Está en la página 1de 48

Puente Carrozable Untuca

RESUMEN DE PROYECTO
1. DATOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
Puente Carrozable Untuca (Const)
1.2. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
Localidades Untuca, Quiaca.
1.3. UBICACIN GEOGRFICA
Localidad

: Untuca

Distrito

: Quiaca

Provincia

: Sandia

Departamento

: Puno

Regin

: Puno.

1.4. UBICACIN SECTORIAL


El proyecto est comprendido en el sector rural.
2. DEL PROYECTO
2.1. BENEFICIARIOS:
El proyecto tendr un total de 350 familias que se beneficiarn directamente, todos ellos
pertenecientes a las Localidades de Untuca, Quiaca.
Sus recursos, cuentan con recursos humanos en nmero de 350

familias aptas para

desarrollar labores de desarrollo comunal como es la mano de obra no calificada.


Puente Carrozable Untuca

Sus recursos materiales, tiles a la obra motivo del estudio, se forman por las canteras
aledaas que se encuentran cerca del lugar Laguna San Francisco (02 km).
Sus recursos financieros provienen de la renta generada por la minera, el comercio,
actividad agrcola y en menor cuanta de la actividad pecuaria.
Sus servicios, en educacin cuentan con un PRONOEI, un centro educativo primario, un
Centro educativo Secundario, que atiende en forma parcial a los educandos del poblado.
Concurren por atencin de Salud a la Posta de Salud Untuca, el mismo que requiere de
mayor implementacin debido

al gran indice de crecimiento poblacional y de casos de

enfermedades especialmente en la poblacin infantil.


Servicio de Agua; Cuenta con este Servicio, en regular estado de funcionamiento; siendo
necesario una adecuada operacin y mantenimiento tanto por parte de los usuarios como por parte
del personal a cargo.
Servicio de Luz; Cuenta con este servicio, el mismo proviene de una Mini Central
Hidroelctrica que sirve a casi la totalidad de la poblacin de untuca.
Vas de comunicacin; La va de acceso a la localidad de Untura se encuentra en mal
estado de conservacin a consecuencia de las lluvias propias de la temporada, las que sern
motivo de rehabilitacin y mejoramiento.
2.2. ACCESIBILIDAD:
El acceso al lugar de la obra se realiza de la siguiente manera:
DESDE

HASTA

DIST. (km)

T (hr)

TIPO DE VIA

Puno

Juliaca

42

1.0

Asfaltado

Juliaca

Putina

103

3.0

Asfaltado-afirmado

Putina

Colquepirhua (Obra)

83

3.0

afirmado

Colquepirhua

Untuca

15

1.0

Trocha

3. COMPONENTES DEL PROYECTO


Puente Carrozable Untuca

La va en el que se encuentra el Puente proyectado forma parte de la va que comunica la


Localidad de untura con las provincias de Sandia, Carabaya, San Antonio de Putina y el resto del
Departamento. Por tanto se considera de importancia para el desarrollo del nivel socio econmico
de los pobladores de dicha Localidad en razn a que permitir mayor fluidez en el transporte a
menores costos. El Proyecto en sntesis consta de lo siguiente:
Construccin de un Puente Carrozable tipo loza de 10 metros de luz, ancho de puente 3.60 m.
espesor de loza 0.60 m. sardineles de 0.20 m. de ancho, con peralte de 0.25 m., barandas metlicas
de tubo de fierro galvanizado de 2 estribos de concreto ciclpeo, refuerzo de acero f{y=4200
kg/cm2 en loza y sardinel. As tambin se ha considerado apoyos en los extremos con neopreno, en
un extremo fijo y en el otro mvil y finalmente se ha considerado el mejoramiento de los accesos al
puente en ambos extremos.

4. PRESENTACION DEL PROBLEMA


Los pobladores de las Localidades beneficiarias: Untuca, Quiaca, etc. tienen como
principales fuentes de subsistencia la minera, el comercio, la Agricultura y la ganadera en menor
grado. Es por ello que las precarias condiciones de las vas de comunicacin impiden la
transitabilidad constante para el intercambio comercial de sus productos. Postergando a los
mismos en su desarrollo socio econmico.
Por ello se considera de vital importancia en la zona el mejoramiento de las vas de
comunicacin, siendo parte del mismo la ejecucin del presente Proyecto.
5. OBJETIVOS DEL PROYECTO
-

Dotar de Mejores vas de comunicacin a 550 familias de las Localidades Untuca, Quiaca.

Promover puestos de trabajo temporal para la poblacin joven que en su mayora se


encuentran desocupados.

Repotenciar el intercambio comercial entre la Localidad de Untura con el resto del


Departamento.


Puente Carrozable Untuca

En general elevar el nivel de vida de la poblacin.


Puno, Marzo del 2004


Puente Carrozable Untuca

MEMORIA DESCRIPTIVA
I.

INFORMACIN BSICA PARA LA ELABORACIN DEL PROYECTO


1.1.

NOMBRE DEL PROYECTO


PROYECTO Puente Carrozable Untura (Const)

1.2.

CARACTERSTICAS DE LA ZONA

a.

Ubicacin y altitud

UBICACIN GEOGRAFICA
Localidad

: Untuca

Distrito

: Quiaca

Provincia

: Sandia.

Departamento

: Puno.

ALTITUD
La localidad de Untuca, se encuentra a una altitud de 4,410 m.s.n.m.
b.

Clima Topografa y Geografa

El clima es frgido durante todo el ao, con precipitaciones pluviales fuertes entre los meses
de Noviembre a Marzo. La temperatura promedio es de 06 grados centgrados la
radicacin solar es variable de acuerdo a las estaciones del ao; presencia de heladas entre
los meses de Mayo a Julio.
La topografa del terreno en la zona del Proyecto es entre ondulada a accidentada, con
pendientes promedio de 20%, el tipo de suelo predominante es arcilla con presencia de
arenas y gravas mal graduadas.


Puente Carrozable Untuca

c.

Acceso y vas de comunicacin.

El acceso hacia la localidad de Untuca, se realiza del siguiente modo:


DESDE

HASTA

DIST. (km)

T (hr)

TIPO DE VIA

Puno

Juliaca

42

1.0

Asfaltado

Juliaca

Putina

103

3.0

Asfaltado-afirmado

Putina

Colquepirhua (Obra)

83

3.0

afirmado

Colquepirhua

Untuca

15

1.0

Trocha

d.

Caractersticas Socioeconmicas.

Los pobladores tienen como fuente de ingresos las actividades de la minera, el comercio, la
agricultura y la ganadera en menor cuanta, realizando la actividad minera en forma
artesanal.
e.

Viviendas

La mayora de las viviendas son construidas con muros de piedra asentada en barro con
techos de calamina y en menor cantidad son de ichu, el techo es mayormente con tijeral de
madera cubierto con calamina. Y con rollizos en el caso de techos de paja.
Por la topografa difcil de la localidad, las viviendas se encuentran ubicadas en las calles
y jirones, de acuerdo a la configuracin del relieve y la trayectoria de los ros que
circundan en la zona.

1.3

INFORMACIN COMPLEMENTARIA

a.

Infraestructura de Servicio

Salud
Cuentan con un Centro de Salud, al mismo que concurren los pobladores de Untura as
como tambin los pobladores de las zonas aledaas.


Puente Carrozable Untuca

Educacin
Cuentan con 01 PRONOEI, 01 Primario y un Centro educativo secundario. Los estudios
superiores lo realizan un pequeo porcentaje en la Ciudad de Juliaca. Mientras que en su
mayora se dedican a tempranamente a la actividad minera en forma artesanal.
b.

Materiales de Construccin.

El precio de los materiales que se indican en el Anlisis de Costos corresponde a los del
mercado de Juliaca y Puno por ser el lugar que segn estudio de Mercado resulta ms
econmico, Referente al material de construccin piedra hormign, estas sern obtenidos
de la cantera que queda ubicada en: Laguna San Francisco (02 Km - Hormign) . Y
cantera natural de piedra (01 Km)
c.

Datos de los terrenos donde se construirn las obras.

Los beneficiarios de acuerdo a la documentacin adjunta darn todas las facilidades para
conceder los terrenos necesarios para la ejecucin de la obra. Adems se debe manifestar
que la va en la que se encuentra el Puente proyectado, es una va antigua de transito en la
zona del Proyecto.
d.

Aporte de la comunidad

Los beneficios colaborarn con la mano de obra para la excavacin y perfilado en estribos,
excavacin de cunetas; en un mnimo del 10% correspondiente a la mano de obra no
calificada.

2.

OBJETIVOS.

Dotar de Mejores vas de comunicacin a 550 familias de las Localidades Untuca,


Quiaca.

Promover puestos de trabajo temporal para la poblacin joven que en su mayora se


encuentran desocupados.


Puente Carrozable Untuca

Repotenciar el intercambio comercial entre la Localidad de Untura con el resto del


Departamento.

3.

En general elevar el nivel de vida de la poblacin.

DESCRIPCION DEL PROYECTO


La va en el que se encuentra el Puente proyectado forma parte de la va que comunica la
Localidad de Untura con las provincias de Sandia, Carabaya, San Antonio de Putina y el
resto del Departamento. Por tanto se considera de importancia para el desarrollo del nivel
socio econmico de los pobladores de dicha Localidad en razn a que permitir mayor
fluidez en el transporte a menores costos. El Proyecto en sntesis consta de lo siguiente:
Construccin de un Puente Carrozable tipo loza de 10 metros de luz, ancho de puente 3.60
m. espesor de loza 0.60 m. sardineles de 0.20 m. de ancho, con peralte de 0.25 m.,
barandas metlicas de tubo de fierro galvanizado de 2 estribos de concreto ciclpeo,
refuerzo de acero f{y=4200 kg/cm2 en loza y sardinel. As tambin se ha considerado
apoyos en los extremos con neopreno, en un extremo fijo y en el otro mvil y finalmente se
ha considerado el mejoramiento de los accesos al puente en ambos extremos.
Concepcin estructural:
El puente Loza Carrozable Untuca, que se presenta, es de concreto armado de una longitud
de 10.00 M. que se determino teniendo en consideracin la topografa del lugar de
emplazamiento, observacin hidrolgico de las huellas dejadas de aguas mximas, aguas
mnimas; datos geolgicos y geotcnicos de los diferentes proyectos ejecutados en la zona.
El puente a sido proyectado como una estructura aporticada continua del tipo puente loza
de concreto armado. Todo el conjunto estructural del puente conforma la superficie de
rodadura de una sola va, cuyo diseo proporciona la resistencia y la rigidez necesaria
para soportar las cargas de diseo del puente dentro de los rangos apropiados de seguridad
y economa. Todo el conjunto de la superestructura estar apoyada sobre dos estribos de
concreto ciclpeo en ambas mrgenes, estas a su vez se sustentaran en el suelo de
fundacin.(se adjunta a la presente el estudio geotcnico de la capacidad portante del
suelo)


Puente Carrozable Untuca

Descripcin de la superestructura:
La superestructura esta compuesta de dos vigas Sardinel separadas entre ellas por una
longitud de 3.60 m. Que viene a ser la superficie de rodadura, unida en forma monoltica
por una loza de 0.60m. de espesor.
La losa de rodadura del puente tiene un ancho total de 3.60 m., que viene a ser el ancho de
va. Lateralmente se adosara en forma monoltica dos vigas sardinel de 0.20 de ancho y
una altura total de 0.85m., que se remataran con

barandas de tubera de fierro

galvanizado de 2 de dimetro.
Descripcin de la subestructura:
La subestructura esta constituida por dos estribos de concreto ciclpeo con elementos de
coronacin de concreto armado (parapetos) que recibe la reaccin de un tramo del puente y
soporta a su vez el empuje de los rellenos que se apoyan sobre el suelo de fundacin de
naturaleza aluvial. Los estribos cumplen las funciones:

conseguir una superficie de apoyo al nivel que se proyecta ejecutar la obra.

Contener el relleno de tierra de manera que el derrame de ellas no destruya el

terrapln de acceso. Para lo cual se colocan las alas laterales inclinadas hacia atrs, que
tambin cumple la funcin de encausar de mejor manera las aguas del ro.

Obtener un apoyo que permanezca a una cota fija transmitiendo al terreno

presiones susceptibles de ser soportadas por este.


Cargas de Diseo
El puente Carrozable Untuca ha sido diseado para soportar las cargas muertas del peso
propio de la estructura y las sobrecargas principales que ha continuacin se detallan:
NATURALEZA

CARGA


Puente Carrozable Untuca

vehculo

H20-S16

Impacto en vigas princ.

<30% ( H20 S16 )

Transito en aceras

500 Kg/Cm2.

Fuerza de frenado

5% ( H20 S16 )

4.

ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERIA Y GEOTECNIA.

4.1.

ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS


El estudio de suelos fue programado y desarrollado teniendo presente los objetivos bsicos
requeridos para la evaluacin tcnicos-econmico correspondiente al estudio a nivel de la
etapa definitivo.
Se puede mencionar entre otras consideraciones las siguientes premisas tomadas en cuenta
durante las investigaciones de campo.
a)

Evaluacin del comportamiento de los suelos donde puede esperarse problemas del
tipo Geodinmico.

b)

Caractersticas fsico-mecnicas de los suelos subyacentes

c)

Disponibilidad de materiales aptos para su utilizacin en las diversas etapas de la


construccin.

d)

Clasificacin de suelos de fundacin.

e)

Ubicacin de Fuentes de agua.

4.1.1. ASPECTOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS.


La finalidad primordial del Estudio Geognico fue determinar las caractersticas fsicomecnico de los materiales del subsuelo a fin de definir la capacidad de soporte de los
mismos y recomendar en funcin de estos parmetros de Diseo de la estructura de Estribo
en ambos lados.
El estudio que corresponde a la zona Colquepirhua, presenta rasgos geomorfolgicos
derivados de la influencia de las estructuras geolgicas.


Puente Carrozable Untuca

Consideraciones Geolgicas:
Las unidades geolgicas identificadas en el tramo de estudio y lugares aledaos
Son:
Depositados Aluviales:
Son suelos que se han originado por efectos de la depositacin fluvial. Consiste en una
mezcla de grava arcillosa color marrn oscuro, que mantiene la textura de la roca
predecesora, los clastos son de sub angulosos a sub redondeadas donde predominan los
menores de 0,05 m. De tamao y en mayor cantidad de hasta 0,30 m.
En la parte superior a estas gravas se encuentran arenas finas, y cubiertas a estas se
encuentra material arcilloso, limoltico y/o arena arcilloso

CONSIDERACIONES GEOTECNICAS.
De acuerdo a la clasificacin efectuadas con fines de movimientos de tierra el 75%
corresponde a material suelto que consiste en graves arcillo limosas de mediana a baja
plasticidad y consistencia a media con moderado grado de estabilidad por este tipo de
material debe ser 2:3.
El 20% son Rocas Sueltas; con, material cementante de grava, limo y arcillas, que deber
darse especial atencin por la dureza de las rocas sueltas.

4.6.2. EVALUACION DE CANTERAS


Se ha evaluado una cantera existente en el rea que se localiza en el lugar denominado San
Francisco ubicado a 02 Km. Cantera N 01
Nombre

San Francisco

Ubicacin

San Francisco


Puente Carrozable Untuca

Distancia

02 Km

Acceso

Carretera a Putina

Potencia

5,000 M3

Uso

:
Material

de

agregado

(concreto)
Concreto

Periodo de Explotacin

90.0%
:

Permanente

Descripcin del material


Gravas de aristas angulosas a sub redondeadas.

5.

FUENTE DE AGUA
El abastecimiento de agua se tiene en cantidad y calidad suficiente, optimo para la
preparacin del concreto.

6.

PRESUPUESTO.
Los metrados efectuados se han calculado de acuerdo a la evaluacin de campo.
Los anlisis de costos unitarios, se calcularon tomando en cuenta para la mano de obra los
haberes considerados y aprobados por FONCODES, Para el caso de EQUIPO MECANICO
a utilizarse, se ha considerado los precios de acuerdo a la oferta en el medio.
El costo total del Proyecto se encuentra en la parte presupuestal; el mismo que considera
los gastos generales, gastos de inspeccin, gastos de supervisin, gastos de capacitacin y
gastos de liquidacin.

ESPECIFICACIONES TECNICAS
Las presentes Especificaciones contienen las condiciones a ser aplicadas en la obra Puente
Carrozable Untuca (Const) mas halla de lo establecido en estas especificaciones el Ing.


Puente Carrozable Untuca

Inspector tiene autoridad suficiente para ampliar estas, en lo que respecta a calidad de
materiales a emplearse y la correcta metodologa

constructiva a seguir en cualquier

trabajo.
La obra comprende la correcta de los trabajo indicados en estas especificaciones y tambin
de aquellos no incluidos en la misma pero que existen en los planos y documentos
complementarios Expediente Tcnico.

1. TRABAJOS PRELIMINARES
1.1. Trazo y Replanteo con Topografo
Extensin del Trabajo
El trazo, replanteo o colocado de puntos de Nivel se realizara de tal modo de poder
conservar puntos fijos de ejes, cotas, alineamientos etc. Que permitan su control en
cualquier momento; referidos a un BENCH MARK de acuerdo al plano topogrfico.
Metodo de medicin
Los trabajos topogrficos de trazos y replanteo de la obra durante la construccin se
valorizar en metros cuadrados (m2.), de acuerdo a la partida descrita en el presupuesto.
Bases de Pago
Se har segn el porcentaje de avance mensual y de acuerdo al precio global para la
partida "Trazos y Replanteo" del presupuesto.
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1. Excavacin manual en terreno seco
Es aquel de naturaleza arcillosa, arenosa, arcilla- arenosa, cascajo- arenosa y en general
aquel de caractersticas blanda o compacto sean secos.
Las zanjas podrn hacerse con las paredes verticales entibindolas convenientemente
siempre que sean necesario, si la cantidad del terreno no le permitir, se le dar los taludes
adecuados segn la naturaleza del mismo.
El fondo del hoyo deber quedar seco, firme y en todos conceptos aceptables con fundacin
para recibir el estribo.
En caso de suelos inestables, estos sern removidos hasta la profundidad requerida y el
material removido ser reemplazado con piedra bruta y luego se ejecutar una base de


Puente Carrozable Untuca

hormign o arenoso apisonado de 1,30 m. Espesor o concreto fo=80 Kg/ Cm 2 de 0,20 m.


Segn se requiera de acuerdo a las condiciones del terreno o lo determine as el Ingeniero
Inspector si estas circunstancias no fueran consideradas en las partidas correspondientes,
metrados o en la memoria del proyecto.
El fondo de la zanja se nivelara cuidadosamente conformndose exactamente al nivel
correspondiente de acuerdo al proyecto, las sobreexcavaciones en profundidad hechos por
negligencia del inspector sern recogidos por su cuenta debiendo emplear hormign del
ro, apisonado por capas no mayores de 0,20 m. Espesor de modo que la resistencia
conseguida sea cuando menos igual a la del terreno adyacente.
En ningn caso se excavar con maquinas, tan profundo que la lnea de tierra de la lnea
de asiento de los estribos sean aflojados o removida por la maquina. El ltimo material que
se va excavar ser removido con pico y pala y se le dar el fondo del hoyo, la forma
definitiva que se muestra en los dibujos y especificaciones de los planos.
El material proveniente de las excavaciones deber ser retirado a una distancia no menor
de 1,50 m. De los bordes de las zanjas para seguridad de las mismas y facilidades de
limpieza de trabajo.
El inspector deber tomar todas las precauciones necesarias a fin de proteger todas las
estructuras y personas, y ser el nico responsable por los daos en personas o cosas
provocados por el uso de explosivos si en caso se utilizara.
Mtodo de medicin.El avance se medir en m3 en funcin al volumen obtenido.
Base de pago.El pago se efectuara el precio unitario por metro cbico (m3) del presupuesto aprobado del
metrado realizado y aprobado por el inspector residente; entendindose que dicho pago
constituir compensacin por mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la
realizacin de esta partida.
2.2. Excavacin en terreno saturado.
Si se realiza esta labor en el lecho del ro, donde siempre habr presencia de una cantidad
constante de agua, el Ingeniero Inspector durante todas las excavaciones deber utilizar los
medios y equipos que considere apropiados, que deben contar con la aprobacin del
Ingeniero Supervisor para eliminar toda el agua existente en la zona de trabajo, de forma
tal que no obstaculice el normal desenvolvimiento de las labores.


Puente Carrozable Untuca

Para tal fin las aguas freticas o de procedencia superficial, etc., sern controladas y/o
delimitadas por medio de diques, canaletas de drenaje, bombeo, etc., descargndolas a una
distancia o sitios tales que no regresen al rea de trabajo, ni ocasionen problemas aguas
abajo.
Es responsabilidad del Ingeniero Inspector mantener, la pendiente, ancho y profundidad de
la excavacin y cualquier sobre-excavacin ser rellenada con concreto f'c = 100 kg/cm.
Mtodo de medicin.El avance se medir en m3 en funcin al volumen obtenido.
Base de pago.El pago se efectuara el precio unitario por metro cbico (m3) del presupuesto aprobado.
2.3. Acarreo de material excedente hasta D=30 m.
Consiste en le traslado de todo el material de desmonte producto de la demolicin de la
excavacin tanto de material seco como saturado. El material ser depositado a una
distancia promedio de 30 m., en lugares donde no cree dificultades a terceros y no interfiera
con los futuros trabajos y no afecta al medio ambiente.
Mtodo de medicin.El transporte del material excedente, se medir sobre la base del volumen en metros
cbicos (M3).
Bases de Pago.El pago se efectuara al precio unitario por metro cubico (M3) del presupuesto aprobado,
del metrado realizado y aprobado por el Inspector Residente entendindose que dicho pago
constituir compensacin total por la mano de obra herramientas e imprevistos necesarios
para la realizacin de esta partida.
2.4. Mejoramiento de accesos con material de prestamo
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo y la ejecucin de las
operaciones necesarias para colocar y/o compactar los materiales de relleno, sobre una
superficie previamente preparada, con la finalidad de elevar el nivel del terreno hasta
alcanzar las cotas requeridas, para la construccin de caminos de servicio, segn lo
indicado en los planos o a lo ordenado por el Ingeniero Inspector. Asimismo, comprende la
ejecucin de las operaciones necesarias para preparar la superficie del terreno en funcin


Puente Carrozable Untuca

de los terraplenes.
Ejecucin
Antes de proceder a colocar el material de relleno, la superficie del terreno ser arada o
escarificada, de manera que el suelo quede completamente suelto y desmenuzado hasta una
profundidad no menor de quince (15) centmetros. Todas las races y residuos grandes que
queden sobre la superficie, sern retirados y colocados dentro de una distancia de
veinticinco (25) metros en la forma y lugar que ordene el Ingeniero Inspector.
Una vez concluida la preparacin de la superficie de fundacin, el material de relleno ser
extendido en cantidad suficiente, para obtener capas horizontales de espesor menor de
veinte (20) centmetros, despus de compactada. La compactacin ser realizada cuando el
material presente una humedad adecuada, hasta alcanzar una densidad no menor de
noventicinco por ciento (95%) de la densidad mxima, obtenida por el mtodo de Proctor
Standard, empleando para ello el equipo adecuado segn la naturaleza del material de
relleno.
El material de relleno no contendr piedras mayores de diez (10) centmetros, as como
tampoco estar constituido por arcillas o limos uniformes, no contener materia orgnica,
races, etc. en cantidades perjudiciales.
El material para terraplenes ser clasificado en el terreno de acuerdo a su origen en
material propio, material de prstamo o material compensado segn su procedencia o las
modificaciones que pudiera haber realizado el Ingeniero Inspector Residente, de acuerdo a
la calidad del material disponible.
En general todos los terraplenes para caminos de acceso, (puente) sern construidos en
todo con material de prstamo que ser colocado directamente sobre la trocha existente,
para luego colocar y compactar el material de prstamo o el material propio hasta
alcanzar las cotas exigidas.
Medicin
Los terraplenes compactados sern medidos en metros cbicos (m3), con aproximacin a
un decimal. Para tal efecto se proceder a determinar los volmenes compactados para
cada clase, de acuerdo a los planos o a lo ordenado por el Ingeniero Inspector Residente,
empleando el mtodo del promedio de las reas extremas entre estaciones de veinte (20)
metros o las requeridas segn la configuracin del terreno.
Bases de pago
La valorizacin se efectuar segn el avance mensual de la partida "Relleno de terrapln
compactado con material de prstamo", del presupuesto.


Puente Carrozable Untuca

El traslado del material propio o de material de prstamo que fuera necesario, a distancias
mayores de 25 metros entre el lugar de origen y el lugar de colocacin, se valorizar por
separado.
3. ESTRIBOS OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
3.1. Encofrado y desencofrado bajo agua
Generalidades
Los encofrados debern ajustarse a la configuracin, lneas de elevacin y dimensiones,
que tendr el elemento de concreto por vaciar y segn lo indiquen los planos en el mismo
que por estar bajo agua se considerar el equip respectivo.
El material de los encofrados podr ser de metal, madera o ambos.
En el caso de usar madera, la superficie en contacto con el concreto deber estar acabada
y cepillada, libres de nudos y otros defectos as mismo la madera no cepillada, libres de
nudos y otros defectos. La madera no cepillada podr usarse solamente para superficies no
expuestas.
Tanto las uniones como las piezas que constituyen el encofrado, debern poseer la
resistencia y rigidez necesaria para soportar los esfuerzos estticos, y dinmicos (peso,
circulacin de personal, vibrado del concreto y eventualmente sismos o vientos), que se
generen durante y despus del vaciado, sin llegar a deformarse, debiendo evitar adems la
prdida del concreto por las juntas.
El encofrado debe ser construido, de tal modo que las superficies del concreto estn de
acuerdo a los lmites de variacin, indicados en la siguiente relacin de tolerancias
admisibles:
1. La variacin en las dimensiones de la seccin transversal de las losas, muros, columnas
y estructuras similares sern de 6 mm. a + 12 mm.
2. Variaciones de la vertical en las superficies de columnas, muros y otras estructuras
similares:
-

Hasta una altura de 3 m. :

6 mm.

Hasta una altura de 6 m. : 10 mm.

Hasta una altura de 12 m. : 20 mm.

3. Variaciones a niveles o gradientes indicados en los planos para piso, techo, vigas y
estructuras similares:
-

En cualquier nivel o en 6 m. : mx 6 mm.


Puente Carrozable Untuca

En 12 m.

: 10 mm.

4. Variaciones en los tamaos y ubicaciones de mangas, pozas aberturas en el piso,


aberturas en el piso, aberturas en paredes y similares: 6 mm.
El Ingeniero Inspector aprobar el uso de encofrados, pudiendo rechazar los que por
desgaste, abolladuras, ojos, incrustaciones u otro motivo no renan las condiciones
exigidas.
El dimensionamiento y las disposiciones constructivas (apuntalamientos), arriostramientos,
etc. de los encofrados sern de responsabilidad del Ingeniero Inspector.
Encofrado
Las planchas de madera que conforman el encofrado, se humedecern lo suficiente por
ambas caras, antes de proceder al vaciado del concreto, para evitar la absorcin del agua
contenida en la mezcla.
Las superficies de los encofrados en contacto con el concreto, debern ser limpiadas
convenientemente a fin de eliminar sustancias extraas, como concreto seco, lechada, etc.
Asimismo, dicha superficie deber ser untada con aceite emulsionado de tipo comercial o
con aceite normal parafnico refinado. Este tratamiento se deber aplicar veinticuatro (24)
horas antes, como mnimo, de dar inicio al vaciado teniendo en cuenta que la cantidad de
aceite a aplicarse deber ser absorbida totalmente por la madera a fin de no manchar la
superficie de concreto.
Los amarres, ganchos y anclajes que unen entre si las planchas del encofrado, debern
tener la propiedad de dejar en las superficies del cemento, agujeros del menor dimetro
posible. Las caras visibles de las estructuras se repararn o sometern a un tratamiento
posterior si a juicio del Ingeniero Inspector Residente hubiera necesidad de ello.
Los tirantes de anclaje dispuesto para someter las formas, debern permanecer sumergidas
en el concreto y han de ser cortadas a una distancia no menor al doble del dimetro o de su
dimensin mnima, en el interior del concreto, desde la superficie externa, salvo en acabado
que no van a quedar a la vista, en donde se podrn cortar en la superficie externa del
concreto. Luego se deber resanar la superficie, de manera que el fierro quede cubierto con
concreto.
Los moldes para los muros, debern estar provistos de aperturas temporales en las bases y
puntos que el Ingeniero Inspector juzgue convenientemente, a fin de facilitar la limpieza de
inspeccin que regularmente debe llevarse a cabo, antes de iniciar la etapa del vaciado.
Desencofrado


Puente Carrozable Untuca

El desencofrado se har retirando las formas cuidadosamente, para evitar daos en la


superficie de las estructuras. La remocin del encofrado, se har despus que el concreto
haya adquirido las consistencias necesarias para soportar su peso propio y las cargas vivas
a que pudiera estar sujeto. Los tiempos de desencofrado se reducirn en lo posible, a fin de
no dilatar demasiado los procesos de acabado y reparacin de la superficie del concreto.
Los tiempos mnimos del desencofrado, se guan por los elementos constructivos, tipo de
estructuras, cargas existentes, soportes provisionales y por la calidad del concreto.
En general, los encofrados debern permanecer colocados los tiempos mnimos que se
especifican, salvo indicacin expresa en los planos y/o del Ingeniero Residente.
-Costado de vigas

: 24 horas

-Muros que no sostengan terreno.

: 24 horas.

-Muros que sostengan terreno, losas macizas.

: 7 das

-Fondos de vigas

: 14 das

3.2. Encofrado y desencofrado para elevaciones


Alcance del Trabajo
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo y la ejecucin de las
operaciones necesarias, para construir los moldes requeridos segn la forma, dimensiones
y acabados de los diferentes elementos de concreto armado, simple y ciclpeo que
constituyen el puente incluida en el proyecto, de acuerdo a lo indicado en los planos o a
las rdenes del Ingeniero Inspector. Asimismo, comprende el retiro de dichos moldes
despus que el concreto haya adquirido la consistencia requerida.
Ejecucin
Los encofrados debern ajustarse a la configuracin, lneas de elevacin y dimensiones que
tendr el elemento de concreto por vaciar, de acuerdo a lo indicado en los planos.
El material de los encofrados podr ser de metal, madera o ambos. En el caso de usar
madera, la superficie en contacto con el concreto deber estar acabada cepillada a
espesores uniformes, libres de nudos y otros defectos. La madera no cepillada podr usarse
solamente para superficies no expuestas.
Tanto las uniones como las piezas que constituyen el encofrado debern poseer la
resistencia y rigidez necesaria para soportar los esfuerzos estticos y dinmicos (peso
propio, circulacin de personal, vibrado del concreto y eventualmente sismos o vientos),
que se generen durante y despus del vaciado, sin llegar a deformarse, debiendo evitar


Puente Carrozable Untuca

adems la prdida del concreto por las juntas.


El Ingeniero Inspector aprobar el uso de encofrados, pudiendo rechazar los que por
desgaste, abolladuras, ojos, incrustaciones y otro motivo no renan las condiciones
exigidas.
El desencofrado se har retirando las formas cuidadosamente, para evitar daos en la
superficie de las estructuras.
La remocin del encofrado, se har despus que el concreto haya adquirido la consistencia
necesaria, para soportar su peso propio y las cargas vivas a que pudiera estar sujeto.
En general, los encofrados debern permanecer colocados los tiempos mnimos que se
indican, salvo indicacin expresa en los planos y/o del Ingeniero Residente.
Mtodo de medicin
El encofrado se medir en metros cuadrados (m), con aproximacin de dos decimales.
Para tal efecto, se determinar el desarrollo de la superficie de contacto directo entre el
molde o encofrado y el concreto.
Bases de pago
La valorizacin, se efectuar segn el avance mensual, de acuerdo al precio unitario para
la partida "Encofrado y Desencofrado" del presupuesto.
3.3. Concreto FC=140 Kg/cm2 + 30% PG
4. LOSA OBRAS DE CONCRETO ARMADO
4.1. Concreto FC=210 Kg/cm2
Tecnologa del Concreto:
Generalidades
El trabajo a realizar bajo este captulo, consistir en el suministro de mano de obra,
materiales y maquinaria para fabricar el concreto necesario para todas las estructuras y
otras necesidades. La dosificacin, amasado, puesta en obra, acabado y curado del
concreto y todos los materiales y mtodos de ejecucin, cumplirn con los artculos
correspondientes de este captulo de las Especificaciones.
Estndares Aplicables


Puente Carrozable Untuca

Se aplicarn los siguientes estndares:


De la ASTM (American Society for Testing Materials).
(Sociedad Americana para Ensayo de Materiales).
C-1

Mtodos de Confeccin y Curado de Espesmenes para Ensayo de Concreto a la


Comprensin y Flexin en el Campo.

C-33

Especificaciones para Agregados del Concreto.

C-39

Mtodos y Ensayos de Resistencia a la Comprensin de Probetas de Concreto.

C-42

Mtodo de Ensayo para Obtener, Preparar, Ensayar Especificaciones del Concreto


por Resistencia a la Comprensin y Flexin.

C-143 Mtodo de Ensayo para "slump" del Concreto.


C-150-62 Especificaciones para Cemento Portland.
C-192 Mtodo de Confeccin y Curado de Especificaciones para Ensayo de Concreto a la
Compresin y Flexin en el Laboratorio.
Del ACI (American Concrete Institute) (Instituto Americano del Concreto).
ACI-318

Cdigo de Requerimientos para la Construccin del Concreto Reforzado.

ACI-613

Prctica Recomendada para Dosificacin de Mezclas de Concreto.

Materiales:
Cemento
El cemento a emplearse en la preparacin del concreto ser el Portland tipo I, Puzolnico
P-1 deber cumplir con los requisitos establecidos en la norma ASTM C-150.
El cemento se transportar al lugar de las obras, seco y protegido contra la humedad, en
envase de papel en el que deber figurar expresamente el tipo de cemento y nombre del
fabricante, o bien a granel en depsitos hermticos, en cuyo caso deber acompaarse en
cada remesa, el documento de envo con las mismas indicaciones citadas.
El cemento se almacenar de tal forma que, permita el fcil acceso para la adecuada
inspeccin e identificacin de la remesa, en un almacn previsto en el campamento y
protegido convenientemente contra la humedad.
Agregado Fino
Se entender por agregado fino, a aquella parte de los agregados que para la malla N 4
(4.6 mm) y es retenido en la malla N 200 (0.074mm) de graduacin U.S. Standard.
El agregado fino consistir en arena natural constituda por partculas duras, resistentes,
sin exceso de formas planas, excento de polvo y suciedad. Los porcentajes en peso de


Puente Carrozable Untuca

sustancias perjudiciales en la arena no excedern los valores siguientes:


-

Material que pasa al tamiz N 200 (ASTM C-117) 3%

Lutitas (ASTM C-123) 1%

Arcilla (ASTM C-142) 1%

Total de otras partculas (como - lcali, mica, granos recubiertos, partculas

blandas y
limo) 2%
-

Suma mxima de sustancias perjudiciales. 5%

Adems la arena no ser aceptada si presenta las siguientes caractersticas.


-

Si tiene impurezas orgnicas (ASTM c-40)

Si tiene peso especfico al estado saturado, con superficie seca inferior a 2.58

gr/cm3
(ASTM C-128)
-

Si cuando es sometida a 5 ciclos de prueba de resistencia a la accin del sulfato de

sodio (ASTM C-88) la fraccin retenida por el tamiz N 50 haya tenido una prdida mayor
del 10% en peso.
(Las citas entre parntesis indican las normas segn las cuales podrn ser realizadas las
pruebas para comprobar los requisitos especificados).
La arena utilizada para la mezcla del concreto ser bien graduada y al probarse por medio
de mallas standard (ASTM C-136) deber satisfacer los lmites siguientes :
MALLA
3/8"

% QUE PASA
100

N 4

90 - 100

N 8

70 - 95

N 16

50 - 85

N 30

30 - 70

N 50

10 - 45

N 100

0 - 10

El mdulo de finesa de la arena estar en los valores de 2.5 a 2.9.


La arena ser considerada apta si cumple con las especificaciones y las pruebas que


Puente Carrozable Untuca

efecte el Ingeniero Residente.


Agregado Grueso
Se entender por agregado grueso a aquella parte de los agregados que no pasa la malla
N 4 (4.76 mm).
Los agregados gruesos sern de fragmentos duros, resistencias, compactados, sin escamas,
excentos de polvo y materia orgnica en general; deber estar de acuerdo con las normas
ASTM C-33.
Los porcentajes en peso de sustancias dainas se excedern los valores siguientes:
-Material que pasa el tamiz N 200 (ASTM C-117). 0.5%
- Materiales ligeros (ASTM - C-330).

2%

- Terrones de arcilla (ASTM C-124). 0.5%


- Total de otras sustancias dainas. 1%
- Suma mxima de sustancias dainas.

3%

Los agregados gruesos no sern aceptados, sino cumplen las siguientes pruebas.
- Prueba de abrasin tipo Los Angeles (ASTM C-131), si la prdida usando la graduacin
estndar (Tipo A) supera el 10% en peso, para 100 revoluciones 40% en peso para 500
revoluciones.
- Resistencia a la, accin del sulfato de sodio (ASTM C-88) si la prdida media en peso,
despus de 5 ciclos, supera el 14%.
- Peso especfico, si el peso especfico del material (en estado de saturacin con superficie
seca) es inferior a 2.58 gr/cm (ASTM C-127).
Para los fines de graduacin de los agregados, los concretos se clasifican sobre la base de
dimensin mxima de agregado requeridos.
Agua
El agua para mezcla y curado deber ser limpia y no contendr residuos de aceite, cido,
sal, lcali, limo, materias orgnicas y otras sustancias dainas a la mezcla o a la
durabilidad del concreto. Asimismo, debern estar excentas de arcilla y lodo.
El agua deber estar conforme a la norma AASHO T-26 y la turbidez no exceder a 2,000
partes por milln.
Se considera como agua de mezclas, aquella contenida en la arena,
determinada de acuerdo a la norma ASTM C-70.

la cual ser


Puente Carrozable Untuca

Aditivos
Los aditivos, sea cual fuere su clase, slo podrn emplearse bajo la aprobacin del
Ingeniero Residente, siempre que goce de prestigio internacional y se hayan utilizado en
proyectos similares, durante un tiempo no menor de tres aos.
Los aditivos aceleradores, retardadores y reductores de agua si se emplean, debern
adems cumplir con las especificaciones de la norma ASTM C-494.
Calidad del Concreto
El concreto para todas las partes de la obra, debe ser de la calidad especificada en los
planos, capaz de ser colocado sin agregacin excesiva y debe desarrollar todas las
caractersticas requeridas, cuando se endurezca.
El esfuerzo de comprensin especificado, f'c del concreto para cada elemento de la
estructura indicado en los planos, estar basado en el esfuerzo de comprensin alcanzando
a los veintiocho das (28), o a menos que se especifique una edad menor, en la cual el
concreto vaya a recibir toda su carga de servicio o soportar su esfuerzo mximo.
Las proporciones de cemento, agregado para obtener las resistencias requeridas sern
establecidas de acuerdo a la norma ACI-623 "Prcticas Recomendadas para Seleccionar
Proporciones para Concreto".
Las proporciones de agregado a cemento, para cualquier concreto sern tales que produzca
una mezcla trabajable y que con el mtodo de colocacin empleando en la obra, llegue a
todas las esquinas y ngulos del encofrado y envuelva completamente el refuerzo pero sin
permitir que los materiales segreguen o que se acumulen un exceso de agua libre sobre la
superficie.
Preparacin del Concreto
Dosificacin
La dosificacin del cemento, la arena y el agregado grueso se efectuar de preferencia por
peso y el agua por volumen segn el diseo de mezcla aprobado. Si se emplear el cemento
en sacos, la dosificacin del cemento se calcular siempre para sacos completos de
cemento.
La tolerancia permisible para la dosificacin del concreto ser de tres (3) por ciento en
peso para cualquiera de los ingredientes.
Los mtodos para medir los materiales del concreto, sern tales que las proporciones
puedan ser controladas en forma precisa y verificada fcilmente en cualquier etapa del
trabajo.


Puente Carrozable Untuca

Mezclado
El proceso de mezclado, se efectuar en forma mecnica, una vez que hayan sido
combinados los componentes segn el diseo de mezcla aprobado.
Cada revoltura debe vaciarse completamente antes de proceder a la carga siguiente de la
mezcladora, no debiendo el volumen de sta exceder el lmite de capacidad de la mquina
fijada por el fabricante.
El tiempo de mezclado, se contar a partir del momento en que estando el tambor en
movimiento, todos los materiales slidos se encuentran dentro del mismo, establecindose
como condicin indispensable que el volumen de agua se agregue antes de transcurrir el
primer cuarto de mezclado.
El mtodo de agregar agua a la mezcla deber garantizar una dosificacin perfecta,
incluso en el caso de necesitarse volmenes pequeos de ella.
Independiente del volumen de la mezcla debe observarse salvo otras instrucciones del
Ingeniero Residente, los tiempos de mezclado siguiente:
Capacidad de la
Mezcladora

Tiempo de Mezclado
(mn)

(m3)
0.50 menos

1.25

0.75 a 1.50

1.50

2.00 a 3.00

2.00

Los tiempos de mezclado especificados, se basan en un control exacto de la velocidad de


rotacin del tambor de la mezcladora, la cual deber alcanzar a la recomendada por el
fabricante una vez que todos los elementos hayan sido introducidos dentro del tambor.
Control de la Mezcla
Sobre las muestras de concreto, tomadas directamente de la mezcladora, se efectuarn las
pruebas de asentamiento (SLUM TEST) y de resistencia que el Ingeniero Residente
considere necesarias.
Las pruebas de asentamiento se efectuarn por cada cinco (5) metros cbicos de concreto a
vaciar, de acuerdo a la norma ASTM C-143 y sus resultados debern estar entre cinco (5) y
diez (10) centmetros.
En caso de pequeas estructuras, las pruebas de resistencia se efectuarn por cada diez


Puente Carrozable Untuca

(10) metros cbicos de cada clase de concreto a vaciar. Cuando el volumen de concreto a
vaciar en un da sea menor de diez (10) metros cbicos, se efectuar una prueba por cada
clase de concreto o elemento estructural o como lo ordene el Ingeniero Residente.
Las muestras de las cuales se moldeen los testigos para los ensayos de comprensin, se
obtendrn de acuerdo a la norma ASTM C-172. La preparacin y curado de los testigos
bajo las condiciones normales de humedad y temperatura, se efectuar de acuerdo a la
norma ASTM C-31. La resistencia del concreto se controlar mediante ensayos de
comprensin segn lo especificado en la norma ASTM C-39.
De los seis (6) cilindros que componen una prueba se ensayarn tres (3) a los siete (7) das
y los otros tres (3) a los veintiocho (28) das.
El resultado de los cilindros ensayados a los siete (7) das se tomar tan slo como gua de
la resistencia a los veintiocho (28) das. Cuando los resultados de los ensayos efectuados a
los (7) das, permitan esperar bajas resistencias a los veintiocho (28) das, se prolongar el
curado de la estructura hasta que el concreto cumpla tres (3) semanas de vaciado,
procurando que el curado sea lo ms perfecto posible.
La decisin definitiva en todo caso, se tomar en base a los resultados de los cilindros
ensayados a los veintiocho (28) das y que resistan una carga de ruptura mayor que la
carga de diseo especificada.
Se considera que el concreto no rene las condiciones requeridas, cuando un cilindro
cualquiera, de como carga de ruptura, un inferior al ochenticinco (85) por ciento de la
carga de diseo. Las muestras, sern tomadas separadamente de cada mquina mezcladora
o para cada clase de concreto por lo que sus resultados se considerarn tambin
separadamente y en ningn caso se promediarn los resultados de cilindros provenientes de
diferentes mezcladoras o diferentes clases de concreto.
Cuando los resultados de los ensayos a los veintiocho (28) das, arrojen valores menores
que los anteriormente sealados se tomar una muestra de concreto endurecido
(COREDRILL) la cual se someter al ensayo de comprensin de acuerdo a la norma ASTM
C-42 o se practicar una prueba de carga sobre la porcin de la estructura dudosa, de
acuerdo a los especificados en las secciones 201 y 202 del anexo 1.2 del Reglamento
Nacional de Construcciones.
En caso de que los resultados de estas pruebas sean satisfactorias, se aceptar la
estructura, en caso contrario o cuando sea imposible practicarlas se ordenar la
demolicin de la estructura afectada.
Mezclado de concreto a baja temperatura


Puente Carrozable Untuca

Cuando las condiciones de temperatura sean bastante bajas (-1oC), se tomar las
siguientes provisiones para preparar el concreto.
El hielo de los agregados debe ser removido con chorros de agua caliente.
El agua para la mezcla debe ser calentada (por ser ms ventajoso), hasta una temperatura
no mayor de 70 oC.
La temperatura promedio aceptable para el concreto en el mezclado, para estructuras de
seccin delgada debe ser 16 oC.
La temperatura promedio aceptable para el concreto en el vaciado para estructuras de
seccin delgada debe ser 13 oC.
Si se calienta el agua de mezclado, por cada grado que se aumenta, el mezclado aumentar
en 0.25 oC.
Proteccin del concreto fresco en clima fro
1

Todo concreto debe ser protegido contra el descenso de la temperatura, por lo

menos durante 30 horas despus del vaciado el concreto, hasta que el concreto haya
alcanzado una resistencia de 50 kg/cm.
2

El concreto no debe estar sujeto a congelamiento, hasta alcanzar la resistencia del

diseo.
3

Los encofrados, no deben ser metlicos y deben permanecer de 48 a 72 horas o ms,

para mantener el calor interno del concreto, hasta que todo el concreto comience a
incrementar su resistencia, y evitar el enfriamiento rpido.
4

La proteccin del concreto fresco, tiene dos condiciones y una es, mantener hmedo

el concreto, la otra mantener el calor de la hidratacin hasta que termine la fragua.


5

De lo anterior se desprende que el concreto debe protegerse, para no retardar el

proceso de la hidratacin.
La proteccin debe hacerse, cubriendo todo el elemento con lona impermeabilizada, o
tableros de madera hasta que el concreto termine su fragua y al interior de estas cubiertas,
debe comprobarse la efectividad del aislamiento, colocando un termmetro cerca del
concreto. Si la temperatura es menor a 10 oC, se debe aplicar material aislante adicional.
Tambin se puede proteger y dar calor al interior, mediante vapor y calentadores a
petrleo, pero teniendo cuidado de dejar un punto de ventilacin para disminuir el dixido
de carbono.
Curado del Concreto en clima frio
Despus que el concreto ha sido colocado, debe ser mantenido permanentemente hmedo


Puente Carrozable Untuca

hasta los 14 das o hasta que alcance el 80% de su resistencia.


Debe efectuarse el curado de la siguiente manera:
1

Usando cubiertas impermeables.

Cubriendo el concreto con 20 cm. de arena hmeda.

Manteniendo el encofrado durante 7 das y luego protegerlo con lonas

impermeables.
4

A los mtodos anteriores se aade que el concreto debe humedecerse y cubrir con

impermeables.
La proteccin de curado, debe cumplir la proteccin del concreto contra las temperaturas
de congelamiento, hasta que el concreto alcance su mxima resistencia.
Despus del curado, el concreto debe mantenerse protegido hasta que se le d el uso
respectivo y no menor de los 28 das.
Transporte del Concreto
El concreto se transportar directamente y lo antes posible de la mezcladora al lugar de
depsito final, por medio de mtodos que eviten la segregacin o prdida de materiales.
No se permitir la cada libre del concreto desde alturas superiores a ciento cincuenta
(150) centmetros, salvo que se emplee equipo especial aprobado por el Ingeniero
Residente, para evitar la segregacin.
Vaciado del concreto
Generalidades
Antes de proceder al vaciado, se eliminarn todos los desperdicios de los espacios que van
a ser ocupados por el concreto, los encofrados se humedecern completamente o se
aceitarn, las unidades de mampostera que queden en contacto con el concreto, debern
quedar humedecidas y el refuerzo estar completamente limpio de contaminaciones o
revestimientos dainos.
El agua deber ser retirada del lugar donde se ha de depositar el concreto, salvo el caso
que se emplee un sistema de vaciado por manga u otro sistema aprobado por el Ingeniero
Residente.
El Residente no iniciar ningn trabajo de vaciado sin la aprobacin del Ingeniero
Supervisor quien deber verificar que se han cumplido los requisitos para garantizar un
vaciado perfecto y una ejecucin adecuada de los trabajos, y no antes que el acero de


Puente Carrozable Untuca

refuerzo y el encofrado hayan sido aprobados.


El vaciado deber efectuarse de manera que se eviten cavidades, debiendo quedar rellenos
todos los ngulos y esquinas del encofrado, as como tambin todo el contorno de refuerzo
metlico y piezas empotrados, evitando la segregacin del concreto.
Se pondr especial cuidado en que el concreto fresco, sea vaciado en las proximidades
inmediatas de su punto definitivo de empleo en las obras, con el objeto de evitar un flujo
incontrolado de la masa de concreto y el peligro consecuentemente de la segregacin de sus
componentes.
El concreto fresco se vaciar antes de que haya fraguado y a ms tardar a los 45 minutos
de haber aadido el agua a la mezcla.
Fases del vaciado
El espesor de la capa de concreto vaciado en masa, no deber sobrepasar una altura antes
del vibrado de treinta (30) centmetros, en el caso de concreto, y el cincuenta (50)
centmetros en el caso de concreto simple o ciclpeo.
Salvo otras instrucciones del Ingeniero Inspector Residente, el vaciado y consolidacin de
las capas sucesivas de una fase de vaciado han de quedar terminadas antes de que frage
el concreto, a fin de obtener una unin perfecta entre las diferentes capas. Las capas
superpuestas de una fase de vaciado sern vibradas de forma tal, que se eviten
separaciones visibles en la estructura.
Si en el transcurso del proceso de vaciado, no pudiera completarse una capa de vaciado,
sta habr de limitarse mediante una junta de construccin en la forma y lugar indicados
en los planos o por el Ingeniero Residente, empleando para tal fin un encofrado provisional
conveniente, adems de la armadura adicional que se colocar en dicha junta. De ser
posible se procurar, que las juntas de construccin correspondan con las juntas de
dilatacin o construccin indicadas en los planos.
Los intervalos en la ejecucin de las secciones consecutivas de vaciado adyacentes y unidas
entre s por medio de juntas de construccin tendrn una duracin mnima de setentids
(72) horas.
Superficie de las Juntas de Construccin
La ejecucin de las juntas, debern garantizar una unin perfecta entre las diferentes fases
o secciones del vaciado, las superficies se escarificarn y limpiarn debidamente y
seguidamente se humedecern. Poco antes de proceder al vaciado del concreto se cubrirn
las superficies ya preparadas, horizontales, verticales con una capa de mortero, siempre


Puente Carrozable Untuca

que as lo disponga el Ingeniero Inspector. El vaciado del concreto habr de tener lugar
antes de que comience a fraguar la capa de recubrimiento.
Vibrado
Toda la consolidacin del concreto se efectuar por vibracin. El concreto debe ser
trabajado a la mxima densidad posible, debindose evitar las formaciones de bolsas de
aire, incluido de agregados gruesos de grumos, contra la superficie de los encofrados y de
los materiales empotrados en el concreto.
La vibracin deber realizarse por medio de vibradores. Donde no sea posible realizar el
vibrado por inmersin, deber usarse vibradores aplicados a los encofrados, ayudados
donde sea posible por vibradores a inmersin.
Los vibradores a inmersin, de dimetro inferior a 10 cm. tendrn una frecuencia mnima
de 8,000 vibraciones por minuto.
En la vibracin de cada estrato de concreto fresco, el vibrador debe operar en posicin
vertical. La inmersin del vibrador ser tal que permita penetrar y vibrar el espesor total
del estrato y penetrar en la capa inferior del concreto fresco, pero se tendr especial
cuidado para evitar que la vibracin pueda efectuar el concreto que ya est en proceso de
fraguado.
No se podr iniciar el vaciado de una nueva capa, antes de que la inferior haya sido
completamente vibrada.
La duracin de la vibracin, estar limitada al mnimo necesario para producir la
consolidacin satisfactoria sin causar segregacin. Los vibradores no sern empleados
para lograr el desplazamiento horizontal del concreto dentro de los encofrados.
La sobre-vibracin, o el uso de vibradores para desplazar concreto dentro de los
encofrados no estar permitido. Los vibradores sern insertados y retirados en varios
puntos, a distancias variables de 45 a 75 cm.

En cada inmersin, la duracin ser

suficiente para consolidar el concreto, pero no tan larga que cauce la segregacin,
generalmente la duracin estar entre los 5 y 15 segundos de tiempo.
Ensayo en Obra
El Ingeniero Inspector Residente realizar la supervisin directa de la calidad, cantidad y
volumen de los agregados, de modo tal que cumplan con el diseo de mezclas, antes del
vaciado del concreto y durante esta etapa en forma aleatoria se podr recoger la muestra
que permita determinar la exactitud de la resistencia para el concreto a utilizarse.


Puente Carrozable Untuca

La resistencia del concreto colocado en obra, se determinar sobre probetas cilndricas de


15 cm. de dimetro por 30 cm. de altura ensayadas de acuerdo con el mtodo de ensayo
indicado en C-42.
Para cada ensayo se preparan al menos tres probetas. Se har un ensayo por 10.0 m3. de
concreto colocado en obra, teniendo en cuenta que como mnimo se har un ensayo de
resistencia por cada jornada de vaciado de ocho horas. Los ensayos de docilidad para
controlar la consistencia, se harn tantas veces como sea necesario.
Los ensayos de resistencia se harn en probetas de 7 a 28 das de edad. En todo caso se
cumplir con lo especificado en la ASTM C-39 y C-42.
La realizacin de los ensayos, se ejecutarn en el Laboratorio de Ensayos de Material de
una Entidad de garanta, pero en el caso que se disponga del equipo necesario, se podr
ejecutar las pruebas directamente, pero siempre se sacarn testigos que sern probados en
el laboratorio como medida de confiabilidad del equipo que se usa y el nmero de estos
testigos comprobatorios no sern el 20% de la muestra total probado en el equipo
particular.
Elementos Embebidos en Concreto
Los elementos embebidos en concreto, tales como varillas de anclaje, tuberas de drenaje,
barandas metlicas, sistemas de apoyo, debern anclarse firmemente en las localizaciones
que se muestran en los planos. Antes de iniciar la colocacin del concreto, habr necesidad
de limpiar la superficie de dichos elementos para retirar el xido, pintura y escamas.
Cualquier tubera y otros elementos que se coloquen dentro del concreto para facilitar la
construccin, debern llenar los requisitos anteriores y al terminar el vaciado, se rellenarn
con concreto o con una inyeccin de mortero, segn lo determine el Ingeniero Residente.
Curado
El concreto deber mantenerse a una temperatura de ms de 10 oC y en una condicin
hmeda, por lo menos durante los primeros catorce (14) das despus de colocado.
Los mtodos para evitar la prdida de humedad de la superficie podrn ser seleccionados
entre los siguientes:
1.

Utilizando membranas lquidas (ASTM C-309-58).

2.

Formando pozos de agua, en el caso de enlosados.

3.

Cubriendo la superficie con costales de yute o con lonas de algodn los cuales

debern mantenerse hmedos continuamente.


4.

Cubriendo la estructura con algn tipo adecuado de papel o plstico.


Puente Carrozable Untuca

5.

Cubriendo la superficie con una capa de paja (suelta) o rastrojo, de unos 20 cm. de

espesor.
6.

Cubriendo la superficie con una capa de 2.5 cm. de arena, tierra o aserrn,

humedecidos permanentemente.
7.

Regando continuamente las superficies expuestas (con agua caliente para concretos

en climas fros).
8.

Inundando el rea expuesta.

Las condiciones locales deben determinar cual es el sistema econmico.


Acabados
Los tipos de acabado que se indican tiene validez para todos los tipos de superficies con
acabados, con encofrados libres o frotachados.
F1

Acabados para superficies donde no sea importante la buena presencia y esttica y

la rugosidad sea aceptada, como para las superficies cubiertas con relleno o que no queden
en general a la vista.
En estas superficies no se harn tratamientos especiales, con excepcin de los resanes, de
concreto defectuoso y el relleno de eventuales hoyos dejados por los anclajes de los
encofrados o depresiones que restan homogeneidad al concreto.
F2

Para superficies destinadas a quedar a la vista, pero sin particulares exigencias de

esttica.
Las irregularidades superficiales no excedern de 1 cm. tratndose de irregularidades
abruptas y de 1.5 cm. en irregularidades graduales.
F3

Para superficies que van a quedar a la vista, cuyo perfil debe ser preciso y sin

rugosidades.
Las irregularidades superficiales no excedern de 0.5 cm. tratndose de irregularidades
abruptas y de 1 cm. para las graduales.
F4

Para superficies en contacto con flujo de agua, donde el acabado es importante

desde el punto de vista hidrulico.


El acabado de la superficie revestidos debern ser pulida, obtenida de la aplicacin de una
capa de cemento sobre la base de concreto y paleta a mano.
Para el caso de obras de arte, deber utilizarse encofrado en buen estado para obtener
superficies lisas, sin irregularidades abruptas y las graduales no excedern de 0.5 cm.


Puente Carrozable Untuca

Reparaciones de la Superficie del Concreto


Todas las salientes, irregularidades, abombamientos, huecos, coqueras u otros defectos que
excedan las tolerancias admitidas, no podrn ser reparadas hasta que sean examinadas por
el Ingeniero Residente. Las reparaciones sern realizadas despus, por personal
especializado en presencia de un representante del Ingeniero Inspector.
Se picar el concreto de la zona a reparar, hasta encontrar concreto completamente sano y
por lo menos hasta una profundidad tal que quede por detrs de las armaduras, que stas
queden completamente embebidas en el nuevo concreto.
Donde no existan armaduras, el concreto habr de ser picado, hasta una profundidad
mnima de 10 cm. Los bordes del corte sern normales a la superficie del concreto y el
concreto nuevo, se unir al antiguo, siguiendo las indicaciones del Ingeniero Residente.
Las zonas picadas se limpiarn adecuadamente con chorro de agua y/o arena a satisfaccin
del Ingeniero Residente. El relleno ser concreto o mortero, con las dosificaciones que
indique el Ingeniero Residente, debiendo el nuevo relleno tener el mismo curado y tomar el
color final que el concreto antiguo.
Los abombamientos podrn ser eliminados por pulimentacin, mediante procedimientos
aprobados por el Ingeniero Residente.
Concretos
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo y la ejecucin de las
operaciones necesarias para la preparacin, transporte vaciado y curado de las diferentes
clases de concreto (estructural, simple y ciclpeo), requeridos para construccin de las
diferentes estructuras, as como para la reparacin y el acabado de las superficies de
concreto de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo ordenado por el Ingeniero Residente.
Asimismo, incluye la realizacin de las pruebas de asentamiento y resistencia que considere
necesarias el Ingeniero Residente.
Ejecucin
El concreto se compondr de cemento Portland tipo I Puzolnico, salvo las indicaciones
especificadas en planos o lo autorizado por el Ingeniero Residente en casos especiales,
agregado fino, agregado grueso, mezclado a la dosificacin adecuada. El cemento, deber
cumplir con la norma ASTM C-150 y los agregados con las normas ASTM C-330 y ASTM
C-33.
Se deber contar con los diseos de mezclas ptimas, para los diferentes concretos
incluidos en el Proyecto. De acuerdo con la disponibilidad el diseo de mezclas deber ser
efectuado por un laboratorio especializado.


Puente Carrozable Untuca

El Ingeniero Inspector, llevar un control estricto por medio de pruebas sobre la resistencia
del concreto vaciado, pudiendo ordenar cambios en la mezcla del concreto, para obtener la
calidad y consistencia adecuada para las estructuras.
El tamao mnimo del agregado, ser seleccionado de acuerdo a los espesores de las
estructuras y en general se permitir el empleo de agregado, cuyo tamao mximo sea de
tres (3) pulgadas. cuando la armadura de refuerzo sea algo abundante, el tamao mximo
del agregado grueso se disminuir segn las indicaciones del Ingeniero Residente.
La relacin agua/cemento en peso recomendable para la preparacin del concreto, ser
0.57 para un asentamiento mximo de diez (10) centmetros correspondientes a una
consistencia media. El Ingeniero Residente se reserva el derecho de modificar estos valores,
segn las observaciones y resultados que se presentan en la obra.
Las pruebas de resistencia del concreto a la comprensin, as como al asentamiento y
cualquier otra prueba que se realice, se harn segn las normas establecidas al respecto de
la ASTM u otras equivalentes aprobadas por el Ingeniero Residente.
El vaciado se deber efectuar de tal forma que, no se forme cavidades y quedar
debidamente rellenados todos los ngulos y esquinas del encofrado, as como tambin
alrededor de los refuerzos metlicos y piezas empotradas, evitando toda segregacin del
concreto.
El concreto fresco ser vaciado, antes de que se haya iniciado el fraguado y no ms tarde
de 45 minutos de haber aadido agua a la mezcla.
El concreto ser compactado durante y despus del vaciado en forma mecnica, mediante
vibradores de inmersin o de superficie de acuerdo a la forma del elemento. Los mtodos y
equipos de compactacin debern ser aprobados por el Ingeniero Residente, antes del
inicio de los trabajos.
Las estructuras de concreto deben mantenerse permanentemente hmedas y protegidas
contra la accin de los rayos solares durante el perodo de endurecimiento, por lo menos 14
das despus del vaciado.
El Ingeniero Inspector Residente, tomar las medidas convenientes para que las superficies
exteriores adopten el acabado correspondiente. Estas medidas estarn destinadas a
proteger las superficies y darles un aspecto exterior esttico. En este tratamiento se
corregirn igualmente las irregularidades producidas por las juntas de construccin,
defectos en los encofrados y otros factores.
Durante los trabajos de vaciado, el Ingeniero Residente realizar las pruebas que considere


Puente Carrozable Untuca

necesarias a partir de muestras tomadas directamente de la mezcladora. En caso de que los


resultados de estas pruebas sean satisfactorias se considerar aprobada la estructura, en
caso contrario, se ordenar a la demolicin de la misma.
Medicin
El concreto se medir en metros cbicos (m3) con aproximacin de dos decimales. Para tal
efecto se determinar el volumen de las estructuras para cada una de las clases de concreto
estipuladas y que hayan sido construidos en un momento, de acuerdo a las especificaciones
tcnicas, los planos y a lo prescrito por el Ingeniero Residente.
Del volumen medido, no se deducirn los orificios de drenaje o desage, los pernos de
anclaje, del acero de refuerzo ni otros materiales empotrados o embebidos en el concreto.
Forma de pago
Las valorizaciones se efectuarn segn el avance mensual, de acuerdo a los precios
unitarios para las partidas:
.

Concreto simple f'c=210 kg/cm Cemento tipo I.

Concreto simple f'c=175 kg/cm Cemento tipo I.

Concreto simple f'c=140 kg/cm Cemento tipo I.

El precio unitario incluye, la explotacin de canteras para la obtencin de los agregados y


el transporte hasta el lugar de utilizacin.
4.2. Acero fy=4200 kg/cm2
Alcances del trabajo
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo, y la ejecucin de las
operaciones, para construir las armaduras de acero de los diferentes elementos de
concreto armado, que constituyen las obras comprendidas en el proyecto, segn las
formas y dimensiones mostradas en los planos. Asimismo comprende las operaciones de
manejo, limpieza, corte, doblado y colocacin de las barras.
Ejecucin
Las barras de acero empleadas como refuerzo, debern presentar una resistencia mnima
en la fluencia no menor de 4,200 kg/cm y debern cumplir adems con las
especificaciones ASTM A-215 y ASTM A-216.
Antes de la colocacin del refuerzo, la superficie de las barras se limpiarn y debern


Puente Carrozable Untuca

estar libres de oxido, grasa, suciedades y otras materias que pudieran dar lugar a una
unin imperfecta con el concreto, conservndose en este estado hasta que se hayan
cubierto totalmente con concreto.
Las barras del refuerzo se cortarn, doblarn y colocarn de acuerdo a la forma y
dimensiones indicadas en los planos. Todas las barras se doblarn en fro y no se
permitir el doblado en obra, de ninguna barra parcialmente embebida en el concreto,
para el doblado y el traslape se seguirn las especificaciones del U.S. Bureau of
Reclamation y otras reconocidas por el Ingeniero Inspector Residente.
El refuerzo metlico se colocar en su posicin correcta, de acuerdo a lo indicado en los
planos, deber quedar asegurado en su posicin debida mediante distanciadores,
espaciadores, soportes, suspensores metlicos o por cualquier otro medio establecido, de
manera que las barras no se deformen ni se desplacen. El alambre de amarre deber ser
de acero negro reconocido, de alta resistencia a la rotura.
Especial cuidado debern tenerse, en cuanto se refiere al recubrimiento que deber
darse al refuerzo metlico.
En ningn caso este recubrimiento ser menor de 2.5cm, en el caso de estructuras en
contacto con el agua y en cimentaciones, el recubrimiento mnimo deber aumentarse a
7.5 cm. o como est especificado en los planos de diseo.
Cuando se dejen barras sobresaliendo de las estructuras, para prolongarlas
posteriormente, debern protegerse de manera efectiva contra la corrosin y evitar que
se le adhiera materias perjudiciales a su buen comportamiento.
Antes del vaciado del concreto, el Ingeniero Residente, revisar el tamao, forma,
longitud, traslape, posicin, cantidad del refuerzo metlico y slo despus de su
aprobacin se proceder al vaciado.
Medicin
El acero de refuerzo se medir en kilogramos (Kg.), con aproximacin a la unidad. Para
tal efecto, se determinar la longitud neta del acero de refuerzo y luego transformada a
peso para cada uno de los diferentes dimetros estipulados y que haya sido colocado de
acuerdo a las especificaciones tcnicas, de los planos y a lo prescrito por el Ingeniero
Residente. Para la transformacin se usar las siguientes equivalencias:
Dimetro de la Barra
En Pulgadas
1/4

Peso
(En Kg./m.)
0.25


Puente Carrozable Untuca

3/8

0.58

1/2

1.02

5/8

1.60

3/4

2.26

7/8

3.07

4.04

La valorizacin se efectuar, segn el avance mensual y de acuerdo a los precios


unitarios del Presupuesto.
4.3. Encofrado y desencofrado
(Idem)
5. BARANDAS SARDINEL
5.1. Concreto FC=210 KG/CM2
(Idem)
5.2. Acero FY=4200 KG/CM2
(Idem)
5.3. Encofrado Y Desencofrado
(Idem)
6. VARIOS
6.1. Junta asfaltica espesor 2 mezcla pobre
Las juntas de construccin sern ubicadas nica y exclusivamente en los lugares ubicados
en los planos. En casos que por razones de necesidad extrema sea indispensable colocar
juntas de construccin adicionales, estas sern ejecutadas de modo tal de recuperar en su
integridad la continuidad de la estructura.
Las juntas debern ser perpendiculares a las lneas principales de fatiga y en general
estarn localizados en los puntos donde el esfuerzo cortante sea mnimo.
En juntas de construccin horizontales se colocarn listones alineadores de 5 cms. De
espesor a lo largo de todas las caras descubiertas para dar lneas rectas a las juntas.
Antes de colocar el nuevo concreto fresco la superficie de las juntas de construccin
debern ser enteramente picadas con herramientas adecuadas aprobado por el Ingeniero
Inspector Residente para eliminar natas y materiales sueltos e indeseables debern ser


Puente Carrozable Untuca

lavadas y raspadas con escobillas de alambre y empapadas en agua hasta su saturacin


conservndolas este estado hasta colocar el nuevo concreto. Cuando se necesitan juntas de
construccin verticales, las varillas de construccin debern ser extendidas a travs de la
junta de tal manera que la estructura resulte monoltica, adems de haber dejado en tales
casos, llaves de corte formadas por hendiduras de la superficie.
El material de relleno de las juntas de construccin sern de asfalto RC-250, debidamente
dosificada con arena fina. El acabado de las juntas en la parte superior, tendrn
sobresalientes con formas elpticas y/o ovaladas con la finalidad de equilibrar los
asentamientos de los materiales de la junta.
La profundidad de la juntas se ejecutarn de acuerdo a los planos del Proyecto, o en su
defecto no sern menores a 2.54 cm. (1).
Las juntas de dilatacin y contraccin sern ubicadas de igual modo en los lugares donde
indique los planos.
Medicin
Se considera una medicin por metro lineal de acuerdo a la planilla de metrados.
Bases de pago
La valorizacin se efectuar segn el avance por unidad de medida (ml).
6.2. Tubera PVC SAP C-7.5
Con la finalidad de eliminar las aguas pluviales de la loza de rodadura del puente se
prev la colocacin de tubera PVC. SAP con diametros indicados en los planos (2), con
la finalidad de evitar la erosin de la estructura. Los tubos de drenaje sern fijados antes
del vaciado del concreto en forma tal que no se permita movimientos durante el vaciado. La
cantidad y la ubicacin se detallan en los planos de planta del puente.
El bombeo colocado en la seccin

de la loza de rodadura permite que las tuberas

realmente evacuen las aguas pluviales.


Medicin
Se considera una medicin por metro lineal de acuerdo a la planilla de metrados.
Bases de pago
La valorizacin se efectuar segn el avance por unidad de medida (ml).
6.3. Falso Puente
Generalidades


Puente Carrozable Untuca

El falso puente se refiere a la construccin de una estructura temporal par soportar las
formas de la superestructura que han de ser llenadas con concreto. Esta estructura
soportara a la superestructura

del puente mientras sta no tenga la capacidad

autoportante necesaria.
Ejecucn
El falso puente deber ser diseada para proveer la necesaria rigidez y soporte de las
cargas muertas ms un aumento del 50% de estas por impacto y sobrecarga, sin que se
presenten asentamientos ni deformaciones
El contratista deber preparar los planos detallados del falso puente para ser presentados
al ingeniero inspector, quien deber revisarlos y aprobarlos si los encontrara conforme. En
el plano debe figurar la contra flecha.
Cuando se utiliza madera para la construccin del falso puente, sta podr ser en bruto de
buena calidad sin que presente nudos o fallas que disminuyan su capacidad portante. Se
utilizara madera rolliza con la autorizacin escrita del Ingeniero Supervisor, quien deber
comprobar la calidad de la medera y estado de cada uno de las piezas a usarse, debiendo
marcar convenientemente los aprobados.
En cualquier caso el falso puente deber estar convenientemente arriostrado y apuntalado
de manera que se eviten oscilaciones y corrimientos que puedan afectar las lneas del
puente.
El descimbrado no podr efectuarse antes de los 21 das despues de llenado el concreto, a
menos que se estipule otro lapso en los planos o se emplee acelerantes de fraguado. En
cualquiera de estos casos la fecha de descimbrado se fijara de acuerdo al resultado de las
pruebas de compresin realizadas en los testigos tomados durante el llenado y mediante
autorizacin escrita del Ingeniero Inspector.
Medicin
Se considera como medida del falso puente la luz libre entre apoyos de la loza o vigas y en
caso de arcos, la medida de su proyeccin horizontal.
Mtodo de Pagos
El pago del falso Puente se har en base al precio unitario por metro lineal.
El precio unitario deber incluir, los materiales, mano de obra. As como el costo de los
apoyos para el falso puente y obras de acceso necesarias, el descimbrado y retiro de
apoyos.


Puente Carrozable Untuca

6.4. Tuberias Fo Go 2
Extensin del trabajo
Comprende el suministro de la mano de obra y/o materiales para la construccin de las
barandas de seguridad en el puente peatonal carrozable, que deber fabricarse de acuerdo
a las medidas detalladas en el plano
Las barandas sern de fierro galvanizado (2), empotradas en el concreto y
soldadas en caso de ser necesario, las uniones entre las barandas horizontales y las
verticales sern con soldadura corrida con un cordn no menor de 1/4". As mismo las
barandas despus de su colocado debern ser pintadas primero con dos capas o manos de o
pintura anticorrosiva y finalmente dos capas de pintura esmalte.
Medicin
Las barandas sern medidas en metros lineales con aproximacin a la unidad.
6.5. Apoyo Fijo
6.6. Apoyo Movil
Extensin del Trabajo
Comprende el suministro de la mano de obra y materiales, para la colocacin de planchas
de neopreno en los apoyos del puente vehicular, de acuerdo a las dimensiones y posicin
indicadas en los planos de diseo y que cumplan con las especificaciones ASTM
corespondientes.
Los apoyos movles se realizarn mediante planchas de fierro dulce, de espesor e=1", la
plancha de 0.40x 0.50 se colocara en la parte inferior y la plancha de 0.40 x 0.40 en la
parte superior, para poder lograr un adecuado anclaje entre estas planchas se soldaran 04
varillas de "en las cuatro esquinas.
Los apoyos fijos se realizaran mediante planchas de fierro dulce de espesor e= 1", con
planchas de 0.40x0.50 y 0.40 x0.40 colocados en la misma posicin que las anteriores, para
lograr un adecuado empotramiento estas planchas llevaran 04 perforaciones de 1" por la
cual se colocaran como pasador fierro corrugado de 1" uniendo la viga principal con el
estribo.
El "Precio Unitario", incluye los costos requeridos para el suministro y colocacin de las
planchas de neopreno, de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos de diseo y de
conformidad a lo prescrito en las Especificaciones Tcnicas.
Medicin


Puente Carrozable Untuca

La unidad de medida para la valorizacin es metros cuadrados (m), de plancha de


Neopreno.
7. REVOQUES Y ENLUCIDOS.
7.1. Tarrajeo de Sardinel
Se proceder al Tarrajeo de las superficies interiores y exteriores del Sardienl con mortero
de 1.5 acabado, pulido con un espesor de 2 cm.
Mtodo de medicin.El trabajo ejecutado se medir por metro cuadrado (m2), de superficie trabajada y medida
de acuerdo a los planos.
Bases del pago.El pago se efectuar al precio unitario por m2 del presupuesto aprobado.
El precio unitario para los trabajos de tarrajeo incluye los costos de material, jornales,
tratamiento de superficie y de ms desembolsos necesarios para ejecutar los trabajos de
acuerdo con los planos.
8. PINTURAS
8.1. Pintura (esmalte y antic.)
En esta partida comprende el material y la mano de obra que se va utilizar, La pintura
deber ser Anticorrosivo y una segunda mano de pintura esmalte.
Medicin
La pintura en fierro galvanizado se medir en metros cuadrados.
Forma de Pago
La valorizacin se efectuar segn el avance mensual de acuerdo a los precios unitarios de
la partida "Pintura
9. PRUEBAS DE LABORATORIO
9.1. Preparacin y Rotura de Briquetas
Descripcin


Puente Carrozable Untuca

Viene a ser las diferentes pruebas y ensayos necesarios que se realizan y para cumplir las
especificaciones sealadas anteriormente
Forma de ejecucin
Esta se verificar tomando muestras del concreto trabajado en briquetas que permita
observar en laboratorio la resistencia a la compresin (AASHO-T-126) a los 7 y 28 das, la
cual debe de llegar a la resistencia solicitada, se tomara un numero minino de 03 muestras
por ensayo, realizando los ensayos de la siguiente manea.
Se har un ensayo para Estribos
Se har un ensayos para la losa del puente.
Se har un ensayo para los sardineles
Mtodo de medicin y forma de pago
Los ensayos de laboratorio se pagaran de acuerdo al numero de ensayos realizados.
10. FLETE.
10.1.

Flete Terrestre

Comprende el transporte de los materiales, equipos y materiales necesarios al lugar de la


obra, para su y su salida fuera de la misma una vez concluida los trabajos. En el flete
terrestre se considera que el transporte entrega boletas de venta por el servicio prestado.
Medicin de pago.Se pagar en forma global (GAL), de acuerdo a los traslados que realice debidamente
comprobados.
Bases de pago.El pago se efectuar al precio global del presupuesto aprobado, por el Inspector Residente,
entendindose que dicho pago constituir compensacin total.
10.2.

Flete Rural.

Comprende el transporte de los materiales no afectados I.G.V., como hormign, piedras y


otros. En el flete rural se considera que el transportista no entregara boletas de venta por el
servicio prestado.
Medicin de pago.Se pagar en forma global (GAL), de acuerdo a los traslados que realice debidamente
comprobados.


Puente Carrozable Untuca

Bases de pago.El pago se efectuar al precio global del presupuesto aprobado, por el Inspector Residente,
entendindose que dicho pago constituir compensacin total.
11. PLACA RECORDATORIA
11.1.

Placa recordatoria.

La placa recordatoria ser se acrlico de 0.50 m. de largo y 0.30 de ancho en fondo negro
con orla, borde y letras doradas. Se debe colocar obligatoriamente el Escudo Nacional, el
Logotipo y frase de FONCODES y el nombre de la obra.
Medicin
El suministro y colocacin de placa Recordatoria se medir en forma Global (G BL) con
aproximacin a la unidad.
Formas de Pago
La valoracin se efectuar segn el avance mensual de acuerdo a los precios unitarios de
la partida. "El suministro y Colocacin de placa Recordatoria".


Puente Carrozable Untuca

IMPACTO AMBIENTAL
INFORMACIN BSICA RELEVANTE
en este tems, se describir el estado inicial del medio ambiente en el rea del proyecto, en
el que se incluir informacin de los componentes ambientales que podran ser afectados
por el proyecto o de los que podran influir sobre el proyecto.
Los principales temas que se incluyen en esta informacin se enmarca en:

El medio fsico: aire, suelo - geologa, agua y paisaje - bosque

El medio bitico: flora y fauna.

El medio socioeconmico: uso del territorio, cultura, infraestructura saneamiento


y salud poblacional

1.1. MEDIO FISICO


AIRE

No existe presencia de particular por presencia de vientos (paladera)

No existe mal olor en el ambiente.

No existen vientos fuertes dominantes.

No existe contaminacin atmosfrica.

No existe contaminacin sonora.

Ausencia de lluvias entre los meses de mayo y noviembre.

Alta precipitacin entre los meses de diciembre y abril.

SUELO -GEOLOGA.
* No existe proceso de erosin

No existe salinidad.


Puente Carrozable Untuca

No existe mal drenaje de suelos por agroqumicos.

No existe existen inestabilidad geolgica en las laderas.

No existen asentimientos diferenciales (hundimiento)

No existe deslizamiento.

No existe derrumbes

No existe huecos.

AGUA.

El agua no es salina.

No existe contaminacin de aguas superficiales.

No existe contaminacin del agua subterrnea.

No existe zonas con problemas de inundacin.

No se da el cambio frecuente del flujo de los caudales.

El agua no tienen mal olor.

PAISAJES - BOSQUES

No existe deterioro de la calidad del paisaje.

No existe deterioro del bosque de proteccin y reservas.

1..2. MEDIO BITICO


FLORA.

No existen especies amenazados o en peligro

No existen ecosistemas frgiles.

No se ha perdido la cubierta vegetal

FAUNA.


Puente Carrozable Untuca

* El hbitat no presenta destruccin ni dao de


consideracin.
1.3. MEDIO SOCIO ECONOMICO.
USOS DEL TERRITORIO

No existe cambio del uso del suelo.

No existe conflictos de los usos de suelos.

CULTURA.

no existe deterioro de lugares arqueolgicos

INFRAESTRUCTURA Y SANEAMIENTO

no se arroja la basura a los ros

No se cuenta con relleno sanitario.

La basura no se arroja en el rea del proyecto.

SALUD POBLACIONAL

las enfermedades ms frecuentes en el rea son:


a) intestinal (diarrea, parsitos)
b) respiratorio ( resfro, pulmona, bronco pulmona)
c) otros (infecciones de rganos, alergias).

Las epidemias que se han presentado es:

a) El clera.


Puente Carrozable Untuca

2. DIAGNOSTICO AMBIENTAL.
Este tem, se Desarrolla con la finalidad de identificar las acciones (de
infraestructura) del proyecto, as como los elementos del sistema ambiental,
susceptible a producir impactos

ambientales, a partir de la informacin bsica

relevante.
2.1. SITUACIN SIN PROYECTO.
En lo que respecta al medio fsico, de debe de precisar con relacin al aire, suelogeologa, agua y paisaje - bosque, no se tiene problema alguno de consideracin,
hecho que hace visible la ejecucin del proyecto.
Al referirnos al medio bitico, al igual que el caso anterior no se tiene, problema
alguno.
Y finalmente, al tratar sobre el medio socioeconmico, en la actualidad se usa la zona
del proyecto para el cultivo y pastoreo.
2.2. SITUACION DEL PROYECTO

La construccin del Puente tendr una incidencia insignificante en el cambio del medio
fsico, es as que se considera viable su ejecucin.

En lo que respecto al medio bitico, se debe remarcar que no dar la prdida parcial ni
total de la cubierta vegetal, por tratarse de la construccin de poca envergadura por ende
de uso mnimo de insumos contaminantes.

Finalmente al referirnos al medio socio econmico, especficamente al tratarse sobre el


uso de terrenos, se debe de aclarar que la zona ha utilizarse es el ideal para la ejecucin
del proyecto.

3. EVALUACION DEL IMPACTO


3.1. POR LA UBICACION FISICA Y DISEO.

La zona donde se ubica la obra no es un


arqueolgica.

rea natural protegida y/o zona


Puente Carrozable Untuca

La fuente o curso de agua subterrnea o superficial al cual se descargan las aguas


residuales tratadas, servirn para el riego de terreno aledaos al rea del proyecto.

El proyecto es integral y resolver el problema del saneamiento hasta su etapa final,


cual es el tratamiento de aguas seriadas.

3.2. POR LA EJECUCIN

El acarreo de material excedente, no afecta terrenos de cultivo.

Las obras propuestas no causaran problemas de desviacin de las aguas superficiales.

No se tendr que talar rbol alguno.

Los agregados provienen de canteras prximos.

3.3. POR LA OPERACION

El encargado del Mantenimiento y Operacin del Proyecto, estar a cargo de la


Municipalidad de Quiaca.

3.4. POR EL MANTENIMIENTO .

No existe riesgo en la sostenibilidad del proyecto en cuanto al manejo y operacin


del proyecto, ya que la misma ser asumida por la municipalidad distrital de
Quiaca.

Se dispondr de
mantenimiento.

los equipos y herramientas mnimos para los trabajos de