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10:04-05

Edicin 1

es

Wabco ABS/TC D para autobs


Sistema de 4 y 6 canales

103585

Descripcin del trabajo

1 587 067

Scania CV AB 1996-11

Indice

Indice

Generalidades

.................................................................................... 3
Novedades .................................................................. 3

Diagnstico Scania ABS/TC

Panel de diagnstico .................................................. 5


Posicin de diagnstico ............................................. 5
Posicin de sistema .................................................... 8

Localizacin de averas

Medicin con multmetro ........................................ 11


Secuencia de localizacin de averas ....................... 11
Cdigos de fallo ....................................................... 12

Sistema elctrico

Diagramas elctricos ................................................ 17


Diagrama del grupo 16 ............................................ 18
Cdigos cromticos de los cables elctricos ............ 18
Ubicacin de componentes ...................................... 19
Diagramas elctricos ................................................ 20
Seales entrantes ...................................................... 25
Seales salientes ...................................................... 26
Otros terminales ....................................................... 28
Numeracin de los terminales de
la unidad de mando .................................................. 29

Especificaciones

.................................................................................. 30

Scania CV AB 1996

10:04-05 es

Generalidades

Generalidades
EL sistema Wabco ABS/TC incorpora una nueva versin de unidad de mando, cuya principal diferencia con
respecto a la versin anterior es la regulacin de TC con
comunicacin CAN con la unidad de mando EDC.
Todas las diferencias con respecto a los modelos
anteriores de Wabco ABS se indican en el apartado
Novedades.

Novedades
Las diferencias elctricas entre esta versin de
Wabco ABS/TC y la versin anterior son:
Hay disponible como accesorio opcional la
regulacin TC para motor y frenos. El intercambio de informacin con la unidad de
mando EDC se hace con comunicacin CAN
o PWM.

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10:04-05 es

Scania CV AB 1996

Generalidades

Cuando se pone la cerradura de encendido


en posicin de conduccin, la unidad de
mando efecta una prueba y activa
las vlvulas de control (emitindose un
chasquido).
Se han anulado los rels de alimentacin de
las diagonales de rueda (R31 y R32). Ahora,
los rels estn integrados en la unidad de
mando.
Si el sistema ABS no tiene fallos cuando se
pone la cerradura de encendido en posicin
de conduccin, la lmpara de advertencia
de ABS del vehculo se apaga despus de
3 segundos aproximadamente.
La lmpara de advertencia de ABS indica si
haba algn fallo en los sensores de rueda al
producirse la ltima excitacin. Para que se
apague la lmpara despus de reparar los
sensores de rueda, debe ser correcta la velocidad de arranque de todos los sensores.

Conectores de funcin (cinco unidades) de


la unidad de mando: El conector A tiene terminales para alimentacin de corriente,
diagnstico y funciones del cuadro de instrumentos. Los dems conectores estn destinados principalmente a componentes
situados en el bastidor y las redes de cableado correspondientes.
El intercambio de informacin con las
dems unidades de mando del vehculo se
hace mediante comunicacin CAN o PWM.
Diferencias mecnicas con la versin anterior:
Se ha aadido una electrovlvula para TC y
una doble vlvula de retencin. Normalmente, la electrovlvula est cerrada.
Para informacin ms detallada, ver la descripcin del funcionamiento de ABS/TC.

Se ha anulado el rel de la lmpara de


advertencia de ABS (R34). Ahora, el encendido de la lmpara despus de desmontar la
unidad de mando ABS/TC lo hace un interruptor situado en el conector de la unidad
de mando.
Si el sistema TC no tiene fallos, la luz de
aviso/lmpara de diagnstico de TC debe
apagarse despus de unos 3 segundos (al
mismo tiempo que la lmpara de advertencia de ABS del vehculo) cuando se pone la
cerradura de encendido en posicin de conduccin. Si la unidad de mando no est configurada para TC, la luz de aviso/lmpara de
diagnstico se apaga despus de 1,5 segundos aproximadamente. Para ms informacin sobre la luz de aviso de TC, ver la
descripcin del funcionamiento de ABS/TC.
Si el sistema no est configurado con TC, la
unidad de mando se configura automticamente cuando se pone la cerradura de
encendido en la posicin de conduccin.
Esto se hace a condicin de que la unidad de
mando tenga contacto con EDC, la vlvula
proporcional y la vlvula de TC.

Scania CV AB 1996

10:04-05 es

Diagnstico Scania ABS/TC

Diagnstico Scania ABS/TC


Panel de diagnstico
Esta versin de Wabco ABS/TC tiene un sistema de localizacin de averas y diagnstico. El
panel de diagnstico, situado en el cuadro de
instrumentos, consta de un conmutador para
activar y borrar la memoria de la funcin de
diagnstico y una lmpara de diagnstico para
cdigos de parpadeo. Si hay luz de aviso de TC,
sta se conecta en paralelo con la lmpara de
diagnstico.

1
2

Posicin de diagnstico

103739

En esta posicin pueden mostrarse tipos


de cdigo:
1 Cdigo del fallo actual (si es un sistema de
este tipo: ver AF en la pgina 7). El fallo
actual debe repararse para que puedan mostrarse los fallos restantes. El vehculo slo
puede tener 1 cdigo de fallo actual.

1 Conmutador de diagnstico ABS/TC


2 Lmpara de diagnstico

2 Los cdigos de fallos que estn guardados


en la memoria de cdigos de fallo (ver F1,
F2 y F3 en la pgina 7). De stos, se
indican con parpadeo los cuarto ltimos en
orden inverso (el ltimo en primer lugar).
Puede guardarse un mximo de 16 cdigos
de fallo.
Atencin! Las explicaciones de los cdigos de
fallo indicados con parpadeo, y de los
cdigos ledos con el diagnstico
Scania son diferentes.

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Scania CV AB 1996

Diagnstico Scania ABS/TC

Expresin de los cdigos de fallo


Para que la unidad de mando muestre los cdigos de fallo actual o guardados debe pulsarse el conmutador de diagnstico (D en las figuras ms
abajo) durante 0,5 - 3,0 segundos (= posicin de diagnstico). Los cdigos
de fallo constan de dos cifras.

No hay ningn fallo, no hay cdigos de fallo guardados

NF

102 156

D = Pulsacin del conmutador de diagnstico durante 0,5 - 3,0 segundos


NF = No hay ningn fallo/no hay cdigos de fallo guardados. Si el vehculo no tiene ningn fallo se muestra este cdigo de parpadeo una vez.

Scania CV AB 1996

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Diagnstico Scania ABS/TC

Cdigo de fallo actual

AF

101 894

1
D

Cdigos de fallo guardados (no hay ningn cdigo de fallo actual)

F1

F2

F3

101 895

1
D

D = Pulsacin del conmutador de diagnstico durante 0,5 - 3,0 segundos


1 = 1a cifra del cdigo de fallo.
2 = 2a cifra del cdigo de fallo.
AF = La unidad de mando detecta que hay un fallo en este momento. Se repite la presentacin del cdigo de fallo actual. El vehculo slo puede tener 1 cdigo de fallo
actual.
F1 = 1er cdigo de fallo guardado
F2 = 2o cdigo de fallo guardado
F3 = 3er cdigo de fallo guardado
Comentario de F1, F2 y F3: Los cdigos de fallo guardados se muestran una vez y
pueden ser 16 como mximo.

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Diagnstico Scania ABS/TC

Posicin de sistema
Para poner la unidad de mando en posicin de sistema debe pulsarse el conmutador de diagnstico durante 3 - 6 segundos.
En la posicin de sistema:
1 Se borran los cdigos de fallo guardados. La lmpara de diagnstico confirma el borrado de
los cdigos guardados con ocho parpadeos rpidos (ver C en la pgina 9). Los cdigos de
fallo actuales no pueden borrarse sin reparar el fallo.

2 Se muestra el tipo de unidad de mando del sistema ABS/TC en el bloque de sistema, con
repeticin. Un parpadeo = autobs 6x2; dos parpadeos = autobs 4x2. Ver S en la pgina 9.
3 Puede controlarse la regulacin del motor/limitador de velocidad. Pulsando dos veces el conmutador de diagnstico (durante ms de 0,5 segundos cada vez, y con un intervalo mximo de
3,0 segundos entre pulsaciones), se pone el motor en ralent durante 10 segundos (con el
motor en marcha y a 1.000 rpm aproximadamente). La activacin del conmutador de diagnstico para reducir el rgimen del motor, debe hacerse despus del primer bloque de sistema.
Ver DM en la pgina 10.

4 Puede hacerse una nueva configuracin del TC/ralentizador. La unidad de mando detecta si
hay conectados una vlvula TC, una vlvula proporcional EDC o un rel DBR. La unidad de
mando se configura pulsando tres veces el conmutador de diagnstico (durante ms de 0,5
segundos cada vez, y con un intervalo mximo de 3,0 segundos entre pulsaciones). La lmpara de diagnstico confirma la nueva configuracin de la unidad de mando con cuatro parpadeos rpidos. La activacin del conmutador de diagnstico para configurar la unidad de
mando debe hacerse despus del primer bloque de sistema. Ver DR y CR en la pgina 10.
La lmpara de control/diagnstico se enciende durante unos 3 segundos si la unidad de
mando est configurada con TC, cuando la llave de contacto se gira la posicin de conduccin y el sistema TC est intacto. La lmpara de control/lmpara de diagnstico TC se
enciende durante aproximadamente 1,5 segundos, si la unidad de mando no est configurada
para TC, adems de cuando surge una avera en TC en cuyo caso permanecera encendida
continuamente.
Si el sistema no est configurado con TC, la unidad de mando se configura automticamente
cuando se pone la cerradura de encendido en posicin de conduccin, a condicin de que la
unidad est conectada con el EDC, la vlvula proporcional y la vlvula de TC.
Si la unidad de mando est configurada como ABS/TC y slo debe estarlo como ABS, reconfigurarla manualmente segn DR y CR en la pgina 10.

Scania CV AB 1996

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Diagnstico Scania ABS/TC

Expresin de la posicin de sistema


Para poner la unidad de mando en posicin de sistema, pulsar el conmutador de diagnstico durante 3 - 6 segundos. Entonces se muestra o sucede
lo siguiente:

Si hay cdigo de fallo actual

101 896

Si no hay ningn cdigo de fallo actual = se borran los cdigos de fallo guardados

S
C

101 897

D = Pulsacin del conmutador de diagnstico durante 3 - 6 segundos


S = El bloque de sistema se indica con parpadeo mientras la unidad de mando est en
posicin de sistema:
Un parpadeo = autobs 6x2
Dos parpadeos = autobs 4x2
C = Ocho parpadeos rpidos confirman que se han borrado los cdigos de fallo

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Scania CV AB 1996

Diagnstico Scania ABS/TC

Activacin de las funciones de la unidad de mando en


la posicin de sistema
Pulsando otras dos veces el conmutador de diagnstico despus del primer bloque de sistema
puede controlarse si funciona la regulacin del motor/limitador de velocidad.
Pulsando tres veces el conmutador de diagnstico despus del primer bloque de sistema se hace
una nueva configuracin del TC/ralentizador.
Control de la regulacin del motor/limitador de velocidad

DM

101 898

Configuracin de TC/ralentizador

DR

CR

101 899

D =Pulsacin del conmutador de diagnstico durante 3 - 6 segundos.


S = Bloque de sistema: Un parpadeo
= autobs 6x2
Dos parpadeos = autobs 4x2
DM = El conmutador de diagnstico se pulsa dos veces despus del primer bloque de
sistema (durante ms de 0,5 segundos cada vez, y con un intervalo mximo de
3,0 segundos entre pulsaciones). Si la unidad de mando acepta la activacin, el
motor es regulado a ralent durante 10 segundos (con el motor en marcha a
1.000 rpm aproximadamente).
DR = El conmutador de diagnstico se pulsa tres veces despus del primer bloque de
sistema (durante ms de 0,5 segundos cada vez, y con un intervalo mximo de
3,0 segundos entre pulsaciones).
CR = Cuatro parpadeos rpidos confirman que se ha configurado la unidad de mando.

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Scania CV AB 1996

10:04-05 es

Localizacin de averas

Localizacin de averas
Medicin con multmetro
No hay ningn probador Scania adecuado para los cinco conectores de la unidad de mando.

IMPORTANTE!
No medir en los terminales de conector de la unidad de mando,
sino en la parte trasera de los conectores. De lo contrario pueden
daarse los terminales.

Secuencia de localizacin de averas


1 Pulsar el conmutador de diagnstico de ABS/TC durante
0,5 - 3,0 segundos y leer el cdigo de parpadeo (ver las pginas 5 - 7) para mostrar el cdigo de fallo actual o los cdigos
guardados. Los cdigos guardados no pueden mostrarse sin
reparar un fallo actual existente.
2 Ver si hay algn fallo segn la tabla de las pginas 12 - 13.
3 Si hay algn fallo, leer la explicacin del cdigo de fallo y
averiguar a qu seccin del diagrama elctrico corresponde. El
significado de las designaciones de componentes se encuentra
en el Manual de diagramas elctricos.
4 Elegir un empalme adecuado para medir y localizarlo en la
ilustracin de componentes. No hacer la medicin en los terminales de conector de la unidad de mando, sino en la parte
trasera de los conectores.
5 Medir con un multmetro y controlar los valores de medicin
segn lo indicado en las pginas 25 - 30.

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Scania CV AB 1996

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Localizacin de averas

Cdigos de fallo
1a
cifra
1
2

Descripcin
Ningn fallo
Vlvula de control de
ABS: rotura/
cortocircuito

2a
cifra
1

Descripcin

Seccin

Ningn fallo

Delantera, derecha

54

Delantera, izquierda

29

Eje derecho 2

37

Eje izquierdo 2

62

Eje derecho 3

46

Eje izquierdo 3

71

Sensor: Entrehierro
no admisible

Delantera, derecha

15

Sensor: rotura/
cortocircuito

Delantera, izquierda

Sensor: neumtico
errneo / acoplamiento cruzado / frecuencia demasiado
alta

Eje derecho 2

Rueda dentada
defectuosa

Eje izquierdo 2

19

Eje derecho 3

10

Eje izquierdo 3

23

Ruptura, cortocircuito o seal errnea de


CAN/PWM/tacgrafo. Deslizamiento excesivo
del comprobador de frenos con rodillos

Ruptura o cortocircuito, electrovlvula de TC

74

Ruptura o cortocircuito, seal DBR

118

Lmpara de advertencia de ABS averiada. Controlar el funcionamiento al excitar

90

Rotura de cable de la vlvula proporcional o funcin TC desconectada debido a un fallo; electrovlvula de TC/comunicacin CAN

102/
74/
114

Rotura o cortocircuito, vlvula proporcional

102

Funcin del sistema

114/
109/
105

Contina en la pgina siguiente >

12

Scania CV AB 1996

10:04-05 es

Localizacin de averas

1a
cifra
8

Descripcin

2a
cifra
1

Unidad de mando

Descripcin

Seccin

Alimentacin a las diagonales demasiado baja:


menos de 18 voltios

93/
97

Alimentacin a las diagonales demasiado alta:


ms de 30 voltios

93/
97

Rel de alimentacin defectuoso: defecto interno

Configuracin interna defectuosa

Rotura o cortocircuito en el cable de masa de


alguna diagonal

121/
122

Conexin de las diagonales de rueda


En la figura siguiente se ilustra el orden numrico de colocacin de los ejes en cada tipo de autobs.
Los ejes unidos diagonalmente muestran las diagonales de rueda; es decir, las ruedas delanteras y
traseras con conexin elctrica diagonal a la unidad de mando ABS/TC.
Diagonal 1
Diagonal 2

= Delantera derecha/Eje izquierdo 2/Eje izquierdo 3


= Delantera izquierda/Eje derecho 2/Eje derecho 3

En algunos fallos elctricos del sistema ABS/TC slo se desconecta la diagonal del fallo.

1R

2R

1R

2R

3R

1L

1R

1L

2L

3L

4x2

10:04-05 es

6x2

Scania CV AB 1996

102159

13

Localizacin de averas

Formacin de cdigos de fallo


El cdigo de fallo de cortocircuito/rotura puede
formarse despus de una excitacin aunque no
funcione el vehculo. Los cdigos restantes se
forman mediante el cambio de frecuencia de los
sensores de rueda y, por consiguiente, con el
vehculo en marcha.
En un cortocircuito con masa +24 voltios se
desconecta la diagonal del fallo. Si hay un fallo
interno en la unidad de mando, se desconecta
total o parcialmente el sistema.
La causa ms comn de formacin de cdigos
de fallo de los sensores de rueda es un entrehierro excesivo entre el sensor y la rueda dentada o
una rueda dentada averiada o sucia.

Limitador de velocidad
Si la velocidad mxima est ajustada para
160 km/h, se desconecta la funcin del limitador
de velocidad. En los vehculos con sistema
EDC, la limitacin de velocidad se hace con este
sistema.
Los fallos de la seal de velocidad del tacgrafo
son indicados por la lmpara de advertencia y la
lmpara de TC cuando la velocidad es superior a
3 km/h. Si el vehculo est parado, la lmpara de
advertencia no indica el fallo. Si se ha formado
un cdigo de fallo de la seal de velocidad del
tacgrafo, la velocidad se regula con la seal de
los sensores de rueda.

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Scania CV AB 1996

10:04-05 es

Localizacin de averas

Comunicacin CAN
Las siglas inglesas CAN corresponden a Controller Area
Network. La comunicacin CAN se utiliza para reducir el
nmero de cables en el vehculo y aumentar as la seguridad
de funcionamiento.
La comunicacin CAN es serial. Los vehculos con ABS/TC
tienen un circuito que comunica con las dems unidades de
mando mediante dos cables: CAN high (terminal A-3) y
CAN low (terminal A-1).
Simplificando, puede decirse que la comunicacin CAN es
parecida a la comunicacin con radio. Las seales de datos
que pasan por el cable de CAN son similares a las ondas de
radio que se propagan por el espacio.
Los radioreceptores se sintonizan para recibir una emisora por
vez, y slo se escucha la emisora sintonizada, independientemente del nmero de emisoras que emiten simultneamente.
Una unidad de mando hace algo parecido con los datos recibidos por un cable de CAN. Por ejemplo, recibiendo la informacin de EDC sobre el par motor y utilizndolo en sus clculos.
La unidad de mando recibe todas las seales de CAN enviadas
por el circuito de comunicacin en una memoria especial
comparable con varios radioreceptores sintonizados con distintas emisoras para escuchar varios programas de radio
simultneamente. As, la unidad de mando sabe siempre lo
que est ocurriendo.
El mecnico no necesita tener esto en cuenta. Lo nico que
debe recordar es que no pueden controlarse las seales de
CAN con multmetro.

10:04-05 es

Scania CV AB 1996

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Localizacin de averas

Valores lmite de redondez de las ruedas delanteras y traseras


En vehculos con ABS/TC, una diferencia de redondez excesiva entre las ruedas delanteras y traseras
puede enviar seales errneas a la unidad de mando, con el aumento consiguiente de la distancia de
frenado. Elegir los neumticos segn los valores de redondez del fabricante, para que la diferencia
no sea superior a

+ 14,0 % si las ruedas delanteras son ms grandes que las traseras


- 14,0 % si las ruedas delanteras son ms pequeas que las traseras
Redondez delante

Redondez detrs

Diferencia (%) =

x 100
Redondez delante

Ejemplo:
Neumticos delanteros:
Redondez:

315/80R 22,5
3.329 mm

Neumticos traseros:
Redondez:

12R 22,5
3.360 mm
3.329

3.360

Diferencia (%) =

x 100 = -0,9 %
3.329

La diferencia es admisible porque puede ser de -14,0 %.

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Scania CV AB 1996

10:04-05 es

Sistema elctrico

Sistema elctrico
Diagrama elctrico
La tabla de cdigos de fallo presentada ms arriba contiene
referentes de secciones.
Los diagramas elctricos, situados despus de la ilustracin de
componentes, contienen nmeros de seccin consecutivos.
Para buscar en un diagrama elctrico y para localizar los componentes utilizar las referencias de la tabla de cdigos de
fallo.
Los diagramas contienen las designaciones de los componentes: por ejemplo, E37. Las denominaciones completas se
encuentran en el Manual de diagramas elctricos, grupo 16
del manual de servicio.

10:04-05 es

Scania CV AB 1996

17

Sistema elctrico

Diagrama correspondiente
en el grupo 16
Diagrama de cableado
16:54-37

Cdigos cromticos de
los cables elctricos

18

BK

Negro

BN

Marrn

RD

Rojo

OG

Naranja

YE

Amarillo

GN

Verde

BU

Azul

VT

Violeta

GY

Gris

WH

Blanco

PK

Rosa

Scania CV AB 1996

10:04-05 es

F902

R930

V4

A900

F903 F901 K900 V81 V6

R900 A930 F920 D910

Ubicacin de componentes

10:04-05 es

S900
B1

H4
H900

T1/T2
T3
T4
T501

F904

V3 A900
X902

K910 R900 V5

K911

A930

D900 D911

19

Sistema elctrico

P900 P910
X904

103 740

Scania CV AB 1996

X903

Sistema elctrico

20

Scania CV AB 1996

10:04-05 es

Sistema elctrico

10:04-05 es

Scania CV AB 1996

21

Sistema elctrico

22

Scania CV AB 1996

10:04-05 es

Sistema elctrico

10:04-05 es

Scania CV AB 1996

23

Sistema elctrico

24

Scania CV AB 1996

10:04-05 es

Fuente
Conmutador S503
Conmutador de diagnstico S95
Tacgrafo O4 / Bloque de distribucin C56

Tipo de seal
De conexin a masa (0V)
De conexin a masa (0V)
Frecuencia PWM

Terminal
A-6
A-16
C-3

Indicar la velocidad de rueda


Indicar la velocidad de rueda

Sensor de la rueda delantera izquierda: T11


Sensor de la rueda delantera derecha: T12

Frecuencia
Frecuencia

B4, B-5
C-4, C-5

Indicar la velocidad de rueda


Indicar la velocidad de rueda

Sensor de la rueda izquierda, eje 2: T13


Sensor de la rueda derecha, eje 2: T14

Frecuencia
Frecuencia

D-5, D-6
D-8, D-9

Indicar la velocidad de rueda


Indicar la velocidad de rueda

Sensor de la rueda izquierda, eje 3: T28


Sensor de la rueda derecha, eje 3: T30

Frecuencia
Frecuencia

E-5, E-6
E-8, E-9

Seales entrantes

Scania CV AB 1996

Tarea
Activar programa TC-Off Road
Activar posicin de diagnstico/sistema
Indicar la velocidad del vehculo
(SLD/ EDC-PWM)

25

Sistema elctrico

Las tablas de este apartado indican las seales entrantes que puede recibir la unidad de mando.

10:04-05 es

Seales entrantes

Encender la lmpara de diagnstico


Indicar regulacin ABS (seal DBR)
Encender la lmpara

Conmutador de diagnstico: S95


Bloque de distribucin: C56
Lmpara de advertencia de ABS mediante
el bloque de distribucin: C56-0500

Ordenar reduccin del rgimen del motor


(SLD/EDC-PWM)

Vlvula proporcional V88 / Bloque de


distribucin C56

PWM

C-6

Ordenar regulacin TC

Electrovlvula TC: V81

+24V

D-7

Ordenar regulacin de frenos

Vlvula de control, bajada de presin, rueda


izquierda, eje 1: V3
Vlvula de control, mantenimiento de presin,
rueda izquierda, eje 1: V3

+24V

B-1

+24V

B-2

+24V

C-7

+24V

C-8

+24V

D-1

+24V

D-2

Ordenar regulacin de frenos

Ordenar regulacin de frenos


Ordenar regulacin de frenos

Ordenar regulacin de frenos


10:04-05 es

Ordenar regulacin de frenos

Vlvula de control, bajada de presin, rueda


derecha, eje 1: V4
Vlvula de control, manutencin de presin,
rueda derecha, eje 1: V4
Vlvula de control, bajada de presin, rueda
izquierda, eje 2: V5
Vlvula de control, mantenimiento de presin,
rueda izquierda, eje 2: V5

Tipo de seal
Terminal
De conexin a masa (0V) A-16

De conexin a masa (0V) A-17


De conexin a masa (0V) A-18

Seales salientes

Destino
Luz de aviso de TC: O500 (instrumento
combinado)

Las tablas en las pginas siguientes indican las seales salientes que puede emitir la unidad
de mando.

Scania CV AB 1996

Tarea
Encender la luz de aviso de TC

Sistema elctrico

26

Seales salientes

10:04-05 es

Seales salientes, continuacin

Scania CV AB 1996

Tarea
Ordenar regulacin de frenos

Destino
Vlvula de control, bajada de presin, rueda
delantera, eje 2: V6

Tipo de seal
+24V

Terminal
D-10

Ordenar regulacin de frenos

Vlvula de control, mantenimiento de presin,


rueda derecha, eje 2: V6

+24V

D-11

Ordenar regulacin de frenos

Vlvula de control, bajada de presin, rueda


izquierda, eje 3: V46

+24V

E-1

Ordenar regulacin de frenos

Vlvula de control, mantenimiento de presin,


rueda izquierda, eje 3: V46

+24V

E-2

Ordenar regulacin de frenos

Vlvula de control, bajada de presin, rueda


derecha, eje 3: V47
Vlvula de control, mantenimiento de presin,
rueda derecha, eje 3: V47

+24V

E-10

+24V

E-11

Ordenar regulacin de frenos

Sistema elctrico

27

Tipo de seal
Datos CANL
Datos CANH

Terminal
A-1
A-3

Scania CV AB 1996

10:04-05 es

Alimentacin de corriente de la unidad de Fusible nmero 23 de la unidad elctrica central +24V


mando

A-7

Alimentacin de corriente a las vlvulas de Fusible nmero 18 de la unidad elctrica central +24V
control, diagonal 2 (ver la pgina 13)

A-8

Alimentacin de corriente de las vlvulas


de control, diagonal 1 (ver la pgina 13)

Fusible nmero 21 de la unidad elctrica central +24V

A-9

Diagnstico-comunicacin
Diagnstico-comunicacin

Bloque de distribucin: C56


Bloque de distribucin: C56

Datos DIAK
Datos DIAL

A-13
A-14

Conexin a masa de la unidad de mando


Conexin a masa de la diagonal 2 (ver la
pgina 13)
Conexin a masa de la diagonal 1 (ver la
pgina 13)

Bloque de masa: G505-2


Bloque de conexin a masa: G505-3

De conexin a masa (0V) A-10


De conexin a masa (0V) A-11

Bloque de conexin a masa: G505-4

De conexin a masa (0V) A-12

Masa separada de las vlvulas de control


de la diagonal 2 (ver la pgina 13)
Masa separada de las vlvulas de control
de la diagonal 1 (ver la pgina 13)

Vlvulas de control V3, V6 y V47

De conexin a masa (0V) B-3

Vlvulas de control V4, V5 y V46

De conexin a masa (0V) C-9

Masa separada de la electrovlvula de TC Electrovlvula TC: V81

De conexin a masa (0V) D-4

Otras conexiones

Fuente o destino
Bloque de distribucin: C56
Bloque de distribucin: C56

La tabla ms abajo muestra los terminales de conexin de la unidad de mando para alimentacin,
masa de sistema, cables de comunicacin, etc.

Tarea
Comunicacin CAN
Comunicacin CAN

Sistema elctrico

28

Otras conexiones

Sistema elctrico

Numeracin de los terminales de la unidad de mando

12

11

10

(15)

14

13

18

17

16

12

11

10

15

14

13

4
7

11

10

12

Scania CV AB 1996

E
102 055

10:04-05 es

29

Especificaciones

Especificaciones

30

Componente

Denominacin

Resistencia, Ohm

T11/T12

Sensor de rueda delantera, con


posterioridad a mayo de 1993

1100 - 1900

T13/T14

Sensor de rueda del eje 2, con


posterioridad a febrero de 1994

1100 - 1900

T28/T30

Sensor de rueda del eje 3, con


posterioridad a febrero de 1994

1100 - 1900

V3/V4/V5/V6/
V46/V47

Vlvula de control, entrada

14 - 21

V3/V4/V5/V6/
V46/V47

Vlvula de control, salida

14 - 21

V81

Electrovlvula de TC

54 - 63

V88

Vlvula proporcional

18 - 30

Scania CV AB 1996

10:04-05 es

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