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CLCULO DE CIMENTACIONES

PROFUNDAS.

OBJETIVO: Determinar la carga ltima de los pilotes en


funcin de la capacidad de carga del suelo
subyacente.

Qu = Qp + Qs.

Para pilotes de carga por punta:


Para pilotes de carga por friccin:

Cuando Qs0,

Qu= Qp

Cuando Qp0,

Qu= Qs

Ejercicio 1: Tenemos un grupo de pilotes de n1=4 y n2=3, D=305mm,


d=1220mm y L=15m. Su seccin transversal es cuadrada. Estn empotrados
en una arcilla homognea con Cu=70KN/m2. Utilizar Fs=4 y determinar la
capacidad de carga admisible del grupo de pilotes.

Solucin:
DETERMINAMOS LA CAPACIDAD DE CARGA LTIMA DEL GRUPO DE
PILOTES:
Qu = nn[9ApCu(p) + pCuL]
Ap=(0,305)(0.305) = 0.0903m2
p= 4(0.305) = 1,22m
De la grfica 9.22 para Cu=70 KN/m2, =0.63
Por lo tanto:
Qu = 4x3[(9)(0.0903m2)(70KN/m2) + (0.63)(1.22m)(70KN/m2)(15m)]=
Qu = 12(58.59 + 807.03) =10387KN.

DETERMINAMOS LA CAPACIDAD DE CARGA LTIMA DEL BLOQUE:


Qu = LgBgCu(p) Nc* + 2(Lg + Bg)CuL,
Calculamos:
Lg = (n1 -1)d + 2(D/2) = (4 -1)1.22 +2(0.305/2) = 3.965m
Bg = (n2 -1)d + 2(D/2) = (3-1)1.22 +2(0.305/2) = 2.745m
L/Bg = 15/2.745
= 5.46
Lg/Bg = 3.965/2.745 = 1.44
De la grfica 13.22, tenemos para Nc* 8.6
Por lo que:
Qu = (3.965)(2.745)(70KN/m2)(8.6) + 2(3.965 + 2.745)(70KN/m2)(15m)=
Qu = (6.552 + 14.091) = 20643KN.
Por lo que: Qg(u) = 10387 KN 20643KN

Qg(adm) = 10387KN/4 = 2597KN.

Ejercicio 2: En la figura tenemos un pilote hincado en arcilla, su dimetro es de 406mm y su

espesor de pared de 6.35mm.


a.- Determinar la capacidad neta de carga de punta.
b.- Determinar la resistencia superficial: mtodo , , . Para todos los estratos R = 30. Los 10
metros superiores de arcilla estn normalmente consolidados. El estrato inferior tiene un OCR de 2.
c.- Calcular la capacidad neta admisible del pilote. Usar FS= 4

Solucin:
Ap = ( D)/4 = (0.406)/4 = 0.1295m2
a.- ) Qp = Ap.q.p = Ap Nc*Cu(2) = (0.1295)(90)(100KN/m2) =1165.5 KN
b.-) 1) Qs = pCuL ;
para Cu(1), = 1

para Cu(2), = 0.5

Por lo tanto: Qs =1(30)()(0.406)(10) + 0.5(100)()(0.406)(20) =

Qs = 382.7 + 1275.5 = 1658.2KN

2) fprom = (v + 2Cu) = 0.14 [178.48 + 2(76.7)] = 46.46KN/m2


El valor de Cu prom : [30(10) + 100(20)]/30 = 76.7KN/m2
v = (225 + 552.38 + 4577)/30 = 178.48KN/m2
De acuerdo a L=30, = 0.14
Por lo que: Qs = p.l.fprom = (0.406m)(30m)(46.46KN/m2) = 1777.8KN/m2
c.- Calculamos la capacidad neta ltima: Qs = (1658.2 + 1777.8)/2 = 1718 KN
Entonces: Qu = Qp + Qs = 1165.5 + 1718 = 2883.5KN

Qadm = 2883.5/4 = 720.88KN.

CIMENTACIONES
PROFUNDAS
OBJETIVO: IDENTIFICAR LAS DISTINTAS TIPOLOGAS DE
CIMENTACIONES PROFUNDAS UTILIZADAS Y LA INGENIERA
APLICADA.

-IDENTIFICACIN ENTRE CIMENTACIONES SUPERFICIALES Y PROFUNDAS.


-CLASIFICACIN DE LOS PILOTES:
a) POR EL MATERIAL DE ELABORACIN:
b) POR SU TRABAJO:
c) POR LA FORMA DE SU SECCIN TRANSVERSAL:
d) POR EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
e) POR SU DISTRIBUCIN EN PLANTA:

Condiciones por las que se elige este tipo de


cimentaciones.
1.- Los estratos superiores son compresibles. Se busca por lo

tanto transmitir la carga a un suelo rocoso. Cuando no lo hay a una profundidad razonable, los
pilotes transmiten la carga gradualmente. La resistencia a la carga aplicada la absorbe la
resistencia a la friccin en la interaccin suelo-pilote.

2.- Cuando estn sometidas a cargas


horizontales resisten a la flexin.
Cargas por viento o ssmicas.

3.- En suelos expansivos y colapsables.


Las cimentaciones superficiales sufre daos considerables. En estos casos este tipo de
solucin es una buena alternativa, cuando se extiende ms all de la zona de expansin y
contraccin.

3.- En suelos expansivos y colapsables.


Las cimentaciones superficiales sufren daos considerables. En estos casos este tipo
de solucin es una buena alternativa, cuando se extiende ms all de la zona de
expansin y contraccin.
Los suelos constituidos por loess presentan grandes asentamientos en las estructuras
soportadas por cimentaciones superficiales.

4.- En obras expuestas a fuerzas por


levantamiento.
Torres de transmisin, plataformas fuera de la costa y losas de sotanos debajo del nivel
fretico.

5.- En ingeniera de puentes.


En los estribos se utilizan para evitar una posible perdida de capacidad de carga por
erosin o por socavacin de la superficie del terreno.

CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES.PILOTES DE ACERO:


Se utilizan de seccin circular (tubos), perfiles H (laminados) y tambin se recurre a las de
patn ancho y seccin .
La capacidad admisible:

Qadm = As x fs

As rea de la seccin transversal del acero.


fs - Esfuerzo admisible del acero.
Una vez que se ha determinado nuestra carga de diseo para un pilote, se debe revisar que:

Qdiseo est en el rango definido por la ecuacin dada.

Pilotes de concreto:
Colados in situ:
Pueden ser ademados o no ademados.
La carga admisible para estos pilotes:
Con ademe:

Qadm = Asfs + Acfc

Sin ademe:

Qadm = Ac fc

Pilotes de concreto prefabricados:


Se utilizan con refuerzo normal y sus seccin transversal ms usada es circular, cuadrada y
octogonal.
El refuerzo permite que el pilote resista el momento flexionante debido a su manipulacin y
transporte y la carga vertical y el momento flexionante por carga lateral.
Este tipo de pilotes se fabrican con longitudes deseadas y son curados antes de su traslado.
Estos tipo de pilotes pueden ser presforzados. Se utilizan cables de presfuerzo de alta
resistencia.
La resistencia ltima de estos cables, es de aproximadamente 1800 MN/m2.
Durante el colado los cables se pretensan a: 900 - 1300MN/m2 y se vierte el concreto.
Despus del curado se cortan estos cables, produciendo esfuerzos de compresin en la
seccin del pilote.

Cimentaciones cargadas
excntricamente.
Objetivo: Analizar el marco terico de las cimentaciones sometidas a
solicitaciones de carga vertical y momento.

En la ingeniera civil nos encontramos con


situaciones de cargas de distinta ndole, y es el
caso de cargas excntricas que encontramos en el
caso de los muros de contencin.

q= Q/B L6M/BL
X

El mtodo del rea efectiva, procedimiento


sugerido por Meyerhof, nos permite analizar y
evaluar el factor de seguridad para esta carga
contra la falla por capacidad de carga del suelo.
El procedimiento paso a paso para determinar la
carga ltima que el suelo puede soportar y el factor
de seguridad contra la falla por capacidad de carga,
es el siguiente:

1.- En nuestro sistema de fuerzas equivalente, vamos a determinar la distancia e , que es la


excentricidad:

e= M /Q
Considerando que e=B/6, resulta que q min= 0. Por tanto es la mxima excentricidad de la presin de
suelo, para ser soportado por toda el rea de la zapata y sin ningn esfuerzo de tensin debajo de sta.

q= Q/BXL6M/BL
Q= Carga vertical total.
M= Momento sobre la cimentacin.

Para e > B/6, obtendremos como resultado una qmin negativa.


Debido a que el suelo no puede absorber las tensiones, habr una separacin entre la
cimentacin y el suelo debajo de ella. Por lo tanto, nuestra distribucin de presiones
sobre el suelo no ser de forma uniforme, sino como se muestra en la figura.
El valor de qmx , ser:

qmax= 4Q/3L(B-2e)

2.- DETERMINAMOS EL REA


EFECTIVA: A' = B'x L'.
3.- CALCULAMOS LA CARGA LTIMA
EFECTIVA: q'u.

4.- La carga ltima total, se determina de


acuerdo a: Qu=qu x A
5.- Fs= Qu/Q

Cuando tenemos excentricidades en dos direcciones,


las presiones de contacto se calculan:
Q= P/A MxCy/Ix MyCx/Iy
eB=My/Qu

eL= Mx/Qu

Qu= qu' x A'

Ejemplo: Tenemos una cimentacin continua,


con una carga aplicada con una excentricidad
de 0.15m. Determinar la carga ltima por
longitud unitaria de cimentacin.

Por lo tanto:
Qult =(B')(1)(q'u) = (1.5)(1)(1432) = 2148 KN/m

Ejemplo: Determinar las dimensiones efectivas, la presin mxima y


mnima de la cimentacin de 3.5 m.
Suponer:
B = 1.75 m
L=2m
M = 3.5 tonm
Q = 12 ton
Solucin: Primero se determina la excentricidad:
e = M/Q = 3.5 ton.m/12 ton = 0.292m

Luego se determina si la carga excntrica est fuera del ncleo


central del cimiento:

L/6 = 2m/6 = 0.33m > e


Por lo tanto, nuestra carga se encuentra dentro del ncleo central,
q = Q/(BxL) MXC/I
q = 12 ton/(1.75x2) (3.5x2.2)/[(1.75x2)x1/12] =
q = 3.429 3
qmax = 6.429 ton/m
q min = 0.429 ton/m
L'= L 2e = 2 2x0.292m = 1.416m

B' = 1.75m

A = 1.416x1.75 = 2.478 m 2.50 m

Para la determinacin de la capacidad de carga se toma el menor


valor entre B' y L' como el ancho efectivo, en este caso se toma B' =
1.416 m que es menor que el valor de L'.
Respuesta:
L' = 1.75 m
B' = 1.416 m
A'= 2.50 m
qmax = 6.429 ton/m

qmin = 0.429 ton/m

UNIDAD 7.- VII MUROS DE


CONTENCIN.OBJETIVO.- CONOCER LOS VARIOS TIPOS DE PRESIONES DE TIERRA
CON EL FIN DE DISEAR OBRAS DE INGENIERA, DEL TIPO MUROS DE
CONTENCIN.

TEMA 1: TIPOS DE MUROS DE


CONTENCIN.
OBJETIVO.- CONOCER LA TIPOLOGA DE ESTE TIPO DE OBRA DE INGENIERA, EN
FUNCIN DE LA SOLICITACIN LATERAL DE LA PRESIN DE TIERRA.

LOS MUROS DE CONTENCIN SE DIVIDEN EN:


A.- MUROS CONVENCIONALES.B.- MUROS DE TIERRA ESTABILIZADOS
MECNICAMENTE.
1.- CON FRANJAS METLICAS.
2.- CON GEOTEXTILES.
3.- CON GEOMALLAS DE REFUERZO.

1.- MUROS DE RETENCIN POR GRAVEDAD.-

2.- MUROS DE RETENCIN POR SEMIGRAVEDAD.-

3.- MUROS DE RETENCIN EN VOLADIZO.- (8m)

4.- MUROS DE RETENCIN CON CONTRAFUERTES.-

QU NECESITA UN INGENIERO PARA DISEAR ADECUADAMENTE UN


MURO DE CONTENCIN?
CONOCER LAS PROPIEDADES Y LOS PARMETROS BSICOS DEL SUELO
RETENIDO DETRS DEL MURO Y DEL SUELO DEBAJO DE LA LOSA DE LA
BASE:
A.- PESO ESPECFICO O VOLUMTRICO
B.- EL NGULO DE FRICCIN.
C.- LA COHESIN.
D.- LA PROFUNDIDAD DE DESPLANTE DEL MURO.
EL CONOCIMIENTO DE ESTAS PROPIEDADES DETRS DEL MURO DE
RETENCIN, PERMITIRN CONOCER Y DETERMINAR LAS DISTRIBUCIONES
DE LAS PRESIONES LATERALES NECESARIAS PARA LOGRAR UN BUEN
DISEO.

FASES PARA EL DISEO DE UN MURO CONVENCIONAL:


1.- SE REALIZA LA REVISIN POR ESTABILIDAD.a.- FALLA POR VOLTEO.
b.- FALLA POR DESLIZAMIENTO.
c.- FALLA POR CAPACIDAD DE CARGA.
d.- FALLA POR ASENTAMIENTO.
e.- FALLA POR ESTABILIDAD DE CONJUNTO.
2.- SE REVISA CADA COMPONENTE DE LA ESTRUCTURA
POR RESISTENCIA ADECUADA Y, SE DETERMINA SU
REFUERZO DE ACERO.

DIMENSIONAMIENTO DE MUROS DE RETENCIN.

REVISIN DE UN MURO DE RETENCIN POR VOLTEO.


FS (VOLTEO) = MR/MO

(FS MNIMO, ES DE 2 O 3)

MR SUMA DE LOS MOMENTOS DE LAS FUERZAS QUE TIENDEN A RESISTIR EL VOLTEO EN EL


PUNTO C.
MO - SUMA DE LOS MOMENTOS DE LAS FUERZAS QUE TIENDEN A VOLTEAR EL MURO EN EL
PUNTO C.

MO = Ph (H'/3)

PH = Pa COS a

FS(VOLTEO) = (M1 + M2 + M3 +M4 + M5 + M6 + MV)/(Pa COS )

REVISIN POR DESLIZAMIENTO A LO LARGO DE LA BASE.


FS (DESLIZAMIENTO) = FR'/Fd
FR suma de las fuerzas horizontales
resistentes

Fd- suma de las fuerzas horizontales


de empuje

La nica fuerza horizontal a generar


deslizamiento es:

Fd = Pa cos

REVISIN DE FALLA POR CAPACIDAD DE CARGA.


FS

(CAPACIDAD DE CARGA)

= qU/qMAX

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