Se Realizó Primer Seminario Técnico Del Capitulo de Ingeniería Eléctrica - Ing. U. Villanueva

Motores ABB de Alta Eficiencia
Nuevos estándares IEC

Ing. Ulises Villanueva
ulises.villanueva@pe.abb.com
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January 27, 2010 | Slide 1
Eficiencia energética ......
…...porque es tan importante?
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Razones para el ahorro energético
El protocolo de Kyoto : reducir la emisión de CO2

Este compromete a los paises a reducir las emisiones de gases
Por ejemplo: La UE debe incrementar su eficiencia en 1% al año
La producción de electricidad es muy cara

Incremento de precios
El consumo de petróleo, aumenta más rápido de lo que se encuentra.

El mundo consume más de 25 Giga barriles/año, y solo se
encuentran 10 Giga barriles/año
Si esto continúa agotaremos nuestras reservas en menos de 20
años
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Consumo eléctrico de motores en relación al consumo
eléctrico total de varias industrias
Plantas que producen Gases industriales 92%

Plantas de Pulpa y Papel 84%
Refinerías de Petróleo 82%
Plantas de Químicas inorgánicas industriales 77%
Plantas de Cemento 74%
Plantas de materiales plásticos y de resinas 64%
Sources: Manufacturing Energy Consumption Survey 1991, Census of Manufacturers 1992
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Costo del ciclo de vida de un motor eléctrico
Energía 97 % Un rebobinado 1% Costo de compra 2%
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Afirmaciones
Motores usan un promedio de 65% de la energía eléctrica en las plantas

Motores normalmente trabajan con menos de 60% de su carga nominal y
como consecuencia tienen eficiencia baja.
Motores pueden fácilmente superar su costo de compra dentro de pocos
meses con los costos de la energía eléctrica.
Muchos motores trabajan sin equipamiento de control (inversores), en
instalaciones donde el control de la velocidad podría significar grandes
ahorros de energía y costo
Históricamente motores eran sobredimensionados para obtener una
margen de “seguridad”
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Motores sobredimensionados
Mediciones hechos en la industria de proceso

Mediciones en industrias de proceso muestran que los motores instalados en
promedio están cargados con solamente 50% de su potencia nominal
Aproximadamente 25% de los motores están cargados con menos que 30%
de su potencia nominal (estos motores trabajan con una eficiencia muy baja y
un factor de potencia también muy bajo)
Consecuencias del uso de motores sobredimensionados
Precio de compra mas alto
Mayor consumo de energía eléctrica pues la eficiencia del motor disminuye
con grados de carga inferiores al nominal.
Costos mas altos de la distribución de energía pues aumenta el consumo de
las potencias aparente y reactiva.
Costos mas altos por tener que dimensionar otro equipamiento para el
tamaño del motor (por ejemplo interruptores mas grandes)
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Eficiencia, definición
PInput
Poutput
PLosses
Eficiencia es la razón entre la Potencia de salida y la potencia de

entrada
Alta eficiencia significa que el motor convierte la mayor cantidad de
potencia eléctrica en potencia mecánica (menos pérdidas)
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Que factores hacen el motor eficiente?
Perdidas de los
Perdidas del rotor (24%) rodamientos, del ventilador
- Acero de bajas perdidas (perdidas de fricción) (10%)
- Laminaciones mas delgadas - Ventilador menor
- Sellos de los rodamientos
Perdidas del estator (18%)
- Acero de bajas perdidas
- Laminaciones mas delgadas
Perdidas del cobre del estator (34%)

-Optimización en colocar cobre en Perdidas del flujo magnético (14%)
las ranuras - Geometría optimizado de las ranuras
-Conductores mas grandes
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Exactitud en la producción
Calidad del motor – Los devanados
Características de un devanado de alta

calidad
Optimizado No optimizado Alambre de cobre de alta pureza

Optimización en colocar cobre en
las ranuras
Sistema de alta calidad de
aislamiento y de impregnación de
las ranuras
Sistema de alta calidad de
aislamiento entre fases
Acero del estator de alta calidad
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Eficiencia para los motores ABB
Motores para uso general = Eff2

Motores para la industria de proceso = Eff1
Motores con eficiencia Premium = Eff1 + 1% (aprox)
Eficiencia (%)
98,0
96,0
94,0 M3APP &
M3BPP
92,0
90,0 Eff1
88,0
86,0
Eff2
84,0
82,0
80,0
78,0
3 5,5 11 18,5 30 45 75 kW
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Ejemplo de ahorro energético
Tipo de Motor : IE1 Pentrada: 81,4kW 2.6kW

M3AA 250 M x 0 Ahor
IE2 Pentrada : 78,8kW = 1 . 05 U ro
139 S$
US x 8,7
$/
Input Año 60 hr
s
Pérdidas reducidas
Eficiencia IE1 : 92,14%
Eficiencia IE2 : 95,18%
3.8kW
75kW Output
pérdidas 6.4kW
Si el nivel de eficiencia incrementa 3% ,la reducción de pérdidas es 40%
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Ejemplo de ahorro energético
ABB EFF1 110 kW η = 95.6%

ABB EFF2 110 kW η = 92.5%
ABB EFF1 Pentrada = 110/95.6 • 100 = 115.1 kW

ABB EFF2 Psalida = 110/92.5 • 100 = 118.9 kW (diferencia 3.8 kW )
Costos Operativos = X/año (8760 h, 0.05 US$/kWh)
ABB EFF1, C = 115.1 • 0.05 • 8760 = 50 414 US$

ABB EFF2, C = 118.9 • 0.05 • 8760 = 52 078 US$
Ahorro = 1 664 US$ / año
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Herramientas de software en Internet
DriveSize
Herramienta extremadamente
fácil para dimensionamiento de
motores y variadores de
frecuencia
Hoja de datos
Curvas
Eff Save
Herramienta que calcula el retorno
de la inversión y la reducción de
emisiones de gases que
contribuyen al incremento de la
temperatura global cuando usa
motores ABB de alta eficiencia
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Ventajas de usar motores de Alta Eficiencia.
Ahorro de energía (reducción el las

cuentas eléctricas)
Intervalos de mantenimiento más largos
(ahorro en horas-hombre).
Mínimo riesgo de parada de la producción.
Mayor vida útil del motor (menor Process Performance

temperatura en el motor)
Menor nivel de ruido

Reduce el nivel de emisiones de CO2
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En la Práctica
Cúando invertir en Motores de Alta Eficiencia?

Para todas las nuevas instalaciones
Cuando se adquieren paquetes de equipos
En vez de rebobinar motores estándares antiguos
Motores con ciclo de trabajo S1 (8760hrs/año)
Para reemplazar motores sobredimensionados
Para aplicaciones con variadores de velocidad.
Como parte de un mantenimiento preventivo de un
programa de conservación de energia.
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Niveles de Eficiencia
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Process Performance Motors
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Process performance motors
Rango
0.25KW, 4p 1100KW, 4p
Hierro fundido
Motores NEMA
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Motores Process Performance –
Estan garantizados!
Los 3 años de garantía que

ofrece ABB es una prueba más,
tanto de la gran experiencia en
los entornos industriales, como
de la absoluta seguridad y
confianza que acreditan nuestros
productos
Cada motor ABB para la industria
de proceso tiene una vida útil
esperada no inferior a los 30
años operando a pleno
rendimiento
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Motores y Conversores de Frecuencia
Diseñado para Variador de velocidad
como estándar
Gran Stock de motores hasta frame
350 , UN≤ 500 V
Eje preparado para encoder desde
carcasa 160
Opción de ventilación separada
fácil modificacion
Usa el mismo ventilador
Bajo nivel de ruidol
Bobinado diseñado para VSD
Rodamientos aislados sobre 100 kW
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Mejoras Motor Alta eficiencia
Diseño de carcaza
Diseño circular
Incrementa el área de refrigeración,
hasta 20% más
Mejora el sistema de ventilación
Old New
160-250 160-250
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Ventilación mejorada > Incremento de la vida útil del rodamiento
motores anteriores Motores nuevos
59 °C
46 °C
46 °C
Winding 81 °C Winding 75 °C
Resultados: Incremento de temperatura del bobinado reducido en 6K

Incremento de temperatura del rodamiento lado de 41K a 28K.
Diferencia entre rodamiento lado D y N reducido de 26 K hasta 10K.
La temperatura del motor está mejor distribuída..
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Métodos de medición de Eficiencia
IEC 60034-2-1(2007)
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Introducción
El esquema europeo de clasificación de eficiencia para

motores AC de baja tensión fue introducido en 1998 y
estableció tres niveles de eficiencia EFF1, EFF2 y EFF3,
siendo EFF1 el nivel más alto.
El esquema especificaba que la eficiencia debería ser
medida de acuerdo con el estándar EN / IEC 60034-2:
1996.
Esto ha sido reemplazado con un Nuevo estándar IEC,
IEC 60034-2-1, el cual entró en vigencia en Setiembre del
2007; y también será publicado como EN 60034-2-1 en el
nivel CENELEC.
Este nuevo estándar introduce nuevas reglas
concernientes a los métodos de prueba que serán usados
para determinar las pérdidas y la eficiencia.
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Norma Técnica Peruana (NTP)
Actualmente, en el Perú se viene elaborando la Norma

Técnica Peruana (NTP), con la colaboración de algunas
entidades involucradas de cerca en el tema de los motores
eléctricos de corriente alterna tales como entidades
públicas del Estado, fabricantes, Universidades,
distribuidores, Talleres, etc. El propósito de esta norma es
lograr una estandarización en los niveles de eficiencia de
los motores eléctricos comercializados en el mercado
local, los cuales estarán basados en los nuevos
estándares.
A continuación una breve descripción de los nuevos
métodos.
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¿ Cómo se mide la eficiencia de un motor?
La eficiencia de un motor se define

como la relación entre la potencia de
salida (mecánica) y la potencia de
entrada (eléctrica). Esta puede ser
medida directa e indirectamente.
Medición directa, implica el cálculo
de la potencia de entrada en base al
voltaje y la corriente consumida y la
potencia de salida basada en la
velocidad de rotación y el torque.
Medición Indirecta, implica el
cálculo de la potencia de entrada y el
cálculo de la potencia de salida en
base a las pérdidas dentro del motor.
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Pérdidas en el motor
Pentrada Pi Pfriction
ro Protor
n
Pbobinado
Pinput = Electrical power input
Poutput = Mechanical power output
Psalida
PLL
Las pérdidas en el motor se pueden separar en cinco principales áreas:

Pérdidas en el cobre
Pérdidas en el hierro
Pérdidas en el rotor
Pérdidas por fricción y ventilación
Pérdidas de carga adicionales
Las Pérdidas de carga adicionales son debido a: dispersión de flujo, imperfecciones mecánicas en el entrehierro, etc
De estos, los cuatro primeros tipos de pérdidas pueden ser determinados por la potencia de entrada y la corriente del motor. Las
pérdidas por dispersión de carga son mucho más difíciles de determinar, por lo que se le permite a los fabricantes usar un estimado
basado en la potencia del motor.
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¿Cómo cambiarán los valores de eficiencia entre el antiguo
y el Nuevo estándar?
¿Cómo cambiarán los valores de eficiencia entre el antiguo y el Nuevo estándar?

La siguiente tabla muestra ejemplos de cómo variarán los valores de eficiencia para tres
diferentes tamaños de motor.
Note que los valores de diferentes fabricantes pueden no ser comparables.
Potencia NominalMétodo antiguoEN/IEC 60034-2: 1996Método NuevoIEC 60034-2-1:
2007-2009Motor 7.5 KW,2 polos88.4%87.9%Motor 11 KW,4 polos90.9%90.3%Motor 160
KW,4 polos96.0%95.4%
Potencia Nominal Método antiguo Método Nuevo

EN/IEC 60034-2: 1996 IEC 60034-2-1: 2007-2009
Motor 7.5 KW,2 polos 88.4% 87.9%
Motor 11 KW,4 polos 90.9% 90.3%
Motor 160 KW,4 polos 96.0% 95.4%
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Como han cambiado los métodos de medición de
eficiencia con el Nuevo estándar?
Medición de la eficiencia por el esquema de clasificación europeo

Método antiguo Método Nuevo
EN/IEC 60034-2: 1996 IEC 60034-2-1: 2007-2009
Método Directo Método Directo
Método Indirecto: Método Indirecto:

• Pérdidas por dispersión de carga • Pérdidas por dispersión medidas
estimadas como 0.5 % de la potencia de • Pérdidas por dispersión de carga
entrada a plena carga estimadas como 2.5 % - 0.5 % de la
potencia de entrada a plena carga
• Eh star – método alternativo con cálculos
matemáticos de las pérdidas por
dispersión de carga
Las pérdidas en el bobinado del estator y Las pérdidas en el bobinado del estator y
rotor son determinadas a 95°C rotor son determinadas a [ 25° C +
temperatura rise medida]
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Como han cambiado los métodos de medición de
eficiencia con el Nuevo estándar?
El nuevo método está basado en la medida real de las pérdidas por

dispersión de carga bajo los estándares IEEE 112-B (2004) y CSA 390. Este
será probablemente mucho más usado bajo el nuevo estándar.
El método indirecto fue muy usado por los fabricantes bajo el estándar
antiguo.
Sin embargo las reglas referidas a la estimación de las pérdidas por
dispersión de carga se han hecho más exigentes bajo el nuevo estándar y los
nuevos valores ahora están tomando en cuenta la medición de las pérdidas.
El Nuevo estándar también introduce nuevos métodos opcionales:
• Pérdidas por dispersión de carga halladas por medición
• Pérdidas por dispersión de carga estimadas a 2.5% - 0.5% de la potencia
de entrada a potencia nominal.
• Eh star: Las pérdidas son medidas indirectamente, las pérdidas por
dispersión de carga se calculan matemáticamente.
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Valor asignado para pérdidas adicionales de carga(PLL)
PLL in % of P1_input
3.00
PLL_IEC60034-2-1 PLL_IEC60034-2_1996
2.50
2.00
New standard
1.50
Old standard
1.00
0.50
Rated
0.00 output P2 kW
0.1 1 10 100 1000 10000 100000
CEMEP range 1.1 kW - 90 kW

LV Motors range
Nuevo estandar: PLL se asigna un valor de 2.5% - 1.0 % de la

potencia de entrada a plena carga entre 0.1kW y 1000 kW
Antiguo standard: PLL = 0.5% de la potencia de entrada.
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¿ Cómo puede un usuario identificar cuál método de
medida ha sido usado?
Bajo el Nuevo estándar, los fabricantes pueden seleccionar cuál
de los métodos de medición usarán. La documentación del motor
deberá especificar el método usado.
Se debe notar que los valores de eficiencia entregados por
diferentes fabricantes se pueden comparar solamente si ambos
usaron el mismo método.
Cuál es la posición de ABB ?
Bajo este Nuevo estándar de eficiencia (IEC 60034-2-1: 2007-
09),
ABB utiliza el Nuevo método indirecto con determinación de las
pérdidas por dispersión de carga halladas por medición.
Al mismo tiempo ABB está preparado para adecuarse al Nuevo
estándar IEC 60034-30 , el cual se espera entre en vigencia en el
2009, éste introducirá un nuevo sistema internacional de
clasificación de la eficiencia con los niveles IE1,IE2, IE3.
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Métodos para medir la eficiencia
Method Losses Losses Rotor Iron losses Friction Additional load

Winding losses losses
IEC Losses from Losses from Losses Losses 0,5% of Pin

rpm 60034-2: test test from no from no
1996 recalculated recalculated load test load test
Old to75°K +20°C to75°K +20°C
ambient ambient
Pin
Met
IEC Losses from Losses from Losses Losses From
rpm 60034-2-1: test test from no from no table
2007 Valid at 25°C Valid at 25°C load test load test (2,5 –
o do
Sum of ambient ambient 1,0% of
losses Pin)
us a
Pin IEC Losses from Losses from Losses Losses According to
Nm 60034-2-1: test test from no from no measuring
do p
2007 Valid at 25°C Valid at 25°C load test load test
& Sum of ambient ambient
rpm losses
or A
IEC Losses from Losses from Losses Losses According to
rpm 60034-2-1: test test from no from no calculation
2007 Valid at 25°C Valid at 25°C load test load test
BB
Eh-star ambient ambient
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Cálculo de eficiencia
Ejemplo: 4-polos, 11 kW ∆ °56 K
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Pbobinado / Temperatura de referencia
Ejemplo: Antiguo vs. nuevo método, motor de 11 kW
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Protor / Temperatura de referencia
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PLL / Pérdidas adicionales de carga
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Niveles de Eficiencia
IEC 60034-30 (2008)
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Historia y futuro
Standares para clasificación de Standards for Measuring of efficiency

niveles de eficiencia
IEC 60034-2, 1996
CEMEP 1998
CSA C-390 and IEEE 112-B
EFF1, EFF2, EFF3
IEC 60034-2-1, 2007
2-4 polos, 400V, 1,1 – 90
kW,
50 Hz, IP54/55 Harmonized
Voluntary for motor
producers to sign => To
mark their products
Draft: IEC 60034-30 2008
IE1, IE2, IE3
2-6 pole, 1000V, 0,75 – 375 kW, 50 & 60 Hz, IP2x or
higher
EU – directive, Lot 11 (11/3-2009)
Will be mandatory within EU
2011 (from 16th of June) - IE2
2015/17 - IE3 (IE2 & VSD)
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Niveles de eficiencia
NEMA IEC
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“ La amargura de la baja calidad aún
permanece
mucho después de que la dulzura del bajo
precio se ha olvidado”

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Motores ABB de Alta Eficiencia

Nuevos estándares IEC

…...porque es tan importante?

El protocolo de Kyoto : reducir la emisión de CO2

La producción de electricidad es muy cara

El consumo de petróleo, aumenta más rápido de lo que se encuentra.

Plantas que producen Gases industriales 92%

Sources: Manufacturing Energy Consumption Survey 1991, Census of Manufacturers 1992

Energía 97 % Un rebobinado 1% Costo de compra 2%

Motores usan un promedio de 65% de la energía eléctrica en las plantas

Mediciones hechos en la industria de proceso

Eficiencia es la razón entre la Potencia de salida y la potencia de

Perdidas del cobre del estator (34%)

Características de un devanado de alta

Optimizado No optimizado Alambre de cobre de alta pureza

Motores para uso general = Eff2

Tipo de Motor : IE1 Pentrada: 81,4kW 2.6kW

Si el nivel de eficiencia incrementa 3% ,la reducción de pérdidas es 40%

ABB EFF1 110 kW η = 95.6%

ABB EFF1 Pentrada = 110/95.6 • 100 = 115.1 kW

ABB EFF1, C = 115.1 • 0.05 • 8760 = 50 414 US$

Ahorro = 1 664 US$ / año

Ahorro de energía (reducción el las

Mayor vida útil del motor (menor Process Performance

Menor nivel de ruido

Cúando invertir en Motores de Alta Eficiencia?

Los 3 años de garantía que

Resultados: Incremento de temperatura del bobinado reducido en 6K

El esquema europeo de clasificación de eficiencia para

Actualmente, en el Perú se viene elaborando la Norma

La eficiencia de un motor se define

Las pérdidas en el motor se pueden separar en cinco principales áreas:

¿Cómo cambiarán los valores de eficiencia entre el antiguo y el Nuevo estándar?

Potencia Nominal Método antiguo Método Nuevo

Motor 7.5 KW,2 polos 88.4% 87.9%

Motor 11 KW,4 polos 90.9% 90.3%

Motor 160 KW,4 polos 96.0% 95.4%

Medición de la eficiencia por el esquema de clasificación europeo

Método Directo Método Directo

Método Indirecto: Método Indirecto:

El nuevo método está basado en la medida real de las pérdidas por

CEMEP range 1.1 kW - 90 kW

Nuevo estandar: PLL se asigna un valor de 2.5% - 1.0 % de la

Method Losses Losses Rotor Iron losses Friction Additional load

IEC Losses from Losses from Losses Losses 0,5% of Pin

Standares para clasificación de Standards for Measuring of efficiency

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