de possveis localizaes de juntas para o sistema de ligao desenvolvido
(perspetiva de implementao prtica)
O sistema de ligao idealizado pressupe a existncia de um pilar de bordo ao qual liga

uma viga que servir de apoio a uma laje betonada em obra. A ligao viga-pilar
efetivada com recurso a cantoneiras aparafusadas ao pilar e chapas de continuidade
soldadas armadura superior e inferior da viga, como ilustra a Figura 3.5. O modelo
ilustrado pretende simular uma viga interior em que a ligao da laje, numa segunda
fase de execuo, ir conferir viga uma seco em T assumindo o banzo efetivo um
contributo ativo na sua resistncia.
59

de Momento Fletor
Armadura de
espera
Chapa de continuidade
Cantoneira
superior
Armadura superior
Chapas de
ancoragem/ligao
Chapas de
ancoragem
Cantoneira
inferior
Armadura inferior
Vares de ancoragem
ALADO LATERAL
0.75
Chapas de atrito
0.12
Armadura superior
0.50
Porcas de espera
0.38
Estribos
0.38
Estribos
Porcas de espera
Armadura inferior
Chapas de atrito
0.25
0.25
CORTE A-A
CORTE B-B
Figura 3.5 Representao esquemtica da soluo apresentada
3.3.1
Faseamento Construtivo
O faseamento construtivo prev, aps posicionamento dos pilares em obra, a colocao

das cantoneiras inferiores, que serviro de apoio inicial s pr-vigas (elemento de viga
com betonagem da zona inferior, deixando a armadura superior vista). A pr-viga ter
uma chapa de continuidade (parcialmente embebida no beto) soldada aos vares
longitudinais inferiores, sendo esta aparafusada a uma das abas da cantoneira inferior.
Nesta fase dever ser realizada a selagem da junta com argamassa reforada com fibras
de ao. Seguidamente ser posicionada e aparafusada a cantoneira superior na face do
pilar e montada a armadura longitudinal superior, que ter uma chapa de continuidade
para aparafusamento cantoneira superior. O processo construtivo conclui-se com o
posicionamento da armadura da laje e betonagem, em conjunto, da face superior da viga
e da laje. A Figura 3.6 ilustra o processo construtivo anteriormente descrito.
60
1
2
Figura 3.6 Faseamento construtivo do modelo pr-fabricado: 1. Aparafusamento da cantoneira inferior

ao pilar; 2. Montagem da viga sobre a cantoneira inferior; 3. Aparafusamento das armaduras inferiores;
4. Selagem da junta com calda armada com fibras de ao; 5. Aparafusamento da cantoneira superior ao
pilar; 6. Posicionamento da armadura superior e aparafusamento cantoneira superior; 7. Betonagem da
laje e da face superior da viga.
3.3.2
Descrio da Ligao
As cantoneiras, ligadas por parafusos s chapas de ligao, tero como principal funo
garantir a continuidade da armadura superior e inferior, permitindo a transmisso de
momentos fletores entre viga e o pilar. Ser ainda a principal fonte de dissipao de
energia, uma vez que se espera a sua deformao inicial (com formao de rtulas
plsticas localizadas) antes da cedncia das armaduras longitudinais da viga. No caso
particular da cantoneira da face inferior da ligao, esta ter ainda como objetivo
conferir o suporte da viga em fase de montagem, evitando o recurso a escoramento
complementar, facilitando assim o processo de montagem.
As cantoneiras possuem furos ovalizados, que conferem a capacidade de absorver os
desvios dimensionais decorrentes do posicionamento dos elementos pr-fabricados ou
desvios geomtricos provenientes da sua execuo. Os furos ovalizados da cantoneira
inferior (localizados na aba que liga viga) permitem um ajustamento posicional da
viga segundo o seu eixo, j os furo ovalizados da cantoneira superior (localizados na
aba que liga ao pilar) permitem o posicionamento da armadura longitudinal da viga
segundo o eixo do pilar.
O alargamento das tolerncias posicionais e geomtricas dos elementos fica dependente
da adoo de cantoneiras de dimenses adequadas ao nvel de tolerncia pretendido.
61

de Momento Fletor
Recomenda-se ainda o recurso a solues de aparafusamento com pr-esforo,

aumentando assim o atrito entre os elementos ligados, minimizando a possibilidade de
existir escorregamento.
A Figura 3.7 apresenta, de forma pormenorizada, o elemento de ligao descrito.
Parafusos de Ligao
Chapa de distribuio
Parafusos de ligao
Cantoneira
inferior
Parafusos de Ligao
Cantoneira
Superior
Chapa de distribuio
Parafusos de Ligao
Figura 3.7 Pormenor da ligao inferior e superior das cantoneiras ao pilar
Deve ainda ser dada especial ateno a um fenmeno decorrente de ligaes com
cantoneiras denominado de efeito de alavanca. Este efeito ilustrado na Figura 3.8
onde identificado de forma particular em ensaios realizados por Marreiros (2011).
CL
Ft
RA
Figura 3.8 Efeito de alavanca (Marreiros, 2011)
Trata-se do acrscimo da fora de trao (Ft) transmitida aos parafusos por parte da aba
da cantoneira que, ao fletir (durante a fase de trao das armaduras fora F),
desenvolve na sua aresta exterior (ponto A) uma reao de compresso (RA) que ter
que ser equilibrada pela fora de trao induzida nos parafusos.
62
Fora[kN]
Este fenmeno tambm responsvel pela perda de rigidez no decorrer das aes
cclicas, uma vez que a flexo ocorrida na aba atinge patamares no recuperveis
(Figura 3.9). Por este facto, na repetio dos ciclos, o contacto da aba com a superfcie
de apoio retardado verificando-se um decrscimo de rigidez relativamente aos ciclos
anteriores. Esta perda de rigidez est patente no traado do grfico da Figura 3.9 onde se
observa tambm o ponto de recuperao da rigidez do sistema, coincidente com o
instante em que a aba da cantoneira entra em contacto com a base de apoio.
400
300
200
100
0
100
10
15
20
25
30
200
300
400
Deslocamento[mm]
Figura 3.9 Deformao da cantoneira imposta pelo efeito de alavanca (Marreiros, 2011)
Como forma de tentar minimizar esta perda de rigidez utilizou-se uma chapa de
distribuio dos parafusos (washer plate) mais alongada na direo da face exterior
da aba. Espera-se que a introduo deste elemento torne a zona afetada mais rgida
limitando de forma significativa a deformao da aba da cantoneira nessa zona.
A zona de ligao viga-pilar, por se tratar de uma zona de apoio, exibe uma
concentrao de foras de corte bastante elevada, resultantes da componente vertical das
tenses de compresso inclinadas que se formam no beto. Estas foras so
equilibradas, ao longo da viga, pela armadura transversal at zona de apoio. No caso
do sistema de ligao proposto, a transmisso de foras ao apoio realizada por
intermdio das cantoneiras e por algum atrito que se possa desenvolver na interface
viga/pilar. Como forma de incrementar a influncia desta interface, aliviando de certa
forma as solicitaes impostas s cantoneiras, foi prevista a execuo de uma
shear key (Figura 3.10). Trata-se de duas reentrncias na viga e no pilar, localizadas
na zona de ligao, que sero posteriormente preenchidas com argamassa de selagem.
63

de Momento Fletor
Cantoneira superior
Ligao aparafusada
Armadura da laje
Chapas de
ancoragem
Argamassa de selagem
reforada c/ fibras
Cantoneira inferior
"Shear Key"
Figura 3.10 Pormenor da execuo do Shear Key
3.3.3
Geometria do Modelo
Como forma de fazer equivaler a anlise do comportamento do modelo pr-fabricado ao

modelo monoltico de referncia, tanto a sua geometria como a distribuio da armadura
so similares. Existem, no entanto, alguns desvios pontuais impostos pelas
condicionantes de fabrico e montagem que devero ser considerados no clculo da
resistncia efetiva do modelo.
As alteraes efetuadas na configurao geomtrica do modelo pr-fabricado esto
diretamente relacionadas com a necessidade da realizao de uma junta de ligao entre
os dois elementos (viga e pilar) e incluso dos elementos metlicos de ligao. A Figura
3.11 ilustra a geometria adotada para o modelo experimental pr-fabricado.
64
0.12
0.12
0.32
0.38
0.07
0.23
0.09
0.13
0.13
0.20
1.25
0.20
0.32
0,05
1.48
0.24
0.36
0.11
1.64
0.23
ALADO LATERAL
0.25
0.25
0.25
0.50
0.13
0.75
0.13
0.49
0.50
0.36
0.24
0.49
0.23
0.50
1.14
0.72
1.64
PLANTA
0.12
0.38
0.50
0.09
0.29
0.50
0.29
0.09
0.50
0.12
0.75
0.12
0.75
0.25
0.25
CORTE 1-1
CORTE 2-2
0.25
CORTE 3-3
Figura 3.11 - Representao geomtrica do modelo pr-fabricado
3.4
DIMENSIONAMENTO DOS ELEMENTOS DE LIGAO
O dimensionamento dos componentes metlicos realizado tendo em conta a

necessidade de isolar a anlise dos principais elementos dissipadores de energia. Como
tal, as cantoneiras foram pr-dimensionadas para as foras de dimensionamento sendo
as armaduras sobredimensionadas de forma a desviar as deformaes plsticas para as
cantoneiras. Todos os restantes elementos metlicos (armaduras longitudinais, chapas
de ligao, soldaduras, parafusos e ancoragens) foram devidamente sobredimensionados
para que no atinjam a cedncia para a fora correspondente fora de rotura das
cantoneiras. Desta forma, tem-se a garantia que a dissipao de energia se d
exclusivamente por deformao plstica das cantoneiras e que todos os restantes
65

de Momento Fletor
elementos funcionam em regime elstico. O dano fica exclusivamente limitado s

cantoneiras.
O tipo de dimensionamento adotado considera-se dissipativo, uma vez que se prev a
dissipao de energia numa rtula plstica induzida na zona da ligao.
Importa referir que os resultados apresentados nos Quadros 3.1 a 3.6 so determinados
usando os valores caractersticos das tenses de cedncia e mxima do ao. Os valores
de M2 e M3, referidos pelas normas como coeficientes de segurana de
dimensionamento, foram tomados com unitrios. Esta simplificao justificada pela
necessidade de obter uma estimativa dos valores de dimensionamento dos elementos
metlicos, com base nos parmetros tericos do material, tendo presente que se tratam
de valores conservativos.
3.4.1
Cantoneiras
A utilizao de cantoneiras como elemento de ligao viga-pilar geralmente associado

ao domnio das estruturas metlicas. O interesse pela sua utilizao, quando
incorporadas no grupo das ligaes aparafusadas, assumiu especial destaque aps o mau
desempenho ssmico de alguns edifcios executados com ligaes soldadas. Apesar
deste tipo de ligaes apresentar alguma capacidade de dissipao de energia, esta era
materializada atravs da formao de rtulas plsticas por cedncia ou encurvadura
local da viga. Este comportamento causava danos na estrutura que seriam de difcil
reparao por se tratar de intervenes muito profundas e, consequentemente,
dispendiosas (Garlock et al., 2003). Uma forma de isolar os danos causados pelas aes
ssmicas passa pela utilizao de elementos de fcil substituio que permitam a
dissipao de energia sem comprometer os restantes elementos estruturais.
Kishi e Chen (1990) apresentaram um modelo analtico que permitiu determinar a
relao momento-rotao de uma ligao viga-pilar com cantoneiras sujeitas a
carregamentos cclicos, tendo obtido resultados com uma boa aproximao aos
resultados experimentais.
Shen e Astaneh-Asl (1999) investigaram o mesmo tipo de ligaes, incidindo o motivo
de estudo no comportamento inelstico da ligao quando sujeita a elevadas
deformaes cclicas, na capacidade de dissipao de energia das cantoneiras com
ligao aparafusada e na determinao dos modos de rotura em carregamentos cclicos
(Figura 3.12). Os autores comprovaram o bom comportamento destes elementos quando
sujeitos a aes cclicas, que apresentaram boa capacidade de dissipao de energia,
66
exibindo, ainda assim, pouca variao na sua capacidade resistente ao longo de cada
ciclo. Verificaram tambm que a tenso de rotura das cantoneiras era duas a trs vezes
superior tenso de cedncia, resultante da grande capacidade de deformao e do
endurecimento ps-cedncia do material.
Figura 3.12 Modos de rotura associados deformao verificada nos dois tipos de modelo ensaiados
(Shen e Astaneh-Asl, 1999)
Este tema voltou a ser estudado por Garlock et al. (2003), que realizou uma campanha
de ensaios cclicos em cantoneiras com o objetivo de avaliar os vrios fatores que
influenciam o comportamento destes elementos. A Figura 3.13 apresenta os parmetros
estudados pelo autor e as suas dimenses gerais.
Figura 3.13 Parmetros e dimenses (em mm) do modelo (adaptado de Garlock et al., 2003)
67

de Momento Fletor
Importa destacar alguns dados importantes estudados pelos autores no que respeita aos
diferentes modos de rotura e mecanismos de cedncia observados, fora de cedncia e
ps-cedncia do sistema e capacidade de dissipao de energia dos elementos
ensaiados.
Os modos de rotura identificados seguem a mesma linha dos observados por Shen e
Astaneh-Asl (1999). Neste caso particular, o modo de rotura mais recorrente foi o
representado no Modelo B, identificado na Figura 3.14.
Figura 3.14 Modos de rotura (adaptado de Garlock et al., 2003)
A formao de rtulas plsticas ocorre em trs zonas particulares da cantoneira (Figura

3.15): na proximidade dos parafusos de ligao da aba da cantoneira ao pilar; na aba de
ligao ao pilar a uma distncia k (Figura 3.13) do ponto de confluncia das duas abas; e
na aba de ligao viga a uma distncia k do ponto de confluncia das duas abas. A
formao destes mecanismos foi igualmente observada por Marreiros (2011) e est bem
evidenciado na Figura 3.9 da seco 3.3.1.
Figura 3.15 - Localizao das rtulas plsticas (adaptado de Garlock et al., 2003)
68
Importa referir que na presena da chapa de distribuio, apenas a espessura da

cantoneira influencia de forma significativa a posio da rtula plstica que se forma na
sua proximidade (ponto B). As cantoneiras de menor espessura no tm capacidade para
levantar a chapa formando a rtula plstica na proximidade imediata do bordo. No caso
de cantoneiras de maior espessura mobilizada a fora necessria para levantar a chapa,
verificando-se uma tendncia para a formao da rtula plstica na sua face inferior,
junto aos furos dos parafusos.
Na determinao de uma estimativa para a fora de cedncia, a seco condicionante
corresponde parcela da aba de ligao ao pilar confinada entre as duas rtulas plsticas
(seces A e B). A referida seco pormenorizada na Figura 3.16, onde se apresenta o
respetivo diagrama de corpo livre quando aplicada uma fora V cantoneira.
Figura 3.16 Localizao das rtulas plsticas e diagrama de corpo livre da aba de ligao ao pilar
(adaptado de Garlock et al., 2003)
Considerando MAB e MBA iguais ao momento plstico da cantoneira e CL nulo

(desprezando o efeito das foras de corte, uma vez que estas so estimadas de forma
emprica), por equilbrio de momentos, a fora de cedncia terica dada por:
Vp
2 M pl
(3.1)
gm
em que:
- M pl o momento plstico da seco transversal da aba da cantoneira;
69

de Momento Fletor
- gm a distncia mdia entre os pontos de formao de rtulas

plsticas (A e B).
A expresso anteriormente proposta de carcter meramente terico, considerando a
teoria dos pequenos deslocamentos, desprezando-se dessa forma a influncia das foras
de corte (Garlock et al., 2003). De forma a ponderar todos os fatores no considerados
na primeira abordagem terica, o valor de Vp foi normalizado tendo por base a fora de
cedncia determinada experimentalmente, Vm, em funo da espessura da cantoneira, tc.
Os resultados desta relao, obtidos por Garlock et al. (2003), apresentaram uma
distribuio regular sendo possvel, atravs de uma regresso linear, obter um fator de
correo da fora de cedncia terica dado pela seguinte expresso:
Cv 1.35 0.027 tc
(3.2)
em que:
- tc a espessura da cantoneira, em mm.
Desta forma, o valor estimado para a fora que provoca o mecanismo de cedncia
considerado dado por:
Vm Cv V p
(3.3)
Os autores referem ainda a ocorrncia de um fenmeno de endurecimento na fase de

ps-cedncia, isto , um aumento de fora e deslocamento imediatamente aps a
ocorrncia de uma quebra de rigidez significativa do sistema em cada ciclo realizado.
Com base nestes valores, a fora mxima atingida em cada ciclo foi normalizada tendo
por base a fora de cedncia determinada experimentalmente dando origem seguinte
expresso:
V*
1.13 0.047 CL
Vm
(3.4)
em que:
- V * a fora mxima em cada ciclo;
- Vm a fora para o qual se verificou uma reduo significativa de
rigidez (fora de cedncia);
- CL o deslocamento da cantoneira relativamente ao pilar, em mm.
70
Esta expresso permite estimar, atravs de uma abordagem emprica, o acrscimo de

fora aps a formao do mecanismo de cedncia devido ao efeito do endurecimento do
material.
A formulao anteriormente apresentada foi utilizada como base de dimensionamento
das cantoneiras. Foram utilizadas cantoneiras metlicas com dimenses padro de
150x150x15 mm com ao de classe S275.
De forma iterativa, foram ajustados os parmetros referentes distncia entre os dois
pontos de formao de rtulas plsticas, gm, e largura da cantoneira, lc, at obter a
relao de foras pretendida para as cantoneiras face s foras atuantes e fora de
cedncia das armaduras. No entanto, os valores foram arredondados como forma de
tornar as peas exequveis, evitando assim a ocorrncia de desvios decorrentes de erros
de aproximao no previstos. Importa ainda referir que a largura das cantoneiras
apresenta limitaes relativas largura dos elementos de beto armado. O Quadro 3.1
apresenta os resultados obtidos no dimensionamento das cantoneiras.
Quadro 3.1 Dimensionamento das cantoneiras superior e inferior
fyk
lc
gm
Mpl
Vp
Cv
Vm
CL
V*
[MPa]
[mm]
[mm]
[kNm]
[kN]
[-]
[kN]
[mm]
[kN]
Superior
275
300
36
4.64
257.8
0.945
243.6
15
447.1
Inferior
275
200
45
3.09
137.5
0.945
129.9
15
238.4
Cantoneira
Desta forma, as armaduras a adotar deveriam ter uma fora de cedncia superior a V*
para que no se atingisse a tenso de cedncia antes das cantoneiras deformarem
CL = 15 mm. O Quadro 3.2 indica as armaduras adotadas para o efeito, as quais por
razes prticas, no cumprem o referido por uma pequena margem.
Quadro 3.2 Armaduras adotadas
Vm
V*
fyk
[kN]
[kN]
Superior
243.6
Inferior
129.9
Cantoneira
As
Fy,as
[MPa]
Armadura
adotada
[cm2]
[kN]
447.1
500
416
8.04
402.0
238.4
500
216
4.02
201.0
71

de Momento Fletor
3.4.2 Chapas
As chapas de continuidade, de ancoragem e de ligao representam elementos que

devem possuir comportamento elstico, tendo sido realizado o sobredimensionamento
das mesmas de forma a que o seu comportamento se traduza como tal.
3.4.3 Soldadura
A ligao entre a armadura longitudinal e as chapas de continuidade foi realizada

atravs da soldadura entre estes elementos. Recorreu-se a uma soldadura de ngulo em
contorno arredondado, que permite a ligao de superfcies que formem um ngulo
compreendido entre 60 e 120. De acordo com o disposto na seco 4.3.6 (1) da
NP EN 1993-1-8 (2010), o valor de clculo da espessura efetiva do cordo de
soldadura (a) aplicado em superfcies de contorno arredondado deve ser definido como
apresentado na Figura 3.17.
Figura 3.17 Espessura efetiva do cordo de soldadura aplicado no contorno de superfcie arredondada
(adaptado de NP EN 1993-1-8, 2010)
O clculo da resistncia de um cordo de ngulo pode ser determinado pelo mtodo

simplificado, desde que, em qualquer das suas seces transversais, seja cumprido o
seguinte critrio (seco 4.5.3.3 da NP EN 1993-1-8, 2010):
Fw,Ed Fw,Rd
(3.5)
em que:
- Fw , Ed o valor de clculo do esforo atuante na soldadura por unidade
de comprimento;
- Fw , Rd o valor de clculo da resistncia da soldadura por unidade de
comprimento.
72
Para verificar esta condio, e independentemente da orientao do plano que define a

espessura da soldadura em relao ao esforo atuante, o valor de clculo da resistncia
por unidade de comprimento determinado por:
Fw, Rd f vw,d a
(3.6)
em que:
fu 3
o valor de clculo da resistncia ao corte da
w M 2
soldadura;
- f vw,d
- fu o valor nominal da tenso de rotura trao da pea mais fraca da

ligao (tomado como valor caracterstico falta de ensaios dos
materiais, fuk);
- w o fator de correlao apropriado ao tipo de ao usado w 0.85 ;
- M 2 o coeficiente parcial de segurana para ligaes M 2 1 .25 ;
- a o valor de clculo da espessura efetiva do cordo de soldadura
(Figura 3.17).
O limite mximo para o comprimento de cada cordo de soldadura de 150 mm, valor
correspondente s dimenses da chapa de ao. Considerando que so executadas
soldaduras com o comprimento mximo, a nica varivel ser a espessura efetiva do
cordo de soldadura, sendo a sua capacidade resistente efetiva dada pela seguinte
expresso:
Fw, Rde n ls Fw, Rd
(3.7)
em que:
- n o nmero de cordes de soldadura;
- ls o comprimento de cada cordo ls 150 mm .
O esforo atuante na soldadura, Fw,Ed, corresponde fora dos vares em cedncia
transmitida s respetivas chapas de continuidade e dada pela seguinte expresso:
Fw, Ed As ,varo f yk
(3.8)
73

de Momento Fletor
em que:
- As ,varo a rea da seco transversal do varo;
- f yk o valor caracterstico da tenso de cedncia dos vares de ao.
Assumindo a espessura de 5 mm para os cordes de soldadura, usando os valores
caractersticos da tenso mxima, a verificao dos valores resistentes dos cordes de
soldadura apresentada no Quadro 3.3.
Quadro 3.3 Valores resistentes dos cordes de soldadura
fyk
Fw,E
fuk
Fw,R
ls
Fw,Re
[MPa]
[kN]
[MPa]
[mm]
[kN/m]
[mm]
[-]
[kN]
Superior
500
402.0
430
1460.4
15
1752.5
Inferior
500
201.0
430
1460.4
15
876.2
Cantoneira
3.4.4
Parafusos
A fora de trao atuante nos parafusos, Fb, pode ser determinada considerando a
formao de uma rtula plstica entre o limite da chapa de distribuio e o furo do
parafuso (como ilustra a Figura 3.18)
Figura 3.18 Distribuio de foras horizontais nas cantoneiras: a) superior; b) inferior
Assim, por equilbrio de foras, vem:

M pl Fa am Fb bm
(3.9)
em que:
74
- Fa a fora devido ao efeito de alavanca;

- Fb a fora de trao nos parafusos;
- am a distncia mdia entre a rtula plstica e o ponto de aplicao
fora Fa;
- bm a distncia mdia entre a rtula plstica e o ponto de aplicao
fora Fb.
Considerando a distncia bm 0, da expresso acima possvel determinar a fora
devido ao efeito de alavanca, e a resultante das foras atuantes no parafuso dada por:
Fb V Fa
(3.10)
em que:
- V a fora horizontal mxima atuante na cantoneira (Quadro 3.1).
O Quadro 3.4 apresenta as foras de trao nos parafusos de ligao da cantoneira
superior e inferior ao pilar.
Quadro 3.4 Fora de trao nos parafusos
Mpl
Fa
Fb
[kN.m]
[kN]
[kN]
Superior
4.64
55.9
503.0
Inferior
3.09
49.8
288.3
Ligao
Como se trata de uma ligao pr-esforada, os parafusos apenas ficam sujeitos a foras
de corte significativas se a fora de trao, Ft,E, exceder a fora de pr-esforo aplicada
nos parafusos. Considerou-se para fora de corte exercida nos parafusos de ligao ao
pilar, como estimativa, a fora mxima exercida pelo atuador, desprezando a resistncia
do efeito de ferrolho das armaduras da laje, a shear key e a resistncia ao corte da
junta beto-argamassa ou beto-beto quando comprimida. O valor considerado ,
assim, bastante conservativo. No caso dos parafusos de ligao das chapas de
continuidade, a fora de corte corresponde fora mxima, V*, da respetiva cantoneira.
Na ligao destas chapas no se consideram esforos de trao.
75

de Momento Fletor
Na seco 3.4 da NP EN 1993-1-8 (2010), realizada uma categorizao das ligaes

metlicas consoante o tipo de esforos que nelas atuam. Pretende-se que a ligao
proposta se enquadre na categoria C (ligaes resistentes ao escorregamento no estado
limite ltimo) e na categoria E (Ligaes tracionadas). Como tal, devero ser utilizados
parafusos pr-esforados das classes 8.8 ou 10.9 em que o aperto seja controlado de
acordo com a norma EN 1090-2 (2008).
O recurso a ligaes pr-esforadas justifica-se pela necessidade de minimizar o
escorregamento entre os elementos a ligar assim como eventuais folgas que possam
surgir.
3.4.4.1 Resistncia ao corte
Segundo a NP EN 1993-1-8 (2010) o valor de clculo da resistncia ao corte por

parafuso, Fv,Rd, dado pela seguinte expresso:
Fv,Rd
v fub Asb
M 2
(3.11)
em que:
- v um parmetro que depende da zona de corte ou da classe do
parafuso v 0.5 ;
- fub a resistncia ltima do parafuso;

- Asb a rea da seco transversal resistente do parafuso;
-
M 2
resistncia
coeficiente
parcial
de
segurana
para
M 2 1.25 .
Assim, admitindo uma distribuio de tenses uniforme em todos os parafusos, a

resistncia efetiva de uma ligao aparafusada ao corte, Fv.Rde, tendo em conta o nmero
de parafusos, nb, e o nmero de planos de corte, np, dada por:
Fv,Rde
nb n p v fub Asb
(3.12)
M 2
76
3.4.4.2 Resistncia trao
Segundo a NP EN 1993-1-8 (2010), o valor de clculo da resistncia trao por

parafuso, Ft,Rd, dado pela seguinte expresso:
Ft ,Rd
k2 fub Asb
M 2
(3.13)
em que:
- k 2 um coeficiente que depende do tipo de parafuso k2 0.9 .
3.4.4.3 Esforos atuantes e resistentes
O Quadro 3.5 apresenta o resumo dos esforos atuantes e resistentes determinados com
base nas expresses 3.9 a 3.13.
Quadro 3.5 Valores resistentes da ligao aparafusada
Ligao
fub
Asb
2
Fv,Re
Fv,E
Ft,R
Ft,E
[MPa]
[mm ]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
Pilar
1000
353
529.5
142.7
953.1
503.0
Ch. continuidade
1000
353
2118
447.1
1906.2
Pilar
1000
245
367.5
204.7
661.5
288.3
Ch. continuidade
1000
245
1470
238.4
1323
Superior
Inferior
3.4.4.4 Ligaes pr-esforadas
O valor de clculo para a resistncia ao escorregamento de ligaes metlicas

pr-esforadas dado pela seguinte expresso:
Fs ,Rd
na ks
Fp,C
M 3
(3.14)
em que:
- na o nmero de planos de atrito;
77

de Momento Fletor
- k s um parmetro dependente do tipo de furo ( ks 1.00 para parafusos

em furos normalizados);
- o coeficiente de atrito 0.5 ;
- M 3 o coeficiente parcial de segurana para os estados limites
ltimos M 3 1.25 .
A resistncia ao escorregamento de ligaes metlicas depende diretamente da fora de

pr-esforo, Fp,C, instalada nos parafusos. Por questes de segurana ou para garantir
uma melhor qualidade de execuo, o Anexo Nacional da NP EN 1993-1-8 (2010)
recomenda como valor mnimo de pr-esforo 50% de Fp,C. A norma EN 1090-2 (2008)
define um valor nominal mnimo de pr-esforo a aplicar em parafusos de ligaes
pr-esforadas, dado pela seguinte expresso:
Fp ,C 0.7 fub Asb
(3.15)
Esta norma define igualmente o valor do momento de aperto de referncia, Mr,i, a ser
usado na aplicao da fora mnima de pr-esforo, Fp,C. Seguindo o mtodo do
controlo do momento de aperto e para uma classe de aperto K2, segundo a norma
EN 1090-2 (2008), o valor do momento de aperto de referncia dado pela seguinte
expresso:
M r ,2 km d Fp ,C
(3.16)
em que:
- km um parmetro definido pelo fabricante dos parafusos ou
determinado experimentalmente segundo os procedimentos previstos na
norma EN 14399-2 (2005) km 0.19 ;
- d o dimetro do parafuso.
O mtodo de controlo do momento de aperto prev a aplicao de pr-esforo, com uma
chave dinamomtrica devidamente calibrada, em duas fases: numa primeira fase
aplica-se um momento de aperto igual a 0.75 Mr,2; numa segunda fase incrementa-se o
aperto at alcanar um momento de aperto de 1.10 Mr,2.
O Quadro 3.6 apresenta os valores da fora de pr-esforo mnima e do momento de
aperto para os dimetros de parafusos utilizados e para as classes que, segundo a
NP EN 1993-1-8 (2010), devem ser usadas em ligaes pr-esforadas.
78

Quadro 3.6 Valores de referncia para a fora mnima de pr-esforo e para o momento de aperto
Dimetro do Parafuso
Classe
do
Parafuso
M20
M24
Fp,C [kN]
137.2
197.7
Mr,2 [Nm]
521.4
901.4
Fp,C [kN]
171.5
247.1
Mr,2 [Nm]
651.7
1126.8
8.8
10.9
De acordo com as disposies regulamentares foram utilizados parafusos M20 e M24

de classe 10.9, na ligao superior e inferior, respetivamente. O pr-esforo aplicado foi
limitado pela capacidade da chave dinamomtrica utilizada na aplicao do pr-esforo,
que apresenta um limite de 700 Nm de momento de aperto, e pelo momento de aperto
mximo permitido para os parafusos.
3.5
PORMENORIZAO
A disposio das armaduras e dos elementos de ligao encontra-se ilustrada na Figura

3.19, onde se apresentam as principais alteraes relativamente ao modelo monoltico
de referncia. As diferenas mais relevantes tm que ver com a incluso das
cantoneiras, do sistema de ancoragem e das chapas de continuidade. Ao nvel da
armadura, o espaamento entre estribos foi reduzido para 10 cm sendo usado ao
A500NR em vez do A400NR usado no modelo monoltico. A amarrao da armadura
superior ser garantida por dobragem junto face superior do topo exterior da viga,
aps a betonagem complementar, uma vez que a face inferior da viga j foi betonada e
no permite uma dobragem convencional. De forma a garantir a continuidade de parte
da armadura da laje, foi prevista a colocao de armadura de espera nas faces laterais do
pilar ( 10//0.10 m) em concordncia com a disposio prevista segundo a sua menor
direo.
Importa ainda referir a incluso de chapas de atrito soldadas s chapas de continuidade,
aumentando a superfcie em contacto com as cantoneiras e minimizando assim o
escorregamento entre estes elementos. Estas chapas permitem ainda diminuir o vo livre
entre os pontos de apoio, inicialmente definidos pela armadura longitudinal, evitando
que ocorra a flexo excessiva das chapas aquando da aplicao do pr-esforo nos
parafusos.
79

de Momento Fletor
325 + 325
c/ 0.70 m
10 // 0.10 m
ch. 300 x 200 x 20
Cantoneira sup.
150 x 150 x 15
416 c/ 2.10 m
ch. 300 x 200 x 20
ch. 300 x 200 x 20
ch. 200 x 200 x 20
ch. 200 x 200 x 20
Cantoneira inf.
150 x 150 x 15
ch. 220 x 200 x 20
216 c/ 2.10 m
est. 8 // 0.10 m
225 + 225
c/ 0.70 m
est. 8 // 0.10 m
Corte A-A
Corte B-B
Chapas de atrito
0.12
416
ch. 300 x 200 x 20
0.38
0.50
Porcas de espera M24
est. 8 // 0.10 m
est. 8 // 0.10 m
Porcas de espera M20
216
Chapas de atrito
ch. 200 x 200 x 20
0.25
0.25
Figura 3.19 Pormenorizao das armaduras e disposio dos elementos de ligao do modelo
pr-fabricado
A disposio dos elementos metlicos que compem o sistema de ligao viga-pilar

apresentado na Figura 3.20. Nas Figura 3.21 e 3.22 pormenorizada a geometria de
cada elemento correspondente ligao inferior e superior, respetivamente.
M24 x 75 mm (10.9)
C8
C6
C4
Porcas M24
M24 x 90 mm (10.9)
Porcas M24
C2
Porcas M20
C1
M20 x 90 mm (10.9)
C5
C7
C3
Porcas M20
M20 x 75 mm (10.9)
Figura 3.20 Disposio dos elementos metlicos usados na ligao viga-pilar
80

Cantoneira inferior
150
35
26
35
22
59
41
32
41
59
200
Furos 22
Folga 13 mm
200
59
41
20
70
(C1)
30
150
40
59
44
41
106
Furos 22
Cantoneira 150x150x15
Chapa de distribuio C1
200
59
20
41
40
59
30
70
41
20
Furos 22
Chapa de ligao da armadura inferior C3

40
21
20
63
51
59
59
51
26
20
Furos 22
Chapa de ancoragem inferior C5

200
78
20
61
130
Furos 30
20
35
200
35
61
Chapa de ligao inferior C7

200
61
25
35
96
34
61
Furos 30
35
200
78
Furos 30
25
Furos 22
c/ porcas M20 soldadas
25
Corte AA
41
59
59
41
Figura 3.21 Geometria dos elementos metlicos usados na ligao inferior (dimenses em mm)
81

de Momento Fletor
Cantoneira superior
300
118
118
20
Folga 10 mm
70
(Ch 2)
40
36
30
Furos 26
Cantoneira 150x150x15
32
32
118
300
Furos 26
118
32
41
150
73
32
62
57
31
150
Chapa de distribuio C2
300
118
118
20
32
40
70
30
32
20
Furos 26
Chapa de ligao da armadura superior C4

150
27
30
20
59
32
118
300
118
32
34
20
Furos 26
Chapa de ancoragem superior C6

300
118
118
20
32
115
Furos 30
20
43
200
43
32
Chapa de ligao superior C8

300
32
118
118
32
25
200
74
43
Furos 30
43
42
Furos 30
25
Furos 26
25
Corte BB
32
118
118
32
Figura 3.22 Geometria dos elementos metlicos usados na ligao superior (dimenses em mm)
82
3.6
ARGAMASSA DE SELAGEM
Na descrio do processo construtivo, na seco 3.3.1, foi referida a utilizao de uma

argamassa de selagem reforada com fibras na selagem da junta de ligao viga-pilar.
Este material foi estudado por Gio et al. (2012) e insere-se no grupo de materiais
designados por High Performance Fibre Reinforced Concrete (HPFRC). O
aparecimento deste material surgiu da necessidade de contornar o comportamento frgil
dos betes de alta resistncia (HPC High Performance Concrete).
semelhana dos betes reforados com fibras (FRC - Fibre Reinforced Concrete),
tambm a eficincia da argamassa reforada com fibras depende diretamente da matriz,
das fibras e da interao entre estes dois elementos. Desta forma, apresenta-se de
seguida a caracterizao destes elementos realizada por Gio et al. (2012).
3.6.1
Fibras de Ao
As fibras de ao usadas no presente trabalho foram fornecidas pela empresa Favir

(Figura 3.23).
Figura 3.23 Fibras de ao contnuas usadas na argamassa de selagem (Favir, 2012)
As principais caractersticas destas fibras so apresentadas no Quadro 3.7, em que o

dimetro de um fio de ao, Af a rea da seco transversal de um fio de ao, fsum o
valor mdio de tenso de rotura, sum valor mdio da extenso na fora mxima e srm
o valor mdio da extenso na rotura.
Quadro 3.7 Principais caractersticas das fibras de ao (Gio et al., 2012)
Af
2
fsum
sum
srm
[mm]
[mm ]
[MPa]
[%]
[%]
3.1
7.1
908.2
1.8
3.2
83

de Momento Fletor
Importa referir que o processo de produo das fibras passa pelo corte longitudinal
(raspagem) de um fio de ao com 3.1 mm de dimetro, tendo-se ensaiado trs provetes.
3.6.2
Interao Matriz-Fibra
De forma a avaliar a quantidade mxima de fibras de ao a utilizar assim como a relao

gua/cimento (a/c), de forma a que fosse possvel assegurar a permeabilidade da matriz,
ensaiaram-se vrios provetes para quantidades de fibras entre 1% e 5%. Desta forma
realizaram-se duas misturas com uma relao gua/cimento de 0.40 e 0.28, s quais se
adicionou 3% de superplastificante para melhorar a sua trabalhabilidade. A primeira
mistura revelou-se a mais permevel, conseguindo penetrar em volumes de fibras
superiores a 4% (verificando-se fenmenos de segregao do cimento), enquanto a
segunda, para valores superiores a 3%, apresentava baixa capacidade de penetrao,
verificando-se a presena de vazios.
Foram realizados 54 ensaios de flexo e 108 de compresso aos 7 e aos 28 dias,
tendo-se obtido os resultados apresentados na Figura 3.24 e Figura 3.25.
Figura 3.24 Resultados dos ensaios de flexo para a relao a/c=0.28 (esquerda) e a/c=0.4 (direita)
(Gio et al., 2012)
Figura 3.25 - Resultados dos ensaios de compresso para a relao a/c=0.28 (esquerda) e a/c=0.4 (direita)
(Gio et al., 2012)
84
Os grficos da Figura 3.24 mostram o aumento da resistncia flexo com o aumento

da percentagem de fibras, em ambas as misturas. Na Figura 3.25 possvel observar que
todos os modelos apresentaram um tipo de rotura frgil, embora com o aumento da
percentagem de fibras se verifique um aumento de ductilidade. Os provetes que, em
simultneo, atingiram valores de tenso de compresso e maior nvel de ductilidade na
rotura foram os que continham 3% de fibras na sua composio. Verificou-se
igualmente que uma relao a/c mais baixa confere matriz uma maior capacidade
resistente.
Devido ao problemas anteriormente apontados s duas misturas, foi necessrio proceder
sua otimizao, em que a relao a/c foi ajustada para 0.3, reduziu-se a quantidade de
superplastificante para 0.5% e adicionou-se slica de fumo a 2%, valores resultantes de
um estudo realizado por Brs et al. (2012). O Quadro 3.8 apresenta a composio da
argamassa de selagem e a percentagem de fibras de ao obtidas, para 1m3 de argamassa.
Quadro 3.8 Composio da argamassa de selagem (Gio et al., 2012)
Composio da Matriz
-
1536 Kg/m3
Slica de Fumo
2%
31 Kg/m3
Relao gua/Ligante
0.30
470 Kg/m3
Superplastificante Sika Viscocrete 3005
0.5%
8 Kg/m3
Cimento SECIL Tipo 1 Classe 42.5R
3%
Fibras de Ao (%)*
*Percentagem de fibras em volume.
Utilizando a composio da argamassa apresentada no Quadro 3.8, ensaiaram-se trs

provetes cbicos compresso diametral e mais trs apenas com a matriz (0% de
fibras). Estes ensaios permitiram determinar o acrscimo de resistncia trao por
adio de fibras. Apesar do nmero reduzido de ensaios os resultados obtidos indicam
um aumento significativo da resistncia trao dos provetes reforados com fibras,
tendo-se verificado uma resistncia 9 vezes superior aos provetes sem fibras.
A aplicao deste tipo de argamassa na selagem da junta de betonagem no tem como
principal funo aumentar a resistncia trao da junta, uma vez que a aderncia entre
a argamassa e o beto da viga e do pilar no permite a mobilizao de foras de trao
da mesma grandeza das foras obtidas no ensaio anteriormente enunciado. No entanto,
importante que no ocorra a desagregao da argamassa durante as aes cclicas,
85

de Momento Fletor
permitindo assim a transferncia das tenses de compresso da viga para o pilar atravs
da junta. Neste contexto, a utilizao desta argamassa permite atingir esse objetivo, uma
vez que as fibras evitam a desagregao da matriz quando a junta est tracionada
permitindo que ela exera a sua funo aquando da inverso do ciclo.
Por questes construtivas e de exequibilidade, a percentagem de fibras de ao usadas na
argamassa de selagem foi de 1%.
86
Captulo 4
EXECUO DO MODELO EXPERIMENTAL
4.1
INTRODUO
A produo e montagem do modelo experimental foram realizadas na empresa

Concremat S.A., sendo os elementos metlicos produzidos pela empresa
Montimetal, Lda.
Por se tratar de uma parcela importante no campo das estruturas pr-fabricadas, a
produo e execuo do modelo experimental deve ser devidamente analisada de forma
a aferir a sua viabilidade e otimizao. Como tal, o presente captulo apresenta, de
forma detalhada, todo o processo de execuo do modelo experimental, salientando os
pontos mais relevantes.
Realizou-se ainda um levantamento dos erros de execuo observados ao longo da
produo do modelo, descrevendo as solues adotadas e eventuais implicaes no seu
desempenho. Este ponto importante na medida em que pode fornecer diversos
ensinamentos para futuros ensaios ou mesmo para definir corretamente mtodos
construtivos otimizados.
87

de Momento Fletor
4.2
FASEAMENTO CONSTRUTIVO
O faseamento construtivo adotado segue o pressuposto da generalidade das estruturas

pr-fabricadas detalhado em 3.3.1, sendo cronologicamente ordenado da seguinte
forma:
1. corte e furao das peas metlicas constituintes da ligao (chapas e
cantoneiras);
2. corte, dobragem e montagem das armaduras ordinrias;
3. execuo da ligao das chapas s armaduras respetivas atravs de soldadura;
4. instrumentao das armaduras longitudinais e dos vares de ancoragem;
5. execuo e montagem das cofragens para o pilar e pr-viga;
6. posicionamento das armaduras nas respetivas cofragens e alinhamento das
chapas de ligao e de ancoragem;
7. primeira fase da betonagem;
8. tratamento da superfcie da face superior da pr-viga;
9. cura do beto;
10. descofragem;
11. colocao da cantoneira inferior (com aplicao de pr-esforo aos parafusos de
ligao ao pilar) e execuo de escoramentos provisrios para a pr-viga;
12. posicionamento do pilar e pr-viga com colocao das fibras de ao contnuas e
aplicao de pr-esforo nos parafusos de ligao da chapa de continuidade
cantoneira inferior;
13. execuo e fixao da cofragem em acrlico para selagem da junta;
14. injeo da argamassa de selagem;
15. posicionamento da cantoneira superior e aplicao de pr-esforo nos parafusos
de ligao ao pilar;
16. posicionamento das armaduras longitudinais superiores e das armaduras da laje;
17. aplicao de pr-esforo nos parafusos de ligao da chapa de continuidade
cantoneira superior;
18. execuo e posicionamento da cofragem da laje e face superior da viga;
19. segunda fase da betonagem;
20. cura do beto;
21. descofragem.
88
Captulo 4:Execuo do Modelo Experimental
4.2.1 Execuo e Posicionamento das Armaduras

A fase inicial deste processo contempla a execuo da armadura do pilar e pr-viga
assim como todos os componentes metlicos que constituem a ligao. A Figura 4.1
ilustra a armadura do pilar e pr-viga antes da colocao na respetiva cofragem.
Figura 4.1 Armadura do pilar e pr-viga
A ligao entre as chapas de continuidade superiores e inferiores respetiva armadura

longitudinal da viga foi realizada atravs de soldadura, como ilustra a Figura 4.2.
Figura 4.2 Ligao soldada das chapas de continuidade armadura longitudinal da viga
A ligao dos vares de ancoragem s chapas de ligao e s chapas de ancoragem foi

igualmente soldada. De forma a evitar uma soldadura de topo, naturalmente menos
eficiente, foi previsto a execuo de furos nas chapas, permitindo a entrada dos vares
aumentando a superfcie de varo a soldar. Na Figura 4.3 possvel identificar os dois
pontos de soldadura, ao nvel da face inferior e superior da chapa.
89

de Momento Fletor
Figura 4.3 Identificao dos dois pontos de ligao entre vares de ancoragem e as chapas de ligao
As cofragens utilizadas no pilar e pr-viga eram metlicas ou de contraplacado,

consoante a necessidade de executar formas de maior ou menor complexidade
(Figura 4.4).
Figura 4.4 Posicionamento da armadura longitudinal e chapas de ligao e execuo da

cofragem do pilar
ainda nesta fase que se realiza uma das tarefas mais importantes deste processo: o
posicionamento das chapas de ligao. Este processo deve ter um acompanhamento
cuidado de forma a garantir o posicionamento rigoroso destes elementos que
representam um papel importante na fase de acoplagem das cantoneiras de ligao
pr-viga, sendo de evitar qualquer desvio de posicionamento que possa comprometer a
sua correta ligao. Para manter a posio destes elementos, soldou-se um varo de ao
a unir as duas chapas mantendo a sua equidistncia durante os trabalhos de betonagem.
Por se tratar de chapas parcialmente embebidas em beto, foram colocadas cpsulas
metlicas de proteo na zona das porcas soldadas para ligao das cantoneiras. A
Figura 4.5 ilustra a fixao das chapas de ligao e as capsulas de proteo utilizadas.
90
Figura 4.5 Fixao das chapas de ligao e cpsulas de proteo
A execuo da cofragem da pr-viga tem como particularidade a execuo de uma

reentrncia na extremidade inferior de forma a permitir que as armaduras inferiores
fiquem acessveis, para posterior soldadura da chapa de continuidade. Trata-se de um
processo no previsto em fase de projeto, apenas realizado para facilitar o processo de
produo da cofragem com o material disponvel em fbrica. A cofragem e
posicionamento da armadura da pr-viga so apresentados na Figura 4.6.
Figura 4.6 Execuo da cofragem e posicionamento da armadura da pr-viga
91

de Momento Fletor
4.2.2 Primeira Fase de Betonagem

Como j foi referido, a betonagem realiza-se em duas fases, correspondendo a primeira
fase betonagem do pilar e da pr-viga.
O processo de betonagem deve ser acompanhado da adequada vibrao do beto, em
particular o elemento de pilar, por este elemento apresentar uma elevada concentrao
de armadura assim como uma reduzida superfcie de betonagem, uma vez que as chapas
de ligao limitam a superfcie livre disponvel, como ilustram as Figura 4.4 e 4.5.
Desta forma, a distribuio homognea do beto no se realiza nas condies ideais
sendo necessrio recorrer a uma vibrao mais eficaz para evitar a ocorrncia de vazios
no interior do elemento. Antes de iniciar os trabalhos de betonagens, os furos das
chapas de ligao e continuidade foram devidamente protegidos, garantindo que estes
permanecem desobstrudos para possibilitar a ligao de forma conveniente. Este
processo ilustrado na Figura 4.7.
Figura 4.7 Proteo dos furos da chapa de ligao superior e inferior
A betonagem e respetiva vibrao so apresentadas na Figura 4.8.
Figura 4.8 Betonagem do pilar e pr-viga
Aps a betonagem, realizou-se um acabamento de superfcie rugoso na face superior da

pr-viga de forma a promover a aderncia do beto de idade diferente aquando da
realizao da segunda fase de betonagem. Um acabamento semelhante foi realizado,
aps a cura do beto, no topo da pr-viga que iria ficar em contacto com a argamassa de
selagem da junta. Os referidos acabamentos so ilustrados na Figura 4.9.
92
Figura 4.9 Acabamento rugoso da face superior e do topo da pr-viga e do pilar
4.2.3 Execuo da Primeira Fase de Ligao Viga-Pilar

Esta fase do processo construtivo contempla a colocao da cantoneira inferior, com
aplicao de pr-esforo nos parafusos de ligao ao pilar (Figura 4.10), assim como a
assemblagem dos dois elementos de viga e pilar. Esta etapa deve ser precedida do
correto posicionamento da pr-viga garantindo a perpendicularidade entre o elemento
de viga e o de pilar, como ilustra a Figura 4.11. Neste caso especfico indispensvel o
recurso a escoramento provisrio da pr-viga, uma vez que apenas existe uma superfcie
de apoio garantida pela cantoneira inferior. Em obra, existiro sempre duas superfcies
de apoio correspondentes s cantoneiras previamente posicionadas em cada pilar, no
sendo necessrio o recurso a escoramentos provisrios.
Importa referir que o pr-esforo nos parafusos utilizados na ligao inferior limitado
ao momento mximo de aperto dos parafusos, determinado segundo a norma
EN 1090-2 (2008), que corresponde a um valor aproximado de 650 Nm.
Figura 4.10 Ligao da cantoneira inferior e aplicao de pr-esforo nos parafusos

93

de Momento Fletor
Figura 4.11 Posicionamento da pr-viga
Aps o posicionamento da pr-viga aplicado o pr-esforo final nos parafusos de

ligao da chapa de continuidade cantoneira inferior e colocada uma cofragem para
selagem da junta de ligao viga-pilar, como ilustra a Figura 4.12.
Figura 4.12 Colocao da cofragem da junta e aplicao de pr-esforo nos parafusos de ligao da
chapa de continuidade cantoneira inferior
Na selagem da junta de ligao utilizou-se uma argamassa reforada com fibras de ao

contnuas, desenvolvida por Gio (2012) no mbito da sua tese de Doutoramento. Este
processo implica o preenchimento da junta com as referidas fibras ( razo de 1% do
volume da junta) e posterior injeo por gravidade da argamassa de selagem. Trata-se
de um processo que deve ser cuidadosamente executado e monitorizado de forma a
evitar a formao de vazios durante a injeo. A presena de vazios poderia
comprometer a capacidade resistente da viga na zona de maiores compresses, levando
ao esmagamento prematuro da argamassa e comprometendo a eficincia global da
ligao. Por este motivo foi utilizada uma cofragem em acrlico e a injeo foi
executada no sentido ascendente com recurso a tubos de PVC transparentes, com
auxlio de vibrao exterior. Este tipo de procedimento visa impedir a formao de
bolsas de ar na face inferior da junta, sendo este expelido pela superfcie livre na sua
face superior medida que a selagem da junta avana. A utilizao da cofragem em
94
acrlico permite um melhor acompanhamento da evoluo da injeo da argamassa ao

longo da junta assim como o constante ajuste dos tubos de injeo.
Em trabalhos que envolvam este tipo de argamassas importante que todo o contorno
da cofragem seja devidamente selado, evitando a fuga excessiva de material durante a
injeo.
A Figura 4.13 mostra a colocao das fibras e posicionamento dos tubos de injeo,
sendo ainda visvel a colocao do silicone nos contornos da cofragem.
Figura 4.13 Colocao das fibras contnuas de ao e posicionamento dos tubos de injeo
A Figura 4.14 mostra o aspeto final da cofragem e da junta preenchida com fibras de
ao, assim como o processo de monitorizao da evoluo da injeo da argamassa ao
longo da junta.
Figura 4.14 Processo de injeo da argamassa de selagem e aspeto final da junta
95

de Momento Fletor
Aps a descofragem da zona da junta foi necessrio proceder ao saneamento da face

superior da junta devido colocao excessiva de argamassa, impossibilitando o correto
posicionamento da cantoneira superior. A Figura 4.15 ilustra o aspeto final da junta de
ligao aps os trabalhos de saneamento.
Figura 4.15 Aspeto final da junta aps trabalhos de saneamento
4.2.4 Execuo da Segunda Fase de Ligao Viga-Pilar

A segunda fase de ligao entre os elementos de viga e pilar engloba a ligao da
cantoneira superior e aplicao do pr-esforo nos parafusos de ligao ao pilar,
posicionamento das armaduras superiores da viga e das armaduras da laje, aplicao do
pr-esforo final nos parafusos de ligao da chapa de continuidade cantoneira
superior, execuo da cofragem da laje e face superior da viga e betonagem final do
modelo experimental.
O valor de pr-esforo a aplicar nos parafusos utilizados na ligao superior seria,
semelhana da ligao inferior, limitado ao momento mximo de aperto dos parafusos
que corresponde a um valor aproximado de 1125 Nm. No entanto, o equipamento de
aplicao de pr-esforo disponvel (chave dinamomtrica) apenas permite a aplicao
de valores inferiores a 700 Nm, sendo este o valor utilizado.
A Figura 4.16 ilustra o processo de posicionamento da cantoneira superior e a sua
ligao s chapas de ligao existentes no pilar.
96
Figura 4.16 Posicionamento e ligao da cantoneira superior
Como j foi referido, a continuidade da armadura da laje assegurada apenas na zona

exterior ao pilar por intermdio de armadura de espera deixada saliente aquando da
betonagem do elemento de pilar. A Figura 4.17 apresenta a referida armadura de espera,
assim como o aspeto final das armaduras superiores da viga e da armadura da laje aps
o seu correto posicionamento.
Figura 4.17 Armadura de espera da laje e aspeto final da armadura da laje e da face superior da viga
A cofragem da laje e face superior da viga foi executada em painis de contraplacado,

sendo o seu posicionamento garantido atravs de escoramento da face inferior da
cofragem e do aperto com grampos metlicos nas faces laterais. A Figura 4.18 ilustra o
processo de execuo da cofragem assim como os meios de posicionamento e fixao
utilizados.
Figura 4.18 Cofragem da laje e da face superior da viga

97

de Momento Fletor
4.2.5
Segunda Fase de Betonagem
A segunda fase de betonagem corresponde igualmente ltima etapa da execuo do

modelo experimental, sendo constituda pela betonagem da laje e da face superior da
viga.
Antes da realizao da betonagem, a superfcie a betonar foi devidamente humedecida
de forma a evitar a absoro de parte da gua da amassadura pela superfcie seca do
beto existente.
A betonagem da laje e da face superior da viga ilustrada na Figura 4.19.
Figura 4.19 Betonagem da face superior da viga e da laje
4.3 TRANSPORTE DO MODELO EXPERIMENTAL

Um dos procedimentos a cumprir na execuo de estruturas pr-fabricadas o
transporte dos elementos para o local de implantao da obra. Neste caso, por se tratar
de uma pea nica, em que a ligao viga-pilar foi realizada em fbrica, o transporte
realizou-se com alguns cuidados adicionais de forma a manter a integridade do modelo.
Por se tratar de uma viga em consola, durante a fase de transporte a zona mais solicitada
localiza-se na ligao. Como forma de minimizar a concentrao de esforos nessa
zona, optou-se pela colocao de dois perfis metlicos restringindo os deslocamentos da
viga protegendo dessa forma a zona de ligao. Cada um desses perfis, de caracter
provisrio, foi soldado a duas chapas pr-instaladas no pilar e na viga, aumentando
desta forma a rigidez efetiva da ligao.
A Figura 4.20 ilustra a ligao provisria referida assim como o processo de
movimentao do modelo experimental.
98
Figura 4.20 Reforo provisrio da ligao para efeitos de transporte do modelo
4.4
ERROS DE EXECUO
A execuo deste primeiro modelo tinha como objetivo, no s retirar alguns dados
conclusivos acerca da eficincia do sistema de ligao idealizado, mas tambm obter
alguns ensinamentos acerca dos processos executivos mais eficazes. Desta forma,
torna-se importante identificar todos os erros de execuo ocorridos durante a
construo do modelo permitindo assim otimizar a construo de futuros modelos.
Eventuais erros de execuo podem igualmente comprometer a anlise dos resultados
obtidos no programa de ensaios laboratoriais, pois a eles pode estar associado um
desempenho deficiente do sistema de ligao. J no plano da possvel aplicao em obra
da soluo proposta, a anlise da sequncia construtiva e dos possveis erros associados
contribui de forma determinante para a otimizao dos mtodos e processos
construtivos a adotar.
Apresentam-se de seguida os erros de execuo identificados na fase de produo do
modelo experimental e dos seus elementos constituintes, sendo ainda expostas as
opes tomadas no sentido de solucionar esses mesmos erros.
4.4.1
Desalinhamento entre chapa de ligao e cantoneira inferior
Nos testes de alinhamento realizados verificou-se um evidente desalinhamento entre os

furos da cantoneira inferior e os correspondentes da chapa de ligao. Esta situao
impossibilitaria a correta fixao destes elementos obrigando retificao da posio
dos furos.
99

de Momento Fletor
A soluo adotada passou pela abertura de um novo furo, de maiores dimenses para
permitir o seu preenchimento com solda, procedendo-se de seguida a uma nova furao
devidamente alinhada com os restantes furos da chapa de ligao.
A Figura 4.21 evidencia o resultado final da retificao descrita.
Figura 4.21 Retificao do alinhamento dos furos da cantoneira
4.4.2 Chapa de continuidade da armadura inferior no embebida no beto da

primeira fase de betonagem
Como j foi referido, a execuo de uma cofragem da pr-viga que permitisse o acesso
sua armadura inferior para realizar os trabalhos de soldadura da chapa de continuidade
no foi prevista em fase de projeto. O facto de existir a reentrncia para colocao da
chapa permite que entre a chapa e o beto da viga fique uma zona sem apoio, sendo os
esforos correspondentes ao peso prprio suportados integralmente pelas armaduras
longitudinais, at selagem da junta. A Figura 4.22 ilustra as condies de apoio
durante a fase de montagem do modelo experimental.
Figura 4.22 Condies de apoio da viga durante a montagem

100
Este um ponto que tem menor relevncia nesta situao particular, uma vez que se
trata de uma pr-viga com 1.5m de vo livre entre o pilar e o apoio provisrio. Na
transposio deste sistema de ligao para um caso de obra, os vos atingem ordens de
grandeza bastante superiores, aumentando significativamente os esforos decorrentes do
peso prprio. Este acrscimo poderia conduzir flexo das armaduras ou mesmo
ocorrncia de uma rotura por corte devido concentrao de esforo transverso na zona
de apoio.
4.4.3
Dimetro das porcas de espera da ligao superior incorreto
As porcas de espera soldadas na face da chapa de ligao embebida no pilar deveriam

apresentar um dimetro compatvel com parafusos M24, mas foram, erradamente,
utilizadas porcas M20. Esta situao tornou incompatvel a realizao da ligao
superior mantendo os pressupostos definidos em projeto, sendo necessrio retificar o
dimetro das porcas.
A deteo desta incompatibilidade surgiu j aps a primeira fase de betonagem,
impossibilitando a substituio da pea ou das respetivas porcas sem comprometer a
integridade do pilar. Assim, a soluo adotada passou pela abertura de nova rosca nas
porcas M20, de forma a compatibiliz-las com parafusos M24. Tratou-se de um
procedimento arriscado uma vez que a espessura da porca iria ser reduzida a metade e a
resistncia superficial do ao poderia ficar comprometida. A ligao superior ser ainda
a mais solicitada em trao durante os ensaios, sendo importante garantir a eficincia
das roscas.
A Figura 4.23 mostra a diferena entre a situao inicial e aps a abertura da nova
rosca.
Figura 4.23 Dimetro das porcas de espera inferior ao de projeto (esquerda) e abertura de
nova rosca (direita)
101

de Momento Fletor
4.4.4 Colocao da armadura superior da pr-viga antes da segunda fase de

betonagem
Seguindo o faseamento construtivo apresentado em 4.2, a armadura superior da viga
deveria ser posicionada apenas depois da primeira fase de betonagem. Por razes
associadas ausncia de armadura construtiva, a armadura longitudinal manteve-se
posicionada durante a primeira fase de betonagem. Posteriormente procedeu-se sua
remoo para instrumentao e ligao da chapa de continuidade. Este processo, para
alm de menos adequado a uma situao de obra, torna-se desnecessrio tornando mais
moroso o processo de execuo do modelo.
4.4.5 Vibrao deficiente do beto do elemento de pilar

Aps a descofragem do elemento de pilar verificou-se a existncia de vazios na face do
pilar onde se iria realizar a ligao. Tambm neste caso as consequncias so
minimizadas com a realizao da selagem da junta, que ir preencher parte desses
vazios impedindo o esmagamento prematuro do beto nessa zona. As questes
relacionadas com a ocorrncia de fenmenos de corroso nas armaduras deixadas vista
tambm neste caso so pouco relevantes, uma vez que o modelo ir permanecer
protegido dos agentes climatricos. Deve ainda assim ser feita uma chamada de ateno
para a necessidade de um maior controlo de qualidade na fase de execuo passando,
neste caso, por uma vibrao mais eficiente.
A Figura 4.24 mostra a presena de vazios na superfcie do elemento de pilar.
Figura 4.24 Presena de vazios devido a vibrao insuficiente do beto

102
4.4.6
Ausncia de sistemas de suspenso dos elementos de beto
A ausncia dos elementos de suspenso previstos em projeto dificultou a movimentao

em fbrica dos elementos de beto armado, levando ainda utilizao de mtodos de
suspenso no apropriados.
Para possibilitar a movimentao dos elementos de forma segura, recorreu-se a um
sistema de suspenso ps-instalado, ligado s peas de beto atravs da selagem, com
argamassa Sika Grout, de um tubo roscado ao qual se liga um cabo de ao.
A Figura 4.25 ilustra o sistema de suspenso usado no elemento de pilar.
Figura 4.25 Sistema de suspenso usado no elemento de pilar e movimentao do pilar em fbrica
4.4.7 Aplicao de argamassa de selagem em excesso

Durante os trabalhos de selagem da junta de ligao, a injeo da argamassa atingiu um
nvel mais elevado do que o previsto, deixando indisponvel o espao existente para
colocao da cantoneira superior. A colocao de argamassa em excesso obrigou a um
posterior saneamento da junta para desobstruo do espao reservado colocao da
cantoneira. O processo de saneamento da junta foi j referido e encontra-se ilustrado na
Figura 4.15.
103

de Momento Fletor
4.4.8
Flexo da cantoneira superior
Apesar da introduo de chapas de atrito, em que um dos objetivos seria reduzir o vo

livre entre os pontos de apoio da cantoneira, verificou-se a flexo da aba da cantoneira
aps aplicao do pr-esforo nos parafusos.
O nvel de flexo verificada foi ainda assim reduzido, no entanto a aplicao de
momentos de aperto mais elevados poderia levar plastificao localizada da aba da
cantoneira, podendo comprometer a eficincia deste elemento no desempenho da
ligao.
A Figura 4.26 ilustra a flexo da aba da cantoneira na zona dos parafusos.
Figura 4.26 Deformao por flexo da aba da cantoneira superior
104
Captulo 5
PROGRAMA EXPERIMENTAL
5.1
INTRODUO
O presente captulo tem por objetivo a apresentao e anlise do ensaio realizado num
modelo da ligao viga-pilar desenvolvida e apresentada no Captulo 3 e 4.
Neste trabalho foi ensaiado um modelo experimental que pretende representar uma
ligao viga-pilar em estrutura pr-fabricada com betonagem da laje in situ. Os ensaios
tiveram lugar no Laboratrio de Estruturas do Departamento de Engenharia Civil da
Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa.
O protocolo de ensaio tomado como referncia ser o utilizado por Gio (2012), sendo o
modelo sujeito a carregamentos cclicos alternados com controlo simultneo de fora e
deslocamento.
Apresentam-se nas seguintes seces a caracterizao dos materiais utilizados, a
instrumentao do modelo, o protocolo de ensaio adotado e o sistema de ensaio
utilizado.
105

de Momento Fletor
5.2
CARACTERIZAO DOS MATERIAIS
A avaliao das caractersticas mecnicas dos materiais utilizados no modelo

experimental permitem estabelecer uma melhor relao entre os dados obtidos
analiticamente e os dados obtidos no ensaio. Como tal, o programa experimental
realizado inclui a caracterizao das propriedades mecnicas dos betes, da argamassa
de selagem e dos aos.
5.2.1
Beto
O beto utilizado na execuo do modelo experimental foi produzido nas instalaes da

empresa Concremat S.A., correspondendo a duas amassaduras distintas utilizadas na
primeira e segunda fases de betonagem.
O beto usado na produo do modelo experimental o correntemente produzido na
fbrica de pr-fabricao, sendo as caractersticas dos agregados utilizados na mistura
disponibilizadas pelo fornecedor de cada material. O Quadro 5.1 apresenta os resultados
dos ensaios granulomtricos realizados pelo fornecedor dos agregados.
Quadro 5.1 Distribuio granulomtrica dos agregados em percentagem de passados
Peneiro
Areia (0/1)
Brita (2/5)
Brita (5/11)
[mm]
[%]
[%]
[%]
16
100
100
100
11.2
100
100
98
100
100
48
5.6
100
98
11
100
43
100
100
0.5
87
0.25
22
0.125
0.063
106
Captulo 5: Programa Experimental
Estes resultados permitem avaliar a qualidade da granulometria quanto sua variedade

em dimenso, ilustrado nas curvas granulomtricas de cada material
(Figura 5.1) que mostram a utilizao de inertes de diferentes granulometrias,
conferindo uma melhor qualidade mistura.
100
90
80
Passados [%]
70
60
50
40
Areia Fina (0/1)
30
Brita (5/11)
20
Bago de Arroz (2/5)
10
0
0,0625
0,125
0,25
0,5
16
32
64
Dimenso da malha dos peneiros [mm]
Figura 5.1 - Curvas granulomtricas dos inertes usados na composio do beto
A definio da mistura foi realizada pelo Laboratrio da Concremat S.A., sendo a

composio referente s duas betonagens apresentada no Quadro 5.2. As misturas
correspondentes primeira e segunda amassadura so designadas, respetivamente, por
VP1 e VP2.
Quadro 5.2 Composio do beto referente s duas betonagens (valores de referncia para 1 m3)
Brita (5/11)
Brita (2/5)
Areia (0/1)
CEM I 42,5 R
Filler
Adjuv.
gua
[Kg]
[Kg]
[Kg]
[Kg]
[Kg]
[l]
[l]
VP1
892.5
292.5
625.4
203.0
240.3
3.2
107.5
VP2
883.6
337.3
609.0
211.9
241.8
3.3
143.9
Mistura
Por cada amassadura foram recolhidos seis provetes cbicos de 150x150x150 (mm3)
para ensaios de compresso simples de acordo com o documento normativo
NP EN 12390-3 (2003). A preparao dos provetes realizou-se de acordo com as
diretivas das normas NP EN 12390-1 (2003) e NP EN 12390-2 (2003), sendo a cura dos
provetes realizada em ambiente idntico do modelo experimental. Ambas as
amassaduras foram produzidas de forma a apresentar as caractersticas correspondentes
107

de Momento Fletor
a uma classe C25/30, no entanto a resistncia do beto da segunda amassadura (VP2)

tem uma resistncia inferior ao esperado.
Os ensaios compresso dos provetes foram realizados no Laboratrio de Estruturas e
Resistncias de Materiais do Instituto Superior Tcnico.
Dos ensaios realizados obtm-se tenso mxima de compresso do beto em provetes
cbicos, para as quais se determinou o seu valor mdio, fccm. Para determinar a tenso
mdia de rotura compresso em provetes cilndricos, fcm, considerou-se 80% do valor
de fccm, sendo o mdulo de elasticidade, Ec, determinado de acordo com a seguinte
expresso (NP EN 1992-1-2, 2010):
Ec 22 f cm 10
0.3
(5.1)
Os resultados obtidos para cada conjunto de provetes recolhidos, correspondentes s

duas amassaduras realizadas, so apresentados no Quadro 5.3.
Quadro 5.3 Propriedades mecnicas do beto para as duas amassaduras
Idade
Fora mdia de rotura
fccm
fcm
Ecm
[dias]
[kN]
[MPa]
[MPa]
[GPa]
VP1
102
1200.5
53.4
42.7
34.0
VP2
49
736.5
32.7
26.2
29.7
Mistura
Importa referir que a data prevista para ensaio dos provetes seria coincidente com a data
dos ensaios do modelo experimental, no entanto, por indisponibilidade do equipamento
de ensaio verificou-se um atraso de seis dias.
Segundo a NP EN 1992-1-1 (2010), para uma temperatura mdia de 20C e uma cura de
acordo com o disposto na norma NP EN 12390-3 (2003), o valor estimado da tenso de
rotura compresso ao longo do tempo, fcm(td), dado por:
f cm ( td ) cc ( td ) f cm
(5.2)
em que:5.2.2
- f cm a tenso mdia de rotura compresso aos 28 dias de idade em
provetes cilndricos, em MPa;
108
- cc ( td )
28 1 2
s 1
td
e
, um coeficiente que depende da idade do beto;
- td a idade do beto, em dias;

- s um coeficiente que depende do tipo de cimento ( s 0.20 ).
Por anlise da Figura 5.2, verifica-se que aps os 28 dias o valor do coeficiente cc(td)
tende a estabilizar, da mesma forma o valor de fcm(td) verifica a mesma tendncia.
Assim, o acrscimo do valor da tenso de rotura compresso dos provetes no dia do
ensaio do modelo no excede 1% do registado no dia em que esses foram ensaiados.
1,2
cc
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
50
100
Tempo [dias]
150
200
Figura 5.2 Evoluo do coeficiente cc(td)ao longo do tempo
5.2.3
Argamassa de Selagem
A produo da argamassa de selagem reforada com fibras de ao contnuas composta

por duas fases: posicionamento das fibras e injeo da argamassa (matriz).
A produo da matriz foi realizada manualmente no local de selagem da junta, sendo a
mistura dos componentes realizada mecanicamente (Figura 5.3).
109

de Momento Fletor
Figura 5.3 Mistura dos componentes da matriz
A composio da argamassa (matriz e percentagem de fibras de ao) apresentada no

Quadro 5.4.
Quadro 5.4 Composio da argamassa de selagem
Composio da Matriz
-
1536 Kg/m3
Slica de Fumo
2%
31 Kg/m3
Relao gua/Ligante
0.30
470 Kg/m3
Superplastificante Sika Viscocrete 3005
0.5%
8 Kg/m3
Cimento SECIL Tipo 1 Classe 42.5R
1%
Fibras de Ao (%)*
*Percentagem de fibras em volume.
Foram recolhidos seis provetes prismticos de 40x40x160 (mm3) para ensaios de flexo
e compresso, segundo o mtodo descrito na norma NP EN 196-1 (2006). Desta forma,
foram ensaiados seis provetes flexo e doze provetes compresso.
Os ensaios de flexo e compresso dos provetes de argamassa foram realizados no
Laboratrio de Estruturas da Escola Superior de Tecnologia do Barreiro.
O ensaio de resistncia flexo consiste numa aplicao gradual de carga, velocidade
de 0.57 kN/s, centrada a meio vo do provete prismtico que tem dois pontos de apoio
cilndricos (Figura 5.4). O provete levado rotura sendo determinado o valor da carga
mxima.
De cada provete ensaiado flexo resultam dois provetes que so utilizados nos ensaios
compresso (Figura 5.5). Este ensaio assemelha-se a um ensaio de compresso
convencional, em que a carga aplicada de forma gradual, a uma velocidade de
2.55 kN/s, at rotura do provete, registando-se a carga mxima.
110
Figura 5.4 Ensaio de resistncia flexo dos provetes prismticos
Figura 5.5 Ensaio de resistncia compresso dos meios prismas
O equipamento de ensaio permite a monitorizao em tempo real da carga e tenso

aplicada no provete, fixando a carga e tenso de rotura (Figura 5.6).
Figura 5.6 Sistema de monitorizao e aquisio de dados do equipamento de ensaio

111

de Momento Fletor
A tenso de rotura trao por flexo, fb, pode tambm ser determinada pela seguinte
equao:
fb 1.5
Fb l
lb ld 2
(5.3)
em que:
- Fb a fora de rotura flexo;
- l a distncia entre apoios;
- lb a largura do prisma;
- ld a espessura do prisma.
Da mesma forma a tenso de rotura compresso, fcomp, pode ser dada pela seguinte
expresso:
fcomp
Fcomp
(5.4)
em que:
- Fcomp a fora de rotura compresso;
- A a rea de aplicao da carga.
Os resultados obtidos para caracterizao mecnica da matriz so apresentados no
Quadro 5.5.
Quadro 5.5 Propriedades mecnicas da matriz usada na argamassa de selagem
Matriz
AS1
5.2.4
Idade
Fb
fb
Fcomp
fcomp
[dias]
[kN]
[MPa]
[kN]
[MPa]
47
3.5
8.1
149.0
93.1
Armadura da Viga e da Laje
Por impossibilidade de realizar ensaios das armaduras ordinrias usadas na construo

do modelo experimental, usou-se os valores mdios de acrscimo relativos s tenses de
112
cedncia e de rotura. Ou seja, relativamente tenso caracterstica, considerou-se um

acrscimo de 15% para a tenso de cedncia e 35% para a tenso ltima, relativamente
classe do ao usado (A500). Estes valores foram utilizados na estimativa da capacidade
resistente do modelo experimental, e correspondem mdia dos valores disponveis na
bibliografia consultada. O conhecimento exato destes parmetros no preponderante
para a realizao do presente trabalho.
5.2.5
Cantoneiras
Para os ensaios realizados ao ao das cantoneiras usadas na ligao, foram produzidas

quatro amostras em provetes prismticos com 180 mm de comprimento livre.
Realizaram-se ensaios monotnicos de trao, em que cada provete foi levado rotura,
como mostra a Figura 5.7.
Figura 5.7 Sequncia do ensaio monotnico de trao
O resumo dos resultados dos ensaios monotnicos apresentado no Quadro 5.6, em que
So a seco transversal inicial da zona til, Agt a extenso total na fora mxima, Ag
a extenso total na rotura, ReH a tenso de cedncia superior, ReL a tenso de
cedncia inferior, Rm a tenso de rotura trao e Es o mdulo de elasticidade.
Quadro 5.6 Resultados dos ensaios monotnicos ao ao das cantoneiras
So
Agt
At
ReH
ReL
Rm
Es
[mm]
[%]
[%]
[MPa]
[MPa]
[MPa]
[GPa]
P1
15.3 x 35.3
22.42
32.17
320.9
308.2
436.7
201.6
P2
15.2 x 35.6
22.15
31.89
310.4
302.2
435.4
200.3
P3
15.3 x 36.6
20.38
28.84
312.8
301.6
430.3
198.9
P4
15.2 x 35.7
20.88
29.90
315.1
300.9
432.8
203.6
21.46
30.70
433.80
201.1
Provete
Mdia
113
309.0

de Momento Fletor
A execuo deste ensaio e posterior interpretao dos resultados seguiu o disposto na

norma NP EN 10002-1 (2006).
Analisando os valores mdios de tenso obtidos possvel verificar a diferena
existente entre os respetivos valores caractersticos. Tomando como referncia um ao
da classe S275, o valor mdio de tenso de cedncia apresenta um acrscimo superior a
12%, enquanto a tenso de rotura trao regista um acrscimo superior a 20%.
A Figura 5.8 apresenta os diagramas tenso-extenso obtidos nos quatro provetes
ensaiados.
450
400
350
Tenso [MPa]
300
250
200
P1
P2
150
P3
P4
100
50
0
0
10
15
20
Extenso [%]
25
30
35
Figura 5.8 Diagramas tenso-extenso dos quatro provetes ensaiados
5.3
CAPACIDADE RESISTENTE DO MODELO
A resistncia da ligao foi determinada com base nos resultados provenientes dos
ensaios realizados aos materiais que a constituem. Os valores determinados representam
uma estimativa para os valores esperados nos ensaios experimentais.
5.3.1
Resistncia Flexo
A estimativa da capacidade resistente do modelo experimental realizou-se com recurso

ao mtodo do diagrama retangular de tenses para sees em T, ilustrado na Figura 5.9.
114
Figura 5.9 Diagrama retangular de tenses
Para a aplicao deste mtodo foram adotadas algumas simplificaes, enunciadas de

seguida:
a altura til da fora Vm foi considerada igual altura til das armaduras
longitudinais da viga;
admitiu-se que as armaduras tracionadas esto em cedncia;
desprezou-se a influncia das armaduras comprimidas;
resistncia trao do beto no foi considerada;
a zona comprimida da seco tem em conta uma seco homognea,
desprezando-se a presena da cantoneira e das chapas de ligao.
A altura til da cantoneira e das armaduras da laje esto representadas na Figura 5.9 por
dc, d1 e d2, respetivamente, e determinam-se atravs das seguintes expresses:
d c h cnom est .
al ,viga
d1 h cnom at ,laje
(5.5)
2
al ,laje
(5.6)
d 2 h t cnom at ,laje
al ,laje
2
em que:
- h a altura total da seco;
115
(5.7)

de Momento Fletor
- t a espessura da laje;
- cnom o valor de recobrimento;
- at ,laje o dimetro da armadura transversal da laje;
- al ,laje o dimetro da armadura longitudinal da laje;
- al ,viga o dimetro da armadura longitudinal da viga;
- est . o dimetro dos estribos.
A determinao da fora te trao nas armaduras dada por:
Fs1 Fs 2 Asl ,laje f ym
(5.8)
em que:
- Asl ,laje a rea da seco transversal da armadura longitudinal da laje;
- f ym o valor mdio da tenso de cedncia do ao (15% de f yk ).
O valor de Vm foi determinado pelas expresses 3.1 a 3.3, considerando o valor mdio
da tenso de cedncia, Re, obtido experimentalmente (Quadro 5.6).
A determinao da fora de compresso no beto, Fc, dada pela seguinte expresso:
Fc 0.8 x b f cm
(5.9)
em que:
- f cm obtido no Quadro 5.3;
- b a largura da zona de beto comprimida da seco;
- x a altura da linha neutra.
As equaes de equilbrio das foras na seco so dadas por:
Fc Vm Fs1 Fs 2
(5.10)
116
M R Vm d c 0.4 x Fs1 d1 0.4 x Fs 2 d 2 0.4 x
(5.11)
A expresso 5.10 permite determinar a profundidade da linha neutra, x, possibilitando a

determinao do momento fletor resistente da seco crtica (na zona de ligao), MR,
pela expresso 5.11.
A estimativa da fora aplicada pelo atuador, F, a uma distncia de 1.5 m da ligao,
dada pela seguinte expresso:
MR
1.5
(5.12)
O Quadro 5.7 apresenta os dados relativos seco transversal da viga onde xy a

profundidade da linha neutra para a fora de cedncia (Vm) da cantoneira, xu a
profundidade da linha neutra para a fora mxima da cantoneira (V*) e Fc,y e Fc,u so as
respetivas foras de compresso no beto. Os valores de xu, Fc,u e Mu e Fu foram
determinados considerando a tenso mdia de rotura trao da cantoneira (Rm,m),
sendo os restantes determinados considerando a tenso mdia de cedncia (Re,m),
obtidas experimentalmente (Quadro 5.6). Em ambos os casos admitiu-se as armaduras
em cedncia.
Quadro 5.7 Dados da seco transversal
h
dc
d1
d2
cnom
xy
xu
Fs1
Fs2
Fc,y
Fc,u
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[mm]
[m]
[m]
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
0.50
0.12
0.25
0.47
0.46
0.41
15
0.059
0.072
115.6
115.6
504.9
615.5
Os valores apresentados no Quadro 5.8 representam a estimativa para os valores de

cedncia e mximos do momento resistente da seco crtica e da fora correspondente,
aplicada na viga a 1.5 m da ligao.
Quadro 5.8 Estimativa dos valores resistentes de cedncia e ltimos
fcm
fym
Re,m
Vm
Rm,m
V*
My
Fy
Mu
Fu
[MPa]
[MPa]
[MPa]
[MPa]
[MPa]
[kN]
[kN.m]
[kN]
[kN.m]
[kN]
42.7
575
309.0
273.8
433.8
384.3
217.3
144.9
263.5
175.6
117

de Momento Fletor
5.4
SISTEMA DE ENSAIO
O ensaio teve lugar no Laboratrio de Estruturas do Departamento de Engenharia Civil

da FCT-UNL. Na realizao do ensaio foi utilizado um atuador mecnico de parafuso
com capacidade de aplicao de uma carga mxima de 500 kN (em ambos os sentidos)
com amplitude mxima de 200 mm (igualmente em ambos os sentidos) acoplado a uma
parede de reao de dimenses 2.00x0.50 m e 2.80 m de altura apoiada numa laje de
reao com 0.60 m de espessura. O sistema de monitorizao do atuador composto
por uma clula de carga de compresso-trao de 500 kN e transdutores de
deslocamento DP-500 da TML de 500 mm. A Figura 5.10 ilustra o sistema de ensaio
utilizado, sendo a vista geral do laboratrio apresentada na Figura 5.11.
Figura 5.10 Esquema do sistema de ensaio
Figura 5.11 Vista geral do Laboratrio de Estruturas da FCT-UNL

118
5.4.1
Montagem do Sistema de Ensaio
O sistema de ensaio apresentado na Figura 5.10 apresenta algumas particularidades e

procedimentos que devem ser cumpridos, durante o seu processo de montagem, para
garantir a sua eficincia. Apresentam-se de seguida as tarefas a executadas durante a sua
montagem:
a) Testes de posicionamento do modelo experimental
A primeira tarefa a executar passa por um posicionamento provisrio do modelo
experimental para verificar a existncia de concordncia de todos os elementos de
fixao e posicionamento (Figura 5.12).
Figura 5.12 Posicionamento provisrio do modelo experimental
Nesta fase efetuada uma cofragem em madeira com a geometria da base, que ir servir
para a execuo de uma base em gesso para assentamento do modelo experimental. Esta
base ter como finalidade a supresso de eventuais irregularidades ou desnivelamento
do prprio pavimento, garantindo a verticalidade do modelo
b) Posicionamento definitivo do modelo experimental
A fixao do modelo experimental parede e laje de reao realizada atravs de um
sistema de vigas metlicas pr-esforadas contra o modelo atravs de vares
Dywidag 26 mm. A aplicao de pr-esforo tem como objetivo garantir a ligao
horizontal e vertical do modelo durante o ensaio, impedindo eventuais translaes e
rotao do mesmo.
119

de Momento Fletor
Para a fixao vertical do modelo, posicionaram-se duas vigas metlicas (compostas por
dois perfis UPN de 1.5m de comprimento, com reforos de alma) sobre chapas
previamente assentes numa superfcie de regularizao em gesso (Figura 5.13).
Figura 5.13 Sistema de fixao vertical do modelo experimental
Por entre estes elementos passaram-se dois vares Dywidag 26 mm que permitem
pr-esforar a base do modelo laje de reao.
A fixao horizontal do modelo seguiu a mesma metodologia da fixao vertical.
Colocou-se um perfil em I, com uma chapa de batente soldada nos banzo, na base do
modelo e outro na parede de reao, nos quais apoiam duas vigas metlicas dispostas
verticalmente. Por entre estes elementos passam igualmente dois vares
Dywidag 26 mm que permitem pr-esforar a base do modelo parede de reao. A
Figura 5.14 ilustra o sistema de fixao horizontal usado.
120
Figura 5.14 Sistema de fixao horizontal do modelo experimental
c) Aplicao do pr-esforo
A aplicao do pr-esforo foi realizada de forma faseada e alternada para evitar
desvios de posicionamento do modelo. Inicialmente aplicou-se uma fora vertical e
horizontal de 50 kN para ajuste das folgas e posicionamento do modelo. Posteriormente,
aplicou-se uma fora horizontal de 130kN e, de forma alternada, uma fora vertical de
195kN, correspondendo fora de pr-esforo final. Estes valores correspondem ao
necessrio para garantir o equilbrio do sistema de ensaio para a estimativa da forma
mxima esperada.
Para a aplicao do pr-esforo utilizou-se uma unidade de controlo de presso
hidrulica (Figura 5.15), ligada simultaneamente a dois macacos hidrulicos que
aplicam fora nos vares.
Figura 5.15 - Unidade de controlo de presso hidrulica

121

de Momento Fletor
O sistema de aplicao de pr-esforo ilustrado na Figura 5.16 e consiste no aperto de

uma porca numa das extermidades dos vares Dywidag e aplicao de pr-esforo, com
recurso a macacos hidrulicos, na extremidade oposta. Colocou-se uma caixa de ao
com acesso numa das faces, limitada por duas chapas de ao, que permitiu o aperto de
uma porca medida que o pr-esforo ia sendo aplicado. Aps aplicao do
pr-esforo, fez-se um ajuste final do aperto das porcas e retiraram-se os macacos
hidrulicos.
Figura 5.16 Sistema de aplicao do pr-esforo vertical e horizontal
d) Ligao da viga ao atuador

A ligao da viga ao atuador consiste em duas vigas metlicas (Figura 5.17), uma delas
com um acoplador, que so posicionadas na zona de aplicao da carga (1.5 m acima da
ligao viga-pilar) e ligadas ao mbolo do atuador mecnico. Estes elementos so
igualmente pr-esforados de forma a evitar escorregamento durante a aplicao da
carga, como mostra a Figura 5.18 onde visvel a ocorrncia de um ligeiro
esmagamento do beto numa das arestas da viga.
122
Figura 5.17 Sistema de ligao da viga ao atuador mecnico
Figura 5.18 Posicionamento e aplicao de pr-esforo no sistema de ligao ao atuador mecnico
e) Marcao e instalao dos elementos de apoio para os defletmetros

Esta tarefa contempla a marcao, segundo um plano previamente definido, de todos os
pontos de colocao de defletmetros e fixao dos respetivos elementos de apoio
(Figura 5.19 e 5.20).
Figura 5.19 Apoio para defletmetro vertical (esquerda) e horizontal (direita)
123

de Momento Fletor
Figura 5.20 Elementos de fixao dos tubos para apoio de defletmetros
5.5
INSTRUMENTAO DO MODELO EXPERIMENTAL
Os ensaios em modelos fsicos requerem uma monitorizao detalhada de tudo o que

ocorre durante os ensaios, sejam atravs de registos fotogrficos, medio de
deslocamentos ou rotaes ou relatos da observao visual do comportamento do
modelo. Uma monitorizao completa e detalhada reflete-se, posteriormente, numa
anlise mais exata e conclusiva. Assim, foi definido um plano de instrumentao do
modelo experimental, dando maior ateno aos componentes de particular interesse do
ponto de vista da anlise da ligao viga-pilar. Este plano de instrumentao contempla
a monitorizao dos deslocamentos horizontais e verticais a vrios nveis da viga, o
deslocamento efetivo da cantoneira superior, a extenso nas armaduras longitudinais da
viga e as extenses nos vares de ancoragem. A Figura 5.21 e 5.22 ilustra, de forma
esquemtica, o plano de instrumentao traado e a designao de cada elemento de
monitorizao.
Importa referir que o plano de instrumentao foi definido em consonncia com o
previamente definido para o modelo monoltico, com as devidas adaptaes decorrentes
das condicionantes geomtricas e da introduo de novos parmetros de anlise.
Adicionalmente ao monitorizado no modelo monoltico, neste programa experimental
importa avaliar o deslocamento efetivo da cantoneira superior e as extenses nos vares
de ancoragem.
124
Figura 5.21 Representao esquemtica da distribuio de defletmetros no modelo experimental
Figura 5.22 Plano de instrumentao do modelo experimental

125

de Momento Fletor
No modelo experimental foram instalados 14 defletmetros eltricos da TML, dos tipos

CDP-100 e CDP-50 (Figura 5.23).
Figura 5.23 Defletmetros eltricos da TML dos tipos CDP-100 e CDP-50
Cada defletmetro foi posicionado a atravs de vares roscados lanados a partir de trs
tubos metlicos fixos no elemento de pilar do modelo experimental (Figura 5.24). As
ponteiras dos defletmetros esto em contacto com o beto do modelo atravs de placas
de vidro acrlico, conferindo uma superfcie de baixo atrito de forma a reduzir ao
mximo a sua influncia nos resultados.
Figura 5.24 Posicionamento dos defletmetros
Para monitorizar as extenses nas armaduras longitudinais superior e inferior, foram

colocados extensmetros eltricos da TML, do tipo FLA-5-11-5L, em todos os vares a
0.225 m da base do pilar. Os extensmetros foram dispostos em pares em faces
diametralmente opostas e devidamente identificados (Figura 5.25 a)). Por se tratar de
elementos bastante sensveis, a colocao dos extensmetros realizou-se de forma
126
cuidada (Figura 5.25 b) e c)), seguindo o procedimento de instrumentao apresentado

no Anexo I.
a)
c)
b)
Figura 5.25 a) Identificao dos extensmetros. b) Fixao do extensmetro. c) Proteo com silicone
Os defletmetros d1 e d2 (Figura 5.22 e 5.23) permitem avaliar os deslocamentos da

cantoneira o qual a um parmetro importante no seu dimensionamento (apresentado
no Capitulo 3). Para garantir que o valor medido corresponde efetivamente ao
deslocamento da cantoneira, foram soldados dois elementos metlicos rgidos na
cantoneira, aos quais foram coladas duas placas de vidro acrlico que serviram de apoio
aos mbolos destes defletmetros (Figura 5.26). Com as leituras dos defletmetros d3 e
d4 ainda possvel determinar o deslocamento da cantoneira relativamente ao beto
adjacente.
d1
d2
Figura 5.26 Sistema de apoio de defletmetros adotado para medio de deslocamentos na cantoneira
Os defletmetros d3, d4, d5, d6, d9, d10, e d11 permitem determinar os deslocamentos na
zona de formao de rtula plstica do modelo monoltico. O defletmetro d12 ter
como funo avaliar os deslocamentos na face inferior da viga, junto zona de ligao
imediatamente a seguir ligao. Os defletmetros d7 e d8 permitem obter os
deslocamentos verticais na zona de transio de rigidez (mudana de seco). Os
defletmetros d8 e d14 foram colocados o mais prximo possvel do defletmetro do
atuador, dA, de forma a garantir a redundncia de leituras. A clula de carga CC,
colocada em srie com o atuador, permite obter a fora aplicada.
127

de Momento Fletor
Os extensmetros 1-8 e 9-12 permitem obter as deformaes nas armaduras

longitudinais superiores e inferiores, respetivamente. Os extensmetros 13-24 permitem
verificar o nvel de deformao ocorrido ao nvel dos vares de ancoragem da
cantoneira superior. Estes elementos foram dimensionados para terem um
comportamento elstico no devendo, por isso, influenciar significativamente o
comportamento do modelo.
Esta instrumentao foi ligada a cinco unidades de aquisio de dados Data Logger
HBM Spider 8 (Figura 5.27) e lida com o software associado Catman da HBM.
Importa referir que o defletmetro, dA, e clula de carga, CC, ficaram ligados ao
equipamento de controlo automtico de fora e deslocamento, apresentado mais
frente.
Figura 5.27 Data Logger HBM Spider 8 e programa associado Catman
5.6
PROTOCOLO DE ENSAIO.
Reis (2000) refere dois procedimentos de ensaios mais usados em ensaios cclicos
alternados para estruturas de beto: o procedimento proposto pelo ECCS, em 1985
(Figura 5.28); e o procedimento proposto pelo PRESSS, em 1992 (Figura 5.29).
O primeiro, originalmente criado para ensaios cclicos em subestruturas metlicas, foi
recorrentemente utilizado como modelo em estruturas de beto por ausncia de outros
procedimentos normalizados. Este procedimento consiste na aplicao de
deslocamentos alternados expressos em termos do deslocamento de cedncia.
Inicialmente aplicado um ciclo completo para cada frao do deslocamento de
cedncia correspondente a y, y, y e a y. Posteriormente so aplicados trs
ciclos completos de amplitude equivalente a cada um dos mltiplos do deslocamento de
cedncia y.
128

4
Ductilidade em deslocamento
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
0
10
12
14
16
18
20
Ciclo
Figura 5.28 Procedimento de ensaio proposto pelo ECCS (adaptado de Reis, 2000)
O segundo procedimento de ensaio foi desenvolvido no mbito do programa PRESSS,

apresentado no Captulo 2, com o intuito de criar um procedimento compatvel com as
ligaes estudadas no projeto. Este procedimento prev um controlo inicial de fora, at
ao valor de 0.75 da fora de cedncia, sendo os ciclos adjacentes controlados por
deslocamento. Os ciclos de deslocamento em ductilidade so aplicados em grupos de
trs ciclos de igual amplitude, correspondente a y, 1.5y, 2y, 3y, etc., com a realizao
de um ciclo completo de amplitude 0.75y para controlo da rigidez do sistema
(comportamento ps-sismo). O conjunto de trs ciclos consecutivos de igual amplitude
permite avaliar a estabilidade da resposta do modelo experimental a um sismo de longa
durao.
4
Ductilidade em deslocamento
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
0
10
12
14
16
18
20
Ciclo
Figura 5.29 Procedimento de ensaio proposto pelo PRESSS (adaptado de Reis, 2000)
O procedimento de ensaio utilizado no presente programa experimental vai de encontro

a uma nova ideologia no que diz respeito aos procedimentos habitualmente utilizados,
129

de Momento Fletor
uma vez que considera um parmetro que at ento era desprezado: a influncia da fora
gravtica. Este tipo de abordagem foi igualmente abordado por Reis (2000), que
considerou um deslocamento inicial correspondente ao valor da carga gravtica; por
Romba (2002), atravs da aplicao de uma carga constante durante o ensaio com
recurso a um macaco hidrulico de 60 ton.; e por Proena et al. (2006), que ensaiou 30
modelos de uma ligao viga-pilar em estruturas metlicas com carregamentos cclicos
com diferentes nveis de carga vertical (0%, 25%, 50%, 60% e 75% da carga de
cedncia da ligao).
Trata-se de um procedimento de ensaio pouco recorrente, uma vez que a prtica
corrente tem evoludo no sentido da no considerao das cargas gravticas,
considerando uma histria de deslocamentos simtrica em torno do ponto de
deslocamentos nulos (Gio, et al., 2011 e Gio, et al., 2009).
O ensaio cclico com considerao das cargas gravticas pretende simular as condies
reais da estrutura aquando da ocorrncia de um sismo. Desta forma, um dos critrios
que o protocolo de ensaio prev tem que ver com a considerao de esforos iniciais
correspondentes s cargas verticais (gravticas) aplicadas na viga aquando da ocorrncia
do sismo. Em torno deste valor, considerado o correspondente a metade do valor do
momento resistente da viga, aplicada uma histria de deslocamentos alternados com
amplitudes crescentes, agrupadas em trs ciclos de igual amplitude de deslocamento.
Este procedimento implica a realizao do ensaio com recurso a controlo de fora e
deslocamento de forma simultnea. Isto , inicialmente aplicado um deslocamento at
que seja encontrada a carga gravtica (controlo de fora) valor a partir do qual se inicia o
deslocamento definido (controlo de deslocamento). Percorrido este deslocamento, o
curso do ciclo inverte e a fora restabelecida iniciando-se a imposio de um
deslocamento de igual amplitude, mas de sentido oposto ao anterior. Este procedimento
repetido tantas vezes quantas as necessrias para completar um total de 3 repeties de
igual amplitude. A representao esquemtica do protocolo seguido ilustrada na
Figura 5.30.
130
Figura 5.30 Representao grfica da histria de deslocamentos aplicada no ensaio (adaptado de

Gio, et al., 2011)
O critrio de rotura proposto, que determina o fim do ensaio, corresponde ao instante

em que a ligao no exibe capacidade resistente carga gravtica ou quando
deslocamento (drift) excede valores admissveis.
Importa referir que a histria de deslocamentos no simtrica, uma vez que, com a
ocorrncia de deformaes residuais, o deslocamento necessrio para mobilizar a fora
gravtica ser sempre incremental ao longo de cada ciclo (Figura 5.31).
180
7d0
12
160
10
6d0
120
100
6
5d0
80
d/L (%)
Deslocamento (mm)
140
4d0
60
3d0
40
2d0
1d0
20
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
0
18000
Tempo (s)
Figura 5.31 Histria de deslocamentos assimtrica (adaptado de Gio, et al., 2011)
No presente ensaio, o valor escolhido para a carga de referncia, correspondente fora

gravtica, Fg=80 kN, sensivelmente metade da fora de cedncia.
131

de Momento Fletor
O valor definido para d0 de 6 mm o qual corresponde, aproximadamente, a metade do

valor de cedncia para momentos negativos. Este valor inicial tem como objetivo a
supresso de eventuais folgas existentes no modelo experimental ou no equipamento de
ensaio. Posteriormente aplicam-se grupos de trs ciclos completos para cada um dos
mltiplos de d0: id0 (i = 1, 2, 3, 4, ) (Figura 5.31)
5.7
SISTEMA DE CONTROLO DE FORA E DESLOCAMENTO
Como j foi referido, o sistema de monitorizao do atuador constitudo por uma

clula de carga (CC) de compresso-trao de 500 kN e um sensor de deslocamento
DP-500 da TML de 500 mm (dA). A clula de carga e o sensor de deslocamento so
ligados a uma portadora de condicionamento de sinal SC-2345 Connector Block da
National Instruments. Por sua vez, este equipamento liga a um dispositivo de aquisio
de dados (carto para barramento PCMCIA - DAQCard-6024E) e consola de
comando do atuador.
O controlo externo realizado por intermdio de um interface grfico programado em
LabVIEW (Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench).
De forma a seguir o protocolo de ensaio anteriormente descrito, imperativo o controlo
automtico do atuador que permite um controlo simultneo de fora e deslocamento. A
Figura 5.32 apresenta, de forma esquemtica, a interligao de todos os componentes
necessrios ao controlo externo do atuador.
132
Figura 5.32 Esquema de ligao do sistema de controlo automtico
No mbito do presente trabalho de investigao foi elaborado um documento de

orientao de montagem e utilizao deste equipamento (Anexo II), com o objetivo de
facilitar a sua implementao em trabalhos futuros.
5.8
EXECUO DO ENSAIO
O ensaio experimental realizou-se no dia 28 de Janeiro de 2012, 96 dias aps a

betonagem do elemento de pilar e da pr-viga, 45 dias depois da selagem da junta e
betonagem da laje e da face superior da viga.
O ensaio experimental ocorreu aps um processo de adaptao inicial ao equipamento
de ensaio e ao programa de controlo utilizado. Desta forma, pode ser feita uma
subdiviso em trs espaos temporais que compreendem um carregamento inicial
(monotnico), um carregamento cclico alternado (com interrupo no primeiro ciclo do
terceiro acrscimo de amplitude) e um ensaio contnuo at se verificar o critrio de
rotura.
133

de Momento Fletor
Na primeira fase do ensaio, de forma inadvertida, efetuou-se um ensaio que pode ser
considerado monotnico. Esta ocorrncia teve origem numa incorreta definio da carga
gravtica no programa de controlo, sendo definida uma carga positiva (+80kN) quando o
valor inicial medido pela clula de carga seria de sinal contrrio (Figura 5.33 a)).
Seguindo o protocolo de ensaio esquematicamente ilustrado na Figura 5.30, as
instrues dadas ao atuador seriam no sentido de aplicar um deslocamento d0 = 6 mm
aps atingir a carga gravtica, invertendo de seguida o sentido do atuador. Como o valor
de carga de referncia tinha sinal contrrio ao valor medido pela clula de carga, o curso
do atuador nunca inverteu o sentido at ser manualmente interrompido, assumindo a
configurao de um ensaio monotnico.
O tempo decorrido entre o incio do ensaio e a interrupo manual do ensaio foi de,
aproximadamente, 80 segundos (Figura 5.33 b)), instante em que se registou o valor
mximo de carga, para um deslocamento no ponto de aplicao da carga superior a
10 mm (Figura 5.33 c)). A celeridade com que este patamar de carga foi atingido
pressupe a utilizao de uma velocidade excessiva do atuador para o ensaio em
questo (20000 rpm).
200
F [kN]
F [kN]
a)
180
200
Fmx173kN
180
160
160
140
140
120
120
100
100
80
80
60
60
40
40
20
20
Fcr45kN
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
t [s]
b)
0
0
10
11
12
d (mm)
c)
Figura 5.33 Dados referentes primeira fase do ensaio

134
As primeiras fendas surgiram na face superior da ligao (fendas de flexo) delimitadas

pela interface de transio entre o elemento de pilar e a laje (Figura 5.34). Esta situao
era expectvel uma vez que a configurao da ligao permite a flexo da aba da
cantoneira superior e o descolamento da face superior da seco. As primeiras fendas
de esforo transverso surgiram na zona de mudana de seco da viga (Figura 5.35)
para uma carga prxima dos 100 kN.
Figura 5.34 Fendas de flexo na face superior da laje junto zona de ligao
Figura 5.35 Fendas de esforo transverso na zona de mudana de seco
Na segunda fase do ensaio descarregou-se manualmente o modelo at uma fora

prxima do valor nulo, correspondendo ao ponto de incio do ensaio, e iniciou-se
novamente o ensaio j com o valor da carga de referncia corrigido (F = -80kN).
Realizaram-se seis ciclos completos, correspondentes a amplitudes de 1d0 e 2d0,
tendo-se iniciado o primeiro ciclo de amplitude 3d0. Nesta etapa optou-se por
interromper o ensaio, uma vez que, aps a alterao do sinal da carga de referncia, as
leituras obtidas dos equipamentos de monitorizao do atuador no eram coerentes. O
registo dessas leituras apresentado na Figura 5.36. Verificou-se um acrscimo da
fendilhao observada, sendo possvel observar o aparecimento de novas fendas de
esforo transverso na viga (Figura 5.37) e um aumento da seco fendilhada na zona da
ligao (Figura 5.38), com particular concentrao na zona das armaduras longitudinais
da laje.
135
d (mm)

de Momento Fletor
25
20
15
10
-5
-10
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
t (s)
Figura 5.36 Inconsistncia verificada nos registos dos deslocamentos ao longo do tempo
Figura 5.37 Acrscimo de fendilhao de esforo transverso
Figura 5.38 Alargamento da seco fendilhada na zona da ligao
136
Aps reiniciar todo o sistema de controlo externo do atuador, com o objetivo de corrigir
os erros de leitura registados na etapa anterior, iniciou-se a terceira fase do ensaio.
Assim, descarregou-se novamente o modelo at uma fora prxima do valor nulo e
iniciou-se o ensaio para o deslocamento inicial de referncia (1d0).
Realizaram-se nove ciclos completos, correspondentes a amplitudes de 1d0, 2d0 e
3d0, tendo-se iniciado o primeiro ciclo de amplitude 4d0, verificando-se para este
valor o critrio de rotura definido no protocolo de ensaio.
Apesar de se iniciar o ensaio a partir da amplitude inicial de deslocamentos, o nvel de
deformao verificado foi sempre crescente ao longo do ensaio. Devido perda de
rigidez progressiva do sistema, foram necessrios maiores deslocamentos para alcanar
o valor da carga gravtica (momento de aplicao do deslocamento de referncia
definido). A Figura 5.39 ilustra a evoluo da fendilhao na face superior da laje, na
zona de ligao, para cada incremento do deslocamento de referncia.
+1d0
+2d0
+3d0
Figura 5.39 Evoluo da fendilhao ao longo de cada incremento do deslocamento de referncia
A face inferior da ligao, zona predominantemente atuada por foras de compresso,

manteve-se intacta durante o decorrer do ensaio, no se verificando o esmagamento da
argamassa de selagem (Figura 5.40).
Figura 5.40 Aspeto da face inferior da viga no final do ensaio
137

de Momento Fletor
F (kN)
No decorrer do segundo ciclo de amplitude +3d0, ocorreu o escorregamento dos

parafusos de ligao da cantoneira superior chapa de ancoragem. Esta ocorrncia
voltou a ser registada no decorrer do terceiro ciclo de igual amplitude. O diagrama
apresentado na Figura 5.41 evidencia o referido escorregamento, na mediada em que,
nas zonas assinaladas, visvel um decrscimo sbito na fora registada na clula de
carga.
140
120
100
Fg = 80 kN
80
60
40
20
-20
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
d (mm)
Figura 5.41 Diagrama com a relao fora-deslocamento correspondente terceira fase do ensaio
A fora de rotura, ou o momento para a qual a viga j no apresenta capacidade

resistente carga gravtica pode ser observada no grfico da Figura 5.41. Da observao
efetuada aquando da realizao do ensaio, a causa da rotura parece ter sido o
escorregamento referido dos parafusos. Aparentemente a eficincia das roscas efetuadas
nas porcas, soldadas no interior da chapa de ancoragem, no apresentaram a eficincia
esperada tendo ocorrido uma translao dos parafusos e da respetiva cantoneira (Figura
5.42). Este acontecimento contribuiu decisivamente para a perda de resistncia da
ligao verificando-se o critrio de rotura, uma vez que aps o escorregamento dos
parafusos a carga gravtica no voltou a ser alcanada.
Figura 5.42 Escorregamento dos parafusos da ligao superior
138
d (mm)
O resumo em termos de ciclos realizados ao longo de todo o ensaio, englobando a trs

etapas anteriormente descritas, apresentado na Figura 5.43.
100
3 Fase
90
80
4d0
70
3d0
60
50
2d0
40
30
1d0
2 Fase
20
1 Fase
10
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
t (s)
Figura 5.43 Resumo do ensaio em termos de ciclos realizados
No decorrer dos ensaios deve ainda ser referida a ocorrncia de dois lapsos de leitura
por parte do programa de aquisio de dados da instrumentao (Catman). Os lapsos de
leitura tiveram a durao de 77 e 166 segundos, durante a segunda e terceira fase,
respetivamente. Durante estes perodos no foi possvel registar os dados provenientes
dos equipamentos de monitorizao instalados no modelo. Julga-se que estes erros de
leitura tiveram origem na incompatibilidade da quantidade de equipamento instalado
(nmero de canais de leitura ativos) com a velocidade adotada para a gravao dos
registos (0.5 segundos). Os Data Logger esto ligados em srie, tendo a informao que
passar por todos eles at chegar ao programa de aquisio de dados que os grava num
ficheiro de Excel, obtendo registos a cada meio segundo. Quando a quantidade de
informao excessiva o computador pode no ter capacidade de processamento para
efetuar cada registo em tempo til, gerando um congestionamento de informao que
fica em espera at ser gravada, podendo bloquear temporariamente o sistema. A
eficincia do sistema depende igualmente da capacidade do barramento dos Data
Logger que podem apresentar larguras de banda limitadas quantidade de informao a
transmitir em cada segundo.
139

de Momento Fletor
Importa referir que os resultados anteriormente apresentados, relativamente a leituras

provenientes dos equipamentos de monitorizao, so meramente figurativos. A sua
apresentao tem por objetivo justificar a ocorrncia de alguns fenmenos e apresentar
os procedimentos seguidos durante a realizao dos ensaios experimentais.
5.9
ANLISE DO COMPORTAMENTO DO MODELO EXPERIMENTAL
A descrio anteriormente apresentada, relativa execuo dos ensaios, deixa

transparecer a ocorrncia de vrios problemas decorrentes de algum desconhecimento
do modo de funcionamento do programa de controlo externo do atuador e de falhas dos
equipamentos de aquisio de dados. Desta forma, os resultados obtidos apresentam
inconsistncias e discrepncia de valores que colocam em causa a sua credibilidade,
pelo que qualquer comparao direta com os resultados obtidos no modelo monoltico
devem ser postos em causa. Desta forma, ser feita apenas uma anlise relativa aos
registos visuais e fotogrficos recolhidos durante os ensaios e aps o desmantelamento
do modelo experimental para anlise do estado dos elementos metlicos da ligao.
Os resultados obtidos dos equipamentos de monitorizao sero apresentados, de forma
representativa, no Anexo III.
5.9.1 Danos Ocorridos no Modelo Experimental
O aspeto final do modelo experimental sugere um facto interessante relativamente s

zonas de maior concentrao de danos. Verificou-se que, aps descarregar o modelo, a
concentrao de danos estava restringida exclusivamente zona da ligao,
permanecendo o restante apenas com alguma fendilhao ligeira. Situao no ocorrida
no caso do modelo monoltico (Gio, et al., 2011), que para alm de apresentar uma
maior extenso dos danos ocorridos na face superior da viga/laje (Figura 5.44 e 5.45),
apresentou uma menor eficincia do beto da face inferior da viga. No modelo
monoltico verificou-se o esmagamento e destacamento do beto da face inferior
associado encurvadura local das armaduras longitudinais (Figura 5.46).
O melhor comportamento do modelo pr-fabricado pode ser associado a vrios fatores.
Relativamente eficincia do beto da face inferior, a utilizao de um espaamento
menor entre estribos, de uma argamassa de elevada resistncia, de elementos metlicos
(cantoneira e chapas de ancoragem) e a rotura precoce do modelo pr-fabricado pode
explicar os danos reduzidos relativamente ao modelo monoltico. A rotura precoce da
140
ligao impediu a realizao de um maior nmero de ciclos, que poderia levar a

cantoneira e armadura superior a patamares de cedncia aumentando significativamente
as compresses na face inferior.
Figura 5.44 Vista geral do nvel de dano ocorrido no modelo pr-fabricado (esquerda) e
monoltica (direita)
Figura 5.45 Nvel de dano ocorrido na face superior da ligao pr-fabricada (esquerda) e
monoltica (direita)
Figura 5.46 Nvel de dano ocorrido na face inferior da ligao pr-fabricada (esquerda) e
monoltica (direita)
141

de Momento Fletor
J a reduzida extenso dos danos ocorridos na face superior pode ser explicada pela
presena da cantoneira como elemento de ligao. A diferena de rigidez da ligao
(cantoneiras) face viga leva a uma maior concentrao das deformaes plsticas na
cantoneira, assumindo a viga, numa fase inicial, deslocamentos que se assemelham a
um corpo rgido (Figura 5.47). Assim, as rotaes iniciais ocorrem ao nvel da ligao
onde se localiza uma concentrao elevada de fendilhao.
Figura 5.47 Diferena de curvatura na zona da ligao e na restante viga
Na fase de ps-cedncia da cantoneira (fase de endurecimento), as armaduras sero

mais solicitadas, ocorrendo nessa fase a maior percentagem de danos fora da zona da
ligao. No entanto, essa situao apenas ocorre para valores de drift elevados,
podendo-se verificar a perda de resistncia da ligao antes da extenso da zona afetada
ser significativa. Tambm neste caso, a perda de resistncia precoce da ligao e o
prprio efeito de translao da cantoneira, devido ao escorregamento dos parafusos, no
permitiu a chegar a valores de drift mais elevados mantendo a concentrao de danos
restrita zona da ligao.
5.9.2
Modo de Rotura
Finalizado o ensaio, procedeu-se ao desmantelamento da viga, de forma cuidada, para

avaliar o estado dos elementos metlicos constituintes da ligao. Numa fase inicial, e
devido largura excessiva da abertura de fendas, demoliu-se apenas a zona de beto que
envolvia as armaduras da laje, de forma a avaliar o seu estado (Figura 5.48).
142
Figura 5.48 Demolio da zona envolvente das armaduras da laje
No se verificou a rotura de nenhum varo, apesar de ser evidente o estado de estrico

de alguns vares (Figura 5.49), o que pressupe que durante o ensaio alguns vares
chegaram prximo da tenso ltima.
Figura 5.49 Estrio nas armaduras longitudinais da laje
Aps a remoo do beto envolvente da cantoneira foi visvel, de forma mais evidente,
a translao ocorrida na cantoneira por escorregamento dos parafusos.
A cantoneira inferior, assim como os parafusos de ligao chapa de continuidade no
sofreram qualquer dano, o mesmo no aconteceu com a cantoneira superior, em que
visvel a flexo acentuada das duas abas (Figura 5.50).
143

de Momento Fletor
Figura 5.50 Nvel de dano observado nas cantoneiras inferior e superior
Numa anlise mais pormenorizada da possvel zona de formao de rtulas plsticas,

segundo os modos de rotura mais comuns, no foi possvel, visualmente, encontrar
registo aparente da sua formao (Figura 5.51). O que leva a crer que a cantoneira no
experimentou deformaes plsticas muito acentuadas.
Figura 5.51 Pormenorizao das seces crticas da cantoneira superior
De forma a confirmar o modo de rotura ocorrido, justificando assim o motivo da perda

de resistncia precoce da ligao, removeu-se cuidadosamente os parafusos de ligao
chapa de continuidade, permitindo observar o estado dos parafusos e das roscas das
porcas. Como mostra a Figura 5.52 a rosca dos parafusos apresenta fragmentos dos
filetes da rosca da porca e a zona visvel da rosca das porcas soldadas nas chapas de
ancoragem est visivelmente lisa, o que confirma a falha da rosca das porcas. Desta
forma, confirma-se que o mtodo usado na fase de execuo do modelo para a abertura
de uma nova rosca comprometeu de forma determinante a capacidade resistente do
modelo experimental, levando ocorrncia de um modo de rotura perfeitamente
evitvel.
144
Figura 5.52 Aspeto final das roscas das porcas soldadas nas chapas de ancoragem (esquerda) e
respetivos parafusos de ligao (direita)
5.9.3 Deformao
Ao contrrio dos ensaios cclicos alternados, a considerao do efeito das cargas

gravticas leva a uma acumulao progressiva da deformao no sentido dos momentos
negativos. Esta situao corresponde formao de rtulas unidirecionais que, num
prtico sujeito a aes cclicas e a cargas gravticas significativas, podem provocar a
formao de rtulas plsticas no vo da viga. Este fenmeno pode ocorrer caso o
esforo transverso devido s cargas verticais exceda o correspondente s aes
horizontais, como ilustra a Figura 5.53 (Gio, et al., 2011).
Figura 5.53 Formao de rtulas plsticas unidirecionais num prtico (Gio, et al., 2011)
A ocorrncia deste fenmeno depender sempre das condies de apoio da viga e da

capacidade resistente dessa seco.
145

de Momento Fletor
A referida acumulao de deformao no sentido dos momentos negativos est patente

Figura 5.54.
Figura 5.54 Acumulao da deformao da viga no sentido dos momentos negativos
Por excluso dos resultados obtidos, atravs de uma anlise fotogrfica possvel
estimar o nvel de deformao obtido para a viga. A Figura 5.55 a) apresenta a
configurao inicial do modelo, sob o qual foram traadas duas linhas que formam entre
si 90, ngulo formado inicialmente entre o pilar e a viga (com o objetivo de minimizar
as distores de posicionamento da mquina fotogrfica).
A Figura 5.55 b) representa a deformao da viga no segundo ciclo de amplitude +3d0,
correspondente ao ponto de deformao mximo antes do escorregamento dos parafusos
(deformao estimada de 3.8%).
A Figura 5.55 c) representa a deformao da viga aps a verificao do critrio de
rotura, no decorrer do primeiro ciclo de amplitude +4d0, pouco depois do registo do
segundo escorregamento dos parafusos (deformao estimada de 5.1%).
Considerando um drift de referncia de 3.5% (valor mximo geralmente esperado em
ensaios cclicos alternados), esta apreciao, ainda que aproximada, permite concluir
que os valores obtidos antes da rotura excedem o drift de referncia. Caso no se
verificasse o escorregamento dos parafusos, seria de esperar o aumento do nmero de
ciclos at ocorrer a rotura da cantoneira, segundo um dos modos de rotura apresentados
em 3.4.1, assim como o aumento da deformao da viga (drift). Esta observao permite
afirmar que, em termos de ductilidade, a ligao cumpriu os objetivos propostos. Assim,
caso fosse necessrio aumentar a quantidade de energia dissipada, as alteraes
passariam sempre por um aumento da sua resistncia.
Relativamente deformao final da viga, aps a descarga, possvel verificar a
ocorrncia significativa de deformao residual, ilustrada na Figura 5.55 d) (deformao
estimada de 3.1%), sendo que parte desta deformao resulta da translao da
cantoneira devido ao escorregamento dos parafusos.
146
a)
b)
c)
d)
Figura 5.55 Nvel de deformao observada nas diferentes etapas do ensaio
147

de Momento Fletor
148
Captulo 6
CONCLUSES E DESENVOLVIMENTOS
FUTUROS
6.1
INTRODUO
O recurso a solues pr-fabricadas continua a ser encarado com ceticismo por parte
dos engenheiros projetistas. Este descrdito consequncia da constante associao
deste tipo de estruturas a um mau desempenho ssmico mas tambm devido lacuna
existente nas normas de dimensionamento aplicveis a este tipo de estruturas.
A anlise e compreenso dos fenmenos associados ao desempenho ssmico das
estruturas pr-fabricadas, principalmente ao nvel das ligaes, tem-se revelado objeto
de interesse por parte da comunidade cientfica. A investigao destes fenmenos tem
levado a comunidade cientfica a apontar as ms prticas de execuo como a principal
causa do seu desempenho deficiente. Prova disso, o bom comportamento de alguns
edifcios pr-fabricados durante a ocorrncia de sismos recentes, em que se adotaram
solues de elevado desempenho (Pampanin, 2011).
O presente captulo resume as principais concluses retiradas dos ensinamentos obtidos
na execuo dos ensaios experimentais, quer a nvel dos processos e mtodos
construtivos como ao nvel da execuo do prprio ensaio.
So ainda sugeridas recomendaes para futuros desenvolvimentos, no sentido de
melhorar o sistema de ligao proposto em termos de eficincia e desempenho ssmico.
149

de Momento Fletor
6.2
CONCLUSES
A anlise comparativa da extenso da zona afetada, no modelo pr-fabricado e no

modelo monoltico, permitiu confirmar a eficincia do sistema de ligao perante a
capacidade de limitar os danos a uma zona mais restrita. Este facto traz vantagens
acrescidas do ponto de vista da reparao de edifcios no ps-sismo, em que apenas
necessria uma interveno localizada e mais econmica. Verificou-se ainda o
cumprimento do pressuposto de dimensionamento, funcionando a ligao como um
sistema dissipativo (o comportamento no linear foi restrito ligao).
A argamassa de selagem reforada com fibras de ao contnuas apresentou um bom
desempenho durante os ciclos realizados, no se tendo verificado o esmagamento da
argamassa na zona de maiores compresses. Apesar do protocolo de ensaio adotado no
proporcionar o desenvolvimento de tenses de trao muito elevadas na face inferior da
viga, no se verificou a deteriorao da junta de selagem ao longo de cada ciclo. Sendo
o objetivo das fibras de ao contnuas, aumentar a resistncia trao da argamassa e
evitar a sua fragmentao, verifica-se que a percentagem de fibras usada (1%)
suficiente para o bom comportamento da junta.
A anlise fotogrfica realizada permitiu avaliar o nvel de deformao ocorrido antes do
escorregamento dos parafusos, depois de se verificar o seu escorregamento e aps a
descarga da viga (deformao residual). Assim, antes do escorregamento dos parafusos,
a viga j apresentava valores de drift superiores a 3.8%, que tiveram um acrscimo
aproximado de 1.3% aps o escorregamento dos parafusos. Aps a descarga da viga, a
deformao remanescente ainda conferia viga um drift superior a 3.1%. Estes valores,
ainda que aproximados, permitem concluir que o drift alcanado durante os ensaios
excede o valor de referncia (3.5%), levando a concluir que as caractersticas de
ductilidade exibidas pelo sistema foram aceitveis.
Aps a demolio do beto na zona envolvente da ligao e desmantelamento da
ligao, foi possvel verificar a causa de rotura do sistema. Verificou-se que a abertura
de uma nova rosca na fase de construo do modelo foi o fator determinante para a
rotura precoce do sistema de ligao. Esta situao vai de encontro principal causa do
mau desempenho deste tipo de estruturas, anteriormente referida: ms prticas de
execuo.
Este trabalho acabou por no cumprir alguns objetivos inicialmente propostos, em
consequncia de uma execuo deficiente do modelo experimental e de alguns erros na
realizao do ensaio. Foi no entanto possvel com este estudo, avaliar outros parmetros
150
Captulo 6:Concluses e Desenvolvimentos Futuros
relacionados com a prpria execuo do modelo e com a operao do sistema de

controlo externo do equipamento de ensaio. Atravs da experincia adquirida
desenvolveram-se dois documentos de orientao, onde so apresentados os
procedimentos corretos para a instalao de extensmetros e utilizao do equipamento
de controlo externo do atuador. A elaborao destes documentos surgiu da dificuldade
sentida na utilizao do equipamento supracitado, no sentido de facilitar a realizao de
trabalhos futuros, reduzindo a probabilidade de ocorrncia de erros na sua operao.
O presente trabalho teve como objetivo o desenvolvimento de uma ligao viga-pilar
original, com a capacidade de transferncia de momentos e com elevado desempenho
para aes ssmicas. A ligao, cuja pormenorizao e modo de execuo se
apresentaram, mostrou ter potencialidades para atingir os objetivos referidos, embora
carea de melhoramentos que se referem na seco seguinte.
Este trabalho inseriu-se no mbito da investigao desenvolvida no Departamento de
Engenharia Civil da FCT-UNL e beneficia da colaborao e experincia de outros
investigadores, nomeadamente do Engenheiro Rui Marreiros e da Engenheira Ana Gio,
cujos trabalhos de investigao ainda no foram totalmente publicados.
6.3 RECOMENDAES
Nesta seco so apresentadas as principais linhas orientadoras para o aperfeioamento
do da ligao desenvolvida, assim como as principais correes a realizar nos
procedimentos adotados.
Dos ensinamentos retirados desta primeira experincia, ainda que numa abordagem
superficial devido impossibilidade de anlise dos resultados obtidos, recomendam-se
os seguintes alteraes a realizar em ensaios futuros:
as porcas soldadas na chapa de ancoragem devem ser de igual classe ou superior
dos parafusos de forma a no se tornarem um elemento dbil da ligao;
a junta de betonagem deve ser de tamanho reduzido e a colocao da shear
key deve ser prevista para uma zona mais prxima da seco mais comprimida
da viga;
avaliar convenientemente o efeito da armadura longitudinal da laje (ou do
banzo da viga, considerando uma seco em T) determinando a sua influncia e
151

de Momento Fletor
contributo para o acrscimo de resistncia, em relao resistncia conferida

pela cantoneira;
a velocidade de ensaio deve ser reduzida significativamente permitindo uma
leitura temporal mais espaada por parte dos sistemas de aquisio de dados,
evitando desta forma excesso de informao e falhas ocorridas na gravao de
dados, garantindo ainda assim que registada uma quantidade suficiente de
informao para caracterizar corretamente o comportamento do modelo;
contrariamente ao que possa transparecer, um excesso de instrumentao pode
ser inconveniente na anlise dos fenmenos ocorridos, por este facto,
recomenda-se a racionalizao dos equipamentos utilizados focando a anlise
apenas nos pontos chave.
Estas recomendaes devem ter em conta os erros de execuo apontados no
Captulo 4, nos quais so indicados, de forma mais detalhada, as situaes mais
recorrentes.
6.4 DESENVOLVIMENTOS FUTUROS

Para alm das questes que motivaram a realizao deste estudo, durante a realizao do
mesmo surgiram outras, igualmente pertinentes, que devero orientar o
desenvolvimento trabalhos futuros, seguidamente apresentadas:
Realizao de novos ensaios com este sistema de ligao;
Modelao numrica dos modelos experimentais;
Estudar a influncia da variao da espessura da cantoneira;
Usar duas linhas de parafusos na ligao da cantoneira s chapas de ancoragem,
de forma a evitar o efeito de alavanca, ou desenvolver uma tcnica compatvel
com este sistema de ligao;
Avaliar a variao do parmetro gm na capacidade de dissipao de energia,
rigidez e ductilidade do sistema;
Desenvolvimento de um sistema mais eficiente de transmisso das tenses de
compresso junto ao apoio (shear key);
152
Captulo 6:Concluses e Desenvolvimentos Futuros
Aplicao do presente sistema a uma estrutura porticada, de forma a expandir a

anlise ao comportamento global dos diversos elementos;
Ensaiar uma soluo com pr-esforo que permita recuperar as deformaes
residuais observadas no ensaio realizado.
153

de Momento Fletor
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161

de Momento Fletor
162
ANEXOS
163
164
ANEXO A
Procedimentos para Instalao de Extensmetros
ANEXO A
A. Procedimentos para Instalao de Extensmetros

O presente documento tem por objetivo fornecer as instrues necessrias correta
instalao de extensmetros (da srie F do tipo FLA) em vares de armadura
ordinria para posterior betonagem, fazendo referncia a alguns cuidados a ter e aos
materiais necessrios sua instalao.
i) Extensmetros
Cada caixa de contm 10 unidades de extensmetros, cada uma com a respetiva
proteo, 10 unidade de polietileno (PE) e resumo das principais caractersticas dos
extensmetros (Figura A.1).
Figura A.1 Contedo de uma caixa de extensmetros
Os extensmetros podem variar consoante o tipo de material em que estes sero

aplicados, as grandezas a medir, o tipo de elemento a instrumentar, entre outros. O
campo Type contm um cdigo que rene a informao mais relevante dos
extensmetros, detalhada na Figura A.2.
Srie do extensmetro
Comprimento do
extensmetro
em mm
Comprimento do fio do
extensmetro em m
F LA - 5 - 11 - 5L
Configurao padro
Material onde
pode ser aplicado
11 - Ao Macio
23 - Alumnio
50 - Plsticos (Epoxy)
(...)
Comprimento do extensmetro
Fio do extensmetro
Figura A.2 Descrio detalhada do extensmetro
1-A
ANEXO A
ii) Identificao dos fios dos extensmetros

indispensvel a marcao dos fios de cada extensmetro para que seja possvel
identificar univocamente cada extensmetro na altura da execuo do ensaio.
importante, antes do processo de marcao, elaborar uma pea desenhada representativa
da localizao dos extensmetros fazendo corresponder o elemento identificado ao
plano previamente definido. A Figura A.3 ilustra um mtodo de identificao possvel.
Materiais:
Fita-cola transparente;
Papel;
(ou) Fita-cola de cor que aceite caneta;
Tesoura.
Figura A.3 Marcao dos extensmetros
iii) Regularizao da superfcie do varo

A regularizao da superfcie do varo consiste na remoo das nervuras dos vares e
acabamento com lixa fina para ao, criando uma superfcie plana para colocao dos
extensmetros (Figura A.4). Devem-se colocar dois extensmetros dispostos em
posio diametralmente oposta para que a mdia das leituras fornea a deformao axial
do varo, eliminando os erros devidos a eventual flexo do varo.
Importa referir que nesta tarefa deve apenas ser removida a zona nervurada, evitando
reduzir a seco do varo, por este motivo o uso discos de rebarbar no aconselhado
para vares de dimetro inferior a 8 mm.
Materiais:
rebarbadora;
disco de rebarbar ou disco de lixa;
lixa fina para ao;
luvas e culos de proteo.
Figura A.4 Regularizao da superfcie dos vares
2-A
ANEXO A
iv) Limpeza da zona regularizada

Depois de obter uma superfcie lisa, esta deve ser limpa com algodo e acetona
(Figura A.5) de forma a remover poeiras e vestgios de limalha de ferro. Devem ser
colocadas pequenas quantidades de acetona e limpar at que o algodo fique
completamente seco.
Materiais:
acetona;
algodo.
Figura A.5 Acetona
v) Colocao de fita gomada

Depois de limpar e secar a superfcie regularizada do varo, deve-se delimitar a zona
imediatamente antes do local onde se pretende colocar o extensmetro (Figura A.6), de
modo a obter um ponto de referncia e permitindo a criao de uma superfcie isolada
para apoio dos fios dos extensmetros.
Materiais:
Fita gomada.
Figura A.6 Delimitao da zona de colocao do extensmetro
3-A
ANEXO A
vi) Aplicao da cola

Antes da aplicao da cola os dois fios do extensmetro devem ser cuidadosamente
separados (Figura A.7), evitando que entrem em contacto depois a sua instalao.
A aplicao da cola ( base de cianoacrilato) deve ser feita na parte de trs da base do
extensmetro, correspondente zona que apresenta uma tonalidade opaca.
Normalmente, para este tipo de extensmetros, uma gota de cola suficiente, que deve
ser espalhada com o auxlio do bocal da embalagem de cola, criando uma camada fina e
uniforme.
Materiais:
Cianoacrilato.*
* Nome comercial: supercola 3
Figura A.7 Preparao do extensmetro para aplicao da cola
vii) Colagem dos extensmetros

A colagem do extensmetros deve ser realizada com a ajuda das folhas de polietileno
(no aderentes ao cianoacrilato) fornecida com os extensmetros. Deve-se posicionar o
extensmetro no local definido com a fita gomada de forma a que apenas a base do
extensmetro fique em contacto com o varo. De seguida coloca-se a folha de
polietileno sobre o extensmetro e pressiona-se at ocorrer a cura do material adesivo
(Figura A.8). O tempo de cura depende do extensmetro, da superfcie de contacto, da
temperatura, da humidade e da fora de presso exercida. Normalmente o tempo de cura
varia entre os 20 e os 60 segundos.
Materiais:
polietileno.
Figura A.8 Colagem dos extensmetros
4-A
ANEXO A
viii) Aplicao de abraadeiras ou fita gomada

Depois de colado o extensmetro aconselhvel a colocao de uma nova camada de
fita gomada sobre o fio do extensmetro (Figura A.9).
Nos casos mais extremos, em que se prev que o processo de betonagem ou
manuseamento do elemento instrumentado possa tracionar os fios, podem ser colocadas
abraadeiras de PVC para fixao do fio ao varo.
Materiais:
fita gomada;
abraadeiras de PVC.
Figura A.9 Fixao do fio do extensmetro
ix)
Aplicao de spray isolante
De forma a isolar e impermeabilizar todo o sistema, a zona intervencionada deve ser

pulverizada com spray isolante de componentes eltricos (Figura A.10).
Materiais:
Spray isolante de componentes eltricos;
Figura A.10 Spray isolante
5-A
ANEXO A
x)
Proteo do extensmetro com silicone
Para a proteger o extensmetro contra impactos (decorrentes da betonagem ou

manuseamento do elemento instrumentado) deve ser colocado silicone neutro em torno
da zona intervencionada para criar uma superfcie protetora (Figura A.11). O silicone
pode ser espalhado com o prprio dedo molhado em gua e sabo ou usando luvas de
latex.
O volume criado pelo silicone deve ser apenas o suficiente para proteger o extensmetro
contra impactos. Um volume excessivo de silicone reduz a quantidade de beto em
redor do varo e, consequentemente, a aderncia do beto ao ao.
Materiais:
Silicone neutro;
Pistola para aplicao de silicone;
Sabo;
Luvas de latex;
Abraadeiras PVC.
Figura A.11 Proteo do extensmetro com silicone
xi)
Colocao de mangueira de proteo
Deve ser prevista uma zona de convergncia de um conjunto de fios de extensmetros

para a qual estes devem ser conduzidos atravs da fixao aos vares com abraadeiras
de PVC. Os fios devem ser colocados na face contrria exposta s aes de
betonagem, ficando assim mais protegidos.
Depois de juntar os fios na zona de convergncia, deve-se fazer passar uma mangueira
de proteo (cortada em espiral) que servir para encaminhar os fios dos extensmetros
para o exterior da pea betonada (Figura A.12). Todos os fios devem ser protegidos com
um saco plstico estanque, uma vez que comum o armazenamento das peas
betonadas em condies climatricas desfavorveis.
Esta mangueira deve ser fixada a armaduras secundrias para que no seja reduzida a
aderncia ao-beto nos vares da armadura principal. Desta forma os resultados do
ensaio no sero condicionados pela existncia dos fios e da mangueira.
6-A
ANEXO A
Materiais:
Mangueira de proteo;
Sacos plsticos;
Abraadeiras de PVC.
Figura A.12 Colocao da mangueira de proteo
7-A
ANEXO A
8-A
ANEXO B
Procedimentos
de
Montagem
Utilizao
Equipamento de Controlo Externo do Atuador
do
ANEXO B
B.
Procedimentos de Montagem e Utilizao do

Equipamento de Controlo Externo do Atuador
Este documento de orientao foi elaborado no mbito do presente trabalho de

investigao e surgiu da experincia adquirida e dos ensinamentos retirados durante a
realizao da campanha experimental. O principal objetivo passa por criar uma base de
conhecimento para futuros trabalhos de investigao em que seja necessrio recorrer a
este tipo de equipamento.
B.1
Descrio do Equipamento
O atuador (Figura B.1) composto por um motor de corrente alternada, que tem no seu
veio um brao mecnico que permite aplicar deslocamentos axiais alternados. Todo o
sistema est incorporado numa subestrutura metlica pr-esforada, atravs de quatro
vares Dywidag 26 mm, a uma parede de reao. Nas extremidades do brao
mecnico existem dois fins de curso magnticos colocados ao longo do percurso que o
sensor de deslocamentos permite medir (dA). Estes elementos, que permitem inverter o
sentido do deslocamento do atuador, servem essencialmente para a realizao de
ensaios com controlo manual e para definir limites de segurana quando se utiliza o
controlo externo. O atuador mecnico possui ainda uma clula de carga (CC), com
capacidade para 500 kN, que mede em tempo real a carga aplicada no modelo
experimental.
dA
Parede
de
Reao
Atuador
CC
Figura B.1 Equipamento de aplicao de deslocamentos (atuador)
O sistema operado por uma consola de comando que permite o controlo local ou o
bypass para um sistema de controlo externo. A consola de comando possui no seu
painel frontal (Figura B.2 a)) uma entrada de 230V para o cabo de alimentao
1-B
ANEXO B
(Figura B.2 b)), uma ficha de alimentao do motor do atuador (Figura B.2 c)), uma
ficha de controlo do fim de curso (Figura B.2 d)) e uma entrada para o controlo externo
(Figura B.2 e)).
a)
b)
c)
d)
e)
Figura B.2 Fichas de ligao do painel frontal da consola de comando
Existe ainda um boto para paragem de emergncia e um painel com um mostrador

LCD, que contm teclas de comando que permitem definir os parmetros do ensaio e o
controlo manual do atuador. Atravs dos menus disponveis possvel definir o nmero
de ciclos de um ensaio (controlo manual), a frequncia de rotao do motor (com um
valor mximo de 20000 rpm), a antecipao de paragem do atuador, o modo de
funcionamento da consola (controlo remoto ou local) e monitorizar o nmero de ciclos
realizados durante o ensaio.
Ajustando os fins de curso magnticos para uma determinada amplitude (em
deslocamento) e definindo os parmetros disponveis na consola de comando, possvel
realizar ensaios cclicos alternados de forma automtica, sem recurso a controlo
externo.Quadro B.1 apresenta o resumo das funcionalidades disponveis para o controlo
manual do atuador.
2-B
ANEXO B
Quadro B.1 Funcionalidades da consola de comando para controlo manual do atuador
Os botes
permitem entrar na lista de
menus. Tm igualmente a funo de entrar/sair em
cada submenu apresentado seguidamente.
F1 Iniciar ensaio e monitorizar ciclos;

F2 Definir parmetros do ensaio;
F3 Movimentao manual do atuador.
F1 Iniciar o ensaio;
Este menu permite monitorizar o decorrer do ensaio
(em nmero de ciclos), sendo os parmetros de ensaio
previamente definidos.
O menu F2 permite definir os parmetros de ensaio.
Os parmetros devem ser definidos um a um e
confirmados no boto OK. Os botes F3 (+) e F4 (-)
permitem alterar o valor dos parmetros. O tipo de
controlo pretendido (remoto ou local) selecionado
atravs do parmetro remoto, que pode ser definido
com o valor de 0 ou 1 atravs do boto F5.
(0 controlo local; 1 controlo remoto).
O menu F3 permite a movimentao manual do
atuador. Serve essencialmente para deslocar o atuador
para uma posio que possibilite a conexo do
sistema de ligao da viga ao brao mecnico. O
boto F1 d a instruo de arranque ao atuador e o F2
define o sentido do deslocamento (F2 com luz acesa,
desloca-se no sentido oposto posio da parede de
reao; F2 com luz apagada, desloca-se no sentido da
parede de reao). A velocidade de rotao do motor
pode igualmente ser definida neste menu (apenas
vlida para a movimentao manual do atuador).
3-B
ANEXO B
B.2
Procedimentos para Controlo Externo do Atuador
Como j foi referido a consola de comando permite ser operada local ou remotamente.
Tendo sido resumido no ponto anterior o modo de controlo local, seguem-se os
procedimentos a seguir para o controlo remoto do atuador.
i)
Ligao do equipamento de controlo remoto do atuador
O sistema de controlo remoto (ou externo) composto por um condicionador de sinal

SC-2345 (Figura B.3 a)), por um DAQCard 6024E (Figura B.3 c)) e por um PC
Laptop com o programa LabVIEW 6.1 (Figura B.3 c)). O DAQCard j foi previamente
instalado no PC Laptop, e permite a interao entre o condicionador de sinal e o
programa de controlo externo programado em LabVIEW 6.1.
Importa referir que para que o condicionador fique devidamente ligado energia,
permitindo que todos os mdulos que o constituem fiquem operacionais, deve ser
garantido que os trs LEDs verdes esto ligados, conforme ilustra a Figura B.3 a).
a)
b)
c)
Figura B.3 Equipamento de controlo externo
4-B
ANEXO B
ii) Esquema de ligao do equipamento

Como j foi referido, o sistema de monitorizao do atuador constitudo por uma
clula de carga (CC) de compresso-trao de 500 kN e um sensor de deslocamento
DP-500 da TML de 500 mm (dA). A clula de carga e o sensor de deslocamento so
ligados a uma portadora de condicionamento de sinal SC-2345 Connector Block da
National Instruments. Por sua vez, este equipamento liga a um dispositivo de aquisio
de dados (carto para barramento PCMCIA - DAQCard-6024E) e consola de
comando do atuador.
O controlo externo realizado por intermdio de um interface grfico programado em
LabVIEW (Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench).
A Figura B.4 apresenta, de forma esquemtica, a interligao de todos os componentes
necessrios ao controlo externo do atuador.
Figura B.4 Esquema de ligao do sistema de controlo automtico
5-B
ANEXO B
iii) Definio do tipo de controlo pretendido

Ligado todo o equipamento necessrio, deve ser definido o tipo de controlo a executar.
Assim, no menu F2 (definir parmetros do ensaio) da consola de comando, o parmetro
remoto deve ser definido com o valor de 1. A frequncia de rotao do motor
(velocidade do atuador) deve ser igualmente definida neste menu, adotando um valor
que pode variar entre 1 20000 rpm. Os procedimentos a seguir so os apresentados no
Quadro B.1.
iv) Programa de controlo externo
Esto disponveis no PC Laptop dois programas que permitem o controlo externo do
atuador. Estes programas foram desenvolvidos por Gonalo Costa, numa parceria
conjunta entre o Departamento de Engenharia Civil e o Departamento de Engenharia
Eletrotcnica da FCT-UNL, e permitem operar o atuador de forma automtica ou
manual, permitindo ainda o registo dos resultados e a sua anlise preliminar.
Existe a verso SCENES, que permite a realizao de ensaios cclicos alternados com
controlo de deslocamento ou controlo de carga aplicada, e a verso SCENES_v00_10,
que permite a realizao de ensaios cclicos com a considerao das cargas gravticas,
sendo o realizado o controlo simultneo de carga e deslocamento. No mbito do
presente trabalho foi ainda criada uma nova verso (SCENES_v00_12) com o objetivo
de corrigir um ponto do protocolo de ensaio (da verso SCENES_v00_10) tornando a
sua implementao mais autnoma.
v) Operao da Verso SCENES
Aps iniciar o programa de controlo externo (SCENES.vi), para ativar os menus
disponveis, dever-se- executar o comando Run (Figura B.5).
Figura B.5 Menu de iniciao do programa SCENES
6-B
ANEXO B
Aps correr o programa, ficam ativos todos os menus e separadores que permitem
operar o sistema de controlo externo (Figura B.6).
Na janela de apresentao esto disponveis quatro separadores: Apresentao,
Controlos, Resultados e Instrues. Para dar incio definio dos parmetros a usar no
ensaio, deve ser selecionado o separador Controlos, como ilustra a Figura B.7.
Figura B.6 Janela de apresentao
Figura B.7 Separador Controlos da verso SCENES
A definio dos parmetros (Controlo Automtico do Atuador) deve seguir a seguinte

ordem:
1.
Selecionar a Varivel de Controlo do Ensaio (carga ou deslocamento).
2.
Definir o nmero de Ciclos a realizar no ensaio. O nmero de ciclos pode ser

referente apenas a uma parcela do ensaio, podendo este parmetro ser redefinido e
alterado no fim de cada conjunto de ciclos realizados.
3.
Definir o Ponto de Referncia. O atuador inicialmente est posicionado num

determinado ponto, que corresponde a um determinado valor de deslocamento
7-B
ANEXO B
medido no sensor dA. Premindo o boto Definir o Ponto de Referncia define-se

esse ponto como o valor zero em termos de deslocamentos.
4.
Introduzir o limite mximo e limite mnimo (lim. mn e lim. mx) da amplitude

de cada ciclo (valor medido a partir do zero de referncia definido no ponto 3).
5.
Definir os limites mximos e mnimos para a posio dos sensores dos fins de curso
(fim c. mn e fim c. mx), valores que devem ser obrigatoriamente superiores
aos limites definidos no ponto 4, de modo a permitir o correto desenrolar do ensaio.
Estes valores so medidos em mm a partir do zero de referncia definido no
ponto 3. Caso os limites dos fins de curso sejam inferiores aos limites definidos
para a amplitude dos ciclos o ensaio no se inicia.
6.
Introduzir os valores da Antecipao de paragem. Devido inrcia do atuador, a

posio de paragem ocorre sempre alguns milmetros depois do valor definido,
tornando-se por vezes necessrio antecipar a posio de paragem do atuador de
forma a corrigir essa situao. Esse valor depende diretamente da rigidez do
modelo e da velocidade definida para o atuador, sendo importante quantific-lo
(ainda que de forma aproximada) nos primeiros ciclos do ensaio e atualiz-lo,
minimizando o seu impacto nos resultados finais. O valor assumido pelo programa
de 5 mm.
7.
Definir a localizao e o nome de gravao do ficheiro com dados referentes ao

ensaio (Ficheiro). O programa guarda dados referentes aos deslocamentos (mm) e
fora aplicada (kN) pelo atuador juntamente com o instante (s) num ficheiro de
texto (*.txt) ou numa folha de clculo (*.xls). A gravao dos valores tem incio
assim que o ensaio comea, sendo feita uma leitura contnua, mesmo nos intervalos
entre ciclos. Existe a opo de Parar/Reiniciar Gravao que permite parar a
gravao num determinado instante e retom-la mais tarde.
8.
Definir o Intervalo de Leitura de Dados. Este valor define o intervalo de tempo

que decorre entre duas gravaes consecutivas dos dados registados. Importa
salientar que deve ser escolhido um intervalo de tempo compatvel com a
quantidade de instrumentao e com a velocidade adotada para o descolamento do
atuador.
9.
Depois de confirmar todos os parmetros introduzidos, preme-se o boto Iniciar

Ensaio para dar incio ao controlo automtico do atuador. O ensaio ir terminar
aps concluir o nmero de ciclos definidos no ponto 2. No entanto, o ensaio pode
ser interrompido em qualquer instante, pressionando o boto Terminar Ensaio.
8-B
ANEXO B
O programa tem disponvel um parmetro que conta o nmero total de ciclos realizados
ao longo do ensaio (Total).
O programa permite ainda a monitorizao, em tempo real, do diagrama fora-tempo ou
deslocamento-tempo (consoante o controlo seja realizado por carga ou por
deslocamento). Estes grficos so apresentados na metade direita da janela, no
separador Controlos. Uma anlise mais detalhada destes diagramas pode ser realizada
no separador Resultados.
Tambm possivel realizar o controlo manual do atuador, em que se define o Sentido
Inicial para o arranque e, atravz do boto Arrancar/Parar, pode ser dada ordem para
o atuador iniciar o movimento. Voltando a premir este boto quando o atuador est em
movimento, o atuador pra. Caso seja premido o boto Inverter Sentido, o atuador
pra e inicia o movimento em sentido oposto ao inicialmente definido.
Importa referir que estes comandos no esto disponveis durante um ensaio em
controlo automtico.
vi) Operao da Verso SCENES_v00_10
Esta verso representa uma adaptao da verso SCENES aos procedimentos de
ensaio utilizados no presente trabalho.
O processo de arranque do SCENES_v00_10 igual ao apresentado para a verso
SCENES (Figura B.5).
Para dar incio definio dos parmetros a usar no ensaio, deve ser selecionado o
separador Controlos, como ilustra a Figura B.8.
Figura B.8 - Separador Controlos da verso SCENES_v00_10
9-B
ANEXO B
Apresentam-se de seguida os procedimentos a seguir para a definio dos parmetros de

ensaio (Controlo Automtico do Controlador), assim como as linhas orientadoras para
o caso particular do protocolo de ensaio utilizado no presente trabalho.
1.
Definir a Varivel de Controlo do Ensaio, que nesta verso apenas permite

definir qual o tipo de diagrama a monitorizar em tempo real (fora-tempo ou
deslocamento-tempo).
2.
Definir o nmero de Ciclos a realizar. O nmero de ciclos completos deve ser 3,

ou seja, 3 ciclos completos por cada valor de amplitude em deslocamento, id0
(i=1, 2, 3, 4, ...).
3.
Definir a Carga de Referncia. Corresponde carga gravtica, valor a partir do

qual sero realizados os ciclos de amplitude id0 (i=1, 2, 3, 4, ...). Importa referir
que o ensaio tem incio no sentido oposto ao lado da parede de reao, sendo o
valor inicialmente medido pela clula de carga negativo. Assim, o valor da carga de
referncia a introduzir dever ser igualmente negativo (-80 kN, por exemplo).
4.
Definir o Deslocamento de Referncia. Corresponde ao valor definido para a

amplitude do deslocamento (iniciada com d0 = 6 mm, por exemplo).
5.
Definir Antecipao de paragem. Valor (em mm) de antecipao do ponto de

inverso do sentido do atuador devido sua inercia. O valor assumido pelo
programa de 5 mm.
6.
Definir a localizao e o nome de gravao do ficheiro com dados referentes ao

ensaio (Ficheiro). O programa guarda dados referentes aos deslocamentos (mm) e
fora aplicada (kN) pelo atuador juntamente com o instante (s) num ficheiro de
texto (*.txt) ou numa folha de clculo (*.xls). A gravao dos valores tem incio
assim que o ensaio comea, sendo feita uma leitura contnua, mesmo nos intervalos
entre ciclos. Existe a opo de Parar/Reiniciar Gravao que permite parar a
gravao num determinado instante e retom-la mais tarde.
7.
Definir o Intervalo de Leitura de Dados. Este valor define o intervalo de tempo

que decorre entre duas gravaes consecutivas dos dados registados. Importa
salientar que deve ser escolhido um intervalo de tempo compatvel com a
quantidade de instrumentao e com a velocidade adotada para o descolamento do
atuador.
8.
Premir o boto Zerar. O atuador inicialmente est posicionado num determinado

ponto, que corresponde a um determinado valor de deslocamento medido no
10-B
ANEXO B
sensor dA. Premindo boto Zerar define-se esse ponto como o valor zero em
termos de deslocamentos.
9.
Depois de confirmar todos os parmetros introduzidos, preme-se o boto Iniciar

para dar incio ao controlo automtico do atuador. O ensaio ir terminar aps
concluir o nmero de ciclos definidos no ponto 2. No entanto o ensaio pode ser
interrompido em qualquer instante, premindo o boto Terminar, e reiniciar a
partir do ponto em que foi interrompido, premindo o boto Reiniciar.
O programa tem disponvel um parmetro que conta o nmero total de ciclos realizados
ao longo do ensaio (Total). So igualmente apresentados dois parmetros
correspondentes carga mnima e carga mxima (Carga Mn e Carga Mx), que
tm por definio os valores de -332.00 e 332.00, respetivamente. Apesar da clula de
carga ter uma capacidade de 500 kN, o programa apenas foi calibrado para fazer leituras
at cargas mximas de 332.00 kN. Por este motivo, estes parmetros no devem ser
alterados.
Esta verso permite ainda a realizao de ensaios com simulao de fora, isto ,
desacoplando o brao mecnico do modelo experimental (em que no aplicada fora
na clula de carga) possvel realizar ensaios com uma fora fictcia. Esta funo
permite realizar alguns testes preliminares ao equipamento antes de realizar o ensaio
propriamente dito.
A funcionalidade de controlo manual do atuador encontra-se igualmente disponvel,
sendo o processo de operao igual ao da verso original. Esta funcionalidade tem
especial utilidade quando se pretende deslocar o atuador para uma posio que
possibilite a conexo do sistema de ligao da viga ao brao mecnico.
Quando o ensaio for demasiado extenso, recomendada a gravao de vrios ficheiros
de resultados, cada um correspondente a uma parcela do ensaio. Desta forma evita-se a
criao de ficheiros demasiado grandes, que potenciam a ocorrncia de erros de
gravao e leitura.
11-B
ANEXO B
12-B
ANEXO C
Apresentao de Resultados
ANEXO C
C. Apresentao de Resultados
Apresentam-se neste anexo, a ttulo informativo, os resultados obtidos nos ensaios
cclicos.
Histria de Deslocamentos Impostos
d (mm)
Conjugao de valores ajustados obtidos a partir dos deslocamentos medidos pelo

defletmetro do atuador (dA) e pela mdia dos defletmetros d8 e d14 (Figura C.1).
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
t (s)
Figura C.1 Representao da histria de deslocamentos impostos nas trs etapas do ensaio
Histria de Carregamento Aplicado
F (kN)
Diagrama Fora-Tempo, com base nos valores obtidos da clula de carga CC

(Figura C.2).
200
150
100
Fg = 80kN
50
-50
0
1000
2000
3000
4000
5000
t (s)
Figura C.2 - Representao da histria de carregamento aplicado nas trs etapas do ensaio
1-C
ANEXO C
Diagrama Fora-Deslocamento
F (kN)
Diagrama de fora-deslocamento correspondente s trs fases do ensaio (Figura C.3).

Verifica-se uma inconsistncia no justificada com os resultados obtidos entre a
segunda e a terceira fases.
200
150
100
Fg = 80kN
50
-50
0
10
20
30
40
50
60
70
80
d (mm)
Figura C.3 Diagrama fora-deslocamento
Deslocamentos medidos na cantoneira e no beto
F (kN)
Comparao entre os deslocamentos medidos nos defletmetros d1 e d2,

correspondentes aos deslocamentos reais da cantoneira superior, e nos defletmetros d3
e d4, correspondentes aos deslocamentos medidos sobre a camada de recobrimento da
cantoneira (Figura C.4).
35
30
25
20
15
10
d1/d2 - Cantoneira
d3/d4 - Beto
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
t (s)
Figura C.4 Comparao dos deslocamentos da cantoneira e do beto de recobrimento
2-C
ANEXO C
Diagrama Fora-Extenso da Armadura Superior

Diagrama de fora-extenso, correspondente s trs fases do ensaio, registado na
armadura superior (Figura C.5). Para cada varo foram obtidos os valores mdios
registados pelos extensmetros 1/2, 3/4, 5/6 e 7/8.
F (kN)
No tendo as armaduras atingido a cedncia, a razo entre a fora e as extenses

medidas deveria ser proporcional durante todo o ensaio, o que no se verifica na
Figura C.5. Este facto revela a inconsistncia dos resultados do ensaio.
200
150
100
1/2
3/4
5/6
7/8
50
-50
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
x10-6
Figura C.5 Diagrama fora-extenso das armaduras superiores
Diagrama Fora-Extenso da Armadura Inferior
F (kN)
Diagrama de fora-deslocamento, correspondente s trs fases do ensaio, registado na

armadura inferior (Figura C.6). Para cada varo foram obtidos os valores mdios
registados pelos extensmetros 9/10 e 11/12.
250
200
150
100
9/10
11/12
50
-50
-1000
-800
-600
-400
-200
200
400
600
800
x10-6
Figura C.6 Diagrama fora-extenso das armaduras inferiores
3-C
ANEXO C
Diagrama Fora-Extenso dos Vares de Ancoragem Superiores
F (kN)
Diagrama de fora-deslocamento, correspondente s trs fases do ensaio, registado nos

vares de ancoragem superiores (Figura C.7). Para cada varo foram obtidos os valores
mdios registados pelos extensmetros 13/14, 15/16, 17/18, 19/20, 21/22 e 23/24.
200
150
100
e13/14
e15/16
e17/18
50
e19/20
e21/22
e23/24
-50
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
x10-6
Figura C.7 Diagrama fora-extenso nos vares de ancoragem
1 Fase (Ensaio Monotnico) Diagrama Fora-Deslocamento
F [kN]
Diagrama de fora-deslocamento, correspondente fase monotnica do ensaio

(Figura C.8). possvel estimar a carga de fendilhao e a fora mxima, para esta
etapa de ensaio.
200
Fmx173kN
180
160
140
120
100
80
60
Fcr45kN
40
20
0
0
10
11
12
d (mm)
Figura C.8 Diagrama de fora-deslocamento correspondente fase monotnica do ensaio
4-C
ANEXO C
Diagrama Fora-Deslocamento da Cantoneira/Recobrimento
d (mm)
Evoluo dos deslocamentos da cantoneira e do beto durante o carregamento

monotnico (Figura C.9). Verifica-se que o deslocamento de cedncia da cantoneira foi
alcanado logo na primeira fase do ensaio, o que no vai de encontro ao previsto no
protocolo de ensaio adotado.
3
2,5
1,5
d1/d2 - Cantoneira
d3/d4 - Beto
1
0,5
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
t (s)
Figura C.9 Avaliao do deslocamento mximo da cantoneira/beto
Diagrama Fora-Extenso da Armadura Superior
F (kN)
Diagrama de fora-deslocamento, correspondente ao carregamento monotnico,

registado na armadura superior (Figura C.10). visvel a fora para a qual ocorreu
fendilhao na zona da armadura instrumentada.
200
180
160
140
120
100
1/2
3/4
5/6
7/8
80
60
40
20
0
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Figura C.10 Diagrama fora-extenso da armadura superior
5-C
1600
x10-6
ANEXO C
Diagrama Fora-Extenso da Armadura Inferior
F (kN)
Diagrama de fora-extenso registado na armadura inferior (Figura C.6). De referir que

se trata de uma extenso negativa (compresso), devido ao sentido inicial do primeiro
ciclo.
200
180
160
140
120
100
9/10
80
11/12
60
40
20
0
-800
-700
-600
-500
-400
-300
-200
-100
0
x10-6
Figura C.11 Diagrama fora-extenso das armaduras inferiores
6-C

Oliveira 2012

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largura da zona de beto comprimida da seco transversal da viga

comprimento de cada cordo de soldadura

altura da linha neutra para a fora mxima da cantoneira

altura da linha neutra para a fora de cedncia da cantoneira

Letras maisculas latinas

fora de compresso na zona comprimida da seco transversal da viga

fora de rotura compresso

valor mdio da tenso mxima trao do ao das cantoneiras

Letras minsculas gregas

parmetro que depende da zona de corte ou da classe do parafuso

Letras maisculas gregas

deslocamento da cantoneira relativamente ao pilar

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