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Comisin Nacional del Agua

MANUAL DE AGUA POTABLE,


ALCANTARILLADO Y SANEAMIENTO

CONDUCCIN

Diciembre de 2007

www.cna.gob.mx

ADVERTENCIA

Se autoriza la reproduccin sin alteraciones del material contenido en esta obra, sin fines de lucro y citando la
fuente.
Esta publicacin forma parte de los productos generados por la Subdireccin General de Agua Potable, Drenaje y
Saneamiento, cuyo cuidado editorial estuvo a cargo de la Gerencia de Cuencas Transfronterizas de la Comisin
Nacional del Agua.

Manual de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento.


Edicin 2007
ISBN: 978-968-817-880-5
Autor: Comisin Nacional del Agua
Insurgentes Sur No. 2416 Col. Copilco El Bajo
C.P. 04340, Coyoacn, Mxico, D.F.
Tel. (55) 5174-4000
www.cna.gob.mx
Editor: Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales
Boulevard Adolfo Ruiz Cortines No. 4209 Col. Jardines de la Montaa,
C.P 14210, Tlalpan, Mxico, D.F.

Impreso en Mxico
Distribucin gratuita. Prohibida su venta.

Comisin Nacional del Agua


Ing. Jos Luis Luege Tamargo
Director General
Ing. Marco Antonio Velzquez Holgun
Coordinador de Asesores de la Direccin General
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Subdirector General de Administracin
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Subdirector General de Administracin del Agua
Ing. Jos Ramn Ardavn Ituarte
Subdirector General de Agua Potable, Drenaje y Saneamiento
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Subdirector General de Infraestructura Hidroagrcola
Lic. Jess Becerra Pedrote
Subdirector General Jurdico
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Dr. Felipe Ignacio Arregun Corts
Subdirector General Tcnico
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M.C.C. Heidi Storsberg Montes
Coordinadora General de Atencin Institucional, Comunicacin y Cultura del Agua
Lic. Mario Alberto Rodrguez Prez
Coordinador General de Revisin y Liquidacin Fiscal
Dr. Michel Rosengaus Moshinsky
Coordinador General del Servicio Meteorolgico Nacional
C. Rafael Reyes Guerra
Titular del rgano Interno de Control
Responsable de la publicacin:
Subdireccin General de Agua Potable, Drenaje y Saneamiento
Coordinador a cargo del proyecto:
Ing. Eduardo Martnez Oliver
Subgerente de Normalizacin
La Comisin Nacional del Agua contrat la Edicin 2007 de los Manuales con el
INSTITUTO MEXICANO DE TECNOLOGA DEL AGUA segn convenio
CNA-IMTA-SGT-GINT-001-2007 (Proyecto HC0758.3) del 2 de julio de 2007
Participaron:
Dr. Velitchko G. Tzatchkov
M. I. Ignacio A. Caldio Villagmez

ELABORACIN

1 Edicin
Dr. Velitchko G. Tzatchkov (1)
M. I. Jos Oscar Guerrero Angulo (1)
Ing. Reynaldo Vilchis Vilchis (1)

2 Edicin
Dr,. Velitchko G. Tzatchkov (1)

REVISIN 2 Edicin
Ing. Eduardo Martnez Oliver (2)
Ing. Hctor E. lvarez Novoa (2)

(1)

Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua (IMTA)

(2)

Comisin Nacional del Agua (CNA)

CONTENIDO
Pgina
INTRODUCCION ........................................................................................................1
PRIMERA PARTE: CONCEPTOS BASICOS Y ASPECTOS TEORICOS .................3
1 DEFINICIONES........................................................................................................3
2 CLASIFICACION DE LAS CONDUCCIONES.........................................................6
2.1 LNEA DE CONDUCCIN ....................................................................................6
2.1.1 Tipo de entrega ..................................................................................................6
2.1.2 Conduccin por bombeo ....................................................................................7
2.1.3 Conduccin por gravedad ..................................................................................7
2.1.4 Conduccin por bombeo-gravedad ....................................................................7
2.1.5 Red de conduccin.............................................................................................8
2.1.6 Lneas paralelas .................................................................................................8
2.2 COMPONENTES DE UNA LINEA DE CONDUCCION .........................................8
2.2.1 Tuberas .............................................................................................................8
2.2.2 Piezas especiales...............................................................................................8
2.2.3 Vlvulas..............................................................................................................9
2.2.4 Medios para control de transitorios ..................................................................10
3 TEORIA..................................................................................................................14
3.1 HIDRAULICA DE TUBOS ...................................................................................14
3.1.1 Ecuaciones para flujo permanente ...................................................................14
3.1.2 Prdidas de energa por friccin en la conduccin...........................................16
3.1.3 Prdidas locales ...............................................................................................18
3.2 CONSIDERACIONES TECNICAS ......................................................................19
3.2.1 Topografa y cruzamientos ...............................................................................19
3.2.2 Vlvulas, uso y ubicacin .................................................................................19
3.3 GASTO DE DISEO ...........................................................................................23
3.4 DISEO HIDRAULICO........................................................................................23
3.4.1 Lnea de conduccin por bombeo ....................................................................25
3.4.2 Lnea de conduccin por gravedad ..................................................................25
3.4.3 Red de conduccin...........................................................................................27
3.5 ANALISIS ECONOMICO DEL DIAMETRO .........................................................28
3.6 LLENADO Y VACIADO DE LA CONDUCCION ..................................................31
3.6.1 Llenado programado ........................................................................................31
3.6.2 Vaciado programado ........................................................................................32
3.7 OPERACION ESTACIONARIA DE LA CONDUCCION ......................................33
3.7.1 Vaciado accidental a gasto nulo.......................................................................33
3.7.2 Vaciado accidental a gasto parcial ...................................................................36
3.7.3 Operacin de las bombas.................................................................................38
3.8 TRANSITORIOS HIDRAULICOS EN CONDUCTOS A PRESION......................41
3.8.1 Regmenes posibles del flujo en tuberas a presin .........................................41
3.8.2 Velocidad de propagacin de la onda de presin (celeridad)...........................43
3.8.3 La frmula de Joukowski ..................................................................................44

3.8.4 Coeficientes de transmisin y reflexin de las ondas de presin .....................45


3.8.5 Separacin de la columna lquida en transitorios .............................................47
3.8.6 Transitorio en una conduccin de bombeo generado por el paro de bombas..48
3.9 MEDIOS DE CONTROL DE TRANSITORIOS ....................................................64
3.9.1 Problemas que pueden causar los transitorios.................................................64
3.9.2 Principios generales en la proteccin contra el golpe de ariete........................65
3.9.3 Dispositivos de control de transitorios ..............................................................67
3.9.4 Resumen de los medios de control ..................................................................88
3.10 PROTECCION DE LAS CONDUCCIONES ......................................................90
3.10.1 Proteccin contra sismo .................................................................................90
3.10.2 Proteccin contra la corrosin ........................................................................93
SEGUNDA PARTE: PROCEDIMIENTOS Y GUIAS DE DISEO ............................96
1 DATOS BASICOS .................................................................................................96
1.1 DATOS GENERALES .........................................................................................96
1.2 INFORMACION DE LA FUENTE DE ABASTECIMIENTO..................................96
1.3 DATOS DE PROYECTO .....................................................................................96
1.4 COSTOS DE CONSTRUCCION Y OPERACION ...............................................96
2 PROCEDIMIENTO DE DISEO ............................................................................97
2.1 ESQUEMA DE LA CONDUCCION .....................................................................97
2.2 PROYECCION DE LA POBLACION ...................................................................97
2.3 VARIACION DE LA DEMANDA ..........................................................................97
2.4 GASTO DE DISEO ...........................................................................................97
2.4.1 Un solo tanque .................................................................................................97
2.4.2 Varios tanques .................................................................................................99
2.5 POLITICA DE OPERACION..............................................................................103
2.5.1 Conduccin con una sola entrega ..................................................................103
2.5.2 Red de conduccin con derivaciones ............................................................. 103
2.5.3 Criterios de modelacin transitoria .................................................................104
2.6 ANALISIS DE ALTERNATIVAS ........................................................................104
2.6.1 Alternativa de trazos.......................................................................................104
2.6.2 Lnea de conduccin por bombeo ..................................................................105
2.6.3 Lnea de conduccin por gravedad ................................................................115
2.6.4 Seleccin de la alternativa ms viable ...........................................................116
2.7 DISEO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITORIOS .......... 116
2.7.1 Procedimiento general....................................................................................116
2.7.2 Criterios de resistencia ...................................................................................117
2.7.3 Conducciones por bombeo.............................................................................120
2.7.4 Conducciones por gravedad...........................................................................143
2.8 GASTO DE LLENADO ......................................................................................148
2.9 DISEO Y UBICACION DE VALVULAS ...........................................................149
2.9.1 Vlvulas..........................................................................................................149
2.9.2 Vlvulas de control .........................................................................................149
2.9.3 Vlvulas reguladoras de presin ....................................................................155
2.9.4 Vlvulas de no retorno....................................................................................156
2.9.5 Vlvulas de aire..............................................................................................158

ii

3 EJEMPLO DE DISEO DE UNA CONDUCCION ...............................................161


3.1 GASTOS DE DISEO.......................................................................................162
3.2 POLITICA DE OPERACION..............................................................................163
3.3 CRITERIO DE MODELACION ..........................................................................164
3.4 DIAMETRO ECONOMICO ................................................................................165
3.5 DISEO DE LA DERIVACION ..........................................................................174
3.6 SELECCION DE LA BOMBA ............................................................................175
3.6.1 Operacin del equipo de bombeo ..................................................................176
3.6.2 Carga neta positiva de succin ......................................................................179
3.7 ANALISIS TRANSITORIO.................................................................................180
TERCERA PARTE: PROGRAMAS DE CMPUTO...............................................184
1 PROGRAMAS DE ANALISIS DE FLUJO PERMANENTE ................................. 184
1.1 GENERALIDADES ............................................................................................184
1.2 EL PROGRAMA AH (ANALISIS HIDRAULICO)................................................ 185
1.3 EL PROGRAMA EPANET.................................................................................187
2 PROGRAMAS DE ANALISIS DE TRANSITORIOS HIDRAULICOS ..................189
2.1 GENERALIDADES ............................................................................................189
2.2 EL PROGRAMA ARIETE ..................................................................................192
2.3 PROGRAMAS DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM..................... 197
2.4 PROGRAMAS EXTRANJEROS........................................................................199

iii

INTRODUCCION
El abastecimiento del agua a un poblado se logra mediante el transporte de este
importante lquido desde la fuente de abastecimiento hasta un sitio ubicado en el
poblado para su posterior distribucin.
Las obras de conduccin forman parte de un sistema de agua potable que de
acuerdo a su diseo tienen un impacto econmico en la operacin del mismo.
El objetivo de este manual es proporcionar guas sobre el diseo de las
conducciones, tratando de dar una visin general para cubrir diferentes casos de
conducciones y establecer el empleo de modelos de simulacin hidrulica para el
diseo. El presente manual est estructurado en tres partes.
La primera parte contiene los conceptos y aspectos tericos relevantes al diseo de
conducciones. Se presentan las definiciones de los trminos usados en el diseo de
conducciones, y la clasificacin de los tipos de conduccin y de las componentes de
sta; seguidos de las ecuaciones usadas para el clculo hidrulico y la consideracin
en el diseo de la operacin estacionaria, llenado, vaciado y transitorios (golpe de
ariete). Se describen cualitativamente los transitorios ms importantes en lneas de
bombeo y por gravedad; y los dispositivos de control de transitorios con su objetivo y
funcionamiento en el transitorio.
En la segunda parte se desarrollan las propias guas de diseo. Se indican los datos
bsicos necesarios y el procedimiento del diseo recomendado, considerando las
posibles polticas de operacin y un anlisis de alternativas. Se recomienda un
procedimiento para la seleccin y dimensionamiento de los dispositivos de control en
los casos que pueden presentarse en conducciones, apoyndose en un programa de
simulacin. La segunda parte termina con un ejemplo del diseo completo de una
conduccin.
La tercera parte proporciona informacin sobre programas de cmputo para anlisis
de flujo permanente y simulacin de transitorios, que pueden ser usados en los
procedimientos de diseo que se indican en la parte dos.
Entre los aspectos para la prctica del diseo de conducciones se pueden sealar
los siguientes ms importantes:
- a) Para el clculo de las prdidas de energa por conduccin se recomienda
el uso de la ecuacin de Darcy-Weisbach y una ecuacin modificada de ColebrookWhite con una presentacin explcita.
- b) Se introduce y utiliza el concepto de red de conduccin.

- c) De una forma prctica se indican los factores que influyen en los


transitorios y se proporcionan los criterios y procedimientos de seleccin y
dimensionamiento de los dispositivos de control.
- d) Se incluyen varios dispositivos para el control de transitorios que pueden
resolver el problema de una forma sencilla, segura y econmica.
- e) En el diseo de la conduccin a flujo establecido y transitorio se considera
la operacin de las bombas y la poltica de servicio de la conduccin, caso que toma
principal importancia cuando operan simultneamente varios equipos de bombeo o
existen derivaciones a varios poblados.
- f) Se propone una metodologa general para obtener los gastos de diseo,
tanto con una lnea de conduccin como en una red de conduccin.

PRIMERA PARTE: CONCEPTOS BASICOS Y ASPECTOS TEORICOS


1 DEFINICIONES
Lnea de conduccin
Dentro de un sistema de abastecimiento de agua potable se llama lnea de
conduccin, al conjunto integrado por tuberas, estaciones de bombeo y dispositivos
de control, que permiten el transporte del agua desde una sola fuente de
abastecimiento, hasta un solo sitio donde ser distribuida en condiciones adecuadas
de calidad, cantidad y presin.
Red de conducciones
Es un sistema, integrado por un conjunto de tuberas interconectadas, debido a la
existencia de dos o ms fuentes de abastecimiento o sitios de distribucin.
Estacin de bombeo
Es la obra electromecnica, hidrulica y civil, constituida por una subestacin
elctrica, crcamo de bombeo, rejillas, bombas, equipo elctrico, tuberas, vlvulas y
accesorios requeridos para la operacin; que proporciona las condiciones
energticas de diseo para que la conduccin transporte adecuadamente el agua, de
un nivel topogrfico generalmente menor en la fuente a uno mayor del sitio de
distribucin.
Crcamo de bombeo
Estructura diseada para recibir y contener la cantidad de agua requerida por el
equipo de bombeo, en la cual se considera la velocidad de aproximacin del agua, la
sumergencia mnima y su geometra en relacin con la localizacin del equipo que
permita el bombeo adecuado del gasto de diseo.
Sumergencia mnima
Es la altura medida desde la superficie del liquido a nivel mnimo a la campana de
succin en una bomba vertical o al eje del impulsor en una horizontal, la cual es
requerida para prever vrtices y entrada de aire a la succin de la bomba y est
asociada a cumplir con la carga neta positiva de succin (NPSH) para garantizar una
operacin adecuada del equipo de bombeo.

Tren de piezas especiales


Es el conjunto formado por vlvulas, carretes, tes, y dems accesorios, ubicados
segn el diseo de la conduccin. Este conjunto permite conectar adecuadamente
los equipos de bombeo con la tubera, ofreciendo a los mismos control y proteccin.
Tuberas
Es el conjunto de tubos interconectados para formar una tubera principal, con una
variedad de dimetros y materiales.
Vlvulas
Son dispositivos que permiten el control del flujo en la conduccin, atendiendo a
situaciones de: corte y control de flujo, acumulacin de aire, por llenado y vaciado de
la conduccin, depresiones y sobrepresiones generadas por fenmenos transitorios,
y retroceso del agua por paro del equipo de bombeo, entre otras.
Piezas especiales
Son elementos de unin entre los componentes de una conduccin de agua, se
utilizan para efectuar intersecciones de conductos, variacin de dimetros, cambios
de direccin, conexiones con vlvulas y equipos de bombeo, etc. Este grupo es
constituido por juntas, carretes, extremidades, tes, cruces, codos y reducciones,
entre otros.
Caja rompedora de presin
Estructura contenedora, utilizada en sistemas por gravedad para comunicar a la
conduccin con la atmsfera, disminuyendo as las cargas piezomtricas ejercidas
sobre la tubera.
Tanque de cambio de rgimen
Estructura contenedora utilizada para efectuar la interconexin cuando la conduccin
se efecta por ambos regmenes bombeo-gravedad.
Tanque de regulacin o distribucin
Estructura ubicada generalmente al final de la conduccin y diseada para
almacenar agua acorde con las extracciones de la fuente de abastecimiento y
demandas de los usuarios.

Dispositivos de control de transitorios


Estructuras diseadas para controlar depresiones, sobrepresiones, burbujas de aire y
dems perturbaciones en la conduccin, ocasionadas por fenmenos transitorios.
Carga de la bomba
Tambin llamada "carga dinmica total" la cual se mide en metros e indica la energa
suministrada al agua por la bomba, para vencer el desnivel desde la succin hasta el
sitio de alimentacin al tanque y las prdidas por friccin debido a la conduccin en
los tubos y en elementos locales.
Carga hidrulica disponible
Es la energa en metros de columna de agua que poseen los sistemas, al
encontrarse la fuente de abastecimiento a un nivel superior respecto de un sitio sobre
el trazo de la conduccin en direccin al rea de distribucin.
Flujo estacionario
Tambin llamado "flujo permanente" flujo establecido, se caracteriza por la
presencia de un gasto constante en el tiempo.
Sobrepresin y Depresin
Son las cargas de presin en exceso y por abajo de la presin a flujo estacionario
respectivamente, que existen despus de presentarse los fenmenos transitorios.

2 CLASIFICACION DE LAS CONDUCCIONES


2.1 LNEA DE CONDUCCIN
2.1.1 Tipo de entrega
Las conducciones debern entregar el agua a un tanque de regularizacin, como se
indica en la figura 1.2.1, y as facilitar el procedimiento de diseo hidrulico de los
sistemas de agua potable, tener un mejor control en la operacin de los mismos, y
asegurar un funcionamiento adecuado del equipo de bombeo.

Figura 1.2.1 Lnea de conduccin con entrega del agua a un tanque de


regulacin.
En zonas rurales, se podrn aceptar conducciones con entrega del agua a la red de
distribucin, nicamente cuando se logre un ahorro considerable en la distancia de
conduccin y un aumento en las presiones de la red de distribucin. Esto se
consigue cuando el tanque de regularizacin se conecta a la red de distribucin en
un punto opuesto a la conexin de la conduccin, como se indica en la figura 1.2.2.

Figura 1.2.2 Lnea de conduccin con entrega del agua a la red de distribucin.
En zonas urbanas, se podrn aceptar conducciones con entrega del agua a la red de
distribucin, para el nico caso en que el sistema sea existente y cuando se
demuestre que el diseo se fundamenta estrictamente en una modelacin hidrulica
correspondiente al tipo de entrega. No obstante, en la medida de lo posible, en estos
sistemas se debern hacer los cambios necesarios para entregar el agua a un
tanque de regulacin.
2.1.2 Conduccin por bombeo
La conduccin por bombeo es necesaria cuando se requiere adicionar energa para
obtener el gasto de diseo. Este tipo de conduccin se usa generalmente cuando la
elevacin del agua en la fuente de abastecimiento es menor a la altura piezomtrica
requerida en el punto de entrega. El equipo de bombeo proporciona la energa
necesaria para lograr el transporte del agua.
2.1.3 Conduccin por gravedad
Una conduccin por gravedad se presenta cuando la elevacin del agua en la fuente
de abastecimiento es mayor a la altura piezomtrica requerida o existente en el punto
de entrega del agua, el transporte del fluido se logra por la diferencia de energas
disponible.
2.1.4 Conduccin por bombeo-gravedad
Si la topografa del terreno obliga al trazo de la conduccin a cruzar por partes ms
altas que la elevacin de la superficie del agua en el tanque de regularizacin,
conviene analizar la colocacin de un tanque intermedio en ese lugar. La instalacin

de dicho tanque ocasiona que se forme una conduccin por bombeo-gravedad,


donde la primera parte es por bombeo y la segunda por gravedad.
2.1.5 Red de conduccin
En ciudades donde es necesario buscar fuentes alternas para el abastecimiento del
agua, su ubicacin puede presentarse en puntos diferentes. En este caso resultan a
menudo conducciones ms econmicas al interconectar los conductos, formando en
este caso una red de conduccin.
Las derivaciones de una conduccin hacia dos o ms tanques de regularizacin,
ocasiona tambin la formacin de redes de conduccin.
2.1.6 Lneas paralelas
Las lneas de conduccin paralelas se forman cuando es necesario colocar dos o
ms tuberas sobre un mismo trazo. Esta instalacin se recomienda para evitar la
colocacin de dimetros grandes, para efectuar la construccin por etapas segn
sean las necesidades de la demanda de agua y la disponibilidad de los recursos, y
facilitar la operacin a diferentes gastos.
2.2 COMPONENTES DE UNA LINEA DE CONDUCCION
2.2.1 Tuberas
En la fabricacin de tuberas utilizadas en los sistemas de agua potable, los
materiales de mayor uso son: acero, fibrocemento, concreto presforzado, cloruro de
polivinilo (PVC), hierro dctil, y polietileno de alta densidad.
2.2.2 Piezas especiales
2.2.2.1.

Juntas

Las juntas se utilizan para unir dos tuberas; las de metal pueden ser de varios tipos,
por ejemplo, Gibault, Dresser, etc.
2.2.2.2.

Carretes

Los carretes son tubos de pequea longitud provistos de bridas en los extremos para
su unin. Se fabrican de fierro fundido con longitudes de 25, 50, y 75, cm.
2.2.2.3.

Extremidades

Las extremidades son tubos de pequea longitud que se colocan sobre alguna
descarga por medio de una brida en uno de sus extremos. Se fabrican en longitudes

de 40, 50, y 75 cm. Para materiales de PVC, las extremidades pueden ser campana
o espiga.
2.2.2.4.

Tees

Las tees se utilizan para unir tres conductos en forma de te, donde las tres uniones
pueden ser del mismo dimetro, o dos de igual dimetro y uno menor. En el segundo
caso se llama te reduccin.
2.2.2.5.

Cruces

Las cruces se utilizan para unir cuatro conductos en forma de cruz, donde las cuatro
uniones pueden ser del mismo dimetro, o dos mayores de igual dimetro y dos
menores de igual dimetro. En el segundo caso se llama cruz reduccin.
2.2.2.6.

Codos

Los codos tienen la funcin de unir dos conductos del mismo dimetro en un cambio
de direccin ya sea horizontal o vertical. Los codos pueden tener deflexiones de
22.5, 45 y 90 grados.
2.2.2.7.

Reducciones

Las reducciones se emplean para unir dos tubos de diferente dimetro. En materiales
de PVC, las reducciones pueden ser en forma de espiga o de campana.
2.2.2.8.

Coples

Los coples son pequeos tramos de tubo de PVC o de fibrocemento que se utilizan
para unir las espigas de dos conductos del mismo dimetro. Los coples pueden ser
tambin de reparacin, los cuales se pueden deslizar libremente sobre el tubo para
facilitar la unin de los dos tubos en el caso de una reparacin.
2.2.2.9.

Tapones y tapas

Los tapones y las tapas se colocan en los extremos de un conducto con la funcin de
evitar la salida de flujo. En materiales de PVC, es costumbre llamarlos tapones,
pudiendo ser en forma de campana o espiga. En materiales de fierro fundido, se
acostumbra llamarlos tapas ciegas.
2.2.3 Vlvulas
2.2.3.1.

Vlvula eliminadora de aire

La vlvula eliminadora de aire cumple la funcin de expulsar el aire del tubo que
continuamente se acumula en las partes altas sobre el trazo de la conduccin,
cuando sta se encuentra en operacin.
9

2.2.3.2.

Vlvula de admisin y expulsin de aire

La vlvula de admisin y expulsin de aire se utiliza para expulsar el aire que


contiene la tubera al momento de iniciar el llenado del conducto. Una vez que el
agua ejerce presin sobre el flotador de la vlvula, sta se cierra y no se abre
mientras exista presin en el conducto.
Otra funcin de esta vlvula es permitir la entrada de aire dentro del tubo al momento
de iniciar el vaciado de la tubera, y con ello evitar que se presenten presiones
negativas.
2.2.3.3.

Vlvula de no retorno

La vlvula de no retorno tiene la funcin de evitar la circulacin del flujo en el sentido


contrario al definido en el diseo.
2.2.3.4.

Vlvula de seccionamiento

La vlvula de seccionamiento se utiliza para controlar el flujo dentro del tubo, ya sea
para impedir el paso del agua o reducir el gasto a un valor requerido.
Las vlvulas de seccionamiento pueden ser, por ejemplo, tipo compuerta, de
mariposa, o de esfera.
2.2.4 Medios para control de transitorios
2.2.4.1.

Vlvula aliviadora de presin

La vlvula aliviadora de presin se coloca en la tubera para disminuir las


sobrepresiones causadas por un fenmeno transitorio.
Es un dispositivo provisto de un resorte calibrado para abrir una compuerta cuando la
presin sobrepasa un valor determinado.
Se recomienda colocar este tipo de elemento, en conducciones con dimetros
pequeos; sin embargo, no debe olvidarse que las presiones negativas tendrn que
resolverse con algn otro dispositivo.
2.2.4.2.

Vlvula anticipadora del golpe de ariete

La vlvula anticipadora del golpe de ariete protege al equipo de bombeo de la onda


de sobrepresin causada por el paro de la bomba o falla de la energa.
Esta vlvula opera con la presin de la lnea de conduccin, y el nombre de
anticipadora se debe a que entra en funcionamiento antes de la llegada de la onda
de sobrepresin.
10

Este tipo de vlvula realiza la apertura de la vlvula cuando baja la presin hasta un
valor prestablecido y evaca a la atmsfera el exceso de presin que provoca la
onda de sobrepresin.
2.2.4.3.

Torre de oscilacin

La torre de oscilacin es un depsito a menudo de forma circular en contacto con la


atmsfera por la parte superior, cuyo dimetro por lo general es relativamente grande
con relacin al dimetro de la conduccin.
Cumple la funcin de aliviar las sobrepresiones y depresiones causadas por un
fenmeno transitorio.
Para evitar los derrames de agua cuando la conduccin se encuentra funcionando, la
elevacin de la corona de la torre de oscilacin debe ser mayor al nivel del agua del
punto de descarga, y para evitar los derrames cuando el gasto de la conduccin es
igual cero, el nivel de la corona debe ser mayor a los niveles del agua de cualquier
depsito conectado a la conduccin.
La torre de oscilacin es de las estructuras ms confiables para el control de los
transitorios, sin riesgos de funcionamiento al no contener dispositivos de control
mecnico.
2.2.4.4.

Tanque unidireccional

El tanque unidireccional es un depsito que se coloca generalmente a una elevacin


superior a la del terreno natural y este por lo general se encuentra en contacto con la
atmsfera por la parte superior.
La elevacin de la corona es menor a la carga piezomtrica del punto de conexin
del tanque con la conduccin.
La funcin de un tanque unidireccional es aliviar fundamentalmente las depresiones
causadas por un fenmeno transitorio, provocado por un paro repentino de la bomba.
Se recomienda colocar un tanque unidireccional cuando las cargas piezomtricas en
flujo establecido de los posibles lugares de colocacin del dispositivo de control, son
muy grandes y resulta inadecuado colocar una torre de oscilacin demasiado alta.
Para evitar el vaciado del tanque cuando el gasto de la conduccin es igual cero, la
elevacin de la corona debe ser menor al nivel mnimo del agua en los depsitos
conectados a la conduccin.
Debe contener un conducto de vaciado y otro de llenado. En el de vaciado se instala
una vlvula de no retorno para permitir el flujo nicamente del tanque hacia la

11

conduccin. En el conducto de llenado debe existir una vlvula para cortar


automticamente el flujo cuando se alcance el nivel mximo del agua.
2.2.4.5.

Cmara de aire

La cmara de aire es un depsito por lo general metlico cerrado en cuyo interior una
parte contiene un volumen de agua y el resto un volumen de aire con el cual se
proporciona la presin de una forma adecuada a la conduccin. Se colocan
normalmente al nivel del terreno natural.
La funcin de una cmara de aire es aliviar las sobrepresiones y depresiones
causadas por un fenmeno transitorio.
Se recomiendan colocar cuando, para flujo establecido, son muy grandes las cargas
piezomtricas de los posibles lugares de colocacin del dispositivo de control,
evitando as la colocacin de una torre de oscilacin demasiado alta o un tanque
unidireccional muy elevado.
Una cmara de aire contiene normalmente dos conductos, uno de vaciado y otro de
llenado, el primero contiene una vlvula de no retorno para permitir la circulacin del
flujo nicamente del tanque hacia la conduccin. El segundo conducto contiene un
dispositivo disipador de energa el cual puede ser, por ejemplo, un orificio, cuya
funcin es evitar un incremento de presin cuando la cmara se esta llenando.
2.2.4.6.

Instalacin de un by-pass en la vlvula de no retorno

Para obtener una rotacin inversa controlada en la bomba y evitar sobrepresiones


que causen problemas a las tuberas, se puede colocar aguas abajo del equipo de
bombeo un vlvula de no retorno y un by-pass alrededor de la vlvula, cuya
capacidad de conduccin no permita una velocidad inadmisible en sentido inverso y
que se asegure la reduccin necesaria de las sobrepresiones, provocadas por un
paro accidental del equipo de bombeo.
2.2.4.7.

Instalacin de un by-pass en la planta de bombeo

Cuando la fuente de abastecimiento dispone de un cierto nivel de presin en la


succin, como en el caso de un depsito a superficie libre o un tanque elevado, el bypass puede ser de utilidad en las plantas de bombeo para contrarrestar las presiones
negativas provocadas por un paro accidental del equipo de bombeo.
El by-pass se construye colocando un tubo paralelo al equipo de bombeo que se
conecta aguas abajo y aguas arriba del equipo de bombeo. En este tubo se instala
una vlvula de no retorno para impedir la descarga de la bomba hacia el depsito,
cuando la operacin de la misma es a flujo permanente.

12

2.2.4.8.

Otros medios para el control de transitorios

En el subcaptulo 3.9 de esta primera parte, se ofrecen mayores detalles sobre los
medios para el control de transitorios anteriormente sealados. Asimismo, se
describen otros medios para el control de transitorios, como son: adicin de un
volante de inercia al rbol del equipo de bombeo, membranas protectoras o fusibles,
etc.

13

3 TEORIA
3.1 HIDRAULICA DE TUBOS
3.1.1 Ecuaciones para flujo permanente
Las ecuaciones fundamentales de la hidrulica que aqu se aplican son dos, la de
continuidad y la de energa, las cuales en este captulo se presentan para el caso de
un flujo permanente.
Definicin de conceptos
Se presenta enseguida la definicin de tres conceptos bsicos para entender mejor
la aplicacin de las ecuaciones fundamentales de la hidrulica y tener una visin
general en la solucin de cualquier tipo de lnea o red de conduccin.
Elemento: es cualquier componente de una red de tubos; stos pueden ser: tubos,
bombas, tanques, pozos, etc. Se llama elemento frontera, aqul donde se genera la
entrada o salida del agua de la tubera. Un elemento frontera puede ser, por ejemplo,
una descarga libre, un pozo, un tanque en contacto con la atmsfera, un tanque
hidroneumtico, etc.
En toda red de tubos debe definirse la ubicacin de al menos un elemento frontera,
por ejemplo, en un sistema cerrado como el que se muestra en la Figura 1.3.1, habr
que definir la existencia de uno de estos elementos.
Nodo: Es el punto donde se unen dos o ms elementos.
Recorrido: Es una trayectoria a travs de los elementos del sistema de tubos con un
sentido arbitrario, pasando por un punto slo una vez. Los puntos inicial y final
pueden ser uno mismo, o diferentes si en los dos puntos se conecta un elemento
frontera (vase referencia 1).

14

Figura 1.3.1 Sistema de tuberas cerrado en el cual es necesario definir la


ubicacin de un elemento frontera
La ecuacin de continuidad se aplica en los nodos y la de energa en los recorridos.
La ecuacin de continuidad establece que la suma de gastos en un nodo es igual a
cero, observando si entran o salen del nodo. En forma matemtica se tiene:

Q = O

(1.3.1)

El sistema de ecuaciones que se forma con la ecuacin de continuidad, puede


prescindir de las ecuaciones en los nodos donde se une un elemento frontera.
En la Figura 1.3.2 se muestran varios casos de nodos donde se unen elementos
frontera y que no es necesario plantear la ecuacin de continuidad.
La ecuacin de la energa aplicada en los recorridos se expresa:
E 1 + H = E 2 + h f, 1-2 + h

(1.3.2)

pi
Vi 2
zi +
+
donde E1 y E2 son, respectivamente, la energa total (
2g ) en el punto

donde inicia y termina el recorrido, hf1-2 es la suma de prdidas de energa que


existen en el recorrido, H la suma de cargas de las bombas, y h la suma de
prdidas locales de energa provocadas por dispositivos como vlvulas, codos,
reducciones, etc.

15

Figura 1.3.2 Nodos en los cuales no es necesario plantear la ecuacin de


continuidad dentro del sistema de ecuaciones.

3.1.2 Prdidas de energa por friccin en la conduccin


Para calcular las prdidas de energa por friccin en la conduccin, entre otras
ecuaciones, existen las de Darcy-Weisbach, Hazen - Williams, y Manning, de las
cuales se recomienda utilizar la primera, por su carcter general y mejor modelacin
del fenmeno.
3.1.2.1.

Ecuacin de Darcy-Weisbach

La ecuacin de Darcy-Weisbach se expresa:

hf

L V2
= f
D 2g

(1.3.3)

donde f es un coeficiente de prdidas. L y D son la longitud y el dimetro interior del


tubo, V es la velocidad media del flujo y hf es la prdida de energa por friccin.
El flujo en rgimen turbulento es el caso que normalmente se presenta en los
conductos de sistemas de agua potable. En este rgimen de flujo, f depende del

16

nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa /D; sus valores se obtienen aplicando


la siguiente ecuacin de Colebrook-White.
1
f

/ D
2.51
= - 2 log
+
Re f
3.71

(1.3.4)

donde:

Re =

VD

(1.3.5)

es la rugosidad absoluta de la pared interior del tubo expresado en mm, y es la


viscosidad cinemtica del fluido en m2/s.
3.1.2.2.

Ecuacin modificada de Colebrook-White

Se han efectuado varios estudios para obtener expresiones explcitas para el clculo
del coeficiente de prdidas f ajustado a los resultados de la ecuacin de ColebrookWhite y poder as aprovechar las ventajas que tiene esta ecuacin (vase referencia
2).
f =

0.25
G
/ D
+

log
3.71
ReT

(1.3.6)

tiene ventajas sobre otras presentaciones explcitas para calcular el valor de f, donde:
G
G
G

=
=
=

4.555 y T = 0.8764 para 4000 Re 105


6.732 y T = 0.9104 para 105
Re 3 x 106
8.982 y T = 0.93
para 3 x 106 Re 108

Sustituyendo la ecuacin I.3.6 en la de Darcy-Weisbach, se tiene


hf =

0.203L
G
/ D
g D5 log
+

3.71
ReT

Q2

(1.3.7)

con la cual se calculan las prdidas de energa por friccin en una conduccin con
los mismos resultados de las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de Colebrook-White.

17

3.1.3 Prdidas locales


Las prdidas locales de energa se generan en distancias relativamente cortas, por
accesorios de la conduccin tales como codos, tes, cruces, vlvulas, etc.
Para calcular las prdidas locales de energa se utiliza la expresin general

V2
h = k
2g

(1.3.8)

donde k es un coeficiente de prdida que depende del tipo de accesorio que lo


genera, g es la gravedad terrestre y V es la velocidad media del flujo, por lo general
aguas abajo del dispositivo, exceptuando el caso de la llegada del flujo de una
tubera a un depsito; en cuyo caso V es la velocidad en el tubo.
En la Tabla 1.3.1 se muestran algunos valores de k en funcin del tipo de accesorio.
En el caso de un ensanchamiento brusco el valor de k es igual a 1.0 y el valor de V
de la Ecuacin 1.3.8 se sustituye por la diferencia de velocidades existente en los
tubos aguas arriba y aguas abajo del ensanchamiento.
Tabla 1.3.1 Valores de k para la ecuacin 1.3.8
ACCESORIO
COEFICIENTE k
1.
De depsito a tubera (prdida a la entrada)
Conexin a ras de la pared
0.50
Tubera entrante
1.00
Conexin abocinada
0.05
2.
De tubera a depsito (prdida a la salida)
1.00
3.
Contraccin brusca (vase tabla I.3.2)
kc
4.
Codos y tes
Codo de 45o
0.35 a0.45
Codo de 90o
0.50 a 0.75
Tes
1.50 a 2.00

18

Tabla 1.3.2 Valores de kc para una contraccin brusca


D1/D2
kc
1.20
0.08
1.40
0.17
1.60
0.26
1.80
0.34
2.00
0.37
2.50
0.41
3.00
0.43
4.00
0.45
5.00
0.46

3.2 CONSIDERACIONES TECNICAS


3.2.1 Topografa y cruzamientos
Para llevar a cabo el proyecto de una conduccin resulta til apoyarse sobre cartas
topogrficas del INEGI para estudiar los posibles trazos.
Sobre el trazo de la conduccin, ser necesario obtener un levantamiento topogrfico
en planimetra y altimetra, marcando las elevaciones del terreno natural a cada 20
metros, en los puntos donde existen cambios importantes de la pendiente del terreno
y, en los puntos donde cambia el trazo horizontal de la conduccin.
Es importante localizar sobre el trazo los cruces importantes de la conduccin, tales
como ros, arroyos, canales, carreteras, y vas del ferrocarril.
El proyecto ejecutivo de la conduccin se presenta en planta y en perfil. En el perfil
se dibuja la lnea de energas a flujo establecido y adems las envolventes de
energas mximas y mnimas para el flujo transitorio.
3.2.2 Vlvulas, uso y ubicacin
Cada vez que la conduccin se pone en funcionamiento, es necesario expulsar el
aire de la tubera para permitir que el tubo pueda llenarse de agua; en ocasiones esto
no es necesario, ya que el perfil puede ser tal que la tubera puede mantenerse llena.
Cuando la conduccin se encuentra fuera de funcionamiento y que sta requiere
desaguarse, por ejemplo, para realizar alguna reparacin de la tubera, es necesario
abrir las vlvulas de desage colocadas en los puntos bajos de la tubera, y en los
puntos altos es preciso admitir aire a la tubera.
Para que se logre el llenado y el vaciado de la tubera, se colocan vlvulas de
admisin y expulsin de aire, las cuales hacen la doble funcin, expulsar el aire
19

cuando la tubera se est llenando, o admitir aire a la tubera cuando sta se est
vaciando.
Cuando la conduccin se encuentra en funcionamiento, en las partes altas de la
conduccin tiende a acumularse el aire que viene disuelto en el agua. Se estima que
el agua que se transporta en los tubos contiene aproximadamente un 2% de aire.
Para desalojar el aire que se va acumulando por esta situacin, se colocan vlvulas
eliminadoras de aire en los puntos altos de la conduccin.
Se recomienda colocar vlvulas eliminadoras de aire y vlvulas de admisin y
expulsin de aire en todos los puntos altos de la conduccin y en los tramos largos
sensiblemente planos a distancias de 400 a 800 m. Las vlvulas de desage se
colocan en los puntos bajos.
El dimetro necesario de la vlvula de admisin y expulsin de aire se obtiene con
base en las curvas de funcionamiento de las vlvulas (ver Figuras 1.3.3 y 1.3.4).
El dimetro de expulsin se obtiene con el gasto de llenado de la tubera y una
presin mxima de aire en la vlvula de 0.14 Pa. En el subcaptulo 2.8 de la segunda
parte de este tema se indica la forma de obtener el gasto de llenado.
El dimetro de admisin se obtiene con base al gasto mximo de vaciado
considerando una depresin mxima admisible de 0.35 Pa y un adecuado tiempo de
vaciado. Adems, debe tomarse en cuenta la presin mnima permitida por el
material del tubo donde se coloca la vlvula.
El gradiente hidrulico Sf, con el cual se empieza a desaguar la tubera, se obtiene
de:

Sf =
donde:
Ev
Dm
Ed
L

E v - Dm - E d
L

(1.3.9)

= Diferentes elevaciones que puede tomar la superficie del agua en el


tubo.
= Depresin mxima admisible en la tubera, en m.c.a.
= Elevacin a la que se encuentra la vlvula de desage.
= Longitud del tubo de la conduccin, medida desde el punto donde se
encuentra la superficie del agua en el tubo hasta la vlvula de desage.

Cabe sealar que para el clculo de Sf, se han considerado despreciables las
prdidas menores por accesorios, los cambios de dimetro y de rugosidad de los
tubos.

20

Cuando sea importante el nmero de accesorios y las prdidas se consideren


significativas, se debern contemplar en una longitud equivalente al tubo de la lnea
de conduccin, sumando este valor a la longitud L ya definida.
En general, el gradiente hidrulico puede variar en cada momento al ir vacindose la
tubera, por ello, es importante contemplar las situaciones de mximo gradiente
hidrulico.
Una vez definido el gradiente hidrulico mximo que se presenta en el tramo que
existe entre la vlvula de admisin y la de desage, con la ecuacin de la Hydraulics
Research Station, [3] (que se obtiene combinando las ecuaciones de DarcyWeisbach y de Colebrook-White) se calcula el gasto mximo de vaciado.

Q = -

5/ 2

/ D
2.51
+ 3/ 2
2 gS f log
3.71
2 gS f
D

(1.3.10)

Con este gasto mximo de vaciado, se podr revisar el tiempo de vaciado. Luego se
puede examinar la opcin de colocar una vlvula de desage con un dimetro tal que
produzca la prdida suficiente para incrementar el tiempo de vaciado que se crea
conveniente y reducir al mismo tiempo el dimetro de la vlvula de admisin.
En el caso de que las vlvulas de desage operen todas al mismo tiempo, el gasto
de aire que admite una vlvula de admisin se obtiene sumando los gastos mximos
de vaciado de los tramos que parten aguas abajo y aguas arriba de la vlvula de
admisin que se analiza.
Una vez que se calculan los dimetros necesarios tanto para expulsin como para
admisin, se escoge el mayor dimetro de los dos.
El dimetro del orificio de una vlvula eliminadora de aire se obtiene tambin, con
base a la curva de funcionamiento que proporciona el fabricante (ver Figuras 1.3.5 y
1.3.6), en funcin de la presin de trabajo y el gasto de expulsin de aire que se
puede estimar como igual al 2% del gasto de bombeo.
Las vlvulas eliminadoras de aire se pueden instalar sobre la vlvula de admisin y
expulsin, en cuyo caso el conjunto se llama vlvula combinada.

21

Figura 1.3.3 Curvas de funcionamiento de vlvulas de admisin y expulsin de


aire con orificios de 1" a 3

Figura 1.3.4 Curvas de funcionamiento de vlvulas de admisin y expulsin de


aire con orificios de 4" a 12".

Figura 1.3.5 Curvas de funcionamiento de vlvulas eliminadoras de aire con


orificios de 3/32" y 1/8".

22

Figura 1.3.6 Curvas de funcionamiento de vlvulas eliminadoras de aire con


orificios de 3/16" y 7/32".
3.3 GASTO DE DISEO
El gasto con el que se disean los tubos de una conduccin, se obtiene en funcin
de los gastos que deben entregar a los tanques y de los gastos que pueden
proporcionar las fuentes de abastecimiento.
Una conduccin con entrega directa a tanques, puede ser conectada a uno o a
varios tanques. En el subcaptulo 2.4 de la segunda parte de este tema se vern los
dos casos, independientemente si la conduccin es por bombeo, gravedad, o
bombeo-gravedad.
3.4 DISEO HIDRAULICO
Las conducciones por bombeo pueden ser lneas o redes de conduccin por bombeo
como se muestra en las Figuras 1.3.7 y 1.3.8. De la misma manera las conducciones
por gravedad pueden ser lneas o redes de conduccin por gravedad (ver Figuras
1.3.9 y 1.3.10). Si se combinan los aspectos de bombeo y gravedad se forman las
redes de conduccin mixtas.

23

Figura 1.3.7 Esquema de una lnea de conduccin por bombeo

Figura 1.3.8 Esquema de dos redes de conduccin por bombeo.

Figura 1.3.9 Esquema de una lnea de conduccin por gravedad

24

Figura 1.3.10 Esquema de una red de conduccin por gravedad.


3.4.1 Lnea de conduccin por bombeo
Para el caso de lneas de conduccin por bombeo (Figura 1.3.7), en el subcaptulo
3.5 de esta primera parte se plantean frmulas para obtener el dimetro econmico.
No obstante, el dimetro calculado seguramente no ser comercial, por lo tanto, se
aconseja utilizarlo como un dato aproximado donde la solucin final debe obtenerse
con un procedimiento directo, proponiendo repetidas veces el dimetro del tubo y
calculando enseguida la carga H requerida de la bomba.
H = E 2 - E 1 + h f, 1-2 + h

(1.3.11)

que resulta de aplicar la Ecuacin 1.3.2.


El dimetro que se obtiene con la Ecuacin 1.3.26 se utiliza para proponer los
primeros tres dimetros comerciales, el ms prximo, el inmediato superior, y el
inmediato inferior a ste.
3.4.2 Lnea de conduccin por gravedad
Para una lnea de conduccin por gravedad (Figura 1.3.9), se presenta un modelo
para encontrar el tubo necesario que transporta al gasto de diseo sobre una
topografa que proporciona un desnivel favorable hacia el punto de descarga. En este
tipo de conduccin se tiene un desnivel disponible dado entre las cargas hidrulicas
existentes en el inicio (en la fuente) y el final (la descarga) de la conduccin. Sea el
valor de este desnivel Hdisp. El problema consiste entonces en determinar el dimetro
del tubo, que conducir el gasto deseado Q con una prdida de carga en la
conduccin igual a Hdisp.
En principio, de la frmula de prdidas de carga (Ecuaciones 1.3.3, 1.3.4 y 1.3.5)
para una h=Hdisp y un Q dados, podra despejarse un valor terico para el dimetro,
que dara la prdida de carga Hdisp. Ese dimetro seguramente no corresponder a
un dimetro comercial. Para salvar el inconveniente, se propone construir una parte
de la conduccin con el dimetro inmediato inferior comercial y el resto con el
dimetro inmediato superior; de forma tal que la prdida de carga total en los dos
tramos diera el valor de Hdisp.

25

Para definir los dimetros inmediato inferior e inmediato superior al terico, bastara
calcular por la Ecuacin 1.3.7 la prdida de carga en la conduccin para varios pares
de dimetros comerciales vecinos, hasta encontrar que para el menor dimetro se
obtenga una prdida de carga mayor que Hdisp y para el mayor dimetro se obtenga
una prdida de carga menor que Hdisp.
Otra posibilidad consiste en calcular el dimetro terico con la siguiente ecuacin:
Q2
D = 0.66
gSf

0.20

1.25 g S f
Q 2

0.25

0.20 0.04

+
g S Q3
f

(1.3.12)

propuesta por Swamee y Jain [4] para aproximar las Ecuaciones 1.3.3 y 1.3.4, en
base a un ajuste a las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de Colebrook-White, con
errores dentro del 2% y recomendada para 3 x 103 Re 3 x 108 y 10-6 /D 2 x
10-2. Sf es el gradiente hidrulico, igual a Hdisp/L.
La prdida de carga total en la conduccin puede ser representada como:

H disp =

f 1 L1 V 12 f 2 L2 V 12
+
D1 2g
D 2 2g

(1.3.13)

donde las magnitudes con subndices 1 y 2 corresponden a los tramos con dimetro
D1 y D2 respectivamente.
Considerando por continuidad que V1 = Q/A1 y V2 = Q/A2, donde A1 y A2 son las reas
de la seccin transversal de los tubos con dimetro D1 y D2 respectivamente; la
Ecuacin 1.3.13 puede ser escrita como
2
2
H disp = K 1 L1 Q + K 2 L2 Q

(1.3.14)

donde

K1 =

f1
2
1

2g D1 A

K2 =

f2
2g D 2 A22

(1.3.15)

Por otro lado, la suma de las longitudes L1 y L2 debe dar la longitub total L de la
conduccin:

L = L1 + L2

(1.3.16)

Las Ecuaciones 1.3.14 y 1.3.16 forman un sistema de dos ecuaciones con las dos
incgnitas L1 y L2. La solucin es:

26

L1 =

H disp - K 2 L
;
K1 - K 2

L2 = L - L1

(1.3.17)

Cuando L1 o L2 resulta muy prximo a la longitud total de la conduccin, puede


colocarse solamente el dimetro comercial correspondiente.
Cabe sealar que en el caso de un escaso desnivel entre la fuente y la entrega o un
gradiente hidrulico insuficiente, puede requerirse de un dimetro grande en la
conduccin. En este caso, deber realizarse un anlisis econmico para determinar
si la conduccin conviene que sea por bombeo o por gravedad.
3.4.3 Red de conduccin
Una red de conduccin puede ser por bombeo, por gravedad, o mixta, como se
indica en las Figuras 1.3.8, 1.3.10, y 1.3.11.
Con las Ecuaciones 1.3.1 y 1.3.2 se puede modelar el funcionamiento hidrulico de
cualquier lnea o red de conduccin, tanto para los problemas de revisin como de
diseo.
Cabe sealar que para el caso de diseo, es decir, cuando se busca el
dimensionamiento de los elementos que conforman a la red de conduccin, son
mayor el nmero de incgnitas que ecuaciones, provocando que se puedan tener
varias soluciones.
Para obtener la solucin ms conveniente, se deben considerar valores adecuados
de las presiones, restricciones de las dimensiones, posibles fallas, reparaciones y
costo mnimo de la obra.
Se han desarrollado tcnicas de diseo con optimizacin del costo con el empleo de
programacin lineal, programacin dinmica, programacin no lineal y otros. Sin
embargo, en el caso de redes estos procedimientos no han sido muy usados. El
procedimiento que normalmente se usa en la prctica para dimensionar una red de
conduccin, ha sido el de correr repetidas veces un programa de anlisis de flujo
permanente (ver la parte 3) probando con diferentes dimetros, hasta encontrar una
solucin adecuada.
Algunos procedimientos de diseo ptimo son planteados en las referencias 5, 6 y 7.

27

3.5 ANALISIS ECONOMICO DEL DIAMETRO


En este subcaptulo se plantea un procedimiento analtico para el clculo del
dimetro ptimo de una conduccin por bombeo.
Una vez obtenido el trazo y el gasto de diseo, un aspecto importante en el proyecto
de lneas de conduccin a presin, es la determinacin del dimetro, cuya solucin
se decide por condiciones econmicas a partir de hacer mnimos el costo de la
tubera y su colocacin, as como, el costo correspondiente a la energa para el
bombeo (referencia 8), los dems costos de la conduccin no intervienen en el
anlisis por no ser funcin del dimetro.
Conforme el dimetro seleccionado sea menor, disminuye el costo de la tubera y su
colocacin, pero se incrementan las prdidas de carga y con ello el costo de
bombeo, al requerir bombas de carga elevada con mayores consumos de energa.
Ocurrira lo contrario si se incrementa el dimetro. Por lo anterior, se requiere
determinar el dimetro D que haga mnima la suma de los costos de inversin inicial
y de operacin antes mencionados.
El costo de suministro de la tubera y su colocacin CT, se obtendr a partir de C1
que es el costo por unidad de dimetro y longitud, incluye la tubera, la excavacin de
las zanjas en su caso y su posterior colocacin.

CT = C1 D L
donde:
C1
L
D

(1.3.18)

= Costo de suministro e instalacin por unidad de dimetro y longitud


= Longitud de la conduccin
= Dimetro de la conduccin

El costo de la energa en operacin por bombeo CE en un perodo anual, se obtiene a


partir de C2 que es el costo de consumo de energa por unidad de potencia, para
bombear el gasto Q de diseo durante un ao al tanque de descarga.
CE =
donde:
C2
H1 y H2

( H 2 - H1 ) Q
C2
76

(1.3.19)

= Costo de energa anual para bombeo por unidad de potencia


= Cargas totales de succin y descarga en las mquinas, en
m.c.a
= Peso especfico del agua en N/m3
= Eficiencia de la bomba

28

Figura 1.3.11 Esquema de una conduccin por bombeo.


La ecuacin de la energa aplicada entre el tanque de succin (0) y la succin de la
bomba (1), y entre la descarga (2) y el tanque de descarga (3), Figura (1.3.11),
considerando nulas la presin atmosfrica y velocidades en las superficies de los
tanques, as como, dimetros y coeficientes de rugosidad iguales en las tuberas de
succin y descarga, se tiene como:
H 2 - H 1= f

L V2
+ z 3 - z0
D 2g

(1.3.20)

donde:
L = Ls + Ld (succin y descarga respectivamente)
V = Vs = Vd - velocidad en las tuberas de succin y descarga
f = el factor de friccin
zo = elevacin del nivel de agua en el tanque de succin
z3 = elevacin del nivel de agua en el tanque de descarga.
Acorde con los objetivos planteados, es necesario expresar el trmino de prdida de
carga por cortante en funcin del dimetro. Expresando la velocidad V en funcin del
gasto, es decir,
4Q
V=
D2

29

se tiene
f

L V2
L Q2 1
= 8f
D 2g
g 2 D5

(1.3.21)

Sustituyendo la expresin (1.3.20) que indica H2 - H1 con el trmino de prdida de


carga en funcin del dimetro, en la ecuacin de costo anual de energa por bombeo
CE (ecuacin 1.3.19) y sumndola a la expresin del costo de la tubera y su
instalacin CT (1.3.18), resulta una expresin de costos integrados CI, en funcin del
dimetro. En la Figura 1.3.12 se presenta el comportamiento de estos costos en
funcin del dimetro. Cabe sealar que la ecuacin (1.3.18) que expresa el costo de
la tubera como una funcin lineal del dimetro, es una aproximacin al costo real
que depende del dimetro de forma no lineal, como se muestra en la Figura 1.3.12.
fL Q 2 1
+ z 3 - z0
C I = C 1 DL + C 2 8
2
5
g D

76

(1.3.22)

Figura 1.3.12 Comportamiento de los costos en funcin del dimetro.


El dimetro ptimo Do se obtiene al hacer mnimo el costo integrado CI = CT + CE, por
lo tanto la derivada con respecto al dimetro de la funcin costo integrado CI
(ecuacin 1.3.22), igualada a cero permite la obtencin de Do. A saber, la derivada
resulta
d CI
40 f L Q3
= C1 L - C 2
(1.3.23)
dD
76 g 2 D6

30

La segunda derivada es positiva, lo cual indica que al igualarla a cero el dimetro


corresponde al costo mnimo.
Do = 6

10 C 2 f
19 C 1 2 g

(1.3.24)

La expresin (1.3.24) es llamada frmula de Bresse.


Para el sistema de unidades MKS se ha encontrado que el radical
6

10 C 2 f
19 C 1 2 g

(1.3.25)

es aproximadamente igual a 1.2. Cuando el dimetro se calcula en pulgadas y el


gasto se da en l/s resulta un valor de 1.5 y entonces la frmula de Bresse es
conocida tambin con el nombre de frmula de Dupuit, obtenindose
respectivamente:
3
Do (m) = 1.2 Q ( m /s)

(1.3.26)

3.6 LLENADO Y VACIADO DE LA CONDUCCION


3.6.1 Llenado programado
El llenado programado considera la evacuacin del aire existente en las tuberas, a
travs de vlvulas de expulsin ubicadas a lo largo de la conduccin en los sitios
donde el aire puede quedar atrapado. La expulsin genera sobrepresiones, debidas
a la alteracin sbita que sufre el gasto con que se llena la conduccin al cerrarse las
vlvulas. Estas vlvulas cierran cuando el agua llega hasta ellas y empuja el flotador
contra el orificio. Cuando esto ocurre el gasto en la tubera se modifica con Q
generndose un incremento de presin h en m.c.a. que se propaga por la tubera;
proporcional a Q/A, con una constante de proporcionalidad igual a a/g (ver 3.8.3),
donde A seala el rea de la seccin transversal de la tubera, a es la velocidad de
propagacin de las ondas de presin en la conduccin, y g = 9.81 m/s2 es la
aceleracin de la gravedad.
El gasto mximo posible a emplear en el llenado de la conduccin Qmax, se determina
entonces a partir de la resistencia de la tubera. Para una tubera con resistencia h
en m.c.a. de presin manomtrica interior, se tiene:

Q max = h

31

gA
a

(1.3.27)

y el gasto mximo de llenado queda definido por


Q max = h

gA
a

(1.3.28)

admitiendo que (Figura 1.3.13) el gasto expulsado Qe = gasto de llenado Q y el gasto


restante aguas abajo de la vlvula Qr = 0. En la expresin (1.3.28) h es la
resistencia menor de las tuberas en el tramo.

Figura 1.3.13 Llenado de la conduccin.


En consecuencia, el gasto mximo de llenado determina la capacidad mnima de
expulsin de aire de la o las vlvulas del tramo. Sin embargo, dado que las vlvulas
son de admisin y expulsin de aire es necesario revisar las necesidades de
admisin para su dimensionamiento.
3.6.2 Vaciado programado
El vaciado programado considera la entrada de aire por medio de vlvulas de
admisin que eviten depresiones en la conduccin; la ubicacin de stas deber ser
en los puntos altos del trazo. El vaciado se efecta mediante vlvulas de compuerta
ubicadas en las partes bajas y en todo sitio donde sea posible el estancamiento de
agua a lo largo de la conduccin (Figura 1.3.14).
Si al vaciar un tramo de la conduccin con desnivel z (figura 1.3.14), no se previera
la admisin de aire atmosfrico, podran generarse depresiones con valor z en
m.c.a. por debajo de la presin atmosfrica, mientras se tenga:
z P a Pv

32

(1.3.29)

donde:
Pa = Presin atmosfrica absoluta
Pv = Presin de vapor absoluta a la temperatura de trabajo
= Peso especfico del agua

Figura 1.3.14 Localizacin de las vlvulas de vaciado en una conduccin.


Los tramos de conduccin que no cumplan la condicin (1.3.29) tendrn evaporacin
de agua establecindose la presin de vapor Pv. En esta situacin la tubera podra
colapsar, si no resiste la depresin impuesta.
De esta manera las vlvulas de admisin deben de tener suficiente capacidad para
admitir el aire que pueda suplir el gasto que sale por las vlvulas de vaciado, sin
llegar a producirse depresiones inadmisibles. Deber observarse por seguridad que
las depresiones sean menores de 0.350 Pa abajo de la presin atmosfrica. El
clculo se hace considerando las vlvulas de vaciado completamente abiertas.
El dimensionamiento de la vlvula de vaciado est en funcin del z que presenta el
tramo y del tiempo de vaciado acorde a la operacin. Los valores ms grandes de z
en el tramo implican mayores cargas y gastos de descarga, que hacen necesarias
vlvulas de vaciado de menor tamao para el mismo tiempo de vaciado. Considerar
esto puede evitar la descarga de gastos grandes que obliguen la implementacin de
vlvulas de admisin de capacidades muy grandes (referencia 8).
3.7 OPERACION ESTACIONARIA DE LA CONDUCCION
3.7.1 Vaciado accidental a gasto nulo
Este tipo de vaciado ocurre en tramos de la conduccin que presentan curva vertical
ubicada en puntos ms altos que el tanque de descarga (Figura 1.3.15), cuando la
operacin es interrumpida por un paro accidental (corte de energa, daos en la

33

conduccin, etctera), generndose por efecto de la gravedad y la topografa, la


divisin de la columna de agua a partir de la vlvula de admisin y expulsin de aire.

Figura 1.3.15 Vaciado accidental a gasto nulo.


El aire introducido al retroceder el agua, hace necesario un llenado cuidadoso de la
conduccin cuando se reinicie la operacin, razn por la cual debern evitarse
vaciados accidentales, lo cual se logra con la colocacin de vlvulas de no retorno
controladas, una despus de la bomba y la otra aguas abajo del punto A, esta ltima
ubicada a un nivel inferior al nivel de superficie libre del tanque de entrega (Figura
1.3.16).
Los tiempos de cierre de las vlvulas de no retorno estn relacionados con
fenmenos transitorios en la conduccin ante los cambios del gasto, problemtica
que deber ser considerada en el diseo.
Otro problema que puede generarse a partir de la solucin propuesta para el vaciado
accidental, es la sobrepresin a gasto nulo, que ocurre cuando la vlvula de control
aguas abajo del punto A no abre cuando las bombas entraran en operacin. En
consecuencia, las presiones en la conduccin podran ser mucho ms altas que las
de trabajo, con el riesgo de producir un accidente de gran magnitud.

34

Figura 1.3.16 Ubicacin de vlvulas para controlar el vaciado accidental a gasto


nulo.
La anterior situacin puede solucionarse con la implementacin de sistemas de
vertido en la conduccin, tales como, cajas vertedoras o vlvulas de alivio (Figura
1.3.17). Los sistemas de vertido controlan la sobrepresin y evitan vertidos
accidentales al hacer un vertido programado cuando la presin en la lnea supere un
valor preestablecido en un punto determinado.

Figura 1.3.17 Estructura vertedora.

35

3.7.2 Vaciado accidental a gasto parcial


La necesidad de operar la conduccin con gastos menores al de diseo Q y el
arranque uno por uno de los equipos de bombeo en plantas con bombas en paralelo,
son las principales causas que inducen el vaciado accidental a gasto parcial Q'.
La operacin del acueducto a gasto parcial Q' puede presentar una piezomtrica que
corte el perfil de la conduccin (Figura 1.3.18), en cuyo caso queda un tramo en
depresin que hace necesaria la entrada de aire por las vlvulas de admisin y
expulsin.

Figura 1.3.18 Vaciado accidental a gasto parcial.


Lo anterior genera que el tramo inmediato aguas abajo de la vlvula de admisin y
expulsin de aire, opere como canal (Figura 1.3.19) induciendo un flujo de aire por
arrastre en la parte superior del conducto.

Figura 1.3.19 Operacin como canal de una seccin.


El aire introducido, al pasar a la zona de sobrepresin se transforma en burbujas que
generarn perturbacin en la conduccin, hasta ser expulsadas por las vlvulas de
admisin y expulsin. Estas perturbaciones no presentan mayores problemas, si el
gasto parcial Q' es menor que el gasto mximo de llenado Qmx (referencia 8), en
caso contrario pueden presentarse fuertes ondas de sobrepresin que se propagarn
en la conduccin.

36

La operacin del sistema a gasto parcial es necesaria por diversas razones. No


obstante, por la nocividad de sus efectos deber evitarse desde el diseo el vaciado
accidental a gasto parcial. Una solucin a este problema es la implementacin de
orificios disipadores de energa, que al sobreelevar la piezomtrica eliminan los
tramos en depresin evitando as el vaciado accidental (Figura 1.3.20). El clculo de
la prdida de carga para un orificio con dimetro Do hecho en una tubera de
dimetro D se obtiene con:
2

H 1 - H 2 = K (Re,

Do ) V
D 2g

(1.3.30)

donde:
H1 y H2 = cargas totales
K = coeficiente en funcin de condiciones geomtricas del orificio
Re = nmero de Reynolds
V = velocidad en la tubera.
La implementacin de los orificios para cada gasto parcial se hace sobre ramales
paralelos al eje del acueducto (Figura 1.3.21).

Figura 1.3.20 Ubicacin de orificios disipadores en flujos con gasto parcial.

37

Figura 1.3.21 Ubicacin de orificios en una estructura ramal en una conduccin

3.7.3 Operacin de las bombas


En la operacin de las bombas, la energa entregada al fluido bombeado por unidad
de peso es H y se denomina carga dinmica total con unidades m.c.a. Esta carga H
es funcin del gasto Q que se bombea y de la velocidad angular N del rotor del
equipo.

H = H (Q, N)

(1.3.31)

La operacin estacionaria de una bomba puede ser descrita a partir de las curvas de:
carga dinmica total H, eficiencia y carga neta positiva en la succin CNPS (Figura
1.3.22).

Figura 1.3.22 Curvas descriptivas de la operacin de la bomba.


La operacin en paralelo de varias bombas puede representarse a partir de las
curvas caractersticas de ellas en un diagrama H-Q; el cual, se obtiene al trazar las
curvas caractersticas en forma consecutiva multiplicando las absisas por un factor
igual al nmero de equipos en paralelo (Figura 1.3.23).

38

Figura 1.3.23 Diagrama carga/gasto para tres equipos.


En una lnea de conduccin, la carga dinmica total H integrada por hf carga de
friccin y He carga de elevacin, da origen a la denominada curva caracterstica de la
conduccin, que de forma aproximada puede ser expresada por la siguiente
ecuacin:

H = H e + K Q2

(1.3.32)

donde:
K = valor para cada conduccin, en funcin de geometra y Re.
En la Figura 1.3.24 se muestra con lnea discontinua la forma de una curva de la
conduccin.
Las maniobras de arranque para acueductos grandes con operacin de bombas en
paralelo se realiza una a una, lo que implica gastos parciales, donde la eficiencia real
de trabajo para una bomba o dos es significativamente menor que la eficiencia para
gasto mximo de diseo, Figura 1.3.24. En esta figura puede verse el
comportamiento de un acueducto con operacin en paralelo de tres bombas, al
intersectarse las curvas caractersticas de las bombas con la curva caracterstica del
acueducto.

39

Figura 1.3.24 Comportamiento de la operacin en paralelo de tres equipos.


Una situacin similar se tiene al comparar las curvas de eficiencia, carga neta
positiva en la succin y caracterstica de una bomba contra la curva caracterstica de
la conduccin (Figura 1.3.25). Se observa por ejemplo, que la CNPS requerida
aumenta mientras que la de eficiencia disminuye con relacin al punto de mxima
eficiencia de la bomba. Esta situacin puede dejar fuera de rango a la CNPS
imposibilitando el arranque de la bomba.

Figura 1.3.25 Variacin de las curvas descriptivas de la conduccin en funcin


del gasto.
Para solucionar esta problemtica, desde el diseo se procede de manera
conveniente, en principio, con equipos de bombeo bien seleccionados que cubran
todas las condiciones que imponga la conduccin.
Una segunda solucin, dada la imposibilidad de la anterior, sera un aumento en el
dimetro de la tubera, lo que disminuye la relacin hf/H y en consecuencia K,
teniendo as menor separacin de los puntos de operacin a gasto parcial.
Por ltimo, la implementacin de orificios disipadores de energa o vlvulas de
regulacin de gasto, permiten el control total de K y la posibilidad de trabajar en los

40

puntos de mxima eficiencia con cada gasto parcial, aunque en consecuencia


disminuya el rendimiento global del sistema que sera lo menos deseable.
El uso de orificios debe determinarse feacientemente, logrndose a travs de la
relacin de consumo de energa RCE:

s H s Qs t s
s
RCE =
d H d Qd t d
d

(1.3.33)

donde el subndice s corresponde a la carga H, el gasto Q, al tiempo t y a la


eficiencia mecnica de la energa consumida sin disipacin adicional y el subndice
d corresponde a los componentes de la energa con disipacin ocasionada por el uso
de orificios o vlvulas de regulacin.
El producto sQsts = dQdtd por lo que estas variables se eliminan y resulta

RCE =

H sd
H d s

(1.3.34)

Un dispositivo disipador de energa solo se justifica cuando RCE > 1, dicho de otra
manera cuando

d H d
>
s H s

(1.3.35)

3.8 TRANSITORIOS HIDRAULICOS EN CONDUCTOS A PRESION


3.8.1 Regmenes posibles del flujo en tuberas a presin
Un flujo es estacionario o permanente cuando sus parmetros caractersticos
(presin y velocidad) no varan en el tiempo. Si las condiciones del flujo varan en el
tiempo, ste es no estacionario, no permanente o transitorio.
Se distinguen 3 tipos de transitorios hidrulicos:
1.

Transitorio muy lento o cusi-esttico, en el que las variables del flujo


varan de manera muy lenta en el tiempo (con perodos del rango de varias
horas hasta varios das). Como un ejemplo se tiene el flujo no permanente
en una red de agua potable, cuyos cambios se generan por la variacin del
consumo y de los niveles de agua en los tanques.

41

Debido a que las variaciones en este tipo de flujo son muy lentas, no es
necesario considerar en los mtodos de anlisis la inercia del flujo ni las
propiedades elsticas del fluido y de las tuberas, y el flujo transitorio se
puede simular con una aplicacin sucesiva de un modelo esttico. Una
simulacin de este tipo se conoce tambin con el nombre anlisis de
perodos extendidos.
En el libro Redes de distribucin de este Manual de Diseo de Agua
Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la Comisin Nacional del Agua,
se incluye el programa de cmputo AHPE (Anlisis Hidrulico de Perodos
Extendidos) que puede ser usado para una simulacin de perodos
extendidos en conducciones y en redes.
2.

Transitorio lento u oscilacin de masa, que se relaciona ante todo con el


movimiento de la masa de agua en la conduccin, semejante a la
oscilacin en dos vasos comunicantes. Los cambios de las variables en
este tipo de transitorio son significativas pero no tanto como para tomar en
consideracin las propiedades elsticas del fluido y de las tuberas. El
perodo de un transitorio de este tipo normalmente es de varios minutos, y
es suficiente un modelo que considere solamente el movimiento y la inercia
del volumen de agua en las tuberas.

3.

Transitorio rpido o golpe de ariete, generado por cambios bruscos de la


velocidad en la tubera derivados de maniobras rpidas como el paro
repentino de una bomba o el cierre rpido de una vlvula. Los cambios
bruscos en la velocidad se acompaan de cambios bruscos en la presin
que se propagan por la tubera, generando ondas de presin de perodo
muy corto (apenas varios segundos). Las variaciones de presin en un
transitorio de este tipo son importantes, por lo que resulta necesario
considerar los efectos elsticos de la tubera y del lquido.

En Mxico, el Instituto de Ingeniera de la UNAM (1985) y el Instituto Mexicano de


Tecnologa del Agua (1994) han desarrollado modelos matemticos y programas de
computadora para simular transitorios hidrulicos rpidos. Otros modelos similares
se ofrecen en el mercado internacional, principalmente en los Estados Unidos de
Amrica y en Inglaterra. Al usar un modelo de este tipo el usuario da al programa los
datos de la conduccin, de las bombas y vlvulas, y el tipo de transitorio a simular. El
programa simula el transitorio con base en su modelo matemtico y muestra las
presiones mximas y mnimas resultantes. En el captulo 2 de la parte 3 de este
manual se da ms informacin sobre un programa de este tipo.
En los proyectos de conducciones para agua potable pocas veces resulta necesario
un anlisis de perodos extendidos, siendo ste ms importante para las redes de
distribucin. Un caso donde puede resultar necesario, es el caso de una red de
conduccin con varios tanques con o sin bombeo; para analizar el llenado y vaciado
de los tanques en el da.

42

La oscilacin de masa representa un caso particular de transitorio rpido en que los


efectos de elasticidad son pequeos, gracias a lo cual los programas que pueden
simular transitorios rpidos simulan implcitamente tambin este fenmeno.
En los transitorios hidrulicos rpidos pueden llegar a producirse presiones muy altas
o muy bajas (vacos), debido a lo cual es necesario considerarlos en el diseo de
cualquier conduccin.
3.8.2 Velocidad de propagacin de la onda de presin (celeridad)
Las perturbaciones en el rgimen del flujo que se originan en un punto de una tubera
a presin se trasmiten (propagan) por la tubera con una velocidad que depende de
la elasticidad del fluido y de la pared de la tubera. Esta velocidad se seala con a y
se denomina tambin celeridad, para distinguirla de la velocidad del flujo v.
Si la tubera fuera completamente indeformable (completamente rgida), la velocidad
a sera igual a la velocidad de propagacin del sonido en el fluido. La deformabilidad
de la tubera disminuye la velocidad de propagacin, y es vlida la siguiente
ecuacin:

a=

donde:
ao
Eagua
Emat
D

ao
D
E
1 + agua
E mat

(1.3.36)

velocidad del sonido en el agua.


mdulo de elasticidad volumtrica del agua.
mdulo de elasticidad (mdulo de Young) del material del tubo.
dimetro interior del tubo.
espesor de la pared del tubo.

La velocidad del sonido en el agua ao depende de la temperatura; para las


temperaturas normales del agua en conducciones tiene valores de 1425 a 1440 m/s.
El mdulo de elasticidad del agua es igual a 2.074 x 109 N/m2 (2.115 x 104 Pa). El
valor de Emat se toma de la Tabla 1.3.3.

43

Tabla 1.3.3 Mdulo de elasticidad de materiales de tuberas


Material
Emat
Emat
2
-9
N/m .10
Pa .10-6
Acero
200 - 212
2.03 - 2.16
Fibro cemento
24
0.245
Concreto
presforzado 39
0.398
Hierro dctil
166
1.69
Polietileno
1.4 - 2
0.0143 - 0.0204
PVC
2.4 - 2.75
0.0245 - 0.028
3.8.3 La frmula de Joukowski
La frmula de Joukowski representa lo siguiente: si en algn punto de la tubera se
produce un cambio momentneo en la velocidad con v, esto conduce a una
variacin en la carga con H segn la frmula:

H =

a
v
g

(1.3.37)

donde g es la aceleracin de la gravedad (g = 9.81 m/s2) y a es la velocidad de


propagacin de la onda.
Una vez producida la perturbacin, las variaciones de carga y velocidad H y v se
trasmiten por la tubera con una celeridad a, hasta que encuentren alguna
singularidad en que se transforman (ver seccin 3.8.4).
Una disminucin de la velocidad en la tubera genera un incremento de la presin
(sobrepresin) aguas arriba y una disminucin de la presin (depresin) aguas abajo,
y viceversa. Esta situacin se ilustra en la Figura 1.3.26 para el cierre de una vlvula
intermedia en una tubera. El cierre reduce la velocidad generando variaciones de
presin, las cuales se propagan en ambos sentidos. En otras palabras, la
disminucin de la velocidad genera una retencin del flujo agua arriba de la vlvula y
con esto una sobrepresin, producindose aguas abajo una liberacin del flujo y una
depresin.

44

Figura 1.3.26 Sobrepresin y depresin con el cierre de una vlvula intermedia.

3.8.4 Coeficientes de transmisin y reflexin de las ondas de presin


Cuando en su propagacin por la tubera una sobrepresin (o subpresin) H
encuentre un cambio de dimetro, sta cambia su valor. Una parte de la
sobrepresin (subpresin) contina despus del cambio de dimetro, y otra parte se
refleja. Se puede definir entonces se define como un coeficiente de transmisin s, a
la relacin de la sobrepresin (subpresin) que se trasmite con respecto a la que
llega. Si el rea de la tubera antes del cambio de dimetro es A1, y despus del
cambio A2, el coeficiente s se da por la siguiente ecuacin:

s=

2 A1
A1 + A2

(1.3.38)

De modo anlogo se define el coeficiente de reflexin r, que expresa la relacin de la


sobrepresin reflejada con respecto a la que llega:
r = 1- s

(1.3.39)

Para el caso general de una unin de ms de dos tuberas (Figura 1.3.27) se tiene:

2
s = Ai
A

(1.3.40)

r = 1- s

(1.3.41)

45

Con i se designa la tubera desde la cual llega la sobrepresin; el coeficiente r se


define slo para sta, mientras que el coeficiente s se refiere a las restantes tuberas.

Figura 1.3.27. Arribo de una onda de presin a una unin de tubos.


Segn las ecuaciones (1.3.38) y (1.3.39), cuando una sobrepresin pasa de una
tubera de dimetro menor a otra de dimetro mayor, la mayor parte de sta se
refleja. Cuando la tubera se une con un tanque, ste puede considerarse como una
tubera de dimetro muy grande (A2 = 4, Figura 1.3.28). Para A2 = 4 de las
ecuaciones (1.3.38) y (1.3.39) se obtiene:
s = 0, r = 1
es decir, las sobrepresiones que llegan al tanque no se transmiten y se reflejan por
completo.
Inversamente, cuando una sobrepresin pasa de una tubera de dimetro mayor a
otra de dimetro menor la sobrepresin incrementa su valor. El caso lmite responde
a un extremo cerrado, el cual puede considerarse como transicin de un dimetro a
otro donde el segundo dimetro es igual a cero. Por las frmulas (I.3.38) y (I.3.39) se
obtiene:
s = 2, r = - 1
es decir, en caso de encontrarse con un extremo cerrado la sobrepresin duplica su
valor (Figura 1.3.29).

46

Figura 1.3.28. Reflejo de la onda de presin de un tanque.

Figura 1.3.29. Reflejo de la onda de presin de un extremo cerrado

3.8.5 Separacin de la columna lquida en transitorios


Durante los transitorios en una serie de casos es posible que se produzcan presiones
negativas dentro de las tuberas. Obviamente la mnima presin (vaco absoluto) que
fsicamente se puede alcanzar en el agua, tomando como nivel de referencia la
47

presin atmosfrica, es de una atmsfera con signo negativo, equivalente a -10,33


m.c.a. Pero antes de llegar al vaco absoluto se producir la vaporizacin del agua
por cavitacin.
La cavitacin, como es bien sabido, no es ms que una ebullicin prematura del
agua, que se vaporiza a temperaturas muy inferiores a los 100C, su punto de
ebullicin normal. Cada lquido hierve cuando su presin de vapor se iguala a la
presin exterior que soporta cuando, por cualquier circunstancia, la presin
desciende por debajo de la presin atmosfrica y alcanza el valor de la presin de
vapor.
Para agua pura y una temperatura de 20C la presin de vapor es de -9.75 m.c.a. En
la prctica este valor puede ser un poco ms bajo debido al contenido de aire
disuelto en el agua, impurezas y otros factores.
Y es que, sin ninguna duda una presin negativa dentro de la tubera igual a la
presin de vapor, va a comportar una separacin o ruptura de la columna lquida
como consecuencia de la cavitacin. Con posterioridad dicha presin se mantiene en
este valor mnimo no pudiendo alcanzar un valor inferior. Se forma un volumen
compuesto por vapores y aire disuelto, que crece debido a que los caudales de agua
que ingresan al lugar de la separacin son menores de los salen. Si la conduccin
presenta puntos ms altos que el sitio del volumen formado de separacin, en un
momento posterior el flujo se invierte hacia la separacin y el volumen disminuye
hasta que cerrarse con un choque violento. Producto de este choque se obtienen en
la tubera sobrepresiones que pueden presentar valores muy altos.
De esta manera el fenmeno de separacin de la columna en si no es peligroso, el
peligro viene de las sobrepresiones que pueden producirse con el cierre de esta
separacin.
3.8.6 Transitorio en una conduccin de bombeo generado por el paro de
bombas
De los posibles transitorios de una conduccin por bombeo el ms desfavorable es el
caso de un paro repentino de las bombas en operacin, situacin se manifiesta al
interrumpirse el suministro de energa elctrica.
En esta seccin se examina el caso ms frecuente de bombas con vlvulas de no
retorno que elevan el agua de un nivel a otro ubicado ms alto por medio de una
tubera de longitud L. Para simplificar el anlisis, la tubera se asume de dimetro y
velocidad de propagacin de la onda constantes (caso de una tubera simple) y la
influencia de las prdidas de carga por friccin no se considera.

48

3.8.6.1.

Casos sin separacin de la columna lquida

Con el cese del suministro de energa elctrica los equipos de bombeo rpidamente
disminuyen su velocidad y con esto el gasto entregado, lo que ocasiona depresiones
conforme con la ecuacin (1.3.38), las cuales se propagan desde la planta de
bombeo por la tubera con una velocidad a. Al llegar al final de la tubera stas se
transforman (se reflejan) y regresan. El tiempo en el que un cambio en la presin
recorre la distancia de una ida y una vuelta por la tubera es 2L/a, y se nombra
tiempo de duracin de la fase y se seala con la letra Tf.
Si el tiempo de paro de las bombas es menor que Tf las variaciones del rgimen del
flujo al inicio de la tubera dependern slo del propio paro de las bombas y la
velocidad disminuir (por cualquier ley) desde la velocidad inicial vo hasta cero. Cada
disminucin en la velocidad v generar una disminucin en la carga H (una
depresin) segn la frmula de Joukowski (I.3.37), de forma tal que la depresin
resultante tendr el valor:
H =

a.v a. vo
=
g
g

(1.3.42)

Si el tiempo de paro de las bombas es mayor que Tf las variaciones en el rgimen del
flujo regresarn reflejadas al inicio de la tubera y modificarn las depresiones
generadas por el paro de las bombas.
La Figura 1.3.30-(a) representa la operacin del sistema en rgimen permanente.
Con el cese del suministro de energa elctrica al inicio de la tubera surgen
depresiones, que se propagan hacia el tanque (Figura 1.3.30-(b)). Al llegar a ste, la
onda de depresin se refleja y la onda reflejada se superpone con la onda de
depresin que contina llegando (Figura 1.3.30-(c)). La onda reflejada tiende a
igualar en su recorrido la carga en la tubera con la del tanque y despus del tiempo
2L/a llega a las bombas que aun estn funcionando. A partir de este momento el
transitorio puede considerarse como el resultado de la superposicin de tres ondas
(Figura 1.3.30-(d)):
1.
La onda de depresin que todava sale del inicio de la tubera debido a la
disminucin contnua del gasto de las bombas.
2.

La onda reflejada desde el tanque.

3.

La que resulta del reflejo de la onda 2 desde el inicio de la tubera.

49

Figura 1.3.30 Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo

50

Figura 1.3.30 Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo


(continuacin)

51

Despus del tiempo 2L/a las ondas 2 y 3 neutralizan en alguna medida la depresin.
Esto impide que se produzca completamente la depresin que indica la frmula de
Joukowski (1.3.37).
Un golpe de ariete, en que se produzca la variacin total de la carga H de (1.3.42)
se denomina golpe directo. En caso contrario el golpe es indirecto.
Con la disminucin de la velocidad de rotacin de las bombas, disminuye tambin la
carga desarrollada por stas. Cuando la carga al inicio de la tubera resulta mayor
que la carga que dan las bombas, las vlvulas de no retorno cierran y la velocidad al
principio de la tubera se hace cero. Esta variacin en la velocidad se propaga hasta
que en la tubera se establezca una velocidad cero y una presin baja (Figura
1.3.30-(e)). La presin baja existente en la tubera genera un flujo desde el tanque,
que tiende a restablecer la carga Ho (Figura 1.3.30-(f)). Al llegar al principio de la
tubera este flujo se detiene bruscamente por las vlvulas de no retorno que ya se
encuentran cerradas, producindose una onda de sobrepresin que se propaga
deteniendo en su recorrido el movimiento del agua (Figura 1.3.30-(g)). Al llegar esta
onda de sobrepresin al tanque (Figura 1.3.30-(h)) en toda la conduccin se tendr
una carga hidrulica mayor de la que da el tanque, lo que genera un flujo de la
tubera hacia el tanque. Este flujo se acompaa de una depresin, que se propaga
hacia el inicio de la tubera (Figura 1.3.30-(i)). Una vez que la depresin llega al inicio
de la tubera, se produce una nueva depresin como una reflexin de un extremo
cerrado (Figura 1.3.30-(j)). Puesto que el estado que demuestra la Figura 1.3.30-(j)
es similar a el de la Figura 1.3.30-(j), a partir de este momento comienza un nuevo
ciclo de depresin y sobrepresin y el transitorio presenta un carcter peridico.
La evolucin de la carga al inicio de la tubera viene dada en la Figura 1.3.31

Figura 1.3.31 Evolucin de presin en un transitorio sin separacin de columna


Conclusiones para el caso sin separacin de la columna
1. La sobrepresin mxima se produce al inicio de la tubera debido a la
detencin del flujo inverso por las vlvulas de no retorno.
2. Mientras mayor sea el valor de las depresiones al detenerse las bombas,
mayores sern las sobrepresiones que se producen despus.

52

3. Las variaciones mximas de la presin resultan con un golpe directo (con


un tiempo de paro de las bombas menor de 2L/a). Para un tiempo de paro
mayor de 2L/a (golpe indirecto), mientras mayor sea este tiempo tanto
menores sern las depresiones y sobrepresiones.
Estas conclusiones son importantes para la seleccin de una proteccin antiariete
adecuada.
3.8.6.2.

Casos con separacin de la columna lquida

Un ejemplo se muestra en la Figura 1.3.32. La Figura 1.3.32-(a) representa las


condiciones iniciales (estado de rgimen permanente). Con el paro instantneo de
las bombas en el inicio de la tubera se genera una depresin H, la cual se propaga
hacia el tanque (Figura 1.3.32-(b)). En el momento en que esta depresin llega a un
punto la tubera, donde la presin en condiciones de rgimen permanente es igual a
H (punto A de la Figura 1.3.32-(c) en la tubera se origina una presin de vaco.
El vaco aumenta hasta alcanzar el valor de Hvaco (punto B), despus de lo cual se
produce una separacin de la columna de agua. Aguas abajo de la separacin,
contina propagndose una depresin menor (lamina 1.3.32-(c)) y con esto un
cambio menor v1 en la velocidad. Del punto B hasta el final de la tubera se va
estableciendo una velocidad vo-v1. La diferencia en las velocidades aumenta el
volumen de la separacin en el punto B.
En un momento dado el flujo en la tubera se invierte y luego la separacin en el
punto B se cierra. Esto produce una sobrepresin (Figura 1.3.32-(d)), la cual se
propaga por la tubera desde el punto B en los dos sentidos. Al llegar la sobrepresin
a las vlvulas de no retorno su valor se duplica (como reflejo de un extremo cerrado)
y parte hacia el tanque (Figura 1.3.32-(e)). Sigue un reflejo desde el tanque (Figura
1.3.32-(f)) y un nuevo reflejo con depresin desde el inicio de la tubera (Figura
1.3.32-(g)). Si la depresin producida es mayor que Ho + Hvaco, al inicio de la tubera
puede originarse una nueva separacin (Figura 1.3.32-(g)). Estas separaciones
pueden nombrarse surgidas secundariamente o secundarias, debido a que son una
consecuencia de otras separaciones ocurridas anteriormente.

53

Figura 1.3.32 Transitorio con separacin de la columna en una lnea de bombeo

54

Figura 1.3.32 Transitorio con separacin de la columna en una lnea de bombeo


(continuacin)

55

Conclusiones para el caso con separacin de columna:


1. Las sobrepresiones en caso de golpe de ariete con separacin de la
columna de agua pueden presentar valores considerablemente mayores que
aquellos que resultan de un golpe de ariete sin separaciones.
2. Las sobrepresiones resultantes de separaciones en la tubera, al
propagarse y encontrar las vlvulas de no retorno cerradas duplican su valor;
de este modo se produce la sobrepresin mxima. En otras palabras, la causa
primaria para que se produzca la sobrepresin mxima es el choque de las
columnas en el momento de la reunificacin.
3. Es posible la obtencin de zonas de vaco y separaciones en una gran parte
de la tubera.
Estas conclusiones son de vital importancia para la seleccin de una proteccin
antiariete en caso de separaciones. Sobre este aspecto se profundiza en el
subcaptulo 2.7 de la parte dos del presente tema.
3.8.6.3.

Bombas sin vlvulas de no retorno. Operacin de las bombas en los


cuatro cuadrantes

Si las bombas no tienen vlvulas de no retorno, es posible que durante los


transitorios se invierta el sentido del gasto y de la rotacin y con esto se entre en
regmenes de operacin especiales. Cada mquina hidrulica de reaccin (bomba o
turbina) puede operar en una de las 3 formas siguientes:
Trabajando como bomba, cuando la potencia mecnica de la mquina se transfiere
a potencia hidrulica del flujo.
Trabajando como turbina, cuando la potencia hidrulica del flujo se transfiere a
potencia mecnica de la mquina.
Disipacin de energa, cuando la potencia mecnica de la mquina y la potencia
hidrulica del flujo se disipan en el lquido en forma de calor.

56

Figura 1.3.33 Diagrama de cuatro cuadrantes de una bomba centrfuga.


Se distingue un total de ocho posibles regmenes de operacin de una mquina
hidrulica. En la Figura 1.3.33 se presentan las zonas que corresponden a estos
ocho regmenes en el sistema de coordenadas velocidad de rotacin N y gasto Qb.
Puesto que los regmenes de operacin se presentan en los cuatro cuadrantes de
este sistema de coordenadas, se habla de operacin de la bomba en los cuatro
cuadrantes y al diagrama de la Figura 1.3.33 se le llama diagrama de los cuatro
cuadrantes de una bomba.
La teora de las bombas plantea que los regmenes semejantes de una mquina
hidrulica cumplen con la condicin:
Qb
= Const.
N

(1.3.43)

La expresin (1.3.43) es la ecuacin de una lnea recta en el sistema de


coordenadas de la Figura 1.3.33 y que comienza en el inicio de las coordenadas.
Todos los puntos de operacin sobre esta lnea corresponden a puntos semejantes
entre s. Esto, entre otras cosas, significa que las lneas de los regmenes con carga
Hb = 0 y con momento de rotacin M = 0 son lneas rectas, como se muestra en la
figura.
Los ocho regmenes son:
1. Rgimen normal de bomba. Se caracteriza por signos positivos de todos los
parmetros, es decir +Qb, +Hb, +N, +M.
Este rgimen est presente en la operacin normal de la bomba y en los primeros
instantes despus de su paro (antes de invertirse el flujo).
57

2. Disipacin de energa con flujo contrario, (-Qb, +Hb, +N, +M). En este rgimen la
mquina gira en el sentido normal, mientras que el gasto corre en sentido contrario.
Dos posibles casos de este rgimen son:
Cuando una bomba sin vlvula de no retorno se instala a operar contra una
altura geodsica mayor que la mxima carga que la bomba puede desarrollar
(mayor que Hb para Qb = 0). En este caso se forma un flujo por gravedad
desde el tanque de descarga hacia la toma de la bomba en sentido contrario
de la rotacin. La energa del motor elctrico de la bomba se disipa en forma
de calor en el flujo.
En el paro de la bomba despus de invertirse el sentido del gasto y antes de
invertirse la rotacin.
3. Rgimen normal de turbina, (-Qb, +Hb, -N, +M). Este es el rgimen en que operan
normalmente las turbinas. Para bombas se tiene despus de invertirse el sentido del
gasto y la rotacin. El momento de rotacin positivo M tiende a acelerar la rotacin
de las mquina en sentido invertido.
4. Disipacin de energa 1, (-Qb, +Hb, -N, -M). Este rgimen se diferencia del rgimen
normal de turbina solamente en el signo de M, que aqu es negativo, es decir que
tiende a retardar la rotacin inversa. Se tiene cuando la velocidad de rotacin en el
rgimen de turbina aumenta tanto que la energa del flujo ya no puede mantener esta
velocidad. En este caso las fuerzas de resistencia desaceleran la mquina.
5. Rgimen inverso de bomba (+Qb, +Hb, -N, -M). En este rgimen la mquina opera
como bomba pero con sentido invertido de rotacin. La eficiencia de este rgimen de
bombeo es muy baja. Se tendra si el motor de la bomba se conectara
incorrectamente (si girara al revs).
6. Disipacin de energa con rotacin inversa (+Qb, -Hb, -N, -M). Este rgimen se
tiene cuando la velocidad no es suficiente para crear una carga positiva. La bomba
acta como una resistencia hidrulica. Este rgimen, igual que el anterior ocurre muy
pocas veces en la prctica.
7. Disipacin de energa 2 (+Qb, -Hb, +N, +M). Al operar la mquina en el rgimen
normal de bomba con una velocidad fija, la carga disminuye con el aumento del
gasto. Si el gasto de la bomba se hace mayor que el gasto para el punto A (figura
I.3.35), la carga de la bomba pasa a ser negativa. La bomba acta como una prdida
de carga.
8. Rgimen inverso de turbina (+Qb, -Hb, +N, -M). Si, encontrndose la mquina en el
rgimen anterior, el gasto sigue aumentando se llega a un momento en que el flujo
acelera la rotacin en el sentido normal (M < 0). La bomba opera como una turbina
con sentido inverso del gasto.

58

Los dos ltimos regmenes se presentan muy pocas veces en la prctica. Un posible
caso se tiene con dos bombas trabajando en serie, la primera de las cuales tiene una
capacidad mayor que la otra. La bomba de capacidad mayor puede hacer operar a la
otra en estos dos regmenes.
En las Figuras 1.3.34 y 1.3.35 se muestra la forma de las curvas caractersticas y las
zonas de los distintos regmenes en el sistema de coordenadas (Hb-Qb). La Figura
1.3.34 se refiere a una velocidad positiva y la Figura 1.3.35 a una velocidad negativa
(rotacin inversa) de la mquina.
Los regmenes as descritos se refieren a bombas de velocidad especfica baja
(bombas centrfugas) que son las utilizadas en conducciones de agua potable.

Figura 1.3.34 Curvas caractersticas de una bomba con velocidad positiva

59

Figura 1.3.35. Curvas caractersticas de una bomba con velocidad negativa


3.8.6.4.

Transitorios en una conduccin por gravedad

Apertura de una vlvula al final de la conduccin


La lamina 1.3.36-(a) muestra las condiciones iniciales del transitorio. La vlvula est
cerrada, la velocidad es igual a cero y en la tubera se tiene una presin hidrosttica.
Con la apertura de la vlvula comienzan a descargarse gastos al final de la tubera.
El gasto descargado genera depresiones que se dirigen hacia el inicio de la misma
(Figura 1.3.36-(b)) y luego se reflejan en una onda que tiende a restaurar la carga
inicial (Figura 1.3.36-(c)). Despus del tiempo t=2L/a, las ondas reflejadas desde el
tanque alcanzan el final de la tubera y en alguna medida neutralizan las depresiones
que continan surgiendo como consecuencia de los aumentos del gasto. En el
momento en que deja de aumentar el gasto, las ondas reflejadas aumentan la
presin hasta el valor correspondiente a flujo permanente (Figura 1.3.36-(d)).
La apertura de vlvulas en general no genera sobrepresiones. En dependencia de
las formas del perfil longitudinal de la tubera y la magnitud de las depresiones, la
onda puede causar vacos y separaciones de la columna de agua en el inicio del
transitorio (Figura 1.3.37).

60

Figura 1.3.37 Transitorio generado por la apertura de una vlvula.

61

Figura 1.3.37. Generacin de vacos con la apertura de una vlvula


(continuacin)
Cierre de una vlvula al final de una conduccin
Al iniciarse el cierre en la vlvula surgen sobrepresiones, que se propagan al inicio
de la tubera (Figura 1.3.38-(a)), se reflejan desde el tanque y despus de un tiempo
t = 2L/a neutralizan en cierta medida las nuevas sobrepresiones que genera el cierre.
En la tubera se establecen cargas hidrulicas ms altas que la del tanque (Figura
1.3.38-(b)). Luego del cierre total se alcanza una velocidad cero del flujo en la
tubera. A consecuencia de la presin ms alta en la tubera surge un flujo hacia el
tanque y una onda de depresin (Figura 1.3.38-(c)). Al llegar al final de la tubera
esta onda se refleja y provoca subpresiones que se dirigen al tanque (Figura
1.3.38-(d)). El transitorio contina desarrollndose con sobrepresiones y depresiones
peridicas hasta su disipacin total.

62

Figura 1.3.38 Transitorio generado por el cierre de una vlvula al final de una
conduccin.

63

Como en el caso de paro de bombas, si el tiempo de cierre es menor o igual al


tiempo de duracin de la fase del golpe de ariete (2L/a), el golpe es directo, en caso
contrario es indirecto. Las variaciones mximas de la presin se producen con un
golpe directo, en particular la sobrepresin al inicio del transitorio adquirir el valor
que da la frmula de Joukowski (1.3.37).
Conclusiones para el caso de apertura o cierre de vlvula
1.
Las depresiones y sobrepresiones que se producen con la apertura o el cierre
de una vlvula al final de la conduccin dependen del tiempo de cierre y de la
longitud de la conduccin.
2.
Las depresiones y sobrepresiones son tanto mayores cuantos menor es el
tiempo de cierre.
3.
La sobrepresin (depresin) mxima se obtiene con un golpe directo (con
tiempo de cierre/apertura menor que 2L/a), y se calcula por la formula de Joukowski.
4.
Ante formas de terreno desfavorables es posible que se produzcan
separaciones de la columna, en que caso las sobrepresiones pueden ser mayores
que las del golpe directo.
3.9 MEDIOS DE CONTROL DE TRANSITORIOS
3.9.1 Problemas que pueden causar los transitorios
Sobrepresiones: Las altas presiones que se producen como resultado del golpe de
ariete pueden superar la resistencia de los diferentes accesorios (vlvulas, juntas,
etc.) o de la propia tubera hasta provocar su reventamiento o avera.
Depresiones (vacos y separaciones de la columna lquida): Al presentarse un
vaco (presin menor que la atmosfrica), dentro de la tubera se tendr una presin
inferior a la que acta afuera. Para tuberas soterradas, adems de la presin
atmosfrica acta tambin el empuje del terreno. Si la tubera no es suficientemente
rgida en su seccin transversal, esta diferencia de presiones puede hacer que la
seccin pierda su estabilidad y se colapse de la tubera. La estabilidad de una tubera
frente al colapso depende de la relacin entre su dimetro D y el espesor de la pared
(menor en caso de existir un mayor valor de D/).
Al efecto de depresin son ms sensibles las conducciones enterradas que, debido
al recubrimiento de tierras, han perdido su seccin recta circular por ser
excesivamente deformables, lo que se traduce en una notable prdida de resistencia.
Sin duda que las tuberas de plstico son ms vulnerables en estas condiciones, al
tratarse de un material ms deformable. Otras tuberas, como por ejemplo las de
concreto, soportan bien estas condiciones.

64

Algunos tipos de tuberas presentan juntas de goma que pueden ser succionadas por
el vaco causando fugas de agua en el sistema a pesar de que los tubos queden
intactos.
En presencia de vacos mayores se producen separaciones de la columna lquida.
Como se explic en la seccin 3.8.5, el cierre posterior de estas separaciones puede
ser acompaado de presiones muy altas.
Fatiga del material: La accin repetida de cargas dinmicas durante un perodo de
tiempo prolongado disminuye la resistencia del material del que est constituida la
tubera y sus accesorios, es decir, entra a jugar su papel el fenmeno conocido como
falla por fatiga. Transitorios de mayor consideracin pueden provocar tambin vibraciones en la tubera que se transmiten a los bloques de apoyo, cimientos, etc, los que
tambin estn sujetos a una falla por fatiga.
La posibilidad de falla por fatiga crea el peligro de averas durante el perodo de
explotacin y acorta la vida til de las diferentes instalaciones y accesorios, o de todo
el sistema hidrulico. Al disminuir la frecuencia y la magnitud de los transitorios y
asegurar un transitorio ms paulatino, puede reducirse al mnimo dicha fatiga.
Sobrevelocidad de las mquinas: Las piezas en rotacin de las bombas y de los
motores elctricos acoplados estn sometidas a fuerzas centrfugas. Estas fuerzas
son proporcionales al cuadrado de la velocidad de rotacin y tienden a desprender
las piezas en direccin radial.
Los fabricantes disean sus mquinas hidrulicas y elctricas de forma tal que stas
puedan resistir sin dao alguno hasta una velocidad mxima predeterminada.
Como se explica ms adelante en la seccin 3.9.3.12, en algunos transitorios las
bombas quedan libres de la accin elctrica y el flujo tiende a acelerarlas hasta el
grado mximo posible, es decir, a embalarlas. Es posible que se produzca en estas
condiciones una velocidad superior a la mxima permisible y que se daen las partes
en rotacin.
3.9.2 Principios generales en la proteccin contra el golpe de ariete
La frmula de Joukowski:

H =

a Q
A

(1.3.44)

y el mecanismo de reduccin del golpe de ariete por el reflejo de las ondas de


presin (ver seccin 3.8.4.) demuestran los principios bsicos para reducir las
variaciones de la presin, mediante:

65

1. Aumento de la seccin transversal de la tubera A (cambio del dimetro a


uno superior). Una solucin tal es cara y generalmente se buscan otras
soluciones. Puede ser conveniente algunos tramos de pequea longitud y
pequeo dimetro son la causa de un aumento considerable del golpe de
ariete.
2. Disminucin de la velocidad de propagacin de la onda de presin a. La
velocidad a depende de la elasticidad del material de la tubera y del
contenido de aire dentro del agua. As por ejemplo, para una tubera de
acero a tiene un valor del orden de los 1000 m/s mientras que en tuberas
plsticas su valor es de alrededor de 300-400 m/s, es decir, en sistemas de
tuberas plsticas ocurre un golpe de ariete de menor valor.
3. Aumento del tiempo de duracin del proceso transitorio. En caso de un
golpe de ariete causado por el cierre de vlvulas, este aumento se efecta
mediante un retardo en el cierre. El proceso de paro de los equipos de
bombeo puede retardarse adicionndoles volantes especiales que
aumenten su inercia.
4. Limitacin de la longitud de la tubera en la que se desarrolla el golpe de
ariete. Para una conduccin por gravedad, esto puede lograrse mediante la
divisin de la tubera en varias etapas separadas entre si por tanques o
cajas rompedoras de presin. Para una conduccin por bombeo se lograra
realizando el bombeo en varias etapas. En los dos casos los transitorios se
desarrollan en cada etapa de manera independiente y son menos severos.
Hay que tener en cuenta que, por otro lado, la operacin en varias etapas
es ms complicada.
5. Reduccin de la variacin del gasto Q en la tubera. En los perodos de
depresin se suministran gastos complementarios desde afuera para
reducir las depresiones. En los perodos de sobrepresin parte del gasto se
expulsa al exterior o a un recipiente.
La mayora de los medios antiariete descritos ms adelante en el presente captulo,
ejecutan ambas o una de estas dos funciones.
Con la reduccin de las sobrepresiones y depresiones pueden evitarse o disminuirse
los vacos y las separaciones de columna, entonces las cinco alternativas sealadas
pueden presentar tambin esta funcin. Si no obstante esto se producen vacos y
separaciones, para eliminarlos tendrn que tomarse medidas especiales.
El vaco puede evitarse mediante la admisin de agua o aire. Debe sealarse que
cuando se admite agua, el flujo dentro de la tubera se mantiene continuo, mientras
que al admitir aire en la tubera se forma una cavidad, es decir, el flujo no es
continuo. Se puede decir que en el lugar de la admisin de aire se forma tambin una
separacin de columna, por tanto admitir agua es una medida ms eficaz que admitir
aire.
Generalmente la proteccin contra los transitorios puede lograrse de diversas formas
y con diferentes medios antiariete. La tarea es seleccionar la variante ms adecuada.
El criterio determinante ms frecuente es el econmico, es decir, se busca la variante
66

con un mnimo de costos para la proteccin, su mantenimiento, gastos


complementarios por concepto de energa elctrica, etc., manteniendo el golpe de
ariete dentro de los lmites permisibles; pero tambin puede ser otro como una
mxima seguridad (en el caso de obras importantes), etctera.
Excepcionalmente existen casos cuando en vez de emplear una proteccin antiariete
resulta ms oportuno el uso de tuberas y accesorios con una resistencia mayor o de
una clase superior.
3.9.3 Dispositivos de control de transitorios
3.9.3.1.

Torre de oscilacin

Las torres de oscilacin aseguran la entrada de agua a la tubera al bajar la presin


en sta, y reciben el agua que sale de la tubera al subir la presin. En su parte
superior la torre de oscilacin est abierta y se comunica directamente con la
atmsfera. En un rgimen permanente la cota del nivel de agua es igual a la carga
piezomtrica en la tubera.

Figura 1.3.40 Torre de oscilacin


El funcionamiento de la torre de oscilacin es tanto ms efectivo para reducir el golpe
de ariete, cuanto mayor sea el rea de la superficie libre de agua en ella.
Normalmente para sistemasde agua potable su dimetro es constante. En torres de
oscilacin para centrales hidroelctricas por la magnitud del gasto, se pueden
construir con dimetro variable. La parte donde suceden las oscilaciones del nivel de
agua se construye con un dimetro mayor y se conecta con la tubera por medio de
una conexin de dimetro menor (Figura 1.3.40).

67

La torre de oscilacin es un elemento de proteccin que aparentemente presenta


unas ventajas notables, pero cuyas desventajas pueden ser asimismo importantes.
Es ms, si no se tienen en cuenta los efectos secundarios que pueden generarse en
la conduccin por la instalacin de una torre de oscilacin pueden llegar a generarse
sobrepresiones incluso mayores que las que se tendran sin torre alguna.
Las ventajas indudables que presenta la torre de oscilacin son:
- La simplicidad de funcionamiento de este dispositivo se ve unida al hecho de
que no requiere mantenimiento mecnico alguno.
- No necesita de mecanismo adicional alguno para llenar y reponer el volumen
de agua aportado durante el transitorio. Unicamente se debe tener la precaucin de
dar a la torre una altura suficiente para que no rebose por su parte superior durante
el proceso de arranque de la instalacin.
- El transitorio generado no se transmite aguas abajo de la torre si sta se
disea adecuadamente. Por ello el tramo aguas abajo de la misma queda protegido
sin la necesidad de instalar dispositivos secundarios adicionales.
Las desventajas que presenta la instalacin de una torre de oscilacin son
bsicamente dos:
- La primera es derivada de la geometra que debe tener la torre de oscilacin.
La altura mxima de la torre (cota de coronamiento de la misma) debe ser superior a
la altura piezomtrica en el punto en que se instale. Adems la cota del entronque de
la torre con la conduccin debe ser inferior a la altura piezomtrica para caudal nulo,
a fin de evitar que se vace de agua durante los perodos de tiempo en que la
instalacin est parada. Estas limitaciones condicionan en gran medida la geometra
que debe tener la torre as como la obra civil que es necesario realizar para su
instalacin.
- La segunda de las desventajas es la relativa al comportamiento que tiene la
torre durante el transitorio. El fenmeno que se origina es el siguiente. Al producirse
el paro de las bombas, la torre de oscilacin mantiene la altura piezomtrica ms o
menos constante. Por el contrario la altura piezomtrica en el punto inmediatamente
aguas abajo de la bomba desciende en ocasiones con bastante rapidez. Esta
diferencia de presiones origina que el flujo se invierta con mayor rapidez incluso que
en el caso de no existir la torre. Esta fuerte deceleracin e inversin del flujo lleva
consigo asociado dos fenmenos. Por un lado pueden generarse velocidades de giro
inversas en la bomba bastante importantes en el caso de no disponer de vlvula de
no retorno. Por otro lado, en el caso de instalarse una vlvula de no retorno para
evitar velocidades de giro inversas en la mquina, se generan fuertes sobrepresiones
al cerrarse sta. Estas sobrepresiones pueden ser superiores a las que se generan
sin la presencia de la torre.

68

3.9.3.2.

Cmara de aire

Es uno de los dispositivos ms utilizados para el control de transitorios,


particularmente para la proteccin de instalaciones de bombeo frente al transitorio
originado por el fallo del suministro elctrico. Consiste en un depsito cerrado, unido
a la tubera y que en su parte superior tiene comprimido un volumen de aire (figura
I.3.41-(a)). Durante el trabajo normal en rgimen permanente el aire en la cmara
est comprimido a una presin igual a la presin del agua dentro de la tubera, no
existiendo flujo entre la cmara y la tubera.
Al bajar la presin dentro de la tubera, surge un flujo de la cmara. A la tubera entra
un gasto que reduce las depresiones del transitorio; el volumen de aire dentro de la
cmara se expande y su presin disminuye. Al subir posteriormente la presin en la
tubera se genera un flujo hacia la cmara. El gasto que fluye hacia la cmara alivia
las sobrepresiones en la tubera, el aire dentro de la cmara disminuye su volumen y
su presin aumenta (el aire se comprime).
De esta manera, inmediatamente despus de la falla en el suministro elctrico la
cmara de aire se convierte en una fuente de energa que tiende a mantener el
movimiento del fluido en la conduccin. El caudal en la tubera se reduce de una
forma controlada y mucho ms lenta de lo que ocurrira sin la presencia de la
cmara. Se trata pues de convertir un transitorio rpido en un fenmeno de
oscilacin en masa.
Mientras mayor sea el volumen de aire tanto ms eficaz resulta la cmara de aire
para reducir las depresiones y sobrepresiones. Por otra parte, con un volumen
insuficiente de aire la cmara puede provocar incluso presiones ms altas que
aquellas que pudieran producirse sin medios de control algunos. Es por esto que se
hace necesario mantener un volumen de aire constante al operar el sistema. Si no se
toman medidas para mantenerlo, el volumen de aire rpidamente disminuye debido a
su disolucin en el agua y debido a posibles fugas en las conexiones de diferentes
manmetros, juntas, etctera.
El mtodo ms usado para restituir el aire perdido es a travs de un compresor
(Figura 1.3.41-(a)). Otra posibilidad es aislar el agua del aire mediante membranas
(Figura 1.3.41-(b)) o balones elsticos especiales (Figura 1.3.41-(c)).
Cuanto mayor sea el gasto que circula de la cmara de aire a la tubera durante los
perodos de presin baja en la tubera, tanto menores sern las depresiones, y el
peligro de vaco y separaciones. Pero la entrada rpida de un gasto grande a la
cmara en los perodos de sobrepresin, puede provocar presiones muy altas. Por
esta razn resulta conveniente tener prdidas de carga mnimas al salir el agua de la
cmara y cierto valor de prdidas al entrar flujo a sta, es decir, que se tenga una
resistencia hidrulica asimtrica en la conexin de la cmara con la tubera. Un
mtodo para realizar esto, es la colocacin de una vlvula de no retorno con plato
perforado, que se cierra en caso de un flujo hacia la cmara. El tamao de la
69

perforacin se selecciona en dependencia de la magnitud necesaria para las


prdidas. De esta forma para el flujo de salida no hay estrangulamiento alguno,
mientras que para el flujo de retorno hay un estrangulamiento controlado por el
tamao del orificio practicado.
La resistencia asimtrica puede lograrse tambin mediante una tobera, que crea
condiciones para un vaciado de la cmara ms fcil que para un llenado.

Figura 1.3.41 Tipos de cmara de aire.

70

Figura 1.3.41 Tipos de cmara de aire (continuacin)


Una tercera posibilidad consiste en la colocacin de una vlvula de no retorno y un
by-pass de dimetro mucho menor y con una vlvula de regulacin (Figura
1.3.41-(a)) en la conexin de la cmara con la tubera. Esta forma es la ms utilizada,
ya que la resistencia puede regularse por la vlvula de cierre una vez que la
instalacin est en funcionamiento. Una vez ajustada esta vlvula debe bloquearse
mecnicamente para evitar que se cambie el valor del coeficiente de prdidas de
forma accidental.
En la prctica se usa tambin una estrangulacin simtrica mediante un diafragma o
vlvula de regulacin. La ventaja de sta consiste en su sencillez pero es necesario
un mayor volumen de la cmara debido a que la estrangulacin obstaculiza la salida
del agua en la fase de depresin.
Ventajas e inconvenientes que presenta una cmara de aire:
- La primera ventaja fundamental de la cmara de aire frente a la torre de
oscilacin y al tanque unidireccional es que el efecto sobre la onda de presin
negativa inicial no depende de la cota inicial de la superficie libre de agua en la
cmara de aire. Esta diferencia hace que la cmara de aire sea especialmente til
para instalaciones cuyo perfil no permite la instalacin de los citados dispositivos de
proteccin.
71

- La independencia de instalacin de la cmara de aire, hace que sta pueda


instalarse en la mayora de las ocasiones cerca de la planta de bombeo. Esta
instalacin prxima a la planta de bombeo facilita la alimentacin del compresor, as
como reduce en muchas ocasiones los gastos de mantenimiento del mismo, respecto
a la situacin en que la cmara de aire estuviese alejada de la planta de bombeo.
Pero la cmara de aire no ofrece nicamente ventajas respecto de la torre y el
tanque unidireccional, sino que presenta una serie de desventajas:
- La primera desventaja que presenta la cmara de aire, fundamentalmente
frente a la torre de oscilacin es que si bien reduce la onda de depresin inicial, no la
suprime por completo, por lo que en ocasiones puede ser necesario instalar aguas
abajo de la cmara de aire otros dispositivos de control secundarios, tales como
tanques unidireccionales.
- La desventaja que quizs resulta ms decisiva a la hora de rechazar la
instalacin de una cmara de aire es el costo econmico que presenta,
principalmente los gastos de mantenimiento que origina. Este gasto de
mantenimiento se manifiesta en el compresor que es necesario para mantener el
volumen de aire necesario; en las vlvulas de no retorno y regulacin que se instalan
en el estrangulamiento de la cmara de aire, y en general en toda la instalacin
complementaria que acompaa a la misma.
3.9.3.3.

Tanque unidireccional abierto

El tanque unidireccional abierto es un dispositivo que aporta agua a la tubera en los


perodos de presin baja del transitorio en puntos altos de tuberas con perfiles
sinuosos, con el objetivo de evitar los vacos y las separaciones de la columna
lquida.
El tanque unidireccional es semejante constructivamente a la torre de oscilacin, si
bien a diferencia de sta lleva una vlvula de no retorno instalada en el entronque de
conexin con la tubera que impide el flujo desde la tubera hacia el tanque. Ello trae
como consecuencia que el nivel libre del agua en el tanque puede estar por debajo
de la lnea de alturas piezomtricas en rgimen.
El esquema de funcionamiento de un tanque unidireccional abierto se muestra en la
Figura 1.3.42. En presencia de presiones en la tubera mayores que Ho, la vlvula de
no retorno se mantiene cerrada. Para presiones por debajo de Ho la vlvula se abre y
a la tubera penetra agua, mediante lo cual se evitan los vacos y las separaciones.
De algn modo complementario se asegura el llenado reiterado del tanque con agua.
De esta forma el volumen del tanque se determina slo por la cantidad de agua
necesaria para entregar a la tubera y su altura es mucho menor que aquella
existente en una torre de oscilacin.

72

Figura 1.3.42 Esquema de funcionamiento de un tanque unidireccional abierto


Las ventajas que ofrece el tanque unidireccional como dispositivo de control de
transitorios son:
- En comparacin con la torre de oscilacin, es que no se induce un flujo
invertido de importancia entre el tanque y las bombas. Obviamente el cierre de las
vlvulas de no retorno en las bombas originar en la conduccin sobrepresiones
inferiores a las que se originaran con una torre de oscilacin.
- La flexibilidad que puede tener la geometra del tanque. En este sentido, al
contrario de lo que ocurra con la torre de oscilacin, la cota superior del tanque se
encuentra siempre por debajo de la altura piezomtrica en rgimen permanente en el
punto donde ste se encuentra instalado. Esta flexibilidad de instalacin del tanque
hace que ste sea especialmente adecuado para perfiles topogrficos irregulares,
que requeriran de grandes torres de oscilacin para su proteccin.
Los problemas del tanque unidireccional son:
- La transmisin parcial de las ondas de depresin que inciden sobre el tanque
origina que aguas abajo del mismo puedan aparecer problemas por depresiones
excesivas en la conduccin. Esto origina que deban utilizarse otros dispositivos de
proteccin adicionales, tales como otros tanques unidireccionales. Esta desventaja
en muchos casos resulta fundamental a la hora de realizar el anlisis econmico de
las diferentes estrategias de proteccin, ya que se trata de comparar la instalacin de
varios tanques unidireccionales con la instalacin, por ejemplo de una nica cmara
de aire.
- Otro inconveniente importante de la instalacin del tanque unidireccional es
que ste requiere de un mantenimiento mecnico peridico adecuado para asegurar
el buen funcionamiento tanto de la vlvula de no retorno que impide la entrada de
fluido desde la conduccin durante el transitorio, como de las vlvulas de llenado que
reponen el volumen de agua aportado por el tanque durante el transitorio.

73

3.9.3.4.

Tanque unidireccional cerrado

El tanque unidireccional cerrado tiene la misma finalidad que el abierto. Su esquema


de funcionamiento viene dado en la Figura 1.3.43. Consiste de un depsito cerrado,
en cuya parte superior se colocan vlvulas de admisin y expulsin de aire.
En presencia de presiones en la tubera mayores que z (Figura 1.3.43) el tanque
permanece lleno de agua y las vlvulas de aire se mantienen cerradas. Al descender
la presin por debajo de z el agua fluye del tanque hacia la tubera, penetra aire a
travs de las vlvulas y el nivel del agua dentro del tanque baja.
Con el posterior aumento de la presin en la tubera, el agua entra al tanque, el nivel
del agua sube y el aire escapa a travs de las vlvulas.
En el momento cuando el agua expulsa todo el aire se cierran las vlvulas de aire.
Una sobrepresin importante puede producirse en este instante, si la expulsin de
aire fue demasiado rpida. Para evitar esto las vlvulas de aire deben tener la
capacidad de admitir rpidamente el aire, pero expulsarlo lentamente.
El tanque unidireccional cerrado ha tenido aplicacin en pases de Europa. En
Mxico por el momento no se ha empleado. Sus ventajas ante el tanque
unidireccional abierto consisten en su sencillez y bajo costo. No se requiere de
vlvulas de no retorno y de dispositivos de llenado, que son mecanismos propensos
de fallas si no tienen un mantenimiento adecuado.

Figura 1.3.43 Esquema de un tanque unidireccional cerrado

74

3.9.3.5.

Vlvulas de no retorno

Por s sola, la vlvula de no retorno no es un medio antiariete, y sirve para hacer


posible el flujo en un solo sentido. En las vlvulas de no retorno reales no obstante
se produce en general un cierto flujo de retorno, o flujo inverso, antes de sobrevenir
el cierre. Esto es as porque el obturador de la vlvula se mover en este sentido
para efectuar el cierre, lo cual permitir dicho flujo inverso. Cuando este flujo inverso
se detenga bruscamente al cerrarse la vlvula, se originar un pico de sobrepresin
aguas abajo y otro de depresin aguas arriba.
Con vista a estas caractersticas se presentan las siguientes directrices cualitativas
para escoger la vlvula de no retorno ms conveniente en cuanto a los transitorios:
a) Baja inercia de las partes mviles.
b) Recorrido cort en vlvulas deslizantes, o bien relacin distancia-ngulo
pequea en las basculantes.
c) Resorte de asistencia al cierre de la vlvula.
Generalmente, despus de las bombas se colocan vlvulas de no retorno para evitar
el vaciado de las tuberas. Como medio antiariete las vlvulas de no retorno pueden
colocarse tambin en el trazado de la tubera de modo tal que detengan el flujo
invertido y las sobrepresiones; as la tubera se divide en "zonas" con transitorios
independientes. El efecto depender de la forma del terreno. As por ejemplo, la
colocacin de vlvulas de no retorno intermedias en la tubera de la Figura 1.3.44-(a),
no tendr un gran efecto, debido a que la sobrepresin se producira despus de la
vlvula con la misma magnitud que en la planta de bombeo sin vlvula de no retorno
intermedia.
En el caso de la Figura 1.3.44-(b), la vlvula de no retorno est ubicada en una cota
considerablemente ms alta que la cota de las bombas. El desplazamiento del lugar
donde se produce la sobrepresin mxima aqu tiene sentido, ya que en la planta de
bombeo estn presentes las cargas estticas mximas que con la sobrepresin del
golpe de ariete aumentaran inadmisiblemente. En el lugar de la vlvula de no retorno
estn presentes cargas estticas menores y por consiguiente posibilidades para
admitir sobrepresiones.

75

Figura 1.3.44 Efecto de la ubicacin de una vlvula de no retorno intermedia en


una tubera
Para limitar las sobrepresiones, aguas abajo de la vlvula de no retorno (considerado
por el sentido normal de circulacin) puede colocarse una vlvula de alivio (Figura
1.3.45-(a)). En caso de que se produzca un vaco antes de la vlvula, en el mismo
lugar se coloca una vlvula de aire (Figura 1.3.45-(b)).
Es posible tambin la colocacin al mismo tiempo de una vlvula de aire, y una
vlvula de alivio despus de la vlvula de no retorno (Figura 1.3.45-(c)). Las mismas
funciones puede ejecutar un by-pass (Figura 1.3.45-(d)) o la perforacin de un orificio
en el plato de la vlvula.
En los dos ltimos mtodos se produce una interconexin de las "zonas" de la
tubera antes y despus de la vlvula. Posterior al cierre de la vlvula circular cierto
gasto a travs del by-pass u orificio aguas abajo donde la presin es menor. Este
gasto juega un papel amortiguador en cuanto a las sobrepresiones aguas arriba de la
vlvula, y protector en cuanto a los vacos aguas abajo.

76

Figura 1.3.45 Diferentes combinaciones de una vlvula de no retorno


intermedia con otros medios de control
77

Las vlvulas de no retorno intermedias no tienen efecto en la fase de depresin del


transitorio generado por el paro de una bomba, ya que sta se da con velocidades
positivas del agua. De esta manera, si en el transitorio se originan separaciones de la
columna las vlvulas de no retorno intermedias no conseguirn proteger la tubera.
Por otra parte, las perturbaciones que se generan con el cierre de las vlvulas de no
retorno intermedias, cada una con su correspondiente flujo inverso, pueden
combinarse y alcanzar unos picos altos de la presin.
Otra consideracin a hacer es que si las vlvulas se encuentran en puntos de la
tubera de difcil acceso, es muy posible que su mantenimiento no sea el adecuado.
Por ello, si una de ellas falla y no cierra cuando debiera, el efecto del golpe de ariete
en el tramo en que se encuentra instalada ser mayor que el previsto, por lo que la
tubera puede verse sometida a esfuerzos mayores que los calculados, con el
consiguiente peligro de rotura. Todas estas razones se consideran suficientes para
no recomendar en cualquier caso este tipo de proteccin.
De no disponer de las caractersticas dinmicas de las vlvulas de no retorno, en los
mtodos de modelacin matemtica se asume que el cierre es instantneo, es decir
que la vlvula es ideal. En este sentido se recomienda cierta precaucin en sistemas
con vlvulas de no retorno no adecuadas, ya que las sobrepresiones que stas
producen pueden ser superiores a lo que da el modelo.
Existen tambin otros tipos de vlvulas de no retorno, en las cuales con el auxilio de
un sistema de palancas y un amortiguador de aceite se asegura un cierre lento.
Vlvulas de este tipo pueden instalarse con las bombas en vez de vlvulas de no
retorno corrientes con el objetivo de permitir ciertos gastos en el sentido inverso y de
esta forma disminuir las sobrepresiones (ver seccin 3.9.3.12).
3.9.3.6.

Vlvulas de alivio (de seguridad)

Las vlvulas de alivio son dispositivos que se abren al excederse una presin
determinada descargando un gasto, limitando de esta forma la sobrepresin.
Existe gran variedad de vlvulas de alivio, desde las ms simples de muelle, o las de
contrapeso, hasta vlvulas complicadas con complejos pivotajes y posibilidades de
regulacin.
En la Figura 1.3.46 se ilustra una vlvula de alivio de resorte que es uno de los tipos
ms sencillos. Por medio de un vstago y un plato el resorte mantiene tapado al
orificio. Si la fuerza que acta sobre el plato sobrepasa la fuerza ejercida por el
resorte, el plato se levanta y a travs del orificio se descarga un cierto gasto
directamente al exterior o hacia un recipiente. Al disminuir la presin dentro de la
tubera, bajo la accin del resorte la vlvula se cierra. La vlvula se ajusta para abrir
normalmente cuando la presin en la conduccin alcanza un valor entre 10 y 20%
superior a la presin del rgimen permanente.

78

Los problemas que presenta este tipo de vlvula de alivio son, por un lado el
golpeteo de la vlvula y por otro la posibilidad de generar un nuevo transitorio en la
conduccin cuando la vlvula cierra.
El golpeteo de la vlvula consiste en que la vlvula va abriendo y cerrando
continuamente, producindose pulsos de descarga a travs de la misma. La razn
del golpeteo es la siguiente: Al abrirse bruscamente la vlvula y descargar cierto
gasto se genera una depresin momentnea en la vlvula, la presin baja y la
vlvula cierra rpidamente. El cierre rpido genera a su vez una sobrepresin que
abre la vlvula de nuevo, etctera.
El golpeteo se puede evitar utilizando vlvulas de alivio con dispositivos que permiten
que stas cierren a una presin inferior a la que abren. Por otra parte, la generacin
de nuevos transitorios debidos al cierre de la vlvula de alivio se puede solventar
utilizando vlvulas que dispongan de algn tipo de mecanismo de control para el
cierre.
Si en la planta de bombeo se instalan ms de una vlvula de alivio para evacuar un
gasto mayor, stas debern entrar en funcionamiento de una manera escalonada.
Esto se conseguir tarando los muelles de una manera progresiva, con el fin de
minimizar la depresin a que diera lugar la apertura de stas y la consiguiente
introduccin de nuevas perturbaciones.
El funcionamiento hidrulico de la vlvula de alivio se presenta mediante su curva
caracterstica la que muestra el gasto que sta descarga para diferentes presiones
estticas. En la Figura 1.3.47 se presenta un ejemplo de este tipo de curva.
En su primera parte, hasta el punto A, la curva caracterstica es poco empinada ya
que a medida que se incrementa la presin, el resorte se comprime y el plato deja
descubierto un orificio mayor. El resorte se comprime hasta un grado representado
por el punto A (orificio completamente abierto). En la segunda parte de la curva,
despus del punto A, se tiene una simple descarga de orificio, donde las leyes de la
hidrulica indican una relacin cuadrtica entre la presin que acta p y el gasto que
se descarga Q, o sea:
Q=C

(1.3.45)

donde C es una constante. Entonces, a falta de datos experimentales sobre la curva


caracterstica posterior al punto A, para la misma puede asumirse la parbola
representada por la frmula (1.3.45), la cual pasa a travs del inicio del sistema de
coordenadas y por el punto A.

79

Figura 1.3.46 Esquema de funcionamiento de una vlvula de alivio de resorte.


Mediante la tensin del resorte puede variarse la presin p ante la cual se abre la
vlvula.

Figura 1.3.47 Curva caracterstica de una vlvula de alivio.


A cada presin de apertura le corresponde una curva caracterstica del tipo mostrado
en la Figura 1.3.47. Se debe sealar que estas curvas caractersticas responden a
presiones estticas, es decir, puede ocurrir el caso en que la vlvula no reaccione
bien para transitorios de altas frecuencias debido a su inercia.

80

3.9.3.7.

Vlvulas anticipadoras del golpe de ariete

Las vlvulas anticipadoras se utilizan slo en sistemas en que el transitorio comienza


con depresiones, como es el caso de un paro accidental de bombas. Una vez
abierta, la vlvula antricipadora de manera automtica se cierra lentamente de modo
que en la siguiente fase de sobrepresin se encuentre abierta y descargue ciertos
gastos aliviando las sobrepresiones.
Existen diversos tipos de vlvulas anticipadoras en cuanto a construccin se refiere.
La descripcin de las mismas puede encontrarse en los catlogos de los fabricantes.
Si, durante todo el transitorio, la presin no llega a bajar hasta el valor a que est
ajustada para activarse la vlvula anticipadora, la misma permanece inactiva.
3.9.3.8.

Vlvulas de admisin y expulsin de aire

Estas vlvulas permiten la entrada de aire atmosfrico en la conduccin en el punto


de la tubera en que se encuentran instaladas cuando la presin en la conduccin
tiende a situarse por debajo de la presin atmosfrica. Posteriormente y si la presin
aumenta hasta superar la presin exterior, el aire es expulsado, de manera que las
columnas de lquido separadas por la interfase gas, vuelven a juntarse de nuevo.
De este modo la vlvula de admisin y expulsin de aire ejecuta las siguientes
funciones:
- Asegura el escape del aire durante el llenado de la tubera.
- Asegura la entrada de aire al vaciar la tubera.
- Evita el vaco (presiones negativas) en los transitorios.
Las vlvulas de aire se instalan en los puntos altos de las tuberas de perfil irregular,
que es donde pueden presentarse problemas por bajas presiones. Si su
funcionamiento es correcto son un elemento sumamente eficaz para la prevencin de
depresiones; pero una deficiente admisin puede dar lugar a una inesperada
cavitacin, con los grandes riesgos que ello comporta y, si la salida del aire no se
efectu adecuadamente puede aparecer el problema de un violento choque de las
columnas en la reunificacin.
Existe en el mercado una gran cantidad de tipos y formas constructivas de vlvulas
de aire. Es importante conocer las diferencias que hay entre unos y otros tipos ya
que una eleccin inadecuada de la vlvula de aire puede generar ms problemas
que los que puede llegar a resolver.

81

Las dos razones por las que una vlvula de aire debe introducir aire dentro de una
conduccin son la ventilacin y el control de depresiones originadas durante un
transitorio.
Las condiciones que debe tener una vlvula de aire destinada a ventilar la
conduccin son las siguientes:
- Gran capacidad de expulsin de aire, para que ste salga rpidamente
cuando se llena la conduccin.
- Rpida capacidad de admisin de aire, para que ste entre rpidamente en
la conduccin cuando se est procediendo el vaciado de la misma.
- Baja capacidad de expulsin durante el funcionamiento normal de la
conduccin, para expulsar el aire que se libera del agua en los puntos altos.
Por contrario las condiciones que debe tener una vlvula de aire diseada para
controlar las depresiones originadas por un transitorio son las siguientes:
- Gran capacidad de admisin de aire en los puntos crticos, para evitar la
posible aparicin de cavitacin.
- Baja capacidad de expulsin, para evitar que la bolsa de aire que existe
dentro de la conduccin colapse de forma brusca, ya que esto generara un
transitorio de bastante importancia.
Como puede verse, el funcionamiento de ambos tipos de vlvulas de aire es
diferente. Por ello la instalacin inadecuada de una vlvula de aire (por ejemplo una
vlvula de aire de ventilacin como elemento de control) puede originar transitorios
no esperados.
3.9.3.9.

Vlvula de admisin y retencin de aire

Las vlvulas de este tipo admiten la entrada de aire cuando tiende a producirse un
vaco en la tubera, pero no permiten que el aire escape cuando la presin sube. El
aire atrapado acta como un amortiguador y puede reducir en grado considerable las
sobrepresiones del transitorio; mientras mayor sea el volumen de aire atrapado, tanto
mayor ser el efecto antiariete. En cierto sentido puede considerarse que el
funcionamiento de la vlvula de admisin y retencin de aire en el perodo de
sobrepresin es equivalente al funcionamiento de una cmara de aire en el mismo
punto de la conduccin.
En una conduccin, las vlvulas de admisin y retencin de aire tienen lugar
solamente como medio de control de transitorios. Para los efectos del vaciado y
llenado de la lnea pueden ser ms bien no deseables. Se pueden usar cuando el
trazo de la conduccin pasa por un terreno sinuoso y se ubican en los puntos altos,
donde puede generarse volmenes de aire suficientemente grandes. En todo caso se
82

necesita una simulacin con un modelo matemtico para determinar su nmero y


correcta ubicacin.
Una vez amortiguado el transitorio hay que evacuar el aire atrapado. Una posibilidad
de hacerlo es usar vlvulas especiales que admiten el aire pero lo expulsan muy
lentamente; otra posibilidad consiste en instalar cerca de la vlvula de admisin y
retencin otra vlvula de expulsin lenta de aire.
3.9.3.10.

Membranas protectoras o fusibles

Consisten en discos finos de metal u otro material, que se destruyen en presencia de


una determinada presin. Se sitan en desviaciones de la tubera entre sostenedores
especiales y posterior a una vlvula de cierre abierta constantemente. Ante un
peligro de sobrepresiones inadmisibles la membrana se rompe, parte del lquido se
expulsa y la presin se reduce. Posteriormente la vlvula se cierra hasta cambiar la
membrana por una nueva.
Teniendo en cuenta su bajo costo y la posibilidad de fallas en el funcionamiento de
los dispositivos antiariete, se recomienda su colocacin junto con los restantes
medios antiariete como una proteccin adicional. Las membranas deben colocarse
cerca de la planta de bombeo o en otros lugares peligrosos de la tubera donde se
debe asegurar la evacuacin del agua.
El defecto principal de las membranas protectoras consiste en que despus de su
accionamiento quedan abiertas y desde la tubera se fuga el agua hasta sustituirlas.
Este defecto puede ser eliminado con la utilizacin de dispositivos especiales que
aseguren el cierre automtico del orificio posterior a la rotura de la membrana.
3.9.3.11.

Adicin de un volante de inercia al rbol del equipo de bombeo

Como demuestra el anlisis de la seccin 3.8.6, mientras ms lenta sea el paro de


los equipos de bombeo, tanto menor es el golpe de ariete. Mediante la adicin de
volantes especiales al rbol del equipo, puede aumentarse la inercia y hacerse ms
lento el paro.
El momento de inercia I de las partes rotantes del equipo de bombeo se expresa a
travs de su momento volante GD2:

I = GD
4g

83

(1.3.46)

donde:
I
GD2
g = 9.81

- el momento de inercia, en kg.m.s2


- el momento volante, en kg.m2
- la aceleracin de la gravedad, en m/s2.

La denominacin GD2(G - peso (Gewicht en alemn), D dimetro) indica que el


momento volante es proporcional al peso y al cuadrado del dimetro de las partes
rotantes. Debido a esto sern ms efectivos los volantes que presentan dimetros
mayores.
En la literatura americana en vez de GD2 se usa la magnitud WR2, donde W seala el
peso y R el radio. La relacin entre los dos es:
2
2
GD = 4 WR

(1.3.47)

En la Figura 1.3.48 se muestra una instalacin tpica, con un volante de inercia


adicional intercalado entre el motor y la bomba. La adicin del volante de inercia es
siempre posible en bombas de eje horizontal, y escasamente viable en grupos en los
que el eje de transmisin sea vertical.

Figura 1.3.48 Equipo de bombeo con volante de inercia.


La proteccin antiariete mediante un volante puede utilizarse en tuberas cortas,
donde se puede lograr un aumento considerable del tiempo de paro de las bombas
en comparacin con la fase del golpe 2L/a. En tuberas largas se hacen necesarios
volantes muy grandes, cuya colocacin puede resultar antieconmica.
El peso del volante aumenta la fuerza de friccin en los apoyos del rbol y con esto
disminuye la eficiencia del equipo de bombeo. De igual modo aumenta el tiempo para
alcanzar las revoluciones nominales al arrancar las bombas, y la potencia necesaria
del motor para el arranque.

84

Probablemente por las causas anteriores, los volantes de inercia no han tenido un
gran uso. A pesar de todo, con dimensiones aceptables del volante, este medio
antiariete no debe descartarse, debido a su sencillez y funcionamiento seguro sin
necesidad de ningn mantenimiento.
3.9.3.12.

Descarga inversa de agua en las bombas

Al usar este medio de control, despus de invertirse el flujo de agua en la conduccin


se admite pasar ciertos caudales en sentido inverso en las bombas, reduciendo de
esta forma las sobrepresiones que se generan por la detencin del flujo invertido.
En su forma ms sencilla, la descarga inversa podra lograrse mediante una simple
eliminacin de las vlvulas de no retorno de las bombas (Figura 1.3.49-(a)). En ese
caso se tiene una descarga inversa no restringida.

Figura 1.3.49 Diferentes forma de realizacin de una descarga inversa de agua


en bombeos.
El arranque siguiente de las bombas despus de una descarga inversa no restringida
tendr que producirse contra una tubera vaca, puesto que el volumen de agua
contenido en la tubera y en su caso en el tanque (segn el tipo de descarga)
retroceder hacia la toma, lo que se traduce en un costo adicional para el bombeo
repetido de este volumen de agua.
El flujo en sentido inverso puede generar una rotacin de las bombas en sentido
contrario. El flujo acelerar la rotacin hasta que se alcance la velocidad invertida
mxima posible, llamada velocidad de embalamiento, despus de lo cual la velocidad

85

disminuye (rgimen de disipacin de energa) hasta que se establezca un nuevo


estado permanente con flujo y velocidad constantes (ver seccin 3.8.6.3.).
Por estas razones la descarga inversa no restringida no se practica, excepto en
casos muy especiales.
La rotacin invertida se debe evitar, o al menos limitar, por dos razones principales:
1.- No todos motores elctricos y bombas estn diseados para resistir una
rotacin invertida. El giro del conjunto motor-bomba en sentido contrario al normal
puede tener consecuencias negativas tanto para los cojinetes que soportan el eje
como para el sistema de escobillas que permite el paso de la corriente al bobinado
de rotor. Por otra parte, el problema se agrava cuando, estando desconectado el
rotor y el conjunto girando en sentido inverso, se proceda al arranque del grupo, sea
manualmente sin haber advertido que ste est girando en sentido inverso, sea
porque el arranque se efecte de forma automtica. En este caso se comunica al
motor un par de arranque en sentido positivo que actuar en contra de la rotacin del
grupo y del efecto del flujo que desciende por la tubera. Las consecuencias
derivadas de este sistema de fuerzas pueden ser desastrosas para el conjunto
motor-bomba. Por esta razn el mximo giro contrario al sentido de marcha normal
debe ser acotado por el fabricante del motor y de la bomba.
2.- Para un gasto dado, la carga de una bomba centrfuga se incrementa con
el cuadrado del incremento de la velocidad de la rotacin invertida. Esto se observa
en las curvas caractersticas de la bomba en los cuatro cuadrantes (ver 3.8.6.3.3).
Como un resultado, con una mayor velocidad invertida de la bomba se producen
mayores sobrepresiones en la tubera.
Son posibles dos formas de restringir la rotacin invertida:
1.- Impedir la inversin de la rotacin por medio de frenos mecnicos
especiales. El flujo invertido pasar a travs de la bomba con el impelente inmvil. El
gasto y la cantidad de agua descargada inversamente de esta forma sern en
general grandes.
2.- Reducir el flujo invertido, es decir, emplear una descarga inversa
restringida.
La descarga inversa restringida puede lograrse de diversas maneras; una posibilidad
es el empleo de vlvulas de cierre gradual programado ubicadas a la salida de las
bombas (Figura 1.3.49-(e)), que comienzan a cerrarse en el momento de la
desconexin de la energa elctrica. El cierre debe producirse con una suficiente
lentitud para controlar las sobrepresiones, pero no demasiado lento para limitar la
rotacin invertida y el volumen de agua que retrocede. Esta forma se aplica ante todo
en tuberas de dimetro grande y costo importante.

86

Una alternativa de esta forma es usar vlvulas de no retorno de cierre lento en vez
de vlvulas de cierre (Figura 1.3.49-(d)). El retardo en el cierre se efecta mediante
un sistema de palancas con un contrapeso o utilizando un amortiguador de aceite,
dependiendo en gran medida de la fuerza que ejerce el flujo y resultando de este
modo menos regulable. Teniendo en cuenta la gran influencia del diagrama de cierre,
las vlvulas de cierre programado son ms confiables; al mismo tiempo son ms
costosas.
Otra solucin consiste en una vlvula de no retorno y by-pass alrededor de la vlvula
(Figura 1.3.49-(b)) o alrededor de la vlvula y la bomba (Figura 1.3.49-(c)). La
capacidad de conduccin del by-pass tiene que ser tal, que no permita una velocidad
inadmisible en sentido inverso y que se asegure la reduccin necesaria de las
sobrepresiones. En el by-pass se coloca una vlvula de cierre, a travs de la cual
puede regularse su capacidad de conduccin, la cual se cierra automticamente
despus de la disipacin del transitorio.
3.9.3.13.

Instalacin de un by-pass en la planta de bombeo

El by-pass puede ser de utilidad en las plantas en que el grupo motor-bomba dispone
de cierto nivel de presin en la succin (Figura 1.3.50). Al producirse el paro de las
bombas, la presin comienza a descender aguas abajo de la vlvula de no retorno
colocada a la salida de las bombas. Si la presin llega a caer por debajo del nivel de
agua en el depsito, del cual se alimentan las bombas, entonces a travs del by-pass
se produce un flujo desde el depsito de succin hacia la conduccin principal sin
pasar por las bombas. Este aporte de caudal realiza una funcin de control similar a
la que hara un tanque unidireccional instalado en dicho punto. En definitiva, se
consigue evitar que las depresiones en el tramo inicial aguas abajo de la planta
lleguen a ser de importancia. Por otra parte, es importante la presencia de la vlvula
de no retorno en el by-pass, que impide la descarga de la bomba hacia el propio
depsito, evitando pues que la mquina funcione en circuito cerrado.

Figura 1.3.50 By-pass en una planta de bombeo.

87

El problema que se presenta en este tipo de instalaciones viene derivado del hecho
de que hay que asegurar de alguna forma que la vlvula de no retorno del by-pass,
que puede haber estado una larga temporada sin funcionar, se abra en el instante
adecuado; por ejemplo suponiendo que la vlvula no abra hasta que entre el
depsito de succin y el punto aguas abajo de las bombas haya una diferencia de
presiones determinada, a fin de garantizar que esta diferencia de presiones va a ser
capaz de abrir la vlvula de no retorno. Por otra parte, el mantenimiento de la vlvula
de no retorno del by-pass, en este tipo de instalaciones, se vuelve un hecho de suma
importancia.
3.9.4 Resumen de los medios de control
La Tabla 1.3.4 resume los medios de control ms importantes y las condiciones de
su uso [10, 11]. Las variables de este cuadro tienen el siguiente significado:
GD2
n

A
Vo
Ho
h
L
g
a

- momento de inercia de las partes rotantes (ton.m2)


- velocidad de rotacin nominal, en RPM
- el peso volumtrico del agua (ton/m3)
- rea de la seccin transversal de la tubera (m2)
- la velocidad de operacin normal en la tubera (m/s)
- la carga en la operacin normal (m)
- carga de presin en la tubera en el lugar del medio de control
- longitud de la tubera
- la aceleracin de la gravedad
- velocidad de la onda de presin (m/s)

Segn la Tabla 1.3.4, la condicin de uso de un medio de control se define en la


mayora de los casos por el valor de la magnitud aVo/(gHo) o aVo/(gh). Este valor
expresa la proporcin entre la depresin mxima por la frmula de Joukowski
(1.3.40) y la presin de operacin normal en el punto. Un valor muy superior a uno
significa que existe una gran probabilidad de que produzca una separacin de
columna y viceversa.
Las recomendaciones de la Tabla 1.3.4 deben de tomarse como una aproximacin
inicial al medio de control a emplear. Son posibles situaciones donde estas
recomendaciones no son vlidas. Los procedimientos de diseo que se presentan en
el subcaptulo 2.7 la parte II de este tema indican la manera de seleccionar y
dimensionar en cada caso el medio de control adecuado.

88

Tabla 1.3.4 Dispositivos de control de transitorios


Mtodo de proteccin
Volante de inercia

Finalidad
Hacer menos brusco el paro de las
bombas

By-pass en las vlvulas de no


retorno de las bombas

Limitar sobrepresiones

Vlvulas de no retorno en lnea

Limitar sobrepresiones

Vlvulas de aire

Protegen puntos altos de las


depresiones.

Torre de oscilacin

Limitar sobrepresiones y depresiones

Condiciones

Observaciones
2

GD n > 0.04
ALH 02

aV0
>> 1
gH 0
aV0
>1
gh
-Conductos de perfil irregular.

h pequeo
-Tuberas de escasa pendiente.
-Perfil uniforme o convexo.

Vlvula de alivio automtica

Limitar sobrepresiones

aV0
>> 1
gH 0

-Cierto volumen de agua se descarga en sentido inverso.

-Es posible la separacin de la columna.


-Normalmente se usa con otros medios.
-Importante que funcionen correctamente.
-Exigen un mantenimiento.
-Necesidad de adecuada caracterizacin.
-La tubera debe estar cerca de la lnea piezomtrica para
que la altura sea aceptable.
-Exigen mantenimiento.
-El perfil de la tubera debe ser cncavo.
-Es posible la separacin de la columna.

-Rpida apertura y cierre lento.


-Elevada altura de bombeo H0.
Tanque unidireccional

Limitar depresiones en puntos altos.

By-pass en la planta de bombeo

Limitar depresiones cerca de la


planta.

aV0
>1
gh

-Requiere de dispositivo de llenado.

-Perfil convexo.

aV0
<< 1
gH 0

-Exige un nivel en la toma ms alto que las bombas.

1-Perfil tubera cncavo.


By-pass en vlvulas de no retorno
intermedias

Paliar las limitaciones de vlvulas de


no retorno intermedias.

Cmara de aire

Limitar sobrepresiones y
depresiones.

aV0
<< 1
gh
aV0
>1
gH 0
-Ms eficaz en perfiles cncavos.

89

-Muy importante las condiciones de entrada/salida.


-Eficaz pero con elevado costo.
-Exige mantenimiento.

3.10 PROTECCION DE LAS CONDUCCIONES


3.10.1 Proteccin contra sismo
La necesidad de llevar agua de fuentes distantes para abastecer grandes ncleos de
poblacin, requiere entre otros de sistemas subterrneos de conduccin de agua que
cruzan grandes extensiones geogrficas; advirtindose por esta razn importante
riesgo ssmico y geotcnico del sistema. En este capitulo hacemos hincapi en la
obligacin del proyectista en cuanto a la aplicacin de mtodos analticos para
evaluar la respuesta a la propagacin de ondas ssmicas y los niveles de riesgo
ssmico de las conducciones.
No siendo por otra parte adecuado incorporar un manual de diseo ssmico dentro
del presente manual de agua potable, se recomienda al proyectista consulte
manuales o bibliografa especializada vigente, ya sea nacional o internacional,
algunos de stos se anuncian en la relacin que se anexa a continuacin. Asimismo
y considerando la magnitud e importancia del acueducto, de igual forma que en el
diseo de edificios, el anlisis ssmico deber realizarse por profesionales con
experiencia en la materia.

Finite element modeling of seismic wave propagation effects on straight buried


segmented pipelines /Vanguel H. Vassilev, Ral Flores B., 1995
Earthquake-proof design of buried segmented pipelines / Kuliota LTD, 1981
Criteria of earthquake-proof measures for a cutter supply system / Japan Water
Works Association / Keizaiuro Kubo
Estudio de vulnerabilidad a los sismos de la conduccin del Sistema Cutzamala /
UNAM Roberto Gmez M.

El desplazamiento relativo entre placas tectnicas de la corteza terrestre cuando se


vencen las fuerzas friccionantes que lo impiden, as como la actividad volcnica son
las fuentes principales que originan sismos (referencias 12 y 13). Las
manifestaciones dinmicas de estos dependen de diferentes factores siendo los ms
importantes:
a)

La energa liberada por desplazamientos entre placas tectnicas

b)

Distancia que viajan las ondas ssmicas

c)

Profundidad del epicentro

d)

Caractersticas y condiciones dinmicas del suelo que trasmite las ondas


ssmicas.

e)

Interaccin suelo estructura

90

Los efectos del sismo en las conducciones, se basan en la generacin de esfuerzos


y desplazamientos instantneos que varan con el tipo de suelo, la rigidez o
flexibilidad de la estructura y la profundidad a que se encuentra sta.
Si la tubera se encuentra en el "campo cercano" (Figura 1.3.51) definido por la
distancia entre el punto de ubicacin y el epicentro, se tiene una transmisin directa
de las ondas ssmicas a la estructura; dominando en este caso las longitudinales P y
las de cortante S.

Figura 1.3.51 Transmisin de ondas ssmicas


En caso de que la tubera se ubique en el "campo distante" se tendr mayor
complejidad de los movimientos ssmicos, acorde a la predominante presencia de
ondas reflejadas y refractadas, as como las superficiales R.
Cabe hacer notar que en suelos blandos pueden amplificarse los movimientos
ssmicos, encontrndose factores de amplificacin de la aceleracin mxima
registrada en este tipo de suelos de 4 y 5 veces la registrada en suelos firmes.
Las deformaciones inducidas por el sismo en la conduccin son de dos tipos,
deformacin "axial ondulante" y de "corte u ovalamiento" (Figura 1.3.52)

91

Figura 1.3.52 Deformaciones por efectos ssmicos


La ondulacin es producida por la propagacin de ondas ssmicas en direccin
paralela u oblicua a la conduccin. El ovalamiento es producido por ondas de corte
que se propagan perpendicularmente al eje de la estructura. El comportamiento
estructural de la conduccin es funcin de la rigidez relativa de sta respecto al suelo
que desplaza.
Los daos ssmicos en las conducciones pueden ser muy grandes, por lo que es
importante identificar los potenciales riesgos de falla que un movimiento ssmico
induce (Figura 1.3.53), fundamentalmente a partir de: propagacin del tren de ondas
ssmicas a travs del suelo que aloja a la tubera y movimientos permanentes del
suelo, manifestndose estos ltimos como desplazamiento relativo entre planos, as
como licuacin y densificacin en suelos granulares.

Figura 1.3.53 Potenciales riesgo de falla

92

3.10.2 Proteccin contra la corrosin


Los daos por corrosin en conducciones son cuantiosos tanto por el dao a tramos
de tuberas como por la prdida de agua y el costo poltico y social que reviste.
Razn por la cual, se advierte la responsabilidad del proyectista en la consideracin
de proteccin anticorrosiva en el diseo de conducciones.
No siendo adecuado involucrar el diseo de proteccin anticorrosiva en este manual,
sugerimos al usuario consulte manuales o bibliografa especializada vigente, a
continuacin se citan algunos aspectos tericos elementales de corrosin en
conducciones.
3.10.2.1.

Principios bsicos de la corrosin

Los metales en la naturaleza, son en general encontrados en forma de compuestos


estables tales como xidos, sulfuros, carbonatos. Los metales puros como el hierro y
el acero de las tuberas se obtienen a partir de tales compuestos aplicando una
considerable cantidad de energa, esta energa requerida est relacionada
directamente con la estabilidad del compuesto que los origina.
La presencia del oxgeno y el agua en el medio ambiente genera en la mayora de
los casos sistemas metal/medio termodinmicamente inestables, por esta razn,
todos los metales expuestos pueden cambiar al estado ms estable bajo las
condiciones prevalecientes.
Dicha reversin es generada por un proceso electroqumico ya que presenta
reacciones qumicas y flujo de corriente elctrica directa y es conocido en todo el
mundo como corrosin (referencias 14 y 15), la cual provoca deterioro y prdida de
resistencia mecnica en los metales bajo la accin del medio ambiente.
Existen varias formas de corrosin las cuales sern clasificadas posteriormente. No
obstante, en todas ellas tiene lugar una transferencia de electrones que se produce
entre metales de naturaleza diferente, as como, entre distintas zonas del mismo
material. El material o zona que cede electrones se conoce como nodo, mientras
que cuando aceptan se les llama ctodo.
En el nodo se desarrolla una reaccin de oxidacin con solubilidad del hierro
(ecuacin 1.3.48).
Fe Fe++ + 2 e-

(1.3.48)

Para que se produzca lo anterior debe ocurrir una reaccin de reduccin en el


oxgeno disuelto en el agua (ecuacin 1.3.49) o en el ion hidrgeno a gas (ecuacin
1.3.50), en forma simultanea.
O 2 + 4 e + 2 H 2 O 4 OH

93

(1.3.49)

2 H + + 2 e- H 2
3.10.2.2.

(1.3.50)

Clasificacin de los procesos de corrosin

Los procesos de corrosin pueden clasificarse acorde al medio en que se desarrollan


o considerando su morfologa.
Tabla 1.3.5 Clasificacin acorde al medio corrosivo
Corrosin Electroqumica
Corrosin Qumica
Atmosfrica, en suelos
En interfase metal gas
En soluciones electrolticas
En no electrlitos
En medios ionizados fundidos

Tabla 1.3.6 Clasificacin acorde a la forma


Corrosin Uniforme
En
placas
intergranular
rendijas
Corrosin no uniforme
Corrosin localizada

por
picado
fisurante
en

En las tuberas de acueductos, la corrosin puede clasificarse en interna, influida por


las caractersticas del agua transportada y medioambiental o externa que depende
de las condiciones atmosfricas.
Corrosin interna: en las tuberas de acero, la corrosin de la superficie interna es
causada principalmente por un proceso galvnico (Figura 1.3.54). La magnitud de la
corrosin depende de la corrosividad del agua transportada y se manifiesta por la
formacin de tubrculos de hidrxido frrico, que reducen la capacidad interior de la
tubera, fenmeno conocido como tuberculacin. La persistencia del mismo puede
generar daos importantes en las conducciones.

Figura 1.3.54 Corrosin interna

94

Corrosin medioambiental: La corrosin por exposicin externa de las tuberas


metlicas a la atmsfera en la mayora de los casos es insignificante, exceptuando la
generada en zonas industriales o costeras donde puede ser de consideracin.
En las tuberas de concreto presforzado adquiere gran importancia la corrosin
medioambiental, ya que penetra en el mortero o concreto de revestimiento y
deteriora las armaduras de acero de presfuerzo (referencia 16), por la accin
corrosiva de componentes del aire o del suelo.
3.10.2.3.

Control de la corrosin

La generacin de corrosin en un medio acuoso requiere que se produzcan las


reacciones de oxidacin y reduccin antes mencionadas, de manera que si
interferimos estratgicamente en cualquiera de estas reacciones podramos tener
control sobre el proceso de corrosin.
Como puede observarse la naturaleza del proceso de corrosin en tuberas
subterrneas o subacuticas es electroqumico y sugiere los siguientes tres mtodos
bsicos de proteccin y control de la corrosin.
Por recubrimientos: Estos pueden ser metlicos o qumicos, los cuales impiden la
comunicacin elctrica entre tuberas y accesorios y aslan del agua o suelo a la
conduccin.
Proteccin catdica: Impone una corriente elctrica directa que contrarresta las
corrientes asociadas con corrosin. De manera tal que la tubera acta como ctodo
y como la corrosin se desarrolla en un nodo de sacrificio en circuito con sta, se
garantiza la proteccin anticorrosiva. La proteccin catdica puede obtenerse por
tcnica galvnica o por corrientes impresas.
Por inhibicin: Un inhibidor es una sustancia que retarda las reacciones
electroqumicas del proceso corrosivo. La inhibicin se realiza por adsorcin o
deposicin de iones en la superficie de la tubera. Los productos qumicos ms
frecuentemente utilizados en este tipo de proteccin anticorrosiva son: los cromatos,
fosfatos, nitratos, silicatos y tungstatos, la aplicacin de los inhibidores puede ser por
vertido al medio ambiente o en forma directa en la superficie metlica.

95

SEGUNDA PARTE: PROCEDIMIENTOS Y GUIAS DE DISEO


1 DATOS BASICOS
1.1 DATOS GENERALES
Los datos generales a recabar en una lnea de conduccin, son entre otros, la
localizacin de las fuentes de abastecimiento y las descargas, el clima, los medios de
comunicacin al lugar, servicios de energa elctrica, y usos del agua.
1.2 INFORMACION DE LA FUENTE DE ABASTECIMIENTO
Es importante conocer los gastos que pueden proporcionar las fuentes de
abastecimiento, sus niveles del agua y el tipo de fuente ya que de ello depende el
tipo de conduccin (bombeo o gravedad) y nmero de bombas que pueden
colocarse. Por ejemplo, si son pozos profundos, una sola bomba puede instalarse, en
cada pozo.
1.3 DATOS DE PROYECTO
Los datos del proyecto necesarios para el diseo de una lnea de conduccin son: la
estadstica de la poblacin, las dotaciones, el perodo del proyecto, la curva de
demandas, la topografa y el estudio del suelo del lugar.
La forma de obtener esta informacin se contempla en el tema de Datos Bsicos que
pertenece a la serie de este manual.
1.4 COSTOS DE CONSTRUCCION Y OPERACION
Es necesario tambin, conocer los costos de la construccin y la operacin del
sistema, a fin de poder efectuar el anlisis econmico.
Los costos pueden ser de obra, por indemnizacin, y por operacin y mantenimiento.

96

2 PROCEDIMIENTO DE DISEO
2.1 ESQUEMA DE LA CONDUCCION
El esquema de la conduccin se refiere a la forma como sern conectados los tubos,
las fuentes de abastecimiento y los tanques de entrega de la conduccin, sin dar
detalles de trazo y dimensionamiento de los tubos. Un ejemplo se observa en la
Figura 2.2.1.
El esquema de la conduccin se obtiene una vez localizados las fuentes de
abastecimiento y los tanques de regularizacin donde sern las entregas del agua de
la conduccin.
2.2 PROYECCION DE LA POBLACION
Con base en la estadstica de la poblacin, se aplica un mtodo para obtener la
proyeccin de la poblacin correspondiente al perodo de diseo. Dicho estudio es
importante para determinar los consumos de la poblacin en el tiempo, las etapas de
construcin, equipamiento y los volumenes anuales requeridos para abastecer de
agua a la poblacin en cada una de las etapas.
Dicho estudio se obtiene utilizando los mtodos indicados en el tema de Datos
Bsicos de la serie de este manual.
2.3 VARIACION DE LA DEMANDA
La variacin de la demanda es un dato que proporciona la curva de demandas de la
poblacion. Con ella se modela el funcionamiento hidrulico y se disea la red de
distribucin, obteniendo en cada tanque, los volmenes de agua que demanda la
poblacin en la red de distribucin del sistema de agua potable.
2.4 GASTO DE DISEO
2.4.1 Un solo tanque
Segn se explica en la referencia 17 la conduccin puede presentar una o varias
entregas de agua a un solo tanque de regulacin, ver Figura 2.2.1. El gasto de las
entregas, para el caso de un sistema de agua potable con un solo tanque, se calcula
con:
n

N Q
j

= 24 Qmd

j=1

97

(2.2.1)

Figura 2.2.1 Un tanque de regulacin con varias entradas


donde:
n es el nmero de entregas de agua en el tanque.
Nj es el tiempo en horas que funciona una entrega.
Qj es el gasto de una entrega.
Qmd es el gasto mximo diario.
Los valores de Qmd y Qj deben darse en las mismas unidades.
Si existe una sola entrega de agua, de la Ecuacin 2.2.1 se obtiene

24
Q = Q md
numero de horas de bombeo

(2.2.2)

y cuando el tiempo de funcionamiento de cada una de las entregas es igual a 24


horas, los gastos de entrega se calculan con
n

Q =
j

Qmd

(2.2.3)

j=1

Cuando existen varias entregas, con las Ecuaciones 2.2.1 2.2.3 se pueden obtener
varias soluciones para el gasto Qj de cada entrega. No obstante, cuando las
entregas corresponden a fuentes de abastecimiento diferentes, se puede reducir el
nmero de soluciones al apoyarse en los gastos que pueden proporcionar las
fuentes.

98

Por ejemplo, aplicando la Ecuacin 2.2.1 en el caso de la Figura 2.2.1 se tienen 3


gastos de entrega desconocidos, sin embargo, tomando en cuenta los estudios de
aforo de las fuentes, se tiene que el gasto del pozo 1 es igual al gasto del pozo 2 y
que el gasto del pozo 1 es igual a 5 veces el gasto del manantial. De esta manera se
puede obtener una solucin determinada.
Para el caso de una red de conduccin, la Ecuacin 2.2.1 2.2.3 se resuelve
considerando los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento y
las ecuaciones de continuidad en los nodos de la red de conduccin.
En el caso de conducciones con derivaciones a varios sistemas independientes con
un solo tanque, como el que se muestra en la Figura 2.2.2, se aplica la Ecuacin
2.2.1 o 2.2.2 en forma independiente en cada uno de los tanques utilizando el Qmd
correspondiente al poblado.

Figura 2.2.2 Red de conduccin con derivaciones a sistemas de agua potable


independientes
2.4.2 Varios tanques
2.4.2.1.

Condiciones previas

Para obtener el gasto de diseo de la conduccin, cuyas entregas sean directas a


varios tanques (Figura 2.2.3), se indica a continuacin, de acuerdo a la referencia 17,
el procedimiento a seguir y las condiciones que son necesarias cumplir en cada
paso.
1. Se efecta la revisin o el dimensionamiento de la red de distribucin para el gasto
mximo horario.
Los tanques deben suministrar agua a la red. Si alguno de ellos no cumple con la
condicin, es necesario cambiar la ubicacin o subir la elevacin de dicho tanque,
repitiendo el proceso de revisin o diseo de la red de distribucin hasta que la
condicin se cumpla.

99

El funcionamiento de la red debe satisfacer los rangos aceptables de velocidad,


gradientes de energa y de presin.
2. Si existe conectado a la red algn tanque de regulacin en el cual no hay entrega
de agua de la conduccin, como el tanque 3 que se muestra en la figura II.2.3, es
decir, tanques que se conectan nicamente a la red de distribucin, enseguida es
necesario efectuar la revisin de la red de distribucin para la mnima demanda,
debindose cumplir las siguientes condiciones:

Figura 2.2.3 Sistema de agua potable con abastecimiento directo a varios


tanques de regulacin. El tanque 3 no recibe ninguna descarga de la lnea de
conduccin
El sentido del gasto en la lnea de alimentacin en cada uno de estos tanques de
este tipo debe ser de la red hacia el tanque. Si la condicin no se cumple en algn
tanque, se deber cambiar la ubicacin o bajar la elevacin de dicho tanque,
repitiendo de nuevo el proceso desde el paso nmero 1 hasta llegar a cumplir esta
condicin.
En los tanques de regulacin donde exista alguna entrega de agua de la conduccin
se debe cuidar o preferir que la red de distribucin no aporte agua hacia el tanque.
3. Se efectan las revisiones de la red de distribucin para el resto de demandas. Se
pueden hacer, por ejemplo, para cada hora.
Con los resultados de las revisiones se encuentran en cada lnea de alimentacin de
los tanques, los gastos de entrada o de salida de cada tanque.

100

Se calcula el volumen de entrada y de salida de cada tanque. Estos volmenes se


obtienen multiplicando cada gasto por el tiempo de permanencia y, posteriormente,
sumando estos productos.
En los tanques donde no existe alguna entrega de agua de la conduccin (como el
tanque 3 de la Figura .2.3), se debe cumplir que el volumen de agua de salida del
tanque debe ser igual o ligeramente menor al volumen de entrada. Si en algn
tanque no se cumple esta condicin, es necesario cambiar la ubicacin o elevacin
de dicho tanque, o cambiar algunos dimetros de tubos, repitiendo de nuevo el
proceso desde el paso nmero 1 hasta que se cumpla esta condicin.
Si el volumen de agua de salida del tanque es mayor al volumen de entrada, se
puede bajar la elevacin de dicho tanque.
Cuando el volumen de agua de salida del tanque es mucho menor al volumen de
entrada, se puede subir la elevacin de dicho tanque. Sin embargo, si este tanque es
existente se debe repetir el paso nmero 3 considerando que no hay flujo de agua de
la red hacia el tanque cuando ste ya se ha llenado.
En los tanques con alguna entrega de agua de la conduccin, el volumen de entrada
al tanque debe ser menor al volumen de salida. Cuando en algn tanque ocurra lo
contrario, entonces ese tanque no requiere de gastos de la conduccin, en todo caso
lo que se necesita es, ya sea cambiar la ubicacin o subir la elevacin de dicho
tanque, o bajar la de los que no presentan ese problema. En este caso es necesario
empezar de nuevo el procedimiento desde el paso nmero 1.
Una forma de evitar que se presenten aportaciones de agua de la red de distribucin
hacia tanques donde existe alguna entrega de la conduccin, es ubicar a todos los
tanques a un mismo nivel. Si esto no es posible, se pueden colocar vlvulas de no
retorno en las lneas de alimentacin de los tanques donde existe alguna entrega de
agua de la conduccin y cuyos niveles se ubican ms abajo.
Las simulaciones hidrulicas horarias pueden efectuarse corriendo repetidas veces
un programa de flujo permanente como son el AH, ENEXPLIC, VARIOMAT y otros
similares, calculando manualmente los datos para cada simulacin como son las
demandas horarias y las alturas del agua en los elementos de frontera: pozos
profundos, tanques atmosfricos, etc. El programa AH se contiene en el tema de
Redes de Distribucin que pertenece a la serie de este Manual de Agua Potable,
Alcantarillado y Saneamiento. Los programas ENEXPLIC y VARIOMAT pueden
solicitarse a la Facultad de Ingeniera de la Universidad Autnoma de Sinaloa.
Existen programas que pueden efectuar tanto las simulaciones horarias como
tambin obtener las demandas y alturas del agua de los elementos de frontera que
se presentan en dichas simulaciones horarias, tal es el caso del programa AHPE
(Anlisis Hidrulico de Perodos Extendidos) que se contiene en el tema de Redes de
Distribucin que pertenece a la serie de este Manual de Agua Potable, Alcantarillado
y Saneamiento.
101

2.4.2.2.

Gasto de diseo

Una vez cumplidas las condiciones previas anteriormente sealadas, enseguida se


procede a obtener el gasto de diseo en cada una de las entregas.
En los tanques donde existe alguna entrega de agua de la conduccin, los gastos de
entrega se calculan con:

n
N j Q j = (volumen de salida) - (volumen de entrada)
j=1

(2.2.4)

donde:
n es el nmero de entregas en el tanque.
Nj es el tiempo de funcionamiento de una entrega.
Qj es el gasto de entrega.
Cuando el tiempo de funcionamiento de cada una de las entrega es igual a 24 horas,
de la Ecuacin 2.2.4 se tiene:

Qj =
j=1

(Volumen de salida) - (Volumen de entrada)


24 horas

(2.2.5)

Las Ecuaciones 2.2.4 y 2.2.5 son vlidas para el caso cuando en el tanque el
volumen de salida es mayor al volumen de entrada.
Cuando existen varias entregas en los tanques, con las Ecuaciones 2.2.4 2.2.5 se
pueden obtener varias soluciones. No obstante, cuando las entregas corresponden a
fuentes de abastecimiento diferentes, se puede reducir el nmero de soluciones al
apoyarse en los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento.
En el caso de una red de conduccin, la Ecuacin 2.2.4 o 2.2.5 aplicada en cada uno
de los tanques, se resuelve considerando los gastos que pueden proporcionar las
fuentes de abastecimiento y las ecuaciones de continuidad en los nodos de la red de
conduccin.

102

2.5 POLITICA DE OPERACION


2.5.1 Conduccin con una sola entrega
En la parte final de una lnea de conduccin con una sola entrega, se debe evitar la
colocacin de vlvulas. Cuando el tanque se llene, se enva la seal al equipo de
bombeo para realizar un paro programado, evitando someter a la tubera a cambios
fuertes de presiones.
2.5.2 Red de conduccin con derivaciones
Cuando se tiene una red de conduccin con derivaciones como la que se muestra en
la Figura 2.2.2, es importante identificar la entrega con mayor gasto ya que es el
caso cuando se pueden provocar mayores problemas de sobrepresiones al
presentarse en ella un cierre de vlvula cuando se llene el tanque de descarga, que
en este caso se llamar tanque principal.
En dicha entrega se debe evitar la colocacin u operacin de vlvulas. El corte del
servicio se har ordenando apagar el funcionamiento del equipo de bombeo,
utilizando de preferencia algn medio de control remoto.
Para lograr que primero se llenen los otros tanques, que en este caso se llamarn
tanques de derivacin, los tubos de las derivaciones correspondientes debern
disearse para un gasto mayor al gasto de diseo. Se recomienda un gasto igual a
1.15 veces el gasto de diseo.
En los tanques de derivacin donde su desplante sea mayor al del tanque principal,
en la descarga se debe colocar una vlvula de cierre lento para el llenado del tanque,
y una vlvula de no retorno para evitar el vaciado del tanque cuando se suspenda el
funcionamiento del equipo de bombeo.
Los dimetros calculados con el gasto de diseo de cada tramo de la red de
conduccin, pueden ser los adecuados cuando se encuentran operando las
derivaciones; no obstante, una vez que se llenan los tanques de derivacin, el gasto
total se va hacia el tanque principal, provocando que los dimetros puedan resultar
insuficientes, presentndose cambios fuertes de presin para flujo estacionario, una
operacin fuera del rango recomendado del equipo de bombeo, y sobrepresiones
altas para flujo transitorio.
Este problema se puede resolver contemplando en el dimensionamiento de los
conductos, el gasto total de bombeo hacia el tanque principal.
Los tanques de derivacin con un desplante menor al del tanque principal, se
recomienda conectarlos al acueducto trabajando como un tanque unidireccional,
colocando un tubo de vaciado con una vlvula de no retorno paralelo al de llenado,
para dar mayor seguridad a la conduccin en el caso de presentarse un transitorio.
103

2.5.3 Criterios de modelacin transitoria


De acuerdo a la poltica de operacin y a la propuesta de funcionamiento de los
elementos de la conduccin, es necesario definir los diferentes casos de transitorio
hidrulico que deben ser analizados.
En una lnea de conduccin por bombeo, un paro accidental del equipo de bombeo,
es el primer caso que debe ser analizado, y, dependiendo si se presentan
sobrepresiones y depresiones inadecuadas, se proponen los medios de control del
transitorio, efectuando enseguida la simulacin hidrulica para revisar si resuelven el
problema.
En el caso de varias derivaciones, es importante considerar en las modelaciones
hidrulicas, la existencia de tanques de derivacin que puedan funcionar tambin
como un tanque unidireccional.
2.6 ANALISIS DE ALTERNATIVAS
2.6.1 Alternativa de trazos
Para definir el trazo de una conduccin es conveniente combinar aspectos
econmicos y de funcionamiento hidrulico.
Para un mismo material, la tubera es de menor costo cuando la distancia es ms
corta. Sin embargo, en un perfil del terreno cuyas elevaciones de puntos mximos
sean mayores al tanque de regularizacin, se pueden ocasionar complicaciones en el
funcionamiento hidrulico de la conduccin cuando se bombean gastos parciales.
Ante esta situacin, es necesario colocar estructuras especiales, tales como, orificios
disipadores de energa, vlvulas de regulacin, o tanques intermedios, siendo
necesario comparar los costos y la operacin, respecto de un trazo alternativo.
Las propiedades qumicas del terreno del lugar pueden tambin determinar la
necesidad de colocar un determinado tipo de material del tubo y aplicar a ste algn
tratamiento especial, provocando el encarecimiento de la conduccin y la
conveniencia de analizar un trazo diferente.
El trazo definitivo de la conduccin se debe encontrar mediante el proceso de
proponer varias alternativas de trazos, considerando la negociacin de las
afectaciones a terceros por el derecho de paso de la conduccin y revisar para cada
una el costo total del sistema, incluyendo las estructuras necesarias para la
operacin, mantenimiento y buen funcionamiento hidrulico.

104

2.6.2 Lnea de conduccin por bombeo


2.6.2.1.

Gastos menores a 10 l/s

En las lneas de conduccin por bombeo con un gasto menor a 10 l/s el diseo
hidrulico se efecta con el siguiente procedimiento:
1. Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda parte
se determina el gasto de bombeo para un funcionamiento de 24 horas y una
demanda de la poblacin correspondiente al perodo de diseo.
2. Con la Ecuacin 1.3.26 se obtiene el dimetro econmico D0. Con esta ecuacin
se obtiene adems una velocidad aceptable del agua de 0.88 m/s.
3. En cada uno de los materiales disponibles se selecciona el dimetro comercial
inmediato superior a D0..
4. Para el dimetro propuesto en cada material, con la Ecuacin 1.3.11 se obtiene la
carga de la bomba.
5. En funcin de la topografa del trazo de la conduccin y de las presiones a flujo
establecido y a gasto nulo (ver referencia Numero 8) se propone por tramos, la
resistencia de los tubos en cada uno de los materiales.
6. Se encuentra el material y dimetro con menor costo de suministro e instalacin.
Si los clculos se van a realizar en forma manual, puede usarse la Tabla 2.2.1,
usando una para cada tipo de material.
7. Se selecciona el equipo de bombeo, de acuerdo al procedimiento indicado en la
subunidad 2.6.2.3.
8. Para el material y dimetro que resulte un menor costo de la tubera, se realiza el
anlisis transitorio, encontrando las sobrepresiones y depresiones causados por un
paro accidental del equipo de bombeo.
9. Se propone la ubicacin y el dispositivo para aliviar los efectos transitorios.
El funcionamiento hidrulico de la conduccin con los dispositivos de alivio, se
obtiene por medio de un programa de cmputo de simulacin del fenmeno del
transitorio, con el cual se ver si es o no adecuada la propuesta del dispositivo de
alivio.
Las presiones que se obtengan a partir de la envolvente de alturas mximas de
presiones deben ser menores a la resistencia del tubo.

105

Las alturas piezomtricas de la envolvente de alturas mnimas de presiones, deben


ser mayores a la elevacin del tubo en cualquier punto sobre el trazo de la
conduccin.
10. En el caso de que no se cumplan las condiciones sealadas en el paso anterior,
se repite el paso nmero 9, cambiando la propuesta del dispositivo de alivio, tantas
veces como sea necesario, hasta encontrar el que mejor resuelva el problema.
2.6.2.2.

Gastos mayores a 10 l/s

En las lneas de conduccin por bombeo con un gasto mayor a 10 l/s, el


procedimiento de diseo es el siguiente:
1.
Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda
parte se determina el gasto de bombeo para un funcionamiento de 24 horas y una
demanda de la poblacin correspondiente al perodo de diseo.
2.

Con la Ecuacin 1.3.26 se obtiene el dimetro econmico D0.

3.
En cada uno de los materiales disponibles se proponen tres dimetros
comerciales, el ms prximo, el inmediato superior al ms prximo a D0, y el
inmediato inferior al ms prximo.
4.
Para los dimetros propuestos en cada material se calcula la carga de la
bomba usando la Ecuacin 1.3.11.
5.
Se selecciona el equipo de bombeo, de acuerdo al procedimiento indicado en
la subunidad 2.6.2.3.
El equipo de bombeo puede seleccionarse despus de obtenerse el dimetro ms
econmico, cuando dicha seleccin no influye en costos ocasionados por la
necesidad de colocar una u otra estructura especial para lograr un funcionamiento
hidrulico adecuado de la conduccin.
6.
En funcin de la topografa del trazo de la conduccin y de las presiones a
flujo establecido y a gasto nulo (ver referencia Numero.8) se propone por tramos, la
resistencia de los tubos en cada uno de los materiales.
7.
Se efecta un anlisis de costos de la tubera y del bombeo. El costo de
bombeo se calcula para cada ao del periodo de diseo, considerando que el gasto
bombeado en cada ao puede ser diferente, debido al crecimiento de la poblacin
y/o la presencia de etapas en la construccin y operacin. Los costos de
construccin de la tubera y para el bombeo anual se presentan en diferentes
momentos de tiempo, por esta razn como se muestra en la referencia 18, para
poder sumarlos y obtener el costo total se requiere transformar los costos de bombeo
en cada ao a valor presente (al momento de construccin). Para transformar un
costo a valor presente se usa la siguiente frmula:
106

Valor presente =

Valor i
i
(1 + r )

(2.2.6)

donde Valori representa el costo para el ao i, y r es la tasa de actualizacin anual


(tasa de descuento), cuyo valor normalmente se asume como 0.10 0.12.
En otras palabras, el costo total de la conduccin a valor presente se calcula por la
siguiente frmula:
n

Costo Total = C.C. +

C.O.i

(1 + r )

(2.2.7)

i=1

donde C.C. es el costo de construccin de la conduccin, C.O.i es el costo de


operacin (bombeo) para el ao i, y n es el perodo de diseo en aos. Si la
construccin dura ms de un ao, el costo C.C. tambin debe de ser llevado a valor
presente por la Frmula 2.2.6.
El procedimiento del anlisis de costos es entonces el siguiente:
a)
Se calcula la poblacin esperada para cada ao del periodo de diseo y
se definen las diferentes etapas del equipo de bombeo y los gastos que
demanda la poblacin en cada ao.
b)
Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta
segunda parte se determina el gasto de bombeo en cada ao.
c)
Se determina el nmero de horas de bombeo anuales, segn el gasto
de bombeo en cada etapa de equipamiento y la demanda que se presenta en
cada uno de los aos.
d)
Si los clculos se van a realizar en forma manual, puede usarse la
Tabla 2.2.1 para calcular el costo de la conduccin usando una para cada tipo
de material. La Tabla 2.2.2 se usa para calcular el costo total de la conduccin
a valor presente para un dimetro dado y un material dado; se requerir un
mnimo de tres tablas de este tipo (uno para cada dimetro) para cada
material considerado.
e)
Un dimetro dado proporciona el costo total mnimo posible de la
conduccin, cuando tanto los dimetros mayores como los dimetros menores
a ste dan costos superiores. Entonces, para tener la certeza de haber llegado
al costo mnimo, de los tres dimetros considerados en cada material, el
dimetro intermedio debe ser el de menor costo.

107

f)
Si el dimetro mayor es el de menor costo, se escoge el dimetro
comercial inmediato superior al de menor costo y se repite el proceso para
este dimetro a partir del paso nmero 4.
g)
Si el dimetro menor es el de menor costo, se escoge el dimetro
comercial inmediato inferior al de menor costo y se repite el proceso para este
dimetro a partir del paso nmero 4.
h)

Se selecciona el material y dimetro de menor costo.

8.
Para el dimetro ms econmico de todos los materiales, se realiza el anlisis
transitorio, encontrando las sobrepresiones y depresiones causadas por un paro
accidental del equipo de bombeo.
9.

Se propone la ubicacin y el dispositivo para aliviar los efectos transitorios.

El funcionamiento hidrulico de la conduccin con los dispositivos de alivio, se


obtiene por medio de un programa de cmputo de simulacin del fenmeno del
transitorio, con el cual se ver si es o no adecuada la propuesta del dispositivo de
alivio.
Las presiones que se obtengan a partir de la envolvente de alturas mximas de
presiones deben ser menores a la resistencia del tubo.
Las alturas piezomtricas de la envolvente de alturas mnimas de presiones, deben
ser mayores a la elevacin de tubo en cualquier punto sobre el trazo de la
conduccin.
10.
En el caso de que no se cumplan las dos condiciones sealadas en el paso
anterior, se repite el paso nmero 9, cambiando la propuesta del dispositivo de alivio,
tantas veces como sea necesario, hasta encontrar el que mejor resuelva el problema.
11.
Se selecciona el equipo de bombeo de las otras etapas de acuerdo al
procedimiento indicado en la subunidad 2.6.2.3.

108

Tabla 2.2.1 Formato para obtener el costo de construccin


MATERIAL DEL TUBO:______________
CONCEPTO
Excav. Mat. clase I

LONGITUD:__________________m

Dimetro:__________mm Clases:_________
Cantidad
Unid.
P.U.
Importe
3
m

Dimetro:_________ mm Clases:_________
Cantidad
Unid.
P.U.
Importe
3
m

Dimetro:________mm. Clases:__________
Cantidad
Unid.
P.U.
Importe
3
m

Excav. Mat. clase II

Excav. Mat. clase III

Plantilla apisonada
Inst. junteo y prueba de tubera

Relleno compactado

m
3

m
m

Relleno a volteo

Atraques de f`c = 90 concreto

Costo de tubera

Costo total de la conduccin

109

Tabla 2.2.2 Formato para obtener el costo total a valor presente


MATERIAL DEL TUBO:______ DIAMETRO NOMINAL:_______ mm DIAMETRO INTERIOR:_______ mm
COEF. DE RUG:_________mm
COSTO DE UN K.W.H.:_____ CARGA ESTATICA Hest: _____ m EFICIENCIA DE BOMBA: ____
NUMERO DE HORAS DE BOMBEO:__
TASA DE ACTUALIZACIN: __ %

Ao

Gasto
Q (l/s)

Prdidas
de carga
hf (m)

Prdidas
menores
hm=4%
hf(m)

Carga de la
bomba
H (m)

Potencia
(H.P.)

Potencia
(K.W.H.)

Costos de
construccin o
bombeo
($)
8

Costo anual a
valor presente
($)
9

Costo de construccin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

(Q
diseo)

de

P otencia(H P ) =

Costo total a valor presente

Q H
76

C osto de bom beo = P otencia ( K W H ). C osto ( K W H ). N .365

Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, g=peso especfico del agua (1000 N/m ), h=eficiencia de la bomba (adimen.)
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica

110

2.6.2.3.

Seleccin del equipo de bombeo

La cantidad de bombas en operacin en algunas ocasiones es variable, situacin que


puede presentarse tanto en plantas de bombeo como en un conjunto de pozos
interconectados. En el caso de conducciones con derivaciones pueden existir
tiempos diferentes de llenado para cada uno de los tanques.
En todos estos casos es necesario revisar el funcionamiento hidrulico para conocer
las presiones sobre el trazo de la conduccin, y la operacin del equipo de bombeo.
En el equipo de bombeo, es importante conocer la carga, la eficiencia, la carga neta
positiva de succin (CNPS) requerida y la potencia al freno por la bomba y la
disponible en la instalacin del equipo de bombeo. Esta ltima, en la subunidad
2.6.2.4 se explica cmo obtenerse.
Es importante conocer las presiones en todo el trazo de la tubera.
Una vez que se tiene la carga del equipo de bombeo, se busca en el catlogo de
bombas que proporciona el fabricante, la bomba cuya curva caracterstica ofrezca
una mayor eficiencia para las diferentes operaciones de la conduccin.
Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, pero se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse por
abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin
del equipo de bombeo.
En este caso se debe esperar un ligero aumento del gasto y una ligera disminucin
de la carga, respecto de los de diseo.
a)

Conduccin sin derivaciones con varias bombas

En el caso de plantas de bombeo, el equipo de bombeo se puede componer de


varias bombas con las mismas caractersticas, colocadas en paralelo.
En este caso, cuando trabaja un nmero de bombas menor al nmero total de
bombas, con relacin al punto de operacin correspondiente al nmero total de
bombas, el nuevo punto de funcionamiento se desplaza hacia la derecha de la curva
caracterstica, pudiendo incluso salirse de la eficiencia mnima recomendada.
Para prever esta situacin se recomienda el siguiente procedimiento de seleccin de
la bomba en el orden indicado:
1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con
valores bajos de H/Q, donde es la eficiencia y Q el gasto.

111

2. Seleccionarr bombas con curvas de cargas de variacin suficiente para absorber


las diferencias de prdidas de energa por conduccin al trabajar la conduccin con
uno u otro nmero de bombas, dentro de un rango de eficiencia aceptable. Es decir,
bombas con valores relativamente altos de H/Q, donde H es la carga de la bomba.
3. Cuando la bomba es de tazones, se recomienda colocar un nmero suficiente para
lograr incrementar el valor de H/Q.
4. Escoger la bomba en un punto de operacin de mxima eficiencia para el caso
cuando trabajan todas las bombas.
5. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, pero s se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse por
abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin
del equipo de bombeo.
Si no se encuentra una curva muy cercana, ser necesario recortar el impulsor de la
bomba con respecto al dado en el catlogo, para que cumpla exactamente con el
punto requerido.
6. Se calcula el punto de operacin para gasto parcial.
7. Con la Ecuacin 1.3.34 se calcula la relacin de consumo de energa, tomando el
subndice d en el punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de
operacin para gasto parcial. Si es mayor que uno, se justifica incrementar la
eficiencia de operacin de la bomba, colocando un orificio disipador de energa o una
vlvula de regulacin.
b)

Conduccin con derivaciones

A menudo existen conducciones con una planta de bombeo, con derivaciones hacia
varios tanques con vlvulas que se van cerrando a medida que se llenan los tanques
de derivacin. Cuando esto sucede, respecto al punto de operacin correspondiente
al bombeo con todas las derivaciones abiertas, el nuevo punto de operacin se
desplaza hacia la izquierda de la curva caracterstica.
- Una sola bomba
En el caso de colocar una sola bomba se recomienda emplear el siguiente
procedimiento de seleccin:
1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con
valores bajos de /Q.
2. Elegir bombas con valores bajos de H/Q. Es decir, curvas de baja inclinacin.

112

3. Seleccionar la bomba en un punto de operacin correspondiente al bombeo con


todas las derivaciones, ubicado hacia la derecha del punto de mxima eficiencia.
La seleccin de la bomba para esta situacin permite tener el control sobre los
gastos de cada derivacin, cuyos tubos pueden disearse en funcin de las
presiones en los puntos de conexin.
4. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, pero s se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse por
abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin
del equipo de bombeo.
Si no se encuentra una curva muy cercana, ser necesario recortar el impulsor de la
bomba con respecto al dado en el catlogo, para que cumpla exactamente con el
punto requerido.
5. Con la Ecuacin 1.3.34 se calcula la relacin de consumo de energa, tomando el
subndice d en el punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de
operacin con todas las derivaciones.
6. Si la relacin de consumo de energa es menor o igual a 1.0, es factible resolver el
problema colocando una sola bomba. En este caso se contina con el paso nmero
8.
7. Si la relacin de consumo de energa es mayor que 1.0, es necesario colocar ms
de una bomba en paralelo. En este caso se da por concluido este proceso y se
contina con el caso de varias bombas que se indica en este punto. El bombeo
exclusivo al tanque principal se realiza operando un nmero de bombas menor al
nmero total de bombas y el bombeo con los derivaciones se lleva a cabo con todas
las bombas funcionando.
8. Se obtiene el punto de operacin de la bomba para cuando todas las derivaciones
estn cerradas y el bombeo es exclusivamente hacia el tanque principal.
La operacin debe corresponder al punto de mxima eficiencia o la relacin de
consumo de energa debe ser menor o igual a 1.0, tomando el subndice d en el
punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de operacin cuando el
bombeo es exclusivamente hacia el tanque principal.
9. Si el paso nmero 8 no se cumple, se repite el proceso desde el paso nmero 1.

113

-Varias bombas en paralelo


Se podrn colocar ms de una bomba en paralelo si la fuente de abastecimiento no
es un pozo profundo, donde solo una bomba puede colocarse. En este caso no
puede continuarse con el caso de varias bombas que se indica a continuacin.
En el caso de colocarse ms de una bomba en la planta, se recomienda emplear el
siguiente procedimiento de seleccin:
1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con
valores bajos de /Q.
2. Elegir bombas con curvas de cargas con variacin suficiente para absorber las
diferencias de prdidas de energa por conduccin al trabajar la conduccin con uno
u otro nmero de bombas, dentro de un rango de eficiencia aceptable, es decir,
bombas con valores relativamente altos de H/Q.
3. Seleccionar la bomba en un punto de operacin correspondiente al bombeo con
todas las derivaciones, ubicado hacia la derecha del punto de mxima eficiencia.
4. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, este punto puede ubicarse por abajo de la curva, debiendo revisar enseguida
la carga y el gasto real de operacin del equipo de bombeo.
5. Se obtiene el punto de operacin de la bomba para cuando todas las derivaciones
estn cerradas y el bombeo parcial es hacia el tanque principal.
La operacin debe corresponder lo ms cerca posible al punto de mxima eficiencia.
6. Si el paso nmero 5 no se cumple, el proceso se repite desde el paso nmero 1
hasta lograr que el punto de operacin de la bomba para cuando el bombeo total es
hacia el tanque principal, corresponda lo ms cerca posible al punto de mxima
eficiencia.
2.6.2.4.

Carga neta positiva de succin (CNPS)

El fabricante de bombas proporciona el funcionamiento requerido de la bomba para


que no se presente el problema de cavitacin, mediante el concepto CNPS requerida,
en funcin del gasto.
Por definicin, la CNPS disponible es igual a la carga de presin absoluta en la
succin de la bomba, ms la altura de velocidad en ese punto, menos la carga de
presin absoluta de vapor a la temperatura de trabajo.

114

En forma matemtica

P
Pa
V2
Pv
CNPS disponible =
+
+

2g

(2.2.8)

donde P y V son la presin y la velocidad en el extremo aguas arriba de la bomba, Pa


es la presin atmosfrica del lugar, Pv es la presin absoluta de vapor a la
temperatura de trabajo, g es la gravedad y es el peso especfico del agua.
Para que en una bomba no se presente el fenmeno de cavitacin, la CNPS
disponible debe ser mayor que la CNPS requerida.
2.6.3 Lnea de conduccin por gravedad
Para evitar los trabajos de un constante cierre y apertura de vlvulas en una
conduccin por gravedad, su funcionamiento deber cubrir las 24 horas del da. Es
por ello que al existir una sola descarga, el gasto de sta es igual al gasto mximo
diario.
Si el gasto disponible de la fuente es menor al gasto mximo diario que requiere la
poblacin, es necesario buscar otra fuente de abastecimiento complementara para
proporcionar la diferencia faltante.
Tomando en cuenta que el tiempo de funcionamiento de la conduccin por gravedad
es de 24 horas, el gasto faltante se obtiene con

Q =

24
(Q - Q disponible)
N md

(2.2.9)

donde Qmd es el gasto mximo diario y N es el tiempo de funcionamiento del gasto Q


faltante en horas.
En un sistema de agua potable con una conduccin por gravedad donde el gasto de
la fuente de abastecimiento sea mayor o igual al gasto mximo horario, no es
necesario construir un tanque de regulacin.
En este caso la lnea de conduccin se disea para el gasto mximo horario,
considerando a sta como si fuera una lnea de alimentacin, que abastece del
tanque de regulacin a la red de distribucin.
Cuando el gasto de la fuente de abastecimiento es menor al gasto mximo horario,
es necesario construir un tanque de regulacin.
El dimensionamiento de los dimetros de una lnea de conduccin por gravedad se
obtiene usando las Ecuaciones 1.3.16 y 1.3.17.
115

2.6.4 Seleccin de la alternativa ms viable


Para un trazo definido de la conduccin, despus de haber encontrado el dimetro y
el material ms econmicos, y de haber probado varias alternativas de dispositivos
de alivio del transitorio, se selecciona la alternativa que mejor convenga desde el
punto de vista hidrulico y econmico.
2.7 DISEO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITORIOS
2.7.1 Procedimiento general
En este subcaptulo se ofrecen lineamientos y recomendaciones, que pueden servir a
los proyectistas como gua a la hora de analizar los transitorios y disear la
proteccin de sus conducciones. Se supone que el proyectista cuenta con un
programa de simulacin de transitorios que pueda simular los casos sin y con
diferentes dispositivos de control. Este puede ser el programa ARIETE desarrollado
en el Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua (1994) (ver parte 3, captulo 2), el
programa del Instituto de Ingeniera de la UNAM (1985) [8] u otro similar.
Se insiste en que el diseo de los dispositivos de control de transitorios en sistemas
de importancia se debe de apoyar en una simulacin por computadora. Los mtodos
aproximados que se basan en monogramas, frmulas, tablas, etc., pueden usarse
solamente en el prediseo con una revisin posterior por el programa de simulacin.
Para sistemas pequeos en comunidades rurales pueden usarse las
recomendaciones de diseo aproximado, dadas en la parte de Conduccin del tema
Sistemas rurales del Libro II Proyecto, 1 Seccin Agua Potable de este Manual de
Diseo de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la Comisin Nacional del
Agua. Estas recomendaciones de diseo aproximado puede tambin emplearse en la
etapa de prediseo de los dispositivos de control de transitorios que se consideran
aqu, con posterior revisin por el programa de cmputo.
El anlisis de transitorios de un sistema determinado se efecta en el siguiente
orden:
1. Con la ayuda del programa de computacin se hace un anlisis del transitorio en
el sistema sin ninguna proteccin antiariete. Los resultados de este primer anlisis
son muy importantes, ya que ellos argumentan la necesidad o no de proteccin,
revelan los lugares en peligro y sirven como una orientacin en la bsqueda posterior
de una solucin adecuada.
2. Dependiendo de los resultados del anlisis del caso sin proteccin y con base en
las recomendaciones del presente captulo se selecciona un dispositivo de control
adecuado.
3. Se proponen algunas dimensiones aproximadas de los dispositivos antiariete. El
proyectista puede seleccionar guindose por las orientaciones del presente captulo
116

o teniendo en cuenta otras consideraciones como pueden ser su experiencia, los


criterios de prediseo, la disponibilidad de los dispositivos antiariete, etc.
4. Se efecta un anlisis de los transitorios con los dispositivos de control asumidos
utilizando el programa de computacin. Los resultados presentan una de las dos
posibilidades siguientes: la proteccin resuelve todos los problemas o no los
resuelve. Si result la primera posibilidad se pasa al punto 5.1. y si result la
segunda se pasa al punto 5.2.
5.1. Al considerarlo necesario, se efectan uno o ms anlisis con dimensiones
reducidas de los dispositivos antiariete con vista a buscar una solucin ms
econmica; como vlida se quedar la solucin con dispositivos antiariete de costo
mnimo, que al mismo tiempo sigue resolviendo los problemas.
5.2. Se realizan anlisis del fenmeno aumentando las dimensiones o las cantidades
de los dispositivos antiariete. Si se logra obtener una solucin que resuelva los
problemas con dispositivos antiariete aceptables, es decir, no demasiado caros y
constructivamente razonables, sta se acepta como vlida. En el caso contrario la
forma de proteccin asumida se descarta y se pasa al prximo punto.
6. Al ser posibles otras formas de proteccin que alternen con la ya estudiada, se
repiten para ellas lo indicado en los puntos 3, 4 y 5.
7. Se selecciona la alternativa definitiva despus de una comparacin entre las
alternativas estudiadas teniendo en cuenta consideraciones econmicas,
constructivas, de seguridad, etctera. En la comparacin debe de incluirse tambin la
variante de utilizar tuberas y equipos de una resistencia mayor (de una clase
superior) que resistan todos los efectos de los transitorios, en vez de los dispositivos
de control.
2.7.2 Criterios de resistencia
Para la aplicacin del procedimiento del punto anterior es necesario conocer si los
conductos de un sistema de tuberas determinado pueden resistir o no las
sobrepresiones y depresiones y si una bomba determinada puede resistir a cierta
velocidad de rotacin.
2.7.2.1.

Resistencia a las sobrepresiones

En general, la nica informacin que los fabricantes de tuberas y accesorios ofrecen


en cuanto a la resistencia de sus productos es la llamada "clase" del producto,
expresada por la presin mxima que el producto soporta sin daarse.
La "clase" no establece una diferencia entre presiones estacionarias y transitorias, y
por lo tanto la proteccin antiariete debe reducir las presiones mximas por debajo
de este lmite.

117

2.7.2.2.

Resistencia a las depresiones

Sern muy raras las veces en que a los proyectistas se les suministren datos
precisos en cuanto a la resistencia de una tubera determinada frente a presiones de
vaco, y por lo general la misma debera determinarse por clculos estructurales.
El colapso de una tubera es una consecuencia de la prdida de estabilidad de su
seccin transversal. Un sistema elstico es estable cuando mantiene su forma bajo la
presin de las fuerzas exteriores aplicadas F. Existe un valor lmite o crtico Fcr de
estas fuerzas, de modo que cuando F < Fcr el sistema es estable. Cuando F > Fcr el
sistema pasa a ser inestable, es decir, cambia su forma o pierde su estabilidad.
Al producirse un vaco en la tubera, sobre ella actan las fuerzas de la forma
mostrada en la Figura 2.2.4. La presin crtica Pcr para este caso se presenta por la
siguiente frmula (ver por ejemplo [19]):

Pcr =

24EI
bD

(2.2.10)

Figura 2.2.4 Tubera de depresin


donde E es el mdulo de elasticidad del material del tubo, I el momento de inercia de
la pared tubular, b es la longitud del tubo y D su dimetro. Teniendo en cuenta que la
longitud de la tubera es mucho mayor que su dimetro, se considera slo un metro
lineal (b = 1). En este caso el mdulo de elasticidad E se divide en (1 -2) para
considerar las tensiones longitudinales ; es el coeficiente de Poisson.
El momento de inercia de un rectngulo de 1 m de longitud y espesor es:
I=

3
12

118

(2.2.11)

Sustituyendo en la Ecuacin (2.2.10) resulta:

Pcr =

2E 3
( )
1 - 2 D

(2.2.12)

De la Ecuacin (2.2.12) se puede despejar el espesor que asegura contra el colapso:


1

p(1 - 2 )K 3
D

2E

(2.2.13)

donde p es la diferencia entre las presiones actuantes dentro y fuera del tubo y K es
un factor de seguridad.
Para un tubo de acero = 0.3 y E = 2.1x106 Pa y al asumir un vaco completo dentro
de la tubera, es decir, p= 1 Pa, y un factor de seguridad K = 2, de la expresin
(2.2.13) resulta que:

D
130

(2.2.14)

D
C

(2.2.15)

Para un tubo de cualquier material:

cr =

donde el coeficiente C se toma de la Tabla 2.2.3. El resultado es el espesor crtico


cr, es decir, si el espesor del tubo es menor que cr existe peligro de aplastamiento,
si es mayor, no existe peligro.
Tabla 2.2.3 Constantes para el clculo del espesor crtico
Material del tubo
Constante C
Acero
130
Fibrocemento
64
Plsticos (PVC y PE)
29
Hierro dctil
122

Claramente, el colapso es posible en el caso de tuberas de dimetros grandes y


espesores pequeos como es el caso de las tuberas de lmina de acero de plantas
de bombeo de gran caudal. Para los tubos de concreto y asbesto cemento, que se
caracterizan por espesores relativamente grandes, el vaco generalmente no
representa un peligro.

119

2.7.2.3.

Resistencia a la sobrevelocidad (sobrerotacin) de las mquinas


hidrulicas

Las revoluciones mximas que se le pueden permitir a una bomba con rotacin en
sentido directo o inverso es un dato que debe ser suministrado por el fabricante. Para
la mayora de las bombas no se permite una rotacin considerable en sentido
inverso, pero existen tambin bombas especialmente construidas para permitir sin
dao alguno cierta rotacin inversa.
Si no se tienen datos sobre la velocidad permisible de una bomba, la rotacin inversa
debe limitarse lo ms posible.
2.7.2.4.

Conclusiones

1. La presin mxima admisible debe asumirse igual a la establecida por la "clase" de


la tubera.
2. La presin mnima admisible debe determinarse para cada caso especifico segn
el tipo de tubera. En caso de no poderse determinar, el vaco se debe evitar.
3. Las velocidades admisibles de rotacin de las mquinas hidrulicas deben
suministrarse por sus fabricantes.
2.7.3 Conducciones por bombeo
2.7.3.1.

Condiciones de operacin ms desfavorables en cuanto a los


transitorios

La carga esttica del bombeo puede variar debido a una variacin en los niveles de
los tanques de toma y de descarga, en virtud de lo cual las condiciones de operacin
se caracterizan por dos parmetros: la carga esttica Hg y la cantidad total de
bombas en operacin nb.
En general no puede decidirse con todo rigor cules sern las condiciones ms
adversas. Ello depende considerablemente de las condiciones particulares de cada
instalacin. Sin embargo, como un punto de partida para el anlisis se puede utilizar
la Tabla 2.2.4.
Tabla 2.2.4 Condiciones ms adversas de operacin:
Nmero de Bombas
Carga Esttica Hg
Sobrepresin
nb
Hg,mx
Depresin
nb
Hg,mn
Sobrerotacin
1
Hg,mx

120

La razn de lo indicado en esta tabla es la siguiente:


Mientras ms grande sea la carga esttica Hg mayor ser la velocidad del flujo
invertido y con esto mayor la presin mxima.
Operando contra una carga esttica menor las bombas descargan mayor gasto, es
mayor la velocidad en la tubera y las depresiones despus del paro. Esto, sumado
con el hecho de que con cargas estticas menores sern ms pequeas las cargas
en la tubera antes de ocurrir el transitorio, argumenta la afirmacin de que las
depresiones mximas se obtienen con todas las bombas trabajando, y con la Hg,mn
como se observa en la segunda fila de la tabla.
La severidad del transitorio depende directamente de la velocidad del agua en la
tubera y por eso ser ms desfavorable el caso de operacin de todas las bombas
que es cuando circula ms gasto por la tubera.
Si trabajara una sola bomba, todo el volumen contenido en la tubera despus de
invertirse el flujo, provocara la rotacin inversa de la bomba, lo que se observa en la
ltima fila de la Tabla 2.2.4.
2.7.3.2.

Procedimiento de diseo

Se recomienda seleccionar los dispositivos de control por el siguiente procedimiento:


1. Se analiza el transitorio sin dispositivos de control en la conduccin. Son posibles
cuatro casos en cuanto a los resultados:
1.1. Las presiones mximas que se producen en el transitorio no superan la
resistencia (la clase) de los tubos, y no hay presiones negativas (vacos). No se
necesitan dispositivos de control en este caso, y el anlisis concluye.
Las presiones mximas que se producen en el transitorio no superan la resistencia
(la clase) de los tubos, pero hay presiones negativas (vacos). Lo primero que se
debe hacer en este caso es verificar si el vaco puede afectar la tubera, segn el
material de los tubos y el tipo de juntas. Si los vacos no resultan peligrosos el
anlisis concluye.
Si los vacos presentan problemas se analiza el transitorio con alguno de los
dispositivos de control que se presentan ms adelante en la seccin 2.7.3.4. Varias
corridas del programa con diferentes dispositivos pueden resultar necesarias para
determinar el ms adecuado para el caso.
1.3. Las presiones mximas que se producen en el transitorio superan la resistencia
de los tubos; no hay presiones negativas. Los dispositivos que se emplean en este
caso se presentan en 2.7.3.3. Varias corridas del programa con diferentes

121

dispositivos pueden resultar necesarias para determinar el ms adecuado para el


caso.
1.4. Las presiones mximas que se producen en el transitorio superan la resistencia
de los tubos; hay presiones negativas peligrosas. La cmara de aire es una solucin
universal para este caso. En principio, la cmara de aire es solucin tambin en los
casos 1.2 y 1.3, pero es ms cara y requiere de mantenimiento. Otros dispositivos
posibles se comentan en 2.7.3.4.
2.7.3.3.

Caso cuando en la tubera no se producen vacos

Como muestra el anlisis en la seccin 2.3.6.1, en este caso la sobrepresin mxima


se produce en el inicio de la tubera como consecuencia de la detencin del flujo
invertido por las vlvulas de no retorno. Por esa razn los dispositivos antiariete se
colocan en el mismo lugar (en la planta de bombeo) y tienen el objeto de descargar
cierto gasto en la fase de sobrepresin. Esto puede lograrse con una descarga
inversa del agua a travs de las bombas, mediante vlvulas de alivio o vlvulas
anticipadoras.
Una mejor proteccin se logra con dispositivos antiariete que reducen tanto las
depresiones al inicio del proceso, como las sobrepresiones subsiguientes; tales
equipos son la cmara de aire, la torre de oscilacin y el volante de inercia.
La proteccin puede obtenerse tambin con la ubicacin de vlvulas de no retorno en
uno o ms puntos intermedios de la tubera. De esta forma se detienen las ondas de
sobrepresin reflejadas desde el tanque antes de llegar al inicio de la tubera y se
producen sobrepresiones menores.
Los dispositivos antiariete que actan al descender la presin hasta la atmosfrica
como tanques unidireccionales y vlvulas de aire, no pueden utilizarse para estos
casos.
Proteccin usando by-pass en las vlvulas de no retorno.
El nico parmetro que hay que determinar en este caso es el dimetro del tubo
by-pass. Este dimetro debe determinarse atendiendo a las siguientes
consideraciones:
1) Reducir la presin mxima pmx del transitorio hasta un valor admisible padm.
2) Que no se produzcan vacos en la tubera como producto de un gasto invertido
demasiado grande. La Figura 2.2.5 ilustra esta situacin. Con un dimetro mayor del
by-pass, es posible que la lnea piezomtrica corte el perfil del terreno (lnea 2),
generando vacos. Con un dimetro menor la lnea piezomtrica sube (lnea 1) y los
vacos se evitan.
3) No permitir una excesiva rotacin inversa de las bombas.
122

4) No descargar inversamente grandes cantidades de agua por el costo adicional de


un bombeo repetido.
La primera de estas cuatro condiciones exige que el dimetro sea el mayor posible,
mientras que las otras tres requieren lo contrario. Como es lgico suponer, existe un
valor ptimo de dicho dimetro, el cual se puede determinar efectuando varias
corridas del programa con diferentes dimetros. Las siguientes condiciones pueden
servir como gua para obtener un dimetro aproximado con el cual comenzar las
corridas del programa:

Figura 2.2.5 Lneas piezomtricas con un flujo invertido: 1) Con un dimetro


menor del by-pass. 2) Con un dimetor mayor del by-pass.

Figura 2.2.6 By-pass en una vlvula de no retorno.


Experimentalmente se ha comprobado [9]; que con altas velocidades (entre 10 m/s y
12 m/s) en el tubo by-pass es posible el surgimiento de fenmenos de cavitacin con
un brusco descenso de su capacidad de conduccin. El dimetro del by-pass tiene
que seleccionarse de forma tal que no se produzcan velocidades tan altas.

123

Descarga inversa con vlvulas de cierre programado.


Lo esencial en el diseo de esta forma de control de transitorios es determinar el
tiempo y el diagrama (la ley) del cierre, de forma tal que se limiten las sobrepresiones
en la tubera sin descargar inversamente grandes volmenes de agua y sin alcanzar
una rotacin inversa inadmisible en las bombas. En la gran mayora de casos resulta
conveniente un cierre en dos etapas (Figura 2.2.7), que se define por tres
parmetros:
- El momento del cambio en la velocidad de cierre t1.
- El grado de cierre en este momento.
- El tiempo total de cierre tc.
La forma de determinar estos parmetros es asumirlos, correr el programa de
simulacin, y en dependencia de los resultados obtenidos cambiar alguno de los tres
parmetros y volver a correr el programa; y as sucesivamente ir realizando un
proceso de prueba y error hasta obtener una solucin adecuada. Para asumir el
diagrama de cierre inicial, con el cual comienzan las pruebas se puede usar las
siguientes guas:
1. El tiempo t1 debe ser aproximadamente igual al tiempo en que se invierte el flujo.

Figura 2.2.7 Diagrama de cierre en dos etapas.


Para determinarlo se realiza una simulacin sin dispositivos de control. El momento
del cierre de las vlvulas de no retorno, obtenido en los resultados de esta
simulacin, se escoge como t1.

124

2. El grado de cierre a1 debe de coincidir aproximadamente con el inicio de la parte


efectiva del cierre de la vlvula, que puede ser tomado de su curva (a, Kv) como el
punto a partir del cual crece bruscamente el coeficiente de prdidas Kv.
El programa se corre con el diagrama de cierre determinado de esta forma. Debido a
las aproximaciones hechas es posible que los resultados no sean aceptables. Las
posibilidades son:
a) Los resultados muestran vacos en puntos intermedios de la tubera. En este caso
hay que determinar primero, de los resultados intermedios de la simulacin, si los
vacos se producen antes o despus del momento del cambio del sentido del flujo.
Los vacos se producen antes de este momento cuando el cierre es demasiado
rpido en su parte inicial e interrumpe el gasto bombeado. En este caso hay que
aumentar t1, a1, o ambos.
Los vacos se producen despus del cambio de la inversin del flujo cuando se
produce un gasto invertido demasiado grande y la lnea piezomtrica cruza el nivel
del terreno. En este caso hay que disminuir t1 o a1, o hacer ambas modificaciones; o,
si la presin mxima lo permite, disminuir tambin el tiempo de cierra tc.
b)
La presin mxima sobrepasa la admisible. Esto puede suceder por dos
razones:
b.1. La segunda parte del cierre, comprendida en el intervalo (t1, tc) es demasiado
rpida. En este caso hay que aumentar el tiempo tc.
b.2. La segunda parte del cierre es demasiado lenta; se produce un flujo invertido
grande, que luego al detenerse produce una presin alta. En este caso hay que
disminuir o t1 y tc a la vez, o uno de ellos.
c)
Se obtienen velocidades demasiado elevadas en la rotacin invertida de las
mquinas. En este caso hay que disminuir el gasto del flujo inverso, lo que se puede
alcanzar disminuyendo tc, t1 y a1, o alguno de ellos.
d)
Se cumplen todas las condiciones en cuanto a la resistencia, pero la cantidad
de agua que hay que descargar inversamente es muy grande. Las modificaciones
necesarias son como las vistas en el punto 3.
Al examinar la descarga inversa como dispositivo antiariete tienen que tomarse en
cuenta los costos por concepto de energa elctrica consumida en el bombeo
repetido del volumen de agua que retrocede. Estos costos se suman a los causados
por los dispositivos: by-pass, vlvulas de cierre programado, etc., y a los consumos
complementarios de energa elctrica causados por las prdidas de carga en los
dispositivos.

125

Uso de vlvulas de alivio


Para poder analizar una proteccin con vlvulas de alivio el proyectista tiene que
disponer de las curvas caractersticas de dichas vlvulas. Las vlvulas se pueden
calibrar para que abran a diferentes presiones po con lo cual sus curvas caractersticas se trasladan paralelamente.
Las vlvulas de alivio se instalan cerca de la planta de bombeo. La tarea del
proyectista consiste en seleccionar el tipo de vlvula adecuada, la cantidad y la
presin de apertura po, atendiendo a las siguientes condiciones:
- La presin mxima del golpe de ariete no puede sobrepasar la presin admisible
padm.
- La presin de apertura po debe ser de tal magnitud, que la vlvula no funcione en
operacin normal del sistema, es decir po tiene que ser superior a todas las posibles
presiones en condiciones de operacin en rgimen permanente.
Para hacer una seleccin preliminar se puede utilizar el siguiente procedimiento:
1. Del anlisis del transitorio sin dispositivos de control se escoge el valor de pmx.
2. Se determina la presin mxima admisible padm.
3. Se calcula la reduccin necesaria de la presin.
p red = p max - p adm

(2.2.16)

4. Por la frmula de Joukowski se calcula el gasto que las vlvulas tienen que
descargar para reducir la presin una cantidad pred
Qvs =

pred F t
g
a

(2.2.17)

donde Ft representa el rea de la seccin transversal de la tubera.


5. Se busca de los catlogos de los fabricantes la(s) vlvula(s) que puede dar el
gasto Qva con la presin de descarga pred.
Con el tipo y la cantidad de vlvulas seleccionadas, se realiza una corrida del
programa de simulacin, de cuyos resultados se determina si son necesarias ms
modificaciones.

126

Incremento de la inercia de las masas rotantes


Esta forma de proteccin es la ms fcil de simular, ya que para probar distintas
variantes basta con cambiar el valor de GD2 del equipo motor - bomba en los datos
de entrada y correr el programa. Para lograr un efecto apreciable sobre las presiones
mximas y mnimas, el valor de GD2 debe ser tal que d como resultado un tiempo
de paro de las bombas tp considerablemente mayor que 2L/a.
Se hacen varias corridas con el programa, incrementando en cada una el GD2 en los
datos de entrada y empezando con el GD2 propio del equipo; hasta obtener el valor
mnimo de GD2 con el cual se controla el transitorio. La diferencia entre este valor y
el GD2 del equipo de bombeo da el GD2 del volante de inercia que hay que adicionar.
Stephenson [10] proporciona una expresin sencilla para saber si el momento de
inercia de las masas rotantes tiene o no algn efecto en el control de golpe de ariete
por paro de bomba en una instalacin determinada. Esta expresin es:

I N2

ALH

2
0

= > 0.01(rev/ min )2

(2.2.18)

donde:
N - la velocidad de rotacin nominal en r.p.m.
- la densidad del agua en N/m3
A - el rea de la seccin transversal de la tubera en m2
L - la longitud de la tubera en m
Ho - la carga de bombeo en operacin normal en m.c.a.
I = WR2 - el momento de inercia en Kg.m2
La condicin (2.2.18) fue deducida con la hiptesis de que a/g es del orden de 100 s.
En los casos en que se cumpla, la inercia de las masas rotantes limita el efecto del
golpe de ariete en un valor al menos del orden del 10%.
En la prctica los fabricantes de motores elctricos proporcionan en sus catlogos el
momento de inercia del rotor del motor, lo que pocas veces ocurre con los
fabricantes de bombas. Por ello, en la bibliografa se encuentran expresiones que
permiten calcular aproximadamente el momento de inercia del conjunto motor-bomba
en funcin de la potencia y de la velocidad de rotacin. Una de ellas es la frmula de
Linton:

P(HP)
WR (Kg. m ) = 150

N(rpm)
2

1.435

(2.2.19)

Esta frmula data de 1960 y se ajust a partir de motores situados en el intervalo de


120 a 1500 kW y con velocidades de rotacin comprendidas entre 450 y 1900 r.p.m.
No se recomienda actualmente su uso, ya que la construccin de motores en aquella

127

poca era ms robusta y la frmula da inercia mayores que las reales para los
motores modernos.
Otra frmula para la inercia del motor elctrico es la del "Bureau of Reclamation,
Denver, Colorado, 1975":
2
1.38
WR = 0.0045 P

(2.2.20)

2
1.38
WR = 0.00193 P

(2.2.21)

donde P es la potencia en kW y WR2 el momento de inercia en kg.m2.


La Frmula 2.2.20 es vlida para una velocidad de 1200 r.p.m. y la Frmula 2.2.21
para velocidad de 1800 r.p.m. Las dos frmulas proporcionan el momento de inercia
del motor, sugirindose aadir un 10% a 15% para tomar en consideracin la bomba.
Estas frmulas, igual que la frmula de Linton, han quedado obsoletas.
La diferencia entre el momento de inercia calculado por las frmulas presentadas y el
real (dado en el catlogo del fabricante) es tanto ms importante, cuanto ms
moderna tecnolgicamente la mquina sea y cuanto ms impulsores en serie tenga
para la misma potencia. Esta diferencia va al lado contrario de la seguridad (ya que
el clculo da sobrepresiones menores para una inercia mayor), por lo que se
recomienda buscar el momento de inercia de catlogo de fabricantes y no usar las
frmulas.
Otras frmulas, que dan la inercia del motor elctrico y de la bomba por separado,
son las de Thorley (1991):

P
WR (motor ) = 0.0043
N

1.48

(2.2.22)

P
WR (bomba) = 0.03768 3
N
2

0.9556

(2.2.23)

donde P es la potencia en Kw, N es la velocidad de rotacin nominal en r.p.m., y


WR2 es el momento de inercia en Kg.m2. Siendo ms nuevas, las frmulas de Thorley
dan por lo general mejores resultados.
Una consideracin adicional es que al aumentar la inercia del equipo, el par
resistente que se ofrece al arranque es mayor, lo cual incrementa el tiempo
necesario para la puesta en marcha del mismo hasta alcanzar la velocidad de
rotacin de rgimen. Ello se debe tener en cuenta al dimensionar el equipo auxiliar
de arranque del motor.

128

Conclusiones para las formas de proteccin en el caso sin separacin de columna


Como formas de proteccin para este caso es posible tambin el uso de cmara de
aire o torre de oscilacin, pero como estos dos dispositivos resultan ms apropiadas
para el caso de separacin de la columna, se presentan en la seccin 2.7.3.4.
Como forma de proteccin ms econmica se recomienda, siempre y cuando sea
posible, el uso de by-pass en las vlvulas de no retorno de las bombas.
No es recomendable el uso de vlvulas de alivio, a no ser que estn asegurados de
forma especial su rpido accionamiento y su poca inercia.
La ubicacin de vlvulas de no retorno intermedias se puede usar en presencia de
topografa adecuada.
2.7.3.4.

Casos cuando en la tubera se producen vacos

Los posibles dispositivos antiariete a utilizar se pueden dividir en dos grupos: los que
tienen una accin global sobre todo el sistema hidrulico, y los que tienen una accin
local.
De los dispositivos del primer grupo se instala uno slo en la planta de bombeo para
proteger todo el sistema, mientras que los del segundo se instalan en los lugares
donde se producen los vacos.
Los dispositivos del primer grupo son:
- Cmara de aire
- Torre de oscilacin
- Incremento de la inercia de las masas rotantes.
Los del segundo grupo son:
- Tanques unidireccional (abierto o cerrado)
- Vlvulas de aire
- Vlvulas anticipadoras del golpe de ariete
Si la tubera soporta el vaco, debe verificarse si las presiones mximas que se
producen superan las permisibles. Si este es el caso, mediante una simulacin del
transitorio se verifica si la causa principal para las sobrepresiones es la separacin
de columna; ya que lo ms conveniente entonces sera evitar las separaciones en el
lugar de su surgimiento. Esto puede lograrse utilizando cmara de aire, torre de
oscilacin, tanque unidireccional o vlvulas de admisin y retencin de aire en los
129

lugares de separacin. Si con estos dispositivos antiariete las presiones mximas


siguen inadmisiblemente altas, tienen que preverse adicionalmente dispositivos de
control en la planta de bombeo, como los descritos en al seccin 2.7.3.3.
Proteccin con cmara de aire
La localizacin ideal de la cmara de aire es en la planta de bombeo y tan cerca de
sta como sea posible. Hay que tener en cuenta que deben colocarse vlvulas de no
retorno en las bombas para prevenir el flujo inverso a travs de stas. En este
sentido es importante que las vlvulas de no retorno tengan una respuesta dinmica
adecuada, con el objeto de minimizar al mximo el choque que acompaa su cierre,
ver seccin 3.9.3.6 de la parte 1.
Como regla general la cmara de aire debe poner poca resistencia a la salida de
agua, con el fin de que se haga cargo rpidamente de proporcionar el fluido que la
bomba ha dejado de dar. Por el contrario, durante la fase de retroceso de la columna
de agua puede ser conveniente que el flujo de entrada tenga ciertas prdidas de
carga (de esta forma coopera mejor en el amortiguamiento del transitorio).
De esta manera, el caudal de salida normalmente debe ser sin restriccin, y la
conexin con la tubera principal debe hacerse evitando al mximo las prdidas. En
este sentido el tamao de la tubera de entronque debe ser del mismo orden de
magnitud que la tubera principal a fin de minimizar las prdidas durante el flujo de
salida. Es usual adoptar que el dimetro de la conexin sea 0.50 a 0.60 veces el
dimetro de la lnea.
Un anlisis cualitativo del efecto de las prdidas en la conexin de la cmara se
presenta en referencia [21]. En la Figura 2.2.8, tomada de esta publicacin, se
muestra la evolucin en el tiempo de la presin en la tubera para diferentes
prdidas. Cada curva corresponde a un valor determinado de las prdidas en la
entrada de la cmara de aire, expresadas por el parmetro K; donde K = 0 corresponde al caso sin prdidas y K = al caso en que no se admite penetrar gastos, lo
que se puede lograr con la colocacin de una vlvula de no retorno a la entrada.
La evolucin de la presin en la tubera presenta dos mximos. El primer mximo
ocurre en el momento 2 L/a despus de comenzar la fase de llenado de la cmara,
mientras que el segundo coincide con el mximo de la presin dentro de la cmara
de aire al final del llenado cuando el gasto y las prdidas de carga son nulos.
Para prdidas mayores, el primer mximo es el que domina. Evidentemente existe un
valor ptimo de las prdidas, con el cual en los dos mximos se obtiene una misma
sobrepresin, la que tambin es la mnima para el caso concreto. En la Figura 2.2.14
esto se logra con K = 5.

130

Figura 2.2.8. Evolucin de la presin para diferentes prdidas de carga en la


conexin de la cmara de aire.
El diseo de una cmara de aire se caracteriza por los siguientes parmetros, ver
Figura 2.2.9:

Figura 2.2.9. Parmetros de diseo de una cmara de aire.


- El volumen de aire Wo, que hay que mantener constante durante la operacin
normal.
- El volumen mximo de aire Wmx que se alcanza en el transitorio al final de la
fase de vaciado.
- El volumen total de la cmara Wtotal (aire ms agua).
- Los coeficientes de prdidas de carga en la conexin con la tubera Ksal para
el caso cuando el agua sale de la cmara y Kent cuando el agua entra.

131

Los cinco parmetros anteriores se deben de determinar atendiendo a las siguientes


condiciones:
- Que se eliminen los vacos en la tubera.
- Que se reduzcan las presiones mximas por debajo de las admisibles.
- Que el volumen Wtotal sea el mnimo posible.
El diseo de una cmara de aire representa una tarea de optimizacin, en la que se
buscan los valores ptimos del volumen de aire Wo y del coeficiente de prdidas Kent,
con los cuales se obtiene el valor mnimo del volumen total de la cmara,
manteniendo las presiones mximas y mnimas en la tubera dentro de los lmites
necesarios. El coeficiente Ksal normalmente no es una variable del diseo, teniendo
un valor fijo que depende de la forma de conexin de la cmara con la tubera.
Wo, Wmx y Kent, se obtienen realizando varias corridas por el programa de simulacin.
Se recomienda el siguiente procedimiento:
1. Se asume un valor para Wo y se corre el programa con Kent=0.
2. Existen dos posibilidades en cuanto a los vacos en los resultados de esta
primera corrida.
2.1. Los vacos se eliminan completamente. En este caso se hacen
nuevas corridas, cada vez disminuyendo Wo hasta obtener el valor
mnimo de Wo con el cual no aparecen vacos. Despus se pasa al
punto 3.
2.2. Los vacos no se eliminan. Se hacen varias corridas cada vez
aumentando Wo hasta obtener el valor mnimo de Wo que elimina los
vacos.
3. Anlisis de las presiones mximas. Los resultados de la ltima corrida del
punto 2 (de 2.1 de 2.2) muestran una de las dos posibilidades siguientes:
3.1. Las presiones mximas en toda la tubera estn por debajo de las
admisibles. La ltima solucin del punto 2 queda como definitiva con su
Wo y con Kent = 0.
3.2. Las presiones mximas sobrepasan las admisibles. Una forma para
reducirlas consiste en introducir prdidas a la entrada de la cmara de
aire. Se hacen varias corridas con distintos valores de Kent,
incrementndolo sucesivamente, para encontrar el valor ptimo de Kent
que proporciona la reduccin mxima.

132

Si las presiones mximas en la simulacin con el Kent ptimo se reducen por debajo
de las admisibles, esta ltima queda como definitiva. Si no, se escoge un valor mayor
de Wo y se procede desde el inicio del punto 3.2.
Al terminar este proceso iterativo quedan determinados Wo, Kent y Wmx. El volumen
total Wtotal se obtiene adicionndole a Wmx una reserva para que la cmara no se
vace completamente. La reserva depende del valor de Wo y del dimetro del tanque.
Para valores grandes Wo se puede usar una reserva menor y viceversa. La reserva
exacta se obtiene al redondear Wo a un volumen de tanque estndar mayor, pero no
menos de 10% a 15% de Wo.
Para Ksal generalmente se asume el valor cero, ya que las prdidas al salir agua del
tanque son pocas y se pueden despreciar. Al desear un anlisis ms preciso, Ksal se
puede calcular, como se muestra ms abajo, y usarlo en las corridas.
La cantidad de corridas para obtener la solucin definitiva se puede reducir si el
anlisis empieza con un buen estimado para Wo. Una posibilidad es utilizar la frmula
de Gandenberger:
2

2
Qo H + 10 H min + 1
L
=
W max
gAT H g + 10 H 0 - H min

donde:
Qo
g
L
AT
Ho
Hg
Hmn

(2.2.24)

es el gasto en la tubera en operacin normal en m3/s


es la aceleracin de la gravedad
es la longitud de la tubera en m
es el rea de la seccin transversal de la tubera en m2
es la carga de las bombas en la operacin normal en m
es la carga esttica en m
es la carga mnima que se pretende en la estacin de bombeo, en m.

Wo se obtiene aplicando la ley de Boyle-Mariotte:

Wo=

W max ( H min + 10)


H o + 10

(2.2.25)

En la expresin (2.2.24) se desprecia la diferencia de cotas entre la cmara y el nivel


agua en la toma.
Un estimado del Kent se puede obtener en base de las siguientes consideraciones:
Sea pmx la presin mxima obtenida en el caso sin prdidas y sea padm la presin
admisible. Entonces, la diferencia pred
p red = p max - p adm
133

(2.2.26)

representa la presin que hay que disipar en prdidas a la entrada de la cmara de


aire.
La definicin del coeficiente Kent se da en la ecuacin:
H pred = K ent Q2

(2.2.27)

donde Hprd son las prdidas en la conexin con la tubera y Q es el gasto que entra
a la cmara. La expresin (2.2.27) se refiere a un momento dado ya que el gasto Q
vara durante el transitorio.
Con el auxilio de la visualizacin de resultados intermedios del programa de
simulacin (ver captulo 2 de la parte 3) para el caso sin prdidas en la conexin, se
escoge un valor promedio Qmedio del gasto. Considerando como una aproximacin
muy gruesa que Hprd es igual a pred, de (2.2.27) se despeja Kent:
Kent =

p red
Q2medio

(2.2.28)

donde Qmedio es un valor promedio del gasto, que se toma de la simulacin para el
caso sin prdidas.
El valor del parmetro Kent se usa para disear la conexin de la cmara con la
tubera.
Si en el anlisis se obtuvo Kent = 0 se construye una conexin simple, es decir, sin
by-pass (Figura 2.2.10 (a)).
Si Kent > 0, se disea una conexin con vlvula de no retorno y by-pass (Figura 2.2.10
(b)), a no ser que las perdidas asimtricas se realicen de otra forma.

134

Figura 2.2.10. Conexin de la cmara con la tubera: a) simple, b) con prdidas


asimtricas.
Las prdidas de carga en la conexin se expresan por la siguiente ecuacin:
2

H perd = K V b
2g

(2.2.29)

donde K representa la suma de los coeficientes de todas las prdidas de carga que
se presentan en el camino del agua desde el punto de unin con la tubera hasta la
entrada a la cmara. El dimetro de la conexin es considerablemente mayor que el
dimetro del by-pass y las prdidas en el propio tubo de conexin se pueden
despreciar; al considerar de esta forma solamente las prdidas en el by-pass se
tendr:
K = 2 K codo + K v lv + K sal + K fric

(2.2.30)

con:
Kcodo es el coeficiente de prdidas en los codos.
Kvlv es el coeficiente de prdidas en la vlvula de paso del by-pass. Esta
vlvula debe estar abierta y se usa en casos de reparacin,
mantenimiento, etc. Se puede utilizar tambin para regular las prdidas
en el by-pass y en ese caso se estrangula el grado necesario.
es el coeficiente de prdidas de la salida del by-pass a la conexin. Se
Ks
asume Ksal=1.
Kfric coeficiente de prdidas por friccin (por longitud) en el by-pass.

K fric =
donde:
Lb
f

f Lb
Db

es la longitud del by-pass.


es el factor de friccin.
135

(2.2.31)

Cabe sealar que debido a las distancias cortas entre los elementos de la conexin y
el by-pass las resistencias locales interactan entre si, y las frmulas presentadas no
son en todo vlidas. Por esta razn el coeficiente de prdidas calculado debe de
revisarse en ensayos sobre un modelo en laboratorio.
Teniendo en cuenta que,

Vb=

(2.2.32)

Ab

donde Ab es el rea de la seccin transversal del by-pass, la ecuacin (2.2.29) puede


representarse en la forma:

H perd =

K
2
Q
2 gAb 2

(2.2.33)

De la comparacin de (2.2.33) con (2.2.27) se concluye que:


K ent =

K
2
2 gAb

(2.2.34)

Conociendo Kent y K, de (2.2.34) se despeja Ab para calcular luego el dimetro del


by-pass Db:
1

4 Ab 2

Db =

(2.2.35)

Una problemtica adicional que se presenta en las cmaras de aire de tamao


importante es la obra civil que es necesario realizar para albergar la planta de
bombeo y el elemento de proteccin. En estos casos con frecuencia resulta ms
econmico y ms prctico montar varias cmaras de aire de tamao menor sobre un
colector comn que posteriormente se conecta a la tubera principal.
Torre de oscilacin en la planta de bombeo
Los parmetros que hay que determinar con el dimetro y la altura de la torre, y las
posibles prdidas en su base atendiendo a las siguientes condiciones:
- Que se eliminen los vacos en la tubera.
- Que se reduzcan las presiones mximas por debajo de las admisibles.
- Que no derrame agua por el borde superior de la torre.

136

- Que el dimetro, y ante todo la altura de la torre, sean mnimos.


El problema se soluciona haciendo varias corridas con el programa de simulacin
con diferentes dimetros y coeficientes de prdidas. En los resultados de cada una
de las corridas aparece la elevacin mxima del nivel de agua en la torre alcanzadas
durante el transitorio, que determina la altura necesaria. Se recomienda seguir el
siguiente orden en el anlisis:
1. Se efecta una corrida con un dimetro pequeo de la torre que puede ser
igual o incluso menor que el dimetro de la tubera y con coeficiente de
prdidas por entrada Kent = 0. Si los resultados de esta corrida no muestran
vacos en la tubera se pasa al punto 3, en el caso contrario se pasa al
siguiente punto 2.
2. Se realizan corridas sucesivas incrementando el dimetro de la torre y con
Kent = 0 hasta encontrar el dimetro mnimo, con el cual se eliminan los vacos.
3. Se hacen corridas sucesivas con el dimetro encontrado incrementando
Kent. Al aumentar Kent se reduce la cota mxima de la oscilacin del nivel de
agua, pero tambin pueden subir las presiones mximas en la tubera. Como
definitiva queda la variante con la altura mnima de la torre, que mantiene las
presiones mximas por debajo de las admisibles.
Si no resulta posible lograr la reduccin necesaria de las presiones mximas
con ninguno de los valores de Kent, se escoge un dimetro mayor y se repite el
punto 3.
Las prdidas de carga en la salida de la torre deben ser mnimas igual que en el caso
de una cmara de aire visto anteriormente.
Muchas veces las torres de oscilacin se unen simplemente con la tubera, es decir
no se emplean prdidas de carga adicionales en la conexin. En esos casos los
clculos se simplifican buscando el efecto de la torre variando solamente su
dimetro.
Para obtener una orientacin previa de prediseo, antes de la simulacin por
computacin, pueden usarse las siguientes expresiones aproximadas [22]:

Hd x=1- 2 k + 1 2
k
9
3
Hm

(2.2.36)

H m x = 0.973 - 1.326 k + 0.654 2


k
Hm

(2.2.37)

137

donde Hd y Hm son respectivamente el ascenso y descenso mximos del nivel de


agua en la torre con respecto al nivel esttico. Hmx y k se calculan por las siguientes
frmulas:

Atub L
H m x=V o

g Atorre
k=

H perd

0.5

(2.2.38)

(2.2.39)

Hm
donde Vo es la velocidad del flujo permanente en la tubera, Atub y Atorre son
respectivamente las reas de las secciones transversales de la tubera y de la torre,
L es la longitud de la tubera, Hmx las prdidas de carga en sta y g es la
aceleracin de la gravedad.
Hmx representa la amplitud de la variacin sinusoidal del nivel de agua con respecto
al nivel esttico, despreciando la influencia de las prdidas de carga.
Al concluir todos los anlisis quedan determinadas las cotas mnimas y mximas que
alcanza el agua en la torre. Puesto que la parte "activa" de la torre queda encerrada
entre las cotas mnimas y mximas de la oscilacin, la parte por debajo de la cota
mnima se puede disear con un dimetro menor nombrndola "conexin".
Proteccin con tanques unidireccionales
Mientras que la cmara de aire y la torre de oscilacin modifican el transitorio en toda
la tubera, los tanques unidireccionales tienen ante todo una accin local. Existen tres
posibilidades en su empleo como medio de control:
1. Es suficiente proteger la tubera slo con tanques unidireccionales (uno o
ms).
2. Resulta ms conveniente la combinacin de otro medio antiariete en la
planta de bombeo (por ejemplo una cmara de aire) con tanques
unidireccionales situados en puntos intermedios de la conduccin.
3. Los tanques unidireccionales no son adecuados como medio de proteccin
antiariete para la tubera dada.
Son tiles las siguientes guas, suponiendo el uso de un programa de simulacin:
a) Como regla general, los tanques unidireccionales se ubican en los lugares
de separacin de la columna que tengan los volmenes mximos de la
burbuja de cavitacin, como puntos altos del perfil de la tubera, puntos de
cambios de pendiente, etctera.

138

b) Si los vacos en la tubera se concentran en una pequea parte de sta, se


coloca un tanque unidireccional en esta parte y se ejecuta una corrida del
programa. Si con esto se eliminan los vacos, se pasa al punto (e) (anlisis de
las presiones mximas).
c) Si en la tubera se distingue una zona sin vacos, seguida de una o ms
zonas con vacos, se coloca un tanque unidireccional en el punto del primer
vaco y se corre el programa. Si el tanque elimina los vacos en toda la tubera
se pasa el punto (e). Si no, se hace una nueva corrida con un nuevo tanque
unidireccional en el punto del nuevo primer vaco, y as sucesivamente hasta
eliminar todos los vacos.
Si para eliminar los vacos de esta forma resulta necesaria una cantidad de
tanques unidireccionales demasiado grande, esta variante de proteccin se
califica como no aceptable. Si la cantidad de tanques es aceptable, se pasa el
punto (e).
d) Si los resultados del caso sin proteccin muestran vacos en toda la tubera,
no se debe aplicar una proteccin con tanques unidireccionales. Una
excepcin de esta regla se tiene cuando los vacos son producto de la presin
mxima. Este es el caso cuando en la fase de depresin se producen
separaciones aisladas, cuyo cierre origina sobrepresiones que al propagarse y
reflejarse generan vacos en toda la tubera. De esta forma la causa primaria
de los vacos est dada por la sobrepresin resultante en el choque de las
columnas lquidas. Evitando las separaciones de columna se reducen las
sobrepresiones y posiblemente se eliminen los vacos.
Se revisan los volmenes de las separaciones en los resultados del caso sin
proteccin. Si sobresalen algunos puntos con volmenes mayores, es decir,
con separaciones concentradas, en dichos puntos se colocan tanques
unidireccionales y se corre el programa. Los resultados de la simulacin
muestran si esta solucin elimina los vacos.
Si las separaciones estn distribuidas por toda la tubera y en realidad existe
una larga zona de vaco y separacin, la proteccin con tanques
unidireccionales no es conveniente y hay que buscar otras soluciones.
e) Anlisis de las presiones mximas. Una vez resuelto el problema de los
vacos, queda por resolver el problema de las presiones mximas. Si los
tanques unidireccionales eliminan los vacos pero la presin mxima queda
inadmisiblemente alta, no queda otra alternativa que combinar estos
dispositivos con otros medios antiariete o buscar una solucin con otros
medios. Despus que se eliminen los vacos, ningn incremento en el volumen
o la cantidad de los tanques unidireccionales puede ejercer influencia sobre
las sobrepresiones.

139

f) Combinacin de tanques unidireccionales con otros medios antiariete.


Puede ser necesaria por dos causas principales:
f.1) Los tanques unidireccionales eliminan los vacos, pero no las
sobrepresiones. Para reducir la presin se agrega al sistema cualquiera
de los medios antiariete descritos en 2.7.2.2. Hay que prestar especial
atencin cuando se usa la combinacin con descarga inversa (a travs
de by-pass o vlvulas de cierre programado), ya que si no cesa a
tiempo la descarga inversa los tanques unidireccionales se pueden
vaciar.
f.2) Cuando los tanques unidireccionales se usan para reducir el
tamao de otro medio antiariete principal. Un caso tpico se tiene
cuando una cmara de aire pequea en la planta de bombeo elimina los
vacos en casi toda la tubera, excepto en una zona aislada (que puede
ser alguna loma acentuada del perfil). Existen dos posibilidades: usar
una cmara de aire ms grande, que elimine los vacos completamente,
o mantener la cmara pequea y resolver el vaco "locamente" con uno
o ms tanques unidireccionales. Como los tanques unidireccionales son
relativamente baratos, la segunda alternativa puede resultar ms
econmica.
El programa de simulacin de transitorios pide en los datos de entrada las
dimensiones del tanque y el nivel de agua al inicio del transitorio; en los resultados se
obtiene el descenso mximo de este nivel de agua dentro del transitorio. Estos datos
se pueden usar para determinar las dimensiones del tanque por el procedimiento
siguiente:
a) Se asumen las dimensiones del tanque y el nivel de agua en ste. El rea
de la seccin del tanque en planta debe de ser no menos de 16 mayor que la
seccin de la tubera [8].
b) Se ejecuta la simulacin para obtener el descenso mximo del nivel de
agua durante el transitorio. Ese descenso, multiplicado por la seccin del
tanque da el volumen de agua que se introduce en la tubera. Hay que tener
en cuenta que no debe permitirse que el tanque se vace completamente, ya
que en ese caso la instalacin quedara desprotegida mientras se llene de
nuevo. El criterio de seguridad que suele adoptarse para clculo del volumen
total del tanque es:

V T = n V min

(2.2.40)

donde n es un coeficiente de seguridad, que suele tomarse alrededor de 10,


pero en ningn caso debera ser inferior a 5.

140

c) Una vez determinado el volumen del tanque se determina de nuevo la


seccin del mismo, que debe escogerse de forma que el descenso del nivel
del agua nunca sea superior al 10-15% del nivel mximo. Por ello el rea del
tanque se determina como:
VT
(2.2.39)
AT =
0.1 ZT
siendo ZT el nivel mximo de agua en el tanque y VT el volumen calculado.
d) Se calculan nuevas dimensiones del tanque con el rea calculada y se
regresa al punto (b). Varias pruebas con diferentes rea y nivel mximo en el
tanque pueden resultar necesarias, para lograr un tanque que cumple con las
condiciones sealadas.
Uso de vlvulas de aire
a) Vlvulas de admisin y expulsin de aire
La admisin de aire tiene una accin local como medio para evitar el vaco en los
transitorios. En el lugar de la admisin se forma una discontinuidad del flujo de agua
en la tubera, similar a la separacin de columna por cavitacin. Si la conduccin
posee puntos ms altos que el sitio de admisin de aire, esta discontinuidad se
cerrar en el transitorio, generando sobrepresiones por el choque de las columnas de
agua en la reunificacin. Por esta razn no es adecuado emplear vlvulas de aire
como medio de control de transitorios en puntos de la conduccin donde se pueden
generar separaciones grandes, ya que las sobrepresiones provenientes de su cierre
pueden ser muy altas. Las vlvulas de admisin y expulsin de aire se pueden usar
entonces para eliminar solamente vacos no pronunciados y en puntos aislados de la
conduccin.
El diseo de una proteccin antiariete con vlvulas de aire consiste en la seleccin
de los puntos de instalacin de las mismas, y su cantidad y tamao para cada punto
seleccionado.
Por otro lado las conducciones siempre se disean con cierta cantidad de vlvulas de
aire, ubicadas en los puntos altos, los cambios de pendiente, etctera; con vistas al
vaciado y llenado de la tubera, sin pensar en su efecto sobre los transitorios.
Como se seal en el procedimiento general de 2.7.1, el primer paso del anlisis
consiste en analizar el transitorio sin medios de control alguno. En esta corrida
vlvulas de aire pueden no tomarse en consideracin. Si los resultados muestran que
no hay vacos, las vlvulas de aire pueden no considerarse hasta el final del anlisis.
Si se presentan vacos y las presiones mximas no son peligrosas, se efecta una
corrida con las vlvulas de aire previstas para el llenado y vaciado, que pueden
resultar suficientes para eliminar el vaci. En caso contrario se prueba con una

141

mayor cantidad de vlvulas. Si la las vlvulas de aire incrementan la presin mxima


se busca una proteccin con otros medios de control.
b)

Vlvulas de admisin y retencin de aire

Adems de reducir los vacos, producen efecto amortiguador en la fase de


sobrepresin. Mientras mayor sea el volumen de aire atrapado, mayor ser el efecto
amortiguador de la sobrepresin. En este sentido, y a diferencia de las vlvulas de
admisin y expulsin, es conveniente ubicar las vlvulas de admisin y retencin en
los puntos de mayor vaci y separacin en la conduccin. En todo caso, la
simulacin del transitorio muestra lo adecuado de una u otra variante de ubicacin de
las vlvulas.
El diseo de un sistema de proteccin con vlvulas de admisin y retencin de aire
debe resolver tambin dos problemas complementarios:
1. Asegurar que el aire atrapado se quede en el lugar de las vlvulas de aire
durante el transitorio (o sea, que no se traslade rpidamente por la tubera).
2. Evacuar el aire una vez amortiguado el transitorio. El aire no evacuado
puede causar problemas a la hora de arrancar la estacin de bombeo y operar
nuevamente la tubera [8].
Conclusiones para las formas de proteccin para el caso con vacos en la
conduccin

La cmara de aire es una solucin aplicable casi en todos los casos que se
pueden presentar. Al mismo tiempo es una solucin cara.

Las torres de oscilacin son efectivas y seguras sin necesidad de mantenimiento,


pero limitadas en su uso por la altura requerida.

Pocas veces se puede proteger la tubera solamente con incrementar la inercia


de las masas rotantes de los equipos de bombeo.

Son posibles algunos casos en que la proteccin antiariete se puede lograr


usando solamente tanques unidireccionales. Esta variante es relativamente
econmica y por eso siempre se debe revisar la posibilidad de su uso. Si no es
posible, generalmente se usa una cmara de aire.

Cuando la zona de vacos parte de la estacin de bombeo normalmente no queda


otra alternativa que el empleo de cmaras de aire.

Cuando exista la posibilidad de proteger con tanques unidireccionales, pero con


gran cantidad de ellos, es preferible usar como solucin una sola cmara de aire
en la planta de bombeo.

142

Las vlvulas de admisin y expulsin de aire se deben considerar como un medio


antiariete complementario.

2.7.4 Conducciones por gravedad


2.7.4.1.

Condiciones de operacin ms desfavorables

El cierre de una vlvula al final de la conduccin genera sobrepresiones que son


tanto mayores, cuanto ms larga sea la tubera. Por esta razn, en cuanto a las
sobrepresiones ms desfavorable es el caso de un cierre al final de la tubera.
El cierre de una vlvula intermedia genera sobrepresiones aguas arriba y
depresiones aguas abajo. Depresiones se generan tambin con la apertura de una
vlvula de una vlvula al final de la conduccin. Cual de los dos casos de depresin
es ms desfavorable depende de las caractersticas de cada conduccin.
Los transitorios son tanto ms violentos, cuanto ms rpido sea el cierre o apertura, y
ms alta la velocidad en la tubera. Como se seala en la seccin 3.8.6.4, cuando el
tiempo de maniobra es menor de 2L/a se produce la sobrepresin (depresin)
mxima que da la frmula de Joukowski (1.3.37).
Una conduccin por gravedad puede trabajar con diferentes gastos que se regulan
por medio de la vlvula de cierre ubicada al final de la tubera. El gasto mximo
posible y con esto la velocidad mxima, se tiene con una vlvula completamente
abierta. No obstante, puede resultar que la sobrepresin mxima que acompaa el
cierre de la vlvula se produzca en una operacin con gastos menores, como se
explica a continuacin:
Cuando la conduccin est operando con gastos menores la vlvula se encuentra
cerrada en cierto grado, requirindose un tiempo menor para la maniobra de cierre
total. Si este tiempo, en particular, es menor que 2L/a se produce la sobrepresin
mxima que da la frmula de Joukowski.
Conclusiones para el caso de una conduccin por gravedad

La sobrepresin mxima se produce con el cierre de la vlvula al final de la


conduccin.

La sobrepresin mxima puede producirse con el gasto mximo en la conduccin


o con gastos parciales si el tiempo de cierre es diferente en los dos casos.

La depresin mxima puede producirse con la apertura de la vlvula al final de la


tubera, o con la apertura de una vlvula intermedia.

143

2.7.4.2.

Procedimiento de diseo

a) Se analizan los posibles gastos de operacin de la conduccin con flujo


permanente.
b) Se simula el transitorio generado por un cierre normal de la vlvula al final de la
conduccin para cada uno de los gastos de flujo permanente posibles.
c) Las presiones mximas obtenidas en el punto (b) se comparan con la resistencia
de la tubera. Si stas superan la resistencia de la tubera se busca la forma
adecuada para reducirlas. La manera ms sencilla consiste en hacer el cierre ms
lento. Para la mayora de los tipos de vlvula usados en conducciones de agua
potable el efecto predominante se presenta al final del cierre. Por esta razn resulta
efectivo un cierre en dos (o ms) etapas: un cierre rpido al inicio seguido por cierre
lento al final.
El cierre ms lento o en etapas se realiza por medio de arreglos mecnicos
especiales que se adicionan a las vlvulas.
Las sobrepresiones pueden ser reducidas tambin con vlvulas de alivio o by-pass
en las vlvulas de cierre.
La cmara de aire y torre de oscilacin generalmente no se justifican en una
conduccin de agua potable por gravedad.
d) Una vez reducidas las presiones mximas en los lmites permisibles se pasa a
revisar las presiones negativas. Si el transitorio genera presiones negativas que la
tubera no puede soportar, se intenta ante todo de eliminarlos por medio de vlvulas
de admisin de aire. Las presiones negativas normalmente se producen en los
puntos altos de la conduccin, donde se tienen vlvulas de aire para el llenado y
vaciado de la lnea. De esta manera primero se simula el transitorio considerando la
presencia de estas vlvulas de aire, que pueden resultar suficientes para eliminar los
vacos.
En ocasiones, si el vaco se presenta en una pequea longitud de la conduccin,
puede resultar ms conveniente reforzar esta parte y permitir el vaco.
e) Se simula el transitorio que genera la apertura de la vlvula al final, y el cierre de
vlvulas intermedias. Es de esperar que las sobrepresiones en estos casos sean
menores. Presiones negativas son posibles; la proteccin contra stas es como en el
punto (d).
Para fines de prediseo pueden usarse los diagramas mostrados en las Figuras
2.2.11 y 2.2.12, que dan la sobrepresin adimensional generada por el cierre total de
dos tipos de vlvula al final de una tubera. Se supone que al inicio del cierre la
vlvula est completamente abierta y que el cierre es lineal; y no se consideran las
prdidas de carga por friccin en la tubera.
144

Se emplean los siguientes parmetros adimensionales:

g Ho
aV o

hm =

g ( Hm - Ho )
aV o

(2.2.43)

aT c
2L

(2.2.44)

tc =
donde:
Ho
Hm
Vo
A
L
Tc
g

(2.2.42)

es la carga de presin en la vlvula.


es la carga de presin mxima en el transitorio.
es la velocidad en la tubera en flujo permanente.
es la velocidad de propagacin de la onda de presin.
es la longitud de la tubera.
es el tiempo de cierre.
es la aceleracin de la gravedad.

145

Figura 2.2.11 Incremento mximo de presin en una tubera debido al cierre de


una vlvula de compuerta en su final.

146

Figura 2.2.12 Incremento mximo de presin en una tubera al cierre de una


vlvula de mariposa en su final.

147

2.8 GASTO DE LLENADO


El llenado de la conduccin supone la expulsin del aire existente en la tubera por
medio de vlvulas de admisin-expulsin instaladas en los puntos altos del trazo
para ese efecto.
El gasto de llenado se determina acorde con la relacin del gasto de bombeo con
respecto al gasto mximo de llenado, de la siguiente manera:
Si el gasto de bombeo de la conduccin es mayor que el gasto mximo de llenado
Qmx (ecuacin II.2.43), deber utilizarse en el llenado y dimensionamiento de las
vlvulas de aire, el gasto mximo de llenado, el cual est en funcin de la resistencia
ms baja h de los tubos en el tramo que se analiza, y del rea transversal de la
tubera A:

Q max = h
donde:
g
a

gA
a

(2.2.45)

es la aceleracin de la gravedad m/seg2


es la velocidad de las ondas, aproximadamente 1000 m/s.

Sin embargo, si el gasto de bombeo es menor que el gasto mximo de llenado Qmx,
ser el gasto de bombeo el utilizado.
PROCEDIMIENTO
1. Obtener las caractersticas geomtricas del acueducto en el tramo a
estudiar.
2. Obtener la resistencia ms baja de las tuberas del tramo que se analiza.
3. Calcular los gastos, de bombeo y mximo de llenado.
4. Determinar el gasto a utilizar a partir de la comparacin del gasto de
bombeo vs gasto mximo de llenado
Notas:
a) El gasto de llenado determina la capacidad mnima necesaria de expulsin
de aire.
b) El diseo de la vlvula de admisin y expulsin de aire deber considerar,
tanto la capacidad de expulsin como la de admisin ya que pueden ser muy
diferentes, predominando en el diseo la mayor.
148

c) La expulsin del aire no debe generar presiones superiores a 0.14 Pa y la


admisin no debe generar depresiones superiores a 0.35 Pa.
2.9 DISEO Y UBICACION DE VALVULAS
2.9.1 Vlvulas
Entre otros los servicios que ofrecen las vlvulas son: regulacin de flujo y presin,
evitar el retroceso del flujo a travs de las bombas, control del aire por medio de la
admisin o eliminacin, proteccin por sobrepresiones en tuberas y bombas, y
ayudar en la prevencin de transitorios (referencia 24).
Existe una amplia variedad de tipos de vlvulas para ser usadas con diferentes
propsitos, la Tabla 2.2.5 divide a las vlvulas en cuatro categoras:
1)

Vlvulas de control

2)

Vlvulas reguladoras de presin

3)

Vlvulas de no retorno

4)

Vlvulas de admisin y expulsin de aire.

2.9.2 Vlvulas de control


Estas vlvulas tienen la funcin de controlar las velocidades y presiones del flujo en
las conducciones; dentro de este grupo existen vlvulas para aislar, regular o
seccionar tramos de la conduccin. El control del flujo que proveen se debe hacer sin
generar transitorios, cavitacin excesiva y grandes prdidas de carga.
Dentro de la clasificacin se encuentran vlvulas de: mariposa, cono, tapn, globo y
compuerta; en la Tabla 2.2.5 se har una breve descripcin de stas.
En la seleccin y dimensionamiento de las vlvulas de control, debern observarse
los siguientes razonamientos:
- Especificar un programa de operacin, incluyendo un tiempo de cierre que no
produzca transitorios.
- Seleccionar el tipo y tamao que no produzca prdidas excesivas cuando opere
totalmente abierta.
- Evitar cavitacin excesiva.
- No operar las vlvulas con aberturas inferiores a 10%
149

Tipo de vlvula
Vlvulas de control

Tabla 2.2.5 Usos de las vlvulas


Funcin

Disipacin de energa y
control de cavitacin

Controla el flujo y disipa los excesos de energa,


adems de limitar la cavitacin a niveles aceptables

Seccionamiento

Para aislar bombas o secciones de tubera para


mantenimiento

Vlvulas reguladoras de
presin
Aliviadora de presin

Protege a la tubera de presiones excesivas

Reductora o sostenedora
de presin

Mantiene constante la presin en la conduccin, se


activa hidrulicamente

Anticipadora de transitorio

Protege anticipadamente de sobrepresiones


generadas por transitorio, al activarse cuando se inicia
ste

Vlvulas de no retorno

Impiden el retroceso del flujo

Vlvulas de aire
Vlvulas de admisin y
expulsin

Admiten y expulsan aire durante el vaciado y llenado


respectivamente

Vlvula eliminadora de aire.

Eliminan el aire que contiene el agua en solucin y


que al separarse se acumula en los puntos altos del
perfil

Caractersticas hidrulicas de las vlvulas de control


Coeficiente de flujo.- La presin actuante en la vlvula es proporcional al cuadrado
de la velocidad de descarga, la nica diferencia entre las prdidas por vlvula y otras
locales, es que los coeficientes de perdidas en las vlvulas varan con la abertura de
stas. En algunas vlvulas principalmente pequeas, se tiene una variacin con el
nmero de Reynolds. No obstante, slo para situaciones en las cuales las prdidas
de carga en la vlvula deban ser cuidadosamente determinadas esto tendra
importancia.
La relacin entre el flujo y la presin actuante puede ser expresada como un
coeficiente de flujo. En seguida se dan los ms comunes.

150

Kl =

2g H
V

(2.2.46)

Q
P

Cv =

(2.2.47)

V
(2g H )0.5

(2.2.48)

V
(2g H +V 2 )0.5

(2.2.49)

Cd1 =

Cd =

Cdf =

V
0.5

(2g H u )

(2.2.50)

donde:

H = P
Hu

es la gravedad especfica del fluido


es el incremento de presin
es la carga de presin aguas arriba de la vlvula

Con excepcin de la formula (2.2.45) las dems son dimensionales, las unidades en
SI son: g=9.81 m/s2, H en m, V en m/s y Q en m3/s. En la Ecuacin (2.2.45) el gasto
Q est dado en gpm y P en psi.
En la comparacin de coeficientes de flujo de vlvulas idnticas de diferentes
tamaos, Kl, Cd y Cd1 sern iguales para fines prcticos. Cv puede ser escalada de
una vlvula con dimetro d2 a una con d1 utilizando
2

d1
C v1 = C v 2 ( )
d2

(2.2.51)

Los coeficientes de flujo de las vlvulas varan con el tipo de vlvula, as tambin,
dentro del mismo tipo por cambios menores en el diseo. Por lo tanto es importante
tener informacin especfica de la vlvula a travs de los fabricantes.
Vlvula en funcin del sistema de prdidas.- Al seleccionar una vlvula de control,
es necesario analizar su comportamiento como parte del sistema y no como un
dispositivo aislado, pues la misma vlvula instalada en diferentes sistemas tendra
porcentajes totalmente diferentes de flujo contra aperturas de la vlvula.

151

Figura 2.2.13 Vlvulas de control.


2.9.2.1.

Vlvula de mariposa

Una vlvula de mariposa (Figura 2.2.13), consiste bsicamente de un disco que gira
sobre un eje 90 grados para pasar de totalmente abierta a totalmente cerrada.
Existen discos de diseos variados; entre otros estn los simtricos, asimtricos,
excntricos y de flujo libre. La forma del disco influye en la capacidad del flujo y en el
par requerido para accionar la vlvula.
El uso de esta vlvula se ha incrementado en la actualidad debido a su
funcionamiento adecuado, tamao compacto, ligereza y bajo costo. Es adecuada
para regular el flujo por estrangulamiento, as como, para trabajar totalmente cerrada
o abierta. Con discos diseados para aumentar la capacidad de flujo la vlvula
mariposa se acerca a la de compuerta en la posicin totalmente abierta. La
cavitacin y el par pueden ser controlados por medio del diseo del disco.
En su fabricacin se utilizan diversos materiales para el cuerpo, el disco o la base,
con la finalidad de adecuarse a cualquier liquido. El diseo de la mayora de las
vlvulas de mariposa no es adecuado para estrangulamiento severo (superior al
70%) del flujo en la conduccin. El uso ms frecuente de stas es para agua y aire,
sin embargo no son adecuadas para aguas residuales o aguas con arenas, porque la
parte inferior del eje que soporta el disco acumula arena y genera excesiva abrasin.

152

2.9.2.2.

Vlvula de cono

En las vlvulas de cono el obturador es un tapn de forma cnica, el cual es elevado


al principio, posteriormente el mecanismo lo mueve a una nueva posicin hasta
alcanzarla, en ese momento el tapn es reacomodado para generar un sello (Figura
2.2.13)
Esta vlvula tiene excelentes caractersticas en el control de energa para el buen
funcionamiento de las bombas.
En la versin de flujo en orificio libre, ste pasa por un dimetro igual al de la tubera,
cuando la vlvula est totalmente abierta, lo que permite que no haya prdidas
ocasionadas por sta. Para aberturas intermedias hay dos orificios de
estrangulamiento uno en la entrada y el otro en la salida del tapn, lo que da a la
vlvula de cono mejores caractersticas contra la cavitacin que las de compuerta o
mariposa. Sin embargo su mecanismo de operacin requiere mantenimiento
especializado.
2.9.2.3.

Vlvula de tapn

Las vlvulas de tapn contienen un tapn cilndrico con un cortador en ste. Se


requiere un giro de 90 grados para que el tapn pase de totalmente abierto a
totalmente cerrado. El diseo de la base del tapn no permite la acumulacin de
arena, evitando de esta manera el desgaste. Las vlvulas de tapn pueden
obtenerse con tapn de orificio libre o con orificios de reas reducidas.
Estas vlvulas pueden ser del tipo lubricadas o no lubricadas, la ms utilizada es del
tipo no lubricada con orificio rectangular o redondo. En las vlvulas lubricadas el
lubricante utilizado deber cumplir con las normas nacionales e internacionales para
abastecimiento de agua. El sistema de lubricacin inyecta a presin un lubricante
semislido en la parte superior del tapn y a travs de ranuras en la parte inferior,
para que de esta manera queden lubricadas las superficies del tapn y la base.
Una vlvula de tapn provee un fuerte sello, esta caracterstica la hace adecuada
para usarse donde exista gran presin del orden de 1,000 kPa y donde la vlvula
permanezca cerrada por grandes perodos de tiempo.
2.9.2.4.

Vlvula de globo

La vlvula de globo es adecuada para una gran variedad de aplicaciones en sus


versiones automtica y manual. Tiene un disco o tapn que se mueve verticalmente
dentro de una protuberancia del cuerpo. La direccin normal del flujo es de izquierda
a derecha a travs de la vlvula, por la accin de dos giros de 90 grados el primero
ascendente y el segundo hacia afuera, de manera que el flujo es controlado por el
disco o tapn.

153

Las prdidas de carga y las presiones en este tipo de vlvula son mayores que en las
vlvulas mariposa o las de compuerta, debido a la amplitud de posiciones de
apertura en que puede trabajar.
El control puede ser manual o automtico. Las vlvulas de dimetro pequeo se
operan manualmente. Una vlvula de globo puede ser adaptada para mantener
constante: la presin de entrada, la presin de salida, el porcentaje del flujo y el nivel
del tanque de almacenamiento, acta como una vlvula de anticipacin a ondas
transitorias o una aliviadora de presin.
Esta vlvula presenta en la posicin totalmente abierta prdidas ms grandes que las
de compuerta, cono y mariposa, porque el paso del flujo es complicado; si se
adiciona un dispositivo supresor de cavitacin, que consiste en uno o ms cilindros
que contienen muchos orificios pequeos que disipan energa y suprimen la
cavitacin, mejora el comportamiento al respecto pero las prdidas para la posicin
totalmente abierta se incrementan en forma considerable.
El uso ms frecuente es donde se requiere estrangulamiento del flujo, tal como, en el
control de la presin o flujo.
Las vlvulas de globo deben ser utilizadas en aguas claras, nunca deben usarse en
agua residual porque sufriran taponamiento por slidos.
2.9.2.5.

Vlvula de compuerta

Las vlvulas de compuerta presentan un cuerpo totalmente hermtico donde un


disco circular, rectangular o compuerta se desliza perpendicular a la direccin del
flujo (Figura 2.2.13). Los principales subtipos de estas vlvulas son: doble disco y de
base flexible.
Este tipo de vlvulas en la posicin totalmente abierta permiten el paso de un gasto
slo ligeramente menor que el de la tubera sin vlvula instalada, esto debido a que
la base y las guas se proyectan hacia dentro del flujo. Por lo anterior estas vlvulas
tienen gran capacidad de descarga, pequea presin actuante y prdidas
moderadas.
Las vlvulas de compuerta son adecuadas nicamente para aislamiento, es decir,
para posiciones totalmente abierta o cerrada. Si se usan para estrangular o regular el
flujo pueden ser considerablemente daadas, ya que una pequea abertura permite
una alta capacidad de flujo que genera a su vez grandes vibraciones.
La vlvula de compuerta de doble disco es una de las ms utilizadas en
conducciones de agua limpia. Cuando la lnea es presurizada con valores que
exceden 1700 kPa y la vlvula est cerrada, los discos son presionados hacia afuera
por dispositivos de sta, logrando un cierre a prueba de fugas. El uso de estas
vlvulas para aguas con gran cantidad de slidos en suspensin es inadecuado.

154

Las vlvulas de compuerta presentan un desnivel en la base, en ste se acumulan


slidos que impiden que la vlvula sea completamente cerrada. La vlvula de
compuerta de base flexible reduce en forma importante este problema porque su
base no presenta el desnivel. En este caso el disco tiene un borde de caucho que es
directamente apoyado en el cuerpo de la vlvula, esta caracterstica la hace
adecuada para trabajar con agua que tenga arena, agua residual, as como agua
limpia.
Cabe mencionar que su uso est restringido a tuberas cercanas a la horizontal.
Estas vlvulas pueden cerrar en forma hermtica contra presiones de trabajo de
1380 kPa.
2.9.3 Vlvulas reguladoras de presin
2.9.3.1.

Vlvula aliviadora de presin

Las vlvulas aliviadoras de presin son frecuentemente de globo, activadas


automticamente por la presin de la conduccin. El objetivo de estas vlvulas es
abrir rpidamente si la presin excede un valor predeterminado y hacer un cierre
lento. Estas vlvulas podran generar serios problemas si no son adecuadamente
seleccionadas y operadas.
Si una vlvula es sobredimensionada y por esa razn presenta un cierre rpido,
generar una elevacin transitoria de la presin con la cual se abrir nuevamente, lo
anterior pone en riesgo la propia vlvula y las tuberas.
El tiempo de cierre depende de la longitud de la tubera y de la velocidad de la onda.
Para predecir en forma segura el transitorio con el cual se determine el tiempo de
cierre y apertura de la vlvula, deber utilizarse un programa de cmputo para
transitorios.
2.9.3.2.

Vlvula reductora de presin

Normalmente es tipo globo, siendo meramente una vlvula de control especial; por lo
que se aplican los mismos principios de dimensionamiento definidos para las
vlvulas de control. Se utilizan para mantener una presin constante en la lnea.
2.9.3.3.

Vlvula anticipadora de onda

Es una vlvula con una solenoide que permite detectar en forma anticipada un
transitorio, para que sta abra o cierre automticamente, evitando as las
sobrepresiones que pudieran generarse. Auxilia de manera importante cuando una
bomba es parada por la falla de energa elctrica, en cuyo caso la onda inicial de
baja presin actuante en la descarga de la bomba abre la vlvula y el dispositivo de
alivio de presin, anticipadamente a la subsecuente onda de alta presin, pudiendo
reducir significativamente la presin de la onda.

155

2.9.4 Vlvulas de no retorno


Las vlvulas de no retorno (Figura 2.2.14) son instaladas en las tuberas de descarga
de las estaciones de bombeo para proteger fundamentalmente a las bombas,
tambin en lneas de descarga para minimizar el retroceso del flujo, con el cual
pueden daarse las bombas y motores. Estas vlvulas abren fcilmente, son
estables para el flujo hacia adelante y presentan un bajo coeficiente de prdidas; por
otra parte cierran cuando el flujo trata de retroceder.
Cuando no hay flujo en el sistema, la vlvula permanece cerrada o casi cerrada
debido a la gravedad, un resorte o una combinacin de ambos. Al iniciarse el flujo las
fuerzas hidrodinmicas abren la vlvula.
La proximidad de piezas especiales u otras vlvulas que alteran el flujo, constituyen
un importante factor que afecta la estabilidad del disco. Si un codo u otra situacin
que genere disturbio es localizada a corta distancia aguas arriba, la inestabilidad del
flujo puede causar que el disco oscile, causando ondas en el sistema.

Figura 2.2.14 Vlvulas de no retorno.


Existen numerosos diseos adecuados, stos tienen diferentes caractersticas y
diseos de cierre (Figura 2.2.14).

156

2.9.4.1.

Vlvula de no retorno de giro simple

Es diseada con un pivote en la parte superior de la periferia del disco (Figura


2.2.14), el cual cierra por gravedad cuando el peso del disco es ms grande que las
fuerzas dinmicas del flujo. Las caractersticas de abertura y cerrado pueden cambiar
por rotacin del eje, el peso del disco o por adicin de contrapesos.
Las vlvulas de no retorno de aleta de caucho y de doble compuerta (Figura 2.2.14)
son diseos alternativos de las de giro simple. En la primera la aleta no pivotea de un
perno porque es flexible, adems la base presenta un ngulo que permite un giro
corto. En la de doble puerta, el disco es dividido en dos de manera que se tienen
giros ms cortos para cada puerta.
2.9.4.2.

Vlvula de no retorno de disco inclinado

Tambin depende de la gravedad para cerrar (Figura 2.2.14), aunque en sta el


disco tiene un giro ms corto, ya que el eje de rotacin se encuentra justamente por
arriba del centro del disco.
2.9.4.3.

Vlvula de no retorno elevadora

Tiene un flotador que es elevado cuando la fuerza dinmica del fluido excede su
peso (Figura 2.2.14).
2.9.4.4.

Vlvulas de no retorno de resorte y de orificio

Presentan cierres ms rpidos (Figura 2.2.14), en el primer caso el resorte impulsa al


disco contra el flujo, de tal forma que cuando la fuerza del resorte es mayor que la
del flujo se produce un cierre rpido. En la vlvula de orificio se tienen cierres
excepcionalmente rpidos porque sta slo hace un desplazamiento corto para
cerrar, adems su forma aerodinmica ofrece poca resistencia al flujo.
En la seleccin de vlvulas de no retorno, deber considerarse que stas tengan un
coeficiente de prdidas aceptable en flujo hacia adelante y que no generen
transitorios al cerrar. Para un sistema donde la velocidad del flujo es lenta, las
vlvulas de no retorno cerrarn antes que ocurra un flujo en retroceso de magnitud
significante.
Para una vlvula dada, la mxima velocidad est en funcin del porcentaje de flujo
en retroceso, siendo dicho porcentaje diferente para cada sistema. La velocidad del
flujo en reversa y la elevacin asociada de carga por transitorio varan con el tipo de
vlvula, tamao y dinmica del sistema.

157

2.9.5 Vlvulas de aire


Para que una conduccin presente un comportamiento adecuado en condiciones
normales de flujo requiere de vlvulas que controlen el aire (Figura 2.2.15), tanto en
llenado y vaciado como en operacin a flujo establecido.
Cuando la conduccin es llenada es necesario expulsar el aire existente para evitar
sobrepresiones y cuando es vaciada es necesario admitir aire para evitar
depresiones que pongan en peligro la tubera. El agua en condiciones ordinarias
contiene aproximadamente un 2% de aire disuelto. La presin en la tubera y la
temperatura rigen la solubilidad del aire por lo que en los puntos altos del perfil de la
lnea ste se separa y queda atrapado, haciendo necesaria su eliminacin.

Figura 2.2.15 Vlvulas de aire.


Para resolver la problemtica descrita existen dos tipos de vlvulas de aire: 1)
Vlvula de admisin y expulsin de aire, y 2) vlvula eliminadora de aire, aunque
puede resultar un tercer tipo al superponer los efectos de las dos anteriores.
2.9.5.1.

Vlvulas de admisin y expulsin de aire

Estas vlvulas (Figura 2.2.15) generalmente tienen grandes orificios (1/2" a 36") para
expulsar o admitir importantes cantidades de aire en las operaciones de llenado y
vaciado respectivamente. Debern ubicarse en los puntos altos del perfil (cercanos al
gradiente hidrulico) y su montaje debe hacerse vertical sobre el lomo de la tubera.
En tramos largos horizontales o con pendiente ascendente debern colocarse a
intervalos de 400 a 800 m.

158

Contienen un flotador que permanece abajo por gravedad cuando la tubera est
vaca o presenta depresin. Cuando la tubera es presurizada entra el agua en la
vlvula y eleva el flotador hasta sellar el orificio mientras la lnea permanezca
presurizada no podr reabrir, para eliminar el aire que pueda acumularse
subsecuentemente, siendo necesaria en estos casos la vlvula eliminadora.
PROCEDIMIENTO
El dimensionamiento se hace considerando las necesidades tanto de expulsin como
de admisin de aire, utilizando para el efecto el gasto de llenado; predominando el
dimensionamiento que resulte mayor, considerando un adecuado tiempo de vaciado
(8 a 10 hrs).
Dimensionamiento por expulsin. Si el gasto de bombeo es mayor que el gasto
mximo de llenado (Ecuacin 2.2.43), ser el gasto de llenado quien determine la
capacidad de expulsin de aire de cada vlvula del tramo considerado, cuidando que
la sobrepresin sea inferior a 0.14 Pa en el acueducto.
Sin embargo, si el gasto de bombeo es menor al gasto mximo de llenado el gasto
de bombeo ser el utilizado como gasto de llenado para dimensionar las vlvulas.
Cabe hacer notar que si en el llenado por tramo intervienen ms de una vlvula en
un punto, el gasto de llenado que es igual al de expulsin deber dividirse entre las
vlvulas que participen.
Dimensionamiento por admisin. La capacidad de admisin de aire se determina
al igualarse sta, al gasto mximo de vaciado Qmv considerando una depresin no
mayor a 0.35 Pa y un adecuado tiempo de drenado. Lo anterior se basa en la
dependencia del gasto de vaciado al gasto de aire que pueda ser admitido por las
vlvulas que acten y a la pendiente mxima en el tramo (ver 3.2.2 de la parte I de
este tema).
2.9.5.2.

Vlvulas eliminadoras de aire

Este tipo de vlvula (Figura 2.2.15) presenta un orificio pequeo (1/2" o menor), por
el cual se eliminan pequeas cantidades de aire acumuladas en los puntos altos de
la lnea, cuando sta opera a flujo establecido. Los orificios de la vlvula son
controlados por un mbolo activado por un sistema de flotacin.
La acumulacin de aire en el cuerpo de la vlvula hace que el flotador baje y se abra
el orificio, con lo cual, el aire es eliminado y el flotador vuelve a subir permitiendo el
cierre del orificio.
Cabe hacer notar que las funciones de las vlvulas eliminadoras de aire y de
admisin y expulsin son requeridas en varios tramos de la conduccin, en funcin
de: 1) el perfil del acueducto; 2) la frecuencia de llenado y vaciado; 3) la cantidad de
aire que es necesario admitir; y 4) la resistencia de la tubera al colapso por
159

depresiones o sobrepresiones. Esto se soluciona con la instalacin en paralelo de


las vlvulas de admisin-expulsin y aliviadora, generando un tercer tipo denominado
vlvula combinada. La instalacin puede hacerse separada o conectadas.
En conducciones donde la velocidad del flujo es mayor de 3 m/s o las condiciones de
operacin puedan obligar a efectuar cierres rpidos de la vlvula de admisin y
expulsin, deber instalarse una vlvula de no retorno que reduzca la velocidad del
agua antes de llegar al flotador; evitando as posibles sobrepresiones.

160

3 EJEMPLO DE DISEO DE UNA CONDUCCION


Se desea disear la lnea de conduccin cuyo trazo se muestra en la figura II.3.1,
para abastecer a los fraccionamientos A y B que se indican. La poblacin inicial de
los fraccionamientos es de 1,820 y 8,987 habitantes respectivamente. Se asume un
periodo de diseo de 20 aos.
En los dos fraccionamientos las dotaciones son de 250 (l/hab)/da, con un coeficiente
de variacin diaria de 1.2, y un coeficiente de variacin horaria de 1.5.
La fuente de abastecimiento es un pozo profundo con una capacidad mxima de
explotacin de 90 l/s a una profundidad del nivel dinmico de 30 m.
Los datos de la curva de aforo del pozo son los siguientes:
Profundidad del
nivel dinmico (m)
10
20
30
50
55
60

Gasto (l/s)
50
70
90
120
130
135

Figura 2.3.1 Trazo de la red de conduccin para abastecer de agua a los


fraccionamientos A y B.

161

3.1 GASTOS DE DISEO


Se calcula primeramente el crecimiento esperado de la poblacin de los dos
fraccionamientos dentro del periodo de diseo, con el uso de los procedimientos
indicados en el tomo de Datos Bsicos de este manual. La Tabla 2.3.1 muestra la
poblacin calculada para cada ao.
Tabla 2.3.1 Poblacin esperada por aos
Poblacin (hab)
Ao
Fraccionamiento A Fraccionamiento B
0
1,820
8,987
1
1,866
9,354
2
1,913
9,736
3
1,962
10,133
4
2,011
10,546
5
2,062
10,977
6
2,115
11,425
7
2,168
11,891
8
2,223
12,376
9
2,279
12,881
10
2,337
13,407
11
2,396
13,954
12
2,457
14,524
13
2,519
15,116
14
2,583
15,733
15
2,648
16,375
16
2,715
17,044
17
2,784
17,739
18
2,854
18,463
19
2,927
19,217
20
3,000
20,000
La conduccin funcionar las 24 horas del da, por lo tanto, los gastos que se
requerirn hacia cada fraccionamiento se calculan como:
Q = ((250 x Poblacin)/86400) x 1.2

162

La Tabla 2.3.2 muestra los gastos calculados de esta forma y su suma (el gasto total)
por aos. El gasto total calculado para el ltimo ao representa el gasto de diseo
para la conduccin, y es igual a 79.86 l/s.

Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Tabla 2.3.2 Gastos requeridos por aos


Gasto (l/s)
Fraccionamiento A Fraccionamiento B
Total
6.32
31.20
6.48
32.48
6.64
33.80
6.81
35.18
6.98
36.62
7.16
38.11
7.34
39.67
7.52
41.29
7.72
42.97
7.91
44.73
8.11
46.55
8.32
48.45
8.53
50.43
8.75
52.49
8.97
54.63
9.19
56.86
9.43
59.18
9.67
61.59
9.91
64.11
10.16
66.72
10.42
69.45

37.52
38.96
40.45
41.99
43.60
45.27
47.01
48.82
50.69
52.64
54.67
56.77
58.96
61.23
63.60
66.05
68.61
71.26
74.02
76.88
79.86

3.2 POLITICA DE OPERACION


Es difcil garantizar que en todo momento, las dos descargas funcionen
simultneamente. Ello debe tomarse en cuenta para considerar el caso en que todo
el gasto se vaya hacia una sola descarga. Por razones de seguridad se debe definir
que el gasto total de bombeo se va exclusivamente hacia la entrega con mayor gasto
de demanda.
El mayor gasto de derivacin se presenta hacia el fraccionamiento B, es por ello que
se propone disear el dimetro que abastece al fraccionamiento A de tal manera que
el gasto de derivacin sea ligeramente mayor al calculado en el captulo anterior 3.1
para lograr que el tanque A se llene primero que el B. As, podr suspenderse el
bombeo cuando ste ltimo se encuentre lleno.

163

El corte del servicio hacia el tanque B se har ordenando apagar el equipo de


bombeo de la planta. Es decir, en el tanque B no se operarn vlvulas de control o
seccionamiento.
Para evitar que cuando todo el gasto se vaya al tanque B se provoquen cambios
fuertes de presin y una operacin del equipo de bombeo fuera del rango
recomendado, se propone un mismo dimetro desde el pozo profundo hasta el
poblado B.
El desplante del tanque A tiene una elevacin menor a la del tanque B. Si el
fenmeno transitorio lo requiere, se propone conectar este tanque para que funcione
como un tanque unidireccional, colocando un tubo de vaciado con una vlvula de no
retorno, paralelo al de llenado.
La fuente de abastecimiento es un pozo. Ello determina que slo un equipo de
bombeo puede colocarse.
3.3 CRITERIO DE MODELACION
De acuerdo a la poltica de operacin se propone modelar el transitorio considerando
en todos los casos que el tanque A puede funcionar como un tanque unidireccional,
en las siguientes situaciones:
1. Paro accidental del equipo de bombeo sin dispositivo de alivio. Considerando el
bombeo total al tanque B, situacin que se presenta cuando el tanque A se ha
llenado.
2. Si en la situacin del paso 1 se presentan presiones inadecuadas, se buscar el
dispositivo de alivio ms adecuado para resolver el problema. Esto se logra
proponiendo repetidas veces el dispositivo y corriendo el programa para simular el
transitorio para un paro accidental del equipo de bombeo.
3. Si en el paso nmero 1 se presentan presiones inadecuadas, se simula el
transitorio para el caso de paro accidental del equipo de bombeo, con el dispositivo
de alivio encontrado en el paso nmero 2, considerando las descargas a los tanques
A y B.
4. Si en el paso nmero 3 las presiones son inadecuadas, se buscar el dispositivo
de alivio ms apropiado para resolver el problema. Esto se logra proponiendo
repetidas veces el dispositivo y corriendo el programa para simular el transitorio para
un paro accidental del equipo de bombeo.
El dispositivo que se escoja en este paso, tambin deber resolver adecuadamente
el transitorio para el caso de paro de equipo con bombeo total al tanque B.

164

3.4 DIAMETRO ECONOMICO


De la ecuacin I.3.26 el dimetro econmico terico es

D0 = 1.2 0.07986 = 0.34 m


Cumpliendo con el paso nmero 3 para el caso de gastos mayores a 10 l/s de la
subunidad 2.6.2.2, para materiales de PVC y fibrocemento, los primeros tres
dimetros a analizar son:

DIAMETRO
NOMINAL (mm)

PVC
315

FIBROCEMENTO
300

355
400

350
400

En las Figuras 2.3.2 a 2.3.7 se muestra el funcionamiento hidrulico para flujo


establecido para los 3 dimetros en cada uno de los materiales, y en funcin de las
presiones se proponen las resistencias indicadas en las mismas figuras.
El anlisis econmico para el material de fibrocemento se muestra en las Tablas
2.3.3 a 2.3.6. El anlisis econmico para el material de PVC (que no se incluye aqu
para ahorrar espacio) da un costo mayor. Se obtiene que en los dos materiales, los
dimetros de menor dimensin son los de menor costo total. Enseguida se debe
analizar el dimetro de 250 mm en los dos materiales.
Para el dimetro de 250 mm en la Figura 2.3.8 se muestra el funcionamiento
hidrulico para el material de PVC y en la Figura 2.3.9 para el material de
fibrocemento.
Se observa sin embargo, que en los dos materiales al inicio de la conduccin se
requiere una resistencia de trabajo de 20 Pa, lo cual en los dos materiales no es
comercial, cuya situacin determina el caso de una solucin no factible.
Con ello, se obtiene que el material ms econmico es el de fibrocemento con un
dimetro de 300 mm.

165

Figura 2.3.2 Funcionamiento hidrulico para tubo de PVC de 315 mm de


dimetro nominal

Figura 2.3.3 Funcionamiento hidrulico para tubo de PVC de 355 mm de


dimetro nominal

166

Figura 2.3.4 Funcionamiento hidrulico para tubo de PVC de 400 mm de


dimetro nominal

Figura 2.3.5.Funcionamiento hidrulico para tubo de fibrocemento de 300 mm


de dimetro nominal

167

Figura 2.3.6 Funcionamiento hidrulico para tubo de fibrocemento de 350 mm


de dimetro nominal

Figura 2.3.7 Funcionamiento hidrulico para tubo de fibrocemento de 400 mm


de dimetro nominal

168

Figura 2.3.8 Funcionamiento hidrulico para tubo de PVC de 250 mm de


dimetro nominal

Figura 2.3.9 Funcionamiento hidrulico para tubo de fibrocemento de 250 mm


de dimetro nominal

169

Tabla 2.3.3 Formato para obtener el costo de construccin


MATERIAL DEL TUBO:_____AC______
CONCEPTO

LONGITUD:______11,500______m

Excav. Mat. clase I

Dimetro:___300____mm. Clases:_10, 7____


Cantidad
Unid.
P.U.
Importe
3
5,278.5
m
3.27
17,260.70

Excav. Mat. clase II

5,278.5

7.43

39,219.26

5,796.0

7.43

43,064.28

6,900.0

7.43

51,267.0

Excav. Mat. clase III

2,639.0

33.96

89,620.44

2,898.0

33.96

98,416.08

3,450.0

33.96

117,162

Plantilla apisonada

977.5

Inst. junteo y prueba de tubera

11,500.0

Relleno compactado

5,865.0

3
3

1.96

12,452.86

14.62

14,291.05

1,035.0

9.00

103,500.0

11,500

11.26

66,039.90

6,727.5

6,727.5
4.0

Relleno a volteo

6,353.5

Atraques de concreto f`c = 90

4.0

349.28

1,397.12

Costo de tubera clase 10

4,000.0

125.0

500,000.0

7,500.0

89.0

667,500.0

clase 7
clase 5
Costo total de la conduccin

Dimetro:__350____mm Clases:__7_, 5____


Cantidad
Unid.
P.U.
Importe
3
5,796.0
m
3.27
18,952.92

Dimetro:__400____mm. Clases:__7,_5___
Cantidad
Unid.
P.U.
Importe
3
6,900.0
m
3.27
22,563.0

14.62

15,131.70

1,150.0

9.00

103,500.0

11,500.0

11.26

75,751.65

8,050.0

11.26

90,643.0

1.96

13,185.90

8,050.0

1.96

15,778.0

349.28

1,397.12

4.0

349.28

1,397.12

14.62

16,813.0

10.0

115,000

4000.0

142.0

568,000.0

2,000.0

178.0

356,000

7500.0

124.0

930,000.0

9,500.0

153.0

1,453,50

1,511,281.30

1,867,399.7

170

2,240,123.10

Tabla 2.3.4 Formato para obtener el costo total a valor presente


MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_300___ mm DIAMETRO INTERIOR:_300___ mm COEF. DE RUG:__0.025__mm
COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA Hest: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80 NUMERO DE HORAS DE BOMBEO: 24
TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %

Ao

Gasto
Q (l/s)

Prdidas
de carga
hf (m)

Prdidas
menores
hm=4% hf(m)

Carga de la
bomba
H (m)

Potencia
(H.P.)

Potencia
(K.W.H.)

Costos de
construccin o
bombeo ($)
8

Costo de construccin

Costo anual a
valor presente
($)
9

37.52

38.96

10.02

0.40

80.42

51.53

38.43

60,596.42

54,103.95

40.45

10.74

0.43

81.17

54.00

40.27

63,497.74

50,620.01

42.00

11.54

0.46

82.00

56.64

42.24

66,604.03

47,408.38

43.60

12.35

0.49

82.84

59.41

44.30

69,852.24

44,392.91

45.27

13.19

0.53

83.72

62.34

46.49

73,305.43

41,596.45

47.01

14.18

0.57

84.75

65.53

48.87

77,058.22

39,040.54

48.82

15.19

0.61

85.80

68.89

51.37

81,000.22

36,641.73

50.69

16.23

0.65

86.88

72.43

54.01

85,162.97

34,396.77

52.64

17.43

0.70

88.13

76.30

56.90

89,719.92

32,354.82

10

54.67

18.67

0.75

89.42

80.40

59.95

94,529.16

30,436.33

11

56.77

20.01

0.80

90.81

84.79

63.23

99,701.06

28,662.09

12

58.96

21.47

0.86

92.33

89.54

66.77

105,282.94

27,024.03

13

61.23

23.04

0.92

93.96

94.62

70.56

111,259.01

25,498.24

14

63.60

24.74

0.99

95.73

100.14

74.67

117,739.66

24,091.93

15

66.05

26.49

1.06

97.55

105.97

79.02

124,598.74

22,764.00

16

68.61

28.45

1.14

99.59

112.38

83.80

132,135.84

21,554.55

17

71.26

30.48

1.22

101.70

119.20

88.89

140,161.75

20,413.89

18

74.02

32.75

1.31

104.06

126.69

94.47

148,960.30

19,370.90

19

76.89

35.07

1.40

106.47

134.65

100.41

158,326.49

18,382.91

20

79.86
(Q de
diseo)

37.66

1.51

109.17

143.39

106.93

168,607.22

17,479.13

Costo total a valor presente


(5) = (3)+(4)+Hest

Potencia es HP =

(7) = 0.7457x(6)

QH
76

1,511,281.30

2,147,522.86

(9) = (8) / (1+r)

Costo de bombeo = Potencia( KWH ).Costo( KWH ). N.365

Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, g=peso especfico del agua (1000 N/m ), h=eficiencia de la bomba (adimen.)
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica

171

Tabla 2.3.5 Formato para obtener el costo total a valor presente


MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_350___ mm DIAMETRO INTERIOR:_350___ mm COEF. DE RUG:__0.025__mm
COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA Hest: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80 NUMERO DE HORAS DE BOMBEO: 24
TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %

Ao

Gasto
Q (l/s)

Prdidas
de carga
hf (m)

Prdidas
menores
hm=4%hf (m)

Carga de la
bomba
H (m)

Potencia
(H.P.)

Potencia
(K.W.H.)

Costos de
construccin o
bombeo
($)
8

Costo de construccin

Costo anual
a valor
presente
($)
9

37.52

1,867,399.70

38.96

4.74

0.19

74.93

48.01

35.80

56,449.44

50,401.29

40.45

5.08

0.20

75.28

50.08

37.34

58,877.71

46,936.95

42.00

5.45

0.22

75.67

52.27

38.98

61,463.66

43,749.49

43.60

5.83

0.23

76.06

54.54

40.67

64,128.46

40,755.29

45.27

6.23

0.25

76.48

56.94

42.46

66,950.93

37,990.65

47.01

6.69

0.27

76.96

59.50

44.37

69,962.62

35,445.65

48.82

7.16

0.29

77.45

62.19

46.38

73,131.98

33,082.41

50.69

7.65

0.31

77.96

65.00

48.47

76,427.50

30,868.57

52.64

8.21

0.33

78.54

68.00

50.71

79,959.53

28,835.03

10

54.67

8.80

0.35

79.15

71.17

53.07

83,680.78

26,943.39

11

56.77

9.42

0.38

79.80

74.51

55.56

87,607.01

25,185.28

12

58.96

10.11

0.40

80.51

78.07

58.22

91,801.30

23,563.57

13

61.23

10.84

0.43

81.27

81.84

61.03

96,232.10

22,054.39

14

63.60

11.64

0.47

82.11

85.89

64.05

100,994.04

20,665.43

15

66.05

12.45

0.50

82.95

90.11

67.20

105,960.96

19,358.90

16

68.61

13.37

0.53

83.90

94.68

70.60

111,322.08

18,159.32

17

71.26

14.32

0.57

84.89

99.49

74.19

116,982.79

17,037.98

18

74.02

15.37

0.61

85.98

104.68

78.06

123,085.01

16,006.06

19

76.89

16.46

0.66

87.12

110.18

82.16

129,549.89

15,041.73

20

79.86
(Q de diseo)

17.67

0.71

88.38

116.09

86.57

136,503.58

14,151.02

Costo total a valor presente


(5) = (3)+(4)+Hest

Potencia HP =

(7) = 0.7457x(6)

QH
76

2,433,640.10

(9) = (8) / (1+r)

Costo de bombeo = Potencia(KWH).Costo(KWH). N.365

Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, g=peso especfico del agua (1000 N/m ), h=eficiencia de la bomba (adimen.)
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica

172

Tabla 2.3.6 Formato para obtener el costo total a valor presente


MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_400___ mm DIAMETRO INTERIOR:_400___ mm COEF. DE RUG:__0.025__mm
COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA Hest: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80 NUMERO DE HORAS DE BOMBEO: 24
TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %

Ao

Gasto
Q (l/s)

Prdidas
de carga
hf (m)

Prdidas
menores
hm=4% hf(m)

Carga de la
bomba
H (m)

Potencia
(H.P.)

Potencia
(K.W.H.)

37.52

Costo anual
a valor
presente
($)
9

Costos de
construccin o
bombeo ($)
8

Costo de construccin

2,240,123.10

38.96

2.48

0.10

72.58

46.51

34.68

54,683.42

48,824.49

40.45

2.66

0.11

72.77

48.41

36.10

56,922.48

45,378.25

42.00

2.85

0.11

72.96

50.40

37.58

59,256.14

42,178.19

43.60

3.05

0.12

73.17

52.47

39.13

61,700.18

39,212.06

45.27

3.26

0.13

73.39

54.64

40.75

64,254.60

36,460.65

47.01

3.50

0.14

73.64

56.94

42.46

66,950.93

33,919.81

48.82

3.75

0.15

73.90

59.34

44.25

69,773.40

31,563.11

50.69

4.00

0.16

74.16

61.83

46.11

72,706.25

29,365.58

52.64

4.30

0.17

74.47

64.48

48.08

75,812.54

27,339.54

10

54.67

4.60

0.18

74.78

67.24

50.14

79,060.75

25,455.84

11

56.77

4.92

0.20

75.12

70.14

52.30

82,465.64

23,707.53

12

58.96

5.28

0.21

75.49

73.21

54.59

86,077.51

22,094.38

13

61.23

5.66

0.23

75.89

76.43

56.99

89,861.83

20,594.45

14

63.60

6.08

0.24

76.32

79.83

59.53

93,866.90

19,207.08

15

66.05

6.50

0.26

76.76

83.39

62.18

98,045.42

17,912.75

16

68.61

6.98

0.28

77.26

87.18

65.01

102,507.77

16,721.49

17

71.26

7.02

0.28

77.30

90.60

67.56

106.,528.6

15,515.38

18

74.02

8.02

0.32

78.34

95.37

71.12

112,142.02

14,583.03

19

76.89

8.58

0.34

78.92

99.81

74.43

117,361.22

13,626.53

20

79.86
(Q de diseo)

9.21

0.37

79.58

104.53

77.95

122,911.56

12,741.97

Costo total a valor presente


(5) = (3)+(4)+Hest

Potencia HP =

QH
76

(7 = 0.7457x(6)

2,776,533.21

Costo de bombeo = Potencia(KWH).Costo(KWH). N.365

Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, g=peso especfico del agua (1000 N/m ), h=eficiencia de la bomba (adimen.)
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica

173

(9) = (8) / (1+r)

3.5 DISEO DE LA DERIVACION


La operacin de la conduccin a flujo establecido con la derivacin se muestra en la
Figura 2.3.10.
Se procede a obtener el dimetro de la derivacin hacia el tanque del
fraccionamiento A.
Sin considerar las prdidas menores y tomando en cuenta la presin en el punto de
conexin de la derivacin hacia el fraccionamiento A, y usando la ecuacin I.3.12 con
los siguientes datos:
Q=
g=
Sf =
v=
=

10.42 x 1.15=11.98 l/s


9.81 m/s2
(230.61-210)/10 = 2.061
1 x 10-6 m2/s
0.03 mm para material de fibrocemento,

se obtiene un dimetro de 0.0415 m, con el cual se obtiene una velocidad de 8.86


m/s, la cual es demasiado alta.
Se propone colocar un tubo adecuado para que se presente una velocidad aceptable
e incorporar un orificio disipador de energa.
En un tubo de asbesto cemento de 100 mm de dimetro se genera una velocidad
aceptable de 1.52 m/s y una prdida de energa de 0.22 m en el tramo de 10 m de
longitud, usando la frmula 1.3.7.
Entonces, el orificio disipador necesita generar una prdida de 230.61 - 210 - 0.22 =
20.39 m.
Con la frmula general de prdida local (ecuacin 1.3.8) y usando la velocidad del
agua en el tubo, es necesario colocar un orificio con un valor de K = 170.

174

Figura 2.3.10 Funcionamiento con la derivacin a los tanques A y B para el tubo


de fibrocemento de 300 mm de dimetro nominal
3.6 SELECCION DE LA BOMBA
Como se muestra en la Figura 2.3.10, la carga H de la bomba es igual 105.39 m y el
gasto de bombeo es 81.42 l/s igual a 1290.74 gal/min.
Se colocar una bomba de turbina compuesta por un determinado nmero de pasos.
Entonces, la carga de la bomba para varios nmeros de pasos se obtiene dividiendo
la carga H entre el nmero de pasos:
PASOS
1
2
3
4
5
6

CARGA (m)
105.39
52.70
35.13
26.35
21.08
17.57

CARGA (pies)
345.77
172.90
115.26
86.45
69.16
57.64

Se escoge una bomba vertical marca Nassa Johnston integrada por 4 pasos,
impulsor nmero NJ 050320 y 11 pulgadas de dimetro, trabajando a 1770 R.P.M.

175

Los datos de la curva de la bomba por paso son:


H(pies)
107
98
86
72

Q(GPM)
1000
1200
1400
1600

Los datos de la curva de la bomba para cuatro pasos son:


H(pies)

Q(GPM)

H(m)

428
392
344
288

1000
1200
1400
1600

130.45
119.48
104.85
87.78

Q(l/s)
63.08
75.70
88.31
100.93

3.6.1 Operacin del equipo de bombeo


La operacin de la conduccin funcionando el equipo de bombeo con la derivacin,
se muestra en la Figura 2.3.11. Como se puede observar, se obtiene un gasto
ligeramente mayor al indicado en la Figura 2.3.10, ya que la bomba que se
seleccion no coincidi exctamente con la carga y el gasto de diseo. En la figura
2.3.12 se puede apreciar el punto de operacin de la bomba para esta situacin.
Para verificar si es factible resolver el problema con una sola bomba se usa la
ecuacin 1.3.34 de la relacin de condumo de energa, donde para el punto de
operacin se tiene Hs = 109.22 m y s = 79.72% y para el punto de mxima
eficiencia Hd = 115.82 y d = 80.5, de tal suerte que la relacin de consumo de
energa es 0.96, valor menor que 1.0, por tanto, es factible resolver el problema
colocando una sola bomba.
La operacin de la conduccin funcionando el equipo de bombeo sin la derivacin se
muestra en la Figura 2.3.13, y en la Figura 2.3.12 el punto de funcionamiento de la
bomba. Se observa que no corresponde al punto de mxima eficiencia.
Para verificar si esta bomba resuelve el problema, se calcula la relacin de consumo
de energa, donde para el punto de operacin se tiene Hs = 111.37 m y s = 80% y
para el punto de mxima eficiencia Hd = 115.82 y d = 80.5, de tal suerte que la
relacin de consumo de energa es 0.97, valor menor que 1.0, por tanto, es factible
resolver el problema colocando esta bomba.

176

Figura 2.3.11 Funcionamiento hidrulico con el equipo seleccionado, con la


derivacin al tanque A, para tubo de fibrocemento de 300 mm de dimetro
nominal

177

Figura 2.3.12 Curva caracterstica de la bomba seleccionada


178

Figura 2.3.13 Funcionamiento hidrulico con la bomba seleccionada, sin la


derivacin al tanque A, para tubo de fibrocemento de 300 mm de dimetro
nominal
3.6.2 Carga neta positiva de succin
La carga neta positiva de succin disponible se calcula con la ecuacin 2.2.6, donde
los datos son:
P/ = 3.0 m (sumergencia del primer tazn), Pa/ = 10.12 m para una altura del
terreno de 200 m sobre el nivel del mar, V2/2g = 0.07 m y Pv/ = 0.44 m para una
temperatura de 30C, de tal suerte que
CNPS disponible = 12.75 m
De la curva caracterstica de la bomba (Figura 2.3.12) para un gasto mximo de
operacin de 84.88 l/s correspondiente al caso cuando funciona la derivacin, se
presenta la CNPS requerida mxima que es igual a 6.88 m, menor a la CNPS
disponible, por lo tanto, no existen problemas de cavitacin en la bomba.

179

3.7 ANALISIS TRANSITORIO


Para las corridas del programa de cmputo para el anlisis transitorio, se
consideraron en todos los casos un paro repentino del equipo de bombeo y los
siguientes datos:
- Una vlvula de no retorno en el equipo de bombeo.
- A partir del equipo de bombeo hasta una distancia de 4000 m existe un tubo de
fibrocemento de 300 mm de dimetro, clase A-10, con una velocidad de la onda de
presin de 1108 m/s, y una rugosidad absoluta de 0.025 mm.
- A partir del cadenamiento 4000 hasta el tanque B existe un tubo de fibrocemento de
300 mm de dimetro clase A-7 con una velocidad de la onda de presin de 1038 m/s,
y una rugosidad absoluta de 0.025 mm.
- Una interconexin en el cadenamiento 7300 hacia el tanque A, con un tubo de
fibrocemento de 100 mm de dimetro, clase A-7, con una longitud de 10 m y una
velocidad de la onda de presin de 1135 m/s, y una rugosidad absoluta de 0.030
mm. En el extremo de este tubo existe un orificio con un valor de K = 170.
- Un tubo para el vaciado del agua del tanque A de 300 mm de dimetro y 10 m de
longitud.
- En el pozo, existe una bomba que a flujo establecido trabaja a 1770 RPM y tiene un
momento de inercia de 4.5 kg.m2. La curva de funcionamiento es la siguiente:
Gasto (l/s)
63.08
75.70
88.31
100.93

Carga (m) Eficiencia (%)


130.45
78
119.48
80.25
104.85
79
87.78
73.50

En la Figura 2.3.14 se muestra la envolvente de energas cuando no existe


dispositivo de alivio, considerando entrega del agua nicamente al tanque B,
situacin que se presenta cuando el tanque A se ha llenado. En este caso se
presentan presiones inadecuadas tanto positivas como negativas. Por consiguiente,
debe buscarse un dispositivo aliviador del fenmeno transitorio.

180

Figura 2.3.14 Envolvente de energas, paro de bomba con descarga al tanque B


En la Figura 2.3.15 se muestra la envolvente de energas para el caso cuando el
tanque A funciona como un tanque unidireccional. Se encuentra en este caso, que
las presiones negativas aguas abajo de ste no pueden evitarse.

Figura 2.3.15 Envolnente de energas, paro de bomba con descarga al tanque B,


y tanque A funcionando como tanque unidireccional
Se propuso entonces una cmara de aire junto al equipo de bombeo con las
siguientes caractersticas: Un tubo de conexin de 300 mm de dimetro con una
longitud de 10 m sin prdidas especiales de entrada o salida del flujo, un desplante
de la cmara a una elevacin de 182 m, un dimetro de la cmara de 2.0 m con una
altura de 3.0 m, un tirante de agua de 2.0 m y 1.0 m de aire. En la Figura 2.3.16 se
muestra la envolvente de energas donde se obtiene que las energas no causan
181

problemas de presiones positivas ni negativas. En la cmara se obtiene un tirante


mnimo de agua de 0.61 m y un tirante mximo de 2.0 m, indicando que la cmara
propuesta es la solucin al fenmeno transitorio.

Figura 2.3.16 Envolvente de energas, paro de bomba con cmara de aire y


descarga al tanque B
En la Figura 2.3.17 se muestra tambin la envolvente de energas correspondiente al
caso de funcionar la cmara de aire propuesta con descargas a los tanques A y B.
En este caso tampoco se presentan problemas en las presiones, y en la cmara se
presentan los mismos valores del tirante mximo y mnimo generados en la corrida
anterior.

182

Figura 2.3.17 Envolvente de energas, paro de bomba con cmara de aire y


descargas a los tanques A y B

183

TERCERA PARTE: PROGRAMAS DE CMPUTO


1 PROGRAMAS DE ANALISIS DE FLUJO PERMANENTE
1.1 GENERALIDADES
El objetivo de un programa de cmputo para el anlisis de flujo permanente es
calcular el gasto y la presin en la conduccin, y los parmetros de operacin de las
bombas; para una condicin de operacin dada. Los programas pueden analizar
tanto una sola conduccin sencilla por bombeo o gravedad, como una red de
conduccin, un sistema de pozos, etctera.
Al utilizar un programa de este tipo el usuario introduce los siguientes datos:
- Longitud, dimetro y coeficiente de rugosidad para cada conducto.
- Configuracin de la red (forma en que se conectan entre si los conductos).
- Nivel de agua en los tanques.
- Datos para los bombeos: nmero de bombas en operacin, curvas de
funcionamiento de las bombas, nivel de agua en la toma.
El programa proporciona los resultados siguientes:
- Gasto y prdida de carga en cada conducto.
- Elevacin piezomtrica y presin en cada nodo.
- Gastos en los tanques.
- Punto de operacin de las bombas expresado por su gasto y carga. El
programa AH (ver 3.1.2) da tambin la eficiencia, altura de succin, y potencia
requerida para la bomba y para el motor.
Un programa de anlisis de flujo permanente puede tener muchos usos en el diseo
de conducciones y redes de conducciones, entre los cuales:
- Para revisar un diseo propuesto en cuanto a gastos, velocidad, prdidas de
carga y presiones.
- Para analizar la operacin con diferente nmero de bombas en operacin y
con diferentes niveles en los tanques de toma y descarga.
- Para revisar si las bombas seleccionadas son adecuadas.

184

- Para analizar la eficiencia de las bombas en los diferentes regmenes de


operacin posibles, y calcular el consumo de energa elctrica.
- Para calcular de manera exacta las condiciones iniciales para el anlisis de
transitorios.
1.2 EL PROGRAMA AH (ANALISIS HIDRAULICO)
Est desarrollado en el Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua. Puede analizar
conducciones y redes abiertas o cerradas con bombas, tanques, demandas fijas,
descargas libres o a presin, vlvulas de no retorno, vlvulas reductoras de presin,
vlvulas retenedoras de presin, vlvulas cerradas y rebombeos ("boosters").
En las Figuras 3.1.1 a 3.1.3 se muestran respectivamente la pantalla de resultados
para los tramos, para los nodos y para un bombeo de la red de pozos, cuyo esquema
se muestra en la Figura 3.1.4.

Figura 3.1.1 Pantalla de resultados para los tramos del programa AH


El programa AH se incluye en el tema Redes de distribucin de este Manual de
Diseo de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento.

185

Figura 3.1.2 Pantalla de resultados para los nodos del programa AH

Figura 3.1.3 Pantalla de resultados para un bombeo del programa AH

186

Figura 3.1.4 Pantalla de esquema de la red del programa AH


1.3 EL PROGRAMA EPANET
Est desarrollado en la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos de
Norteamrica (Environmental Protection Agency, EPA en ingls). Fue creado para
anlisis hidrulicos, y ante de la calidad del agua, en redes de distribucin, pero
puede ser utilizado tambin para analizar hidrulicamente conducciones y redes de
conducciones. Las Figuras 3.1.4 y 3.1.5 muestran respectivamente una ventana con
el esquema de una red y una ventana con tabla de resultados del programa
EPANET.
El programa EPANET se distribuye libremente. La versin en ingls puede ser
copiada de la pgina Internet de la Environmental Protection Agency
http://www.epa.gov/nrmrl/wswrd/dw/epanet.html. La Universidad Politcnica de
Valencia en Espaa ha desarrollado una versin en espaol de EPANET, que puede
ser copiada de http://www.idmh.upv.es/psoftware.html.

187

Figura 3.1.4 Pantalla de esquema de una red en el programa EPANET

Figura 3.1.5 Tabla de resultados en el programa EPANET


188

2 PROGRAMAS DE ANALISIS DE TRANSITORIOS HIDRAULICOS


2.1 GENERALIDADES
El objetivo de un programa de cmputo para el anlisis de transitorios hidrulicos es
el de simular el transitorio mediante un modelo matemtico, para evaluar las posibles
consecuencias de ste en trminos de presiones producidas y comportamiento de la
bombas y otros equipos. Normalmente el proyectista analiza primero los transitorios
sin dispositivos de control algunos; los resultados de este primer anlisis le orientan
en la necesidad o no de contar con dispositivos de control. Luego puede simularse
incluyendo dispositivos de control, cambiando alternativas de diferentes tipos, para
encontrar una solucin adecuada.
Al utilizar un programa de este tipo el usuario introduce los siguientes datos:
- Longitud, dimetro, factor de friccin y celeridad para cada conducto.
- Configuracin de la red (forma en que se conectan entre si los conductos).
- Nivel de agua en los tanques.
- Datos para los bombeos: nmero de bombas en operacin, curvas
caractersticas de las bombas, nivel de agua en la toma.
- Datos de los dispositivos de control: ubicacin, dimensiones y otras
caractersticas.
- Condiciones iniciales para el transitorio. Se expresan por los gastos,
presiones y niveles del flujo permanente que se tiene en la conduccin antes del
transitorio.
- Tipo de transitorio que se quiere simular. Para conducciones de agua potable
normalmente se analiza al paro de bombas o el cierre de vlvulas, sea brusco o
gradual.
Los resultados que pueden ser obtenidos con la corrida dependen del programa.
Como mnimo, el programa debe dar las presiones mximas y mnimas que se
producen en el transitorio en toda la conduccin. Un programa ms elaborado puede
dar tambin los resultados siguientes:
- Ubicacin y volumen de las separaciones de columna.
- Evolucin en el tiempo de la presin en los nodos de la conduccin.
- Evolucin en el tiempo de la lnea piezomtrica.

189

- Evolucin en el tiempo del nivel de agua en dispositivos de control como


cmara de aire, tanque unidireccional y torre de oscilacin.
- Evolucin en el tiempo de la velocidad de rotacin de las bombas.
Debido a que la informacin numrica de estos resultados puede ser muy extensa,
es conveniente que el programa los represente en forma grfica y opcionalmente en
forma numrica. Entre los posibles resultados grficos de gran utilidad son las lneas
envolventes de presiones mximas y mnimas en la conduccin dibujadas sobre el
perfil del trazo de sta.
Para realizar la simulacin, dos problemas adicionales deben ser atendidos:
- La discretizacin de las tuberas en subtramos de clculo.
- La seleccin del intervalo de tiempo del transitorio que se va a simular.
El modelo matemtico en que se basa la simulacin se compone de ecuaciones
diferenciales en derivadas parciales cuyas incgnitas son el gasto Q y la carga H en
los puntos de las tuberas del sistema hidrulico. La solucin de estas ecuaciones da
Q y H en todos los puntos y en todos los instantes de tiempo.
Las ecuaciones se solucionan en el programa por mtodos numricos, para lo cual
es necesario discretizar cada tubera en cierto nmero de subtramos. Para que la
solucin numrica funcione se requiere que en cada tubera i (cada tramo de la red)
se cumpla la relacin:

xi = ai t

(3.2.1)

donde xi es la longitud del subtramo, ai es la velocidad de propagacin de la onda


de presin (celeridad) en el tramo, y t es el incremento de tiempo usado.
El programa que se utilice debe dividir cada tramo en subtramos de igual longitud x,
que se obtiene dividiendo la longitud del tramo Li entre la cantidad de subtramos Ni.
Si la red tiene tramos con diferentes longitudes, en el caso general no se cumple con
la relacin (3.2.1) en todos los tramos. Puesto que esta condicin es obligatoria para
que el mtodo funcione, se debe hacer una correccin de la velocidad de la onda a
en algunos tramos. En la prctica, esta velocidad se determina por ecuaciones que
proporcionan ms bien un estimado de a que su valor exacto, y se puede esperar
que variaciones pequeas de sta no afecten la exactitud de los resultados finales.
Otra cuestin importante es la cantidad de subtramos. Mientras mayor sea la
cantidad de subtramos, ms precisa ser la solucin numrica, en ms puntos se
obtendr la informacin final y, como se ver ms abajo, menores sern las

190

correcciones de la velocidad de la onda a. Por otra parte se necesitar ms memoria


de la mquina y ms tiempo de clculo.
Los programas de cmputo normalmente dan al usuario alguna manera de regular la
discretizacin, que debe ser definida de forma tal que la cantidad de puntos no sea ni
demasiado pequea ni demasiado grande, y que las correcciones en la celeridad no
sean demasiado grandes. Lograr esto puede ser problemtico cuando en la red hay
a la vez tramos muy largos y muy cortos. Se recomienda por esta razn despreciar
los tramos muy cortos a la hora de componer el esquema de clculo para el sistema
a analizar, o dividir los tramos muy largos en varios tramos de menor longitud.
En lo que respecta al intervalo de tiempo del transitorio a simular, pocas veces es
necesario simular el transitorio completo, es decir, hasta establecerse un estado
permanente. Para los fines prcticos se necesitan, por lo general, solamente las
presiones mximas y mnimas, que se producen en la parte inicial del transitorio.
En la Figura 3.2.5 se muestra la evolucin de la presin al inicio de la tubera a
presin de una estacin de bombeo despus de un paro de las bombas. Si el
objetivo de la simulacin es obtener las presiones mximas y mnimas, tendra poca
importancia continuar sta despus del instante t1, y en este momento se podra
concluir. El problema consiste en que los momentos de realizacin de estas
presiones no se conocen de antemano, siendo stos resultados de la simulacin.

Figura 3.2.5 Evolucin en el tiempo de la presin en una planta de bombeo


Si el usuario tiene poca experiencia en los anlisis de transitorios, existe el peligro de
que fije un tiempo demasiado corto, antes de que se produzcan las presiones
mximas. Se recomienda en todo caso dar un tiempo bastante largo, seguir el
desarrollo del transitorio en la simulacin, e interrumpir cuando se tiene la certeza de
que se simul la parte importante.
El programa ARIETE (versin 2.2.) determina directamente el momento en que debe
concluir la simulacin.
Se presentan a continuacin los programas de anlisis de transitorios ms conocidos
en Mxico.

191

2.2 EL PROGRAMA ARIETE


Est desarrollado en el Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua y es compatible
en sus datos de entrada con el programa AH, que puede ser usado para el clculo de
las condiciones iniciales del transitorio. Simula el transitorio mostrando los resultados
en forma numrica y grfica. El usuario puede detener en cualquier momento la
simulacin para consultar resultados intermedios, y luego continuar.
Para identificar el dispositivo o componente ubicado en un nudo, el programa maneja
tipos de nudo. El tipo de nudo es un nmero entero que define el tipo de componente
que representa el nudo y las condiciones en las que se encuentra durante el
transitorio. El programa ARIETE cuenta con los siguientes tipos de nudo:
Tipo 0
Nudo simple. Se utiliza para representar uniones de tuberas o
extremos cerrados.
Tipo 1

Cmara de aire.

Tipo 2

Torre de oscilacin.

Tipo 3

Tanque unidireccional abierto.

Tipo 4

Tanque unidireccional cerrado.

Tipo 5

Vlvula de admisin y expulsin de aire.

Tipo 6

Vlvula de admisin y retencin de aire.

Tipo 7

Nudo en que la cota piezomtrica se mantiene invariable durante


el transitorio. Por este nudo se representan tanques de superficie
libre y descargas libres.

Tipo 8

Descarga en el aire bajo presin.

Tipo 9

Vlvula de cierre ubicada antes de una descarga bajo presin.

Tipo 10

Vlvula de alivio.

Tipo 11

Vlvula de alivio ubicada antes de una descarga bajo presin.

Tipo 12

Vlvulas de alivio y de cierre ubicadas antes de una descarga


bajo presin.

Tipo 13

Bomba operando con su velocidad nominal durante el transitorio.

Tipo 14

Bomba que deja de operar.


192

Tipo 15

Bomba que deja de operar, con by-pass en la vlvula de cheque.

Tipo 16

Bomba que deja de operar, con vlvula de cierre programado.

Tipo 17

Bomba operando, con cmara de aire.

Tipo 18

Bomba que deja de operar, con cmara de aire.

Tipo 19

Bomba operando, con torre de oscilacin.

Tipo 20

Bomba que deja de operar, con torre de oscilacin.

Tipo 21

Bomba que deja de operar, con tanque unidireccional abierto.

Tipo 22

Bomba que deja de operar, con tanque unidireccional cerrado.

Tipo 23

Bomba operando, con vlvulas de alivio.

Tipo 24

Bomba que deja de operar, con vlvulas de alivio.

Tipo 25

Central hidroelctrica, paro de las turbinas.

Tipo 26

Central hidroelctrica, rechazo de la demanda.

Tipo 27

Arranque de las turbinas.

Tipo 34

Consumo que se mantiene invariable durante el transitorio.

Los siguientes tipos de tramo estn incluidos en ARIETE 3:


Tipo 0

Tubera.

Tipo 1

Prdida de carga concentrada.

Tipo 2

Vlvula de no retorno.

Tipo 4 Bomba en serie (booster).


El programa no est limitado en cuanto al tipo de red, el modo de conexin de sus
componentes o el tipo de dispositivos que actan conjuntamente. Sin diferencias en
el enfoque, puede analizarse el golpe de ariete en una conduccin, una red
ramificada o una red cerrada. Los casos sin dispositivos de control o con diferentes
protecciones, pueden ser analizados.
La solucin considera la posibilidad de separaciones de la columna lquida tanto en
las tuberas como en los nudos. Se asume que la separacin se produce cuando la
193

presin manomtrica tiende a descender por debajo de -8.00 m de columna de agua.


El programa simula los cambios en el volumen de la separacin y las sobrepresiones
que genera su reunin.
ARIETE se maneja por un men de opciones. Los datos se introducen en ventanas
dentro del propio programa y cuenta con ayuda en lnea. Las ventajas del programa
son:
- Calcula una discretizacin ptima con respecto a las correcciones en la
celeridad, que no obstante puede ser modificada por el usuario si ste lo encuentra
conveniente.
- Tiene la capacidad de determinar el momento en que debe concluir la
simulacin. El usuario tiene tambin la opcin de dar un tiempo de simulacin fijo, o
de establecer un limite mximo o mnimo a ste.
- Determina el camino ms largo entre dos nodos del sistema, uno de los
cuales genera el transitorio (como una bomba o una vlvula) y otro que lo refleja
(como un tanque o una descarga); para usarlo en el clculo del perodo del
transitorio. Este clculo es fcil en el caso de una conduccin simple, pero puede ser
sumamente complicado en una red con varias bombas, vlvulas y tanques.
- En los datos el usuario puede dar las elevaciones del terreno en la
conduccin. En cada tramo se puede dar hasta un mximo de 10 elevaciones. Lo
anterior da la posibilidad de simular las separaciones de columna y presentar
grficamente las lneas envolventes de presin mxima y mnima sobre el terreno
real.
- El usuario necesita dar las curvas caractersticas de las bombas solamente
en el primer cuadrante (el de operacin normal) que siempre se proporcionan por los
fabricantes. El programa internamente genera las curvas para los dems cuadrantes,
cuando se necesite. Otros programas requieren de las curvas caractersticas en los
cuatro cuadrantes, que muy pocas veces se tienen en la prctica.
- Tiene tres facilidades para visualizar la simulacin en el tiempo de la
ejecucin:
- 1. Mostrar en forma numrica las presiones, gastos y volmenes de
separacin de la columna, para nudos seleccionados. La figura III.2.6 representa la
pantalla que se utiliza para este propsito. El usuario puede elegir el intervalo de
visualizacin.
- 2. Mostrar en forma grfica la evolucin en el tiempo de la presin en
nudos seleccionados, como se representa en la figura III.2.7. En la ejecucin se
puede cambiar de un nudo a otro.

194

- 3. Mostrar la evolucin en el tiempo de la lnea piezomtrica. El


usuario puede detener la simulacin, para ver la posicin momentnea de la lnea
piezomtrica con los valores de la presin en los diferentes puntos (Figura 3.2.8), y
continuar. Existe tambin la facilidad de ver en cualquier momento de la simulacin
las lneas de presiones mximas y mnimas producidas hasta el momento (Figura
32.9).

Figura 3.2.6 Programa ARIETE: Visualizacin del transitorio en forma numrica

Figura 3.2.7 Programa ARIETE: Evolucin de la presin en un nodo

195

Figura 3.2.8 Programa ARIETE: Lnea piezomtrica momentnea

Figura 3.2.9 Programa ARIETE: Cargas mximas y mnimas

196

2.3 PROGRAMAS DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM


Se conocen tres programas desarrollados en el Instituto de Ingeniera. El primero
viene publicado en [8] y puede simular transitorios por paro de bombas en una
conduccin simple por bombeo. Los medios de control contemplados son:
- Tanque unidireccional.
- Torre de oscilacin.
- Cmara de aire.
- Vlvula de alivio.
- Vlvula de cierre programado.
El programa simula el transitorio generado por el paro de todas o de parte de las
bombas en la planta. Se piden los datos de curvas caractersticas de presin y de
momento para los cuatro cuadrantes de la bomba.
En los datos de entrada se pide el nmero de divisiones en el ltimo tramo de la
conduccin. Este dato se usa en el programa para calcular la discretizacin para la
solucin numrica. Los usuarios con poca experiencia en el uso del programa deben
prestar cierta atencin al dar este dato, ya que de l depende la precisin de la
simulacin y el tiempo de mquina requerido.
El usuario debe proporcionar en los datos de entrada el tiempo de simulacin.
Nuevamente los usuarios sin experiencia deben tener cuidado, para no dar tiempos
demasiado cortos en que no llegan a manifestarse las presiones mximas y mnimas
del transitorio.
El programa no maneja datos para las elevaciones del terreno en la conduccin, y no
considera las separaciones de columna que pueden surgir. De esta forma, los
resultados son vlidos solamente en los casos sin separacin. Para asegurarse que
no hay separaciones de columna, el usuario tendr que superponer los trazos de la
corrida las lneas de presiones mximas y mnimas obtenidas sobre el trazo del
terreno de la conduccin.
Para correr el programa el usuario debe usar un editor de texto para preparar los
datos de entrada en un archivo ASCII, con una estructura dada. Al iniciar la
simulacin en el programa, se indica el nombre del archivo de datos. Los resultados,
que son solamente numricos, se graban en otro archivo que se genera con la
corrida, para su posterior grfica, mediante un programa de dibujos por separado.
El segundo programa, que tiene caractersticas similares, tiene el objeto de simular
transitorios en sistemas de pozos.
197

El tercer programa, el ms nuevo, pero similar en su manejo a los dos anteriores, se


llama TRANS. Los elementos hidrulicos que puede simular son los siguientes:

Tubos
Batera de tubos en paralelo
Bombas
Tanques unidireccionales
Tanques de oscilacin con rea constante y variable
Cmaras de aire
Vlvulas check
Vlvulas de control
Vlvulas de alivio
Vlvulas de admisin y expulsin de aire
Derivaciones
Uniones
Aportaciones

y los siguientes eventos:

Paro de bombas
Paro controlado de bombas
Arranque de bombas
Bombas operando
Descarga a presin constante
Descarga a gasto constante
Apertura y cierre de vlvulas de control

De igual manera que, TRANS se alimenta a travs de un archivo de datos ASCII en


donde se describen las caractersticas hidrulicas y fsicas del sistema.
Las caractersticas fsicas de una conduccin se describen con las caractersticas de
los tramos de tubera y los elementos hidrulicos que lo forman, las hidrulicas se
dan a travs de eventos hidrulicos que describen la forma particular de operar de
cada sistema. Ambas se identifican a travs de cdigos.
Los resultados que entrega el sistema son otros archivos en cdigo ASCII. La
informacin se graba en columnas de datos separadas por espacios. Cada columna
est asociada a un elemento o evento, como se indica en la descripcin de los
cdigos de eventos y elementos. Los resultados se pueden graficar con cualquier
paquete de graficacin que se alimente con archivos ASCII.

198

2.4 PROGRAMAS EXTRANJEROS


Como programas extranjeros ms conocidos para el anlisis de flujo transitorio en
conducciones se pueden mencionar Hammer de Bentley Systems Incorporated de
los Estados Unidos de Norteamrica, y Wanda de Delft Hydraulics en Holanda.
Informacin sobre otros programas puede ser encontrada en el libro Fenmenos
Transitorios en Lneas de Conduccin de esta serie de Manuales de Agua Potable,
Alcantarillado y Saneamiento.

199

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. Guerrero A., J.O., "Hidrulica de Tubos Usando el Concepto de Recorrido",
Editorial UAS, junio de 1988.
2. Guerrero A., J.O., "Ecuacin Modificada de Colebrook-White", Segundo informe de
actividades de Proyecto Doctoral en Ingeniera Hidrulica, junio de 1994.
3. Hydraulics Research Station, "Charts for the Hidraulic Design of Chanels and
Pipes", 3ed Edn., H.M.S.O., London, 1969.
4. Swammee, P.K. and Jain, AK, "Explicit Equations for Pipe Flow Problems", Journal
of the Hydraulics Division, ASCE, Vol. 102, No. HY5, pp. 657-664, May, 1976.
5. Culinae M.J, K.E. Lansey and Mays L.W., "Optimization-Availability-Based Design
of Water-Distribution Networks", Journal of Hydraulic Engineering, ASCE, Vol. 118,
No. 3, March 1992, pp. 420-441.
6. Tzatchcov, V.G. y M. E. Alfonso F., "Diseo Optimo de Redes Hidrulicas
mediante Anlisis Consecutivos Direccionados", Seminario Internacional sobre Uso
Eficiente del Agua, Mxico, D. F. 1991.
7. Sherali H.D. and Smith EP, "An Optimal Replacement-Design Model for Reliable
Water Distribution Network System, Integrated Computer Applications in Water
Supply", Vol. 1- Methods and Procedures for Systems Simulation and Control, Edited
by Coulbeck, Editoriales Research Studies Pres. LTD. y John Wiley, 1993.
8. Guarga, R., Snchez B., J.L., Carmona R. Aguilar, L.. "Diseo y Operacin
Hidrulicos de Conducciones de Agua a Presin", SARH, 1985.
9. Dikarevskii, V.S., V.P. Zirianov, A. E. Tatura, Proteccin antiariete de las redes de
riego, Editorial Kolos, Mosc, 1981 (en ruso).
10. Stephenson, D. Pipeline Design for Water Engineers, Elsevier, Amsterdam, 1976.
11. Abreu, J. M., R. Guarga, J. Izquierdo (editores), Transitorios y Oscilaciones en
Sistemas Hidrulicos a Presin, Universidad de Coimbra (Portugal), Universidad
Politcnica de Valencia (Espaa) y Universidad de la Repblica Oriental de Uruguay,
1994.
12. Los Sismos de 1985, Casos de Mecnica de Suelos. Simposio de la SMMS,
1986.
13. Advisory Notes en Pipeline Earthquake Engineering, ASCE, 1986.
14. Steel Pipe: A Guide for Design and Instalation, AWWA, 1989.
200

15. Internal Corrosion of Water Distribution Systems, AWWA, 1985.


16. Seminario Taller Internacional Para Especialistas en Tuberas de Concreto
Preforzado, CEPIS, 1986.
17. Guerrero A., J.O., "Sistemas de Agua Potable con Abastecimiento directo a
Tanques", Onceavo Congreso Nacional de Hidrulica, octubre de 1990.
18. Rojas F.J., "La determinacin del dimetro ptimo en acueductos", Revista de
Ingeniera Civil, No. 295, Mxico, D.F., noviembre de 1993.
19. Kiseliov, Mecnica de construccin, Mosc, Mir.
20. Madjarov L. y H. Hristov, Manual para la determinacin del Golpe de Ariete en las
tuberas a presin de las estaciones de bombeo, Tejnika, Sofa, 1967 (en blgaro).
21. Puech, Ch., Meunier, M., "Etude du functionnment et du dimensionnement des
balons dair anti-blier", Bulletin Technique du Genie Rural, No. 124, 1978.
22. Meunier, M., Les coups de blier et la proteccin des reseaux d'eau sous
pression, Ecole Nationale du Genie Rural des Eaux et des Forets, Paris, 1980.
23. Thorley, A.R.D. (1991), Fluid Transients in Pipeline Systems, D.&L. George Ltd.
24. Tullis, J. Paul, Hydraulics of Pipelines, John Wiley & Sons, 1989.

201

Tabla de conversin de unidades de medida al Sistema Internacional de


Unidades (SI)
OTROS SISTEMAS
DE UNIDADES
UNIDAD
LONGITUD
Pie
Pulgada
PRESIN/
ESFUERZO
Kilogramo
fuerza/cm2
Libra/pulgada2
Atmsfera
metro de agua
Mm de mercurio
Bar
FUERZA/ PESO
Kilogramo fuerza
MASA
Libra
Onza
PESO
VOLUMTRICO
Kilogramo
fuerza/m3
Libra /ft3
POTENCIA
Caballo de
potencia,
Horse Power
Caballo de vapor
VISCOSIDAD
DINMICA
Poise

SMBOLO

MULTIPLICADO
POR

SISTEMA INTERNACIONAL DE
UNIDADES (SI)
SE CONVIERTE A
UNIDAD
SMBOLO

pie, ft.,
plg., in,

0.3048
25.4

metro
milmetro

m
mm

kgf/cm2

98,066.5

Pascal

Pa

lb/ plg2 ,PSI


atm
m H2O (mca)

6,894.76
98,066.5
9,806.65

Pascal
Pascal
Pascal

Pa
Pa
Pa

mm Hg
bar

133.322
100,000

Pascal
Pascal

Pa
Pa

kgf

9.8066

Newton

lb
oz

0.453592
28.30

kilogramo
gramo

kg
g

kgf/m3

9.8066

N/m3

N/m3

lb/ft3

157.18085

N/m3

N/m3

CP, HP

745.699

Watt

CV

735

Watt

0.01

Mili
Pascal
mPa.s
segundo

VISCOSIDAD
CINEMTICA
Viscosidad

1
Stoke
m2/s (St)
cinemtica
ENERGA/
CANTIDAD
DE
CALOR
Calora
cal
4.1868
Joule
J
Unidad
trmica
BTU
1,055.06
Joule
J
britnica
TEMPERATURA
Grado Celsius
C
tk=tc + 273.15
Grado Kelvin
K
Nota: El valor de la aceleracin de la gravedad aceptado internacionalmente es de 9.80665 m/s2

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