UNIVERSIDAD DOMINICANA ORGANIZACIN Y MTODO

O&M

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRONICO
TRABAJO EL FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE
ESTRELLA-DELTA DE UN MOTOR TRIFASICO
SUSTENTANTE:
FERNANDO ARTURO RAMIREZ SORIANO 13-SIEN-1-009
MATERIA:
SISTEMA DE CONTROL I
SECCIN
0933
FACILITADOR:
PROF. WILLY VILLA

SANTO DOMINGO, D.N.

16 DE NOVIEMBRE 2015

Arranque estrella-tringulo

Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de
conectare en tringulo. De esta forma durante el arranque los devanados del estator
estn a una tensin
veces inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un motor
de 400/230 y una red de 230 (V). El motor debe sobre esta red, de conectarse
en tringulo y sus devanados soportan 230 (V). Fjate en Fig. Donde podemos ver que
su corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de forma directa en tringulo sobre 230
(V). Pero qu pasa si lo conecto en estrella en la red de 230 (V) y procedemos al
arranque? Cul ser su corriente de arranque?

Segn la figura en conexin estrella sobre una red de 230(V) cada

devanado soporta 127 (V), con lo cual el estator genera un campo
giratorio de menos induccin, el motor es dbil y la curva de par presenta
valores ms bajos a la misma velocidad. Se puede demostrar que el par
de arranque se reduce un tercio.
Respecto a la corriente de arranque esta tambin se reduce un
tercio; recuerda uno de los dogmas del trifsico que estudiaste:
tres impedancias en tringulo consumen el triple de corriente de
lnea que en estrella, a la misma tensin de red. La tensin de la
red es la misma se arranque el motor en estrella-tringulo o directamente
en tringulo, con lo que en estrella la IA es tres veces ms pequea.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente:

1.

Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando con los

valores de par e intensidad del punto 1(fjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A continuacin
la velocidad va aumentando y el punto de funcionamiento del motor evoluciona hacia el
punto 2.
2.
Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y simultneamente se
cierra KM3 (que cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el motor se conecta en tringulo
(salto del punto 2 al 3). Observa el Fig. x que la caja de conexiones no tiene chapas
puesto que los puentes los realizan los contactores (KM2 para la estrella y KM3 para el
tringulo).
3.
Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4, donde el motor
se estabiliza a la velocidad que corresponda en funcin del par de carga.

Ventajas

Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.

Menor reduccin de par que los mtodos anteriores, para la misma limitacin de
IA. En la tabla X puedes ver una comparacin en el caso de que los arranques mediante
resistencias y autotrafo se regulen para limitar la IA en
Mtodo de arranque
->

Resistencias
estatricas

Autotransformad
or

Estrellatringulo

Reduccin corriente
de arranque

Regulado a

Regulado a

Reduccin par de
arranque

Desventajas

El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en , sin posibilidad de

regulacin.
Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.
No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya
tensin coincida con la tensin nominal ms baja del motor. Para un motor de 400/230
(V), el arranque Y- debe realizarse sobre una red de 230 (V), casi obsoleta hoy en da.
Necesitaramos un motor de 690/400 (V).

Actividad
Un motor presenta las siguientes caractersticas y se arranca en estrellatringulo.
400/690 V
cos=0.82

5,6/3,2 A
3,5 CV

50 Hz
4 polos

1450 rpm
IA=6IN