FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA ACADMICO INGENIERIA CIVIL

ENSAYO
Asfaltado de Lima-Canta

AUTOR(A):
Gonzales Armas Ruddy

ASESOR(A):

Arimana Cotaquispe Marylin Lina

LIMA - PER
(2015- II)

INDIC
E

I.

INTRODUCCIN

II.

ARGUMENTACIN

2.1. TIPOS DE PAVIMENTOS.

2.2. ASFALTADO EN EL PERU.

10

2.3. CANTA

11

2.4. TECNOLOGIA EN PAVIMENTOS

12

III.

CONCLUSIONES

14

IV.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

15

I.
INTRODUCCIN
Durante aos Lima a sido la regin principal de comercio total de
los productos ya que para eso se necesita que las otras regiones hagan la
entrada de productos como frutas , animales, verduras entre otras cosas y
para que una ciudad se comunique con otra se necesita va de aseso
transitable as el comercio sera ms rpido pero ay algunos pueblos que
no

cuentan

con

ese acceso vial

para ellos el gobierno hace

proyectos de vas de transporte ya sea vas de vehculos o de trenes ,

unos de estos pueblos es canta que est a
80 km de Lima no tena un acceso vial transitable solo algunos vehculos
de gran resistencia suba porque es o era una va de clase accidental y as
no se poda visitar por sus lugares turstico ni acceder a sus productos al
mercado de Lima tan a menudo.

Actualmente, en el Per, se estn viviendo aspectos Asaltantes de

su coyuntura poltica, hecho que normalmente corresponde al acomodo
de los gobiernos en su primer ao de gestin. Sin embargo, este cambio
es muy notorio en el retraso de la realizacin de los proyectos de
infraestructura vial del pas; entonces, se corre el riesgo de que los
diferentes organismos del Estado no utilicen buena parte de su
presupuesto en el presente ao, lo que retrasara la ejecucin de
importantes obras, situacin que puede revertirse si se gestionan
mediante concesiones viales.

Actualmente se habla mucho de la sostenibilidad de los proyectos

en los que se integran los aspectos tcnico, econmico, social y de medio
ambiente; para ello se debe aplicar una poltica de innovacin e
investigacin tecnolgicas. Se podr lograr slo si se cuenta con
laboratorios de pavimentos equipados de ltima generacin y con
profesionales especializados en la materia? (MTC, 2013) En estas
obras, se tienen proyectadas vas a lo largo de todo el territorio peruano,
como

las

carreteras

longitudinales

de

la

sierra

selva

sus

correspondientes transversales, que superan los 4000 km. Tambin los

33

diferentes tramos del Metro de Lima son de vital importancia para el

transporte urbano de la ciudad, que ya supera los 9 millones de
habitantes. Ante esta imperiosa necesidad.

Tambin, resalt que con la culminacin de esta carretera se

facilitar el transporte de larga distancia, conectando a regiones
emergentes del pas como Hunuco, Pasco, Ucayali

44

y San Martn, que permitir la descongestin de la Carretera Central

al

utilizar esta va alterna. Los trabajos que se realizan en esta va consisten

en el pavimento a nivel de carpeta asfltica en ambos carriles, que
incluye la construccin del Puente Santa Rosa con una luz de
20 metros. Aquella propuesta de rehabilitacin y construccin del Puente
Santa Rosa Por qu no se hizo anteriormente?

Cul fue la necesidad

de unir las regiones con una sola carretera? Puesto aquello nunca se
propuso en aos anteriores ya el pueblo de canta necesitaba una
accesos de va segura y dar la oportunidad de comercio ms factible.

El proyecto de la rehabilitacin y asfaltado de Lima a Canta no se

hizo anteriormente por varios motivos uno de ellos fue que Canta no tena
un crecimiento de comercio anteriores aos, pero estos ltimos aos se
dio la necesidad de hacer una asfaltado por el comercio excedente que se
daba en Canta ya que con eso cubriramos los mercados de la capital y
para que los pobladores tengan una mejor comunicaron y as avanzar
tecnolgicamente y estudiantilmente, otro punto es los desastres de los
ltimos acontecimientos sucedidos en Lima regional ya que las vas de
accesos se toparon y no era fcil el acceso de productos comerciales que
provenan de otras regiones unas de ellas son las regiones del sur de la
sierra que gracias a ellos tenemos los productos alimenticios como la
papa , camote y otros tipos de alimentos entre verduras y frutas.

Las obras de rehabilitacin y mejoramiento de la Carretera Lima

Canta- Unish, ubicado en la Regin Lima, registra un avance de ms del
49% de ejecucin y se constituir en una va alterna importante a la
carretera Central que beneficiar a 174,476 habitantes, inform el
Ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes Rodrguez. Esta
va que se inicia en el distrito de Carabayllo (Lima) y termina en la ciudad
de Canta, tiene una longitud aproximada de 79 kilmetros y demanda una
inversin de ms de 366 millones de nuevos soles. Esta obra de gran
impacto para la poblacin mejorar las condiciones de viabilidad del
transporte vehicular de pasajeros y carga en la zona, reduciendo los
periodos de viaje entre las localidades

de Lima y Canta (2 horas 30

minutos a 1 hora con 30 minutos), lo que permitir el desarrollo del

sector

como

consecuencia

del

incremento

econmicas, expres Paredes Rodrguez.

en

sus

actividades

II.

ARGUMENTACIN

2.1 TIPOS DE PAVIMENTOS

Un pavimento se le llama al conjunto de capas de un material
seleccionado que recibe en forma directa las cargas del trnsito y las
transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando
as

una

superficie

de

rodamiento

la

cual

debe

funcionar

eficientemente. Entre las condiciones necesarias para un adecuado

funcionamiento de estos se encuentra: la anchura, trazo horizontal y
vertical, resistencia adecuada para no fallar ni agrietarse ante las
cargas, as mismo estas debern proporcionar suficiente fuerza de
adherencia al vehculo an en las peores condiciones posibles. La
resistencia que estos debern presentar debe ser adecuada a los
esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua.
(Pavimento, 2002) Dada a esta definicin del pavimento a mi parecer
este material es una ayuda al transporte publico en general , ya que
va permitir que el transito fuya permanentemente con mas rapidez y
con una mayor seguridad.

En carreteras bsicamente existen dos pavimentos principales

que son los ms utilizados en el medio, estos son los pavimentos
fexibles y los pavimentos rgidos, as mismo existen otros tipos de
pavimentos tales como los adoquines, empedrados fraguados, etc.,
sin embargo se explicarn brevemente los pavimentos principales
antes mencionados. (Pavimento, 2002)Basicamente en mi opinin
todos los tipos de pavimentos son muy buenos en distintos tipos de
uso como pavimento fexible estos son muy accebibles para los
lugares con menos recursos y menos transito vehicular en cambio el
pavimento rigido es el el material que resiste con mayor fuerza para
vehculos pesados y otros.

Pavimentos fexibles, son aquellos que tienen superficies

compuestas por materiales bituminosos (o asfalto). Estos tipos de
pavimento son llamados flexibles por la simple razn que la

estructura de pavimento se pandea o defecta debido a las cargas

impuestas por el trfico recurrente. Este usualmente resulta ms
econmico en su construccin inicial y tiene un perodo de vida de
aproximadamente 10 a 15 aos, pero tiene la desventaja de requerir
mantenimiento constante para cumplir con su vida

til. (Pavimento, 2002) en mi opinin el pavimento fexible tambin

como son accesibles a este proyecto tienen su contra, estos tienen
que tener mantenimiento anuales , sus estructura se deteriora muy
rpido y llega al punto de pandearse o a un nivel extremo de
romperse.

Pavimentos rgidos, son aquellos los cuales se encuentran

compuestos por losas de concreto hidrulico de cemento Portland que
en algunas ocasiones presenta armados de acero; estos tipos de
pavimento son denominados rgidos porque son mas tiesos que los
pavimentos fexibles debido a las propiedades del concreto. En
general estos tienen un costo inicial ms elevado que los pavimentos
flexibles, su perodo de vida oscila entre 20 y 40 aos; el
mantenimiento

que

requiere

es

mnimo

solo

se

efecta

(comnmente) en las juntas. (Pavimento, 2002) en mi punto de vista

entre los pavimentos Rigido y Flexible , el Rgido tiene la durabilidad
en su estructura , dura mas tiempo y menos costo en mantenimiento
pero su costo a nivel proyecto es muy elevado pero es una buena
opcin si tu va es muy transitada.

El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el

que se utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar
se emplean asfaltos de destilacin, hechos con los hidrocarburos no
voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo para obtener
gasolina y otros productos. En la fabricacin de materiales para
tejados y productos similares se utilizan los asfaltos soplados, que se
obtienen de los residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y
316C. Una pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas
alrededor

de

los

500C

para

fabricar

materiales

aislantes.

(Pavimento, 2002)En mi opinin el material asfalto son muy delicados

en su cuidado con una temperatura adecuada para as poder usarlos
en algn proyecto.

El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En

Babilonia se empleaba como material de construccin. En el Antiguo

Testamento en los libros del Gnesis y el xodo hay muchas

referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material
para calafatear barcos. Los depsitos naturales de asfalto suelen
formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petrleo que
rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos
destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina, los pozos de
alquitrn de La Brea, en Los ngeles, en los cuales se han encontrado
fsiles

de fora y fauna prehistricas, el lago de asfalto (Pitch Lake), en la

isla de Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela. Entre los usos
ms comunes del asfalto . (Pavimento,
2002) Con esta informacin puedo analizar que el asfalto se ha
utilizado en tiempo
pasados no para va de transporte si no para embarcaciones y otros
usos.

Concreto Asfltico. Es una mezcla en caliente, de alta calidad y

perfectamente controlada, de cemento asfltico y agregados de
buena calidad bien gradados, que se debe compactar perfectamente
para formar una masa densa y uniforme, tipificada por las mezclas
Tipo

IV

del

instituto

del

Asfalto.

Pavimentos

Asflticos.

Son

pavimentos compuestos por una capa superficial de agregado mineral

recubierto y aglomerado con cemento asfltico, colocada sobre
superficies de apoyo tales como bases asflticas, piedra triturada o
grava; o sobre un pavimento de concreto de cemento Portland, de
ladrillo o bloques. Carpeta Asfltica de Nivelacin. Es una capa
(mezcla de agregado y asfalto) de espesor variable utilizada para
eliminar irregularidades de la superficie existente antes de cubrirla
con un tratamiento nuevo o con una carpeta de recubrimiento.
(Pavimento, 2002) En mi opinin el concreto asfaltico es un material
muy usado en el mercado de proyectos de vas de transporte, para
esto se necesita hacer un estudios del lugar donde se emplea para
que el asfalto llegue al destino en perfectas condiciones de uso.

Carpeta Asfltica de Recubrimiento. Consiste en una o ms

capas asflticas aplicadas sobre el pavimento existente. La carpeta de
recubrimiento generalmente consiste de una carpeta de nivelacin,
para corregir las irregularidades del pavimento viejo, seguida por una
o varias carpetas de grosor uniforme, hasta obtener el espesor total
necesario.

(Pavimento,

2002)Bsicamente

el

asfalto

de

recubrimiento es para dar mas consistencia al asfalto existente es

como un reforzamiento estructural.

Sello con Lechada de Emulsin Asfltica. Es una mezcla de

asfalto emulsionado de rotura lenta, agregado fino y un mineral de
relleno, a la que se le aade agua para darle consistencia de lechada.
Sello Negro de Asfalto. Es una aplicacin ligera de emulsin asfltica
de rotura lenta diluida en agua. Se utiliza para renovar superficies
asflticas viejas y para sellar grietas y pequeos vacos de la
superficie. Capa de Imprimacin

Asfltica. Se llama as a la aplicacin de un asfalto lquido de baja

viscosidad a una superficie absorbente. Se suele utilizar para
preparar una base no tratada que baya a ser recubierta con una
carpeta asfltica Capa de Sello Asfltico. Es un tratamiento superficial
consistente en la aplicacin de una capa delgada de asfalto para
impermeabilizar

mejorar

la

textura

de

la

carpeta

asfltica

superficial. Tratamientos Asflticos Superficiales. Son aplicaciones a

cualquier tipo de carretera, superficie o pavimento, de materiales
asflticos con o sin recubrimiento de agregado mineral, de espesor no
mayor de 25 cms. (Pavimento, 2002)En mi opinios estos sellos son
para tapar o recubrir grietas en el pavimento , asimismo se tiene que
hacer un estudio previo para ver que tipo de sellado se ha de usar.

En general cuando se habla de asfaltos se habla de mezclas;

estas mezclas reciben tambin el nombre de aglomerados, estn
formados por una combinacin de agregados ptreos y un ligante de
hidrocarburo, de manera que aquellos quedan cubiertos por una
pelcula continua de ste. Se fabrican en unas centrales fijas o
mviles, se transportan despus a la obra y all se extienden y se
compactan. (Kraemeretal.,2004).Prcticamente en mi opinin cada
vez que se habla de asfalto se habla de mezclas como son refiere
kraemeretal
seleccionados

,son

combinaciones
para

la

de

materiales cuidadosamente

fabricacin

de

asfalto.

El ligante asfltico y el polvo mineral son los dos elementos que

ms infuyen tanto en la calidad de la mezcla asfltica como en su
costo total. Es por eso que las caractersticas de los asfaltos son
proporcionales al tipo de mezcla del cual este est compuesto. Debido
a que el tema de las mezclas de asfalto es vasto, se tratar de dar un
enfoque global a las mezclas asflticas tratando de profundizar en
reas donde result necesario. (Pavimento, 2002)En mi opinin
estos materiales son la pieza o fundamental de la pavimentacin de
asfalto es aqu donde se ve cuanto es que va resistir la estructura y
cuanto es el costo que le va a dar.

MEZCLAS ASFLTICAS este nos dice que las mezclas asflticas

se emplean ya sea en las capas de rodadura o en capas inferiores a
esta y su funcin es proporcionar una superficie de rodamiento
cmoda, segura y econmica a los usuarios de las vas de
comunicacin,

facilitando

la

aparte de transmitir

circulacin

de

los

vehculos,

suficientemente las cargas debidas al trfico a la explanada para que

sean soportadas por sta. As mismo nos relata que al disear un tipo
de pavimento se debe tomar en cuenta los siguientes dos aspectos
fundamentales en el diseo. (Rodriguez, 2003) Para aadir sobre la
mezclas asflticas se hace un estudio de terreno, IMDA , clima y otros
factores que hayan de perjudicar el pavimento

para as hacer una

mezcla que vaya acorde a la situacin del lugar.

La Funcin Resistente, que determina los materiales y los

espesores de las capas a emplear en la construccin. La Finalidad,
que determina las condiciones de textura y acabado que se deben
exigir a las capas superiores del firme, para que resulten seguras y
confortables.

estas

capas

superiores

se

les

denomina

pavimento. Entre los pavimentos asflticos se pueden clasificar

mediante su tipologa de acuerdo a su comportamiento y respuesta,
tanto como de su composicin. (Pavimento, 2002) en este caso el
instituto de asfalto hace nomenclaturas a todo los espesores de
pavimentos nombrndolos por niveles dependiendo su capacidad
portante.

Firmes Flexibles. (Base Granular). Constituidos por capas de

subbase y base de material granular, y por un tratamiento superficial
o por una capa de mezcla asfltica de espesores muy delgados que
pueden ir hasta los 10 cm. regularmente, las capas granulares
resisten fundamentalmente la accin del trfico, la capa de rodadura
sirve para impermeabilizar el firme, resistir los efectos abrasivos del
trfico y proporcionar una rodadura cmoda y segura. Compuesto por
una base y un pavimento asfltico y el cual est constituido por una
capa intermedia y otra de rodadura, la subbase puede ser granular o
bien

tratada

con

un ligante

hidrulico o

hidrocarbonado.

(Pavimento,
2002)En mi opinin en el caso de pavimentos fexible se pueden
combinar todas necesidades que se haya en el lugar pero siempre en
cuando se cumpla con lo requisitos que da el Diseo Geomtrico de

Carreteras en este caso no das de un mnimo espesor de 10cm para

trficos de ese lugar.

2.2 ASFALTADO EN PERU

La estructura de un pavimento asfltico consiste de todas las

capas carpetas que se colocan arriba de la sub-base preparada
fundacin. La carpeta superior es la de rodamiento, esta puede tener
un espesor desde menos de 25 mm a ms de 75 mm dependiendo de
una gran variedad de factores y circunstancias, construccin y
mantenimiento. Mientras una gran variedad de bases y sub-bases
pueden ser utilizados en las estructuras de los pavimentos asflticos,
a menudo stas consisten de material granular compactado o suelo
estabilizado. Una de las principales ventajas de los pavimentos
asflticos es la economa asegurada por la utilizacin de materiales
disponibles localmente. (MTC, 2013) En mi opinin el Ministerio de
Transporte y sus normas para hacer un asfaltado en una zona se tiene
que hacer estudios previos y ver la necesidad que se requiera por otro
lado el pavimento fexible se construye de acuerdo a la trfico de
vehculos (tipo de vehculos que transcurre en la zona) para as hacer
un diseo de acuerdo a su peso de los vehculos que se ha de
transitar, las clases de vehculos indican en el normas del Reglamento
Nacional de Edificaciones y en Diseo Geomtrico de Carretera.

En los ltimos 17 aos el Per ha impulsado una poltica

favorable para la Construccin de Obras Viales a lo largo y ancho del
territorio, habindose ejecutado ms de 15,000 kilmetros de
carreteras con pavimentos asflticos, segn reportes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones. La dinmica se manifiesta en obras
importantes como las carreteras interocenicas que atraviesan
transversalmente el territorio peruano por el norte, centro y sur. La
Interocenica Sur, parte de lmites con Brasil terminando en puertos
martimos del Ocano Pacfico; interconectando de esta manera
pueblos del Per y permitiendo que Brasil tenga salida al mar hacia
los mercados orientales. Ante esta realidad existe la imperiosa
necesidad de mejorar la tecnologa de los pavimentos asflticos en el
Per a fin que estos logren alcanzar la vida til para la que fueron
diseados. El presente trabajo de investigacin bibliogrfica se refiere
a la deformacin permanente que es una de las fallas del deterioro
prematuro; es necesario conocer a mayor profundidad a fin de tomar
10

las previsiones del caso desde la elaboracin de los proyectos y la

posterior ejecucin de las obras. (UNI, 2008) Segn la Universidad
Nacional de Lima en el Per se ha impulsado el mejoramiento de vas
de transporte con un tecnologa eficaz , en los ltimos aos se ha
hecho proyectos de pavimentacin entre Flexible y Rgido , para ellos
se ha hecho estudios de aumento de

11

poblacin en todas las zonas cercanas con un visin de 25 aos

futuros

para

as

en

el

futuro

no

haya

infraestructura , un ejemplo de pavimento

complicacin

en

las

flexibles es la va del

distrito de Ate Chaclacayo y de pavimento rgido el proyecto ms

cercano es de la va del Metropolitano.

El estudio presenta el concepto de la deformacin permanente

y las diferentes formas que se presenta en las capas del pavimento e
inclusive a nivel de subrasante, originando tanto fallas funcionales
como estructurales; profundizando adems sobre el conocimiento del
cemento asfltico y bsicamente sobre su comportamiento reolgico
que nos permita utilizarlo mejor como parte constituyente de las
mezclas asflticas. (MTC, 2013) Segn los estudios previos que se
iniciaron meses anteriores se llego a una conclusin, que la carretera
estaba mal estructurada , haba una desnivel en las pendientes y al
entrar al pueblo de Cante se encontr que el pavimento fexible
sencillo que se hizo anteriores aos esta daado en esa parte solo se
necesita una rehabilitacin y reparar los dao.

2.3 CANTA
La provincia de Canta se encuentra ubicada al noreste de la
ciudad de Lima, a un poco ms de dos horas de viaje, hacia la
vertiente occidental de la Cordillera de los Andes. Abarca una
extensin de 1.687.29 km2, y cuenta con una poblacin de 13.513
hab (censo de 2007) distribuidos en sus 7 distritos: Santa Rosa de
Quives, Arahuay, Huamantanga, Huaros, Lachaqui, San Buenaventura
y Canta, capital de la provincia. El clima es sumamente variado por
tener un territorio con diversos pisos ecolgicos como Yunga,
quechua, Suni y Puna. As en sus valles el clima es clido con un
promedio anual de 18.5 C, mientras que en la cordillera baja a 0
C. Canta

nos ofrece diversas alternativas tursticas que le han

permitido convertirse en una de las zonas ms frecuentadas de los

limeos en busca de recreacin. (Canta, 2011) Dada a la descripcin
Canta es sitio clido su temperatura varia constantemente ya que

pertenece a los pisos ecolgicos como Yunga que son los lugares que
su clima es la mas variable entre el frio , helada y clida , para el
proyecto de la pavimentacin de Lima a Canta se hicieron estudios
climatolgicos para hacer el diseo y la necesidad .

Para llegar a la ciudad de Canta desde Lima es necesario

recorrer las avenidas Tpac Amaru o Universitaria en direccin Norte,
luego de que ambas avenidas se unen a la altura del Km. 22 dan
inicio a la carretera Lima-Canta, que est casi asfaltada en su
totalidad. Se puede abordar los buses desde la puerta 4 de la
Universidad de Ingeniera, o los minibuses y colectivos a una cuadra
de la comisara de Carabayllo, en el Km. 22 de la Av. Tpac Amaru.
Esta provincia se conecta principalmente con la capital, a travs de la
mejorada carretera Lima-Canta y de sus emisoras de radio de
cobertura nacional. (Canta, 2011)

En mi opinios los estudios realizados tienes que tener proyectos

preliminares como estudios climatolgico, lugar , religin , rutas y etc.
Su trayectoria en empieza en el km
22 hacia el Norte, su carretera es una va trocha y estaba en el nivel
de carretera muy accidentada dicho en el diseo geomtrico de
carreteras.

2.4 TECNOLOGA EN PAVIMENTOS.

La tecnologa de rehabilitacin de pavimentos es de reciente

surgimiento, siendo concebida por la P.C.A. de los E.U.A. en 1985 y
consiste en construir una losa de hormign hidrulico relativamente
delgada.: White Topping simple (WT) o relativamente delgada y
reforzada con malla de acero (Ultra Thin White Topping), sobre
pavimentos fexibles hechos con H.A.C. que presentan deterioros
recurrentes y significativos que justifiquen su uso. (Trasnporte
Vehicular , 2009)

En este caso las nuevas tecnologas que se estn empleando en

otros pases son para un bien ecolgico ya que estn estn haciendo
que los desfogues de agua como es en los drenajes y alcantarillados,
ya no sea un factor para hacer que el pavimento se deteriore y as

mantenerlos ms tiempo. El objetivo es traer esa tecnologa a Per

para hacer la pavimentacin con la mejor tecnologa para que as
haya seguridad para los transportistas

A diferencia con otras soluciones, sta no debe considerarse un

"parche o solucin a corto plazo", todo lo contrario sin acometer
apenas reparaciones previas y con una mnima preparacin de la
superficie, se logra una nueva superficie de rodadura fuerte y
duradera para la circulacin vial, lo cual alarga significativamente los
aos de servicio o vida til con un bajo costo total, adems se mejora
el drenaje superficial y se eliminan condiciones inseguras como las
roderas que surgen en los pavimentos asflticos. Su vida til superior
a

los

20

aos,

as

como

las

ventajas

antes

enumeradas

los menores valores del costo total, debido a mnimas labores de

conservacin muy reducidos , aconsejan la evaluacin ms profunda
de las ventajas y conveniencias de su utilizacin en los trabajos de
conservacin que acomete el MITRANS y el MICONS en la red vial del
pas en lugares donde sea la solucin idnea (parqueo de vehculos
pesados en reas de aparcamiento en los puertos, intersecciones de
gran volumen de trfico, en accesos a tneles, etc.). (Trasnporte
Vehicular , 2009) En este caso repondiendo la problemtica el aporte
que dio MITRANS

y el MICONS en nuevas tecnologas de pavimentos

y diseo, sern beneficiadas a todos lo pases ya que en muchas

ciudades las pistas estn deterioradas o por deteriorarse antes de los
planificado y eso conlleva a un gasto ms en rehabilitarlo. Para esto
es necesario tener una nueva tecnologa para las construcciones y
especialistas en el caso para que no haya proyectos mal diseados o
mal ejecutados.

III.
1.

CONCLUSIN.

Se logr sealar la importancia que es tener una nueva tecnologa en

los pavimentos y especialistas en el caso, ya que los ingenieros
especializados en carreteras y con una gran experiencia nos brinden
seguridad que el proyecto va hacer todo un xito y asi beneficiar a
todos los ciudadanos, tambin para que el ingeniero ejecute la obra
se necesita nueva tecnologa para realizar el trabajo ms rpido y
eficiente.

2.

En conclusin todos los profesionales tienes una responsabilidad con

la sociedad y

no se trata de estudiar por estudiar si no es tener

entusiasmos en lo que hacemos y ser creativos, plantear problemas y

buscar soluciones. He hacer innovaciones

as como lo hicieron las

empresas ya mencionadas que apostaron por la investigacin y

hubo resultado positivo que hizo que todos los pases se beneficiaran
con esta tecnologa en los pavimentos fexible.

IV.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Canta. 2011. Lugares Turisticos. Canta. [En lnea] 2011.

http://turismo- huacho.blogspot.pe/2009/01/provincia-decanta.html.

EQUIPOS DE CONSTRUCCION. CAT, E.C. 2014. Lima-Peru : s.n., 2014.

MTC. 2013. Lima-Canta. [En lnea] 15 de julio de 2013.

http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/m
anuales.html.

Pavimento. asfalto, el instituto del. 2002. Lima : Instituto de

Asfalto, 2002. Rodriguez, Alejandro Padilla. 2003. Mezclas

Asfalticas. Lima : UPC, 2003. Vol. 1. Trasnporte Vehicular .

MITRANS. 2009. Lima-Peru : s.n., 2009.

UNI. 2008. PAVIMENTOS EN LIMA. LIMA : UNI, 2008.