INGENIERA EN

MAQUINARIA,
VEHCULOS
AUTOMOTRICES
Y SISTEMAS
ELECTRONICOS

ANLISIS TERMODINMICO DE MOTORES

Emisin de gases

NOMBRE

: BRAYHAN CASTRO
CAMILO VSQUEZ
JUAN YEZ
FELIPE ASTUDILLO
SECCION
: 382
ASIGNATURA: ANLISIS TERMODINMICO DE MOTORES
PROFESOR : VICTOR HUERTA QUINTANA
FECHA
: 11 DE NOVIEMBRE DEL 2015

Resumen

El objetivo de este informe es dar a conocer si nuestro vehculo cumple con las
normas de gases en Chile, para ello ocuparemos los datos que sacamos en una revisin
tcnica donde procedieron a hacer un anlisis en el cual arrojaron la cantidad de gases
correspondiente con el estado del vehculo. El anlisis de gases indico los siguientes
porcentajes:

0.43% de CO.
14.1% de CO2.
02.45% de O2.
179 HC PPM.

El mtodo que se utiliza es a travs de una sonda que mide los gases, que en el
momento de iniciar el anlisis, el tcnico la introduce en el trmino del tubo de escape.

Emisin de gases

Objetivo

El objetivo de nuestro informe es saber aplicar los conocimientos aprendidos en

clases en un vehculo cualquiera, en nuestro caso los datos que sometimos y aplicamos
a un estudio fueron los de un vehculo OTTO. Los pasos a realizar primero que todo es
tener los datos de vehculo en la medicin de gases, posteriormente lo que se debe
hacer es aplicar la frmula de gases en la cual sabremos qu tipo de combustibles son
los necesarios para trabajar el vehculo si este vehculo tiene exceso o dficits de aire y
con esto saber el tipo de mezcla que entra a la combustin.
Despus de aplicar esta frmula lo que se debe hacer es comparar con las
normas de emisin de gases establecidas en Chile, con esto saber si nuestro vehculo
est aprobado para circular en las calles de nuestro pas
Adems con esto tambin se puede saber si se est cumpliendo con las norma de
combustible en Chile.

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Emisin de gases

Introduccin
Desde la creacin del motor de combustin interna hasta la actualidad ha pasado
una serie de configuraciones de distinta ndole. Entre ellas pueden ser: Compuestos que
lo conforman, estructura, alimentacin y funciones especficas para obtener como
resultado una fuerza motriz determinada y que sta

sea llevada a un sistema de

transmisin. Todas las configuraciones han sido en favor del desarrollo en la industria
automotriz.
Las personas que requieren de un vehculo, a la hora de comprar, deben tener en
cuenta ciertos datos: consumo de combustible, variacin del mercado, cambios de
componentes, reparaciones, entre otros. De todas maneras, hay que considerar la
mantencin de los vehculos tanto a corto plazo, como mediano y largo plazo. Pero, hay
dos factores los cuales llaman la atencin al consumidor (variables que tomaremos en
cuenta como trabajo): La eficiencia y combustible.
Dentro vehculo, es de suma importancia conocer, no solo el combustible, tambin lo
que se expulsa de la cmara de combustin producto de trabajo sobre el sistema, los
compuestos qumicos que son expulsados, algunos de ellos nocivos para el entorno y
medio ambiente. Para esto se hace un anlisis a las emisiones de gases, abarcando el
sistema de alimentacin, el combustible que requiere para un trabajo eficiente, sistema
de escape y expulsin de los contaminantes. Adems, hay que recopilar todos estos
datos para enfocarse en los siguientes puntos:

El combustible que necesita cierto motor con el que se trabajar.

Calcular las cantidades me molculas y masa que salen del automvil.
Si existe exceso o dficit de combustible.
Si el vehculo cumple con las normas de medio ambiente a nivel nacional.

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Emisin de gases

Como se conoce dentro del rea, el motor requiere de una sustancia la cual se
queme dentro de la cmara de combustin transformando el movimiento del pistn y del
cigeal en energa, que sea lo suficiente para ser enviado al sistema de transmisin.
Esta sustancia (sistema) se le denomina como combustible, que puede ser extrada
tanto de los yacimientos de crudo (petrleo), que se encuentran en gran parte en los
pases rabes, Estados Unidos y Sudamrica. Tambin, pueden obtenerse de las
fuentes vegetales.
Es de enorme importancia la cantidad, tanto de un combustible determinado como el
ingreso de aire para la oxidacin y as obtener un rendimiento adecuado. Para esto, hay
que hacer un coeficiente que se conoce comnmente como mezcla estequiometrica
(14,7 partes de aire por una de combustible).
Mediante el uso de una sonda analizadora de gases se da el inicio al trabajo sobre
un vehculo automotriz (Otto) obteniendo un indicio de los gases que son expulsados del
motor por el tubo de escape de gases, corroborando cantidades de Dixido de Carbono
(CO2), vapor de agua (H2O), Nitrgeno (N2). Es probable que sean expulsados,
dependiendo del trabajo que ejerce el motor de combustin interna (Otto), Monxido de
Carbono (CO) por dficit de aire, u Oxigeno (O 2) por exceso de aire que es succionada
por motor para la combustin.
Al adquirir dichos resultados, mediante clculos de combustin se hace un anlisis
de la reaccin qumica que se produce dentro de la cmara de combustin en el motor
Otto y conocer la cantidad de combustible ms el aire (reaccin qumica). Ms adelante,
calcular las cantidades que partculas (RAC molar) y masa (RAC msico), incluyendo
coeficiente lambda (), evaluando el trabajo del automvil y hacer una comparacin con
las pautas establecidas por la normativa nacional.

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Emisin de gases

Desarrollo experimental

El mtodo utilizado es la medicin de gases. El primer paso del Anlisis de Gases,

es verificar el buen estado y calibracin del equipo a utilizar en la medicin, de acuerdo a
lo establecido en el manual de operacin del aparato. Es importante, antes de dar inicio
a la inspeccin, esperar que los valores de las emisiones vuelvan al mnimo y con la
sonda de gases en contacto con el ambiente. Para el caso del HC, la condicin a
cumplirse es de HC menor o igual a 20 PPM. Luego de estos pasos, el vehculo debe
ser puesto en marcha y verificar si este, est en su temperatura normal de
funcionamiento u operacin de acuerdo a lo indicado en el tablero del vehculo. Antes de
esto, el vehculo debe haber pasado la etapa de inspeccin visual, y haberse asegurado
de que el sistema de escape estaba en buen estado. Las pinzas medidoras de RPM, se
deben conectar en los cables de las bujas o de la bobina, adems de asegurarse que el
vehculo tenga el ahogador y el sistema de aire acondicionado desconectado. Cuando
empieza la medicin, el vehculo se mantiene en ralent durante 30 segundos y se
acelera hasta 2.500RPM +/- 300 RPM, si existe humo visible, como lo mencionamos
anteriormente, no se seguir con las siguientes pruebas.
Luego de esto, se ubica la sonda de medicin en el tubo escape con el vehculo
en ralent, para luego acelerar hasta 2.500RPM, mantener esta operacin por 10
segundos y ah anotar los resultados de la medicin de los HC y CO en los vehculos
que no posean convertidor cataltico, ya que en los vehculos que cuenten con esta
tecnologa los resultado de la sonda van a ser el CO,HC y CO+CO2, ah, est terminada
la etapa de Anlisis de gases, se detiene el motor, se desconectan las pinzas de RPM y
la sonda ubicada en el tubo de escape. La otra diferencia que podemos encontrar en el
anlisis de gases entre un vehculo que posea convertidor cataltico y otro que no, es
que en el primer vehculo la temperatura solo debe ser de un mnimo de 60C en la
temperatura del aceite.
Este paso como nosotros no lo realizamos y fuimos directamente a una revisin
tcnica es ms que nada una referencia de cmo se debe hace.

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Emisin de gases

Clculos
Podemos trabajar con las siguientes ecuaciones:
x(CH) + w(O2 + 3,76 N2) aCO2 + bH2O + cN2

(relacin estequiometrica)

x(CH) + w(O2 + 3,76 N2) aCO2 + bH2O + cN2 + dO2

(relacin con exceso de aire)

x(CH) + w(O2 + 3,76 N2) aCO2 + bH2O + cN2 + eCO

(relacin con dficit de aire)

El vehculo se alimenta de un combustible de ochenta y siete octanos (87% octano y

13% heptano).

X [0,87 C8H18 + 0,13 C7H16] + w (O2 + 3,76 N2) = 14,1 CO2 + b H2O + z N2 + 0,43 CO + 2,45 O2

C : 0,87(x)8+ 0,13(x)7 = 14,1 + 0,43

9,87 (x)
= 14,53
x
= 14,53/9,87
x
= 1,85

H : (x) 0,87 * 18 + (x) 0,13 * 16 = 2b

28.97+3.848
= 2b
32.819
= 2b
32.819/2
=b
16.41
=b

W = 2w = 49.94
w = 49.94/2
w = 24.97

Z=

3.76w
=z
3.76 * 24.97 = z
93.89
=z

1.85 [0,87C8H18 + 0,13C7H16] + 24.97 (O2+3,76 N2) = 14,1 CO2 + 16.41H2O + 93.89N2 + 0,43 CO + 2,45 O2

1.609 C8H18+ 0.24 C7H16 + 24.97 O2 + 93.89 N2 = 14,1 CO2 + 16.41H2O + 93.89N2 + 0,43 CO + 2,45 O2

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Emisin de gases

TERICO:
0.87 C8H18 + 0.13 C7H16 + w ( O2+3.76 N2 ) = x CO2 + b H2O + z N2

C : 0,87 x 8 + 0,13 x 7 = X
7.87
=X

H : 0,87 x 18 + 0,13 x 16
17.74
17.74/2
8.87

W = 2w = 2x+b
2w = 2 x 7.87 + 8.87
w = 24.61/2
w = 12.305

Z=

= 2b
= 2b
=b
=b

3.76 (w) = z
3.76 x 12.305 = z
46.2668 = z

0.87 C8H18 + 0.13 C7H16 + 12.305 ( O2+3.76 N2 ) = 7.87 CO2 + 8.87 H2O + 46.2668 N2
RAC = 12.305 + 46.2668mlAire = 58.5718 mlAire/mlComb
1 mlComb
____
RAC = 58.5718 mlAire/mlComb x 28.97 grAire/ml = 15.0968 grAire/grComb
99.37 gr/ml + 13.026 gr/ml

PRCTICO:
1.609 C8H18+ 0.24 C7H16 + 24.97 O2 + 93.89 N2 = 14,1 CO2 + 16.41H2O + 93.89N2 + 0,43 CO + 2,45 O2

RAC = 24.97 + 93.89mlAire = 64.24 mlAire/mlComb

1.85 mlComb
____
RAC = 64.94 mlAire/mlComb x 28.97 grAire/mL = 16.557 grAire/grComb
0.87(114.22) gr/ml + 0.13(100.20) gr/ml
=

RAC REAL
= 64.24 mlAire/mlComb = 1.09 > 1 ( MEZCLA POBRE )
RAC TERICO
58.5718 mlAire/mlComb

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Emisin de gases

Ahora que ya tenemos los datos y resultados de nuestro vehculo nos falta saber
las normas que existen Chile respecto a las emisiones de gases.

Normas legales
En el diario oficial, su emisin con fecha del 11 de diciembre del ao 1991 y, su ltima
modificacin dentro del D.S. 20 (D.O. 29.09.2012) seala lo siguientes datos con respecto
a las normativas de contaminantes (en referencia a los vehculos con motores a gasolina u
Otto), son:
Segn el punto 2 del Decreto supremo 211, seala que el 79% de las emisiones
de monxido de carbono (CO), el 59% de las emisiones de xido de nitrgeno (NOX), el
cuarenta y cuatro por ciento de los compuestos orgnicos voltiles y el 5% de las
emisiones de partculas respirables provienen de los automviles a gasolina.
Se seala en el punto 3 acerca de las alzas en las concentraciones de *PM-10 y CO
durante los meses de otoo e invierno aumentan considerablemente al igual que las
partculas de ozono son elevados en la poca de primavera-verano. Dichos satos superan
las normas de calidad ambiental, definidas en la resolucin 1215, de 1978, del Ministerio
de Salud, como necesarias para proteger la salud de las personas.
*PM-10: Son aquellas partculas slidas o polvo (conocida comnmente como holln)
producto de la combustin y son dispersas a la atmosfera. El tamao del holln es menor a
10 m.
Tambin considerar que en el punto 4 dentro de dicho decreto que la demanda de los
vehculos est al alza, pero la renovacin de aquellos vehculos que generan grandes
emisiones de gases y no se han realizado actualizaciones en los sistemas de escape es
bajo. En consecuencia ha provocado un alto crecimiento de las emisiones de gases.
Por ltimo,

el o las personas que requieran el uso del vehculo adquirir los datos

relacionados con los niveles de contaminantes que emana.

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Emisin de gases

Decreto
En el Decreto 1 sealan los conceptos que se manejan dentro de las emisiones de
gases
Norma de emisin: Valor mxima de partculas que un vehculo puede emitir.
Vehculos motorizados livianos: Son todos aquellos vehculos con un peso bruto de
menos de 2.700 kg. Excluidos los de tres o menos ruedas. Los vehculos livianos, se
califican en vehculos de pasajeros y comerciales.
Vehculos livianos de pasajeros: Vehculos motorizados livianos diseados para el
transporte pblico. Dentro de este concepto, se incluyen las camionetas livianas o furgones
con un peso bruto menor a 2.700 kg.
Vehculos comerciales livianos: Vehculos motorizados livianos con un peso bruto
menor a 2.700 kg. Diseados para el transporte de carga o sus derivados.

Artculo 2: Los vehculos motorizados livianos cuya primera inscripcin en el Registro de

Vehculos Motorizados del Servicio de Registro Civil e Identificacin se solicite a contar del
1 de Septiembre de 1992, slo podrn circular en la Regin Metropolitana, en el territorio
continental de la Quinta Regin y en la Sexta Regin, si son mecnicamente aptos para
cumplir con los niveles mximos de emisin sealados en el artculo 4 y en el artculo 11
bis, cuando corresponda (1) y si, con oportunidad de sus revisiones tcnicas, se acredita
que estn en condiciones adecuadas para circular. Los mismos vehculos, si no tienen
aptitud mecnica para cumplir con tales niveles, no podrn circular en las reas descritas y
en cuanto a sus revisiones tcnicas se sometern a las normas generales.

9
1
Emisin de gases

Con lo ya nombrado podemos saber las bases de las normas de gases en Chile,
con las cuales se rigen y significa que no puede circular ningn vehculo en Chile que no
cumpla con las normas ya mencionadas.

Resultado final

Como lo muestra el recuadro anterior, comparando las normas chilenas y los

resultados que sacamos de nuestro vehculo en la revisin tcnica, podemos llegar a la
conclusin que el vehculo al cual nosotros aplicamos nuestros conocimientos, nuestro
experimento por llamarlo de alguna forma, estara APROBADO sin ningn problema.
Adems como lo indican los clculos este vehculo tendra una mezcla pobre que
significa que tiene exceso de aire.
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Conclusin
Emisin de gases

En este trabajo pudimos comprender lo necesario que son las normas de gases
para el medio ambiente, que no todos los vehculos tienen la mismas restricciones, esto
va a depender de las caractersticas del vehculo y a las tareas a realizar, tambin
entendimos y comprendimos los datos que uno puede obtener solo con los gases de un
vehculo, saber si su mezcla de combustible tiene exceso o dficit de aire y el tipo de
combustible que ocupa, esto nos lleva a ver si el tipo de combustible que es vendido en
Chile es el ms indicado para prevenir la contaminacin del medio ambiente y a la vez
es el ms recomendado para el vehculo.
Los resultados de la emisin de gases van a variar de acuerdo a el ao de
fabricacin del vehculo esto quiere decir que mientras ms nuevo los datos estarn ms
cerca a de lo normal he incluso en algunos casos muy por debajo por las normas
mnimas exigidas en Chile, por eso los vehculos nuevos contaminan menos que los
autos antiguos.
Tambin aprendimos que los motores OTTO para su revisin de gases se hace a
travs de una mquina de medicin en cambio el motor disel en la norma de gases
muestra que su revisin es solo por opacidad.

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Emisin de gases

Referencias
[1]. Michale J. Morn, Howard Shapiro, Fundamentos de termodinmica tcnica, Editorial
reverte, 2 edicin (2004).
[2]. Ministerio de transportes y telecomunicaciones del gobierno de Chile., NORMAS
SOBRE EMISIONES DE VEHICULOS MOTORIZADOS LIVIANOS , Chile, BCN, ltima
versin (2012).
[3]. Luis ngel Arango, SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES, Colombia, biblioteca
virtual, pgina de internet (2013).

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Emisin de gases