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Hay ms de diez problemas que todo coche debera diagnosticar solo, o

debera. Porque con la multiplicacin de los sensores en cada uno de los


sistemas y componentes del automvil, la cantidad de datos que pueden llegar
a manejar las unidades electrnicas de control (ECU) que hay para gestionar el
motor o detrs del salpicadero es ingente. El problema no es la informacin,
sino la comunicacin: los interfaces hombre-mquina no han evolucionado al
mismo ritmo que la tecnologa y, aunque haya marcas que lo han resuelto con
una pantalla tctil de 17 pulgadas como Tesla, aqu nos topamos con la
reticencia de los fabricantes a compartir segn qu cosas con quienes
conducen sus coches.

As, aunque podran ser muchos ms, hay al menos diez problemas que tu
coche puede detectar solo sin necesidad de que lo lleves a un taller, ni siquiera
pararte a mirar debajo del cap. Siguiendo la lista que proponen en
Howstuffworks a este respecto, sin categorizar en importancia los fallos o
averas, aqu tienes los que con la tecnologa y sensores actuales resultan ms
fciles y evidentes de denunciar. Muchos no son tan frecuentes y algunos

1.

Aviso de cambio de aceite

En pleno siglo XXI, a lo ms que llega la mayora de los coches es a incluir una
luz o testigo en el cuadro de mandos que, por los kilmetros recorridos desde
el ltimo cambio de aceite, te advierte de que se acerca el momento de una
nueva sustitucin. Eso s, algunos vehculos tambin se ofrecen kits
instalables en el mercado- monitorizan el estado de su lubricante e, incluso, te

pronostican cundo te tocar cambiarlo de acuerdo a tu estilo de conduccin.


Algn modelo de BMW es capaz hasta de premarcar el nmero del taller para
que les pidas una cita. Cuanta cortesa por su parte.

2.

Testigo de presin de las ruedas

El funcionamiento del testigo de presin de las ruedas es muy simple, porque


lo cierto es que la mayora de los fabricantes no indican cul es la presin
exacta que tiene cada rueda. Con honrosas excepciones, como por ejemplo el
nuevo Ssangyong Korando, que s muestra cunto aire lleva cada neumtico al
poco de arrancar el coche, la mayora no hacen sino decirte que hay uno bajo
de aire o varios.

3.

Sensor de desgaste en los frenos

Avisar de que los freno ya estn gastados (aqu puedes ver cmo cambiar las
pastillas de freno) es uno de los problemas que todo coche debera
diagnosticar solo. Acura Honda en EEUU- y BMW ofrecen esta informacin en
ese mercado, como anteriormente, con vistas a cautivar la mayor demanda
posible.

4.

Advertencia de saturacin en el filtro de partculas

Seguro que hay ms de un conductor que iba a pasar de l olmpicamente,


pero es muy desagradable, contaminante y se puede multar un coche por
exceso de emisiones de gases y partculas. En los coches disel hay filtros para
atrapar las partculas de holln que se generan en una mala combustin, sobre
todo al arrancar. Propongo que, en este caso se vaya un paso ms all, y
pasado un tiempo con la luz encendida en el tablero, que el coche no arranque
hasta que le cambien el filtro de partculas

5.

Control de humedad en el habitculo

No se trata solamente de bienestar abordo, controlar la humedad en el


habitculo del coche es importante para evitar que se empaen los cristales.
Aqu puedes ver cmo cambiar los filtros de polen y luchar as contra la
humedad en tu coche.

6.

Tapn del combustible mal cerrado

A algn fabricante no se le ha ocurrido otra cosa que, entre los miles de cosas
que puede querer decir la luz del cuadro check engine, una sea que el tapn
del combustible est mal cerrado. Por supuesto, esto puede generar un susto
de los gordos a ms de uno. As, qu tal si incluimos un testigo solo para esto?

7.

Nivel de los lquidos

Hay ms de un conductor a quien le resulta incmodo revisar el nivel de los


lquidos como el nivel de aceite o el anticongelante. Aunque echar un vistazo
debajo del cap nunca estar de ms, los sensores de nivel estn lo bastante
desarrollados como para poder fiarte de ellos y los instalan la mayora de los
coches, aunque no de manera exhaustiva.

8.

Batera descargada

Con mal tiempo, en invierno sobre todo, la batera se descarga con facilidad. Si
te pasa aqu puedes ver cmo cargar el coche con unas pinzas. Y no te digo
nada si te dejas las luces encendidas. Algunos vehculos te avisan de que la
batera est baja, pero de momento solo en BMW USA te llama una seorita
para advertirte que apagues las luces de tu vehculo que yo sepa.

9.

Aviso de actos vandlicos

El da que podamos recibir toda clase de alertas y comunicarnos con los


vehculos, no estara de ms que este pudiera avisarte de que alguien le est
haciendo algo malo. De nuevo en EEUU, hay modelos de Acura que te avisan
de que estn sufriendo un robo y en Espaa hay empresas que ofrecen este
servicio de alerta de robo. La conversacin hay que buscarla en otro sitio, no
con tu coche en todo caso.

10.

Alerta de gases en habitculo

No es muy frecuente, pero especialmente si tu coche tiene bastantes aos,


puede colarse los gases de escape en el interior del habitculo. Algunos
modelos de Renault y Mercedes utilizan sensores para controlar la pureza del
aire e, incluso perfumarlo, pero hay bastantes menos que te alerten de que te
puedes caer desmayado al volante por hipoxia.

Te puede interesar:

Eres de los que se suben al auto slo para manejar. Nunca revisas lo relativo a
la mecnica. Y para qu habras de hacerlo, si entiendes absolutamente nada?
Pues es hora de que conozcas la forma ms sencilla de mantener tu auto en
buenas condiciones.

Realizando una simple investigacin en tu vehculo, puedes evitar problemas


relacionados a reparaciones futuras. Ya sea que conozcas de mecnica o no,
puedes detectar algunos problemas comunes, simplemente, usando los
sentidos de la vista y el olfato.

Tu coche te da indicios

Hay manchas o gotas de fluido debajo de tu auto? Aunque el vehculo, de


momento no experimente problemas, la aparicin de una mancha puede ser el
anuncio de uno muy serio.

De qu color es el fluido que hay bajo el auto? Los colores Verde amarillento,
azul, y anaranjado pueden evidenciar un motor recalentado o una prdida de
refrigerante. Entonces, podra tratarse de un radiador pinchado o una bomba

de agua en necesidad de reparos. Si ste es el problema, debes ir al taller


mecnico inmediatamente.

Una mancha de fluido marrn oscura o negra puede indicar que el motor est
perdiendo aceite. Posiblemente, una junta defectuosa sea el motivo de la
disfuncin. El arreglo de este desperfecto puede ser muy costoso, por lo que
debes buscar un mecnico de confianza y reputacin para que se encargue de
la reparacin.

Por otra parte, si la mancha de fluido es roja, con caractersticas aceitosas,


podras estar frente a una prdida de lquido de transmisin o direccin. Sin
dudas, otro motivo para acudir al taller mecnico.

Si el lquido es claro, usualmente ser a causa de la condensacin normal del


sistema de aire acondicionado del vehculo. En este punto, no hay signos
suficientes como para preocuparse.

Finalmente, si ves un humo delgado saliendo de alguna de las ruedas, puedes


tener un freno atascado. Llama de inmediato al remolque. El humo,
proveniente de cualquier lugar del auto, hace visible la necesidad de
reparaciones.

Mecnica del auto a travs del olfato

El olfato, tambin puede detectar los problemas de tu caro. El olor a tostadas


quemadas puede ser signo de un corto elctrico y del aislamiento
quemndose. Llama a un mecnico (especializado en electricidad, en lo
posible) para que observe el vehculo. No te arriesgues a manejar.
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El olor a huevo podrido, por su parte, est indicando un problema en el
convertidor cataltico. Tu automvil necesitar la ayuda de un profesional tan
rpido como sea posible.

Sientes un olor espeso y penetrante, como a aceite quemado? En primer


lugar, mira debajo del auto para ver si hay manchas de fluidos. Asimismo,
podra tratarse de una humareda azulada saliendo de tu auto. Este problema
amerita la revisin de un especialista inmediatamente.

El olor a gas despus de un intento fallido de arranque podra significar que el


motor est ahogado. Espera algunos minutos y vuelve a intentarlo. Si continas
percibiendo ese olor a gas, podras estar ante una grieta en el sistema de
combustible; avera que requiere de inmediata revisin y reparacin.

Y qu es ese olor dulce? Podra tratarse de una prdida de refrigerante.


Mirando el medidor de temperatura y la luz testigo, maneja hacia el taller
mecnico. Ahora, si ves un vaho de vapor saliendo del cap, apaga el motor y
comienza a empujar.

Definitivamente, no puedes seguir manejando un vehculo recalentado. El


motor podra sufrir averas terminales. Llama al camin gra o al servicio de
asistencia de tu seguro automotor.

La regla bsica del olfato: siempre que percibas un olor fuera de lo comn, ve
al mecnico o llmalo para que venga a ver el auto.

Sigue estas simples guas, mantn los ojos y la nariz atentos, y evitars el
perjuicio econmico que suelen causar los grandes desperfectos mecnicos.

n diagnstico es una serie de pruebas que se realizan para poder eliminar


componentes particulares que hacen parte de un sistema (como lo es el
Sistema de
Combustible o Encendido) como los culpables del problema o avera. En otras
palabras, un diagnstico es solo un proceso de eliminacin y nada ms. Suena
sencilla la idea pero te dar una gran ventaja saber esto.
Al ir eliminando los componentes dentro del Sistema (que se est probando)
que S
estan funcionando correctamente, podrs llegar al que est fallando y
causando el
problema. Vindolo y hacindolo de esta manera podrs llegar a la conclusin
correcta gran parte del tiempo sin tener que 'adivinar' y te vas a ahorrar
mucho
tiempo, dinero y dolor de cabeza.
Muchas personas piensan que un diagnstico se limita nicamente a conectar
un
Escner de Diagnstico Automotriz leer los Cdigos guardados en la memoria
de la
Computadora.
Para aclarar esto un poco ms, lo siguiente no constituye un Diagnstico:
1.- Conectar el Escner y leer los Cdigos con la intencin de reemplazar lo que
acuse la Computadora sin probar/verificar nada (independientemente del
Escner).
2.- Preguntarle la opinin a un Mecnico o a un Tcnico Automotriz y
reemplazar la pieza o piezas que l o ella sugiera sin hacer prueba alguna.
3.- Investigar sntomas y soluciones a travs de Internet sin realizar ninguna
prueba.
Muchas personas tienen la impresin que el tcnico o el mecnico necesita

nicamente escuchar/saber/ver los sntomas que el carro est padeciendo y el


(o ella)
sabr que es el componente fallando sin hacer ni una sola prueba. Esto es un
mito/falsedad muy grande. Otro mito/falsedad es que nicamente se necesita
conectar un Escner, leer los cdigos y reemplazar lo que el cdigo indique y
fin del
problema (sin hacer ninguna prueba, pues el simple acto de conectar el
Escner NO
ES UNA PRUEBA).
Cmo pudiste leer, un diagnstico es una serie de pruebas. Estas pruebas
tienen que
empezar en un punto lgico y progresar de all. Y nicamente a travs de
pruebas
especficas y la interpretacin de sus resultados, que tu podrs llegar al
componente
que est fallando.