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INSTITUTO POLITECNICO

NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA
Y ELECTRICA
UNIDAD PROFESIONAL TICOMAN

DISEO DE UN MOTOR AERORREACTOR


Presentan:

CAAMAO PACHECO MOISES


CASTRO PORCAYO EDER ELIAS
SAUCEDO SAUCEDO DAVID URIEL
RIVERA HERNANDEZ MIGUEL

PROFESOR: MORENO PACHECO LUIS ALFONSO


GRUPO: 8AM2
17/07/15

CONTENIDO
1

OBJETIVO.............................................................................................................. 3

INTRODUCCION..................................................................................................... 3
2.1
2.1.1

COMPRESORES CENTRFUGOS...................................................................4

2.1.2

COMPRESORES AXIALES........................................................................... 6

2.2

DIFUSORES..................................................................................................... 7

2.2.1

DIFUSORES SUBSONICOS...........................................................................8

2.2.2

DIFUSORES SUPERSONICOS.......................................................................8

ESPECIFICACIONES TECNICAS Y ANALISIS..............................................................8


3.1

COMPRESORES................................................................................................ 4

ELECCION DE LA AERONAVE............................................................................8

3.1.1

CARACTERSTICAS GENERALES................................................................9

3.1.2

RENDIMIENTO........................................................................................ 10

3.2

CONDICIONES DE DESPEGUE.........................................................................10

3.3

CONDICIONES DE CRUCERO...........................................................................11

DESARROLLO...................................................................................................... 12
4.1

DISEO DEL DIFUSOR.................................................................................... 12

4.2

CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DEL FAN................................................14

4.3

DISEO DE COMPRESOR AXIAL......................................................................17

4.4

DISEO DE ALABES....................................................................................... 22

4.4.1

ETAPA 2.1................................................................................................ 25

4.4.2

ETAPA 2.2................................................................................................ 27

4.4.3

ETAPA 2.3................................................................................................ 29

4.4.4

ETAPA 2.4................................................................................................ 31

4.4.5

ETAPA 2.5................................................................................................ 33

4.4.6

ETAPA 2.6................................................................................................ 35

4.4.7

ETAPA 2.7................................................................................................ 37

4.4.8

ETAPA 2.8................................................................................................ 39

4.4.9

ETAPA 2.9................................................................................................ 41

4.6

CAMARA DE COMBUSTION............................................................................ 43

4.6.1

PRIMERA SECCIN.................................................................................. 45

4.6.2

SEGUNDA SECCIN................................................................................. 46

4.6.3

TERCERA SECCIN.................................................................................. 47

4.6.4

VOLUMEN DE LA CMARA DE COMBUSTIN............................................48

4.6.5

REA PROMEDIO Y LONGITUD DE LA CMARA DE COMBUSTIN..............49

4.6.6
VOLMENES, LONGITUDES Y PERMETROS POR SECCIN DE LA CMARA DE
COMBUSTIN...................................................................................................... 49
4.6.7

SECCIN 2 NMERO DE ORIFICIOS..........................................................50

4.6.8

SECCIN 3 NMERO DE ORIFICIOS...........................................................51

4.6.9

RESULTADOS.......................................................................................... 52

4.7

TURBINA....................................................................................................... 57

4.7.1

CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DE LA TURBINA:..............................59

4.7.2

PLANOS.................................................................................................. 62

4.7.3

DETERMINACIN DE VARIACIN DE LOS NGULOS..................................63

4.7.4

DETERMINACIN DE NMERO DE ALABES...............................................64

4.7.5

NMERO DE ALABES................................................................................. 0

4.7.6

ETAPA 4_1 (PRIMERA ETAPA TURBINA DE ALTA)...........................................0

4.7.7

ETAPA 4_2 (SEGUNDA ETAPA TURBINA DE ALTA).........................................3

4.7.8

ETAPA 4_3 (PRIMERA ETAPA TURBINA DE BAJA)..........................................6

4.7.9

ETAPA 4_3 (SEGUNDA ETAPA TURBINA DE BAJA).........................................9

4.7.10

ETAPA 4_3 (TERCERA ETAPA TURBINA DE BAJA)........................................12

IMGENES DEL MOTOR........................................................................................ 15

ANEXOS.............................................................................................................. 23
6.1

CODIGO EN MATLAB 2................................................................................... 23

OBJETIVO

A continuacin se realiza el anlisis paramtrico de un motor Turbofn de ciclo real para el


diseo del ducto de admisin (difusor), del ventilador (Fan) y del compresor. La metodologa
est basada del libro Gas Turbine Theory, H. I. H. Saravanamuttoo, G. F. C. Rogers, Henry
Cohen, 6ta Edicin.

INTRODUCCION

Los Turbofan hoy en da son una generacin de motores a reaccin que reemplaz a los
turborreactores o turbojet. De hecho, tambin suelen ser llamados turborreactores de doble flujo
(denominndose los anteriores como turborreactores de flujo nico).
El aire entrante se divide en dos caminos: flujo de aire primario y flujo secundario o flujo
derivado (bypass). El flujo primario penetra al ncleo del motor (compresores y turbinas) y el
flujo secundario se deriva a un conducto anular exterior y concntrico con el ncleo. Los
turbofanes tienen varias ventajas respecto a los turborreactores: consumen menos combustible, lo
que los hace ms econmicos, producen menor contaminacin y reducen el ruido ambiental.

Figura_1 (Esquema de un Turbofan)

2.1
2.1.1

COMPRESORES
COMPRESORES CENTRFUGOS.

Consiste fundamentalmente en una carcasa inmvil que contiene rodete 1 que al girar
imprime una gran velocidad al aire, ms en una serie de conductos divergentes fijos (difusor). En
las imgenes mostradas a continuacin se puede observar cmo es que est constituido el
compresor centrfugo, as como los tipos de rodetes que este puede implementar (de una o dos
caras).

Figura_2 Esquema Compresor centrifugo.

1 Rodete: Tipo de rotor situado dentro de una tubera o un conducto y encargado de impulsar un
fluido.

Figura_3 Tipos de Rodetes (Una y dos caras).


El rodete de dos caras resultaba necesario en los primeros motores de aviacin por la capacidad
de flujo relativamente pequea del compresor centrfugo para un dimetro global dado.
Este tipo de compresor presenta ventajas de cara a otras aplicaciones:

Longitud inferior a la del compresor axial equivalente.


Menos propenso a cambiar su comportamiento debido a trabajar en una atmosfera
contaminada.
Es capaz de funcionar con un buen rendimiento dentro de un amplio margen de gasto
msico para cualquier velocidad de giro.

Presentan los siguientes tringulos de velocidades:

Figura_4 Nomenclatura

2.1.1.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO


El aire es aspirado al interior de la seccin de entrada del rodete y los alabes de este lo
hacen girar a gran velocidad, la aceleracin centrpeta es consecuencia de una diferencia de
presiones, de forma que la presin esttica entre la seccin de entrada y de salida aumenta.

Debido a la accin que tienen los alabes de hacer girar el aire, habr diferencia de presin
esttica en la cara anterior del alabe y la cara posterior del mismo. Por lo que el compresor
presentara una prdida de rendimiento debido a que el aire tiende a escaparse por los bordes de
los alabes a travs del juego existente entre rodete y carcasa.
Normalmente se emplean alabes radiales ya que determinan en gran medida la divisin del
aumento de presin aproximadamente por igual entre rodete y difusor.

2.1.2

COMPRESORES AXIALES

La funcin bsica que nos brinda este tipo de compresores es la aceleracin del fluido seguida de
una difusin que convierta la energa cintica adquirida en un aumento de presin por medio de
diferentes etapas.

Figura_5 Modalidad de construccin de compresores.


La finalidad de tener estas modalidades es con el fin de poder variar la velocidad axial para
poderse adaptarse a otros factores, como una velocidad final baja para disminuir problemas que
pueden aparecer en el sistema de combustin.
Los alabes del rotor son los que generan un trabajo contra el flujo de aire y aumentan su
velocidad absoluta, despus el aire atraviesa los conductos formados por los alabes del estator
donde experimenta otra difusin hasta una velocidad de salida.

Figura_6 Representacin de compresor axial

Presentan los siguientes tringulos de velocidades:

Figura_7 Tringulos de velocidades de un escalonamiento

2.2

DIFUSORES

Es el encargado de dirigir el flujo de aire hacia el interior del compresor, aumentando la


presin del aire entrante y reduciendo la velocidad de este. El ngulo del borde de ataque de los
alabes debe acomodarse a la direccin de la velocidad absoluta del aire en ese punto, de manera
que este fluya con facilidad a travs de los mismos. Para determinar el ngulo correcto de los
alabes habr que tomar en cuenta el flujo en el espacio sin alabes.

2.2.1

DIFUSORES SUBSONICOS

Alto valor de rendimiento de admisin, lo cual nos permite obtener mnimas perdidas por
friccin en las paredes del conducto y tambin logrando que la separacin de flujo de aire que se
presenta dentro del difusor sea mnima.
2.2.2

DIFUSORES SUPERSONICOS

La caracterstica principal de este tipo de difusores es ser convergente en la entrada y divergente


a la salida, esto con el propsito de lograr aumento de rendimiento de admisin. En este caso las
velocidades alcanzadas por el flujo de entrada son mayores a Mach por lo que el difusor necesita
lograr una considerable disminucin de dicha velocidad para evitar prdidas considerables a la
entrada del compresor.

Figura_8 Flujo en una difusin y en una aceleracin

3
3.1

ESPECIFICACIONES TECNICAS Y ANALISIS


ELECCION DE LA AERONAVE

El Airbus A320 es un avin comercial de reaccin, de fuselaje estrecho y de corto a medio


alcance,
desarrollado
por Airbus,
un consorcio de
compaas
aeroespaciales europeas actualmente controlado por la corporacin EADS. Existen diversos
modelos derivados del A320, entre los que se incluyen las versiones cortas A318 y A319, la
versin alargada A321, y los aviones de negocios ACJ. El ensamblaje final de estos aviones en
Europa se lleva a cabo en Toulouse, Francia, y Hamburgo,Alemania. Desde 2009, tambin se
puso en funcionamiento una planta de ensamblaje en Tianjin, China, donde se produce este tipo
de aeronave para las aerolneas chinas.2 Los modelos derivados del A320 tienen una capacidad

mxima de 220 pasajeros y un alcance que va desde los 3100 hasta los 12 000 km, dependiendo
del modelo.

Figura_9 Vistas de la aeronave Airbus A320 (Lateral, Frontal, Superior, Seccion)

3.1.1

CARACTERSTICAS GENERALES

Tripulacin: 2 pilotos y 4 auxiliares de vuelo

Capacidad:
o 1 clase: 164 (configuracin tpica), 180 (mximo)
o 2 clases: 150 (configuracin tpica)

Carga: 37,41 m, 7 contenedores LD3-46

Longitud: 37,6 m (123,3 ft)

Envergadura: 34,1 m (111,9 ft)

Altura: 11,8 m (38,6 ft)

Superficie alar: 122,6 m2 (1 319,7 ft2)

Peso vaco: 42 600 kg (93 890,4 lb)

Peso mximo al despegue: 78 000 kg (171 912 lb) (62 500 kg sin combustible).

Planta motriz: 2 Turbofn Serie IAE V2500 o Serie CFM International CFM56-5.
o Empuje normal: 111,2 kN (11 340 kgf; 25 000 lbf) de empuje cada uno.

Anchura de cabina: 3,7 m

Anchura de fuselaje: 3,95 m

ngulo de las alas: 25 grados.

Capacidad de combustible: 24 210 litros (estndar), 30 190 (mxima).

3.1.2

3.2

RENDIMIENTO

Velocidad mxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11 000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11 000 m

Alcance: 5 900 km (3 186 nmi; 3 666 mi) (a plena carga).

Techo de servicio: 12 000 m (39 370 ft)

Carrera de despegue: 2090 m (a nivel del mar)

CONDICIONES DE DESPEGUE

Como sabemos, el ciclo real refleja las condiciones efectivas de funcionamiento de una
mquina, es este caso el Turbofn, por ello es necesario volver a analizar para nuestro caso
particular el Turbofn ya que hay muchos factores que no se toman en cuenta cuando este se
analiza idealmente. Para nuestro caso, se harn suposiciones con respecto a eficiencias ya que a
pesar de que se cuente con la mejor tecnologa disponible, siempre abra prdidas que deben de

tomarse en cuenta para un estudio ms detallado y cercano a lo que debera suceder en la


realidad. Por otro lado la velocidad de despegue para esta aeronave es de 80 m/s con estas
condiciones dadas.

Los parmetros iniciales utilizados son los siguientes suponiendo un nivel


de tecnologa nivel 4

V o=80 m/ s
T o=288 .15 K
Po=101 . 325 kPa

PARAMETROS INICIALES AL DESPEGUE


m =0.995
C dc=1.005

kJ
kgK

C dt =1.148

kJ
kgK

c =1 . 4

e c =0.9

t=1 . 33

e f =0.89

dmax=0 .995

e t=0.9

b=0. 95
n=0 . 995
fn =0 . 99

T t 4=1800 K
C p =1.005

kJ
kg

hPR=42800

kJ
kg

b =0 . 99

3.3

CONDICIONES DE CRUCERO

Para la condicin de crucero a la cual opera la aeronave, las condiciones dadas se muestras a
continuacin.
Los parmetros iniciales utilizados son los siguientes suponiendo un nivel
de tecnologa nivel 4

M o=0 . 7 8

PARAMETROS INICIALES AL CRUCERO


m =0.995

T o=222 .19 K
Po=101 . 325 kPa

C dc=1.005

kJ
kgK

C dt =1.148

kJ
kgK

c =1 . 4

e c =0.9

t=1 . 33

e f =0.89

dmax=0 .995
b=0. 95
n=0 . 995
fn =0 . 99

e t=0.9
T t 4=1800 K
C p =1.005

kJ
kg

hPR=42800

kJ
kg

b =0 . 99

DESARROLLO

4.1 DISEO DEL DIFUSOR


El difusor realiza su funcin plenamente a crucero:
P=24.999 kPa
T =222.9 K
Estas condiciones son a ft de altitud, adems hay que recordar que:
Mac hcrucero =0.78
V 2avion
T t 0=T atm +
=242.4784 K
2 Cp
T t 0=T t 2
Presin total:

T
Pt 0= t 0
T0

( )

P0=33.8050 kPa

Para poder calcular la presin en el siguiente punto se tiene lo siguiente:


Pt 2=Pt 0 d =37.3646 kPa0.995=33.6360 kPa
Temperatura esttica:
T 2 =T t 2

Ca 2
=224.5182 K
2Cp

Presin esttica:
T
P2= 2
T t2

( )

Pt 2 =25.6983 kPa

Se calcula la densidad para obtener el rea transversal de entrada del difusor:


2=

P2
kg
=0.3987 3
R T2
m

A=

=1.2977 m2
2 V c

Por lo que el dimetro de entrada del difusor es de:


D=1.2854 m

Si se sabe que el dimetro de salida ser el mismo que el dimetro del fan:
Ds=D fan =1.35217 m
Para el clculo de la longitud mnima el ngulo de 10

Ilustracin 4: Corte lateral de la seccin del difusor


Con este ngulo se tiene que la distancia mnima del difusor queda de la siguiente manera:
Lmax =

radio salidaradioentrada
=0.4479 m
tan ( 10 )

4.2

CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DEL FAN

Para el clculo de las dimensiones del Fan se considera que las condiciones atmosfricas son a
nivel del mar ya que son las consideradas al despegue:
PO=104.77 kPa
T O =291.33 K=T T 2
Obteniendo el aumento mximo de temperatura en el Fan:
T 2 =T 0 f =291.33 K1.1267=329.1176 K
T fan =329.1176 K 291.33 K =37.7835 K

Velocidad tangencial en la punta del alabe del fan


U t =350

m
s

Velocidad axial
Ca=190

m
s

Ya que se tienen las consideraciones anteriores se prosigue a calcular la presin total 2:


Pt 2=Pt 0 d =104.77 kPa
Ahora se calculan las condiciones estticas en el punto 2:
T 2 =T t 2
T2
T t2

Ca 2
=273.3739 K
2Cp

( )

P2=

Pt 2 =83.8541 kPa

Se calcula la densidad para obtener el rea:

2=

P2
kg
=1.0688 3
R T2
m

A=

=1.4360m2
2 Ca

Una vez obtenida el rea se realiza el clculo de los radios, se hace mediante la relacin rr/rt
proponiendo el siguiente rango.

rr
rt

0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
0.55
0.6
0.65
0.7

rt =

[ ( )]
A

r
1 r
rt

0.70873
0.72173
0.73766
0.75707
0.78067
0.80952
0.8451
0.8896
0.9467

r r =r t

rr
rt

()

N=

U
2 rt

(m)

(rev/seg)

0.21262
0.25261
0.29507
0.34068
0.39034
0.44523
0.50706
0.57828
0.66269

78.598
77.181
75.514
73.579
71.354
68.812
65.914
62.613
58.84

Se escogieron los siguientes radios.

Radio de Punta :0.7217 m


Radio de Raz: 0.2526 m
100 revoluciones por segundo como velocidad de giro en la punta del alabe

Con los radios seleccionados en la punta y en la raz se puede obtener el radio medio en el
alabe:
r m=

rt + rr
=0.48715 m
2

La altura del alabe del fan se obtiene de la siguiente manera:


h=

A
=0.4691m
2r m

Se calculan las velocidades tangenciales en cada posicin del alabe, esto como sigue:

U x =2Nr x
Y se obtuvieron los siguientes resultados:
U rr =158.71

m
s

U t =453.46

U rm=306.09

m
s

m
s

Se calcular el tringulo de velocidades para cada uno de los radios del alabe en base al
modelo de tringulo de velocidades como se observa en la siguiente figura, se tiene que:

Figura_10 Tringulos de velocidades

V 1= Ca m2+ U m2=360.2614

m
s

Para el clculo de la velocidad relativa V2 se recurrir de nuevo a la condicin del nmero


de Haller:
V 2=0.72 V 1=259.3882

m
s

Teniendo las velocidades relativas se puede calcular en el radio medios los ngulos de
entrada y de la salida del flujo, recordando que:

1=tan 1 ( U m /Ca m ) =58.1704


Cw 2 m=U m Cam tan ( 2 m )=132.7295

2=cos1 ( Cam /V 2 )=42.9042


m
s

2m =tan ( Cw 2 m /Cam )=132.7295

1=0

Cw 1 m=0

m
s

ETAPA FAN
Para el clculo del fan se obtienen las siguientes velocidades y ngulos respectivamente
mostrados en la tabla siguiente.
Debido a que estamos considerando un diseo por vrtice libre, los
ngulos de entrada de los estatores son iguales a los ngulos de salida del
rotor, estos datos se muestran a continuacin con la leyenda 2 y 2
Ca

190
190
190

C w1

C w2

158.71
306.09
453.46

39.873
58.17
67.266

0
0
0

0
0
0

-24.208
43.372
62.693

244.13
126.59
85.449

52.108
33.674
24.215

T t 2.1=329.12 K
Pt 2.1=159.18 kPa
1.1

DISEO DE COMPRESOR AXIAL


Consideraciones para el diseo del compresor:
Temperatura y presiones a la salida del difusor para condiciones a nivel del mar
Se conservara el radio medio del alabe a lo largo de todas las etapas

ngulo de entrada del aire a1=0, se asume que el aire entra completamente axial al
compresor.
Segundo eje exclusivo para el compresor
Velocidad axial de entrada del flujo de 190 m/s
Primero se calculara el flujo msico que pasara por el compresor, recordando que el ndice de
derivacin del motor es de 6.5, se tiene que:

m=

mdespegue
kg
=48.5998
+1
s

De la tabla 2 hay que recordar que el flujo msico de despegue es de 513.53 kg/seg.
Se calcularan las condiciones operativas de temperatura y presin, recordando que:
T t 0=291.49 K
Pt 0=104.9747 kPa
Las condiciones anteriores son las condiciones de salida del difusor en condiciones a nivel del
mar. Adems se debe considerar que antes de compresor se tiene el fan por lo que las condiciones
a la entrada del compresor quedan como sigue:
PTentrada =104.9747 kPa fan =130.7970 kPa
T Tentrada =291.49 K + T fan =311.574 K
Con estas condiciones se calcula la densidad a la entrada del compresor:
e =

Pe
kg
=1.4647 3
RT e
m

Y el rea de entrada del compresor:


A=

m
compresor
=0.1746 m2
e Ca

A partir del radio de raz del fan (0.31598 m) se har el clculo de los dems radio del
compresor, esto debido a que este radio ser el que ocupe la flecha que conecta a los dos
componentes, entonces :

r rfan

Acompresor
=r rcompresor=0.2558 m

Ya que se tiene el radio de raz de la primera etapa de compresor se procede a calcular el radio
de punta:

rr +

A compresor
=0.3410 m

Y el radio medio
r t +r r
=r m=0.2984 m
2
Una vez que se tiene el radio medio y debido a que el compresor funciona con su propio eje
entonces Um =350 m/s, hay que calcular las revoluciones a las que este eje debe girar:
N=

Um
=200 RPS
2r m

Para el clculo del aumento de temperatura mxima del compresor se tiene que:
T tmax=

U m Cam
(tan 1 tan 2)
Cpc1000

De acuerdo al triangulo de Velocidades se tiene que:


1=tan

Um
=63.1290
Ca m

( )

V 1= Ca m2+ U m2=420.3693
V 2=0.72 V 1=302.6659

2=cos

m
s

m
s

Ca m
=51.1153
V2

( )

Se deber considerar el factor de trabajo realizado


T max por etapa =

=0.93 , entonces se tiene que:

U m Ca m
( tan 1tan 2 ) =48.3651 K
Cpc1000

El aumento total de temperatura del compresor:


T t=( 291.49 K c ) 291.49 K=729.4873 K

Al valor anterior se le debe restar el aumento de temperatura generado por el fan, para obtener el
aumento de temperatura nicamente generado por las etapas de compresor:
T compresor=400.3697 K
Ya que se tiene el aumento de temperatura total que todas las etapas del compresor deben de
tener se puede calcular el nmero de etapas necesarias de compresor:
etapas=

T compresor
=8.2781 9 etapas
T max por etapa

Ahora que se saben cuntas etapas debe de tener el compresor tambin se calcularan los ngulos
de entrada y de salida del flujo, adems de las velocidades relativas y sus componentes
tangenciales, este proceso es el mismo utilizado en el clculo del fan, el radio medio se
conservara en todas las etapas, se recalcularan las velocidades tangenciales para las tres
secciones del alabe para la primera etapa:
Recordar que N= 200

RPS

U rr =321.4477

U t =428.51323

m
s

U rm=374.9805

m
s

m
s

Recordar tambin que la velocidad axial de entrada ser la misma para todas las etapas C=190
m/s, Se calcular el tringulo de velocidades para cada uno de los radios del alabe en base al
modelo de tringulo de velocidades, como es el mismo proceso de calculo que en el fan los
clculos se omitirn y se presentara la tabla con los resultados:
ETAPA 1 COMPRESOR

Ca

190
190
190

C w1

C w2

321.45
374.98
428.51

59.414
63.129
66.088

0
0
0

0
0
0

42.136
52.407
59.009

149.55
128.2
112.19

38.207
34.009
30.56

Condiciones de Salida
T t 2.1=373.6 K
Pt 2.1=245.9 kPa

ETAPA 2 COMPRESOR

Ca

190
190
190

C w1

C w2

332.7
374.98
417.26

46.143
53.335
58.466

35.388
32.221
29.527

134.96
119.75
107.61

13.335
32.221
44.68

287.67
255.23
229.37

56.556
53.335
50.363

Condiciones de Salida
T t 2.1=418.09 K
Pt 2.1=361.69 kPa

ETAPA 3 COMPRESOR

Ca
190
190
190

C w1

C w2

343.24
374.98
406.72

48.78
53.77
57.659

33.626
31.332
29.304

126.36
115.67
106.64

17.512
31.332
41.422

283.29
259.31
239.08

56.151
53.77
51.525

Condiciones de Salida
T t 2.1=462.57 K
Pt 2.1=511.63 kPa

ETAPA 4 COMPRESOR

Ca

190
190
190

C w1

C w2

350.42
374.98
399.54

50.027
53.77
56.857

33.082
31.332
29.742

123.77
115.67
108.56

21.001
31.332
39.417

277.49
259.31
243.38

55.6
53.77
52.021

Condiciones de Salida
T t 2.1=507.06 K
Pt 2.1=701.03 kPa

ETAPA 5 COMPRESOR

Ca
190
190
190

C w1

C w2

355.51
374.98
394.45

50.865
53.77
56.263

32.705
31.332
30.059

122
115.67
109.96

23.341
31.332
37.906

273.52
259.31
246.51

55.214
53.77
52.377

Condiciones de Salida
T t 2.1=551.55 K
Pt 2.1=935.42 kPa

ETAPA 6 COMPRESOR

Ca

190
190
190

C w1

C w2

359.22
374.98
390.74

51.456
53.77
55.815

32.435
31.332
30.294

120.74
115.67
111

24.984
31.332
36.75

270.69
259.31
248.86

54.934
53.77
52.639

Condiciones de Salida
T t 2.1=596.03 K
Pt 2.1=1220.5 kPa

ETAPA 7 COMPRESOR

Ca

190
190
190

C w1

C w2

362.01
374.98
387.95

51.887
53.77
55.471

32.235
31.332
30.473

119.81
115.67
111.8

26.18
31.332
35.854

268.6
259.31
250.65

54.726
53.77
52.836

Condiciones de Salida
T t 2.1=640.52 K
Pt 2.1=1562.4 kPa

ETAPA 8 COMPRESOR

Ca
190
190
190

C w1

C w2

364.15
374.98
385.81

52.211
53.77
55.202

32.083
31.332
30.612

119.11
115.67
112.42

27.076
31.332
35.148

267.03
259.31
252.04

54.567
53.77
52.989

Condiciones de Salida
T t 2.1=685 K
Pt 2.1=1967 kPa

4.3

DISEO DE ALABES

Del radio medio


1= 1m y 2 =2 m

Teniendo esto se calcula la deflexin del alabe:

= 1 2=10.722

Distancia desde el borde de ataque del alabe al punto de mxima combadura que para nuestro
perfil tiene un valor de la mitad de la cuerda por lo que la divisin de 2 entre la cuerda ser
igual a 1. El perfil utilizado ser el siguiente:

Figura_11 Cuerda del labe


h
=3
c
Si se sabe que la altura del alabe es de 0.4691 m entonces:
c=0.1563 m
Se va a leer la deflexin del alabe :

Fugura_12 Diseo de curvas de deflexin (Tomada del "Gas Turbine Theory, Cohen)
Para los valores calculados de alfa 2 y de la deflexin

la relacin paso cuerda es igual a 1,

teniendo este valor se puede calcular la desviacin


=m

S
=0.3197
C

ngulo de curvatura
=

=25.1744
1

Por lo que el valor real de

es de:

=8.0493
Se hace una estimacin del valor del paso entre alabe y alabe:
s=

cs
=0.2565 m
c

Permetro medio:
Pm=2r m=4.0293 m

El nmero de alabes:

alabes=

Pm
=19
s

Por criterio de diseo se tiene que:

El nmero de alabes del rotor deber ser un numero primo


El nmero de alabes del estator deber ser un numero par

alabes=18

Se recalcular la cuerda y el paso que debe de haber entre cada alabe:


s=

Pm
=0.2370 m
de alabes

s
c= =0.2370 m
s
c
ngulos fsicos:
'1=entrada del alabe= 1=61.9950
'

2=salida del alabe= 2 =36.8206


4.3.1

ETAPA 2.1
TABLA PERFIL ROTOR
0.0272747
5
C

0.161

Espesor

%C C
0
2.5

0
0.004025

%C
0
2.08

5
7.5

0.00805
0.012075

3
3.58

10

0.0161

4.01

15

0.02415

4.55

X
0
0.003348
8
0.00483
0.005763
8
0.006456
1
0.007325

0.1090990
1
%C

Y
0
2.63

0
0.0042343

3.12
3.66

0.0050232
0.0058926

4.06

0.0065366

4.88

0.0078568

20
30

0.0322
0.0483

4.9
4.98

40

0.0644

4.76

50
60
70

0.0805
0.0966
0.1127

4.3
3.7
2.91

80

0.1288

2.02

90

0.1449

1.05

95
100

0.15295
0.161

0.6
0

5
0.007889
0.008017
8
0.007663
6
0.006923
0.005957
0.004685
1
0.003252
2
0.001690
5
0.000966
0

RADIO MEDIO

1 prima 58.17
RADIO RAIZ
1 prima 39.873
RADIO PUNTA
1 prima 67.26
#etapas

19

4.89
5.02

0.0078729
0.0080822

4.79

0.0077119

4.31
3.72
3

0.0069391
0.0059892
0.00483

2.15

0.0034615

1.2

0.001932

0.08
0

0.0001288
0

2prima

21.714

Deflexi
n de
Alabe

2prima

-118

-7.02

2prima

56

63.92

47.341

TABLA DE ESTATOR

0.1134

%C
0
2.5

C
0
0.004025

%C
0
2.08

5
7.5

0.00805
0.012075

3
3.58

10

0.0161

4.01

15

0.02415

4.55

20
30

0.0322
0.0483

4.9
4.98

40

0.0644

4.76

50
60
70

0.0805
0.0966
0.1127

4.3
3.7
2.91

80

0.1288

2.02

90

0.1449

1.05

95
100

0.15295
0.161

0.6
0

0.0278993
1
Espesor

0.1115972
5

X
0
0.003348
8
0.00483
0.005763
8
0.006456
1
0.007325
5
0.007889
0.008017
8
0.007663
6
0.006923
0.005957
0.004685
1
0.003252
2
0.001690
5
0.000966
0

%C
0
2.63

Y
0
0.0042343

3.12
3.66

0.0050232
0.0058926

4.06

0.0065366

4.88

0.0078568

4.89
5.02

0.0078729
0.0080822

4.79

0.0077119

4.31
3.72
3

0.0069391
0.0059892
0.00483

2.15

0.0034615

1.2

0.001932

0.08
0

0.0001288
0

RADIO MEDIO

1 prima

33.67

2prima

-46.88

Deflexi
n de
Alabe

10.23

RADIO RAIZ
1 prima 52.108
RADIO PUNTA
1 prima 24.215
#etapas

18

2prima

-72.543

15.837

2prima

-33.711

7.3594

4.3.2

ETAPA 2.2
TABLA PERFIL ROTOR

0.0291

0.0042718
2
Espesor

0.0170872
9

X
0
0.0006052
8
0.000873

%C
0
2.63

0.0010417
8
0.0011669
1
0.0013240
5
0.0014259

3.66

5.02

%C
0
2.5

C
0
0.0007275

%C
0
2.08

0.001455

7.5

0.0021825

3.58

10

0.00291

4.01

15

0.004365

4.55

20

0.00582

4.9

30

0.00873

4.98

40

0.01164

4.76

50

0.01455

4.3

0.0014491
8
0.0013851
6
0.0012513

60

0.01746

3.7

0.0010767

3.72

70

0.02037

2.91

80

0.02328

2.02

90

0.02619

1.05

95

0.027645

0.6

0.0008468
1
0.0005878
2
0.0003055
5
0.0001746

100

0.0291

3.12

4.06
4.88
4.89

4.79
4.31

2.15
1.2
0.08
0

Y
0
0.0007653
3
0.0009079
2
0.0010650
6
0.0011814
6
0.0014200
8
0.0014229
9
0.0014608
2
0.0013938
9
0.0012542
1
0.0010825
2
0.000873
0.0006256
5
0.0003492
0.0000232
8
0

RADIO MEDIO

1 prima 62.129
RADIO RAIZ
1 prima 59.414
RADIO PUNTA
1 prima 66.088
#alabes

43

2prima

32.232

Deflexi
n de
Alabe

2prima

12.848

44.77

2prima

47.009

60.088

54.042

TABLA DE ESTATOR
C

0.0259

2.2

0.0054709

Espesor

0.0218835
8

X
0
0.0006052
8
0.000873

%C
0
2.63

0.0010417
8
0.0011669
1
0.0013240
5
0.0014259

3.66

5.02

%C
0
2.5

C
0
0.0007275

%C
0
2.08

0.001455

7.5

0.0021825

3.58

10

0.00291

4.01

15

0.004365

4.55

20

0.00582

4.9

30

0.00873

4.98

40

0.01164

4.76

50

0.01455

4.3

0.0014491
8
0.0013851
6
0.0012513

60

0.01746

3.7

0.0010767

3.72

70

0.02037

2.91

80

0.02328

2.02

90

0.02619

1.05

95

0.027645

0.6

0.0008468
1
0.0005878
2
0.0003055
5
0.0001746

100

0.0291

RADIO MEDIO

3.12

4.06
4.88
4.89

4.79
4.31

2.15
1.2
0.08
0

Deflexi
n de
Alabe

Y
0
0.0007653
3
0.0009079
2
0.0010650
6
0.0011814
6
0.0014200
8
0.0014229
9
0.0014608
2
0.0013938
9
0.0012542
1
0.0010825
2
0.000873
0.0006256
5
0.0003492
0.0000232
8
0

1 prima 34.009
RADIO RAIZ
1 prima 38.207
RADIO PUNTA
1 prima 30.56
#alabes

29

2prima

28.875

32.336

2prima

30.113

35.57

2prima

27.594

29.594

4.3.3

ETAPA 2.3
TABLA PERFIL ROTOR

0.226

%C
0
2.5

C
0
0.00565

%C
0
2.08

5
7.5

0.0113
0.01695

3
3.58

10

0.0226

4.01

15
20
30

0.0339
0.0452
0.0678

4.55
4.9
4.98

40

0.0904

4.76

50
60
70

0.113
0.1356
0.1582

4.3
3.7
2.91

80

0.1808

2.02

90
95
100

0.2034
0.2147
0.226

1.05
0.6
0

2.3

Espesor

0.177183
3

X
0
0.004700
8
0.00678
0.008090
8
0.009062
6
0.010283
0.011074
0.011254
8
0.010757
6
0.009718
0.008362
0.006576
6
0.004565
2
0.002373
0.001356
0

%C
0
2.63

Y
0
0.0059438

3.12
3.66

0.0070512
0.0082716

4.06

0.0091756

4.88
4.89
5.02

0.0110288
0.0110514
0.0113452

4.79

0.0108254

4.31
3.72
3

0.0097406
0.0084072
0.00678

2.15

0.004859

1.2
0.08
0

0.002712
0.0001808
0

RADIO MEDIO

1 prima 53.335
RADIO RAIZ
1 prima 46.143
RADIO PUNTA
1 prima 58.466

0.0442958
3

2prima

2.2957

Deflexi
n de
Alabe

2prima

-33.164

22.893

2prima

25.141

48.696

38.372

#alabes

83

TABLA DE ESTATOR

0.0223

%C
0
2.5

C
0
0.00565

%C
0
2.08

5
7.5

0.0113
0.01695

3
3.58

10

0.0226

4.01

15
20
30

0.0339
0.0452
0.0678

4.55
4.9
4.98

40

0.0904

4.76

50
60
70

0.113
0.1356
0.1582

4.3
3.7
2.91

80

0.1808

2.02

90
95
100

0.2034
0.2147
0.226

1.05
0.6
0

2.3

Espesor

0.0176247
5

X
0
0.004700
8
0.00678
0.008090
8
0.009062
6
0.010283
0.011074
0.011254
8
0.010757
6
0.009718
0.008362
0.006576
6
0.004565
2
0.002373
0.001356
0

%C
0
2.63

Y
0
0.0059438

3.12
3.66

0.0070512
0.0082716

4.06

0.0091756

4.88
4.89
5.02

0.0110288
0.0110514
0.0113452

4.79

0.0108254

4.31
3.72
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4.5 CAMARA DE COMBUSTION


La seccin caliente de una turbina de gas comienza con la seccin de combustin e incluye la
turbina y los componentes del sistema de escape. La cmara de combustin es el lugar donde se
realiza la combustin del combustible con el comburente, generalmente aire, en el motor de
combustin interna. La seccin caliente est sujeta a los ms severos esfuerzos del motor y
requiere una cuidadosa inspeccin y mantenimiento. Un tipo de dao considerable son las grietas
originadas por el calor extremo al cual estas piezas estn expuestas.

Ilustracin. Cmara de combustin


Existen diferentes tipos de cmara de combustin; entre estos tipos, tenemos los siguientes:

Cmara de combustin mltiple.


Cmara de combustin de bote anular.
Cmara de combustin anular o mltiple.
Cmara de flujo reversible.

FORMULAS PARA EL ANALISIS DE CMARA DE COMBUSTIN.


Para el clculo se comienza obteniendo las condiciones a la salida de la cmara de combustin,
f ), con ayuda de la siguiente formula:
en primer lugar el flujo msico del combustible ( m
m
f =m
cf
Posteriormente se realiza un balance de energa para poder determinar la Temperatura total a la
salida:
T t 4=

m
c Cpc T t 3 + m
f HPR
(m
c)

El flujo en la entrada de la cmara de combustin (velocidad axial Ca) se propone. As mismo se


debe de proponer el nmero de cmaras individuales esto entre un rango de 8-14, para el
proyecto se utilizaran 10 cmaras individuales.
Ahora bien, se calcula el flujo msico de aire y de combustible para cada cmara de combustin
individual:
ci=
m

m
c
n

Para obtener la temperatura y presin esttica a la entrada de la cmara de combustin:


C a2
T 3 =T t 3+
2 Cpc
T
P3=Pt 3 3
T t3

( )

c
c 1

Con la temperatura y presin esttica se determina la densidad para poder calcular el rea, radio
y dimetro a la entrada de la cmara de combustin:
3=

P3
T 3 Rc

Ae=

m
ci
3 C

El rea calculada representa el rea de entrada de la carcasa exterior.


r e 1=

Ae

d e 1=2 r e1
Siendo esta rea, la que se encuentra dentro de la cmara de combustin.
Se debe de tener una mezcla estequiometrica de entre 1:12 y 1:18 relacin aire (a) combustible
(c).
Se calcula el flujo msico de combustible para cada cmara de combustin individual (flujo
primario):
m
cip=m
fia

Una vez que se obtiene el flujo primario, se calcula el rea (rea primaria 1) a travs de la cual
pasa este flujo, de igual manera su radio y dimetro:
Ap 1=

m
fip
31 C

Esta rea es el rea de entrada al tubo de flama, es decir donde entra el flujo msico de aire que
va a participar en la combustin.
r p 1=

A p1

d p 1=2 r p 1
1
PRIMERA SECCIN
La presin total a la salida es:
Pt 4 =Pt 3 b
Por lo que se tendra una diferencia de presiones de:
P=P t 4 P t 3
P perdida 1= Pperdida de presion .
Pt 31=Pt 3 P perdida 1
T t 31=

cip (Cpc T t 3 + m
fi HPR )
m
Cpg( m
cip + m
fi )

Se calcula con esta velocidad la temperatura y presin esttica en esta rea:


C a 12
T 31=T t 31 +
2 Cpg
T
P31=Pt 31 31
T t 31

( )

g
g1

Con la temperatura y presin esttica se determina la densidad para poder calcular el rea, radio
y dimetro de la primera seccin de la cmara de combustin:
31=

P31
T 31 R g

m
cip+ m
fi
31C

A 31=

a1

r 31=

A 31

d 31=2 r 31

Se prosigue con el flujo secundario de la primera seccin, recordemos que por flujo secundario
nos referimos al flujo msico que participa en la combustin.
31 s=

P31
T 3 Rc

A 31 s=

m
ci m
cip
31 s C
a1

r 31 s=

A 31 s

d 31 s=2 r 31 s
2
SEGUNDA SECCIN
Para la segunda seccin de la cmara de combustin se acelera el fluido. Se realiza el balance de
energa para la temperatura total, se tiene que recalcular los flujos msicos correspondientes a la
seccin:
cim pe2
mse2= m
Contando con los flujos msicos adecuados se prosigue a calcular la temperatura total:
T t 32=

( mpe 2 Cpg T t 31 ) +( mse 225 Cpc T t 3 )


Cpg(m pe2 +mse 225 )

En la presin los porcentajes de perdida se suman, por lo tanto:


P perdida 2= P Perdida=kPa0.65=kPa
Pt 32=Pt 3 P perdida 2

Una vez que se cuenta con las condiciones totales, se procede al clculo de la presin y
temperatura esttica en esta seccin:
T 32=T t 32

C a 22
2Cpg

T 32 1
T t 32
g

P32=Pt 32

De igual manera que en la seccin uno, se calcula la densidad para poder realizar el clculo del
rea, dimetro y permetro correspondientes:
32=

A 32=

P32
T 32 R g

m pe2+ mse2 perdida


32C
a2

r 32=

A 32

d 32=2 r 32
cs2 ) adecuando para el
Se calcula el flujo msico secundario de la segunda seccin ( m
porcentaje utilizado:
m
cs2=m
ci m
cip
Una vez calculado se prosigue con la densidad, rea del flujo secundario de la segunda seccin (
A 32 s ), radio y dimetro de esta misma:
32 s=

P32
=3
T 3 Rc
A 32 s=

m
cs2
32 s C

a2

A 32 s= ( r 32 s2 +r 322)

r 32 s=

A 32 s
+r 322

d 32 s=2 r 32 s
3
TERCERA SECCIN
Para finalizar con las secciones de la cmara de combustin se dice que en esta ltima se vuelve
a acelerar el fluido. Se calcula el balance de energa con los nuevos flujos msicos:
se 2 perdida
m pe3=m pe2m
mse3=mse 2m
se 2perdida
Contando con los flujos msicos adecuados se prosigue a calcular la temperatura total:
T t 33=

( mpe 3 Cpg T t 32) +( mse 3 Cpc T t 3 )


Cpg(m pe3 +mse 3 )

As mismo se calcula la presin total:


Pt 33=Pt 4=Pt 3 b

Se calculan las condiciones estticas de la tercera seccin, as como su densidad, rea, radio y
dimetro:
C a 32
T 33=T t 33
2 Cpg
T 33 1
P33=Pt 33
T t 33
g

33=

P 33
T 33 R g
A 33=

m
pe3 + m
se3
33Ca
3

r 32=

A 33

d 33=2 r 32

VOLUMEN DE LA CMARA DE COMBUSTIN

Se dice que en esta punto la cmara de combustin tiene una eficiencia del 99% ( b ). Se sabe
que la intensidad trmica (qcc) debe de estar entre un rango de 30x106 y 40x106. Para poder
calcular el volumen se necesita de la siguiente formula:

V cc=

m fi
HPR
h
q cc P

Po lo tanto se debe de realizar una conversin de unidades para as obtener el volumen en


unidades adecuadas (m3):
m fi
=mfi3600
h
HPR=HPR

q cc=

( kkgJ )0.23890296= kkgJ kcal


kg

k calcm2
hkgm3

P=P ( kPa )0.01019716=kPa0.01019716=

kgf
c m2

5
REA PROMEDIO Y LONGITUD DE LA CMARA DE COMBUSTIN
Se determina el rea promedio para la cmara de combustin, esto con la suma de las reas de las
secciones pasadas, para posteriormente calcular cual sera la longitud que la cmara de
combustin necesitara:
A prom=

Ap1+ A 31+ A32 + A33


4

longCC =

V cc
A prom

VOLMENES, LONGITUDES Y PERMETROS POR SECCIN DE LA


CMARA DE COMBUSTIN
Como se muestra en el siguiente diagrama, en la primera seccin de la cmara de combustin se
encuentra el 20% del volumen, en la segunda seccin estar situado el 45% del volumen y en la
tercera y ltima seccin de la cmara de combustin es el restante 35% del volumen.

Ilustracin 6: Secciones de la cmara de combustin

Se comienza sacando el volumen por cada seccin:


VS 1=V CC0.2
VS 2=V CC0.45
VS 3=V CC0.35

En secuencia de las longitudes de cada seccin:


L1=

VS 1
Ap 1+ A 31

L2=

VS 2
A 31+ A32

L3=

VS 3
A 32+ A 33

Y por ltimo en permetro de cada una de las secciones


Pn=d pn

7
SECCIN 2 NMERO DE ORIFICIOS
Se deben de calcular con cuantos orificios debe de contar la cmara de combustin, esto se
realiza en cada seccin de la cmara.

( P +2 P )L2
2

A lateral 2=

El flujo msico que ingresa por los orificios de la seccin 2 es el mismo que en la seccin 2
m
o 2=mse 2 perdida
Posteriormente se calcula la velocidad promedio entre cada seccin, as como su temperatura
(Ts2) y presin (Ps2) correspondiente. De igual manera la densidad (s2) y el rea necesaria (Am02).
C ap2=

C a 1 +C a 2
2
2

T s 2=T t 3

Cap 2
2Cpc
T s2
Tt3

( )

Ps 2=Pt 3

s 2=

Ps2
T s2 Rc

A m =
o2

c
c 1

m
o2
s 2C ap 2

Se propone que el dimetro (Do2) de los orificios correspondientes de la segunda seccin de la


cmara de combustin ser de 1cm. Se calcula el rea determinada:

Do 2
A o 2=
4

Por ltimo el nmero de orificios se determina dividiendo el rea total de la segunda seccin
entre el rea correspondiente al orificio:
Nmero de orificios=

A m
Ao 2

o2

Ahora, se necesita conocer el rea total para que los orificios puedan estar correctamente
distribuidos, recordemos que la distancia entre cada uno de ellos debe de ser 3 veces.
A 2 =A o 24Nmero de orificios
Para cerciorarse de que el clculo es el adecuado se debe de cumplir la siguiente condicin:
2

A 2 < A lateral2 m < m

8
SECCIN 3 NMERO DE ORIFICIOS
Para la ltima seccin se realiza el mismo calculo que en la seccin 2, considerando que el
dimetro de los orificios de esta tercera seccin (Do3) deben de ser ms pequeos que en la
seccin 2.
A lateral 3=

P3 + P 4
L 3
2

m
o 3=m
se 3Perdida
C ap3 =

C a 2 +C a 3
2

Cap 32
T s 3=T t 3
2Cpc

T
Ps 3=Pt 3 s 3
Tt 3

( )

s 3=

Ps 3
T s3 Rc

A m =
o3

m
o3
s 3Cap 3

Do 32
A o 3=
4
Nmero de orificios=

A m
Ao 3

o3

c
c 1

A 3 =A o 34Nmero de orificios

A 3 < A lateral3
4.5.1 RESULTADOS
Se proponen los siguientes datos de entrada para el diseo de la cmara de combustin, que son
la intensidad trmica en la cmara de combustin y el poder calorfico del combustible:
qcc=30 x 10

HPR=42800

Kcal
m3 hr
Kcal
Kg

Flujo Msico de Combustible.

Relacin de combustible aire:


=1.5231
mf

f =0.03134

Entrada de la cmara de combustin.

rr 3=0.03134
Tt 3=685.0017 K
P=98.35 kPa
T 3 =683.2107 K
P3=1949.1 kPa
3=9.9400

kg
s

A 3=0.08815m
rt 3=0.3315

Pt 3=1967 kPa

Con 10 cmaras individuales.

Flujo msico que entra a cada cmara.

kg
=4.8600
c
s

Flujo de combustible necesario en cada cmara.

mf
kg
=0.1523
c
s

Flujo de aire segn la relacin estequiometrica de 14.7

=2.2390
mf

rea y dimetro total a la entrada de la cmara de combustin.

A 3.2=0.0081m2
D3.2=0.1019 m2

rea y dimetro de entrada en el tubo de flama


2

A 3.1=0.0038 m
D3.1=0.0346
r 3.1=0.0346 m

Condiciones totales en la zona de flama

Tt 3.1 =2912.4 K
Pt 3.1=1908 kPa

Calculando Dimetro del Flujo caliente

m3.1=2.3913
T 3.1 =2911.9 K
P3.1=1906 kPa
3.1=2.3055

kg
s

A 3.1=0.0296 m2
D3.1=0.1942 m

r 3.1=0.0971m

Calculando Dimetro de Flujo Frio.

m3.1=2.6210
T 3.1 =684.3932 K
P3.1=1960.9 kPa
3.1=9.9831

kg
s

A 3.1=0.0075m2
r 3.1=0.1087 m
2

D3.1=0.2174 m

Calculando las condiciones en el punto 3.2 con una dilucin del 25% de flujo frio
3.2=0.6552 kg
mf
s
T t 3.2=2415.0 K
Pt 3.2=1888.30 kPa
Calculando Dimetro del flujo caliente en el punto 3.2

m=3.0465

kg
s

T 3.2 =2412.2 K
P3.2=1879.60 kPa
3.2=2.7436

kg
3
m

A 3.2=0.0139m2
r 3.2=0.0665m
D3.2=0.1329 m
Calculando Dimetro del flujo frio en la seccin 3.2
m=1.9657

kg
s

T 3.2 =681.8177 K
P3.2=1935.2 kPa
3.2=9.8895

kg
m3

A 3.2=0.0025m

r 3.2=0.0722m
D3.2=0.1443 m

Calculando las condiciones en el punto 3.3 con una dilucin del resto del flujo frio
3.3=1.9657 kg
mf
s

T t 3.3=1703.0 K
Pt 3.3 =1868.6 kPa
Calculando Dimetro del flujo caliente en el punto 3.3
m=5.0123

kg
s

T 3.3 =1687.3 K
P3.3=1800.1 kPa
3.3=3.7564

kg
m3

A 3.3=0.0070 m2
r 3.3=0.0473 m
D3.3=0.0946 m
Calculando las longitudes de las secciones de la cmara
Vcc=0.0069 m3
lc c 1=0.1471 m
lc c 2=0.1789 m
lc c 3=0.1012
Calculando los orificios de entrada de aire entre la seccin 3.1 y 3.2
S 3.1=0.0920 m2
prom=9.9363

kg
3
m

V prom=57.500

m
s

A T 1 =0.0011 m2
A C 1=2.8274 x 105
Numer oOrificosCC 1=40.5624

Calculando los orificios de entrada de aire entre la seccin 3.2 y 3.3


S 3.2=0.0361 m2
prom 2=9.8895

V prom 2=135

kg
m3

m
s

A T 2 =9.8159 x 104 m2
5

A C 2=3.0191 x 10 10 m

Numer oOrificosCC 2=32.5130

4.6 TURBINA
En un turborreactor, el objeto de las turbinas es transformar parte de la energa global del fluido,
suma de las energas de presin, cintica e interna debida a la temperatura, en energa mecnica.
Esta energa mecnica es la que ha de mover al compresor y a los accesorios. El resto de la
energa cintica producir el empuje en el motor al expulsar los gases a alta velocidad a travs de
la tobera. Las turbinas, de acuerdo con la direccin de la corriente fluida, pueden ser:
Centrpetas, llamadas tambin radiales, trabajan al revs que el compresor centrfugo,
pues en estas el flujo de gas entra desde la periferia hacia el centro de la turbina.
Axiales, en estas, la direccin de la corriente es paralela al eje, y el estator est formado
por una corona de labes fijos al crter, con un ngulo tal que canalizan el fluido hacia el
rotor en la direccin ms efectiva para la transformacin de la energa cintica en
mecnica. El rotor de una turbina axial consiste de una o varias ruedas de labes anclados
a un disco que gira a alta velocidad por la accin del fluido transmitiendo energa al eje
del compresor, del que se obtiene adems la energa para el movimiento de accesorios.

Ilustracin: Turbina de gas

Las turbinas en todos los motores de reaccin modernos, sin tener en cuenta el tipo de compresor
utilizado, son de diseo de flujo axial. Las turbinas consisten en una o ms etapas o escalones
situados inmediatamente detrs de la seccin de cmara de combustin del motor.

En una turbina de flujo axial los gases producto de la combustin pasan a travs de una serie de
etapas estator-rotor empezando por una fila de alabes del estator dnde son expandidos y

acelerados con un cierto ngulo de salida. El ngulo de incidencia de los alabes del rotor debe ser
elegido de tal manera que adecue a dicho ngulo.

Uno de los factores ms importantes en el diseo de una turbina de flujo axial es la seleccin de
los perfiles de estator y rotor, los cuales pueden ser formados de manera convencional a partir de
arcos y lneas rectas tratando de mantener arcos de combadura parablicos, usualmente estos
perfiles convencionales se basan en los perfiles T6, RAF 27 y C7. Algunos de los criterios a
considerar para la seleccin del perfil son la relacin cuerda/paso y la relacin de aspecto entre la
altura del alabe y su cuerda.

4.6.1 CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DE LA TURBINA:


Parmetros de diseo de la turbina
DATOS
Revoluciones Turbina de alta (n)
Revoluciones Turbina de baja (n)
Cp aire
Cp gases
gases
aire
R aire
Radio medio ltima etapa compresor
Eficiencia mecnica Turbina
turbina alta
turbina baja
turbina alta
turbina baja
t
Temperatura Salida Cmara Combustin
Presin Salida Cmara Combustin
Flujo msico

200
100
1.005
1.148
1.333
1.4
0.287
0.2666
0.995

0.82
0.90
0.51
0.70
0.98

1703
1868.6
50.1230

rpm
rpm
kJ/kg
kJ/kg
------kJ/kg K
m
-------------------K
kPa
kg/s

Valores Propuestos
Parmetros de diseo propuestos para la turbina
Coeficiente de flujo ()

0.93

----

Grado de Reaccin ()

0.5

----

Coeficiente perdida en la tobera (n)

0.05

----

Grfica: Valores de los coeficientes segn un grado de reaccin del 50%


Temperatura de Salida de la Turbina
T 04 =T 03 t
Presin de Salida de la Turbina
P04=P03 t
Diferencia de Temperatura de la Turbina
T Turbina=T 03T 04

Velocidad tangencial del radio medio (se utiliz el radio medio de la ltima etapa de compresor)
U=2Nr m

Clculo de la velocidad axial por medio del coeficiente de flujo


=

Ca
U

Ca=U

Determinacin del coeficiente de carga para el conjunto de turbina que movern al compresor
=

2C pg T ER
U2

Para determinar el nmero de etapas que tendr nuestra turbina sabemos que el coeficiente de
carga debe ser un valor entre 3 y 5. Por lo tanto proponemos un numero de etapas para que el
coeficiente de carga calculado este dentro del parmetro.

=(3 a 5)
n
El valor excede por un poco el parmetro establecido sin embargo se proceder a determinar que
sean 3 etapas de turbinas ya que el excedente es mnimo.
Variacin de temperatura por etapa
T ER =
Determinacin de los ngulos de gas
2=tan 1

1
2
2 2

3=tan1

1
+2
2 2

3=tan 1 tan ( 3 )

T
numero de etapas

2=tan 1 tan ( 2 ) +

Si el grado de reaccin es de =0.5, entonces:


3= 2
2= 3
4.6.2 PLANOS
C a2 =Ca 3 =Ca
C a1 =C1=C 3=

Ca 3
cos 3

C21
T 1 =T 01
2C pg
P1
T
= 1
P01 T 01

( )

P1=P01

g
g1

1=

P1
RT 1

A 1=

1 C a 1

Altura
h1=

g
g1

(( ) )
T1
T 01

A1 N
U

Radio de raz
r r 1=r m

h1
2

Radio de punta

r p 1=r m +

h1
2

Relacin de radios
r p1
rr 1

4.6.3 DETERMINACIN DE VARIACIN DE LOS NGULOS


ngulos de raz
2 =tan1
r

3 =tan 1
r

2 =tan 1
r

3 =tan 1
r

[(
[(
[(
[(

]
) ]

rm
tan 2
rr 2

rm
tan 3
rr 3

( ) ( )]

rm
r
tan 2 r
rr 2
rm

( ) ( )]

rm
r
tan 3 + r
rr 3
rm

U
Ca 2

U
Ca3

ngulos de punta
2 =tan1

[( ) ]

3 =tan 1

[( ) ]

2 =tan 1

[( )

( ) ( )]

3 =tan 1

[( )

( ) ( )]

rm
tan 2
rp 2

rm
tan 3
rp 3

rm
r
tan 2 p
rp 2
rm

rm
r
tan 3 + p
rp 3
rm

U
Ca 2

U
Ca3

4.6.4 DETERMINACIN DE NMERO DE ALABES


Altura
Estator :h E =

Rotor : hR =

h1+ h2
2

h2 +h3
2

Cuerda
Debido a que es unturbofan se elige un

Estator :C E =

Rotor :C R=

( hc )=3

hE

( hc )

hR

( hc )

Paso
Utilizando los ngulos
S /C=0.75

2 y

3 mediante la grfica mostrada a continuacin se eligi un

Grfica: Parmetros para el rotor y estator


Estator : S E=C E(S /C)

Rotor : S R =C R( S/C)

4.6.5

NUMERO DE ALABES
2r m
Estator :n E =
SE
Rotor : nR =

2r m
SR

Esta metodologa fue realizada a lo largo de las etapas de turbina.


4.6.6

ETAPA 4_1 (PRIMERA ETAPA TURBINA DE ALTA)

CONDICIONES ENTRE EL ESTATOR Y ROTOR


Densidad(kg/m
3
)

rea entre Alabes


(m2)

rea anular
(m2)

3,063

0,0305

0,066

RADIOS ENTRE EL ESTATOR Y ROTOR


Altura

Radio de punta (m)

Radio de raz (m)

(m)
0,039

0,2863

0,2416

CONDICIONES A LA SALIDA DEL


ROTOR
Densidad(kg/m3)

rea anular (m2)

2,9411

0,6885

RADIOS A LA SALIDA DEL ROTOR


Altura
(m)

Radio de punta (m) Radio de raz (m)

0,0411

0,2871

0,246

Ca
(m/s)

U (m/s)

Beta_2
(Deg)

Cw2

Alpha_2
(Deg)

Beta_3
(Deg)

Cw3

Alpha_3
(Deg)

Raz

240

310,22

38,033

497,95

64,26

-45,75

63,8

14,88

Medio

240

335,01

27,716

465,1

62,5

58,65

59,08

13,83

Punta

240

359,81

16,155

429,33

60,79

-51,778

55,03

12,91

TABLA PERFIL ROTOR

C
%C
0
2,5
5
7,5
10
15
20
30

4,1

0,0019824
8

0,0137

Espesor

0,00792991

C
0
0,076575
0,15315
0,229725
0,3063
0,45945
0,6126
0,9189

%C
0
2,08
3
3,58
4,01
4,55
4,9
4,98

X
0
0,0637104
0,09189
0,1096554
0,1228263
0,1393665
0,150087
0,1525374

%C
0
2,63
3,12
3,66
4,06
4,88
4,89
5,02

Y
0
0,0805569
0,0955656
0,1121058
0,1243578
0,1494744
0,1497807
0,1537626

40
50
60
70
80
90
95
100

1,2252
1,5315
1,8378
2,1441
2,4504
2,7567
2,90985
3,063

4,76
4,3
3,7
2,91
2,02
1,05
0,6
0

0,1457988
0,131709
0,113331
0,0891333
0,0618726
0,0321615
0,018378
0

4,79
4,31
3,72
3
2,15
1,2
0,08
0

0,1467177
0,1320153
0,1139436
0,09189
0,0658545
0,036756
0,0024504
0

RADIO MEDIO
1 prima

27,716
RADIO RAIZ
1 prima
38,033
RADIO PUNTA
1 prima
16,155
#etapas

2prima

112,48

54,632

2prima

59,179

44,748

2prima

113,78

47,155

79

TABLA DE ESTATOR

%C
0
2,5
5
7,5
10
15

4,1

0,0018649
1

0,0131

Espesor

0,0074596
3

C
0
0,076575
0,15315
0,229725
0,3063
0,45945

%C
0
2,08
3
3,58
4,01
4,55

X
0
0,0637104
0,09189
0,1096554
0,1228263
0,1393665

%C
0
2,63
3,12
3,66
4,06
4,88

Y
0
0,0805569
0,0955656
0,1121058
0,1243578
0,1494744

20
30
40
50
60
70
80
90
95
100

0,6126
0,9189
1,2252
1,5315
1,8378
2,1441
2,4504
2,7567
2,90985
3,063

4,9
4,98
4,76
4,3
3,7
2,91
2,02
1,05
0,6
0

0,150087
0,1525374
0,1457988
0,131709
0,113331
0,0891333
0,0618726
0,0321615
0,018378
0

4,89
5,02
4,79
4,31
3,72
3
2,15
1,2
0,08
0

0,1497807
0,1537626
0,1467177
0,1320153
0,1139436
0,09189
0,0658545
0,036756
0,0024504
0

RADIO MEDIO
1 prima
0
RADIO RAIZ
1 prima
0
RADIO PUNTA
1 prima
0
#etapas

4.6.7

2prima

173,08

55,289

2prima

177,95

56,856

2prima

168,34

53,776

84

ETAPA 4_2 (SEGUNDA ETAPA TURBINA DE ALTA)

CONDICIONES ENTRE EL ESTATOR Y ROTOR


Densidad(kg/m
3
)

rea entre Alabes


(m2)

rea anular
(m2)

2,3929

0,039071

0,084625

RADIOS ENTRE EL ESTATOR Y ROTOR


Altura
(m)

Radio de punta (m)

Radio de raz (m)

0,05052

0,29186

0,24134

CONDICIONES A LA SALIDA
DEL ROTOR
Densidad(kg/m
3
)

rea anular
(m2)

2,2863

0,08857

RADIOS A LA SALIDA DEL ROTOR


Altura
(m)

Radio de punta (m) Radio de raz (m)

0,052876

0,29303

0,24016

Ca
(m/s)

U (m/s)

Beta_2
(Deg)

Cw2

240

303.27

40.653

509.36 64.771

Medio 240

335.01

27.716

461.1

Punta 240

366.76

12.779

421.19 60.325

Raz

TABLA PERFIL
ROTOR

Alpha_2 Beta_3
(Deg)
(Deg)

62.503

4,2

Cw3

Alpha_3
(Deg)

-44.761

65.268

15.214

58.659

59.084

13.83

-52.501

53.97

12.674

0,00258744

0,0176

Espesor

0,01034974

%C
0
2,5
5
7,5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
90
95
100

C
0
0,00044
0,00088
0,00132
0,00176
0,00264
0,00352
0,00528
0,00704
0,0088
0,01056
0,01232
0,01408
0,01584
0,01672
0,0176

%C
0
2,08
3
3,58
4,01
4,55
4,9
4,98
4,76
4,3
3,7
2,91
2,02
1,05
0,6
0

X
0
0,00036608
0,000528
0,00063008
0,00070576
0,0008008
0,0008624
0,00087648
0,00083776
0,0007568
0,0006512
0,00051216
0,00035552
0,0001848
0,0001056
0

%C
0
2,63
3,12
3,66
4,06
4,88
4,89
5,02
4,79
4,31
3,72
3
2,15
1,2
0,08
0

Y
0
0,00046288
0,00054912
0,00064416
0,00071456
0,00085888
0,00086064
0,00088352
0,00084304
0,00075856
0,00065472
0,000528
0,0003784
0,0002112
0,00001408
0

RADIO MEDIO
1 prima

27,716
RADIO RAIZ
1 prima
40,653
RADIO PUNTA
1 prima
12,77
#etapas

2prima

112,48

54,632

2prima

59,179

44,748

2prima

113,78

47,155

67

TABLA DE ESTATOR

4,2

0,0018649
1

%C
0
2,5
5
7,5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
90
95
100

0,0131

Espesor

0,0074596
3

C
0
0,076575
0,15315
0,229725
0,3063
0,45945
0,6126
0,9189
1,2252
1,5315
1,8378
2,1441
2,4504
2,7567
2,90985
3,063

%C
0
2,08
3
3,58
4,01
4,55
4,9
4,98
4,76
4,3
3,7
2,91
2,02
1,05
0,6
0

X
0
0,0637104
0,09189
0,1096554
0,1228263
0,1393665
0,150087
0,1525374
0,1457988
0,131709
0,113331
0,0891333
0,0618726
0,0321615
0,018378
0

%C
0
2,63
3,12
3,66
4,06
4,88
4,89
5,02
4,79
4,31
3,72
3
2,15
1,2
0,08
0

Y
0
0,0805569
0,0955656
0,1121058
0,1243578
0,1494744
0,1497807
0,1537626
0,1467177
0,1320153
0,1139436
0,09189
0,0658545
0,036756
0,0024504
0

RADIO MEDIO
1 prima 13.83
RADIO RAIZ
1 prima 13.83
RADIO PUNTA
1 prima 13.83
#etapas

84

2prima

173,08

55,289

2prima

177,95

56,856

2prima

168,34

53,776

4.6.8

ETAPA 4_3 (PRIMERA ETAPA TURBINA DE BAJA)

CONDICIONES ENTRE EL ESTATOR Y ROTOR


Densidad(kg/m
3
)

rea entre Alabes


(m2)

rea anular
(m2)

2.1103

0.063583

0.12121

RADIOS ENTRE EL ESTATOR Y ROTOR


Altura
(m)

Radio de punta (m)

Radio de raz (m)

0.059928

0.35186

0.29193

CONDICIONES A LA SALIDA
DEL ROTOR
Densidad(kg/m
3
)

rea anular
(m2)

2.0813

0.1229

RADIOS A LA SALIDA DEL ROTOR


Altura
(m)

Radio de punta (m) Radio de raz (m)

0.060764

Ca

U (m/s)

Beta_2

0.35228

Cw2

0.29151

Alpha_

Beta_3

Cw3

Alpha_

(m/s)
Raz 190
Medi 190
o
Punta 190

183.43

(Deg)
39.492

202.25

29.18

221.08

17.803

340
308.3
5
282.0
9

TABLA PERFIL ROTOR


C
%C
0
2,5
5
7,5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
90
95
100

2 (Deg) (Deg)
60.803 -32.267

63.467

3 (Deg)
18.471

58.36

53.822

57.56

16.854

56.038

-41.555

52.658

15.491

2,3

0,03298973

0,202

Espesor

0,13195893

C
0
0,00505
0,0101
0,01515
0,0202
0,0303
0,0404
0,0606
0,0808
0,101
0,1212
0,1414
0,1616
0,1818
0,1919
0,202

%C
0
2,08
3
3,58
4,01
4,55
4,9
4,98
4,76
4,3
3,7
2,91
2,02
1,05
0,6
0

X
0
0,0042016
0,00606
0,0072316
0,0081002
0,009191
0,009898
0,0100596
0,0096152
0,008686
0,007474
0,0058782
0,0040804
0,002121
0,001212
0

%C
0
2,63
3,12
3,66
4,06
4,88
4,89
5,02
4,79
4,31
3,72
3
2,15
1,2
0,08
0

Y
0
0,0053126
0,0063024
0,0073932
0,0082012
0,0098576
0,0098778
0,0101404
0,0096758
0,0087062
0,0075144
0,00606
0,004343
0,002424
0,0001616
0

RADIO MEDIO
1 prima 29,18 2prima
RADIO RAIZ
1 prima 39,49 2prima
RADIO PUNTA
1 prima
17,8 2prima
#alabes

73

93,883

49,212

20,504

33,612

80,166

37,108

TABLA DE ESTATOR
C
%C
0
2,5
5
7,5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
90
95
100

4,3

0,00332895

0,02

Espesor

0,01331581

C
0
0,00505
0,0101
0,01515
0,0202
0,0303
0,0404
0,0606
0,0808
0,101
0,1212
0,1414
0,1616
0,1818
0,1919
0,202

%C
0
2,08
3
3,58
4,01
4,55
4,9
4,98
4,76
4,3
3,7
2,91
2,02
1,05
0,6
0

X
0
0,0042016
0,00606
0,0072316
0,0081002
0,009191
0,009898
0,0100596
0,0096152
0,008686
0,007474
0,0058782
0,0040804
0,002121
0,001212
0

%C
0
2,63
3,12
3,66
4,06
4,88
4,89
5,02
4,79
4,31
3,72
3
2,15
1,2
0,08
0

Y
0
0,0053126
0,0063024
0,0073932
0,0082012
0,0098576
0,0098778
0,0101404
0,0096758
0,0087062
0,0075144
0,00606
0,004343
0,002424
0,0001616
0

RADIO MEDIO
1 prima
0 2prima
RADIO RAIZ
1 prima
0 2prima
RADIO PUNTA
1 prima
0 2prima
#alabes

76

154,8

48,257

161,36

50,277

148,71

46,337

4.6.9

ETAPA 4_4 (SEGUNDA ETAPA TURBINA DE BAJA)

CONDICIONES ENTRE EL ESTATOR Y ROTOR


Densidad(kg/m
3
)

rea entre Alabes


(m2)

rea anular
(m2)

1.8726

0.071655

0.13659

RADIOS ENTRE EL ESTATOR Y ROTOR


Altura
(m)

Radio de punta (m)

Radio de raz (m)

0.067536

0.35566

0.28813

CONDICIONES A LA SALIDA
DEL ROTOR
Densidad(kg/m
3
)

rea anular
(m2)

1.8455

0.1386

RADIOS A LA SALIDA DEL ROTOR


Altura
(m)

Radio de punta (m) Radio de raz (m)

0.06853

0.35616

0.28763

Ca
(m/s)

U (m/s)

Beta_2
(Deg.)

Cw2

190

181.04

40.705

344.49 61.122

Medio 190

202.25

29.18

308.35 58.36

Punta 190

223.47

16.313

Raz

Alpha_2 Beta_3
(Deg.)
(Deg.)

55.752

Cw3

Alpha_3
(Deg.)

-31.565

64.305

18.698

53.822

57.56

16.854

-42.05

52.095

15.333

279.08

TABLA PERFIL ROTOR


C
%C
0
2,5
5
7,5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
90
95
100

4,4

0,0037563

0,023

Espesor

0,01502503

C
0
0,000575
0,00115
0,001725
0,0023
0,00345
0,0046
0,0069
0,0092
0,0115
0,0138
0,0161
0,0184
0,0207
0,02185
0,023

%C
0
2,08
3
3,58
4,01
4,55
4,9
4,98
4,76
4,3
3,7
2,91
2,02
1,05
0,6
0

X
0
0,0004784
0,00069
0,0008234
0,0009223
0,0010465
0,001127
0,0011454
0,0010948
0,000989
0,000851
0,0006693
0,0004646
0,0002415
0,000138
0

%C
0
2,63
3,12
3,66
4,06
4,88
4,89
5,02
4,79
4,31
3,72
3
2,15
1,2
0,08
0

Y
0
0,0006049
0,0007176
0,0008418
0,0009338
0,0011224
0,0011247
0,0011546
0,0011017
0,0009913
0,0008556
0,00069
0,0004945
0,000276
0,0000184
0

RADIO
MEDIO

1 prima
RADIO RAIZ
1 prima
RADIO
PUNTA
1 prima

29,18 2prima

93,883

49,212

40,705 2prima

16,691

33,27

16,313 2prima

83,937

37,236

#alabes

67

TABLA DE ESTATOR
C
%C
0
2,5
5
7,5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
90
95
100

4,4

0,0030162

0,0225

Espesor

0,01206472

C
0
0,000575
0,00115
0,001725
0,0023
0,00345
0,0046
0,0069
0,0092
0,0115
0,0138
0,0161
0,0184
0,0207
0,02185
0,023

%C
0
2,08
3
3,58
4,01
4,55
4,9
4,98
4,76
4,3
3,7
2,91
2,02
1,05
0,6
0

X
0
0,0004784
0,00069
0,0008234
0,0009223
0,0010465
0,001127
0,0011454
0,0010948
0,000989
0,000851
0,0006693
0,0004646
0,0002415
0,000138
0

%C
0
2,63
3,12
3,66
4,06
4,88
4,89
5,02
4,79
4,31
3,72
3
2,15
1,2
0,08
0

Y
0
0,0006049
0,0007176
0,0008418
0,0009338
0,0011224
0,0011247
0,0011546
0,0011017
0,0009913
0,0008556
0,00069
0,0004945
0,000276
0,0000184
0

RADIO
MEDIO

1 prima
RADIO RAIZ
1 prima
RADIO
PUNTA
1 prima

53,82 2prima

65,868

57,574

53,82 2prima

73,198

59,858

53,82 2prima

58,942

55,416

#alabes

68

4.6.10 ETAPA 4_5 (TERCERA ETAPA TURBINA DE BAJA)

CONDICIONES ENTRE EL ESTATOR Y ROTOR


Densidad(kg/m
3
)

rea entre Alabes


(m2)

rea anular
(m2)

1.6513

0.081261

0.15491

RADIOS ENTRE EL ESTATOR Y ROTOR


Altura
(m)

Radio de punta (m)

Radio de raz (m)

0.07659

0.36019

0.2836

CONDICIONES A LA SALIDA
DEL ROTOR
Densidad(kg/m
3
)

rea anular
(m2)

1.626

0.15731

RADIOS A LA SALIDA DEL ROTOR


Altura
(m)

Radio de punta (m) Radio de raz (m)

0.077781

0.36079

0.28301

Ca
(m/s)

U (m/s)

Beta_2
(Deg)

Cw2

190

178.19

42.12

349.99 61.504

Medio 190

202.25

29.18

Punta 190

226.31

14.533

Raz

TABLA PERFIL ROTOR


C
%C
0
2,5
5
7,5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
90
95
100

Alpha_2 Beta_3
(Deg)
(Deg)

Cw3

Alpha_3
(Deg)

-30.71

65.332

18.976

308.35 58.36

53.822

57.56

16.854

275.57 55.415

-42.626

51.44

15.149

2,5

0,00436052

0,0267

Espesor

0,0174421

C
0
0,0006675
0,001335
0,0020025
0,00267
0,004005
0,00534
0,00801
0,01068
0,01335
0,01602
0,01869
0,02136
0,02403
0,025365
0,0267

%C
0
2,08
3
3,58
4,01
4,55
4,9
4,98
4,76
4,3
3,7
2,91
2,02
1,05
0,6
0

X
0
0,00055536
0,000801
0,00095586
0,00107067
0,00121485
0,0013083
0,00132966
0,00127092
0,0011481
0,0009879
0,00077697
0,00053934
0,00028035
0,0001602
0

%C
0
2,63
3,12
3,66
4,06
4,88
4,89
5,02
4,79
4,31
3,72
3
2,15
1,2
0,08
0

Y
0
0,00070221
0,00083304
0,00097722
0,00108402
0,00130296
0,00130563
0,00134034
0,00127893
0,00115077
0,00099324
0,000801
0,00057405
0,0003204
0,00002136
0

RADIO MEDIO
1 prima 29,18 2prima
RADIO RAIZ
1 prima 42,12 2prima
RADIO PUNTA
1 prima 14,53 2prima
#alabes

%C
0
2,5
5
7,5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
90
95
100

49,212

12,158

32,844

88,292

37,366

59

TABLA DE ESTATOR
C

93,883

5,5

0,00402811

0,0257

Espesor

0,01611246

C
0
0,0006675
0,001335
0,0020025
0,00267
0,004005
0,00534
0,00801
0,01068
0,01335
0,01602
0,01869
0,02136
0,02403
0,025365
0,0267

%C
0
2,08
3
3,58
4,01
4,55
4,9
4,98
4,76
4,3
3,7
2,91
2,02
1,05
0,6
0

X
0
0,00055536
0,000801
0,00095586
0,00107067
0,00121485
0,0013083
0,00132966
0,00127092
0,0011481
0,0009879
0,00077697
0,00053934
0,00028035
0,0001602
0

%C
0
2,63
3,12
3,66
4,06
4,88
4,89
5,02
4,79
4,31
3,72
3
2,15
1,2
0,08
0

Y
0
0,00070221
0,00083304
0,00097722
0,00108402
0,00130296
0,00130563
0,00134034
0,00127893
0,00115077
0,00099324
0,000801
0,00057405
0,0003204
0,00002136
0

RADIO MEDIO
1 prima 16,853 2prima
RADIO
RAIZ
1 prima
16,85 2prima
RADIO PUNTA
1 prima
16,85 2prima
#alabes

127

51,175

135,35

53,774

119,18

48,735

60

4.6.11 IMGENES DEL MOTOR

Imagen Motor 1: Vista Isomtrica del Motor

Imagen Motor 2: Vista Lateral del Motor

Imagen Motor 3: Vista Frontal del Motor

Imagen Motor 4: Vista Isomtrica de Compresor

Imagen Motor 5: Isomtrico Cmara de Combustin

Imagen Motor 6: Vista Isomtrica en Corte de Cmara de Combustin

Imagen Motor 7: Vista Lateral de Cmara de Combustin

Imagen Motor 8: Vista Trasera Cmara de Combustin

Imagen Motor 9: Corte de Vista Lateral del Motor

Imagen Motor 10: Vista Trasera Isomtrica del Motor

Imagen Motor 11: Vista Trasera del Motor

Imagen Motor 12: Vista Isomtrica de la unin sobre los dos ejes

Imagen Motor 13: Vista Isomtrica de la carcasa del compresor y la turbina.

Imagen Motor 14: Corte vista lateral turbina de alta y turbina de baja

Imagen Motor 15: Vista Isomtrica de la Turbina

Imagen Motor 13: Vista Isomtrica de la Turbina de alta y la turbina de Alta

4.6.12 ANEXOS
4.7

CODIGO EN MATLAB 2

clear all
clc
%Entrada del Difusor 1ro se ejecuta este!!!!!!!!!!
m=291.599;%flujo masico
Ta=288.15;%Temperatura del aeropuerto donde despegara (k)
Pa=101.325;%Presin a la que estaria en despegue (kPa)
V=80;%Velocidad con la que se desplaza el avion
Up=440;%Velocidad Tangencial (m/s)
Ucmax=350;%Velocidad tangencial maxima en la punta del alabe
Ca=190;%Velocidad Axial Maxima Posible
Cp=1005;%Calor especifico a Presin Cte (J/kg*K)
Cpg=1148;%Calor especifico a Presion Cte de los gases en (J/kg*K)
HPR=42800000;%Poder Calorifico del combustible
R=0.287;%Constante R del Aire
Rg=0.284;%Constante R de los Gases
Gamma=1.4;%La constante del Aire
Gammag=1.33;%La constante gamma de los gases
Pid=0.995;%Relacion de presiones del Difusor
Pif=1.5;%Relacion de presiones del Fan
Pic=23;%Relacion de compresion del compresor
Picc=0.95;%Relacion de compresion de la Camara de Combustion
ec=0.98;%Eficiencia del compresor
ef=0.95;%eficiencia del Fan
ecc=0.99;%Eficiencia de la camara de combustion

em=0.995;%Eficiencia mecanica
et=0.98;%Eficiencia politropica de la turbina
B=5;%Indice de derivacion del Fan (alpha)
f=0.03134;%Relacion de aire combustible calculada
V3=60;%Velocidad en el punto 3 en m/s
V3_1=35;%Velocidad en el punto 3.1 en m/s
V3_2=80;%Velocidad en el punto 3.2 en m/s
qcc=40e6;
lamnda1=0.98;
lamnda2=0.93;
lamnda3=0.88;
lamnda4=0.83;
%Condiciones totales a la entrada del Difusor%%%%%%%%%%%%%%%%
disp('Condiciones totales a la entrada del Difusor')
[Tt0 Pt0]=CTotal(V,Cp,Gamma,Pa,Ta);
TtPtD=table(Tt0,Pt0)%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%
%%%Condiciones totales pasando el difusor por que el difusor no trabaja en
%%%despegue%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%
disp('Condiciones Totales a la entrada del Fan')
Pt2=Pid*Pt0;%Presion Total a la entrada del compresor
Tt2=Tt0;%Debido a que el Difusor es adiabatico.

%
%

PtTtF=table(Pt2,Tt2)
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%Condiciones Estaticas en el Punto 2%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

[T2 P2]=CEstat(Ca,Cp,Gamma,Pt2,Tt2);%Temperatura Estatica 2 %


%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%Densidad y Area a la entrada del compresor%%%%%%%%%%%%%%
disp('Densidad y Area a la entrada del fan')
Ro2=densidad(P2,R,T2)
A2=area(m,Ro2,Ca)

%
%

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%Tabla de radios%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%
Tbl=tabla(Up,A2);
rr=0.2526;%input('Que radio de raiz eliges? ');
rt=0.7217;%input('Que radio de punta eliges? ');
N=100;%input('Que Nmero de Revoluciones eliges? ');
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
rmf=(rr+rt)/2%radio medio del fan
disp('Velocidad tangencial mxima')
Ufmax=veltang(N,rmf)%velocidad tamgencial del fan para el maximo incremento de
temperatura en el Radio medio del fanB1m=betha1(Uf,Ca)%l angulo Betha 1 en la mitad del
alabe
disp('Angulo B1 a la entrada del FAN')
B1m=betha1(Ufmax,Ca)%Angulo B1 a la entrada del FAN
disp('Velocidad relativa a la entrada del fan')
V1m=velabs(Ca,B1m)%
disp('Velocidad relativa 2 por el nmero de Haller')
V2m=0.72*V1m%Es debido al grado maximo de deflexion perdisp('Relacion de velocidades por
el nmero de Haller')mitido en el alabe
disp('Agulo B2 de la velocidad relativa 2')

B2m=betha2(Ca,V2m)%El angulo Betha 2 a la salida del Fan


disp('Incremento de temperatura maxima posible e el Fan')
DTmax=delthaT(Ufmax,Ca,lamnda1,Cp,B1m,B2m)%incremento de temperatura maximo.
disp('Relacion de temoeraturas en el Fan(Tao)')
ThaoF=reltem(Pif,ef,Gamma)%Relacion de temperaturas del Fan
disp('Temperatura de salida del Fan')
Tt2F=ThaoF*Tt2%Temperatura a la salida del Fan
disp('Incremento de temperatura maxima posible e el Fan')
DTtF=Tt2F-Tt2%Incremento de temperatura necesario en el FAN
disp('Numero de etapas')
N_Etapas=DTtF/DTmax%Nmero de etapas
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
etapr=1;%input('Cul es el numero de etapas que deseas ');%Etapas reales
disp('Incremento real en la etapa del fan')
DTrf=DTtF/etapr%Incremento de temperatura en la etapa "n"
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Radios del fan en el Pto 2.1')
RadiosFan2=table(rr,rt)
Tabla_area_2=table(Ro2,A2)
Radio_de_raiz_del_fan=etapaf(Ca,N,rr,DTrf,Cp,lamnda1);%Para radio de raiz del Fan
Radio_madio_del_fan=etapaf(Ca,N,rmf,DTrf,Cp,lamnda1);%Para radio medio del Fan
Radio_de_punta_del_fan=etapaf(Ca,N,rt,DTrf,Cp,lamnda1);%Para radio de punta del Fan
Tabla_2_1Velocidades=[Radio_de_raiz_del_fan;Radio_madio_del_fan;Radio_de_punta_del_fan
]
Tt2_1=Tt2+DTrf;
Pt2_1=Pt2*((Tt2_1/Tt2)^((Gamma*ec)/(Gamma-1)));

Tabla2_1Condiciones=table(Tt2_1,Pt2_1)
disp('Hasta aqui termina el calculo del fan, con el calculo de la tmperatura total y presion total,
comienza primera etapa del compresor')
[T2_1 P2_1]=CEstat(Ca,Cp,Gamma,Pt2_1,Tt2_1)%Temperatura Estatica a la salida del fan
mc=m/(B+1)
Ro2_1=densidad(P2_1,R,T2_1)
A2_1c=area(mc,Ro2_1,Ca)%Area del compresor
A2_1t=area(m,Ro2_1,Ca)%Area total a la salida del Fan
RadiosFan2_1=altura(rmf,A2_1t)
M=tabla(Ucmax,A2_1c);
rr2_1c=0.2558%input('Radio de raz del compresor ');%Radio que te la la tabla de las nuevas
constantes
rt2_1c=0.3410
Ncmax=200
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%
rmc=(rt2_1c+rr2_1c)/2%radio medio del compresor
Ucmax2_1=veltang(Ncmax,rmc)%velocidad tamgencial del fan para el maximo incremento de
temperatura en el Radio medio del fanB1m=betha1(Uf,Ca)%l angulo Betha 1 en la mitad del
alabe
B1cm=betha1(Ucmax2_1,Ca)%Angulo B1 a la entrada del FAN
V1cm=velabs(Ca,B1cm)%Velocidad absoluta en la mitad del alabe
V2cm=0.72*V1cm%Es debido al grado maximo de deflexion permitido en el alabe
B2cm=betha2(Ca,V2cm)%El angulo Betha 2 a la salida del Fan
DTmaxc=delthaT(Ucmax2_1,Ca,lamnda2,Cp,B1cm,B2cm)%incremento de temperatura
maximo.
Pix=Pic/Pif;
ThaoC=reltem(Pix,ec,Gamma)%Relacion de temperaturas del Fan
Tt3=ThaoC*Tt2_1%Temperatura a la salida del Fan

DTtc=Tt3-Tt2_1%Incremento de temperatura necesario en el FAN


N_Etapas=DTtc/DTmaxc%Nmero de etapas
disp('Etapas reales del compresor')
etaprc=9%input('Cul es el numero de etapas que deseas ');%Etapas reales
DTrc=DTtc/etaprc%Incremento de temperatura en la etapa "n"
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Area, Densidad y Radios en el Pto 2.2')
Tablaarea2_1c=table(A2_1c,Ro2_1,rr2_1c,rt2_1c)
Radio_de_raiz_del_compresor=etapaf(Ca,Ncmax,rr2_1c,DTrc,Cp,lamnda2);%Para radio de raiz
del Fan
Radio_madio_del_compresor=etapaf(Ca,Ncmax,rmc,DTrc,Cp,lamnda2);%Para radio medio del
Fan
Radio_de_punta_del_compresor=etapaf(Ca,Ncmax,rt2_1c,DTrc,Cp,lamnda2);%Para radio de
punta del Fan
Tabla_2_2Velocidades=[Radio_de_raiz_del_compresor;Radio_madio_del_compresor;Radio_de_
punta_del_compresor]
Tt2_2=Tt2_1+DTrc;
Pt2_2=Pt2_1*((Tt2_2/Tt2_1)^((Gamma*ec)/(Gamma-1)));
Tabla2_2Condiciones=table(Tt2_2,Pt2_2)
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 2.3')
[T2_2 P2_2]=CEstat(Ca,Cp,Gamma,Pt2_2,Tt2_2);%Temperatura y presion estaticas a la entrada
del pto 2.3
Ro2_2=densidad(P2_2,R,T2_2);
A2_2c=area(mc,Ro2_2,Ca);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor constante
Tablaentrada2_3=table(Ro2_2,A2_2c)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 2.3
[HRR2_3 hrr3]=altura(0.2984,A2_2c);
rr2_3=hrr3(1,3);%input('Radio de raz del compresor ');
rt2_3=hrr3(1,2);%input('Radio de punta del compresor ');
[BB2_3 ctema2_3]=betgr(Ca,Ncmax,rmc,DTrc,Cp,lamnda3);
B1Cw3=ctema2_3(1,2);%Para la obtencion de Cw %
B2Cw3=ctema2_3(1,3); %Para la obtencion de Cw %
%Tabla considerando un factor de reaccin de 0.5
[Rgrr Rgrm Rgrt]=etagr(Ca,Ncmax,rmc,rr2_3,rt2_3,B1Cw3,B2Cw3)%,DT,Cp,lamnda)
Tt2_3=Tt2_2+DTrc;
Pt2_3=Pt2_2*((Tt2_3/Tt2_2)^((Gamma*ec)/(Gamma-1)));
Tabla2_3Condiciones=table(Tt2_3,Pt2_3)
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 2.4')
[T2_3 P2_3]=CEstat(Ca,Cp,Gamma,Pt2_3,Tt2_3);%Temperatura y presion estaticas a la entrada
del pto 2.3
Ro2_3=densidad(P2_3,R,T2_3);
A2_3c=area(mc,Ro2_3,Ca);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor constante
Tablaentrada2_3=table(Ro2_3,A2_3c)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 2.3
[HRR2_4 hrr4]=altura(0.2984,A2_3c);
rr2_4=hrr4(1,3);%input('Radio de raz del compresor ');
rt2_4=hrr4(1,2);%input('Radio de punta del compresor ');
[BB2_4 ctema2_4]=betgr(Ca,Ncmax,rmc,DTrc,Cp,lamnda4);
B1Cw4=ctema2_4(1,2);%Para la obtencion de Cw %
B2Cw4=ctema2_4(1,3);%Para la obtencion de Cw %
%Tabla considerando un factor de reaccin de 0.5
[Rgrr Rgrm Rgrt]=etagr(Ca,Ncmax,rmc,rr2_4,rt2_4,B1Cw4,B2Cw4)%,DT,Cp,lamnda)
Tt2_4=Tt2_3+DTrc;
Pt2_4=Pt2_3*((Tt2_4/Tt2_3)^((Gamma*ec)/(Gamma-1)));
Tabla2_4Condiciones=table(Tt2_4,Pt2_4)
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 2.5')
[T2_4 P2_4]=CEstat(Ca,Cp,Gamma,Pt2_4,Tt2_4);%Temperatura y presion estaticas a la entrada
del pto 2.3
Ro2_4=densidad(P2_4,R,T2_4);
A2_4c=area(mc,Ro2_4,Ca);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor constante
Tablaentrada2_4=table(Ro2_4,A2_4c)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 2.3
[HRR2_5 hrr5]=altura(0.2984,A2_4c);
rr2_5=hrr5(1,3);%input('Radio de raz del compresor ');
rt2_5=hrr5(1,2);%input('Radio de punta del compresor ');
[BB2_5 ctema2_5]=betgr(Ca,Ncmax,rmc,DTrc,Cp,lamnda4);
B1Cw5=ctema2_5(1,2);%Para la obtencion de Cw %
B2Cw5=ctema2_5(1,3);%Para la obtencion de Cw %
%Tabla considerando un factor de reaccin de 0.5
[Rgrr Rgrm Rgrt]=etagr(Ca,Ncmax,rmc,rr2_5,rt2_5,B1Cw5,B2Cw5)%,DT,Cp,lamnda)
Tt2_5=Tt2_4+DTrc;
Pt2_5=Pt2_4*((Tt2_5/Tt2_4)^((Gamma*ec)/(Gamma-1)));
Tabla2_5Condiciones=table(Tt2_5,Pt2_5)
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 2.6')
[T2_5 P2_5]=CEstat(Ca,Cp,Gamma,Pt2_5,Tt2_5);%Temperatura y presion estaticas a la entrada
del pto 2.3
Ro2_5=densidad(P2_5,R,T2_5);
A2_5c=area(mc,Ro2_5,Ca);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor constante
Tablaentrada2_5=table(Ro2_5,A2_5c)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 2.3
[HRR2_6 hrr6]=altura(0.2984,A2_5c);
rr2_6=hrr6(1,3);%input('Radio de raz del compresor ');
rt2_6=hrr6(1,2);%input('Radio de punta del compresor ');
[BB2_6 ctema2_6]=betgr(Ca,Ncmax,rmc,DTrc,Cp,lamnda4);
B1Cw6=ctema2_6(1,2);%Para la obtencion de Cw %
B2Cw6=ctema2_6(1,3);%Para la obtencion de Cw %
%Tabla considerando un factor de reaccin de 0.5
[Rgrr Rgrm Rgrt]=etagr(Ca,Ncmax,rmc,rr2_6,rt2_6,B1Cw6,B2Cw6)%,DT,Cp,lamnda)
Tt2_6=Tt2_5+DTrc;
Pt2_6=Pt2_5*((Tt2_6/Tt2_5)^((Gamma*ec)/(Gamma-1)));
Tabla2_6Condiciones=table(Tt2_6,Pt2_6)

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 2.7')
[T2_6 P2_6]=CEstat(Ca,Cp,Gamma,Pt2_6,Tt2_6);%Temperatura y presion estaticas a la entrada
del pto 2.3
Ro2_6=densidad(P2_6,R,T2_6);
A2_6c=area(mc,Ro2_6,Ca);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor constante
Tablaentrada2_6=table(Ro2_6,A2_6c)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 2.3
[HRR2_7 hrr7]=altura(0.2984,A2_6c);
rr2_7=hrr7(1,3);%input('Radio de raz del compresor ');
rt2_7=hrr7(1,2);%input('Radio de punta del compresor ');
[BB2_7 ctema2_7]=betgr(Ca,Ncmax,rmc,DTrc,Cp,lamnda4);
B1Cw7=ctema2_7(1,2);%Para la obtencion de Cw %
B2Cw7=ctema2_7(1,3);%Para la obtencion de Cw %
%Tabla considerando un factor de reaccin de 0.5
[Rgrr Rgrm Rgrt]=etagr(Ca,Ncmax,rmc,rr2_7,rt2_7,B1Cw7,B2Cw7)%,DT,Cp,lamnda)
Tt2_7=Tt2_6+DTrc;

Pt2_7=Pt2_6*((Tt2_7/Tt2_6)^((Gamma*ec)/(Gamma-1)));
Tabla2_7Condiciones=table(Tt2_7,Pt2_7)
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 2.8')
[T2_7 P2_7]=CEstat(Ca,Cp,Gamma,Pt2_7,Tt2_7);%Temperatura y presion estaticas a la entrada
del pto 2.3
Ro2_7=densidad(P2_7,R,T2_7);
A2_7c=area(mc,Ro2_7,Ca);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor constante
Tablaentrada2_7=table(Ro2_7,A2_7c)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 2.3
[HRR2_8 hrr8]=altura(0.2984,A2_7c);
rr2_8=hrr8(1,3);%input('Radio de raz del compresor ');
rt2_8=hrr8(1,2);%input('Radio de punta del compresor ');
[BB2_8 ctema2_8]=betgr(Ca,Ncmax,rmc,DTrc,Cp,lamnda4);
B1Cw8=ctema2_8(1,2);%Para la obtencion de Cw %
B2Cw8=ctema2_8(1,3);%Para la obtencion de Cw %
%Tabla considerando un factor de reaccin de 0.5

[Rgrr Rgrm Rgrt]=etagr(Ca,Ncmax,rmc,rr2_8,rt2_8,B1Cw8,B2Cw8)%,DT,Cp,lamnda)


Tt2_8=Tt2_7+DTrc;
Pt2_8=Pt2_7*((Tt2_8/Tt2_7)^((Gamma*ec)/(Gamma-1)));
Tabla2_8Condiciones=table(Tt2_8,Pt2_8)
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 2.9')
[T2_8 P2_8]=CEstat(Ca,Cp,Gamma,Pt2_8,Tt2_8);%Temperatura y presion estaticas a la entrada
del pto 2.3
Ro2_8=densidad(P2_8,R,T2_8);
A2_8c=area(mc,Ro2_8,Ca);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor constante
Tablaentrada2_8=table(Ro2_8,A2_8c)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 2.3
[HRR2_9 hrr9]=altura(0.2984,A2_8c);
rr2_9=hrr9(1,3);%input('Radio de raz del compresor ');
rt2_9=hrr9(1,2);%input('Radio de punta del compresor ');
[BB2_9 ctema2_9]=betgr(Ca,Ncmax,rmc,DTrc,Cp,lamnda4);
B1Cw9=ctema2_9(1,2);%Para la obtencion de Cw %

B2Cw9=ctema2_9(1,3);%Para la obtencion de Cw %
%Tabla considerando un factor de reaccin de 0.5
[Rgrr Rgrm Rgrt]=etagr(Ca,Ncmax,rmc,rr2_9,rt2_9,B1Cw9,B2Cw9)%,DT,Cp,lamnda)
Tt2_9=Tt2_8+DTrc;
Pt2_9=Pt2_8*((Tt2_9/Tt2_8)^((Gamma*ec)/(Gamma-1)));
Tabla2_9Condiciones=table(Tt2_9,Pt2_9)
%aqui comiensa el calculo de la camara de combustion
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Camaras de Combustion')
disp('Flujo masico de combustible')
mf=mc*f
rr3=rr2_9
Tt3=Tt2_9%Temperaturatotal a la entrada de la camara de conbustion
Pt3=Pt2_9%Presion total a la entrada de la camara de combustion
disp('Presion a la salida del las camaras')
Pt4=Pt3*Picc
DPc=Pt3-Pt4
[T3 P3]=CEstat(V3,Cp,Gamma,Pt3,Tt3)%Temperatura y presion estaticas a la entrada del pto
Ro3=densidad(P3,R,T3)
A3=area(mc,Ro3,V3)
rt3=Rtcompresor(A3,rr3)
disp('si se utilizan 10 camaras individuales obtenemos---------------------------------')
disp('Flujo masico que entra a cada camara')
mcha=mc/10
disp('Flujo de combustible necesario en cada camara')
mfcham=mf/10
disp('Flujo de aire segun la relacion estequiometrica de 14.7')

m3cc1=mfcham*14.7%Flujo de aire necesario esgun una relacion estequiometrica de 14.7


disp('area y diametro total a la entrada de la camara de combustion')
A3c_2=area(mcha,Ro3,V3)%area frontal de la camara individual de combustion
D3c_2=sqrt((4*A3c_2)/pi)%Diametro de entrada total del flujo
disp('Area y diametro de entrada en el tubo de flama')
A3c_1=area(m3cc1,Ro3,V3)%area frontal de entrada del tubo de flama
D3c_1=sqrt((4*A3c_1)/pi)%Diametro de entrada del tubo de flama
r3c_1=D3c_1/2
disp('Calculando las condiciones totales en la zona de flama----------------------------')
Ttc3_1=BalanceE(m3cc1,Cp,Tt3,mfcham,HPR,ecc)
Ptc3_1=Pt3-0.6*DPc
disp('Calculando Diametro del flujo caliente')
m3_1cc1=m3cc1+mfcham%Flujo masico de gases en el punto 3.1
[Tc3_1 Pc3_1]=CEstat(V3_1,Cpg,Gammag,Ptc3_1,Ttc3_1)%Temperatura y presion estaticas
Ro3_1_1=densidad(Pc3_1,Rg,Tc3_1)
A3_1c_1=area(m3_1cc1,Ro3_1_1,V3_1)
D3_1c_1=sqrt((4*A3_1c_1)/pi)
r3_1c_1=D3_1c_1/2
disp('Calculando Diametro del flujo frio')
m3_1cc2=mcha-m3cc1%Flujo masico de aire frio que se deriva en el punto 3.1
[Tf3_1 Pf3_1]=CEstat(V3_1,Cp,Gamma,Pt3,Tt3)%Temperatura y presion estaticas
Ro3_1_2=densidad(Pf3_1,R,Tf3_1)
A3_1c_2=area(m3_1cc2,Ro3_1_2,V3_1)
r3_1c_2=sqrt((A3_1c_2/pi)+(r3_1c_1^2))
D3_1c_2=r3_1c_2*2
disp('Calculando las condiciones en el punto 3.2 con una dilucion del 25 % de flujo
frio----------------------------')

mfd3_2=0.25*m3_1cc2%Flujo masico con que se diluye entre el punto 3.1 y 3.2 tomado del
flujo de aire frio
Ttc3_2=BalanceE(m3_1cc1,Cpg,Ttc3_1,mfd3_2,Cp,Tt3)
Ptc3_2=Ptc3_1-0.2*DPc%Se pierde el 20% de la presion
disp('Calculando Diametro del flujo caliente en el punto 3.2')
m3_2cc1=m3_1cc1+mfd3_2%Flujo masico de gases en el punto 3.2
[Tc3_2,Pc3_2]=CEstat(V3_2,Cpg,Gammag,Ptc3_2,Ttc3_2)%Temperatura y presion estaticas
Ro3_2_1=densidad(Pc3_2,Rg,Tc3_2)
A3_2c_1=area(m3_2cc1,Ro3_2_1,V3_2)
r3_2c_1=sqrt((A3_2c_1)/pi)
D3_2c_1=r3_2c_1*2
disp('Calculando Diametro del flujo frio en la seccion 3.2')
m3_2cc2=m3_1cc2-mfd3_2%flujo masico de aire frio que se deriva en el punto 3.2
[Tf3_2 Pf3_2]=CEstat(V3_2,Cp,Gamma,Pt3,Tt3)%Temperatura y presion estaticas
Ro3_2_2=densidad(Pf3_2,R,Tf3_2)
A3_2c_2=area(m3_2cc2,Ro3_2_2,V3_2)
r3_2c_2=sqrt((A3_2c_2/pi)+(r3_2c_1^2))
D3_2c_2=r3_2c_2*2
disp('Calculando las condiciones en el punto 3.3 con una dilucion del resto del flujo
frio----------------------------')
mfd3_3=m3_2cc2%Flujo masico con que se diluye entre el punto 3.2 y 3.3 tomado del flujo de
aire frio
Ttc3_3=BalanceE(m3_2cc1,Cpg,Ttc3_2,mfd3_3,Cp,Tt3)
Ptc3_3=Ptc3_2-0.2*DPc%Se pierde el otro 20% de la presion
disp('Calculando Diametro del flujo caliente en el punto 3.3')
m3_3cc1=m3_2cc1+mfd3_3%Flujo masico de gases en el punto 3.3
[Tc3_3,Pc3_3]=CEstat(Ca,Cpg,Gammag,Ptc3_3,Ttc3_3)%Temperatura y presion estaticas
Ro3_3_1=densidad(Pc3_3,Rg,Tc3_3)

A3_3c_1=area(m3_3cc1,Ro3_3_1,Ca)
r3_3c_1=sqrt((A3_3c_1)/pi)
D3_3c_1=r3_3c_1*2
disp('Calculando las longitudes de las secciones de la camara----------------------------')
Vcc=IntensidadT(ecc,mfcham,HPR,qcc,Pt3)
lcc1=Longitudcc(Vcc,0.3,r3_1c_1,r3c_1)
lcc2=Longitudcc(Vcc,0.55,r3_1c_1,r3_2c_1)
lcc3=Longitudcc(Vcc,0.15,r3_2c_1,r3_3c_1)
disp('Calculando los orificios de entrada de aire entre la seccion 3.1 y 3.2
----------------------------')
Supef3_1_2=Asuperficie(D3_1c_1,lcc2,D3_2c_1)
%Apartir de aqui hay que calcular el area de los orfificios con una
%densidad promedio y una velocidad promedio
DensidadProm1=(Ro3_1_2+Ro3_2_2)/2
VelocidadProm1=(V3_1+V3_2)/2
AreaT1=area(mfd3_2,DensidadProm1,VelocidadProm1)
AcadaC1=pi*(0.003^2)
OrificiosCC1=AreaT1/AcadaC1
disp('Calculando los orificios de entrada de aire entre la seccion 3.2 y 3.3
----------------------------')
Supef3_2_2=Asuperficie(D3_2c_1,lcc3,D3_3c_1)
%Apartir de aqui hay que calcular el area de los orfificios con una
%densidad promedio y una velocidad promedio
DensidadProm2=(Ro3_2_2)
VelocidadProm2=(V3_2+Ca)/2
AreaT2=area(0.5*m3_1cc2,DensidadProm2,VelocidadProm2)
AcadaC2=pi*(0.0031^2)
OrificiosCC2=AreaT2/AcadaC2

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%aqui comiensa el calculo de la Turbina
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('TURBINA DE ALTA')
%Calculando las temperaturas totales.
mg=mc+mf
Cat=240%Velocidad axial en la turbina
A4=area(mg,Ro3_3_1,Cat)%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor constante
Tablaentrada4=table(Ro3_3_1,A4)
disp('radio de raiz a la entrada de la turbina')
rr4=0.25%Radio de raiz propuesto a la entrada de la turbina
disp('Radio de punta a la entrada de la turbina')
rt4=sqrt((A4/pi)+(rr4^2))%Radio de punta a la entrada de la turbina
disp('Radio medio a la entrada de la turbina')
rm4=(rt4+rr4)/2%Este radio madio se mantendra constante a lo largo de la turbina
disp('U en la entrada de la turbina')
Um4=2*pi*Ncmax*rm4
Pt4=Ptc3_3;
Tt4=Ttc3_3;
Tabla4Condiciones=table(Tt4,Pt4)
Tt4_2=Tt4-((mc*(Tt2_9-Tt2_1)*Cp)/(mg*em*Cpg))
DT4_1=Tt4-Tt4_2%El Cambio de temperatura necesario para llevar acabo el trabajo
psi=(2*Cpg*DT4_1)/(Um4^2)
Dpsi=psi/2%Seran dos etapas de turbina de baja
DTrt=DT4_1/2

disp('Seran dos etapas de turbina de alta')


disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 4.1------------------------------------')
disp('Calculo del plano 2 de la etapa 4.1 ')
GR=0.4
Ann=0.05;
Fi=Cat/Um4
Alfa41=0
disp('Aqui todos los angulos a la entrada son cero')
B43=atand((1/(2*Fi))*(Dpsi/2+2*GR));
Alfa43=atand(tand(B43)-(1/Fi));
B42=atand((1/(2*Fi))*(Dpsi/2-2*GR));
Alfa42=atand(tand(B42)+(1/Fi));
%Aqui se calcula todos ps angulos de la etapa
C4_2=Cat/cosd(Alfa42)
[T4_1_2 P4_1_2]=NozzleA(C4_2,Cpg,Ann,Gammag,Pt4,Tt4);
Ro4_1_2=densidad(P4_1_2,Rg,T4_1_2);
A4_1_2N=area(mc,Ro4_1_2,C4_2);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor
constante
A4_1_2A=area(mc,Ro4_1_2,Cat);
Tabla4_1_2areas=table(Ro4_1_2,A4_1_2N,A4_1_2A)
%Radios y Alturas en el plno 2 de la etapa 4.1
[HRR4_1_2 hrr4_1_2]=altura(rm4,A4_1_2A);
rr4_1_2=hrr4_1_2(1,3);%input('Radio de raz del plano 2 de la etapa de compresor ');
rt4_1_2=hrr4_1_2(1,2);
Tt4_1=Tt4-DTrt;
Pt4_1=Pt4*((Tt4_1/Tt4)^(Gammag/((Gamma-1)*et)));

disp('Calculo del plano 3 de la etapa 4.1 ')


[T4_1_3 P4_1_3]=CEstat(Cat,Cpg,Gammag,Pt4_1,Tt4_1);%Temperatura y presion estaticas a la
entrada del pto 2.3
Ro4_1_3=densidad(P4_1_3,Rg,T4_1_3);
A4_1_3=area(mc,Ro4_1_3,Cat);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor
constante
TablaAreas4_1_3=table(Ro4_1_3,A4_1_3)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 2.3
[HRR4_1_3 hrr4_1_3]=altura(rm4,A4_1_3);
rr4_1_3=hrr4_1_3(1,3);%input('Radio de raz del compresor ');
rt4_1_3=hrr4_1_3(1,2);%input('Radio de punta del compresor ');
[Raiz4_1,Medio4_1,Punta4_1]=AngTurbina(Cat,Um4,rm4,rr4_1_2,rt4_1_2,B42,B43,Alfa42,Alf
a43)
Tabla4_1Condiciones=table(Tt4_1,Pt4_1)
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 4.2------------------------------------')
disp('Calculo del plano 2 de la etapa 4.2 ')
Alfa4_2_1=Alfa43
disp('Aqui todos los angulos a la entrada se consideran de la etapa anterior')
B4_2_3=atand((1/(2*Fi))*(Dpsi/2+2*GR));
Alfa4_2_3=atand(tand(B4_2_3)-(1/Fi));
B4_2_2=atand((1/(2*Fi))*(Dpsi/2-2*GR));
Alfa4_2_2=atand(tand(B4_2_2)+(1/Fi));
disp('Aqui se calcula todos los angulos de la etapa')
C4_2_2=Cat/cosd(Alfa4_2_2)
[T4_2_2 P4_2_2]=NozzleA(C4_2_2,Cpg,Ann,Gammag,Pt4_1,Tt4_1);
Ro4_2_2=densidad(P4_2_2,Rg,T4_2_2);
A4_2_2N=area(mc,Ro4_2_2,C4_2_2);

A4_2_2A=area(mc,Ro4_2_2,Cat);
Tabla4_2_2areas=table(Ro4_2_2,A4_2_2N,A4_2_2A)
%Radios y Alturas en el plno 2 de la etapa 4.1
[HRR4_2_2 hrr4_2_2]=altura(rm4,A4_2_2A);
rr4_2_2=hrr4_2_2(1,3);%input('Radio de raz del plano 2 de la etapa deturbina ');
rt4_2_2=hrr4_2_2(1,2);
Pt4_2=Pt4_1*((Tt4_2/Tt4_1)^(Gammag/((Gamma-1)*et)));
%disp('Calculo del plano 3 de la etapa 4.1 ')
[T4_2_3 P4_2_3]=CEstat(Cat,Cpg,Gammag,Pt4_2,Tt4_2);%estaticas en l plano 3
Ro4_2_3=densidad(P4_2_3,Rg,T4_2_3);
A4_2_3=area(mc,Ro4_2_3,Cat);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor
constante
TablaAreas4_2_3=table(Ro4_2_3,A4_2_3)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 2.3
[HRR4_2_3 hrr4_2_3]=altura(rm4,A4_2_3);
rr4_2_3=hrr4_2_3(1,3);%input('Radio de raz de la turbina ');
rt4_2_3=hrr4_2_3(1,2);%input('Radio de punta de la ');
[Raiz4_2,Medio4_2,Punta4_2]=AngTurbina(Cat,Um4,rm4,rr4_2_2,rt4_2_2,B4_2_2,B4_2_3,Alf
a4_2_2,Alfa4_2_3)
Tabla4_2Condiciones=table(Tt4_2,Pt4_2)
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('TURBINA DE BAJA')
%Calculando las temperaturas totales.
CatL=190;
disp('radio de raiz a la entrada de la turbina de baja')
rr4_3_1=0.3%Radio de raiz propuesto a la entrada de la turbina de baja
disp('Radio de punta a la entrada de la turbina baja')

rt4_3_1=sqrt((A4_2_3/pi)+(rr4_3_1^2))%Radio de punta a la entrada de la turbina


disp('Radio medio a la entrada de la turbina')
rm4b=(rt4_3_1+rr4_3_1)/2%Este radio madio se mantendra constante a lo largo de la turbina de
baja
disp('U en la entrada de la turbina')
Um4baja=2*pi*N*rm4b
Tt4_5=Tt4_2-((m*(Tt2_1-Tt2)*Cp)/(mg*em*Cpg))
DTbaja=Tt4_2-Tt4_5%El Cambio de temperatura necesario para llevar acabo el trabajo
psibaja=(2*Cpg*DTbaja)/(Um4baja^2)
Dpsibaja=psibaja/3%Seran tres etapas de turbina de baja
disp('Seran 3 de turbina de baja')
DTtL=DTbaja/3
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 4.3------------------------------------')
disp('Calculo del plano 2 de la etapa 4.3 ')
GRb=0.38
FiL=CatL/Um4baja
Alfa4_3_1=0
disp('Aqui todos los angulos a la entrada son cero')
B4_3_3=atand((1/(2*FiL))*(Dpsibaja/2+2*GRb));
Alfa4_3_3=atand(tand(B4_3_3)-(1/FiL));
B4_3_2=atand((1/(2*FiL))*(Dpsibaja/2-2*GRb));
Alfa4_3_2=atand(tand(B4_3_2)+(1/FiL));
disp('Aqui se calcula todos los angulos de la etapa')
C4_3_2=CatL/cosd(Alfa4_3_2)
[T4_3_2 P4_3_2]=NozzleA(C4_3_2,Cpg,Ann,Gammag,Pt4_2,Tt4_2);
Ro4_3_2=densidad(P4_3_2,Rg,T4_3_2);

A4_3_2N=area(mc,Ro4_3_2,C4_3_2);
A4_3_2A=area(mc,Ro4_3_2,CatL);
Tabla4_3_2areas=table(Ro4_3_2,A4_3_2N,A4_3_2A)
%Radios y Alturas en el plno 2 de la etapa 4.1
[HRR4_3_2 hrr4_3_2]=altura(rm4b,A4_3_2A);
rr4_3_2=hrr4_3_2(1,3);%input('Radio de raz del plano 2 de la etapa deturbina ');
rt4_3_2=hrr4_3_2(1,2);
Tt4_3=Tt4_2-DTtL;
Pt4_3=Pt4_2*((Tt4_3/Tt4_2)^(Gammag/((Gamma-1)*et)));
disp('Calculo del plano 3 de la etapa 4.3 ')
[T4_3_3 P4_3_3]=CEstat(CatL,Cpg,Gammag,Pt4_3,Tt4_3);%estaticas en l plano 3
Ro4_3_3=densidad(P4_3_3,Rg,T4_3_3);
A4_3_3=area(mc,Ro4_3_3,CatL);%Area a la entrada de la etapa 2.3 con flujo de compresor
constante
TablaAreas4_3_3=table(Ro4_3_3,A4_3_3)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 2.3
[HRR4_3_3 hrr4_3_3]=altura(rm4b,A4_3_3);
rr4_3_3=hrr4_3_3(1,3);%input('Radio de raz de la turbina ');
rt4_3_3=hrr4_3_3(1,2);%input('Radio de punta de la turbina ');
[Raiz4_3,Medio4_3,Punta4_3]=AngTurbina(CatL,Um4baja,rm4b,rr4_3_2,rt4_3_2,B4_3_2,B4_
3_3,Alfa4_3_2,Alfa4_3_3)
Tabla4_3Condiciones=table(Tt4_3,Pt4_3)
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 4.4------------------------------------')
disp('Calculo del plano 2 de la etapa 4.4 ')
Alfa4_4_1=B4_3_3
disp('Aqui todos los angulos a la entrada son los angulos de salida de la etapa anterior')

B4_4_3=atand((1/(2*FiL))*(Dpsibaja/2+2*GRb));
Alfa4_4_3=atand(tand(B4_4_3)-(1/FiL));
B4_4_2=atand((1/(2*FiL))*(Dpsibaja/2-2*GRb));
Alfa4_4_2=atand(tand(B4_4_2)+(1/FiL));
disp('Aqui se calcula todos los angulos de la etapa')
C4_4_2=CatL/cosd(Alfa4_4_2)
[T4_4_2 P4_4_2]=NozzleA(C4_4_2,Cpg,Ann,Gammag,Pt4_3,Tt4_3);
Ro4_4_2=densidad(P4_4_2,Rg,T4_4_2);
A4_4_2N=area(mc,Ro4_4_2,C4_4_2);
A4_4_2A=area(mc,Ro4_4_2,CatL);
Tabla4_4_2areas=table(Ro4_4_2,A4_4_2N,A4_4_2A)
%Radios y Alturas en el plno 2 de la etapa 4.1
[HRR4_4_2 hrr4_4_2]=altura(rm4b,A4_4_2A);
rr4_4_2=hrr4_4_2(1,3);%input('Radio de raz del plano 2 de la etapa deturbina ');
rt4_4_2=hrr4_4_2(1,2);
Tt4_4=Tt4_3-DTtL;
Pt4_4=Pt4_3*((Tt4_4/Tt4_3)^(Gammag/((Gamma-1)*et)));
disp('Calculo del plano 3 de la etapa 4.3 ')
[T4_4_3 P4_4_3]=CEstat(CatL,Cpg,Gammag,Pt4_4,Tt4_4);%estaticas en el plano 3
Ro4_4_3=densidad(P4_4_3,Rg,T4_4_3);
A4_4_3=area(mc,Ro4_4_3,CatL);%Area a la entrada de la etapa 4.5 con flujo de compresor
constante
TablaAreas4_4_3=table(Ro4_4_3,A4_4_3)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 4.5
[HRR4_4_3 hrr4_4_3]=altura(rm4b,A4_4_3);
rr4_4_3=hrr4_4_3(1,3);%input('Radio de raz de la turbina ');
rt4_4_3=hrr4_4_3(1,2);%input('Radio de punta de la turbina ');

[Raiz4_4,Medio4_4,Punta4_4]=AngTurbina(CatL,Um4baja,rm4b,rr4_4_2,rt4_4_2,B4_4_2,B4_
4_3,Alfa4_4_2,Alfa4_4_3)
Tabla4_4Condiciones=table(Tt4_4,Pt4_4)
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('Etapa 4.5------------------------------------')
disp('Calculo del plano 2 de la etapa 4.5 ')
Alfa4_5_1=Alfa4_4_3
disp('Aqui todos los angulos a la entrada son los angulos de salida de la etapa anterior')
B4_5_3=atand((1/(2*FiL))*(Dpsibaja/2+2*GRb));
Alfa4_5_3=atand(tand(B4_5_3)-(1/FiL));
B4_5_2=atand((1/(2*FiL))*(Dpsibaja/2-2*GRb));
Alfa4_5_2=atand(tand(B4_5_2)+(1/FiL));
disp('Aqui se calcula todos los angulos de la etapa')
C4_5_2=CatL/cosd(Alfa4_5_2)
[T4_5_2 P4_5_2]=NozzleA(C4_5_2,Cpg,Ann,Gammag,Pt4_4,Tt4_4);
Ro4_5_2=densidad(P4_5_2,Rg,T4_5_2);
A4_5_2N=area(mc,Ro4_5_2,C4_5_2);
A4_5_2A=area(mc,Ro4_5_2,CatL);
Tabla4_5_2areas=table(Ro4_5_2,A4_5_2N,A4_5_2A)
%Radios y Alturas en el plno 2 de la etapa 4.5
[HRR4_5_2 hrr4_5_2]=altura(rm4b,A4_5_2A);
rr4_5_2=hrr4_5_2(1,3);%input('Radio de raz del plano 2 de la etapa deturbina ');
rt4_5_2=hrr4_5_2(1,2);
Pt4_5=Pt4_4*((Tt4_5/Tt4_4)^(Gammag/((Gamma-1)*et)));
disp('Calculo del plano 3 de la etapa 4.3 ')
[T4_5_3 P4_5_3]=CEstat(CatL,Cpg,Gammag,Pt4_5,Tt4_5);%estaticas en el plano 3
Ro4_5_3=densidad(P4_5_3,Rg,T4_5_3);

A4_5_3=area(mc,Ro4_5_3,CatL);%Area a la entrada de la etapa 4.5 con flujo de compresor


constante
TablaAreas4_5_3=table(Ro4_5_3,A4_5_3)
%Radios y Alturas en la etapa de la entrada 4.5
[HRR4_5_3 hrr4_5_3]=altura(rm4b,A4_5_3);
rr4_5_3=hrr4_5_3(1,3);%input('Radio de raz de la turbina ');
rt4_5_3=hrr4_5_3(1,2);%input('Radio de punta de la turbina ');
[Raiz4_5,Medio4_5,Punta4_5]=AngTurbina(CatL,Um4baja,rm4b,rr4_5_2,rt4_5_2,B4_5_2,B4_
5_3,Alfa4_5_2,Alfa4_5_3)
Tabla4_5Condiciones=table(Tt4_5,Pt4_5)
disp('---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------')
disp('TOBERA')