Mantenimiento Latinoamerica 2009-09-10

Mantenimiento en
Latinoamrica
Volumen 1 N 5
Septiembre Octubre 2009
La Revista para la Gestin Confiable de los Activos
La Hora y la Oportunidad para el Mantenedor

Creando una Cultura para la Gestin del Mantenimiento
El ahorro energtico se logra con el mantenimiento
Confiabilidad en Transmisiones Mecanicas por Fajas en V
Principales Tcnicas de Diagnstico Usadas en el Mantenimiento Predictivo
Fuerza de Friccin: Factor Negativo en las Empresas Industriales
Implementacion del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM) en
Planta de Alimentos
Visin, Misin del Departamento de Mantenimiento Procuremos que no
sean imposibles
Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5
Contenido
Mantenimiento en
Latinoamrica
3 Editorial
4 La Hora y la Oportunidad para el Mantenedor
Si la expectativa de una planta es producir 100 piezas por minuto, con un desempeo del 100% es posible hacer
esto.
6 Creando una Cultura para la Gestin del Mantenimiento

Conseguir dentro de la compaa una cultura que apoye como es requerido la estrategia elegida, e incluso conseguir
la cultura en el personal responsable del mantenimiento no es del todo fcil.
8 El ahorro energtico se logra con el mantenimiento

de qu nos sirve el mejor diseo y la mejor instalacin de un sistema de aire acondicionado donde se han aplicado
los ltimos componentes de conservacin de energa y los equipos ms eficientes y sin embargo, no se les da el
mantenimiento preventivo apropiado?
9 Confiabilidad en Transmisiones Mecanicas por Fajas en V

Por su simplicidad, generalmente no reciben mucha atencin, sin embargo el cumplimiento de un plan mnimo de
mantenimiento proactivo, puede mejorar la confiabilidad de estos sistemas con ahorros en gastos de mantenimiento y
consumo de energa.
15 Principales Tcnicas de Diagnstico Usadas en el Mantenimiento Predictivo

El mtodo o prueba de lquidos penetrantes (LP), se basa en el principio fsico conocido como "Capilaridad" es un
mtodo de ensayos no destructivo.
18 Fuerza de Friccin: Factor Negativo en las Empresas Industriales

Los elementos de una mquina podran fallar catastrficamente si no se lubricaran, y aunque esto se hiciera, si el
lubricante no es el adecuado, el mecanismo, dentro de un proceso ms lento tambin se daara finalmente.
24 Implementacion del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM) en Planta de Alimentos

El plan de implementacin se realiz usando la tcnica de Anlisis Rpido RCM (fast-raced RCM analysis) aplicado
para la industria en general.
28 Visin, Misin del Departamento de Mantenimiento - Procuremos que no sean imposibles

toda organizacin (incluido los talleres o departamentos de mantenimiento) debe contar con su visin y su misin. El
punto es saber cuantos de nosotros hemos pensado en esto o hemos establecido este parmetro de referencia
organizacional.
Editorial
Hoy da, cuando las empresas del mundo buscan la
forma de conservar o aumentar sus mercados, existe la
imperiosa necesidad de que surjan lideres capaces de
transformar la gestin del mantenimiento, lideres que
con todas sus herramientas logren que todas las metas
de sus compaas sean alcanzadas.
Para todos nosotros es sabido, y para aquel que no lo
sepa, que lo vaya sabiendo; El mantenimiento es el
rea de la compaa que afecta mas rpido las cifras
generales del negocio. Disponibilidad, calidad,
eficiencia, son solo tres factores que en su totalidad o
en buena medida dependen del mantenimiento. Y
actuando sobre ellos se afecta positiva o negativamente
las utilidades de la compaa. A mayor disponibilidad;
mas tiempo para realizar las labores productivas, con
mas calidad; clientes mas satisfechos y mayores ventas
y con una mayor eficiencia; hay una mejor utilizacin
de los recursos dispuestos para la produccin.
Si el mantenimiento es tan importante hoy en da, hay
que ajustar las labores de los mantenedores de tal
forma que no sean inferiores a lo que pueden y deben
dar para las empresas en tiempos en los que el mundo
los necesita. No es de hacer muchos cambios, es de
tomar la posicion que se debe, mostrando con hechos y
no con otra cosa que el mantenedor hace parte del
personal que influye sobre el bienestar de todos en la
empresa y que en l puede aportar mucho mas que el
simple concepto de reparar aquellos activos fsicos que
se encuentren descompuestos.
Esta revista ha sido y seguir siendo el medio que en
Latinoamrica les muestre como lo estn haciendo los
profesionales de la region para que todos podamos
conocer como aquellos que se atreven a hacer cosas y
luego compartirlas, logran los exitos necesarios para
que sus compaas y sus paises sigan ascendiendo en
competitividad y logren conservar o aumentar sus
mercados.
Mantenimiento
en
Latinoamrica
Volumen 1 N 5
EDITORIAL Y COLABORADORES
Lourival Tavares
Alfredo Sotolongo
William M. Murillo
William Orozco Murillo
Eduardo Daz Rodrguez
Pedro Albarracin Aguillon
Juan Carlos Orrego Barrera
Vctor D. Manrquez Rosales
El contenido de la revista no refleja

necesariamente la posicin del Editor.
El responsable de los temas y conceptos emitidos
en cda artculo es la persona quien los emite.
VENTAS y SUSCRIPCIONES:
revista@mantonline.com
Director General
Juan Carlos Orrego
revista@mantonline.com
La Hora y la Oportunidad para el Mantenedor

Lourival Tavares
Ingeniero Electricista
Coordinador General de
Postgrado Ingeniera de
Mantenimiento Universidad
Federal de Rio de Janeiro
Consultor Internacional
l.tavares@mandic.com.br
Brasil
Performance, o desempeo, es lo que se puede

obtener de un equipo en relacin a lo que l
efectivamente puede ofrecer, o sea, si la expectativa
de una planta es producir 100 piezas por minuto, con
un desempeo del 100% es posible hacer esto.
Esta es, en esencia la sntesis del tema que atrae la
atencin de millares de profesionales relacionados con
el mantenimiento en todo el mundo desde la
Revolucin Industrial. Aunque simple de entender, se
trata de un intrincado desafo que involucra en los
tiempos actuales, tcnicas, procedimientos y normas
cada vez mas sofisticadas, con la presencia cada vez
mayor de los avances logrados por la tecnologa de
informacin.
En este escenario tenemos por supuesto una realidad,
Mantenimiento participa directamente, no solo, en la
tarea de garantizar el funcionamiento del equipo la
mayor parte del tiempo posible, sino tambin en el
desafo de garantizar la calidad de los productos al
menor costo. Son tres demandas que se
complementan y una no debe prescindir de las otras.
La definicin ms sencilla de Confiabilidad en relacin
a los servicios de mantenimiento es: el paro del
equipo no es decidido por l (equipo) y si por el
profesional que lo atiende (el mantenedor).
Confiabilidad es por lo tanto, garantizar que el equipo
funcione todo el tiempo que sea necesario para
generar el producto o el servicio y que pare solamente
en las horas negociadas con el rea de operacin sin
perjudicar
el
proceso.
Consecuentemente,
mantenimiento pasa a ser una parte de la produccin
que est intrnsecamente ligada con el negocio.
Lo que Mantenimiento se propone es, en sntesis,
hacer que el proceso sea el ms rentable posible. Su
meta permanente es evitar paros imprevistos
provocados por fallas que tendrn tanto prdidas
directas de produccin y facturacin, como prdidas
indirectas; costo de horas extras, compra de material
en carcter de emergencia, prdida de materia prima,
reduccin de calidad, reprocesos, horas ociosas de los
operadores y prdida de plazos pactados. Estos son
algunos costos importantes que Mantenimiento puede
evitar por medio de trabajo calificado, sistemtico y
planificado, obtenido a partir del anlisis de las
ocurrencias en los equipos y sistemas que afectan la
actividad principal de la empresa.
No hay nada que impida la consecucin de este

objetivo primordial de mantener las maquinas
funcionando. Hay tcnicas disponibles en el mercado
que deben ser adecuadas a las caractersticas de
cada empresa. En una empresa de pequeo
tamao, por ejemplo, no deben ser aplicadas
tcnicas sofisticadas que exijan mucha inversin,
pues ellas pueden encarecer las tareas de
mantenimiento.
En una empresa grande, que debe contar con el
apoyo de un equipo bien estructurado de
mantenimiento, se deben buscar tcnicas ms
adecuadas para optimizar el proceso. Propongo, en
este caso, la constitucin de un equipo de PCM Planificacin y Control de Mantenimiento, que va
cuidar de la base de datos del mantenimiento y
garantizar la consistencia y confiabilidad de la
informacin.
Tomando el equipo anterior como punto de partida, es
posible generar informes de gestin que sern
encaminados a un segundo equipo que llamo de
IDM - Ingeniera de Mantenimiento, cuyos conceptos
fueron lanzados en los aos 60 del siglo pasado, sin
embargo, solo pasaran a ser aplicados a partir de los
90.
Al analizar los informes, la Ingeniera de
Mantenimiento desarrolla propuestas para los gestores
del proceso en todos los niveles, desde el Director
hasta el encargado. De esta forma es posible decidir
por las acciones adecuadas obtenidas a partir de la
utilizacin de tcnicas disponibles como: anlisis de
fallas, bsqueda de causa raz, mtodo PM
(maintenance production) del TPM, Anlisis de valor,
ABC/ABM (Activity Based costing/Activity Based
Management), los por qu?, el cuadro o rbol de
decisiones entre muchos otros. Los indicadores de
mantenimiento tambin sern utilizados por los
profesionales para el anlisis.
El costo es una de las tres partes de un proceso de
anlisis, tal vez la ms importante, pues influencia en
los resultados de la empresa y, consecuentemente,
del producto. Por lo tanto tambin se debe estar atento
a buscar optimizar los gastos (directos e indirectos).
Dentro de lo cual est la evaluacin de stocks
innecesarios o los stocks duplicados.
Pero hay otros dos aspectos que debemos tener
siempre en consideracin en un proceso de
evaluacin del mantenimiento: la gestin de los
propios equipos y la maximizacin del tiempo
promedio de funcionamiento (adecuado a su
demanda), y en ellos la minimizacin de sus paradas y
la gestin de los recursos aplicados.
Los ndices de TPEF (Tiempo Promedio Entre Fallas)
y TPPR (Tiempo Promedio Para Reparacin) son muy
divulgados, sin embargo no siempre bien utilizados. Si
los aplicamos de forma adecuada se lograr la
reduccin del TPPR y el aumento expresivo del TPEF.
Al lograr esto, es cuando ellos deben ser sustituidos
por el TPEP (Tiempo Promedio Entre Preventivos) y el
TPPP (Tiempo Promedio Para Preventivos). En este
caso se debe agregar al anlisis los indicadores de
Disponibilidad, Confiabilidad y No conformidades,

adems de otros relacionados con la utilizacin de los
recursos humanos y materiales disponibles.
Mi experiencia tiene demostrado el avance del inters
de las empresas en implementar los rganos de PCM
e IDM adems de la utilizacin correcta de los
indicadores arriba mencionados a los cuales se puede
agregar el OEE (Overall Equipment Effectiveness Efectividad
Operacional
Global),
cambiando
radicalmente el enfoque del mantenimiento de que;
est ah para reparar el equipo cuando se rompe
enfoque de los aos 50 del siglo pasado.
Observo tambin el crecimiento de la ofertas de
capacitacin
para
formar
especialistas
de
mantenimiento, gestin y anlisis. La tecnologa para
la automacin y la automatizacin de las empresas
son crecientes por cuenta de la globalizacin. Y para
que estas empresas sean ms competitivas utilizan
equipos cada vez ms sofisticados y con menos
necesidad de presencia del operador. En este
escenario, la presencia del mantenedor pasa a tener el
papel protagnico, una vez que tales equipos sean
ms sofisticados necesitaran mayor calificacin de
estos profesionales. En pocas palabras esta es la
hora y la oportunidad para el mantenedor.
Se observa un nmero creciente de profesionales que
se estn preparando para actuar en el rea de
Confiabilidad. Aunque todava existan empresas que
tienen el mantenedor como reparador, con una visin
antigua hacia el mantenimiento correctivo, se observa
felizmente que esa postura poco a poco est
empezando a desaparecer.
equipo. Tampoco debemos perder tiempo con equipos

que no generan los riesgos arriba indicados
(Seguridad,
Medio
Ambiente,
Patrimonio
y
Facturacin) ocupando el tiempo de este profesional
tan calificado (como debe ser el actual mantenedor) en
actividades que efectivamente agreguen valor. Esto
incluye la posibilidad de hacer reingeniera de
mquinas, mtodos y procesos.
Es importante, por lo tanto, la valoracin del
profesional de mantenimiento en el mbito de las
reas de apoyo como Compras, Almacenes, Recursos
Humanos, Seguridad, Patrimonio, Financiera y
Contabilidad. El conjunto armonioso de estos rganos
tendiente a constituir un universo corporativo donde
todos estarn concientes de la importancia que el
mantenimiento tiene en el escenario competitivo de los
negocios el da de hoy.
Reitero que es muy importante que la empresa tenga,
adems de una estructura de ejecucin calificada, las
reas de Planificacin y Control e Ingeniera de
Mantenimiento dentro de la estructura de Gestin de
Mantenimiento y que se utilice un sistema de
informacin adecuado a sus necesidades (al revs de
las necesidades de otras reas). Propongo adems
una estructura mixta donde existan los mantenedores
ligados directamente al Jefe de Operaciones para
desarrollar la tareas sencillas (que tambin pueden ser
desarrolladas por los operadores) debiendo el rgano
de mantenimiento contar adems del PCM y de la IDM
con un equipo multi-funcional altamente calificado (que
llamo tropa elite del mantenimiento) para atender los
problemas ms serios y practicar la reingeniera
necesaria.
Sin embargo en la nueva visin del mantenedor

tambin puede (y debe) estar contemplada la
posibilidad que el equipo deba funcionar hasta
romperse, desde que tal decisin no ponga en riesgo
la Seguridad Humana, el Medio Ambiente, el
Patrimonio de la Empresa y la Facturacin. En esto
est basada la nueva propuesta del llamado
Mantenimiento Centrado en el Negocio
El prximo desafo de la Funcin Mantenimiento es
hacer con que el mantenedor evolucione para
convertirse en un profesional de negocios, con la
misin de generar cada vez ms rentabilidad para la
empresa, de forma que ella pueda ser ms competitiva
en un mercado globalizado y exigente.
En sntesis, veo de forma muy positiva el desarrollo de
la Confiabilidad y la mejora del desempeo.
Aunque exista la connotacin de estadstica en
el aspecto de la Confiabilidad, entiendo que
ella deba ser aplicada en el lenguaje del
profesional de planta, ms cercana del
ingeniero y del tcnico, evitando la utilizacin
de frmulas matemticas muy complejas que
puedan desmotivar a estos profesionales.
No es necesario esperar que la mquina pare
para empezar a contar el tiempo y cantidad de
fallas. Con la disponibilidad de informacin
lograda con apoyo de recursos como Internet,
es posible hacer una investigacin para
determinar el grado de Confiabilidad de cada
Creando una
Mantenimiento
Cultura
para
la
Gestin
del
Por:
Juan Carlos Orrego B.
Ingeniero Mecnico
Esp. en Finanzas, Preparacin
y Evaluacin de Proyectos
Director de Mantonline.com
servicio@mantonline.com
Medelln - Colombia
Una de las labores mas complicadas a la hora de

lograr el xito en la gestin del mantenimiento es
conseguir dentro de la compaa una cultura que
apoye como es requerido la estrategia elegida, y
siendo un poco mas crticos, podra decirse que
incluso conseguir la cultura en el personal responsable
del mantenimiento no es del todo fcil, mxime si,
como es normal, en la industria latinoamericana se
pretende apoyar en modelos importados como el TPM
o el RCM.
Para poder comprender el porque trabajar con estas
estrategias resulta muchas veces tan complejo, y para
luego trabajar en la cultura para el mantenimiento,
debemos incursionar en disciplinas como la
antropologa y la sociologa, donde muchos autores
han realizado importantes trabajos logrando dar
elementos valiosos para la construccin de una cultura
empresarial que a la final es donde los mantenedores
aportan.
El seor Kottak, Conrad [1] dice en una de sus
publicaciones; Las culturas son tradiciones y
costumbres transmitidas mediante el aprendizaje y el
lenguaje, que rigen las creencias y el comportamiento
de las personas expuestas a ellas.
Solo esta afirmacin entrega un buen nmero de
factores que debemos de tener presente para la
creacin o fortalecimiento de una cultura hacia el
mantenimiento; el personal de una empresa hace
parte de un grupo social que tiene sus propias
tradiciones y costumbres, es normal en los pases
latinos, ver como el personal que pertenece a
empresas comerciales se rene con mucha frecuencia
para celebrar sus ventas o para darse alientos cuando
las metas no han cumplido, reuniones caracterizadas
por mucho entusiasmo y alboroto, por su parte, en
empresas productoras de bienes es normal ver los
fines de semana, grupos de tcnicos y obreros
compartiendo unas cervezas acompaados de
msica, estas tradiciones reflejan la ideosincracia de
un pueblo que es feliz por naturaleza.
El lenguaje usado para transmitir esta tradicin o la
costumbre de hacer algo, es simple, y comn usado
por cada grupo, la cercana, los abrazos y hasta las
peleas, muestran como el contacto fsico es
importante para la transmisin de la cultura, ayudar al
otro es algo que no se nos ensea, solo sabemos
entre otras cosas que al que ayuda, Dios lo ayuda.
Pero; que sucede cuando nos sentimos obligados a

ayudar?, la mayora de las veces se pierde el deseo
de hacerlo.
Qu sucede cuando nos obligan a reunirnos?,
igualmente, con mucha frecuencia se pierde el
entusiasmo y ese gusto por compartir algo con otras
personas, se escucha decir del mal de muchas
empresas y que a nadie le gusta; La Reunionitis.
Para el TPM es imperioso hablar de los PET
(Pequeos Equipos de Trabajo) pero por que estos
grupos no entregan tanto como se espera de ellos en
nuestros pases? La respuesta podra ser LA
CULTURA, el RCM por su parte plantea la creacin de
Grupos de Revisin conformados por expertos en un
tema, y an siendo nuestro personal tan bueno, por
que no logra resolver con facilidad los problemas
propuestos? Nuevamente considero que la respuesta
es LA CULTURA.
Ambas tcnicas son extremadamente buenas y una
combinacin de ellas podra decirse que es mucho
mejor, pero a ellas se les debe dar una identidad
propia de cada grupo, es decir, que si regresamos a lo
que plantea Kottak [1]; El termino IMPACTO
CULTURAL se refiere a la totalidad de los
sentimientos respecto a hallarse en un medio externo
y las consiguientes reacciones. Sentimiento de
extraeza por el no encontrarse es su propia cultura
de origen, pensemos en lo que sucede a uno de los
colaboradores del rea de mantenimiento cuando la
cultura con la cual ha vivido y trabajado durante aos
de un momento a otro es extirpada para tomar otra
que por decisin de otros debe ser asumida,
imaginemos solo por un instante su extraeza al
encontrarse en su entorno natural pero teniendo que
actuar en forma ajena a lo que l como individuo y
parte de un grupo es. Pasamos rpidamente a los que
los antroplogos llaman la CULTURA IDEAL, en
nuestro caso la que se desea imponer y la CULTURA
REAL, lo que se hace y se muestra a los dems,
crendose as una brecha que solo se supera si se
acta en forma mas coherente con la Cultura Natural.
Se debe entonces revisar el cmo se implementa, mas
que como se impone un nuevo modelo de cultura
dentro de un grupo, que como dice Morcillo [2], El
triunfo de la fase de implementacin de una nueva
cultura depende de tres parmetros:
1. Nivel de consenso alcanzado entre la
direccin de la empresa, definidora del modelo
de cultura, y los empleados, los que
desarrollan y ponen en practica.
2. Los beneficios esperados por parte de los
empleados tras la adopcin y desarrollo de la
nueva cultura.
3. Los esfuerzos que deben acometer los
empleados para adaptarse y aplicar las
nuevas reglas derivadas del nuevo modelo.
Revisando estos aspectos, se evidencian algunos
errores cometidos por algunos industriales y sus
colaboradores, al imponer los modelos culturales,
imposiciones disfrazadas de consensos, en esta

empresa a nadie se obliga a hacer algo que no
quiere, pero al que no participa se le hace a un lado a
la espera de que se canse y renuncie o en el peor de
los casos, obtenga su pensin sin aportar u
obstaculizar. Por otro lado vemos los beneficios
esperados o mas bien solicitados por los empleados,
solicitudes que muchas veces son inalcanzables para
los empresarios, quienes acosados por absurdas
decisiones de grupos de trabajadores, su terquedad y
reaccin negativa al cambio han tenido que cerrar
muchas empresas. Y en lo concerniente a los
esfuerzos que hay que realizar, cualquiera de estas
dos estrategias o su mezcla implican una serie de
esfuerzos que muchas veces chocan con la cultura del
grupo o el mismo pas latino, esfuerzos que hacen que
modelos tan buenos definitivamente no funcionen.
Recogiendo opiniones de varios colegas en industrias
y universidades sobre el como ellos consideran la
construccin de una cultura para el rea de
mantenimiento, pude llegar a los siguientes aspectos
que podran ser de utilidad:
1. Plantee una buena VISION de lo que quiere
ser como grupo de apoyo bajo una cultura que
lo haga sobresalir y a su vez lo haga feliz.
2. Realice un proyecto de aprendizaje, lo que
quiere que se convierta en tradicin y
costumbre dentro del grupo para que sea
realizado naturalmente por todo el personal,
definiendo el lenguaje y los medios para ser
difundido.
3. Abra espacios de comunicacin fluidos,
dinmicos
y
accesibles
a
todos,
preferiblemente donde prime el contacto
personal (evite hasta donde pueda los correos
electrnicos y la comunicacin a distancia)
4. Genere un clima de confianza dentro de la
empresa, sin amenazas, sin sobornos.
5. Promueva la creacin de grupos, personas
con afinidades culturales individuales y que
busquen metas similares.
6. Cree mecanismos efectivos de motivacin,
recuerde
que
las
motivaciones
son
individuales y todos aprecian de igual forma
una palmadita de felicitacin en la espalda o
incentivos econmicos.
7. Empodere al personal, entregndole muchas
de las labores que los hagan participes de lo
que se hace, genere responsabilidades
individuales y de grupo.
8. Asuma riesgos, tratar de copiar (CTRL+C ,
CTRL+V) solo sirve en el computador, una
estrategia puede ser simple, pero tiene
inmersa su cultura, pero atrvase a arriesgar
ponindole la sazn del grupo que usted
dirige.
9. Cree mecanismos de difusin, muestre lo que
espera, lo que se ha logrado, lo que falta y los
errores que se han cometido, para que todo el
personal este atento a lo que debe de hacer.
10. Monte indicadores para ver como evoluciona
su modelo, por ejemplo si deseamos bajar las
llegadas tarde al lugar de trabajo o las salidas

tarde del puesto de trabajo, podramos medir
estas en horas durante un perodo de tiempo.
11. Reinicie el ciclo, es decir regrese al punto
numero uno si tiene diferencias entre lo que
deseaba y lo que obtiene o si ya alcanz lo
que quera para buscar nuevas metas y
nuevos logros.
Podemos finalizar este escrito con algo que dijo o por
lo menos se le atribuye a Benjamn Franklin:
Me dices, yo olvido,
Me enseas, yo recuerdo,
Me involucras, yo aprendo
y adems defiendo.
[1] Kottak, Conrad P Antropologa, una exploracin
de la Diversidad Humana con temas de la Cultura
Hispana McGrawHill- Sexta Edicion 536 pag
[2] Morcillo, Patricio. Cultura e Innovacin Empresarial
La conexin perfecta. Thomson Editores. 327 pag.
Envele la revista a un amigo o

colega, de esa forma,
conseguiremos que mas
profesionales en Latinoamrica
compartan con nosotros sus
comentarios y experiencias
para el beneficio de nuestros
pases y la regin entera.
El ahorro energtico se logra con el mantenimiento

Alfredo Sotolongo
Ingeniero en Administracin de
Energa
Presidente de Protec, Inc
asotolongo@protecinc.com
Estado de la Florida - USA
Como les he indicado en anteriores columnas de

opinin, desde el comienzo de mi vida profesional,
hace 42 aos, he sentido gran pasin por la
conservacin de energa. Me ha parecido siempre que
desperdiciarla es como ir contra natura y por tal razn
trato de enfocarme en ese tema tan fascinante.
Me pregunto: de qu nos sirve el mejor diseo y la
mejor instalacin de un sistema de aire acondicionado
donde se han aplicado los ltimos componentes de
conservacin de energa y los equipos ms eficientes
y sin embargo, no se les da el mantenimiento
preventivo apropiado?
Una triste realidad
En gran nmero de los proyectos que he visitado en
los ltimos 42 aos en varios de nuestros pases de
Amrica Latina y las islas del Caribe me he
encontrado con la triste realidad que dichos proyectos
no reciben el mantenimiento preventivo que necesitan,
solamente se les atiende cuando dejan de operar u
operan
deficientemente.
Esto
significa
que,
posiblemente, han estado desperdiciando energa.
Desde el tratamiento de agua, en el sistema de agua
de condensacin, hasta los filtros de aire pierden su
efectividad al no recibir el mantenimiento preventivo
que recomiendan los fabricantes, penalizando la
eficiencia en la cual basaron originalmente el diseo y
la inversin.
Cosas tan simples como la limpieza o cambio de
filtros, operacin de compuertas de aire exterior,
limpieza de cedazos o filtros de agua que afectan no
solo la capacidad del sistema, sino que tambin
penalizan el motor de los ventiladores y de las bombas
de agua.
En los sistemas de agua helada por condensacin por
agua, los cuales resultan ser los ms eficientes, la
torre de enfriamiento es uno de los componentes ms
importantes. El enfriador (chiller) depende totalmente
de la efectividad de la torre de enfriamiento para
operar a su mxima eficiencia. No importa cuan
eficiente sea el enfriador si la torre de enfriamiento no
est operando con la efectividad para la cual fue
seleccionada, nunca se logra la eficiencia a la que el
enfriador es capaz de operar.
Por ejemplo, en las torres de enfriamiento en lo que se
refiere a eficiencia,
Protec Cooling Towers
recomienda que el mantenimiento preventivo se
ejecute de la siguiente manera:
a) Ventilador, motor, correas y poleas o

transmisin:
inspeccionarlo
por
vibracin
semanalmente y el ajuste de los tornillos y tuercas
mensualmente.
b) Relleno: inspeccionarlo dos veces al ao y si fuera
necesario, lavarlo a presin.
c) Vlvula tipo flota para reponer el agua: revisar si
tiene fugas semanalmente.
d) Nivel de agua: inspeccionar diariamente.
e)
Bandeja
de
distribucin:
inspeccionar
semanalmente y limpiar de ser necesario.
f) Filtro de entrada de agua: limpiar semanalmente.
En el caso de las bombas de agua, ya sea de
condensacin o de agua helada, Armstrong
recomienda que al difusor de succin, que contiene el
colador y que est localizado a la entrada de cada
bomba, se le mida la cada de presin a travs del
manmetro que se debe colocar en la conexin a la
entrada del difusor de succin y el manmetro
localizado a la entrada de la bomba. De esta forma, el
encargado del mantenimiento puede determinar si el
colador est sucio y limpiarlo. Adems, se recomienda
asegurarse de que la lubricacin de la empaquetadura
est de acuerdo con la recomendacin del fabricante,
lo cual evita que se penalice el motor de la bomba.
Cualquier equipo que opere con correas y poleas debe
inspeccionarse, por lo menos cada 4 meses, para
confirmar que las poleas estn alineadas y que
mantiene la tensin recomendada por el fabricante.
Preocupados por esta condicin fabricantes de
ventiladores y extractores de aire, como Loren Cook,
han desarrollado un mecanismo que es parte del
ventilador y que automticamente mantiene la tensin
en las correas. Esto evita que stas resbalen y ayuda
a mantener la eficiencia del equipo.
Otras consideraciones
Otro aspecto de mucha importancia es poder
inspeccionar la cada de presin de los filtros de aire
en las unidades manejadoras. Se deben poner
manmetros de diferencial de presin leyendo la
presin a travs de cada filtro de aire y poder
determinar cundo la cada de presin llega a la
presin final recomendada por el fabricante de los
filtros.
En el caso de CamfilFarr ellos publican la cada de
presin inicial y final, que representa el diferencial con
el filtro limpio y sucio respectivamente. La cada de
presin final indica que el filtro est saturado, ya no
puede retener ms polvo y se debe cambiar.
Si el encargado de mantenimiento solicita de los
fabricantes de los equipos instalados en su proyecto
todas las publicaciones de mantenimiento preventivo y
adems, entrena a su personal para seguir las
recomendaciones bsicas anteriormente expuestas,
estoy seguro de que la gran mayora de los sistemas
de aire acondicionado existentes operaran a la
eficiencia en la cual se bas el diseo original y se
proyect la inversin.
II SEMINARIO INTERNACIONAL DE MANTENIMIENTO EN SISTEMAS

ELCTRICOS 2009
EL MANTENIMIENTO: CLAVE PARA LA SOSTENIBILIDAD DEL SERVICIO DE ENERGA
Bogot, Colombia, 29 de septiembre al 2 de octubre de 2009
Dentro del escenario de creciente demanda de energa, en el sector elctrico latinoamericano, la gran preocupacin est centrada
en las acciones que permitan mejorar la garanta de suministro en el largo plazo. En este sentido, la CIER ha venido trabajando por
medio de estudios y foros donde se han analizado dicha problemtica, especialmente en el desarrollo de infraestructura requerida
en la oferta como en la optimizacin del consumo en el lado de la demanda, as como en la alternativa de realizar transacciones de
energa a nivel regional.
Sin embargo, en muchos casos, el tener una adecuada infraestructura para producir, transportar y distribuir la energa
elctrica no es suficiente para mantener la garanta del suministro en el corto y mediano plazo, debido a problemas que afectan
la disponibilidad de los recursos y de las redes. Es en este punto, es donde la funcin del mantenimiento se convierte en eslabn
fundamental de la cadena de suministro.
Es por lo anterior, que el mantenimiento en las empresas de hoy ha pasado de ser considerado un aspecto eminentemente tcnico,
a ser tratado como un tema esencial, necesario para asegurar la sostenibilidad y competitividad del servicio elctrico, y, en
consecuencia, de las empresas involucradas en la prestacin de dicho servicio.
La Comisin de Integracin Energtica Regional - CIER, conocedora de la importancia que para los diferentes agentes de los
mercados de energa tiene este aspecto y consciente de que los sistemas elctricos deben ser optimizados, aprovechando el uso de
la infraestructura elctrica existente, mediante estrategias ptimas de mantenimiento, ha decidido organizar, a travs del Comit
Colombiano COCIER, y el apoyo tcnico de sus Coordinaciones de Generacin& Transmisin y Distribucin, el
Seminario Internacional de Mantenimiento en Sistemas Elctricos- II SIMSE CIER 2009, para desarrollar el tema: El
Mantenimiento: Clave para la Sostenibilidad del Servicio de Energa.
El Seminario Taller ofrece las siguientes tarifas:
SI
COP $
1,200.000 + IVA
550 + IVA
NO
1,400,000 + IVA
500 + IVA
TARIFAS
Miembro CIER
US$
En Colombia el valor del IVA para Inscripciones a eventos es del 16%

La inscripcin al seminario incluye:
Material previo a la iniciacin de las sesiones tcnicas
Asistencia a la sesin de inauguracin
Asistencia a las sesiones de conferencias
Maletn con material informativo, certificado de asistencia y memorias.
Refrigerios durante los das del evento.
Almuerzos - Box Lunch
Cena de integracin Celebracin 40 aos del COCIER
Mas Informacin en: www.cocier.org
Con el apoyo de:
Confiabilidad en Transmisiones Mecanicas por

Fajas en V
Vctor D. Manrquez Rosales

Jefe
del
Dpto.
de
Mantenimiento
Mecnico
Planta Pan American Silver
S.A.C. Mina Quiruvilca.
vmanriquez62@yahoo.es
Per
La planta procesa actualmente un promedio de 45 000

TM mensuales, teniendo capacidad de procesamiento
de hasta 2 300 TM diarias.
El proceso de la Planta Concentradora hace uso de
diferentes equipos mecnicos, como son bombas,
espesadores, celdas de flotacin, filtros de vaco, etc.
Dentro de ellos las transmisiones mecnicas por fajas
en V son el medio de transmisin usado con mayor
frecuencia.
Se cuenta con un total de 35 bombas y 67 celdas de
flotacin que emplean transmisin por fajas,
requirindose un total de 162 fajas en V, por lo cual se
consider conveniente iniciar una evaluacin de las
mismas. Las fajas en V de seccin clsica (A, B, C, D
y E) son el tipo de faja ms empleado.
RESUMEN
SITUACION EXISTENTE
Las transmisiones mecnicas por fajas en V son un

elemento frecuente en la industria, especialmente en
las plantas concentradoras de la industria minera en
bombas y mquinas de celdas de flotacin.
Por su simplicidad, generalmente no reciben mucha
atencin, sin embargo el cumplimiento de un plan
mnimo de mantenimiento proactivo, puede mejorar la
confiabilidad de estos sistemas con ahorros en gastos
de mantenimiento y consumo de energa.
En el caso de la Planta Concentradora de Pan
American Silver S.A.C. Mina Quiruvilca, se encontr
analizando las prcticas de mantenimiento y los
consumos de fajas del ao 2000 que stas seguan
slo un planteamiento de tipo correctivo, y que los
componentes de estas transmisiones presentaban
condiciones subestndares.
Se evalu el estado de las transmisiones y. analizaron
las condiciones anmalas de operacin y de
almacenamiento y manipuleo.
As mismo el
conocimiento del personal sobre las condiciones de
operacin y mantenimiento y la existencia de medios
para el chequeo de estos elementos.
A fin de mejorar el funcionamiento de las
transmisiones y mejorar la operatividad de la planta se
determinaron las medidas a implementar en diversos
aspectos que incluyen: verificacin del diseo de la
transmisin, estandarizacin, optimizacin de los
componentes de la transmisin, montaje y
alineamiento, condiciones de almacenamiento, control
peridico de parmetros, capacitacin del personal
para estas tareas.
Finalmente se evalu la confiabilidad inicial de las
transmisiones y los nuevos valores obtenidos luego de
implementar las medidas de mejora.
En este trabajo se presentan la evaluacin realizada
de las transmisiones por fajas en V, las medidas
ejecutadas y los resultados obtenidos.
En Julio 2000 el Departamento de Mantenimiento

Mecnico Planta que dependa de la Superintendencia
de Planta fue transferido a la Superintendencia de
Mantenimiento, con el objeto de desarrollar un trabajo
ms coherente y ordenado.
En diferentes aspectos de la ejecucin del
mantenimiento se vienen implementando mejoras
tcnicas.
Uno de estos ha sido el de las
transmisiones mecnicas por fajas en V.
INTRODUCCIN
Las operaciones de Pan American Silver S.A.C.
Mina Quiruvilca estn ubicadas en el distrito de
Quiruvilca, provincia de Santiago de Chuco,
departamento de La Libertad.
La Planta Concentradora se encuentra en el casero
de Shorey a 3 700 m.s.n.m.
Se obtienen concentrados de zinc, plomo y cobre con
contenidos de plata.
GASTO EN FAJAS EN V AO 2000

Los gastos en fajas a lo largo del ao 2000 fueron
como se detalla en el siguiente Cuadro:
Cuadro 1
Gasto en fajas - Ao 2000
Anual
$ 13 353,76
Promedio
$ 1 112,81
Mensual
CARACTERSTICAS DE LAS TRANSMISIONES
De una primera inspeccin se pudo determinar lo
siguiente:
Uso de fajas de diferente calidad, dependiendo de la
marca adquirida.
Poleas con nmero de canales en exceso de los
requeridos para el nmero de fajas en
operacin.
Tamaos de poleas por debajo de los mnimos
recomendados segn estndares.
Desalineamiento notorio en muchas de ellas.
Desgaste excesivo de los canales de las poleas.
Uso de poleas de perfil incorrecto del correspondiente
al dimetro de la polea y perfil de la faja.
Tensin inadecuada de las fajas.
Ambiente agresivo por humedad y pulpa de mineral.
MONTAJE. MANTENIMIENTO Y
ALMACENAMIENTO
En lo que se refiere de las fajas en V se observ lo
siguiente:
Uso de hasta 3 nmeros consecutivos de faja para un
mismo equipo.
10
Ejecucin incorrecta del montaje de las fajas en V,

ste es realizado, por los operadores de la
Planta Concentradora.
Condiciones inadecuadas de almacenamiento.
Carencia de un plan de inspeccin de estas
transmisiones.
Cambio sucesivo de fajas sin anlisis de la causa de la
rotura, especialmente por falta de verificacin de
condiciones operativas.
Temperatura: La temperatura ambiente de diseo de

los fabricantes de fajas es de aproximadamente 30C.
En nuestra locacin la temperatura ambiente mxima
anual es de 18C.
Las fajas se ven afectadas con una disminucin del
50% de su vida til por cada 20C de incremento de la
temperatura ambiente por encima 30C
Por ello la temperatura ambiente no es un factor que
afecte.
Adicionalmente la tensin inadecuada ocasiona el
calentamiento de las transmisiones y las fajas.
Tiempo: Menor duracin de las fajas por las
condiciones anmalas descritas.
ANALISIS DE CAUSAS FRETT

Las condiciones anmalas de operacin se agrupan
bajo el acrnimo FRETT, proveniente de las iniciales
en ingls de:
INSPECCION DE POLEAS
F: Force (Fuerza)
R: Reactive
(Condiciones
E: Environment
Ambientales)
T: Temperature (Temperatura)
T: Time (Tiempo)
Observando la importancia del estado de la polea

sobre las condiciones anmalas de las fajas se
program la inspeccin de poleas en un grupo de 20
bombas.
La inspeccin se desarroll a fin de determinar los
siguientes aspectos:
Poleas con el nmero adecuado de canales
Poleas con dimetros inferiores al estndar
recomendado.
Desgaste del canal de la polea.
Las dimensiones se verificaron de acuerdo al
estndar contenido en la Figura 1 y Cuadro 2:
Identifiquemos cuales son las condiciones anmalas

dentro de cada uno de estos rubros:
Fuerza: Ocasionada en el montaje por inadecuada
tensin de fajas, desalineamiento y tamaos
inadecuados de polea.
Condiciones
ambientales:
Ambiente
hmedo,
presencia de pulpa de mineral, canales de poleas
desgastados.
Figura 1Dimensiones caractersticas del perfil de poleas para fajas en V clsicas.
Faja
Cuadro 2
Dimensiones estndares
de canales para poleas
de fajas mltiples
Dimetro de paso
(Pulg./mm)
Mnimo
recomendado
3,0
76,2
5,4
137,2
9,0
228,6
13,0
330,2
21,0
533,.4
Intervalos
2,6 5,4
66,0-137,2
> 5,4
137,16
4,6 7,0
116,8-177,8
>7,0
177,8
7,0 7,99
177,8-202,9
8,0 12,0
203,2-304,8
> 12,0
304,8
12,0 12,99
304,8-329,9
13,0 17,0
330,2-431,8
> 17,0
431,8
18,0 24,0
457,2-609,6
>24,0
609,6
Angulo
canal ()
Dimensiones estndares
(Pulg.)
W
34
0,494
38
0,504
34
0,637
38
0,650
34
0,879
36
0,887
38
0,895
34
1,259
36
1,271
38
1,283
36
1,527
38
1,542
0,490
0,125
5/8
3/8
0,580
0,175
0,780
0,200
11/16
1,050
0,300
1 7/16
7/8
1,300
0,400
1 1/8
11
Flexible Prctico Eficiente Efectivo Sostenible - Personalizado
Una verdadera estrategia de mantenimiento consigue

grandes beneficios para todo tipo de empresas, el
entendimiento de las mejores prcticas y un plan
sistemtico para realizarlas es la base del xito.
Mantonline.com, puede acompaarlo en esta
importante empresa mediante implementaciones,
capacitaciones o talleres de formacin.
Para ms informacin,
visite nuestra pgina
web
www.mantonline.com
Medelln Colombia,
Mvil: 300-208-5830
www.mantonline.com
Flexible Prctico Eficiente Efectivo Sostenible - Personalizado

12
Como se ha mencionado, se efectu la inspeccin de

las poleas de un total de 20 bombas de la planta
concentradora, utilizndose una galga para perfil de
canales de poleas. En el Apndice 13.4 se incluye el
Cuadro 11 con los detalles de la inspeccin.
De la informacin all presentada encontramos lo
siguiente:
Dimetros de poleas inadecuados (6)
Poleas con nmero de canales en exceso para las
fajas en operacin (39)
Perfil incorrecto (5)
Esta informacin se resume en el grfico
siguiente:
Figura 2
Estado de poleas
40
39
35
34
Estandarizacin de fajas
30
20
10
5
1
0
Dimetro
Canales
Estndar
Subestndar
Perfil
Como se aprecia en la figura precedente es bastante

marcado el uso de poleas subestndares,
principalmente en el nmero de canales mayor que el
de fajas.
Se encontr para el desgaste de los canales, la
distribucin que se muestra en la figura siguiente:
Figura 3
Desgaste del canal de las poleas
Ninguno
8%
Ligero
49%
(Ver Apndice).
Se determin 3 marcas que
satisfacan nuestros requisitos y de ellas se viene
trabajando con 2.
Un aspecto importante en la seleccin es la tolerancia
para funcionamiento de fajas en transmisiones
mltiples. Esta tolerancia es definida por la RMA (Ver
Apndice 13.4). Algunas marcas tienen tolerancias
ms exigentes que las de la RMA, empleando una
designacin particular en el cdigo de la faja, para
sealarlo.
El uso de estas fajas permite formar sin eleccin
previa juegos arbitrarios de fajas de igual desarrollo
nominal y nos garantiza en las transmisiones
mltiples:
Distribucin pareja de cargas
Marcha suave
Mejora del rendimiento
Muy severo
18%
Severo
5%
Medio
20%
Como se observa un 43% de las poleas en operacin

tienen un desgaste de medio a muy severo, incidiendo
en el rendimiento de la transmisin.
MEDIDAS IMPLEMENTADAS
Con base en la situacin descrita en el punto 3 y a los
resultados de la inspeccin previamente sealada se
han implementado las medidas que se resean a
continuacin.
Calidad de las fajas
El primer paso fue determinar los requisitos de calidad
de las fajas a usarse, esta evaluacin se bas en sus
caractersticas fsicas y cumplimiento con estndares
A continuacin se efectu un inventario de las fajas

utilizadas en Planta, encontrndose que los tamaos
de fajas en uso, podan reducirse mediante la
regulacin de distancia entre centros de algunos
equipos y la eliminacin del uso de 3 tamaos de fajas
consecutivos en un mismo equipo.
Se hizo una cuadro de requerimiento de las mismas
para estandarizarlas: Tipos A, B, C y 3V, y as se
determin las que deban mantenerse en stock en la
bodega del Taller para su cambio cuando sea
necesario y en Almacn General. As se pas de 46
tipos de fajas A y B a un total de 38.
Chequeo de transmisiones
Se procedi luego a la verificacin del clculo de las
transmisiones, la potencia y velocidad optimas para la
faja en V.
La potencia bsica para una faja en V corregida por el
ratio de velocidad, podemos obtenerla de la expresin:
P dr K 1 K 2 / d K 3 dr K 4 log dr K SR r ( 1
2
)
Donde:
P = Potencia (HP)
d = Dimetro de paso de la polea ms pequea (pulg.)
r = RPM del eje ms rpido dividido por 1000
KSR = Factor de relacin de velocidad.
K1, K2, K3, K4 = Parmetros de seccin transversal
La potencia bsica multiplicada por K, que es el
factor de correccin de ngulo y por el factor de
correccin de longitud de faja, nos permite obtener la
potencia por faja para una transmisin especfica.
Balanceo de poleas
Se solicitaron 10 juegos de poleas para cambiar
aquellas con mayor desgaste. Un balanceo esttico es
normalmente suficiente para prevenir fuerzas de
desbalance, no obstante, a altas velocidades, el
balanceo esttico o el dinmico en un solo plano
puede no ser suficiente.
Existe una velocidad mxima en funcin del dimetro y
ancho de la polea para la cual el balanceo esttico es
13
suficiente, por encima de esta velocidad el balanceo

dinmico en dos planos es requerido.
En nuestro caso todas las poleas fueron solicitadas
balanceadas dinmicamente.
Verificacin de tensin
La tensin de la faja tiene tambin un papel
determinante sobre el rendimiento de la misma. La
tensin excesiva acorta la vida de las fajas y los
rodamientos.
La mejor tensin para una faja es la menor tensin a
la cual la faja no resbalar con la condicin de carga
ms alta.
La adecuada tensin inicial y el chequeo peridico
de la tensin en fajas ayuda a prolongar la vida de
estos elementos.
Se adquirieron dos medidores de tensin de fajas,
implementndose un programa de control:
Probador de tensin tipo lpiz para medir tensin
individual.
Probador de tensin con doble cilindro para medir
tensin de varias fajas en transmisiones mltiples.
La tensin esttica por juego de fajas puede
determinase segn:
Tst =Tensin esttica (lb)

K = Factor de correccin de ngulo
N = Nmero de fajas
V = Velocidad de la faja (pie/min)
M = Constante del fabricante
A partir del valor obtenido se puede determinar las
fuerzas mxima y mnima para tensar la transmisin.
las nuevas poleas y fajas se ha cuidado de este

aspecto.
La primera verificacin es la de excentricidad de los
ejes que no debe superar los +/ -0,08 mm (0,003),
esta verificacin debe ser realizada tambin en el
borde exterior de las poleas. Una excentricidad
superior a la sealada causa que la faja se afloje en
la posicin de las 3 horas y se tense en la de las 9
horas con el consiguiente deterioro.
Luego verificar la soltura de los pernos de fijacin
del bastidor, que no debera superar los 0,05 mm
(0,002).
Entre las poleas pueden presentarse dos tipos de
desalineamiento, angular y paralelo.
El desalineamiento paralelo viene dado por:
Figura 1
Donde:
P = Desalineamiento Paralelo
Y = Distancia vertical entre las poleas.
L = Distancia entre las poleas.
El desalineamiento angular se obtiene de:
Figura 2
Condiciones de almacenamiento
Se consult informacin proporcionada por uno de
nuestros proveedores, donde se pre cisan las
condiciones ptimas de almacenamiento que
conserven las caractersticas de las fajas en V.
De las medidas all indicadas se implementaron en
forma inmediata las siguientes:
Mantener el stock de fajas en el taller en el mnimo
necesario para atender situaciones de emergencia y
evitar as el deterioro por causa del ambiente.
Preparacin de cilindros de PVC para ser usados
como soportes y reemplazar los clavos de los cuales
se colgaban las fajas. Los dimetros de los cilindros
se determinan de acuerd o al espesor del tipo de faja
respectiva. El dimetro del cilindro donde descansa
la faja, debe corresponder por lo menos a 10 veces
la altura de la seccin de la faja.
Cambio del tipo de iluminacin del ambiente.
Alineamiento
Otro aspecto determinante e n el rendimiento de la
transmisin es el alineamiento. En el montaje de
Donde:
A = Desalineamiento angular
X1, X2 = Distancias desde los bordes de la polea a la
lnea recta
D = Dimetro de la polea.
El desalineamiento total recomendado es de 0,5.
Aunque las fajas en V individuales son capaces de
tolerar hasta 6 de desalineamiento antes de ser
inestables, mantener el desalineamiento en 0,5
prolonga su vida.
Continuara el prximo volumen

14
...:: Club de Mantenimiento ::...

Nos especializamos en la mejora de la productividad con capacitacin tcnica en mantenimiento,
produccin y abastecimientos
Estudio del Origen de las Fallas y su Prevencin

Septiembre 10 y 11 de 2009
Horario: de 09:00 a 18:00 hs
Instructor: Ing. Claudio H. Christensen

Lugar: Hotel Garden Park
Direccin: Av. Soldati 330
Tucuman - Argentina
Precio $ 1.400 + iva
Extranjeros U$S 490 impuestos incluidos
Dirigido a:
Ingenieros de Mantenimiento, Jefes de Mantenimiento, Planificadores, Tcnicos de Mantenimiento, Lderes de grupos
de Mantenimiento, Inspectores de montajes y de calidad, personal relacionado al estudio de fallas. Responsables de
Productividad.
Objetivos:
Reconocer los mecanismos que originan las fallas, interpretar los efectos y determinar las causas de cada tipo
caracterstico de falla, eliminacin de fallas por medio del mantenimiento proactivo.
Mtodos y cuidados elementales para evitar o reducir el desarrollo de fallas. Procedimientos de montaje y
mantenimiento.
Principios fsicos y qumicos del origen y desarrollo de fallas, tratamientos para evitar estos efectos.
Elementos de mquinas, sus principios de funcionamiento y su relacin con las fallas caractersticas. Etc.
Actuar en consecuencia para mejorar la disponibilidad y confiabilidad de equipos
Servicios: Almuerzo y coffee break

Material: Apuntes y certificado de asistencia
Informes e inscripcin: Tel./Fax: (54-11) 4294-5000/5293 - Cel.: (54-11) 15-5752-4030
Mail: club@clubdemantenimiento.com.ar fernanda.christensen@simingenieria.com.ar paula.aste@simingenieria.com.ar
Claudio H. Christensen
Ingeniero Mecnico. Consultor en Gestin de Mantenimiento amplia trayectoria en mantenimiento y su planificacin.
Importante experiencia en la implementacin de software Corporativos de Mantenimiento, y su gestin con esta
herramienta. Generacin de reportes e indicadores para la mejora productiva y Gestin Empresaria.
Experto en el manejo de mtodos para la mejora continua de servicio y procesos industriales, con la aplicacin de
conceptos de Programacin de actividades, Generacin de objetivos a corto, mediano y largo plazo, diseo de
herramientas informticas para el control del desarrollo de objetivos. Aplicacin de planeamiento estratgico.
Importante desarrollo en la administracin de indicadores de clase mundial y reportes de gestin.
Facilidades en el manejo de tcnicas de difusin y comunicacin.
Auspician: SIM Ingenieria SRL & Club de Mantenimiento
Obtenga mas informacin de nuestros cursos y servicios en http://www.clubdemantenimiento.com.ar/
Todos nuestros cursos pueden ser dictados en su empresa In Company en cualquier regin de Argentina o
del exterior
15
Principales Tcnicas de Diagnstico Usadas en el

Mantenimiento Predictivo
ltima Parte
Por:
William Orozco Murillo
Especialista en Gerencia de
Mantenimiento,
Aspirante
a
Magister en Gestin Energtica
Industrial.
Docente
Mantenimiento
de
Equipo
Biomdico.
williamorozco@itm.edu.co
Colombia
utilizando luz negra o ultravioleta, lo cual les da un

aspecto fluorescente.
Estas dos principales tcnicas son comnmente
conocidas como: Lquidos Penetrantes Visibles y
Lquidos Penetrantes Fluorescentes. Cada una de
estas, pueden a su vez, ser divididas en tres
subtcnicas: aquellas en las que se utiliza lquidos
removibles con agua, aquellas en las que se utiliza
lquidos removibles con solvente y aquellas en las que
se utilizan lquidos posemulsificables.
Figura 1. Pasos para la aplicacin de los lquidos
penetrantes
En los dos anteriores volmenes hemos estado

hablando sobre direrentes tecnicas usadas actalmente
el las labores de mantenimiento predictivo, en esta
ocacin cerraremos esta serie con las tecnicas que
adems hacen parte de los ensayos no destructivos.
5. LQUIDOS PENETRANTES
El mtodo o prueba de lquidos penetrantes (LP), se
basa en el principio fsico conocido como "Capilaridad"
es un mtodo de ensayos no destructivo, mediante el
cual es posible detectar discontinuidades, en
materiales slidos no porosos, siempre que se
encuentren abiertas a la superficie. El mtodo es
aplicable tanto a los metales ferrosos como a los no
ferrosos, ello no incluye que pueda ser aplicado sobre
metales magnticos, pero en este caso resulta ms
ventajoso utilizar el mtodo de las partculas
magnticas.
La aplicacin prctica de este mtodo de ensayo es
relativamente sencilla; adems, al no requerir aparatos
complicados no resulta costosa, hasta el extremo de
que pueda ser considerado como el mtodo de ensayo
no destructivo ms econmico.
Bsicamente el ensayo consiste en impregnar la
superficie bajo examen con un lquido especial que,
por sus propiedades fsicas particulares, penetra en el
interior de las discontinuidades que presentan una
abertura a la superficie. Una vez ha penetrado este
lquido, se realiza una remocin o limpieza del exceso
de lquido penetrante, mediante el uso de algn
material absorbente (papel, trapo, etc.) y, a
continuacin se aplica un lquido absorbente,
comnmente llamado revelador, de color diferente al
lquido penetrante, el cual absorber el lquido que
haya penetrado en las aberturas superficiales. Por
consiguiente, las reas en las que se observe la
presencia de lquido penetrante despus de la
aplicacin del lquido absorbente, son reas que
contienen discontinuidades superficiales (grietas,
perforaciones, etc.).
En general, existen dos tcnicas principales del
proceso de aplicacin de los LP: la diferencia entre
ambas es que, en una se emplean lquidos
penetrantes que son visibles a simple vista con
ayuda de luz artificial blanca y, en la segunda, se
emplean lquidos penetrantes que solo son visibles al
ojo humano cuando se les observa en la oscuridad y
*Fuente:www.materiales.eia.edu.co/laboratorios/liquido
s_penetrantes.htm
Cada una de las tcnicas existentes en el mtodo de
LP, tiene sus ventajas, desventajas y sensibilidad
asociada. En general, la eleccin de la tcnica a
utilizar depender del material en cuestin, el tipo de
discontinuidades a detectar y el costo.
Tabla 1. Ventajas y desventajas de los lquidos
penetrantes
Ventajas
Fcil realizacin
Desventajas
Mtodo cualitativo que
no permite dimensionar
el defecto.
No
revela
defectos
internos del material.
Rpida observacin e
interpretacin
Costo adecuado
Mtodo confiable para la
automatizacin
de
un
control de calidad en
produccin en serie.
Ensayo confiable y de fcil
reproduccin
*Fuente:www.materiales.eia.edu.co/laboratorios/liquido
s_penetrantes.htm
CARACTERSTICAS DEL PENETRANTE IDEAL

Habilidad para penetrar en orificios y aberturas muy
pequeas y estrechas.
Habilidad para permanecer en aberturas amplias.
16
Habilidad de mantener el color o la fluorescencia

Habilidad de extenderse en capas muy finas
Resistencia a la evaporacin
De fcil remocin de la superficie
De difcil eliminacin una vez dentro de la
discontinuidad.
De fcil absorcin una vez dentro de la discontinuidad
Atxico, inoloro, no corrosivo, antiinflamable, estable
bajo condiciones de almacenamiento.
Costo razonable.
6. PARTCULAS MAGNTICAS
El mtodo de inspeccin por partculas magnticas se
utiliza para detectar fallas y discontinuidades en la
superficie de materiales ferromagnticos.
La
sensibilidad es mayor en la superficie de la
discontinuidad y disminuye rpidamente aumentando
la profundidad de las discontinuidades.
Los tipos de discontinuidades ms frecuentes que se
pueden detectar por este mtodo son: grietas,
traslapes, costuras y laminaciones. Por este mtodo
primero se magnetiza el rea a inspeccionar y luego
se aplican partculas ferromagnticas (medio de
inspeccin) a la superficie. Las partculas formarn
lneas en la superficie donde las grietas y otras
discontinuidades distorsionan el campo magntico
normal. Estas lneas son caracterstica de la
discontinuidad que se esta detectando.
Las
partculas
magnticas
son
sustancias
ferromagnticas finamente divididas; puede ser de
aplicacin por va seca, o por va hmeda donde se
encuentran suspendidas en un medio hmedo, agua o
queroseno. Se fabrican pigmentadas con diversos
colores: grises, blancas, negras, amarillas, rojas y
fluorescentes. Estas ltimas proporcionan un contraste
y visibilidad ptimos.
Este mtodo se selecciona usualmente cuando se
requiere una inspeccin ms rpida que con los
lquidos penetrantes.
VENTAJAS DE LA PARTCULAS MAGNTICAS
Con respecto a la inspeccin por lquidos penetrantes,
este mtodo tiene las siguientes ventajas:
Requiere de un menor grado de limpieza.
Generalmente es un mtodo ms rpido y econmico.
Puede revelar discontinuidades que no afloran a la
superficie.
Tiene una mayor cantidad de alternativas.
LIMITACIONES
DE
LAS
PARTCULAS
MAGNTICAS
Son aplicables slo en materiales ferromagnticos.
No tienen gran capacidad de penetracin.
El manejo del equipo en campo puede ser caro y
lento.
Generalmente requieren del empleo de energa
elctrica.
Slo detectan discontinuidades perpendiculares al
campo.
7. RAYOS X
La radiografa industrial X o Gammagrafa es un
mtodo de inspeccin no destructiva que se basa en la
absorcin diferenciada de radiacin penetrante por la
pieza que est siendo inspeccionada. Esa variacin en

la cantidad de radiacin absorbida, detectada
mediante un medio, nos indicar, entre otras cosas, la
existencia de una falla interna o defecto en el material.
Algunas de las aplicaciones de la radiografa industrial
son: Evaluacin de soldaduras en procesos,
Evaluacin de materia prima, Evaluacin de defectos
internos en materiales forjados y fundidos, Evaluacin
de corrosin en materiales fundidos y forjados.
Tambin se emplean en la industria como herramienta
de investigacin y para realizar numerosos procesos
de prueba. Son muy tiles para examinar objetos, por
ejemplo piezas metlicas, sin destruirlos.
Algunas de las propiedades de los rayos X son la
adsorcin, fluorescencia, ionizacin, difraccin de
rayos X, interaccin con la materia, efecto
fotoelctrico, efecto Compton, produccin de pares.
PROPIEDADES DE LOS RAYOS X
Entre las muchas propiedades de los rayos X,
tenemos:
1. Capacidad para causar fluorescencia en ciertas
substancias.
2. Son capaces de atravesar el cuerpo humano, tanto
mas fcilmente cuanto ms penetrantes son (mas alto
voltaje).
3. Capacidad de los Rayos X para formar una imagen
latente en la emulsin de la pelcula.
4. Los rayos X tienen efectos biolgicos que se utilizan
en radioterapia.
5. Son invisibles y no se pueden detectar con ninguno
de los sentidos
6. No tienen masa ni peso.
7. Viajan a la velocidad luz. (300,000 km/seg).
8. Los rayos X no tienen carga
9. Viajan en lneas rectas y se pueden desviar o
dispersar.
10. Viajan en ondas y tienen longitudes de onda corta
con una frecuencia alta.
11. Pueden causar cambios biolgicos en las clulas
vivas.
BIBLIOGRAFA
BOLAOS, F. Mantenimiento predictivo de maquinara
Anlogo a la medicina, INGENIERIA QUMICA, 1995.
Diagnstico de defectos por anlisis de vibraciones
mecnicas. En: INGENIERIA QUMICA, Octubre 1996,
GUTIRREZ GAVIRIA, Alexander. Informe de
inspeccin de soldaduras mediante ensayos no
destructivos en el tnel de carga del proyecto
hidroelctrico, nivel I de Isagen S.A. Medelln:
Universidad de Antioquia, Facultad de Ing. 2001.
HERRERA S, Humberto. Mantenimiento industrial.
Pereira, UTP, 2000 Pg., 73.
HURTADO Ander. Deteccin precoz de fallos de
maquinara. En: INGENIERIA QUMICA, octubre 1998
www.materiales.eia.edu.co/laboratorios/liquidos_penet
rantes.htm
www.ingelub.com.co/nota10-analisisdeidesgaste.htm
www.tecnitest.com/particulasmagnetica.htm
www.cidesi.com/ensayos.html
www.flirthermography.com/l_america_sp/about/how_in
frared_cameras.asp
www.ultrasonido.org
17
18
Fuerza de Friccin: Factor Negativo en las

Empresas Industriales
Por:
Pedro Albarracin Aguillon
Ing. Mecanico U.de.A
Gerente Ingenieros de Lubricacion Ltda.
pedroalbarracin@ingenierosdelubricacion.com
Colombia
INTRODUCCION
La friccin est presente en nuestras vidas todos los
das y en algunos casos es imprescindible para poder
desarrollar determinadas acciones como caminar,
andar frenar un vehculo, generar fuego, fabricar
piezas en un torno en una fresadora, etc; pero es
completamente improductiva en los elementos de una
mquina, los cuales podran fallar catastrficamente si
no se lubricaran, y aunque esto se hiciera, si el
lubricante no es el adecuado, el mecanismo, dentro de
un proceso ms lento tambin se daara finalmente.
En las relaciones diarias con otras personas, la friccin
el roce entre diferentes temperamentos, como
popularmente se le conoce, conlleva a disgustos,
enemistades y a otro tipo de problemas, porque no es
posible lograr muchas veces el acoplamiento de
personalidades y por lo tanto se presenta el rechazo.
La friccin entre los seres humanos es necesario
reducirla, para vivir en un mundo cada vez mejor.
La friccin en los componentes de mquinas, conlleva
a la transformacin de energa til, aprovechable en
trabajo productivo, en calor tanto para la mquina
como para el ambiente, con el subsecuente nmero de
problemas que las altas temperaturas de operacin
generan para los mecanismos lubricados, para el
aceite y para el ambiente, ya que aporta calor
causante del cambio climtico.
Es muy importante el anlisis ingenieril de los
fenmenos de friccin en las mquinas, para
determinar si las causas que lo generan son
mecnicas, operacionales de lubricacin, con el
objetivo de controlarlas y reducirlas hasta llegar a
eliminarlas algn da.
HISTORIA DE LA FRICCION
La friccin permiti el desarrollo del hombre primitivo,
en pocas muy remotas, como en el ao 200.000 AC
cuando invent la mquina para hacer fuego, y las
brocas. Al descubrir la friccin y utilizarla para su
propio bienestar tambin vio la necesidad que era
necesario reducirla en otros tipos de mquinas, como
en el torno de alfarero, utilizado para la fabricacin de
vasijas de arcilla para los alimentos, en la cual, los
elementos sometidos a friccin, al girar la tabla
horizontal se desgastaban y era necesario
lubricarlos. En esa poca para reducir la friccin se
utilizaban agua, petrleo crudo, y grasas de origen
animal y vegetal principalmente.
Posteriormente el hombre de la poca de las grandes

civilizaciones mostr un gran inters por reducir la
friccin en movimientos de traslacin como en el caso
de los egipcios en el ao 2500 AC para el transporte
de piedras hasta de 200 toneladas cada una para la
construccin de monumentos y pirmides y ms
adelante para reducir el desgaste de las ruedas y
dems elementos utilizados en la guerra y en la vida
diaria. El hombre moderno continua con el mismo
inters de reducir al mximo la friccin, no solo en los
diferentes componentes de las mquinas que utiliza en
todo momento, sino tambin en su propio organismo y
es as como hoy en da se ve el reemplazo de partes
del sistema seo como las rtulas de las caderas por
materiales termoplsticos auto-lubricados, de larga
vida y compatibles con los tejidos humanos.
Terminando la edad media la era del oscurantismo, y
empezando el renacimiento (ao 700 DC al 1500 DC),
el artista cientfico Leonardo Da Vinci (1452-1519)
plante conceptualmente por primera vez, las leyes
fundamentales de la friccin, vigentes an hoy en da,
en las cuales afirmaba que:
La fuerza de friccin es directamente proporcional al
coeficiente de friccin y al peso del cuerpo en
movimiento.
La fuerza de friccin depende del rea
(microscpica) real de contacto y no del rea aparente
del cuerpo deslizante.
En 1699 el fsico francs Guillaume Amontons (16631705) formul matemticamente las leyes de la
friccin del movimiento por deslizamiento entre dos
superficies planas. Otros cientficos como Robert
Hooke (1635-1703), Isaac Newton (1643-1727),
Charles Coulomb (1736-1806), y Osborne Reynolds
(1842-1912) le hicieron aportes muy importantes al
tema de la friccin entre dos cuerpos slidos, entre
estos y los fluidos y en el interior de los fluidos.
FRICCION Y FUERZA DE FRICCION
La friccin es la oposicin que presentan dos zonas
materiales en contacto, durante el inicio, desarrollo y
final del movimiento relativo entre ellas, conlleva a
consumo de energa, generacin de calor, desgaste y
en algunos casos a fallas catastrficas.
Los cuerpos que se mueven pueden ser slidos, ellos.
La friccin se define como fuerza de friccin (F), es
negativa y se opone al movimiento y refleja que tanta
energa mecnica se pierde cuando dos cuerpos
inician el movimiento se mueven entre s y es
paralela y opuesta al sentido del movimiento. Refleja
que tan eficiente energticamente es el mecanismo
durante su funcionamiento. La fuerza de friccin se
calcula de la siguiente ecuacin:
F=fxW
F: fuerza de friccin, kgf (lbf)
f: coeficiente de friccin metal-metal, slido, mixto
fluido, adimensional.
W: fuerza normal que acta sobre una de las
superficies de friccin, kgf (lbf).
19
Ocasiona en la mayora de los casos que las

superficies de friccin de los componentes de la
mquina se suelden y la falla sea catastrfica, debido
a la gran cantidad de calor generado cuando las
crestas altas y pequeas chocan, se deforman
elsticamente y luego plsticamente hasta fracturarse.
Ocurre de manera transitoria cuando los mecanismos
lubricados de una mquina se ponen en operacin
se detienen y la condicin final de lubricacin es
Elastohidrodinmica fluida.
La fuerza W que presiona un cuerpo sobre una
superficie horizontal es equivalente a su peso y se
denomina fuerza normal. Cuando el cuerpo descansa
sobre un plano inclinado la magnitud de la fuerza
normal depende del ngulo de inclinacin y es menor
que el peso de dicho cuerpo (WCos).
Cuando el cuerpo reposa sobre una superficie
horizontal dicho cuerpo presiona sobre la superficie
con todo su peso y si la superficie est inclinada, por
ejemplo 60, solo presiona con la mitad de su peso y
la fuerza normal es de cero cuando el plano est en
posicin vertical, puesto que el cuerpo y la superficie
no se presionan entre s.
La fuerza normal sobre la superficie puede ser mayor
que el peso si se ejerce una presin adicional sobre el
cuerpo.
TIPOS DE FUERZAS DE FRICCION
La fuerza de friccin, puede ser esttica cintica.
Fuerza de friccin esttica (Fe )
Fuerza de friccin cintica (Fc )
Fuerza de friccin esttica (Fe )
La fuerza de friccin esttica (F ) es una fuerza
negativa mayor que la fuerza aplicada la cual no es
suficiente para iniciar el movimiento de un cuerpo
estacionario. Se genera debido a la rugosidad
microscpica de las dos superficies, que interactan y
se entrelazan, y entre las cuales se generan enlaces
inicos y microsoldaduras formadas por la humedad y
el oxigeno del aire.
Falla catastrfica entre el cojinete y el mun en un

reductor de velocidad al interrumpirse le flujo de aceite
Fuerza de friccin slida cintica Se presenta de
manera transitoria siempre que los componentes de la
mquina inician su movimiento paran.
La fuerza de friccin slida cintica presenta las
siguientes caractersticas:
Depende del tipo de aditivo antidesgaste que tenga
el lubricante utilizado.
Es de regular intensidad, y conlleva a un bajo nivel
de desgaste adhesivo.
Puede conllevar a altos niveles de desgaste
adhesivo cuando la pelcula lubricante es fluida y se
rompe debido a condiciones mecnicas u
operacionales anormales en el mecanismo lubricado.
Fuerza de friccin cintica (Fc)

La fuerza de friccin cintica (Fc) es una fuerza
negativa que se presenta cuando un cuerpo se mueve
con respecto a otro, se opone al movimiento y es de
magnitud constante.
La fuerza de friccin cintica, entre dos cuerpos que
se mueven entre si se puede presentar como:
Metal - metal
Slida
Mixta
Fluida
Fuerza de friccin cintica metal-metal
Tiene lugar cuando la rugosidad de una superficie
metlica desliza directamente sobre la otra y el
sistema tribolgico est constituido por dos cuerpos
slidos, entre los cuales no hay un tercer elemento
slido fluido que los separe.
En la fuerza de friccin metal-metal cintica, tiene las
Puede ser de alta de mediana intensidad,
dependiendo del tipo de materiales en contacto.
Desgaste adhesivo en el cojinete liso de un compresor

centrfugo por friccin slida en el momento de la
puesta en marcha.
Fuerza de friccin mixta cintica
20
Se presenta de manera permanente cuando los

mecanismos lubricados de una mquina trabajan bajo
condiciones de lubricacin Elastohidrodinmica (EHL).
La intensidad de la fuerza de friccin mixta tiene las
Depende del tipo de aditivo extrema presin y de las
caractersticas del lubricante utilizado.
Es de mediana intensidad, y conlleva a un nivel de
desgaste adhesivo moderado, que se presenta en los
componentes lubricados durante el funcionamiento de
la mquina.
Se puede minimizar cuando se requiere un lubricante
con un aditivo extrema presin de tipo EP y se utiliza
un EP y se puede incrementar cuando se requiere un
EP y se pasa a un EP .
Desgaste adhesivo por friccin mixta en el cojinete liso

del eje de baja velocidad en un reductor.
Fuerza de friccin fluida cintica
Tiene lugar cuando las superficies de friccin se
mueven la una con respecto a la otra completamente
separadas por un tercer elemento que por lo regular
es un fluido.
La fuerza de friccin fluida cintica presenta las
Para un mismo espesor de pelcula lubricante,
depende de si el lubricante utilizado es mineral,
sinttico vegetal.
En el caso del aceite mineral se define como la
resistencia que presentan al corte las laminillas que
constituyen la pelcula lubricante, un valor tpico es de
0,008.
En el caso de los aceites sintticos como la
resistencia a la rodadura de las esferas de igual
dimetro que constituyen la pelcula lubricante, un
valor tpico es de 0,006.
En el caso de los aceites vegetales como la
resistencia a la rodadura de las esferas de diferente
dimetro que constituyen la pelcula lubricante, un
valor tpico es de 0,007.
Friccin fluida con diferentes tipos de lubricantes.

COEFICIENTE DE FRICCION
El coeficiente de friccin caracteriza la fuerza de
friccin, es el parmetro modificable para reducir las
prdidas por friccin y hacer ms productivo el
desempeo mecnico de los componentes de
mquinas.
El coeficiente de friccin entre dos cuerpos que se
mueven puede ser por deslizamiento por rodadura
dependiendo de la forma geomtrica de las superficies
que interactan.
El coeficiente de friccin por rodadura es menor que
por deslizamiento.
El valor del coeficiente de friccin por deslizamiento y
por rodadura a su vez es funcin de la naturaleza del
contacto que se presente entre los cuerpos sometidos
a friccin, y puede ser:
- Metal-metal por deslizamiento (f mmd) rodadura(f
mmr)
- Slido por deslizamiento (f sd ) por rodadura (f sr )
sr
- Mixto por deslizamiento (f md ) por rodadura (f mr )
- Fluido por deslizamiento (f fd ) por rodadura (f fr )
El coeficiente de friccin metal-metal cintico es el
ms alto, conlleva a elevadas prdidas de energa por
friccin y alta generacin de calor y depende de la
naturaleza de los materiales friccionantes en contacto.
Por ejemplo cuando una superficie de acero rueda
sobre otra de acero es de 0,30; este puede ser el caso
de un rodamiento de bolas no lubricado al rodar las
esferas sobre las pistas de rodadura en seco.
El coeficiente de friccin slida cintico depende del
tipo de material que se le haya aplicado a las
superficies metlicas que interactan como material de
desgaste. Por ejemplo cuando se utiliza como material
de desgaste el aditivo metlico ditiosfosfato de zinc
sobre ditiosfosfato de zinc es de 0,015.
El coeficiente de friccin mixta por rodadura depende
del tipo y cantidad de fluido y del material antidesgaste
utilizado como lubricante que separa las dos
superficies. Por ejemplo cuando es aceite mineral EP
sobre aceite mineral EP es de 0,011.
El coeficiente de friccin fluida por rodadura depende
del tipo de fluido utilizado como lubricante para
separar las dos superficies. Por ejemplo cuando es
aceite mineral sobre aceite mineral es de 0,0085.
En la Tabla No1 se especifican los valores tpicos de
coeficientes de friccin por deslizamiento y rodadura
en diferentes mecanismos y condiciones de
lubricacin.
21
componente. En
la Tabla No2 se
especifican
las
frmulas que se
pueden
utilizar
para calcular el
calor generado en
rodamientos,
cojinetes lisos y
engranajes.
GENERACION DE CALOR
La cantidad de calor que se genera entre superficies
de componentes de mquinas que estn en contacto
directo es tan alta que puede conllevar a que las
rugosidades de las dos superficies se suelden al
alcanzar el punto de fusin de los materiales.
Inicialmente, al originarse el contacto metal-metal, la
resistencia que ofrecen al movimiento el nmero de
puntos soldados es inferior al torque generado por la
mquina conducida, por lo que el mecanismo sigue
operando a una temperatura de operacin superior a
la normal con un determinado nivel de desgaste
adhesivo. Luego a medida que transcurre esta
situacin, la temperatura sigue en aumento con el
consecuente nmero de puntos soldados de las
crestas de las rugosidades, hasta que finalmente su
resistencia es mayor que el torque aplicado y la
mquina se frena dando lugar a la falla catastrfica
del mecanismo donde ocurri el contacto metal-metal,
y en muchas ocasiones de otros componentes de la
mquina, hasta el punto que es necesario
reemplazarla en su totalidad.
Envele la revista aEun

amigo o colega, de esa
forma, conseguiremos
que mas profesionales
en Latinoamrica
compartan con
nosotros sus
comentarios y
experiencias para el
beneficio de nuestros
pases y la regin
entera.
Cantidad de calor generado dependiendo del tipo de

fuerza de friccin
En una mquina compleja, sus diferentes mecanismos
estn constituidos por engranajes, rodamientos,
cojinetes lisos, guas, cadenas y acoples; los cuales
estn expuestos a bajos altos consumos de energa
por friccin, generacin de calor y por lo tanto a una
temperatura de operacin mayor que la del ambiente.
La cantidad de calor generado en un componente de
mquina depende del tipo de componente, de las
condiciones operacionales a las cuales est sometido
y del tipo de friccin que se presente en dicho
22
FALLA CATASTROFICA
La falla catastrfica se define como aquella condicin
en la cual el mecanismo de una mquina queda
totalmente inservible por excesivo desgaste adhesivo,
cambio de su forma geomtrica desintegracin de su
estructura metlica.
Falla destructiva en los cojinetes de apoyo del eje de

una turbina de La falla catastrfica en cualquier
elemento mecnico se presenta como resultado del
contacto metal-metal entre las superficies de friccin
del componente mecnico.
Las causas que conllevan a que se
presente la falla catastrfica son:
Temperatura
de
operacin
superior a la mxima permisible.
- Viscosidad del lubricante inferior a
la requerida.
- Bajo nivel de aceite.
- Aceite contaminado con agua,
gases, combustible, etc.
- Sobrecargas por problemas
operacionales
mecnicos
(desbalanceo,
desalineamiento,
etc).
- Valores de vibracin por encima
del valor normal.
Caso histrico
Una bomba centrfuga, que bombea gasolina en una
planta petroqumica, desde un tanque a presin
atmosfrica hasta otro de almacenamiento, present
falla catastrfica, en los tres rodamientos de apoyo del
eje de la bomba centrfuga como resultado de la
disminucin de la Cabeza Neta de Succin Disponible
(NPSH) al disminuir la altura H de la gasolina en el
tanque desde el cual se alimenta la bomba centrfuga.
Se requiere comprobar si la causa de la falla de los
rodamientos fue un problema de contacto metal-metal
por rotura de la pelcula lubricante debido al calor
generado.
Datos tcnicos:
- Tipo de rodamientos: uno rgido de bolas en el lado
impulsor y dos de bolas de contacto angular en el lado
acople.
- Velocidad de operacin: 1800 rpm.
- Temperatura de operacin: 60C
- Temperatura ambiente: 35C
- Carga dinmica sobre el rodamiento rgido de bolas:
2500 kgf
- Carga dinmica sobre cada rodamiento de bolas de
contacto angular: 3200 kgf.
- Dimetro interior de los rodamientos: 12 cm.
- Aceite utilizado: ISO 68
- Mtodo de lubricacin: por anillo.
- Condicin de lubricacin: fluida.
- Area de transferencia de calor de la carcaza donde
van alojados los rodamientos: 5950 cm2.
Calor total generado por los tres rodamientos:
Un rodamiento rgido de bolas:
23
5499,18 kcal/hr
Calor total generado por los tres rodamientos: 7527,96
kcal/hr
Temperatura final debido al calor total generado:
El calor (Q) generado por friccin lo absorbe el aceite
y lo disipa la carcaza donde van alojados los
rodamientos. Este calor es igual a:
Q = A h T, kcal/hr Donde :
A : Area de la carcaza, 5950 cm2
h: Transmitancia conductividad trmica del material
de la carcaza, 0,00252 kcal/cm2xCxhr
DT: Diferencial de temperatura entre la carcaza y el
ambiente, C
Por lo tanto:
T = Q/A h, C
T=(7527,96 kcal/hr)/(1,8kgxcm/minxcm2xC) x5950
cm2 = 500,15C
T = 500,15 + 35C = 535,15C
La T de 500,15C rompe completamente la pelcula
lubricante y hace que las propiedades mecnicas de
los rodamientos se afecten a un punto tal que se
genera su falla catastrfica de manera inmediata,
como efectivamente ocurri en los rodamientos de la
bomba centrfuga.
Servicios
FAISMON
S.A.,
ha
procurado
brindar un servicio integral que

incluye
fabricacin,
desmontaje
estructuras
mantenimiento
de
montaje
equipos
metalmecnicas
mecnicos
equipos industriales.
de
Alquiler de Gras Telescpicas
Contamos con gras telescpicas

entre 20 y 60 toneladas
Comprometidos con la calidad y el progreso de nuestros clientes:

o
o
Certificado de calidad en NORMA ISO 9000
Certificacin RUC con un 98% de calificacin, hasta el momento nica compaa en

obtener en la primera auditoria este porcentaje.
Certificacin de gras telescpicas, operarios y aparejadores en la norma ANSI B-30.5 y

OSHA 1910.180
Ahora introducimos 3 pilares TPM al sistema de Gestin Integral Faismon (GIF) para acompaar
al trabajo realizado por muchos de nuestros clientes.
Faismon, su mejor aliado en servicios de Ingeniera.
Comuniquese con nosotros:
Cra. 47 D No. 78 C sur 144 Unidad Industrial ACIC Sabaneta - Antioquia - Colombia
PBX. (57 4) 3782021 FAX: (57 4) 3781488 faismon@faismon.com.co
24
Implementacion del Mantenimiento Centrado en

Confiabilidad (RCM) en Planta de Alimentos
Por:
William M. Murillo
Ingeniero electricista y
especialista en sistemas de
transmisin, potencia y
generacin
rcmingenieria@emcali.net.co
Colombia
INTRODUCCION
La implementacion del RCM fue realizada en una
fabrica que produce pasta alimenticia, tiene una
capacidad de produccin de pasta larga de 3000kg/h
por lnea.
La Planta tiene 7 lneas de produccin de pasta larga y
3 lneas de produccin de pasta corta. Se determino la
aplicacin a la lnea numero 6 de produccin de pasta
larga que presenta el mayor MTBF.
El plan de implementacin se realiz usando la tcnica
de Anlisis Rpido RCM (fast-raced RCM analysis)
aplicado para la industria en general.
El anlisis RCM valida la criticalidad del equipo y se

basa en el uso del Failure Mode Effect analysis
(FMEA).
El FMEA es un anlisis inductivo que se hace entre la
relacin de los sistema y de los componentes en
contexto operacional y se realiza identificando las
posibles consecuencias a travs de: qu pasa si...? las
recomendaciones realizadas son hechas por
eliminacin, prevencin y mitigacin de los efectos de
las fallas.
La tcnica de anlisis RCM brinda al equipo de trabajo
la revisin de los sistemas y fallas de los componentes
y acciones definidas para crear los programas de
mantenimiento preventivo y predictivo, optimizando los
existentes hasta en un 40%.
Define las barreras administrativas y fsicas para
prevenir errores humanos, estudiando cambios en el
diseo e incrementando la participacin del empleado
y propietario en los mejoramientos de los procesos de
la planta.
El RCM fue desarrollado primero en los aos 60 en la
industria militar, bajo el stantar STD-MIL-785,
requerido para el mejoramiento de la seguridad area.
El anlisis RCM esta contenido en una secuencia
lgica de pasos ilustrados en la figura 1
PROCESO RCM:
Foto1: planta de alimentos, panel de control

PROCESO
RELIABILITY
CENTERED
MAINTENANCE:
El anlisis RCM es un mtodo sistemtico y lgico
que analiza las funciones, modos de fallas de las
funciones y sus acciones preventivas.
Foto2: Silos de secado
25
Para el estudio se requiri la formacin de un grupo

de trabajo multidisciplinario conformado por operarios,
supervisores, personal de mantenimiento y gerencia
de produccin, entre ellos se asign un lder de RCM.
Con la definicin de este grupo se realiz el plan de
PREANALISIS:
Recoleccin de la informacin:
Informacin de fallas de la lnea
Plano general de la lnea 6 para determinar los
subsistemas
PI&D para determinar los lazos de control
Programa de mantenimiento preventivo actual para la
lnea 6 (esta informacin sali del CMMS software
Mximo).
Listado de las paradas por fallas de la lnea (figura 2 y
3). La lnea 6 tiene actualmente un EDT (emergency
down time) de 29.03% (1062 horas por paradas no
programadas) acumulado desde
1/06/02 hasta el 31/12/02, esto es equivalente a un
30% de la lnea parada, que en produccin equivale a
un total de 35.000 us/mes de perdidas por produccin.
Linea 8
Linea 7
Linea 6
Linea 3
35.0%
30.0%
25.0%
20.0%
15.0%
10.0%
5.0%
0.0%
Linea 2
Una vez sealado un sistema se definen

sus
funciones,
entradas, lmites y salidas, as como
tambin se establecen los subsistemas.
En este caso se establecieron ocho subsistemas para
analizar cada uno en particular.
Subsistemas Identificables:
1. Alimentacin y dosificacin de materia prima y H2O
2. Prensa
3. Colgadora
4. Presecado, secado y enfriador
5. Acumulo
6. Cortadora, retorno de canas.
7. Empaque
8. PLC, Sistema supervisorio y tableros elctricos
DETERMINACIN DE LAS TABLAS DE CRITICIDAD
EDT %
Una vez completados y definidos los subsistemas se

establecen las tablas de efectos, consecuencias
(costos de perdidas de produccin, costos de
mantenimiento, seguridad e impacto ambiental) y
probabilidades de falla, este es un hecho importante al
interior del equipo para fijar los niveles de resultados
que se utilizaran luego para determinar el riesgo de la
falla.
La correcta determinacin de estas tablas permite una
seleccin lgica de las acciones en el FMEA.
La puntualizacin de los efectos de las fallas es
direccionado a todos los efectos en todas las reas
concernientes con el proceso (calidad del producto,
econmicas, regulatorias, seguridad personal y medio
ambiente).
En la realizacin un juicio significativo de modo de
falla, el efecto esta directamente relacionado con los
costos.
EDT %
Figura 2: Fallas en la lnea 6

.
Produccin de pasta secas tipo larga, a partir de

smola con una humedad del 14%, la cual se hidrata
al 30% y se somete a un proceso de secado para
obtener pasta al 12,5%, a una rata de produccin de
3000 kg/h.
Tipos de Fallas
20%
18%
16%
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
La descripcin de estos efectos debe contener

suficiente informacin para que el equipo RCM evalu
las consecuencias de la falla.
Algunos de estos son:
% Fallas
Figura 3: Grfica de los tipos de fallas

Descripcin de la lnea #6
Anlisis de benckmarking entre las plantas de
Venezuela.
DEFINICIN DE LA FUNCIN DEL SISTEMA
El personal es afectado en su seguridad ?

Es un potencial de dao ecolgico ?
Como afecta la produccin ?
Cuanto cuesta su reparacin ?
Los efectos de las fallas podran considerarse de

acuerdo a la siguientes reas:
Shutdown de produccin
Reduccin de la salida de produccin
Violacin a polticas regulatorias
Alto costo del mantenimiento
Personal en peligro
Peligros ambientales
26
No todos los efectos son aplicables a los procesos, en

algunos se podra requerir otros de las fallas.
Una falla se cuantifica con clculo, por conocimiento
del histrico, frecuencia, el MTBF. Este ltimo es un
promedio que se aproxima a una probabilidad de falla
y puede tener un ancho de variacin de acuerdo a la
cantidad de puntos de los datos.
determinar las mejores actividades para

mantenimiento.
Con anlisis estadstico se puede calcular las ratas de

falla, usando muchos programas de mantenimiento, el
CMMS puede encontrar o estimar las probabilidades
de falla.
La figura 4 muestra los intervalos de frecuencias de
falla para determinar el nivel de la falla.
Probabilidad de falla
REMOTA
MUY BAJA
BAJA
MODERADA
ALTO
MUY ALTA
EXTREMA
Probabilidad de falla
Efecto
Frecuencia de falla
Fallas mayores de 3 aos
Fallas entre 1 a 3 aos
Fallas entre 6 meses a 1 ao
Fallas entre 3 meses y 6 meses
Fallas entre 1 mes y 3 meses
Fallas entre 1 semana y 1 mes
Falla todos los dias
Figura 4: Tabla de probabilidades de falla

Una vez obtenido el efecto y la probabilidad de falla se
combina para calcular el riesgo, que es la base para
Extremo
Muy Alto
Alto
Moderado
Bajo
12
11
10
11
10
10
Prioridad alta
Prioridad Media
Prioridad Baja
Muy bajo
Remoto
Figura 5: Tabla de Factores de Riesgo

La tabla 5 se uso para el clculo del nivel de criticidad
con el que se tomaron decisiones para realizar las
tareas de mantenimiento, en la zona roja o rea de
prioridad Alta, es donde el equipo de RCM estable los
planes de mantenimiento.
Establecidos estos niveles de las tablas se da inicio al
proceso de realizar el FMEA para cada uno de los
subsistemas.
Continuara el prximo volumen
Espacio reservado para su empresa
27
Visin, Misin del Departamento de Mantenimiento

Procuremos que no sean imposibles
Por :
Ing. Eduardo Daz Rodrguez
Viceversa Consultores
ed250963@yahoo.com.mx
Costa Rica
En esta ocasin queremos hacer un breve anlisis

sobre este par de palabras que normalmente las
podemos apreciar en muchos sitios donde las
compaas divulgan cual es su visin y cual es su
misin organizacional.
Espacio reservado
para su empresa
A mi modo de ver toda organizacin (incluido los

talleres o departamentos de mantenimiento) debe
contar con su visin y su misin. El punto es saber
cuantos de nosotros hemos pensado en esto o hemos
establecido
este
parmetro
de
referencia
organizacional.
Lo primero es entender que significa cada una de
estas palabras, para lo cual podemos tener n cantidad
de definiciones, todas muy valiosas, acerca de lo que
es visin o misin, de hecho los cursos de Direccin
Estratgica, le dedican una gran cantidad de tiempo a
estos temas.
La visin no es ms que la percepcin que se puede
tener del futuro, que es y como es que quisiramos ser
percibidos. Alguien alguna vez menciono que la visin
es una imagen tan poderosa similar a la luz que atrae
a los insectos cuando se encuentran en la oscuridad.
Paralelamente podemos pensar que la visin de todo
atleta es sentirse pasando por la meta de llegada al
terminar una competencia, lo cual se convierte en su
motivacin para que durante las jornadas de arduo
entrenamiento previo a la competencia le permitan
seguir adelanteLa misin es el medio que nos lleva a
la visin, es la razn de ser de toda organizacin, es
como el engrudo que se encarga de unir todos los
elementos de la organizacin y direccionarlos a llegar
a obtener la visin previamente definida. Si volvemos
a revisar el caso del atleta la misin de este es
entrenar y prepararse para poder llegar a hacer
realidad su visin que es pasar la meta en la
competencia.
Algunos aspectos importantes para definir ambas son,
que no se conviertan en visiones o misiones
imposibles, pues no existe peor mal que crear
desmotivacin entre nuestros colaboradores por
trabajar en cosas inalcanzables. Por lo tanto ponga los
pies sobre la tierra y no se ilusione o ilusione a otros
con situaciones que no son reales al entorno suyo.
Igualmente trate de ser consistente, comparta, defina y
enuncie su visin misin las cuales no deben ser
cambiadas constantemente pues de lo contrario solo

causaramos una confusin general y falta de
credibilidad en lo que estamos proponiendo. Procure
que su declaracin sea corta y precisa, trate de usar
un lenguaje simple y sencillo y que con palabras
claves dentro de la declaracin sea fcilmente
recordada por todos.
Es mi deseo que estas breves notas les despierte la
inquietud de iniciar un pensamiento hacia esta
definicin bsica de organizacin, que la puedan
compartir con sus colaboradores o dems jefaturas o
gerencias y les pueda servir de norte en su gestin
laboral.
Algunos ejemplos de misiones que le pueden servir de
referencia .
Nuestra misin es establecer a Sony Ericsson como la
marca mundial ms atractiva e innovadora en la
industria de microtelfonos mviles.
Tomado de www.sonyericsson.com
Nuestra Misin es llegar a nuestros clientes con el
mejor servicio profesional en productos de soldaduras
y abrasivos
Tomado de www.inabras.com
Hasta la Prxima!.
28
Literatura Recomendada
Administracin Moderna de
Mantenimiento
Mantenimiento Centrado en
el Negocio
Tribologa y Lubricacin
Indistrial y Automotriz Tomo I
Gestin de Mantenimiento
Hospitalario e Industrial
Gestin Estratgica en
Activos de Mantenimiento
29
Encuentre en Internet
www.mantonline.com , especialistas en gestin

de mantenimiento, plantacin, estrategia,
www.iscgerencia.com , Ingeniera de
Confiabilidad, Anlisis de Confiabilidad,
www.pginternationalconsultants.com ,
Consultora en planificacin de proyectos,
capacitacin.
Disponibilidad y Mantenibilidad.
gerencia de valor.
www.dydingenieria.com , fabricacin de
equipos, estructuras, carpintera metlica,
www.confiabilidad.net , portal con toda la

informacin actualizada para los profesionales
www.ingenierosdelubricacion.com ,
especialistas en lubricacin, certificacion en
bandas transportadoras.
del mantenimiento.
normas, seminarios y cursos.
www.faismon.com.co, fabricaciones especiales,

mantenimiento, alquiler de gras e ingeniera en
www.mecanicosudea.org, organizacin de
Egresados de Ingeniera Mecnica de la
www.clubdemantenimiento.com.ar, consultora
en mantenimiento, seminarios y cursos de
Universidad de Antioquia
actualidad.
general.
Permita que esta idea

sea entregada
fsicamente a mas de
4000 suscriptores en
Latinoamrica
www.sunegocio.com, invierta en publicidad
econmica y efectiva, permita que esta idea sea
entregada fsicamente a mas de 4000
Permita que esta idea

sea entregada
fsicamente a mas de
4000 suscriptores en
Latinoamrica
www.protecinc.com, productos y servicios de
aire acondicionado y refrigeracin en Amrica
Latina y el Caribe.
suscriptores en latinoamrica
www.sunegocio.com, invierta en publicidad

econmica y efectiva, permita que esta idea sea
entregada fsicamente a mas de 4000
suscriptores en latinoamrica
30
Mantenimiento en
Latinoamrica
Nombre:
__________________________________________________________________________________________________
Ttulo:
___________________________________________________________________________________________________
Compaa:
________________________________________________________________________________________________
Direccin:
_________________________________________________________________________________________________
Ciudad: ____________________________ Estado (Departamento):
_________________________Pas:______________________
Cdigo Postal: _______________________ Telfono: ____________________________________
Fax: _______________________________
e-mail corporativo: _________________________e-mail personal: ___________________________
Si, Deseo recibir la Revista Mantenimiento en

Latinoamerica GRATIS
Firma: _____________________________________________________________________________
Fecha: _____________________________________________________________________________
Por favor encierre en un circulo sus temas de inters:

1. Gerencia del Mantenimiento
2. Costos del Mantenimiento
3. Lubricacin
4. Vibraciones
5. Ultrasonido
6. Confiabilidad
7. Termografa
8. Balanceo
9. Otros. Cuales: _____________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
Firme esta pgina y envela a: revista@mantonline.com
31
Convocatoria de Artculos
Mantenimiento en Latinoamrica
Responsables con el compromiso de convertirse en un espacio vital para que la comunidad de mantenedores de
Latinoamrica, que reflexionen y generen nuevo conocimiento en la disciplina, se permite comunicar que su proceso de
convocatoria de artculos para su nmero ordinario bimensual se encuentra abierto.
La revista se constituye en un importante medio para la socializacin y visibilidad de apor tes que nuestras comunidades
de mantenedores vienen desarrollando, en especial, aquellos relacionados con la administracin de l mantenimiento y la
aplicacin de labores tendientes a mejorar la confiabilidad de los activos fsicos . As mismo, son bienvenido s aquellos
textos de orden interdisciplinario que aborden problemas de la realidad industrial Latinoamericana.
Plazo de entrega: La convocatoria y recepcin de artculos es permanente aquellos que se enven antes del 15 de los
meses de enero, marzo, Mayo, Julio, Septiembre, Noviembre de cada ao, sern considerados para el n umero
siguiente. Sin embargo pueden ser considerados en el Volumen 1, Nmero 6 de la revista, aquellos que lleguen
hasta el 15 de noviembre de 2009 .
Poltica editorial: Quince das despus de la fecha de recepcin de las colaboraciones el Comit editorial notificar a
sus autores si cumplen los requerimientos de calidad editorial y pertinencia temtica por lo cual sern publicados.
Pautas editoriales:
1. Presentacin del texto: enviar a rchivo electrnico en formato Word 2007, letra Arial, tamao 10, a espacio
sencillo, hoja tamao carta con una extensin mxima de 15 hojas.
2. Contenido del texto: una portada que contenga: ttulo del artculo y nombre del autor (o autores, sin son varios),
ttulos acadmicos o cargos que indiquen su autoridad en la materia.
Adicionalmente, se debe incluir :
o Fotografa del autor en formato JPG.
o Las direcciones electrnicas y pas de Origen.
o Las citas bibliogrficas, deben de ser escritas preferiblemente en f orma manual y no con la funcin del Word.
o Referencias: Bibliografa y/o Cibergrafa.
o Ilustraciones, grficos y fotografas: Deben ser originales, para mayor calidad al imprimir. Y de ser tomadas de
otro autor citando su fuente y en lo posible adjuntar su permiso de utilizacin y deben ser en formato JPG.
PARA TENER EN CUENTA:

o Ni la Revista, ni el Comit Editorial se comprometen con los juicios emitidos por los autores de los textos. Cada
escritor asume la responsabilidad frente a sus puntos de vista y op iniones.
o Es tarea del Comit Editorial revisar cada texto y si es el caso, sugerir modificaciones. Igualmente puede
devolver aquellos que no se ajusten a las condiciones exigidas.
o No tienen que ser artculos de carcter cientfico la revista es de todos los mantenedores y quienes apoyen o
interacten con ellos.
o Direccin de envo: Los artculos deben ser remitidos al editor de la revista a los siguientes correos electrnicos
en los plazos indicados anteriormente: revista@mantonline.com
Para el prximo volumen ya contamos con trabajos de:
Lourival Tavares - William Orozco Murillo - Pedro Albarracin Aguillon - Juan Carlos Orrego Barrera - Vctor D. Manrquez
Rosales
Esperamos sus trabajos!
32

Mantenimiento Latinoamerica 2009-09-10

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Mantenimiento Latinoamerica 2009-09-10

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Mantenimiento en

Septiembre Octubre 2009

La Revista para la Gestin Confiable de los Activos

La Hora y la Oportunidad para el Mantenedor

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

6 Creando una Cultura para la Gestin del Mantenimiento

8 El ahorro energtico se logra con el mantenimiento

9 Confiabilidad en Transmisiones Mecanicas por Fajas en V

15 Principales Tcnicas de Diagnstico Usadas en el Mantenimiento Predictivo

18 Fuerza de Friccin: Factor Negativo en las Empresas Industriales

24 Implementacion del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM) en Planta de Alimentos

28 Visin, Misin del Departamento de Mantenimiento - Procuremos que no sean imposibles

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

El contenido de la revista no refleja

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

La Hora y la Oportunidad para el Mantenedor

Performance, o desempeo, es lo que se puede

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

No hay nada que impida la consecucin de este

Disponibilidad, Confiabilidad y No conformidades,

equipo. Tampoco debemos perder tiempo con equipos

Sin embargo en la nueva visin del mantenedor

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

Una de las labores mas complicadas a la hora de

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

Pero; que sucede cuando nos sentimos obligados a

imposiciones disfrazadas de consensos, en esta

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

llegadas tarde al lugar de trabajo o las salidas

Envele la revista a un amigo o

El ahorro energtico se logra con el mantenimiento

Como les he indicado en anteriores columnas de

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

a) Ventilador, motor, correas y poleas o

II SEMINARIO INTERNACIONAL DE MANTENIMIENTO EN SISTEMAS

El Seminario Taller ofrece las siguientes tarifas:

En Colombia el valor del IVA para Inscripciones a eventos es del 16%

Con el apoyo de:

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

Confiabilidad en Transmisiones Mecanicas por

Vctor D. Manrquez Rosales

La planta procesa actualmente un promedio de 45 000

Las transmisiones mecnicas por fajas en V son un

En Julio 2000 el Departamento de Mantenimiento

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

GASTO EN FAJAS EN V AO 2000

Ejecucin incorrecta del montaje de las fajas en V,

Temperatura: La temperatura ambiente de diseo de

ANALISIS DE CAUSAS FRETT

Observando la importancia del estado de la polea

Identifiquemos cuales son las condiciones anmalas

Figura 1Dimensiones caractersticas del perfil de poleas para fajas en V clsicas.

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

Flexible Prctico Eficiente Efectivo Sostenible - Personalizado

Una verdadera estrategia de mantenimiento consigue

Flexible Prctico Eficiente Efectivo Sostenible - Personalizado

Como se ha mencionado, se efectu la inspeccin de

Como se aprecia en la figura precedente es bastante

Como se observa un 43% de las poleas en operacin

Mantenimiento en Latinoamrica. Volumen 1 N 5

A continuacin se efectu un inventario de las fajas

suficiente, por encima de esta velocidad el balanceo

Tst =Tensin esttica (lb)

las nuevas poleas y fajas se ha cuidado de este