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Artculo Cientfico / Scientific Paper

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA I


INFORME PRCTICA 6: PRUEBAS EN EL SISTEMA DE
ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE A INYECCIN ELECTRNICA..
Christian Quito1

Resumen

Abstract

El presente documento se trata acerca de la sexta


prctica de motores de combustin interna realizada
en el taller automotriz, la practica consiste en
realizar diferentes pruebas de funcionamiento acerca
del sistema de alimentacin de combustible a
inyeccin electrnica, las pruebas que veremos a
continuacin son: Presin de funcionamiento,
Presin mxima de la bomba, Funcionamiento del
regulador, Presin residual del sistema, Caudal de la
bomba, Consumo de corriente de la bomba, y
Funcionamiento de los inyectores; todas estas
pruebas mencionadas sern aplicadas en un
Chevrolet Grand Vitara V6 2002 en donde despus
de las pruebas se proceder anotar los respectivos
resultados.

This document is about the sixth practice of internal


combustion engines made in the auto shop, the
practice is to conduct performance tests on different
power system electronic fuel injection, the tests are
discussed below: Pressure operation, maximum
pressure of the pump operation regulator residual
system pressure, pump flow, current consumption of
the pump and injector operation; all of these tests
above will be applied in a Chevrolet V6 Grand Vitara
2002 where after the tests will proceed to note the
respective results.

Palabras Clave: Bomba de combustible, Inyector

Keywords: Fuel pump, Injector

Estudiante de la Universidad Politcnica Salesiana carrera de Ingeniera Mecnica Automotriz, Motores de Combustin
Interna Grupo Nro 3.
cquitos@est.ups.edu.ec
1

Artculo Cientfico / Scientific Paper

1. Introduccin

2.2 Desarrollo de la prctica

El sistema de alimentacin de combustible es el


encargado de suministrar el combustible con la
presin y el caudal adecuado para realizar la
mezcla aire combustible, necesario para el
proceso de combustin en el interior del cilindro.
De ah la importancia de que la presin y el caudal
estn dentro de los rangos o valores que establece
el fabricante de determinado vehculo; ya que
muchas de las fallas de funcionamiento en los
motores con sistemas de inyeccin, son
producidos por problemas de valores inadecuados
de presin y/o caudal, ocasionados por algn
defecto en el funcionamiento de alguno de los
elementos que forman el sistema de alimentacin.
Es importante el conocimiento de los procesos de
prueba, para poder realizar un diagnstico
acertado y evitar la prdida de tiempo, y el
cambio innecesario de elementos.

2.2.1 Prueba de funcionamiento 1: Prueba


de presin de funcionamiento.
Para este punto se procedi a realizar lo siguiente:
1.- Liberando la presin del combustible.
2.- Encontrando el rel de la bomba de gasolina
del vehculo, donde est ubicado cerca del pedal
de freno segn lo que especifica la Figura 1 como
Fuel Pump Relay.

2. Materiales y Desarrollo de la
prctica
Figura 2. Ubicacin rel de la bomba de gasolina (Fuel
Pump Relay) [1]

2.1 Materiales Usados


-

Equipo de uso personal como mandil, franela.


Juego de herramientas de mano.
Cable multipar.
Manmetro.
Pistola Electroboscopica
Vehculo Grand Vitara V6 2002

Figura 3. Identificacin del rel en el vehculo Fuente:


Autor

3.- Retirando la tapa del llenado de combustible.


4.- Desconectando la manguera de toma de vaco.
5.- Conectando una bomba de vaco

Figura 1. Chevrolet Grand Vitara V6 2002. Fuente: Autor

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

momento de abrir el switch la bomba se accione


sin necesidad de encender el motor.

Figura 4. Conexin bomba de vaco. Fuente: Autor


Figura 6. Puente en el rel de la bomba. Fuente: Autor

7.- Con la bomba de vaco se procedi a generar


vaco en donde liberaba presin.
8. Se procedi a conectar el manmetro de
presin, en done en el vehculo no exista el
acople en el riel de inyectores, por lo que
procedimos a desconectar la lnea de
alimentacin de combustible que sala de la
bomba de combustible justo antes del filtro de
combustible.

Antes de encender el switch se realiz la conexin


del manmetro en la lnea de alimentacin del
combustible.
Donde se procedi a encender el switch, vemos la
lectura del manmetro y se procedi a estrangular
el retorno del combustible.

Figura 7. Medicin presin mxima. Fuente: Autor

En donde los resultados de este punto se adjuntara


en la seccin Resultados y discusin.

Figura 5. Manmetro de presin en el vehculo Fuente:


Autor

2.2.3 Prueba de funcionamiento


Funcionamiento del regulador

9.- Despus de la conexin del manmetro de


presin se procedi a encender el vehculo, en
donde en el manmetro nos indicar la presin.
En donde los resultados de este punto se adjuntara
en la seccin Resultados y discusin.

3:

Para este punto se procedi a realizar lo siguiente:


1.- Conectando el manmetro en la lnea de
combustible.
2.- Encendiendo el motor.
3.- Verificando el funcionamiento del regulador
desconectando la toma de vaco.

2.2.2 Prueba de funcionamiento 2: Prueba


de mxima presin de la bomba.
Previo a la prueba se verifico que el vehculo es
de sistema con retorno, en donde se realiz un
puente en el rel de la bomba para que al
3

2.2.4 Prueba de funcionamiento 4: Prueba


de presin residual del sistema
Para esta prueba se realiz lo siguiente
1.- Se verific los elementos del sistema en
donde no se encontraron fugas de
combustible en ningn punto
2.- Se procedi al encendido del motor en
unos instantes.
3.- Se procedi a apagar el motor.
4.- Con el manmetro conectado en la lnea
de combustible en un lapso de 15 minutos se
observ que la presin desciende levemente.

Figura 8. Variacin de presin al desconectar la toma de


vaci. Fuente: Autor

3.- Verificando el funcionamiento del


regulador al conectar la bomba de vaco.

Figura 9. Variacin de presin al conectar la toma de


vaci. Fuente: Autor

Figura 11. Variacin de presin en un lapso de 15


minutos. Fuente: Autor

4.- Verificando el funcionamiento del


regulador conectando una bomba de vaco a
la toma del regulador y generando vaco.

En donde los resultados de este punto se adjuntara


en la seccin Resultados y discusin.
2.2.5 Prueba de funcionamiento 5: Prueba
del caudal de la bomba.
Para esta prueba se procedi nuevamente a
puentear el rel de la bomba de combustible,
previo a esto se procedi a desconectar la
toma de combustible y esta se le coloco en un
recipiente, se energizo a la bomba y por un
lapso de 30 segundos.

Figura 10. Variacin de presin al conectar una bomba de


vaco. Fuente: Autor

En donde los resultados de este punto se adjuntara


en la seccin Resultados y discusin.

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

apunt directamente a cable de la bomba y nos


calculaba el valor de las rpm desconectando el
inyector.

Figura 12. Toma de combustible hacia un depsito.


Fuente: Autor

Con la cantidad de combustible en el depsito


por el fruto de los 30 segundos se procedi a
calcular el caudal de la bomba.

Figura 14. Pistola electroboscpica. Fuente: Autor

Desconectamos el conector del inyector y


verificamos la disminucin de rpm.

En donde los resultados de este punto se adjuntara


en la seccin Resultados y discusin.
2.2.6 Prueba de funcionamiento 6: Prueba de
consumo de la corriente de la bomba
Para esta prueba se procedi a colocar el
multmetro en amperios en los cable de
alimentacin de la bomba en la parte de la caja de
rels, y despus se procedi a prender el switch
del vehculo y se verifico el consumo de corriente
de la bomba.
Figura 15. Verificacin de las rpm con la Pistola
electroboscpica. Fuente: Autor

En donde los resultados de este punto se adjuntara


en la seccin Resultados y discusin.

3. Resultados y Discusin
3.1 Resultados pruebas.
Figura 13. Prueba de consumo de corriente con el
mutmetro. Fuente: Autor

Tabla 1: Resultados Prueba 1. Fuente Autor


Prueba
Presin
Presin de
41 PSI
Funcionamiento
2.83 bar

En donde los resultados de este punto se adjuntara


en la seccin Resultados y discusin.

Tabla 2: Resultados Prueba 2. Fuente Autor


Prueba
Presin
Mxima
54 PSI
Presin de la
3.72 bar
Bomba

2.2.7 Prueba de funcionamiento 7: Prueba de


funcionamiento de los inyectores.
Para esta prueba se procedi a encender el
vehculo y con el uso de una pistola
electroboscpica de 12V, con esta pistola se
5

Tabla 3: Resultados Prueba 3. Fuente Autor


Prueba
Presin
Presin
Presin
Toma de
Toma de
Bomba
vaci
vaci
de vaco
desconectad
conectad
conectad
o
o
o
Funcionamient
46 PSI
41 PSI
40 PSI
o del regulador
3.17 bar
2.83 bar
2.76 bar
Tabla 4: Resultados Prueba 4. Fuente Autor
Prueba
Presin
Presin residual
del sistema

33 PSI
2.28 bar

- En caso de tener algn problema con respecto al


sistema de combustible, se pueden realizar varias
pruebas como las vistas en esta prctica previo al
desarmado de algn elemento que podra
significar prdida de tiempo.
- Para una correcta combustin el estado de la
bomba de combustible debe estar en buenas
condiciones ya que de lo contrario el
funcionamiento del motor puede variar.
- Se debe revisar peridicamente a que no existan
fugas en los conductos donde pasa el
combustible.

Tabla 5: Resultados Prueba 5. Fuente Autor


Prueba
Caudal
En 30
segundos
Caudal de la
Bomba

Referencias

125mL/min

[1] Manual de Taller Grand Vitara 2002


P. F. Payri, Motores de combustin interna
alternativos, Revert 2011 Capitulo 3

Tabla 6: Resultados Prueba 6. Fuente Autor


Prueba
Corriente
Consumo de
corriente de la
bomba

3.43
Amperios

Tabla 7: Resultados Prueba 7. Fuente Autor


Prueba
Inyectores
Un inyector
conectados
desconectado
Funcionamiento
de inyectores

750 rpm

740 rpm

Discusin
Con los resultados obtenidos podemos observar
que cumplen dentro de los parmetros indicados
en cada una de las pruebas segn libros e internet
la complejidad de comprobar con valores de
fabricante es debido a que este vehculo Chevrolet
Grand Vitara 2002 fue una edicin especial de
aquel tiempo caracterizado por ser de transmisin
automtica y un motor V6 2500 4X4 por ende no
se tiene el manual de aquel vehculo.

4. Conclusiones