MAESTRIA EN CONSERVACION VIAL

PERFIL DE TESIS

METODOLOGIAS DE ENCAUZAMIENTO APLICADOS Y SU

IMPLEMENTACION EN RIOS DE PENILLANURA PARA EVITAR
DAOS EN CARRETERAS EN ESTRIBACIONES DE LA
CORDILLERA ORIENTAL

Santa Cruz, 2015

PERFIL DE TESIS DE MAESTRIA:

METODOLOGIAS DE ENCAUZAMIENTO APLICADOS Y SU IMPLEMENTACION EN RIOS DE PENILLANURA PARA EVITAR DAOS EN CARRETERAS EN ESTRIBACIONES DE LA
CORDILLERA ORIENTAL

INDICE GENERAL

1. ANTECEDENTES
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3. FORMULACION DEL PROBLEMA
4. OBJETIVO GENERAL
5. JUSTIFICACIN
6. METODOLOGA DE DESARROLLO DEL PROYECTO
7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y PRESUPUESTO
8. RECURSOS Y HERRAMIENTAS
9. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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1.- ANTECEDENTES
Bolivia es un pas con una vasta y diversa variacin geogrfica, topogrfica,
climtica, geolgica y morfolgica, condiciones a las cuales se encuentra sometido el
sistema primario de transporte vial; la Red Vial Fundamental (RVF) de carreteras, cuyo
ente rector es la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Dentro este contexto, un anlisis del estado actual de la RVF, en zonas de
penillanura (regiones del oriente boliviano) establece que el punto critico de
vulnerabilidad entre todos los elementos componentes de cualquier tramo de la red son
las zonas de carretera adyacentes o colindantes con puntos donde se presentan ros
caudalosos de comportamiento meandrico, ros considerados jvenes y sujetos a
cambios geomorfolgicos drsticos rpidos, lo cual genera la formacin de meandros,
que sumado a la accin devastadora del hombre que procede a deforestar la
vegetacin prxima a las riberas de los ros, tiene por efecto producir la consecuente
magnificacin de resultantes hidrulicas que tienden en muchos casos a generar
efectos negativos en las estructuras del patrimonio vial, pudiendo en su caso afectar la
estabilidad de elementos como los puentes, sus fundaciones, los terraplenes de las
carreteras, alcantarillas, siendo en todos los casos la consecuencia, la produccin de
caudales excesivos, incremento de la capacidad de socavacin, reduccin en la
capacidad de arrastre de slidos por parte del ri, efectos de inundacin que en ambos
casos promueven la degradacin de las estructuras antes mencionadas, tales
situaciones son ms propensas a ocurrir, como se explica en lneas anteriores, en las
regiones tropicales y subtropicales del pas, incluyendo los departamentos de Santa
Cruz, Norte de La Paz. Beni, Pando y Cochabamba (Chapare) donde existen
caudalosos ros y donde la topografa es de llanura, siendo los sectores de inters del
presente trabajo los inmediatamente adyacentes a la zona de emplazamiento de la Red
Vial Fundamental.
En razn a lo expuesto y a experiencias del autor, se considero importante
analizar uno de los tramos mas crticos de la RVF, la ruta Cochabamba-Santa Cruz (F04), componente vital del corredor Bioceanico Arica-Santos en su paso por Bolivia,

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tramo critico por estar sujeto a un alto TPDA con mas de 4500 vehculos/da y estar
emplazado en una regin tropical topogrficamente difcil con iguales caractersticas en
cuanto a geologa, morfologa e hidrografa. Mas especficamente el sector del Ri
Ichilo, en proximidades del lmite departamental entre Cochabamba y Santa Cruz,
donde se han detectado precisamente 5 puntos crticos, donde se generaron meandros
cuyo accionar tiende a afectar la estabilidad del terrapln de la carretera y por ende de
la plataforma de rodadura, adems de haberse verificado otro sector (meandro 1) cuyos
efectos devastadores pudiesen a largo plazo afectar la estabilidad del puente sobre el
ri Ichilo en la Ruta 4 de la Red Vial Fundamental.

El Ri Ichilo desde el ao 2008 ha venido sufriendo cambios permanentes en la

morfologa de su cauce, formndose por efecto de esto una serie de meandros
especialmente en las proximidades de la carretera de la Red Vial Fundamental de la
ABC (Administradora Boliviana de Carreteras), provocando el acercamiento del ri a la
carretera, poniendo en serio riesgo la estabilidad de la misma. Es necesario indicar que
la ABC, ha efectuado una serie de intervenciones es este periodo, o sea desde el 2008
al 2013, esto mediante la construccin de diferentes estructuras defensivas, las cuales
hasta el momento no han dado una solucin definitiva que garantice la estabilidad de
esta, especialmente las grandes crecidas que se estn presentando por efecto de las
intensas precipitaciones pluviales que estn cayendo dentro de su cuenca, ya que en
cualquier momento se pueden tener rebalses de grandes magnitudes del Ri Ichilo, lo
que provocara graves daos a la carretera bioceanica, perdindose la transitabilidad y
el perjuicio para el pueblo de Bolivia.

2.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Se plantea realizar una evaluacin del tipo de afectaciones producidas por efecto
de meandros en carreteras prximas a zonas de penillanura, especficamente un sector
componentes de la Ruta RVF-04 respecto a su vulnerabilidad estructural en la

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actualidad contra efectos de crecidas mximas extraordinarias, actuacin de meandros

en proximidades de la plataforma de la carretera y dems efectos negativos generados
sobre las estructuras, que ponen en riesgo la estabilidad y transitabilidad de la
carretera, e igualmente plantear mtodos y alternativas de encauzamiento ante la
problemtica existente.
Existen antecedentes trgicos en la carretera SCZ-CBBA, incluyendo el cierre
temporal de la plataforma en el ao 2008 por efectos de crecida del ri Ichilo con saldo
de prdida de transitabilidad y perjuicio. Sin mencionar estructuras amenazadas con
colapso; terrapln, alcantarillas y pilas del puente Ichilo sobre la RVF.04
La realidad actual es que en Bolivia, continua acfala la implementacin de un
sistema monitoreo de afectaciones por efecto de crecidas de Ri, a excepcin de Santa
Cruz, donde se viene monitoreado los sectores del ri Ichilo de modo permanente a
objeto de conocer mas de su comportamiento hidrogeomorfoloico.
Es este contexto es que debido a los Cambios Climticos y el Fenmeno
Climtico del Nio, existe la alta probabilidad de que se incrementen las precipitaciones
pluviales, y con esto la llegada de crecidas extraordinarias, las cuales pueden provocar
el colapso de la carretera, ya que el avance de la erosin de la barranca lado de la
carretera es bien rpida, esto debido a la conformacin de la misma que se compone de
material arenoso, la cual es muy deleznable.
El presente trabajo pretende solucionar de manera integral y sostenible la
problemtica que se presenta en dicho sector de la carretera Cochabamba-Santa Cruz
(RVF-04), pues se considera que dicha solucin constituir una solucin estructural a
los efectos adversos producidos por los meandros.
Por otro lado, el anlisis estructural de vulnerabilidad de la carretera y las
soluciones y diferentes mtodos sern herramienta futura para adecuar el plan de
manejo o administracin de puentes de la RVF.

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3.- FORMULACION DEL PROBLEMA

Que tan vulnerable puede ser la estabilidad estructural de la carretera con la

presencia muy prxima del Ri Ichilo que presenta un sinnmero de meandros, los
cuales amenazan desbordarse hacia la carretera nueva Cochabamba-santa cruz
(RVF-04), esto como consecuencia de los cambios climticos y el fenmeno del
Nio que tienden a generar crecidas mximas extraordinarias

4.- OBJETIVO GENERAL

Monitoreo de Mtodos de encauzamiento aplicados en el ri ichilo y su
implementacin de tal forma que se garantice la transitabilidad en la RVF-04
carretera Cochabamba-Santa Cruz (Corredor Bioceanico Arica-Santos).

4.1.- OBJETIVOS ESPECIFICOS

Mantener la estabilidad de las estructuras hidrulicas construidas.

Implementacin de Refuerzos en algunos sectores que presenten

vulnerabilidad.

Garantizar la transitabilidad y otorgar seguridad a los usuarios viales los

365 das del ao.

Buscar otras medidas no estructurales (reforestacin) para darle

sostenibilidad al proyecto.

5.- JUSTIFICACION
La perdida de la transitabilidad por esta carretera es parte integral del Corredor
Biocenico que une el Ocano Pacifico con el Atlntico, significara a groso modo una
perdida diaria estimada por la Cmara de Exportadores-CADEX de $us.- 2,500,000
adems de los daos a la infraestructura petrolifera, agrcola, poblaciones y

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ambientales, la cual seria cuantiosa. Todo lo sealado justifica plenamente la bsqueda

de una solucin a esta amenaza del Ri Ichilo sobre la Carretera.

6.- METODOLOGIA DE DESARROLLO DEL PROYECTO

La secuencia de desarrollo del Proyecto es la siguiente:

1. Recoleccin de Datos:

Pluviograficos y Lecturas Limnimetricas

Pronsticos Metereologicos (Senamhi, Searpi, Weather Channel)

Informacin de Comunarios del Lugar

Monitoreo Permanente del Ri

2. Evaluacin en Gabinete de los Datos Obtenidos

(En caso de que la evaluacin sea de alarma, se debe proceder a aplicar medidas
de prevencin en el sector a ser afectado)
3. Elaboracin de Informes sobre el comportamiento de las estructuras de
encauzamiento implementas mediante los distintos mtodos.
4. Desarrollo del Marco Terico, comparando con Mtodos establecidos en la
Bibliografa a desarrollarse.
5. Elaboracin de Conclusiones generando documentos emitiendo criterios tcnicos
sobre el comportamiento de los mtodos de estructuras de encauzamiento
implementados en la zona del Ri Ichilo

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7.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y PRESUPUESTO

7.1- CRONOGRAMA

7.2.- PRESUPUESTO

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8.- RECURSOS Y HERRAMIENTAS

Durante el desarrollo del trabajo de la Tesis de Maestra se utilizaran programas
computacionales como:

Word

Excell

Autocad

Hec-Ras

Hyfran

ArcGis

Asimismo se utilizaran manuales de diseo de obras hidrulicas, de carreteras,

proyectos realizados por la ABC, etc.

9. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Ven Te Chow, Canales Abiertos

Jacob Carciente, Carreteras

Belmonte Hugo, Puentes

Manual de Hidrulica de Azevedo Neto

WWW. AASHTO.com

Plan Directivo del SEARPI

Manual de Hidrulica e Hidrologia de ABC

Revestimiento de Canales y Cursos de Agua-Manual Tcnico MACAFERRI