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CIMENTACIONES PILOTEADAS

I. INTRODUCCIN
1.1 Generalidades
El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del hombre para
superar las dificultades de la cimentacin de estructuras en suelos
blandos. Antes del siglo XIX, el tipo de cimentacin ms comn en los
edificios eran zapatas continuas, y solo si el terreno era incapaz de
soportar las presiones que ejercan las zapatas, se usaban pilotes. El
diseo de estas cimentaciones estaba basado en la experiencia o
simplemente dejado a la divina providencia.
En sus inicios, los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su
fcil maniobrabilidad, as que para dar seguridad a una estructura se
hincaban pilotes en forma abundante, sin ninguna norma y a criterio del
constructor. De esta manera, la capacidad de carga del pilote estaba
limitada por el grosor de la madera y su capacidad de soportar el peso del
martillo sin astillarse. Es as que en un principio se crearon reglas
primitivas mediante las cuales la carga admisible de un pilote se basaba
en la resistencia al golpe de un martillo de peso y altura de cada
conocidos. Como el tipo de estructura de esa poca no sufra grandes
asentamientos, no surgi otro material que lo reemplace.
A medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea una demanda de
estructuras pesadas en lugares de terreno blando; surge entonces el
pilote de concreto como una solucin que supera largamente al pilote de
madera, debido a que poda ser fabricado en unidades de las mismas
dimensiones que el pilote hecho de madera, pero capaz de soportar
compresiones y tensiones mucho mayores. Adems que puede moldearse
en cualquier forma estructural de acuerdo a las solicitaciones de carga y
del tipo de suelo sobre el que se hinca. Con el desarrollo de las mquinas
de gran eficiencia de perforacin a gran profundidad y dimetro, se
reemplaz parcialmente los pilotes hincados por los pilotes moldeados insitu.
Posteriormente el acero, por su fcil maniobrabilidad y gran resistencia de
hincado a grandes profundidades, empez a tener auge, siendo los
problemas de corrosin solucionados con la introduccin de capas de
pinturas durables y resistentes.
Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia,
surge la necesidad de determinar un nmero de pilotes que no fuese
mayor que el necesario para proporcionar Seguridad a la estructura; se
llega entonces a especulaciones tericas que dan por resultado frmulas
de hinca, aunque posteriormente se determina que stas adolecan de
grandes defectos, hacindose usual determinar la carga admisible del
pilote ejecutando ensayos de carga sobre un pilote de prueba y
determinando el nmero de pilotes mediante el cociente de la divisin de
la carga total entre la carga admisible por pilote. Algunas estructuras

resultaron satisfactorias, sin embargo, otras fallaron, de lo cual se deduce


que el asentamiento de una cimentacin no est necesariamente
relacionado con el asentamiento de un pilote de prueba, aun cuando la
carga por pilote fuese igual a la carga del pilote de prueba. De cualquier
forma, es necesario conocer la capacidad de carga de un pilote porque
forma parte de la informacin para desarrollar un proyecto de
cimentaciones piloteadas.
1.2 Funciones y Usos de los Pilotes
El pilote es un elemento estructural que forma parte de la infraestructura
de la edificacin, cuyas funciones principales son las siguientes:
a)

b)

Transferir cargas de la superestructra y del resto de la infraestructura a


travs de estratos dbiles o compresibles, a travs del agua o aire, hasta
estratos inferiores con la suficiente capacidad de carga como para
soportar la estructura, comportndose el pilote como una extensin de
columna o pilar. Estos estratos inferiores pueden ser rocas, arcillas duras
o suelos de baja compresibilidad. Al pilote que reposa sobre estos
estratos se le denomina "pilote de punta".
Transferir o repartir la carga sobre un suelo relativamente suelto a travs
de la friccin de superficie entre el pilote y el suelo. Este tipo de pilote se
le denomina "pilote de friccin" y a su vez se puede subdividir, segn
Terzaghi, en pilotes de friccin en suelos de grano grueso muy
permeable y pilote de friccin en suelos de grano fino o de baja
permeabilidad. En la naturaleza es difcil encontrar estratos de suelos
homogneos, por lo que no existe un lmite real entre estas categoras.

c)

En situaciones donde el suelo alrededor de un pilote lo mueve hacia


abajo, a esto se le denomina "friccin negativa", esta friccin tiende a
hundir el pilote y si ste no puede penetrar ms, en la punta del pilote se
generar una presin concentrada. Este caso se puede presentar cuando
se hinca un pilote en un estrato blando en cuya superficie se coloca un
relleno que consolide el terreno, entonces ste al consolidarse generar
en las caras del pilote unas fuerzas de friccin hacia abajo que se
denominan friccin negativa.

d)

Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones, momentos de


volteo o cualquier efecto que trate de levantar la estructura. Las fuerzas
horizontales se resisten por pilotes en, o por grupos de pilotes verticales
e inclinados que actan como un sistema estructural, combinando las
resistencias axiales y laterales de todo el grupo

e)

Alcanzar con la cimentacin profundidades que no estn sujetas a


erosin, socavaciones u otros efectos.

f)

Para evitar los daos que puede producir una futura excavacin a la
cimentacin de una edificacin adyacente; en este caso el pilote lleva la
carga de la cimentacin debajo del nivel de excavacin esperado.

g)

En reas de suelos expansivos o colapsables, para asegurar que los


movimientos estacionales no sucedern.

h)

Proteger estructuras marinas como


impactos de barcos u objetos flotantes.

i)

Soportar muros de contencin, contrafuertes o cimentaciones de


mquinas.

j)

Compactar el suelo.

muelles,

atracaderos,

contra

II. DEFINICIN
El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo
puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente
capaz de soportar las cargas transmitidas.
Los pilotes son miembros estructurales con un rea de seccin transversal
pequea en comparacin con su longitud. Se hincan en el suelo a base de
golpes generados por maquinaria especializada, en grupos o en filas,
conteniendo cada uno el suficiente nmero de pilotes para soportar la carga
de una sola columna o muro.
III. CASOS EN QUE SE USAN PILOTES:
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir
adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan
asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad;
es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura
por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy
cerca del nivel de suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.
Aqu tenemos varios casos:
En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones que requieren de elementos que trabajen a
la traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada
en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de
contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de
incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.


2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para
absorber esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del
pilote, para que trabaje el suelo superior.
3. La combinacin de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que
soporte las cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha
profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia segn el
caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral
ser menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno
atravesadas; por ello conviene emplear este sistema.

IV. POR LA FORMA EN QUE TRABAJA EL PILOTAJE, se lo clasifica en:


4.1 Cimentacin Rgida de Primer Orden.
El pilote trabaja pPor punta, clavado a gran
profundidad.
Las puntas de los pilotes se clavan en terreno
firme; de manera que se confa en el apoyo en
ese estrato, an si hubiere una pequea
descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que
las fuerzas de sustentacin actan sobre la
punta del pilote, y en menor medida mediante
el rozamiento de la superficie lateral del pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el
pilote se apoya en un terreno de gran resistencia.
4.2Cimentacin Rgida de Segundo Orden.
Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco
espesor y otros inferiores menos firmes.

En este caso se debe profundizar hasta


encontrar terreno firme de mayor espesor. El
pilote transmite su carga al terreno por punta,
pero tambin descarga gran parte de los
esfuerzos de las capas de terreno que ha
atravesado por rozamiento lateral. Si la punta
del pilote perfora la primera capa firme, puede
sufrir
asientos
diferenciales considerables.
Como en los de primer orden, las fuerzas de
sustentacin actan sobre la planta del pilote y
por rozamiento con las caras laterales del
mismo.
4.3 Cimentacin Flotante.
Cuando el terreno donde se construye posee el
estrato a gran profundidad; en este caso los
pilotes estn sumergidos en una capa blanda y
no apoyan en ningn estrato de terreno firme,
por lo que la carga que transmite al terreno lo
hace nicamente por efecto de rozamiento del
fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de
su resistencia. En forma emprica sabemos que
los pilotes cuya longitud es menor que la
anchura de obra, no pueden soportar su carga.

V. TIPOS DE CIMENTACIONES CON PILOTES, se lo clasifica en:


5.1

Pilotes de madera

Es el tipo de pilote ms antiguo y que en la actualidad an se utiliza en


la Amazona, normalmente de madera, y se invent para hacer
cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el nivel fretico alto o
inundados. Se utilizan troncos sencillamente descortezados y su
capacidad portante se destacaba bien llegando a un capa del terreno
suficientemente resistente, o bien, por rozamiento del pilote con el
terreno.
5.2

Pilotes in situ

Proceso de ejecucin de un pilote in situ.


5.3

Hincado de pilotes para un puente.

La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en


realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le
colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con
hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo
friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales
pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer
una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que
produce la broca o til al perforar o la simple presencia de agua en el
suelo entre otros, hace que se rompa dicha cohesin y el material
trabaje como un suelo friccionante), es por ello que se presentan
desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a este
fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos
mtodos para evitar que se presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos
tipos de pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de
extraccin se realiza extrayendo el terreno, mientras que el de
desplazamiento se ejecuta compactndolo. En ambos casos se utilizan
diferentes tcnicas para mantener la estabilidad de las paredes de la
excavacin.
Los tipos de pilotes in situ estn recogidos en las Normas Tecnolgicas
de la Edificacin.
Pilote in situ de desplazamiento con azuche
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
apoyado en roca o capas duras de terreno, despus de atravesar capas
blandas. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos
granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes
y granulares de alguna consistencia.
5.4

Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas

Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de


compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una
camisa (tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe
la excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va
hormigonando el pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que
puede ser reutilizada nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
apoyado en roca. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno
coherente de consistencia firme, prcticamente homogneo.
5.5

Pilote in situ de extraccin con camisa perdida

Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con


entubacin recuperable, con la diferencia de que la camisa metlica no
se extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o
capas duras de terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno
incoherente fino en presencia de agua, o exista flujo de agua y en
algunos casos con capas de terreno coherente blando; cuando existan
capas agresivas al hormign fresco. La camisa se utilizar para proteger
un tramo de los pilotes expuesto a la accin de un terreno agresivo al
hormign fresco o a un flujo de agua. La longitud del tubo que constituye
la camisa ser tal que, suspendida desde la boca de la perforacin,
profundice dos dimetros por debajo de la capa peligrosa.
5.6
Pilote in
tixotrpicos

situ

perforado

sin

entubacin

con

lodos

Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se


confa a la accin de lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje
trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando
se atraviesen capas blandas que se mantengan sin desprendimientos
por efecto de los lodos.
Pilote in situ barrenado sin entubacin

Barrena para la ejecucin de pilotes.


Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de
terreno coherente duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en
terreno coherente de consistencia firme prcticamente homogneo o
coherente de consistencia media en el que no se produzcan
desprendimientos de las paredes.
5.7
Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de
barrena
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o
capas duras de terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y
punta en terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de
capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una
barrena continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo
por el tubo central existente en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con
presencia de agua. La armadura se introduce una vez perforado y
hormigonado el pilote, por lo que genera el inconveniente de que debido
a la densidad del hormign, la longitud de armado no supera los 7,009,00 m.
5.8

Pilotes hincados

Hincado de pilotes para la


construccin de un muelle en
Tampa, Florida.

Muro de pilotes tangentes. Una


tcnica muy utilizada es crear una
barrera de pilotes y luego excavar
para construir muros soterrados.

Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign similares a


postes de luz o secciones metlicas por medio de piloteadoras en el
suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del
terreno y posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de
"martinete", esto hace que el elemento descienda, penetrando el
terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del
estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un
pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en
caso de ser un pilote que trabaje por "fuste" (pilote flotante).

5.9

Pilotes prefabricados

Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora de cimentaciones


profundas, tambin se los conoce por el nombre de pilotes
premoldeados; pueden estar construidos con hormign armado ordinario
o con hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a traccin, y
sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un
martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de
30 cm x 30 cm o 45 cm x 45 cm Tambin se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras:
una longitudinal con cuatro varillas de 25 mm de dimetro, y otra
transversal compuesta por estribos de varilla de 8 mm de seccin como
mnimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una
separacin de 5 cm en una longitud de un metro. La punta va reforzada
con una pieza metlica especial para facilitar la hinca.
5.10

Pilotes excntricos

Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las
columnas y de las contratables en edificios urbanos con estructura
reticular, ofreciendo ventajas sustanciales respecto de los tradicionales
instalados a cielo abierto antes del desplante de la edificacin, colados
en sitio o prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes con
los ejes, lo que dicho en otras palabras significa que los pilotes
excntricos pueden instalarse despus de haberse iniciado la
construccin del edificio. Cuando ste ya tiene algn peso se usa como
lastre gratuito para dar la reaccin de hincado al equipo hidrulico que
es compacto, silencioso, sin vibraciones, limpio y de mayor capacidad
que la dada con golpes de martillo.

Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y


de tipo ingenieril a favor de los tcnicos participantes, debidas al simple
cambio de ubicacin de los pilotes, son las siguientes:
Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del

programa de obra el que correspondera a la instalacin tradicional


de los pilotes hecha antes del inicio de la construccin.
Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de

perforacin en el subsuelo, que gua la punta del pilote segn la lnea


de la gravedad hasta llegar a la capa de apoyo.
Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber:

apoyados por punta, flotantes, o de friccin negativa, segn se haya


decidido por el Estudio de Mecnica de Suelos.
La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la

carga de prueba cuando la punta llega al estrato y la friccin lateral


es despreciable, garantizando la inmovilidad de los pilotes bajo toda
solicitacin de carga y sin costo adicional para el propietario. La
inmovilidad se aprovecha en casos especficos para controlar los
esfuerzos y las deformaciones del conjunto suelo-edificio-pilote,
instalando mecanismos modernos a prueba de sismos muy enrgicos,
tanto en obras nuevas donde han originado el concepto "Construya
Antes Hinque Despus", o en edificios que ya estando en
funcionamiento requieren ser recimentados sin dejar de funcionar,
para recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se
hayan reducido los factores de seguridad de la estructura consumidos
por la inclinacin, la que pone en riesgo la seguridad de los usuarios,
la del propio edificio y la de las edificaciones adyacentes, as como
las instalaciones pblicas bajo las banquetas y tambin para
recuperar los niveles correctos cuando aparentemente los edificios
han emergido respecto del nivel de las banquetas en la va pblica.
Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por

un comportamiento distinto del subsuelo al esperado por nosotros,


como sucede en las zonas lacustres sujetas a proceso de
consolidacin por prdida de humedad, por sobrecarga o por el efecto
nocivo de sismos de alta energa, la excentricidad de los pilotes
permite en todo momento si fuere necesario o conveniente, cambiar
su tipo de funcionamiento diseado de origen.
5.11

Micropilotes

Las diferencias principales entre un pilote convencional de homign "in


situ" y un micropilote se encuentran en el proceso de ejecucin y en el
tamao del elemento. Los micropilotes suelen ser usualmente metlicos
de un dimetro no superior a 350mm. Su ventaja frente a los pilotes
convencionales es que los equipos necesarios para su ejecucin son

mucho ms ligeros y permiten acceder a lugares donde las mquinas


necesarias para realizar pilotes no podran llegar.
VI. ASENTAMIENTO DE PILOTES Y GRUPO DE PILOTES
El asentamiento de un pilote individual bajo carga de trabajo es usualmente
tan pequeo que no presenta problemas. Sin embargo, el efecto combinado
de un grupo de pilotes puede producir un asentamiento apreciable, debiendo
ser considerado. El estado del conocimiento actual no permite una prediccin
precisa del asentamiento, sin embargo existen mtodos que permiten realizar
estimados razonables del asentamiento de pilotes y grupos de pilotes.
Los procedimientos presentados a continuacin permiten realizar una
estimacin aproximada del asentamiento de un grupo de pilotes o de un
pilote individual dentro del grupo. La interaccin entre los pilotes y el suelo
circundante es compleja y no est apropiadamente entendida; en
consecuencia, los valores obtenidos por los mtodos simples presentados a
continuacin no producen valores exactos.
6.1

Asentamiento de un Pilote Individual en Arcilla

El asentamiento de un pilote en una capa de espesor finito que


suprayace a un material
incompresible puede obtenerse de la
expresin.

Donde:
Q
=
L
=
Es
=

carga en el pilote.
longitud del pilote.
mdulo de Young del suelo para asentamiento a largo

plazo.

mv es el valor promedio de la capa y m es la relacin de


Poisson: 04 arcilla SC, arcilla
NC rgida y 0.2 arcilla NC blanda a firme.
I

factor de influencia obtenido.

Debe tenerse cuidado en utilizar sistemas de unidades


consistentes.
6.2

Asentamiento de Pilotes dentro de un Grupo en Arcilla

El asentamiento i del pilote i dentro de un grupo puede calcularse de


la expresin:

Donde:
i = asentamiento del pilote i bajo carga unitaria.
Qi = carga del pilote i.
Qj = carga en el pilote j, donde j es cada uno de los otros pilotes en el
grupo, en turno.
ij = es el factor de interaccin entre los pilotes i y j. El valor de
depende del espaciamiento
de los pilotes.
Aunque el grfico est dibujado para = 0.5, el valor de no es crtico,
pudiendo ser utilizado para todos los valores de .
Para un pilote individual dentro de un grupo, se encuentra usualmente
que el asentamiento del pilote debido a la influencia de los pilotes
vecinos excede al asentamiento producido por la carga en el pilote. De
este modo, aunque el asentamiento de un pilote individual pueda
parecer pequeo en un ensayo de carga, el asentamiento de una
estructura apoyada en un grupo de pilotes similares puede ser bastante
grande.
El proceso de aadir las interacciones de cada pilote con los otros en un
grupo grande de pilotes puede ser tedioso y tomar tiempo. Sin
embargo, se encuentra que la mayor parte de pilotes en el grupo est
tan lejos que su influencia pueda ignorarse, o quizs se puede asignar
una participacin para el efecto de todos los pilotes ms all de
determinada distancia del pilote en estudio.
Cuando los pilotes no son de la misma longitud, el efecto en la relacin
(H/L) es pequeo, por lo que el mtodo todava puede utilizarse.
Cuando los pilotes tienen diferentes dimetros o anchos, la relacin
(S/B) del pilote j deber usarse para obtener el valor de ij.
6.3
Asentamiento de un Pilote Individual en Arena o Grava
El asentamiento de un pilote hincado en suelo granular denso es muy
pequeo y debido a que el asentamiento en suelo granular es rpido,
generalmente no hay problema. En pilotes excavados o pilotes
hincados en suelo granular suelto, el asentamiento puede ser
significativo, pero no existen mtodos aceptados de predecir
asentamientos con exactitud. Como una aproximacin gruesa, el
desplazamiento vertical de un pilote puede estimarse como una carga
puntual en la base del pilote.
Sin embargo, el nico mtodo confiable para obtener la deformacin de
un pilote en un suelo granular es ejecutar un ensayo de carga.
6.4

Asentamiento de un Grupo de Pilotes en Arena o Grava

Una aproximacin al asentamiento de un grupo de pilotes en suelo


granular en base al asentamiento de un pilote individual, donde
= (Asentamiento del pilote individual bajo la misma carga de
trabajo)
(Asentamiento del grupo de pilotes).
6.5
Un Mtodo Simple para Estimar el Asentamiento de un
Grupo de Pilotes
El asentamiento promedio de un grupo de pilotes puede estimarse
tratando al grupo como una cimentacin equivalente con un rea en
planta igual al rea del grupo.
Para pilotes que trabajan predominantemente por punta (arenas), se
asume que la cimentacin estar en la base de los pilotes. Para pilotes
por friccin (arcillas), se asume los dos tercios de la longitud de
empotramiento, y si existe una capa superior granular o arcilla blanda,
los dos tercios de la profundidad de empotramiento en la arcilla
portante.
6.6

Compresin del Pilote

La compresin del pilote puede ser una parte significativa del


asentamiento total, pero, a diferencia del asentamiento por
consolidacin, ocurrir instantneamente cuando se aplica la carga al
pilote. Se puede evaluar asumiendo que bajo la carga de trabajo (o
carga de ensayo), las proporciones de la carga por friccin y por punta
son las mismas que en la falla. Por lo tanto, si la carga ltima es Qu,
formada por la carga ltima en el fuste y en la punta, luego bajo la
carga Q,

La carga por punta ser transmitida en toda la longitud del pilote y la


carga por friccin ser reducida con la profundidad. En arcillas, donde
la friccin (adhesin) permanece constante con la profundidad, el
esfuerzo promedio ser la mitad del de la superficie. En arenas, donde
la friccin aumenta linealmente con la profundidad, el esfuerzo
promedio equivalente ser dos tercios del valor de superficie. Por lo
tanto, para un pilote de longitud L y seccin AP, el esfuerzo promedio
equivalente ser:

Y la compresin elstica del pilote ser:

Donde Ep es el mdulo de Young para el material del pilote en la


direccin longitudinal.
VII. CONCLUSIONES
En la elaboracin de este trabajo se han tratado de visualizar a grandes
rasgos los distintos tipos de cimentacin que existen y se utilizan
comnmente, sus ventajas y desventajas. La eleccin de alguno de alguna de
estas cimentaciones o combinacin de ellas depender en parte de lo
complejo del problema de cimentacin a resolver, del tipo de suelo en que se
trabaje, de los recursos -humanos, tecnolgicos, econmicos, etc.- con los que
se cuente y de la experiencia y criterio del constructor, quien debe anteponer
sobre todo, la seguridad y buen funcionamiento de la cimentacin.