¿AHORA QUÉ EXIGE EL MUNDO DEL MANTENIMIENTO, SOBRE LAS 

PRACTICAS DE LUBRICACIÓN? 

Existen  varios elementos a  considerar  en una  excelente  práctica  de  lubricación 

en  las  áreas  de  mantenimiento  actuales,  sólo  consideraremos  dos  de  estos 
elementos en el desarrollo de este artículo, como son: 

1.  Administración de la lubricación computarizada. 

Los  avances  tecnológicos  permiten  optimizar  el  proceso  de  lubricación  para 
reducir los  riesgos  de  fallas  mecánicas  y  mano de obra.  La  administración del 
proceso  de  lubricación  puede  ser  una  tarea  compleja  y  consumir  grandes 
cantidades  de  tiempo  y  recursos  poniendo  en  peligro  la  vida  de  sus  equipos. 
Todos  los  profesionales  de  mantenimiento  estarán  de  acuerdo  en  que  la 
lubricación  es  la  tarea  más  importante  de  las  funciones  de  protección  de  sus 
equipos y que en ocasiones deben ser considerados miles de puntos a lubricar, 
los  cuales  deben  ser  organizados,  programados  y  registrados  en  el  transcurso 
de un año. 

La  importancia  de  la  lubricación:  La  lubricación  inadecuada o  sin  la  frecuencia 
correcta  ocasiona  aproximadamente  el  50%  de  las  fallas  de  rodamientos  y  un 
60%  de  las  fallas  mecánicas.    El  costo  de  no  efectuar  las  actividades  de 
lubricación adecuadamente, es muy alto.  Si además añadimos a esta situación 
que  los  engrasadores  y  lubricadores  son  en  general  personal  con  poca 
experiencia  y  sin  capacitación,  que con  frecuencia  “olvidan”  la aplicación  de  la 
grasa o revisar los niveles de aceite, el resultado es realmente dramático. 

Administración de la Lubricación 

El profesional de la administración del mantenimiento, requiere dar seguimiento 
a  miles  de  puntos  de  lubricación,  para  que  las  tareas  sean  efectuadas  en  el 
momento  justo  y  ninguna  sea  olvidada  o  realizada  demasiado  pronto, 
ocasionando  un grave perjuicio a la maquinaria y  en ocasiones desperdiciando 
tiempo,  mano  de  obra  y  lubricante.    Para  esto,  tiene  varias  alternativas  para 
administrar  las actividades de lubricación en la planta: 

Los  sistemas  de  seguimiento  manual,  han  sido  utilizados  desde  el  nacimiento 
del  mantenimiento  preventivo.    ¡Por  supuesto  que  funcionaron  en  el  pasado!, 
pero  las  condiciones  y  exigencias  actuales  son  mucho  más  compleja  s  y  los 
niveles  de  duración  que  ahora  se  le  exigen  a  la  maquinaria  son  mayores,  el 
equipo  es  más  avanzado  y  requiere  de  lubricantes  más  sofisticados  con  un 
programa  de  lubricación  más  exacto.    Todas  las  plantas  son  exigidas  a  hacer 
más  con  menos.    Tratar  de  mantenerse  en  el  seguimiento  efectivo  de  la 
lubricación  de  manera  manual,  pueden  ser  una  pesadilla,  en  donde  se
PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN  1 
acumulan  los  papeles  y  muchos  de  ellos  ni  siquiera  llegan  a  generarse  por  la 
gran cantidad de actividades que la lubricación genera. 

Hemos  visto  además  importantes  esfuerzos  para  llevar  el  control  a  través  de 
hojas  de  cálculo  que  incluyen  vínculos  y  se  actualizan  semiautomáticamente 
con la inclusión de los horómetros y generan las los disparadores de órdenes de 
trabajo,  pero  al  final  resultan  demasiado  complicadas  y  requieren  de  un  gran 
esfuerzo  de  actualización.  Estos  esfuerzos  han  sido  efectuados  por  los 
programadores de mantenimiento en un intento  por mejorar la eficiencia de su 
función, sin embargo, son sistemas que consumen mucho tiempo en la entrada 
de  los  datos  y  en  la  manipulación  de  las  hojas  de  cálculo  y  sus  enlaces  con 
procesadores  de  texto.  Generalmente  están  limitados  a  los  conceptos  e  ideas 
de  quienes  los  generaron  y  requieren  de  esfuerzos  internos  de  “re­ 
programación” para las mejoras, actualizaciones y reparación de errores. 

Los  sistemas  de  Administración  Computarizada del Mantenimiento  (CMMS)  son 

una  extraordinaria  herramienta  para  auxiliar  al profesional en las  funciones  de 
administración  del  mantenimiento.  Estos sistemas dan seguimiento desde las 
partes de repuesto hasta un proyecto de reconstrucción completo.  Pero no son 
muy  buenos  cuando  se  trata  de  establecer  rutas  de  lubricación  y  dar 
seguimiento a al tipo de información que se requiere cuando se trata de aplicar 
“Las mejores prácticas de lubricación” que  la planta requiere. 

Quienes  ya  tienen  instalado  y  operando  un  CMMS,  saben  que  es  realmente 
complejo  solicitarle  que  emita órdenes  de  trabajo individuales  para  cada  tarea 
de  lubricación  al  momento  que  se  genera  su  fecha  y  hora  de  ejecución 
(recordemos  que  hay  tareas  de  lubricación  que  deben  ser  ejecutadas  con 
frecuencias  de  horas,  turnos  o  días).  El  sistema  estaría  escupiendo  cientos  o 
miles  de  hojas  de  trabajo  para  cada  una  de  las  tareas  de  lubricación. 
Imagínese  abriendo,  imprimiendo  y  cerrando  cada  orden  de  trabajo  que  se 
generarían en el CMMS por cada período de programación. 

Realmente  en  mantenimiento,  se  carece  de  ese  valioso  tiempo  para  utilizarlo 
sólo en la tarea de lubricación.  Entonces… ¿Hay una manera más fácil de hacer 
este  trabajo?.    Por  supuesto,  lo  que  debe  hacerse  es  evitar  tener  que  emitir 
órdenes  de  trabajo  individuales  y  tratar  de  agruparlas  por  cierto  tipo  de 
clasificación, como localización común, área o tipo de lubricante. 

Este  tipo  de  proceso  de  rutas  no  permite  la  programación  individual  de  los 
puntos de lubricación. ¿Qué pasaría si se dejara de programar un par de puntos 
de lubricación por un mes?, ¿Cómo los separaría del resto de los puntos que si 
fueron  ejecutados?,  ¿Cómo  les  podría  dar  seguimiento  para  el  siguiente 
periodo?,  ¿Cómo  podemos  llevar  el  historial  de  tareas  completas  para  cada 
punto  de  lubricación?,  ¿Cómo  podemos  determinar  de  una    manera    rápida 
cuáles  equipos  están  siendo  lubricados  de  una  manera  eficiente  y  lo  más 
importante, cómo determinar los que no han sido lubricados?.

PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN  2 
Administración Computarizada 

Insistimos  en  que  la  lubricación  es  muy  importante  en  el  Mantenimiento  de 
Clase  Mundial,  ya  que  la  lubricación  efectuada  como  una  “Mejor  Práctica” 
mantiene la maquinaria productiva.  Esta es una razón suficientemente grande 
para  pensar  en  que  el  proceso  de  lubricación  debe  ser  considerado  de  una 
manera  profesional.  Capacitando  al  operario  que  efectúa  las  tareas  de 
lubricación,  elevando  la  categoría  de  lubricador  en  el  esquema  organizacional 
para permitir su desarrollo profesional, utilizando técnicas avanzadas de análisis 
de aceites para determinar la salud del lubricante y las condiciones del equipo y 
utilizando software especialmente diseñado para el control de la lubricación. 

Ese  tipo  de  software  ya  se  encuentra  disponible  en  el  mercado  y  permite 
trabajar con las complejas actividades de enrutar, programar y dar seguimiento 
a las tareas de lubricación. 

Diseñado  para  una  rápida  implementación,  este  tipo  de  programas  de 
administración de lubricación, rápidamente pueden pagar su inversión.  El costo 
de  estos  programas  es  muy  inferior  al  costo  de  un  paquete  CMMS  y 
generalmente  se  determina  su  valor  y  utilidad  al  segundo  o  tercer  mes  de 
haberlo implementado.  La utilización  de este  tipo  de programas, organiza  sus 
registros  de  lubricación  para  establecer  un  eficiente  y  efectivo  programa  de 
lubricación,  simplificando  su  administración  al  concentrar  la  información  de  la 
lubricación  en  un  sólo  lugar,  enrutar  y  programar  las  tareas  de  lubricación 
automáticamente,  dar  seguimiento  a  los  puntos  claves  del  proceso  y  registrar 
las  anomalías  encontradas  durante  el  proceso  de  lubricación,  así  como  las 
tareas no asignadas y las que se encuentran vencidas, proporcionando además 
un historial de las tareas ejecutadas. 

Con  frecuencia  el  equipo  es  lubricado  en  pocas  cantidades  y  en  otras  en 
exceso.  Muchas  de  las  veces  nadie  sabe  eso,    el  programa  especializado  de 
administración de la lubricación tiene la opción de establecer los procedimientos 
y  la  cuantificación  del  lubricante  para  que  la  lubricación  se  apegue  a  los 
principios  de  Mejor  Práctica,  “entregando  la  cantidad  correcta,  el  lubricante 
correcto y en el momento correcto”. 

Una  vez  que  tenemos  implementado  el  programa,  las  tareas  de  lubricación 
pueden ser agrupadas por rutas, de acuerdo a la localización física de la planta, 
el  número  de  lubricadores  con  que  se  cuenta,  el  tipo  de  lubricante  o  la 
frecuencia  de  lubricación.  De  esta  manera,  cientos  de  tareas  de  lubricación 
pueden ser asignadas a un lubricador de una manera ordenada.  El programa le 
da  seguimiento  a  las  frecuencias  de  lubricación,  registrando  las  que  ya  fueron 
ejecutadas  y  generando  las  nuevas  fecha  de  vencimiento.    El  personal  de 
lubricación  podrá  entonces  trabajar  de  un  manera  más  eficiente,  evitando  la 
sobre  lubricación  (que  es  considerada  tan  peligrosa  como  falta  de  lubricante), 
reducir  el  consumo  de  lubricantes  y  por  supuesto  reducir  las  reparaciones  del 
equipo al mantener el equipo correctamente lubricado.
PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN  3 
La  administración  efectiva  de  la  lubricación  requiere  de  una  gran  cantidad  de 
información  del equipo, procedimientos  y  tipos de  lubricantes.  Con  frecuencia 
esta  información  se  encuentra  en  forma  de cuadros  de  lubricación  efectuados 
por los ingenieros de servicio técnico del proveedor de lubricantes, que no son 
fáciles  de  programar  y  que  en  ocasiones  se  encuentran  escondidos  en 
archiveros y cajones.  Buscar entre estos cuadros la correcta forma y frecuencia 
de lubricación o tratar de encontrar el registro de la última vez que se efectúo 
el  cambio  de aceite  entre  un montón  de  papeles puede  ser  muy  tardado y  en 
ocasiones frustrante. 

Con  la  utilización  de  estos  programas  especializados  de  administración 

computarizada de la lubricación, a sólo unas teclas de distancia se encuentra el 
cuadro  completo  de  lubricación,  los  procedimientos,  rutas,  programación, 
información histórica y notas acerca  de  equipo  específico,  haciendo  que  el 
programa  de  lubricación  sea realmente  profesional,  planeado  y  que  pueda 
soportar    los    esfuerzos    del  departamento  en  los  programas  de  certificación 
ISO 9000. 

Eliminar los problemas 

Un  programa  de  administración  computarizada  de  la  lubricación,  minimiza 

problemas  potenciales  en  los  equipos  al  notificar  las  tareas  no  asignadas  o 
tareas no completas.  Por ejemplo cuando se agrega nuevo equipo o se efectúa 
una  reparación  de  la  maquinaria,  puede  generar  que las  tareas  de  lubricación 
no  sean  incluidas  en  una  ruta.  El  programa  le  hará  el  recordatorio  hasta  que 
esas  tareas  sean  asignadas.  Otro  caso  es  cuando  las  tareas  no  han  sido 
completadas  durante el  periodo  programado,  el  programa  le advierte que  hay 
tareas  pendientes  y  las  vuelve  a  programar  hasta  que  han  sido  ejecutadas. 
Como  resultado  de  ello,  se  reduce  el  riesgo  de  que  un  problema  inadvertido 
pueda  convertirse  en  un  problema  de  reparación  mayor  o  desgaste  de  la 
maquinaria. 

Otra de las ventajas del uso de estos programas es la gran flexibilidad para ver 
y  analizar  los  registros  de  la  lubricación.  Le  permite  extraer  y  organizar 
información  específica  en  reportes  útiles,  permitiendo  analizar  la  información 
para  determinar  las  tendencias  con  respecto  al  tiempo  o  localizar  áreas  de 
problema.  Por  ejemplo,  es  posible  generar  reportes  por  la  localización  de  los 
equipos,  fabricantes  de  equipos,  horómetros,  procedimientos,  tipo  de 
lubricante, personal asignado a las rutas, etc. permitiendo evaluar el programa 
de  administración  de  la  lubricación,  incrementar  o  reducir  su  frecuencia, 
ajustarlo  a  las  condiciones  climatológicas  o  de  producción,  evaluar  el 
desempeño de los lubricadores, distribuir las cargas de trabajo uniformes, etc.

PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN  4 
Como seleccionar un programa de administración de la lubricación 

Un  programa  bien  diseñado  modernizará  su  proceso  de  administración  de  la 
lubricación para reducir los costos e incrementar la eficiencia del programa, por 
lo tanto deberá cumplir con estos requisitos: 

Diseño.­ Recordemos  que las  tareas de  lubricación  son  específicas   únicas en 

cuanto  a  su  generación  y  administración,  por  lo  tanto el  programa  deberá  ser 
específicamente desarrollado para este fin. 

Interfase.­ Principalmente, el  programa debe ser fácil de aprender y de usar, 
y debe  contener  una  interfase  lógica  que  permita  al  usuario  operarlo  sin 
la  necesidad    de    conocer    técnicas    sofisticadas    o    procedimientos    de 
actualización tediosos. 

Historial.­  Su  programa  deberá  ser  capaz  de  llevar  un  historial  que  permita 
consultar  las  tareas  de  lubricación  para  un  equipo,  en  un  determinado 
momento, en cada punto de lubricación. 

Flexibilidad.­  Es  muy  importante  que  la  programación  de  la  lubricación  sea 
flexible,  permitiéndole  cambiar  los  intervalos  o  la  asignación  de  un  punto    en 
particular sin que afecte la integridad de otros datos, ya que de esta manera no 
tendrá  que  efectuar  la  programación  nuevamente  cada  vez  que  modifique  sus 
actividades. 

Seguimiento.­ Por supuesto el programa deberá ser capaz de dar seguimiento 
a  las  tareas  de  lubricación  y  de  alguna  manera  enviarle  avisos  de  las  que  no 
han  sido  ejecutadas  o  que  se  han  efectuado  de  manera  tardía,  ya  que  una 
pequeña desviación en la programación en equipos   críticos puede resultar en 
una falla catastrófica. 

Reportes.­  Debe  ser  capaz  de  generar  una  variedad  de  reportes  que  le 
permitan  administrar  la  información  para  el  análisis.  El  programa  deberá 
permitir  al  menos  emitir  reportes  por  ruta,  por  lubricador,  la  carga  de  trabajo 
por  día  o  semana,  procedimientos,  productos  lubricantes,  ordenes  de  trabajo, 
etc. 

Soporte.­  Su  proveedor  del  programa  deberá  proporcionar  entrenamiento  y 

asistencia  en  la  implementación  exitosa  de  su  programa  y  proporcionarle 
soporte a futuro para resolver sus problemas. 

Actualización.­  Por  supuesto  cuando  compramos  un  programa,  siempre 

queremos  tener acceso a las  modificaciones  y  mejoras que  se presenten  en  el 
futuro.

PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN  5 
2.  La  lubricación  como  elemento  fundamental  del  mantenimiento  de 
clase mundial. 

Es  conocido  por  los  profesionales  del mantenimiento que la lubricación  es una 

de  las  tareas  más  importantes  en  la  conservación  de  la  maquinaria.  La 
lubricación  está  presente  en  absolutamente  todos  los  programas  de 
mantenimiento  preventivo  de  cualquier  industria  o  empresa  de  transporte.  Sin 
embargo,  esta  importante  actividad  es  asignada  a  personal  sin  experiencia  y 
con poca o nula capacitación. 

Es  común  que  la  lubricación  sea  una  tarea  encargada  a  un    aprendiz  o  la 
persona  con  menos  habilidades  en  la  organización  de  mantenimiento. 
Paradójicamente,  cuando  este  lubricador  adquiere  conocimientos  y  efectúa 
mejor  su  trabajo,  es“ascendido”  a  posiciones  de  mecánico  reparador  o  alguna 
otra  considerada  de  mayor  importancia,  dejando  el  puesto  nuevamente  al 
personal que se incorpora al equipo. 

Estudios  desarrollados  en  diferentes  partes  del  mundo  y  avalados  por  la  STLE 
(Asociación de Tribólogos e Ingenieros en Lubricación por sus siglas en inglés), 
establecen  que  más  del  50%  del  desgaste  de  rodamientos  (baleros  y 
chumaceras) son causados por una lubricación deficiente, el 80% del desgaste 
en  causado  por  la  contaminación  de  los  lubricantes  y  que  el  30%  de  los 
lubricantes son cambiados cuando aún pueden seguir trabajando. 

Estos  estudios  muestran  también  que  los  tipos  de  fallas  que  ocurren  en  el 
departamento de mantenimiento sobre las cuáles se tiene muy poco o nada de 
control son:

· Pobres prácticas de lubricación
· Reparaciones defectuosas
· Tiempo de respuesta lento
· Falta de entrenamiento
· Programa de mantenimiento preventivo poco eficiente o mal aplicado
· Inadecuado mantenimiento de rutina. 

La  importancia  de una adecuada lubricación,  requiere  de  habilidades, iniciativa 

y por encima de todo de responsabilidad en el proceso. El diseño del programa 
de lubricación  es aplicable en todas las áreas de la empresa, al departamento 
de  diseño  de  equipo,  compras,  administración  y  personal  de  mantenimiento. 
En  la  mayoría  de  las  organizaciones  es  necesario  que  el  programa  de 
lubricación  pase  por  un  completo proceso  de  re  ­ingeniería  para  asegurar que 
este se encuentre dentro de los patrones de Clase Mundial. 

Este proceso de re­ingeniería debe iniciar con una auditoria de lubricación en la 
que se analicen las condiciones actuales, haciendo un estudio de comparación 
(benchmarking)  con  empresas  de  Clase  Mundial  y  localizando  las  áreas  en  las 
que es necesario efectuar el rediseño.
PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN  6 
Es  muy  frecuente  que  los  departamentos  de  mantenimiento  no  obtengan  el 
máximo  valor  de  sus  lubricantes.    Esto  no  siempre  se  debe  a  la  compra  de 
lubricantes  de  baja  calidad,  sino  a  una  práctica  insatisfactoria  de  la  aplicación 
del  lubricante  y  su  conservación  en  la  maquinaria.    Muchos  especialistas  en 
mantenimiento  establecen  que  el  lubricante  pasa  a  formar  parte  de  la 
maquinaria  desde  el  momento  en  que  se  introduce  en  ésta,  por  lo  tanto 
debemos establecer acciones que lo mantengan en buenas condiciones. 

Desde  que  el  lubricante llega  a  la  planta,  se  encuentra expuesto  a  riesgos  de 
contaminación  y  degradación  en  su  almacenamiento  y  manejo  deficiente, 
mezcla  con  otros  productos, aplicación  a la  maquinaria  equivocada,  exceso  de 
lubricación, falta de lubricante, o incluso puede llegar a convertirse en un riesgo 
a la seguridad o ecología por fugas, derrames y disposición inadecuada. 

El  principal  problema  al  que  nos  enfrentamos  cuando  nos  referimos  a  las 
prácticas  de  lubricación,  es  la  carencia  de  modelos  o  procedimientos 
estandarizados que permitan efectuar la tarea de la lubricación adecuadamente. 
Los modelos con los que se cuentan están llenos de vicios y mitos transmitidos 
de  generación  en  generación  por  falta  de  conocimiento,  educación  y  por  no 
haber  sido  elaborados  mediante  el  análisis  de  las  actuales  demandas  de 
confiabilidad. 

Usualmente nos referimos al lubricante como “la sangre de la maquinaria”, sin 
embargo, cuando revisamos la forma en la que lo manejamos, almacenamos y 
mantenemos en la maquinaria, debemos reconocer que no lo estamos tratando 
como tal. 

El  reto  de  toda  organización  en  busca  de  la  Excelencia  en  Mantenimiento  es 
lograr  establecer  las  llamadas  “Mejores    Prácticas”  en  cada  una  de  las 
actividades  importantes.   En nuestro  caso el poder  establecer y  determinar las 
Mejores  Prácticas  de  Lubricación  (MPL),  representa  identificar  los  métodos  y 
procedimientos para preservarla integridad de los lubricantes “Limpios, Secos y 
Fríos”.  Una  MPL,  deberá  ser  definida  y  documentada  como  un  Procedimiento 
Estándar  de  Operación  (SOP)  y  todo  el  personal  deberá  ser  entrenado  dentro 
de la Organización para ejecutarla. 

Determinar las áreas de oportunidad 

La  definición  de  las  MPL  inicia  con  un  procedimiento  cuidadoso  de  análisis  de 
las prácticas actuales e  identificar las oportunidades de mejora del proceso de 
lubricación.  Este  proceso  es  comúnmente  llamado  “Auditoría  de Lubricación”  y 
es recomendable que se busque la ayuda de un especialista externo con amplia 
experiencia en esta área, para evitar que algunas áreas pasen desapercibidas y 
que hubiera roces innecesarios dentro de la Organización.

PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN  7 
El especialista deberá efectuar la Auditoría en las siguientes áreas:

· Recepción y almacenamiento del lubricante
· Despacho y manejo del lubricante
· Administración de Tanques
· Métodos de lubricación y relubricación
· Procedimientos de muestreo
· Sellos y control de fugas
· Entrenamiento necesario para el personal. 

El  reporte  de  la  Auditoría  incluye  entonces  la  documentación  de los  hallazgos, 
identificando  las  prácticas  actuales  deficientes  y  sugiere  las  prácticas 
alternativas  que  cubren  esa  carencia.  El  reporte  debe  además  identificar  las 
oportunidades  de  reducción  de  costos  en  la  aplicación  del  lubricante,  su 
manejo, almacenamiento y disposición. Identificar las oportunidades de control 
de  contaminación,  aplicando  prácticas  de  mantenimiento  proactivo  y 
proponiendo  mejoras  a  los  sistemas  y  equipos  de  almacenamiento,  manejo  y 
relleno de lubricantes. 

El  reporte  de  la  Auditoría,  es  un  documento  guía  que  proporciona 
recomendaciones  de  las  áreas  en  las  que  de  aplicarse  las  mejoras  y  cambios 
sugeridos,  pueden  convertirse  en  grandes  beneficios.  La  organización,  deberá 
trabajar  en estas  áreas  de oportunidad  para convertir  las  recomendaciones  en 
un plan de  acción y  establecer los cambios necesarios en los equipos y en los 
procedimientos  y  actividades  de  inspección  y  monitoreo  que  aseguren  que  los 
criterios de confiabilidad de la maquinaria sean cumplidos. 

La  esencia  del  establecimiento  de  las  Mejores  Prácticas  de  Lubricación,  es 
“Cómo hacerlo BIEN”. Una vez que el proceso de la Auditoría ha identificado las 
prácticas  pasadas  y  se  ha  definido  el  procedimiento  de  una  MP;  es  necesario 
que todo el personal  que  tiene  que  ver  con  el  manejo  del  lubricante  y  la 
ejecución  y mantenimiento  de  la  lubricación  pase  por  un  entrenamiento 
en    esas    mejores  prácticas  y  las  ejecute.  Aquí  es  donde  la  Organización 
enfrenta su mayor reto. 

Escritura de Procedimientos de Lubricación 

La  única  forma  de  asegurar  que  las  MPL  se  apliquen  siempre  de  la  misma 
forma,  sin  importar  el  personal  que  las  desempeñe,  es  mediante  la 
documentación  en  procedimientos  estándar  de  operación,  los  cuáles  deben 
estar  a  la  disposición  de  todos  los  involucrados  en  el  proceso.  Es  muy 
recomendable  que  su  Organización  cuente  con  un  Manual  Corporativo  de 
Lubricación (MCL) de preferencia en formato electrónico para ser consultado en 
la red interna de la organización 

(Intranet) y que pueda ser actualizado continuamente. Este MCL tiene múltiples
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posibilidades,  ya  que  además  de  proporcionar  información  de  los 
procedimientos  de  lubricación,  puede  contener  una  guía  maestra  para  los 
estándares  de lubricación y de análisis de aceite establecidos por la compañía. 

La  documentación  de  las  MPL  no  debe  ser  considerada  únicamente  con  el 
propósito de entrenar a su personal, sino que debe servir también para evaluar 
la función misma de la lubricación. Los procedimientos escritos de las MPL son 
un  excelente  punto  de    partida  para  las  Organizaciones  involucradas  en 
procesos  de  mejora  continua.  La  documentación  nos  permitirá  además, 
establecer sistemas de control que aseguren que las tareas han sido efectuadas 
adecuadamente. 

Estas son algunas de las áreas que deberá cubrir el Manual de Procedimientos 
de Lubricación:

· Estándares de lubricación
· Consolidación de productos
· Recepción y almacenamiento de lubricantes
· Manejo y aplicación de lubricantes
· Métodos de cambio de aceite
· Lavado y desarme de equipos
· Métodos de engrase y re engrase
· Administración de tanques
· Reacondicionamiento y filtración
· Disposición del aceite usado
· Control de fugas y sellos
· Seguridad y ecología
· Procedimientos de muestreo de aceite
· Procedimientos de pruebas de análisis de aceite
· Guías y formatos de interpretación de análisis de aceites
· Límites para el análisis de aceite por equipo
· Guía de solución de problemas para resultados anormales
· Evaluaciones de conocimientos y habilidades para el personal
· Libros de consulta 

Aplicación de los procedimientos de Lubricación 

En todo proceso de cambio y mejora, el entrenamiento es el puente al éxito. En 
la ejecución  de  las MPL  este  debe considerarse  como un elemento crítico para 
el logro de los objetivos. 

El desarrollo de programas de educación orientados a sus áreas de oportunidad 
(muchas  de  ellas  provenientes  de  la  Auditoría  de  Lubricación)  y  que  sean 
dirigidos a quienes programan y ejecutan la administración de la lubricación y el 
programa  de    análisis    de    aceite,    permiten    que    el    programa    pueda    ser 
implementado adecuadamente y que los cambios propuestos logren resultados.
PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN  9 
Es  aconsejable  utilizar  programas  de  entrenamiento  en  sitio,  ya  sea 
desarrollados internamente, o contratar  un  profesional  en  esta  área,  para 
ayudar    a    lograr    una    Organización  alineada  y  que  comparta  la    visión 
proactiva y de control de la contaminación que debe prevalecer en las MPL. 

Considere los siguientes temas en su programa de capacitación:

· Almacenamiento, manejo y conservación de lubricantes
· Control y monitoreo de contaminación
· Fundamentos d e lubricación
· Administración del grupo de lubricación
· Técnicas de cambio de aceite y lavado de sistemas
· Métodos óptimos de muestreo
· Filtración y control de contaminación
· Análisis de aceites
· Análisis de partículas de desgaste 

Conclusión 

La  tarea  de  lubricación  debe  ser  visualizada  con  una  óptica  diferente.  El 
lubricante  tiene  fundamentalmente  dos  diferentes  funciones:  1.  Proteger  la 
maquinaria y 2. Servir como vehículo de información acerca de las condiciones 
de operación de la maquinaria y la presencia de sus causas de falla. 

Sólo  personal experto  será  capaz  de  asegurar  que  la  maquinaria  se  encuentra 
realmente  protegida  y    podrá  localizar  condiciones  de  funcionamiento  anormal 
del equipo a través de las tareas de revisión de niveles, relleno y re­engrase. Al 
efectuar la lubricación, el personal experto con la ayuda de un procedimiento y 
un  lista  de  inspección,  podrá  darse  cuenta  de  la  temperatura,  color,  olor, 
vibración  anormal,  etc.,  en  la  maquinaria  y  debido  a  su  conocimiento  del 
equipo,  podrá  determinar  si  la  condición  presente  puede  convertirse  en  una 
falla potencial. 

La  tarea del cambio  del aceite está  llena  de una  gran  cantidad de  información 

que actualmente    permitimos    sea    desperdiciada   al    dejarla   en    manos   del 
personal  inexperto.  La  inspección  del  fondo  del  tanque  de  la  maquinaria  y  del 
interior  de los  filtros,   nos  podrá   dar   un   indicativo    de   desgaste   anormal, 
contaminación  por partículas,  agua,  productos  químicos,  etc.  Las  rebabas 
del  fondo  del  tanque pueden ser inspeccionadas a través de un microscopio 
económico (de menos de200 pesos) y con un poco de entrenamiento acerca del 
conocimiento  de  las  rebabas  de  la  maquinaria,  puede  ser  localizado el  tipo  de 
desgaste,  la  forma  en  que  se  originó,  su  severidad  y  por  supuesto  de  donde 
proviene. 

En    el    entorno  de  economía  global,    las  empresas    de    Clase    Mundial,    han 
encontrado  que  el  Mantenimiento  no  debe  seguir  siendo  el  departamento  de
PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN  10 
antes;  aquél  considerado  el  único  departamento  en  la  empresa  que  “no 
produce,  sólo    gasta”.    La    tendencia    es    hacia    la    modernización    de    las 
estrategias  de mantenimiento como el Mantenimiento Productivo Total (TPM), 
Mantenimiento  Centrado  en  Confiabilidad  (RCM),  Mantenimiento  Basado  en 
Condición  (CBM),  etc.  y  la  utilización  de  tecnologías  de  vanguardia  como 
Sistemas  computarizados  de    Administración    de    Mantenimiento    (CMMS), 
instrumentos    de    monitoreo    de  causas  de  falla  y  sistemas  de  monitoreo  y 
detección temprana de falla. 

Se  requieren  actualmente  altos  niveles  de  confiabilidad  a  los  menores  costos 
posibles.    Los  programas  de  mantenimiento  deben  incluir  acciones  Proactivas 
como   el    establecimiento   de   las    MPL    y   el   control    de  la   contaminación 
como  acciones  que  realmente  ayudan  a  controlar  las  causas  de  falla  de  la 
maquinaria.  El  enlace    del    monitoreo    de    condición    con    las    habilidades 
multi­disciplinarias  del personal,  las  mejores  prácticas  y  la  efectividad  son 
estrategias  que  producen beneficios a corto y largo plazo. 

La lubricación es una actividad de alto valor y graves consecuencias en caso de 
no  ser  aplicada  adecuadamente.  Es  por  ello  que  dentro  de  nuestra  visión,  no 
queremos  “engrasadores  o  lubricadores”.  Lo  que  realmente  queremos  son 
Técnicos  en  Lubricación.  Personal  de  preferencia  Certificado  formalmente,  que 
no  sólo  realice  las  tareas  de  lubricación,  sino  que  además  cumpla  con  las 
siguientes funciones:

· Evaluar y seleccionar el lubricante adecuado
· Efectuar cuadros de lubricación
· Actualizar y mejorar los programas de lubricación
· Entrenar al personal
· Establecer las frecuencias de lubricación
· Diseñar y mejorar los sistemas de despacho de lubricantes
· Mantener los registros de lubricación
· Diagnosticar y resolver problemas relacionados con lubricación. 

Por  otro  lado,  queremos  profesionales  del  análisis  de  aceite,  que  puedan 
enlazarse  con los profesionales  de otras técnicas  de  mantenimiento preventivo 
(vibración, termografía, ultrasonido, etc.),  para detectar causas de falla e inicio 
de falla de los equipos, permitiendo de esta manera mejorar la confiabilidad y el 
Uptime.

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AUTOR: 

Gerardo  Trujillo  Corona  ­  El  Ing.  Trujillo  Corona  es  Ingeniero  Industrial 
egresado  del  Instituto  Tecnológico  de  León  y  actualmente  es  Senior  Technical 
Consultant  y  Seminar  Instructor  para  todos  los  niveles  en  Noria  Corporation. 
Director  General  de  Noria  Latín  América.  Con  más  de  20  años  en  el  área  del 
mantenimiento  y  la  lubricación,  su  rol  actual  como  consultor,  le  permite  estar 
actualizado en las técnicas  modernas de  mantenimiento,  maquinaria y  equipos 
utilizados en los diferentes sectores industriales 
E­mail:  gtrujillo@Noria.com

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