CAPITULO IV

IMPACTO AMBIENTAL

9.1

GENERALIDADES.

El estudio del impacto ambiental (E.I.A), constituye en la actualidad una

herramienta

de

incuestionable

utilidad

que

permite

incorporar

consideraciones ambientales en el proceso de planificacin y toma de

decisin en relacin con una determinada accin propuesta.
As mismo, sirve como herramienta de direccin y orientacin que
constituye un instrumento de la planificacin ambiental. En tal sentido
considera no solo la eficiencia econmica y la importancia poltica, sino
tambin la admisibilidad ecolgica as como la aceptacin social, los mismos
que han de convertirse en parmetros de decisin.
Es importante hacer una diferencia entre los trminos Medio Ambiente y
Ecologa puesto que una obra de infraestructura vial tiene implicaciones
en la flora, fauna, suelo, aire e hidrolgica del lugar donde habr que
implantarse (parte ecolgica), pero adems repercute en aspectos relativos
al uso del suelo, tenencia de tierras, modificacin en los padrones de
migracin, cambios en los cultivos, demanda de servicios, etc. (que junto
con la parte ecolgica representa una visin global del medio ambiente).
La evaluacin ambiental, es el diagnostico de las interrelaciones que se
presentan en un rea determinada entre los diferentes ecosistemas, es
decir, es el conocimiento de las interacciones que se dan en una zona
geogrfica especifica entre todos los que en ella conviven y los motivos que
la generan.

8.1

JUSTIFICACION.

En la actualidad, organismos nacionales e internacionales exigen estudios

de impacto ambiental como paso previo para considerar el financiamiento
de un proyecto.

La Evaluacin de Impacto ambiental tiene generalmente un costo menor al

1% del costo del Proyecto, pero puede argumentarse que este nivel de costo
puede ser superado por las ventajas de la (E.I.A). Si los impactos
ambientales probables de un proyecto de desarrollo son conocidos desde
una etapa temprana, los impactos adversos pueden minimizarse por medio
de cambios en el diseo o de la introduccin de las medidas de mitigacin.
Esto permitir un uso ms eficiente de los recursos que cuando se tiene que
introducir medidas correctivas o compensaciones una vez que los impactos
ya han ocurrido.
8.2

MARCO LEGAL.

La legislacin ambiental es la base sobre la que se sustenta cualquier

actividad ordenada y cobra relevancia en la gestin ambiental para
controlar y poner fin a la depredacin de recursos naturales y la explotacin
no planificada de estos.
La legislacin ambiental reconoce como bien jurdico proteger y resguardar
los ecosistemas y regula por consiguiente el manejo de los factores que los
constituyen con una perspectiva global o integradora.
Con el objeto de incluir el marco legal sobre el cual se realiza el estudio de
impacto ambiental de la ruta elegida, se ha considerado conveniente
mencionar algunos artculos importantes de los dispositivos legales, que a
continuacin se mencionan:
1. D.L. N 613: CODIGO DE MEDIO AMBIENTE Y LOS RECURSOS
NATURALES. DE LA REPBLICA DEL PER del 07/09/1990.
Art. 8.- Todo proyecto de obra o actividades de carcter pblico o
privado, que pueda provocar daos no tolerables al ambiente,
requiere de un Estudio de Impacto Ambiental (E.I.A), sujeto a la
aprobacin de la autoridad competente.
En particular debern elaborar un E.I.A. con respecto a las siguientes
actividades:

a.

Irrigacin,

represamientos,

hidroelctricas

otras

obras

hidrulicas.
b.

Obras de infraestructura vial y de transporte.

c.

Urbanizaciones.

d.

Instalaciones de oleoductos, gasoductos, y similares.

e.

Proyectos de desarrollo energtico.

f. Actividades mineras, pesqueras y forestales.

g.

Obras y actividades permitidas en reas protegidas.

h.

Industrias qumicas, petroqumicas, metalrgicas, siderrgicas

o cualquier actividad que pueda generar emanaciones, ruidos o
algn dao intolerable.

i. Construccin y ampliacin de zonas urbanas.

j. Empresas agrarias.
La autoridad competente queda facultada a exigir este requisito en
proyectos que puedan generar daos no tolerables distintos a los sealados
anteriormente.
El reglamento determinar las pautas de detalle de este estudio segn la
obra o actividad a efectuarse.
Art. 9.- Los Estudios de Impacto Ambiental contendrn una
descripcin de la actividad propuesta y de los efectos directos o
indirectos previsibles de dicha actividad en el medio ambiente fsico
y social, a corto o largo plazo, as como la evolucin tcnica de los
mismos. Debern indicar, igualmente, las medidas necesarias para
evitar o reducir el dao a niveles tolerables, e incluir un breve
resumen del estudio para su efecto de publicidad. La autoridad
competente sealar los dems requisitos que deban contener el
E.I.A.
2. D.L N 757: LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSION
PRIVADA
Art. 50.- Las autoridades competentes relacionados con el sector
ambiental son los Ministerios de cada sector.

Art. 51.- Cada autoridad competente, determinar las actividades

con riesgo ambiental, que puedan exceder los niveles tolerables de
contaminacin o dao ambiental, en cuyo caso se requiere de un
Estudio

de

Impacto

Ambiental

antes

de

desarrollar

dichas

actividades.
3. R.M. N 171: DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES,
VIVIENDA Y CONSTRUCCION.
Art. 1.- Aprobar los trminos de referencia para estudios impacto
ambiental en la construccin vial, que en un anexo forman parte
integrante de la presente Resolucin.
Art.

2.-

La

ejecucin

de

proyectos

de

infraestructura

vial

previamente a la iniciacin de sus actividades debe contar con un

estudio de impacto ambiental aprobado por la Direccin General de
Medio Ambiente.
Otros amparos legales, que obligan a realizar los E.I.A son:

Trminos

fijados

para

los

Estudios

de

Impacto

Ambiental

de

Carreteras, aprobados por resolucin ministerial N. 171-94-TCC/15.03

del 25 de abril de 1994, en el cual se precisan los requisitos que debe
cumplir dicho estudio.

Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada (D.L. N 757).

Normas y procedimientos del BID para evaluar impactos ambientales

Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del

Ministerio de Transporte y Construcciones.

Legislacin existente acerca de las unidades de conservacin

ubicadas en el rea de influencia del proyecto.

Ley N 26786 Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y

Actividades

Legislacin donde se establecen los requisitos que deben tenerse en

cuenta para el desarrollo de las actividades de explotacin de
canteras de materiales de construccin y otros asuntos ambientales,
entre las que se pueden sealar: DS N 011-93-TCC; DS N 020-94-

MTC; DS N 012-94-AG; DS N 056-97-PCM; DS N 061-97-PCM; DS N

013-97-AG; Ley N 26737.
Con el mencionado marco legal se pretende tener un adecuado manejo y
control ambiental durante el proceso de construccin del proyecto, en
conjunto con las normas y programas contenidas en el Plan de Manejo
Ambiental de este estudio.

8.3 PROCESO DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL.

El objeto de este estudio es evaluar los impactos ambientales existentes o
esperados, asociados directa o indirectamente con el programa de la
construccin de la carretera.
1. DESCRIPCIN DEL PROYECTO.
El mejoramiento de la carretera San Sebastin- Killahuata tiene como
principales caractersticas las siguientes:

El proyecto corresponde a la apertura de una nueva va.

El proyecto tiene una longitud de 1.880 km.

Corresponder

a una carretera de tercer orden por tener un

ndice Medio a 44 vehculos por da.

En el desarrollo del tramo se generan 8.

Los suelos que atraviesa durante su recorrido son granulares de

origen aluvial, as como rocas de origen volcnico.

a) Poblacin sobre la va
Los pobladores de las comunidades que se benefician directamente con el
proyecto: Carretera San Sebastin Killahuata se comunican entre s a
travs de una camino pequeo de 1.20 metros.
b) Deslizamientos
La evaluacin de la ruta ha permitido que el trazo en planta desarrolle su
alineamiento sobre suelos relativamente estables, secos y que en la
actualidad no presenten rastros de geodinmica externa, un patrn
importante es la presencia uniforme de cobertura vegetal (plantas silvestres
y arbustos).

No se descartan deslizamientos por efectos constructivos y apertura de la

nueva carretera o por los taludes elevados que se presentan en algunos
casos, por lo tanto es necesario tomar una serie de medidas que mitiguen la
eventualidad de ocurrencia de estos.
c) Canteras y fuentes de Agua
Para la ejecucin de la obra, se han fijado reas de prstamo para el
suministro de material de uso general. Se ha establecido 01 canteras de
materiales para la construccin de la estructura y su uso depender de los
estudios sobre la calidad y cantidad de material a extraerse, los que sern
utilizados como material de afirmado para la estructura de la carretera.
Estas canteras se encuentran ubicadas en huambutio. Los materiales
ptreos y agregados para la ejecucin de las diferentes obras de arte se
tomarn de las orillas del ro Vilcanota, de las canteras que pertenecen la
Municipalidad de Calca.
Para el abastecimiento de agua se han considerado como posibles puntos
de abastecimiento 01 fuentes los que han sido elegidos considerando su
continuidad, caudales y su fcil acceso, a estos.
d) Obras de arte y drenaje
En el trayecto de la carretera existen algunas obras de drenaje (cunetas,
alcantarillas de alivio, badenes), Las alcantarillas han sido ubicadas de
acuerdo a las necesidades hidrulicas de la va y con el correspondiente
diseo de acuerdo al caudal de escorrenta, la ubicacin y caractersticas se
encuentra detallada en el captulo correspondiente.
e) Campamentos
El campamento se ubicar a inmediaciones del inicio del tramo, por estar
relativamente cerca a la poblacin de San Sebastin , ser necesario tomar
medidas a fin de evitar que las costumbres y vida cotidiana de la zona, no
se vea afectada por la presencia de personal proveniente de otras zonas
geogrficas
Otro problema que se origina con la presencia de campamentos es la
generacin de desechos tanto orgnicos como inorgnicos.
2. CARACTERSTICAS AMBIENTALES DEL REA DE INFLUENCIA.

A continuacin, se hace una breve descripcin de las diferentes variables

que conforman los tres sistemas en que se ha subdivido el medio ambiente:
fsico, bitico y socio - econmico.
A) SISTEMA FSICO
En este numeral se describen los aspectos geolgicos, geomorfolgicos y
tectnicos de la regin donde se ubica el proyecto, as como de las
principales condiciones geotcnicas y de estabilidad del corredor vial.
B) SISTEMA BITICO.
Las observaciones de campo ha posibilitado la verificacin de las especies
de flora y fauna ms conspicuas y de aquellas que podran ser alteradas
en su biomasa, densidad, frecuencia y hbitat.

B.1)

Flora

La flora predominante de toda la zona del proyecto esta conformado por:

CUADRO 14.2 FLORA EN LA ZONA DEL PROYECTO
NOMBRE
COMN
Mua
Ichu
Molle
Pasto
Chacha como
Llaulli
Pispita
Pata kiska
Qera

NOMBRE CIENTFICO
Minthostachys cetosa
Stipa ichu
Chinus molle
Andropogon sp.
Scallonia resinosa
Bardanesia horrida
N.D
Autrocylindropuntia
exaltada
Lupinus paniculatus

FUENTE: Plan de Desarrollo de la

Microcuenca del ro Qhochoq
(CEPAL)
B.2)

Cultivos

La formacin ecolgica presenta

condiciones para el cultivo de
una

serie

de

productos

de

importancia econmica como son: maz, papa, olluco, tarwi, habas.

B.3)

Fauna

El rea de influencia del mbito del proyecto carretero, se caracteriza por la

presencia de una fauna silvestre de diferentes especies, las cuales deben
considerarse, debido que con la implementacin

del proyecto y su

funcionamiento puede ser afectada en gran medida. Entre las especies que
se han observado en el rea mencionaremos los siguientes.

CUADRO 14.3: FAUNA EN LA ZONA DE PROYECTO

NOMBRE
COMN
Oke pichincho
Chaia
Culebra
Lagartija
Jukucha,
ratn

NOMBRE
CIENTFICO
pentlandi
Catamenia analis
Carduelis
magollanica
Tachymenis
peruviana
Liolaemus
Lestorus inca
FUENTE: Plan de Desarrollo de la Microcuenca del ro Qhochoq (CEPAL)

C) SISTEMA SOCIO ECONOMICO

El proyecto beneficia directamente a los habitantes de la comunidad de
Killahuata los que se encuentran a los alrededores sin olvidar que en el
futuro esta carretera beneficiar a gran parte de los pobladores del distrito
de San Jernimo los ms prximos a San Sebastin que vern centradas su
actividad econmica en el comercio de sus productos.
3. EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES.
La evaluacin del impacto ambiental es uno de los estudios que tiene como
finalidad optimizar los beneficios socio - econmicos del proyecto y evitar o
minimizar los riesgos ocasionales sobre el medio ambiente.
Es importante sealar que el EIA es un estudio de los efectos propuestos en
el medio ambiente. En este contexto se entiende que el trmino medio
ambiente incluye todos los aspectos inherentes a la naturaleza y al ser
humano. Por consiguiente, segn sea la importancia de los efectos
previsibles

de

la

accin

propuesta,

un

EIA

puede

incluir

estudios

meteorolgicos, de la flora y fauna de la erosin del suelo, de la salud

humana, de la migracin urbana o del empleo, es decir, de todos los
impactos fsicos, biolgicos, sociales, econmicos y otros.
A) Aspectos del proyecto que comprometen negativamente
al proyecto.

Los movimientos de tierra como son; las excavaciones, peinado de taludes,

construccin de terraplenes, rellenos, cortes, traslado de materiales de las
canteras, y el mismo movimiento de tierras para la construccin de la
plataforma traern como consecuencia la migracin de la fauna presente en
la zona, la destruccin de especies vegetales y principalmente el cambio de
la trayectoria de los cursos naturales de las aguas, haciendo que en algunos
lugares se concentre y en otros escasee. La permeabilidad de los suelos se
modificar influyendo esto en la recarga de las aguas subterrneas.
B) Impactos Negativos.
Los efectos inmediatos son la erosin debido a la perdida de la
cubierta vegetal de los suelos, pero este efecto podr ser mitigado de
acuerdo a la capacidad de recuperacin del suelo y de las acciones que
se realicen al respecto.
El impacto en la calidad del aire por efecto de la contaminacin por
la emisin de anhdrido carbnico y polvo, en un primer momento
durante la construccin y luego durante el servicio de la carretera.
El empleo de explosivos, constituye una actividad que va generar la
migracin de especies animales sensibles. Tambin en lugares de
pendiente inclinada podran generar deslizamientos de suelos.
Durante la construccin y durante su servicio se ver modificado el
hbitat natural de la fauna nativa, por que la carretera constituir en
un peligro debido al trnsito de vehculos.
La contaminacin ambiental, por residuos de la utilizacin de
combustibles usados por la maquinaria que realizar trabajos durante
el proceso de construccin; y el polvo afectarn el normal desarrollo de
los pastos adyacentes a la carretera.
Contaminacin ambiental por ruido debido al trnsito de vehculos.
As mismo con la apertura de la carretera, la actividad agrcola que se
desarrolla en la zona dar paso a la tecnificacin, con el uso de
fertilizantes, insecticidas, funguicida, los que a la larga tienen

repercusiones negativas en el medio ambiente, por citar solo algunas

tenemos que:
-

El uso de fertilizantes nitrogenados, fosfatados y potsicos,

modifica los factores fsicos, qumicos y biolgicos del suelo,
como

son

textura,

estructura,

pH,

salinidad,

microorganismos y desmineralizan los suelos.

-

Por infiltracin los fertilizantes pueden ser conducidos a

fuentes de agua subterrnea daando la calidad de las
aguas y su ecosistema.

Los insecticidas y fungicidas modifican el ecosistema,

provocando la muerte de aves, batracios, reptiles, insectos,
etc. modificando la cadena trfica.

Los envases de insecticidas y fungicidas utilizados y mal

desechados

provocan

la

contaminacin

del

medio

ambiente.
-

Hoy en da debido a las altas exigencias de conservar el

medio ambiente, la nueva generacin de pesticidas estn
siendo elaborados de manera que no daan la capa de
ozono, no daan la

fauna del suelo, son biodegradables,

son inofensivos para aves y otros animales de sangre

caliente, pero esto se cumple solo si el uso es racional y
controlado y si se cuenta con una adecuada asistencia
tcnica.
C) Aspectos que Favorecen
Los aspectos que favorecen al medio ambiente son prcticamente nulos.
Ya que los impactos positivos se vern reflejados en la mejora de vida de los
beneficiarios del proyecto.
D) Impactos Positivos

Facilitar a los comuneros de las

comunidades campesinas a transportar los productos agrcolas que

producen.
Fortalecer

la actividad turstica,

econmica y el mejorando de esta manera la calidad de vida de los

pobladores.
La construccin de la carretera crear puestos de trabajo

momentneo para los pobladores de las comunidades aledaas a la

zona de influencia del proyecto; as como para los diferentes medios
de transporte que tendrn acceso a stos poblados.
8.4

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO.

La evaluacin del Impacto Ambiental se realizar mediante el uso de listas

de chequeo y matrices generales
a.

Anlisis y Valoracin de Impactos

Dependiendo del contenido y alcance del estudio a realizar, puede

deducirse que la valoracin admite tres niveles:
- Simple enjuiciamiento o interpretacin de los impactos
identificados.
- Valoracin cualitativa, y
-

Valoracin cuantitativa.

La seleccin de una u otra metodologa se har de acuerdo a las

necesidades especficas de los usuarios y del tipo del proyecto a analizar,
tomando en cuenta adems las alternativas radicalmente diferentes, los
recursos disponibles, el grado de conocimiento del proyecto y la relevancia
del tema.
Basndose en la Identificacin se procede a la valoracin de impactos
siguiendo un procedimiento de valoracin cualitativa de impactos con la
utilizacin de matrices.

Sobre el medio bitico y sobre el paisaje, la fase de construccin y de

primera instalacin del proyecto va ha suponer las mayores alteraciones y
en la fase de funcionamiento las acciones van a ser mas reducidas,
alcanzndose un equilibrio en muchos aspectos.
Las acciones del proyecto sobre la vegetacin influyen directamente sobre
la fauna y el paisaje de acuerdo al grado de importancia de estos factores.
Sobre factores como el suelo, agua y los aspectos socioeconmicos, las
acciones de la fase de construccin van a ser normalmente ms limitadas,
mientras que a mediano y largo plazo pueden ser mucho ms importantes.
b. Anlisis Cualitativo de Impactos
Identificadas las acciones y los factores del medio que presumiblemente
sern impactados, el uso de una matriz de impactos nos permite obtener
una valoracin cualitativa al nivel requerido por un EIA simplificado.
En esta fase del EIA se cruzan las informaciones con el fin de prever las
incidencias ambientales derivadas tanto de la ejecucin del proyecto como
de su explotacin y poder valorar su importancia.
La valoracin cualitativa se efecta a partir de la Matriz de impactos, donde
cada casilla nos muestra el efecto de cada accin impactante.
Para la evaluacin de Impactos usaremos dos metodologas que a
continuacin se describen:
1.

EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL POR EL MTODO

BATELLE

La evaluacin de impacto ambiental es un instrumento para la adopcin de

decisiones. Su propsito final es facilitar una adopcin de decisiones
ponderadas

ofreciendo

al

responsable

de

estas

una

visin

de

las

alternativas examinadas, de los cambios ambientales previsibles y de las

posibles comparaciones entre las ventajas y las inconveniencias de cada
alternativa por consiguiente el documento final cualquiera sea su forma de
presentacin debe incluir una serie de recomendaciones.

Para el presente proyecto se utilizo el mtodo de la prediccin de valores de

impacto, empleando para ello las unidades de importancia de acuerdo al
mtodo de BATELLE. Este mtodo es empleado para evaluar la
condicin futura de la calidad ambiental tanto con el proyecto y sin
el proyecto.
La diferencia de las unidades de impacto ambiental (UIA), bajo estas dos
condiciones constituyen ya sea un impacto adverso o beneficioso con
respecto a las UIA y es calculado por la siguiente expresin.

E1

i 1

i 1

Vi1 * Wi Vi 2 * Wi

El sistema se basa en la evaluacin de parmetros componentes y

categoras ambientales.
Los parmetros ambientales deben de tener las siguientes caractersticas:

Que representen la calidad del medio ambiente.

Que sean fcilmente cuantificables en el terreno.

Que respondan a las exigencias del proyecto a evaluar.

Que sean evaluables a nivel del proyecto.

Un ambiente no alterado o ideal tiene un valor de 1000 unidades.

El procedimiento realizado es el siguiente:
1. Asignar a los parmetros de importancia seleccionados el peso
correspondiente Wi, considerando que el sistema total tiene
1000 unidades. Esto es relativo ya que este valor depende del
juicio del equipo multidisciplinario que hace el EIA.
2. Determinar: los valores de la calidad ambiental con el proyecto
(Vi)2 y sin el proyecto (Vi)1, en la escala de 0 a 1.

CUADRO 14.4 : VALORES DE CALIDAD AMBIENTAL

CALIDAD

VALORES

AMBIENTAL
Cambio muy

1.0

significativo
Cambio Significativo
Cambio Moderado
Cambio Ligero
Cambio muy Ligero
Ningn Cambio

0.8
0.6
0.4
0.2
0.0

3. Determinar: las unidades de impacto ambiental para cada

parmetro con o sin el proyecto.
4. Determinar: el cambio neto en las unidades de impacto
ambiental. Los cambios netos positivos significan impactos
benficos, mientras que los negativos impactos adversos.
Los cambios netos en las unidades de impacto ambiental mayores a 10 son
considerados como impactos potenciales en el ambiente.
A efectos de valoracin de un factor, en un instante considerado (antes o
despus de ser impactado), se tendrn en cuenta la importancia y la
magnitud del mismo, que nos darn idea del grado de calidad ambiental
que presenta, tanto cualitativa como cuantitativamente.
Las dificultades de valoracin crecen desde los factores cuantificables
directamente hasta los valorados cualitativamente con criterios subjetivos.
En general podemos adoptar el siguiente criterio: el valor ambiental de un
factor o de una unidad de inventario es directamente proporcional al grado
de caracterizacin cualitativo enumerado a continuacin:

Extensin: rea de influencia en relacin con el entorno.

Complejidad: Compuesto de elementos diversos.

Rareza: No frecuente en el entorno.

Representatividad: Carcter simblico.

Naturalidad: Natural, no artificial.

Abundancia: En gran cantidad en el entorno.

Diversidad: Abundancia de elementos distintos en el entorno.

Estabilidad: Permanencia en el entorno, firmeza.

Singularidad: Valor adicional por la condicin de distinto o

distinguido.

Irreversibilidad: Posibilidad de que cualquier alteracin sea

asimilada por el medio debido a mecanismos de auto
depuracin.

Fragilidad: Vulnerabilidad y carcter perecedero de la cualidad

del factor.

Continuidad: Necesidad de conservacin.

Insustituibilidad: Imposibilidad de ser sustituido.

Clmax: Proximidad al punto de ms alto valor ambiental de un

proceso.

Inters ecolgico: Por su peculiaridad ecolgica.

Inters histrico cultural: Por su peculiaridad histrico

monumental cultural.

Inters individual: Por su peculiaridad a ttulo individual.

Dificultad de conservacin: Dificultad de subsistencia en buen

estado.

Significacin: Importancia para la zona del entorno.

CUADRO 14.5: LISTA DE EFECTOS AMBIENTALES

EFECTO
I: EFECTOS
FISICOS
1.- DESMONTE Y
EXCAVACIONES

2.- EROSIN DEL

SUELO

3.- ESTABILIDAD
DE TALUDES

DESCRIPCIN

COMENTARIO

Se
eliminar
una
biomasa
vegetal
en
mnimas
proporciones
por el movimiento de
tierras y excavaciones a
lo largo del tramo
El
movimiento
de
tierras provocar una
posible erosin en las
zonas
de
tajos
y
desmontes.
En las dos zonas de
tajos
y
desmontes,
podran
generar
inestabilidad temporal.

No afectar a plantas
importantes
que
existen en la zona
solamente a algunos
arbustos, y plantas
herbceas.
La
erosin
ser
controlada
y
manejada.
Deber realizarse un
plan de reforestacin
para
evitar
problemas
futuros,
uso de muros de
contencin

PESO

80

30

50

4.- VARIACIN
DEL FLUJO
HDRICO
5.- VIBRACIN Y
RUIDO

6.- CALIDAD DEL

AIRE

7.DEFORESTACIN

La
construccin
de
cunetas y alcantarillas
facilitar el incremento
de flujo.
El
movimiento
de
tierras, la extraccin del
material de las canteras
con
explosivos;
generar ruidos.
La
extraccin del
material
de
las
canteras, el continuo
transito de los vehculos
generar polvo.
No
existir
deforestacin
considerable.

una

Se emplearn kerosn
8.- USO DE
industrial, Petrleo.
COMBUSTIBLES

II.- EFECTOS
BIOLOGICOS
9.- VIDA
SILVESTRE

10.- VEGETACIN

El hbitat de algunas
especies
se
ver
afectado.

La
extraccin
de
material y movimiento
de tierra no afectar en
gran medida a la flora.

11- ECOSISTEMAS Se puede evidenciar

alguna alteracin.

Se
controlar
mediante
la
construccin de un
sistema de drenaje
adecuado.
Disturbar
bsicamente
a
la
fauna
que
se
encuentra
en
los
alrededores del rea
de trabajo.
La poblacin y la
flora
que
se
encuentran cerca de
la carretera sern
directamente
afectadas.
La deforestacin se
efectuar en la fase
de
operacin
del
proyecto en mnimas
proporciones.
Los combustibles al
momento de su uso
afectarn directa o
indirectamente a la
fauna
y
flora
circundante
y
al
personal
que
manipule
dichos
combustibles.
La remocin de tierra
destruir el hbitat
de
animales
pequeos. Debido a
que
no
existe
diversidad
de
especies
reptantes
no habr mayores
impactos.
No existe densidad
representativa
de
especies vegetales,
debido a que en su
mayor parte son del
estrato herbceo.
Ser
posible
la
recuperacin rpida,
con
un
manejo
adecuado, ya que los
impactos no
sern
de gran magnitud.

30

70

50

30

60

50

30

40

III.- EFECTOS
SOCIO
ECONOMICOS
12.OPORTUNIDAD
DE EMPLEO
13. TRATAMIENTO
DE RESIDUOS
14.- SALUD
PBLICA Y
SEGURIDAD

Dar
trabajo a
La
ejecucin
de personas de la zona
proyecto
generar y otros.
empleo.
Se producir residuos
slidos
y
aguas
residuales.
El personal que trabaje
en obra puede verse
afectado por la emisin
de polvo.

15.- CAMBIOS EN
LAS FORMAS
DE VIDA

Los
pobladores
mejorarn su calidad de
vida.

16.-SISTEMA DE
TRANSPORTE

La construccin de la
va
har posible un
transporte eficaz.

Deber efectuarse un
manejo adecuado de
los residuos.
Deber utilizarse los
implementos
de
trabajos adecuados
para la proteccin y
seguridad
del
personal.
Existir
un mejor
flujo comercial
y
cultural
de
los
pobladores.
El proyecto facilitar
la intercomunicacin
de las comunidades
de:
Rayampata, y sus
anexos con la capital
de la Provincia de
Calca.

TOTAL

130

70

100

80

100
1000

CUADRO 14.6: APLICACION DEL SISTEMA DE EVALUACION DE

BATELLE
EFECTO

1.- DESMONTE Y
EXCAVACIONE
S
2.- EROSIN DEL
SUELO
3.- ESTABILIDAD
DE TALUDES

PESO

CALIDAD
AMBIENT
AL CON
EL
PROYEC
TO

CALIDAD UNIDAD UNIDAD

AMBIENT
DE
DE
CAMB
AL SIN EL IMPACTO IMPACTO
IO
PROYECT CON EL
SIN EL NETO
O
PROYEC PROYEC
TO
TO

80

0.3

0.7

24

56

-32

30

0.4

0.6

12

18

-6

50

0.5

0.5

25

25

4.- VARIACIN
DEL FLUJO
HDRICO
5.- VIBRACIN Y
RUIDO

30

0.6

0.4

18

12

70

0.3

0.7

21

49

-28

50

0.4

0.6

20

30

-10

30

0.4

0.6

12

18

-6

60

0.4

0.6

24

36

-12

50

0.4

0.6

20

30

-10

10.- VEGETACIN

30

0.5

0.5

15

15

11.ECOSISTEMAS

40

0.4

0.6

16

24

-8

130

0.8

0.2

104

26

78

100

0.6

0.4

60

40

20

70

0.4

0.6

28

42

-14

80

0.6

0.4

48

32

16

100

0.7

0.3

70

30

40

517

483

34

6.- CALIDAD DEL

AIRE
7.DEFORESTACIN
8.- USO DE
COMBUSTIBLE
S
9.- VIDA
SILVESTRE

12.OPORTUNIDAD
DE EMPLEO
13.- SALUD
PBLICA Y
SEGURIDAD
14.TRATAMIENTO
DE RESIDUOS
15.- CAMBIOS EN
LAS FORMAS
DE VIDA
16.- SISTEMA DE
TRANSPORTE
TOTAL

1000

En la lista de efectos ambientales se puede observar que las acciones ms

negativas son el desmonte y excavaciones, vibracin y ruido, calidad del
aire, tratamiento de residuos.
Las acciones ms benficas son: la oportunidad de empleo mediante la
activacin de la economa, el mejor servicio de transporte para el traslado
de visitantes, transporte de productos agropecuarios.
En sntesis existen 9 acciones que generan impactos negativos y 7
positivos, siendo POSITIVA la valoracin total del proyecto en 34 puntos.