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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

INDICE

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA INDICE
  • I. RESUMEN EJECUTIVO

    • 1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

    • 1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO

    • 1.3. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES DE SERVICIO

    • 1.4. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

    • 1.5. COSTOS DEL PIP

    • 1.6. BENEFICIOS DEL PIP

    • 1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

    • 1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

    • 1.9. IMPACTO AMBIENTAL

      • 1.10. ORGANIZACIÓN Y GESTION

      • 1.11. PLAN DE IMPLEMENTACION

      • 1.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

      • 1.13. MARCO LOGICO

II.

ASPECTOS GENERALES

  • 2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

  • 2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

  • 2.3. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

  • 2.4. MARCO DE REFENCIA

  • 2.5. LOCALIZACION

III.

IDENTIFICACIÓN

  • 3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

  • 3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS ARBOL DE CAUSA Y EFECTOS

  • 3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO ARBOL DE MEDIOS Y FINES

  • 3.4. ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS DEFINITIVAS

  • 3.5. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION.

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

IV.

FORMULACION

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA IV.
  • 4.1. HORIZONTE DEL PROYECTO

  • 4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

    • 4.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA

    • 4.4. BALANCE DE OFERTA – DEMANDA

    • 4.5. DIMENSIONAMIENTO DEL PROYECTO

    • 4.6. MEMORIA DESCRIPTIVA DE LAS ALTERNATIVAS PLANTEADAS

    • 4.7. IDENTIFICACION DE ETAPAS Y ACTIVIDADES

    • 4.8. COSTOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”

    • 4.9. COSTOS EN LA SITUACIÓN “CON PROYECTO”

      • 4.10. COSTOS INCREMENTALES

      • 4.11. BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”

      • 4.12. BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN “CON PROYECTO”

      • 4.13. BENEFICIOS INCREMENTALES

      • 4.14. EVALUACIÓN ECONOMICA

      • 4.15. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

      • 4.16. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD

      • 4.17. IMPACTO AMBIENTAL

      • 4.18. SELECCIÓN Y PRIORIZACION DE ALTERNATIVAS

      • 4.19. PLAN DE IMPLEMENTACION

      • 4.20. ORGANIZACIÓN Y GESTION

      • 4.21. MARCO LOGICO

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES V. ANEXOS.

ACTIVIDAD AGRÍCOLA

ACTIVIDAD PECUARIA

COSTO DE PRODUCCIÓN SIN Y CON PROYECTO

ASPECTOS LEGALES

FOTOGRAFÍAS

PLANOS

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

.

RESUMEN EJECUTIVO

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA .

1.1NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA

“CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA - TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA “

1.2OBJETIVO DEL PROYECTO

“ACCESIBILIDAD A LAS LOCALIDADES DE HUAYLLAHUARA, SILLANA E ILLACO”

1.3BALANCE OFERTA DEMANDA.

Características Geométricas De La Carretera

CARACTERISTICA

UNIDAD

ALTERNATIVA I

ALTERNATIVA II

S

DE

MEDIDA

Longitud

Km.

8+635

11+200

Topografía

Estimado

Ondulada

Ondulada

Ancho de la calzada

M

3.50

3.50

Ancho de las

M

0.50 ambos lados

0.50 ambos lados

bermas

Estimado

Vecinal

Vecinal

Tipo de carretera

Km./hora

30

30

Velocidad directriz

Km.

8+635

11+200

Cunetas

cm.

Base de 0.15m

Base de 0.15m

Pavimento

%

Prom 4 – Max 10

Prom 4 -

Max 8

Pendiente

M

90

90

Visibilidad de paso

%

1:1.5

1:1.5

Talud de relleno

Est.

De acuerdo a

De acuerdo a

Talud de corte

normas

normas

Elaborado: Equipo responsable de la formulación.

1.4DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

a) Alternativa 1

Construcción de una carretera vecinal a nivel de afirmado en 8+635 Km., con un

ancho de plataforma de 4.50 m y una base de 0.15m. También se construirán cunetas (0.50x0.30), obras de arte (alcantarillas, badenes de drenaje) En general la presente alternativa contempla lo siguiente:

Se realizará Construcción de una infraestructura vial de un tramo de 8+600 Km.,

a nivel de afirmado con E=15 cm. compactada en todo el tramo, tendrá un ancho de plataforma de 4.50m, Las especificaciones se indican más adelante. El estudio definitivo deberá considerar las siguientes especificaciones técnicas, según las Normas Peruanas para Carreteras adaptadas a Tipo Vecinal (Manual de Diseño de Carretera no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito).

CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS:

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 

Categoría

: Carretera vecinal

Longitud de construcción

: 8+635 Km.

Ancho Superficie de Rodadura

: 3.50 m.

Ancho de Plataforma

: 4.50 m.

Ancho de bermas

: 0.50 m. ambos lados

Velocidad directriz.

: 30 Km. /h.

Visibilidad de Parada

: 30m. En Subida y 35m. En bajada.

Visibilidad de paso

: 80m.

Radio Mínimo en curvas horizontales

: 25 m

Radio Mínimo Excepcional

: 15 m. (Curvas de volteo).

Bombeo Transversal

: 2.00%

Cunetas

: Sec. Triangular (0.50x0.30m)

Pendiente Máx. Normal

: 7.00%

Pendiente Máx. Excepcional Plataforma de Cruce (Plazoletas)

: 12.00 % : Se realizará cada 500 m.

Peralte Máximo normal Peralte Máximo excepcional

: 8% : 10%

Afirmado

: 0.15m de espesor

Densidad de campo

: al 95 %

a) Alternativa 2

Construcción de una carretera vecinal a nivel de afirmado en 11+200 Km., con un ancho de plataforma de 5.00 m y una base de 0.20m. También se construirán cunetas (0.50x0.30), obras de arte (alcantarillas, badenes de drenaje) En general la presente alternativa contempla lo siguiente:

Se realizará Construcción de una infraestructura vial de un tramo de 11+200 Km., a nivel de afirmado con E=20 cm. compactada en todo el tramo, tendrá un ancho de plataforma de 5.00m, Las especificaciones se indican más adelante.

El estudio definitivo deberá considerar las siguientes especificaciones técnicas, según las Normas Peruanas para Carreteras adaptadas a Tipo Vecinal (Manual de Diseño de Carretera no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito).

CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS:

Categoría

: Carretera vecinal

Longitud de construcción

: 11+200 Km.

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 

Ancho Superficie de Rodadura

: 4.00 m.

: 30 Km. /h.

: 30m. En Subida y 35m. En bajada.

Ancho de Plataforma

: 5.00 m.

Ancho de bermas

: 0.50 m. ambos lados

Velocidad directriz.

Visibilidad de Parada

 

Visibilidad de paso

: 80m.

Radio Mínimo en curvas horizontales

: 25 m

Radio Mínimo Excepcional

: 2.00%

: Sec. Triangular (0.50x0.30m)

: 8%

: 10%

: 0.20m de espesor

: 15 m. (Curvas de volteo).

Bombeo Transversal

Cunetas Pendiente Máx. Normal Pendiente Máx. Excepcional Plataforma de Cruce (Plazoletas) Peralte Máximo normal

: 7.00%

: 12.00 % : Se realizará cada 500 m.

Peralte Máximo excepcional Afirmado Densidad de campo

: al 95 %

1.5COSTOS DEL PIP CUADRO RESUMEN DE INVERSION - ALTERNATIVA I

 

Precios de

Precios

A) COSTOS DE INVERSIÓN

Mercado

FC

Sociales

1.

Intangibles

20,000.00

18,000.00

1.1.

Expediente Técnico

20,000.00

0.9

18,000.00

2.

Inversión de Activos Fijos (Incluido IGV

 

19%)

1,319,599.38

1,042,483.51

2.1.Construccion Vía Huayllahuara - Sillana - Tinccoc

1,309,970.31 0.79

1,034,876.54

2.3.

Mitigación Ambiental

9,629.07 0.79

7,606.97

  • 3. Sub Total (1+2)

1,339,599.38

1,060,483.51

  • 4. Gastos Generales 10% (1+2)

133,959.94

106,048.35

  • 5. Utilidad (5%)

66,979.97

53,024.18

  • 6. Supervisión (3%)

40,187.98

31,814.51

TOTAL

1,580,727.27

1,251,370.54

Elaborado: Equipo técnico responsable de la formulación.

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA FORMULADOR.:

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.6BENEFICIOS

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

1.6BENEFICIOS DEL PIP

1.7

1.8COSTOS INCREMENTALES – ALTERNATIVA I 1.9(En Soles a Precios de Mercado)

1.11 AÑOS 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.13 20 20 201 20
1.11
AÑOS
1.14
1.15
1.16
1.17
1.18
1.19
1.20
1.21
1.22
1.13
20
20
201
20
20
201
20
20
202
1.23
1.10
DESCRIPCION
2011
4
7
0
2021
1.25
1.26
1.27
1.28
1.29
1.30
1.31
1.32
1.33
1.34
1.35
1.24
1.47
1.37
1,580,
72
(158,
7.
1.38
1.39
1.41
1.42
1.44
1.46
072.7
1.36
A) COSTOS DE INVERSION
27
1.40
1.43
1.45
3)
1.49
20,000
.0
1.50
1.51
1.52
1.53
1.54
1.55
1.56
1.57
1.58
1.59
1.48
1. Intangibles
0
1.61
1,551,
09
8.
1.62
1.63
1.65
1.66
1.68
1.70
1.71
1.60
2. Inversion de activos fijos
20
1.64
1.67
1.69
1.73
9,629.
1.74
1.75
1.76
1.77
1.78
1.79
1.80
1.81
1.82
1.83
1.72
3. Impacto Ambiental
07
1.85
1.86
1.87
1.88
1.89
1.90
1.91
1.92
1.93
1.94
1.95
1.84
4. Capital de Trabajo inicial
1.107
(158,0
1.97
1.98
1.99
1.101
1.102
1.104
1.106
72.73
1.96
5. Valor Residual (-)
1.100
1.103
1.105
)
1.108
B) COSTOS DE OPERACIÓN Y
1.109
1.110
1.111
1.112
1.113
1.114
1.115
1.116
1.117
1.118
1.119
MANTENIMIENTO
5,
5,
17,
5,
5,
17,
5,
5,
17,
5,224.10
4
4
4
8
8
8
6
6
6
.
.
.
6
6
6

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 3

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

3 3 3 1.124 1.127 1.130 17, 17, 17, 4 4 4 1.121 8 8 8
3
3
3
1.124
1.127
1.130
17,
17,
17,
4
4
4
1.121
8
8
8
1,580,
6
6
6
1.131
72
1.122
1.123
.
1.125
1.126
.
1.128
1.129
.
-
1.120
C) TOTAL COSTOS CON
7.
5,
5,
6
5,
5,
6
5,
5,
6
152,8
PROYECTO
27
3
3
3
48.62
1.136
1.139
1.142
1.133
1.134
1.135
1.137
1.138
1.140
1.141
1.143
-
-
-
1.132
D) COSTO SIN PROYECTO
-
-
1.145
1.146
1.147
1.148
1.149
1.150
1.151
1.152
1.153
1.154
1.155
1.144
1.160
1.163
1.166
17,
17,
17,
4
4
4
1.157
8
8
8
1,580,
6
6
6
1.167
72
1.158
1.159
.
1.161
1.162
.
1.164
1.165
.
-
7.
5,
5,
6
5,
5,
6
5,
5,
6
152,8
1.156
COSTO INCREMENTAL
27
3
3
3
48.62
1.168
Elaborado: Equipo técnico responsable de la formulación.
1.169
COSTOS INCREMENTALES – ALTERNATIVA I - (En Soles a Precios Sociales)
1.171
AÑOS
1.174
1.175
1.176
1.177
1.178
1.179
1.180
1.181
1.182
1.173
20
20
201
20
20
201
20
20
202
1.183
1.170
DESCRIPCION
2011
4
7
0
2021
1.185
1.186
1.187
1.188
1.189
1.190
1.191
1.192
1.193
1.194
1.195
1.184
1.207
1.197
1,251,
37
(125,
0.
1.198
1.199
1.201
1.202
1.204
1.206
137.0
1.196
A) COSTOS DE INVERSION
54
1.200
1.203
1.205
5)
1.208
1. Intangibles
1.209
1.210
1.211
1.212
1.213
1.214
1.215
1.216
1.217
1.218
1.219
16,000
.0

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 0
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA
0
1.221
1,227,
76
3.
1.222
1.223
1.225
1.226
1.228
1.230
1.231
1.220
2. Inversion de activos fijos
58
1.224
1.227
1.229
1.233
7,606.
1.234
1.235
1.236
1.237
1.238
1.239
1.240
1.241
1.242
1.243
1.232
3. Impacto Ambiental
97
1.245
1.246
1.247
1.248
1.249
1.250
1.251
1.252
1.253
1.254
1.255
1.244
4. Capital de Trabajo inicial
1.267
(125,1
1.257
1.258
1.259
1.261
1.262
1.264
1.266
37.05
1.256
5. Valor Residual (-)
1.260
1.263
1.265
)
1.272
1.275
1.278
13,
13,
13,
1
1
1
1
1
1
4
4
4
1.270
1.271
.
1.273
1.274
.
1.276
1.277
.
1.268
B) COSTOS DE OPERACIÓN Y
1.269
3,
3,
9
3,
3,
9
3,
3,
9
1.279
MANTENIMIENTO
7
7
7
3,918.08
1.284
1.287
1.290
13,
13,
13,
1
1
1
1.281
1
1
1
1,251,
4
4
4
1.291
37
1.282
1.283
.
1.285
1.286
.
1.288
1.289
.
-
1.280
C) TOTAL COSTOS CON
0.
3,
3,
9
3,
3,
9
3,
3,
9
121,2
PROYECTO
54
7
7
7
18.98
1.296
1.299
1.302
1.293
1.294
1.295
1.297
1.298
1.300
1.301
1.303
-
-
-
1.292
D) COSTO SIN PROYECTO
-
-
1.305
1.306
1.307
1.308
1.309
1.310
1.311
1.312
1.313
1.314
1.315
1.304
1.316
COSTO INCREMENTAL
1.317
1.318
1.319
1.320
1.321
1.322
1.323
1.324
1.325
1.326
1.327
1,251,
3,
3,
13,
3,
3,
13,
3,
3,
13,
-
37
1
1
1
121,2

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA
1
1
1
4
4
4
.
.
.
0.
9
9
9
54
7
7
7
18.98
  • 1.328 Elaborado: Equipo técnico responsable de la formulación.

1.329

  • 1.330 COSTOS INCREMENTALES – ALTERNATIVA II - (En miles de Soles a Precios de Mercado)

1.332 AÑOS 1.335 1.336 1.337 1.338 1.339 1.340 1.341 1.342 1.343 1.334 20 20 201 20
1.332
AÑOS
1.335
1.336
1.337
1.338
1.339
1.340
1.341
1.342
1.343
1.334
20
20
201
20
20
201
20
20
202
1.344
1.331
DESCRIPCION
2011
4
7
0
2021
1.346
1.347
1.348
1.349
1.350
1.351
1.352
1.353
1.354
1.355
1.356
1.345
1.368
1.358
1,973,
59
(197,
4.
1.359
1.360
1.362
1.363
1.365
1.367
359.4
1.357
A) COSTOS DE INVERSION
76
1.361
1.364
1.366
8)
1.370
25,000
.0
1.371
1.372
1.373
1.374
1.375
1.376
1.377
1.378
1.379
1.380
1.369
1. Intangibles
0
1.382
1,936,
98
8.
1.383
1.384
1.386
1.387
1.389
1.391
1.392
1.381
2. Inversion de activos fijos
55
1.385
1.388
1.390
1.394
11,606
.2
1.395
1.396
1.397
1.398
1.399
1.400
1.401
1.402
1.403
1.404
1.393
3. Impacto Ambiental
1
1.406
1.407
1.408
1.409
1.410
1.411
1.412
1.413
1.414
1.415
1.416
1.405
4. Capital de Trabajo inicial
1.428
(197,3
1.418
1.419
1.420
1.422
1.423
1.425
1.427
59.48
1.417
5. Valor Residual (-)
1.421
1.424
1.426
)
1.429
B) COSTOS DE OPERACIÓN Y
1.430
1.431
1.432
1.433
1.434
1.435
1.436
1.437
1.438
1.439
1.440

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 22,

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

22, 22, 22, 7 7 7 5 5 5 0 0 0 . . . 6,
22,
22,
22,
7
7
7
5
5
5
0
0
0
.
.
.
6,
6,
6
6,
6,
6
6,
6,
6
MANTENIMIENTO
0
0
0
6,782.30
1.445
1.448
1.451
22,
22,
22,
7
7
7
1.442
5
5
5
1,973,
0
0
0
1.452
59
1.443
1.444
.
1.446
1.447
.
1.449
1.450
.
-
1.441
C) TOTAL COSTOS CON
4.
6,
6,
6
6,
6,
6
6,
6,
6
190,5
PROYECTO
76
0
0
0
77.18
1.457
1.460
1.463
1.454
1.455
1.456
1.458
1.459
1.461
1.462
1.464
-
-
-
1.453
D) COSTO SIN PROYECTO
-
-
1.466
1.467
1.468
1.469
1.470
1.471
1.472
1.473
1.474
1.475
1.476
1.465
1.481
1.484
1.487
22,
22,
22,
7
7
7
1.478
5
5
5
1,973,
0
0
0
1.488
59
1.479
1.480
.
1.482
1.483
.
1.485
1.486
.
-
4.
6,
6,
6
6,
6,
6
6,
6,
6
190,5
1.477
COSTO INCREMENTAL
76
0
0
0
77.18
1.489
Elaborado: Equipo técnico responsable de la formulación.
1.490
1.491
COSTOS INCREMENTALES – ALTERNATIVA II - (En miles de Soles a Precios Sociales)
1.493
AÑOS
1.496
1.497
1.498
1.499
1.500
1.501
1.502
1.503
1.504
1.495
20
20
201
20
20
201
20
20
202
1.505
1.492
DESCRIPCION
2011
4
7
0
2021
1.507
1.508
1.509
1.510
1.511
1.512
1.513
1.514
1.515
1.516
1.517
1.506
1.518
A) COSTOS DE INVERSION
1.519
1.520
1.521
1.522
1.523
1.524
1.525
1.526
1.527
1.528
1.529

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1,562,

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

1,562, 38 (156, 4. 238.4 86 9) 1.531 20,000 .0 1.532 1.533 1.534 1.535 1.536 1.537
1,562,
38
(156,
4.
238.4
86
9)
1.531
20,000
.0
1.532
1.533
1.534
1.535
1.536
1.537
1.538
1.539
1.540
1.541
1.530
1. Intangibles
0
1.543
1,533,
21
5.
1.544
1.545
1.547
1.548
1.550
1.552
1.553
1.542
2. Inversion de activos fijos
95
1.546
1.549
1.551
1.555
9,168.
1.556
1.557
1.558
1.559
1.560
1.561
1.562
1.563
1.564
1.565
1.554
3. Impacto Ambiental
91
1.567
1.568
1.569
1.570
1.571
1.572
1.573
1.574
1.575
1.576
1.577
1.566
4. Capital de Trabajo inicial
1.589
(156,2
1.579
1.580
1.581
1.583
1.584
1.586
1.588
38.49
1.578
5. Valor Residual (-)
1.582
1.585
1.587
)
1.594
1.597
1.600
17,
17,
17,
0
0
0
6
6
6
2
2
2
1.592
1.593
.
1.595
1.596
.
1.598
1.599
.
1.590
B) COSTOS DE OPERACIÓN Y
1.591
5,
5,
9
5,
5,
9
5,
5,
9
1.601
MANTENIMIENTO
5
5
5
5,086.72
1.606
1.609
1.612
17,
17,
17,
0
0
0
1.603
6
6
6
1,562,
2
2
2
1.613
38
1.604
1.605
.
1.607
1.608
.
1.610
1.611
.
-
1.602
C) TOTAL COSTOS CON
4.
5,
5,
9
5,
5,
9
5,
5,
9
151,1
PROYECTO
86
5
5
5
51.76
1.614
D) COSTO SIN PROYECTO 1.615 1.616 1.617 1.618 1.619 1.620 1.621 1.622 1.623 1.624 1.625

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA -

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

- - -
- - -
- - -
- - -
- - -

-

- - -
- - -
- - -

-

-
- - -
- - -

-

- - -

-

- -
 
- -
- -

-

-

1.626

1.627

1.628

  • 1.629 1.631

1.630

1.629 1.631 1.630
  • 1.632 1.635

1.633

1.634 1.637

1.636

1.632 1.635 1.633 1.634 1.637 1.636
1.632 1.635 1.633 1.634 1.637 1.636
1.632 1.635 1.633 1.634 1.637 1.636
       

1.642

   

1.645

   

1.648

 

17,

17,

17,

0

0

0

1.639

6

6

6

1,562,

2

2

2

1.649

38

1.640

  • 1.641 .

 

1.643

  • 1.644 .

1.647

  • 1.646 .

-

4.

5,

5,

9

5,

5,

9

5,

5,

9

151,1

1.638

COSTO INCREMENTAL

86

5

5

5

51.76

  • 1.650 Elaborado: Equipo técnico responsable de la formulación.

1.651

1.652

1.653

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

  • 1.654 RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

1.655

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.654
  • 1.656 EVALUACION ECONOMICA – ALTERNATIVA I

  • 1.657 VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS

    • 1.658 (En Miles de Soles a Precios de Sociales)

   

1.661

C

   

OSTO

1.662

1.663

1.659

1.660

DE

FLUJO

AÑO

S

INVER

SI

ON

1.666

M

ANTE

NIMIE

1.667

TOT

A

1.668

NTO

L

NETO

1.670

 

1.673

1,251,

-

1.669

37

1,25

2,01

0.5

1.672

1,37

1

4

1.671

0.54

 

1.677

47,2

4

1.674

1.676

3

7.

1.678

2,01

1.675

,918.0

0

43,328.

2

8

4

96

 

1.682

96,7

7

1.679

1.681

3

0.

1.683

2,01

1.680

,918.0

2

92,852.

3

8

2

14

 

1.687

152,

0

1

1.684

1.686

1

3.

1.688

2,01

1.685

3,114.

9

138,898

4

97

5

.98

 

1.692

213,

4

3

1.689

1.691

3

2.

1.693

2,01

1.690

,918.0

5

209,514

5

8

8

.50

 

1.697

281,

5

3

1.694

1.696

3

9.

1.698

2,01

1.695

,918.0

4

277,621

6

8

9

.41

 

1.702

356,

8

1

1.699

1.701

1

4.

1.703

2,01

1.700

3,114.

  • 8 343,699

7

97

  • 8 .91

1.704

1.705

1.706

3

1.707

1.708

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

439,

8

8

0.

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 439,

2,01

,918.0

  • 3 435,962

8

8

  • 5 .28

 

1.712

531,

3

7

1.709

1.711

3

2.

1.713

2,01

1.710

,918.0

  • 4 527,454

9

8

  • 9 .41

 

1.717

631,

8

3

1.714

1.716

1

1.

1.718

2,02

1.715

3,114.

  • 0 618,716

0

97

  • 6 .09

     

1.722

742,

0

5

1.719

 

1.721

-

1.

1.723

2,02

 

1.720

121,21

  • 6 863,270

1

 

8.98

  • 9 .67

1.724

1.725

1.727

1.728

 

1.726

 

1.731

435,

1.729

TASA DE DESCUENTO:

1.730

874.

 

11%

VAN

99

1.732

1.733

1.735

1.736

 

1.734

TIR

16.09%

 

1.741

1.737

1.738

1.740

 

1.739

B/C

1.35

1.742

 

1.743

1.744

1.745

1.746

1.747

Elaborado: Equipo técnico responsable de la formulación.

1.748

1.749

EVALUACION ECONOMICA – ALTERNATIVA II

1.750

VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS

1.751

(En Miles de Soles a Precios de Sociales)

     

1.754

C

   

OSTO

1.755

1.756

1.752

 

1.753

DE

FLUJO

AÑO

S

INVER

SI

ON

1.759

M

ANTE

NIMIE

1.760

TOT

A

1.761

 

NTO

L

NETO

 

1.763

 

1.766

1,562,

-

1.762

38

1,56

2,01

4.8

1.765

2,38

1

6

 

1.764

4.86

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

1.770

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.770
 

47,2

4

1.767

1.769

5

7.

1.771

2,01

1.768

,086.7

0

42,160.

2

2

4

32

 

1.775

96,7

7

1.772

1.774

5

0.

1.776

2,01

1.773

,086.7

2

91,683.

3

2

2

50

 

1.780

152,

0

1

1.777

1.779

1

3.

1.781

2,01

1.778

7,062.

9

134,951

4

95

5

.00

 

1.785

213,

4

3

1.782

1.784

5

2.

1.786

2,01

1.783

,086.7

5

208,345

5

2

8

.86

 

1.790

281,

5

3

1.787

1.789

5

9.

1.791

2,01

1.788

,086.7

4

276,452

6

2

9

.77

 

1.795

356,

8

1

1.792

1.794

1

4.

1.796

2,01

1.793

7,062.

8

339,751

7

95

8

.93

 

1.800

439,

8

8

1.797

1.799

5

0.

1.801

2,01

1.798

,086.7

3

434,793

8

2

5

.63

 

1.805

531,

3

7

1.802

1.804

5

2.

1.806

2,01

1.803

,086.7

4

526,285

9

2

9

.76

1.807

1.808

1.809

1

1.810

1.811

2,02

7,062.

631,

614,768

0

95

8

.11

 

3

1.

FORMULADOR.: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA - REG. C.I.P Nº 85976 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 0
 

0

6

     

1.815

 

742,

0

5

1.812

 

1.814

-

1.

1.816

2,02

1.813

151,15

  • 6 893,203

1

1.76

  • 9 .45

1.817

1.818

1.820

1.821

 

1.819

 

1.824

124,

1.822

TASA DE DESCUENTO:

1.823

327.

 

11%

VAN

01

1.825

1.826

1.828

1.829

 

1.827

TIR

12.26%

 

1.834

1.830

1.831

1.833

 

1.832

B/C

1.08

1.835

1.836

1.837

1.838

1.839

  • 1.840 Elaborado: Equipo técnico responsable de la formulación.

1.841

1.842

  • 1.843 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

  • 1.844 Para garantizar la sostenibilidad del proyecto se tiene los siguientes

puntos a favor.

La viabilidad de las instituciones, lo constituye el Gobierno Regional, debido a su política de atender a las poblaciones olvidadas, hace que este PIP esté considerado dentro de los prioritarios. El Gobierno Regional de Huancavelica, cuenta con la capacidad técnica, logística y experiencia, que permite ejecutar, el PIP indicado, sin mayores problemas.

Una vez concluida la ejecución del PIP se hará entrega al Gobierno Local,

representado por la Municipalidad Distrital de Huayllahuara, quienes serán las entidades responsables de las gestiones para la operación y mantenimiento, para lo cual se ha planteado organizar a la población beneficiaria en un Comité de Operación y Mantenimiento, los que serán capacitados en aspectos técnicos y organizaciones, respecto al uso adecuado y conservación de la infraestructura. Los centros poblados beneficiarios participarán mediante faenas comunales trimestrales y por turnos, en coordinación con el Gobierno Local del Distrito de Huayllahuara.

1.845

  • 1.846 Impacto Ambiental

1.847

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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.848
  • 1.848 Para la obtención de los costos de Impacto ambiental se han

considerado las actividades que generará la deforestación de áreas de cultivo y de pastizales, durante la ejecución del proyecto debido a los movimientos de

tierras, voladura de rocas y cortes de taludes, dentro de la ejecución del proyecto; de la misma forma se prevé la mitigación de la contaminación del medio ambiente por el uso de combustibles y lubricantes debido a los derrames de dichos elementos dañinos. Estos daños que constituyen los efectos negativos del proyecto, serán mitigados con trabajos de implementación de las acciones de reforestación y re vegetación de las áreas contiguas y zona de influencia del proyecto.

  • 1.849 En el estudio definitivo debe de evaluar las alternativas de mitigación

para el control de la calidad del aire (vertimientos, variación de flujos de los cursos de agua, de la contaminación, de la erosión), protección de la vegetación, de la fauna y protección de la seguridad personal.

  • 1.850 Durante la ejecución de las medidas de mitigación en cuanto se refiere a

la identificación de campamentos y patio de maquinarias, esta tiene como finalidad el de racionalizar el uso de espacios destinados a las construcciones provisionales de tal manera se tenga menos áreas a ser tratadas; en el manejo de residuos sólidos esta se tendrá que disponer adecuadamente de los residuos provenientes de campamentos a fin de evitar el deterioro del paisaje, la contaminación del aire, las corrientes de agua y la disminución del riesgo de enfermedades.

1.851

 

1.852

CUADRO N° 51

 

1.853

Presupuesto de Mitigacion Ambiental – Alternativa I

1.854

(En Nuevos Soles a Precios de Mercado)

 

1.855

DESCR

1.856

 

1.857

1.858

 

1.859

 

1.860

IPCIÓN

U.

CAN

P.U.

P.P.

TOT

 

TI

 

A

D

L

A

D

1.861

MEDIO

1.862

1.863

1.864

 

1.865

1.866

AMBIENTE

   

8,75

 

3

.

7

0

1.867

Acondi

1.868

1.869

1.870

1.871

1.872

cionamiento

M3

740.0

0.53

392.

de botaderos

0

2

 

0

1.873

Acondi

1.874

1.875

1.876

1.877

1.878

cionamiento

M2

180

1.8

324.

de área

 

0

ocupada por

0

campamento

 

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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.879
1.879 Reacon 1.880 1.881 1.882 1.883 1.884 dicionamient o de área ocupada por máquinas pesadas M2
1.879
Reacon
1.880
1.881
1.882
1.883
1.884
dicionamient
o de área
ocupada por
máquinas
pesadas
M2
250.0
2.15
537.
0
5
0
1.885
Revege
1.886
1.887
1.888
1.889
1.890
tación de
Ha
5
1,50
7,50
taludes
0
0
.
.
0
0
0
0
1.891
COSTO DIRECTO (INCLUYE I.G.V.)
1.892
8,75
3
.
7
0
1.893
GASTOS GENERALES + UTILIDAD (6%+4%)
1.894
875.
3
7
1.895
PRESUPUESTO TOTAL
1.896
9,62
9
.
0
7
1.897
Elaborado: Equipo técnico responsable de la formulación.
1.898
1.899
Componentes y variables que serán afectados
1.900
Tal como se ha determinado los impactos potenciales del
Proyecto, se planifica en:
1.901
Trabajos Preliminares:
1.902
Las obras preliminares tales como: construcción de campamento
y almacenes, se deben ubicar en lugares adecuados, para evitar la fuga y/o
derramamiento de los hidrocarburos.
1.903
Movimiento de Tierras:
1.904
Los ruidos, producto de la perforación de las rocas y voladuras,
tendrán una influencia mínima en la población, toda vez que se encuentra
alejado de los centros poblados. La explotación de las canteras de material
seleccionado para el pavimento, debe ser explotada de una manera racional
y técnica, sin llegar a depredarlo, ni mucho menos ponerlas en condiciones
de presentar peligro.
1.905
Obras de Arte:
1.906
Para el impacto potencial de esta partida se tiene que controlar el
normal desempeño de las maquinarias, evitando fuga de lubricantes.
1.907
• La construcción de la vía generará impactos negativos en

componentes flora,

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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.908
  • 1.908 Fauna y suelos; e impactos positivos en el aspecto socio

económico.

  • 1.909 • Las actividades que generarán impacto negativo son: tala de

arbustos, movimiento

  • 1.910 De tierra, uso de explosivos y explotación de canteras.

  • 1.911 • La prevención, mitigación y control de las medidas, serán de

acción inmediata.

  • 1.912 • Como medidas de mitigación se considerará: reforestación,

estabilidad de taludes,

  • 1.913 Obras de protección, educación ambiental, manejo de canteras,

etc.

1.914

 

1.915

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL GENERALIDADES

 

1.916

Se entiende como el conjunto de medidas técnicas, para evitar o mitigar

los impactos ambientales negativos que se originarían durante la construcción operación y cierre de los proyectos, así como para potenciar el aprovechamiento de los medios generados.

1.917

En este sentido luego de haber identificado y cuantificado los impactos

adversos sobre el ambiente y la salud, por las actividades propias del proyecto en estudio, se aplicarán medidas que estén orientados a prevenir, controlar, atenuar y compensar las alteraciones que se originen y pongan en nesgo la estabilidad de los ecosistemas, teniendo al hombre como elemento destructor más importante.

1.918

PLAN DE CONTROLES

 

1.919

a) Control de afectación de propiedades privadas

 

1.920

La carretera, es planteada al costado sobre el eje del camino de

herradura existente, entonces los terrenos y propiedades nuevas, en todo caso serán mínimas.

accesos

no

van

a

afectar

1.921

b) Control de accidentes

 

1.922

Durante la etapa constructiva, la mayor presencia de vehículos,

máquinas, trabajadores y transeúntes, podría incrementar el riesgo de accidentes, en desmedro de la integridad física de las personas. Para ello todas las vías de acceso, los ingresos a campamentos, patio de máquinas, canteras, etc. deberán estar señalizados en forma adecuada. Igualmente deberá existir un control del ingreso a las obras, que impida el acceso de personas ajenas a la misma.

1.923

c) Control emisión de gases y de inmisión de material

particulado

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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.924
  • 1.924 Control de material particulado. Esto se realizará por parte de la

supervisión de la obra, la cual deberá cuidar que el material particulado no sea expuesto a la intemperie, para lo cual deberán realizar riego del material particulado, de esta forma se evita su inmisión.

  • 1.925 Control de equipo. Se debe tener un control técnico periódico de todo el

equipo puesto en obra, el cual además de cumplir con las exigencias contractuales, deberá cumplir con los controles de límites permisibles de

emisión de gases para vehículos de encendido por chispa y que usen gas licuado, petróleo, gasolina. Para el control se deberá solicitar el certificado de emisión de gases de cada vehículo emitido por un taller autorizado.

  • 1.926 d) Control de eliminación de residuos de los riachuelos

  • 1.927 No se puede eliminar por ningún concepto residuos como cemento,

gasolina, petróleo, pinturas, solventes a los riachuelos de la zona de influencia.

Ello deberá realizarse exclusivamente en el patio de maquinarias, debiendo contar éstos de sistemas adecuados de evacuación de residuos, aceites, grasas o combustibles.

  • 1.928 e) Control de niveles sonoros

  • 1.929 Control de ruidos con silenciadores en buen estado, para todos los

equipos de obra, especialmente los martillos hidráulicos, retroexcavadoras, etc.

  • 1.930 Estos equipos cuentan con silenciadores especiales, pero los contratistas

no cumplen en darle el mantenimiento adecuado, así mismo el contratista debe

proporcionar, a los operadores de estos equipos pesados, sorderas para que no sean afectados por los niveles sonoros altos

  • 1.931 f) Control de material excedente.

  • 1.932 Durante la ejecución de la obra, los materiales excedentes de

excavaciones, deben ubicarse en los terraplenes diseñados y que se encuentran definidos en los planos. Por ningún motivo se arrojarán materiales excedentes a los riachuelos de la zona de influencia, al lado de la vía, sobre terrenos de cultivo o propiedades privadas.

  • 1.933 g) Campamento de Obra

  • 1.934 Colocación de SS.HH. portátiles para el uso del personal de obra y

técnicos, si el sistema es fijo deberá contar con un sistema de tratamiento de desagüe.

  • 1.935 En los talleres de mantenimiento deben evitarse el contacto de los

aceites, grasas, hidrolina y petróleo con el suelo, para lo cual deberán contar

con un sistema adecuado de manejo de aceite y grasa en cada taller.

  • 1.936 El supervisor deberá verificar que los equipos y el personal de obra no

viertan o

  • 1.937 Emitan fluidos que contaminen el medio ambiente y sobrepasen los

límites permisibles de emisión de fluidos líquidos.

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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.938

1.938

Se debe evitar, salvo los casos de vigilancia y seguridad, el uso de armas

de fuego.

1.939

Se debe evitar el consumo de bebidas alcohólicas al interior del

campamento.

1.940

El campamento y el patio de máquinas, deben encontrarse debidamente

señalizados.

1.941

h) Control de eliminación de residuos sólidos

 

1.942

Se debe verificar que el contratista cumpla con la eliminación de

material residual, el cual debe ser apropiadamente reciclado, es decir, todo el

material residual debe ser colocado en bolsas de polietileno y ser eliminado en los botaderos locales ya determinados.

1.943

1.944 PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL PARA TRABAJADORES Y

 

POBLADORES.

 

1.945

Este programa contiene los lineamientos principales de capacitación y

educación ambiental, para educar al personal que tendrá su cargo la ejecución de la obra; tanto ingenieros y técnicos.

1.946

1.947

Objetivos.

Sensibilizar y concienciar al personal de obra y población en general, acerca

de la importancia en la conservación y protección del medio ambiente. Desarrollar actividades de capacitación y educación, orientadas a la conservación del medio ambiente, como manejo adecuado de desechos sólidos y desechos livianos. Desarrollar la capacidad institucional para el cumplimiento de este programa.

1.948

ACTIVIDADES

1.949

Al personal de obra

 

1.950

Curso de seguridad ambiental, riesgos en obra, y sistemas ecológicos.

1.951

Al personal profesional

 

1.952

Capacitación

ambiental,

desarrollo

de

los

conceptos

de

desarrollo

sostenible o sostenibilidad del proyecto.

 

1.953

A la población

 

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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.954
  • 1.954 Educar a las diferentes organizaciones sociales, que deberán contribuir

en la formación naturaleza.

de

los

valores y hábitos

de las personas,

en proteger

la

  • 1.955 5.9 Selección y Priorización de Alternativas

1.956Analizando las alternativas, se concluye que la mejor alternativa para el servicio vial de las localidades de la zona de influencia, es la ALTERNATIVA 1, mediante la “CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA –

SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA” con una longitud de 8+ 635 km., a nivel de afirmado con e = 15cm; con ancho de plataforma de 4.50m., mas obras de arte (alcantarillas, badenes y cunetas).

1.957

  • 1.958 ORGANIZACIÓN Y GESTION

  • 1.959 Los pobladores y autoridades de la zona de influencia del proyecto, son

los gestores para que el PIP se cristalice, como respuesta a las gestiones

efectuadas en forma permanente, a través de diversas solicitudes a diferentes organismos, en el intento de contar con una infraestructura vial. Sabiendo que el departamento de Huancavelica, es uno de los departamentos más pobres de nuestro país, la ejecución del proyecto permitiría en gran parte allanar este trecho y aliviar la carencia de este servicio.

  • 1.960 Para la etapa de operación y mantenimiento del PIP, la administración

para el uso de la vía de transportes será a través del Gobierno Local de Huayllahuara, a quienes se le hará entrega del PIP; de igual manera los beneficiarios directos tendrán en las entidades mencionadas, el financiamiento del

mantenimiento rutinario

de

la misma

vía,

económica proyectada del PIP.

de

tal

forma que

asegure

la

vida

  • 1.961 PLAN DE IMPLEMENTACION

    • 1.962 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

1.963

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.963
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.963
  • 1.964 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1.965 A) Conclusiones

  • - De acuerdo a los resultados obtenidos de la evaluación económica y del impacto ambiental, así como del análisis de sensibilidad y Sostenibilidad anteriormente descritos, se concluye que el PIP "CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA” de un tramo total de 8+635 Km. es VIABLE.

  • - Gobierno Regional de Huancavelica, como institución del Estado con presencia en los lugares más alejados del ámbito, está contribuyendo decididamente a crear confianza y esperanza en la población rural, logrando de alguna manera que el productor del campo no migre a las ciudades y se quede produciendo su tierra; para ello es necesario como estrategia, ejecutar actividades como obras de Infraestructura para Riego, Viales, Eléctricas y obras de infraestructura. social y económica. Esta consideración permite dar la prioridad del caso a estos proyectos de inversión pública de bajos costos, de impacto inmediato en la población y sin riesgos para su ejecución.

1.966

  • - Se mejorará la producción del cultivo y pecuario al construir el proyecto de la carretera.

  • - Desde el punto de vista privado y social, el proyecto se justifica debido a que está localizado en zonas con poblaciones rurales en situaciones de pobreza.

  • - De acuerdo a la evaluación económica, la Alternativa 1 es el que brinda los

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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA mejores

mejores indicadores de rentabilidad que la Alternativa 2, como se puede observar en los cuadros de evaluación del proyecto a Precios privados y Sociales.

-

La Población beneficiaria se encuentran en un retraso socio económico, Cultural, etc. Por falta de esta vía, por lo que actualmente se encuentran sumamente preocupados esperando a que se realice la ejecución del proyecto.

1.967

1.968 B) Recomendaciones

1.969

1.970 Se recomienda a la OPI del Gobierno Regional de Huancavelica aprobar

el presente estudio de Perfil de Proyecto de Inversión Pública inmediatamente

por que es sostenible en el tiempo, Además es rentable (VAN = 435,874.99), (TIR = 16.09%), (B/C = 1.35).

1.971

1.972

1.973

1.974

1.975

1.976

1.977

1.978

1.979

1.980

1.981

1.982

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CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA 1.983

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE HUAYLLAHUARA – SILLANA – TINCOCC, DISTRITO DE HUAYLLAHUARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA

1.983 MARCO LOGICO

1.984

1.985

OBJETIVO

 

1.986

INDICADORES

 

1.987

MEDIOS DE VERIFICACIÓN

1.988

SUPUESTOS

 
   

1.990

  • 1.992 Mejoramiento de la calidad

1.993

Censos

de

Población

y

1.994

Condiciones

 

de

1.989

1.991

Desarrollo

 

de Vida

Vivienda.

Operación

 

y

económico

social

y

 

Mantenimiento

debido

   

cultural

de

la

población

durante

la

vida

útil

del

 

1.996

  • 1.998 Incremento

del

excedente

1.1001

Estadísticas del ministerio de

1.1006

Los

pobladores

1.995

1.997

Facilidad

en

el

exportable de productos

Agricultura.

organizados realizan los

traslado

de

productos

agropecuarios en 25%.

 

1.1002

Visita de verificación

a

la

mantenimientos rutinarios

agrícolas y pecuarios a los

  • 1.999 Disminución de los costos de

zona del proyecto.

o limpiezas de la vía.

 
   

mercados de consumo

 

producción y mayor comercialización

1.1003

1.1007

Programación

 

1.1009

1.1013

1.1016

1.1022

1.1010

Continuidad

 

del

1.1014

Construcción de 29+380 Km

1.1017

Inventario vial del Ministerio

1.1023

Participación

 

1.1008

tránsito vehicular.

 

de carretera afirmada con diseño de

de Transportes y Comunicaciones.

 

activa de los beneficiarios.

1.1011

Adecuada

acuerdo a las normas peruanas de

1.1018

1.1024

infraestructura vial.

construcción de carreteras

1.1019

1.1025

Participación de los

   

1.1012

Organizaciones

 

1.1015

Conformación de comités

1.1020

Resolución

de

transferencia

gobiernos locales.

 
 

1.1027

Elaboración

 

del

1.1031

Costo

de

exp.

Técnico

S/.

1.1036

Resolución de aprobación del

1.1041

Asignación

 

de

1.1026

expediente Técnico.

 

88,00.000

expediente técnico.

presupuesto oportuno.

1.1028

Construcción

 

de

1.1032

Costo de la Construcción de

1.1037

Resolución de Liquidación

1.1042

Participación de la

carretera

de longitud

de

la carretera S/. 3´552,978.07

 

Físico – Financiero de obra.

 

población.

 

1.1045

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