Le port extraordinairedu Canada : cest ainsi quun journal de la cte ouest a
qualifi Saint John.
Larticle du chroniqueur de voyages Rick Millikan avait dabord t publi dans The Delta Optimist, de Delta, C.-B. Il a fait son chemin sur le fil de presse en ligne Postmedia, attirant lattention nationale.
Millikan est arriv dans notre attrayant port descale bord du Carnival Glory. Il a dcrit la ville de Saint John comme une destination, un endroit quon prend plaisir explorer.
Saint John est une ville o les grues du Japon et les difices en brique rouge se partagent la ligne dhorizon en toute cohsion. Le mariage entre la culture et lindustrie en font une ville unique.
Une rcente tude de cas du Martin Prosperity Institute de lcole de gestion Rotman, lUniversit de Toronto, a tabli des liens entre laugmentation de la population et la croissance conomique crative citant Saint John comme exemple.
Pourquoi la croissance industrielle ne pourrait-elle avoir le mme effet?
Toute discussion concernant un oloduc vers lest depuis lAlberta doit englober Saint John. Port Saint John possde une brillante histoire industrielle dans le domaine de lnergie, jumele linfrastructure et lexprience.
Notre port est une installation prouve de manutention des hydrocarbures.
Port Saint John est le terminal dnergie le plus lest du Canada, situ juste ct de la raffinerie de ptrole Irving, la plus importante au pays et dont la capacit dpasse 300000 barils par jour. Nous manutentionnons 28 millions de tonnes mtriques de marchandises ptrolires par jour, ce qui fait de nous de loin le plus important port ptrolier au Canada. Nous sommes galement le seul port canadien qui manutentionne le gaz naturel liqufi (GNL).
Nous accueillons les plus gros navires-citernes de ptrole brut au monde et nous possdons une cinquantaine dannes dexprience en importation et en exportation de fret ptrolier.
Port Saint John est galement dtermin protger lenvironnement: aucun incident majeur na menac la scurit de lenvironnement depuis que le port manutentionne des hydrocarbures.
Nous offrons des services coordonns de scurit, de sret et dintervention environnementale. Nos installations de manutention dhydrocarbures respectent la
rglementation internationale et fdrale en matire denvironnement, y compris les
routes de navigation dsignes conjointement avec les organisations de faune marine.
Nous avons dmontr notre engagement envers les initiatives vertes et sommes le premier port de la cte est avoir adhr au programme environnemental Alliance verte.
Port Saint John est prt pour cet oloduc. Nos capacits et nos infrastructures reconnues nous confrent une position idale en vue de tirer profit de cette occasion de renforcer notre nation.
Un oloduc traversant le Canada serait dans lintrt public. Les rsultats dun sondage publis le 4 mars par Abacus Data, un cabinet de recherche stratgique dOttawa, dmontre que 78 pour cent des Canadiens appuient la construction dun oloduc estouest. Cette tude a t mene auprs de 1 832 Canadiens.
Cet oloduc, qui offre une occasion dunir les provinces, a dj uni les politiciens du Nouveau- Brunswick. En effet, les trois principaux partis de la province appuient le projet.
Les gens veulent que les prcieuses ressources stendent dun bout lautre du pays et au-del. Cest exactement ce que fera cet oloduc. Il a le pouvoir damener des produits nergtiques vers un plus grand nombre de Canadiens et de gnrer des recettes mesure que ces produits sont expdis dans le monde entier.
Cette discussion survient au moment o la province prouve un besoin pressant. Lautomne dernier, le dficit du Nouveau-Brunswick a atteint 356 millions de dollars, aprs que la baisse des recettes ait influ sur les premires prvisions du gouvernement.
Selon Statistique Canada, le taux de chmage de la province a fortement augment, atteignant 11,3 pour cent en janvier. Saint John seulement, le chmage se maintient 9,9 pour cent. Nous devons voir grand. Un projet de cette envergure apportera une croissance considrable et soutenue.
Je flicite le premier ministre David Alward, lancien premier ministre Frank McKenna, ministre Keith Ashfield et nos dput Rodney Weston de tous leurs efforts et de leur direction en vue de saisir cette occasion gnrationnelle.
Le prolongement dun oloduc jusque dans la ville donnerait un lan conomique sans prcdent Saint John et au Nouveau-Brunswick. Faire de Saint John un point de terminaison crerait des emplois et permettrait de conserver les travailleurs ici.
Nous devons saisir cette occasion et exploiter les possibilits de fabrication valeur ajoute qui se prsentent lorsquune rgion a accs de si vastes ressources naturelles. Prenons exemple sur dautres collectivits comme Sarnia, en Ontario, qui a largi laccs au ptrole brut de lOuest et a ainsi cr une industrie ptrochimique dynamique.
Ce serait une occasion extraordinaire pour le port extraordinaire du Canada.
Le mot a t pass jusqu la cte ouest. Continuons ainsi.
Jim Quinn est prsident et chef de la direction de l'Adminstration portuaire de Saint