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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA FUERZA
ARMADA NACIONAL
UNEFA, MARACAY

INFORME
DINAMICA DE VUELO
PROYECTO FREE FLIGHT

INTEGRANTES

Cardenas Rodriguez, Haylemar de Nazaret


Carrillo Buyon, Luisa Elenis
Lespe Vivas, Jose Manuel
Lpez Valera, Yohny Rafael

Maracay, Noviembre 2015


INDICE

DISEO CONCEPTUAL.......................................................................................................3

DISEO PRELIMINAR.........................................................................................................4

ESTUDIO AERODINAMICO...............................................................................................7

CLCULO DE ESTABILIDAD............................................................................................9

PLANOS...............................................................................................................................11

DISEO CONCEPTUAL
Para la elaboracin del diseo del avin, se tomara en cuenta caractersticas
predominantes de aeronaves similares que cumplan con la misin de vuelo libre (free
flight), sabiendo que dichas aeronaves son de pequeas dimensiones y son impulsadas por
la fuerza proveniente del lanzamiento producido por una persona. Cabe resaltar que para la
condicin de vuelo libre (free flight) las dimensiones varan de acuerdo al criterio de
construccin o diseo implementado para su elaboracin.
Siendo ms especfico, la aeronave a construir debe realizar como maniobra un
tonel, que es el giro de la aeronave sobre su eje longitudinal, mediante el uso de sus
alerones.
Para este tipo de aeronave, donde la maniobrabilidad juega un papel importante, se
implementara la configuracin de ala baja, el cual otorga una buena condicin de vuelo
para la maniobra a realizar, adems que por facilidad de construccin se decide optar por un
ala recta rectangular.
El uso de superficies de control amplias, otorga maniobrabilidad y control a bajas
velocidades, algo que en este tipo de aeronaves es fundamental.
Entonces como datos de entrada para nuestro diseo preliminar optamos por las
siguientes caractersticas:

Configuracin de ala baja


Envergadura mayor a 30 cm
Cola de tipo convencional
Forma en planta del ala, tipo recta rectangular

DISEO PRELIMINAR
Seleccin del perfil aerodinmico
Para la condicin de vuelo de la aeronave, debemos definir un perfil alar que
otorgue buenas caractersticas aerodinmicas siendo este de baja curvatura, puesto que para
perfiles de alta curvatura son usados para aeronaves cuya misin es levantar peso, por lo
tanto esta condicin no nos favorece y se decide seleccionar los siguientes perfiles NACA:

NACA 2210, 2212, 2409, 2510, 2512

Pudiendo observar en las grficas correspondientes que para bajos ngulos de


ataque los perfiles NACA 2409 Y 2510 obtienen un buen factor de eficiencia, por lo que se
4

decide seleccionar el perfil NACA 2409, adems que este perfil otorga mayor coeficiente
de sustentacin que los dems
Definicin de geometra del ala
Para realizar el dimensionamiento del ala primero procedemos a obtener la
superficie de la misma, mediante la siguiente ecuacin:
1
L= v 2 SwCL
2
Siendo:

Densidad del aire, de 1,225

Kg
m3

V velocidad, de 0,5 m/s


L sustentacin igual al peso de la aeronave de 0,06 Kg
CL coeficiente de sustentacin del ala
Despejando se obtiene una superficie de 0,0329 m

Se asume un alargamiento de 4 para as obtener una envergadura efectiva de:


Bef = SwA
Bef = 0,3625 m

Mediante la siguiente formula se obtiene la cuerda de raz del ala:


Cr=

2Sw
Bef (+1)

Al ser un ala recta rectangular

(estrechamiento)

es igual 1 por lo tanto la

cuerda permanece constante hasta el tip, obteniendo un resultado de:


Cr=Ct= 0,09 m
NOTA: para la determinacin de la velocidad se realizaron procedimientos
experimentales de lanzamiento de un avin de papel a una distancia de 3 m y midiendo el
tiempo del recorrido, obteniendo un valor promedio.
Lanzamiento

Tiempo

Distancia

0,59

0,5

0,56

0,58

0,66

Clculo de Alerones
Para definir las dimensiones de los alerones se sabe que la longitud de estos va de
40% al 80% de la semienvergadura y el ancho del 10% al 25% de la CMA del ala, Para
nuestro caso se decide que los alerones tengan un 30% la semi envergadura del ala (0,06m)
y un 23% de la CMA para la cuerda del alern (0,02m).

ESTUDIO AERODINAMICO
Se procede a realizar el clculo del coeficiente de oswald, para determinar si el ala
est dentro de los parmetros de eficiencia correspondiente, procediendo a usar la siguiente
expresin:
e=1,78( 10,045A0,68 ) 0.64
Sustituyendo el valor de alargamiento se obtiene un valor de:
e=0.93
Este valor de eficiencia es bastante elevado, casi el factor de eficiencia de un ala
elptica, sin embargo esto es debido a que el ala es bastante corta.
Calculo de sustentacin
Para el clculo de la sustentacin del ala se utilizara la siguiente expresin:
1
L= v 2 SwCL
2
Se sustituyen los siguientes datos:
Densidad
Velocidad
Superficie
Coeficiente de sustentacin del ala

1,225
0,5
0,039
1,17

Obteniendo una sustentacin de 0,5894 Kg


Calculo de resistencia inducida
Para el clculo de resistencia inducida se utilizara la siguiente expresin
1
Di= v 2 SwCDi
2

Siendo el CDi expresado por la siguiente ecuacin:


CDi=

CL2
A

Obteniendo un CDi de: 0,108


El cual sustituyendo en la expresin de resistencia se tiene un valor de:
Di=0,054 Kg
Dimensionamiento del empenaje de cola
Para dimensionar primeramente el estabilizador horizontal se tomara la siguiente
suposicin, donde la superficie del estabilizador horizontal ser un 20% de la superficie del
ala, quedando entonces una superficie del estabilizador horizontal de:
2
Swh= 0,00648 m

Por la gua de diseo, establece que el alargamiento de debe ser mayor a 4,5 por lo
tanto se tomara el valor ms bajo, entonces se asume un alargamiento de 3.5, con esto es
posible calcula la envergadura efectiva de dicho estabilizador, mediante ecuaciones
conocidas ya antes mencionadas se obtienen los siguientes valores:
Superficie
Alargamiento
Cuerda raz y tip ( =1

0,00648 m

3,5
0,0432 m

Envergadura

0,15 m

Lh

0,226

De la misma forma para dimensionar el estabilizador vertical, se tomara el 8% de la


superficie del ala, obteniendo un valor de:
8

2
Swv= 0.00263 m

Tomando en consideracin la gua de diseo, se tomara un alargamiento de 2 para el


estabilizador vertical, donde con esto se procede a realizar los clculos correspondientes
expuestos en la siguiente tabla:

Superficie
Alargamiento
Envergadura
Cuerda raz
Cuerda tip ( =0,5

2
0,00263 m

2
0,0725 m
0,0483 m
0,024 m

Para la seleccin del perfil, se asumir un perfil simtrico para ambos


estabilizadores, siendo el NACA 0012 para el estabilizador horizontal y el NACA 0013
para el estabilizador vertical.

CLCULO DE ESTABILIDAD
Clculo de estabilidad esttica longitudinal con mando fijo y sin potencia
Para este clculo utilizaremos entonces la siguiente expresin donde se ven
involucradas contribuciones del ala, del fuselaje y el empenaje:
Dcm X CG X CA k F W FLF Clt

=
+

V tnt(1 )

Clw
Dcl

C
Clw S W C
Desglosamos cada trmino

X CG X CA
=0,300,25=0,05

C
k F W FL F
0,0060,060,32
=
=0,01128

Cl w S WC 3,44940,03290,09
Cl t
5,54
=
=1,6061
Cl w 3,4494
Cl w

3,4494
=
=
=0,4636
2Ae 240,93

V t=

lt S t
0,220,00648
=
=0,4815 m 3
(CMA) S w 0,090,0329

nt =0,7(convencional)
Y sustituimos entonces en la ecuacin:
Dcm
=0,05+0,011281,60610,48150,7( 10,4636 )
Dcl
Dcm
=0,2291
Dcl
Resultando de esta manera que la aeronave es longitudinalmente estable por ser
negativo el dato obtenido
Calculo del punto neutro
Tenemos entonces que el punto neutro de la aeronave viene dado por la siguiente
expresin:
N 0= Xcg

Dcm
=(0,300,09) (0,2291 )
Dcl
10

N 0=0,2561 m
Evidenciando que el punto neutro se encuentra a la derecha del centro de gravedad.

PLANOS

11

12

13