Está en la página 1de 23

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS


ANDES
Escuela profesional de ingeniera civil
CARRERA:

INGENIERA CIVIL

UNIDAD DE EJECUCION CURRICULAR:


Laboratorio de fluidos e hidrulica

TEMA: perdida de cargas locales por


ecuacin de darcy
Catedrtico: ING, HUATUCO GONZALES, MARIO
Alumno:
CUADROS SUEREZ, PERCY
DIAS ALEJO , JORGE
DE LA CRUZ FERNNDEZ , EDUARDO
ESCOBAR EGOAVIL.WILMER
HUATUCO LIZANO,ERICK
MELO HINOSTROZA,YONEL
MOLINA QUISPE,ANGEL
PUCCLLAS QUISPE ,EBER
ROJAS CARHUALLANQUI,TEMERSON
ROMERO HILARIO,GIANFRANCO

ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

NIVEL:

INGENIERIA CIVIL

vii

AULA:

a1

Huancayo Per 2015


PERDIDA DE CARGAS LOCALES POR ECUACION
DE DARCY
1. APLICACIN :
La aplicacin de la ECUACION DE BERNOULIpara fluidos reales,
entre 2 secciones de un mismo tramo de tubera es

2.

PRDIDA EN UNA EXPANSIN


SBITA

Un ensanchamiento sbito en la tubera provoca un incremento en la presin


de P1 a P2 y un decrecimiento en la velocidad de V1 a V2 (figura 1).

Figura 1. Prdida en una expansin sbita.

Separacin y turbulencia ocurre cuando el flujo sale del tubo ms pequeo y


las condiciones normales del flujo no se restablecen hasta una cierta distancia
aguas abajo. Una presin P0acta en la zona de remolinos y el trabajo
experimental ha demostrado que P0 = P1. Aislando el cuerpo del fluido entre las
ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

secciones (1) y (2), las fuerzas que actan sobre el fluido son
las que se muestran en la figura 2.

Figura 2. Volumen de control para una expansin sbita.

3. ENSACHAMIENTO GRADUAL:
Si la transmisin de un conducto a una mayor puede hacerse menor
abrupta que la dilatacin sbita de bordes cuadrados, la perdida de
energa se reduce. Esta normalmente se hace colocando una seccin
cnica entre los dos conductos como se hace en la siguiente figura.

Figura 3. Ensanchamiento gradual

4. CONTRACCION SUBITA:
ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

La prdida de energa debido a una contraccin sbita,


como la esbozada en la figura se calcula a partir de:

Figura 04, contraccin sbita


5. PERDIDAS LOCALES EN :
5.1. CODOS DE 90
Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin de
velocidades.

Fig.: 05, codo de 90


5.2.

ING CIVIL

EN CODO DE 45 :

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

Un cambio de direccin significa una alteracin


en la distribucin de velocidades

FIG. 06, en codo de 45

5.3.

PARA EL CODO DE

CURVATURA FUERTE :
Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin
de velocidades

FIG. 06, para codo de curvatura fuerte


5.4.
PARA EL CODO DE
CURVATURA SUAVE:
Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin
de velocidades

ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

FIG:07, para codo de curvatura suave

6. COEFICIENTE DE PERDIDA:

TIPO DE ACCESORIO

COEFICIENTE
DE PERDIDAD
(K)

ING CIVIL

GRAFICO

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

ENTRADA
BORDES AGUDOS
BORDES LIGERAMENTE
REDONDEADOS
BORDES ACAMPANADOS
BORDES ENTRANTES
ENSANCHAMIENTO
V1:VELOCIDAD AGUAS
ARRIBA
V2:VELOCIDAD AGUAS
ABAJO

K=0.5
K=0.26
K=0.04
K?1
K=1
GRAFICO DE
GIBSON

CAMBIO DE DIRECCION
CODO DE 90
CODO DE 45
CODO DE CURVA FUERTE

K=0.90
K=0.42
K=0.75

CODO DE CURVA SUAVE

K=0.60

VALVULAS
VALVULA DE GLOBO
VALVULA DE COMPUERTA

K=10.0
K=0.19

VALVULA CHECK

K=2.5

CONTRACCION
BRUSCA
GRADUAL

TABLA DE
WEISBACH
K=0

7. EQUIPOS Y MATERERIALES
7.1.

FME 05

ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

Este mdulo puede trabajar con el banco hidrulico (FME00)


Cuenta con 12 tubos manomtricos de agua presurizada
ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

Dispone de tomas de presin a lo largo de


todo el sistema, lo que permite la medicin de las prdidas de
cargas locales en el sistema.
Dispone de dos vlvulas de membrana, una que permite la
regulacin del caudal y la otra dispuesta en serie con el resto
de accesorios del circuito hidrulico.

7.1.1. ELEMENTOS :

Dos codos de 90

ING CIVIL

Un codo largo de 90

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

10

Un ensanchamiento

Dos manmetros

ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

8. DATOS TECNICOS

Rango de los dos manmetros de 0 a 2.5 bar.


Rango de los manmetros diferenciales de 0 a 500mm
Numero de tubos manomtricos 12
Tubera rgida de PVC
Tuberas flexibles

9. PROCEDIMIENTO:

Montar el equipo sobre el Banco Hidrulico (FME 00)


Conectar el equipo a un toma corriente para impulsar el
lquido.
Conectar el tubo de entrada del aparato a la impulsin del
banco.
Empalmar un conducto flexible a la salida de aquel, para que
pueda desaguar en el tanque volumtrico.
Abrir completamente la vlvula de control de salida del
aparato.
Abrir la vlvula del suministro del Banco Hidrulico para
permitir que el agua circule por el interior del aparato
evacuando todas las bolsas o burbujas de aire que existen.
A continuacin y una vez comprobado que aire ha sido
desalojado, cerrar la vlvula de control de salida y
desconectar, con cuidado la vlvula anti retorno hasta
conseguir que los finos conductos de tomas de presin y los
tubos manomtricos del panel estn llenos de agua.
Nivele los manmetros de agua, evitando que queden con
burbujas de aire.
Tome las medidas de caudales en el banco hidrulico.

ING CIVIL

11

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

10.

INGENIERIA CIVIL

Registre las diferencias de la lectura de los


manmetros en la tabla anexa. (La vlvula debe ser utilizada
para regular el flujo de agua en el aparato).
Se prosigue con la medicin de Altura de entrada (He) y la
Altura de salida (Hs), cada medicin va a tener diferente
caudal, la cual se calcul en una cantidad de 5 litros por
medida.
Durante el ensayo se pueden ajustar a voluntad los niveles de
los tubos manomtricos, presurizando lentamente aire con
ayuda de la bomba manual si se desea bajarlos liberando aire
a travs de la vlvula anti retorno, si se quiere subirlos.
Luego de obtener los seis datos diferentes experimentales en
el laboratorio, se procede a realizar los clculos
correspondientes.

DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO:

A) CODO DE RADIO LARGO

TIEMPO

28.59

VOLUME
N
0.005

34.67

0.005

39.94

0.005

40.65

0.005

61.20

0.005

62.42

0.005

N
1
2
3
4
5
6

he (m)
0.233
0.222
0.198
0.182
0.152
0.136

CAUDAL

0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801
hs (m)
hps (m)
0.421
-0.188
0.4545
-0.2325
0.351
-0.153
0.3495
-0.1675
0.3455
-0.1935
ING CIVIL
0.332
-0.196

Caudal
0.000272
0.000273
0.000244
0.000256
0.000201
0.000128

K
-12.1
-14.7
-12.1
-12.1
-22.6
-56.6

12

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

13
DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida

Hps= he hs
Hps = 0.233-0.421=-0.188
Hps = 0.222-0.4545=-0.2325
Hps = 0.198-0.351=-0.153
Hps = 0.182-0.3495=-0.1675
Hps = 0.152-0.3455=-0.1935
Hps = 0.136-0.332=-0.196
K=

HPS
211611(Q)2

K=

0.014
2
211611(0.0001749) =2.2

K=

0.061
211611(0.0001442)2

=13.9

K=

0.009
2
211611(0.0001252)

=2.7

K=

0.01
211611(0.000123)2 =3.1

K=

0.005
2
211611(0.0000817)

=3.5

K=

0.004
2
211611(0.0000801)

=2.9

B) ENSANCHAMIENTO:

ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

N
1
2
3
4
5
6

N
1
2
3
4
5
6

De/Ds
0.625
0.625
0.625
0.625
0.625
0.625

Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801

(De/Ds)^2
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39

14

K
0.37
0.37
0.37
0.37
0.37
0.37

DONDE:
De= dimetro menor.
Ds= dimetro mayor.

De 25
=
Ds 40

=0.625

k= (1-(De/Ds)^2)^2=0.37

(0.625)^2=0.39
C)
CONTRACCION:

N
Q
1
0.0001749
2
0.0001442
3
0.0001252
4ING CIVIL0.000123
5
0.0000817
6
0.0000801

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

De/Ds
1
2
3
4
5
6

1.6
1.6
1.6
1.6
1.6
1.6

INGENIERIA CIVIL

(De/Ds)^
2
2.56
2.56
2.56
2.56
2.56
2.56

[1-(De/Ds)^2]^2

15

2.43
2.43
2.43
2.43
2.43
2.43

Donde:
Ds 40
=
De 25

=1.6

D)

(40/25)^2
=2.56

CODO RADIO MEDIO

N
1
2
3
4
5
6

Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801

ING CIVIL

K= [1-(40/25)^2]^2
=2.43

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

N
1
2
3
4
5
6

he (m)
0.262
0.275
0.288
0.304
0.317
0.332

INGENIERIA CIVIL

hs (m)
0.238
0.258
0.269
0.288
0.303
0.323

hps (m)
0.024
0.017
0.019
0.016
0.014
0.009

K
3.7
3.9
5.7
5.0
9.9
6.6

DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida

Hps= he hs

K=

HPS
2
211611(Q)

E) CODO DE RADIO CORTO

N
1
2
3

he (m)
0.063
0.106
0.134

N
1
2
3
4
5
6

Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801

hs (m)
0.021
0.066
0.103

ING CIVIL

hps (m)
0.042
0.04
0.031

K
6.5
9.1
9.3

16

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

4
5
6

0.174
0.203
0.253

INGENIERIA CIVIL

0.149
0.184
0.237

0.025
0.019
0.016

7.8
13.5
11.8

17

DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida

Hps= he hs

K=

HPS
211611(Q)2

F) INGLETE:

N
1
2
3
4
5
6

he (m)
0.067

0.084
0.087
0.107
0.109
0.108

N
1
2
3
4
5
6
hs (m)
0.035
0.067
0.081
0.088
0.098
0.089

Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801
hps (m)
0.032
0.017
0.006
0.019
0.011
0.019

DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida

Hps= he hs
ING CIVIL

K
44.6
34.9
16.3
53.6
70.3
126.3

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

K=

HPS
2
23450.56(Q)

11. HOJA DE CALCULO DE PERDIDAS LOCALES

ING CIVIL

18

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

19

12. ANALISIS DE RESULTADOS.

Se puede observar que unos accesorios generan ms perdidas que otros,


por ejemplo los codos generan ms prdidas que las expansiones, a su
vez las contracciones bruscas generan ms perdidas que las expansiones.

Realizando un paralelo con la prctica de prdidas por friccin se puede


deducir que las prdidas de diferentes tipos sumadas afectan de forma
significativa la energa del fluido, por lo cual es imperante tener en cuenta
ambos aspectos.

La mejor forma de determinar la cada de energa del flujo es realizar una


lnea de energa piezomtricas y total con el in de determinar que
accesorios generan mayores prdidas, con el fin de tomar acciones para
poder mitigar o controlar dichas perdidas.

Teniendo en cuanta los resultados, las prdidas de carga generadas por


los accesorios se pueden dedicar al aumentar; las prdidas se hacen
mayores, establecindose una relaciones directamente proporcional

ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

20

13.

COCLUSION:
las prdidas locales son determinantes en el diseo de
redes de tubera

las prdidas de cargas locales son diferentes para cada

tipo de accesorio.
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algn
otro dispositivo, ocurren prdidas de energa expresados
como prdidas de altura debido a la friccin o accesorios;
dichas energas traen como resultado una disminucin dela
presin entre dos puntos del sistema de flujo o cada de
altura por contraccin o ganancia de altura por expansin

Analizando los resultados de las prdidas de carga


generadas por los accesorios se concluye que al aumentar
el caudal, las prdidas se hacen mayores, establecindose
una relacin directamente proporcional. De igual manera
es el comportamiento de las prdidas por unidad de
longitud, respecto a la variacin del caudal.

Del ensayo realizado se pudo conocer cules son los

accesorios para tuberas que ocasionan mayores y


menores diferencias piezomtricas. Tambin se pudo
establecer cules son los materiales que generan mayores
prdidas por unidad.
Las prdidas locales manifiesta el comportamiento del flujo
del lquido al transportarse por diferentes conductos.
Las prdidas locales simulas las prdidas reales de una
red de tubera.
Los accesorios determinan la intensidad del flujo
Cada tipo de accesorio tiene su coeficiente de perdida

ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

El valor del coeficiente de perdida de carga local son

14.

terico /experimental
codo radio largo k=6/4.71
Ensanchamiento K=0.3713/0.37
Contraccin
K= 0.2716/0.24
Radio medio
K=0.75/0.58
Radio corto
K=0.9/0.97
Inglete
K=1.1/5.8

RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS :

Se recomienda, antes de realizar el ensayo verificar el

funcionamiento ptimo de la maquina (FME 05).


La variacin de caudal debe de ser constante para cada
medicin y variable para cada medida.
Tener en cuenta que un ensanchamiento sbito provoca un
incremento en la presin y decrecimiento en la velocidad.
Tener en cuenta que un cambio de direccin significa una
alteracin en la distribucin de velocidades.
La mejor forma de determinar la cada de energa del flujo
es realizar una lnea de energa piezometrica y total con el
fin de determinar que accesorios generan mayores
prdidas, en el fin de tomar acciones para poder mitigar o
controlar dichas perdidas.
Tener en cuenta que las prdidas de cargas generadas por
los accesorios se pueden dedicar al aumentar; las prdidas
se hacen mayores, establecindose una relacin
directamente proporcional.
Tener en cuenta que los codos generan ms prdidas que
las expansiones, a su vez las contracciones bruscas
generan ms prdidas que las expansiones.
Para una contraccin brusca se debe tener en cuenta el
uso de los coeficientes de weisbach.
ING CIVIL

21

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

22

15.

ANEXOS

ING CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

23

16.

BIBLIOGRAFIA:

Hidrulica general volumen 1 fundamentos, SOTELO Gilberto


vila, editorial limusa, ao 2010, Pg. No 138.
Mecnica de fluidos, STREETER Vctor, editorial McGraw-Hill,
ao 1998.
Mecnica de tuberas, SALDARRIAGA Juan G,
editorialMcGrawHill, ao 1997.

ING CIVIL