ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL

S
OMI

SUBCOMIT DE TRANSPORTE DE
LQUIDOS Y GASES A GRANEL
8 periodo de sesiones
Punto 18 del orden del da

BLG 8/18
28 abril 2003
Original: INGLS

INFORME PARA EL COMIT DE SEGURIDAD MARTIMA Y EL COMIT DE

PROTECCIN DEL MEDIO MARINO

ndice
Seccin

Pgina

GENERALIDADES

DECISIONES DE OTROS RGANOS DE LA OMI

CUESTIONES RELACIONADAS CON EL MTODO PROBABILISTA

PARA EL ANLISIS DEL ESCAPE DE HIDROCARBUROS

EXAMEN DEL ANEXO I DEL MARPOL 73/78

11

EXAMEN DEL ANEXO II DEL MARPOL 73/78

17

EVALUACIN DE LOS RIESGOS QUE ENTRAAN LOS

PRODUCTOS QUMICOS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA
SEGURIDAD Y LA CONTAMINACIN, Y PREPARACIN
DE LAS CONSIGUIENTES ENMIENDAS

20

ENMIENDAS A LAS PRESCRIPCIONES SOBRE INSTALACIONES

ELCTRICAS DE LOS CDIGOS CIQ Y CIG

27

APLICACIN DE LAS PRESCRIPCIONES DEL ANEXO I DEL MARPOL

A LAS IFPAD Y A LAS UFA

28

PRESCRIPCIONES PARA LA PROTECCIN DEL PERSONAL

DEDICADO AL TRANSPORTE DE CARGAS QUE CONTIENEN
SUSTANCIAS TXICAS EN TODOS LOS TIPOS DE BUQUES
TANQUE

31

10

SISTEMAS DE MARCADO DE HIDROCARBUROS

34

11

REVISIN DE LAS PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA

PROTECCIN CONTRA INCENDIOS DE LOS CDIGOS CIQ Y CIG

35

Por economa, del presente documento no se ha hecho ms que una tirada limitada . Se ruega a los seores
delegados que traigan sus respectivos ejemplares a las reuniones y que se abstengan de pedir otros.

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-2-

Seccin

Pgina

12

CUESTIONES RELACIONADAS CON EL RECICLAJE DE BUQUES

36

13

ANLISIS DE SINIESTROS

37

14

EXAMEN DE LAS INTERP RETACIONES UNIFICADAS DE LA IACS

37

15

PROGRAMA DE TRABAJO Y ORDEN DEL DA DEL BLG 9

38

16

ELECCIN DE PRESIDEN TE Y VICEPRESIDENTE PARA 2004

40

17

OTROS ASUNTOS

40

18

MEDIDAS CUYA ADOPCIN SE PIDE A LOS COMITS

41

LISTA DE ANEXOS

ANEXO 1

ORDEN DEL DIA CORRESPONDIENTE AL 8 PERIODO DE SESIONES Y

LISTA DE DOCUMENTOS

ANEXO 2

PROYECTO DE
TRIPARTITOS

ANEXO 3

PROYECTO DE RESOLUCIN MEPC SOBRE LAS DIRECTRICES

PROVISIONALES REVISADAS PARA LA APROBACIN DE OTROS
MTODOS DE PROYECTO Y CONSTRUCCIN DE PETROLEROS
CONFORME A LO DISPUESTO EN LA REGLA 13F 5) DEL ANEXO I DEL
MARPOL 73/78

ANEXO 4

PROYECTO DE RESOLUCIN MEPC RELATIVO A LAS NOTAS

EXPLICATIVAS SOBRE LAS CUESTIONES RELACIONADAS CON LA
APTITUD
PARA
PREVENIR
ESCAPES
ACCIDENTALES
DE
HIDROCARBUROS CON RESPECTO A LA REGLA I/21 DEL MARPOL

ANEXO 5

PROYECTO DE ANEXO I REVISADO DEL MARPOL

ANEXO 6

MOVIMIENTO MUNDIAL DE ACEITES VEGETALES

ANEXO 7

ESTADSTICAS SOBRE LOS CRITERIOS PARA DETERMINAR LOS TIPOS

DE BUQUES

ANEXO 8

PROYECTO DE ANEXO II REVISADO DEL MARPOL PARA EL SISTEMA

DE TRES CATEGORAS

ANEXO 9

PROYECTO DE ANEXO II REVISADO DEL MARPOL PARA EL SISTEMA

DE CINCO CATEGORAS

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RESOLUCIN

MEPC

SOBRE

LOS

ACUERDOS

-3-

BLG 8/18

ANEXO 10

PROYECTO DE ENMIENDAS AL CDIGO CIG PARA LAS CUESTIONES

RELACIONADAS CON LAS PRESCRIPCIONES DE TRANSPORTE DE
ANHDRIDO CARBNICO

ANEXO 11

PROYECTO DE ENMIENDAS A LOS CDIGOS CIQ Y CIG SOBRE

INSTALACIONES ELCTRICAS

ANEXO 12

PROYECTO DE ENMIENDAS A LAS INTERPRETACIONES UNIFICADAS

DEL ANEXO I DEL MARPOL

ANEXO 13

PROYECTO DE CIRCULAR MEPC SOBRE LAS DIRECTRICES PARA LA

APLICACIN DE LAS PRESCRIPCIONES DEL ANEXO I DEL MARPOL A
LAS IFPAD Y LAS UFA

ANEXO 14

PROYECTO DE CIRCULAR MSC SOBRE LAS NORMAS MNIMAS

REVISADAS DE SEGURIDAD PARA LOS BUQUES QUE TRANSPORTAN
LQUIDOS A GRANEL QUE CONTIENEN BENCENO

ANEXO 15

PROYECTO DE RESOLUCIN MSC SOBRE LA RECOMENDACIN

RELATIVA A LAS HOJAS INFORMATIVAS DE SEGURIDAD DE LOS
MATERIALES PARA LAS CARGAS Y LOS FUELOILS PARA USOS
MARINOS DEL ANEXO I DEL MARPOL

ANEXO 16

PROYECTO DE CIRCULAR MSC SOBRE LAS INTERPRETACIONES

UNIFICADAS DE LOS CDIGOS CIQ Y CIG

ANEXO 17

PROPUESTA DE PROGRAMA DE TRABAJO REVISADO DEL SUBCOMIT

Y ORDEN DEL DA PROVISIONAL PARA EL BLG 9

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GENERALIDADES

1.1
El Subcomit de Transporte de Lquidos y Gases a Granel celebr su 8 periodo de
sesiones del 24 al 28 de marzo de 2003, bajo la presidencia del Sr. Z. Alam (Singapur). Tambin
estuvo presente su Vicepresidente, el Sr. S. Oftedal (Noruega).
1.2

Asistieron al periodo de sesiones las delegaciones de los siguientes Gobiernos Miembros:

ALEMANIA
ARABIA SAUDITA
ARGENTINA
AUSTRALIA
BAHAMAS
BRASIL
CANAD
CHILE
CHINA
CHIPRE
COLOMBIA
CUBA
DINAMARCA
ECUADOR
ESPAA
ESTADOS UNIDOS
FEDERACIN DE RUSIA
FILIPINAS
FINLANDIA
FRANCIA
GRECIA
INDONESIA
IRN (REPBLICA ISLMICA DEL)
ISLAS MARSHALL

ISRAEL
ITALIA
JAPN
LBANO
LIBERIA
MALASIA
MALTA
MXICO
NIGERIA
NORUEGA
PASES BAJOS
PANAM
PER
POLONIA
PORTUGAL
REINO UNIDO
REPBLICA DE COREA
REPBLICA POPULAR
DEMOCRTICA DE COREA
RUMANIA
SINGAPUR
SUECIA
TURQUA
VENEZUELA

el siguiente Miembro Asociado de la OMI:

HONG KONG (CHINA)
y observadores de las siguientes organizaciones no gubernamentales:
CMARA NAVIERA INTERNACIONAL (ICS)
ORGANIZACIN INTERNACIONAL DE NORMALIZACIN (ISO)
UNIN INTERNACIONAL DE SEGUROS DE TRANSPORTES (IUMI)
CONFEDERACIN INTERNACIONAL DE ORGANIZACIONES SINDICALES
LIBRES (CIOSL)
ASOCIACIN INTERNACIONAL DE PUERTOS (IAPH)
BIMCO
ASOCIACIN INTERNACIONAL DE SOCIEDADES DE CLASIFICACIN (IACS)
CONSEJO EUROPEO DE LA INDUSTRIA QUMICA (CEFIC)
FORO MARTIMO INTERNACIONAL DE COMPAAS PETROLERAS (OCIMF)
FEDERACIN INTERNACIONAL DE ASOCIACIONES DE CAPITANES
DE BUQUE (IFSMA)
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-5-

BLG 8/18

ASOCIACIN INTERNACIONAL DE PRODUCTORES DE GAS Y

PETRLEO (OGP)
ASOCIACIN DE CONSTRUCTORES Y REPARADORES NAVALES DE EUROPA
(AWES)
ASOCIACIN INTERNACIONAL DE ARMADORES INDEPENDIENTES DE
PETROLEROS (INTERTANKO)
FEDERACIN INTERNACIONAL ANTICONTAMINACIN DE ARMADORES DE
BUQUES TANQUE (ITOPF)
CONSEJO CONSULTIVO DE MERCANCAS PELIGROSAS (DGAC)
ASOCIACIN INTERNACIONAL DE ARMADORES DE BUQUES DE CARGA
SECA (INTERCARGO)
ASOCIACIN INTERNACIONAL DE BUQUES TANQUE PARA CARGA
DIVERSIFICADA (IPTA)
ASOCIACIN INTERNACIONAL DE CONTRATISTAS MARTIMOS (IMCA)
INSTITUTO MUNDIAL DEL TRANSPORTE NUCLEAR (WNTI)

Discurso de apertura
1.3
Al dar la bienvenida a los participantes, el Secretario General hizo referencia a las
diversas actividades llevadas a cabo por la Organizacin durante el ao 2002, en el cual, adems
de las reuniones ordinarias de los mltiples rganos de la OMI, se concluy con xito la
Conferencia diplomtica sobre proteccin martima con la adopcin de enmiendas al Convenio
SOLAS y del nuevo Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones
portuarias.
Resaltando la satisfactoria conclusin de la Conferencia, el Secretario General seal que
se haba provisto a la comunidad martima de un rgimen reglamentario altamente considerado a
partir del cual se poda establecer una infraestructura apta para la proteccin martima y que,
manteniendo el impulso generado por la Conferencia, convena subrayar la importancia de
generar una toma de conciencia sobre la proteccin y fomentar tal toma de conciencia, y
asimismo de elaborar una cultura de la seguridad y una conciencia ambiental en todas las
operaciones martimas.
En lo relativo al ataque terrorista perpetrado contra el buque tanque Limburg frente a las
costas yemenitas, acontecido el mes de septiembre pasado, el Secretario General invit a los
Gobiernos a que aconsejen a las compaas y a los buques que estn operando bajo el pabelln de
sus Estados respectivos que adopten medidas, segn el grado de los riesgos evaluados en las
zonas de operacin de sus buques, para que haya una mayor conciencia sobre los posibles
peligros. Las tripulaciones deben prestar considerable vigilancia y estar en extremo alertas ante
la posibilidad de cualquier tipo de amenaza o la sospecha de sta, tanto si sus buques se
encuentran en puerto como en los terminales mar adentro o en travesa. Este asesoramiento haba
sido ya expresado en la circular MSC/Circ.1067 sobre la "Pronta implantacin de las medidas
especiales para incrementar la proteccin martima", que se public el 28 de febrero de 2003.
El Secretario General manifest que este asesoramiento adquiri una dimensin ms
importante y significativa como resultado del conflicto armado en Oriente Medio, lo que ha
hecho que los buques y los puertos alrededor del mundo se encuentren en alto estado de alerta en
anticipacin de cualquier ataque terrorista. Mientras tanto, consider prudente que todas las
Partes interesadas comenzasen a establecer la infraestructura necesaria para que tengan efecto las
decisiones adoptadas por la Conferencia sobre Proteccin Martima antes de que stas entren en
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vigor el 1 de julio de 2004, para no tener que adoptar medidas apresuradas a ltima hora y
tambin para evitar la posibilidad de que se vea restringido el desplazamiento de los buques que
no se ajusten a las prescripciones del Convenio SOLAS y del Cdigo internacional para la
proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias.
En relacin con la aprobacin por el MSC 75 de la Recomendacin de la utilizacin del
formato estndar para la informacin sobre la carga prescrita en el captulo 16 del Cdigo CIQ, el
Secretario General consider que esto supone un paso positivo para la consecucin de los
esfuerzos emprendidos por la Organizacin para facilitar a la gente de mar informacin clara,
concisa y exacta sobre los efectos para la salud de las sustancias txicas que se transportan a
bordo de los petroleros.
A continuacin el Secretario General hizo hincapi en los progresos realizados durante la
revisin del texto de los Anexos I y II del MARPOL 73/78. En particular, observ que las
preocupaciones manifestadas sobre las repercusiones de los sistemas propuestos para determinar
las categoras de contaminacin para el comercio tanto internacional como nacional de los aceites
vegetales haban obstaculizado los progresos sobre estas cuestiones, y que el MEPC 48 haba
solicitado al Subcomit que estudiase las repercusiones de los sistemas de 3 categoras y
de 5 categoras en este comercio y que informase de los resultados para que se pudiese adoptar
una decisin definitiva al respecto en el MEPC 49.
Tras destacar estas cuestiones, el Secretario General reconoci que haba otros temas,
tales como el examen de las interpretaciones unificadas de la IACS, la revisin de las
prescripciones sobre cuestiones relacionadas con la electricidad en los cdigos CIQ y CIG; la
metodologa probabilista para el escape de hidrocarburos; la aplicacin de las prescripciones del
Anexo I del MARPOL a las instalaciones flotantes de produccin, almacenamiento y descarga de
hidrocarburos (IFPAD) y a las unidades flotantes de almacenamiento (UFA); y los sistemas de
marcado de hidrocarburos, que eran igualmente importantes en las iniciativas del Subcomit en
pro de incrementar la seguridad martima y mejorar la prevencin de la contaminacin del mar.
Como existe la posibilidad de que se adopten medidas a nivel regional tras el accidente
del petrolero Prestige, el Secretario General reiter la firme postura de que ha de considerarse
que la OMI es, siempre y sin ninguna excepcin, el nico foro donde se debern examinar y
adoptar las normas de seguridad y de prevencin de la contaminacin que afectan al transporte
martimo internacional. Hizo hincapi en que la aplicacin de prescripciones nacionales a
buques de pabelln extranjero en el mbito regional, y an ms de manera unilateral, en las
cuales se excedan las normas de la OMI, ir en detrimento del transporte martimo internacional
y del propio funcionamiento de la Organizacin, y esto debe evitarse. Manifest su confianza en
que se reconozcan las ventajas de plantear ante la OMI toda las cuestiones relativas a la
seguridad y al medio ambiente para que sean examinadas de manera pormenorizada y exhaustiva
antes de que se adopte cualquier decisin, y expres su deseo de recibir propuestas para adoptar
medidas antes del 11 de abril, fecha lmite para presentar documentos al 49 periodo de sesiones
del MEPC que se celebrar en julio.

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-7-

BLG 8/18

Aprobacin del orden del da

1.4
El Subcomit aprob el orden del da (BLG 8/1/Rev.1) que figura en el anexo 1 junto con
una lista de documentos examinados bajo cada punto. El Subcomit acord que su labor seguira
en general las pautas establecidas en las anotaciones que figuran en el documento BLG 8/1/1.
2

DECISIONES DE OTROS RGANOS DE LA OMI

Generalidades
2.1
El Subcomit tom nota de las decisiones adoptadas por el Comit de Seguridad
Martima en su 76 periodo de sesiones, el Subcomit de Seguridad de la Navegacin (NAV) en
su 48 periodo de sesiones, el Subcomit de Transporte de Mercancas Peligrosas, Cargas Slidas
y Contenedores (DSC) en su 7 periodo de sesiones, el Subcomit de Estabilidad y Lneas de
Carga y de Seguridad de los Pesqueros (SLF) en su 45 periodo de sesiones, el Subcomit de
Radiocomunicaciones y de Bsqueda y Salvamento (COMSAR) en su 7 periodo de sesiones, el
Subcomit de Proteccin contra Incendios (FP) en su 47 periodo de sesiones, el Subcomit de
Normas de Formacin y Guardia (STW) en su 34 periodo de sesiones y el Subcomit de
Proyecto y Equipo del Buque (DE) en su 46 periodo de sesiones (documentos BLG 8/2,
BLG 8/2/2 y BLG 8/2/3) y las tuvo en cuenta en sus deliberaciones al abordar los puntos
pertinentes del orden del da.
Resultados del MEPC 48
2.2
El Subcomit tambin tom nota de los resultados del MEPC 48 (BLG 8/2/1) y decidi
que las cuestiones relacionadas con los criterios para la asignacin de las categoras de
contaminacin y el reciclaje de los buques se deberan tratar bajo los puntos 5 y 12 del orden del
da, respectivamente.

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-8-

2.3
El Subcomit tambin tom nota de que el MEPC 48 y el MEPC 76 haban aprobado los
criterios para la asignacin de prescripciones de transporte a los productos sujetos al cdigo CIQ,
al mismo tiempo que reconocieron que los criterios de contaminacin debera n ser aadidos a
ste una vez que hubieran sido aprobados por el MEPC.
2.4
Tambin se observ que el MEPC 48 haba decidido que los certificados expedidos en
virtud del Sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (SARC) deberan ser
refrendados con la expresin "Fecha de ultimacin del reconocimiento en el que se basa el
presente certificado: dd/mm/aa" y que el modelo de certificados del Protocolo de 1988 relativo
al Convenio SOLAS, del Convenio MARPOL y del Protocolo de 1988 relativo al Convenio de
Lneas de Carga deberan enmendarse con el fin de que incluyan dicha expresin.
2.5
El Subcomit record las preocupaciones expresadas sobre las dificultades que estaba
planteando la puesta en marcha de los acuerdos tripartitos para el transporte de productos
qumicos regidos por el cdigo CIQ y, como le haba pedido el MEPC 48, elabor un proyecto de
resolucin MEPC sobre los acuerdos tripartitos para resolver esta situacin, como se indica en el
anexo 2, para que se examine de nuevo en el MEPC 49.
Elaboracin de nuevos instrumentos y el derecho internacional
2.6
El Subcomit observ que el C 89 haba indicado a los Comits y, a travs de stos, a sus
rganos auxiliares, que cuando elaboraran nuevos instrumentos o enmiendas a los existentes,
confirmasen que stos eran compatibles y no entraban en conflicto con otros instrumentos o con
el derecho internacional y que no deberan ser interpretados o utilizados de manera que entrasen
en conflicto con esos instrumentos, en particular los que tratan cuestiones relativas a los derechos
humanos. El MSC 76 tom nota de la instruccin recibida por el C 89, y pidi a la Secretara que
informase a los Subcomits sobre la decisin del Consejo y que recordase al Comit y a los
Subcomits de esta decisin cuando fuese necesario.
Coordinacin con el sistema de las Naciones Unidas
2.7
El Subcomit fue informado de que el C 89 haba tomado nota de la informacin
facilitada en los documentos C 89/23(b)/Add.1 y C 88/21(b)/Add.1 y, en relacin con la
actualizacin del estudio sobre las consecuencias de la Convencin de las Naciones Unidas sobre
el Derecho del Mar, para la OMI, presentadas en el documento C 89/23(b)/Add.1, haba
recomendado a los diversos rganos de la Organizacin que tuviesen esto presente como
documento de referencia en el contexto de su labor.

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BLG 8/18

CUESTIONES RELACIONADAS CON EL MTODO PROBABILISTA PARA EL

ANLISIS DEL ESCAPE DE HIDROCARBUROS

Generalidades
3.1
El Subcomit record que, en su 7 periodo de sesiones, haba establecido un Grupo de
trabajo para que examinara las cuestiones relacionadas con el mtodo probabilista para el anlisis
del escape de hidrocarburos y, tras haber decidido que se requera ms tiempo para adelantar esta
cuestin, haba acordado volver a constituir el Grupo de trabajo por correspondencia bajo la
coordinacin de Alemania, con el siguiente mandato:
.1

revisar el texto de las Directrices para la aprobacin de otros mtodos de proyecto

y construccin de petroleros (despus de que la Secretara hubiera incluido los
cambios indicados en el anexo 2 del documento BLG 7/WP.3 en dichas
Directrices) y preparar el correspondiente proyecto de resolucin MEPC; y

.2

finalizar el texto y los ejemplos que hay que incluir en el proyecto de Notas
explicativas del mtodo probabilista para el anlisis del escape de hidrocarburos,
teniendo en cuenta la informacin facilitada por el Japn y los Estados Unidos, y
preparar el correspondiente proyecto de resolucin MEPC.

Informe del Grupo de trabajo por correspondencia

3.2
Al examinar el informe del Grupo de trabajo por correspondencia sobre cuestiones
relacionadas con el mtodo probabilista para el anlisis del escape de hidrocarburos, incluido en
el documento BLG 8/3 (Alemania), y observando las conclusiones del Grupo sobre:
.1

la elaboracin del proyecto de Directrices para la aprobacin de otros mtodos de

proyecto y construccin de petroleros; y

.2

la evaluacin del proyecto de Notas explicativas del mtodo probabilista para el

anlisis del escape de hidrocarburos,

el Subcomit debati brevemente sobre el proyecto de Directrices antes mencionado y acord

que se requera seguir perfeccionando el texto. A tal fin, el Subcomit decidi remitir el texto del
proyecto de Directrices al Grupo de redaccin (vase el prrafo 3.4) con miras a que se ultimara
en este periodo de sesiones.
Observaciones sobre el proyecto de regla I/21 del MARPOL
3.3
El Subcomit examin el documento presentado por Noruega (BLG 8/3/1), en el que se
propona modificar la regla I/21 del MARPOL mediante el ajuste de los criterios del escape
medio de hidrocarburos para los mineraleros-graneleros-petroleros, y acord que los cambios
propuestos slo serviran para debilitar el proyecto de prescripciones que figura en el anexo 1 del
documento BLG 8/4, que se basaban en la frmula de compromiso alcanzada en el BLG 7 tras
las extensivas deliberaciones del Subcomit.
Establecimiento del Grupo de redaccin
3.4
Reconociendo la necesidad de finalizar estas cuestiones y recordando la decisin
pertinente que adopt en su 7 periodo de sesiones, el Subcomit estableci un Grupo de
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- 10 -

redaccin sobre cuestiones relacionadas con el mtodo probabilista para el anlisis del escape de
hidrocarburos y le pidi que, habida cuenta las observaciones y decisiones formuladas en el
Pleno, tuviera a bien lo siguiente:
.1

finalizar el texto del proyecto Directrices para la aprobacin de otros mtodos de

proyecto y construccin de petroleros, teniendo en cuenta del informe del Grupo
de trabajo por correspondencia (BLG 8/3); y

.2

finalizar el texto del proyecto de Notas explicativas del mtodo probabilista para
el anlisis del escape de hidrocarburos, teniendo en cuenta el informe del Grupo
de trabajo por correspondencia (BLG 8/3).

Informe del Grupo de redaccin

3.5
Tras recibir el informe del Grupo de redaccin (BLG 8/WP.7), el Subcomit aprob el
informe en general y adopt las medidas que se indican a continuacin.
3.6
El Subcomit tom nota de que el Grupo haba examinado la propuesta que la delegacin
de China present al Pleno con respecto al mtodo preciso para la evaluacin de probabilidades
que figura en el prrafo 10.1 del proyecto de regla I/21 del MARPOL, y haba acordado que
debera seguir usndose el mtodo de clculo que aparece en el anexo 3 del documento BLG 8/3.
3.7
Tras considerar la cuestin anterior, el Subcomit tambin observ que el Grupo haba
examinado la propuesta de la delegacin de China en relacin con la parte A del anexo 3 del
documento BLG 8/3, y haba aceptado la cifra propuesta por esa delegacin.
3.8
El Subcomit sancion el proyecto de resolucin MEPC sobre las Directrices
provisionales revisadas para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y construccin de
petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo I del MARPOL 73/78, que figura
en el anexo 3 del presente informe, con el fin de remitirlo al MEPC 49 para su adopcin de modo
que estas Directrices provisionales revisadas puedan distribuirse y utilizarse en conjuncin con el
Anexo I del MARPOL existente.
3.9
Al respecto, el Subcomit tambin acord invitar al MEPC 49 que pida a la Secretara que
prepare un proyecto de resolucin MEPC sobre las Directrices para la aprobacin de otros
mtodos de proyecto de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 37 del Anexo I del
MARPOL 73/78, que estarn en consonancia con las Directrices provisionales revisadas e
incluirn referencias actualizadas al Anexo I revisado del MARPOL, a fin de remitirlo al MEPC
50 para su adopcin al mismo tiempo que se adoptara dicho Anexo I revisado.

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BLG 8/18

3.10 El Subcomit tambin aprob el proyecto de resolucin MEPC relativo a las Notas
explicativas sobre las cuestiones relacionadas con la aptitud para prevenir escapes accidentales de
hidrocarburos con respecto a la regla I/21 del MARPOL, proyecto que figura en el anexo 4, a fin
de remitirlo al MEPC 49 para su examen con miras a su adopcin al mismo tiempo que se
adoptara el Anexo I revisado del MARPOL.
3.11 Observando que la labor sobre esta cuestin se haba finalizado, el Subcomit invit al
MEPC 49 a que suprimiera este punto de su programa de trabajo.
4

EXAMEN DEL ANEXO I DEL MARPOL 73/78

4.1
El Subcomit record que en su 7 periodo de sesiones, el Grupo de trabajo sobre la
revisin del Anexo I del MARPOL 73/78 haba finalizado el texto del proyecto de Anexo I
revisado del MARPOL, incluido el Certificado IOPP, el Libro registro de hidrocarburos y las
Interpretaciones unificadas (BLG 7/15, prrafo 4.17), y haba pedido a la Secretara que
preparase un documento en el BLG 8 para su examen y posterior envo al MEPC 49 con miras a
su aprobacin.
4.2
El Subcomit tambin record que en su 7 periodo de sesiones, habiendo acordado que
no era necesario volver a constituir el Grupo de trabajo por correspondencia para que realizara su
labor durante el lapso interperiodos, haba reocnocido que se precisara llevar a cabo un
minucioso ejercicio de comprobacin y pormenorizacin y que los Gobiernos Miembros
deberan tener tiempo suficiente para una verificacin definitiva y minuciosa del texto del
proyecto de Anexo I revisado del MARPOL antes de que se finalice para su envo al MEPC 49
con miras a su aprobacin (BLG 7/15, prrafo 4.20).
4.3
El Subcomit tom nota de que se haban remitido los siguientes documentos a este
periodo de sesiones para su examen:
.1

documento BLG 8/4 (Secretara), en el que se incluye el texto del proyecto de

Anexo I revisado del MARPOL, incluidos los modelos del Certificado IOPP y del
Libro registro de hidrocarburos, as como las Interpretaciones unificadas de dicho
Anexo, segn las elabor y concluy el Grupo de trabajo en el anterior periodo de
sesiones;

.2

documentos BLG 8/4/1 (INTERTANKO) y BLG 8/4/7 (Repblica Islmica del

Irn), en los que se incluyen observaciones sobre el uso de unidades del Sistema
internacional de unidades (SI) en el texto del proyecto de Anexo I revisado del
MARPOL; y

.3

documentos BLG 8/4/2 (INTERTANKO), BLG 8/4/3 (Japn), BLG 8/4/4 y

BLG 8/4/5 (Pases Bajos) y BLG 8/4/6 (Suecia), que incluyen propuestas de
enmienda del texto del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL preparado por
el BLG 7.

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- 12 -

4.4
El Subcomit acord examinar primero el texto del proyecto de Anexo I revisado del
MARPOL (BLG 8/4), y posteriormente los documentos que incluyen observaciones sobre el uso
del Sistema internacional de unidades (SI) en el proyecto de Anexo I revisado del MARPOL
(BLG 8/4/1 y BLG 8/4/7) y los documentos que incluyen enmiendas y propuestas relativas al
proyecto de Anexo I revisado del MARPOL (BLG 8/4/2, BLG 8/4/3, BLG 8/4/4, BLG 8/4/5 y
BLG 8/4/6), y adopt las decisiones que se indican en los siguientes prrafos.
Examen del Anexo I del MARPOL 73/78
4.5
Tras examinar el ltimo texto del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL preparado
por la Secretara (BLG 8/4), el Subcomit tom nota de los puntos siguientes formulados por el
Presidente del Grupo de trabajo sobre el examen del Anexo I del MARPOL 73/78, constituido en
el BLG 7:
.1

el texto del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL que tena el Subcomit
fue elaborado y finalizado por el Grupo de trabajo en el BLG 7. Dicho texto
comprende las reglas 1 a 37, los modelos del Certificado IOPP y el Libro registro
de hidrocarburos y las Interpretaciones unificadas del Anexo I del MARPOL; y

.2

se confa en que los Gobiernos Miembros hayan tenido tiempo suficiente para
examinar cuidadosamente el texto y en que haya podido llevarse a cabo un
minucioso ejercicio de ajuste del texto en el lapso interperiodos para que el texto
del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL pueda finalmente recomendarse
al MEPC 49 para su aprobacin dentro del plazo previsto de 2003.

Correcciones relativas a las unidades del Sistema internacional en el proyecto de Anexo I

revisado del MARPOL
4.6
El Subcomit tom nota de los documentos BLG 8/4/1 (INTERTANKO) y BLG 8/4/7
(Repblica Islmica del Irn) y acord, en principio, que convendra que el proyecto de Anexo I
revisado del MARPOL estuviera en consonancia con el "Systme International dUnits"
(Sistema SI). El Subcomit decidi remitir esta cuestin al Grupo de trabajo sobre el examen del
Anexo I del MARPOL.
Propuestas de enmienda al proyecto de Anexo I revisado del MARPOL
4.7
El Subcomit tom nota del documento BLG 8/4/2 (INTERTANKO), que inclua una
propuesta de enmienda a la regla 28 sobre "Instalacin de bombas, tuberas y dispositivos de
carga" y una nueva Interpretacin unificada sobre este tema, y acord remitirlo al Grupo
de trabajo indicado en el prrafo 4.13.
4.8
Tras un breve debate, el Subcomit decidi no apoyar la propuesta de los Pases Bajos
(BLG 8/4/4) en relacin con la concesin de una dispensa para el equipo filtrador de
hidrocarburos en el caso de los buques dedicados a viajes de 100 horas de duracin como
mximo fuera de zonas especiales. Se consider que la propuesta no cubra otros aspectos afines,
como la debida facilitacin de instalaciones de recepcin en la zona, la capacidad de los tanques
de retencin a bordo o una justificacin adecuada sobre la duracin propuesta del viaje.

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- 13 -

BLG 8/18

4.9
El Subcomit examin el documento BLG 8/4/5 (Pases Bajos) en el que propona una
enmienda al Anexo I del MARPOL, mediante la cual los petroleros de arqueo igual o superior
a 150 pueden estar exentos de las prescripciones del equipo de descarga de hidrocarburos y de
vigilancia y control, a condicin de que retengan todos los hidrocarburos o mezclas oleosas de la
zona de carga a bordo para su descarga en las instalaciones de recepcin. Tras una breve
deliberacin al respecto, el Subcomit acord no encargarse de la propuesta ya que representaba
un cambio fundamental con respecto a una regla establecida desde hace tiempo y podra dar lugar
a problemas relacionados con el cumplimiento y con la supervisin por el Estado rector del
puerto a nivel mundial.
4.10 Al examinar el documento BLG 8/4/6 (Suecia), que inclua una propuesta de incorporar
las Interpretaciones unificadas inmediatamente despus de las reglas pertinentes del proyecto de
Anexo I revisado del MARPOL, el Subcomit record que en su 4 periodo de sesiones haba
decidido que esta cuestin debera examinarse una vez que se hubiera finalizado el proyecto de
Anexo I revisado del MARPOL.
4.11 El Subcomit acord que se trataba de una cuestin relacionada con la publicacin del
texto que podra dejarse a la Secretara, y que en cualquier caso el texto autntico del Anexo I
revisado del MARPOL no incluira las Interpretaciones unificadas.
4.12 El Subcomit examin el documento BLG 8/4/3 (Japn), que inclua una propuesta de
enmendar el proyecto de regla I/15.6 revisada del MARPOL, y acord remitir esta cuestin al
Grupo de trabajo indicado en el prrafo 4.13.
Establecimiento del Grupo de trabajo
4.13 Tras examinar las cuestiones anteriores, el Subcomit acord volver a establecer el Grupo
de trabajo sobre el examen del Anexo I del MARPOL y le pidi que, habida cuenta de las
observaciones y propuestas formuladas en el Pleno, tuviera a bien lo siguiente:
.1

finalizar el texto del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL, que figura en el
documento BLG 8/4, habida cuenta los documentos remitidos al periodo de
sesiones;

.2

examinar el uso de las unidades del Sistema internacional de unidades (SI),

teniendo presente el contenido de los documentos BLG 8/4/1 y BLG 8/4/7, y
formular las recomendaciones pertinentes; y

.3

entablar contacto con otros Grupos de trabajo y de redaccin en cuanto a las

cuestiones relativas a la revisin del Anexo I del MARPOL.

Informe del Grupo de trabajo

4.14 Tras examinar el informe del Grupo de trabajo (BLG 8/WP.3), el Subcomit aprob el
informe en general y adopt las medidas indicadas a continuacin.

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BLG 8/18

- 14 -

Decisiones sobre el proyecto de Anexo I revisado del MARPOL y modificaciones del texto
4.15 El Subcomit tom nota de las principales decisiones adoptadas por el Grupo y de las
modificaciones del texto del Anexo I revisado del MARPOL y sus apndices, que se resumen en
los prrafos siguientes.
Utilizacin de las unidades del SI en el Anexo I revisado del MARPOL
4.16 El Subcomit, en cumplimiento de lo dispuesto en la resolucin A.351(IX) acord que se
introdujera el sistema internacional (SI) en el Anexo I revisado del MARPOL, el Certificado
IOPP, el Libro registro de hidrocarburos y en las Interpretaciones unificadas, segn proceda. No
obstante, tambin se decidi que, en el caso de ciertas unidades o trminos, no se debieran
realizar modificaciones, dado que la comunidad martima mundial los utiliza de manera habitual,
y en particular se permite utilizar varias importantes unidades de uso muy extendido tales como
litro, tonelada, hora, milla marina y grado (ngulo) en virtud del SI.
4.17 Con respecto al uso de la expresin "partes por milln (ppm)", el Subcomit decidi
continuar emplendolo en todo el texto y aprob la nueva definicin siguiente de dicha
expresin: "partes por milln (ppm) significa partes de hidrocarburos por milln de partes de
agua, en volumen". Esta definicin se ha elaborado de conformidad con la definicin que figura
en el prrafo 3.4 de las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la
contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, (resolucin
MEPC.60(33)).
Prescripciones para el control de las descargas de hidrocarburos para los buques de arqueo
inferior a 400
4.18 El Subcomit refrend la opinin del Grupo de que la preocupacin planteada en
documento BLG 8/4/3 se contempla en suficiente medida en el proyecto de regla I/14.4 del
MARPOL y, por consiguiente, no es necesario enmendar el texto. Conforme a lo dispuesto en
dicha regla, los buques de arqueo bruto inferior a 400 debern estar equipados dentro de lo
factible o bien para retener a bordo los residuos de hidrocarburos en un tanque de retencin del
agua de sentina, o bien para descargarlos de conformidad con lo prescripto en el proyecto de
regla I/15.6 del MARPOL. El Subcomit acord que si un buque perteneciente a esta categora
desea descargar residuos de hidrocarburos en el mar, se deber dar pleno cumplimiento a las
disposiciones del proyecto de regla 15.6 que exige que, en todos los casos, el buque tenga en
funcionamiento un equipo que garantice que el contenido de hidrocarburos del efluente sin
dilucin no exceda de 15 partes por milln
Modificaciones del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL 73/78 y cambios en el texto
Regla 1 - Definiciones
4.19 El Subcomit tom nota de que el prrafo 1.11 se enmend para que incluyera el
siguiente texto entre corchetes la "zona de Omn del mar Arbigo" en la lista de zonas especiales
en virtud del MARPOL 73/78, aprobada por el MEPC 48 para su posterior adopcin por el
MEPC 49. Tambin tom nota de que la definicin proporcionada en el prrafo 1.28.8
relacionada con un "petrolero entregado antes del [fecha de entrada en vigor del Anexo I revisado
del MARPOL ms 36 meses]" se ha suprimido, dado que en dicho proyecto de Anexo no se hace
referencia a petroleros de esta generacin, y de que se ha aadido un nuevo prrafo 1.29 con

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BLG 8/18

objeto de incluir la definicin de "partes por milln" a la que se hace referencia en el

prrafo 4.17 anterior.
4.20 El Subcomit tambin tom nota de que, tras considerar los resultados de las
deliberaciones mantenidas en el Grupo de trabajo sobre el examen del Anexo II del MARPOL en
relacin con el documento BLG 8/5/1, el Grupo acord sustituir la expresin "buque tanque
quimiquero", que figura en el prrafo 5 de la regla 1, por la expresin "buque tanque para el
transporte de sustancias nocivas lquidas".
4.21 El Subcomit tom nota adems de que dicho Grupo de trabajo haba acordado suprimir
el trmino "principalmente"de la definicin de "buque tanque para transportar sustancias nocivas
lquidas" en el proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, y refrend la opinin del Grupo de
no suprimir el mismo trmino en la definicin de "buque tanque" en el proyecto de regla 1.5, ya
que esto podra afectar el proyecto de regla 2.2 sobre la aplicacin de las disposiciones del
Anexo I a los buques distintos de los petroleros.
Regla 6 - Reconocimientos
4.22 El Subcomit ton nota de que la nota de pie de pgina correspondiente al prrafo 3.1 que
hace referencia a las Directrices relativas a la autorizacin de las organizaciones que acten en
nombre de la Administracin, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.739(18),
se ha incorporado al texto como en el caso de la regla XI/1 del SOLAS, junto con las
Especificaciones relativas a las funciones de reconocimiento y certificacin de las organizaciones
reconocidas que acten en nombre de la Administracin, que figuran en la resolucin A.789(19).
Regla 10 - Duracin y validez del certificado
4.23 El Subcomit tom nota de que se suprimi el texto que se haba aadido al final del
prrafo 1 durante el BLG 7, que deca "desde la fecha en que se haya finalizado el
reconocimiento inicial o de renovacin, segn corresponda", teniendo en cuenta la necesidad de
dar pleno cumplimiento al sistema armonizado de reconocimientos y certificacin.
Regla 28 - Instalacin de bombas, tuberas y dispositivos de descarga
4.24 El Subcomit tom nota de que el Grupo enmend el prrafo 7 del proyecto de regla 28
de conformidad con la propuesta de INTERTANKO (BLG 8/4/2) y las observaciones formuladas
en el Pleno, de modo que en la misma regla se definiera con mayor claridad el alcance de la
instalacin de un medio efectivo que evite las descargas accidentales de hidrocarburos desde el
cajn de toma de agua, y de que el Grupo elabor tambin una Interpretacin unificada en la que
se proporcionan ejemplos de dichos medios efectivos.
Regla 36 - Instalaciones de recepcin
4.25 El Subcomit tom nota de que el prrafo 6 de este proyecto de regla se enmend para
que incluyera entre corchetes la "zona de Omn del mar Arbigo" en la lista de zonas especiales a
la que se hace referencia en el prrafo 3.9 de este informe.

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- 16 -

Regla 37 - Prescripciones especiales para las plataformas de perforacin y otras plataformas

4.26 El Subcomit tom nota de que se incorpor en el texto la nueva versin del proyecto de
regla 37 elaborado por el Grupo de trabajo constituido en relacin con el punto 8 del orden del
da (Aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA), y
encomend a la Secretara que haga los correspondientes ajustes en la redaccin del texto.
Certificado internacional
(Certificado IOPP)

de

prevencin

de

la

contaminacin

por

hidrocarburos

4.27 El Subcomit tom nota de que, de conformidad con lo indicado en el prrafo 9.3.22 del
documento MEPC 48/21, para enmendar el Certificado IOPP el Grupo aadi la oracin "Fecha
en la que finaliz el reconocimiento en el que se basa el presente certificado: dd/mm/aa" a
continuacin del prrafo que comienza con las palabras: "El presente certificado es vlido hasta
el ...".
Suplemento del Certificado IOPP Modelos A y B
4.28 El Subcomit tom nota de que en las partes correspondientes del texto y de los pies de
pgina se haba hecho referencia a las directrices y especificaciones relativas tanto al equipo de
prevencin de la contaminacin como a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos a fin de que se incluyeran las nuevas Directrices revisadas que acord el DE 46; y
de que, habida cuenta de que en el proyecto revisado de Anexo II del MARPOL ya no figuraban
las disposiciones relativas al transporte de Sustancias paraoleosas, el Grupo haba suprimido el
prrafo 9 pertinente del Modelo B del Suplemento.
Libro registro de hidrocarburos
4.29 El Subcomit tom nota de que el Grupo examin las Partes I y II del Libro Registro de
Hidrocarburos y defini las unidades que se debern utilizar en todo el texto en relacin con el
trmino "cantidad". El Grupo acord que cuando haya que registrar la "cantidad" en el Libro
Registro de Hidrocarburos, sta se expresar en "m3 ", excepto en el caso del cdigo H de la
Parte I de dicho Libro, en el que la cantidad de combustible o aceite lubricante se indicar en
"toneladas".
Interpretaciones unificadas
4.30 El Subcomit observ asimismo que, a fin de incluir entre corchetes las nuevas
Directrices revisadas que acord el DE 46, en las partes apropiadas del texto y de los pies de
pgina se haba hecho referencia a las directrices y especificaciones relativas tanto al equipo de
prevencin de la contaminacin como a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos.
4.31 El Subcomit tambin observ que se haba enmendado la Interpretacin unificada de la
definicin de equipo filtrador de hidrocarburos con objeto de especificar claramente que un
equipo filtrador de hidrocarburos es un separador de aguas de sentina de 15 ppm, tal como se
define en el proyecto revisado de Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin
de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques.

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- 17 -

BLG 8/18

Otros asuntos
4.32 Con posterioridad a los debates bajo el punto 8 del orden del da sobre cuestiones
relativas a la transformacin de un petrolero en una IFPAD o UFA. o al revs, el Subcomit
acord suprimir la propuesta de Interpretacin Unificada 2.4 para la regla I/1.9 del proyecto de
revisin del Anexo I del MARPOL, que figura en el documento BLG 8/WP.3.
Medidas aplicadas por el Subcomit
4.33 Tras haber examinado las cuestiones antedichas, el Subcomit aprob el proyecto de
Anexo I revisado del MARPOL, el Certificado IOPP, el Libro registro de hidrocarburos y las
Interpretaciones unificadas, que figuran en el anexo 5, y decidi remitirlos al MEPC 49 con
miras a que se aprueben y adopten en el MEPC 50.
4.34 Habiendo tomado nota de la decisin anterior, la delegacin de los Estados Unidos
reserv su postura respecto de las reglas 19 y 20 del proyecto de revisin del Anexo I
del MARPOL.
5

EXAMEN DEL ANEXO II DEL MARPOL 73/78

Antecedentes
5.1
El Subcomit record que, en su 7 periodo de sesiones, se adelant la cuestin de
elaborar el texto del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL.
5.2
El Subcomit tambin record que, tras aprobar los criterios para definir las categoras de
contaminacin y los tipos de buque para los sistemas de 3 y de 5 categoras en su 7 periodo de
sesiones, no haba podido decidir cul de los dos sistemas mencionados debera recomendarse al
MEPC para su aprobacin y, como resultado, se le facilitaron al MEPC 48 dos opciones del el
texto del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, uno para el sistema de 3 categoras y otro
para el sistema de 5 categoras.
5.3
El Subcomit observ que, tras un debate a fondo, el MEPC 48 no haba podido lograr un
consenso con respecto a esta cuestin, debido en parte a las inquietudes expresadas sobre las
repercusiones que cualquier nuevo sistema pudiera tener para el sector de los aceites vegetales y
el comercio nacional.
5.4
Como resultado, el MEPC 48 haba pedido a la Secretara que elaborase el texto siguiente
del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL tanto para el sistema de 3 categoras como para
el de 5 categoras, a fin de que lo examinasen el ESPH 8 y el BLG 8, de modo que ambos textos
podran finalizarse antes de la fecha de ultimacin de 2003 y remitirse al MEPC 49 para su
aprobacin a la espera de que se formule una decisin para optar por un determinado sistema de
categoras de contaminacin.
5.5
El Subcomit tambin tom nota de que el MEPC 48 le haba pedido que estudiase las
repercusiones de tanto para el sistema de tres categoras como para el de cinco categoras con
respecto a lo siguiente:
.1

el sector de aceites vegetales; y

.2

los buques dedicados al comercio nacional,

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BLG 8/18

- 18 -

y que informase sobre los resultados de este estudio al MEPC 49 de modo que se puedan tener en
cuenta al examinar el proyecto revisado de Anexo II del MARPOL.
Examen del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL
5.6
Al Subcomit se le haban remitido para su examen cuatro documentos bajo este punto
del orden del da y los resultados del examen al respecto se indica en los siguientes prrafos.
5.7
Al examinar el texto del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL preparado por by la
Secretara (BLG 8/5), el Subcomit acord que el Grupo de trabajo ESPH debera usarlo como
base para elaborar el texto definitivo que habr de enviarse al MEPC 49.
5.8
Con respecto al documento presentado por Noruega (BLG 8/5/1), que incluye una
propuesta en relacin con la definicin de "buque tanque quimiquero", el Subcomit acord que
esta cuestin debera examinarse bajo el punto 6 del orden del da como parte del informe del
Grupo de trabajo ESPH antes de dar cualquier instruccin afn a dicho Grupo (vase el
prrafo 6.6).
5.9
Al examinar el documento BLG 8/5/2 (Noruega), el Subcomit acord que las propuestas
eran de naturaleza editorial y pidi al Grupo de trabajo ESPH que tuviera en cuenta las
mencionadas propuestas, as como lo expresado en cualquier otro debate pertinente en el Pleno,
al examinar el texto de las dos versiones del el texto del proyecto de Anexo II revisado
del MARPOL.
Sistemas con arreglo a la categora de contaminacin
5.10 Tras examinar los documentos antes mencionados en relacin con las enmiendas al texto
del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, el Subcomit tom nota del documento
BLG 8/INF.2 (Japn), que incluye una propuesta al MEPC 49 a favor de que los sistemas
actuales de 3 y 5 categoras se sustituyan por un sistema de 4 categoras.
5.11 El Subcomit record las instrucciones del MEPC 48 respecto de las repercusiones de los
sistemas de tres y cinco categoras con respecto al sector de aceites vegetales y los comercios
nacionales. Al respecto se observ que el Japn, apoyado por varias delegaciones en el
MEPC 48, haba manifestado su preocupacin de que el sistema de 3 categoras podra tener
graves repercusiones de ndole econmica para el sector de aceites vegetales y el comercio
nacional.
5.12 El Subcomit tambin record que, en respuesta a la propuesta del Japn, la delegacin
de Panam haba sugerido que superar tales preocupaciones en relacin con el transporte de
aceites vegetales en tanques profundos se podran permitir derogaciones especficas parecidas a
las reglas elaboradas para los buques de apoyo frente a las costas.
5.13 El Subcomit observ que, como resultado de las deliberaciones celebradas durante el
MEPC 48, se haba pedido a los Miembros con intereses en el comercio nacional y en el sector
de los aceites vegetales que se pusieran en contacto con las industrias correspondientes para
remitir la informacin pertinente al ESPH 8 y BLG 8, y de este modo facilitar el estudio.
5.14 No obstante, se observ que no se haba remitido ningn documento ni al ESPH 8 ni a
este periodo de sesiones sobre los detalles especficos de los problemas observados en relacin
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- 19 -

BLG 8/18

con las repercusiones de ambas versiones, de 3 y de 5 categoras, del proyecto de Anexo II

revisado del MARPOL para el sector de aceites vegetales o el comercio nacional.
5.15 Con respecto a ello, el Subcomit tom nota de que el sector de aceites vegetales an no
haba facilitado todos los datos requeridos sobre toxicidad acutica aguda en relacin con sus
productos, pese a las peticiones que con frecuencia se le haban formulado para que as
procediera.
5.16 La delegacin de los Pases Bajos record que haba remitido un documento al BCH 22
sobre las repercusiones de los aceites vegetales en las costas y que an se producan tres o cuatro
incidentes de este tipo al ao, y que no era excepcional que los gastos derivados de la limpieza
ascendieran aproximadamente a 100 000 euros por incidente. El Subcomit reconoci que las
preocupaciones sobre la descarga de sustancias lipoflicas era una de las razones presentadas con
el fin de que se revisasen los criterios para definir las categoras de contaminacin bajo el
Anexo II del MARPOL.
5.17 Con respecto a los riesgos asociados a tales productos, se observ que el Servicio de
Guardacostas de los Estados Unidos tiene un sitio en la Red sobre grasas animales y aceites
vegetales donde se informa de la respuesta procedente si se produce un suceso con este tipo de
sustancias. En el sitio se indica que "las grasas animales y los aceites vegetales tienen muchas
propiedades parecidas a las de los hidrocarburos de petrleo y producen muchos de los mismos
efectos en el medio ambiente cuando se descargan en ste".
5.18 Se le inform al Subcomit que suscita inquietud la posibilidad de que se carezca de
instalaciones de recepcin para los aceites vegetales en los Estados Unidos a causa del sistema de
categoras, y el Subcomit invit a los Estados Unidos a que facilitaran ms informacin al
respecto.
5.19 El Subcomit record su decisin de pedir al Grupo de trabajo ESPH que rechazara las
propuestas para clasificar productos si los datos requeridos eran incompletos, y se plante qu
efectos tendra esto para los aceites vegetales con respecto a los cuales no se contaba con los
datos necesarios. En tal sentido, se observ que se haba establecido contacto en numerosas
ocasiones con el sector de aceites vegetales pidiendo los datos necesarios, pero tales esfuerzos no
haban resultados fructferos. As pues, se manifest que convendra eliminar las diferencias
existentes entre el tratamiento del sector de los aceites vegetales y el resto del sector de productos
qumicos, y que pareca haberse ignorado en gran medida la preocupacin de la Organizacin
sobre la falta de datos necesarios para evaluar los aceites vegetales.
5.20 El Comit reconoci la importancia del sector de aceites vegetales y se lament de que la
falta de informacin requerida era un aspecto negativo a la hora de elaborar el texto revisado del
Anexo II del MARPOL. En tal sentido, se observ que determinados Gobiernos haban tratado
de que sus respectivas industrias nacionales generasen los datos requeridos. Una vez ms, el
Subcomit pidi encarecidamente a los Estados Miembros que usaran todos los medios a su
disposicin para asegurar que los datos requeridos se remitirn para su evaluacin.
5.21 Tras examinar la cuestin detalladamente, el Subcomit se lament de que no se hubieran
remitido suficientes datos para completar las evaluaciones sobre los riesgos o los detalles
relacionados con la posible repercusin de las versiones revisadas del Anexo II del MARPOL
para el sector de los aceites vegetales.

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- 20 -

5.22 Por consiguiente, el Subcomit pidi al Grupo de trabajo sobre el GESAMP/EHS que
facilitara una evaluacin provisional de las partes incompletas del perfil de peligrosidad revisado
para los aceitas vegetales que se transportasen a granel por va martima. Se pidi a la Secretara
que transmitiera el resultado de estas evaluaciones al MEPC 49 para que sus efectos sobre los
sistemas propuestos para determinar las categoras de contaminacin pudieran tenerse en cuenta.
Instrucciones para el Grupo de trabajo
5.23 Tras examinar las cuestiones anteriores, el Subcomit las remiti al Grupo de trabajo
sobre la evaluacin de la seguridad y los riesgos de contaminacin de las sustancias qumicas y el
examen del Anexo II de MARPOL 73/78 (indicado en el prrafo 6.13) para su ulterior
consideracin, pidindole que concluyese el texto del proyecto de dicho Anexo revisado teniendo
en cuenta las observaciones y decisiones formuladas en el Pleno (vase tambin el
prrafo 6.13.1).
Informe del Grupo de trabajo
5.24 Tras examinar la parte del informe del Grupo de trabajo (BLG 8/WP.1) referente a esta
cuestin, el Subcomit adopt las medidas que se indican en el prrafo 6.14.
6

EVALUACIN DE LOS RIESGOS QUE ENTRAAN LOS PRODUCTOS

QUMICOS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD Y LA
CONTAMINACIN, Y PREPARACIN DE LAS CONSIGUIENTES
ENMIENDAS

6.1
El Subcomit record que haba acordado remitir los documentos sobre las tareas
habituales de clasificacin de productos directamente al Grupo de trabajo ESPH antes de
examinarlas con mayor detenimiento.
6.2
En consecuencia, los documentos BLG 8/6/1 (Noruega) y BLG 8/6/3 (Repblica Islmica
del Irn), en los que se recoge una propuesta para incluir el eter dimetlico en los cdigos CIG y
CIG, se sometieron directamente al examen del Grupo de trabajo ESPH.
Informe de la reunin interperiodos del Grupo de trabajo ESPH
6.3
Al examinar el informe de la reunin interperiodos del Grupo de trabajo ESPH
(documento BLG 8/6), el Subcomit lo aprob, en trminos generales, y tom nota de las
siguientes cuestiones planteadas por la Presidenta del Grupo de trabajo ESPH, Sra. M.C.
Tiemens-Idzinga (Pases Bajos), en particular de que:
.1

el Grupo haba asignado categoras de contaminacin y prescripciones de

transporte a tres nuevos productos para los cdigos CIQ y CGrQ, as como a otro
nuevo producto para el cdigo CIG;

.2

al realizar esta labor, el Grupo haba pedido al Subcomit que le encargara que
rechazara propuestas para incluir productos en dichos cdigos, a menos que cada
una de las prescripciones propuestas para el transporte haya sido debidamente
ultimada y est apoyada por datos pertinentes;

.3

atendiendo a las instrucciones del MEPC 48, el Grupo comenz a examinar los
textos del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, tanto para los sistemas

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- 21 -

BLG 8/18

de 3 categoras como para los de 5 categoras, si bien slo se finaliz el texto

correspondiente al sistema de tres categoras, por falta de tiempo;
.4

no se dispuso de tiempo suficiente para examinar el texto alternativo revisado del

proyecto de Anexo II revisado del MARPOL basado en el sistema de 5 categoras
y, por consiguiente, se encarg a la Secretara que introdujera los cambios
correspondientes en dicho texto as como en los apndices conexos, a fin de poder
presentar los textos ultimados al BLG 8. A este respecto, se haba tomado nota de
que algunas de las interpretaciones unificadas haban sido incluidas en el texto, y
de que algunas de ellas ya estaban obsoletas, mientras que otras deban ser
examinadas detenidamente, y de que convena encargar al Grupo de trabajo ESPH
que determinara la forma ms adecuada de ocuparse de dichas interpretaciones;

.5

al realizar esta labor, el Grupo identific diversas cuestiones de importancia

relacionadas con el texto del sistema de 3 categoras, que se indican en el
prrafo 4.5 del documento BLG 8/6, respecto de las cuales se peda la orientacin
del Subcomit;

.6

tras realizar todo lo posible para concluir esta labor dentro del tiempo disponible,
el Grupo haba recordado las siguientes ocho cuestiones pendientes, indicadas en
el prrafo 3.7 del documento BLG 7/6, que tendrn que tratarse para poder
finalizar el proyecto de Anexo II revisado del MARPOL antes del plazo previsto
de 2003:

.6.1

habr que enmendar los captulos 17 y 18 del cdigo CIQ para que reflejen las
nuevas categoras de contaminacin, los nuevos tipos de buques y las nuevas
prescripciones de transporte;

.6.2

habr que sustituir las Decisiones pertinentes del MSC y del MEPC, que se
reproducen actualmente despus del ndice del cdigo CIQ;

.6.3

podr ser necesario enmendar el captulo 16A del cdigo CIQ, con el fin de
establecer y mostrar la relacin debida con las Decisiones pertinentes del MSC y
del MEPC;

.6.4

las Administraciones y/o las sociedades de clasificacin tendrn que enmendar

varios documentos, incluidos los certificados de aptitud y los manuales de
procedimientos y medios, que se aplican a todos los buques que transportan
productos sujetos a las disposiciones de los captulos 17 y18 del cdigo CIQ,
independientemente del sistema de clasificacin en categoras de contaminacin
que se adopte;

.6.5

todos los acuerdos tripartitos a los que se hace referencia en las circulares de la
serie MEPC.2, incluidos los relativos a las mezclas, tendrn que ser revisados a fin
de que reflejen el nuevo sistema de clasificacin en categoras de contaminacin;

.6.6

la circular MEPC/Circ.265 deber ser revisada a fin de armonizarla con los

nuevos criterios, teniendo en cuenta las novedades que se produzcan en el marco
del sistema mundialmente armonizado (GHS) para determinar los riesgos que
presentan las mezclas;

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BLG 8/18

- 22 -

.6.7

es posible que las Administraciones, la gente de mar y el personal del sector que
participen en el transporte de productos qumicos tengan que recibir formacin
que les ayude a familiarizarse con el nuevo sistema, independientemente del
sistema que se adopte para determinar las categoras de contaminacin; y

.6.8

habr que enmendar la lista de sustancias que figuran en las Directrices para el
transporte y la manipulacin de cantidades limitadas de materias potencialmente
peligrosas y sustancias nocivas lquidas a granel en buques de apoyo mar adentro,
que no se hayan incluido en el cdigo CIQ ni en las circulares de la serie MEPC.2;

.7

adems de las cuestiones antedichas, se manifest preocupacin ante la

posibilidad de que la regla I/13.8.3 del MARPOL, por lo que respecta al texto
correspondiente al sistema de 3 categoras, provoque un incremento de la
demanda de instalaciones de recepcin en tierra para determinados aceites
vegetales, pese a que, como se reconoce, el agua de lavado contaminada por estos
productos no necesita un tratamiento especializado;

.8

el Grupo evalu 10 productos que se propona incluir en la lista de los aditivos de

limpieza que cumplen las prescripciones del prrafo 1.8.2 de las Normas
aplicables a los procedimientos y medios, de los cuales se estim que nueve
satisfacan las prescripciones;

.9

el Grupo se ocup de algunas de las inquietudes integradas en el movimiento

mundial de los aceites vegetales indicados en el anexo 6 y en las estadsticas sobre
los criterios para determinar los tipos de buques indicados en el anexo 7, que se
plantearon en el MEPC 48 por lo que respecta a las posibles repercusiones de los
sistemas tanto de 3 categoras como de 5 categoras en el sector de los aceites
vegetales. A partir de esta informacin, se lleg a la conclusin de que, si bien
toda modificacin del sistema actual podra repercutir en el comercio de estos
productos, no se prevea que creara problemas importantes;

.10

siguiendo la prctica habitual, el Grupo examin los productos notificados a la

OMI para su inclusin en la circular MEPC.2/Circ.8 y los productos que habrn
alcanzado su fecha de vencimiento el 17 de diciembre de 2002, e introdujo las
modificaciones de redaccin y las supresiones pertinentes;

.11

el Grupo seal algunas enmiendas que habra que introducir en el cdigo CIQ
como resultado de las modificaciones del proyecto de Anexo II revisado del
MARPOL, e incluy la labor de revisin del texto del mencionado cdigo en su
programa de trabajo, a reserva de la aprobacin del Subcomit; y

.12

el Grupo examin modelos alternativos para determinar las categoras de

contaminacin y los tipos de buques en relacin con el transporte de mezclas que
contienen "elementos nicamente contaminantes", si bien reconoci que sera
preciso volver a examinar esta cuestin antes de formular la correspondiente
recomendacin para el Subcomit.

I:\ BLG\ 8\18.DOC

- 23 -

BLG 8/18

6.4
El Subcomit manifest su agradecimiento al Grupo de trabajo ESPH y a su Presidenta, la
Sra. M.C. Tiemens-Idzinga (Pases Bajos) por la importante labor realizada y, tras examinar las
tareas llevadas a cabo en la reunin interperiodos de dicho Grupo, adopt las medidas que se
indican a continuacin.
Propuestas para los productos que han de incluirse en el cdigo CIQ
6.5
El Subcomit encarg al Grupo de trabajo ESPH que rechace las propuestas destinadas a
introducir produc tos en el cdigo CIQ, a menos que cada una de las prescripciones de transporte
propuestas est respaldada por datos adecuados.
Revisin del Anexo II del MARPOL
6.6

En relacin con la revisin del Anexo II del MARPOL, el Subcomit:

.1

admiti que la definicin de "buque tanque quimiquero" que figura en el Anexo II

del MARPOL era ms amplia que la establecida en el Convenio SOLAS y en el
cdigo CIQ. Se observ que en el texto del Anexo II del MARPOL, existen
varias referencias tanto a los "buques tanque quimiqueros" como a los "buques",
mientras que los artculos del MARPOL 73/78 slo hacen referencia a los buques.
En este sentido, el Subcomit examin la ponencia de Noruega (BLG 8/5/2) y
tom nota de las siguientes observaciones de la delegacin de dicho pas:

.1.1

la definicin de "buque tanque quimiquero" en la regla 1.5 del proyecto de

Anexo II revisado del MARPOL debera ser idntica a la que figura en la
regla VII/8.2 del Convenio SOLAS;

.1.2

las referencias a "todos los buques que transporten sustancias nocivas lquidas a
granel" o "todos los buques tanque que transporten sustancias nocivas lquidas a
granel" deberan estar redactadas de forma completa, sin abreviar;

.1.3

la definicin de "petrolero" debera enmendarse de modo que diga:

por petrolero se entiende todo buque construido o adaptado para transportar
principalmente hidrocarburos a granel en sus espacios de carga; este trmino
comprende los buques de carga combinados y cualquier otro buque tanque y
buque gasero cuando transporten cargamento total o parcial de hidrocarburos a
granel; y

.1.4

tras reconocer la anomala y las cuestiones suscitadas por Noruega en el

documento BLG 8/5/2, el Subcomit encarg al Grupo de trabajo que volviera a
examinar esta cuestin, especialmente por lo que respecta a las posibles
implicaciones que pueda tener para otros instrumentos todo cambio que se
introduzca en la definicin de "buque tanque quimiquero" que figura en el
MARPOL 73/78;

.2

acord que en el proyecto de la regla 6.3 Anexo II, revisado del MARPOL, el
plazo aplicable a los Gobiernos que establecen un acuerdo tripartito para notificar
a la OMI debera reducirse de 90 a 30 das, al estimarse que dicho plazo era
adecuado (vase tambin el prrafo 2.5);

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18

- 24 -

.3

acord que el fundamento de la nota a pie de pgina correspondiente a la

regla 8.2.1 del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, que hace referencia a
las Directrices relativas a la autorizacin de las organizaciones que acten en
nombre de la Administracin (resolucin A.739(18)), debera incorporarse en el
texto de la misma manera que para la regla 1 del captulo XI del Convenio
SOLAS;

.4

acord suprimir la regla 12.10 del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL
por considerarse innecesaria, tras observar que hay que abordar las prescripciones
por razones operacionales;

.5

record que en cuanto a la regla 13.1.2 del proyecto de Anexo II revisado del
MARPOL, en la actualidad los buques autorizados solamente a transportar
sustancias de la categora D o del apndice III no deben someterse a la prueba
realizada con agua para determinar la cantidad de residuos en el tanque y en las
tuberas conexas, y como resultado decidi que, al haberse acordado que no se
exigir la reforma de los buques existentes, debera permitirse que los buques que
no puedan satisfacer las prescripciones relativas al agotamiento se ajusten al nivel
de agotamiento determinado por sus pruebas realizadas con agua. A este respecto,
se reconoci que dicha prescripcin slo servira a efectos de aplicacin para
demostrar que los procedimientos del buque cumplen lo dispuesto en el manual:

.6

acord que las operaciones enumeradas en la regla 15.2 del proyecto de Anexo II
revisado del MARPOL eran incompletas y superfluas en la actualidad, al estar
indicadas en el Libro registro de carga, por lo que deberan suprimirse; y

.7

reconoci que, en virtud de lo dispuesto en el prrafo 3.1.2 del apndice V del

Manual de procedimientos y medios, debera hacerse referencia al tiempo mnimo
necesario para un agotamiento eficaz en funcin del tie mpo observado durante la
prueba realizada con agua. Se observ que era esencial registrar el tiempo, lo
cual, en la mayora de los casos, constitua una prctica comn. Como resultado,
el Subcomit acord que debera registrarse el tiempo de agotamiento y que, por
consiguiente, ser necesario introducir las correspondientes enmiendas en el
prrafo 3.3 de la seccin 3 del Apndice 4.

6.7
Tras examinar las cuestiones antedichas, el Subcomit acord pedir al MEPC y al MSC
que encarguen a la Secretara que facilite datos relacionados con las listas de sustancias a las que
se aplica el Anexo II del MARPOL en un formato adecuado para poder cargarlos en bases de
datos.
6.8
El Subcomit aprob asimismo el programa de trabajo de la prxima reunin
interperiodos del Grupo de trabajo ESPH.
Observaciones sobre los sistemas propuestos para asignar categoras
6.9
El Subcomit record que el MEPC 48 haba pedido al Subcomit que se limitara a
estudiar las repercusiones de los sistemas de 3 y 5 categoras en el sector de los aceites vegetales
y en el comercio nacional.
6.10 A pesar de lo antedicho, el Subcomit tom nota de que el documento BLG 8/6/2
(Repblica de Corea) abarcaba las siguientes cuestiones:
I:\ BLG\ 8\18.DOC

- 25 -

BLG 8/18

.1

la aplicacin del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL a los buques

existentes;

.2

las prescripciones aplicables a la descarga de los productos adscritos a la

categora Z en virtud del sistema de 3 categoras; y

.3

las prescripciones aplicables a la descarga de los productos asignados al

Apndice III del MARPOL 73/78.

6.11 El Subcomit tom nota de las inquietudes manifestadas e invit a la Repblica de Corea
a que remita estas cuestiones al MEPC 49.
6.12 El Subcomit examin cuestiones relacionadas con las repercusiones de la revisin del
Anexo II del MARPOL para el sector de aceites vegetales, las cuales tambin se trataron en
relacin con el punto 5 del orden del da. A fin de informar sobre dicho examen con cierta
cohesin, el Subcomit seal que se daba cuenta de los debates mantenidos sobre el particular al
tratar el punto 5 del orden del da (vanse los prrafos 5.11 a 5.22).
Constitucin del Grupo de trabajo
6.13 Tras admitir que es necesario continuar avanzando con el examen de las cuestiones
anteriormente mencionadas y recordar su decisin pertinente adoptada en el BLG 7, el Subcomit
constituy el Grupo de trabajo sobre evaluacin de los riesgos que entraan los productos
qumicos desde el punto de vista de la seguridad y la contaminacin y sobre el examen del
Anexo II del MARPOL 73/78, y le encarg que, teniendo en cuenta las observaciones y
decisiones del Pleno, tuviera a bien:
.1

ultimar el texto del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, teniendo

presente toda modificacin de redaccin que se estime preciso efectuar;

.2

elaborar las prescripciones de transporte para el ter dimetlico, con miras a su

inclusin en el cdigo CIG;

.3

elaborar un orden del da para la reunin interperiodos del Grupo de trabajo

ESPH, que debera incluir todas las cuestiones pendientes relacionadas con al
revisin del texto del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, a las que se
debera otorgar carcter prioritario; y

.4

elaborar un proyecto de enmienda al cdigo CIQ que refleje los cambios que es
necesario introducir como resultado de las enmiendas a los Convenios MARPOL
y SOLAS.

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18

- 26 -

Informe del Grupo de trabajo

6.14 Tras recibir el informe del Grupo de trabajo (BLG 8/WP.1), el Subcomit lo aprob, en
trminos generales, y adopt las medidas que se indican a continuacin.
Definicin de "buque tanque quimiquero"
6.15 A fin de evitar que la expresin "buque tanque quimiquero" se preste a ambigedades, el
Subcomit acord que dicha expresin debera sustituirse por "buque tanque NLS" (buque tanque
para el transporte de sustancias nocivas lquidas) y que, cuando proceda, deberan introducirse las
correspondientes enmiendas en el texto del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL.
Formato de las fechas que figuran en los diversos modelos de certificados
6.16 Tras tomar nota de que el MEPC 48 haba acordado que los certificados expedidos en
virtud del sistema armonizado de reconocimientos y certificacin deberan refrendarse con la
expresin "Fecha en la que finaliz el reconocimiento en el que se basa el presente certificado:
dd/mm/aa", y de que dicho refrendo ya haba sido incorporado en el texto del proyecto de
Anexo II revisado del MARPOL sometido a examen, el Subcomit acord recomendar al
MEPC 49 y al MSC 78 que, siempre que se pida insertar una fecha en un modelo o certificado, se
deber utilizar el formato "dd/mm/aaaa", especificndose el ao con cuatro cifras.
Proyecto de Anexo II revisado del MARPOL
6.17 Tras tomar nota del examen efectuado por el Grupo de los textos de las versiones de tres
categoras y de cinco categoras del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, que figuran en
el documento BLG 8/5, el Subcomit encarg a la Secretara que elaborara los textos ultimados
de ambas versiones del Anexo II revisado del MARPOL para su inclusin en el informe del
Subcomit, basndose en las modificaciones de redaccin indicadas por el Grupo, y teniendo en
cuenta asimismo los cambios de fondo aprobados por el Subcomit. Las dos versiones del
Anexo II revisado del MARPOL figuran en los anexos 8 y 9 para su examen por el MEPC 49.
6.18 El Subcomit consider que la labor sobre el punto "Examen del Anexo II del
MARPOL 73/78" haba concluido, e invit al MEPC que suprimiera este punto de su programa
de trabajo (vase el prrafo 15.4.1).
Proyecto de enmiendas al cdigo CIG para los buques que transportan anhdrido carbnico
como carga
6.19 El Subcomit tom nota de que en el proyecto de exenciones para los buques
especializados que transportan anhdrido carbnico, que se indica en la tabla del prrafo 4.7 del
anexo 2 del documento BLG 8/6, se haba cometido un error y acord incluir un proyecto de
tabla corregida en la que se especifiquen las exenciones concedidas a los buques especializados
que se dedican al transporte de anhdrido carbnico, segn se indica en el anexo 10. El
Subcomit observ que las tablas propuestas del anexo 10 se incluirn oportunamente en una
futura serie de enmiendas al cdigo CIG.

I:\ BLG\ 8\18.DOC

- 27 -

BLG 8/18

Reunin interperiodos del Grupo de trabajo ESPH

6.20 El Subcomit aprob el orden del da de la reunin interperiodos del Grupo de trabajo
ESPH. Con respecto a ello, el Subcomit encarg al Grupo que elaborase un proyecto de
resolucin MEPC en virtud del cual se permita conceder exenciones para el transporte de aceites
vegetales en tanques profundos, similares a las de las Directrices elaboradas para los buques de
apoyo mar adentro (vase tambin el prrafo 15.8).
7

ENMIENDAS A LAS PRESCRIPCIONES

ELCTRICAS DE LOS CDIGOS CIQ Y CIG

SOBRE

INSTALACIONES

7.1
El Subcomit record que, en su 7 periodo de sesiones, haba examinado los documentos
presentados por Alemania (BLG 7/7/1) y Noruega (BLG 7/7/2) relativos a las propuestas de
enmienda a las prescripciones sobre instalaciones elctricas de los cdigos CIQ y CIG, y, tras
considerar las recomendaciones de un grupo de redaccin (BLG 7/WP.9), aprob el proyecto de
enmiendas a los cdigos CIQ y CIG, que figura en el anexo 7 del informe BLG 7/15, con miras a
su ultimacin en el presente periodo de sesiones, teniendo en cuenta los resultados del DE 46
(BLG 8/2/3).
7.2
El Subcomit tambin record que haba pedido a la Secretara que le presentase en este
periodo de sesiones una propuesta de actualizacin de las referencias cruzadas existentes al
prrafo 10.2 de los cdigos CIQ y CIG, dado que dicho prrafo se haba suprimido del proyecto
de enmiendas mencionado.
7.3
Tras examinar el documento BLG 8/7 (Secretara), el Subcomit tom nota de que los
prrafos siguientes incluan referencias al prrafo 10.2 de los cdigos CIQ y CIG:
.1

cdigo CIQ: prrafos 3.7.8, 10.1.4, 10.1.6, 11.3.15, 15.3.10 y 15.11.5; y

.2

cdigo CIG: prrafos 3.6.4 y 10.1.4,

y de la recomendacin de que las referencias indicadas en el prrafo 10.2 deberan sustituirse por
una referencia al prrafo 10.1.4, segn proceda.
7.4
El Subcomit observ que el DE 46 haba aprobado un proyecto de enmiendas a la
regla II-1/45 del Convenio SOLAS, que figura en el anexo del documento BLG 8/2/3, a fin de
remitirlo al MSC 78 para que el Comit lo apruebe con miras a su posterior adopcin, y que se le
haba invitado a que tuviera en cuenta dicho proyecto de enmiendas al finalizar el proyecto de
enmiendas a los Cdigos CIQ y CIG.
7.5
Con respecto a la labor de armonizar las disposiciones de los cdigos CIQ y CIG con las
disposiciones de la regla II-1/45 del Convenio SOLAS, se observ que el DE 46 haba invitado al
Subcomit a que considerase hacer referencia en las disposiciones pertinentes de este Convenio a
dichos Cdigos, de manera que toda enmienda futura a la regla II-1/45 se aplicase
simultneamente a los tres instrumentos, garantizando de ese modo que la misma norma de
seguridad rigiera las correspondientes instalaciones elctricas en todo momento.
7.6
Tras un breve debate sobre los documentos pertinentes y tras haber considerado la
propuesta de la delegacin de Alemania acerca de la referenc ia a la regla II-1/45 del Convenio
SOLAS en los Cdigos, como se indica en el prrafo 7.5 anterior, el Subcomit acord armonizar
I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18

- 28 -

el proyecto de enmiendas al captulo 10 de los cdigos CIQ y CIG (BLG 7/15, anexo 7) con el
proyecto de enmiendas a la regla II-1/45 del Convenio SOLAS, y pidi a la Secretara que
preparase un documento detallado para que el Pleno lo examinase, teniendo en cuenta las
referencias al prrafo 10.2 sealadas en el documento BLG 8/7.
7.7
Tras examinar el proyecto de enmiendas preparado por la Secretara (BLG 8/WP.5), el
Subcomit aprob el proyecto de enmiendas a los cdigos CIQ y CIG, que figura en el anexo 18,
con miras a presentarlo a la aprobacin del MSC 78 y a la posterior adopcin del MSC 79.
8

APLICACIN DE LAS PRESCRIPCIONES DEL ANEXO I DEL MARPOL A

LAS IFPAD Y A LAS UFA

Generalidades
8.1
El Subcomit record que haba examinado un documento presentado por Australia
(BLG 7/8/1), que contena una propuesta de directrices para la aplicacin de las prescripciones
del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y a las UFA, y el documento presentado por la OGP
(BLG 7/INF.8), en el que proporcionaba informacin detallada sobre las IFPAD y las UFA
utilizadas en el sector petrolero mar adentro, y, tras mantener un debate de carcter general sobre
la cuestin, haba acordado que se debera elaborar un proyecto de circular MEPC que facilitase
orientaciones apropiadas para aclarar la aplicacin de las prescripciones del Anexo I del
MARPOL.
8.2
El Subcomit tambin record que el BLG 7 haba establecido un grupo de redaccin
para que examinase las cuestiones relacionadas con la aplicacin de las prescripciones del
Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA, y, tras decidir que se necesitaba ms tiempo para
avanzar en la labor relativa a esta cuestin, haba acordado volver a establecer un grupo de
trabajo por correspondencia con el mandato especificado en el prrafo 8.15 del informe
BLG 7/15.
Informe del Grupo de trabajo por correspondencia
8.3
Tras examinar el informe del Grupo de trabajo por correspondencia (BLG 8/8), el
Subcomit tom nota de que el Grupo haba proseguido la elaboracin de:
.1

las recomendaciones relativas a la aplicacin de las prescripciones del Anexo I del

MARPOL a las IFPAD y las UFA;

.2

las propuestas de enmienda a la regla I/21 del MARPOL;

.3

un proyecto de Certificado IOPP para las IFPAD y las UFA; y

.4

una lista a las propuestas de cambios consiguientes de las interpretaciones

unificadas pertinentes destinados a aclarar:

.4.1

que, respecto de la regla I/1 4) del MARPOL, las IFPAD y las UFA no son
petroleros y no podrn utilizarse para transportar hidrocarburos, excepto mediante
un rgimen limitado muy estricto;

I:\ BLG\ 8\18.DOC

- 29 -

BLG 8/18

.4.2

que las IFPAD y las UFA pueden ser resultado de la transformacin de un

petrolero y al revs, y no estar necesariamente regidas por la regla I/1 8) del
MARPOL que se aplica a las transformaciones importantes;

.4.3

las reglas I/13 a I/13G del MARPOL, mediante la anulacin de la exencin

prevista en la Interpretacin unificada 4.6.1; y

.4.4

el texto revisado propuesto de la regla I/21 del MARPOL, mediante la revisin de

la Interpretacin unificada 10.1,

y convino en que las cuestiones indicadas deberan volver a ser examinadas por un grupo de
trabajo.
Incremento de la corrosin en los petroleros despus de su utilizacin como UFA
8.4
El Subcomit tambin examin el documento presentado por Alemania (BLG 8/8/1), en
el que este pas expresaba su preocupacin por el incremento de la corrosin en la estructura del
casco de los petroleros de casco sencillo, y acord que no se debera adoptar ninguna otra medida
acerca de esta cuestin hasta que se le presentasen informacin pertinente y recomendaciones
conexas para su examen.
Establecimiento del Grupo de trabajo
8.5
Reconociendo la necesidad de avanzar en la labor relativa a estas cuestiones y recordando
la pertinente decisin que adopt en su 7 periodo de sesiones, el Subcomit estableci el Grupo
de trabajo sobre la aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y a
las UFA, y le pidi que, teniendo en cuenta las observaciones y decisiones del Pleno, tuviera a
bien:
.1

finalizar las propuestas de enmienda a la regla I/21 del MARPOL y el proyecto de

certificado IOPP para las IFPAD y UFA, teniendo en cuenta los anexos 2 y 3 del
documento BLG 8/8;

.2

volver a examinar las cuestiones relativas al proyecto de interpretaciones

unificadas de la regla I/21 del MARPOL, teniendo en cuenta el anexo 4 del
documento BLG 8/8, y formular las recomendaciones que se estimen oportunas al
respecto;

.3

volver a examinar las cuestiones relativas al proyecto de Directrices para la

aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y a las
UFA, teniendo en cuenta el anexo 1 del documento BLG 8/8, y formular las
recomendaciones que se estimen oportunas al respecto; y

.4

preparar una recomendacin sobre la necesidad de establecer un grupo de trabajo

por correspondencia y, en tal caso, preparar el correspondiente proyecto de
mandato para que el Subcomit lo examine.

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18

- 30 -

Informe del Grupo de trabajo

8.6
Tras recibir el informe del grupo de trabajo (BLG 8/WP.8), el Subcomit lo aprob, en
general, y adopt las medidas que se indican a continuacin.
8.7
El Subcomit tom nota de que el Grupo realiz modificaciones menores del texto
propuesto para el proyecto de regla I/21 1) del MARPOL con objeto de limitar las expresiones
IFPAD y UFA a la produccin y el almacenamiento de hidrocarburos mar adentro. Uno de los
efectos de este cambio consista en la exclusin de algunas instalaciones de almacenamiento del
significado de la expresin UFA.
8.8
El Subcomit tambin tom nota de que la Interpretacin unificada 10.1.1 existente
requera modificaciones para tratar adecuadamente determinadas categoras de agua de mar
contaminada de las IFPAD y UFA, y que la Interpretacin unificada 10.1.2 ya no sera apropiada
en el marco de las directrices elaboradas.
8.9
Tras examinar las preocupaciones manifestadas por la delegacin de los Estados Unidos
de que la conversin de un petrolero a una IFPAD/UFA, o al revs, debera considerarse una
"transformacin importante", el Subcomit acord suprimir las enmiendas propuestas a la
Interpretacin unificada 1.3.3 que figura en el anexo 2 del documento BLG 8/WP.8.
8.10 El Subcomit acord que convendra conservar una disposicin en virtud de la cual se
diese efecto a la resolucin A.744(18), enmendada, para asegurar que se mantenga un nivel
satisfactorio de integridad estructural, particularmente en relacin con las IFPAD y las UFA que
no se rigen por las disposiciones del captulo XI del Convenio SOLAS, tales como las unidades
que no se desacoplan, y que tal disposicin debera conservarse con la salvedad de que se
admitan las inspecciones en el agua, en lugar de las que se efectan en dique seco, siempre que
no menoscaben la seguridad y la prevencin de la contaminacin.
8.11 El Subcomit acord que las disposiciones relativas a las descargas en el mar debern
basarse en las elaboradas en relacin con la regla I/9 1) b) del MARPOL, siempre que se acepte
que las descargas en el mar slo podrn efectuarse durante la navegacin cuando el Estado
ribereo haya expedido la exencin pertinente. El texto preparado por el Grupo seala que tales
descargas constituyen uno de los cinco mtodos ambientalmente responsables que pueden
utilizarse.
8.12 Tras examinar las cuestiones antedichas, el Subcomit aprob el proyecto de enmiendas a
las Interpretaciones unificadas del Anexo I del MARPOL, que figuran en el anexo 12, y el
proyecto de circular MEPC sobre las Directrices para la aplicacin de las prescripciones del
Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA, que figuran en el anexo 13, para la aprobacin
por el MEPC 49.
8.13 Tras tomar nota de la decisin antedicha, el Subcomit acord que, dado que las
propuestas de enmienda a la regla I/21 del MARPOL ya se han incorporado en el proyecto de
Anexo I revisado del MARPOL como nueva regla 37, que se prev que sea aprobado por el
MEPC 49, no era necesario presentar una serie similar de enmiendas a la regla I/21 existente del
MARPOL para su aprobacin por el MEPC 49.
8.14 Con respecto al proyecto de circular MEPC sobre las Directrices para la aplicacin de las
prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPA y las UFA, el Subcomit observ que las
reglas mencionadas en el proyecto de circular MEPC estaban incluidas en el actual Anexo I, de
I:\ BLG\ 8\18.DOC

- 31 -

BLG 8/18

modo que las Directrices se aplicaran bajo este Anexo. No obstante, el Subcomit acord invitar
al MEPC 49 a que pidiera a la Secretara que preparase un proyecto anlogo de resolucin MEPC
con referencias actualizadas al Anexo I revisado del MARPOL, para su adopcin, al mismo
tiempo que dicho Anexo, con miras a su aplicacin en virtud de la nueva regla I/37.
8.15 Tras examinar las cuestiones anteriores, el Subcomit observ que la delegacin de los
Estados Unidos se reserv su postura sobre las cuestiones relacionadas con las reglas I/13F
y I/13G del MARPOL, segn figuran en el proyecto de circular MEPC sobre las Directrices para
la aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPA y las UFA.
9

PRESCRIPCIONES PARA LA PROTECCIN DEL PERSONAL DEDICADO AL

TRANSPORTE DE CARGAS QUE CONTIENEN SUSTANCIAS TXICAS EN
TODOS LOS TIPOS DE BUQUES TANQUE

Antecedentes
9.1
El Subcomit record que haba examinado las propuestas de Alemania (BLG 7/9/4) y
Dinamarca (BLG 7/9/1) de enmendar el Convenio SOLAS para que recoja cuestiones relativas a
la salud laboral de la gente de mar que preste servicio a bordo de buques tanque, y, tras observar
que las Administraciones podran ocuparse de cuestiones de salud laboral como parte de su
implantacin del Cdigo IGS, convino en que no se deberan elaborar enmiendas a los
instrumentos de obligado cumplimiento de la OMI. A este respecto, el Subcomit observ que el
MSC 76 haba compartido esta opinin.
9.2
El Subcomit tambin record que haba examinado una propuesta de Dinamarca
(BLG 7/9/1) de actualizar la circular MSC/Circ.752 sobre las Normas mnimas de seguridad para
buques que transportan mezclas que contienen un 0,5% o ms de benceno, y acord revisar la
circular me ncionada teniendo en cuenta el prrafo 4.2 del documento BLG 7/9/1.
9.3
El Subcomit record adems que haba examinado un documento presentado por los
Estados Unidos (BLG 7/9/2) relativo a la elaboracin de directrices, integradas en la direccin,
relativas a un programa de seguridad y salud en el trabajo a bordo, y, tras refrendar la propuesta
en principio, convino en que las directrices no deberan ser obligatorias.
Normas mnimas de seguridad para buques que transportan mezclas de benceno
9.4
El Subcomit examin la propuesta de Dinamarca (documento BLG 8/9) de actualizar la
circular MSC/Circ.752 sobre las Normas mnimas de seguridad para buques que transportan
mezclas que contienen un 0,5% o ms de benceno y, tras reconocer que la exposicin crnica a
vapores de benceno que se encuentren en el aire en concentraciones muy bajas, del orden de slo
algunas partes por milln, puede provocar leucemia, acord revisar las normas mencionadas con
miras a presentarlas a la aprobacin del MSC 77 con carcter de urgencia de conformidad con lo
dispuesto en el prrafo 45 de las Directrices sobre organizacin y mtodo de trabajo
(MSC/Circ.931-MEPC/Circ.366).
9.5
No obstante la decisin antedicha, el Subcomit acord que la circular MSC revisada no
debera incluir las recomendaciones relativas a la estructura para los constructores y propietarios
de buques, que figuran en el anexo 2 del documento BLG 8/9, en espera de que el BLG 9 vuelva
a examinar esta cuestin, y decidi que se debera constituir un grupo de redaccin para que
prepare la circular MSC revisada a fin de que el Pleno la examine (vase el prrafo 9.11).

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18

- 32 -

Hojas informativas de seguridad para las cargas y los fueloils para usos marinos del
Anexo I del MARPOL
9.6
El Subcomit examin el documento presentado por Noruega, la INTERTANKO, el
OCIMF y la ITOPF (BLG 8/9/1), en el que proponen:
.1

elaborar directrices relativas a las hojas informativas de seguridad para las cargas
o los fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL;

.2

preparar una resolucin MSC en la que se inste a los Estados a garantizar que se
suministren y lleven a bordo hojas informativas de seguridad especficas para las
cargas y los fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL; y

.3

aadir una nueva subseccin en el captulo VII del Convenio SOLAS y en otros
instrumentos pertinentes, a fin de prescribir hojas informativas de seguridad para
las sustancias lquidas potencialmente peligrosas,

y acord elaborar un proyecto de circular MSC sobre las Directrices relativas a las hojas
informativas de seguridad para las cargas y los fueloils para usos marinos del Anexo I del
MARPOL y un proyecto de resolucin MSC en la que se inste a los Estados a garantizar que se
suministren y lleven a bordo tales hojas informativas de seguridad especficas para el transporte
de cargas o los fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL, para su presentacin ante el
MSC 77 a fin de que este Comit lo apruebe con carcter urgente.
9.7
Con respecto a la posible incorporacin de una nueva subseccin en el captulo VII del
Convenio SOLAS y en otros instrumentos pertinentes, el Subcomit convino en recomendar al
MSC que ample la labor relacionada con este punto con objeto de incluir la elaboracin de
prescripciones obligatorias relativas a las hojas informativas de seguridad para el transporte de
las cargas y los fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL y, a tal fin, decidi que se
debera constituir un grupo de redaccin con el mandato de preparar la pertinente justificacin
para su examen por parte del Comit (vase el prrafo 9.11).
Elaboracin de directrices, integradas en la direccin, relativas a la salud en el trabajo a
bordo
9.8
El Subcomit record que en su 7 periodo de sesiones haba examinado un documento
presentado por los Estados Unidos (BLG 7/9/2) y haba acordado elaborar directrices, integradas
en la direccin, relativas a un programa de seguridad y salud en el trabajo a bordo.
9.9
Tras examinar el proyecto de Directrices sobre los elementos bsicos de un plan de
seguridad y salud en el trabajo a bordo y el proyecto de circular MSC conexo preparado por la
Secretara (BLG 8/WP.4), el Subcomit acord que el proyecto de Directrices trataba numerosas
cuestiones que no eran de su competencia (por ejemplo, la formacin, la gestin de la seguridad
del buque, la auditora de los procedimientos de a bordo, la fatiga, la identificacin de los riesgos,
el equipo, etc.). A tal fin, el Subcomit pidi a la Secretara, a reserva de la aprobacin del MSC,
que remitiese el documento BLG 8/WP.4 a los Subcomits COMSAR, DE, FP, FSI, SLF y STW
para que lo examinasen y presentaran las observaciones y propuestas que estimasen oportunas.
9.10 El Subcomit, reconociendo que el tema de la salud en el trabajo tambin competa a la
OIT y a la OMS, acord invitar a estas organizaciones a que participasen en la elaboracin de las
mencionadas directrices integradas en la direccin, aportando de ese modo sus conocimientos
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- 33 -

BLG 8/18

tericos y prcticos especializados sobre salud laboral y cuestiones mdicas, y pidi a la

Secretara que se comunicase oportunamente con estas organizaciones para solicitar su
contribucin.
Establecimiento del Grupo de redaccin
9.11 Reconociendo la necesidad de finalizar las cuestiones urgentes sealadas anteriormente,
el Subcomit constituy un grupo de redaccin y le pidi que, teniendo en cuenta las
observaciones y decisiones del Pleno, tuviera a bien:
.1

preparar el proyecto de circular MSC sobre las Normas mnimas de seguridad para
buques que transportan lquidos a granel con mezclas que contienen benceno,
basndose en el documento BLG 8/9;

.2

finalizar el contenido de la hoja informativa sobre la seguridad de los materiales

(MSDS) para las cargas o los fueloils para usos marinos del Anexo I del
MARPOL y las directrices para el cumplimentado de la MSDS, que figuran en los
anexos 1 y 2 del documento BLG 8/9/1, y preparar una resolucin MSC conexa en
la que se inste a los Estados a garantizar que se suministren y lleven a bordo hojas
informativas sobre la seguridad de tales materiales; y

.3

preparar una justificacin de la ampliacin de la labor del Subcomit relativa a

este punto de su orden del da con objeto de elaborar prescripciones obligatorias
relativas al transporte y utilizacin de hojas informativas de seguridad para al s
cargas o los fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL.

Informe del Grupo de redaccin

9.12 Tras recibir el informe del Grupo de redaccin (BLG 8/WP.6), el Subcomit lo aprob en
general y adopt las medidas que se indican a continuacin.
Normas de seguridad para los buques que transportan mezclas que contienen benceno
9.13 El Subcomit refrend la opinin del Grupo sobre la ambigedad con que se hace
referencia a la concentracin de benceno y acord que sera razonable utilizar el criterio de
referirse "por volumen" a los gases y "por masa" a los lquidos, y las expresiones "por masa" y
"por volumen" deberan utilizarse en las normas mnimas de seguridad, tal como propuso el
Grupo.
9.14 Despus de haber introducido ms cambios en su redaccin, el Subcomit aprob el
proyecto de circular MSC sobre las Normas mnimas revisadas de seguridad para los buques que
transportan lquidos a granel que contienen benceno, que figura en el anexo 14, para su
presentacin a la aprobacin del MSC 77.
Hojas informativas de seguridad
9.15 Al examinar la hoja informativa de seguridad que figura en el anexo 2 del documento
BLG 8/WP.8, el Subcomit decidi que, para simplificarla, se debera suprimir todo lo que estaba
entre corchetes y que el resto del texto no debera estar subrayado.

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BLG 8/18

- 34 -

9.16 Habiendo considerado las cuestiones antedichas, el Subcomit aprob el proyecto de

resolucin MSC sobre la Recomendacin relativa a las hojas informativas de seguridad de los
materiales para las cargas y los fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL, que se
recoge en el anexo 15 para su presentacin al MSC 77 y al MEPC 49 con miras a su adopcin.
Elaboracin de prescripciones obligatorias
9.17 Al examinar el proyecto de la justificacin para ampliar la labor sobre este punto del
orden del da, que figura en el anexo 3 del documento BLG 8/WP.6, el Subcomit reconoci que
cuando se elaborasen las prescripciones obligatorias para el transporte y utilizacin de hojas
informativas sobre la seguridad de los materiales, se debera invitar a otras organizaciones
competentes tales como la OIT y la OMS a participar. Tambin se reconoci que quiz tambin
deberan estar involucrados otros subcomits, tales como el Subcomit STW.
9.18 Por lo tanto, el Subcomit decidi que, en lugar de proponer al MSC 77 que apruebe la
justificacin antes mencionada para ampliar su labor relativa a este punto del orden del da,
convendra pedir que la Secretara se ponga en contacto con la OIT y la OMS para pedirles que
participen e informe como corresponda al Subcomit STW. Una vez recibidas las aportaciones
de la OIT, de la OMS y del Subcomit STW, se podr presentar esa justificacin al MSC para su
aprobacin, con miras a que el Subcomit fuera el coordinador de esta cuestin.
Ampliacin del plazo previsto de ultimacin
9.19 Habida cuenta de las decisiones antes enunciadas, el Subcomit decidi invitar al MSC 77
a que refrende las medidas enunciadas en los prrafos 9.9, 9.10 y 9.18 anteriores y a que ample
el plazo previsto de ultimacin de este punto hasta el ao 2005. Tambin se invita a los
Miembros a que presenten al BLG 9 sus observaciones y propuestas sobre la elaboracin de
prescripciones obligatorias para las hojas informativas de seguridad para el transporte de cargas y
fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL, teniendo en cuenta los resultados del
MSC 77 sobre esta cuestin.
10

SISTEMAS DE MARCADO DE HIDROCARBUROS

10.1 El Subcomit record que el MEPC 45 haba examinado un documento del Reino Unido
(MEPC 45/11/1) que describa una prueba en escala natural del marcado con ADN de
hidrocarburos y facilitaba informacin sobre las pruebas que se estaban realizando. Tras
examinar la cuestin, el MEPC 45 haba pedido al Subcomit que aadiese los sistemas de
marcado de hidrocarburos a su programa de trabajo.
10.2 El Subcomit tambin record que, en su 6 periodo de sesiones, haba examinado un
documento del Reino Unido (BLG 6/11) sobre las repercusiones del marcado de hidrocarburos
con ADN, as como sobre la continuacin de las pruebas escala natural de la aplicacin de la
tcnica del marcado con ADN a los combustibles pesados a bordo de los buques. A este
respecto, el Reino Unido seal que la investigacin sobre el marcado con ADN haba puesto de
manifiesto que la ciencia de esta tcnica ha quedado demostrada y, por consiguiente, debera
comenzar la labor en cuanto a su aplicacin prctica tan pronto como sea posible.
10.3 En el transcurso de las deliberaciones del BLG 6, varias delegaciones plantearon
interrogantes sobre el marcado de hidrocarburos en general, y en especial si las marcas con ADN
son rpidamente biodegradables y fiables a efectos del cumplimiento, y tambin si existe alguna
repercusin para el funcionamiento de las mquinas. Por tanto, el Reino Unido se ofreci a
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- 35 -

BLG 8/18

presentar informacin adicional en el actual periodo de sesiones, y se invit a los miembros a que
remitieran observaciones y propuestas acerca de esta cuestin a este periodo de sesiones y, en
particular, a que presentaran observaciones sobre las cuestiones indicadas en el prrafo 11.4 del
informe BLG 6/16.
10.4 El Subcomit tambin record que en su 7 periodo de sesiones, tras tomar nota del
documento presentado por el Reino Unido (BLG 7/INF.5) en el que se facilitaba informacin
sobre la investigacin acerca del marcado de hidrocarburos con ADN, haba invitado a los
Miembros y a las organizaciones internacionales a que le presentaran sus observaciones sobre
este punto en el actual periodo de sesiones.
10.5 El Subcomit tom nota de que en el actual periodo de sesiones no se haba presentado
ningn documento en relacin con este punto del orden del da y, tras ser informado por la
delegacin del Reino Unido de que no se prevea realizar ninguna investigacin sobre los
sistemas de marcado de hidrocarburos en el futuro inmediato, decidi que debera examinar la
cuestin en un periodo de sesiones futuro, mantenindose este punto en su programa de trabajo, y
asimismo publicar todo documento que contenga informacin sobre las investigaciones
realizadas acerca de los sistemas de marcado de hidrocarburos bajo el punto de su orden del da
titulado "Otros asuntos". Se invit al MEPC a que considerase la decisin mencionada y a que
adoptase las medidas que estimase oportunas.
11

REVISIN DE LAS PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA PROTECCIN

CONTRA INCENDIOS DE LOS CDIGOS CIQ Y CIG

11.1 El Subcomit tom nota de que el MSC 74, al examinar el documento MSC 74/18/1
(Repblica de Corea), haba acordado incluir en el programa de trabajo del Subcomit un punto
de prioridad alta sobre la "Revisin de las prescripciones relativas a la proteccin contra
incendios de los cdigos CIQ y CIG", dado que varias de las prescripciones sealadas de dichos
cdigos y del captulo II-2 revisado del Convenio SOLAS no eran idnticas desde un punto de
vista tcnico, y, por tanto, sera necesario comprobar cuidadosamente las referencias, en especial
por lo que se refiere a la aplicacin de las disposiciones pertinentes a los buques existentes, a fin
de armonizarlas con las disposiciones correspondientes del captulo II-2 revisado del Convenio
SOLAS.
11.2 El Subcomit examin los documentos BLG 8/11 (Secretara) y BLG 8/11/1 (Repblica
de Corea), en los que se sealan las referencias al captulo II-2 del Convenio SOLAS en los
cdigos CIQ, CIG, CGrQ y CG y se formulan recomendaciones conexas para la actualizacin de
las referencias de los Cdigos, y acord que sera necesario llevar a cabo una revisin detallada
de las propuestas de enmienda con objeto de examinar adecuadamente esta cuestin.
11.3 Al considerar el mejor modo de realizar dicha revisin detallada, el Subcomit observ
que, adems de actualizar las referencias al captulo II-2 del Convenio SOLAS en los cdigos
CIQ y CIG, tambin convendra actualizar las referencias a los Cdigos CGrQ y CG, y convino
en que en su 9 periodo de sesiones se debera constituir un grupo de trabajo para que presentase
una serie de propuestas de enmiendas de los Cdigos a la aprobacin de los Comits. Por
consiguiente, se invit a los Comits a que modificasen el ttulo de este punto del programa de
trabajo para que diga "Revisin de los cdigos CIQ, CIG, CGrQ y CG".
11.4 Tambin se invit a los Miembros y organizaciones internacionales interesadas a que
presentaran al BLG 9 observaciones y propuestas sobre la revisin de las prescripciones relativas
a la proteccin contra incendios de los cdigos CIQ, CIG, CGrQ y CG.
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12

- 36 -

CUESTIONES RELACIONADAS CON EL RECICLAJE DE BUQUES

12.1 El Subcomit tom nota de que el MEPC haba estado examinando la cuestin del
reciclaje de buques y, durante el MEPC 47, se haba vuelto a constituir el Grupo de trabajo por
correspondencia sobre el reciclaje de buques.
12.2 El Subcomit record que, al elaborar una resolucin de la Asamblea sobre el reciclaje de
buques y las Directrices de la OMI para el reciclaje de buques, el MEPC 48 haba reconocido que
se requeran nuevas aportaciones de los Subcomits DE, BLG y FSI. Por consiguiente, se pidi
al BLG 8 que procediera lo siguiente:
"teniendo en cuenta toda la informacin que proporcione el Subcomit DE, elaborar una
lista de materiales potencialmente peligrosos que pueden hallarse a bordo de los buques a
partir de los que figuran en los apndices 6 y 7 del informe del Grupo de trabajo por
correspondencia sobre el reciclaje de buques (MEPC 48/3). Tales materiales pueden ser
propios de la estructura del buque o de su equipo, transportarse como depsitos o piezas
de respeto o generarse durante las operaciones normales del buque, incluidos los residuos
de la carga."
12.3 Con respecto a ello, el Subcomit tom nota de las listas de materiales potencialmente
peligrosos que pueden encontrarse a bordo de los buques (BLG 8/2/1), que haba elaborado el
Grupo de trabajo durante el MEPC 48.
12.4 El Subcomit fue informado de los resultados del DE 46 (BLG 8/2/3) y tom nota, en
particular, de que:
.1

en relacin con las sustancias enumeradas en el anexo 1 del documento

BLG 8/2/1, el DE 46 haba tomado nota de que el haln, indicado en la seccin A
del anexo 1, no era el nico agente extintor de incendios y haba propuesto que
esta entrada se ampliase de modo que tambin abarcara los perfluorocarbonos
(PFCs); y

.2

en relacin con las sustancias enumeradas en el anexo 2 del documento

BLG 8/2/1, el DE 46 haba concluido que no se dispona de los conocimientos
tcnicos suficientes en ese periodo de sesiones para poder asesorar al MEPC 49
sobre el particular.

12.5 Al considerar los resultados del MEPC 48 (documento BLG 8/2/1) sobre las cuestiones
relacionadas con las listas de materiales potencialmente peligrosos que pueden encontrarse a
bordo de los buques, el Subcomit tom nota de que en el MEPC 48 se haban realizado
importantes avances y decidi no constituir un grupo de trabajo en el actual periodo de sesiones,
tal como haba acordado el BLG 7.
12.6 Con respecto a las sustancias enumeradas en los anexos 1 y 2 del documento BLG 8/2/1,
el Subcomit convino en que la referencia al Reglamento del Consejo de la UE y al Convenio de
Basilea no era necesaria, dado que la lista de materiales peligrosos elaborada en el MEPC 48
(BLG 8/2/1, anexo 1) contemplaba adecuadamente esta cuestin. Por consiguiente, se invit al
MEPC a que suprimiera las referencias al Reglamento del Consejo de la UE de la lista de
materiales potencialmente peligrosos que pueden encontrarse a bordo de los buques que llegan a
las instalaciones de reciclaje, y todo el anexo 2 del documento BLG 8/2/1 del proyecto de
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BLG 8/18

Directrices de la OMI para el reciclaje de buques. El Subcomit observ que las directrices
publicadas en el marco del Convenio de Basilea sobre cuestiones relacionadas con el reciclaje de
buques no incluyen la lista de desechos peligrosos recogidos en el Convenio de Basilea e
incluidos en el anexo 2 del documento BLG 8/2/1. El Subcomit tambin tom nota de que el
Reglamento del Consejo de la UE era confuso y no aportaba nada al proyecto de resolucin de la
Asamblea.
12.7 Tras considerar las cuestiones antedichas, el Subcomit acord que no era necesario
adoptar ninguna medida ms respecto de este punto del orden del da e invit a los Comits a que
lo suprimieran de su programa de trabajo.
13

ANLISIS DE SINIESTROS

13.1 El Subcomit tom nota de que el FSI 10 dio su visto bueno al resumen del anlisis y las
recomendaciones sobre siniestros, que figura en el anexo 4 del documento FSI 10/WP.1, y
decidi que se someta al examen de otros subcomits pertinentes, para que stos se informen
sobre los tipos de accidentes que acaecen en la actualidad y adopten las medidas que estimen
oportunas. A este respecto, el Subcomit decidi, adems, examinar la cuestin en el presente
periodo de sesiones, bajo el ttulo "Anlisis de siniestros", como punto del orden del da
provisional del BLG 8.
13.2 El Subcomit tambin tom nota de que el FSI 10 elabor una propuesta de mtodo
revisado sobre los procesos interactivos entre el Subcomit FSI y otros subcomits, segn se
muestra en una presentacin grfica que figura en el anexo 5 del documento FSI 10/WP.1, para
identificar cuestiones relativas a la seguridad martima y la contaminacin del mar, y envi dicha
presentacin grfica a los subcomits a ttulo informativo.
13.3 Tras haber examinado el anlisis y las recomendaciones sobre siniestros que figuran en el
anexo 4 del documento FSI 10/WP.1 y la presentacin grfica sobre el proceso interactivo entre
el Subcomit FSI y otros subcomits para identificar cuestiones relativas a la seguridad martima
y la contaminacin del mar, el Subcomit acord que por ahora no se necesitaba adoptar ninguna
nueva medida sobre tales cuestiones.
14

EXAMEN DE LAS INTERPRETACIONES UNIFICADAS DE LA IACS

14.1 El Subcomit record que el MSC 75 y el MSC 76 le remitieron, para un examen ulterior,
las interpretaciones unificadas de la IACS, que figuran en los documentos MSC 75/19/2 y
MSC 76/18/2 (IACS), y que el MSC 76 incluy un punto de alta prioridad "Examen de las
interpretaciones unificadas de la IACS" en el programa de trabajo y en el orden del da
provisional del BLG 8, con un plazo para la ultimacin de los trabajos en 2004.
14.2 El Subcomit tom nota de que el MSC 75 y el MSC 76 le encomendaron revisar dichas
interpretaciones, que corresponden a su esfera de competencia, y preparar, a partir de las mismas,
unas interpretaciones adecuadas de los respectivos instrumentos de la OMI, con miras a que las
apruebe el Comit y se distribuyan entre los Gobiernos Miembros, a fin de que stos las utilicen
cuando apliquen las disposiciones pertinentes de tales instrumentos.
14.3 A este respecto, el Subcomit record que el BLG 7, tras tomar nota de que las
interpretaciones unificadas de la IACS pertinentes, que figuran en el anexo 5 del documento
MSC 75/19/2, corresponden a su esfera de competencia, haba acordado volver a examinarlas e

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BLG 8/18

- 38 -

invit a los Miembros y organizaciones internacionales interesadas a que formulen sus

observaciones para este periodo de sesiones del Subcomit.
14.4 Al examinar los documentos MSC 75/19/2 y el MSC 76/18/2 (IACS), el Subcomit tom
nota de que las siguientes interpretaciones unificadas de la IACS corresponden a su esfera de
competencia:
.1

cdigo CIQ, prrafo 8.3.2 (anexo 1 del documento MSC 76/18/2);

.2

cdigo CIQ, prrafo 8.3.3.2 (anexo 5 del documento MSC 75/19/2);

.3

cdigo CIG, prrafo 8.2.10 (anexo 5 del documento MSC 75/19/2); y

.4

MARPOL, Anexo I, regla 13 F 3) C) (anexo 3 del documento MSC 76/18/2).

14.5 Al revisar estas interpretaciones, el Subcomit tom nota de que la interpretacin

unificada de la IACS para la regla 13 F 3) del Anexo I del MARPOL, recogida en el anexo 3 del
documento MSC 76/18/2, no haba sido an examinada por el MEPC y acord que no se
deberan tomar medidas a este respecto antes de conocerse los resultados del MEPC 49.
14.6 Habiendo examinado las cuestiones mencionadas y el documento preparado por la
Secretara (BLG 8/WP.9), en el que figura un proyecto de circular MSC sobre las
interpretaciones unificadas de la IACS, el Subcomit le dio su visto bueno, segn se recoge en el
anexo 16, con miras a remitirlo al MSC 78 para su aprobacin. El Subcomit, tomando nota de
que las interpretaciones unificadas de la IACS que figuran en el anexo 16 tambin se ocupan las
cuestiones relativas a la proteccin contra incendios, encomend a la Secretara que informe en
consecuencia al Subcomit FP.
14.7 El Subcomit acord mantener este punto en el orden del da de su 9 periodo de sesiones,
pendiente del resultado del MEPC 49 sobre las cuestiones relativas a las interpretaciones
unificadas del Anexo I del MARPOL.
15

PROGRAMA DE TRABAJO Y ORDEN DEL DA DEL BLG 9

Mandato para el Subcomit

15.1 Se tom nota de que el MSC 76, habiendo examinado la recomendacin de los
Presidentes de la reunin para que se solicite a los subcomits revisar y actualizar sus mandatos
(BLG 8/2), segn proceda, haba encomendado al Subcomit que prepare un mandato actualizado
y lo someta al examen del MSC 78 y del MEPC 50.
15.2 Despus de examinar las cuestiones anteriores, el Subcomit acord que necesitara ms
tiempo para analizarla minuciosamente e invit a los Gobiernos Miembros a que presenten sus
observaciones y propuestas al BLG 9 con miras a preparar el mandato actualizado para la
aprobacin del MSC 79 y el MEPC 51, teniendo en cuenta el programa provisional de reuniones
de los comits y subcomits.
15.3 El Subcomit tom nota de las observaciones de la delegacin de las Bahamas en las que
se seala que el mandato para los comits, tal como figura en los artculos 28 y 38 del Convenio
constitutivo de la OMI, debera actualizarse para ayudar a los subcomits a poner al da sus
propios mandatos. Habiendo tomado nota de las dificultadas relacionadas con la enmienda de los
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- 39 -

BLG 8/18

artculos del Convenio constitutivo de la OMI, la delegacin de las Bahamas propuso que el
Comit debera al menos considerar la posibilidad de elaborar su propio "mandato operativo" que
debera aprobar el Consejo. De este mandato procedern los mandatos de los Subcomits.
Programa de trabajo y orden del da para el BLG 9
15.4 Teniendo en cuenta el progreso obtenido durante el periodo de sesiones y las
disposiciones del procedimiento de gestin del orden del da, el Subcomit revis su programa de
trabajo y orden del da para el prximo periodo de sesiones (BLG 8/WP.10) y prepar una
propuesta de programa de trabajo revisado y orden del da provisional para el BLG 9. A la par,
el Subcomit invit al MSC y al MEPC a que procedieran a lo siguiente:
.1

suprimir los siguientes puntos del programa de trabajo, dado que ya se haba
ultimado la labor relativa a los mismos:

.1.1

punto A.1

Cuestiones relacionadas con el mtodo probabilista para el

anlisis del escape de hidrocarburos;

.1.2

punto A.2

Examen del Anexo I del MARPOL 73/78;

.1.3

punto A.3

Examen del Anexo II del MARPOL 73/78;

.1.4

punto A.4.1

Elaboracin de las directrices definitivas;

.1.5

punto A.8

Aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a

las IFPAD y a las UFA;

.1.6

punto A.9

Cuestiones relacionadas con el reciclaje de buques; y

.1.7

punto B.1

Enmiendas a las prescripciones sobre instalaciones elctricas

de los cdigos CIQ y CIG;

.2

ampliar el plazo previsto para la ultimacin del siguiente punto del programa de
trabajo:

.2.1

punto A.5

.3

sustituir el plazo previsto por el nmero de periodos de sesiones necesarios para

ultimar el siguiente punto del programa de trabajo:

.3.1

punto A.6

.4

volver a numerar los puntos del programa de trabajo, segn proceda.

Prescripciones para la proteccin del personal dedicado al

transporte de cargas que contienen sustancias txicas en
todos los tipos de buques tanque, hasta 2005;

Sistemas de marcado de hidrocarburos

dos periodos de
sesiones; y

15.5 Se invit al MSC y al MEPC a que aprueben la propuesta de programa de trabajo

revisado del Subcomit y el orden del da provisional para el BLG 9, segn figura en el anexo 17.

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BLG 8/18

- 40 -

Disposiciones para el prximo periodo de sesiones

15.6 El Subcomit acord que se establezcan durante el BLG 9 varios grupos de trabajo que se
encargarn de las siguientes cuestiones:
.1

revisin de las prescripciones de proteccin contra incendios de los cdigos CIQ,

CIG, CGrQ y CG,

.2

evaluacin de los riesgos de los productos qumicos desde el punto de vista de la

seguridad y la contaminacin; y

.3

prescripciones para la proteccin del personal dedicado al transporte de cargas que

contienen sustancias txicas en todos los tipos de buques tanque.

Reuniones interperiodos
15.7 El Subcomit tom nota de que el MEPC 48 y el MSC 76 haban aprobado la celebracin
de una reunin interperiodos del Grupo de trabajo ESPH en 2003, que en principio se efectuara
del 1 al 5 de septiembre de 2003.
15.8 El Subcomit acord invitar al MEPC 49 y al MSC 77 a que aprueben la celebracin de
una reunin interperiodos del Grupo de trabajo ESPH en 2004.
Fecha del prximo periodo de sesiones
15.9 El Subcomit tom nota de que su 9 periodo de sesio nes se celebrara en principio
del 7 al 11 de junio de 2004.
16

ELECCIN DE PRESIDENTE Y VICEPRESIDENTE PARA 2004

16.1 El Subcomit, de conformidad con el Reglamento interior del Comit de Seguridad

Martima y del Comit de Proteccin del Medio Marino, volvi a elegir por unanimidad al
Sr. Z. Alam (Singapur) como Presidente y al Sr. S. Oftedal (Noruega) como Vicepresidente
para 2004.
17

OTROS ASUNTOS

Disponibilidad de documentos en los idiomas de trabajo

17.1 Las delegaciones de Argentina y Francia sealaron a la atencin del Subcomit las
dificultades que experimentan las delegaciones de habla hispana y francesa cuando se las invita a
aprobar textos que slo se disponen en ingls. La prctica de instar a la indulgencia de estas
delegaciones con el fin de que acuerden examinar los documentos que se les presenta nicamente
en ingls, con la condicin de que el debate podra reanudarse en el Pleno despus de que hayan
revisado los documentos en sus respectivos idiomas, se ha convertido ms en la norma que en la
excepcin y, en muchos casos, determinados documentos no estn listos tampoco a tiempo en sus
respectivos idiomas para permitirles presentar sus observaciones ante dicho foro.

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- 41 -

BLG 8/18

17.2 Tras haber explicado la Secretara que las dificultades que se han experimentado son en
gran medida el resultado de que el presupuesto asignado a las reuniones de los subcomits slo
cubre un turno nocturno de traduccin (de jueves a viernes) y que si se decidiera establecer un
turno adicional (de mircoles a jueves) ello tendra consecuencias presupuestarias, el Subcomit,
adoptando una propuesta de la delegacin de Espaa, estuvo de acuerdo en invitar al MSC 77 a
que tome nota de la preocupacin antedicha y que recomiende al Consejo decidir a favor de la
creacin de un turno nocturno adicional de traduccin. A tal efecto, el Subcomit pidi a la
Secretara que evaluase el coste de implantar la medida propuesta y que informara al MSC 77 y
al C 90.
Expresiones de condolencia
17.3 El Subcomit tom nota con pesar del fallecimiento del Sr. F. Hgelid (Noruega), quin
durante su larga trayectoria como integrante de la delegacin de Noruega se destac por sus
valiosas contribuciones a la labor del Subcomit durante muchos aos. El Presidente del
Subcomit pidi a la delegacin de Noruega que transmita a la familia y colegas del
Sr. F. Hgelid el ms sincero psame en su nombre y en nombre del Subcomit.
18

MEDIDAS CUYA ADOPCIN SE PIDE A LOS COMITS

18.1 Se invita al Comit de Seguridad Martima a que, en su 77 periodo de sesiones, tenga a

bien lo siguiente:
.1

aprobar el proyecto de circular MSC sobre las Normas mnimas revisadas de

seguridad para los buques que transportan lquidos a granel que contienen
benceno (prrafo 9.14 y anexo 14);

.2

adoptar el proyecto de resolucin MSC sobre la Recomendacin relativa a las

hojas informativas sobre la seguridad de los materiales para las cargas y los
fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL (prrafo 9.16 y anexo 15);

.3

refrendar las medidas adoptadas por el Subcomit sobre las Prescripciones para la
proteccin del personal dedicado al transporte de cargas que contienen sustancias
txicas en todos los tipos de buques tanque (prrafos 9.9, 9.10 y 9.17 a 9.19);

.4

aprobar, a reserva de que lo refrende el MEPC, la propuesta de programa de

trabajo revisado del Subcomit y el orden del da provisional para el BLG 9
(prrafo 15.5 y anexo 17);

.5

aprobar, a reserva de que lo refrende el MEPC, la celebracin de una reunin

interperiodos del Grupo de trabajo ESPH en 2004 (prrafo 15.8); y

.6

examinar las opiniones expresadas en relacin con la oportuna traduccin de los

documentos de trabajo en todos los idiomas de trabajo, y adoptar las
correspondientes medidas (prrafos 17.1 y 17.2).

18.2 Se invita al Comit de Seguridad Martima a que, en su 78 periodo de sesiones, tenga a

bien lo siguiente:
.1

I:\ BLG\ 8\18.DOC

tomar nota de los resultados de la labor relacionada con el mtodo probabilista

para el anlisis de hidrocarburos (prrafos 3.8 y 3.9 y anexos 3 y 4);

BLG 8/18

18.3

- 42 -

.2

pedir a la Secretara, a reserva de que as tambin lo decida el MEPC, que facilita

datos de las listas de sustancias regidas por el Anexo II del MARPOL, en un
formato que result idneo para su uso en bases de datos (prrafo 6.7);

.3

teniendo en cuenta que la anterior decisin de que los certificados expedidos con
arreglo al SARC deberan refrendarse con la expresin "Fecha de ultimacin del
reconocimiento en el que se basa el certificado: dd/mm/aa", considerar que siempre
que se pida insertar una fecha en un modelo o certificado se deber utilizar el formato
"dd/mm/aaaa", especificndose el ao con cuatro cifras (prrafos 2.4 y 6.16);

.4

aprobar el proyecto de enmiendas a los cdigos CIQ y CIG para distribuirlo a los
Miembros de la OMI y los Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS 1974 de
conformidad con lo prescrito en el artculo VIII del Convenio con miras a su adopcin
por el MSC 79 (prrafo 7.7 y anexo 11) ;

.5

aprobar el proyecto de circular MSC sobre las Interpretaciones unificadas de los

cdigos CIQ y CIG (prrafos 14.6 y anexo 16); y

.6

aprobar el informe del Subcomit en general.

Se invita al Comit de Proteccin del Medio Marino a que tenga a bien lo siguiente:
.1

examinar el proyecto de resolucin MEPC sobre los Acuerdos tripartitos y adoptar

las medidas pertinentes (prrafo 2.5 y anexo 2);

.2

adoptar el proyecto de resolucin MEPC sobre las Directrices provisionales

revisadas para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y construccin de
petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo I del
MARPOL 73/78 (prrafos 3.8 y anexo 3);

.3

refrendar la recomendacin del Subcomit de pedirle a la Secretara que prepare

un proyecto de resolucin MEPC sobre las Directrices para la aprobacin de otros
mtodos de proyecto de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 37 del
Anexo I del MARPOL 73/78, con miras a adoptarlas en conjuncin con el
Anexo I revisado del MARPOL (prrafo 3.9);

.4

examinar el proyecto de resolucin MEPC relativo a las Notas explicativas sobre las
cuestiones relacionadas con la aptitud para prevenir escapes accidentales de
hidrocarburos con respecto a la regla I/21 del MARPOL, con miras a adoptarlas en
conjuncin con el Anexo I revisado del mismo instrumento (prrafo 3.10 y
anexo 4);

.5

aprobar el proyecto de Anexo I revisado del MARPOL para distribuirlo a los

Miembros de la OMI y Gobiernos Contratantes del MARPOL 1973 de conformidad
con lo prescrito en el artculo 16 del Convenio con miras a su adopcin por el
MEPC 50 (prrafo 4.33 y anexo 5) ;

.6

tomar nota de la deliberacin sobre las cuestiones relacionadas con el comercio de

aceites vegetales y los sistemas para determinar las categoras de contaminacin y

I:\ BLG\ 8\18.DOC

- 43 -

BLG 8/18

adoptar las correspondientes medidas (prrafos 5.10 to 5.21, 5.22, 6.3.9 y

anexos 6 y 7);
.7

pedir a la Secretara, a reserva de que as tambin lo decida el MSC, que facilite

los datos relacionados con las listas de sustancias regidas por el Anexo II revisado
del MARPOL, en un formato que result idneo para su uso en bases de datos
(prrafo 6.7);

.8

teniendo en cuenta que la anterior decisin de que los certificados expedidos con
arreglo al SARC deberan refrendarse con la expresin "Fecha de ultimacin del
reconocimiento en el que se basa el certificado: dd/mm/aa", considerar que
siempre que se pida insertar una fecha en un modelo o certificado, se deber
utilizar el formato "dd/mm/aaaa", especificndose el ao con cuatro cifras
(prrafos 2.4 y 6.16);

.9

examinar los textos finales de las versiones del Anexo II del MARPOL
correspondientes a los sistemas de 3 y de 5 categoras y adoptar las medidas
correspondientes (prrafo 6.17 y anexos 8 y 9);

.10

tomar nota de los resultados de las cuestiones relacionadas con el proyecto de

enmienda a los cdigos CIQ y CIG sobre instalaciones elctricas (prrafo 7.7 y
anexo 11);

.11

aprobar el proyecto de enmiendas a las Interpretaciones unificadas del Anexo I del

MARPOL 73/78 (prrafo 8.12 y anexo 12);

.12

aprobar el proyecto de circular MEPC sobre las Directrices para la aplicacin de

las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA (prrafo 8.12
y anexo 13);

.13

refrendar la recomendacin del Subcomit de pedir a la Secretara que prepare un

proyecto de resolucin MEPC sobre las Directrices para la aplicacin de las
prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD Y UFA, con miras a
adoptarlas en conjuncin con el Anexo I revisado del MARPOL (prrafo 8.14);

.14

tomar nota del proyecto de resolucin MSC sobre la Recomendacin relativa a las
hojas informativas de seguridad de los materiales para las cargas y los fueloils
para usos marinos del Anexo I del MARPOL (prrafo 9.16 y anexo 15);

.15

examinar las decisiones que adopte el Subcomit sobre las cuestiones relativas a
los sistemas de marcado de hidrocarburos y aprobar las medidas correspondientes
(prrafo 10.5);

.16

examinar las recomendaciones del Subcomit en relacin con las cuestiones sobre
el reciclaje de buques y aprobar las medidas correspondientes (prrafos 12.6
y 12.7);

.17

aprobar, a reserva de que as tambin lo decida el MSC, la propuesta de programa

de trabajo revisado del Subcomit y el orden del da provisional para el BLG 9
(prrafo 15.5 y anexo 17);

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18

- 44 -

.18

aprobar, a reserva de que as tambin lo decida el MSC, la celebracin de una

reunin interperiodos del Grupo de trabajo ESPH en 2004 (prrafo 15.8); y

.19

aprobar el informe del Subcomit en general.

***

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18

ANEXO 1

ORDEN DEL DA CORRESPONDIENTE AL 8 PERIODO

DE SESIONES Y LISTA DE DOCUMENTOS

Aprobacin del orden del da

BLG 8/1/Rev.1
BLG 8/1/1

Secretara
Secretara

del

da

Decisiones de otros rganos de la OMI

BLG 8/2

Secretara

BLG 8/2/1
BLG 8/2/2

Secretara
Secretara

BLG 8/2/3

Secretara

Resultados del NAV 48, SLF 45,

DSC 7 y MSC 76
Resultados del MEPC 48
Resultados del COMSAR 7, FP 47 y
STW 34
Resultados del DE 46

Cuestiones relacionadas con el mtodo probabilista para el anlisis del escape de

hidrocarburos
BLG 8/3

Alemania

BLG 8/3/1

Noruega

BLG 8/WP.7
4

Orden del da provisional

Anotaciones al orden
provisional

Informe del Grupo de trabajo por

correspondencia
Propuesta para el ajuste de los
criterios de escape medio para los
buques de carga combinados (OBO)
Informe del Grupo de redaccin

Examen del Anexo I del MARPOL 73/78

BLG 8/4

Secretara

BLG 8/4/1

INTERTANKO

BLG 8/4/2
BLG 8/4/3

INTERTANKO
Japn

BLG 8/4/4

Pases Bajos

I:\ BLG\ 8\18.DOC

Proyecto de texto revisado del

Anexo I
Correcciones relativas al Anexo I con
arreglo al Sistema internacional de
unidades (SI)
Enmienda a la regla 28 revisada
Propuesta para el proyecto de texto
revisado
del
Anexo
I
del
MARPOL 73/78 para los buques de
arqueo bruto inferior a 400
Propuesta de enmienda de las reglas
relativas a la dispensa del uso de un
equipo filtrador de hidrocarburos

BLG 8/18
ANEXO 1
Pgina 2
BLG 8/4/5

Pases Bajos

BLG 8/4/6

Suecia

BLG 8/4/7

Repblica
del Irn

Islmica

BLG 8/WP.3
5

Examen del Anexo II del MARPOL 73/78

BLG 8/5

Secretara

BLG 8/5/1

Noruega

BLG 8/5/2

Noruega

BLG 8/INF.2 y
Corr.1

Proyecto de texto revisado del

Anexo II
Definicin
de
"buque
tanque
quimiquero"
Observaciones de naturaleza editorial
sobre el proyecto de Anexo II revisado
del MARPOL
Propuesta de un sistema de 4
categoras con arreglo al Anexo II del
MARPOL

Japn

Evaluacin de los riesgos que entraan los productos qumicos desde el punto de
vista de la seguridad y la contaminacin, y preparacin de las consiguientes
enmiendas
BLG 8/6

BLG 8/6/1

Noruega

BLG 8/6/2

Repblica de Corea

BLG 8/6/3

Repblica
del Irn

BLG 8/WP.1
7

Propuesta de enmienda de las reglas

relativas al sistema de vigilancia y
control de las descargas de
hidrocarburos
Observaciones sobre el proyecto de
texto revisado del Ane xo I del
MARPOL
Correcciones al Anexo I con arreglo al
Sistema internacional de unidades (SI)
Informe del Grupo de trabajo

Isl mica

Informe de la 8 reunin del Grupo de

trabajo sobre evaluacin de los riesgos
que entraan los productos qumicos
desde el punto de vista de la seguridad
y la contaminacin
Propuesta de incluir el dimetil ter en
los cdigos de graneleros
Observaciones sobre los sistemas de
asignacin de categoras y los criterios
para determinar los tipos de buque
destinados al transporte de sustancias
nocivas lquidas
Propuesta para incluir el ter
dimetlico los cdigos de gaseros
Informe del Grupo de redaccin

Enmiendas a las prescripciones sobre instalaciones elctricas de los cdigos CIQ

y CIG
BLG 8/7

I:\ BLG\ 8\18.DOC

Secretara

Identificacin de las referencias al

prrafo 10.2 en los cdigos CIQ y CIG

BLG 8/18
ANEXO 1
Pgina 3
BLG 8/WP.5

Secretara

Aplicacin de las prescripciones del MARPOL a las IFPAD y a las UFA

BLG 8/8

Australia

BLG 8/8/1

Alemania

BLG 8/WP.8
9

Informe del Grupo de trabajo por

correspondencia
Incremento de la corrosin en los
petroleros despus de su utilizacin
como UFA
Informe del Grupo de redaccin

Prescripciones para la proteccin del personal dedicado al transporte de cargas que

contienen sustancias txicas en todos los tipos de buques tanque
BLG 8/9
BLG 8/9/1

Dinamarca
Noruega,
INTERTANKO,
OCIMF e ITOPF

BLG 7/9/2

Estados Unidos

BLG 8/WP.4

Secretara

BLG 8/WP.6
10

Enmiendas a las prescripciones sobre

instalaciones elctricas de los cdigos
CIQ y CIG

Revisin de la circular MSC/Circ.752

Esquema propuesto para una hoja
informativa sobre la seguridad de los
materiales (MSDS) para su uso en el
sector martimo, cuando se transporten
cargas y combustibles marinos que
figuran en el Anexo I del MARPOL
Orientaciones sobre los elementos
bsicos para un plan de seguridad y
salud en el trabajo a bordo
Directrices sobre los elementos
bsicos de un plan de seguridad y
salud en el trabajo a bordo
Informe del Grupo de redaccin

Sistema de marcado de hidrocarburos

No se presentaron documentos

11

12

Revisin de las prescripciones relativas a la proteccin contra incendios de los

cdigos CIQ y CIG
BLG 8/11

Secretara

BLG 8/11/1

Repblica de Corea

Identificacin de las referencias al

captulo II-2 del Convenio SOLAS en
los cdigos CIQ, CIG, CGrQ y CG
Propuesta de enmiendas a las
prescripciones sobre proteccin contra
incendios de los cdigos CIQ y CIG

Cuestiones relacionadas con el reciclaje de buques

BLG 8/2/1
MEPC 48/3

I:\ BLG\ 8\18.DOC

Secretara
Bangladesh

Resultados del MEPC 48

Informe del Grupo de trabajo por
correspondencia

BLG 8/18
ANEXO 1
Pgina 4
MEPC 48/WP.12
y Add.1
13

Informe del Grupo de trabajo

Anlisis de siniestros
FSI
10/WP.1,
anexo 4

14

Examen de las interpretaciones unificadas de la IACS

MSC 75/19/2
Corr.1
MSC 76/18/2
BLG 8/WP.9

15

IACS

Interpretaciones unificadas de la IACS

IACS
Secretara

Interpretaciones unificadas de la IACS

Proyecto
de
interpretaciones
unificadas de los cdigos CIQ y CIG

Programa de trabajo y orden del da del BLG 9

BLG 8/WP.10

16

Informe del Grupo de trabajo

Secretara

Programa de trabajo y orden del da

del BLG 9

Eleccin de Presidente y Vicepresidente para 2004

No se presentaron documentos

17

Otros asuntos
No se presentaron documentos

18

Informe para los Comits

BLG 8/18

BLG 8/WP.11

Secretara

Informe para el Comit de Seguridad

Martima y el Comit de Proteccin
del Medio Marino
Proyecto de informe para el Comit de
Seguridad Martima y el Comit de
Proteccin del Medio Marino

Secretara

***

BLG 8/INF.1

Secretara

Lista de participantes

***

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18

ANEXO 2

PROYECTO DE RESOLUCIN MEPC

ACUERDOS TRIPARTITOS

EL COMIT DE PROTECCIN DEL MEDIO MARINO,

TOMANDO NOTA de la regla 3 4) del Anexo II del MARPOL 73/78, que describe el
procedimiento para establecer una clasificacin provisional de las sustancias lquidas
transportadas a granel que no estn incluidas en las categoras citadas en el prrafo 1) de
dicha regla,
TOMANDO NOTA ASIMISMO de que la Interpretacin unificada 2A.1 describe, en
detalle, el procedimiento que ha de llevarse a cabo para establecer tal clasificacin provisional,
RECONOCIENDO que el Gobierno del Estado Parte en el MARPOL 73/78 que
transporte o produzca la sustancia que se clasifica provisionalmente ha de poder ponerse en
contacto con el Gobierno del Estado en cuyo puerto se recibir la carga y el Gobierno del Estado
de abanderamiento que participa en el transporte de dicha sustancia,
RECONOCIENDO TAMBIN que la Organizacin publica tales puntos de contacto en
las circulares MEPC.2, que se actualizan todos los aos en diciembre,
TOMANDO NOTA de las dificultades experimentadas por determinados Estados para
ponerse en contacto con otros Estados que no han informado a la Organizacin de los detalles de
contacto que han de incluirse en las circulares MEPC.2,
1.
ACUERDA que se considerar que aquellos puntos de contacto que no han notificado a
la Organizacin sus detalles de contacto actualizados aceptan los acuerdos tripartitos, en tanto
que los dems puntos de contacto debern seguir lo previs to en las Interpretaciones
unificadas 2A.1.4 y 2A.1.6 de la regla 3 4) del Anexo II del MARPOL 73/78;
2.

ACUERDA ASIMISMO revisar la aplicacin de este acuerdo en una futura fecha.

***

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18

ANEXO 3
PROYECTO DE RESOLUCIN MEPC
DIRECTRICES PROVISIONALES REVISADAS PARA LA APROBACIN DE OTROS
MTODOS DE PROYECTO Y CONSTRUCCIN DE PETROLEROS CONFORME A
LO DISPUESTO EN LA REGLA 13F 5) DEL ANEXO I DEL MARPOL 73/78

EL COMIT DE PROTECCIN DEL MEDIO MARINO,

RECORDANDO el artculo 38 a) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima
Internacional, artculo que trata de las funciones que confieren al Comit de Proteccin del
Medio Marino (el Comit) los convenios internacionales relativos a la prevencin y contencin
de la contaminacin del mar,
TOMANDO NOTA de la resolucin MEPC.52(32), en virtud de la cual el Comit adopt
las nuevas reglas 13F y 13G y enmiendas conexas al Anexo I del MARPOL 73/78,
TOMANDO NOTA ASIMISMO de la resolucin MEPC.66(37), en virtud de la cual el
Comit adopt nuevas Directrices provisionales para la aprobacin de otros mtodos de proyecto
y construccin de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo I del
MARPOL 73/78,
TOMANDO NOTA ADEMS de que al aprobar la resolucin MEPC.66(37) el Comit
resolvi revisar las Directrices provisionales y formular directrices definitivas, teniendo en
cuenta la experiencia adquirida,
HABIENDO EXAMINADO las recomendaciones formuladas por el Subcomit de
Transporte de Lquidos y Gases a Granel en su 8 periodo de sesiones,
1.
ADOPTA las Directrices provisionales revisadas para la aprobacin de otros mtodos de
proyecto y construccin de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo I del
MARPOL 73/78, cuyo texto figura en el anexo de la presente resolucin;
2.
INVITA a los Gobiernos Miembros a que tengan debidamente en cuenta las Directrices
provisionales revisadas cuando evalen otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros
como alternativa de las prescripciones que figuran en la regla 13F 5) del Anexo I del
MARPOL 73/78, a fin de someter dichos proyectos a la aprobacin del Comit;
3.
DECIDE mantener las Directrices provisionales revisadas sometidas a examen, teniendo
en cuenta de la experiencia adquirida;
4.
INVITA al Comit de Seguridad Martima a que tome nota de las Directrices
provisionales revisadas;

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 2
5.
INSTA a los Gobiernos Miembros a que sealen las Directrices provisionales revisadas
anteriormente mencionadas a la atencin de los constructores de buques, los propietarios de
buques, las empresas explotadoras y dems partes interesadas en el proyecto, la construccin y la
explotacin de petroleros, con miras a fomentar su aplicacin a los petroleros construidos el [1 de
abril de 2005] o posteriormente;
6.

REVOCA la resolucin MEPC.66(37).

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 3
ANEXO
DIRECTRICES PROVISIONALES REVISADAS PARA LA APROBACIN DE OTROS
MTODOS DE PROYECTO Y CONSTRUCCIN DE PETROLEROS CONFORME
A LO DISPUESTO EN LA REGLA 13F 5) DEL ANEXO I DEL MARPOL 73/78

PREMBULO
1
La finalidad de las presentes Directrices provisionales revisadas, a continuacin llamadas
"las Directrices", es proporcionar una norma internacional para evaluar y aprobar otros mtodos
de proyecto y construccin de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo I
del MARPOL 73/78.
2
El principio bsico de las Directrices es comparar el escape de hidrocarburos en caso de
abordaje o varada de una alternativa de proyecto de buque tanque con un proyecto de doble casco
de referencia que cumpla lo dispuesto en la regla 13F 3), en funcin de un ndice de prevencin
de la contaminacin calculado.
3
El comportamiento de los buques tanque de doble casco que cumplen lo dispuesto en la
regla 13F 3) puede ser distinto en lo que respecta al escape de hidrocarburos.
El
compartimentado longitudinal de los tanques de carga ejerce una influencia notable en los
escapes de hidrocarburos en caso de que haya penetracin del casco interior. Los proyectos de
doble casco de referencia elegidos arrojan buenos resultados por lo que respecta a la aptitud para
prevenir el escape de hidrocarburos.
4
El clculo del escape de hidrocarburos se basa en el mtodo probabilista y en las mejores
estadsticas disponibles de averas por accidente de buques tanque. Podra ser conveniente volver
a evaluar las Directrices cuando se disponga de ms informacin sobre averas de buques tanque
causadas por accidentes y se haya adquirido ms experiencia gracias a la aplicacin de las
presentes Directrices.
5
El reflujo de la marea tendr un efecto perjudicial sobre el escape de hidrocarburos de un
buque tanque varado, lo cual se tiene en cuenta en las Directrices. Los valores de las mareas
especificados en la seccin 5 representan movimientos medios realistas de la marea que se han
elegido con objeto de determinar la influencia de las variaciones de la marea sobre los escapes de
hidrocarburos en caso de varada.
1

GENERALIDADES

1.1
La regla 13F del Anexo I del MARPOL 73/78 especifica las prescripciones de carcter
estructural para los buques tanque nuevos de peso muerto igual o superior a600 toneladas,
respecto de los cuales se adjudique el oportuno contrato de construccin el 6 de julio de 1993 o
posteriormente. El prrafo 3) de dicha regla exige que los petroleros de peso muerto igual o
superior a 5 000 toneladas cuenten con doble casco. En dicha regla se incluyen diversas
prescripciones y excepciones autorizadas.

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 4
En el prrafo 5 de la regla se especifica que podrn aceptarse otros proyectos como
alternativa del doble casco, a condicin de que ofrezcan como mnimo el mismo grado de
proteccin contra la contaminacin por hidrocarburos en casos de abordaje o varada, y que sean
aprobados en principio por el Comit de Proteccin del Medio Marino (MEPC) teniendo en
cuenta las Directrices elaboradas por la Organizacin.
1.2
Las presentes Directrices se utilizarn para evaluar la aceptabilidad de alternativas de
proyecto de petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas por lo que respecta a la
prevencin de los escapes de hidrocarburos en caso de abordaje o varada, segn se especifica en
el prrafo 5) de la regla 13F.
1.3
En lo que se refiere a cualquier alternativa de proyecto de petrolero que no cumpla lo
dispuesto en la regla 13F 3) o 4), se llevar a cabo un estudio de la aptitud para prevenir el escape
de hidrocarburos de carga, segn se especifica en las secciones 4 a 6 de las presentes Directrices.
1.4
Dicho estudio abarcar toda la gama de tamaos de buque, con un mnimo de cuatro
tamaos diferentes, a menos que slo se solicite la aprobacin para una gama limitada de
tamaos de buques. En la seccin 7 figura la informacin relativa a cuatro proyectos de doble
casco de referencia.
1.5
La evaluacin de la aptitud para prevenir el escape de hidrocarburos de carga de la
alternativa de proyecto propuesta se realizar calculando el ndice de prevencin de la
contaminacin E, segn se esboza en la seccin 4 de las presentes Directrices.
1.6
El mtodo probabilista para calcular el escape de hidrocarburos de conformidad con las
presentes Directrices se basa en las estadsticas disponibles sobre siniestros de buques tanque.
Las funciones de distribucin de densidad de las averas especificadas en el prrafo 5.2 se
actualizarn peridicamente mediante la recopilacin de material estadstico adicional.
1.7
En principio, y en la medida de lo posible, las prescripciones de los prrafos 3 d) a f), 6)
y 8) de la regla 13F tambin se aplican a las alternativas de proyecto. Las prescripciones del
prrafo 9) de la regla 13F tambin se aplican a las alternativas de proyecto. Adems se
demostrar por medio de un anlisis de riesgos que el nuevo proyecto examinado proporciona un
grado de seguridad suficiente. En dicho anlisis se debe examinar cualquier riesgo especfico
relacionado con la alternativa de proyecto y, de haber alguno, se demostrar que existe una
solucin para hacer frente al mismo en condiciones de seguridad.
2

MBITO DE APLICACIN

2.1
Las presentes Directrices son aplicables a la evaluacin de las alternativas de proyecto de
petroleros, que vayan a construirse con acero u otro material equivalente, segn lo exige la
regla II-2/11 del Convenio SOLAS. Los proyectos de buques tanque que vayan a construirse con
otros materiales o que incorporen caractersticas innovadoras (por ejemplo, materiales no
metlicos) o los proyectos que prevean dispositivos amortiguadores del impacto debern ser
objeto de un examen especial.
2.2
El procedimiento de aprobacin expuesto en las presentes Directrices es aplicable a los
petroleros de peso muerto no superior a 350 000 toneladas. El procedimiento de aprobacin de
buques de tamao mayor deber ser objeto de un examen especial.

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 5
3

PROCEDIMIENTO DE APROBACIN DE ALTERNATIVAS DE PROYECTO

DE BUQUES TANQUE

3.1
La Administracin que reciba una solicitud de aprobacin de una alternativa de proyecto
de buque tanque con objeto de cumplir lo dispuesto en la regla 13F examinar primero el
proyecto propuesto y comprobar que ste cumple lo dispuesto en las presentes Directrices y en
otras reglas aplicables del Anexo I del MARPOL. Dicha Administracin presentar entonces la
propuesta y la documentacin de apoyo a la Organizacin, junto con su propio informe de
evaluacin, para que el MEPC evale y apruebe ese tipo de proyecto como alternativa a las
prescripciones estipuladas en la regla 13F 3). Para la construccin de buques tanque a los que se
aplican las disposiciones de la regla 13F 5) slo se permitirn los tipos de proyectos que hayan
sido aprobados en principio por el MEPC.
3.2
Los documentos presentados a la Administracin y a la Organizacin incluirn, como
mnimo, lo siguiente:
.1

especificaciones detalladas de la alternativa de proyecto;

.2

planos del proyecto bsico del sistema de tanques y, si es necesario, de todo el

buque;

.3

un estudio de la aptitud para preve nir el escape de hidrocarburos, segn se esboza

en los prrafos 1.3 a 1.5;

.4

un anlisis de riesgos, segn se esboza en el prrafo 1.7;

.5

pormenores del procedimiento de clculo o programa informtico usado para el

anlisis probabilista del escape de hidrocarburos con objeto de demostrar ante la
Administracin que el procedimiento de clculo utilizado produce resultados
satisfactorios. Para la verificacin del programa informtico, vase el prrafo
6.2

De considerarse necesario, podr solicitarse informacin adicional.

3.3
Adems del procedimiento de aprobacin del tipo de proyecto, especificado en los
prrafos 3.1 y 3.2 supra, el proyecto final del astillero ser aprobado por la Administracin del
Estado de abanderamiento con objeto de cumplir las presentes Directrices y todas las dems
reglas aplicables del Anexo I del MARPOL. Esto incluir las consideraciones relativas a la
conservacin de la flotabilidad citadas en el prrafo 5.1.5.10.
3.4
Todo tipo de proyecto aprobado requerir un nuevo exame n si se enmiendan las
Directrices.

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 6
4

ANLISIS DEL ESCAPE DE HIDROCARBUROS

4.1

Generalidades

4.1.1 La aptitud para prevenir la contaminacin por hidrocarburos de un proyecto de buque

tanque se expresa mediante un ndice adimensional de prevencin de la contaminacin "E" que
es funcin de tres parmetros de escape de hidrocarburos, a saber la "probabilidad de escape
nulo", el "escape medio" y el "escape mximo". Los parmetros del escape de hidrocarburos se
calcularn para todos los casos de avera posibles dentro de la gama total de condiciones de
avera especificadas en la seccin 5.
4.1.2

Los tres parmetros de escape de hidrocarburos se definen de la siguiente manera:

.1

Probabilidad de escape nulo de hidrocarburos. Este parmetro representa la

probabilidad de que no haya escape de hidrocarburos desde el buque tanque en
caso de abordaje o varada. Si, por ejemplo, el parmetro es igual a 0,6, se prev
que en el 60% de los accidentes por abordaje o varada no se producir ningn
escape de hidrocarburos.

.2

Parmetro de escape medio de hidrocarburos. El escape medio de hidrocarburos

representa la suma de todos los volmenes de escape multiplicados por sus
respectivas probabilidades. El parmetro de escape medio de hidrocarburos se
expresa como una fraccin de la capacidad total de hidrocarburos de carga con los
tanques llenos en un 98%.

.3

Parmetro de escape mximo de hidrocarburos.

El escape mximo de
hidrocarburos se calcula -despus de ordenar en orden creciente los volmenes de
escape en todos ol s casos posibles- como la suma de los volmenes de escape
cuya probabilidad acumulada est entre 0,9 y 1,0, multiplicados por sus
respectivas probabilidades. El valor as obtenido se multiplica por 10. El
parmetro de escape mximo de hidrocarburos se expresa como una fraccin de la
capacidad total de hidrocarburos de carga con los tanques llenos en un 98%.

4.1.3 En general, para aprobar desde el punto de vista conceptual una alternativa de proyecto,
no ser necesario considerar la aptitud del buque para conservar la flotabilidad. No obstante, esto
puede resultar necesario en determinados casos debido a las caractersticas especiales del
proyecto.

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 7
4.2

ndice de prevencin de la contaminacin

El grado de proteccin contra la contaminacin por hidrocarburos en caso de abordaje o

varada en comparacin con los proyectos de doble casco de referencia se determinar calculando
el ndice de prevencin de la contaminacin E del siguiente modo:
E = k1 PO/POR + k2 (0,01 + OMR)/(0,01 + OM) + k3 (0,025 + OER)/(0,025 + OE) = 1,0 (4.2)
donde:
k1 , k2 y k3 son factores de ponderacin con los siguientes valores:
k1
k2
k3

=
=
=

0,5
0,4
0,1

PO

probabilidad de escape nulo de hidrocarburos de la alternativa de proyecto

OM

parmetro de escape medio de hidrocarburos de la alternativa de proyecto

OE

parmetro de escape mximo de hidrocarburos de la alternativa de

proyecto

POR, OMR y OER son los parmetros correspondientes del proyecto de doble casco de
referencia de la misma capacidad de hidrocarburos de carga, segn se indica en la
seccin 7.
4.3

Clculo de los parmetros de escape de hidrocarburos

Los parmetros PO, OM y OE de escape de hidrocarburos se calcularn del siguiente

modo:
Probabilidad PO de escape nulo:
n

PO = ? Pi K i

(4.3-1)

i=1

donde:
i

cada compartimiento o grupo de compartimientos considerado, de i = 1

a i = n,

Pi

probabilidad de que nicamente el compartimiento o el grupo de

compartimientos considerado tenga una brecha,

Ki

igual a 0 si hay escape de hidrocarburos de cualquiera de los espacios de

carga i con brecha. En caso de no haber escape, Ki es igual a 1.

Parmetro OM de escape medio:

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 8

OM = ? (Pi Oi)/C

(4.3-2)

i=1

donde:
Oi

escape combinado de hidrocaburos (m3 ) de todos los espacios de carga i

con brecha,

capacidad total de hidrocarburos de carga con los tanques llenos en

un 98% (m3 ).

Parmetro OE de escape mximo:

n

OE = 10 ?? (Pie Oie)/C?

(4.3-3)

i =1

donde el ndice "ie" representa los casos de escape mximo de hidrocarburos que son aquellos
casos de avera que corresponden a la probabilidad acumulada entre 0,9 y 1,0 despus de
haberlos ordenado segn se indica en el prrafo 6.1.
5

HIPTESIS PARA EL CLCULO DE LOS PARMETROS DE ESCAPE DE

HIDROCARBUROS

5.1

Generalidades

5.1.1 Las hiptesis indicadas en la presente seccin se usarn para calcular los parmetros de
escape de hidrocarburos.
5.1.2 Los parmetros de escape se calcularn por separado para abordajes y varadas, y lue go se
combinarn del siguiente modo:
.1

0,4

del valor calculado para abordajes; y

.2

0,6

el valor calculado para varadas.

5.1.3 Para las varadas, se harn clculos por separado para descensos de la marea de 0 m
y 2,5 m. Los parmetros de escape para los casos de varada sern promedios ponderados
calculados del siguiente modo:
.1

0,7

para mareas de 0 m; y

.2

0,3

para un descenso de la marea de 2,5 m.

5.1.4 Los casos de averas y la probabilidad Pi correspondiente a cada caso de avera se

determinarn a partir de las funciones de distribucin de densidad de averas especificadas en el
prrafo 5.2.
I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 9

5.1.5 Se aplicarn las siguientes hiptesis generales para el clculo de los parmetros de
escape:
.1

se dar por supuesto que el buque est cargado hasta la lnea de carga del
calado ds, con la quilla a nivel y sin escora. Se supondr que todos los tanques de
carga de hidrocarburos estn llenos al 98% de su capacidad volumtrica. La
densidad nominal de la carga de hidrocarburos se calcular del modo siguiente:
n

= 1 000 (DW)/C (kg/m3 )

(5.1.5.1)

.2

a efectos de estos clculos del escape, se considerar que la permeabilidad de cada

espacio dentro de la zona de la carga, incluidos los tanques de carga, los tanques
de lastre y otros espacios que no contienen hidrocarburos, es de 0,99, a menos que
se demuestre lo contrario;

.3

en todos los casos de avera por abordaje se supondr que se derrama el contenido
de todos los tanques de hidrocarburos de carga que hayan sufrido avera, a menos
que se demuestre lo contrario;

.4

en todos los casos de varada se supondr que el buque est encallado sobre una
plataforma. Los calados supuestos del buque encallado antes del cambio de la marea
sern iguales a los calados iniciales sin avera. Si por el escape de hidrocarburos se
produce el asiento del buque o ste se pone a flote, habr que tener esto en cuenta en
los clculos del proyecto final del astillero;

.5

por regla general, se asumir una sobrepresin manomtrica de gas inerte

de 0,05 si se ha instalado un sistema de gas inerte; en caso contrario, la
sobrepresin de gas inerte se considerar cero;

.6

para el clculo del escape de hidrocarburos en caso de varada, se aplicarn los

principios del equilibrio hidrosttico, y la ubicaci n de la avera para los clculos
de equilibrio de presin hidrosttica y de los correspondientes escapes de
hidrocarburos ser el punto ms bajo del tanque de carga;

.7

en el caso de los tanques de carga adyacentes a las chapas del forro del fondo, de
no demostrarse lo contrario, se supondr que el derrame de hidrocarburos es igual
al 1% del volumen del tanque con avera a fin de tener en cuenta las prdidas
iniciales y los efectos dinmicos debidos a las corrientes y las olas;

.8

en el caso de los espacios con brecha, no destinados a la carga y situados total o

parcialmente debajo de los tanques de carga de hidrocarburos con brecha, se
supondr que el volumen inundado de dichos espacios en condicin de equilibrio
contiene un 50% de hidrocarburos y un 50% de agua de mar en volumen, a menos
que se demuestre lo contrario;

.9

si fuera necesario, se realizarn pruebas con modelos a fin de determinar la

influencia de las mareas, las corrientes y el mar de fondo en la aptitud para
prevenir el escape de hidrocarburos;

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 10
.10

en el caso de los proyectos de buques que incorporen sistemas para el trasvase de

la carga con objeto de reducir el escape de hidrocarburos, habr que proporcionar
clculos que muestren la eficacia de dichos sistemas. Para tales clculos se
supondrn dimensiones de la avera que se ajusten a las funciones de distribucin
de densidad de averas definidas en el prrafo 5.2;

.11

en lo que respecta al proyecto final del astillero citado en el prrafo 3.3 y en los
casos especiales citados en el prrafo 4.1.3, cuando sean necesarios clculos de
estabilidad con avera se aplicarn los siguientes principios:
-

se har el clculo de la estabilidad con avera en cada caso de avera. La

estabilidad en la etapa final de inundacin se considerar suficiente si se
cumplen las prescripciones de la regla I/25 3) del MARPOL;

en caso de que el buque no cumpla los criterios de conservacin de la

flotabilidad definidos en la regla I/25 3) del MARPOL, se supondr que el
escape de hidrocarburos de los tanques de carga es del 100% para dicho
caso de avera.

5.2

Hiptesis de avera

5.2.1

Generalidades, definiciones

Las hiptesis de avera para el anlisis probabilista del escape de hidrocarburos se

presentan en forma de funciones de distribucin de densidad de averas, especificadas en los
prrafos 5.2.2 y 5.2.3. Dichas funciones se escalonan de manera que la probabilidad total para
cada parmetro de avera equivale al 100% (es decir, la zona subtendida por cada curva es
igual a 1,0).
La ubicacin de una avera significa siempre el centro de la misma. Se supondr que la
ubicacin y la extensin de la avera en un techo horizontal de doble fondo o en un mamparo
vertical son las mismas que las de la avera del casco exterior determinada estadsticamente.
Se supondr que la ubicacin y la extensin de una avera en los lmites de un
compartimiento corresponde a una forma rectangular ajustada a la superficie del casco y cuyas
dimensiones se indican en los prrafos 5.2.2 y 5.2.3.
A los efectos de los prrafos 5.2.2 y 5.2.3 se aplicarn las siguientes definiciones:
x

distancia adimensional desde la perpendicular de popa en relacin con la

eslora del buque entre perpendiculares

extensin longitudinal adimensional de la avera en relacin con la eslora

del buque entre perpendiculares

zt

extensin adimensional de la penetracin transversal en relacin con la

manga del buque

zv

extensin adimensional de la penetracin vertical en relacin con el puntal

del buque

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 11

5.2.2

zl

distancia vertical adimensio nal entre la lnea de base y el centro de la

extensin vertical zv en relacin con la distancia entre la lnea de base y el
nivel de la cubierta (normalmente el puntal del buque)

extensin transversal adimensional de la avera en el fondo en relacin con

la manga del buque

bl

ubicacin transversal adimensional de la avera en el fondo en relacin con

la manga del buque.

Avera en el costado por abordaje

Funcin correspondiente a la ubicacin longitudinal:
f S1 = 1,0

for 0 = x = 0,1;

Funcin correspondiente a la extensin longitudinal:

f S2 = 11,95 - 84,5y
f S2 = 6,65 - 31,5y
f S2 = 0,35

for y = 0,1
for 0,1 < y = 0,2
for 0,2 < y = 0,3;

Funcin correspondiente a la penetracin transversal:

f S3 = 24,96 - 399,2zt
f S3 = 9,44 - 88,8zt
f S3 = 0,56

for zt = 0,05
for 0,05 < zt = 0,1
for 0,1 < zt = 0,3;

Funcin correspondiente a la extensin vertical:

f S4 = 3,83 - 11,1zv
f S4 = 0,5

for zv = 0,3
for zv > 0,3;

Funcin correspondiente a la ubicacin vertical:

f S5 = zl
f S5 = 5zl - 1,0
f S5 = 1,50

for zl = 0,25
for 0,25 < zl = 0,5
for 0,5 < zl = 1,0;

Las grficas de las funciones f S1 , f S2 , f S3 , f S4 y f S5 aparecen en las figuras 1 y 2.

5.2.3

Avera en el fondo por varada

Funcin correspondiente a la ubicacin longitudinal:
f b1 = 0,2 + 0,8x
f b1 = 4x - 1,4

for x = 0,5
for 0,5 < x = 1,0;

Funcin correspondiente a la extensin longitudinal:

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 12

f b2 = 4,5 - 13,33y
f b2 = 0,5

for y = 0,3
for 0,3 < y = 0,8;

Funcin correspondiente a la penetracin vertical:

f b3 = 14,5 - 134zv
f b3 = 1,1

for zv = 0,1
for 0,1 < zv = 0,3;

Funcin correspondiente a la extensin transversal:

f b4 = 4,0 - 12b
f b4 = 0,4
f b4 = 12b - 10,4

for b = 0,3
for 0,3 < b = 0,9
for b > 0,9;

Funcin correspondiente a la ubicacin transversal:

f b5 = 1,0

for 0 = b1 = 1,0.

Las grficas de las funciones f b1 , f b2 , f b3 , f b4 y f b5 aparecen en las figuras 3 y 4.

6

MTODO PROBABILISTA
HIDROCARBUROS

6.1

Casos de avera

PARA

EL

CLCULO

DEL

ESCAPE

DE

6.1.1 Todos los casos n de avera definidos en 4.3 se evaluarn mediante las funciones de
distribucin de probabilidades de avera especificadas en el prrafo 5.2 y se clasificarn
siguiendo el orden creciente del escape de hidrocarburos. Se calcular la probabilidad acumulada
de todos los casos de avera, que ser la suma correlativa de probabilidades comenzando por el
caso de avera con escape mnimo hasta el caso de avera con escape mximo. La probabilidad
acumulada de todos los casos de avera debera ser igual a 1,0.
6.1.2 En cada caso de avera se evaluarn las consecuencias de la misma en trminos de
penetracin (rotura) de los lmites del tanque de carga y se calcular el escape de hidrocarburos
correspondiente. Se estimar que se ha producido una brecha en un tanque de carga en el caso de
avera que se examina si la envolvente de la avera aplicada alcanza una parte cualquiera de los
lmites de los tanques de carga.
6.1.3 Al determinar los casos de avera, se supondr, a efectos de estos clculos, que la
ubicacin, la extensin y la penetracin de la avera son independientes.
6.2

Clculo del escape de hidrocarburos

6.2.1 Los clculos probabilistas de escape de hidrocarburos podrn hacerse segn se indica en
el "Ejemplo de aplicacin de las Directrices provisionales revisadas" que figura en el apndice de
las presentes Directrices. Podrn aceptarse otros procedimientos de clculo, siempre y cuando
tengan un grado de exactitud aceptable.

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 13
6.2.2 El programa de ordenador usado para el anlisis del escape de hidrocarburos se verificar
comparndolo con los datos correspondientes a los parmetros de escape de hidrocarburos de los
proyectos de doble casco de referencia que figuran en la seccin 7.
6.2.3 Una vez determinada la flotacin final, se calcular el escape de hidrocarburos de cada
tanque de carga con avera aplicando las hiptesis indicadas en el prrafo 5.1.5.
7

PROYECTOS DE DOBLE CASCO DE REFERENCIA

7.1
En los cuadros 7.1 y 7.2 y en las figuras 5 a 8 se resumen los datos correspondientes a
cuatro proyectos de doble casco de referencia de 5 000, 60 000, 150 000 y 283 000 toneladas de
peso muerto, respectivamente. El cuadro 7.1 tambin incluye los datos correspondientes a los
parmetros de escape de hidrocarburos POR, OMR y OER que se utilizarn para la aprobacin del
concepto (no se tendr en cuenta la aptitud del buque para conservar la flotabilidad).
7.2
El cuadro 7.2 contiene los datos correspondientes que se emplearn para la aprobacin del
proyecto del astillero (se tiene en cuenta la aptitud del buque para conservar la flotabilidad).
Cuadro 7.1

Nmero de
referencia del
proyecto
1
2
3
4
Cuadro 7.2

Nmero de
referencia del
proyecto
1
2
3
4

Parmetros del escape de hidrocarburos (sin examinar la conservacin de

la flotabilidad)

Peso muerto en
Tm3
5 000
60 000
150 000
283 000

Parmetros del escape de hidrocarburos (sin examinar la

conservacin de la flotabilidad)
POR
OMR
OER
0,81
0,013
0,098
0,81
0,012
0,089
0,79
0,014
0,101
0,77
0,012
0,077

Parmetros del escape de hidrocarburos (se tiene en cuenta la

conservacin de la flotabilidad)

Peso muerto en
Tm3
5 000
60 000
150 000
283 000

Parmetros del escape de hidrocarburos (se tiene en

cuenta la conservacin de la flotabilidad)
POR
OMR
OER
0,72
0,110
0,440
0,81
0,019
0,157
0,79
0,016
0,114
0,77
0,014
0,093

(Estos cuadros sustituyen los cuadros 7.1 y 7.2 existentes)

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 14

Ubicacin longitudinal

Perpendicular de popa

Perpendicular de proa

Extensin longitudinal

Penetracin transversal

Figura 1 - Funciones de distribucin de densidad de averas en el

costado por abordaje fs1 , fs2 y fs3
I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 15

Extensin vertical

Ubicacin vertical

Lnea de base

Nivel de cubierta

Figura 2 - Funciones de distribucin de densidad de averas

en el costado por abordaje fs4 y fs5

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 16

Ubicacin longitudinal

Perpendicular de popa

Perpendicular de proa

Extensin longitudinal

Penetracin vertical

Figura 3 - Funciones de distribucin de densidad de averas

en el fondo por varada fb1 , fb2 y fb3

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 17

Extensin transversal

Ubicacin transversal

Figura 4 - Funciones de distribucin de densidad de averas

en el fondo por varada fb4 y fb5

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 18
Perpendicular de popa

Perpendicular de proa

2,75 m
22,2 m

6,8 m

Slo en los tanques marcados con *

Lastre

L
B
D
T
hDB
w

=
=
=
=
=
=

Carga

95,00 m
16,50 m
8,30 m
6,20 m
1,10 m
1,00 m

Capacidad de hidrocarburos de carga con los tanques llenos en un 98%: 6 061 m3

Densidad de los hidrocarburos de carga:
0,825 t/m3

Figura 5 - Proyecto N 1 de doble casco de referencia

Peso muerto: 5 000 t
I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 19

Perpendicular de popa

Perpendicular de proa

8,1 m
35,4 m

Lastre

L
B
D
T
hDB
w

=
=
=
=
=
=

Carga

203,50 m
36,00 m
18,00 m
13,50 m
2,00 m
2,00 m

Capacidad de hidrocarburos de carga con los tanques llenos en un 98%: 70 175 m3

Densidad de los hidrocarburos de carga:
0,855 t/m3

Figura 6 Proyecto N 2 de doble casco de referencia

Peso muerto: 60 000 t
I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 20
Perpendicular de popa

Perpendicular de proa

7,5 m
45,5 m

Lastre

L
B
D
T
hDB
w

=
=
=
=
=
=

Carga

264,00 m
48,00 m
24,00 m
16,80 m
2,32 m
2,00 m

Capacidad de hidrocarburos de carga con los tanques llenos en un 98%: 175 439 m3
Densidad de los hidrocarburos de carga:
0,855 t/m3

Figura 7 Proyecto N 3 de doble casco de referencia

Peso muerto: 150 000 t
I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 21
Perpendicular de popa

Perpendicular de proa

Lastre

L
B
D
T
b
hDB
w

=
=
=
=
=
=
=

Carga

318,00 m
57,00 m
31,00 m
22,50 m
18,00 m
4,20 m
2,00 m

Capacidad de hidrocarburos de carga con los tanques llenos en un 98%: 330 994 m3
Densidad de los hidrocarburos de carga:
0,855 t/m3

Figura 8 Proyecto N 4 de doble casco de referencia

Peso muerto: 283 000 t

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 22
APNDICE
EJEMPLO DE APLICACIN DE LAS DIRECTRICES PROVISIONALES REVISADAS
1

Generalidades

1.1
El siguiente ejemplo de aplicacin de las Directrices provisionales revisadas (en adelante
llamadas "las Directrices") ilustra el procedimiento de clculo de los parmetros de escape de
hidrocarburos de una gabarra tanque. Para que la presentacin sea ms clara, se han simplificado
la forma del casco y el grado de compartimentado. Los procedimientos descritos en este ejemplo
pueden transformarse con facilidad en un programa de ordenador, lo cual se requerir para
evaluar los modelos ms complicados. Este ejemplo se evala de conformidad con lo dispuesto
en las prescripciones sobre "aprobacin del concepto". Se han tenido oportunamente en cuenta
tambin prescripciones adicionales para la aprobacin del proyecto del astillero.
1.2
Al aplicar las Directrices, se seguirn por norma general las siete etapas fundamentales
siguientes:
.1

Proyecto del buque: De conformidad con lo dispuesto en el prrafo 3.1 de las

Directrices, se proyecta el buque de modo que satisfaga todas las reglas aplicables
del Anexo I del MARPOL.

.2

Determinacin de la condicin de plena carga: De conformidad con lo dispuesto

en el prrafo 5.1.5 de las Directrices, se determina una condicin de plena carga.

.3

Clculo de los casos de avera: Mediante la aplicacin de las funciones de

distribucin de densidad de averas que figuran en las Directrices, se determina
cada grupo distinto de compartimientos con avera, as como la probabilidad que
corresponde a dicha condicin de avera. Se deducen dos series independientes de
casos de avera: una para las averas en el costado (abordajes) y otra para las
averas en el fondo (varadas).

.4

Clculo de la condicin de equilibrio correspondiente a cada caso de avera: Se

calcula la condicin de equilibrio final correspondiente a todas las condiciones de
avera en el costado y en el fondo. Esta etapa slo se requiere para el proyecto
final del astillero, de conformidad con el prrafo 5.1.5.10 de las Directrices.

.5

Clculo del escape de hidrocarburos para cada caso de avera: Se calcula el

escape de hidrocarburos para cada caso de avera. Se efectan clculos
independientes para las averas en el costado y para las averas en el fondo con
descensos de la marea de 0,0 m y 2,5 m. En el caso de las averas en el costado,
se supone que se escapa todo el contenido de los tanques con avera. En el caso
de las averas en el fondo, se utiliza un mtodo de equilibrio hidrosttico. Por lo
que respecta al proyecto final del astillero, la flotabilidad se evala de
conformidad con lo prescrito en la regla I/25 3) del MARPOL.

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 23

.6

Clculo de los parmetros de escape de hidrocarburos: Se determina la

probabilidad acumulada correspondiente a cada volumen de escape de
hidrocarburos. Se efecta este clculo para las averas en el costado y para cada
una de las mareas consideradas, en el caso de las averas en el fondo. A
continuacin, se calculan los correspondientes parmetros de escape de
hidrocarburos. Los parmetros de avera en el fondo segn la marea se combinan
de conformidad con el prrafo 5.1.3, y los parmetros correspondientes a las
averas en el costado y en el fondo se combina n de acuerdo con el prrafo 5.1.2 de
las Directrices.

.7

Clculo del ndice de prevencin de la contaminacin E: El nuevo proyecto es

satisfactorio si el ndice E, que se define en el prrafo 4.2 de las Directrices, es
igual o mayor que 1,0.

Procedimiento de anlisis
En la siguiente seccin se describen las etapas 1 a 6 fundamentales.

2.1

Etapa 1: Proyecto del buque

La figura A1 (Disposicin de la gabarra) muestra la disposicin y las dimensiones de la

gabarra modelo. Para mayor claridad, se ha elegido una disposicin sencilla que no satisface
todas las prescripciones del MARPOL 73/78. No obstante, para la aprobacin de proyectos
reales presentados como alternativas del doble casco, el buque deber satisfacer todas las reglas
aplicables del Anexo I del MARPOL 73/78.
2.2

Etapa 2: Determinacin de la condicin de plena carga

Se determinar una condicin de carga sin avera del buque correspondiente a la lnea de
mxima carga asignada con asiento y escora nulos. Se establecern las cantidades de carga
constantes y de productos consumibles (fueloil, diesel, agua dulce, aceite lubricante, etc.) que
lleva el buque al zarpar. La capacidad de los tanques de carga de hidrocarburos se basar en la
permeabilidad real de dichos compartimientos. Se supondr que el nivel de llenado de todos los
tanques de carga de hidrocarburos es un 98% de su capacidad. Se supondr asimismo que los
hidrocarburos de la carga tienen una densidad homognea.
En el presente ejemplo, se supone que la permeabilidad de los tanques de carga de
hidrocarburos es de 0,99 y la de los espacios del doble fondo y de los tanques laterales de 0,95.
La capacidad mxima de los tanques de carga de hidrocarburos CO1 y CO2 es:
CO1:
CO2:
Total:

9 623 m3
28 868 m3
38 491 m3

Capacidad de los tanques de carga con un nivel de llenado del 98%: C = 0,98 x 38 491 = 37 721 m3 .

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ANEXO 3
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Para simplificar, se supone que en esta gabarra, la carga constante y los productos
consumibles tienen un peso nulo. Para una lnea de carga asignada de 9,0 m se obtienen los
siguientes valores de masa (W) y densidad (?C) de los hidrocarburos transportados:
W=

desplazamiento - peso en rosca de la gabarra = 33 949 t

?C = 33 949 t/C = 0,90 t/m3

2.3

Etapa 3: Clculo de los casos de avera

Esta etapa consiste en determinar los casos de avera, para lo que es preciso aplicar las
funciones de distribucin de densidad de probabilidad de averas en el costado (figuras 1 y 2) y
las funciones de distribucin de densidad de probabilidad de averas en el fondo (figuras 3 y 4).
Se determina cada grupo distinto de compartimientos con avera junto con la correspondiente
probabilidad. Tanto en la evaluacin de las averas en el costado como en el de las averas en el
fondo, la suma de las probabilidad deber ser igual a 1,0.
Existen diversos mtodos para determinar los grupos de compartimientos y las
correspondientes probabilidades, pero todos ellos deberan dar los mismos resultados.
En este ejemplo, los grupos de compartimientos y la utilizacin de las funciones de
densidad de probabilidad se ilustran siguiendo un mtodo de evaluacin por etapas. Este mtodo
entraa pasar de una ubicacin y de una extensin de la avera a las siguientes con incrementos
suficientemente precisos. Por ejemplo, en el caso de las averas en el costado, se supone que el
paso por las funciones se efectuar de la forma siguiente: ubicacin longitudinal = 100 etapas,
extensin longitudinal = 100 etapas, penetracin transversal = 100 etapas, ubicacin
vertical = 10 etapas y extensin vertical = 100 etapas. De esta forma, se determinarn 109 casos
de avera. La probabilidad de cada etapa equivale al rea situada por debajo del incremento en la
curva de distribucin de densidad de probabilidad. La probabilidad de cada caso de avera es el
producto de las probabilidades de las cinco funciones. Se obtienen muchos casos repetidos de
averas en los mismos compartimientos. Estos casos se combinan sumando sus probabilidades.
En el caso de un buque tanque normal de doble casco, los 109 casos de avera se pueden reducir a
un nmero de grupos distintos de compartimientos situado entre 100 a 400.
2.3.1

Evaluacin de las averas en el costado

Las funciones de distribucin de densidad de averas proporcionan estadsticas

independientes sobre su ubicaci n, extensin longitudinal y penetracin. En el caso de las
averas en el costado, la probabilidad de una determinada ubicacin longitudinal, extensin
longitudinal, penetracin transversal, ubicacin vertical y extensin vertical de la avera es el
producto de las probabilidades correspondientes a estas cinco caractersticas.
Para que el ejemplo conserve dimensiones razonables, se han escogido incrementos
hipotticos aproximados:
Ubicacin longitudinal para 10 etapas:
Extensin longitudinal para 3 etapas:
Penetracin transversal para 6 etapas:

I:\ BLG\ 8\18.DOC

= L/10
= 0,3L/3
= 0,3B/6

= 0,10L por etapa

= 0,10 L por etapa
= 0,05B por etapa

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ANEXO 3
Pgina 25
Para simplificar an ms la evaluacin, se supone que cada avera se extiende
verticalmente sin lmite. Por consiguiente, se supone que la probabilidad de la ubicacin y
extensin verticales es 1,0 en todos los casos de avera. Se trata de una hiptesis razonable, dado
que la altura del doble fondo equivale nicamente al 10% del calado. Si se considera el rea
situada por debajo de la curva de distribucin de densidad correspondiente a la ubicacin vertical
hasta 0,1D, se obtiene un valor de 0,005 (vase la figura 2, funcin f s5 ). Esto significa que la
probabilidad de que el centro de la avera se encuentre en la zona del doble fondo es igual
a 1/200.
La figura A2 (Definicin de las averas en el costado) muestra las etapas que se siguen
para determinar la ubicacin longitudinal, la extensin longitudinal y la penetracin transversal
de la avera en el caso de la gabarra. En el cuadro A1 (Incrementos para la evaluacin por etapas
de las averas en el costado) figura la magnitud de las averas correspondientes a cada etapa, el
valor medio de las mismas y la probabilidad de que se produzca ese caso particular. Por
ejemplo, Z1 incluye la gama de averas que penetran un 5% de la manga del buque desde el forro
exterior del costado. La penetracin media es igual a 0,025B, es decir, el 2,5% de la manga. La
probabilidad del suceso es la de que el valor de la penetracin est comprendido entre el 0% y
el 5% de la manga. Esta probabilidad es igual a 0,749, es decir, el rea situada por debajo de la
funcin de distribucin de densidad de la penetracin transversal (figura 1, funcin f s3 )
comprendida entre 0,0B y 0,05B. El rea subtendida por cada funcin de densidad de
probabilidad es igual a 1,0, por lo que la suma de las probabilidades de todos los incrementos en
cada funcin es igual a 1,0.
Se evaluarn en total 10 ubicaciones longitudinales, tres extensiones longitudinales y seis
penetraciones transversales. Hay que tener en cuenta todas las combinaciones de averas posibles
para un total de 10x3x6 = 180 sucesos independientes. Los compartimientos con avera se
determinan aplicando cada combinacin de ubicacin, extensin y penetracin a la gabarra. Los
lmites de la avera determinan un paraleleppedo rectangular. Se considerar que tiene avera
todo compartimiento al que se extienda esa zona de avera. Cada uno de los 180 sucesos produce
avera en uno o varios compartimientos. Los sucesos que causan avera en los mismos
compartimientos se agrupan en un solo caso de avera sumando las probabilidades de cada una de
las averas.
Empezaremos por la popa de la gabarra, avanzando hacia la proa. La primera ubicacin
de X1 de la avera tiene su centro a 0,05L del espejo de popa. La primera extensin Y1 de la
avera tiene una longitud media de 0,05L. La media de la primera penetracin transversal Z1
es 0,025B. La zona de avera resultante est situada por completo en el compartimiento de los
tanques laterales de lastre (WB1), por lo que la avera se limita a dicho compartimiento. La
probabilidad de este suceso es:
P111(X1 Y1 Z1 ) = (0,1000) x (0,7725) x (0,7490) = 0,05786
En cada una de las siguientes penetraciones transversales de Z2 a Z6 , el nico
compartimiento que sufre avera en cada caso es el WB1. Las probabilidades de estos casos
son 0,01074, 0,00216, 0,00216, 0,00216, 0,00216, y 0,00216, respectivamente. La probabilidad
acumulada de estos seis casos para la ubicacin longitudinal X1 de la avera es:
P111-6 (X1 Y1 Z1-6 ) = 0,05786 + 0,01074 + 0,00216 + 0,00216 + 0,00216 + 0,00216 = 0,07725

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ANEXO 3
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A continuacin, pasamos a la extensin Y2 de la avera. El paraleleppedo rectangular de
la avera definida por X1 Y2 Z1 tambin est situado dentro del compartimiento WB1. Las
penetraciones transversales de Z2 a Z6 tambin quedan dentro de este compartimiento. El clculo
de la probabilidad de estos casos es igual a: P121-6 (X1 Y2 Z1-6 ) = 0,01925.
De forma anloga, las averas definidas por X1 Y3 Z1-6 estn situadas dentro del
compartimiento WB1, y su probabilidad acumulada es P131-6 (X1 Y3 Z1-6 ) = 0,00350.
Pasamos a la siguiente ubicacin longitudinal, X2 . Con una extensin longitudinal Y1 , la
avera sigue estando limitada al compartimiento WB1. La probabilidad acumulada
correspondiente es P211-6 (X2 Y1 Z1-6 ) = 0,07725.
El lmite proel del paraleleppedo rectangular de la zona de avera X2 Y2 Z1 se extiende a
proa del mamparo transversal situado a 20,0 m del espejo de popa, afectando por tanto a los
compartimientos situados a proa y a popa de dicho mamparo. La penetracin transversal Z1 se
extiende hasta un punto situado justo antes del mamparo longitudinal. Por consiguiente, este
caso afecta tanto a los compartimientos WB1 como WB2S. La probabilidad de este caso
es P221 (X2 Y2 Z1 ) = 0,01442.
El paraleleppedo rectangular X2 Y2 Z2 de avera se extiende hacia el interior del buque,
ms all del mamparo longitudinal, afectando a los compartimientos WB1, WB2S y CO1. Por
tanto, se ha producido una avera en un tanque de carga de hidrocarburos y habr escape de
hidrocarburos. De forma anloga, las penetraciones Z3 a Z6 de avera causan una brecha en los
tres compartimientos. La probabilidad combinada de estos cinco sucesos es:
P222-6 (X2 Y2 Z2-6 ) = 0,00268 + 0,00054 + 0,00054 + 0,00054 + 0,00054 = 0,00483
Al avanzar a lo largo de la eslora de la gabarra considerando los 180 sucesos y
combinando los grupos distintos de compartimientos con avera, se obtienen los grupos de
compartimientos y las probabilidades correspondientes que figuran en el cuadro A2
(Probabilidad de las averas en el costado). Cada grupo de compartimientos constituye una serie
nica de compartimientos. La probabilidad correspondiente es la de que cada grupo particular de
compartimientos sufra avera en un abordaje que abra una brecha en el casco. Por ejemplo, la
probabilidad de que el compartimiento WB1 sufra una avera es 0,17725. Eso significa que la
probabilidad de que sea ste el nico compartimiento que sufra una avera es aproximadamente
del 17,7%. De forma anloga, la probabilidad de que sufran avera al mismo tiempo los
compartimientos WB1 y WB2S es 0,03408, lo que equivale aproximadamente al 3,4%.
Conviene tomar nota de que la probabilidad acumulada de avera de todos los grupos es igual
a 1,0.
2.3.2

Evaluacin de las averas en el fondo

En el caso de las averas en el fondo, la probabilidad de una avera de determinada

ubicacin longitudinal, extensin longitudinal, penetracin vertical, ubicacin transversal y
extensin transversal es anloga a la descrita al evaluar las averas en el costado, es decir, el
producto de las probabilidades de esas cinco caractersticas de avera.

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ANEXO 3
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Se suponen los siguientes incrementos para evaluar las averas en el fondo:
Ubicacin longitudinal para 10 etapas:
Extensin longitudinal en la octava etapa:
Penetracin vertical en la sexta etapa:

= L/10
= 0,8L/8
= 0,3D/6

= 0,10L por etapa

= 0,10L por etapa
= 0,05D por etapa

Para simplificar an ms la evaluacin, se supone que toda avera se extiende

transversalmente sin lmite. Por consiguiente, la probabilidad de la extensin transversal y de la
ubicacin transversal es 1,0 para cada caso de avera.
Los grupos de compartimientos se definen siguiendo el mismo proceso descrito para las
averas en el costado.
De forma anloga ser preciso evaluar un total de diez ubicaciones longitudinales, ocho
extensiones longitudinales y seis penetraciones verticales. Los sucesos de avera que se tendrn
en cuenta en el caso de las varadas ascienden a un total de 10x8x6 = 480 sucesos distintos.
La figura A3 (Definicin de las averas en el fondo) muestra las etapas que se siguen para
determinar la ubicacin longitudinal, la extensin longitudinal y la penetracin vertical en el caso
de la gabarra. En el caso A3 (Incrementos para la evaluacin por etapas de las averas en el
fondo) figura la magnitud de las averas correspondiente a cada etapa, el valor medio de las
mismas y la probabilidad de que se produzca ese caso particular.
De nuevo, ordenando los compartimientos WB1 situados ms a popa segn los
incrementos de avera, hay que sumar las siguientes probabilidades:
P111-6 X1 Y1 Z1-6 )
P121-6 (X1 Y2 Z1-6 )
P131-6 (X1 Y3 Z1-6 )
P211-6 (X2 Y1 Z1-6 )

=
=
=
=

(0,0240) x (0,38333) x (1,0)

(0,0240) x (0,2500) x (1,0)
(0,0240) x (0,11677) x (1,0)
(0,0320) x (0,38333) x (1,0)

=
=
=
=

0,00920
0,00600
0,00280
0,01227

Por consiguiente, la probabilidad de que el compartimiento WB1 sufra avera es:

PWB1 = P11 + P12 + P13 + P21 = 0,03027
Relacionando cada uno de los 480 sucesos con los compartimientos (o grupos de
compartimientos) pertinentes se obtiene la probabilidad de que se produzca una avera como
consecuencia de una varada. Esto se indica en el cuadro A4 (Probabilidades de las averas en el
fondo).
2.4

Etapa 4: Clculo de la condicin de equilibrio para cada caso de avera

En este ejemplo se describe el anlisis nicamente desde un punto de vista conceptual.

De conformidad con 5.1.5.10 de las Directrices, los anlisis de estabilidad con avera
encaminados a determinar las condiciones de equilibrio slo se requieren para el proyecto final
del astillero.

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ANEXO 3
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2.5

Etapa 5: Clculo del escape de hidrocarburos para cada caso de avera

En esta etapa, se calcula el escape de hidrocarburos correspondiente a cada uno de los

grupos de compartimientos en caso de avera en el costado o en el fondo, segn se indica a
continuacin.
2.5.1

Evaluacin de las averas en el costado

En el caso de una avera en el costado, se supone que el 100% de los hidrocarburos

transportados en un tanque de carga de hidrocarburos con avera escapa al mar. Si se examinan
los 11 grupos de compartimientos que corresponden a averas en el costado, se observa que tres
combinaciones solamente de los tanques de hidrocarburos sufren avera: CO1 slo, CO2 slo y
CO1 y CO2 simultneamente. El escape de hidrocarburos de dichos tanques es el siguiente:
CO1 (98% del volumen total)
=
CO2 (98% del volumen total)
=
CO1 + CO2 (98% del volumen total) =
2.5.2

9 430 m3
28 291 m3
37 721 m3

Evaluacin de las averas en el fondo

En el caso de las averas en el fondo hay que efectuar un clculo del equilibrio de
presiones. Se supone que el buque permanece varado sobre una plataforma con su calado inicial
sin avera. Para el anlisis conceptual se supone que el asiento y la escora son nulos. De
conformidad con lo dispuesto en el prrafo 5.1.5.5 de las Directrices, se supone que hay una
sobrepresin manomtrica de gas inerte de 5 kPa. Los espacios del doble fondo situados por
debajo de los tanques de carga de hidrocarburos retienen un cierto volumen del escape de
hidrocarburos. De acuerdo con lo dispuesto en el prrafo 5.1.5.8 de las Directrices, se supondr
que el volumen inundado de dichos espacios contiene un 50% de hidrocarburos y un 50% de
agua de mar en volumen en la condicin de equilibrio. Al calcular el volumen de hidrocarburos
retenido en dichos espacios, no se formulan hiptesis sobre cmo se distribuyen los
hidrocarburos y el agua de mar en los mismos.
En general, los clculos se efectan para dos tipos de mareas: una marea de 0,0 m y un
descenso de la marea de 2,5 m.
El volumen real de hidrocarburos que se escapa de los tanques de carga se calcula en
relacin con cada una de las mareas suponiendo que el equilibrio hidrosttico es el siguiente:
g zC ?C + 100? p = z S ?S g
donde:
zC

altura de los hidrocarburos que permanecen en el tanque con avera (m)

?C

densidad de los hidrocarburos de la carga (0.9 t/m3 )

aceleracin gravitatoria (9,81 m/s2 )

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ANEXO 3
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?p

presin de tarado de las vlvulas de presin y vaco de los tanques de carga

(presin manomtrica 5 kPa)

zS

carga hidrosttica externa por encima del doble fondo (m)

zS

T - 2 = 7,00 m

?S

densidad del agua de mar (1,025 t/m3 )

Vase asimismo la figura A4.

Mediante la anterior ecuacin se obtiene la altura zc de los hidrocarburos que permanecen
en el tanque con una marea nula:
zC

7,40 m

Por tanto, la altura del escape de hidrocarburos es: (hl =0,98 hC - zC), es decir:
hl

17,64 -- 7,40 = 10,24 m

El volumen Vl del escape de hidrocarburos del tanque de carga CO1 es:

Vl

10,24 x 36 x 15 x 0,99 = 5 474 m3

En este caso, el volumen total VWO de agua e hidrocarburos retenido en los tanques de
lastre de agua es:
VWO

2 x [20 x 2 + VWO x 2] x 60 x 0,95 = 6 202 m3

0,5(zC + z S) = 7,20 m

por tanto:
zwo

Si se supone que el 50% de VWO corresponde a hidrocarburos retenidos, se obtiene el

siguiente escape total (Vescape) de hidrocarburos del tanque de carga CO1:
Vescape

Vl - 0,5VWO = 2 373 m3

El escape de hidrocarburos del tanque de carga CO2 es:

Vescape

10,24 x 36 x 45 x 0,99 - 0,5 x 6 202 = 13 322 m3

y el escape total de hidrocarburos de los tanques de carga es:

Vescape

I:\ BLG\ 8\18.DOC

10,24 x 36 x 60 x 0,99 - 0,5 x 6 202 = 18 796 m3

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ANEXO 3
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La aplicacin por etapas de las extensiones de la avera y de los incrementos hipotticos
da 14 grupos de compartimientos para las averas en el fondo. Las averas en los tanques de
hidrocarburos y en el doble fondo se producen en tres combinaciones. El escape de
hidrocarburos de esos tanques para mareas de 0,0 m y con descensos de 2,5 m de las mareas se
resume en el siguiente cuadro:

Grupo de tanques
WB2S + WB2P + C01

2.6

Escape de hidrocarburos [en m3 ]

una marea
un descenso de marea
de 0,0 m
de 2,5 m
2 373
3 862

WB2S + WB2P + C02

13 322

17 244

WB2S + WB2P + CO1 + C02

18 796

23 935

Etapa 6: Clculo de los parmetros del escape de hidrocarburos

En esta etapa, los parmetros del escape de hidrocarburos se calculan de conformidad con
lo dispuesto en el prrafo 4.3 de las Directrices. Para facilitar el clculo de dichos parmetros,
conviene ordenar los grupos de averas en orden creciente en un cuadro, en funcin del escape de
hidrocarburos. Se calcula una suma correlativa de probabilidades empezando por la avera que
causa el escape mnimo y terminando por la que causa el escape mximo. En los
cuadros A5 y A6 (Probabilidad acumulada y valores del escape de hidrocarburos) figuran los
valores del escape para las averas en el costado y en fondo con los dos tipos de mareas.
Probabilidad PO de escape nulo: Este parmetro es igual a la probabilidad acumulada de
todos los casos de avera en los que no hay escape de hidrocarburos. Del cuadro A5 se desprende
que la probabilidad de escape nulo para la condicin de avera en el costado es igual a 0,83798, y
la probabilidad de escape nulo para la avera en el fondo (con una marea de 0,0 m) es igual
a 0,84313.
Parmetro OM de escape medio: Se trata de la media ponderada de todos los casos,
obtenida sumando los productos de la probabilidad de cada caso de avera y del escape calculado
correspondiente.
Parmetro OE de escape mximo: Este parmetro representa la media ponderada de los
casos de avera cuya probabilidad acumulada est comprendida entre 0,9 y 1,0. Es igual a la
suma, multiplicada por 10, de lo s productos de cada probabilidad de avera cuya probabilidad
acumulada est comprendida entre 0,9 y 1,0 del correspondiente escape de hidrocarburos.
En este ejemplo, los valores del escape calculados son los que figuran en los
cuadros A5 y A6. De acuerdo con lo dispuesto en el prrafo 5.1.3 de las Directrices, los
parmetros de escape en caso de avera en el fondo con descensos de la marea de 0,0 m y 2,5 m
se combinan en una proporcin de 0,7 : 0,3 respectivamente. De conformidad con lo dispuesto
en 5.1.2, los parmetros de abordaje (avera en el costado) y varada (avera en el fondo) se
combinan en una proporcin de 0,4 : 0,6 respectivamente. En el cuadro A7 (Resumen de los
parmetros de escape de hidrocarburos) figuran los parmetros de escape de hidrocarburos PO,
OM y OE correspondientes a la gabarra tanque modelo.

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ANEXO 3
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Cuadro A1 Incrementos para la evaluacin por etapas de la avera en el costado
Ubicacin longitudinal (etapa = 0,1L)
Magnitud de los incrementos

X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
X9
X10

mnima
0,0L
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L

mxima
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L
1,0L

media
0,05L
0,15L
0,25L
0,35L
0,45L
0,55L
0,65L
0,75L
0,85L
0,95L

probabilidad
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
1,0000

media
0,05L
0,15L
0,25L

probabilidad
0,7725
0,1925
0,0350
1,0000

media
0,025B
0,075B
0,125B
0,175B
0,225B
0,275B

probabilidad
0,7490
0,1390
0,0280
0,0280
0,0280
0,0280
1,0000

Extensin longitudinal (etapa = 0,1L)

Magnitud de las extensiones

Y1
Y2
Y3

mnima
0,0L
0,1L
0,2L

mxima
0,1L
0,2L
0,3L

Penetracin transversal (etapa = 0,05B)

Magnitud de la penetracin

Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6

I:\ BLG\ 8\18.DOC

mnima
0,0B
0,05B
0,10B
0,15B
0,20B
0,25B

mxima
0,05B
0,10B
0,15B
0,20B
0,25B
0,30B

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ANEXO 3
Pgina 32

Cuadro A2 - Probabilidades de avera en el costado

Grupos nicos de
compartimientos
1

WB1

WB1 + WB2S

WB1 + WB2S + CO1

WB2S

WB2S + CO1

WB2S + CO1 + CO2

WB1 + WB2S + CO1 + CO2

WB2S + CO2

WB2S + WB3

10

WB2 + CO2 + WB3

11

WB3

Extensiones de la avera y probabilidades correspondientes

X1 Y1 Z1-6
0,07725
X2 Y2 Z1
0,01442
X2 Y2 Z2-6
0,00483
X3 Y1 Z1
0,05786
X6 Y1 Z1
0,05786
X3 Y1 Z2-6
0,01939
X4 Y1 Z2-6
0,01939
X3 Y3 Z2-6
0,00088
X5 Y1 Z2-6
0,01939
X7 Y3 Z2-6
0,00088
X8 Y2 Z1
0,01442
X8 Y2 Z2-6
0,00483
X9 Y1 Z1-6
0,07725

X1 Y2 Z1-6
0,01925
X2 Y3 Z1
0,00262
X2 Y3 Z2-6
0,00088
X4 Y1 Z1
0,05786
X6 Y2 Z1
0,01442

X1 Y3 Z1-6
0,00350
X3 Y3 Z1
0,00262
X3 Y2 Z2-6
0,00483
X4 Y2 Z1
0,01442
X6 Y3 Z1
0,00262

X2 Y1 Z1-6
0,07725
X3 Y2 Z1
0,01442

X4 Y3 Z1
0,00262
X7 Y1 Z1
0,05786

Probabilidad
del grupo
0,17725
0,03408

X5 Y1 Z1
0,05786
X7 Y2 Z1
0,01442

X5 Y2 Z1
0,01442
X7 Y3 Z1
0,00262

X5 Y3 Z1
0,00262
X8 Y1 Z1
0,05786

0,41532
0,01939

X4 Y2 Z2-6
0,00483

X4 Y3 Z2-6
0,00088

X5 Y3 Z2-6
0,00088

0,02598
0,00088

X5 Y2 Z2-6 X6 Y1 Z2-6 X6 Y2 Z2-6

0,00483
0,01939
0,00483
X8 Y1 Z2-6
0,01939
X8 Y3 Z1
X9 Y2 Z1
X9 Y3 Z1
0,00262
0,01442
0,00262
X8 Y3 Z2-6 X9 Y2 Z2-6 X9 Y3 Z2-6
0,00088
0,00483
0,00088
X10 Y1 Z1-6 X10 Y2 Z1-6 X10 Y3 Z1-6
0,07725
0,01925
0,00350

X6 Y3 Z2-6
0,00088

X7 Y1 Z2-6
0,01939

X7 Y1 Z2-6
0,00483
0,09381
0,03408
0,01142
0,17725
1,0000

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 33

Cuadro A3 - Incrementos para la definicin por etapas de las averas en el costado

Ubicacin longitudinal (etapa = 0,1L)
Magnitud de los incrementos

X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
X9
X10

mnima
0,0L
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L

mxima
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L
1,0L

media
0,05L
0,15L
0,25L
0,35L
0,45L
0,55L
0,65L
0,75L
0,85L
0,95L

probabilidad
0,0240
0,0320
0,0400
0,0480
0,0560
0,0800
0,1200
0,1600
0,2000
0,2400
1,0000

media
0,05L
0,15L
0,25L
0,35L
0,45L
0,55L
0,65L
0,75L

probabilidad
0,3833
0,2500
0,1167
0,0500
0,0500
0,0500
0,0500
0,0500
1,0000

media
0,025D
0,075D
0,125D
0,175D
0,225D
0,275D

probabilidad
0,5575
0,2225
0,0550
0,0550
0,0550
0,0550
1,0000

Extensin longitudinal (etapa = 0,1L)

Magnitud de las extensiones

Y1
Y2
Y3
Y4
Y5
Y6
Y7
Y8

mnima
0,0L
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L

mxima
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L

Penetracin vertical (etapa = 0,05D)

Magnitud de la penetracin

Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6

I:\ BLG\ 8\18.DOC

mnima
0,0D
0,05D
0,10D
0,15D
0,20D
0,25D

mxima
0,05D
0,10D
0,20D
0,15D
0,25D
0,30D

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 34
Cuadro A4 - Probabilidades de las averas en el fondo
Grupos nicos de
compartimientos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

WB1

WB2S + WB2P + WB3

X1 Y2 Z1-6
0,006
X2-3 Y2 Z1-2
0,01404
X8-9 Y2 Z1-2
0,0702

X1 Y3 Z1-6
0,0028
X2-3 Y3 Z1-2
0,00655
X8-9 Y3 Z1-2
0,03276

0,03027
X1-4 Y4 Z1-2
0,00562
X7-10 Y4 Z1-

X1-4 Y5 Z1-2
0,00562
X7-10 Y5 Z1-

X1-5 Y6 Z1-2
0,0078
X6-10 Y6 Z1-

0,02808

0,02808

0,0312

X1-5 Y7 Z1-2
0,0078
X6-10 Y7 Z1-2
0,0312

WB3

X3-8 Y1 Z1-2
0,1507
X9-10 Y1 Z1-6
0,16867

WB1 + WB2S + WB2P + CO1

WB2S + WB2P+ CO1
WB2S + WB2P+ CO2

X3 Y1 Z3-6
0,00337
X5-8 Y1 Z3-6
0,03508

WB2S + WB2P + WB3 + CO2

X4-7 Y2 Z1-2
0,05928
X10 Y2 Z1-6
0,06
X2-3 Y2 Z3-6
0,00396

13

WB1+WB2S +WB2P +WB3+ CO1 +

CO2

WB2S + WB2P + CO1 + CO2

I:\ BLG\ 8\18.DOC

X4-7 Y3 Z1-2
0,02766
X10 Y3 Z1-6
0,0028
X2 Y3 Z3-6
0,0082

X5-7 Y2 Z3-6
0,01408
X8-9 Y2 Z3-6
0,0198

X6-7 Y3 Z3-6
0,00513
X8-9 Y3 Z3-6
0,00924
X3 Y3 Z3-6
0,00098

X4 Y1 Z3-6
0,00405

X5-6 Y4 Z1-2
0,0053

X5-6 Y5 Z1-2
0,0053

0,05305
0,24960

0,00530
0,24824
0,25667

X1-2 Y4 Z3-6
0,00062

X1 Y5 Z3-6
0,00026

X1 Y6 Z3-6
0,00026

0,00592
0,00337

WB1 + WB2S + WB2P + CO1 + CO2

WB2S + WB2P + WB3+ CO1 + CO2

X1-4 Y8 Z1-2
0,00562
X7-10 Y8 Z1-2
0,02808
X5-6 Y8 Z1-2
0,00530

WB1 + WB2S +WB2P +WB3

12

14

X1-2 Y 1 Z1-6
0,02147

WB1 + WB2S + WB2P

WB2S + WB2P

Probabilidad
del grupo

Extensiones de la avera y probabilidades correspondientes

X4 Y2 Z3-6
0,00264

X4-5 Y3 Z3-6
0,00267

X6 Y4 Z3-6
0,00088
X7-10 Y4 Z3-

0,05517

X8-10 Y7 Z3-6
0,0066

0,00792
X3-4 Y4 Z3-6
0,00098

0,00792
X2-4 Y5 Z3-6
0,00132

0,00792
X2-5 Y6 Z3-6
0,00194
X6 Y6 Z3-6
0,00088

X1-5 Y7 Z3-6
0,0022
X6-7 Y7 Z3-6
0,0022

X5 Y4 Z3-6
0,00062

X7-10 Y5 Z3-

X5-6 Y5 Z3-6
0,0015

X7-10 Y6 Z3-

X8-10 Y8 Z3-6
0,0660

0,0660

X1-4 Y8 Z3-6
0,00158
X7 Y8 Z3-6
0,00132
X5-6 Y8 Z3-6
0,0015

0,00903
0,00440
0,00150
0,01148

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 35
Cuadro A5 - Probabilidades acumuladas y valores del escape de hidrocarburos
Avera en el costado
Escape de
hidrocarburos
Oi
(m3 )
0,00

0,17725

Probabilidad
acumulada
[suma de Pi ]
0,17725

Escape medio de
hidrocarburos
Pi x Oi
(m3 )
0,00

Probabilidad
Pi

WB1 + WB2S

0,00

0,03408

0,21133

0,00

WB2S

0,00

0,41532

0,62665

0,00

WB2S + WB3

0,00

0,03408

0,66073

0,00

WB3

0,00

0,17725

0,83798

0,00

WB1 + WB2S +CO1

9 430,00

0,01054

0,84852

99,39

WB2S+CO1

9 430,00

0,01939

0,86791

182,85

WB2S+CO2

28 291,00

0,09381

0,96172

WB2S+CO2 + WB3

28 291,00

0,01142

WB1 + WB2S +CO1 + CO2

37 721,00

WB2S +CO1 + CO2

37 721,00

Grupos de compartimientos
WB1

I:\ BLG\ 8\18.DOC

Probabilidad
Pie

Escape mximo
Oie x Pie x 10
(m3 )

2 653,98

0,06172

17 461,2052

0,97314

323,08

0,01142

3 230,8322

0,00088

0,97402

33,19

0,00088

331,9448

0,02598

1,00000

979,99

0,02598

9 799,9158

4 272,48

0,10000

30 823,898

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 36
Cuadro A5 - Probabilidades acumuladas y valores del escape de hidrocarburos (continuacin)
Averas en el fondo (con marea de 0,0 m)
Escape de
hidrocarburos
Oi
(m3 )
0,00

Probabilidad
Pi
0,0302

Probabilidad
acumulada
[suma de Pi ]
0,03027

Escape medio de
hidrocarburos
Pi x Oi
(m3 )
0,00

Probabilidad
Pie

Escape mximo
Oie x Pie x 10
(m3 )

Grupos de compartimientos
WB1

WB1 + WB2S + WB2P

0,00

0,05304

0,08331

0,00

WB1 + WB2S + WB2P + WB3

0,00

0,00530

0,08861

0,00

WB2S + WB2P

0,00

0,24825

0,33686

0,00

WB2S + WB2P+ WB3

0,00

0,24960

0,58646

0,00

WB3

0,00

0,25667

0,84313

0,00

WB1 + WB2S + WB2P + CO1

2 373,00

0,00592

0,84905

14,05

WB2S +WB2P + CO1

2 373,00

0,00337

0,85242

8,00

WB2S +WB2P + CO2

13 322,00

0,05518

0,90760

735,11

0,00760

1 012,4720

10

WB2S +WB2P + WB3 + CO2

13 322,00

0,06600

0,97360

879,25

0,06600

8 792,5200

18 796,00

0,00903

0,98263

169,73

0,00903

1 697,2788

18 796,00

0,00150

0,98413

28,19

0,00150

281,9400

11
12

WB1 + WB2S + WB2P + CO1 +

CO2
WB3 + WB2S + WB2P + CO1 +
CO2

13

WB1 + WB2S + WB2P + WB3 + CO1

+ CO2

18 796,00

0,00440

0,98853

82,70

0,00440

827,0240

14

WB2S +WB2P + CO1 + CO2

18 796,00

0,01147

1,00000

215,59

0,01147

2 155,9012

2 132,62

0,10000

14 767,1360

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 37
Cuadro A6 - Probabilidad acumulada y valor del escape de hidrocarburos (el cuadro existente sobre la marea de 2,5 m se sustituye por el
siguiente cuadro).
Averas en el fondo (con marea de 2,0 2,5 m)

WB1

Escape de
hidrocarburos
Oi
(m3 )
0,00

WB1 +WB2P+WB2S

0,00

0,05304

0,08331

0,00

WB1+WB2P+WB2S+WB3C

0,00

0,00530

0,08861

0,00

WB2P+WB2S

0,00

0,24825

0,33686

0,00

WB2P+WB2S+WB3

0,00

0,24960

0,58646

0,00

WB3

0,00

0,25667

0,84313

0,00

WB1 + WB2P + WB2S + CO1

3 862,00

0,00592

0,84905

22,86

WB2P+WB2S+CO1

3 862,00

0,00337

0,85242

13,01

WB2P+WB2S+CO2

17 244,00

0,05518

0,90760

951,52

0,00760

1 310,5440

10

WB2P+WB2S+WB3 + CO2

17 244,00

0,06600

0,97360

1 138,10

0,06600

11 381,0400

11

WB1+WB2P+WB2S+CO1+CO2

23 935,00

0,00903

0,98263

216,13

0,00903

2 161,3305

12

WB3+WB2P+WB2S+CO1+CO2

23 935,00

0,00150

0,98413

35,90

0,00150

359,0250

13

WB1+WB2P+WB2S+WB3+CO1+CO2

23 935,00

0,00440

0,98853

105,31

0,00440

1 053,1400

14

WB2P+WB2S+CO1+CO2

23 935,00

0,01147

1,00000

274,53

0,01147

2 745,3445

2 757,39

0,10000

19 010,4240

Grupos de compartimientos

I:\ BLG\ 8\18.DOC

Probabilidad
Pi
0,03027

Probabilidad
acumulada
[suma de Pi ]
0,03027

Escape medio de
hidrocarburos
Pi x Oi
(m3 )
0,00

Probabilidad
Pie

Escape mximo
Oie x Pie x 10
(m3 )

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 38

Cuadro A7 - Resumen de los parmetros del escape de hidrocarburos

(70%)
marea de 0,0 m
0,8431

(30%)
marea de 2,5 m
0,8431

Combinacin
0,8431

Escape medio (m3 )

2 133

2 757

2 320

Escape mximo (m3 )

14 767

19 010

16 040

Avera en el fondo
Probabilidad Po de escape nulo

Combinacin de averas en el
costado y en el fondo
Probabilidad Po de escape nulo
Escape medio (m3 )
Escape mximo (m3 )
Parmetro OM de escape medio
Parmetro OE de escape mximo

I:\ BLG\ 8\18.DOC

(40%)
Avera en el
costado
0,8380
4 272
3 0824

(60%)
Avera en el
fondo
0,8431
2 320
16 040

Combinacin
0,8411
3 101
21 954
0,0822
0,5820

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 39

Planta

Seccin central
Datos de la gabarra
L = ____________________________
100 m
B = ____________________________
40 m
D = ____________________________
20 m
T = ____________________________
9m
desplazamiento = __________________36 900 t
peso en rosca de la gabarra = _________2 951 t
CO1, CO2 = ____________tanques de carga de
hidrocarburos
WB1, WB2, WB3 = ___tanques de lastre de agua

Figura A1 - Disposicin de la gabarra

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 40

0,1 L

Ubicacin longitudinal de la avera

0,3 L

Extensin mxima
Extensin media

0,1 L

Extensin longitudinal de la avera

0,05 B

Mamparo
longitudinal

Forro exterior

Penetracin media
Penetracin mxima 0,3B

Penetracin transversal de la avera

Figura A2 - Definicin de las averas en el costado
I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 41

0,1 L

Ubicacin longitudinal de la avera

0,8 L
Extensin mxima
Extensin media

0,1 L

Penetracin media

Penetracin mxima 0,3D

0,6 D

Extensin longitudinal de la avera

Forro
interior

Fondo

Penetracin vertical de la avera

Figura A3 - Definicin de las averas en el fondo

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 42

espacio para vapor

LCO1

= 15,0 m

50% de hidrocarburos y 50% de agua

LCO2

= 45,0 m

hidrocarburos

LWB2

= 60,0 m

hc

= 18,0 m

volumen de hidrocarburos que escapa

de los tanques de carga

Figura A4 - Esquema del escape de hidrocarburos por avera en el fondo

***

I:\ BLG\ 8\18.DOC

BLG 8/18

ANEXO 4
PROYECTO DE RESOLUCIN MEPC
NOTAS EXPLICATIVAS SOBRE LAS CUESTIONES RELACIONADAS CON LA
APTITUD PARA PREVENIR ESCAPES ACCIDENTALES DE HIDROCARBUROS
CON RESPECTO A LA REGLA I/21 DEL MARPOL

EL COMIT DE PROTECCIN DEL MEDIO MARINO,

RECORDANDO el artculo 38 a) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima
Internacional, artculo que trata de las funciones que confieren al Comit de Proteccin del
Medio Marino (el Comit) los convenios internacionales relativos a la prevencin y contencin
de la contaminacin del mar,
TOMANDO NOTA de la resolucin MEPC.[(50)], en virtud de la cual el Comit
adopt enmiendas al Anexo I del MARPOL 73/78 que contienen disposiciones relativas al
mtodo probabilista para el anlisis del escape de hidrocarburos,
TOMANDO NOTA ASIMISMO de que el Comit de Proteccin del Medio Marino, al
adoptar las enmiendas antedichas, haba reconocido la necesidad de elaborar notas explicativas
adecuadas para la implantacin de las reglas adoptadas, a fin de garantizar su aplicacin
uniforme,
HABIENDO EXAMINADO las recomendaciones formuladas por el Subcomit de
Transporte de Lquidos y Gases a Granel en su 8 periodo de sesiones,
1.
ADOPTA las Notas explicativas sobre las cuestiones relacionadas con la aptitud para
prevenir los escapes accidentales de hidrocarburos para la regla I/21 del MARPOL, cuyo texto
figura en el anexo de la presente resolucin;
2.
INVITA a los Gobiernos Miembros a que tengan debidamente en cuenta las notas
explicativas cuando implanten las prescripciones de la regla 21 del Anexo I del MARPOL 73/78;
3.
DECIDE mantener las Notas explicativas sometidas a examen, teniendo en cuenta de la
experiencia adquirida;
4.

INVITA al Comit de Seguridad Martima a que tome nota de las Notas explicativas;

5.
INSTA a los Gobiernos Miembros a que sealen las Notas explicativas anteriormente
mencionadas a la atencin de los constructores de buques, los propietarios de buques, las
empresas explotadoras y dems partes interesadas en el proyecto, la construccin y la explotacin
de petroleros, con vistas a fomentar su aplicacin a los petroleros construidos el [1 de abril
de 2005] o posteriormente.

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 2
ANEXO
NOTAS EXPLICATIVAS SOBRE LAS CUESTIONES RELACIONADAS
CON LA APTITUD PARA PREVENIR ESCAPES ACCIDENTALES
DE HIDROCARBUROS PARA LA REGLA I/21 DEL MARPOL
PARTE A - ANTECEDENTES

INTRODUCCIN

1.1
Mediante la resolucin MEPC.51(32), el Comit de Proteccin del Medio Marino
(MEPC) adopt, en su 32 periodo de sesiones, enmiendas al Anexo I del Convenio
MARPOL 73/78. Los puntos clave de estas enmiendas eran las nuevas reglas 13F y 13G del
MARPOL, relativas a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en casos de abordaje
o varada. La regla I/13G, en la que se dispona el procedimiento a seguir con respecto a los
buques tanque existentes, no se examina en este documento. La regla I/13F se refera a los
petroleros nuevos e inclua prescripciones relativas al doble casco aplicables a los petroleros
nuevos respecto de los cuales se hubiese adjudicado el oportuno contrato de construccin el 6 de
julio de 1993 o posteriormente.
1.2
En el prrafo 4) de la regla 13F se trata el denominado "proyecto de cubierta intermedia",
conforme al cual se podr prescindir de los tanques de lastre del doble fondo que garantizan una
proteccin a condicin de que el buque tenga una divisin horizontal ("cubierta intermedia"), de
modo que la presin interna de la carga junto con la presin del vapor no exceda de la presin
exterior del agua de mar. ste es el denominado principio de equilibrio hidrosttico.
1.3
Mediante el estudio comparativo de la OMI sobre el proyecto de petroleros1) realizado
por la OMI se demostr que la aptitud para prevenir escapes de hidrocarburos de los buques
tanque de cubierta intermedia era, al menos, equivalente a la de los buques tanque de doble
casco. Si bien la conclusin alcanzada era de carcter general, se reconoci que cada proyecto
ofreca resultados distintos por lo que respecta a la aptitud para prevenir los escapes de
hidrocarburos, mejores en unos casos y peores en otros.
1.4
Por consiguiente, el MEPC pronto reconoci que era imperiosamente necesario que la
OMI elaborase unas directrices, internacionalmente acordadas, relativas a la evaluacin de la
aptitud para prevenir los escapes de hidrocarburos de proyectos alternativos de buque tanque en
comparacin con los proyectos bsicos de doble casco. Esta idea se indic en el prrafo 5) de la
regla 13F, segn el cual:
"5)

Tambin podrn aceptarse otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros

como alternativa de lo dispuesto en el prrafo 3)1 , a condicin de que estos otros
mtodos ofrezcan como mnimo el mismo grado de proteccin contra la
contaminacin por hidrocarburos en casos de abordaje o varada, y que sean

Vase la referencia 1) en la pgina 50.

El prrafo 3) de la regla 13F enuncia las prescripciones relativas al doble casco.

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 3
aprobados en principio por el Comit de Proteccin del Medio Marino teniendo en
cuenta directrices elaboradas al efecto por la Organizacin2 ."
1.5
Las directrices provisionales se adoptaron en septiembre de 1995 y se incluyeron en el
apndice 8 del Anexo I del MARPOL, con el ttulo "Directrices provisionales"2) . Con el
adjetivo "provisionales" se dej de manifiesto la intencin de actualizar las Directrices cuando se
hubiese adquirido la pertinente experiencia, tras un periodo de aplicacin de tres o cuatro aos.
1.6
Los mtodos de clculo establecidos en las Directrices provisionales suponen la
aplicacin directa al proyecto de las funciones de densidad de probabilidad indicadas. Dado que
se sealan cinco funciones de densidad de probabilidad para avera en el costado y en el fondo,
este enfoque requiere un gran nmero de clculos.
1.7
Tras la elaboracin de las Directrices provisionales, el MEPC estim necesario volver a
examinar y revisar las antiguas reglas I/22 a I/24 del MARPOL, que se referan a una cuestin
similar, esto es, la reduccin de la contaminacin causada por petroleros que sufran daos en los
costados o en el fondo, aplicando un enfoque ms tradicional (determinista). Se reconoci que
las actuales reglas "deterministas" no tenan debidamente en cuenta las variaciones en el
compartimentado en general, y el compartimentado longitudinal en particular. Por consiguiente,
se elabor la regla I/21 del MARPOL sobre los escapes accidentales de hidrocarburos. El
objetivo era facilitar una regla que tratara de la aptitud para prevenir escapes accidentales de
hidrocarburos en la que se tengan debidamente presentes las variaciones en el compartimentado.
Esta regla se armoniza con las Directrices provisionales2)* para evitar las contradicciones que
podran plantearse respecto de la aceptacin de las reglas sobre prevencin de la contaminacin
por hidrocarburos, que no tienen el mismo carcter.
1.8
Si bien se estim que el enfoque riguroso dispuesto en las Directrices provisionales2) era
apropiado para la evaluacin de proyectos alternativos de buques tanque y de posibles
configuraciones peculiares de tanques, se consider necesario adoptar una regla menos compleja,
que pudiera aplicarse a todos los tipos de buques tanque. Por tanto, se elabor un mtodo
"simplificado", partiendo de los mismos principios. Estas notas explicativas describen los
supuestos y la filosofa subyacente a este enfoque simplificado para evaluar el escape de
hidrocarburos, facilitan el contexto para la elaboracin del ndice de aptitud, y contiene n
ejemplos que demuestran cmo aplicar esta regla.
1.9
Este mtodo simplificado basado en espacios libres mnimos entre los tanques de carga y
el casco es adecuado para la disposicin de los tanques. Tratndose de determinados proyectos,
como los que se caracterizan por la presencia de saltillos o nichos en cubiertas, y de mamparos
inclinados o curvaturas del casco pronunciadas, tal vez sea conveniente efectuar clculos ms
rigurosos.

Cabe sealar que la OMI se reserva el derecho de aprobar, en principio, todo nuevo proyecto y que este
aspecto no se ha dejado a criterio de las Administraciones nacionales. Esto se hizo para garantizar una
evaluacin uniforme de los proyectos alternativos.
Vase la referencia 2) en la pgina 50.

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 4
1.10 Los buques de carga combinados son buques proyectados y construidos para transportar
indistintamente cargamentos lquidos y secos (es decir, cargas a granel y cargas de
hidrocarburos). Tradicionalmente, estos buques se construyen sin mamparo en cruja. El nuevo
mtodo probabilista tambin es adecuado para los buques de carga combinados, pero, debido a la
naturaleza de su proyecto, es posible que estos buques no puedan cumplir el ndice de aptitud
para prevenir los escapes de hidrocarburos (parmetro de escape medio de hidrocarburos) de un
petrolero normal. En el caso de los buques de carga combinados, se puede aplicar un parmetro
distinto de escape medio de hidrocarburos si se demuestra, mediante los clculos
correspondientes, que el aumento de la resistencia estructural del casco mejora la proteccin del
medio ambiente en comparacin con un petrolero de doble casco normal de las mismas
dimensiones. Los clculos debern ser considerados satisfactorios por la Administracin.
2

PERSPECTIVA GENERAL DE LA METODOLOGA

2.1

Al aplicar esta regla deben seguirse tres pasos bsicos, a saber:

.1

determinar la probabilidad de que se produzca una penetracin en cada tanque de

hidrocarburos dentro de la longitud de la zona de carga, tanto para averas en el
costado (abordajes) como para averas en el fondo (varadas);

.2

evaluar el escape previsto de hidrocarburos de cada tanque de hidrocarburos

averiado; y

.3

calcular el parmetro correspondiente al escape medio y compararlo con el valor

permisible mximo especificado.

2.2
Este enfoque difiere de las Directrices provisionales2) , que estipulan el clculo de tres
parmetros diferentes de escape de hidrocarburos, a saber la probabilidad de escape nulo, el
escape medio y el escape mximo de hidrocarburos.

.1

Probabilidad de escape nulo de hidrocarburos, Po . Este parmetro representa la

probabilidad de que no haya escape de hidrocarburos al medio ambiente en caso
de abordaje o varada que perfore el forro exterior. Po representa la probabilidad
acumulada de todos los casos de avera sin escape.

.2

Parmetro de escape medio de hidrocarburos, OM. Este parmetro representa el

escape medio o previsto no dimensionalizado y facilita una indicacin de la
eficacia general de un proyecto en casos de escape limitado de hidrocarburos. El
escape medio de hidrocarburos representa la suma de todos OM es igual al escape
medio dividido por la cantidad total de hidrocarburos a bordo del buque; y

.3

Parmetro de escape mximo de hidrocarburos, OE. Este parmetro representa el

escape mximo no dimensionalizado y facilita una indicacin del escape mximo
previsto de hidrocarburos en accidentes especialmente graves. El escape mximo
es el promedio ponderado del 10% superior de todos los accidentes (es decir,
todos los casos con avera dentro de la gama de probabilidades acumuladas
del 0,9 a 1,0).

Vase la referencia 2) en la pgina 50.

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 5
2.3
De conformidad con las Directrices provisionales2) , los parmetros se combinan
utilizando la siguiente frmula, a fin de facilitar una evaluacin general de la aptitud de un
proyecto para prevenir escapes en casos de abordaje o varada. P0 , OM, y OE representan los
parmetros de escape de hidrocarburos correspondientes a los proyectos alternativos, y P0R, OMR,
y OER representan los parmetros del escape de hidrocarburos correspondientes al buque de
referencia de tamao equivalente. El ndice de preve ncin de la contaminacin "E" debe ser
superior o igual a 1,0 para que un proyecto pueda considerarse equivalente al buque de
referencia.
E=

(0,5)(PO)
POR

(0,4)(0,01 + OMR)
0,01 + OM

(0,1)(0,02 5 + OER)
0,025 + OE

(2.3)

2.4
La aplicacin de las Directrices provisionales2)* exige determinar la probabilidad de que
se produzca el escape, as como el escape de hidrocarburos correspondiente a cada caso diferente
de avera. Para un buque tanque tpico, es preciso evaluar miles de condiciones con avera.
Estos datos posteriormente se aplican al calcular los tres parmetros de escape.
2.5
Una de las principales diferencias entre la regla 21 y las Directrices provisionales2)*
radica en la evaluacin de los casos de avera. En lugar de determinar cada caso nico de avera
y su probabilidad conexa, se calcula la probabilidad de avera de cada tanque de hidrocarburos
dentro de la longitud de la zona de carga. Ello equivale a la probabilidad de que se perfore un
tanque de hidrocarburos, bien slo o en combinacin con otros tanques, y representa la suma de
las probabilidades de todos los casos nicos de avera que afectan a ese tanque de hidrocarburos
determinado.
2.6
El mtodo de clculo probabilista simplificado, tal como se aplica en esta regla, se basa
en el siguiente principio:
Escape medio = i(pi vi) = j(pj vj)

(2.6)

Siendo:

pi

probabilidad de la hiptesis de avera "i" (en la que puedan resultar

afectados un tanque de carga o un grupo de tanques adyacentes)

vi

volumen de escape de hidrocarburos de los tanques de carga afectados en

la hiptesis de avera "i" considerada

subndice que denota la hiptesis de avera considerada

pj

probabilidad de avera del tanque de carga "j" (independientemente de la

hiptesis de avera de que se trate)

vj

volumen del escape de hidrocarburos del tanque de carga "j"

Vase la referencia 2) en la pgina 50.

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 6
j

subndice que denota el tanque de carga considerado

smbolo correspondiente a la suma total que se deber efectuar de todas las

posibles hiptesis de avera "i" o de dao de los tanques de carga "j", cuya
contribucin respectiva al escape medio de hidrocarburos no sea nula.

2.7
El parmetro del escape medio, OM, equivale al escape medio dividido por la cantidad
total de hidrocarburos a bordo, C. Tanto en la regla 21 como en las Directrices provisionales2)*,
C se define como la capacidad total de hidrocarburos de carga con un grado de llenado de los
tanques de 98%.
2.8
Al no determinar los diferentes casos de avera, en este enfoque simplificado no resulta
prctico calcular la probabilidad del escape nulo y del escape mximo. En la regla 21, se utiliza
slo el parmetro del escape medio para evaluar la aptitud para prevenir escapes. De los tres
parmetros, se considera que el escape medio es el indicador ms fiel de la aptitud general para
prevenir escapes.
2.9
Esto se considera una simplificacin razonable, dado que cada proyecto tambin debe
satisfacer las disposiciones de la regla 13F. Se supone que las prescripciones de dicha regla
relativas al doble casco y el enfoque analtico ms riguroso que figura en las Directrices
provisionales2) garantiza que el proyecto facilite una proteccin adecuada contra la probabilidad
de derrames de hidrocarburos, que se mide mediante la probabilidad del parmetro de escape
nulo. El parmetro de escape mximo de hidrocarburos facilita una ind icacin del escape de
hidrocarburos previsto en accidentes extremadamente graves. En gran medida, el impacto de los
derrames grandes queda reflejado en el parmetro del escape medio, dado que representa el
promedio ponderado de todos los derrames.
3

LAS FUNCIONES DE DENSIDAD DE PROBABILIDAD (PDF)

3.1
Las Directrices provisionales2)* contienen las funciones de densidad de probabilidad (pdf)
que describen la ubicacin, la extensin y la penetracin de las averas en el costado y en el
fondo. Estas funciones se derivaron de estadsticas histricas de avera de 52 abordajes
y 63 varadas, recopiladas por las sociedades de clasificacin a peticin de la OMI3)*. Estas
estadsticas fueron obtenidas a partir de accidentes de petroleros, quimiqueros y buques de carga
combinados de 30 000 toneladas o ms de peso muerto, durante el periodo comprendido
entre 1980 y 1990.
3.2
La figura 1 muestra los datos estadsticos y la funcin de densidad de probabilidad lineal
por segmentos, que representa la extensin longitudinal de la avera en casos de avera en el
fondo. Tambin se consideraron otras formas de ajuste de curvas como por ejemplo las
distribuciones beta. No obstante, se estim que tenan un impacto mnimo en el anlisis general,
por lo que se adopt el ajuste lineal por segmentos, que es ms fcil de aplicar, para las
Directrices provisionales2)** .

**

Vase la referencia 3) en la pgina 50.

Vase la referencia 2) en la pgina 50.

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 7
FONDO: Extensin longitudinal
5,0
DATOS DEL BUQUE TANQUE - 63 casos

Densidad de
probabilidad

4,5
4,0

AJUSTE LINEAL POR SEGMENTOS

3,0
2,0
1,0
0,5

0.5

0,0
0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

Extensin longitudinal de la avera/Eslora del buque

Figura 1 - Histograma y Funcin de densidad de probabilidad:

Extensin longitudinal de la avera en el fondo
3.3
Las funciones de densidad de probabilidad de averas en el costado, tal como se indican
en las figuras 2 a 6, facilitan la probabilidad de avera en funcin de:
-

la ubicacin longitudinal
la extensin longitudinal
la ubicacin vertical
la extensin vertical
la penetracin transversal

3.4
Las funciones de densidad de probabilidad de las averas en el costado, tal como se
indican en las figuras 7 a 11, facilitan la probabilidad de avera en funcin de:
-

la ubicacin longitudinal
la extensin longitudinal
la ubicacin transversal
la extensin transversal
la penetracin vertical

3.5
Las escalas de densidades estn normalizadas por la eslora del buque para la ubicacin y
la extensin longitudinales, por la manga del buque para la ubicacin y la extensin transversales
y por el puntal del buque para la ubicacin y la extensin verticales. Las variables de las
funciones de densidad de probabilidad se tratan independientemente cuando faltan datos
adecuados para definir su grado de dependencia.
3.6
Estas funciones se basan en estadsticas limitadas que comprenden averas de buques
tanque predominantemente de casco sencillo.
Estas estadsticas deberan examinarse
peridicamente, a medida que se dispongan de nuevos datos.

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 8
COSTADO: Extensin longitudinal

1.2

14

12

Densidad de probabilidad

Densidad de probabilidad

COSTADO: Ubicacin longitudinal

0,8
0,6
0,4
0,2

11,95

10
8
6
3,5

4
2

0,35 0,35

0
0
A.P.

0,2
0,4
0,6
Ubicacin longitudinal

0,8

0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3

Longitud de la avera/Eslora del buque

F.P.

Figura 2: Avera en el costado:

Ubicacin longitudinal
A.P. = Perpendicular de popa

Figura 3 - Avera en el costado:

Extensin longitudinal

F.P. = Perpendicular de proa

COSTADO: Ubicacin vertical

COSTADO:
Extensin
vertical
SIDE: Vertical
Extent
Densidad
de probabilidad
Prob. Density

Densidad de probabilidad

2.0
1.50

1.50
1.5
1.0
0.5
0

0,35

0.25

3.83

4
3
2
1

0.50

0.0

0.50

0
B

0.25

0.5

0.75

1
Dk
Lvl

Ubicacin vertical/Puntal del buque

0.1

0.2

0.3

0.4

Figura 4 - Avera del costado:

Ubicacin vertical

Densidad de probabilidad

24,96

5,00
0,56

0,56

0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35

Penetracin transversal/Manga del buque

Figura 6 - Avera en el costado:

Penetracin transversal

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

0.6

0.7

0.8

0.9

Figura 5 - Avera en el costado:

Extensin vertical

COSTADO: Penetracin transversal

30
25
20
15
10
5
0

0.5

Extensin
Damage
de la avera/puntal
Extent/Ship del
Depth
buque

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 9

3,0
2,6
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5

0,6
0,2

0,0
0,00

5,0

4,5

4,0
3,0
2,0
1,0

0,5
0,5

0,0
0,25
0,50
0,75
Ubicacin longitudinal

A.P.

1,00
F.P.

0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

Longitud de la avera/Eslora del buque

Figura 7 - Avera en el fondo:

Ubicacin longitudinal

Figura 8 - Avera en el fondo:

Extensin longitudinal

FONDO: Ubicacin
transversal
BOTTOM:
Transverse
Location

FONDO: Extensin transversal

BOTTOM: Transverse Extent
4.0

1.2
1.0

Densidad
de probabilidad
Prob.
Density

Densidad
de probabilidad
Prob. Density

FONDO: Extensin longitudinal

Densidad de probabilidad

Densidad de probabilidad

FONDO: Ubicacin longitudinal

1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0

4.0

3.5
3.0
2.5
2.0

1.6

1.5
1.0

0.4

0.5

0.4

0.0
0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

0.1

Ubicacin
Transverse
transversal
Location

0.2

0.3

Figura 9 - Avera en el fondo:

Ubicacin transversal

Densidad de probabilidad

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

Figura 10 - Avera en el fondo:

Extensin transversal

FONDO: Penetracin vertical

16
14
12
10
8
6
4
2
0

14,5

1,1

0
B

1,1

0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3

Penetracin vertical/Puntal del buque

0,35

Figura 11 - Avera del fondo:

Penetracin vertical

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

0.4

Transverse
Penetracin Penetration/Ship
transversal/MangaBeam
del buque

13

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 10

TABLAS DE PROBABILIDADES DE AVERAS EN EL COSTADO Y EN EL

FONDO

4.1
Con objeto de facilitar la aplicacin de las funciones de densidad de probabilidad, las
distribuciones de densidad de probabilidad de la ubicacin, la extensin y la penetracin de la
avera se han convertido en una serie de tablas y ecuaciones simples. En dichas tablas se indica
la probabilidad de que la avera est limitada en un costado por un plano longitudinal, transversal
u horizontal dado.
4.2
Por ejemplo, la funcin pb (d) es la probabilidad de que la avera se limite a un valor
inferior a d, la ubicacin de la avera normalizada, dados g(y), la distribucin de densidad de
probabilidad de la extensin de la avera, h(x), la distribucin de densidad de probabilidad de la
ubicacin, y c, la extensin mxima de la avera. Igualmente pa (d) es la probabilidad de que la
avera se limite a un valor superior a d.
c d y/ 2

pb =

pa =

g(y) h(x)dxdy
0

g(y) h(x)dxdy

(4.2-1)

(4.2-2)

0 d + y /2

4.3
Dichas ecuaciones se repiten en todos los clculos de probabilidad de la avera. En los
casos en que ha habido penetracin, se simplifican a ecuaciones integrales simples. En los casos
con extensin y ubicacin, deben tomarse en consideracin en particular los extremos de la
densidad. Las funciones definen la ubicacin de la avera como el centro de la misma. Las zonas
de avera situadas hacia los extremos o los costados del buque pueden prolongarse ms all de
ste. Ello explica por qu ninguna de las tablas de probabilidad llega al valor 1,00.

Figura 12 - Regin de integracin de la probabilidad de avera

integrada Pj del tanque N j

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 11
4.4
Para obtener la probabilidad de que una regin adyacente a d1 por debajo y a d2 por
encima est averiada, se entiende que p = 1 - pb (d1 ) - pa (d2 ). Obsrvese que dicha probabilidad
incluye todas las averas producidas en la regin, y no solamente aquellas que afectan a dicha
regin en particular. Con objeto de determinar la probabilidad de avera de una regin en un
espacio tridimensional las probabilidades correspondientes de cada dimensin se multiplican
entre s, lo que refleja la independencia entre las funciones de densidad de probabilidad. Con
objeto de simplificar el proceso de clculo, cada una de las tres regiones tridimensionales se
model como un bloque rectilneo equivalente definido por seis lmites.
4.5

4.6

Las tablas y ecuaciones de las averas en el costado facilitan los siguientes parmetros:
PSa

probabilidad de que la avera se site totalmente a popa de la

ubicacin Xa/L;

PSf

probabilidad de que la avera se site totalmente a proa de la

ubicacin Xf/L;

PSl

probabilidad de que la avera se site totalmente por debajo del tanque;

PSu

probabilidad de que la avera se site totalmente por encima del tanque; y

PSy

probabilidad de que la avera se site totalmente fuera del tanque.

Las tablas y ecuaciones de las averas en el fondo facilitan los siguientes parmetros:
PBa

probabilidad de que la avera se site totalmente a popa de la

ubicacin Xa/L;

PBf

probabilidad de que la avera se site totalmente a proa de la

ubicacin Xf/L;

PBp

probabilidad de que la avera se site totalmente a babor del tanque;

PBs

probabilidad de que la avera se site totalmente a estribor del tanque; y

PBz

probabilidad de que la avera se site totalmente por debajo del tanque.

PROBABILIDAD DE QUE SE PENETRE UN TANQUE DE CARGA DE

HIDROCARBUROS

5.1
La probabilidad, PS, de que se abra una brecha en un tanque de carga de hidrocarburos
dado, sujeto a una avera en el costado, se calcula del siguiente modo:
PS = (1 - PSf - PSa) (1 - PSu - PSl) (1 - P Sy )

(5.1)

(1 - PSf - PSa) es la probabilidad de que la avera penetre en la zona longitudinal definida

por planos transversales situados en los lmites extremos popel y proel del tanque. (1 - PSu - PSl)
es la probabilidad de que la avera penetre en la zona vertical definida por planos horizontales
I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 12
situados en los lmites extremos superior e inferior del tanque. (1 - PSy ) es la probabilidad de que
la extensin transversal de la avera penetre en la zona limitada por el mamparo exterior del
tanque.
5.2
Del mismo modo, la probabilidad PB, de que se abra una brecha en un tanque de carga de
hidrocarburos dado, sujeto a una avera en el fondo, se calcula del siguiente modo:
PB = (1 - PBf - PBa) (1 - PBp - PBs) (1 - PBz)

(5.2)

(1 - PBf - PBa) es la probabilidad de que la avera penetre en la zona longitudinal definida

por planos transversales situados en los lmites extremos proel y popel del tanque. (1 - PBp - PBs)
es la probabilidad de que la avera penetre en la zona transversal definida por planos verticales
paralelos al eje longitudinal, situados en los lmites extremos de babor y estribor del tanque.
(1 - PBz) es la probabilidad de que la extensin vertical de la avera se extienda a la zona limitada
por el fondo del tanque.
5.3
Cuando se determinen las dimensiones del bloque rectilneo, se aplican los lmites
extremos de cada compartimiento. Si bien se investig la media de los lmites inclinados, se
concluy que la aplicacin de los lmites extremos en general produca resultados ms
homogneos y, normalmente, ligeramente moderados en comparacin con los procedimientos
ms rigurosos examinados en el prrafo 10 de la regla 21.
6

CLCULO DEL ESCAPE MEDIO DEBIDO A AVERA EN EL COSTADO

6.1
No se dispona de datos sobre el porcentaje de escape de un tanque sujeto a una avera en
el costado, y se estim que no era prctico realizar el clculo terico de la porcin de lquido
retenido. En consecuencia, se supone en un clculo moderado que en caso de avera en el
costado el total (100%) de los hidrocarburos escapan de cada uno de los tanques de carga
averiados. Dicha suposicin es coherente con el planteamiento que se aplica en las Directrices
provisionales2) .
6.2
De conformidad con lo dispuesto en el prrafo 6 de la regla 21, el escape medio debido a
una avera en el costado se calcula del siguiente modo:
n

OMS = C3 Ps(i) Os(i) (m3 )

(6.2)

donde Ps(i) es la probabilidad de que se produzca una penetracin en el tanque de carga i como
resultado de avera en el costado, y Os(i) es el escape debido a avera en el costado del tanque de
carga i.
6.3
De conformidad con el enfoque simplificado prescrito en la regla 21, la probabilidad de
que la avera se extienda transvesalmente hasta un tanque de carga se calcula a partir de la
distancia horizontal mnima que media entre el compartimiento y el forro exterior del costado.
En el caso de que la distancia hasta el forro no sea uniforme, dicha suposicin dar como
resultado sobreestimaciones de los escapes de hidrocarburos. Este hecho queda ms patente en la
zona de los tanques de carga proeles y popeles, donde es la curvatura del casco es ms
pronunciada.

Vase la referencia 2) de la pgina 50.

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 13

6.4
Al efectuarse clculos ms rigurosos para validar el mtodo se demostr que los buques
tanque que disponen de dos mamparos longitudinales continuos dentro de los tanques de carga
(es decir, con una disposicin de tres tanques de carga corridos) son los ms afectados por dicho
enfoque moderado. En la figura 13 se representan los parmetros de escape medio de una serie
de tanques calculados utilizando el enfoque simplificado estipulado en la regla 21 sin tener en
cuenta el factor C3 , y tambin los calculados utilizando el mtodo de subcompartimientos
hipotticos especificado en el prrafo 10.1 de la regla 21. En los buques con capacidad inferior
a 200 000 m3 que disponen de un solo mamparo en cruja se consigue una buena
correspondencia. El enfoque simplificado de la regla 21 sobreestima la aptitud para prevenir
escapes de hidrocarburos de los buques con una capacidad superior a 300 000 m3 , todos los
cuales cuentan con dos mamparos longitudinales den la zona de los tanques de carga. En
consecuencia, en tales proyectos el escape debido a avera en el costado se multiplica por el
factor C3 0,77.

Parmetro de escape medio, OM

0,020
0,016
0,012
Calculado utilizando el enfoque simplificado

0,008

Calculado utilizando subcompartimientos hipot ticos de

conformidad con lo dispuesto en el p rrafo 10.1 de la regla 21

Criterios

0,004
0

100 000

200 000

300 000

400 000

500 000

98% de la capacidad de la carga (en m 3)

Figura 13 - Comparacin de clculos utilizando el mtodo simplificado

y los subcompartimientos hipotticos
7

CLCULO DEL ESCAPE MEDIO DEBIDO A AVERA EN EL FONDO

7.1
En el caso de avera en el fondo, la prdida de hidrocarburos se calcula aplicando el
principio de equilibrio de presin hidrosttica.
7.2
De conformidad con lo dispuesto en el prrafo 7 de la regla 21, con respecto a cada marea
el escape medio debido a avera en el fondo se calcula segn se indica a continuacin:
n

OMB(0) = PB(i) OB(i) CDB(i)

(m3 )

(7.2)

7.3
Tal como se explica a continuacin, el factor CDB(i) da cuenta de los hidrocarburos
atrapados en tanques no destinados a carga situados inmediatamente por debajo de un tanque de
carga.
I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 14
7.4
Se llevan a cabo clculos independientes para una bajada en la marea de 0 y 2,5 m, y los
valores del escape se calculan del modo siguiente:
OMB = 0,7 OMB(0) + 0,3 O MB(2.5) (m3 )
7.5

(7.4)

Influencia de la marea

7.5.1 Cuando un petrolero sufre avera en el fondo como resultado de una varada y sigue
encallado, una bajada en la marea puede provocar un escape de hidrocarburos debido al principio
del equilibrio hidrosttico. En el caso de esta regla, la prdida de hidrocarburos se calcula
suponiendo una bajada en la marea de 0 y 2,5 m.
7.5.2 La naturaleza aleatoria de las bajadas de marea puede describirse mediante dos funciones
de densidad de probabilidad:
.1

la funcin de densidad de la probabilidad de que se produzca una bajada relativa

de la marea, asumiendo que el movimiento de sta puede representarse con
suficiente exactitud mediante movimientos armnicos de larga duracin y que la
probabilidad en funcin del tiempo de que ocurra una encalladura est
uniformemente distribuida durante el periodo de mareas. La bajada relativa de la
marea se define como la relacin entre la bajada real de la marea y la doble
amplitud del movimiento mareal.

.2

la funcin de densidad de probabilidad de la doble amplitud del movimiento

mareal en el momento del accidente. Basndose en las estadsticas disponibles,
las cuales se limitan a los datos que figuran en el estudio del Grupo de trabajo
sobre el proyecto de petroleros OTD study [1], se podra elaborar una descripcin
analtica aproximada de la funcin de densidad de probabilidad.
Nmero de accidentes
Referencia: MEPC 32/7/15,
anexo 8
Estadsticas: B( b ) = 24 m
fdp B(b ) = 2 m
a

Figura 14 - Histograma y funcin de densidad de probabilidad: Bajada de la marea

7.5.3 La funcin de densidad de probabilidad de la bajada real de la marea puede derivarse a
partir de las funciones de densidad de probabilidad antedichas. Si bien en determinadas partes
del mundo se dan mareas extremas de 6 m o ms, mareas de tales dimensiones son relativamente
raras. La funcin de densidad de probabilidad de la bajada de la marea produce un efecto
considerable hasta aproximadamente 3 m. Es decir, la probabilidad de una bajada real de la
marea superior a los 3 m es inferior al 5%.
7.5.4 Existe tambin una probabilidad reducida de que los buques encallen en la marea alta, ya
que normalmente aumenta la profundidad del agua bajo la quilla.
I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 15

7.5.5 Se determin que la influencia de la marea podra representarse de una forma razonable
efectuando los clculos para dos mareas, 0 m y -2,5 m, y a continuacin combinando los
resultados en una proporcin de 70%:30%.
7.6

Tanques de carga adyacentes a las chapas del forro del fondo

7.6.1 Incluso en el caso de que estn en equilibrio hidrosttico, puede esperarse que haya cierto
escape de la carga de hidrocarburos procedente de los tanques de carga adyacentes al forro del
fondo que hayan sufrido una penetracin debido a una avera en el fondo. Dichas prdidas
pueden atribuirse a las prdidas iniciales que se producen tras el choque y a los efectos dinmicos
que aportan las corrientes y las olas.
7.6.2 Para el estudio sobre el proyecto de petroleros1) , se llevaron a cabo pruebas con modelos
con objeto de evaluar la magnitud de dichas prdidas dinmicas. A los efectos de dicho estudio,
se decidi que se supondra que el escape de hidrocarburos es igual, como mnimo, al 1% del
volumen del tanque de carga. En las Directrices provisionales2)** y en la regla 21 se aplica el
mismo supuesto.
7.7

Hidrocarburos retenidos en tanques no destinados a hidrocarburos y situados por

debajo del tanque de carga

7.7.1 Cuando un buque tanque de doble casco sufre una avera en el fondo que atraviesa los
tanques del doble fondo y llega hasta los tanques de carga, cabe la posibilidad de que una parte
de los hidrocarburos procedentes de los tanques de carga quede atrapada en los tanques del doble
fondo. Si la diferencia de presin en la carga del tanque y el mar exterior es pequea (por
ejemplo, durante una bajada de la marea), es razonable suponer que el espacio del doble casco
detendr con eficacia los escapes de hidrocarburos. Sin embargo, si la diferencia de presin es
relativamente grande y la penetracin pequea, las pruebas con modelos realizadas durante el
estudio sobre el proyecto de petroleros1) * demostraron que aproximadamente slo 1/7 de los
hidrocarburos que se escapan quedaban retenidos en los espacios del doble casco.
7.7.2 Como consecuencia de dichos estudios, se supuso que "si en los forros interior y exterior
se abre una brecha simultneamente y la extensin de la brecha en los dos forros es la misma, es
probable que la cantidad de agua de mar y de hidrocarburos que escapen hacia el espacio del
doble casco sea la misma". Partiendo de dicha base, en las Directrices provisionales2)** se
especifica que en el caso de los espacios no destinados a carga situados total o parcialmente por
debajo de los tanques de carga de hidrocarburos con brecha, se supondr que el volumen
inundado de dichos espacios en condicin de equilibrio contiene un 50% de hidrocarburos y
un 50% de agua de mar en volumen, a menos que se demuestre lo contrario.

Vase la referencia 1) de la pgina 50.

**

Vase la referencia 2) de la pgina 50.

Vase la referencia 1) de la pgina 50.

**

Vase la referencia 2) de la pgina 50.

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 16
7.7.3 Con el enfoque simplificado que se aplica en la regla 21, la combinacin de tanques que
participa en cada hiptesis de avera no se determina y, en consecuencia, no puede calcularse
directamente la retencin de hidrocarburos en los espacios que no contienen carga. A fin de
calcular la retencin de hidrocarburos en dicha regla, el escape de hidrocarburos procedente de
un tanque de carga situado por encima de un espacio que no contiene carga que se haya
determinado a partir del clculo del equilibrio hidrosttico se multiplica por el factor de
reduccin del escape CDB(i).
7.7.4 Con objeto de determinar el factor de escape CDB(i), se calcularon los escapes debidos a
avera en el fondo de 10 buques tanque reales de doble casco, as como la serie paramtrica de
proyectos examinados en el prrafo 8, con retencin de hidrocarburos en el doble fondo y sin
ella. El factor de reduccin del escape de hidrocarburos se situ entre 0,50 y 0,70 para todos los
buques tanque existentes y el 83% de los proyectos de la serie paramtrica. Partiendo de ello, se
seleccion un factor de reduccin del escape de hidrocarburos CDB(i) de 0,60. Es decir, se supone
que (1-0,60) o el 40% de los hidrocarburos derramados han quedado atrapados en los tanques
inferiores que no estn destinados a carga de hidrocarburos.
8

CLCULO DEL PARMETRO DE ESCAPE MEDIO

8.1
A los efectos de aunar los valores de escape debidos a averas en el costado y en el fondo
en un solo escape medio general, se supone una proporcin de abordaje con respecto a
encalladura de 40%:60%, lo que est en consonancia con la hiptesis de las Directrices
provisionales2)**. El parmetro OM de escape medio se calcula dividiendo el escape medio
combinado debido a averas en el fondo y en el costado por el total del volumen de la carga C. A
los efectos de la presente regla y de las Directrices provisionales2)** , se supone que todos los
tanques de hidrocarburos situados en la longitud de la zona de carga estn a un 98% de su
capacidad.
OM = (0,4OMS+0,6OMB)/C
9

(8.1)

PARMETRO DE ESCAPE MEDIO MXIMO PERMISIBLE

9.1
Se evalu una serie paramtrica de 96 proyectos con objeto de que sirviera de ayuda para
establecer los valores de escape mximos permisibles. Se examinaron buques de nueve tamaos,
de 5 000 a 460 000 toneladas de peso muerto. Con respecto a cada tamao, se evaluaron varios
proyectos que daban cuenta de las diferentes variaciones en la disposicin de los tanques de
carga y en los huecos de los tanques laterales y del doble fondo. En los clculos del escape de
hidrocarburos se supone que los huecos nominales del doble fondo y de los tanques laterales se
mantienen en toda la zona de la carga. Al calcular las probabilidades de que se abra una brecha
en los tanques de carga, se supone que el casco tiene forma de prisma simplificado.
9.2
En la figura 15 los parmetros de escape medio se representan en funcin de la capacidad
de la carga. En el cuadro 1 los proyectos estn clasificados por parmetro de escape medio. En
dicho cuadro tambin se enumeran las disposiciones de los tanques de carga y las dimensiones
nominales del doble casco. Por ejemplo, con "5x2 1x1,1" se hace referencia a un proyecto con
dos tanques de carga dispuestos a lo ancho y cinco a lo largo; con tanques de 1 m de anchura, y
un doble fondo de 1,1 m de altura. El enfoque simplificado tambin se evalu en una serie de
buques tanque existentes (para ms informacin vase la seccin 6.4 de la parte A de las
presentes Notas explicativas).
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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 17

Parmetro de escape medio, O m

0,0200

Todos los buques

Buques de
provisionales

0,0150

referencia

de

las

Directrices

Criterio de limitacin

0,0100

0,0050
0

50 000 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 400 000 450 000 500 000 550 000 600 000 650 000
3

98% de la capacidad de la carga "C" (en m )

Figura 15 - Grfico: parmetros de escape medio para una serie de buques tanque
5 000 TM
C=5 849 m3

40 000 TM
46 784 m3

60 000 TM
70 175 m3

95 000 TM
111 111 m3

150 000 TM
175 439 m3

220 000 TM
257 310 m3

283 000 TM
330 994 m3

350 000 TM
409 357 m3

450 000 TM
526,316 m3

Norma
0,015
5x2 1x1,1

Norma
0,015
5x2 2x2

Norma
0,015
5x2 2x2

5x2 2x2
0,017
5x2 2,25x2,25

5x2 2x2,32
0.018
6x2 2x2,32

6x2 2,5x2,5
0,015
Norma

Norma
0,013
5x5 3x3

Norma
0,012
5x4 3x3

Standard
0.012
5x4 3x3

0,013
6x2 1x1,1
0,012
5x2 1,25x1,25
0,011

0,013
5x2 2,25x2,25
0,012
6x2 2x2
0,012

0,014
5x2 2,25x2,25
0,013
6x2 2x2
0,012

0,015
Norma
0,015
6x2 2x2
0,015

0,016
5x2 2,5x2,5
0,015
Norma
0,015

0,014
7x2 2,5x2,5
0,013
6x2 3x3
0,013

0,009
5x4 3x3
0,009
5x5 4x2
0,009

0,009
5x5 3x3
0,009
5x3 3x3
0,009

0,010
5x5 3x3
0,009
5x3 3x3
0,009

7x2 1x1,1
0,011
6x2 1,25x1,25
0,010
5x2 1,5x1,5
0,009
7x2 1,25x1,25
0,009
6x2 1,5x1,5
0,009
7x2 1,5x1,5
0,008

5x2 2,5x2,5
0,011
7x2 2x2
0,011
6x2 2,25x2,25
0,011
7x2 2,25x2,25
0,010
6x2 2,5x2,5
0,010
7x2 2,5x2,5
0,009

5x2 2,5x2,5
0,012
7x2 2x2
0,011
6x2 2,25x2,25
0,011
6x2 2,5x2,5
0,011
7x2 2,25x2,25
0,011
7x2 2,5x2,5
0,010

5x2 2,5x2,5
0,014
6x2 2,25x2,25
0,014
7x2 2x2
0,014
6x2 2,5x2,5
0,013
7x2 2,25x2,25
0,013
7x2 2,5x2,5
0,012

7x2 2x2,32
0,015
6x2 2,5x2,5
0,014
5x2 3x3
0,013
7x2 2,5x2,5
0,013
6x2 3x3
0,012
7x2 3x3
0,011
5x3 2x2,32

7x2 3x3
0,012
6x2 3,5x3,5
0,012
7x2 3,5x3,5
0,011
5x3 2,5x2,5
0,009
6x3 2,5x2,5
0,008
5x3 3x3
0,008
5x3 3,5x3,5

5x3 3x3
0,009
5x5 3,5x3,5
0,009
5x3 4x2
0,009
5x4 4x2
0,008
5x4 3,5x3,5
0,008
5x3 3,5x3,5
0,008
6x3 3x3

5x5 3,5x3,5
0,009
5x4 3,5x3,5
0,008
5x5 4x4
0,008
5x3 3,5x3,5
0,008
6x3 3x3
0,008
5x4 4x4
0,008
5x3 4x4

5x5 3,5x3,5
0,009
5x4 3,5x3,5
0,009
5x5 4x4
0,008
6x3 3x3
0,008
5x3 3,5x3,5
0,008
5x4 4x4
0,008
5x3 4x4

0,010
5x3 2,5x2,5
0,009
5x3 3x3
0,008

0,007
6x3 3x3
0,007
6x3 3,5x3,5
0,007

0,008
6x3 4x2
0,008
6x3 3,5x3,5
0,007

0,007
6x3 3,5x3,5
0,007
6x3 4x4
0,007

0,008
6x3 3,5x3,5
0,007
6x3 4x4
0,007

Cuadro 1 - Parmetros de escape medio para una serie de tanques

9.3
En la figura 16 se muestra el parmetro de escape medio mximo permisible para los
petroleros y buques de carga combinados de peso muerto igual y superior a5 000 toneladas
mtricas. El criterio aplicable a los buques de carga combinados podr aplicarse si con los
clculos se demuestra que la mayor resistencia estructural del buque de carga combinado
proporciona una equivalencia en el escape al menos igual a la de un buque tanque normal de
doble casco del mismo tamao.

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 18

Parmetro
Parmetro
dede
escape
escape
medio,
medio,
OM
OM

0,03

0,025

Buque de carga combinado

Combination Carrier
0,02

0,015

Oil Tanker
Petrolero

0,01

0,005

Cargo Capacity
"C""C"
(m3) (en m3 )
98% de la 98%
capacidad
de la carga

Figura 16 - Grfico: criterio del parmetro de escape medio segn lo

dispuesto en la regla 21, prrafo 3.1

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 19
PARTE B - ORIENTACIN SOBRE DETERMINADAS REGLAS

ESTA PARTE DE LAS PRESENTES NOTAS EXPLICATIVAS PROPORCIONA

ORIENTACIONES SOBRE LA APLICACIN DE DETERMINADAS
DISPOSICIONES DE LA REGLA 21

PRRAFO 3.1 DE LA REGLA 21

2.1
En el caso de los buques de carga combinados, se puede aplicar un criterio distinto
respecto del parmetro de escape medio de hidrocarburos si se demuestra, mediante los clculos
correspondientes, que el aumento de la resistencia estructural del proyecto garantiza una
proteccin del medio ambiente como mnimo equivalente a la proteccin garantizada por un
petrolero de doble casco normal de las mismas dimensiones. Los clculos debern ser
considerados satisfactorios por la Administracin.

2.2
Los petroleros normales cumplirn lo dispuesto en el MARPOL 73/78, incluidas las
prescripciones relativas a la anchura de los tanques laterales y la altura del doble fondo. Los
escantillones del buque tanque normal cumplirn las prescripciones aplicables a un buque tanque
de las mismas dimensiones que el buque de carga combinado, y debe presentar las mismas
condiciones de carga, a excepcin de las condiciones aplicables a la carga seca a granel.
2.3
Los clculos deben demostrar que la mayor resistencia del doble fondo y/o de la
estructura del costado del buque de carga combinado reduce la extensin de la avera en grado
suficiente, de manera que el escape de hidrocarburos del buque de carga combinado se pueda
comparar con el del petrolero normal mencionado anteriormente, respecto de la extensin de la
avera y la influencia sobre el escape de hidrocarburos. Los clculos deben incluir una serie de
clculos relativos a los casos de abordaje y/o varada realizados con el mtodo de los elementos
finitos u otros medios apropiados. Se evaluar la creacin de energa de deformacin plstica
disipada en relacin con cada ubicacin de avera (cada caso de abordaje o varada). Los clculos
correspondientes a los casos de abordaje se efectuarn asumiendo que el buque de carga
combinado es el buque abordado en condicin de plena carga y respecto de los distintos puntos
de abordaje definidos por las diferencias de calado en comparacin con el buque que aborda.
3

PRRAFO 3.2 DE LA REGLA 21

3.1
El mtodo probabilista utilizado para el clculo de los escapes de hidrocarburos
hipotticos se aplica solamente a los buques tanque de peso muerto igual o superior a 5 000
toneladas y no presenta criterio alguno de escape para buques ms pequeos. En este caso, la
capacidad de los tanques no exceder de 700 m3 , conforme a la limitacin establecida en el
prrafo 6.2 de la regla I/19 del MARPOL, y su longitud tampoco exceder de la longitud mxima
especificada en el prrafo 3.2.

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 20

Nmero de accidentes
Referencia: MEPC 32/7/15, anexo 8
Estadsticas :

PRRAFOS 4.3 Y 4.4 DE LA REGLA 21

4.1
De conformidad con lo dispuesto en el prrafo 4.4, la densidad de la carga se determinar
dividiendo el peso muerto total correspondiente al calado en la lnea de carga de verano por el
volumen total de la carga. Se reconoce que la carga del buque hasta su mxima capacidad y con
provisiones que no sean de consumo puede resultar en que el buque tenga la quilla a nivel. No
obstante, a efectos de esta regla los clculos debern realizarse basndose en una condicin
hipottica en la que el buque se encuentre con la quilla a nivel y sin escora. El uso de una
condicin hipottica en lugar de casos reales de carga se adopt para garantizar la aplicacin
uniforme de esta regla.
5

PRRAFO 4.5 DE LA REGLA 21

5.1
Se considerar que la permeabilidad de los tanques de carga representa el 0,99. Este
valor es inferior al valor de 0,95 generalmente aplicado a los tanques para evaluar la estabilidad
con avera, pero se considera una permeabilidad ms realista en el caso de los tanques de carga
de los buques tanque de doble casco que estn relativamente despejados de la estructura.
6

PRRAFO 5.1 DE LA REGLA 21

6.1
En el caso de un petrolero que sea simtrico en su eje longitudinal, los valores del escape
medio de hidrocarburos OMS y OMB se calculan asumiendo la avera de un costado del buque
solamente. En el caso de buques en los que la disposicin de los tanques de carga sea asimtrica,
los clculos se efectuarn desde ambos costados y se obtendr la media de los resultados.
6.2
En caso de avera en el costado, las probabilidades de avera se obtienen a partir de cinco
dimensiones definidas en el prrafo 8.2. stas son: Xa, Xf, Zl, Zu e y. Xa, Xf, Zl, Zu tendrn los
mismos valores para la avera a babor y para la avera a estribor. En caso de avera en el costado
de estribor, "y" se medir hacia el interior desde el forro exterior del costado de estribor. En caso
de avera en el costado de babor, "y" se medir hacia el interior desde el forro exterior del
costado de babor. Esto dar como resultado dos valores de escape para la avera en el costado,
OMS-babor y OMS-estribor . La obtencin del promedio de estos valores da como resultado el escape
medio total causado por una avera en el costado.
I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 21

OMS=(O MS-babor+OMS-estribor )/2

(6.2)

6.3
Tal como se describe en el prrafo 9.2, en caso de avera en el fondo las probabilidades se
obtienen a partir de las siguientes dimensiones: Xa, Xf, Yp , Ys y z. La metodologa se basa en el
centro de la avera situado en el costado de estribor. Por consiguiente, los valores Yp e Ys
representan las distancias desde los lmites de compartimentado hasta el forro exterior del
costado de estribor, representados por un plano vertical situado en BB /2 hasta estribor del eje
longitudinal del buque. En caso de una disposicin asimtrica, se realiza una segunda serie de
clculos asumiendo que las distancias Yp e Ys se miden en un plano situado en BB/2 hasta babor
del eje longitudinal del buque. Xa, Xf y z tendrn los mismos valores para la avera a babor y
para la avera a estribor. De manera similar a la avera en el costado, se obtendr la media de los
valores correspondientes a la avera a babor y a estribor para determinar el escape medio total
causado por la avera en el fondo:
OMS = (O MS-babor + OMS-estribor )/2
7

(6.3)

PRRAFO 7.3.2 DE LA REGLA 21

7.1
Se reconoce que en las hiptesis de avera reales, en las que la densidad de la carga es
superior a la densidad del agua de mar, se podr perder toda o gran parte de la carga en caso de
avera en el fondo. No obstante, a efectos de estos clculos, incluso en los casos en que la
densidad nominal de la carga de hidrocarburos, calculada con arreglo a lo dispuesto en el
prrafo 4.4, sea superior a la densidad del agua de mar, el nivel de la carga y los hidrocarburos
restantes despus de avera todava debern calcularse basndose en el equilibrio de presin
hidrosttica, de conformidad con el prrafo 7.3.2.
8

PRRAFO 8.2 DE LA REGLA 21

8.1
Los lmites de compartimentado Xa, Xf, Z1 , Zu e y se establecern como se indica en las
figuras siguientes. La zona sombreada representa el tanque de carga que se est considerando.
Xa =

la distancia longitudinal entre el extremo popel de L y el punto ms a popa del

compartimiento considerado;

Xf =

la distancia longitudinal entre el extremo popel de L y el punto ms a proa del

compartimiento considerado;

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 22
EXTREMO DE POPA

Figura 17 - Definicin de Xa y Xf
(Seccin longitudinal hacia el interior)
Zl = distancia vertical entre la lnea de base de trazado y el punto ms bajo del
compartimiento considerado;
Zu = distanc ia vertical entre la lnea de base de trazado y el punto ms alto del
compartimiento considerado; Zu no se asumir superior a Ds; y
y

= distancia horizontal mnima medida perpendicularmente al eje longitudinal, entre

el compartimiento considerado y el forro exterior del costado.

Figura 18 - Zu , Zl e y en el caso de un tanque de carga exterior

(Seccin transversal hacia proa)

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ANEXO 4
Pgina 23

Figura 19 - Zu , Zl e y en el caso de un tanque de carga central

(Seccin transversal hacia proa)
A continuacin figura un ejemplo que muestra cmo medir "y", en particular en el caso de un
buque tanque con cubierta intermedia; "y" habr de medirse en una posicin por encima de 1,5 h,
donde h se define en el prrafo 2.2 de la regla I/19 del MARPOL.

Figura 20 Zu , Zl e "y" en el caso de un buque tanque de cubierta intermedia

(Seccin transversal hacia proa)

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 24
9

PRRAFO 9 DE LA REGLA 21

9.1
Los lmites de compartimentado Yp , Ys y z se establecern como se indica en las figuras
siguientes:
Yp = la distancia transversal entre el punto ms a babor del compartimiento situado al
nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB y un plano vertical situado en BB/2
hasta estribor del eje longitudinal del buque;
Ys = la distancia transversal entre el punto ms a estribor del compartimiento situado al
nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB y un plano vertical situado en BB/2
hasta estribor del eje longitudinal del buque; y
z

= el valor mnimo de z a lo largo del compartimiento, donde, en cualquier ubicacin

longitudinal dada de ste, z es la distancia medida verticalmente entre el punto
ms bajo del forro del fondo en dicho lugar y el punto ms bajo del
compartimiento en esa misma ubicacin longitudinal.

Seccin en la
manga mxima

dB = 0,3 Ds

0,5 BB

Figura 21 Ys , Yp y z en el caso de un tanque de carga a estribor

(Seccin transversal hacia proa)

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 25

Seccin en la
manga mxima

0,5 BB

Figura 22 Ys , Yp y z en el caso de un tanque de carga central

(Seccin transversal hacia proa)

Seccin en la
manga mxima

Figura 23 Ys , Yp y z en el caso de un tanque de carga a babor

(Seccin transversal hacia proa)
[Yp se deber corregir de modo que abarque la interseccin de dB y el lmite del tanque de
carga situado ms a babor]

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ANEXO 4
Pgina 26
10

PRRAFO 10.1 DE LA REGLA 21

10.1

Introduccin

10.1.1 El parmetro de escape medio de hidrocarburos (O M) se puede calcular conforme al

mtodo de la hiptesis de avera o al mtodo del tanque averiado. El mtodo de la hiptesis de
avera se menciona en las Directrices provisionales2)* a las cuales se hace referencia en la
regla I/19.5 del MARPOL, y el enfoque simplificado del mtodo del tanque averiado se describe
en la regla I/21.
10.1.2 El mtodo del tanque averiado tal como se aplica en la regla I/21 del MARPOL es mucho
ms sencillo y permite obtener los mismos resultados de clculo que el mtodo de la hiptesis de
avera respecto de los buques cuyo casco y tanques tengan forma rectangular. No obstante, en el
caso de los buques cuyo casco est curvado y cuyos tanques estn inclinados, los resultados
obtenidos mediante el mtodo simplificado son superiores a los valores correctos.
10.1.3 Teniendo en cuenta esta laguna en el mtodo simplificado del tanque averiado, la
regla I/21.10 establece que tal vez sea conveniente efectuar clculos ms rigurosos. El mtodo
del tanque averiado, mediante la utilizacin de subcompartimientos hipotticos, as como el
mtodo de la hiptesis de avera descrito en las Directrices provisionales2) a las cuales se hace
referencia en la regla I/19.5 del MARPOL, se mencionan en las reglas I/21.10.1 a I/21.10.3 del
MARPOL como procedimientos rigurosos de clculo.
10.2

Procedimiento de clculo de subcompartimientos hipotticos

10.2.1 Las probabilidades P S y PB de avera de cada tanque de carga mencionadas en las

reglas 21.8 y 21.9 se pueden calcular mediante la utilizacin de subcompartimientos hipotticos y
las siguientes ecuaciones:
Ps =

2 ns x 1 2 n sz 1

(Psx (J + 1) Psx (J))(Psz (K + 1) Psz (K) )(1 Psy (J, K) )

J

(10.2.1-1)

donde:
nsx
=
nsz
=
j
=
k
=
Psx(J) =
Psz(k)

J
=
K
=
Ps(J,K) =

nmero total de subcompartimientos longitudinales

nmero total de subcompartimientos verticales
1 ~ nsx , representa cada subcompartimiento lo ngitudinal
1 ~ nsz, representa cada subcompartimiento vertical
probabilidad de avera de un subcompartimiento longitudinal, del
orden poco elevado de 1-Psf(j) y Psa(j), j = 1~nsx
probabilidad de avera de un subcompartimiento vertical, del orden
poco elevado de 1-Psu(k) y Psl (k), k = 1~nsz
1~2nsx
1~2nsz
probabilidad de avera por el valor yjk ms pequeo de los
subcompartimientos cuyo margen de probabilidad, que va de 1-Psf (j)
a Psa (j), o de 1-Psu(k) a Psl (k), incluye el margen que va de Psx(J+1) a
Psx(J) o de Psz(K+1) a Psz(K)

Vase la referencia 2) de la pgina 50.

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 27

Psf (j), Psa (j) , Psu(k), Psl (k) e yjk se calcularn conforme a la definicin de la
regla 21.8 sobre los subcompartimientos

PB =

2n Bx 1 2n By 1

(PBx (L + 1) PBx (L) )(PBy (M + 1) PBy (M) )(1 PBz (L, M) )

L

donde:
nBX
nBy
l
m
PBx (L)

(10.2.1-2)

nmero total de subcompartimientos longitudinales

nmero total de subcompartimientos transversales
1~nBx, representa cada subcompartimiento longitudinal
1~nBy, representa cada subcompartimiento transversal
probabilidad de avera de un subcompartimiento longitudinal, del
orden poco elevado de 1-PBf (l) y PBa (l), l = 1~nBx
PBy(M) =
probabilidad de avera de un subcompartimiento transversal, del
orden poco elevado de 1-PBp (m) y PBs(m), m= 1~nBy
L
=
1~2nBx
M
=
1~2nBy
PBz(L,M) = probabilidad de avera por el valor zlm ms pequeo de los
subcompartimientos cuyo margen de probabilidad, que va de 1-PBf (l) a PBa (l), o
de 1-PBp (m) a PBs (m), incluye el margen entre PBx (L+1) y PBx (L) o PBy (M+1) y PBy (M)
PBf (l), PBa (l), PBs (m), PBp (m) y zlm se calcularn conforme a la definicin de la
regla 21.9 sobre los subcompartimientos.

10.3

=
=
=
=
=

Ejemplo de clculo de los subcompartimientos hipotticos

10.3.1 Los clculos representativos conformes al procedimiento anteriormente descrito se

realizan para determinar la avera en el costado, y las probabilidades Ps se comparan con aquellas
obtenidas por el mtodo de la hiptesis de avera descrito en las Directrices provisionales2) a las
cuales se hace referencia en la regla I/19.5 del MARPOL. Para simplificar la evaluacin, se
supone el modelo de casco y de tanque bidimensional sencillo que figura a continuacin:

Vase la referencia 2) de la pgina 50.

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ANEXO 4
Pgina 28

Eslora del buque = 300 m

Manga del buque = 60 m
60 m

60 m

Tanque de carga

Eje longitudinal

3m
15 m

Figura 24 Disposiciones relativas a un ejemplo de clculo de los

subcompartimientos hipotticos
En caso de que no se utilice ningn subcompartimiento, la probabilidad Prescripciones de
transporte se calcula conforme a la regla I/21.8 del MARPOL, del modo siguiente:

Xa (m)

Xf (m)

Xa/L

Xf/L

Psa

Psf

1-Psf

1-Psf-Psa

60

120

0,20

0,40

0,167

0,567

0,433

0,266

y (m)

Psy

1- Psy

Ps=(1-Psf-Psa)( 1- Psy)

0,749

0,251

0,066766

Los clculos efectuados mediante la frmula del prrafo 10.2 se realizan respecto de
varios subcompartimientos.
Por ejemplo, la probabilidad Ps, suponiendo cuatro
subcompartimientos, se indica a continuacin:

j.

Xa (m)

Xf (m)

Xa/L

Xf/L

Psa

Psf

1-Psf

60

75

0,20

0,25

0,167

0,717

0,283

75

90

0,25

0,30

0,217

0,667

0,333

90

105

0,30

0,35

0,267

0,617

0,383

105

120

0,35

0,40

0,317

0,567

0,433

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 29
Los valores Psa y 1-Psf se presentan en orden ascendente tal como se indica a
continuacin:
Psa
J.
1

1-P sf

Valores en orden
ascendente

0,167

----->

Ps x (J)
0,167

2
3
4

0,217
0,267
0,283

----->
----->
----->

0,217
0,267
0,283

0,217
0,267
0,283

5
6
7

0,317
0,333
0,383

----->
----->
----->

0,317
0,333
0,383

0,317
0,333
0,383

----->

0,433

0,433

Ps x (J+1)

En el cuadro que figura a continuacin, cada subcompartimiento hipottico o grupo de

subcompartimientos hipotticos (j) est relacionado con la distancia mnima (y) hasta el forro
exterior. Toda probabilidad de que se abra una brecha en un subcompartimiento hipottico o en
un grupo de subcompartimientos hipotticos (j) se evaluar a continuacin mediante la
multiplicacin de las probabilidades longitudinales y transversales:
J

Psx (J)

Psx
(J+1)

Psx (J+1)
- Psx (J)

0,167

0,217

0,050

0,217

0,267

0,267

y (m)

Psy (J)

1- Psy
(J)

(Psx (J+1) - Psx

(J)) x (1- Psy (J))

0,749

0,251

0,012550

0,050

1,2

0,749

0,251

0,012550

0,283

0,016

1,2,3

0,749

0,251

0,004016

0,283

0,317

0,034

2,3,4

0,888

0,112

0,003808

0,317

0,333

0,016

2,3,4

0,888

0,112

0,001792

0,333

0,383

0,050

3,4

0,916

0,084

0,004200

0,383

0,433

0,050

12

0,944

0,056

0,002800

0,041716

10.3.2 Los resultados de estos clculos y de los clculos efectuados conforme al mtodo de la
hiptesis de avera descrito en las Directrices provisionales2)* a las cuales se hace referencia en la
regla I/19.5 del MARPOL se recogen en el grfico que figura a continuacin. Se demuestra que
el procedimiento de clculo basado en la utilizacin de subcompartimientos hipotticos da una
probabilidad de avera que se aproxima progresivamente al valor correcto a medida que aumenta
el nmero de subcompartimientos:

Vase la referencia 2) de la pgina 50.

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ANEXO 4
Pgina 30
Mtodo de clculo
Mtodo del tanque averiado
basado en la utilizacin de
subcompartimientos hipotticos.

Definicin de N
Nmero de
subcompartimientos
longitudinales.

Smbolo
?

Mtodo de la hiptesis de avera

descrito
en
las
Directrices
provisionales [2] a las cuales hace
referencia la regla 19.5.

Nmero de pasos
por emplazamiento
longitudinal.

Extensin longitudinal a tres

pasos.
Extensin transversal a seis
pasos.
Extensin longitudinal a seis
pasos.
Extensin transversal a seis
pasos.
Extensin longitudinal a seis
pasos.
Extensin transversal a 12 pasos.

Ps

Otras condiciones de clculo

-

Mtodo simplificado del tanque averiado conforme a la

regla 21.8 (no se considera ningn subcompartimiento)

0.
0,07
07
0.
065
0,065
0.
0,06
06
0.
0,055
055
0,05
0.
05
0,045
0.
045
0,04
0.
04
0,035
0.
035
0,03
0.
03
0,025
0.
025
0,02
0.
02
0

10

20
N

30

40

Figura 25 Comparacin entre el subcompartimiento hipottico, tal como se define en el

prrafo 10.1 de la regla 21, y el mtodo de la hiptesis de avera
descrito en las Directrices provisionales

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 31

PARTE C - EJEMPLOS
1

EJEMPLO DE GABARRA TANQUE

1.1

Generalidades

1.1.1 La aplicacin de la regla sobre la aptitud para prevenir escapes accidentales de

hidrocarburos se muestra en el siguiente ejemplo que ilustra el procedimiento de clculo para una
gabarra tanque.
1.1.2 La disposicin y las dimensiones de la gabarra modelo son las que se indican en la
figura 26. Para mayor claridad se ha elegido una disposicin sencilla que no cumple todas las
prescripciones del MARPOL. No obstante, para proyectos reales, el buque deber cumplir todas
las reglas aplicables del Anexo I del MARPOL.
100,00 M
20,00 M

20,00 M

45,00 M

15,00 M

40,00 M

Lastre de agua

Lastre de agua

Carga de
hidrocarburos

Carga de
hidrocarburos

Lastre de agua

Lastre de agua

PLANTA
GABARRA MODELO

2,00 M
9,00 M

36,00 M

2,00 M

20,00 M

2,00 M

20,00 M

20,00 M

DATOS

Eslora total _______________100,00 M

Bao _____________________ 40,00 M
Puntal ___________________ 20,00 M
Calado (plena carga) _______ 9,00 M
Desplazamiento ___________36 900 MT
Peso en rosca de la gabarra __ 2 951 MT

SECCIN

Figura 26 - Disposicin de la gabarra

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 32
1.2

Determinacin de la densidad nominal de la carga de hidrocarburos

1.2.1 El peso muerto (DW) es igual al desplazamiento en el calado correspondiente a la lnea

de carga de verano medido en agua de mar con una densidad de 1,025 t/m3 menos el peso del
buque en rosca. No se hace ninguna deduccin de los productos consumibles.
DW = 36 900 - 2 951 = 33 949 t
1.2.2 El volumen de la carga C es igual al volumen de la carga total con un grado de llenado de
los tanques del 98%. De conformidad con el prrafo 4.5 de la regla 21, la capacidad de los
tanques de carga se calcula considerando que la permeabilidad es de 0,99.
100% de la capacidad
(m3 )
9 623
28 868

CO1
CO2

98% del llenado de

los tanques (m3 )
9 430
28 291
C=
37 721

1.2.3 De conformidad con el prrafo 4.4 de la regla 21, la densidad nominal se calcula del
siguiente modo:
n = 1 000 (DW)/C (kg/m3 ) = 1 000 (33 949)/37 721 = 900 kg/m3
1.3

(1.2.3)

Clculo de las probabilidades de avera en el costado

1.3.1 La primera etapa consiste en determinar los valores de las dimensiones y distancias Xa,Xf,
Zl, Zu e y, como se definen en el prrafo 8.2 de la regla 21:

Tanque
CO1
CO2

Xa

Xf

m-PP

Z
l
m -LB

Zu

m-PP

m-LB

20,000
35,000

35,000
80,000

2,000
2,000

20,000
20,000

2,000
2,000

1.3.2 A partir de las relaciones Xa/L, Xf/L, Z/Bs, Zl/Ds, Zu /Ds, Yl /Ds, e y, las probabilidades
asociadas con el emplazamiento de estas subdivisiones se deduce por interpolacin de la tabla de
probabilidades de avera en el costado que figura en el prrafo 8.3 de la regla 21. Por ejemplo,
para el compartimiento CO1, el lmite de proa Xf se encuentra a 35,0 m de la perpendicular de
popa (pp), y Xf/L = 0,35. A partir de la tabla se determina que Psf = 0,617. Las probabilidades
para CO1 y CO2 son las siguientes:
Tanque
CO1
CO2

Xa /L

PSa

Xf/L

PSf

Zl/D S

PSl

Zu /D S

Psu

0,2000
0,3500

0,1670
0,3170

0,3500
0,8000

0,6170
0,1670

0,1000
0,1000

0,0010
0,0010

1,0000
1,0000

0,0000
0,0000

y/Bs
0,0500
0,0500

Psy
0,7490
0,7490

1.3.3 De conformidad con el prrafo 8 de la regla 21, los factores de probabilidad se combinan
entonces para encontrar la probabilidad, Ps, de que se abra una brecha en un compartimiento
debido a avera en el costado.

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 33
Para el tanque CO1:
PSL = (1 - Psf - Psa) = (1 0,617 0,167) = 0,216
PSV = (1 - Psu - Psl) = (1 0,000 0,001) = 0,999
PST = (1 - Psy ) = (1 0.749) = 0,251
Ps = PSL PSV PST = (0,216)(0,999)(0,251) = 0,0542
Para el tanque CO2:
PSL = (1 - Psf - Psa) = (1 0,167 0,317) = 0,516
PSV = (1 - Psu - Psl) = (1 0,000 0,001) = 0,999
PST = (1 - Psy ) = (1 0,749) = 0,251
Ps = PSL PSV PST = (0,216)(0,999)(0,251) = 0,1294
1.3.4 En el caso de un abordaje que penetre el casco exterior, Ps es la probabilidad que la avera
se extienda a un tanque de carga determinado. Como se indica anteriormente, la probabilidad de
que se abra una brecha en el tanque CO2 debido a una avera del costado es de 0,1294, o
aproximadamente del 12,9%.
1.4

Clculo del escape medio debido a una avera en el costado

1.4.1 Para una avera en el costado, se considera que el contenido total del tanque se escapar al
mar cuando hay penetracin del tanque. Por consiguiente, el escape medio se calcula sumando el
producto de los volmenes de los tanques de carga llenos al 98% y las probabilidades asociadas,
de conformidad con la frmula que figura en el prrafo 6 de la regla 21:
n

OMS = C3 Ps(i) Os(i) (m3 )

(1.4.1)

1.4.2 C3 = 0.77, para los buques dotados de dos mamparos longitudinales en la zona de los
tanques de carga que se extienden por toda la zona de carga, y 1,0 para todos los dems buques.
En este caso, no hay mamparos longitudinales en los tanques de carga y C3 = 1,0.
Por consiguiente, el escape medio para una avera en el costado es:
OMS = (1,0)(0,0542)(9 430) + (1 0)(0,1294)(28 291) = 4 172 m3
1.5

Clculo de las probabilidades de avera en el fondo

1.5.1 La primera etapa consiste en determinar los valores para las dimensiones y distancias Xa,
Xf, Yp , Ys y z. Xa y Xf son los que se han especificado anteriormente para la avera en el
costado. Yp , Ys y z estn definidos en el prrafo 9.2 de la regla 21:
Tanque
CO1
CO2

Yp
m
38,000
38,000

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

Ys
m

z
m

2,000
2,000

2,000
2,000

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 34
1.5.2 A partir de las relacioness Xa/L, Xf/L, Yp /BB, Ys/ BB, y z, las probabilidades asociadas
con estos emplazamientos de subdivisin se deducen por interpolacin de la tabla de
probabilidades de avera en el fondo que figura en el prrafo 9.3 de la regla 21.
Tanque
CO1
CO2

Xa /L

PBa

X f/L

PBf

Yp /BB

PBp

Ys/B B

PBs

z/D s

PB z

0,2000
0,3500

0,0290
0,0760

0,3500
0,8000

0,8100
0,2520

0,9500
0,9500

0,0090
0,0090

0,0500
0,0500

0,0090
0,0090

0,1000
0,1000

0,7800
0,7800

1.5.3 De conformidad con el prrafo 8 de la regla 21, los factores de probabilidad se combinan
entonces para obtener la probabilidad PB, de que se abra una brecha en un compartimiento debido
a una avera en el fondo.
Para el tanque CO1:
PBL = (1 - PBf - PBa) = (1 0,810 0,029) = 0,161
PBT = (1 - PBp - PBs) = (1 0,009 0,009) = 0,982
PBV = (1 - PBz) = (1 0,780) = 0,220
PB = PBL PBT PBV = (0,161)(0,982)(0,220) = 0,0348
Para el tanque CO2:
PBL = (1 - PBf - PBa) = (1 0,252 0,076) = 0,672
PBT = (1 - PBp - PBs) = (1 0,009 0,009) = 0,982
PBV = (1 - PBz) = (1 0,780) = 0,220
PB = PBL PBT PBV = (0,161)(0,982)(0,220) = 0,1452
1.5.4 En el caso de una varada que resulte en la penetracin del casco exterior, PB es la
probabilidad de que la avera se extienda a un tanque de carga en particular. Como se indica
anteriormente, la probabilidad de que se abra una brecha en el tanque CO2 debido a una avera en
el fondo es de 0,1452, o de aproximadamente el 14,5%.
1.6

Clculo del escape medio debido a avera en el fondo

1.6.1 Para una avera en el fondo, se calcula el escape aplicando los principios de equilibrio de
presin hidrosttica, de conformidad con los supuestos descritos en el prrafo 7 de la regla 21.
Se realizan clculos por separado para descensos de la marea de 0,0 m y 2,5 m, y a continuacin
se combinan los resultados para obtener el escape medio total debido a avera en el fondo.
1.6.2 De acuerdo con el prrafo 7.3.2 de la regla 21, el nivel de la carga despus de avera,
medido en metros por encima de Zl, se calcula del siguiente modo:
hc = {(ds + tc - Zl ) ( s) - (1000 p) / g }/ n
donde:
ds = el calado de la lnea de carga = 9,0 m
tc = el cambio de marea = 0 m y 2,5 m
Zl = la altura del punto ms bajo en el tanque de carga sobre la lnea de base = 2,0 m
s = densidad del agua de mar, esto es 1,025 kg/m3
p = sobrepresin del gas inerte = 5 kPa
g = aceleracin de la gravedad = 9,81 m/s2
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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 35
n = densidad nominal de la carga de hidrocarburos = 900 kg/m3

Para una marea de 0,0 m:

hc = {(9,0 + 0,0 2.0)(1,025)-(1000)(5)}/900 = 7,406 m
Para una marea de 2,5 m:
hc = {(9,0 2,5 2,0)(1,025)-(1000)(5)}/900 = 4,559 m
1.6.3 El escape de hidrocarburos, OB, de cada tanque debido a avera en el fondo es igual al
volumen original (98% de la capacidad del tanque) menos la cantidad que permanece
(hidrocarburos hasta el nivel hc).
Escape de hidrocarburos (m3) en
Tanque con marea 0,0m con marea de 2,5 m
CO1
CO2

m5,471
time

6,993
20,979

16,413

1.6.4 De conformidad con los prrafos 7.1 y 7.2 de la regla 21, el escape medio por avera en el
fondo se calcula del siguiente modo:
OMB(0) =

PB(i) OB(i) CDB(i) (m3 )

OMB(2,5) = PB(i) OB(i) CDB(i) (m3 )

i

1.6.5 Se admite que una parte de los hidrocarburos que se escapan de un tanque de carga puede
quedar atrapada en el tanque del doble fondo, lo que impide que lleguen al mar. De conformidad
con el prrafo 7.4 de la regla 21, se considerar que CDB(i) es de 0,6 cuando un tanque de carga
est situado por encima de compartimientos que no sean para hidrocarburos.
1.6.6

El escape medio debido a avera en el fondo sin cambio de marea es:

Tanque
CO1
CO2

1.6.7

0,0348
0,452

OB(i) (m )

CDB(i)

OMB(i) (m )

5,471
16,413

0,6
0,6

114
1,430

O MB(0) =

1,544

El escape medio despus de efectuar una reduccin de la marea de 2,5 m es:

Tanque
CO1
CO2

PB(i)

PB(i)
0,0348
0,1452

OB(i) (m )

CDB(i)

6,993
20,979

0,6
0,6
O MB(2.5) =

OMB(i) (m )
146
1,828
1,974

1.6.8 De conformidad con el prrafo 5.2 de la regla 21, los valores del escape medio con
mareas de 0,0 m y 2,5 m se combinan en una relacin del 70%:30% para obtener el escape
medio en caso de avera en el fondo:
OMB = 0,7 OMB(0) + 0,3 O MB(2.5) (m3 )
OMB = (0,7)(1 544) + (0,3)(1 974) = 1 673 m3

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 36
1.7

Clculo del parmetro de escape medio

1.7.1 De conformidad con el prrafo 5.1 de la regla 21, el escape medio por avera en el
costado y el escape medio por avera en el fondo se combinan en una relacin del 40%:60% y a
continuacin este valor se divide por el volumen total de hidrocarburos C para obtener el
parmetro de escape medio general:
OM = (0,4 OMS + 0,6 OMB)/C
OM = [(0,4)(4 172) + (0,6)(1 673)]/3 721 = 0,071
1.7.2 La etapa final en la evaluacin de un petrolero real consiste en comparar el valor
calculado de OM con el valor mximo permitido que figura en el prrafo 3.1 de la regla 21.
2

EJEMPLO DE SUPERPETROLERO

2.1

Datos generales
L:
ds :
dB :

321,10 m
21,20 m
8,865 m

Bs :

60,00 m

BB :

60,00 m

Ds :
DW:

29,55 m
300 000 toneladas

C:

333 200 m3

(eslora, conforme a la definicin de la regla 1.19)

(calado de trazado en la lnea de carga)
(calado de trazado correspondiente al 30% del
puntal Ds)
(manga mxima de trazado al nivel de la lnea de
carga mxima ds )
(manga mxima de trazado en la lnea de
flotacin dB)
(puntal de trazado)
(peso muerto, conforme a la definicin de la
regla 1.23)
(volumen total de hidrocarburos de carga con un
grado de llenado de los tanques del 98%)

Figura 27 - Disposicin de los tanques

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 37

Figura 28 - Avera en el costado (N 1 COT Tanque de carga de hidrocarburos

(Fr.96 - Fr.106))

Figura 29 - Avera en el costado

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

(N os 2, 3, 4 COT (Fr.66-Fr.96))

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 38

Figura 30 - Avera en el costado (N 5 COT y tanque de decantacin

(SLOP) (Fr. 56-Fr.66))

Figura 31 - Avera en el fondo (N 1 COT (Fr. 96-Fr. 106))

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 39

Figura 32 - Avera en el fondo (N os 2, 3, 4 COT (Fr.66-Fr.96))

Figura 33 - Avera en el fondo (N 5 y SLOP (Fr. 56- Fr.66))

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 40
2.2

Clculo del escape con avera en el costado

2.2.1 La capacidad de cada tanque y los lmites de compartimentado " Xa, Xf, Zl, Zu e y" son
como se indica a continuacin:
Tanque de carga
N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)
*

98% Vol (m3 )

14 372
28 890
14 372
19 081
31 821
19 081
19 081
31 821
19 081
19 081
31 821
19 081
12 681
31 821
12 681

Xa (m)
252,000
252,000
252,000
202,000
202,000
202,000
152,000
152,000
152,000
102,000
102,000
102,000
67,000
52,000
67,000

Xf (m)
302,000
302,000
302,000
252,000
252,000
252,000
202,000
202,000
202,000
152,000
152,000
152,000
102,000
102,000
102,000

Zl (m)
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000

Zu (m)
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550

y (m)
25,600
7,600
2,750
41,700
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
38,100
7,200
3,500

4 219

52,000

67,000

3,000

29,550

30,600

4 219

52,000

67,000

3,000

29,550

3,200

C.O.T.: Tanque de carga de hidrocarburos.

2.2.2

La probabilidad Ps de que se abra una brecha debida a avera en el costado se calcular de

conformidad con el prrafo 8.1 de la regla 21:
PS = P SL PSV P ST
donde:
PSL = 1 - PSf - PSa
PSV = 1 - PSu - PSl
PST = 1 - PSy

(2.2.2)

A partir de las relaciones Xa /L, Xf/L, Z/Bs Zl /Ds, Zu/Ds e y, las probabilidades asociadas
con estos emplazamientos de subdivisiones se determinarn mediante interpolacin de la tabla de
probabilidades de avera en el costado que figura en el prrafo 8.3 de la regla 21.

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 41
Tanque de carga

Xa /L

Psa

Xf/L

Psf

Z l/D s

Psl

Z u/D s

Psu

y/Bs

Psy

N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)

0,7848
0,7848
0,7848
0,6291
0,6291
0,6291
0,4734

0,7518
0,7518
0,7518
0,5961
0,5961
0,5961
0,4404

0,9405
0,9405
0,9405
0,7848
0,7848
0,7848
0,6291

0,0315
0,0315
0,0315
0,1822
0,1822
0,1822
0,3379

0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015

0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011

1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000

0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000

0,4267
0,1267
0,0458
0,6950
0,3050
0,0583
0,6950

1,0000
0,9029
0,7247
1,0000
1,0000
0,7876
1,0000

N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)

0,4734
0,4734
0,3177
0,3177
0,3177
0,2087
0,1619
0,2087

0,4404
0,4404
0,2847
0,2847
0,2847
0,1757
0,1289
0,1757

0,6291
0,6291
0,4734
0,4734
0,4734
0,3177
0,3177
0,3177

0,3379
0,3379
0,4936
0,4936
0,4936
0,6493
0,6493
0,6493

0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015

0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011

1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000

0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000

0,3050
0,0583
0,6950
0,3050
0,0583
0,6350
0,1200
0,0583

1,0000
0,7876
1,0000
1,0000
0,7876
1,0000
0,8992
0,7876

0,1619

0,1289

0,2087

0,7583

0,1015

0,0011

1,0000

0,0000

0,5100

1,0000

0,1619

0,1289

0,2087

0,7583

0,1015

0,0011

1,0000

0,0000

0,0533

0,7652

Tanque de carga

PSL

PSV

PST

PS

N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)

0,2167
0,2167
0,2167
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,1750

0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989

0,0000
0,0971
0,2753
0,0000
0,0000
0,2124
0,0000
0,0000
0,2124
0,0000
0,0000
0,2124
0,0000

0,0000
0,0210
0,0596
0,0000
0,0000
0,0470
0,0000
0,0000
0,0470
0,0000
0,0000
0,0470
0,0000

N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)

0,2217
0,1750

0,9989
0,9989

0,1008
0,2124

0,0223
0,0371

0,1127

0,9989

0,0000

0,0000

0,1127

0,9989

0,2348

0,0264

2.3.4 El escape medio para una avera en el costado OMS se calcular de conformidad con el
prrafo 6 de la regla 21.
n

OMS = C3 Ps(i) Os(i) (m3 )

(2.3.4-1)

C3 = 0,77 para los buques dotados de dos mamparos longitudinales en la zona de los tanques de
carga que se extienden por toda la zona de carga, y 1.0 para todos los dems buques. En este
caso hay dos mamparos longitudinales en los tanques de carga, y C3 = 0,77.

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 42
Tanque de carga

OS(i)

(P S)(OS(i))

N 1 C.O.T. (P)

14 371,7
28 890,4
14 371,7
19 080,6
31 820,6
19 080,6
19 080,6
31 820,6
19 080,6
19 080,6
31 820,6
19 080,6
12 681,2
31 820,6
12 681,2

0,0
606,9
856,3
0,0
0,0
897,7
0,0
0,0
897,7
0,0
0,0
897,7
0,0
710,4
470,9

4 218,9

0,0

4 218,9

111,5

N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)

5 449 m3

(2.3.4-2)

OMS = 0,77 x 5 449 m3 = 4 195 m3

(2.3.4-3)

? PS(i)OS(i)

2.3

Clculo del escape con avera en el fondo

2.3.1 Los lmites de compartimentado "Xa, Xf, Yp , Ys y z" se asumen tal como se indica a
continuacin:
Tanque de carga

Xa (m)

X f (m)

Yp (m)

Ys (m)

Z (m)

N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)

252,000
252,000
252,000
202,000
202,000
202,000
152,000
152,000
152,000
102,000
102,000
102,000
67,000
52,000
67,000

302,000
302,000
302,000
252,000
252,000
252,000
202,000
202,000
202,000
152,000
152,000
152,000
102,000
102,000
102,000

56,500
41,700
21,000
56,500
41,700
18,300
56,500
41,700
18,300
56,500
41,700
18,300
56,500
41,700
18,300

39,000
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500

3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000

52,000

67,000

51,780

41,700

3,000

52,000

67,000

18,300

8,220

3,000

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 43

2.3.2 La probabilidad PB de que se produzca una brecha en un compartimiento, ocasionada por

una avera en el fondo, se calcular de conformidad con el prrafo 9.1 de la regla 21.
PB = PBL PBT PBV

(2.3.2)

donde,
PBL = 1 - PBf - PBa
PBT = 1 - PBp - PBS
PBV = 1 - PBZ
2.3.3 A partir de las relaciones Xa/L, Xf/L, Yp /BB, YS/BB y z, las probabilidades asociadas con
estos emplazamientos de subdivisiones se determinarn mediante interpolacin de la tabla de
probabilidades de avera en el fondo que figura en el prrafo 9.3 de la regla 21.
Tanque de carga

Xa /L

PBa

Xf/L

PBf

Yp/BB

PBp

Ys/BB

PBs

z/D s

PBZ

N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)

0,7848
0,7848
0,7848
0,6291

0,3892
0,3892
0,3892
0,2257

0,9405
0,9405
0,9405
0,7848

0,0379
0,0379
0,0379
0,2766

0,9417
0,6950
0,3500
0,9417

0,0128
0,1750
0,4940
0,0128

0,6500
0,3050
0,0583
0,6950

0,4940
0,1750
0,0128
0,5390

0,1015
0,1015
0,1015
0,1015

0,7817
0,7817
0,7817
0,7817

N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)

0,6291
0,6291
0,4734
0,4734
0,4734
0,3177
0,3177
0,3177
0,2087
0,1619
0,2087

0,2257
0,2257
0,1302
0,1302
0,1302
0,0644
0,0644
0,0644
0,0313
0,0199
0,0313

0,7848
0,7848
0,6291
0,6291
0,6291
0,4734
0,4734
0,4734
0,3177
0,3177
0,3177

0,2766
0,2766
0,5200
0,5200
0,5200
0,7120
0,7120
0,7120
0,8307
0,8307
0,8307

0,6950
0,3050
0,9417
0,6950
0,3050
0,9417
0,6950
0,3050
0,9417
0,6950
0,3050

0,1750
0,5390
0,0128
0,1750
0,5390
0,0128
0,1750
0,5390
0,0128
0,1750
0,5390

0,3050
0,0583
0,6950
0,3050
0,0583
0,6950
0,3050
0,0583
0,6950
0,3050
0,0583

0,1750
0,0128
0,5390
0,1750
0,0128
0,5390
0,1750
0,0128
0,5390
0,1750
0,0128

0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015

0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817

0,1619

0,0199

0,2087

0,8898

0,8630

0,0549

0,6950

0,5390

0,1015

0,7817

0,1619

0,0199

0,2087

0,8898

0,3050

0,5390

0,1370

0,0549

0,1015

0,7817

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BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 44
Tanque de carga

PBL

PBV

PBT

PB

N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)

0,5728
0,5728
0,5728
0,4977
0,4977
0,4977
0,3498

0,4932
0,6500
0,4932
0,4482
0,6500
0,4482
0,4482

0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183

0,0617
0,0813
0,0617
0,0487
0,0706
0,0487
0,0342

N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)

0,3498
0,3498
0,2236
0,2236
0,2236
0,1381
0,1494
0,1381

0,6500
0,4482
0,4482
0,6500
0,4482
0,4482
0,6500
0,4482

0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183

0,0496
0,0342
0,0219
0,0317
0,0219
0,0135
0,0212
0,0135

0,0903

0,4061

0,2183

0,0080

0,0903

0,4061

0,2183

0,0080

2.3.4 De conformidad con el prrafo 7.3.2 de la regla 21, el nivel de la carga despus de avera,
medido en metros por encima de Zl, se calcular del modo siguiente:
hC = {(d S + t C - Z1 ) (? S) - (1 000 p) / g } / ? n

(2.3.4)

donde:
dS = calado de la lnea de carga = 21,20 m
tC = cambio de la marea = 0 m y 2,5 m
Zl = altura del punto ms bajo en el tanque de carga sobre la lnea de base = 3,0m
? S = densidad del agua de mar, esto es 1,025 kg/m3
p = sobrepresin de gas inerte = 5 kPa
g = aceleracin de la gravedad = 9,81 m/s2
? n = densidad nominal de la carga de hidrocarburos = 900 kg/m3

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 45
2.3.5 En el caso en que el cambio de la marea "tc" sea nulo, el nivel de la carga despus de
avera "hc" es de 20 153 m. El volumen restante en cada tanque de carga despus de avera, en
m3 , y el escape de hidrocarburos "OB(i) " son como se indica a continuacin:
Tanque de carga

hc (m)

Volumen restante (m3)

OB(i) (m3)

N 1 C.O.T. (P)

20 153

10 558

3813,7

N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)

20 153
20 153
20 153

21 267
10 558
14 163

7 623,4
3 813,7
4 917,6

N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)

20 153
20 153

23 427
14 163

8 393,6
4 917,6

N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)

20 153
20 153
20 153

14 163
23 427
14 163

4 917,6
8 393,6
4 917,6

N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)

20 153
20 153

14 163
23 427

4 917,6
8 393,6

N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)

20 153
20 153
20 153

14 163
9 342
23 427

4 917,6
3 339,2
8 393,6

N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)

20 153

9 342

3 339,2

20 153

2 960

1 258,9

20 153

2 960

1 258,9

En el caso en que el cambio de la marea "tc" sea de -2,5 m, el volumen restante en

cada tanque de carga despus de avera, en m3 , y el escape de hidrocarburos "OB(i) " son como se
indica a continuacin:
Tanque de carga

hc (m)

Volumen restante
(m3)

OB(i) (m3)

N 1 C.O.T. (P)

17,307

8 974

5 397,7

N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)

17,307
17,307
17,307

18 263
8 974
12 070

10 627,4
5 397,7
7 010,6

N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)

17,307
17,307
17,307

20 119
12 070
12 070

11 701,6
7 010,6
7 010,6

N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)

17,307
17,307
17,307

20 119
12 070
12 070

11 701,6
7 010,6
7 010,6

N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)

17,307
17,307
17,307

20 119
12 070
7 926

11 701,6
7 010,6
4 755,2

N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)

17,307
17,307

20 119
7 926

11 701,6
4 755,2

17,307

2 436

1 782,9

Tanque de
decantacin(S)

17,307

2 436

1 782,9

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 46

2.3.6 De conformidad con los prrafos 7.1 y 7.2 de la regla 21, el escape medio por avera en el
fondo se calcula del siguiente modo:
n

OMB(0) = PB(i) OB(i) CDB(i) (en m3 )

(2.3.6-1)

i
n

OMB(2,5) = PB(i) OB(i) CDB(i) (en m3 )

(2.3.6-2)

2.3.7 Se admite que parte de los hidrocarburos que se escapan de un tanque de carga puede
quedar atrapada en el tanque del doble fondo, lo que impiden que lleguen al mar. De
conformidad con el prrafo 7.4 de la regla 21, se considerar que CDB(i) es de 0,6 cuando un
tanque de carga est situado por encima de compartimientos que no sean para hidrocarburos.
Tanque de carga

CDB(i)

PB(i)

PB(i)OB(i)CDB(i) (m3 )
[tc=0 m]

PB(i)OB(i)CDB(i) (m3 )
[tc=-2,5 m]

N 1 C.O.T. (P)

0,6

0,0617

141,1

199,7

N 1 C.O.T. (C)

0,6

0,0813

371,8

518,3

N 1 C.O.T. (S)

0,6

0,0617

141,1

199,7

N 2 C.O.T. (P)

0,6

0,0487

143,7

204,8

N 2 C.O.T. (C)

0,6

0,0706

355,7

495,9

N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)

0,6
0,6

0,0487
0,0342

143,7
101,0

204,8
144,0

N 3 C.O.T. (C)

0,6

0,0496

250,0

348,6

No.3 C.O.T. (S)

0,6

0,0342

101,0

144,0

No.4 C.O.T. (P)

0,6

0,0219

64.6

92,0

No.4 C.O.T. (C)

No.4 C.O.T. (S)
No.5 C.O.T. (P)

0,6
0,6
0,6

0,0317
0,0219
0,0135

159,8
64,6
27,1

222,8
92,0
38,5

No.5 C.O.T. (C)

No.5 C.O.T. (S)

0,6
0,6
0,6

0,0212
0,0135
0,0080

106,8
27,1
6,0

148,9
38,5
8,6

0,6

0,0080

6,0

8,6

Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)

? PB(i) OB(i) CDB(i)

2 211 m3

3 110 m3

2.3.8 De conformidad con el prrafo 5.2 de la regla 21, los valores del escape medio con
mareas de 0,0 m y 2,5 m se combinan en una relacin del 70%:30% para obtener el escape
medio en caso de avera en el fondo:
OMB =
=
=

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

0,7 OMB(0) + 0,3 O MB(2,5)

0,7 x 2 211 + 0,3 x 3 110
2 481 m3

(2.3.8)

BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 47
2.4

Parmetro de escape medio de hidrocarburos OM

2.4.1 El parmetro adimensional de escape medio de hidrocarburos OM se calcula del modo que
se indica a continuacin de conformidad con el prrafo 5.1 de la regla 21.
OM = (0,4 OMS + 0,6 OMB)/C

(2.4.1)

= (0,4 x 4,195 + 0,6 x 2 481 ) / 333 200 = 0,0095

2.4.2 Para los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas mtricas, el
parmetro de escape medio de hidrocarburos prescrito se calcula de conformidad con el
prrafo 3.1 de la regla 21.
OM 0,015
OM 0,012 + (0,003/200 000)(400 000 - C)
OM 0,012

(para C 200 000 m3 )

(para 200 000 m3 < C < 400 000 m3 )
(para C 400 000 m3 )

Dado que C es igual a 333 200 m3 , el parmetro de escape medio de hidrocarburos OM

prescrito es como se indica a continuacin.
OM prescrito 0,012 + (0,003/200 000)(400 000 - 333 200) = 0,0130
OM prescrito, "0,0130" > OM real, 0,0095
Por consiguiente, el buque cumple lo dispuesto en le regla 21 "Aptitud para prevenir
escapes accidentales de hidrocarburos".
REFERENCIAS
1)

Informe del Estudio comparativo de la OMI sobre el proyecto de petroleros

(MEPC 32/7/15)

2)

Directrices provisionales para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y construccin

de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo I del MARPOL 73/78,
adoptadas mediante la resolucin MEPC.66(37).

3)

Statistical Analysis of Classification Society Records for Oil tanker Collisions and
Groundings, Lloyds Register STD Report No. 2078-3-2

***

I:\ BLG\ 8\18anx4.doc

BLG 8/18

ANEXO 5

PROYECTO DE ANEXO I REVISADO DEL MARPOL

Este anexo se incluye en el documento BLG 8/18/Add.1.

***

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18

ANEXO 6
MOVIMIENTO MUNDIAL DE ACEITES VEGETALES
1
Tal como se informa en los prrafos 9.5.23 a 9.5.24 del documento MEPC 48/WP.8, el
MEPC 48 encomend al ESPH 8 y al BLG 8 que analizaran las repercusiones de los sistemas
de 3 y de 5 categoras para, entre otros, el sector de aceites vegetales. A este respecto, se
recomienda a los Gobiernos Miembros y las organizaciones internacionales que tengan intereses
en el sector de aceites vegetales que se comuniquen con los sectores correspondientes a fin de
presentar la debida informacin al ESPH 8 y al BLG 8.
2
Con objeto de ayudar a la Organizacin, la IPTA ha compilado una lista de los principales
aceites vegetales, incluidos importadores y exportadores, con los datos obtenidos de la Junta de
Aceite de Palma de Malasia y de la Cmara de la Industria Aceitera de la Repblica Argentina
(CIARA).
3

Esta informacin figura en los cuadros siguientes:

Movimiento mundial de aceites vegetales 1999/2001

(000 TM)
Aceites

1999

2000

2001

Aceite de palma
Aceite de almendra de
palmistel
Aceite de soja
Aceite de semilla de
algodn
Aceite de
cacahuete/man
Aceite de girasol
Aceite de colza
Aceite de maz
Aceite de coco
Aceite de oliva
Aceite de ricino
Aceite de ssamo
Aceite de linaza

13 868
1 294

15 004
1 197

17 371
1 308

7 595
199

6 855
216

7 981
232

244

242

245

2 950
1 737
690
1 046
565
237
23
148

3 088
1 862
755
2 036
508
277
26
126

2 318
1 205
704
2 106
542
256
25
112

Total

30 596

32 192

34 405

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

Movimiento mundial de aceites y grasas

animales 1999/2001 (000 TM)
Aceites/grasas
Mantequilla
Sebo
Aceite de pescado
Manteca de cerdo

Total

1999

2000

2001

603
2 343

703
2 242

674
2 115

716
212

832
200

718
156

3 874

3 977

3 663

BLG 8/18
ANEXO 6
Pgina 2
Principales exportadores de aceite de palma
1999/2001 (000 TM)
Pas

1999

Malasia
Indonesia
Papua Nueva
Guinea
Cote D'Ivoire
Colombia
Singapur*
Hong Kong*
Otros
TOTAL

2000

Principales importadores de aceite de palma

1999/2001 (000 TM)

2001

8 914
3 319

9 081
4 140

10 618
4 800

254
105
90
292
94
800

336
110
86
240
158
853

320
124
121
259
187
942

13 868

15 004

17 371

Pas
RP China
UE
Pakistn
Egipto
India
Japn
Malasia
Turqua
Corea del Sur
Myanmar
Estados Unidos
Bangladesh
Indonesia
Sudfrica
Arabia Saudita
Kenya
Ex - URSS
Otros
TOTAL

Principales exportadores de aceite de girasol

1998/2000 (000 TM)
Pas

1998

1999

2000

Argentina
Ex-URSS
Estados Unidos
Hungra
Rumania
Turqua
Unin Europea
Otros

1 568
113
336
133
102
110
260
151

1 874
61
379
123
100
57
192
164

1 566
568
234
70
52
38
174
172

TOTAL

2 773

2 950

2 874

2000

2001

1 347
2 290
1 052
511
3 257
365
165
166
172
225
143
107
4
169
212
214
151
3 317

1 764
2 414
1 107
524
3 677
373
57
204
200
202
165
226
7
195
206
213
142
3 576

2 049
2 985
1 229
564
3 507
376
116
257
220
227
171
320
7
290
244
218
202
4 386

13 867

15 252

17 368

Principales importadores de aceite de girasol

1998/2000 (000 TM)
Pas
India
Argelia
Irn
Egipto
Mxico
Sudfrica
Ex - URSS
Turqua
Brasil
Yugoslavia
Guatemala
Chile
Polonia
Suiza
Colombia
Venezuela
Canad
Albania
Japn
Cuba
Singapur
Australia
Iraq
Unin Europea
Otros
TOTAL

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

1999

1998

1999

2000

304
226
168
163
162
152
279
158
79
116
30
91
59
30
31
33
15
20
13
3
12
8
13
185
488

456
290
82
279
189
126
234
132
59
55
28
71
34
30
18
26
24
20
10
28
14
5
18
241
447

629
203
193
187
169
126
103
98
52
39
37
36
35
31
30
26
25
23
23
17
13
10
7
115
498

2 838

2 916

2 725

BLG 8/18
ANEXO 6
Pgina 3
Principales exportadores de aceite de soja
1998/2000 (000 TM)
Pas
Argentina
Brasil
Estados Unidos
Irn
Malasia
Bolivia
Paraguay
Hong Kong
China
Singapur
Unin Europea
Otros

1998
2 464
1 367
1 464
200
172
104
102
598
185
26
1 085
166

1999
3 016
1 552
883
240
170
89
94
89
53
37
1 113
259

2000
2 989
1 073
596
195
176
154
88
110
35
28
1 061
276

TOTAL

7 933

7 595

6 781

Principales exportadores de aceite de colza

1998/2000 (000 TM)
Pas
Canad
Hong Kong
Estados Unidos
China
Australia
Malasia
Singapur
Repblica Checa
Polonia
Unin Europea
Otros

1998
741
270
156
73
41
23
4
22
9
853
42

1999
701
57
101
26
43
51
7
16
24
666
45

2000
839
173
121
85
40
15
9
8
6
461
56

TOTAL

2 234

1 737

1 813

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

Principales importadores de aceite de soja 1998/2000

(000 TM)
Pas
India
Irn
China
Bangladesh
Ex-URSS
Pakistn
Venezuela
Marruecos
Hong Kong
Turqua
Brasil
Tnez
Corea del Sur
Colombia
Repblica
Dominicana
Per
Mxico
Argelia
Senegal
Chile
Polonia
Sudfrica
Singapur
Otros
TOTAL

1998
369
819
1 624
336
182
287
177
165
653
158
223
151
65
139

1999
902
921
804
516
363
334
243
259
187
166
159
142
135
125

2000
813
730
352
496
297
163
235
280
206
159
105
136
135
143

96

110

103

169
106
80
97
88
131
62
46
1 435

114
110
15
108
71
77
67
58
1 588

108
108
25
85
44
81
52
48
1 748

7 658

7 574

6 652

Principales importadores de aceite de colza

1998/2000 (000 TM)
Pas
Estados Unidos
Hong Kong
China
Ex - URSS
India
Canad
Mxico
Viet Nam
Tnez
Argelia
Singapur
Polonia
Marruecos
Senegal
Etiopa
Unin Europea
Otros

1998
500
328
424
215
181
31
119
23
15
48
17
24
38
3
2
7
234

1999
523
111
98
240
200
39
75
45
18
28
13
32
6
8
3
9
365

2000
534
290
170
135
105
91
66
36
23
22
13
10
9
7
2
6
330

TOTAL

2 209

1 813

1 849

BLG 8/18
ANEXO 6
Pgina 4

Principales exportadores de aceite de coco

1998/2000 (000 TM)
Pas

1998

1999

2000

Filipinas
Indonesia
Malasia
Papua/N.Guinea
Viet Nam
Cte d'Ivoire
Singapur
Estados Unidos
Unin Europea
Otros

1 179
444
49
53
5
18
19
4
26
67

479
350
43
50
9
14
16
7
31
47

1 022
735
59
53
20
14
13
7
35
64

TOTAL

1 864

1 046

2 022

Principales importadores de aceite de coco

1998/2000 (000 TM)
Pas
Estados Unidos
Malasia
RP China
Corea del Sur
Ex-URSS
Singapur
Japn
Mxico
Canad
Australia
Unin Europea
Otros
TOTAL

***

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

1998

1999

2000

587
62
65
39
27
39
33
24
13
18
783
285

334
53
34
41
25
34
28
9
15
15
517
51

478
116
96
44
38
37
32
19
14
12
752
247

1 975

1 156

1 885

BLG 8/18
ANEXO 7
ESTADSTICAS SOBRE LOS CRITERIOS
PARA DETERMINAR LOS TIPOS DE BUQUE
1
La gran mayora de los buques quimiqueros internacionales, construidos en los ltimos 10
a 15 aos, estn equipados con tanques que pueden transportar productos del tipo 2. Dado que la
mayor parte de estos buques transportan alternativamente productos derivados del petrleo, ha
sido necesario, con la introduccin de la ley OPA 90 y de la regla 13F del Anexo I del
MARPOL 73/78, que se los construya con doble casco. Por razones de ndole econmica se ha
buscado incrementar la versatilidad de tales buques construyndolos conforme a las
prescripciones aplicables al tipo 2.
2
En muchos reconocimientos de la flota de quimiqueros, los buques de casco sencillo se
clasifican en el tipo 3. No obstante, esta clasificacin no tiene en cuenta el hecho de que en
numerosos quimiqueros de casco sencillo el tanque central se ha construido cumpliendo las
prescripciones relativas al tipo 2. En estos casos, es posible destinar cerca del 55% de la
capacidad de carga al transporte de productos del tipo 2.
3
La IPTA llev a cabo un estudio para determinar la disponibilidad de la capacidad de
carga de cada tipo en el marco de la flota quimiquera internacional. Se obtuvieron datos de
unos 440 buques con un peso muerto de cerca de 10 millones de toneladas, de una edad que
oscilaba de 1 a 27 aos y un tamao de 3 000 a 46 000 toneladas. Estos buques eran explotados
por empresas basadas en Europa, Amrica del Norte, Japn, Australia, Malasia y Singapur y
sumaban 25 pabellones distintos.
4
Slo cerca del 10% de los buques que operan en el mbito mundial pertenecen
estrictamente al tipo 3. Alrededor del 50% son estrictamente del tipo 2, mientras que un 40%
pertenece a la categora a la que se haca referencia anteriormente, es decir, con tanques centrales
de tipo 2 y tanques laterales de tipo 3, los que, en aras de simplificar, se suelen calificar de
tipo 2/3 (vanse las figuras 1a) y b)).
5
Si se eliminaran los buques ms antiguos, el nmero de buques pertenecientes
estrictamente del tipo 2 aumentara en un 60% en 2007 (vanse las figuras 2a) y b)). Aplicando
un mayor nivel de detalle para considerar tambin los buques construidos desde 1995, o aquellos
que tengan hasta 12 aos de edad en 2007, podra afirmarse que el nmero de buques
estrictamente del tipo 2 aumentara en cerca de 90% (vanse las figuras. 3a) y b)).
6
Slo el 26% del espacio de los tanques actualmente disponibles en los buques que
realizan operaciones internacionales se restringe a las cargas de tipo 3 (figura 4). En los buques
construidos desde 1982 dicho porcentaje se reduce al 22% (figura 5), y en los buques construidos
desde 1995, a menos de un 10% (figura 6).
7
A comienzos de 2002, se firmaron los contratos de construccin de cerca
de 250 quimiqueros con un peso muerto combinado de ms de 7 millones de toneladas, que sern
entregados dentro de los prximos tres aos, aparte de los 88 buques que fueron entregados
en 2001, cuyo peso muerto combinado alcanzaba ms de 2 millones de toneladas. A medida que
los propietarios aprovechan la disminucin de los costos de produccin, especialmente en China,
la Repblica de Corea y el Japn, se prevn ms pedidos. Si no es la totalidad, por lo menos la
gran mayora de estos buques se construirn conforme a las prescripciones para el tipo 2.
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 7
Pgina 2
8

En base a dichas estadsticas:

.1

Cuando las revisiones del Anexo II del MARPOL entren en vigor, es posible que
menos de un cuarto de la capacidad de carga de la flota internacional se restringir
al tipo 3 de productos.

.2

Tras haberse examinado los resultados de los perfiles de peligrosidad del

GESAMP que figuran en el documento BLG 7/5/2, se puede calcular que de
las 547 cargas evaluadas hasta el momento ms de 270, o alrededor del 50%, an
podrn transportarse en tanques del tipo 3.

.3

Sin embargo, en este contexto, es ms importante el volumen de la carga

transportada que el nmero de productos. El CEFIC, en el documento
ESPH 7/3/2, proporciona estadsticas sobre el gran volumen de productos que se
transportan anualmente en buques tanque, y seala que el volumen total de los
lquidos a granel transportados todos los aos, conforme al Anexo II, suma cerca
de 100 millones de toneladas. Teniendo en cuenta lo indicado en esta ponencia,
puede considerarse que slo 10 productos representan alrededor del 46% del
volumen total transportado:
Metanol
Molasas
MTBE
Sosa custica
cido fosfrico
cido sulfrico
Etilenglicol
Estireno
Benceno
Tolueno

.4

10,19 millones de toneladas

7 millones de toneladas
5,92 millones de toneladas
5 millones de toneladas
4 millones de toneladas
3,59 millones de toneladas
3,47 millones de toneladas
4,13 millones de toneladas
2,02 millones de toneladas
1,22 millones de toneladas

Todos estos productos podran an transportarse en tanques del tipo 3. Si se

agregan todos los dems productos que podran transportarse en tales tanques,
sera posible afirmar que ms del 50% del volumen del total de lquidos a granel
transportados por mar anualmente podran llevarse en tanques del tipo 3. Si ste
fuese el caso, se sugiere que en vez de una escasez de cargas para llenar el espacio
disponible de los tanques de tipo 3, parece ms probable que grandes cantidades
de cargas que podran transportarse en tanques del tipo 3 se transporten de hecho
en tanques del tipo 2, como es el caso actualmente, dado que estos tanques
representan la mayor parte de la capacidad de carga disponible.

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 7
Pgina 3

Figura 1b)

Figura1a)
1a)
Figura
de buque
el actual
nmero
TiposTipos
de buque
segnsegn
nmero
de actual
buquesde
buques

Tipos de buque segn el peso muerto

actual

Tipo
Tipo 33

Tipo 3
10%

9%

Tipo 2
51%

Tipo
2/3 2/3
Tipo

Tipo 2
50%

Tipo 2/3
40%

40%

Figura 2a)
Tipos de buque aplicables a buques
de hasta 25 aos de edad en 2007
segn el nmero

Figura 2b)
Tipos de buque aplicables a buques
de hasta 25 aos de edad en 2007
segn el peso muerto

Tipo 3
8%

Tipo 3
9%

Tipo 2/3
30%

Tipo 2/3
34%

Tipo 2
58%

Tipo 2
61%

Figura 3b)
Figura 3 a)
Tipos de buque aplicables a buques
de hasta 12 aos de edad en 2007
segn el nmero

Tipos de buque de hasta 12 aos de

edad en 2007 segn el peso muerto

Tipo 3
9%

Tipo 3
6%

Tipo 2/3
2%

Tipo 2/3
3%

Tipo 2
91%

I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC

Tipo 2
89%

BLG 8/18
ANEXO 7
Pgina 4

Figura 4
Capacidad segn
actualizada

el

tipo

de

tanque

Tipo 1
7%

Tipo 3
26%

Tipo 2
67%

Figura 5
Capacidad segn el tipo de tanque en buques
de hasta 25 aos de edad en 2007

Tipo 3
22%

Tipo 1
4%

Tipo 2
74%

Figura 6
Capacidad segn el tipo de tanque en buques de
hasta 12 aos de edad en 2007

Tipo 3
9%

Tipo 1
5%

Tipo 2
86%

***
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 8
PROYECTO DE ANEXO II REVISADO DEL MARPOL
PARA EL SISTEMA DE TRES CATEGORAS

Este anexo se incluye en el documento BLG 8/18/Add.2.

***

I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC

BLG 8/18
ANEXO 9
PROYECTO DE ANEXO II REVISADO DEL MARPOL
PARA EL SISTEMA DE CINCO CATEGORAS

Este anexo se incluye en el documento BLG 8/18/Add.2.

***

I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC

BLG 8/18
ANEXO 10
PROYECTO DE ENMIENDAS AL CDIGO CIG PARA LAS CUESTIONES
RELACIONADAS CON LAS PRESCRIPCIONES DE TRANSPORTE
DE ANHDRIDO CARBNICO

3G

S*

h
N de cuadro de la GPA

1013

Dispositivos de medicin

Anhdrido
carbnico

Tipo de buque
Se exige tanque

Nmero ONU

Nombre del producto

Control del espacio de

vapor dentro de los
tanques de carga

independiente de tipo C

Deteccin de vapor

1
El Subcomit aprob, en principio, el siguiente cuadro sobre las prescripciones de
transporte de anhdrido carbnico, con el fin de que se incluya en un futuro proyecto de
enmiendas al captulo 19 del Cdigo CIG:

620**

I
Prescripciones
especiales

2
Si los Comits aprueban el referido proyecto de enmiendas, est previsto que se apliquen
las siguientes exenciones a los buques especializados que se destinan al transporte de
anhdrido carbnico como carga:
Prrafo

Interpretacin o aplicacin

3.1.2

Es suficiente un mamparo nico A-0.

5.2.1.4

No se necesita poner a masa de las tuberas y los tanques.

5.6.4

No se necesitan elementos fusibles en el sistema de cierre de emergencia.

10

No se requiere equipo elctrico del tipo certificado como seguro.

11

Este captulo, en su totalidad, no es aplicable.

12.1.9
12.1.11

No se necesitan normas de seguridad especiales para la construccin y el lugar de

instalacin de los motores elctricos de los ventiladores.
No se necesitan rejillas protectoras en los conductos de ventilacin.

13.6

Se aplicarn los prrafos: .13 y .14.

***
*

Debido a las propiedades fsicas.

**

Los cuadros de la Gua GPA a los que se hace referencia en el cdigo CIG ya no se aplican. Sin embargo, a
los efectos de mantener coherencia con el cdigo CIG, se menciona el nmero. En las ediciones futuras se
har referencia a la nueva Gua GPA.

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18

ANEXO 11
PROYECTO DE ENMIENDA A LOS CDIGOS CIQ Y CIG
CDIGO INTERNACIONAL PARA LA CONSTRUCCIN Y EL EQUIPO DE BUQUES QUE
TRANSPORTEN PRODUCTOS QUMICOS PELIGROSOS A GRANEL (CDIGO CIQ)
Captulo 10 - Instalaciones elctricas
1
En el prrafo 10.1.2.1, adase la siguiente nota a pie de pgina al final de la primera
frase:
"*

Vanse las normas pertinentes de la Comisin Electrotcnica Internacional y

especialmente la publicacin 60092-502:1999"

En el prrafo 10.1.3, suprmase la nota a pie de pgina del final del prrafo.

Sustityase el prrafo 10.1.4 por el siguiente texto:

"No se instalar equipo elctrico, cables ni cableado elctrico en los emplazamientos
potencialmente peligrosos, a menos que se ajusten a normas que no sean inferiores a las
aceptadas por la Organizacin*. No obstante, por lo que respecta a los emplazamientos a
los que no se apliquen tales normas, podrn instalarse en emplazamientos potencialmente
peligrosos equipos elctricos, cables y cableado elctrico que no se ajusten a las normas,
basndose en una evaluacin de los riesgos satisfactoria para la Administracin, a fin de
garantizar un grado de seguridad equivalente."
____________________
Vanse las normas publicadas por la Comisin Electrotcnica Internacional,
IEC 60092-502:1999 "Electrical installations in ships - Tankers" (Equipos
elctricos en los buques - Buques tanque).

4
En el prrafo 10.1.6, se sustituye la referencia "en 10.2.2" de la ltima frase por "para las
cargas cuyo punto de inflamacin no exceda de 60C".
5

Se suprime el prrafo 10.2 existente.

6
Se modifica la numeracin actual de los prrafos 10.3 y 10.4, de modo que pasen a ser los
prrafos 10.2 y 10.3.
Captulo 11 - Prevencin y extincin de incendios
7
En el prrafo 11.3.15, el texto "a que se hace referencia en 10.2" se sustituye por
", a excepcin de lo permitido en el prrafo 10.1.4".

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 11
Pgina 2
Captulo 15 - Prescripciones especiales
8
En el prrafo 15.3.10, el texto "descritos en 10.2.3" se sustituye por "a condicin de que
se ajusten a lo dispuesto en el prrafo 10.1.4".
9
En el prrafo 15.11.5, las referencias a "10.2.3.1, 10.2.3.2, 10.2.3.3, 10.2.3.4, 10.2.3.6
y 10.2.3.7" se sustituyen por "10.1.4".

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 11
Pgina 3
CDIGO INTERNACIONAL PARA LA CONSTRUCCIN Y EL EQUIPO DE BUQUES
QUE TRANSPORTEN GASES LICUADOS A GRANEL (CDIGO CIG)
Captulo 3 - Disposicin del buque
1

En el prrafo 3.6.4, la referencia a "10.2.5.4" se sustituye por "10.1.4".

Captulo 10 - Instalaciones elctricas

En el prrafo 10.1.2, al final de la primera frase adase la siguiente nota a pie de pgina:
"*

Vanse las normas pertinentes de la Comisin Electrotcnica Internacional y

especialmente la publicacin 60092-502."

En el prrafo 10.1.3, se suprime la nota a pie de pgina del final del prrafo.

4
En el prrafo 10.1.4, se suprime en la primera frase ", en cuyo caso se permitirn las
excepciones enumeradas en 10.2".
5

Al final del prrafo 10.1.4, se aade la siguiente nueva frase:

"No se instalar equipo elctrico, cables ni cableado elctrico en emplazamientos
potencialmente peligrosos, a menos que se ajusten a normas que no sean inferiores a las
aceptadas por la Organizacin*. No obstante, por lo que respecta a los emplazamientos a
los que no se apliquen tales normas, podrn instalarse en emplazamientos potencialmente
peligrosos equipos elctricos, cables y cableado elctrico que no se ajusten a las normas,
basndose en una evaluacin de los riesgos satisfactoria para la Administracin, a fin de
garantizar un grado de seguridad equivalente."
____________________
Vanse las normas publicadas por la Comisin Electrotcnica Internacional,
IEC 60092-502:1999 "Electrical installations in ships - Tankers" (Equipos
elctricos en los buques - Buques tanque).

Se suprime el prrafo 10.2 existente.

***

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ANEXO 12
PROYECTO DE ENMIENDAS A LAS INTERPRETACIONES
UNIFICADAS DEL ANEXO I DEL MARPOL

IU 1.0.2
1

Adase el siguiente texto nuevo:

"Las IFPAD y las UFA no son petroleros y no se utilizarn para el transporte de
hidrocarburos, con la salvedad de que, en circunstancias irregulares y poco frecuentes,
podrn transportar a puerto hidrocarburos resultantes de la produccin, siempre que
cuenten con el acuerdo especfico de los Estados de abanderamiento y de los Estados
ribereos respecto de un viaje en particular."

IU 4.6.1
2
Suprmase el texto existente, ya que el contenido se sustituye por las Directrices para la
aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA, y
modifquese el ttulo del prrafo 4.6 para que diga lo siguiente:
"Petroleros utilizados para el almacenamiento de lastre contaminado."
Nota: cmbiese el nmero existente IU 4.6.2 por el de "IU 4.6.1".
IU 10.1
3

10

Prescripciones para plataformas fijas o flotantes

10.1

Aplicacin del MARPOL 73/78

Suprmase el texto existente y adase el siguiente en su lugar:

"Las descargas que podran estar relacionadas con las operaciones de las plataformas fijas
o flotantes que se dediquen a la exploracin y explotacin de recursos minerales y que
estn sujetas a lo dispuesto en esta regla se dividen en las cinco categoras siguientes:
.1

drenaje de los espacios de mquinas;

.2

drenaje de la instalacin de tratamiento mar adentro;

.3

descarga de agua resultante de la produccin;

.4

descarga de agua de desplazamiento; y

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BLG 8/18
ANEXO 12
Pgina 2
.5

agua de lastre contaminada producto de propsitos operacionales, como el agua

para la limpieza y la prueba hidrosttica de los tanques de hidrocarburos
resultantes de la produccin, y el agua procedente del lastre de dichos tanques que
se haya utilizado para llevar a cabo una inspeccin con balsa.

Slo el drenaje de los espacios de mquinas y el lastre contaminado estn sujetos a lo dispuesto
en el MARPOL 73/78 (vase el diagrama que figura en el apndice 6).1"
Apndice 6
4

Se ha enmendado conforme a la IU 10.1 revisada (se adjunta el apndice 6).

Vase el apndice 6 de las Interpretaciones unificadas.

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BLG 8/18
ANEXO 12
Pgina 3
APNDICE 6
"GAS SECO"
DESHIDRATACIN

VAPOR

"GAS MOJADO"

PRODUCCIN DE LA
CABEZA DE POZO

SEPARADOR DE
HIDROCARBUROS/
GAS

"HIDROCARBUROS
MOJADOS"

"HIDROCARBUROS
SECOS"

DESHIDRATADOR

SEPARACIN/
ALMACENAMIENTO

HIDROCARBUROS
RECUPERADOS
AGUA DE LA PRODUCCIN

AGUA INTRODUCIDA
EN LOS TANQUES DE
HIDROCARBUROS

AGUA DE MAR
CONTAMINADA

SEPARACIN POR
GRAVEDAD

AGUA DE MAR
CONTAMINADA

TANQUES Y
BOMBAS DE
COMBUSTIBLE DE
LOS GENERADORES

DRENAJE DE LOS
ESPACIOS DE
MQUINAS

DRENAJE ABIERTO Y
CERRADO

SEPARACIN POR
GRAVEDAD

SEPARACIN POR
GRAVEDAD

DRENAJE DE LOS
ESPACIOS DE
MQUINAS

SEPARACIN POR
GRAVEDAD

ACTIVIDADES DE
TRATAMIENTO DE
HIDROCARBUROS
Y GAS

SEPARACIN POR
FLOTACIN DE GAS

DRENAJE DE LA
INSTALACIN DE
TRATAMIENTO MAR
ADENTRO

DESCARGA DE AGUA DE LA
PRODUCCIN

MARPOL 73/78
Y REGLAS NACIONALES/
REGIONALES

DESCARGA DE AGUA DE
DESPLAZAMIENTO

REGLAS NACIONALES/REGIONALES

***
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SEPARACIN POR
GRAVEDAD

TRANSPORTE A
TIERRA

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ANEXO 13
PROYECTO DE CIRCULAR MEPC
DIRECTRICES PARA LA APLICACIN DE LAS PRESCRIPCIONES DEL
ANEXO I DEL MARPOL A LAS IFPAD Y UFA
1
El Comit de Proteccin del Medio Marino, en su [49 periodo de sesiones (14 a 18 de
julio de 2003)], reconociendo la necesidad de facilitar las debidas directrices para la aplicacin
de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las instalaciones flotantes de produccin,
almacenamiento y descarga (IFPAD) que se utilizan para la produccin y el almacenamiento de
hidrocarburos mar adentro, y a las unidades flotantes de almacenamiento (UFA) que se destinan
al almacenamiento mar adentro de los hidrocarburos producidos, aprob las Directrices para la
aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA, que figuran
en el anexo.
2
Se invita a los Gobiernos Miembros a que se sirvan de las Directrices adjuntas al aplicar
las disposiciones pertinentes del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA, y a sealarlas a
la atencin de las partes interesadas.

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BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 2
ANEXO
DIRECTRICES PARA LA APLICACIN DE LAS PRESCRIPCIONES DEL
ANEXO I DEL MARPOL A LAS IFPAD Y UFA
1
Las presentes Directrices tienen por objeto la aplicacin uniforme de las prescripciones
del Anexo I del MARPOL a las instalaciones flotantes de produccin, almacenamiento y
descarga (IFPAD) y a las unidades flotantes de almacenamiento (UFA) que se destinan a la
produccin y el almacenamiento mar adentro, o al almacenamiento mar adentro, de los
hidrocarburos producidos.
2
El Comit de Proteccin del Medio Marino tom nota en su [49 periodo de sesiones (14
a 18 de julio de 2003)] de las cuestiones complejas que plantea la aplicacin de las prescripciones
del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y UFA, cuyas disposiciones, funciones y operaciones
estn bajo el control supremo de los Estados ribereos.
3
Adems, el Comit consider que entre las funciones de las IFPAD y UFA en servicio no
se encuentra la del transporte de hidrocarburos. Por consiguiente, las IFPAD y las UFA
constituyen un tipo de plataforma flotante que no corresponde a la definicin de petrolero que
figura en la regla I/1 4) del MARPOL. Por ello, estn sujetas a las disposiciones del Anexo I que
se refieren a las plataformas fijas y flotantes, incluida la regla 21.
4
El Comit tom nota de que los riesgos de daos para el medio ambiente debidos al
volumen de hidrocarburos almacenados a bordo de las IFPAD y UFA en servicio son similares a
algunos de los riesgos asociados a los petroleros, y observ que las prescripciones pertinentes del
Anexo I del MARPOL en relacin con los petroleros podan adaptarse para hacer frente a tales
riesgos de un modo adecuado. Basndose en lo que antecede, y teniendo en cuenta que las
plataformas flotantes son estacionarias cuando estn en servicio, el Comit recomienda que los
Estados ribereos y los Estados de abanderamiento, as como otras partes relacionadas con el
proyecto, construccin y funcionamiento de las IFPAD y UFA, apliquen las reglas pertinentes
del Anexo I del MARPOL conforme a lo establecido en el anexo de la presente circular. Las
referencias al Anexo I del MARPOL que figuran en dicho anexo llegan hasta las enmiendas
recogidas en la resolucin MEPC.95(46), inclusive.
5
La presente circular se ha elaborado con miras a proporcionar las necesarias orientaciones
e informacin sobre las interpretaciones que pueden ser especficamente aplicables a las IFPAD
y UFA, y constituye, por tanto, un nico documento para describir la aplicacin de las
disposiciones del Anexo I del MARPOL a estas plataformas flotantes.
6
Las disposiciones de la presente circular se aplicarn a las IFPAD y UFA cuando stas
estn emplazadas en su base de operaciones. No obstante, en esas disposiciones tambin se
tienen en cuenta las circunstancias raras y excepcionales que representan:
.1

los viajes para la entrada en dique seco o para trabajos de reparacin o

mantenimiento; o

.2

la desconexin de la plataforma en condiciones ambientales extremas o en caso de

emergencia.

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BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 3
En ninguno de esos casos debe la IFPAD o la UFA transportar hidrocarburos a un puerto
o terminal sin el acuerdo especfico del Estado de abanderamiento y los Estados ribereos
pertinentes, otorgado para ese viaje concreto. Cuando realicen cualquier viaje fuera de su base
de operaciones, independientemente del propsito del mismo, las IFPAD y UFA cumplirn las
disposiciones del Anexo I del MARPOL aplicables a los petroleros en relacin con el control de
las descargas.
7
A efectos de evitar que deba elaborarse un texto totalmente nuevo a partir del Anexo I del
MARPOL para abordar tales cuestiones terminolgicas, y con independencia del fundamento de
las presentes Directrices arriba descrito, en toda regla que las directrices adjuntas indiquen como
aplicable a las IFPAD y UFA se utilizar la siguiente interpretacin de trminos:
.1

"petrolero" se entender como " IFPAD o UFA";

.2

"transportar" se entender como "almacenar";

.3

"carga" se entender como "hidrocarburos y mezclas oleosas producidos"; y

.4

"viaje" se entender como trmino que abarca las "operaciones".

8
Las prescripciones aplicables a los petroleros que en virtud de las presentes Directrices se
aplicarn tambin a las IFPAD y UFA aparecen identificadas con la expresin "aplicacin
recomendada", u otra expresin parecida, en tanto que la expresin "se aplica" designa las
prescripciones que han de aplicarse independiente del contenido de la presente circular.
9
La exigencia de que los petroleros se sometan a un programa mejorado de inspecciones
durante los reconocimientos (resolucin A.744(18)) se suprimi de la regla I/13G del MARPOL
mediante la resolucin MEPC.95(46), habindose dado posteriormente efecto a esas
disposiciones slo a travs del captulo XI-I del Convenio SOLAS. Dado que el Convenio
SOLAS no es de aplicacin a la inmensa mayora de las IFPAD y UFA, que estn
permanentemente amarradas en sus bases de operaciones, las prescripciones pertinentes de la
resolucin A.744(18) aplicables a los petroleros se han incluido como parte de las presentes
Directrices con el fin de garantizar un nivel satisfactorio de integridad estructural para las IFPAD
y UFA. Habida cuenta de las caractersticas funcionales de las ISPAD y UFA, en las presentes
Directrices tambin se ha previsto cierta desviacin de las disposiciones de la
resolucin A.744(18) por lo que respecta a la aceptacin de reconocimientos realizados en el
agua en condiciones que no comprometan la seguridad ni la prevencin de la contaminacin.
10
Se recomienda a los Gobiernos Contratantes que pongan en vigor las disposiciones de la
presente circular aplicables a las IFPAD y UFA lo antes posible, y a ms tardar [dos aos
despus de la fecha de aprobacin de la presente circular] en el caso de las plataformas cuyos
contratos de construccin o transformacin se firmen en esa fecha, o posteriormente. Cuando no
se disponga de un contrato de construccin o de transformacin se tendr en cuenta la fecha en
que se coloc la quilla en el caso de las IFPAD y UFA de nueva construccin, o la fecha de
comienzo de transformacin del buque. Las IFPAD y UFA bajo contrato de construccin,
construidas o transformadas con anterioridad a esa fecha no tendrn que actualizarse con arreglo
a las disposiciones de la presente circular.

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BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 4
11
Al aplicar las disposiciones de la presente circular, se invita a los Gobiernos Miembros a
que utilicen y reconozcan el cuadernillo de construccin y equipo para las IFPAD y las UFA que
figura en el anexo 2, en lugar de los modelos A y B que figuran en los apndices del Anexo I del
Convenio.
12
El Comit observ que la mayor parte de las operaciones de las IFPAD y UFA son
distintas de las que realizan otros buques a los que se aplica el Anexo I, y sealo que, dado que el
Estado ribereo tiene jurisdiccin sobre las plataformas fijas y flotantes que operan en sus aguas,
los Gobiernos Miembros tal vez tengan que apartarse de las disposiciones de la presente circular.
Por ello, el Comit invita a los Gobiernos Miembros a que comuniquen a la Organizacin la
experiencia que adquieran con la aplicacin de la presente circular, para que pueda tenerse en
cuenta si se estima necesario en el futuro introducir enmiendas en la misma.

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ANEXO 13
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ANEXO 1
DISPOSICIONES DEL MARPOL Y DEL ANEXO I QUE SE RECOMIENDA
APLICAR A LAS IFPAD Y LAS UFA
Artculo

Tema

Base de aplicacin

Art. 2 3) b) ii)

Def. Descarga

Art. 2 4)

Def. Buque

Conforme a la regla 21 y la IU 10.1, el agua producto de la

extraccin de gas natural, el desage de las explotaciones mar
adentro y el agua desplazada no se incluyen en el significado de
descarga.
Las IFPAD y las UFA son "plataformas flotantes o fijas" y, por
tanto, no se incluyen en esta definicin.

Regulacin

Tema

Base de aplicacin

1 1) - 3)

Def.
Hidrocarburos,
mezclas oleosas y
combustible
lquido
Def. Petrolero

Se aplican.

1 4)
1 5)
1 6) - 7)
1 8)

1 9) - 10)
1 11)

1 12) - 25)
1 26) - 27)
1 28)

Def. Buque de
carga combinado
Def. Buque
nuevo, buque
existente
Def.
Transformacin
importante

Def. Tierra ms
prxima, zona
especial
Def. Rgimen
instantneo de
descarga de
hidrocarburos
Def. (Varias)
Defs. Petrolero
nuevo, petrolero
existente
Def. Crudo

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Las IFPAD y las UFA se adaptan primordialmente para un

propsito distinto al de llevar (o transportar) hidrocarburos y, por
tanto, se excluyen de esta definicin.
No se aplican por las razones expuestas en 1 4).
Se aplica.
En general no se aplica. La transformacin de un petrolero o de
un buque de carga combinado en una IFPAD o UFA, o
viceversa, no debe considerarse como una transformacin
importante.
De modo similar, las alteraciones o las
modificaciones requeridas para que una IFPAD o UFA existentes
se trasladen a otro campo no deben considerarse como una
transformacin importante.
Se aplica.
No se aplica a las IFPAD y las UFA en el puesto de operaciones
dado que esta definicin se aplica al buque en navegacin
(vanse las reglas 9 1) a) iv) y 15 3) a)).
Se aplican.
No se aplica.
Se aplica.

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 6
Regulacin

Tema

Base de aplicacin

1 29) - 30)

No se aplica.

2 1)
2 2) - 3)

Def. Petrolero
para crudos y
petrolero para
productos
petrolferos
Def. Fecha de
vencimiento
anual
Aplicacin
Aplicacin

2 4)

Aplicacin

3 1) - 2)
4 1) - 4)

Equivalentes
Reconocimientos
e inspecciones

5 1) - 3)

Expedicin de
certificados

6 1) - 4)

Expedicin del
certificado por
otros Gobiernos

1 31)

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

Se aplica.
Aplicable.
No se aplica dado que el mbito de aplicacin de estas
Directrices se extiende a las IFPAD y las UFA cuando estn en
su puesto de operaciones normales, incluida, segn proceda, la
desconexin temporal del tubo de subida en el puesto de
operaciones por un periodo mnimo necesario para garantizar la
seguridad del buque en caso de emergencia o en condiciones
ambientales extremas.
Toda Administracin que aplique esta clusula a las IFPAD y las
UFA, necesitar justificar esta medida en relacin con los
trminos de la clusula a) y conforme a las prescripciones que
figuren en la clusula c).
Se aplica.
Se aplica, independientemente de la cuestin de la aplicabilidad
del SOLAS 74 a las IFPAD y las UFA, los reconocimientos de
stas deben realizarse conforme a las normas establecidas para
los petroleros en la regla II/2 del SOLAS 74, con la salvedad de
lo dispuesto en el prrafo 2.2 del anexo B de la
resolucin 744(18), enmendada, respecto del reconocimiento en
dique seco. Cuando las condiciones se satisfagan y se disponga
del equipo apropiado y del personal cualificado competente, los
Estados de abanderamiento ribereos podrn aceptar el
reconocimiento del fondo del buque a flote, como alternativa al
que se realiza en dique seco.
Se expedir el Certificado IOPP a menos que el Estado de
abanderamiento y el Estado ribereo dispongan de otros medios
para certificar o documentar el cumplimiento.
Aplicable.

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ANEXO 13
Pgina 7
Regulacin

Tema

Base de aplicacin

Modelo del
certificado

Duracin del
certificado
Supervisin de
las prescripciones
operacionales por
el Estado rector
del puerto

Se aplica, cuando se complete el Certificado IOPP, pero se

insertar "IFPAD" y "UFA" en la casilla para el "Tipo de buque"
que figura en el Certificado IOPP. Se recomienda utilizar el
Suplemento del Certificado IOPP, Modelo C (vase el
anexo [...]).
Se aplica, Cuando se complete el Certificado IOPP, se deber
presentar el "tipo de buque" IFPAD/UFA como "buque distinto a
cualquiera de los buques supra" y se deber anotar esta entrada
con "IFPAD" o "UFA"junto con los pormenores de la ubicacin
de funcionamiento. Para el Suplemento del Certificado IOPP, se
debe usar el registro para la Construccin y Equipo que se
adjunta en el anexo 2. Una vez utilizado, no ser necesario
suministrar los formularios A y B prescriptos por el Convenio.
Aplicable.

8A

9 1) a)
9 1) b)

Control de las
descargas de
hidrocarburos
Control de las
descargas de
hidrocarburos

Se aplica a las IFPAD y las UFA en sus puestos de operaciones

con la observacin de que en virtud del artculo 2 5) y de los
artculos 56 y 60 de la CONVEMAR, los Estados ribereos
ejercern sus derechos soberanos con la finalidad de explorar y
explotar sus recursos naturales.
Sin embargo, en otras
circunstancias se aplican las atribuciones del Estado rector del
puerto, por ejemplo, cuando las IFPAD y las UFA, por razones
de mantenimiento, deban trasladarse a un puerto situado en otro
Estado.
Se recomienda la aplicacin siempre que las IFPAD y las UFA
no estn en sus puestos de operaciones.
Conforme a la regla 21 y a la interpretacin unificada 10.1, esta
regla se aplica nicamente a las descargas procedentes de los
espacios de mquinas y del agua de mar contaminada que ha sido
utilizada para propsitos operacionales, tal como el agua
utilizada para limpiar los tanques de los hidrocarburos resultantes
de la produccin, el agua para los ensayos hidrostticos de los
tanques de hidrocarburos resultantes de la produccin, el agua de
lastre de los tanques de hidrocarburos resultantes de la
produccin, para realizar una inspeccin con balsas. Dado que la
regla 9) 1) b) ii) no puede aplicarse a las IFPAD, las UFA y otras
plataformas fijas y flotantes en sus puestos de operaciones, tales
hidrocarburos y mezclas oleosas, con el acuerdo del Estado
ribereo, habrn de:
a) enviarse a tierra;
b) incinerarse;
c) separar el agua y descargarse si no excede 15 partes de contenido
de hidrocarburos por milln en virtud de 9 4);
d) descargarse conforme con esta clusula sujeta a la dispensa de la
prescripcin en ruta;
e) agregarse a la corriente de produccin; o
f) tratarse mediante una combinacin de los mtodos antedichos.

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ANEXO 13
Pgina 8
Regulacin

Tema

9 2) - 7

Control de las
Se aplica.
descargas de
hidrocarburos
Mtodos para
Se aplica.
prevenir la
contaminacin
por hidrocarburos
desde buques que
operen en zonas
especiales

10 1) - 2)

10 3)

10 4) - 6)

10 7) - 8)

11
12 1) - 5)
13 1) - 11)

Mtodos para
prevenir la
contaminacin
por hidrocarburos
desde buques que
operen en zonas
especiales
Mtodos para
prevenir la
contaminacin
por hidrocarburos
desde buques que
operen en zonas
especiales
Mtodos para
prevenir la
contaminacin
por hidrocarburos
desde buques que
operen en zonas
especiales
Excepciones
Instalaciones y
servicios de
recepcin
Tanque de lastre
separado, tanques
dedicados a lastre
limpio, y
limpieza con
crudos

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Base de aplicacin

Esta regla es aplicable, con la salvedad de que las IFPAD y las

UFA no podrn cumplir lo dispuesto en la parte 3) b) iii) cuando
estn en sus puestos de operaciones. Esta prescripcin deber
armonizarse con la regla 9 1) b) supra. Los Estados ribereos
podrn expedir una dispensa conforme a lo dispuesto en la
parte 3) b) iii) cuando consideren que la dispensa no menoscaba
el medio ambiente.
Se aplica.

Las IFPAD y las UFA no deben considerarse terminales de mar

adentro ni recibir lastre sucio o lavazas procedentes de las
descargas de petroleros.

Se aplica.
Las IFPAD y las UFA no deben considerarse terminales mar
adentro ni recibir lastre sucio o lavazas procedentes de las
descargas de petroleros.
Se recomienda su aplicacin sujeto a las condiciones enumeradas
en la regla 13 2) y 3).

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 9
Regulacin

Tema

Base de aplicacin

13 2)

Tanque de lastre
separado, tanques
dedicados a lastre
limpio, y
limpieza con
crudos
Tanque de lastre
separado, tanques
dedicados a lastre
limpio, y
limpieza con
crudos

No se aplica, pero las IFPAD y las UFA deben tener la suficiente

capacidad de lastre para cumplir las prescripciones sobre
estabilidad y resistencia en las condiciones de carga previstas en
el proyecto.

Prescripciones
para los
petroleros que
lleven tanques
dedicados a lastre
limpio
Prescripciones
para el lavado
con crudos
Prescripciones
para el lavado
con crudos
Prescripciones
para el lavado
con crudos

Se recomienda aplicar normas similares a las que figuran en la

regla 13 1) - 11)

13 3)

13A 1) - 4)

13B 1) - 2)
13B 3)
13B 4)

13B 5)
13C

13D 1)

Prescripciones
para el lavado
con crudos
Petroleros
existentes
destinados a
determinados
trficos
Petroleros
existentes que
tengan una
instalacin
especial para el
lastre

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

Se recomienda la aplicacin, pero se tendr en cuenta que

normalmente es necesario que haya una separacin entre los
tanques de lastre y de los hidrocarburos resultantes de la
produccin (crudo) y los sistemas de bombas, aunque se permita
temporalmente una conexin cruzada durante las operaciones de
trasvase. En casos excepcionales, en los que el agua de mar se
introduce con propsitos operacionales en los tanques de los
hidrocarburos resultantes de la produccin enumerados supra en
relacin con la regla 9 1) b), este procedimiento debe ser tratado
tal como lo dispone esa clusula.

Se instalar un sistema de lavado con crudos, a menos que las

caractersticas de los hidrocarburos resultantes de la produccin
no sean adecuadas.
Por razones de seguridad, se dispondr de gas inerte junto con
cualquier sistema de lavado con crudos.
Se recomienda la aplicacin tanto a los tanques de hidrocarburos
resultantes de la produccin como a los tanques de agua de
lastre, dado que el agua de lastre y el agua resultante de la
produccin no se someten a las mismas prescripciones de
descarga.
Se aplicar el "Manual sobre el equipo y las operaciones de
lavado con crudos" a todo sistema instalado de lavado con
crudos.
No se aplica.

Se recomienda la aplicacin para cumplir las reglas 13 2)

y 13 3), segn las enmiendas que figuran en las Directrices.

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ANEXO 13
Pgina 10
Regulacin

Tema

Base de aplicacin

13D 2)

Petroleros
existentes que
tengan una
instalacin
especial para el
lastre

La aplicacin que se recomienda ser compatible con las

reglas 13 3) y 13B 4), segn las enmiendas que figuran en las
Directrices.

13D 3)

Petroleros
existentes que
tengan una
instalacin
especial para el
lastre
Emplazamiento
de los espacios
destinados a
lastre separado
como proteccin
Prevencin de la
contaminacin
por hidrocarburos
en casos de
abordaje
Prevencin de la
contaminacin
por hidrocarburos
en casos de
abordaje

No se aplica.

13E 1) - 4)

13F 1) - 9)

13 F 3) a) y f)

13F 5)

13F 8)

13F 9)

No se aplica. Vase la regla 13F 3) a) respecto de las

disposiciones pertinentes relativas a las IFPAD y las UFA
nuevas construidas a propsito y a las que no lo han sido.
No se aplica, con la salvedad de lo que se detalla ms adelante.

Se recomienda la aplicacin a las IFPAD y UFA nuevas

construidas a propsito, habida cuenta que se podra dar
proteccin contra un abordaje que sea relativamente de poca
energa. (NOTA: Tambin se adoptarn medidas respecto de
otras IFPAD y UFA con miras a resolver este riesgo de
abordaje).
Prevencin de la Aplicable en la medida en que las Directrices antedichas puedan
contaminacin
utilizarse para demostrar la equivalencia con la regla 13F 3) a)
por hidrocarburos y f) teniendo en cuenta las enmiendas que figuran supra.
en casos de
abordaje
Prevencin de la Se recomienda la aplicacin a las IFPAD y las UFA nuevas de
contaminacin
construccin a propsito y a otras IFPAD y UFA que dispongan
por hidrocarburos de un pique de proa o un mamparo de colisin. De modo
en casos de
similar, no se llevarn hidrocarburos en los tanques estructurales
abordaje
proeles de las IFPAD y UFA que puedan descargarse en un
petrolero amarrado a popa o al costado de las mismas.
Prevencin de la Se recomienda la aplicacin a las IFPAD y las UFA nuevas de
contaminacin
construccin a propsito y otras IFPAD y UFA que puedan
por hidrocarburos modificarse para cumplir esta regla.
en casos de
abordaje

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ANEXO 13
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Regulacin

Tema

13G 1) - 8)
(enmendada por
la resolucin
MEPC.95(46))

Prevencin de la No se aplica.
contaminacin
por hidrocarburos
en casos de
abordaje o varada
Medidas
aplicables a los
petroleros
existentes

14 1) - 3)

Separacin de los
hidrocarburos y
del agua de lastre
y transporte de
hidrocarburos en
los piques de
proa

Se aplica.

14 4)

Separacin de los
hidrocarburos y
del agua de lastre
y transporte de
hidrocarburos en
los piques de
proa

Se aplica a las IFPAD y las UFA con medios para desconectarse

del tubo de subida en el puesto de operaciones, dado que la
prescripcin relativa al mamparo de colisin no figura en el
MARPOL sino en el SOLAS. Este principio tambin se aplica a
la colisin de popa en virtud de la regla 13F 8).

14 5)

Separacin de los
hidrocarburos y
del agua de lastre
y transporte de
hidrocarburos en
los piques de
proa
Retencin de los
hidrocarburos a
bordo
(Dispositivo de
vigilancia y
control de
descargas)

Se aplica en lo que respecta a la ampliacin de los principios

establecidos en la regla 14 4) a todas las otras IFPAD y UFA.

15 1) - 2)
15 3)

15 4)

(Dispositivo de
vigilancia y
control de
descargas)

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

Base de aplicacin

Se aplica.
Se aplica nicamente a la limpieza de los tanques y al agua de
mar contaminada (vase el artculo 2 3) b) ii), regla 21e
interpretacin unificada 10.1) y debe considerarse con referencia
a la regla 9. Esto no es necesario cuando todas las mezclas
oleosas hayan sido descargadas a tierra.
Se recomienda la aplicacin si las IFPAD y las UFA tienen un
arqueo bruto inferior a 150 toneladas.

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 12
Regulacin

Tema

Base de aplicacin

15 5)

(Dispositivo de
vigilancia y
control de
descargas)

Se recomienda la aplicacin a efectos de sancionar las

exenciones establecidas en la regla 15 3), por ejemplo, en el caso
de las operaciones en zonas especiales (15 5 b) ii) 1)), en
cumplimiento de 15 5) b) ii) 3) a 6). En virtud de esta exencin
es aceptable la transferencia de mezclas oleosas a tanques
descargados para su descarga en tierra.

15 6) 7)

(Dispositivo de
vigilancia y
control de
descargas)

No aplicable.

16

Sistema de
vigilancia y
control de
descargas de
hidrocarburos y
equipo filtrador
de hidrocarburos
Tanques para
residuos de
hidrocarburos
(fangos)
Instalacin de
bombas, tuberas
y dispositivos de
descarga a bordo
de los petroleros
Instalacin de
bombas, tuberas
y dispositivos de
descarga a bordo
de los petroleros
Instalacin de
bombas, tuberas
y dispositivos de
descarga a bordo
de los petroleros
Conexin
universal a tierra
Libro registro de
hidrocarburos

Se aplica, sujeto a las disposiciones pertinentes que figuran en la

regla 9. Por razones prcticas no es necesario sujetar el equipo
cuando las descargas del espacio de mquinas estn dispuestas
conforme con las opciones a, b, d o e, en relacin con la
regla 9 1) b). Cuando todas las mezclas oleosas hayan sido
descargadas en tierra, o en una corriente de produccin, se podr
expedir una dispensa en virtud de la regla 16 3) a).
Aplicable.

17

18 1)

18 2)

18 3) - 6)

19
20 1) - 7)

21

Prescripciones
especiales para
plataformas fijas
o flotantes

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

Aplicable, excepto que se proveer un colector para que se

instale en por lo menos un emplazamiento en las IFPAD y las
UFA.
No se aplica a las IFPAD y las UFA.

Se recomienda su aplicacin, particularmente para la gestin del

lastre contaminado, conforme a la regla 13 3).

Aplicable
Se ha de aplicar la parte I. La parte II se aplicar en principio
como elemento del sistema de gestin de la produccin de
hidrocarburos en el puesto de operaciones. Se tomar nota que
esta funcin se cumplir en el curso de un viaje.
Se aplica, sujeto a la interpretacin unificada 10.1.

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 13
Regulacin

Tema

22 1) - 2)

Averas supuestas Se recomienda aplicarla slo a la avera en el costado. Se

tomarn medidas de proteccin, tales como la colocacin de
defensas, con objeto de reducir al mximo la posibilidad de que
se sufran averas debido a un impacto lateral durante las
operaciones de descarga y las de atraque de buques de
suministros. Sin embargo, no se considerar que tales medidas
han de poder reducir la extensin transversal mnima de la
penetracin lateral de la avera.
Derrame
Se recomienda aplicarla slo a la avera en el costado en
hipottico de
concordancia con la regla 22 supra.
hidrocarburos
Disposicin de
Se recomienda la aplicacin sobre la base de 22 y 23 supra.
los tanques de
carga y limitacin
de su capacidad
Compartimentado Se recomienda aplicarla slo a la avera en el costado en
y estabilidad
concordancia con la regla 22 supra.
Estabilidad sin
Se recomienda la aplicacin.
avera
Plan de
Se aplica. Se considera, sin embargo, que el plan de emergencia,
emergencia de a
conforme a la prescripcin que figura en el artculo 3 2) del
bordo en caso de Convenio de Cooperacin, podra cumplir con dicha prescripcin
contaminacin
al amparo de la interpretacin unificada 12.2.1. En tales casos,
por hidrocarburos no se requiere un "plan de emergencia de a bordo en caso de
contaminacin por hidrocarburos" que siga el formato
establecido en el MARPOL. Esta aceptacin del plan de
emergencia no se aplica a las IFPAD y las UFA separables, a
menos que el plan continue en vigor cuando la IFPAD o la UFA
no estn conectadas al tubo de subida.

23 1) - 5)
24 1) - 6)

25 1) - 5)
25A
26 1) - 3)

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

Base de aplicacin

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 14
ANEXO 2
CUADERNILLO DE CONSTRUCCIN Y EQUIPO PARA LAS IFPAD Y LAS UFA
Conforme a lo dispuesto en la Circular MEPC... "Directrices para la aplicacin de las
prescripciones del Anexo I1 del MARPOL a las IFPAD y UFA" en adelante denominadas "las
Directrices".
Notas:
1

El presente modelo se utilizar para las instalaciones flotantes de produccin,

almacenamiento y descarga (IFPAD) y las unidades flotantes de almacenamiento (UFA)
sujetas a lo dispuesto en la regla 21 del Anexo I del Convenio.

El presente cuadernillo acompaar permanentemente al Certificado IOPP.

Certificado estar disponible a bordo del buque en todo momento.

Cuando el idioma utilizado en el cuadernillo original no sea ni el francs ni el ingls, se

incluir en el texto una traduccin a uno de estos idiomas.

En las casillas se marcarn con una cruz (x) las respuestas "s" y "aplicable", y con
guin (-) las respuestas "no" y "no aplicable".

Salvo indicacin en otro sentido, las reglas mencionadas en el presente cuadernillo

remiten a las reglas del Anexo I del Convenio, y las resoluciones se refieren a las
aprobadas por la Organizacin Martima Internacional.

Pormenores del buque

1.1

Nombre del buque .................................................................................................................

1.2

Nmero o letras distintivos ...................................................................................................

1.3

Nmero IMO (si procede) .....................................................................................................

1.4

Puerto de matrcula (si procede) ............................................................................................

1.5

Arqueo bruto (si procede) ......................................................................................................

1.6

Capacidad de carga del buque ...........................................................................................m3

1.7

Peso muerto del buque ............................................................... (en toneladas) (regla 1.22)

1.8

Eslora ...........................................................................................................(m) (regla 1.18)

1.9

Puesto de operaciones (lat. long.) ........................................................................................

Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el
Protocolo de 1978 (en adelante denominado "el Convenio").

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

Este

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 15
1.10

Estado ribereo......................................................................................................................

1.11

Fecha de construccin:

1.11.1 Fecha del contrato de construccin ......................................................................................

1.11.2 Fecha en que se coloc la quilla o en que el buque se hallaba en fase equivalente de
construccin .........................................................................................................................
1.11.3 Fecha de entrega ...................................................................................................................
1.12

Transformacin importante (si procede):

1.12.1 Fecha del contrato para efectuar una transformacin importante ........................................
1.12.2 Fecha en que se comenz una obra de transformacin importante ......................................
2

Equipo para el control de descargas de hidrocarburos procedentes de las sentinas de

los espacios de mquinas y de los tanques de combustible lquido (reglas 10 y 16)

2.1

Transporte de agua de lastre en los tanques de combustible lquido:

2.1.1

El buque, en circunstancias normales, puede transportar agua de lastre en

los tanques de combustible lquido

2.2

Tipo de equipo filtrador de hidrocarburos instalado en el buque:

2.2.1

Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm)

(regla 16.4))

Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm), con dispositivo de alarma

y detencin automtica (regla 16.5))

2.2.2
2.3

Normas de aprobacin:

2.3.1

El equipo separador/filtrador:

.1

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393(X);

.2

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.60(33);

Vase la recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos

separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, aprobada por la Organizacin el 14 de
noviembre de 1977, mediante la resolucin A.393(X), que revoc la resolucin A.233(VII): (publicacin
IMO-608(E). Vanse adems las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la
contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, aprobadas por el Comit de
Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.60(33) que, con efecto
desde el 6 de julio de 1993, revocaron las resoluciones A.393(X) y A.444(XI); (publicacin IMO-646E).

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 16
.3

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.233(VII);

.4

ha sido aprobado de conformidad con normas nacionales no

basadas en la resolucin A.393(X) ni en la A.233(VII);

no ha sido aprobado.

.5
2.3.2
2.3.3

La unidad de tratamiento ha sido aprobada de conformidad con

la resolucin A.444(XI)

El hidrocarburmetro:
.1

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393(X);

.2

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.60(33)

2.4

El caudal mximo del sistema es de ..................................................................... m3/h

2.5

Dispensa del cumplimiento de lo prescrito en la regla 16:

2.5.1

Se dispensa al buque de lo prescrito en las reglas 16 1) y 2):

.1
.2

2.5.2

Dado que el buque lleva a bordo medios adecuados para la eliminacin

de residuos de hidrocarburos de conformidad con las Directrices

De conformidad con la regla 16 3) a) el buque est destinado

exclusivamente a operaciones dentro de la(s) zona(s) especial(es)

Nombre de la(s) zona(s) especial(es)...................................................................

El buque va equipado con tanques de retencin, para retener a bordo la totalidad

de las aguas oleosas de sentina que se indican a continuacin:
Identificacin del
tanque

Ubicacin del tanque

De la cuaderna
... a la ....
Posicin lateral

Volumen
(m3)

Volumen total: ...................................... m3

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 17
3

Medios para la retencin y eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos)

(regla 17) y tanque(s) de retencin de aguas de sentina *

3.1

El buque est provisto de los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos) que se
indican a continuacin:
Identificacin del
tanque

Ubicacin del tanque

De la cuaderna
... a la ....
Posicin lateral

Volumen
(m3)

Volumen total: ...................................... m3

3.2

Medios para la eliminacin de residuos, adems de los tanques para fangos:

3.2.1

Incinerador de residuos de hidrocarburos, capacidad ................. l/h

3.2.2

Caldera auxiliar con capacidad para incinerar residuos de hidrocarburos

3.2.3

Tanque para mezclar residuos de hidrocarburos con fueloil; capacidad .................m3

3.2.4

Instalacin para agregar hidrocarburos a la corriente de produccin

3.2.5

Otros medios aceptables: ........................................................

3.3

El buque va equipado con tanques de retencin para retener a bordo aguas oleosas
de sentina que se indican a continuacin:
Identificacin del
tanque

Ubicacin del tanque

De la cuaderna
... a la ....
Posicin lateral

Volumen
(m3)

Volumen total: ...................................... m3

4

Conexin universal a tierra (regla 19)

4.1

El buque est provisto de un conducto para la descarga de residuos desde

las sentinas de las mquinas hasta las instalaciones de recepcin, dotado
de una conexin de descarga

Construccin
(reglas 13, 24 y 25)

5.1

De conformidad con las prescripciones de la regla 13, el buque:

5.1.1

Ha de ir provisto de tanques de lastre separado

El Convenio no exige registrar las aguas de sentinas almacenadas en los tanques, las anotaciones en tabla
segn el prrafo 3.3 son voluntarias.

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 18
5.1.2

Ha de ir provisto de un sistema de lavado con crudos

5.1.3

Ha de ir provisto de suficiente capacidad de lastre para cumplir con las

prescripciones sobre estabilidad y resistencia

5.1.4

Ha de ir provisto de tanques de lastre limpio

5.2

Tanques de lastre separado:

5.2.1

El buque est provisto de tanques de lastre separado,

que se ajustan a lo dispuesto en la regla 13

El buque est provisto de tanques de lastre separado, incluidos los tanques

o espacios no utilizados para hidrocarburos fuera de los tanques de
hidrocarburos resultantes de la produccin

5.2.2

5.2.3

Los tanques de lastre separado estn distribuidos del siguiente modo:

Tanque

Volumen (m3)

Tanque

Volumen total

Volumen (m3)

.........m3

5.3

Tanques dedicados a lastre limpio:

5.3.1

El buque est provisto de tanques dedicados a lastre limpio que se ajustan

a lo dispuesto en la regla 13A

5.3.2 Los tanques dedicados a lastre limpio estn distribuidos del siguiente modo:
Tanque

Volumen (m3)

Tanque

Volumen total.

Volumen (m3)

......... .m3

5.3.3

Se ha facilitado al buque un Manual actualizado de operaciones de los tanques

dedicados a lastre limpio, que est fechado el ................................................................

5.3.4

El buque cuenta con instalaciones de tuberas y bombas comunes para lastrar los
tanques dedicados a lastre limpio y manipular la carga de hidrocarburos resultantes de
la produccin

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 19
5.3.5

El buque cuenta con instalaciones de tuberas y bombas independientes para lastrar

los tanques dedicados a lastre limpio

5.4

Lavado con crudos:

5.4.1

El buque est dotado de un sistema de lavado con crudos

5.4.2

El buque est dotado de un sistema de lavado con crudos que se ajusta a lo dispuesto
en la regla 13B

5.4.3

Se ha facilitado al buque un Manual actualizado sobre el equipo y las operaciones de

lavado con crudos, que est fechado el ..........................................................................

5.5

Disposicin de los tanques de carga y limitacin de su capacidad (regla 24):

5.5.1

El buque est construido de conformidad con las prescripciones de la regla 24

y las cumple

5.6

Compartimiento y estabilidad (regla 25):

5.6.1

El buque est construido conforme a lo dispuesto en la regla 25

5.6.2

La informacin y los datos prescritos en la regla 25 5) han sido entregados

al buque en un formulario aprobado

5.6.3

El buque est construido conforme a lo dispuesto en la regla 25A

5.7

Construccin de doble forro en el costado/doble casco

5.7.1

El buque est construido conforme a lo dispuesto en la regla 13F, como

figura a continuacin:
.1

prrafo 3) (construccin de doble casco)

.2

prrafos 3 a) y 3 f) (doble forro en el costado)

.3

prrafo 5) (mtodo equivalente aprobado por el Comit de Proteccin

del Medio Marino)

5.7.2

El buque est construido conforme a lo dispuesto en la regla 13F 7)

(prescripciones sobre doble fondo)

Retencin de los hidrocarburos a bordo (regla 15)

6.1

Sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos:

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 20
6.1.1

El buque entra en la categora de petrolero ............., segn se define en la resolucin

A.496(XII) o A.586(14) (tchase segn proceda)

6.1.2

El sistema comprende:
.1
.2
.3

6.1.3

una unidad de control

una unidad ordenadora
una unidad calculadora

El sistema est dotado de:

.1
.2

un mecanismo de sincronizacin de arranque

un dispositivo de detencin automtico

6.1.4

El hidrocarburo ha sido aprobado conforme a lo dispuesto en la resolucin A.393(X)

o A.586(14) (tchese segn proceda) y es adecuado para crudos de petrleo

6.1.5

Se han facilitado al buque un Manual de operaciones del sistema de vigilancia y

control de las descargas de hidrocarburos

6.2

Tanques de decantacin:

6.2.1

El buque est provisto de .......... tanque(s) dedicado(s) a decantacin con una

capacidad total de ............. m3, que representa el ......... % de su capacidad de
transporte de hidrocarburos, de conformidad con:
.1
.2
.3

la regla 15 2) c)
la regla 15 2) c) i)
la regla 15 2) c) ii)

6.2.2

Se han designado tanques de hidrocarburos resultantes de la produccin como tanques

de decantacin

6.3

Detectores de la inferfaz hidrocarburos/agua:

6.3.1

El buque est provisto de detectores de la inferfaz hidrocarburos/agua aprobados de

conformidad con lo estipulado en la resolucin MEPC.5(XIII)

Las IFPAD y las UFA cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente,
el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, estarn provistas de un sistema aprobado en virtud de la
resolucin A.586(14); (publicacin IMO-646E).

Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre
de 1986, vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para
equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, aprobada por la Organizacin
mediante la resolucin A.393(X). Respecto de los hidrocarburmetros que formen parte de sistemas de
vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o
posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y
control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, aprobadas por la Organizacin mediante la
resolucin A.586(14); (publicaciones de la IMO-608E e IMO-646E, respectivamente).

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 21
6.4

Dispensa de la regla:

6.4.1

Se dispensa al buque de lo prescrito en la regla 15 3) como figura a continuacin:

.1

El buque est destinado exclusivamente a viajes dentro de la(s) zona(s)

especial(es) (regla 15 5) 6))

Nombre de la(s) zona(s) especial(es) ............................................................................

.2

El buque lleva a bordo medios adecuados para la eliminacin de agua de

mar contaminada
a) enviada a tierra

b) incinerada

c) agregada a la corriente de produccin

Instalaciones de bombas, tuberas y dispositivos de descarga (regla 18)

7.1

Los orificios de salida para la descarga en el mar de lastre separado estn situados:

7.1.1

Por encima de la flotacin

7.1.2

Por debajo de la flotacin

7.2

Los orificios de salida para la descarga en el mar de lastre limpio, aparte del colector
de descarga, estn situados:

7.2.1

Por encima de la flotacin

7.2.2

Por debajo de la flotacin

7.3

Los orificios de salida, aparte del colector de descarga, para la descarga en el mar de
aguas sucias o contaminadas por hidrocarburos, procedentes de las zonas de tanques
de carga, estn situados:

7.3.1

Por encima de la flotacin

7.3.2

Por debajo de la flotacin junto con el sistema de corriente parcial, conforme a lo

dispuesto en la regla 18 6) e)

7.3.3

Por debajo de la flotacin

Slo se indicarn los orificios de salida que puedan ser vigilados.

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 22
7.4

Descarga de hidrocarburos procedentes de las bombas de carga y de los conductos de

hidrocarburos (regla 18 4) y 5)):

7.4.1

Medios para drenar todas las bombas de carga y todos los conductos de hidrocarburos
al terminar el desembarque del cargamento:
.1

posibilidad de descargar los residuos en un tanque de carga o de decantacin

.2

para la descarga a tierra se ha provisto de un conducto especial de pequeo

dimetro

Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos

(regla 26)

8.1

El buque lleva a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por

hidrocarburos, en cumplimiento de la regla 26 1)

8.2

El buque lleva a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por

hidrocarburos aprobado de conformidad con los procedimientos establecidos por ...,
en carcter de Estado ribereo, en cumplimiento de la interpretacin unificada de la
regla 26 1)

8.3

El buque lleva a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por

hidrocarburos de conformidad con las prescripciones del artculo 3 2) del Convenio
de Cooperacin, aceptadas en cumplimiento de la regla 26

Reconocimientos

9.1

Registros de reconocimientos de conformidad con la resolucin A.744(18),

enmendada que se llevan a bordo ...................................................................................

9.2

Reconocimientos en el agua en lugar de en dique seco autorizadas por la

documentacin ................................................................................................................

10

Equivalencias

10.1

La Administracin ha aprobado disposiciones equivalentes a las de ciertas

prescripciones de las directrices con respecto a los elementos enumerados en el(los)
prrafo (s) ........................................................................................................................
...................................................................................................del presente cuadernillo

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 23
SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos.
Expedido en ..........................................................................................................
(lugar de expedicin del certificado)
a ...................................
(fecha de expedicin)

........................................................................................
(firma del funcionario que, debidamente
autorizado, expide el cuadernillo)

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

***

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18

ANEXO 14
PROYECTO DE CIRCULAR MSC
NORMAS MNIMAS REVISADAS DE SEGURIDAD PARA LOS BUQUES
QUE TRANSPORTAN LQUIDOS A GRANEL
QUE CONTIENEN BENCENO
1
En su 61 periodo de sesiones (7 a 11 de diciembre de 1992), el Comit de Seguridad
Martima reconoci que la exposicin crnica a vapores de benceno que se encuentren en el aire
en concentraciones muy bajas, del orden de slo algunas partes por milln, puede provocar
leucemia.
2
En su 66 periodo de sesiones (28 de mayo a 6 de junio de 1996), el Comit, deseoso de
proteger la salud de la gente de mar en la misma medida que la de los trabajadores en tierra que
desempean tareas similares, aprob la circular MSC/Circ.752, mediante la cual:
.1

aprob normas mnimas de seguridad para los buques que transportan mezclas que
contienen un 0,5% o ms de benceno; y

.2

invit a los Gobiernos Miembros a que aplicaran tales normas lo antes posible.

3
En su [77 periodo de sesiones (28 de mayo a 6 de junio de 2003)], el Comit, tras tomar
nota de que las afecciones provocadas por la exposicin mencionada supra continuaban siendo
una fuente de gran inquietud, decidi que era necesario actualizar la circular MSC/Circ.752, en
particular con respecto a las operaciones de carga, que representan el mayor riesgo de exposicin
de la tripulacin a los vapores de los productos transportados, y aprob el texto revisado
refundido de las prescripciones operacionales que se adjuntan segn se indica a continuacin:
Anexo

Normas mnimas de seguridad para los buques que transportan

lquidos a granel que contienen benceno;

Apndice

Ejemplo de informacin que deber facilitarse a la tripulacin en

relacin con las operaciones de carga y desgasificacin.

4
Se invita a los Gobiernos Miembros a que apliquen las Normas mnimas revisadas de
seguridad para los buques que transportan lquidos a granel que contienen benceno, incluida la
informacin que deber facilitarse a la tripulacin en relacin con las operaciones de carga y
desgasificacin que figura en las mismas, lo antes posible.
5

La presente circular sustituye a la circular MSC/Circ.752.

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 2
ANEXO
NORMAS MNIMAS REVISADAS DE SEGURIDAD PARA BUQUES QUE
TRANSPORTAN LQUIDOS A GRANEL QUE CONTIENEN BENCENO
La exposicin crnica a vapores de benceno que se encuentren en el aire en
concentraciones muy bajas puede provocar leucemia, entre otras cosas. A fin de proteger la
salud de la gente de mar en la misma medida que la de los trabajadores en tierra que desempean
tareas similares, se debern adoptar medidas aplicables a todos los buques que transporten
lquidos a granel que contienen un 0,5% o ms de benceno en masa. Dichas medidas incluirn lo
siguiente:
1

Informacin que debe facilitarse al capitn

1.1
Antes de proceder al embarque de la carga, el expedidor facilitar tanto al capitn como a
la compaa, segn se estipula en el Cdigo IGS, una hoja informativa sobre la seguridad de los
materiales (MSDS) con un formato que se ajustar a lo dispuesto en la resolucin MSC[...] sobre
las cargas que contengan benceno.
1.2
Las cargas que pueden contener benceno son, por ejemplo, las enumeradas en el
apndice I del Anexo I del MARPOL 73/78, y los siguientes lquidos a granel:

.1

benceno y mezclas de benceno;

.2

nafta, barnices y pinturas (75%); y

.3

espritu blanco.

Informacin que debe facilitarse a la tripulacin

2.1
Es responsabilidad del capitn y de la compaa, como se estipula en el Cdigo IGS,
informar a la tripulacin de toda situacin laboral que pueda plantear un riesgo para su salud. Se
informar a la tripulacin acerca de las precauciones de seguridad pertinentes previas a las
operaciones de carga.
2.2
En el apndice se ofrece un ejemplo de la informacin que debe facilitarse a la tripulacin
en conexin con las operaciones de carga y desgasificacin.
3

Lmites de exposicin en el trabajo1

3.1
La exposicin de la tripulacin a concentraciones de vapores de benceno en el aire se
mantendr dentro de los siguientes lmites:
.1

media ponderada en funcin del tiempo (TWA) de una parte de benceno por un
milln de partes de aire (1 ppm), durante un periodo de ocho horas,
correspondiente al tiempo que se supone que una persona trabaja durante
cualquier periodo de 24 horas; y

Vanse las ltimas ediciones de la Tanker Safety Guide (Chemicals) (ICS) y de la International Safety
Guide for Oil Tankers & Chemicals (ISGOTT)(ICS, OCIMF e IAPH).

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BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 3
.2
4

un lmite de exposicin a corto plazo (STEL) de cinco partes de benceno por un

milln de partes de aire (5 ppm) durante cualquier periodo de 15 minutos.

Supervisin de la calidad del aire

4.1
La concentracin de vapor de benceno en el aire se medir con un instrumento apropiado
y por una persona con la formacin2 y proteccin adecuadas, antes de que se permita a cualquier
miembro de la tripulacin trabajar en la zona en cuestin. Tales mediciones debern continuarse
mientras exista un riesgo de exposicin a vapores de benceno.
4.2
Tambin se pueden considerar aceptables otros mtodos que ofrezcan el mismo grado de
seguridad.
5

Proteccin personal
.1

Equipo de seguridad
Los buques que transportan mezclas que contienen un 0,5% o ms de benceno
debern llevar a bordo un equipo de seguridad equivalente al que se prescribe en
el prrafo 14.2 del cdigo CIQ.

.2

Equipo para las operaciones de carga en cubierta

Siempre que las mediciones directas o representativas indiquen que se han
excedido los lmites de exposicin durante las operaciones normales de
manipulacin de la carga3, los miembros de la tripulacin que tengan que trabajar
en la zona afectada debern llevar equipo respiratorio adecuado que se utilizar de
conformidad con las instrucciones del fabricante. Dicho equipo se indica a
continuacin4, si bien el usuario podr elegir un nivel de proteccin ms elevado:

.1

Mascarilla o semimscara: en zonas en las que se prev que la concentracin de

vapores de benceno en el aire ser superior a 1 ppm pero no superior a 10 ppm;

.2

Mscara de trabajo (filtro) con cartucho: en zonas en las que se prev que la
concentracin de vapores de benceno en el aire ser superior a 10 ppm pero no
superior a 50 ppm;

Vase tambin el prrafo 8.

Estas recomendaciones relativas a las mscaras purificadoras de aire se refieren a la utilizacin habitual del
equipo respiratorio a efectos de proteccin durante las operaciones normales de manipulacin de la carga y
no deben confundirse con las disposiciones que figuran en el prrafo 14.2.8 del cdigo CIQ.

Existen normas para el equipo respiratorio de proteccin, entre las cuales pueden citarse:
-

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American National Standard for RespiratoryProtection (ANSI Z88.2 - 1992).

British Standard for Respiratory Protection Devices, Valved Filtering Half Masks to
Protect Against Gases or Gases and Particles (BS EN 405: 1993).

BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 4

.3

Aparatos respiratorios con suministro de aire: en zonas en las que se prev que
la concentracin de vapores de benceno en el aire ser superior a 50 ppm pero no
superior a 100 ppm;

.4

Aparato respiratorio con funcin de demanda de presin y juego completo de

indumentaria protectora resistente a los productos qumicos5: en zonas en las
que se prev que la concentracin en el aire de vapores de benceno ser superior
a 100 ppm; y

.5

Equipo individual de proteccin: mientras tome muestras y efecte mediciones

o cuando sea probable un contacto cutneo con la carga, la tripulacin deber
poder disponer con facilidad de medios de proteccin ocular, guantes
impermeables y delantales protectores.

Mantenimiento del equipo individual de proteccin

El equipo individual de proteccin se mantendr y reemplazar de conformidad con las

instrucciones del fabricante y con lo estipulado en el prrafo 14.2.6 del cdigo CIQ. Los
registros de mantenimiento se conservarn a bordo.
7

Entrada en espacios cerrados

Se requieren instrucciones expresas6 del capitn o de un oficial responsable antes de

entrar en cualquier espacio cerrado. Se debern evaluar los riesgos a los que es probable que se
haga frente y se deber garantizar que se adoptan todas las medidas preventivas. Tambin habr
que cerciorarse de que una persona responsable est presente cuando se efecta la entrada y
mientras el espacio est ocupado.
8

Formacin7

Los miembros de la tripulacin que puedan quedar expuestos a los vapores de benceno
debern recibir formacin apropiada que abarque los siguientes aspectos:
.1

riesgos para la respiracin y los efectos para el usuario si el aparato respiratorio no

se utiliza correctamente;

.2

controles tcnicos y administrativos aplicados y necesidad de que los aparatos

respiratorios presten la debida proteccin;

.3

razones para la eleccin de un tipo particular de aparato respiratorio;

Vase la regla II/2-19 del SOLAS.

Recomendaciones relativas a la entrada en espacios cerrados a bordo de los buques, adoptadas por la
Organizacin mediante la resolucin A.864(20).

Vanse las disposiciones del Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardia para
la gente de mar, 1978, enmendado en 1995, y en particular los "Requisitos mnimos de formacin y
competencia para los capitanes, oficiales y marineros de buques tanque" -regla V/1 del anexo de dicho
Convenio- y la seccin A-V/1 del Cdigo de Formacin (prrafos 15 a 21).

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BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 5

.4

funciones, capacidad y limitaciones del aparato respiratorio seleccionado; y

.5

mtodo para colocarse el aparato respiratorio y para comprobar su ajuste y

funcionamiento.

Supervisin mdica

Los miembros de la tripulacin que corren el riesgo de inhalar vapores de benceno debern
estar sometidos a un programa de reconocimientos mdicos apropiados. Los resultados de dichos
reconocimientos se debern recoger en un expediente con arreglo a las prcticas normales de
confidencialidad de la profesin mdica.
10

Conexiones buque/tierra

Antes de efectuar las desconexiones, se deber garantizar que todas las tuberas,
mangueras y brazos de enlace utilizados para la manipulacin de la carga se drenen* y purguen
completa y eficazmente.
11

Precauciones durante las operaciones de carga

El embarque de la carga, la limpieza de tanques y la desgasificacin son las operaciones a

bordo de un buque tanque que presentan, para la tripulacin, mayor riesgo de exposicin a los
vapores de los productos transportados, tanto en los espacios de alojamiento como en la cubierta
expuesta. Por consiguiente, es fundamental que durante estas operaciones:

12

.1

se cierren todas las aberturas que se comuniquen con los espacios de alojamiento,
o se fijen listones en tales aberturas;

.2

se desconecte o se haga recircular toda la ventilacin en los espacios de

alojamiento; y

.3

todas las operaciones llevadas a cabo en cubierta cumplan lo dispuesto en el

prrafo 5.2 de la presente circular.

Sistema de respiracin controlada de los tanques

12.1 Los vapores desprendidos del tanque durante la carga, limpieza de tanques, respiracin
del tanque y desgasificacin se despedirn mediante un sistema de respiracin controlada de los
tanques que cumpla lo estipulado en la regla II-2/16.3.2 del Convenio SOLAS, en el prrafo 8.3.2
del cdigo CIQ o en el prrafo 2.14.2 del cdigo CGrQ, segn proceda.
12.2 Cuando se disponga en tierra de un sistema de control de emisiones de vapores, se
devolvern a dicho sistema los vapores desprendidos del tanque durante la carga (retorno de
vapores).

Nota:

De conformidad con la regla II/7 3) del MARPOL, no se permite el drenaje con retorno hacia los
tanques de carga.

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BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 6
13

Mediciones y muestreo de la carga

Todas las mediciones relacionadas con la carga (por ejemplo, espacio vaco, temperatura
y muestreo) se llevarn a cabo sin que sea necesario abrir los tanques a fin de reducir al mnimo
el riesgo de exposicin de la tripulacin y el personal de tierra a vapores perjudiciales. Cuando
esto no sea posible, se deber llevar equipo individual de proteccin.
14

Indumentaria contaminada

No se llevar indumentaria de trabajo a los espacios de alojamiento. Por consiguiente,

siempre que sea posible la indumentaria de trabajo se retirar y colocar en taquillas designadas
antes de que la tripulacin entre en los espacios de alojamiento. El captulo 14 del cdigo CIQ y
el prrafo 3.16 del cdigo CGrQ se ocupan en detalle de la proteccin del personal, incluido el
almacenamiento del equipo protector y de indumentaria de trabajo.

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BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 7
APNDICE
EJEMPLO DE INFORMACIN QUE DEBER FACILITARSE A LA
TRIPULACIN EN RELACIN CON LAS OPERACIONES
DE CARGA Y DESGASIFICACIN
1
Todas las puertas que lleven del exterior a los espacios de alojamiento y a la cmara de
mquinas deben estar cerradas y mantenerse cerradas durante tales operaciones. Slo se utilizar
una puerta en la banda de barlovento/la puerta ms cercana a la cmara de control de la carga
como medio de acceso.
2
Se mantendrn cerradas todas las puertas situadas dentro de los espacios de alojamiento
durante las operaciones.
3
Se desconectar/har recircular la ventilacin en los espacios de alojamiento y se
mantendrn cerradas las vlvulas de mariposa contraincendios*.
4
Se medirn las concentraciones de vapor en cubierta antes de que se efecte cualquier
operacin.
5

La tripulacin que trabaje en cubierta llevar equipo protector adecuado.

6
En cubierta slo se autorizarn las operaciones relacionadas con la manipulacin de la
carga.
7
Durante estas operaciones se reducir al mnimo el nmero de miembros del personal
presentes en la cmara de mquinas.
8

No se deber llevar indumentaria de trabajo a los espacios de alojamiento

***

Lo indicado se adaptar al buque de que se trate.

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BLG 8/18

ANEXO 15
PROYECTO DE RESOLUCIN MSC
RECOMENDACIN RELATIVA A LAS HOJAS INFORMATIVAS DE SEGURIDAD
DE LOS MATERIALES PARA LAS CARGAS QUE FIGURAN EN EL ANEXO I DEL
CONVENIO MARPOL Y EL FUELOIL PARA USOS MARINOS
EL COMIT DE SEGURIDAD MARTIMA,
RECORDANDO el artculo 28 b) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima
Internacional, artculo que trata de las funciones del Comit,
RECORDANDO TAMBIN que, en su 76 periodo de sesiones, el Comit aprob la
Recomendacin para la utilizacin de un formato normalizado para la notificacin de la
informacin sobre la carga prescrita en el captulo 16 del cdigo CIQ [(circular MSC/MEPC)],
TENIENDO EN CUENTA que en la actualidad no hay prescripciones obligatorias
relativas a la notificacin de informacin sobre la seguridad e higiene de los trabajadores durante
el transporte del tipo de cargas que figuran en el Anexo I del Convenio MARPOL y del fueloil
para usos marinos,
RECONOCIENDO la importancia de facilitar a la gente de mar informacin clara,
concisa y precisa sobre los efectos para la salud de las sustancias txicas transportadas a bordo de
los buques tanque,
HABIENDO EXAMINADO la recomendacin formulada por el Subcomit de
Transporte de Lquidos y Gases a Granel en su 8 periodo de sesiones,
1.
ADOPTA las hojas informativas sobre la seguridad de los materiales (MSDS) para uso en
el sector martimo adecuadas para satisfacer las necesidades particulares de dicho sector, que
contengan la informacin sobre la seguridad, manipulacin y aspectos ambientales que se ha de
suministrar al buque antes de embarcar cargas que figuren en el Anexo I del Convenio MARPOL
y fueloil para usos marinos, tal como se indica en el anexo 1 de la presente resolucin;
2.
ADOPTA TAMBIN las Directrices para la ultimacin de las MSDS en cuanto al tipo de
carga que figura en el Anexo I del Convenio MARPOL y el fueloil marino, que se incluyen en el
anexo 2 de la presente resolucin;
3.
INSTA a los Gobiernos a que se aseguren de que se suministren y se lleven a bordo las
hojas informativas sobre la seguridad de los materiales (MSDS) para las cargas que figuran en el
Anexo I del Convenio MARPOL y el fueloil marino a partir del [fecha de adopcin de la
resolucin].

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BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 2
ANEXO 1
HOJA INFORMATIVA SOBRE LA SEGURIDAD DE LOS MATERIALES (MSDS) PARA
SU USO EN EL SECTOR MARTIMO, ADECUADA PARA SATISFACER
LAS NECESIDADES ESPECFICAS DEL SECTOR, CON INFORMACIN
SOBRE LA SEGURIDAD, LA MANIPULACIN Y LOS ASPECTOS
AMBIENTALES, QUE SE DEBE ENTREGAR AL BUQUE ANTES
DE EFECTUAR LA CARGA TANTO DE LAS SUSTANCIAS
QUE FIGURAN EN EL ANEXO I DEL MARPOL COMO
DEL FUELOIL PARA USOS MARINOS
1.

Identificacin de la sustancia
o de la mezcla y del proveedor

2.

Identificacin de los riesgos

3.

Composicin/informacin
sobre los ingredientes

Nombre de la categora vanse al respecto las

directrices de apoyo para cada tipo de categora
del Anexo I
Nombre de las sustancias
Nombre comercial de las sustancias
Descripcin del conocimiento de embarque
Otros medios de identificacin
Pormenores sobre el proveedor (incluido el
nombre, la direccin, el nmero telefnico, etc.)
Nmero telefnico de urgencia
Clasificacin GHS de la sustancia/mezcla e
informacin regional
Otros riesgos que no se clasifican (por ejemplo,
riesgo de explosin de polvo) o que no estn
comprendidos en el GHS
Nombre comn, sinnimos etc.
Impurezas y aditivos estabilizadores, ellos
mismos clasificados, y que contribuyen a la
clasificacin de la sustancia
Identidad qumica y concentracin o gamas de
concentracin de todos los ingredientes que son
peligrosos con arreglo a los criterios del GHS
Vanse las directrices de apoyo para cada tipo
de categora del Anexo I

[Nota: Con respecto a la informacin sobre los ingredientes, las

normas de la autoridad competente en relacin con el CBI tienen
prioridad sobre las normas de identificacin del producto]

4.

Medidas de primeros auxilios

I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC

Descripcin de las medidas necesarias, segn

los diferentes tipos de exposicin, por ejemplo,
inhalacin, contacto cutneo y ocular e
ingestin
Sntomas y efectos ms importantes, agudos y
persistentes
Indicacin de la atencin mdica inmediata y si
corresponde tratamiento especial necesario

BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 3
5.

Medidas de
incendios

contra

Mtodo de extincin adecuado

Equipo de proteccin y precauciones especiales
para los bomberos

6.

Medidas contra las descargas

accidentales

7.

Manipulacin y
almacenamiento

8.

Proteccin
personal
controles del grado
exposicin

9.

Propiedades fsicas, qumicas

[y] operacionales reales

Precauciones personales, equipo de proteccin

y procedimientos de emergencia
Precauciones ambientales
Mtodos y materiales para la contencin y
limpieza
Precauciones para la manipulacin sin riesgos.
Condiciones para el almacenamiento seguro,
incluidas cualesquiera incompatibilidades
Parmetros de control, por ejemplo valores
lmite de exposicin durante la actividad laboral
Precauciones tcnicas adecuadas
Medidas de proteccin individuales, tales como
equipo de proteccin personal
Vanse al respecto las directrices de apoyo para
cada tipo de categora del Anexo I

10.

Estabilidad y reactividad

Estabilidad qumica.
Posibilidad de reacciones peligrosas.
Condiciones que deben evitarse (e.g. descarga
esttica)

11.

Informacin toxicolgica

lucha

y
de

12.

Informacin ecolgica

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Descripcin concisa pero completa y clara de

los mltiples efectos toxicolgicos para la salud
y datos disponibles utilizados para identificar
tales efectos, incluidos:
informacin sobre los tipos de exposicin
probables (inhalacin, ingestin, contacto
cutneo y ocular)
Sntomas relativos a las caractersticas fsicas,
qumicas y toxicolgicas
Efectos inmediatos y diferidos, as como
efectos crnicos debido a la exposicin a corto
y a largo plazo
Medidas numricas de la toxicidad (tales como
estimaciones de la toxicidad aguda)
Ecotoxicidad (acutica y terrestre, segn sea el
caso)
Persistencia y degradabilidad
Potencial bioacumulativo
Movilidad en el terreno
Otros efectos adversos

BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 4
13.

Examen de la eliminacin de
los desechos

14.

Informacin sobre el
transporte

15.

Informacin reglamentaria

16.

Otra informacin, incluida la

relativa a la preparacin y
revisin de la MSDS

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Descripcin de los desechos y residuos e

informacin sobre su manipulacin sin riesgos
y los mtodos para su eliminacin, con arreglo
a las prescripciones del MARPOL
Nmero ONU
Nombre de expedicin correcto de la ONU
Clase de riesgo del transporte
Precauciones especiales que el transportista
debe conocer o con las cuales debe cumplir en
relacin con el transporte (por ejemplo,
temperaturas de calentamiento y de transporte)
Reglamentaciones de seguridad, sanitarias y
ambientales especficas del producto/sustancia
en cuestin
N de la versin
Fecha de expedicin
Fuente de expedicin

BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 5
ANEXO 2
DIRECTRICES PARA LA ULTIMACIN DE LAS MSDS EN CUANTO AL TIPO DE
CARGAS QUE FIGURAN EN EL ANEXO I DEL MARPOL Y AL FUELOIL
PARA USOS MARINOS
1

Categoras de lquidos

En las siguientes categoras se incluyen todas las sustancias regidas por el Anexo I del
MARPOL 73/78 y se agrupan productos especficos para fines de identificacin general con
objeto de definir los parmetros tcnicos y ambientales que se requieren para las MSDS.
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
2

crudos de petrleo;
fueloil y fueloil residual, incluidos el fueloil que se transporta como combustible
(norma ISO 8217, cuadro 2);
destilados en estado bruto; aceites hidrulicos y aceites lubricantes;
gasoil, incluido el que se transporta como combustible (norma ISO 8217,
cuadro 1);
kerosenos;
naftas y condensados;
bases para gasolinas;
gasolinas y alcoholes; y
soluciones asflticas.

Esbozo de las propiedades tcnicas, fsicas y ambientales

2.1
Se deber informar de las siguientes propiedades con respecto a todos los lquidos que se
clasifican en las categoras del prrafo 1:
.1

Propiedades tcnicas:
densidad a 15C - kg/m3;
contenido de azufre, expresado como porcentaje de la masa;
contenido de benceno - mg/kg;
contenido de sulfuro de hidrgeno - mg/kg;
presin del vapor saturado a la temperatura de transporte recomendada - kPa; y

.2

Propiedades ambientales:
porcentaje de la destilacin recuperada a 200C, 340C y 370C.

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BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 6
2.2
Adems de los parmetros prescritos en los prrafos 2.1.1 y 2.1.2 supra, se deber
informar de las siguientes propiedades para las categoras de lquidos:
.1

Petrleo crudo:
viscosidad cinemtica a 20C y 50C - mm2/s;
temperatura de fluidez - C;
temperatura de enturbiamiento - C;
presin de vapor Reid - kPa;
contenido de asfalteno - % wt.

.2

Fueloil residuales y fueloil, incluidos los fueloil transportados como combustible:

parmetros estipulados en el cuadro 2 de la norma ISO 8217;
determinacin de los diferentes aditivos y su porcentaje en el lquido transportado;
contenido de asfalteno - % wt.

.3

Destilados semielaborados, aceites hidrulicos y aceites lubricantes:

viscosidad cinemtica a 20C y 40C - mm2/s;
temperatura de inflamacin (PMCC) - C;
temperatura de fluidez - C;
presin de vapor Reid - kPa;
determinacin de los diferentes aditivos y su porcentaje en el lquido transportado;
contenido de asfalteno - % wt.

.4

Gasoil, incluido el gasoil que se transporta como combustible:

parmetros estipulados en el cuadro 1 de la norma ISO 8217;
identificacin de los diferentes aditivos y su porcentaje en el lquido transportado;
contenido de asfalteno - % wt.

.5

Kerosenos:
acidez total - mgKOH/g;
contenido aromtico - % del volumen;
temperatura de inflamacin - C;
identificacin de los diferentes aditivos y su porcentaje en el lquido transportado.

.6

Naftas y condensados:
acidez total - mgKOH/g;
contenido aromtico - % del volumen;
temperatura de inflamacin - C;
presin de vapor Reid - kPa.

I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC

BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 7
.7

Base para gasolinas:

contenido aromtico - % del volumen;
presin de vapor Reid - kPa;
temperatura de inflamacin - C.

.8

Gasolinas y alcoholes:
acidez total - mgKOH/g;
contenido aromtico - % del volumen;
presin de vapor Reid - kPa;
identificacin de los diferentes aditivos y su porcentaje en el lquido transportado; y

.9

Soluciones asflticas:
contenido aromtico - % del volumen;
temperatura de inflamacin (prueba en vaso cerrado Pensky-Martens) - C;
contenido de asfalteno - % en peso;
identificacin de los diferentes aditivos y su porcentaje en el lquido transportado;
temperatura de fluidez - C.

***

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BLG 8/18

ANEXO 16
PROYECTO DE CIRCULAR MSC
INTERPRETACIONES UNIFICADAS DE LOS CDIGOS CIQ Y CIG
1
El Comit de Seguridad Martima en su [78 periodo de sesiones (... a ... de mayo
de 2004)], con el propsito de garantizar la aplicacin uniforme de las disposiciones de los
cdigos CIQ y CIG que incluyen expresiones vagas posible que son susceptibles de
interpretaciones divergentes, aprob las interpretaciones unificadas relativas a los sistemas de
respiracin de los tanques de carga que figuran en el anexo de la presente circular.
2
Se invita a los Gobiernos Miembros a que hagan uso de las interpretaciones unificadas que
se adjuntan como orientacin cuando apliquen las disposiciones pertinentes de los cdigos CIQ y
CIG con respecto a buques construidos el [1 de julio de 2004] o posteriormente y a que las
sealen a la atencin de todas las partes interesadas.

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BLG 8/18
ANEXO 16
Pgina 2
ANEXO
INTERPRETACIONES UNIFICADAS DE LOS CDIGOS CIQ Y CIG
CDIGO INTERNACIONAL PARA LA CONSTRUCCIN Y EL EQUIPO DE BUQUES QUE
TRANSPORTEN PRODUCTOS QUMICOS PELIGROSOS A GRANEL (CDIGO CIQ)
Captulo 8 Sistemas de respiracin y desgasificacin de los tanques de carga
Prrafo 8.3.2 Derivacin de las vlvulas de presin/vaco
Durante las operaciones de embarque de la carga que no requieren un sistema de retorno
del vapor se permite la derivacin de las vlvulas de presin/vaco siempre que la toma de salida
de la tubera de ventilacin est dotada de parallamas y se encuentre situada a la altura prescrita,
por encima de la cubierta. Queda prohibida, sin embargo, la derivacin las vlvulas de accin
rpida.
Prrafo 8.3.3.2 Clasificacin de zonas y seleccin de equipos elctricos
1
Se definen como Zona 1 las zonas situadas en la cubierta expuesta o los espacios
semicerrados en tal cubierta, situados en el interior de un cilindro vertical sin lmite de altura y
de 6 m de radio, con centro en un orificio de salida, y dentro de una semiesfera de 6 m de radio
situada por debajo del orificio de salida que permite el escape de grandes volmenes de vapor,
aire, o mezclas de gases inertes durante la carga, la descarga o el lastrado.
Equipos elctricos permitidos: equipos de un tipo certificado como seguro para la Zona 1.
2
Se definen como Zona 2 las zonas situadas a una distancia igual o inferior a 4 m de la zona
especificada en el prrafo 1 anterior.
Equipos elctricos permitidos:
.1

equipos de un tipo certificado como seguro para la Zona 1;

.2

equipos de un tipo determinado que garanticen que no se producirn chispas, arcos

ni "actividad crtica" durante su normal funcionamiento;

.3

equipos en una envuelta con dielctrico lquido, cuando as lo requiera la aplicacin,

o bien encapsulados;

.4

equipos a presin; y

.5

equipos especialmente proyectados para la Zona 2 (por ejemplo, los que brindan
proteccin de tipo "n", de conformidad con la norma CEI 60079-15).

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BLG 8/18
ANEXO 16
Pgina 3
CDIGO INTERNACIONAL PARA LA CONSTRUCCIN Y EL EQUIPO DE BUQUES QUE
TRANSPORTEN GASES LICUADOS A GRANEL (CDIGO CIG)
Captulo 8 Sistemas de respiracin de los tanques de carga
Prrafo 8.2.10 Clasificacin de zonas y seleccin de equipos elctricos
1
Se definen como Zona 1 las zonas situadas en la cubierta expuesta o los espacios
semicerrados en tal cubierta, situados en el interior de un cilindro vertical sin lmite de altura y
de 6 m de radio, con centro en un orificio de salida, y dentro de una semiesfera de 6 m de radio
situada por debajo del orificio de salida que permite el escape de grandes volmenes de vapor,
aire, o mezclas de gases inertes durante la carga, la descarga o el lastrado.
Equipos elctricos permitidos: equipos de un tipo certificado como seguro para la Zona 1.
2
Se definen como Zona 2 las zonas situadas a una distancia igual o inferior a 4 m de la zona
especificada en el prrafo 1 anterior.
Equipos elctricos permitidos:
.1

equipos de un tipo certificado como seguro para la Zona 1;

.2

equipos de un tipo determinado que garanticen que no se producirn chispas, arcos

ni "actividad crtica" durante su normal funcionamiento;

.3

equipos en una envuelta con dielctrico lquido, cuando as lo requiera la aplicacin,

o bien encapsulados;

.4

equipos a presin; y

.5

equipos especialmente proyectados para la Zona 2 (por ejemplo, los que brindan
proteccin de tipo "n", de conformidad con la norma CEI 60079-15).

***

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BLG 8/18

ANEXO 17
PROPUESTA DE PROGRAMA DE TRABAJO REVISADO DEL SUBCOMIT
Y ORDEN DEL DA PROVISIONAL PARA EL BLG 9
PROPUESTA DE PROGRAMA DE TRABAJO REVISADO DEL SUBCOMIT
Plazo de ultimacin
o periodos de sesiones Referencias
previstos
1

Evaluacin de los riesgos que

entraan los productos qumicos
desde el punto de vista de la
seguridad y la contaminacin, y
preparacin de las consiguientes
enmiendas

Indefinido

BLG 1/20, seccin 3;

BLG 8/18, seccin 6

Anlisis de siniestros
(coordinado por el Subcomit FSI)

Indefinido

MSC 70/23,
prrafos 9.17 y 20.4;
BLG 8/18, seccin 13

A.1

Cuestiones relacionadas con el

mtodo probabilista para el anlisis
del escape de hidrocarburos

2003

BLG 1/20, seccin 8;

BLG 7/15, seccin 3

A.2

Examen del Anexo I del

MARPOL 73/78

2003

BLG 1/20, seccin 9;

BLG 7/15, seccin 4

A.3

Examen del Anexo II del

MARPOL 73/78

2003

BLG 1/20, seccin 9;

BLG 8/18, seccin 5

A.4
A.1

Aspectos relativos a la seguridad y al

medio ambiente de las variantes de
proyecto de buques tanque estipuladas
en la regla I/13F del MARPOL 73/78

BLG 3/18,
prrafo 15.7

.1

elaboracin de las directrices

definitivas

dos periodos
de sesiones

BLG 1/20,
prrafo 8.15

.2
.1

evaluacin de las variantes de

proyecto de buques tanque, si
las hubiere(segn proceda)

Indefinido

BLG 1/20,
seccin 16;
BLG 4/18,
prrafo 15.3

_____________
Notas: 1
"A" significa "punto de alta prioridad" y "B" significa "punto de baja prioridad". No obstante,
dentro de los grupos de alta y baja prioridad, los distintos puntos no aparecen en un orden de
prioridad especfico.
2
Los puntos que se propone suprimir aparecen tachados y los que se propone aadir o modificar
aparecen sombreados.
3
Los puntos impresos en negrita se han seleccionado para el orden del da provisional del BLG 9.
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC

BLG 8/18
ANEXO 17
Pgina 2

Plazo de ultimacin
o periodos de sesiones Referencias
previstos
2004
2005

BLG 1/20,
seccin 12;
BLG 8/18, seccin 9
y prrafo 15.4.2.1

2003
dos periodos de
sesiones

MEPC 45/20,
prrafo 17.4;
BLG 8/18, seccin 10
y prrafo 15.4.3.1

Revisin de las prescripciones

relativas a la proteccin contra
incendios de los cdigos CIQ, y CIG,
CGrQ y CG (en colaboracin con el
Subcomit FP, segn proceda)

2004

MSC 74/24,
prrafo 18.5;
BLG 8/18, seccin 11

A.8

Aplicacin de las prescripciones del

Anexo I del MARPOL a las IFPAD y
a las UFA

2003

MEPC 41/20,
prrafo 7.7;
MSC 69/22,
prrafo 20.8.1;
BLG 7/15, seccin 8

A.9

Cuestiones relacionadas con el

reciclaje de buques

2003

MEPC 47/20,
prrafo 3.27;
BLG 7/15, seccin 2

A.10 Examen de las interpretaciones

A.5 unificadas de la IACS

2004

MSC 76/23,
prrafo 20.3;
BLG 8/18, seccin 14

B.1

2003

MSC 71/23,
prrafo 20.3;
BLG 7/15, seccin 7

A.5
A.2

Prescripciones para la proteccin del

personal dedicado al transporte de
cargas que contienen sustancias
txicas en todos los tipos de buques
tanque

A.6
A.3

Sistemas de marcado de hidrocarburos

A.7
A.4

Enmiendas a las prescripciones sobre

instalaciones elctricas de los cdigos
CIQ y CIG (en colaboracin con el
Subcomit DE)

I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC

BLG 8/18
ANEXO 17
Pgina 3
PROPUESTA DE ORDEN DEL DA PROVISIONAL DEL BLG 9*
Apertura del periodo de sesiones
1

Aprobacin del orden del da

Decisiones de otros rganos de la OMI

Evaluacin de los riesgos que entraan los productos qumicos desde el punto de vista de
la seguridad y la contaminacin, y preparacin de las consiguientes enmiendas

Prescripciones para la proteccin del personal dedicado al transporte de cargas que

contienen sustancias txicas en todos los tipos de buques tanque

Revisin de las prescripciones relativas a la proteccin contra incendios de los cdigos

CIQ, CIG, CGrQ y CG

Examen de las interpretaciones unificadas de la IACS

Programa de trabajo y orden del da del BLG 10

Eleccin de Presidente y Vicepresidente para 2005

Otros asuntos

10

Informe para los Comits

____________

La numeracin de los puntos del orden del da no indica necesariamente un orden de prioridad.

I:\BLG\8\18anxs5-17.doc

ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL

S
OMI

SUBCOMIT DE TRANSPORTE DE
LQUIDOS Y GASES A GRANEL
8 periodo de sesiones
Punto 18 del orden del da

BLG 8/18/Add.1
28 abril 2003
Original: INGLS

INFORME PARA EL COMIT DE SEGURIDAD MARTIMA Y

EL COMIT DE PROTECCIN DEL MEDIO MARINO
1
Como anexo 5 del informe, se adjunta el proyecto de Anexo I revisado del MARPOL
para su aprobacin por el MEPC 49.

***

Por economa, del presente documento no se ha hecho ms que una tirada limitada . Se ruega a los seores
delegados que traigan sus respectivos ejemplares a las reuniones y que se abstengan de pedir otros.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1

ANEXO 5
PROYECTO DE ANEXO I REVISADO DEL MARPOL

ndice

CAPTULO 1

GENERALIDADES

Regla 1
Regla 2
Regla 3
Regla 4
Regla 5

Definiciones
mbito de aplicacin
Exenciones y dispensas
Excepciones
Equivalentes

CAPTULO 2

RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN

Regla 6
Regla 7
Regla 8
Regla 9
Regla 10
Regla 11

Reconocimientos
Expedicin o refrendo del certificado
Expedicin o refrendo del certificado por otro Gobierno
Modelo de certificado
Duracin y validez del certificado
Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del
puerto

CAPTULO 3

PRESCRIPCIONES APLICABLES A
MQUINAS DE TODOS LOS BUQUES

Parte A

Construccin

Regla 12
Regla 13

Tanques para residuos de hidrocarburos (fangos)

Conexin universal a tierra

Parte B

Equipo

Regla 14

Equipo filtrador de hidrocarburos

Parte C

Control de las descargas operacionales de hidrocarburos

Regla 15
Regla 16

Control de las descargas de hidrocarburos

Separacin de los hidrocarburos y del agua de lastre y transporte de
hidrocarburos en los piques de proa
Libro registro de hidrocarburos, Parte I Operaciones en los espacios de
mquinas

Regla 17

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

LOS

ESPACIOS

DE

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 2
CAPTULO 4

PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LAS ZONAS DE CARGA DE

LOS PETROLEROS

Parte A

Construccin

Regla 18
Regla 19

Regla 21
Regla 22
Regla 23
Regla 24
Regla 25
Regla 26
Regla 27
Regla 28

Tanques de lastre separado

Prescripciones relativas al doble casco y al doble fondo aplicables a los
petroleros entregados el 6 de julio de 1996 o posteriormente
Prescripciones relativas al doble casco y al doble fondo aplicables a los
petroleros entregados antes del 6 de julio de 1996
Aptitud para prevenir escapes accidentales de hidrocarburos
Averas supuestas
Escape hipottico de hidrocarburos
Disposicin de los tanques de carga y limitacin de su capacidad
Estabilidad sin avera
Compartimentado y estabilidad con avera
Tanques de decantacin
Instalacin de bombas, tuberas y dispositivos de descarga

Parte B

Equipo

Regla 29
Regla 30
Regla 31

Sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos

Detectores de la interfaz hidrocarburos/agua
Prescripciones relativas al lavado con crudos

Parte C

Control de las descargas operacionales de hidrocarburos

Regla 32
Regla 33
Regla 34

Control de las descargas de hidrocarburos

Operaciones de lavado con crudos
Libro registro de hidrocarburos, Parte II Operaciones de carga y lastrado

CAPTULO 5

PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN DERIVADA DE

SUCESOS
QUE
ENTRAAN
CONTAMINACIN
POR
HIDROCARBUROS

Regla 35

Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin por hidrocarburos

CAPTULO 6

INSTALACIONES DE RECEPCIN

Regla 36

Instalaciones de recepcin

CAPTULO 7

PRESCRIPCIONES ESPECIALES PARA LAS PLATAFORMAS DE

PERFORACIN Y OTRAS PLATAFORMAS

Regla 37

Prescripciones especiales para las plataformas fijas o flotantes

Regla 20

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 3
APNDICES DEL ANEXO I
Apndice I
Apndice II
Apndice III

Lista de hidrocarburos
Modelo de Certificado IOPP
Modelo de Libro registro de hidrocarburos

INTERPRETACIONES UNIFICADAS
Apndice 1
Apndice 2
Apndice 3
Apndice 4
Apndice 5

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 4
CAPTULO 1 - GENERALIDADES
Regla 1
Definiciones
A los efectos del presente Anexo:
1
Por hidrocarburos se entiende el petrleo en todas sus manifestaciones, incluidos los
crudos de petrleo, el fueloil, los fangos, los residuos petrolferos y los productos de refinacin
(distintos de los de tipo petroqumico que estn sujetos a las disposiciones del Anexo II del
presente Convenio) y, sin que ello limite la generalidad de la enumeracin precedente, las
sustancias que figuran en la lista del apndice I del presente Anexo.
2
Por crudo se entiende toda mezcla lquida de hidrocarburos que se encuentra en estado
natural en la tierra, haya sido o no tratada para hacer posible su transporte; el trmino incluye:

.1

crudos de los que se hayan extrado algunas fracciones de destilados; y

.2

crudos a los que se hayan agregado algunas fracciones de destilados.

Por mezcla oleosa se entiende cualquier mezcla que contenga hidrocarburos.

4
Por combustible lquido se entiende todo hidrocarburo utilizado como combustible para la
maquinaria propulsora y auxiliar del buque que transporta dicho combustible.
5
Por petrolero se entiende todo buque construido o adaptado para transportar
principalmente hidrocarburos a granel en sus espacios de carga; este trmino comprende los
buques de carga combinados, los "buques tanque para el transporte de sustancias nocivas
lquidas", tal como se definen en el Anexo II del presente Convenio, y los buques gaseros, tal
como se definen en la regla 3.20 del captulo II-1 del Convenio SOLAS 1974 (enmendado),
cuando transportan cargamento total o parcial de hidrocarburos a granel.
6

Por petrolero para crudos se entiende un petrolero destinado al transporte de crudos.

7
Por petrolero para productos petrolferos se entiende un petrolero destinado a operar en
el transporte de hidrocarburos que no sean crudos.
8
Por buque de carga combinado se entiende todo petrolero proyectado para transportar
indistintamente hidrocarburos o cargas slidas a granel.
9

Por transformacin importante:

.1

se entiende toda transformacin de un buque:

.1

que altere considerablemente las dimensiones o la capacidad de transporte

del buque; o

.2

que altere el tipo del buque; o

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 5

.2

.3

que se efecte, a juicio de la Administracin, con el propsito de prolongar

considerablemente la vida del buque; o

.4

que de algn otro modo modifique el buque hasta el punto de que, si fuera
un buque nuevo, quedara sujeto a las disposiciones pertinentes del
presente Convenio que no le son aplicables como buque existente.

No obstante lo dispuesto en esta definicin:

.1

la transformacin de un petrolero de peso muerto igual o superior

a 20 000 toneladas entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como
se define ste en la regla 1.28.3, efectuada para satisfacer lo prescrito en la
regla 18 del presente Anexo, no se considerar una transformacin
importante a los efectos del presente Anexo; y

.2

la transformacin de un petrolero entregado antes del 6 de julio de 1996,

tal como se define ste en la regla 1.28.5, efectuada para satisfacer lo
prescrito en la regla 20 del presente Anexo, no se considerar una
transformacin importante a los efectos del presente Anexo.

10
Tierra ms prxima. La expresin de la tierra ms prxima significa desde la lnea de
base a partir de la cual queda establecido el mar territorial del territorio de que se trate, de
conformidad con el derecho internacional, con la salvedad de que, a los efectos del presente
Convenio, "de la tierra ms prxima", a lo largo de la costa nordeste de Australia significar
desde una lnea trazada a partir de un punto de la costa australiana situado en:
latitud 1100'S, longitud 14208'E,
hasta un punto de latitud 1035'S, longitud 14155'E,
desde all a un punto en latitud 1000'S, longitud 14200'E,
y luego sucesivamente a latitud 910'S, longitud 14352'E,
latitud 900'S, longitud 14430'E,
latitud 1041'S, longitud 14500'E,
latitud 1300'S, longitud 14500'E,
latitud 1500'S, longitud 14600'E,
latitud 1730'S, longitud 14700'E,
latitud 2100'S, longitud 15255'E,
latitud 2430'S, longitud 15400'E,
y finalmente, desde esta posicin hasta un punto de la costa de Australia
en latitud 2442'S, longitud 15315'E.
11
Por zona especial se entiende cualquier extensin de mar en la que, por razones tcnicas
reconocidas en relacin con sus condiciones oceanogrficas y ecolgicas y el carcter particular
de su trfico martimo se hace necesario adoptar procedimientos especiales obligatorios para
prevenir la contaminacin del mar por hidrocarburos.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 6
A los efectos del presente Anexo, las zonas especiales son las que se definen a
continuacin:
.1

por zona del mar Mediterrneo se entiende este mar propiamente dicho, con sus
golfos y mares interiores, situndose la divisoria con el mar Negro en el
paralelo 41N, y el lmite occidental en el meridiano 536'W, que pasa por el
estrecho de Gibraltar;

.2

por zona del mar Bltico se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos
de Botnia y de Finlandia y la entrada al Bltico hasta el paralelo que pasa por
Skagen, en el Skagerrak, a 5744,8'N;

.3

por zona del mar Negro se entiende este mar propiamente dicho, separado del
Mediterrneo por la divisoria establecida en el paralelo 41N;

.4

por zona del mar Rojo se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos de
Suez y Aqaba, limitado al sur por la lnea loxodrmica entre Ras si Ane
(1228,5'N, 4319,6'E) y Husn Murad (1240,4'N, 4330,2'E);

.5

por zona de los Golfos se entiende la extensin de mar situada al noroeste de la

lnea loxodrmica entre Ras al Hadd (2230'N, 5948'E) y Ras al Fasteh (2504'N,
6125'E);

.6

por "zona del golfo de Adn" se entiende la parte del golfo de Adn que se
encuentra entre el mar Rojo y el mar de Arabia, limitada al oeste por la lnea
loxodrmica entre Ras si Ane (1228,5'N, 4319,6'E) y Husn Murad (1240,4'N,
4330,2'E), y al este por la lnea loxodrmica entre Ras Asir (1150'N, 5116,9'E)
y Ras Fartak (1535'N, 5213,8'E);

.7

por zona del Antrtico se entiende la extensin de mar situada al sur del
paralelo 60S; y

.8

las aguas noroccidentales de Europa incluyen el Mar del Norte y sus accesos, el
mar de Irlanda y sus accesos, el mar Celta, el canal de la Mancha y sus accesos, y
la parte del Atlntico nororiental que se encuentra inmediatamente al oeste de
Irlanda. Esta zona est limitada por las lneas que unen los siguientes puntos:
4827'N, en la costa francesa
4827'N; 625'W
4952'N; 744'W
5030'N; 12W
5630'N; 12W
62N; 3W
62N, en la costa noruega
5744,8'N, en las costas danesa y sueca.

[.9

por la zona de Omn del mar Arbigo se entiende la extensin de mar delimitada
por las siguientes coordenadas:

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 7
.1

2350,897'N
6050,261'E

.2

2150,009'N
6327,044'E

.3

1752,188'N
6110,207'E

.4

1422,727'N
5722,670'E

.5

1546,062'N
5410,143'E

.6

1638,619'N
5315,882'E"]

12
Por rgimen instantneo de descarga de hidrocarburos se entiende el que resulta de
dividir el caudal de descarga de hidrocarburos en litros por hora, en cualquier instante, por la
velocidad del buque en nudos y en el mismo instante.
13
Por tanque se entiende todo espacio cerrado que est formado por la estructura
permanente de un buque y est proyectado para el transporte de lquidos a granel.
14
Por tanque lateral se entiende cualquier tanque adyacente al forro exterior en los costados
del buque.
15
Por tanque central se entiende cualquier tanque situado del lado interior de un mamparo
longitudinal.
16
Por tanque de decantacin se entiende todo tanque que est especficamente destinado
para recoger residuos y aguas de lavado de tanques, y otras mezclas oleosas.
17
Por lastre limpio se entiende el lastre de un tanque que, desde que se transportaron
hidrocarburos en l por ltima vez, ha sido limpiado de tal manera que todo efluente, si lo
descargara un buque estacionario en aguas calmas y limpias en un da claro, no producira rastros
visibles de hidrocarburos en la superficie del agua ni a orillas de las costas prximas, ni
ocasionara depsitos de fangos o emulsiones bajo la superficie del agua o sobre dichas orillas.
Si el lastre es descargado a travs de un dispositivo de vigilancia y control de descargas de
hidrocarburos aprobado por la Administracin, se entender que el lastre estaba limpio, aun
cuando pudieran observarse rastros visibles, si los datos obtenidos con el mencionado dispositivo
muestran que el contenido de hidrocarburos en el efluente no exceda de 15 partes por milln.
18
Por lastre separado se entiende el agua de lastre que se introduce en un tanque que est
completamente separado de los servicios de carga de hidrocarburos y de combustible lquido para
consumo, y permanentemente destinado al transporte de lastre, o al transporte de lastre o
cargamentos que no sean ni hidrocarburos ni sustancias nocivas lquidas tal como se definen
stas en los diversos anexos del presente Convenio.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 8
19
Eslora (L): se toma como eslora el 96% de la eslora total en una flotacin situada al 85%
del puntal mnimo de trazado medido desde el canto superior de la quilla, o la eslora tomada en
esa lnea de flotacin medida desde el canto exterior de la roda hasta el eje de la mecha del timn
en dicha flotacin si sta fuera mayor. En los buques proyectados con quilla inclinada, la
flotacin en que se medir la eslora ser paralela a la flotacin de proyecto. La eslora (L) se
medir en metros.
20
Perpendiculares de proa y de popa: se tomarn en los extremos de proa y de popa de la
eslora (L). La perpendicular de proa pasar por la interseccin del canto exterior de la roda con
la flotacin en que se mide la eslora.
21

Centro del buque: se sita en el punto medio de la eslora (L).

22
Manga (B) es la anchura mxima del buque medida en el centro del mismo hasta la lnea
de trazado de la cuaderna en los buques con forro metlico, o hasta la superficie exterior del
casco en los buques con forro de otros materiales. La manga (B) se medir en metros.
23
Peso muerto (DW) es la diferencia, expresada en toneladas mtricas, entre el
desplazamiento de un buque en agua de densidad relativa igual a 1,025, segn la flotacin en
carga correspondiente al francobordo asignado de verano, y el peso del buque en rosca.
24
Por desplazamiento en rosca, valor expresado en toneladas mtricas, que representa el
peso de un buque sin carga, combustible, aceite lubricante, agua de lastre, agua dulce, agua de
alimentacin de calderas en los tanques ni provisiones de consumo, y sin pasajeros, tripulantes ni
efectos de unos y otros.
25
Permeabilidad de un espacio es la relacin entre el volumen de ese espacio que se supone
ocupado por agua y su volumen total.
26
Los volmenes y reas del buque se calcularn en todos los casos tomando las lneas de
trazado.
27
Por fecha de vencimiento anual se entiende el da y el mes que correspondan, cada ao, a
la fecha de expiracin del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por
hidrocarburos.
28.1

Por buque entregado a ms tardar el 31 de diciembre de 1979 se entender:

.1

un buque respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin a

ms tardar el 31 de diciembre de 1975; o

.2

en ausencia de un contrato de construccin, un buque cuya quilla sea colocada o

cuya construccin se halle en una fase equivalente a ms tardar el 30 de junio
de 1976; o

.3

un buque cuya entrega se produzca a ms tardar el 31 de diciembre de 1979; o

.4

un buque que haya sido objeto de una transformacin importante:

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 9

28.2

28.3

.1

para la cual se adjudique el oportuno contrato a ms tardar el 31 de

diciembre de 1975; o

.2

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin

se inicie a ms tardar el 30 de junio de 1976; o

.3

que quede terminada a ms tardar el 31 de diciembre de 1979.

Por buque entregado despus del 31 de diciembre de 1979 se entender:

.1

un buque respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin

despus del 31 de diciembre de 1975; o

.2

en ausencia de un contrato de construccin, un buque cuya quilla sea colocada o

cuya construccin se halle en una fase equivalente despus del 30 de junio
de 1976; o

.3

un buque cuya entrega se produzca despus del 31 de diciembre de 1979; o

.4

un buq ue que haya sido objeto de una transformacin importante:

.1

para la cual se adjudique el oportuno contrato despus del 31 de diciembre

de 1975; o

.2

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin

se inicie despus del 30 de junio de 1976; o

.3

que quede terminada despus del 31 de diciembre de 1979.

Por petrolero entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982 se entender:

.1

un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin a

ms tardar el 1 de junio de 1979; o

.2

en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada

o cuya construccin se halle en una fase equivalente a ms tardar el 1 de enero
de 1980; o

.3

un petrolero cuya entrega se produzca a ms tardar el 1 de junio de 1982; o

.4

un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante:

.1

para la cual se adjudique el oportuno contrato a ms tardar el 1 de junio

de 1979; o

.2

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin

se inicie a ms tardar el 1 de enero de 1980; o

.3

que quede terminada a ms tardar el 1 de junio de 1982.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 10
28.4

28.5

28.6

Por petrolero entregado despus del 1 de junio de 1982 se entender:

.1

un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin

despus del 1 de junio de 1979; o

.2

en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada

o cuya construccin se halle en una fase equivalente despus del 1 de enero
de 1980; o

.3

un petrolero cuya entrega se produzca despus del 1 de junio de 1982; o

.4

un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante:

.1

para la cual se adjudique el oportuno contrato despus del 1 de junio

de 1979; o

.2

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin

se inicie despus del 1 de enero de 1980; o

.3

que quede terminada despus del 1 de junio de 1982.

Por petrolero entregado antes del 6 de julio de 1996 se entender:

.1

un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin

antes del 6 de julio de 1993; o

.2

en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada

o cuya construccin se halle en una fase equivalente antes del 6 de enero de 1994;
o

.3

un petrole ro cuya entrega se produzca antes del 6 de julio de 1996; o

.4

un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante:

.1

para la cual se adjudique el oportuno contrato antes del 6 de julio de 1993;

o

.2

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin

se inicie antes del 6 de enero de 1994; o

.3

que quede terminada antes del 6 de julio de 1996.

Por petrolero entregado el 6 de julio de 1996 o posteriormente se entender:

.1

un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin

el 6 de julio de 1993 o posteriormente; o

.2

en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada

o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 6 de enero de 1994 o
posteriormente; o

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 11

28.7

.3

un petrolero cuya entrega se produzca el 6 de julio de 1996 o posteriormente; o

.4

un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante:

.1

para la cual se adjudique el oportuno contrato el 6 de julio de 1993 o

posteriorme nte; o

.2

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin

se inicie el 6 de enero de 1994 o posteriormente; o

.3

que quede terminada el 6 de julio de 1996 o posteriormente.

Por petrolero entregado el 1 de febrero de 2002 o posteriormente se entender:

.1

un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin

el 1 de febrero de 1999 o posteriormente; o

.2

en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada

o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 1 de agosto de 1999 o
posteriormente; o

.3

un petrolero cuya entrega se produzca el 1 de febrero de 2002 o posteriormente; o

.4

un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante:

.1

para la cual se adjudique el oportuno contrato el 1 de febrero de 1999 o

posteriormente; o

.2

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin

se inicie el 1 de agosto de 1999 o posteriormente; o

.3

que quede terminada el 1 de febrero de 2002 o posteriormente.

28.8 Por petrolero entregado el [fecha de entrada en vigor del Anexo I revisado
ms 36 meses] o posteriormente se entender:
.1

un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin el

[fecha de entrada en vigor del Anexo I revisado] o posteriormente; o

.2

en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada

o cuya construccin se halle en una fase equivalente el [fecha de entrada en vigor
del Anexo I revisado ms 6 meses] o posteriormente; o

.3

un petrolero cuya entrega se produzca el [fecha de entrada en vigor del Anexo I

revisado ms 36 meses] o posteriormente; o

.4

un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante:

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ANEXO 5
Pgina 12
.1

para la cual se adjudique el oportuno contrato el [fecha de entrada en vigor

del Anexo I revisado] o posteriormente; o

.2

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin

se inicie el [fecha de entrada en vigor del Anexo I revisado
ms 6 meses]; o

.3

que quede terminada el [fecha de entrada en vigor del Anexo I revisado

ms 36 meses] o posteriormente.

29
Por partes por milln (ppm) se entiende las partes de hidrocarburos por milln de partes
de agua en volumen.

Regla 2
mbito de aplicacin
1
A menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente Anexo
se aplicarn a todos los buques.
2
En los buques no petroleros, con espacios de carga que hayan sido construidos y se
utilicen para transportar hidrocarburos a granel y que tengan una capacidad total igual o superior
a 200 m3 , se aplicarn tambin a la construccin y utilizacin de tales espacios las prescripciones
de las reglas 16, 24.4, 27, 28, 29, 30, 32 y 34 estipuladas en el presente Anexo para los
petroleros, salvo que cuando dic ha capacidad total sea inferior a 1 000 m3 podrn aplicarse las
prescripciones de la regla 32.6 del presente Anexo en lugar de las reglas 27, 29 y 30.
3
Cuando en un espacio de carga de un petrolero se transporte un cargamento regido por el
Anexo II del presente Convenio tambin se aplicarn las prescripciones pertinentes de
dicho Anexo II.
4
Las prescripciones de las reglas 27, 29 y30 del presente Anexo no se aplicarn a los
petroleros que transporten asfalto u otros productos sujetos a las disposicione s del presente
Anexo y que, por sus propiedades fsicas, impidan la eficaz separacin y vigilancia de la mezcla
producto/agua. En el caso de dichos petroleros, el control de las descargas conforme a la
regla 32 del presente Anexo requerir retener los residuos a bordo y descargar en instalaciones de
recepcin todas las aguas de lavado contaminadas.
5
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla, las reglas 18.6 a 18.8 del
presente Anexo no se aplicarn a los petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal
como se definen stos en la regla 1.28.3, y destinados exclusivamente a la realizacin de
determinados trficos entre:
.1

puertos o terminales situados en un Estado Parte en el presente Convenio; o

.2

puertos o terminales de Estados Partes en el presente Convenio, cuando:

.1

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el viaje se realice enteramente dentro de una zona especial; o

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
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.2

el viaje se realice enteramente dentro de otros lmites designados por la

Organizacin.

6
Lo dispuesto en el prrafo 5 de la presente regla se aplicar nicamente cuando los
puertos o terminales en que, en el curso de tales viajes, se embarque el cargamento, cuenten con
instalaciones y servicios adecuados para la recepcin y el tratamiento de todo el lastre y el agua
de lavado de los tanques, procedentes de los petroleros que los utilicen, y todas las condiciones
siguientes queden satisfechas:
.1

que, a reserva de las excepciones previstas en la regla 4 del presente Anexo, toda
el agua de lastre, con inclusin del agua de lastre limpio, y de los residuos del
lavado de los tanques, sean retenidos a bordo y trasvasados a las instalaciones de
recepcin, y que las autoridades competentes del Estado rector del puerto
consignen el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, a que se hace
referencia en la regla 34 del presente Anexo;

.2

que se haya llegado a un acuerdo entre la Administracin y los Gobiernos de los

Estados rectores de los puertos, mencionados en los prrafos 5.1 5.2 de la
presente regla, en cuanto a la utilizacin de un petrolero entregado a ms tardar
el 1 de junio de 1982, segn lo definido en la regla 1.28.3, para un determinado
trfico;

.3

que, de conformidad con las disposiciones pertinentes del presente Anexo, las
instalaciones y los servicios de recepcin de los puertos o terminales a que antes
se hace referencia sean considerados suficientes a los efectos de la presente regla
por los Gobiernos de los Estados Partes en el presente Convenio en cuyo territorio
estn situados dichos puertos o terminales; y

.4

que se consigne en el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin

por hidrocarburos que el petrolero est destinado exclusivamente al trfico
determinado de que se trate.

Regla 3
Exenciones y dispensas
1
Los tipos de buque tales como aliscafos, aerodeslizadores, naves de semisuperficie, naves
sumergibles, etc., cuyas caractersticas de construccin no permitan aplicar, por irrazonable o
impracticable, alguna de las prescripciones de construccin y equipo especificadas en los
captulos 3 y 4 del presente Anexo, podrn ser eximidos por la Administracin de cumplir tales
prescripciones siempre que la construccin y el equipo del buque ofrezcan una proteccin
equivalente contra la contaminacin por hidrocarburos, habida cuenta del servicio a que est
destinado el buque.
2
Los pormenores de cualquier exencin de esta ndole que pueda conceder la
Administracin constarn en el certificado a que se refiere la regla 7 del presente Anexo.

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ANEXO 5
Pgina 14
3
La Administracin que autorice tal exencin comunicar cua nto antes a la Organizacin,
en un plazo mximo de 90 das, los pormenores y razones de esa exencin, y la Organizacin los
transmitir a las Partes en el presente Convenio para informacin y para que se tomen las
medidas que puedan resultar oportunas.
4
La Administracin podr dispensar del cumplimiento de lo prescrito en las
reglas 27, 29 y 30 del presente Anexo a todo petrolero que efecte exclusivamente viajes
de 72 horas o menos de duracin, navegando dentro de las 50 millas marinas de la tierra ms
prxima, a condicin de que el petrolero est destinado nicamente al trfico entre puertos o
terminales de un Estado Parte en el presente Convenio. La dispensa quedar sujeta al
cumplimiento de la prescripcin de que el petrolero retenga a bordo todas las mezclas oleosas
para descargarlas posteriormente en instalaciones de recepcin y que la Administracin se haya
cerciorado de que existen instalaciones de recepcin adecuadas para recibir tales mezclas
oleosas.
5
La Administracin podr dispensar del cump limiento de lo prescrito en las reglas 29 y 30
del presente Anexo a todos los petroleros, exceptuados los que se indican en el prrafo 4 de la
presente regla, en los siguientes casos:
.1

que el buque tanque sea un petrolero entregado a ms tardar el 1 de junio

de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.3, de peso muerto igual o superior
a 40 000 toneladas, y segn lo indicado en la regla 2.5 del presente Anexo, est
destinado exclusivamente a la realizacin de determinados trficos, y se cumplen
las condiciones especificadas en la regla 2.6 del presente Anexo; o

.2

que el petrolero efecte exclusivamente viajes de una o varias de las siguientes

categoras:
.1

dentro de zonas especiales; o

.2

dentro de las 50 millas marinas de la tierra ms prxima fuera de las zonas

especiales, cuando est destinado a:
.1

el trfico entre puertos o terminales de un Estado Parte en el

presente Convenio, o

.2

viajes de carcter restringido definidos por la Administracin, cuya

duracin sea de 72 horas o menos,

siempre que se cumplan todas las condiciones siguientes:

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.3

que todas las mezclas oleosas se retengan a bordo para descargarlas

posteriormente en instalaciones de recepcin;

.4

que para los viajes especificados en el prrafo 5.2.2 de la presente

regla, la Administracin se haya cerciorado de que existen
instalaciones de recepcin adecuadas para recibir tales mezclas
oleosas en los puertos o terminales petroleros de carga donde haga
escala el buque tanque;

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 15
.5

que cuando sea necesario se confirme, mediante refrendo del

Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por
hidrocarburos, que el buque efecta exclusivamente los viajes
especificados en los prrafos 5.2.1 y 5.2.2.2 de la presente regla; y

.6

que se anoten en el Libro registro de hidrocarburos la cantidad, la

hora y el puerto de descarga.

Regla 4
Excepciones
Las reglas 15 y 32 del presente Anexo no se aplicarn:
.1

a la descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas cuando sea

necesaria para proteger la seguridad del buque o para salvar vidas en el mar; o

.2

a la descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas resultante de

averas sufridas por un buque o su equipo:

.3

.1

siempre que despus de producirse la avera o de descubrirse la descarga

se hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables para prevenir o
reducir a un mnimo tal descarga; y

.2

salvo que el propietario o el capitn hayan actuado ya sea con la intencin

de causar la avera, o con imprudencia temeraria y a sabiendas de que con
toda probabilidad iba a producirse una avera; o

a la descarga en el mar de sustancias que contengan hidrocarburos, previamente

aprobadas por la Administracin, cuando sean empleadas para combatir casos
concretos de contaminacin a fin de reducir los daos resultantes de tal
contaminacin. Toda descarga de esta ndole quedar sujeta a la aprobacin de
cualquier Gobierno con jurisdiccin en la zona donde se tenga intencin de
efectuar la descarga.

Regla 5
Equivalentes
1
La Administracin podr autorizar a bordo de un buque instalaciones, materiales, equipos
o aparatos en sustitucin de los prescritos por el presente Anexo, si tales instalaciones,
materiales, equipos o aparatos son por lo menos igual de eficaces. Esta facultad de la
Administracin no le permitir autorizar que se sustituyan, como equivalentes, las normas de
proyecto y construccin prescritas en las reglas del presente Anexo por mtodos operativos cuyo
fin sea controlar las descargas de hidrocarburos.
2
La Administracin que autorice a bordo de un buq ue instalaciones, materiales, equipos o
aparatos en sustitucin de los prescritos por el presente Anexo comunicar a la Organizacin los
pormenores de tal sustitucin a fin de que sean transmitidos a las Partes en el Convenio para
informacin y para que se tomen las medidas que puedan resultar oportunas.

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ANEXO 5
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CAPTULO 2 - RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN
Regla 6
Reconocimientos
1
Todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 y dems buques de arqueo
bruto igual o superior a 400 sern objeto de los reconocimientos que se especifican a
continuacin:
.1

un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio o de que el

certificado exigido en virtud de la regla 7 del presente Anexo haya sido expedido
por primera vez, y que comprender un examen completo de la estructura, el
equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales del buque,
en la medida en que le sea aplicable el presente Anexo. Este reconocimiento ser
tal que garantice que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las
instalaciones y los materiales cumplen plenamente las prescripciones aplicables
del presente Anexo;

.2

un reconocimiento de renovacin a intervalos especificados por la

Administracin, que no excedan de cinco aos, salvo en los casos en que sean
aplicables las reglas 10.2.2, 10.5, 10.6 10.7 del presente Anexo. El
reconocimiento de renovacin ser tal que garantice que la estructura, el equipo,
los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales cumplen plenamente
las prescripciones aplicables del presente Anexo;

.3

un reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la

segunda o a la tercera fecha de vencimiento anual del certificado, el cual sustituir
a uno de los reconocimientos anuales especificados en el prrafo 1.4 de la presente
regla. El reconocimiento intermedio ser tal que garantice que el equipo y los
sistemas de bombas y tuberas correspondientes, incluidos los sistemas de
vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos, los sistemas de lavado con
crudos, los separadores de agua e hidrocarburos y los sistemas de filtracin de
hidrocarburos, cumplen plenamente las prescripciones aplicables del presente
Anexo y estn en buen estado de funcionamiento. Estos reconocimientos
intermedios se consignarn en el certificado expedido en virtud de lo dispuesto en
las reglas 7 u 8 del presente Anexo;

.4

un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la

fecha de vencimiento anual del certificado, que comprender una inspeccin
general de la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y
los materiales a que se hace referencia en el prrafo 1.1 de la presente regla, a fin
de garantizar que se han mantenido de conformidad con lo dispuesto en los
prrafos 4.1 y 4.2 de la presente regla y que continan siendo satisfactorios para
el servicio a que el buque est destinado. Estos reconocimientos anuales se
consignarn en el certificado expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas 7 u 8
del presente Anexo; y

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ANEXO 5
Pgina 17
.5

tambin se efectuar un reconocimiento adicional, ya general, ya parcial, segn

dicten las circunstancias, despus de la realizacin de reparaciones a que den lugar
las investigaciones prescritas en el prrafo 4.3 de la presente regla, o siempre que
se efecten a bordo reparaciones o renovaciones importantes. El reconocimiento
ser tal que garantice que se realizaron de modo efectivo las reparaciones o
renovaciones necesarias, que los materiales utilizados en tales reparaciones o
renovaciones y la calidad de stas son satisfactorios en todos los sentidos y que el
buque cumple totalmente lo dispuesto en el presente Anexo.

2
La Administracin dictar medidas apropiadas respecto de los buques que no estn
sujetos a lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, para garantizar el cumplimiento de las
disposiciones aplicables del presente Anexo.
3.1
Los reconocimientos de los buques, por cuanto se refiere a la aplicacin de lo dispuesto
en el presente Anexo, sern realizados por funcionarios de la Administracin. No obstante, la
Administracin podr confiar los reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a
organizaciones reconocidas por ella. Dichas organizaciones cumplirn las directrices adoptadas
por la Organizacin mediante la resolucin A.739(19), segn la pueda enmendar la
Organizacin, y las especificaciones adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin
A.789(19), segn la pueda enmendar la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas se
adopten, entren en vigor y adquieran efectividad de conformidad con lo dispuesto en el
artculo 16 del presente Convenio en relacin con los procedimientos de enmienda aplicables a
este Anexo.
3.2
La Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar los
reconocimientos prescritos en el prrafo 3.1 de la presente regla facultar a todo inspector
nombrado u organizacin reconocida para que, como mnimo, puedan:
.1

exigir la realizacin de reparaciones en el buque; y

.2

realizar reconocimientos cuando lo soliciten las autoridades competentes del

Estado rector del puerto.

La Administracin notificar a la Organizacin cules son las atribuciones concretas que

haya asignado a los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones
en que les haya sido delegada autoridad, para que las comunique a las Partes en el presente
Convenio y stas informen a sus funcionarios.
3.3
Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del
buque o de su equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores del certificado, o que es tal
que el buque no puede hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio
marino por los daos que pueda ocasionarle, el inspector o la organizacin harn que
inmediatamente se tomen medidas correctivas y lo notificarn oportunamente a la
Administracin. Si no se toman dichas medidas correctivas, se retirar el certificado y ello ser
inmediatamente notificado a la Administracin; y si el buque se encuentra en un puerto de otra
Parte, tambin se dar notificacin inmediata a las autoridades competentes del Estado rector del
puerto. Una vez que un funcionario de la Administracin, un inspector nombrado o una
organizacin reconocida hayan informado a las autoridades competentes del Estado rector del
puerto, el Gobierno de dicho Estado prestar al funcionario, inspector u organizacin
mencionados toda la asistencia necesaria para el cumplimiento de las obligaciones impuestas por
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ANEXO 5
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la presente regla. Cuando proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate
tomar las medidas necesarias para que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del
puerto con objeto de dirigirse al astillero de reparaciones apropiado que se encuentre ms
prximo y est disponible, sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por
los daos que pueda ocasionarle.
3.4
En todos los casos, la Administracin interesada garantizar incondicionalmente la
integridad y eficacia del reconocimiento, y se comprometer a hacer que se tomen las
disposiciones necesarias para dar cumplimiento a esta obligacin.
4.1
El buque y su equipo sern mantenidos de modo que se ajusten a lo dispuesto en el
presente Convenio a fin de garantizar que el buque siga estando, en todos los sentidos, en
condiciones de hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino
por los daos que pueda ocasionarle.
4.2
Una vez realizado cualquiera de los reconocimientos del buque en virtud de lo dispuesto
en el prrafo 1 de la presente regla, no se efectuar ninguna modificacin en la estructura, el
equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones o los materiales que fueron objeto de
reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin, salvo que se trate de la sustitucin
directa de tales equipo o accesorios.
4.3
Siempre que un buque sufra un accidente o que se le descubra algn defecto que afecte
seriamente a la integridad del buque o la eficacia o la integridad del equipo al que se aplique el
presente Anexo, el capitn o el propietario del buque informarn lo antes posible a la
Administracin, a la organizacin reconocida o al inspector nombrado encargados de expedir el
certificado pertinente, quienes harn que se inicien las inve stigaciones encaminadas a determinar
si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en el prrafo 1 de la presente regla. Cuando el
buque se encuentre en un puerto regido por otra Parte, el capitn o el propietario informarn
tambin inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, y el
inspector nombrado o la organizacin reconocida comprobarn que se ha rendido ese informe.
Regla 7
Expedicin o refrendo del certificado
1
A todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 y dems buques de arqueo bruto
igual o superior a 400 que realicen viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la
jurisdiccin de otras Partes en el presente Convenio se les expedir, una vez realizado el
reconocimiento inicial o de renovacin de acuerdo con las disposiciones de la regla 6 del
presente Anexo, un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por
hidrocarburos.
2
Dicho certificado ser expedido o refrendado, segn proceda, por la Administracin o por
cualquier persona u organizacin debidamente autorizada por ella. En todos los casos la
Administracin asume la total responsabilidad del certificado.

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ANEXO 5
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Regla 8
Expedicin o refrendo del certificado por otro Gobierno
1
El Gobierno de una Parte en el presente Convenio podr, a peticin de la Administracin,
hacer que un buque sea objeto de reconocimiento y, si estima que cumple las disposiciones del
presente Anexo, expedir o autorizar la expedicin a ese buque de un Certificado internacional de
prevencin de la contaminacin por hidrocarburos y, cuando proceda, refrendar o autorizar el
refrendo de dicho certificado para el buque de conformidad con el presente Anexo.
2
Se remitirn lo antes posible a la Administracin solicitante una copia del certificado y
otra del informe de reconocimiento.
3
En el certificado se har constar que fue expedido a peticin de la Administracin, y
tendr la misma fuerza e igual validez que el expedido en virtud de la regla 7 del presente Anexo.
4
No se expedir el Certificado internacio nal de prevencin de la contaminacin por
hidrocarburos a ningn buque con derecho a enarbolar el pabelln de un Estado que no sea Parte
en el Convenio.
Regla 9
Modelo de certificado
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos se
redactar por lo menos en espaol, francs o ingls, conforme al modelo que figura en el
apndice II del presente Anexo. Cuando se use tambin un idioma oficial del pas expedidor,
dar fe el texto en dicho idioma en caso de controversia o discrepancia.
Regla 10
Duracin y validez del certificado
1
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos se
expedir para un periodo especificado por la Administracin, que no exceder de cinco aos.
2.1
No obstante lo prescrito en el prrafo 1 de la presente regla, cuando el reconocimiento de
renovacin se efecte dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del certificado
existente, el nuevo certificado ser vlido, a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento
de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de
expiracin del certificado existente.
2.2
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de expiracin del
certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el
reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
dicha fecha de expiracin.
2.3
Cuando el reconocimiento de renovacin se efe cte con ms de tres meses de antelacin a
la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la
fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco
aos contados a partir de dicha fecha.

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ANEXO 5
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3
Si un certificado se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin
podr prorrogar su validez ms all de la fecha de expiracin hasta el lmite del periodo mximo
especificado en el prrafo 1 de la presente regla, siempre que los reconocimientos citados en las
reglas 6.1.3 y 6.1.4 del presente Anexo, aplicables cuando se expide un certificado para un
periodo de cinco aos, se hayan efectuado como proceda.
4
Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o
facilitar al buque un nuevo certificado antes de la fecha de expiracin del certificado existente, la
persona o la organizacin autorizada por la Administracin podr refrendar el certificado
existente, el cual ser aceptado como v lido por un periodo adicional que no exceder de cinco
meses contados a partir de la fecha de expiracin.
5
Si en la fecha de expiracin del certificado el buque no se encuentra en el puerto en que
haya de ser objeto de reconocimiento, la Administracin podr prorrogar la validez del
certificado, pero esta prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda proseguir su
viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as nicamente en los
casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un
periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido tal prrroga no quedar
autorizado en virtud de sta cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento,
a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado. Una vez finalizado
el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder
de cinco aos contados desde la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se
concediera la prrroga.
6
Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido
prorrogado en virtud de las precedentes disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado
por la Administracin por un periodo de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de
vencimiento indicada en el mismo. Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el
nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga.
7
En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario,
contrariamente a lo prescrito en los prrafos 2.2, 5 6 de la presente regla, que la validez del
nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin del certificado existente. En estas
circunstancias especiales, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de
cinco aos contados a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin.
8
Cuando se efecte un reconocimiento anual o intermedio antes del periodo estipulado en
la regla 6 del presente Anexo:
.1

la fecha de vencimiento anual que figure en el certificado se modificar

sustituyndola por una fecha que no sea ms de tres meses posterior a la fecha en
que termin el reconocimiento;

.2

el reconocimiento anual o intermedio subsiguiente prescrito en la regla 6.1 del

presente Anexo se efectuar a los intervalos que en dicha regla se establezcan,
teniendo en cuenta la nueva fecha de vencimiento anual; y

.3

la fecha de expiracin podr permanecer inalterada a condicin de que se efecten

uno o ms reconocimientos anuales o intermedios, segn proceda, de manera que

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ANEXO 5
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no se excedan entre los distintos reconocimientos los intervalos mximos
estipulados en la regla 6.1 del presente Anexo.
9
Todo certificado expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas 7 u 8 del presente Anexo
perder su validez en cualquiera de los casos siguientes:
.1

si los reconocimientos pertinentes no se han efectuado dentro de los intervalos

estipulados en la regla 6.1 del presente Anexo;

.2

si el certificado no es refrendado de conformidad con lo dispuesto en las

reglas 6.1.3 6.1.4 del presente Anexo; o

.3

cuando el buque cambie su pabelln por el de otro Estado. Slo se expedir un

nuevo certificado cuando el Gobierno que lo expida se haya cerciorado
plenamente de que el buque cumple lo prescrito en las reglas 6.4.1 y6.4.2 del
presente Anexo. Si se produce un cambio entre Partes, el Gobierno de la Parte
cuyo pabelln el buque tena previamente derecho a enarbolar transmitir lo antes
posible a la Administracin, previa peticin de sta cursada dentro del plazo de
tres meses despus de efectuado el cambio, copias de los certificados que llevaba
el buque antes del cambio y, si estn disponibles, copias de los informes de los
reconocimientos pertinentes.

Regla 11
Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto*
1
Todo buque que se encuentre en un puerto o terminal mar adentro de otra Parte estar
sujeto a inspeccin por funcionarios debidamente autorizados por dicha Parte en lo que concierne
a las prescripciones operacionales del presente Anexo, cuando existan claros indicios para
suponer que el capitn o la tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales
de a bordo relativos a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos.
2
Si se dan las circunstancias mencionadas en el prrafo 1 de la presente regla, la Parte
tomar las medidas necesarias para que el buque no zarpe hasta que se haya resuelto la situacin
de conformidad con lo prescrito en el presente Anexo.
3
Los procedimientos relacionados con la supervisin por el Estado rector del puerto
estipulados en el artculo 5 del presente Convenio se aplicarn a la presente regla.
4
Nada de lo dispuesto en la presente regla se interpretar como una limitacin de los
derechos y obligaciones de una Parte que supervise las prescripciones operacionales
especficamente previstas en el presente Convenio.

Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, aprobados por la
Organizacin mediante la resolucin A.787(19) (publicacin IMO-652S), que han sido enmendados
mediante la resolucin A.882(21).

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ANEXO 5
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CAPTULO 3 - PRESCRIPCIONES APLICABLES A LOS ESPACIOS
DE MQUINAS DE TODOS LOS BUQUES
PARTE A:

CONSTRUCCIN

Regla 12
Tanques para residuos de hidrocarburos (fangos)
1
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 tendr un tanque o tanques de
capacidad suficiente, habida cuenta del tipo de maquinaria con que est equipado y la duracin
de sus viajes, para recibir los residuos de hidrocarburos (fangos) que no sea posible eliminar de
otro modo cumpliendo las prescripciones del presente Anexo, tales como los resultantes de la
purificacin de los combustibles y aceites lubricantes y de las fugas de hidrocarburos que se
producen en los espacios de mquinas.
2
Las tuberas que acaben y empiecen en tanques de fangos no tendrn conexin directa al
mar, salvo la conexin universal a tierra a que hace referencia la regla 13.
3
En los buques entregados despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos
en la regla 1.28.2, los tanques para residuos de hidrocarburos estarn proyectados y construidos
de manera que se facilite su limpieza y la descarga de los residuos en las instalaciones de
recepcin. Los buques entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, tal como se definen
stos en la regla 1.28.1, cumplirn esta prescripcin en la medida en que sea razonable y
practicable.
Regla 13
Conexin universal a tierra
Para que sea posible acoplar el conducto de las instalaciones de recepcin con el conducto
de descarga de residuos procedentes de las sentinas de las mquinas y de los tanques de fangos
del buque, ambos estarn provistos de una conexin universal cuyas dimensiones se ajustarn a
las indicadas en la siguiente tabla:
Dimensionado universal de bridas para conexiones de descarga
Descripcin
Dimetro exterior
Dimetro interior
Dimetro de crculo de pernos
Ranuras en la brida

Dimensin

215 mm
segn el dimetro exterior del conducto
183 mm
seis agujeros de 22 mm de dimetro colocados
equidistantes en el crculo de pernos del dimetro citado
y prolongados hasta la periferia de la brida por una
ranura de 22 mm de ancho
Espesor de la brida
20 mm
Pernos y tuercas: cantidad y dimetro seis de 20 mm de dimetro y de longitud adecuada
La brida estar proyectada para acoplar conductos de un dimetro interior mximo de 125 mm y
ser de acero u otro material equivalente con una cara plana. La brida y su junta, que ser de
material inatacable por los hidrocarburos, se calcularn para una presin de servicio de 600 kPa.

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ANEXO 5
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PARTE B:

EQUIPO

Regla 14
Equipo filtrador de hidrocarburos
1
Con la salvedad de lo estipulado en el prrafo 3 de la presente regla, todo buque de
arqueo bruto igual o superior a 400, pero inferior a 10 000, llevar un equipo filtrador de
hidrocarburos que cumpla lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla. Todo buque de este
tipo que pueda descargar en el mar el agua de lastre retenida en los tanques de combustible como
prev la regla 16.2, tendr que cumplir lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla.
2
Con la salvedad de lo estipulado en el prrafo 3 de la presente regla, todo buque de
arqueo bruto igual o superior a 10 000 llevar un equipo filtrador de hidrocarburos que cumpla lo
dispuesto en el prrafo 7 de la presente regla.
3
Ciertos buques, tales como los buques ho tel, buques de almacenamiento, etc., que
permanecen estacionarios salvo respecto de viajes de traslado y reinstalacin sin carga, no es
necesario que estn provistos de equipo filtrador de hidrocarburos. Tales buques estarn
provistos de un tanque de almacenamiento con un volumen suficiente a juicio de la
Administracin destinado a retener a bordo la totalidad de las aguas de sentina oleosas. Todas
las aguas de sentina oleosas se retendrn a bordo para descargarlas posteriormente en
instalaciones de recepcin.
4
La Administracin se asegurar de que los buques de arqueo bruto inferior a 400 estn
equipados, en la medida de lo posible, con instalaciones que permitan retener a bordo
hidrocarburos o mezclas oleosas, o descargarlos de conformidad con lo dispuesto en la
regla 15.6 del presente Anexo.
5
La Administracin podr dispensar del cumplimiento de lo prescrito en los
prrafos 1 y 2 de la presente regla a:
.1

todo buque que efecte exclusivamente viajes dentro de zonas especiales; o

.2

todo buque al se haya expedido el oportuno certificado en virtud del Cdigo

internacional de seguridad para naves de gran velocidad, (o al que le sea aplicable
ese Cdigo en razn de sus dimensiones y proyecto), y que efecte servicios
regulares en los que el viaje redondo no supere las 24 horas, incluyndose tambin
los viajes de traslado de estos buques, sin pasajeros ni carga;

.3

en relacin con lo dispuesto en los subprrafos .1 y .2 anteriores, se cumplirn las

condiciones siguientes:
.1

que el buque vaya provisto de un tanque de retencin que a juicio de la

Administracin tenga un volumen suficiente para retener a bordo la
totalidad de las aguas de sentina oleosas;

.2

que todas las aguas de sentina oleosas se retengan a bordo para

descargarlas posteriormente en instalaciones de recepcin;

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ANEXO 5
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.3

que la Administracin se haya cerciorado de que existen instalaciones de

recepcin adecuadas para recibir tales aguas oleosas de sentina en un
nmero suficiente de puertos o terminales donde haga escala el buque;

.4

que cuando sea necesario se confirme, mediante el refrendo del Certificado

internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos que el
buque est destinado exclusivamente a viajes dentro de zonas especiales o
que ha sido aceptado como nave de gran velocidad a los efectos de la
presente regla, y hay constancia del servicio que presta; y

.5

que se anoten en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, la cantidad, la

hora y el puerto de descarga.

6
El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia en el prrafo 1 de la presente
regla se ajustar a caractersticas de proyecto aprobadas por la Administracin y estar concebido
de modo que el contenido de cualquier mezcla oleosa que se descargue en el mar despus de
pasar por el sistema no exceda de 15 partes por milln. Al estudiar el proyecto de este equipo, la
Administracin tendr en cuenta la especificacin recomendada por la Organizacin.*
7
El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia en el prrafo 2 de la presente
regla cumplir lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla. Adems, estar dotado de medios
de alarma para indicar que tal proporcin va a ser rebasada. El sistema estar tambin provisto
de medios que garanticen que toda descarga de mezclas oleosas se detenga automticamente si el
contenido de hidrocarburos del efluente excede de 15 partes por milln. Al estudiar el proyecto
de tales equipo y medios, la Administracin tendr en cuenta la especificacin recomendada por
la Organizacin. *
PARTE C:

CONTROL
DE
LAS
HIDROCARBUROS

DESCARGAS

OPERACIONALES

DE

Regla 15
Control de las descargas de hidrocarburos
1
A reserva de lo dispuesto en la regla 4 del presente Anexo y en los prrafos 2, 3, y 6 de
esta regla, estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas desde
buques.

Vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos

separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin mediante la
resolucin A.393(X) de la Asamblea, o las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin
de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por el Comit
de Proteccin del Medio Marino mediante la resolucin MEPC.60(33) [o las Directrices y especificaciones
revisadas relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las aguas de sentina de los espacios de
mquinas, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino mediante la resolucin MEPC]

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ANEXO 5
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A

Descargas fuera de zonas especiales

2
Estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o mezclas oleosas desde
buques cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400, a menos que se cumplan todas las
condiciones siguientes:

.1

el buque est en ruta;

.2

la mezcla oleosa se somete a tratamiento mediante un equipo filtrador de

hidrocarburos que cumpla lo dispuesto en la regla 14 del presente Anexo;

.3

el contenido de hidrocarburos del efluente sin dilucin no excede de 15 partes por

milln;

.4

la mezcla oleosa no procede de las sentinas de los espacios de bombas de carga de

los petroleros; y

.5

la mezcla oleosa, en el caso de los petroleros, no est mezclada con residuos de

los hidrocarburos de la carga.

Descargas en zonas especiales

3
Estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas desde
buques cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400, a menos que se cumplan todas las
condiciones siguientes:
.1

el buq ue est en ruta;

.2

la mezcla oleosa se somete a tratamiento mediante un equipo filtrador de

hidrocarburos que cumpla lo dispuesto en la regla 14.7 del presente Anexo;

.3

el contenido de hidrocarburos del efluente sin dilucin no excede de 15 partes por

milln;

.4

la mezcla oleosa no procede de las sentinas de los espacios de bombas de carga de

los petroleros; y

.5

la mezcla oleosa, en el caso de los petroleros, no est mezclada con residuos de

los hidrocarburos de la carga.

4
Con respecto a la zona de la Antrtida, estar prohibida toda descarga de hidrocarburos o
de mezclas oleosas en el mar desde buques.
5
Nada de lo dispuesto en la presente regla prohbe que un buque cuya derrota slo
atraviese en parte una zona especial efecte descargas fuera de esa zona especial de conformidad
con lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla.

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ANEXO 5
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C

Prescripciones aplicables a los buques de arqueo bruto inferior a 400 en todas las
zonas, con excepcin de la Antrtida

6
En el caso de buques de arqueo bruto inferior a 400, todos los hidrocarburos y mezclas
oleosas debern conservarse a bordo para su posterior descarga en las instalaciones de recepcin
o ser descargados en el mar de conformidad con las siguientes disposiciones:

.1

el buque est en ruta;

.2

el buque tiene en funcionamiento un equipo, cuyas caractersticas de proyecto

hayan sido aprobadas por la Administracin, que garantice que el contenido de
hidrocarburos del efluente sin dilucin no exceda de 15 partes por milln;

.3

la mezcla oleosa no procede de las sentinas de los espacios de bombas de carga de

los petroleros; y

.4

la mezcla oleosa, en el caso de los petroleros, no est mezclada con residuos de

los hidrocarburos de la carga.

Prescripciones generales

7
Siempre que se observen rastros visibles de hidrocarburos sobre la superficie del agua o
por debajo de ella en las proximidades de un buque o de su estela, los Gobiernos de las Partes en
el presente Convenio investigarn de inmediato, en la medida en que puedan hacerlo
razonablemente, los hechos que permitan aclarar si hubo o no transgresin de las disposiciones
de la presente regla. En la investigacin se comprobarn, en particular, las condiciones de viento
y de mar, la derrota y velocidad del buque, otras posibles fuentes de los rastros visibles en esos
parajes y todos los registros pertinentes de descarga de hidrocarburos.
8
Las descargas que se efecten en el mar no contendrn productos qumicos ni ninguna
otra sustancia en cantidades o concentraciones que entraen un peligro para el medio marino, ni
adicin alguna de productos qumicos u otras sustancias cuyo fin sea eludir el cumplimiento de
las condiciones de descarga especificadas en la presente regla.
9
Los residuos de hidrocarburos cuya descarga en el mar no pueda efectuarse de
conformidad con lo dispuesto en la presente regla sern retenidos a bordo para descargarlos
posteriormente en instalaciones de recepcin.
Regla 16
Separacin de los hidrocarburos y del agua de lastre y transporte de hidrocarburos en los
piques de proa
1
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla, los buques entregados
despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, de arqueo
bruto igual o superior a 4 000 que no sean petroleros, y los petroleros entregados despus del 31
de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, de arqueo bruto igual o
superior a 150, no llevarn agua de lastre en ninguno de los tanques de combustible lquido.
2
Cuando por ser necesario llevar grandes cantidades de combustible lquido, haya que
meter agua de lastre que no sea lastre limpio en tanques de combustible, dicha agua de lastre ser
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ANEXO 5
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descargada en instalaciones de recepcin o en el mar de acuerdo con las disposiciones de la
regla 15 y utilizando el equipo especificado en la regla 14.2 del presente Anexo, y se har la
correspondiente anotacin en el Libro registro de hidrocarburos.
3
En los buques de arqueo bruto igual o superior a 400, cuyo contrato de construccin se
adjudica despus del 1 de enero de 1982 o, en ausencia de contrato de construccin, cuya quilla
sea colocada o que se halle en fase de construccin equivalente despus del 1 de julio de 1982,
no se transportarn hidrocarburos en los piques de proa ni en los tanques situados a proa del
mamparo de colisin.
4
Todos los buques a los que no se apliquen los prrafos 1 y 3 de la presente regla,
cumplirn las prescripciones de dichos prrafos en la medida de lo razonable y posible.
Regla 17
Libro registro de hidrocarburos, Parte I - Operaciones en los espacios de mquinas
1
Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 llevarn a bordo un Libro
registro de hidrocarburos, Parte I (Operaciones en los espacios de mquinas). El Libro registro
de hidrocarburos, forme parte o no del diario oficial de navegacin, se ajustar al modelo
especificado en el apndice III del presente Anexo.
2
En el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se harn los asientos oportunos, tanque por
tanque si procede, cada vez que se realice a bordo alguna de las siguientes operaciones en los
espacios de mquinas:
.1

lastrado o limpieza de los tanques de combustible lquido;

.2

descarga de lastre contaminado o de aguas de limpieza de los tanques de

combustible lquido;

.3

recogida y eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos y otros residuos de

hidrocarburos);

.4

descarga en el mar u otro mtodo de eliminacin de aguas de sentina acumuladas

en los espacios de mquinas; y

.5

toma de combustible o aceite lubricante.

3
En el caso de efectuarse alguna descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas segn lo
indicado en la regla 4 del presente Anexo, o si se produce una descarga accidental o alguna otra
descarga excepcional de hidrocarburos que no figure entre las excepciones previstas en dicha
regla, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, explicando las
circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera.
4
Cada una de las operaciones descritas en el prrafo 2 de la presente regla ser
inmediatamente anotada con sus porme nores en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, de
modo que consten en l todos los asientos correspondientes a dicha operacin. El asiento de cada
operacin ser firmado por el oficial o los oficiales encargados de las operaciones de que se trate,
y cada pgina debidamente cumplimentada la refrendar el capitn del buque. Los asientos del
Libro registro de hidrocarburos, Parte I, en el caso de buques que lleven un Certificado
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ANEXO 5
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internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, se harn como mnimo en
espaol, francs o ingls. En caso de controversia o discrepancia dar fe el texto de los asientos
redactados en un idioma nacional oficial del Estado cuyo pabelln tenga el buque derecho a
enarbolar.
5
En el caso de que se produzca algn fallo en el equipo filtrador de hidrocarburos se har
la anotacin pertinente en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I.
6
El Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se guardar en un lugar adecuado para facilitar
su inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin tripulacin que
estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante un periodo de tres
aos despus de efectuado el ltimo asiento.
7
La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el presente Convenio podr
inspeccionar el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, a bordo de cualquier buque al que se
aplique el presente Anexo mientras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro
y podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del
buque que certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia
que haya sido certificada por el capitn del buque como copia fiel de algn asiento efectuado en
el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, ser admisible en cualesquiera procedimientos
judiciales como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin de un Libro
registro de hidrocarburos, Parte I, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad
competente en virtud de lo dispuesto en el presente prrafo se harn con toda la diligencia posible
y sin causar demoras innecesarias al buque.

CAPTULO 4 - PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LAS ZONAS

DE CARGA DE LOS PETROLEROS
PARTE A:

CONSTRUCCIN

Regla 18
Tanques de lastre separado
Petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas entregados despus del 1 de
junio de 1982
1
Todo petrolero para crudos, de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, y todo
petrolero para productos petrolferos, de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas,
entregados despus del 1 de junio de 1982, tal como se definen stos en la regla 1.28.4, irn
provistos de tanques de lastre separado y cumplirn lo dispuesto en los prrafos 2, 3 y 4 o en el
prrafo 5 de la presente regla, segn corresponda.
2
La capacidad de los tanques de lastre separado se determinar de modo que el buque
pueda operar con seguridad durante los viajes en lastre sin tener que recurrir a la utilizacin de
los tanques de carga para lastrar con agua, salvo por lo que respecta a lo dispuesto en los
prrafos 3 4 de la presente regla. No obstante, la capacidad mnima de los tanques de lastre
separado ser tal que, en todas las condiciones de lastre que puedan darse en cualquier parte del
viaje, incluido el buque en rosca con lastre separado nicamente, puedan cumplirse las siguientes
prescripciones relativas a los calados y asiento del buque:
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ANEXO 5
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.1

el calado de trazado en el centro del buque (dm), expresado en metros (sin tener en
cuenta deformaciones del buque), no ser inferior a:
dm = 2,0 + 0,02L;

.2

los calados en las perpendiculares de proa y popa correspondern a los

determinados por el calado en el centro del buque (dm), tal como se especifica en
el prrafo 2.1 de la presente regla, con un asiento apopante no superior a 0,015L; y

.3

en cualquier caso, el calado en la perpendicular de popa no ser nunca inferior al

necesario para garantizar la inmersin total de la(s) hlice(s).

No se transportar nunca agua de lastre en los tanques de carga excepto:

.1

en los infrecuentes viajes en que las condiciones meteorolgicas sean tan duras
que, en opinin del capitn, sea necesario cargar agua de lastre adicional en los
tanques de carga para mantener la seguridad del buque; y

.2

en casos excepcionales en que el carcter particular del servicio prestado por un

petrolero haga necesario llevar agua de lastre en cantidad superior a la prescrita en
el prrafo 2 de la presente regla, a condicin de que dicho servicio entre en la
categora de casos excepcionales, en la forma establecida por la Organizacin.

Esta agua de lastre adicional ser tratada y descargada de conformidad con la regla 32 del
presente Anexo, efectundose el correspondiente asiento en el Libro registro de hidrocarburos,
Parte II, a que se hace referencia en la regla 34 del presente Anexo.
4
En el caso de petroleros para crudos, el lastre adicional permitido en el prrafo 3 de la
presente regla se llevar nicamente en los tanques de carga si stos han sido lavados con crudos
de conformidad con lo dispuesto en la regla 33 del presente Anexo, antes de la salida de un
puerto o terminal de descarga de hidrocarburos.
5
No obstante lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla, las condiciones de lastre
separado relativas a los petroleros de menos de 150 metros de eslora debern ser satisfactorias a
juicio de la Administracin.
Petroleros para crudos de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas entregados a ms
tardar el 1 de junio de 1982
6
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 7 de la presente regla, todo petrolero para crudos,
de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas entregado a ms tardar el 1 de junio
de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.3, ir provisto de tanques de lastre separado y
cumplir lo prescrito en los prrafos 2 y 3 de la presente regla.
7
En vez de tener instalados tanques de lastre separado, los petroleros para crudos a que se
hace referencia en el prrafo 6 de la presente regla podrn operar utilizando un procedimiento de
lavado con crudos para los tanques de carga, de conformidad con lo dispuesto en las
reglas 31 y 33 del presente Anexo, a menos que el petrolero de que se trate est destinado al
transporte de crudos que no sirvan para el lavado con crudos.
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ANEXO 5
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Petroleros para productos petrolferos de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas
entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982
8
Todo petrolero para productos petrolferos, de peso muerto igual o superior
a 40 000 toneladas entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la
regla 1.28.3, ir provisto de tanques de lastre separado y cumplir lo prescrito en los
prrafos 2 y 3 de la presente regla o, en defecto de ello, utilizar tanques dedicados a lastre
limpio de conformidad con las siguientes disposiciones:
.1

el petrolero para productos petrolferos tendr capacidad suficiente, en los tanques

dedicados exclusivamente al transporte de lastre limpio, tal como se define ste en
la regla 1.17 del presente Anexo, para satisfacer lo prescrito en los prrafos 2 y 3
de la presente regla;

.2

la instalacin y los procedimientos operacionales adoptados para los tanques

dedicados al lastre limpio cumplirn las prescripciones que establezca la
Administracin. Dichas prescripciones contendrn, por lo menos, todo lo
dispuesto en las Especificaciones revisadas para los petroleros con tanques
dedicados a lastre limpio, adoptadas por la Organizacin mediante la
resolucin A.495(XII);

.3

el petrolero para productos petrolferos estar equipado con un hidrocarburmetro

aprobado por la Administracin de acuerdo con las especificaciones
recomendadas por la Organizacin, que permita la comprobacin del contenido de
hidrocarburos del agua de lastre que se est descargando.

.4

a todo petrolero para productos petrolferos que utilice tanques dedicados a lastre
limpio se le proporcionar un Manual de operaciones de los tanques dedicados a
lastre limpio, en el que se detalle el sistema y se especifiquen los procedimientos
operacionales.
Este Manual habr de ser juzgado satisfactorio por la
Administracin y contendr toda la informacin que figura en las especificaciones
a que se hace referencia en el subprrafo 8.2 de la presente regla. Si se efecta
una reforma que afecte al sistema de tanques dedicados al lastre limpio, el Manual
de operaciones ser actualizado en consecuencia.

Petroleros considerados como petroleros de lastre separado

9
Todo petrolero que no tenga obligacin de ir provisto de tanques de lastre separado de
conformidad con lo dispuesto en los prrafos 1, 6 u 8 de la presente regla, podr, sin embargo, ser

Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre
de 1986, vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para
equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, aprobada por la Organizacin
mediante la resolucin A.393(X). Respecto de los hidrocarburmetros que formen parte de los sistemas de
vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o
posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y
control de las descargas de hidrocarburos para petroleros, aprobadas por la Organizacin mediante la
resolucin A.586(14).

Vase la resolucin A.495(XII) en relacin con el formato normalizado del Manual.

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ANEXO 5
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considerado como petrolero de lastre separado, a condicin de que cumpla lo prescrito en los
prrafos 2 y 3 o en el prrafo 5 de la presente regla, segn corresponda.
Petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982 que tengan una instalacin especial
para el lastre
10
Petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se definen stos en la
regla 1.28.3, que tengan una instalacin especial para el lastre.
.1

Cuando un petrolero entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se

define ste en la regla 1.28.3, est construido u opere de tal manera que en todo
momento cumpla las prescripciones sobre calados y asiento del prrafo 2 de la
presente regla, sin tener que recurrir al lastrado con agua, se considerar que
cumple las prescripciones relativas a los tanques de lastre separado a que se hace
referencia en el prrafo 6 de la presente regla siempre que todas las condiciones
siguientes queden satisfechas:
.1

que los procedimientos operacionales y la instalacin adoptada para el

lastre hayan sido aprobados por la Administracin;

.2

que se llegue a un acuerdo entre la Administracin y los Gobiernos

interesados de los Estados rectores de puertos, Partes en el presente
Convenio, cuando se cumplan las prescripciones sobre calado y asiento
mediante un procedimiento operacional; y

.3

que el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por

hidrocarburos lleve una anotacin en el sentido de que el petrolero utiliza
una instalacin especial para el lastre.

.2

No se transportar nunca agua de lastre en los tanques de hidrocarburos excepto

en infrecuentes viajes en que las condiciones meteorolgicas sean tan duras que,
en opinin del capitn, sea necesario cargar agua de lastre adicional en los tanques
de carga para mantener la seguridad del buque. Esta agua de lastre adicional ser
tratada y descargada de acuerdo con lo dispuesto en la regla 32 y de conformidad
con las prescripciones de las reglas 27, 29 y 30 del presente Anexo, efectundose
el correspondiente asiento en el Libro registro de hidrocarburos a que se hace
referencia en la regla 34 del presente Anexo.

.3

La Administracin que haya hecho en un certificado la anotacin indicada en el

subprrafo 10.1.3 de la presente regla, comunicar a la Organizacin los
pormenores correspondientes a fines de distribucin entre las Partes en el presente
Convenio.

Petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas entregados despus del 31 de
diciembre de 1979
11
Los petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas entregados despus
del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, irn provistos de
tanques de lastre separado y cumplirn con lo dispuesto en los prrafos 2, 3 y 4 o en el
prrafo 5 de la presente regla, segn corresponda.
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ANEXO 5
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Emplazamiento del lastre separado como proteccin

12

Emplazamiento de los espacios de lastre separado como proteccin.

En todo petrolero para crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, y en
todo petrolero para productos petrolferos de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas,
entregados despus del 1 de junio de 1982, tal como se definen stos en la regla 1.28.4, excepto
los petroleros que cumplen lo prescrito en la regla 19, los tanques de lastre separado necesarios
para poder disponer de la capacidad que permita cumplir lo prescrito en el prrafo 2 de la
presente regla, que vayan emplazados en la seccin de la eslora en que se hallen los tanques de
carga, estarn dispuestos de conformidad con lo prescrito en los prrafos 13, 14 y15 de la
presente regla, a fin de que haya alguna proteccin contra el derrame de hidrocarburos en caso de
varada o abordaje.
13
Los tanques de lastre separado y los espacios que no sean tanques de hidrocarburos
emplazados en la seccin de la eslora en que se hallen los tanques de carga (Lt ) estarn
dispuestos de forma que cumplan la siguiente prescripcin:
SPAc + SPAs > J[Lt (B + 2D)]
donde:
PAc = rea, expresada en metros cuadrados, del forro exterior del costado
correspondiente a cada tanque de lastre separado o espacio que no sea un
tanque de hidrocarburos, basada en las dimensiones de trazado
proyectadas,
PAs = rea, expresada en metros cuadrados, del forro exterior del fondo
correspondiente a cada uno de tales tanques o espacios, basada en las
dimensiones de trazado proyectadas,
Lt

= eslora, expresada en metros, entre los extremos proel y popel de los

tanques de carga,

= manga mxima del buque, expresada en metros, tal como se define sta
en la regla 1.22 del presente Anexo,

= puntal de trazado, expresado en metros, medido verticalmente desde el

canto superior de la quilla hasta el canto superior del bao de la cubierta
de francobordo en el centro del buque, al costado. En los buques con
trancanil alomado, el puntal de trazado se medir hasta el punto de
interseccin de la prolongacin ideal de la lnea de trazado de la cubierta
y la del forro exterior del costado, como si la unin del trancanil con la
traca de cinta formase un ngulo,

= 0,45 para petroleros de 20 000 toneladas de peso muerto, 0,30 para

petroleros de peso muerto igual o superior a200 000 toneladas, con
sujecin a lo dispuesto en el prrafo 14 de la presente regla.

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ANEXO 5
Pgina 33
Los valores de J correspondientes a valores intermedios de peso muerto se determinarn
por interpolacin lineal.
Siempre que los smbolos dados en este prrafo aparezcan en la presente regla, tendrn el
significado que se les da en el presente prrafo.
14
En el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 200 000 toneladas el valor
de J podr reducirse de la manera siguiente:

J reducido

donde:

O + OS
= J - - a - C

4 O A

0,2, si este valor es superior,

a = 0,25 en el caso de petroleros de 200 000 toneladas de peso muerto,

a = 0,40 en el caso de petroleros de 300 000 toneladas de peso muerto,
a = 0,50 en el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 420 000 toneladas.

Los valores de a correspondientes a los valores intermedios de peso muerto se

determinarn por interpolacin lineal.
Oc = lo definido en la regla 23.1.1 del presente Anexo,
Os = lo definido en la regla 23.1.2 del presente Anexo,
OA = escape de hidrocarburos tolerable, ajustado a lo prescrito en la regla 24.2 del
presente Anexo.
15
En la determinacin de los valores PAc y PAs correspondientes a los tanques de lastre
separado y a los espacios que no sean tanques de hidrocarburos, se observar lo siguiente:
.1

todo tanque o espacio laterales cuya profundidad sea igual a la altura total del
costado del buque, o que se extienda desde la cubierta hasta la cara superior del
doble fondo, tendr una anchura mnima no inferior a 2 metros. Esta anchura se
medir desde el costado hacia el interior del buque perpendicularmente al eje
longitudinal de ste. Cuando se les d una anchura menor, el tanque o espacio
laterales no sern tenidos en cuenta al calcular el rea de proteccin PAc; y

.2

la profundidad vertical mnima de todo tanque o espacio del doble fondo ser de
B/15 o de 2 metros, si este valor es inferior. Cuando se les d una profundidad
menor, el tanque o espacio del fondo no sern tenidos en cuenta al calcular el rea
de proteccin PAs.

La anchura y la profundidad mnimas de los tanques laterales y de los del doble fondo se
medirn prescindiendo de las sentinas y, en el caso de la anchura mnima, prescindiendo de todo
trancanil alomado.

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ANEXO 5
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Regla 19
Prescripciones relativas al doble casco y al doble fondo aplicables a los petroleros entregados
el 6 de julio de 1996 o posteriormente
1
La presente regla se aplicar a los petroleros de peso muerto igual o superior
a 600 toneladas entregados el 6 de julio de 1996 o posteriormente, tal como se definen stos en la
regla 1.28.6, del siguiente modo:
2

Todo petrolero de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas:

.1

cumplir lo prescrito en el prrafo 3 de la presente regla, en lugar de los

prrafos 12 a 15 de la regla 18, cuando proceda, a menos que est sujeto a lo
dispuesto en los prrafos 4 y 5 de esta regla; y

.2

cumplir, si procede, lo prescrito en la regla 26.6.

3
Los tanques de carga estarn protegidos en toda su longitud por tanques de lastre o
espacios que no sean tanques destinados al transporte de hidrocarburos como se indica a
continuacin:
.1

Tanques o espacios laterales

Los tanques o espacios laterales tendrn una profundidad igual a la altura total del
costado del buque o se extendern desde la cara superior del doble fondo hasta la
cubierta ms alta, ignorando el trancanil alomado en caso de haberlo. Irn
dispuestos de tal manera que los tanques de carga queden por dentro de la lnea de
trazado de las planchas del forro del costado, y en ningn caso a menos de la
distancia w medida como se ilustra en la figura 1, medida en cualquier seccin
transversal perpendicularmente al forro del costado, tal como se indica a
continuacin:
w = 0,5 +

DW
(m) o bien
20 000

w = 2,0 m, si este valor es menor.

El valor mnimo de w ser de 1,0 m.
.2

Tanques o espacios del doble fondo

En cualquier seccin transversal, la profundidad de cada tanque o espacio del
doble fondo ser tal que la distancia h entre el fondo de los tanques de carga y la
lnea de trazado de las planchas del forro del fondo, medida perpendicularmente a
dichas planchas como se ilustra en la figura 1, no sea inferior a la especificada a
continuacin:
h = B/15 (m) o bien
h = 2,0 m, si este valor es menor.

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ANEXO 5
Pgina 35
El valor mnimo de h ser de 1,0 m.
.3

Zona de la curva del pantoque o en lugares en que la curva del pantoque no est
claramente definida
Cuando las distancias h y w sean distintas, el valor w tendr preferencia en los
niveles que excedan de 1,5 h por encima de la lnea de base, tal como se ilustra en
la figura 1.

.4

Capacidad total de los tanques de lastre

En los petroleros para crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas y
en los petroleros para productos petrolferos de peso muerto igual o superior
a 30 000 toneladas, la capacidad total de los tanques laterales, tanques del doble
fondo y tanque s de los piques de proa y popa no ser inferior a la capacidad de los
tanques de lastre separado necesaria para cumplir lo prescrito en la regla 18 del
presente Anexo. Los tanques o espacios laterales y tanques del doble fondo que
se utilicen para cumplir lo prescrito en la regla 18 irn emplazados de la manera
ms uniforme posible a lo largo de la zona de los tanques de carga. La capacidad
adicional de lastre separado prevista para reducir los esfuerzos flectores
longitudinales en la viga-casco, el asiento, etc., podr distribuirse por cualquier
lugar del buque.

.5

Pozos de aspiracin de los tanques de carga

Los pozos de aspiracin de los tanques de carga podrn penetrar el doble fondo
por debajo de la lnea lmite que define la distancia h, a condicin de que tales
pozos sean lo ms pequeos posible y que la distancia entre el fondo del pozo y
las planchas del forro del fondo no sea inferior a 0,5 h.

.6

Tuberas de lastre y de carga

Las tuberas de lastre y otras tuberas como los tubos de sonda y de aireacin de
los tanques de lastre no atravesarn los tanques de carga. Las tuberas de carga y
similares no atravesarn los tanques de lastre. Podrn exceptuarse de esta
prescripcin tuberas de escasa longitud, a condicin de que estn totalmente
soldadas o sean de construccin equivalente.

Lo siguiente se aplica a los tanques o espacios del doble fondo:

.1

Se podr prescindir de los tanques o espacios del doble fondo prescritos en el

prrafo 3.2 de la presente regla, a condicin de que el proyecto del petrolero sea
tal que la presin esttica de la carga y de los vapores ejercida en las planchas del
forro del fondo que constituyen la nica separacin entre la carga y el mar no
exceda de la presin hidrosttica exterior del agua, determinada mediante la
frmula siguiente:
f x hc x ?c x g + 100?p < dn x ? s x g

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ANEXO 5
Pgina 36
donde:
hc = altura de la carga que est en contacto con las planchas del forro del fondo,
en metros
?c = densidad mxima de la carga, en kg/m3
dn = calado mnimo de servicio en cualquier condicin de carga prevista, en
metros
?s = densidad del agua de mar, en kg/m3
p

= presin mxima de tarado de la vlvula de presin y vaco del tanque de

carga, en bares

= factor seguridad = 1,1

= aceleracin de la gravedad (9,81 m/s2 ).

.2

Toda divisin horizontal que sea necesaria para satisfacer las anteriores
prescripciones estar situada a una altura sobre la lnea de base no inferior
a B/6 6 metros, si este ltimo valor es menor, pero que no exceda de 0,6D,
siendo D el puntal de trazado en los medios.

.3

El emplazamiento de los tanques o espacios laterales se ajustar a la definicin del

prrafo 3.1 de la presente regla, con la salvedad de que por debajo de un nivel
situado a 1,5 h por encima de la lnea de base, siendo h la altura que se define en
el prrafo 3.2 de la presente regla, la lnea que define los lmites del tanque de
carga podr ser vertical hasta las planchas del fondo, como se ilustra en la
figura 2.

5
Tambin podrn aceptarse otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros como
alternativa de lo dispuesto en el prrafo 3 de la presente regla, a condicin de que tales mtodos
ofrezcan como mnimo el mismo grado de proteccin contra la contaminacin por hidrocarburos
en caso de abordaje o varada, y que sean aprobados en principio por el Comit de Proteccin del
Medio Marino teniendo en cuenta directrices elaboradas al efecto por la Organizacin.
6
Todo petrolero de peso muerto inferior a 5 000 toneladas cumplir lo prescrito en los
prrafos 3 y 4 de la presente regla o:
.1

llevar cuando menos tanques o espacios del doble fondo con una profundidad tal
que la distancia h especificada en el prrafo 3.2 de la presente regla cumpla con lo
siguiente:
h

= B/15 (m)

con un valor mnimo de 0,76 m;

Vanse las Directrices para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros,
adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin
MEPC...

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ANEXO 5
Pgina 37

en la zona de la curva del pantoque y en lugares donde dicha curva no est

claramente definida, la lnea que define los lmites del tanque de carga ser
paralela al fondo plano en los medios, como se ilustra en la figura 3; y
.2

ir provisto de tanques de carga dispuestos de tal modo que la capacidad de cada

uno de ellos no exceda de 700 m3 , a menos que los tanques o espacios laterales se
dispongan de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 3.1 de la presente regla y
cumplan lo siguiente:
w = 0,4 +

2,4DW
(m)
20 000

con un valor mnimo de w = 0,76 m.

7
No se transportarn hidrocarburos en ningn espacio que se extienda a proa del mamparo
de colisin situado de conformidad con lo dispuesto en la regla II-1/11 del Convenio
internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en su forma enmendada. Los
petroleros a los que no se les exija llevar un mamparo de colisin de conformidad con lo
dispuesto en dicha regla, no transportarn hidrocarburos en ningn espacio que se extienda a proa
del plano transversal perpendicular al plano de cruja, trazado en el lugar en que hubiera estado
situado el mamparo de colisin de conformidad con lo dispuesto en la mencionada regla.
8
Al aprobar el proyecto y la construccin de un petrolero que se vaya a construir conforme
a lo dispuesto en la presente regla, las Administraciones tendrn debidamente en cuenta los
aspectos generales de la seguridad, incluida la necesidad de mantener e inspeccionar los tanques
o espacios laterales y los del doble fondo.

lnea de base

Figura 1 - Definicin de los lmites de los tanques de carga a efectos

del prrafo 3 de la presente regla

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ANEXO 5
Pgina 38

lnea de base

Figura 2 - Definicin de los lmites de los tanques de carga a efectos

del prrafo 4 de la presente regla

lnea de base

Figura 3 - Definicin de los lmites de los tanques de carga a efectos

del prrafo 6 de la presente regla

Regla 20
Prescripciones relativas al doble casco y al doble fondo aplicables a los petroleros entregados
antes del 6 de julio de 1996
1

La presente regla:
.1

se aplicar a los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas que
se entreguen antes del 6 de julio de 1996, segn lo definido en la regla 1.28.5 del
presente Anexo; y

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 39

.2

no se aplicar a los petroleros que cumplan lo prescrito en la regla 19 y la

regla 26 con respecto a lo estipulado en el prrafo 26.6, entregados antes del 6 de
julio de 1996, segn lo definido en la regla 1.28.5 del presente Anexo; y

.3

no se aplicar a los petroleros indicados en el subprrafo 1 anterior, que cumplan

lo prescrito en las reglas 19.3.1 y 19.3.2 19.4 19.5 del presente Anexo, salvo
que no se requiere cumplir en todos sus aspectos la prescripcin para las
distancias mnimas entre los lmites del tanque de carga y el costado del buque y
las planchas del fondo. En tal caso, las distancias de proteccin en el costado no
sern inferiores a las especificadas en el Cdigo internacional de quimiqueros para
el emplazamiento de los tanques de carga en los buques de tipo 2, y las distancias
de proteccin del fondo cumplirn lo dispuesto en la regla 18.15.2 del presente
Anexo.

A los efectos de la presente regla:

.1

Por "dieseloil pesado" se entiende el dieseloil cuya destilacin a una temperatura

que no sea superior a 340C reduzca su volumen en un 50% como mximo al ser
sometido a ensayo por el mtodo aceptado por la Organizacin .

.2

Por "fueloil" se entiende los destilados pesados o los residuos de crudos o las
mezclas de estos productos, destinados a ser utilizados como combustible para la
produccin de calor o de energa de una calidad equivalente a la especificacin
aceptada por la Organizacin.

A los efectos de la presente regla, los petroleros se dividen en las siguientes categoras:
.1

por "petrolero de categora 1" se entiende un petrolero de peso muerto igual o

superior a 20 000 toneladas que transporte crudos, fueloil, dieseloil pesado o
aceite lubricante como carga, y de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas
que transporte hidrocarburos distintos de los indicados, que no cumple lo prescrito
para los petroleros entregados despus del 1 de junio de 1982, segn lo definido
en la regla 1.28.4 del presente Anexo;

.2

por "petroleros de categora 2" se entiende un petrolero de peso muerto igual o

superior a 20 000 toneladas que transporte crudos, combustible lquido, dieseloil
pesado o aceite lubricante como carga, y de peso muerto igual o superior
a 30 000 toneladas que transporte hidrocarburos distintos a los indicados y que
cumpla lo prescrito para petroleros entregados despus del 1 de junio de 1982,
segn lo definido en la regla 1.28.4 del presente Anexo;

.3

por "petrolero de categora 3" se entiende un petrolero de peso muerto igual o

superior a 5 000 toneladas pero inferior a lo especificado en los
subprrafos 1 2 del presente prrafo.

Vase el Mtodo normalizado de prueba de la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM)

(Designacin D86).

Vase la Especificacin para el combustible lquido nmero 4 o ms pesado (Designacin D396) de la

Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM).

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ANEXO 5
Pgina 40

4
Todo petrolero al que se aplique la presente regla cumplir lo prescrito en los
prrafos 2 a 5, 7 y 8 de la regla 19 y la regla 26 con respecto a lo estipulado en el prrafo 26.6, a
ms tardar la fecha de vencimiento anual de la fecha de entrega del buque del ao segn lo
especificado en el siguiente cuadro:
Categora de petrolero
Categora 1

Ao
2003 para los buques entregados en 1973 o anteriormente,
2004 para los buques entregados en 1974 y 1975
2005* para los buques entregados en 1976 y 1977
2006* para los buques entregados en 1978, 1979 y 1980
2007* para los buques entregados en 1981 o posteriormente
Categora 2
2003 para los buques entregados en 1973 o anteriormente,
2004 para los buques entregados en 1974 y1975
2005 para los buques entregados en 1976 y 1977
2006 para los buques entregados en 1978 y 1979
2007 para los buques entregados en 1980 y 1981
2008 para los buques entregados en 1982
2009 para los buques entregados en 1983
2010* para los buques entregados en 1984
2011* para los buques entregados en 1985
2012* para los buques entregados en 1986
2013* para los buque s entregados en 1987
2014* para los buques entregados en 1988
2015* para los buques entregados en 1989 o posteriormente
Categora 3
2003 para los buques entregados en 1973 o anteriormente,
2004 para los buques entregados en 1974 y 1975
2005 para los buque s entregados en 1976 y 1977
2006 para los buques entregados en 1978 y 1979
2007 para los buques entregados en 1980 y 1981
2008 para los buques entregados en 1982
2009 para los buques entregados en 1983
2010 para los buques entregados en 1984
2011 para los buques entregados en 1985
2012 para los buques entregados en 1986
2013 para los buques entregados en 1987
2014 para los buques entregados en 1988
2015 para los buques entregados en 1989 o posteriormente
* A reserva de lo prescrito en el prrafo 7.
5

No obstante lo estipulado en las disposiciones del prrafo 4 de la presente regla:

.1

en el caso de un petrolero de categora 2 3 provisto solamente de doble fondo o

de doble costado no utilizados para el transporte de hidrocarburos y que se
extienden a lo largo de la totalidad de los tanques de carga o los espacios del doble
casco pero que no cumple las condiciones para estar exento de lo dispuesto en el
prrafo 1.3 de la presente regla, la Administracin podr permitir que dicho buque
contine operando despus de la fecha especificada en el prrafo 4 de la presente
regla, a condicin de que:

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 41

.2

.1

el buque est en servicio el 1 de julio de 2001;

.2

la Administracin est satisfecha con la verificacin de los registros

oficiales del buque que se hayan compilado siguiendo las condiciones
antes especificadas;

.3

las condiciones del buque especificadas no se han modificado; y

.4

dicha explotacin del buque no prosigue al cumplirse 25 aos desde la

fecha de su entrega;

en el caso de los petroleros de categora 2 3 que sean distintos a los

especificados en el subprrafo 1 del presente prrafo y que cumplan lo dispuesto
en el prrafo 6.1 2 de la presente regla, la Administracin podr permitir que
dichos buques se sigan explotando despus de la fecha especificada en el
prrafo 4 de la presente regla, a condicin de que dicha operacin no prosiga
despus de cumplirse la fecha de vencimiento anual de la fecha de entrega del
buque en 2017, o la fecha en que se cumplan 25 aos despus de la fecha de
entrega del buque, si sta es anterior.

6
Un petrolero de categora 1, cuando hayan transcurrido 25 o ms aos desde la fecha de
su entrega, cumplir una de las dos disposiciones siguientes:
.1

los tanques laterales o los espacios del doble fondo no utilizados para el transporte
de hidrocarburos y que cumplan las prescripciones de anchura y altura que se
especifican en la regla 18.15, cubren al menos el 30% de Lt , para todo el puntal
del buque en ambos costados o al menos el 30% del rea proyectada del forro del
fondo, dentro de los lmites de la eslora Lt , donde Lt ser como se define en la
regla 18.13; o

.2

el petrolero opera con el mtodo de carga con equilibrio hidrosttico, teniendo en

cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin.

7
La Administracin podr permitir que prosiga la operacin de un petrolero de
categora 1 despus de que se cumpla la fecha de vencimiento anual de la fecha de entrega del
buque en 2005, y de un petrolero de categora 2 despus de que se cumpla la fecha de
vencimiento anual de la fecha de entrega del buque en 2010, a reserva de que se cumpla el Plan
de evaluacin del estado del buque adoptado por el Comit de Proteccin del Medio Marino
mediante la resolucin MEPC.94(46), segn pueda enmendarse, y a condicin de que tales
enmiendas se adopten, entren en vigor y adquieran efectividad de conformidad con lo dispuesto
en el artculo 16 del presente Convenio en relacin con los procedimientos de enmienda
aplicables al apndice de un Anexo.
8

.1

La Administracin del Estado que permite la aplicacin del prrafo 5 de esta regla, o
permite, suspende, retira o rehsa la aplicacin del prrafo 7 de la presente regla, a un
buque que tiene derecho a enarbolar su pabelln comunicar sin dilacin a la
Organizacin, para su distribucin a las Partes en el presente Convenio, los

Vanse las Directrices para la aprobacin de alternativas estructurales u operacionales adoptadas mediante
la resolucin MEPC.64(36).

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ANEXO 5
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pormenores al respecto y a ttulo informativo y para la adopcin de las medidas
pertinentes, si corresponde.
.2

Una Parte en el presente Convenio tendr derecho a negar la entrada a un petrolero

que opere de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 5 de la presente regla a los
puertos o terminales mar adentro de su jurisdiccin. En tales casos, esa Parte
comunicar a la Organizacin, para su distribucin a las Partes en el presente
Convenio, los pormenores al respecto a ttulo informativo."

Regla 21
Aptitud para prevenir escapes accidentales de hidrocarburos
1
La presente regla se aplicar a los petroleros entregados el [fecha de entrada en vigor del
Anexo I revisado ms 36 meses], o posteriormente, segn lo definido en la regla 1.28.8.
2

A los efectos de la presente regla regirn las siguientes definiciones:

.1

"Calado en la lnea de carga (d S)" es la distancia vertical, en metros, entre la lnea

base de trazado, a media eslora, y la lnea de flotacin correspondiente al
francobordo de verano que se ha de asignar al buque. Los clculos relativos a la
presente regla debern basarse en el calado ds, sin tener en cuenta los calados
asignados que puedan exceder de d s, como es el caso de la lnea de carga tropical.

.2

"Lnea de flotacin (dB)" es la distancia vertical, en metros, entre la lnea base de

trazado, a media eslora, y la lnea de flotacin correspondiente al 30% del
puntal DS.

.3

"Manga (B S)" es la manga mxima de trazado del buque, en metros, al nivel o por
debajo de la lnea de mxima carga d S.

.4

"Manga (BB )" es la manga mxima de trazado del buque, en metros, al nivel o por
debajo de la lnea de flotacin d B.

.5

"Puntal (DS)" es el puntal de trazado, en metros, medido a media eslora hasta el

puente superior, en el costado.

.6

"Eslora
(L)"
y
"Peso
muerto
reglas 1.19 y 1.23 respectivamente.

(DW)"

se

definen

en

las

3
A fin de obtener una proteccin adecuada contra la contaminacin por hidrocarburos en
caso de abordaje o varada habr de cumplir lo siguiente:
.1

para los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 TPM, el parmetro de
escape medio de hidrocarburos ser:
OM < 0,015
para C< 200 000 m3
OM < 0,012 + (0,003/200 000) (400 000 - C) para 200 000 m3 <C < 400 000 m3
OM < 0,012
para C > 400 000 m3

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ANEXO 5
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para los buques de carga combinados de 5 000 TPM y 200 000 m3 de capacidad, podr
aplicarse el parmetro de escape medio de hidrocarburos a condicin de que se presenten
clculos que sean satisfactorios a juicio de la Administracin, demostrndose que adems
de su mayor resistencia estructural, el buque de carga combinado tiene una aptitud para
prevenir escapes de hidrocarburos al menos equivalente a la de un buque tanque normal
de doble casco del mismo tamao y de Om <=0,015.
OM < 0,021
para C < 100 000 m3
OM < 0,015 + (0,006/100 000) (200 000 - C) para 100 000 m3 <C =200 000 m3
donde:
OM = parmetro de escape medio de hidrocarburos, en m3 , al 98% de la
capacidad del tanque
.2

para los petroleros de peso muerto inferior a 5 000 TPM:

La longitud de cada uno de los tanques de carga no exceder de 10 m o de uno de
los siguientes valores si stos son mayores:
.1

si no hay un mamparo longitudinal dentro de los tanques de carga:

(0,5

.2

bi
+ 0,1)L
B

si hay un mamparo longitudinal en cruja dentro de los tanques de carga:

(0,25

.3

pero en ningn caso superior a 0,2L

bi
+ 0,15)L
B

si hay ms de un mamparo longitudinal dentro de los tanques de carga:

.1

para los tanques de carga laterales: 0,2L

.2

para los tanques de carga centrales:

.1

si

bi
=0,2L : 0,2L
B

.2

si

bi
<0,2:
B

si no hay un mamparo longitudinal en cruja:

(0,5

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bi
+ 0,1) L
B

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ANEXO 5
Pgina 44
(0,25
.4

si hay un mamparo longitudinal en cruja:

bi
+ 0,15) L
B

bi es la distancia mnima entre el costado del buque y el mamparo

longitudinal exterior ms cercano al costado del tanque de que se trate,
medida del costado del buque hacia cruja perpendicularmente a sta, a la
altura correspondiente al francobordo de verano asignado.

4
Al calcular el parmetro de escape medio de hidrocarburos se adoptarn las siguientes
hiptesis de carcter general:
.1

La longitud de la zona de carga se extiende entre los extremos a proa y a popa de

todos los tanques dispuestos para el transporte de carga de hidrocarburos,
incluidos los tanques de decantacin.

.2

Cuando esta regla se refiera a los tanques de carga, se considerar que incluye
todos los tanques de carga, tanques de decantacin y tanques de combustible
situados dentro de la zona de carga.

.3

Se supondr que el buque est cargado hasta el calado correspondiente a la lnea

de carga d S, con la quilla a nivel y sin escora.

.4

Se considerar que todos los tanques de carga de hidrocarburos estn llenos

al 98% de su capacidad volumtrica. La densidad nominal de la carga de
hidrocarburos, (? n ), se calcular del modo siguiente:
?n

1 000 (DW)/C (kg/m3 )

.5

En estos clculos del escape, se considerar que la permeabilidad de cada espacio

de la zona de carga, incluidos los tanques de carga, los tanques de lastre y otros
espacios no dedicados a hidrocarburos, representa el 0,99, salvo indicacin
expresa en otro sentido.

.6

En la determinacin del emplazamiento de los tanques pueden excluirse los pozos

de aspiracin, a condicin de que tales pozos sean lo ms pequeos que resulte
posible y que la distancia entre el fondo del pozo y las planchas del forro del
fondo no sea inferior a 0,5 h, donde h es la altura segn se define en la
regla 19.3.2.

5
Al combinar los parmetros de escapes de hidrocarburos se adoptarn las siguientes
hiptesis:
.1

El escape medio de hidrocarburos se calcular por separado para las averas en el

costado y para las averas en el fondo, y luego se combinarn ambos resultados en
la frmula del parmetro adimensional Om de escape de hidrocarburos, segn se
indica a continuacin:
OM =

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

(0,4 OMS + 0,6 OMB) / C

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 45

donde:

.2

OMS =

escape medio para avera en el costado, en m3 ; y

OMB=

escape medio para avera en el fondo, en m3 .

En caso de avera en el fondo, el escape medio se calcular por separado,

considerando los casos de un descenso de la marea de 0 m y 2,5 m, y el escape
medio resultante se calcular del modo siguiente:
OMB

= 0,7 OMB(0) + 0,3 O MB(2,5)

donde:

OMB(0)

= escape medio para una marea de 0 m; y

OMB(2,5)

= escape medio de un descenso de la marea de -2,5 m, en m3 .

El escape medio para una avera en el costado OMS se calcular del modo siguiente:
OMS = C3

n
S PS(i) OS (i) (en m3 )
i

donde:
i

representa cada tanque de carga considerado;

nmero total de tanques de carga;

PS(i) =

la probabilidad de que se produzca una penetracin en el tanque i como

resultado de avera en el costado, calculada de conformidad con lo
indicado en el prrafo 8.1 de la presente regla;

OS(i) =

el escape, en m3 , debido a avera en el costado del tanque de carga i, que

se supone igual al volumen total de hidrocarburos en el tanque de carga i
a un 98% de su capacidad, a menos que se demuestre mediante la
aplicacin de las Directrices mencionadas en la regla 19.5 que se
retendr un volumen importante de carga; y

C3 =

0,77 para los buques dotados de dos mamparos longitudinales dentro de

los tanques de carga, a condicin de que estos mamparos se extiendan
por toda la zona de carga y se calcule Ps(i) de conformidad con lo
prescrito en la presente regla. C3 es igual a 1,0 para todos los dems
buques, o cuando Ps(i) se calcule de conformidad con lo prescrito en el
prrafo 10 de la presente regla.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 46
7
El escape medio debido a avera en el fondo se calcular, con respecto a cada marea,
segn se indica a continuacin:
n

.1

OMB(0) = PB(i) OB(i) CDB(i) (en m3 )

i

donde:
i=

representa cada tanque de carga considerado;

n=

nmero total de tanques de carga;

PB(i) =

la probabilidad de que se produzca una penetracin en el tanque

de carga i por avera en el fondo, calculada de conformidad con
lo indicado en el prrafo 9.1 de la presente regla;

OB(i) =

el escape procedente del tanque de carga i, en m3 , calculado de

conformidad con lo indicado en el prrafo 7.3 de la presente
regla; y

CDB(i) = factor de captacin de hidrocarburos definido en el prrafo 7.4 de

la presente regla.
n

.2

OMB(2,5) = PB(i) OB(i) CDB(i) (en m3 )

l

donde:
i, n, PB(i) y CDB(i) = segn estn definidos en el subprrafo .1 anterior;
OB(i) = escape del tanque de carga, en m3 , despus del cambio de marea.
.3

El escape de hidrocarburos OB(i) para cada tanque de carga de hidrocarburos se

calcular aplicando los principios de equilibrio de presin hidrosttica, de acuerdo
con las hiptesis siguientes:
.1

Se supondr que el buque est varado, con la quilla a nivel y sin escora, y
que el calado del buque varado antes del cambio de la marea es igual al
calado en la lnea de carga d S.

.2

El nivel de la carga despus de avera se calcular del modo siguiente:

hC = {(d S + t C - Z1 ) (? S) - (1 000 p) / g } / ? n
donde:
hC =

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

altura, en metros, de la carga de hidrocarburos sobre Zl, en

metros;

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 47

.3

.4

tC =

cambio de la marea, en metros. Los reflujos de la marea se

expresarn con valores negativos;

Zl =

altura, en metros, del punto ms bajo en el tanque de carga

sobre la lnea de base;

?S =

densidad del agua de mar, esto es 1,025 kg/m3 ;

p=

si hay un sistema de gas inerte, sobrepresin normal, en

kPa, no inferior a 5 kPa; si no hay un sistema de gas inerte
se podr asumir que la sobrepresin es nula;

g=

aceleracin de la gravedad, esto es 9,81 m/s2 ; y

?n =

densidad nominal de la carga de hidrocarburos, calculada

de conformidad con lo indicado en el prrafo 4.4 de la
presente regla.

Para los tanques de carga adyacentes al forro del fondo, y salvo que se
demuestre otra cosa, se considerar que el escape de hidrocarburos OB(i) no
es inferior al 1% del volumen total de hidrocarburos cargados en el tanque
de carga i, de modo que se tengan en cuenta las prdidas debidas al
intercambio inicial y los efectos dinmicos ocasionados por las corrientes
y las olas.

En caso de avera en el fondo, parte del escape procedente de un tanque de carga

podr ser captado por compartimientos que no sean para hidrocarburos. Este
efecto se puede calcular aproximadamente aplicando el factor CDB(i) para cada
tanque, esto es:
CDB(i) =

0,6 para los tanques de carga que estn situados por encima de
compartimientos que no sean para hidrocarburos;

CDB(i) =

1,0 para los tanques de carga adyacentes al forro del fondo.

8
La probabilidad P S de que se abra una brecha en un compartimiento debido a avera en el
costado se calcular del modo siguiente:
.1

PS = P SL PSV P ST
donde:
PSL = (1 - PSf - PSa) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona
longitud inal limitada por Xa y Xf;
PSV = (1 - PSu - P Sl) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona
vertical limitada por Zl y Zu; y

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 48
PST = (1 - PSy ) =

.2

probabilidad de que la avera se extienda

transversalmente excediendo los lmites definidos
por y.

PSa, PSf, P Sl, PSu y PSy se determinarn mediante interpolacin lineal a partir de la
tabla de probabilidades de avera en el costado, que figura en el prrafo 8.3 de la
presente regla, donde:
PSa = probabilidad de que la avera se site totalmente a popa de la
ubicacin Xa/L;
PSf = probabilidad de que la avera se site totalmente a proa de la
ubicacin Xf/L;
PSl = probabilidad de que la avera se site totalmente por debajo del tanque;
PSu = probabilidad de que la avera se site totalmente por enc ima del tanque; y
PSy = probabilidad de que la avera se site totalmente fuera del tanque.

Los lmites de compartimentado Xa, Xf, Z1 , Zu e y se establecern como sigue:

Xa = distancia longitudinal entre el extremo popel de L y el punto ms a popa
del compartimiento considerado, en metros;
Xf = distancia longitudinal entre el extremo popel de L y el punto ms a proa
del compartimiento considerado, en metros;
Zl

= distancia vertical entre la lnea de base de trazado y el punto ms bajo del

compartimiento considerado, en metros;

Zu = distancia vertical entre la lnea de base de trazado y el punto ms alto del

compartimiento considerado; Zu no se asumir superior a Ds, en metros; y
y

= distancia horizontal mnima medida perpendicularmente al eje

longitud inal, entre el compartimiento considerado y el forro exterior del
costado, en metros.

Si la disposicin de los tanques es simtrica, se considerarn las averas en un solo costado del buque, en
cuyo caso todas las dimensiones "y" se medirn desde ese costado. Si la disposicin de los tanques no es
simtrica, habr que remitirse a las Notas explicativas del mtodo probabilista para el anlisis del escape de
hidrocarburos, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.[...](...).

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 49
.3

Tabla de probabilidades de avera en el costado

Xa /L

PSa

X f /L

PSf

Zl /DS

PSl

Zu /DS

PSu

0,00
0,05

0,000
0,023

0,00
0,05

0,967
0,917

0,00
0,05

0,000
0,000

0,00
0,05

0,968
0,952

0,10

0,068

0,10

0,867

0,10

0,001

0,10

0,931

0,15
0,20

0,117
0,167

0,15
0,20

0,817
0,767

0,15
0,20

0,003
0,007

0,15
0,20

0,905
0,873

0,25

0,217

0,25

0,717

0,25

0,013

0,25

0,836

0,30
0,35
0,40

0,267
0,317
0,367

0,30
0,35
0,40

0,667
0,617
0,567

0,30
0,35
0,40

0,021
0,034
0,055

0,30
0,35
0,40

0,789
0,733
0,670

0,45

0,417

0,45

0,517

0,45

0,085

0,45

0,599

0,50

0,467

0,50

0,467

0,50

0,123

0,50

0,525

0,55

0,517

0,55

0,417

0,55

0,172

0,55

0,452

0,60
0,65
0,70

0,567
0,617
0,667

0,60
0,65
0,70

0,367
0,317
0,267

0,60
0,65
0,70

0,226
0,285
0,347

0,60
0,65
0,70

0,383
0,317
0,255

0,75
0,80

0,717
0,767

0,75
0,80

0,217
0,167

0,75
0,80

0,413
0,482

0,75
0,80

0,197
0,143

0,85
0,90
0,95

0,817
0,867
0,917

0,85
0,90
0,95

0,117
0,068
0,023

0,85
0,90
0,95

0,553
0,626
0,700

0,85
0,90
0,95

0,092
0,046
0,013

1,00

0,967

1,00

0,000

1,00

0,775

1,00

0,000

PSy se calcular del modo siguiente:

PSy = (24,96 -199,6 y/BS) (y/BS)
PSy = 0,749 + {5 - 44,4 (y/BS - 0,05)} (y/B S - 0,05)
PSy = 0,888 + 0,56 {(y/B S) - 0,1}

para y/BS 0,05

para 0,05 < y/BS < 0,1
para y/BS 0,1

PSy no se asumir superior a 1.

9
La probabilidad PB de que se produzca una brecha en un compartimiento, ocasionada por
una avera en el fondo, se calcular del modo siguiente:
.1

PB = PBL PBT PBV

donde:
PBL = (1 - PBf - PBa) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona
longitudinal limitada por Xa y Xf;
PBT = (1 - PBp - PBs) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona
transversal limitada por Yp e Ys; y
PBV = (1 - PBz)

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

= probabilidad de que la avera se extienda verticalmente por

encima del lmite definido por z.

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 50
.2

PBa, PBf , PBp , PBs y PBz se determinarn mediante interpolacin a partir de la tabla
de probabilidades de avera en el fondo, que figura en el prrafo 9.3 de la presente
regla, donde:
PBa = probabilidad de que la avera se site totalmente a popa de la
ubicacin Xa/L;
PBf = probabilidad de que la avera se site totalmente a proa Xf/L;
PBp = probabilidad de que la avera se site totalmente a babor del tanque;
PBs = probabilidad de que la avera se site totalmente a estribor del tanque; y
PBz = probabilidad de que la avera se site totalmente por debajo del tanque.

Los lmites de compartimentado Xa, Xf, Yp , Ys y z se establecern como sigue:

Xa y Xf segn se definen en el prrafo 8.2 de la presente regla;
Yp = la distancia transversal entre el punto ms a babor del compartimiento
situado al nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB y un plano vertical
situado en BB /2 hasta estribor del eje longitudinal del buque, en metros;
Ys = la distancia transversal entre el punto ms a estribor del compartimiento
situado al nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB y un plano vertical
situado en BB /2 hasta estribor del eje longitudinal del buque, en metros; y
z

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

= el valor mnimo, a lo largo del compartimiento y en cualquier lugar de

ste, de la distancia medida verticalmente entre el punto ms bajo del forro
del fondo en dicho lugar longitudinal y el punto ms bajo del
compartimiento en ese mismo lugar, en metros.

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 51
.3

Tabla de probabilidades de avera en el fondo

Xa /L

PBa

Xf /L

PBf

Yp /BB

PBp

Ys /BB

PBs

0,00

0,000

0,00

0,969

0,00

0,844

0,00

0,000

0,05

0,002

0,05

0,953

0,05

0,794

0,05

0,009

0,10

0,008

0,10

0,936

0,10

0,744

0,10

0,032

0,15

0,017

0,15

0,916

0,15

0,694

0,15

0,063

0,20

0,029

0,20

0,894

0,20

0,644

0,20

0,097

0,25

0,042

0,25

0,870

0,25

0,594

0,25

0,133

0,30

0,058

0,30

0,842

0,30

0,544

0,30

0,171

0,35

0,076

0,35

0,810

0,35

0,494

0,35

0,211

0,40

0,096

0,40

0,775

0,40

0,444

0,40

0,253

0,45

0,119

0,45

0,734

0,45

0,394

0,45

0,297

0,50

0,143

0,50

0,687

0,50

0,344

0,50

0,344

0,55

0,171

0,55

0,630

0,55

0,297

0,55

0,394

0,60

0,203

0,60

0,563

0,60

0,253

0,60

0,444

0,65

0,242

0,65

0,489

0,65

0,211

0,65

0,494

0,70

0,289

0,70

0,413

0,70

0,171

0,70

0,544

0,75

0,344

0,75

0,333

0,75

0,133

0,75

0,594

0,80
0,85

0,409
0,482

0,80
0,85

0,252
0,170

0,80
0,85

0,097
0,063

0,80
0,85

0,644
0,694

0,90

0,565

0,90

0,089

0,90

0,032

0,90

0,744

0,95

0,658

0,95

0,026

0,95

0,009

0,95

0,794

1,00

0,761

1,00

0,000

1,00

0,000

1,00

0,844

PBz se calcular del modo siguiente:

PBz = (14,5 - 67,0 z/DS) (z/DS)
PBz = 0,78 + 1,1 {(z/D S) - 0,1}

para z/DS 0,1,

para z/DS > 0,1.

PBz no se asumir superior a 1.

10
En la presente regla se adopta un enfoque probabilista simplificado efectuando una
sumacin de la parte que corresponde a cada tanque de carga en el escape medio de
hidrocarburos. Tratndose de determinados proyectos, tales como aquellos que se caracterizan
por la presencia de saltillos o nichos en los mamparos o cubiertas, y de mamparos inclinados o
curvaturas del casco pronunciadas, tal vez sea conveniente efectuar clculos ms rigurosos. En
tales casos se podr aplicar uno de los siguientes procedimientos de clculo:

.1

las probabilidades indicadas en los subprrafos 8 y 9 anteriores se podrn calcular

con mayor precisin mediante la utilizacin de subcompartimientos hipotticos;

.2

las probabilidades indicadas en los subprrafos 8 y 9 anteriores se podrn calcular

mediante la utilizacin directa de las funciones de densidad de probabilidad que
figuran en las Directrices mencionadas en la regla 19.5;

Vanse las Notas explicativas del mtodo probabilista para el anlisis del escape accidental de
hidrocarburos, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.[...](...).

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 52
.3

11

la aptitud para prevenir el escape de hidrocarburos se podr evaluar de

conformidad con el mtodo descrito en las Directrices mencionadas en la
regla 19.5.

Por lo que respecta a la instalacin de las tuberas regirn las siguientes disposiciones:
.1

Las tuberas que atraviesen tanques de carga y se encuentren a menos de 0,30Bs

del costado del buque, o a menos de 0,30Ds de su fondo, irn provistas de vlvulas
o dispositivos de cierre similares en el punto en que la tubera alcance cualquiera
de los tanques de carga.
Las mencionadas vlvulas se mantendrn
permanentemente cerradas, estando el buque en el mar, si los tanques llevan
cargamento de hidrocarburos, con la nica salvedad de que podrn abrirse cuando
sea necesario trasvasar carga para operaciones de carga fundamentales.

.2

La utilizacin de un sistema de emergencia rpido de trasvase de la carga u otro

sistema previsto para reducir el derrame de hidrocarburos en caso de accidente
nicamente podr aceptarse como medio para tal fin si la Organizacin ha
aprobado la eficacia y los aspectos de seguridad del sistema. La solicitud de
aprobacin se har de conformidad con las Directrices mencionadas en la
regla 19.5.

Regla 22
Averas supuestas
1
Para calcular el escape hipottico de hidrocarburos desde un petrolero de conformidad con
lo prescrito en las reglas 23 y 24, se suponen las siguientes tres dimensiones de la extensin de
una avera sufrida por un paraleleppedo situado en el costado o en el fondo del buque. En el
caso de avera en el fondo se especifican dos condiciones que se aplican separadamente segn la
parte afectada del petrolero.
.1

.2

Avera en el costado
.1

Extensin longitudinal (lc):

1/3 L 2/3 o bien 14,5 m, si este valor es

menor

.2

Extensin transversal (tc) (desde el

costado hacia cruja del buque,
perpendicularmente a su eje
longitudinal, al nivel correspondiente
al francobordo de verano asignado):

B/5 o bien 11,5 m, si este valor es

menor

.3

Extensin vertical (vc):

Desde la lnea de base hacia arriba,

sin lmite

Avera en el fondo
Hasta 0,3 L de la
perpendicular de proa

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

En cualquier otra parte del buque

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 53
.1

Extensin
longitudinal (ls ): L/10

L/10 o bien 5 m, si este valor es

menor

.2

Extensin
transversal
(ts):

B/6 o bien 10 m,
si este valor es menor
pero nunca
inferior a 5 m

.3

Extensin
vertical
desde la
lnea de
base (vs):

B/15 o bien 6 m, si este valor es menor

5m

2
Siempre que se encuentren en el resto del presente captulo los smbolos utilizados en esta
regla habrn de entenderse tal como se definen en la presente regla.
Regla 23
Escape hipottico de hidrocarburos
1
Para calcular el escape hipottico de hidrocarburos en caso de avera en el costado (O c) o
en el fondo (O s) con relacin a los compartimientos cuya avera por desgarradura, en cualquier
punto concebible de la eslora del buque, tenga la extensin definida en la regla 22 del presente
Anexo, se aplicarn las frmulas siguientes:
.1

en el caso de avera en el costado:

Oc = Wi + KiCi

.2

(I)

en el caso de avera en el fondo:

Os = 1/3 (ZiWi + ZiCi)

siendo: Wi =

Ci

(II)

volumen (m3 ) de un tanque lateral que se supone averiado por

desgarradura en la forma indicada en la regla 22 del presente Anexo;
para un tanque de lastre separado Wi puede considerarse igual a cero.
volumen (m3 ) de un tanque central que se supone averiado por
desgarradura en la forma indicada en la regla 22 del presente Anexo;
para un tanque de lastre separado, Ci puede considerarse igual a cero.

Ki =

1 - bi/tc cuando bi es igual o mayor que tc, se considerar Ki igual a cero,

Zi =

1 - hi/Vs cuando hi es igual o mayor que vs, se considerar Zi igual a

cero,

bi =

anchura (m) del tanque lateral considerado medida desde el costado

hacia cruja del buque perpendicularmente a su eje longitudinal, al nivel
correspondiente al francobordo de verano asignado,

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 54
hi =

profundidad mnima (m) del doble fondo considerado; cuando no exista

doble fondo se considerar hi igual a cero.

Siempre que se encuentren en el resto del presente captulo los smbolos utilizados en este
prrafo habrn de entenderse tal como se definen en la presente regla.
2
Si hay un espacio vaco o tanque de lastre separado de longitud menor que lc segn la
definicin de la regla 22 del presente Anexo, situado entre tanques laterales de hidrocarburos, Oc
en la frmula (I) se puede calcular a partir del volumen Wi siendo ste el volumen de ese tanque
(si son de igual capacidad) o del ms pequeo de los dos (si defieren en capacidad) adyacentes a
tal espacio, multiplicado por Si, definido a continuacin, y tomando para el resto de los tanques
laterales afectados por la avera supuesta el valor del volumen total real.
Si = 1 - li/lc
siendo li = longitud (m) del espacio vaco o tanque de lastre separado considerado.
3

.1

.2

.3

Si por encima de los tanques del doble fondo hay tanques que llevan carga slo
ofrecern garanta aquellos tanques del doble fondo que estn vacos o que
contengan agua limpia.
Cuando el doble fondo no se extienda sobre toda la longitud y anchura del tanque
afectado, se considerar inexistente dicho doble fondo y habr de incluirse en la
frmula (II) el volumen de los tanques situados encima del rea averiada del fondo
incluso si el tanque no se considera daado porque existe tal doble fondo parcial.
Los pozos de aspiracin podrn excluirse en la determinacin del valor hi si no
tienen un rea excesiva y slo se extienden bajo el tanque una distancia mnima
que no ser en ningn caso superior a la mitad de la altura del doble fondo. Si la
profundidad del pozo de aspiracin es superior a la mitad de la altura del doble
fondo, se considerar hi igual a la altura del doble fondo menos la altura del pozo.
Cuando las tuberas para el servicio de los pozos de aspiracin corran por dentro
del doble fondo llevarn vlvulas u otros dispositivos de cierre situados en el
punto de conexin al tanque que sirvan, para prevenir el escape de hidrocarburos
si se produjera alguna avera en las tuberas. Estas tuberas se instalarn lo ms
apartadas que sea posible del forro del fondo. Las mencionadas vlvulas se
mantendrn permanentemente cerradas, estando el buque en el mar, si el tanque
lleva cargamento de hidrocarburos, con la excepcin de que podrn abrirse
exclusivamente cuando sea necesario trasvasar carga para restablecer el asiento
del buque.

4
Cuando la avera en el fondo afecte simultneamente a cuatro tanques centrales, el
valor Os podr calcularse por medio de la frmula:
Os = 1/4 ( ZiWi + ZiCi)

(III)

5
La Administracin podr aceptar como medio para reducir el escape de hidrocarburos en
caso de avera en el fondo un sistema de trasiego de carga provisto de una aspiracin de
emergencia de gran potencia en cada tanque de carga capaz de trasvasar hidrocarburos de uno o
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ANEXO 5
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varios tanques averiados a tanques de lastre separado o a otros tanques de carga del buque que
estn disponibles, siempre que pueda garantizarse que estos ltimos tienen suficiente capacidad
disponible. Este sistema slo ser aceptable si ofrece capacidad para trasvasar, en dos horas, una
cantidad de hidrocarburos igual a la mitad del mayor de los tanques averiados, dejando
disponible una capacidad equivalente de recepcin en los tanque s de lastre separado o en los de
carga. La garanta concedida al sistema se limitar a permitir el clculo de Os por medio de la
frmula (III). Las tuberas para aspiraciones de este tipo se instalarn a una altura al menos igual
a la extensin vertical de la avera en el fondo vs. La Administracin suministrar a la
Organizacin la informacin correspondiente a los sistemas y dispositivos que haya aceptado
para que sea puesta en conocimiento de las dems Partes en el Convenio.
6
La presente regla no se aplica a los petroleros entregados el [fecha de entrada en vigor del
Anexo I revisado ms 36 meses] o posteriormente, segn se definen en la regla 1.28.9.
Regla 24

Disposicin de los tanques de carga y limitacin de su capacidad

1

Salvo lo prescrito en el prrafo 7 ms adelante:

.1

todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 entregado despus del 31 de
diciembre de 1979, tal como se define ste en la regla 1.28.2; y

.2

todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 entregado a ms tardar

el 31 de diciembre de 1979, segn se define en la regla 1.28.1, que est incluido
dentro de una de las siguientes categoras:
.1

petroleros cuya entrega tenga lugar despus del 1 de enero de 1977; o

.2

petroleros que renan las dos condiciones siguientes:

.1

que su entrega no sea posterior al 1 de enero de 1977; y

.2

que su contrato de construccin se adjudique despus del 1 de

enero de 1974 o, de no haberse adjudicado tal contrato, cuya quilla
sea colocada o que se hallen en una fase de construccin
equivalente, despus del 30 de junio de 1974,

cumplir lo dispuesto en esta regla.

2
La capacidad y disposicin de los tanques de carga de los petroleros sern tales que el
escape hipottico Oc u Os calculado de acuerdo con lo dispuesto en la regla 23 del presente
anexo, en cualquier punto de la eslora del buque, no exceda de 30 000 m3 400 3 DW , si este
volumen es mayor, pero limitado a un mximo de 40 000 m3 .
3
El volumen de cualquier tanque lateral de carga de hidrocarburos de un petrolero no
exceder del 75% del lmite del escape hipottico de hidrocarburos sealado en el prrafo 2 de
esta regla. El volumen de cualquier tanque central de carga de hidrocarburos no exceder
de 50 000 m3 . No obstante, en los petroleros provistos de tanques de lastre separado, segn se
definen en la regla 18 del presente Anexo, el volumen permitido de un tanque lateral de carga de
hidrocarburos situado entre dos tanques de lastre separado, cada uno de longitud superior a lc, se
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ANEXO 5
Pgina 56
podr aumentar hasta el lmite mximo de escape hipottico de hidrocarburos, a condicin de que
la anchura del tanque lateral sea superior a tc.
4
La longitud de cada tanque de carga no exceder de 10 m o de uno de los siguientes
valores, si fuera mayor:
.1

Si no hay mamparos longitudinales en los tanques de carga:

b
(0,5 i + 0,1)L
pero sin exceder de 0,2 L
B

.2

Si en los tanques de carga slo hay un mamparo longitudinal en cruja:

b
(0,25 i + 0,5)L
B

.3

Si en los tanques de carga hay dos o ms mamparos longitudinales:

.1

para los tanques de carga laterales: 0,2L

.2

para los tanques de carga centrales:

.1

si

bi
es igual o superior a 1/5: 0,2L
B

.2

si

bi
es inferior a 1/5:
B

cuando no haya un mamparo longitudinal en cruja:

(0,5

bi
+ 0,1)L
B

cuando haya un mamparo longitudinal en cruja:

(0,25

.4

bi
+ 0,15)L
B

bi es la distancia mnima entre el costado del buque y el mamparo longitudinal

exterior del tanque de que se trate, medida haca cruja perpendicularmente al eje
longitudinal, al nivel correspondiente al francobordo de verano asignado.

5
Para no exceder los lmites de volumen estipulados en los prrafos 2, 3 y 4 de la presente
regla, cualquiera que sea el tipo de sistema de trasiego de carga cuya instalacin haya aceptado la
Administracin, si tal sistema conecta entre s dos o ms tanques de carga, habr de proveerse la
separacin de dichos tanques mediante vlvulas o dispositivos de cierre similares. Tales vlvulas
o dispositivos irn cerrados cuando el petrolero est en el mar.
6
Las tuberas que atraviesen tanques de carga y se encuentren a menos de tc del costado del
buque y menos de vc de su fondo irn provistas de vlvulas o dispositivos de cierre similares en
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ANEXO 5
Pgina 57
el punto en que la tubera alcance cualquiera de los tanques de carga. Las mencionadas vlvulas
se mantendrn permanentemente cerradas, estando el buque en el mar, si los tanques llevan
cargamento de hidrocarburos, con la excepcin de que podrn abrirse exclusivamente cuando sea
necesario trasvasar carga para restablecer el asiento del buque.
7
La presente regla no se aplica a los petroleros entregados el [fecha de entrada en vigor del
Anexo I revisado ms 36 meses] o posteriormente, segn se definen en la regla 1.28.8.
Regla 25
Estabilidad sin avera
1
Todo petrolero de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas, entregado despus
del 1 de febrero de 2002 [el 1 de febrero de 2002 o posteriormente], segn se define en la
regla 1.28.7, cumplir los criterios de estabilidad sin avera especificados en los prrafos 1.1
y 1.2 de la presente regla, segn proceda, para cualquier calado de servicio en las peores
condiciones posibles de carga y de lastre, compatibles con las buenas prcticas marineras,
incluidas las etapas intermedias de las operaciones de trasvase de lquidos. Se supone que los
tanques de lastre estarn siempre parcialmente llenos.
.1

En puerto, la altura metacntrica inicial GMo, corregida con respecto a la

superficie libre medida con un ngulo de escora de 0, no ser inferior a 0,15 m.

.2

En el mar se aplicarn los siguientes criterios:

.1

el rea situada bajo la curva de brazos adrizantes (curva GZ) no ser

inferior a 0,055 m.rad hasta un ngulo de escora ? = 30o ni inferior
a 0,09 m.rad hasta un ngulo de escora ? = 40o , o hasta otro ngulo de
inundacin ? f si ste es inferior a 40o . Adems, el rea situada bajo la
curva de brazos adrizantes (curva GZ) entre los ngulos de escora
de 30o y 40o , o entre 30o y ? f, si este ngulo es inferior a40o , no ser
inferior a 0,03 m.rad;

.2

el brazo adrizante GZ ser como mnimo de 0,20 m a un ngulo de escora

igual o superior a 30o ;

.3

el brazo adrizante mximo corresponder a un ngulo de escora

preferiblemente superior a 30 pero no inferior a 25; y

.4

la altura metacntrica inicial GMo, corregida para una superficie libre

medida a un ngulo de 0 de escora, no ser inferior a 0,15 m.

2
Las prescripciones del prrafo 1 de la presente regla se cumplirn mediante medidas de
proyecto. En el caso de buques de carga combinados se podrn permitir procedimientos
operacionales complementarios sencillos.

? f es el ngulo de escora al que se sumergen las aberturas del casco, las superestructuras o las casetas que
no pueden cerrarse de modo estanco a la intemperie. Al aplicar este criterio no se considerar que estn
abiertas las pequeas aberturas por las que no pueda producirse una inundacin progresiva.

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ANEXO 5
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3
Los procedimientos operacionales complementarios sencillos mencionados en el
prrafo 2 de la presente regla para las operaciones de trasvase de lquidos son instrucciones que
se facilitarn por escrito al capitn y que:
.1

estarn aprobadas por la Administracin;

.2

indicarn los tanques de carga y de lastre que pueden estar parcialmente llenos, en
cualquier condicin especfica de trasvase de lquidos y para cualquier gama
posible de densidades de la carga, y seguir satisfaciendo los criterios de
estabilidad. Los tanques que estn parcialmente llenos podrn variar durante las
operaciones de trasvase de lquidos y formar cualquier combinacin, siempre que
se satisfagan dichos criterios;

.3

sern fcilmente comprensibles para el oficial encargado de las operaciones de

trasvase de lquidos;

.4

indicarn secuencias programadas para las operaciones de trasiego de carga y de

lastre;

.5

permitirn comparar la estabilidad obtenida y la prescrita por medio de criterios de

estabilidad presentados en forma grfica o tabular;

.6

no requerirn que el oficial encargado de las operaciones tenga que efectuar

numerosos clculos matemticos;

.7

incluirn las medidas correctivas que el oficial encargado de las operaciones debe
adoptar en caso de que los valores obtenidos se aparten de los recomendados y en
situaciones de emergencia; y

.8

estarn expuestas de manera bien visible en el cuadernillo aprobado de asiento y

estabilidad, en el puesto de control del trasiego de carga y lastre y en los
programas informticos con que se efectan los clculos de estabilidad.

Regla 26
Compartimentado y estabilidad con avera
1
Todo petrolero entregado despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se define ste en
la regla 1.28.2, de arqueo bruto igual o superior a 150, cumplir los criterios de compartimentado
y estabilidad con avera especificados en el prrafo 3 de la presente regla, despus de la avera
supuesta en el costado o en el fondo especificada en el prrafo 2 de la presente regla, para
cualquier calado de servicio que refleje condiciones reales de carga parcial o completa
compatibles con el asiento y resistencia del buque y con la densidad relativa de la carga. Se
aplicar dicha avera en cualquier punto concebible de la eslora del buque, del modo siguiente:
.1

petroleros de eslora superior a 225 m: en cualquier punto de la eslora;

.2

en petroleros de eslora superior a 150 m pero que no exceda de 225 m: en

cualquier punto de la eslora, excepto donde la avera afecte un mamparo popel o
proel que limite el espacio de mquinas situado a popa. El espacio de mquinas se
considerar como un solo compartimiento inundable; y

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ANEXO 5
Pgina 59

.3

petroleros que no excedan de 150 m de eslora: en cualquier punto de la eslora

entre mamparos transversales adyacentes, exceptundose el espacio de mquinas.
En el caso de petroleros de 100 m de eslora o menos, cuando no puedan cumplirse
todas las prescripciones del prrafo 3 de la presente regla sin menoscabar
materialmente las caractersticas operativas del buque, las Administraciones
podrn permitir una aplicacin menos rigurosa de estas prescripciones.

No se tendr en cue nta la condicin de lastre cuando el buque no est transportando

hidrocarburos en los tanques de carga, excluidos los residuos oleosos de cualquier clase.
2
Se aplicarn las siguientes disposiciones respecto a la extensin y carcter de la avera
supuesta:

.1

Avera en el costado
.1 Extensin longitudinal:

2
1 3
L
3

o bien 14,5 m, si este valor es

menor

.2 Extensin transversal (desde el

costado hacia cruja del buque,
perpendicularmente
a
su
eje
longitudinal, al nivel de la lnea de
carga de verano):

B
5

o bien 11,5 m, si este valor es

menor

.3 Extensin vertical:

.2

Desde la lnea de trazado de

la chapa del forro del fondo
en el eje longitudinal, hacia
arriba, sin lmite

Avera en el fondo
Hasta 0,3L de la perpendicular
de proa

En cualquier otra parte

del buque

.1 Extensin
longitudinal:

2
1 3
L
3

o bien 14,5 m, si
este valor es menor

2
1 3
L
3

o bien 5 m, si este
valor es menor

.2 Extensin
transversal:

B
6

o bien 10 m, si este
valor es menor

B
6

o bien 5 m, si este
valor es menor

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ANEXO 5
Pgina 60
.3 Extensin
vertical:

B
15

o bien 6 m, si este
valor es menor,
midiendo desde la
lnea de trazado de
la chapa del forro
del fondo en el eje
longitudinal

B
15

o bien 6 m, si este
valor
es
menor,
midiendo desde la
lnea de trazado de la
chapa del forro del
fondo en el eje
longitudinal

.3

Si una avera de extensin inferior a la especificada como mxima en los

subprrafos 2.1 y 2.2 del presente prrafo originase una condicin de mayor
gravedad, habra que considerarla tambin.

.4

En el caso de una avera que afecte a los mamparos transversales, tal como se
especifica en los subprrafos 1.1 y 1.2 de la presente regla, los mamparos
transversales estancos estarn espaciados al menos a una distancia igual a la
extensin longitudinal de la avera supuesta especificada en el subprrafo 2.1 del
presente prrafo para que puedan ser considerados eficaces. Si los mamparos
transversales estn espaciados a una distancia menor, se supondr que uno o ms
de dichos mamparos, que se encuentren dentro de la extensin de la avera, no
existen a los efectos de determinar los compartimientos inundados.

.5

En el caso de una avera entre mamparos transversales estancos adyacentes, tal

como se especifica en el subprrafo 1.3 de la presente regla, no se supondr
daado ningn mamparo transversal principal, ni mamparo transversal que limite
tanques laterales o tanques del doble fondo, a menos que:

.6

.1

la separacin entre los mamparos adyacentes sea inferior a la extensin

longitudinal de la avera supuesta especificada en el subprrafo 2.1 del
presente prrafo; o

.2

haya una bayoneta o un nicho en un mamparo transversal de ms

de 3,05 m de longitud, situados dentro de la extensin transversal de la
avera supuesta. La bayoneta formada por el mamparo del pique de popa y
la tapa del pique de popa no se considerar como una bayoneta a los
efectos de la presente regla.

Si dentro de la extensin supuesta de la avera hay tuberas, conductos o tneles,

se tomarn disposiciones para que la inundacin progresiva no pueda extenderse a
travs de ellos, a compartimientos que no se hayan supuesto inundables para cada
caso de avera.

3
Se considerar que los petroleros satisfacen los criterios de estabilidad con avera si se
cumplen las siguientes condiciones:
.1

La flotacin final, teniendo en cuenta la inmersin, la escora y el asiento queda

por debajo del canto inferior de cualquier abertura por la cual pueda producirse
una inundacin progresiva. Dichas aberturas incluirn los respiros y las que se
cierren por medio de puertas o tapas de escotilla estancas a la intemperie y podrn
excluir las aberturas cerradas por medio de tapas de registros y tapas de ras de
cubierta estancas, las pequeas tapas de escotilla estancas de tanques de carga que

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 61
mantengan la alta integridad de la cubierta, las puertas estancas correderas
maniobrables a distancia y los portillos laterales de cierre permanente.
.2

En la etapa final de la inundacin, el ngulo de escora producido por la

inundacin asimtrica no exceder de 25, pero dicho ngulo podr aumentarse
hasta 30 si no se produce inmersin del canto de la cubierta.

.3

Se investigar la estabilidad en la fase final de la inundacin y cabr considerarla

como suficiente si la curva de brazos adrizantes tiene un alcance mnimo
de 20 ms all de la posicin de equilibrio, con un brazo adrizante residual
mximo de por lo menos 0,1 m dentro de ese margen de 20; el rea que quede
bajo la curva dentro de tal margen no ser inferior a 0,0175 m.rad. Las aberturas
no protegidas no debern quedar sumergidas cuando se est dentro de dicho
margen, a menos que el espacio de que se trate se suponga inundado. Dentro del
citado margen podr permitirse la inmersin de las aberturas enumeradas en el
subprrafo 3.1 del presente prrafo y de las dems aberturas que puedan cerrarse
de manera estanca.

.4

La Administracin habr de cerciorarse de que la estabilidad es suficiente durante

las etapas intermedias de inundacin.

.5

No se tomarn en consideracin los dispositivos de equilibrado que necesiten

mecanismos auxiliares, dado que existen, tales como vlvulas o tuberas de
adrizamiento transversal, para reducir el ngulo de escora o alcanzar el margen
mnimo de estabilidad residual sealado en los subprrafos 3.1, 3.2 y 3.3 del
presente prrafo, y se mantendr estabilidad residual suficiente en todas las fases
del equilibrado cuando se est tratando de conseguir ste. Cabr considerar que
los espacios unidos por los conductos de una gran rea de seccin transversal son
comunes.

4
El cumplimiento de las prescripciones del prrafo 1 de la presente regla ser confirmado
por clculos que tomen en consideracin las caractersticas de proyecto del buque, las
instalaciones, la configuracin y el contenido de los compartimientos averiados as como la
distribucin, la densidad relativa y el efecto de superficie libre de los lquidos. Los clculos se
basarn en lo siguiente:
.1

Se tendr en cuenta cualquier tanque vaco o parcialmente lleno, la densidad

relativa de las cargas transportadas, as como cualquier escape de lquidos desde
compartimientos averiados.

.2

Las permeabilidades supuestas respecto de los espacios inundados despus de

avera sern las siguientes:
Espacios
Asignados a pertrechos
Ocupados como alojamientos
Ocupados por maquinaria
Perdidos

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Permeabilidades
0,60
0,95
0,85
0,95

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ANEXO 5
Pgina 62
Destinados a lquidos consumibles
Destinados a otros lquidos

0 a 0,95
0 a 0,95*

.3

Se despreciar la flotabilidad de toda superestructura que se encuentre

inmediatamente por encima de la avera en el costado. Sin embargo podrn
tomarse en consideracin las partes no inundadas de las superestructuras situadas
fuera de la extensin de la avera, a condicin de que estn separadas por
mamparos estancos del espacio averiado y se cumplan las prescripciones del
subprrafo 3.1 de la presente regla sobre dichos espacios intactos. Podrn
aceptarse puertas estancas de bisagra en los mamparos estancos de la
superestructura.

.4

El efecto de superficie libre se calcular a un ngulo de escora de 5 para cada

compartimiento. La Administracin podr exigir o permitir que se calculen las
correcciones por superficie libre a un ngulo de escora mayor de 5 para los
tanques parcialmente llenos.

.5

Al calcular el efecto de superficie libre de los lquidos consumibles se supondr

que, para cada tipo de lquido, por lo menos un par de tanques transversales o un
solo tanque central tienen superficie libre; se tendr en cuenta el tanque o la
combinacin de tanques en que el efecto de superficie libre sea mayor.

5
Al capitn de todo petrolero sujeto a la aplicacin de la presente regla y a la persona
encargada de un petrolero sin propulsin propia sujeto a la aplicacin de la presente regla se les
entregar, en un formulario aprobado, los datos siguientes:
.1

la informacin relativa a la carga y su distribucin, que sea necesaria para

garantizar el cumplimiento de las disposiciones de la presente regla; y

.2

datos sobre la aptitud del buque para satisfacer los criterios de estabilidad con
avera definidos en la presente regla, y sobre el efecto de las exenciones que hayan
podido concederse en virtud del prrafo 1.3 de la presente regla.

6
En el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, entregados
el 6 de julio de 1996 o posteriormente, segn se definen en la regla 1.28.6, las hiptesis de avera
que prescribe el prrafo 2.2 de la presente regla se complementarn con la siguient e hiptesis de
avera con desgarradura en el fondo:
.1

extensin longitudinal:
.1

buques de peso muerto igual o superior a 75 000 toneladas:

0,6L desde la perpendicular de proa;

.2

buques de peso muerto inferior a 75 000 toneladas:

0,4L desde la perpend icular de proa;

La permeabilidad de los compartimientos parcialmente llenos guardar proporcin con la cantidad de

lquido transportada en ellos. Cuando la avera suponga penetracin en un tanque que contenga lquido se
considerar que el contenido del mismo se ha perdido por completo y que ha sido reemplazado por agua
salada has ta el nivel del plano final de equilibrio.

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ANEXO 5
Pgina 63
.2

extensin transversal: B/3 en cualquier lugar del fondo;

.3

extensin vertical: perforacin del forro exterior.

Regla 27
Tanques de decantacin
1
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 4 de la regla 3 del presente Anexo, los petroleros
de arqueo bruto igual o superior a 150 llevarn tanques de decantacin de conformidad con lo
prescrito en los prrafos 2.1 a 2.3 de la presente regla. En los petroleros entregados a ms tardar
el 31 de diciembre de 1979, segn se definen en la regla 1.28.1, cualquier tanque de carga puede
designarse como tanque de decantacin.
2.1
Se dispondrn medios adecuados para la limpieza de los tanques de carga y el trasvase de
residuos de lastre contaminado y de aguas de lavado de los tanques de carga a un tanque de
decantacin aprobado por la Administracin.
2.2
Este sistema contar con dispositivos para trasvasar los desechos oleosos a un tanque o
combinacin de tanques de decantacin de tal modo que cualquier efluente que se descargue en
el mar cumpla las disposiciones de la regla 32 del presente Anexo.
2.3
El tanque o la combinacin de tanques de decantacin ser de capacidad suficiente para
retener las lavazas generadas por el lavado de los tanques, los residuos de hidrocarburos y los del
lastre contaminado. La capacidad total del tanque o de la combinacin de tanques de decantacin
no ser inferior al 3% de la capacidad de transporte de hidrocarburos del buque, si bien la
Administracin podr aceptar:
.1

el 2% para los petroleros en que la instalacin de lavado de los tanques sea tal
que, una vez que el tanque o los tanques de decantacin han sido cargados con
agua de lavado, sta baste para el lavado de los tanques y, si ha lugar, para proveer
el fluido motriz de los eductores, sin introducir agua adicional en el sistema;

.2

el 2% cuando existan tanques de lastre separado o tanques dedicados a lastre

limpio de conformidad con lo dispuesto en la regla 18 del presente Anexo, o si se
ha instalado un sistema de limpieza de los tanques de carga que utilice el lavado
con crudos de conformidad con lo dispuesto en la regla 31 del presente Anexo.
Esa capacidad podr reducirse al 1,5% para los petroleros en que la instalacin de
lavado de los tanques sea tal que, una vez que el tanque o los tanques de
decantacin han sido cargados con agua de lavado, sta baste para el lavado de los
tanques y, si ha lugar, para proveer el fluido motriz de los eductores, sin introducir
agua adicional en el sistema; y

.3

el 1% para los buques de carga combinados cuando la carga de hidrocarburos

nicamente se transporte en tanques de paredes lisas. Esa capacidad podr
reducirse al 0,8% cuando la instalacin del lavado de los tanques sea tal que, una
vez que el tanque o los tanques de decantacin han sido cargados con agua de
lavado, sta baste para el lavado de los tanques y, si ha lugar, para proveer el
fluido motriz de los eductores, sin introducir agua adicional en el sistema.

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 64
2.4
Los tanques de decantacin, especialmente en lo que concierne a la posicin de
aspiraciones, descargas, deflectores o filtros, cuando los haya, estarn proyectados de modo que
se evite la turbulencia excesiva y no se provoque el arrastre de hidrocarburos o emulsiones de
hidrocarburos con el agua.
3
Los petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas entregados despus
del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, llevarn por lo menos
dos tanques de decantacin.
Regla 28
Instalacin de bombas, tuberas y dispositivos de descarga
1
En todos los petroleros habr un colector de descarga que pueda conectarse a las
instalaciones de recepcin para la descarga de agua de lastre contaminada o de agua contaminada
por hidrocarburos, el cual estar situado en la cubierta expuesta con conductos que den a ambas
bandas del buque.
2
En todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 los conductos para la
descarga en el mar del agua de lastre o del agua contaminada por hidrocarburos procedente de las
zonas de tanques de carga que pueda estar permitida en virtud de la regla 32 del presente Anexo
darn hacia la cubierta expuesta o al costado del buque por encima de la flotacin en las
condiciones de mximo lastre. Podr aceptarse una disposicin diferente de las tuberas para
permitir su funcionamiento en las cond iciones autorizadas por los subprrafos .1 a .5 del
prrafo 6 de la presente regla.
3
En los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 entregados despus del 31 de
diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, se instalarn medios que
permitan detener la descarga en el mar de agua de lastre o de agua contaminada por
hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de carga, que no sean las descargas que en
virtud de lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla quepa efectuar por debajo de la
flotacin, desde una posicin situada en la cubierta superior o por encima de ella de tal modo que
pueda observarse visualmente el colector mencionado en el prrafo 1 de la presente regla, cuando
est en servicio, y la descarga en el mar efectuada por los conductos mencionados en el prrafo 2
de la presente regla. No ser necesario disponer de medios que permitan detener la descarga
desde el puesto de observacin si existe un sistema eficaz y fiable de comunicaciones, tal como
el telfono o la radio, entre el puesto de observacin y aqul donde se encuentre el de control de
las descargas.
4
Todo petrolero entregado despus del 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la
regla 1.28.4, que deba ir provisto de tanques de lastre separado o en el que haya de instalarse un
sistema de lavado con crudos cumplir las prescripciones siguientes:
.1

estar equipado con tuberas para hidrocarburos proyectadas e instaladas de tal

manera que la retencin de hidrocarburos en los conductos quede reducida al
mnimo; y

.2

llevar medios para drenar todas las bombas de carga y todos los conductos de
hidrocarburos al concluir el desembarque de la carga, si fuera necesario mediante
conexin a un dispositivo de agotamiento. Deber ser posible descargar en tierra
o en un tanque de carga o de decantacin el drenaje procedente de los conductos y

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ANEXO 5
Pgina 65
de las bombas. Para la descarga a tierra se proveer un conducto especial de
pequeo dimetro conectado del lado de las vlvulas distribuidoras que d al
costado del buque.
5
Todo petrolero para crudos entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se
define ste en la regla 1.28.3, que deba ir provisto de tanques de lastre separado o en el que haya
de instalarse un sistema de lavado con crudos cumplir lo dispuesto en el prrafo 4.2 de la
presente regla.
6
En todos los petroleros, las descargas de agua de lastre, o de agua contaminada por
hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de carga, se efectuarn por encima de la
flotacin, a reserva de las siguientes excepciones:
.1

las descargas de lastre limpio y de lastre separado podrn efectuarse por debajo de
la flotacin:
.1

en los puertos o terminales mar adentro; o

.2

en el mar, por gravedad;

a condicin de que la superficie del agua de lastre haya sido examinada, ya sea
visualmente o a travs de cualquier otro medio, inmediatamente antes de la
descarga para garantizar que no ha habido contaminacin por hidrocarburos;
.2

los petroleros entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, tal como se

definen stos en la regla 1.28.1, que, sin sufrir alguna modificacin, no puedan
descargar lastre separado por encima de la flotacin podrn hacerlo por debajo de
sta hallndose el buque en la mar, a condicin de que la superficie del agua de
lastre haya sido examinada inmediatamente antes de la descarga para garantizar
que no ha habido contaminacin por hidrocarburos;

.3

los petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, segn se definen en

la regla 1.28.3, que operen con tanques dedicados a lastre limpio y que, sin sufrir
alguna modificacin, no puedan descargar el agua de lastre procedente de tanques
dedicados a lastre limpio por encima de la flotacin podrn descargar dicho lastre
por debajo de sta a condicin de que la descarga de agua de lastre se efecte de
conformidad con lo dispuesto en la regla 18.8.3 del presente Anexo;

.4

todo petrolero que se halle en la mar podr descargar por gravedad, por debajo de
la flotacin, el agua de lastre contaminada o el agua contaminada por
hidrocarburos procedente de tanques situados en la zona de la carga que no sean
tanques de decantacin, a condicin de que haya transcurrido el tiempo suficiente
para que la separacin de agua e hidrocarburos haya tenido lugar y de que el agua
de lastre haya sido examinada inmediatamente antes de la descarga, con ayuda de
un detector de la interfaz hidrocarburos/agua a que se hace referencia en la
regla 30 del presente Anexo, para asegurarse de que la altura de la interfaz es tal
que dicha descarga no acrecienta el riesgo de daar el medio marino;

.5

los petroleros entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, segn se

definen en la regla 1.28.1, que se hallen en la mar podrn descargar por debajo de

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ANEXO 5
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la flotacin agua de lastre o agua contaminada por hidrocarburos procedente de las
zonas de tanques de carga, bien sea despus de la descarga efectuada con arreglo
al mtodo mencionado en el subprrafo 6.4 del presente prrafo, bien en lugar de
ella, a condicin de que:
.1

una parte de la corriente de dicha agua se lleve a travs de tuberas

permanentes hasta un lugar fcilmente accesible, situado en la cubierta
superior o por encima de ella, donde pueda ser observada visualmente
durante la operacin de descarga; y que

.2

los medios para conseguir esa corriente parcial cumplan las prescripciones
establecidas por la Administracin, las cuales incluirn por lo menos todas
las disposiciones de las Especificaciones relativas al proyecto, la
instalacin y el funcionamiento de un sistema de corriente parcial para
controlar las descargas en el mar, adoptadas por la Organizacin.

7
Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 entregado el [fecha de entrada en
vigor del Anexo I revisado ms 36 meses] o posteriormente, segn se define en la regla 1.28.8,
que cuente con un cajn de toma de agua de mar permanentemente conectado al sistema de
tuberas de la carga, estar equipado tanto con una vlvula en el cajn de toma de agua de mar
como con una vlvula interior de aislamiento. Adems de estas vlvulas, se podr aislar el cajn
de toma de agua de mar del sistema de tuberas de la carga cuando el buque tanque est
cargando, descargando o transportando la carga, usando medios efectivos que sean satisfactorios
a juicio de la Administracin. Un medio efectivo de este tipo consistir en un dispositivo que se
instalar en el sistema de tuberas para prevenir, en cualquier circunstancia, que la seccin de la
tubera entre la vlvula del cajn de toma de agua de mar y la vlvula interior se llene de carga.
PARTE B:

EQUIPO

Regla 29
Sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos
1
A reserva de lo dispuesto en los prrafos 4 y 5 de la regla 3 del presente Anexo, los
petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 estarn equipados con un sistema de vigilancia
y control de las descargas de hidrocarburos aprobado por la Administracin.
2
Al estudiar el proyecto del hidrocarburmetro que vaya a incorporarse en el sistema, la
Administracin tendr en cuenta la especificacin recomendada por la Organizacin. El
*

Vase el apndice 4 de las Interpretaciones Unificadas.

En el caso de los hidrocarburmetros instalados en petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986,
vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos
separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin mediante la
resolucin A.393(X). En el caso de los hidrocarburmetros que son parte de los sistemas de vigilancia y
control de las descargas de hidrocarburos instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o
posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y
control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la
resolucin A.586(14). [En el caso de los hidrocraburmetros que forman parte de los sistemas de vigilancia
y control de descargas instalados en los petroleros construidos el 1 de enero de 2005 o posteriormente,
vase las Directrices y especificaciones revisadas para los sistemas de vigilancia y control de las descargas
para petroleros adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC...].

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ANEXO 5
Pgina 67
sistema llevar un contador que d un registro continuo de la descarga en litros por milla marina
y la cantidad total descargada, o del contenido de hidrocarburos y rgimen de descarga. Este
registro indicar la hora y fecha, conservndose esta informacin durante tres aos por lo menos.
El sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se pondr en funcionamiento
tan pronto como se produzca una descarga de efluente en el mar y estar concebido para
garantizar que toda descarga de mezclas oleosas se detenga automticamente cuando el rgimen
instantneo de descarga de hidrocarburos exceda la proporcin autorizada en virtud de la
regla 32 del presente Anexo. Cualquier avera de este sistema de vigilancia y control detendr la
descarga. En el caso de que el sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos
sufra una avera, se usar un mtodo alternativo de accionamiento manual, si bien la unidad
defectuosa volver a ser operable lo antes posible. A reserva de que lo permita la autoridad del
Estado rector del puerto, un petrolero con un sistema de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos que sea defectuoso podr llevar a cabo un viaje en lastre antes de dirigirse a un
puerto de reparaciones.
3
El sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se proyectar e
instalar de acuerdo con las directrices y especificaciones para el sistema de vigilancia y control
de las descargas de hidrocarburos para los petroleros elaboradas por la Organizacin . Las
Administraciones podrn aceptar los sistemas particulares que se describen en dichas directrices
y especificaciones.
4
Las instrucciones relativas al funcionamiento del sistema habrn de conformarse con las
especificadas en un ma nual de operaciones aprobado por la Administracin. Se aplicarn tanto a
las operaciones manuales como a las automticas y tendrn por finalidad garantizar que no se
efecta en ningn momento descarga alguna de hidrocarburos, como no sea de acuerdo con las
condiciones de la regla 32 de este Anexo.
Regla 30
Detectores de la interfaz hidrocarburos-agua
A reserva de lo dispuesto en los prrafos 4 y 5 de la regla 3 del presente Anexo, se
instalarn en los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 detectores eficaces de la
interfaz hidrocarburos-agua, aprobados por la Administracin, a fin de determinar con rapidez y
exactitud la posicin de dicha interfaz en los tanques de decantacin; la utilizacin de estos
detectores estar prevista asimismo en otros tanques en los que se efecte la separacin de
hidrocarburos y agua y desde los cuales se proyecte descargar efluentes directamente en el mar.
Regla 31
Prescripciones relativas al lavado con crudos
1
Todo petrolero para crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, entregado
despus del 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.4, estar provisto de un

Vanse las Directrices y especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.496(XII) o las
Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.586(14) o las
Directrices y especificaciones revisadas para los sistemas de vigilancia y control de las descargas para
petroleros adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC...], segn sea aplicable.

Vanse las Especificaciones para detectores de la interfaz hidrocarburos/agua, aprobadas por la

Organizacin mediante la resolucin MEPC.5(XIII).

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ANEXO 5
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sistema de lavado con crudos para los tanques de carga. La Administracin se asegurar de que
tal sistema cumpla plenamente las prescripciones de la presente regla en el plazo de un ao,
contado a partir del momento en que el petrolero haya sido destinado por vez primera al
transporte de crudos, o al trmino del tercer viaje en que haya transportado crudos que sirvan
para el lavado con crudos, si esta fecha fuera posterior.
2
Las instalaciones y los equipos y medidas conexos del lavado con crudos cumplirn las
prescripciones establecidas por la Administracin. Tales prescripciones comprendern, por lo
menos, todo lo dispuesto en las Especificaciones relativas al proyecto, la utilizacin y el control
de los sistemas de lavado con crudos, adoptadas por la Organizacin. Cuando de conformidad
con lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, un buque no tenga obligacin de estar
provisto de un equipo de lavado con crudos, pero lo est, dicho equipo cumplir los aspectos de
seguridad de las Especificaciones anteriormente mencionadas.
3
Todo sistema de lavado de crudos cuya instalacin sea obligatoria de conformidad con la
regla 18.7 de este Anexo deber cumplir lo prescrito en la presente regla.
PARTE C:

CONTROL
DE
LAS
HIDROCARBUROS

DESCARGAS

OPERACIONALES

DE

Regla 32
Control de las descargas de hidrocarburos
A

Descargas fuera de zonas especiales

1
A reserva de lo dispuesto en la regla 4 del presente Anexo y en el prrafo 2 de la presente
regla, estar prohibida toda descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas en el mar procedente
de las zonas de carga de un petrolero, salvo cuando se cumplan todas las condiciones siguientes:

.1

que el petrolero no se encuentre dentro de una zona especial;

.2

que el petrolero se encuentre a ms de 50 millas marinas de la tierra ms prxima;

.3

que el petrolero est en ruta;

.4

que el rgimen instantneo de descarga de hidrocarburos no exceda de 30 litros

por milla marina;

.5

que la cantidad total de hidrocarburos descargada en el mar no exceda, en el caso

de los petroleros entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, tal como se
definen stos en la regla 1.28.1, de 1/15 000 del cargamento total de que formaban
parte los residuos y, en el caso de los petroleros entregados despus del 31 de
diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, de 1/30 000 del
cargamento total de que formaban parte los residuos; y

Vanse las Especificaciones revisadas relativas al proyecto, la utilizacin y el control de los sistemas de
lavado con crudos, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin.446(XI), enmendadas mediante la
resolucin A.497(XII) y nuevamente enmendadas mediante la resolucin A.897(21).

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ANEXO 5
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.6

que el petrolero tenga en funcionamiento un sistema de vigilancia y control de las

descargas de hidrocarburos y disponga de un tanque de decantacin, como
prescriben las reglas 27 y 29 del presente Anexo.

2
Lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla no se aplicar a las descargas de lastre
limpio o separado.
B

Descargas en zonas especiales

3
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 4 de la presente regla, estar prohibida toda
descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas provenientes de la zona de carga de un
petrolero, mientras el buque se encuentre en una zona especial.
4
Las disposiciones del prrafo 3 de la presente regla no se aplicarn a las descargas de
lastre limpio o separado.
5
Nada de lo dispuesto en la presente regla prohbe que un buque cuya derrota slo
atraviese en parte una zona especial efecte descargas fuera de esa zona especial de conformidad
con lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla.
C

Prescripciones relativas a los petroleros de arqueo bruto inferior a 150 toneladas

6
Las prescripciones de las reglas 27, 29 y 30 del presente Anexo no se aplicarn a los
petroleros de menos de 150 toneladas de arqueo bruto, para los cuales el control de las descargas
de hidrocarburos en virtud de la presente regla se efectuar mediante la retencin de los
hidrocarburos a bordo y descarga posterior en instalaciones de recepcin de todas las aguas de
lavado contaminadas. La cantidad total de hidrocarburos y de agua usada para el lavado y
devuelta a un tanque de almacenamiento ser descargada en instalaciones de recepcin a no ser
que se arbitren medios adecuados para garantizar que todo efluente que se descargue en el mar
sea objeto de vigilancia y control eficaces para cumplir en todo con las disposiciones de la
presente regla.
D

Prescripciones generales

7
Siempre que se observen rastros visibles de hidrocarburos sobre la superficie del agua o
por debajo de ella en las proximidades de un buque o de su estela, los Gobiernos de las Partes en
el presente Convenio investigarn de inmediato, en la medida en que puedan hacerlo
razonablemente, los hechos que permitan aclarar si hubo o no transgresin de las disposiciones
de la presente regla. En la investigacin se comprobarn, en particular, las condiciones de viento
y de mar, la derrota y velocidad del buque, otras posibles fuentes de los rastros visibles en esos
parajes y todos los registros pertinentes de descarga de hidrocarburos.
8
Las descargas que se efecten en el mar no contendrn productos qumicos ni ninguna
otra sustancia en cantidades o concentraciones que entraen un peligro para el medio marino, ni
adicin alguna de productos qumicos u otras sustancias cuyo fin sea eludir el cumplimiento de
las condiciones de descarga especificadas en la presente regla.
9
Los residuos de hidrocarburos cuya descarga en el mar no pueda efectuarse de
conformidad con lo prescrito en los prrafos 1 y 3 de esta regla sern retenidos a bordo para
descargarlos posteriormente en instalaciones de recepcin.
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ANEXO 5
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Regla 33
Operaciones de lavado con crudos
1
A todo petrolero que emplee sistemas de lavado con crudos se le proporcionar un
Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado* en el que se detallen el sistema y el equipo
y se especifiquen los procedimientos operacionales. Este Manual habr de ser juzgado
satisfactorio por la Administracin y contendr toda la informacin que figura en las
especificaciones a que se hace referencia en el prrafo 2 de la regla 31 del presente Anexo. Si se
efecta una reforma que afecte al sistema de lavado con crudos, el Manual deber actualizarse en
consecuencia.
2
Con respecto al lastrado de los tanques de carga, antes de cada viaje en lastre se lavarn
con crudos tanques de este tipo en nmero suficiente para que, teniendo en cuenta las rutas
habituales de los petroleros y las condiciones meteorolgicas previsibles, solamente se introduzca
agua de lastre en los tanques de carga que hayan sido lavados con crudos.
3
A menos que el crudo no sea idneo para el lavado con crudos, el petrolero utilizar el
sistema de lavado con crudos de conformidad con el Manual sobre el equipo y las operaciones de
lavado.
Regla 34
Libro registro de hidrocarburos, Parte II - Operaciones de carga y lastrado
1
Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 llevar a bordo un Libro registro de
hidrocarburos, Parte II (Operaciones de carga y lastrado). El Libro registro de hidrocarburos,
Parte II, ya forme parte o no del diario oficial de navegacin, se ajustar al modelo especificado
en el apndice III del presente Anexo.
2
En el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se harn los asientos oportunos, tanque por
tanque si procede, cada vez que se realice a bordo alguna de las siguientes operaciones de carga y
lastrado:

.1

embarque de carga de hidrocarburos;

.2

trasiego de carga de hidrocarburos durante el viaje;

.3

desembarque de carga de hidrocarburos;

.4

lastrado de los tanques de carga y de los tanques dedicados a lastre limpio;

.5

limpieza de los tanques de carga, incluido el lavado con crudos;

.6

descarga de lastre, salvo el de los tanques de lastre separado;

.7

descarga de agua de los tanques de decantacin;

Vase el modelo normalizado del Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado con crudos, adoptado
por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.3(XII),
enmendada mediante la resolucin MEPC.81(43).

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ANEXO 5
Pgina 71

.8

cierre, segn proceda, de todas las vlvulas u otros dispositivos anlogos despus
de las operaciones de descarga de los tanques de decantacin;

.9

cierre de las vlvulas necesarias para aislar los tanques dedicados a lastre limpio
de las tuberas de carga y de agotamiento despus de las operaciones de descarga
de los tanques de decantacin; y

.10

eliminacin de residuos.

3
En el caso de los petroleros indicados en la regla 32.6 del presente Anexo, se anotar en
el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, la cantidad total de hidrocarburos y de agua que se
empleen para el lavado y se trasvasen a un tanque de almacenamiento.
4
En el caso de efectuarse alguna descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas segn lo
indicado en la regla 4 del presente Anexo o si se produce una descarga accidental o alguna otra
descarga excepcional de hidrocarburos que no figuren entre las excepciones previstas en dicha
regla, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, explicando las
circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera.
5
Cada una de las operaciones descritas en el prrafo 2 de la presente regla ser
inmediatamente anotada con sus pormenores en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, de
modo que consten en l todos los asientos correspondientes a dicha operacin. El asiento de cada
operacin ser firmado por el oficial o los oficiales a cargo de la operacin de que se trate, y cada
pgina debidamente cumplimentada la refrendar el capitn del buque. Los asientos del Libro
registro de hidrocarburos, Parte II, se harn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando
tambin se utilicen los asientos redactados en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga el
buque derecho a enarbolar, dar fe el texto de estos asientos en caso de controversia o de
discrepancia.
6
En el caso de que se produzca algn fallo en el sistema de vigilancia y control de las
descargas de hidrocarburos se har la anotacin pertinente en el Libro registro de hidrocarburos,
Parte II.
7
El Libro registro de hidrocarburos se guardar en un lugar adecuado para facilitar su
inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin tripulacin que
estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante un periodo de tres
aos despus de efectuado el ltimo asiento.
8
La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el Convenio podr inspeccionar el
Libro registro de hidrocarburos, Parte II, a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente
Anexo mientras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro y podr sacar copia
de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del buque que certifique que
tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia que haya sido
certificada por el capitn del buque como copia fiel de algn asiento efectuado en su Libro
registro de hidrocarburos, Parte II, ser admisible en cualesquiera procedimientos judiciales
como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del Libro registro de
hidrocarburos, Parte II, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en
virtud de lo dispuesto en el presente prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar
demoras innecesarias al buque.
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ANEXO 5
Pgina 72

9
La Administracin elaborar un Libro registro de hidrocarburos apropiado para los
petroleros de arqueo bruto inferior a 150 que operen de conformidad con lo dispuesto en la
regla 32.6 del presente Anexo.

CAPTULO 5 - PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN DERIVADA DE

SUCESOS QUE ENTRAAN CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS
Regla 35
Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos
1
Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 y todo buque no petrolero cuyo
arqueo bruto sea igual o superior a 400 llevarn a bordo un plan de emergencia en caso de
contaminacin por hidrocarburos aprobado por la Administracin.
2
El plan se preparar con arreglo a las directrices* elaboradas por la Organizacin y estar
redactado en el idioma de trabajo del capitn y los oficiales. El plan incluir por lo menos:
.1

el procedimiento que deben seguir el capitn u otras personas al mando del buque
para notificar un suceso de contaminacin por hidrocarburos, de conformidad con
lo prescrito en el artculo 8 y en el Protocolo I del presente Convenio, basado en
las directrices elaboradas por la Organizacin;

.2

la lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso en caso de
suceso que entrae contaminacin por hidrocarburos;

.3

una descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las
personas a bordo para reducir o contener la descarga de hidrocarburos resultante
del suceso; y

.4

los procedimientos y el punto de contacto a bordo del buque para coordinar las
medidas de lucha contra la contaminacin con las autoridades nacionales y
locales.

3
Cuando se trate de buques a los que tambin se aplique la regla [18] del Anexo II del
presente Convenio, el plan se podr combinar con el plan de emergencia de a bordo contra la
contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas prescrito en la regla [18] del Anexo II del
presente Convenio. En tal caso, el plan se llamar "Plan de emergencia de a bordo contra la
contaminacin del mar".

Vanse las Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo en caso de contaminacin
por hidrocarburos, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.54(32), enmendadas
mediante la resolucin MEPC.86(44).

Vanse los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para
buques, incluidas las Directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias
perjudiciales o contaminantes del mar, aprobados por la Organizacin mediante la resolucin A.851(20).

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 73
CAPTULO 6 - INSTALACIONES DE RECEPCIN
Regla 36
Instalaciones de recepcin
A

Instalaciones de recepcin fuera de zonas especiales

1
Los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio se comprometen a garantizar que en
los terminales de carga de hidrocarburos, puertos de reparacin y dems puertos en los cuales los
buques tengan que descargar residuos de hidrocarburos se habiliten instalaciones para la
recepcin de los residuos y mezclas oleosas que queden a bordo de los petroleros y de otros
buques, con capacidad suficiente para que los buques que las utilicen no tengan que sufrir
demoras innecesarias.
2
Las instalaciones de recepcin que prescribe el prrafo 1 de la presente regla se
habilitarn en:

.1

todos los puertos y terminales en los que se efecte la carga de crudos a bordo de
petroleros cuando stos acaben de realizar, inmediatamente antes de su llegada, un
viaje en lastre que no exceda de 72 horas o de 1 200 millas marinas;

.2

todos los puertos y terminales en los que se efecte la carga de hidrocarburos

distintos de los crudos a granel, en cantidades promedias superiores
a 1 000 toneladas diarias;

.3

todos los puertos que tengan astilleros de reparacin o servicios de limpieza de

tanques;

.4

todos los puertos y terminales que reciban buques provistos de tanque(s) de

residuos tal como prescribe la regla 12 del presente Anexo;

.5

todos los puertos en lo que concierne a las aguas de sentina oleosas y otros
residuos que no puedan descargarse de conformidad con lo dispuesto en la
regla 15 del presente Anexo; y

.6

todos los puertos utilizados para tomar cargamentos a granel en lo que concierne a
los residuos de hidrocarburos de los buques de carga combinados que no sea
posible descargar de conformidad con lo dispuesto en la regla 32 del presente
Anexo.

La capacidad de las instalaciones de recepcin ser la siguiente:

.1

Los terminales de carga de crudos dispondrn de instalaciones de recepcin

suficientes para recibir hidrocarburos y mezclas oleosas que no puedan
descargarse de conformidad con lo dispuesto en la regla 32.1 del presente Anexo
desde petroleros que efecten los viajes descritos en el prrafo 2.1 de la presente
regla.

Resolucin MEPC.83(44): "Directrices para garantizar que las instalaciones y servicios portuarios de
recepcin de desechos sean adecuados".

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ANEXO 5
Pgina 74

.2

Los puertos de carga y terminales mencionados en el prrafo 2.2 de la presente

regla dispondrn de instalaciones de recepcin suficientes para recibir los
hidrocarburos y mezclas oleosas que no puedan descargarse de conformidad con
lo dispuesto en la regla 32.1 del presente Anexo desde petroleros que tomen carga
de hidrocarburos que no sean crudos a granel.

.3

Todos los puertos que tengan astilleros de reparacin o servicios de limpieza de

tanques dispondrn de instalaciones de recepcin suficientes para recibir todos los
residuos y mezclas oleosas que queden a bordo para ser eliminados antes de que
los buques entren en dichos astilleros o instalaciones.

.4

Todas las instalaciones que se habiliten en puertos y terminales en virtud del

prrafo 2.4 de la presente regla tendrn capacidad suficiente para recibir todos los
residuos retenidos a bordo de conformidad con lo dispuesto en la regla 12 del
presente Anexo por los buques que razonablemente quepa esperar hagan escala en
tales puertos y terminales.

.5

Todas las instalaciones que se habiliten en puertos y terminales en virtud de esta

regla tendrn capacidad suficiente para recibir aguas de sentina oleosas y otros
residuos que no puedan descargarse de conformidad con la regla 15 de este
Anexo.

.6

Las instalaciones que se habiliten en puertos de carga de cargamentos a granel

tendrn en cuenta los problemas especiales de los buques de carga combinados.

Instalaciones de recepcin en zonas especiales

4
Los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio que sean ribereas de cualquier zona
especial dada garantizarn que todos los terminales de carga de hidrocarburos y puertos de
reparaciones de esa zona especial cuenten con instalaciones adecuadas para la recepcin y
tratamiento de todos los lastres contaminados y las aguas del lavado de tanques de los petroleros.
Adems, se dotar a todos los puertos de las zonas especiales de instalaciones adecuadas para la
recepcin de otros residuos y mezclas oleosas procedentes de todos los buques. Estas
instalaciones tendrn capacidad suficiente para que los buques que las utilicen no tengan que
sufrir demoras innecesarias.
5
Los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio cuya jurisdiccin se extienda a
embocaduras de canales martimos de poca sonda que obliguen a los buques a reducir su calado
deslastrando garantizarn la habilitacin de las instalaciones mencionadas en el prrafo 4 de la
presente regla, con la salvedad de que los buques que hayan de descargar lavazas o lastres
contaminados podrn sufrir alguna demora.
6
Con respecto al Mar Rojo, la zona del Golfo, [ y] la zona del golfo de Adn [y la zona de
Omn del mar Arbigo]:

Resolucin MEPC.83(44) "Directrices para garantizar que las instalaciones y los servicios portuarios de
recepcin de desechos sean adecuados".

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 75
.1

las Partes interesadas notificarn a la Organizacin las medidas que adopten en

cumplimiento de lo dispuesto en los prrafos 4 y 5 de la presente regla. Tras
recibir un nmero suficiente de notificaciones, la Organizacin fijar la fecha en
que se harn efectivas las prescripciones de las reglas 15 y 32 del presente Anexo
con respecto a la zona en cuestin. La Organizacin notificar a todas las Partes
dicha fecha con una antelacin de 12 meses como mnimo;

.2

durante el periodo comprendido entre la entrada en vigor del presente Convenio y

la fecha as establecida, los buques que naveguen en la zona especial cumplirn lo
prescrito en las reglas 15 y 32 de este Anexo por lo que se refiere a las descargas
fuera de las zonas especiales;

.3

a partir de esa fecha, los petroleros que carguen en los puertos de estas zonas
especiales en los cuales no se disponga todava de las citadas instalaciones
cumplirn tambin plenamente con las prescripciones de las reglas 15 y32 del
presente Anexo con respecto a las descargas en las zonas especiales. No obstante,
los petroleros que entren en estas zonas especiales para fines de carga harn todo
lo posible para entrar en la zona nicamente con lastre limpio a bordo;

.4

despus de la fecha en que adquieran efectividad las prescripciones para la zona

especial en cuestin, cada Parte notificar a la Organizacin, para transmitirlo a
las Partes interesadas, todos los casos en los que las instalaciones sean
supuestamente inadecuadas; y

.5

un ao despus de la entrada en vigor del presente Convenio se proveern al

menos las instalaciones de recepcin prescritas en los prrafos 1, 2 y 3 de esta
regla.

7
No obstante lo dispuesto en los prrafos 4, 5 y 6 de la presente regla, en la zona del
Antrtico regirn las siguientes normas:
.1

los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio cuyos puertos sean utilizados
por buques en ruta hacia la zona del Antrtico, o procedentes de ella, se
comprometen a garantizar que se habiliten, tan pronto como sea factible,
instalaciones adecuadas para la recepcin de todos los fangos, lastres
contaminados, aguas de lavado de tanques y otros residuos y mezclas oleosas
procedentes de todos los buques, sin causar demoras innecesarias y atendiendo a
las necesidades de los buques que las utilicen;

.2

los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio comprobarn que todos los
buques que tengan derecho a enarbolar su pabelln, antes de entrar en la zona del
Antrtico, estn provistos de uno o varios tanques con capacidad suficiente para
retener a bordo todos los fangos, lastres contaminados, aguas de lavado de tanques
y otros residuos y mezclas oleosas mientras se hallen en la zona, y han concertado
acuerdos para descargar dichos residuos oleosos en una instalacin de recepcin
despus de salir de la zona.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 76
C

Prescripciones generales

8
Las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique a las Partes
interesadas, todos los casos en que las instalaciones establecidas en cumplimiento de esta regla
les parezcan inadecuadas.

CAPTULO 7 - PRESCRIPCIONES
ESPECIALES
PLATAFORMAS FIJAS O FLOTANTES

PARA

LAS

Regla 37
Prescripciones especiales para las plataformas fijas o flotantes

1
La presente regla se aplica a las plataformas fijas o flotantes, incluidos el equipo de
perforacin, las instalaciones flotantes de produccin, almacenamiento y descarga (IFPAD)
utilizadas para la produccin y almacenamiento de hidrocarburos mar adentro y las unidades
flotantes de almacenamiento (UFA) utilizadas para el almacenamiento mar adentro de
hidrocarburos producidos.
2
Las plataformas fijas o flotantes, dedicadas a la exploracin, explotacin y consiguiente
tratamiento mar adentro de los recursos minerales de los fondos marinos y otras plataformas
cumplirn las prescripciones del presente Anexo aplicables a los buques de arqueo bruto igual o
superior a 400, que no sean petroleros, a reserva de que:
.1

estn dotadas, en la medida de lo practicable, de las instalaciones prescritas en las

reglas 12 y 14 del presente Anexo;

.2

mantengan un registro, en la forma que apruebe la Administracin, de todas las

operaciones en que se produzcan descargas de hidrocarburos o de mezclas
oleosas; y

.3

habida cuenta de lo dispuesto en la regla 4 del presente Anexo, la descarga en el

mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas estar prohibida excepto cuando el
contenido de hidrocarburos de la descarga sin dilucin no exceda de 15 partes por
milln.

3
Al verificar el cumplimiento de lo prescrito en el presente Anexo en relacin con las
plataformas configuradas como IFPAD o UFA, las Administraciones debern tener cuenta las
Directrices elaboradas por la Organizacin* adems de lo estipulado en el prrafo 2.

[Vase la circular MEPC/Circ..., Directrices para la aplicacin de las prescripciones del Anexo I del
MARPOL a las IFPAD y UFA.]

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ANEXO 5
Pgina 77

APNDICES DEL ANEXO I

Apndice I
Apndice II
Apndice III

Lista de hidrocarburos
Modelo de Certificado IOPP y suplementos
Modelo de Libro registro de hidrocarburos

INTERPRETACIONES UNIFICADAS
Apndice 1
Apndice 2
Apndice 3
Apndice 4
Apndice 5

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 78
APNDICE I
LISTA DE HIDROCARBUROS*

Soluciones asflticas
Bases para mezclas asflticas
Impermiabilizantes bituminosos
Residuos de primera destilacin

Hidrocarburos
Aceite clarificado
Crudos de petrleo
Mezclas que contengan crudos de petrleo
Dieseloil
Fueloil N 4
Fueloil N 5
Fueloil N 6
Fueloil residual
Bitumen para riego de afirmados
Aceite para transformadores
Aceites aromticos (excluidos los aceites vegetales)
Aceites lubricantes y aceites de base
Aceites minerales
Aceites para automacin
Aceites penetrantes
Aceites ligeros (spindle)
Aceites para turbinas
Destilados
Fracciones directas de columna
Cortes de expansin
Gas oil
De craqueo (cracking)

Bases para gasolinas

Bases alklicas
Bases reformadas
Bases polmeras

Gasolinas
Natural
De automvil
De aviacin
Directa de columna
Fueloil N 1 (keroseno)
Fueloil N 1-D
Fueloil N 2
Fueloil N 2-D

Combustibles para reactores

JP-1 (keroseno)
JP-3
JP-4
JP-5 (keroseno pesado)
ATK (turbo- fuel)
Keroseno
Alcohol mineral

Naftas
Disolventes
Petrleo
Fraccin intermedia

La lista de hidrocarburos no debe considerarse necesariamente como enumeracin exhaustiva.

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ANEXO 5
Pgina 79
APNDICE II
MODELO DEL CERTIFICADO IOPP Y SUPLEMENTOS
MODELO DE CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA
CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS
(Nota: El presente certificado ir acompaado de un Registro de datos de
construccin e inventario del equipo)

Expedido en virtud de lo dispuesto en el Convenio internacional para prevenir la contaminacin

por los buques, 1973, en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1978 y
enmendado mediante la resolucin MEPC.39(29), (denominado en adelante "el Convenio"), con
la autoridad conferida por el Gobierno de:

..
(nombre oficial completo del pas)
por
(nombre completo de la persona u organizacin competente autorizada en virtud de lo dispuesto
en el Convenio)
Datos relativos al buque
Nombre del buque ....
Nmero o letras distintivos ...
Puerto de matrcula ....
Arqueo bruto ..
Peso muerto del buque (toneladas) .
Nmero IMO ....

Los datos relativos al buque se podrn indicar tambin en casillas dispuestas horizontalmente.

En el caso de los petroleros.

De conformidad con la resolucin A.600(15), Sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques
para su identificacin, la inclusin de este dato tiene carcter voluntario.

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 80

Tipo de buque:*
Petrolero
Buque no petrolero equipado con tanques de carga sujetos a lo dispuesto en la regla 2.2
del Anexo I del Convenio.
Buque distinto de los arriba mencionados.
SE CERTIFICA:
1.

que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo dispuesto

en la regla 6 del Anexo I del Convenio; y

2.

que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que la estructura, el equipo, los

sistemas, los accesorios, los medios y los materiales del buque, y el estado de todo
ello, son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple las
prescripciones aplicables del Anexo I del Convenio.

El presente certificado es vlido hasta el ................

a reserva de que se efecten los pertinentes reconocimientos de conformidad con la
regla 6 del Anexo I del Convenio.
Fecha en la que finaliz el reconocimiento en el que se basa el presente certificado:
dd/mm/aa
Expedido en .
(lugar de expedicin del certificado)

(fecha de expedicin)

(firma del funcionario autorizado

para expedir el certificado)

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

Tchese segn proceda.

Indquese la fecha de expiracin especificada por la Administracin de conformidad con lo dispuesto en

la regla 10.1 del Anexo I del Convenio. El da y el mes de esa fecha corresponden a la fecha de
vencimiento anual definida en la regla 1.27 del Anexo I del Convenio, a menos que sta se modifique de
conformidad con lo dispuesto en la regla 10.8 del Anexo I del Convenio.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 81
REFRENDO DE RECONOCIMIENTOS ANUALES E INTERMEDIOS
SE CERTIFICA que en el reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la
regla 6 del Anexo I del Convenio se ha comprobado que el buque cumple las disposiciones
pertinentes del Convenio:
Reconocimiento anual:

Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

Reconocimiento:
anual/intermedio*

Firmado..........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar..............................
Fecha...............................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

Reconocimiento:
anual/intermedio*

Firmado.............................
.
(firma del funcionario autorizado)
Lugar................................
Fecha.................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

Reconocimiento anual:

Firmado.................................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar.................................
Fecha.................................

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

Tchese segn proceda.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 82
RECONOCIMIENTO ANUAL/INTERMEDIO DE CONFORMIDAD
CON LO PRESCRITO EN LA REGLA 10.8.3
SE CERTIFICA que en el reconocimiento anual/intermedio* efectuado de conformidad con lo
prescrito en la regla 10.8.3 del Anexo I del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple las
disposiciones pertinentes del Convenio:
Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
REFRENDO PARA PRORROGAR LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO,
SI STA ES INFERIOR A CINCO AOS, CUANDO LA REGLA 10.3
SEA APLICABLE
El buque cumple las disposiciones pertinentes del Convenio, y se aceptar el presente certificado
como vlido, de conformidad con lo prescrito en la regla 10.3 del Anexo I del Convenio, hasta

Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
REFRENDO CUANDO, HABINDOSE FINALIZADO EL RECONOCIMIENTO
DE RENOVACIN, LA REGLA 10.4 SEA APLICABLE
El buque cumple las disposiciones pertinentes del Convenio, y se aceptar el presente certificado
como vlido, de conformidad con lo prescrito en la regla 10.4 del Anexo I del Convenio, hasta

Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
*

Tchese segn proceda.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 83

REFRENDO PARA PRORROGAR LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO HASTA LA

LLEGADA AL PUERTO EN QUE HA DE HACERSE EL RECONOCIMIENTO,
O POR UN PERIODO DE GRACIA, CUANDO LAS REGLAS 10.5 10.6
SEAN APLICABLES
El presente certificado se aceptar como vlido, de conformidad con lo prescrito en la regla 10.5
10.6* del Anexo I del Convenio, hasta ...................................
Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
REFRENDO PARA ADELANTAR LA FECHA DE VENCIMIENTO ANUAL
CUANDO LA REGLA 10.8 SEA APLICABLE
De conformidad con lo prescrito en la regla 10.8 del Anexo I del Convenio, la nueva fecha de
vencimiento anual es ................
Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
De conformidad con lo prescrito en la regla 10.8 del Anexo I del Convenio, la nueva fecha de
vencimiento anual es ................
Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

Tchese segn proceda.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 84
MODELO A
Suplemento del Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin por hidrocarburos (Certificado IOPP)
CUADERNILLO DE CONSTRUCCIN Y EQUIPO
PARA BUQUES NO PETROLEROS
conforme a lo dispuesto en el Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin
por los buques, 1973, modificado por el correspondiente Protocolo de 1978 (en adelante
denominado "el Convenio").
Notas:
1

El presente modelo se utilizar para el tercero de los tipos de buques indicados en el

Certificado IOPP, es decir, buques distintos de los arriba mencionados. En cuanto a los
petroleros y los buques no petroleros equipados con tanques de carga sujetos a lo
dispuesto en la regla 2.2 del Anexo I del Convenio, se utilizar el modelo B.

El presente cuadernillo acompaar permanentemente al Certificado IOPP.

Certificado estar disponible a bordo del buque en todo momento.

Cuando el idioma utilizado en el cuadernillo original no sea espaol, francs o ingls se

incluir en el texto una traduccin a uno de estos idiomas.

En las casillas se marcarn con una cruz (x) las respuestas "s" y "aplicable", y con un
guin (-) las respuestas "no" y "no aplicable".

Las reglas mencionadas en el presente cuadernillo remiten a las reglas del Anexo I del
Convenio, y las resoluciones se refieren a las adoptadas por la Organizacin martima
Internacional.

Este

Pormenores del buque

1.1

Nombre del buque ............................

1.2

Nmero o letras distintivos ..............................

1.3

Puerto de matrcula ..............................

1.4

Arqueo bruto ....................................

1.5

Fecha de construccin:

1.5.1

Fecha del contrato de construccin ..................

1.5.2

Fecha en que se coloc la quilla o en que el buque se hallaba en fase equivalente de

construccin .....................................................................................................

1.5.3

Fecha de entrega ............................................................

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 85

1.6

Transformacin importante (si procede):

1.61

Fecha del contrato para efectuar una transformacin importante .........................

1.6.2

Fecha en que se comenz una obra de transformacin importante ...........................

1.6.3

Fecha de terminacin de una transformacin importante .................................

1.7

El buque ha sido aceptado por la Administracin como buque entregado

a ms tardar el 31 de diciembre de 1979 de conformidad con la
regla 1.28.1 a causa de una demora imprevista en la entrega

Equipo para el control de descargas de hidrocarburos procedentes

de las sentinas de los espacios de mquinas y de los tanques de
combustible lquido
(reglas 16 y 14)

2.1

Transporte de agua de lastre en los tanques de combustible lquido:

2.1.1

El buque, en circunstancias normales, puede transportar agua

de lastre en los tanques de combustible lquido

2.2

Tipo de equipo filtrador de hidrocarburos instalado en el buque:

2.2.1

Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm)

(regla 14.6)

2.2.2

Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm), con dispositivo de

alarma y detencin automtica (regla 14.7)

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 86
2.3

Normas de aprobacin:

2.3.1

El equipo separador/filtrador:

.1

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393(X);

.2

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.60(33);

[.3

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC...]

.4

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.233(VII);

Vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos

separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin el 14 de
noviembre de 1977, mediante la resolucin A.393(X), que revoc la resolucin A.233(VII); (publicacin
IMO-608E). Vanse adems las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la
contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por el Comit de
Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.60(33), que, con efecto
desde el 6 de julio de 1993, revoc las resoluciones A.393(X) y A.444(XI); (publicacin IMO-646E. [y a
las Directrices y especificaciones revisadas relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para los
espacios de mquinas de los buques, que fueron adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino
de la Organizacin mediante la resolucin MEPC que se hizo efectiva el dd/mm/aa en sustitucin de las
resoluciones MEPC.60(33), A.393(X) y A.444)XI=.]

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 87
.5

.6

ha sido aprobado de conformidad con normas nacionales

no basadas en las resoluciones A.393(X) o A.233(VII);

no ha sido aprobado.

2.3.2

La unidad de tratamiento ha sido aprobada de conformidad con la

resolucin A.444(XI)

2.3.3

El hidrocarburmetro:

.1

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393(X);

.2

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.60(33).

[.3

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC...]

2.4

El caudal mximo del sistema es de ........................ m3 /h

2.5

Dispensa de lo prescrito en la regla 14:

2.5.1

Se dispensa al buque de lo prescrito en las reglas 14.1 y 14.2 de

conformidad con la regla 14.5.

2.5.1.1 El buque est destinado exclusivamente a viajes dentro de la(s)

zona(s) especial(es): ............

2.5.1.2 El buque tiene certificacin dada con arreglo al Cdigo internacional

de seguridad para naves de gran velocidad, y est dedicado a un servicio
programado con un tiempo de permanencia en puerto que no
exceda de 24 horas

2.5.2

El buque est equipado con tanques de retencin para retener a bordo

la totalidad de las aguas oleosas de sentina segn se indica a continuacin:

Identificacin
del tanque

Ubicacin del tanque

De la cuaderna .... a la ....

Posicin lateral

Volumen
(m3 )

Volumen total: ........ m3

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 88
3

Medios para la retencin y eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos)

(regla 12) y tanques de retencin de aguas de sentina*

3.1

El buque est provisto de los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos) que se
indican a continuacin:

Identificacin
del tanque

Ubicacin del tanque

De la cuaderna .... a la ....

Posicin lateral

Volumen
(m3 )

Volumen total: .......... m3

3.2

Medios para la eliminacin de residuos, adems de los tanques para fangos:

3.2.1

Incinerador de residuos de hidrocarburos; capacidad ............... l/h

3.2.2 Caldera auxiliar con capacidad para incinerar residuos de hidrocarburos............... ?

3.2.3 Tanque para mezclar residuos de hidrocarburos con fueloil; capacidad .... m3

3.2.4 Otros medios aceptables:.....................................................

3.3

El buque est provisto de los tanques de retencin de aguas oleosas de sentina que se
indican a continuacin:

Identificacin
del tanque

Ubicacin del tanque

De la cuaderna .... a la ....

Posicin lateral

Volumen
(m3 )

Volumen total: ........... m3

4

Conexin universal a tierra

(regla 13)

4.1

El buque est provisto de un conducto para la descarga de residuos

desde las sentinas y fangos de las mquinas hasta las instalaciones
de recepcin, dotado de una conexin universal de descarga de
conformidad con la regla 13

En el Convenio no se exige que haya tanque(s) de retencin de aguas de sentina, por lo que la informacin
que se incluya en el cuadro del prrafo 3.3 es voluntaria.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 89
5

Plan de emergencia a bordo en caso de contaminacin por

hidrocarburos/del mar
(regla 35)

5.1

El buque lleva a bordo un plan de emergencia en caso de

contaminacin por hidrocarburos, en cumplimiento de
la regla 35

El buque est provisto de un plan de emergencia de a bordo en caso

de contaminacin por hidrocarburos, en cumplimiento de lo estipulado
en la regla 35.3

5.2

Exenciones

6.1

La Administracin ha concedido exenciones del cumplimiento

de las prescripciones del captulo 3 del Anexo I del Convenio,
de conformidad con la regla 3.1 con respecto a los
elementos enumerados en el(los) prrafo(s) ..
....................
. del presente cuadernillo

Equivalentes
(regla 5)

7.1

La Administracin ha aprobado disposiciones equivalentes a las de

ciertas prescripciones del Anexo I con respecto a los elementos
enumerados en el(los) prrafo(s) ....................................................
.................................................................... del presente cuadernillo.........................?

SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos.

Expedido en .............................................
(lugar de expedicin del certificado)

...................

(firma del funcionario que, debidamente

autorizado, expide el cuadernillo)

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 90
MODELO B
Suplemento del Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin por hidrocarburos (Certificado IOPP)

CUADERNILLO DE CONSTRUCCIN Y EQUIPO PARA PETROLEROS

conforme a lo dispuesto en el Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin
por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (en adelante denominado "el
Convenio").
Notas:
1

El presente modelo se utilizar para los dos primeros tipos de buques indicados en el
Certificado IOPP, es decir, "petroleros" y "buques no petroleros equipados con tanques de
carga sujetos a lo dispuesto en la regla 2.2 del Anexo I del Convenio". En cuanto al
tercero de los tipos de buques indicados en el Certificado IOPP, se utilizar el modelo A.

El presente cuadernillo acompaar permanentemente al Certificado IOPP.

Certificado estar disponible a bordo del buque en todo momento.

Cuando el idioma utilizado en el cuadernillo original no sea espaol, francs o ingls, se

incluir en el texto una traduccin a uno de estos idiomas.

En las casillas se marcarn con una cruz (x) las respuestas "s" y "aplicable", y con un
guin (-) las respuestas "no" y "no aplicable".

Salvo indicacin en otro sentido, las reglas mencionadas en el presente cuadernillo

remiten a las reglas del Anexo I del Convenio, y las resoluciones se refieren a las
aprobadas por la Organizacin Martima Internacional.

Pormenores del buque

1.1

Nombre del buque .............................................................................

1.2

Nmero o letras distintivos ..................................................................

1.3

Puerto de matrcula ............................................................................

1.4

Arqueo bruto ......................................................................................

1.5

Capacidad de carga del buque .........................................................m3

1.6

Peso muerto del buque ........ (en toneladas mtricas) (regla 1.23)

1.7

Eslora ..................................................................(m) (regla 1.19)

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

Este

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 91
1.8

Fecha de construccin:

1.8.1

Fecha del contrato de construccin .......................................................

1.8.2

Fecha en que se coloc la quilla o en que el buque se hallaba en fase

equivalente de construccin ...................................................................

1.8.3

Fecha de entrega .....................................................................................

1.9

Transformacin importante (si procede):

1.9.1

Fecha del contrato para efectuar una transformacin importante ............

1.9.2

Fecha en que se comenz una obra de transformacin importante ..........

1.9.3

Fecha de terminacin de una transformacin importante .........................

1.10

Demora imprevista en la entrega

1.10.1 El buque ha sido aceptado por la Administracin como

"buque entregado a ms tardar el 31 de
diciembre de 1979", de conformidad con la regla 1.28.1,
a causa de una demora imprevista en la entrega

1.10.2 El buque ha sido aceptado por la Administracin como

"petrolero entregado a ms tardar
el 1 de junio de 1982" de conformidad con la regla 1.28.3,
a causa de una demora imprevista en la entrega

1.10.3 El buque no est obligado a cumplir las disposiciones de la

regla 24, a causa de la demora imprevista en la entrega

1.11

Tipo de buque:

1.11.1 Petrolero para crudos

1.11.2 Petrolero para productos petrolferos

1.11.3 Petrolero para productos petrolferos que no transporta fueloil o

dieseloil pesado como se indica en la regla 20.2, ni aceite lubricante

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ANEXO 5
Pgina 92

1.11.4 Petrolero para crudos/productos petrolferos

1.11.5 Buque de carga combinado

1.11.6 Buque no petrolero equipado con tanques de carga sujetos a la

regla 2.2 del Anexo I del Convenio

1.11.7 Petrolero dedicado al transporte de los productos mencionados

en la regla 2.4

1.11.8 El buque, designado como petrolero para crudos que opera,

con un sistema de lavado con crudos, ha sido tambin
designado como petrolero para productos petrolferos que
opera con tanques dedicados a lastre limpio, respecto de lo
cual se ha expedido tambin un Certificado IOPP por separado

1.11.9 El buque, designado como "petrolero para productos petrolferos"

que opera con tanques dedicados a lastre limpio, ha sido tambin
designado como "petrolero para crudos" que opera con un sistema
de lavado con crudos, respecto de lo cual se ha expedido tambin
un Certificado IOPP por separado

Equipo para el control de descargas de hidrocarburos

procedentes de las sentinas de los espacios de mquinas
y de los tanques de combustible lquido
(regla 16 y 14)

2.1

Transporte de agua de lastre en los tanques de combustible lquido:

2.1.1

El buque, en circunstancias normales, puede transportar agua de

lastre en los tanques de combustible lquido

2.2

Tipo de equipo filtrador de hidrocarburos instalado en

el buque:

2.2.1

Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm)

(regla 14.6)

2.2.2

Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm), con dispositivo

de alarma y detencin automtica (regla 14.7)

2.3

Normas de aprobacin:*

Vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos

separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin el 14 de
noviembre de 1977, mediante la resolucin A.393(X), que revoc la resolucin A.233(VII);
(publicacin IMO-608E). Vanse adems las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la
contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por el Comit de Proteccin del
Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.60(33) que, con efecto desde el 6 de julio de 1993,
revocaron las resoluciones A.393(X) y A.444(XI); publicacin IMO-646E [y a las Directrices y especificaciones
revisadas relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para los espacios de mquinas de los buques, que

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 93

2.3.1

El equipo separador/filtrador:
.1

ha sido aprobado de conformidad

con la resolucin A.393(X);

ha sido aprobado de conformidad con

la resolucin MEPC.60(33);

[.3

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC...]

.4

ha sido aprobado de conformidad con

la resolucin A.233(VII);

ha sido aprobado de conformidad con

normas nacionales no basadas en las
resoluciones A.393(X) ni en la
resolucin A.233(VII);

no ha sido aprobado.

.2

.5

.6
2.3.2

2.3.3

La unidad de tratamiento ha sido aprobada de conformidad

con la resolucin A.444(XI)
El hidrocarburmetro:
.1

.2

[.3

ha sido aprobado de conformidad con la

resolucin A.393(X);

ha sido aprobado de conformidad con la

resolucin MEPC.60(33).

ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC...]

2.4

El caudal mximo del sistema es de .........................m3 /h

2.5

Dispensa de lo previsto en la regla 14:

2.5.1 Se dispensa al buque de lo prescrito en la regla 14.1

y 14.2 de conformidad con la regla 14.5. El buque
est destinado exclusivamente a viajes dentro de
la(s) zona(s) especial(es): ...............
2.5.2

El buque est equipado con tanques de retencin para retener

a bordo la totalidad de las aguas oleosas de sentina,
segn se indica a continuacin:

fueron adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC
que se hizo efectiva el dd/mm/aa en sustitucin de las resoluciones MEPC.60(33), A.393(X) y A.444(XI).]

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ANEXO 5
Pgina 94

Identificacin
del tanque

Ubicacin del tanque

De la cuaderna .... a la ....

Posicin lateral

Volumen
(m3 )

Volumen total: ............m3

2.5.3

En lugar de tanques de retencin, el buque est provisto de

dispositivos para trasvasar las aguas de sentina a los tanques
de decantacin

Medios par la retencin y eliminacin de residuos de hidrocarburos

(fangos) (regla 12) y tanques de retencin de aguas de sentina *

3.1

El buque est provisto de los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos) que se
indican a continuacin:

Identificacin
del tanque

Ubicacin del tanque

De la cuaderna .... a la ....

Posicin lateral

Volumen
(m3 )

Volumen total: ............m3

3.2

Medios para la eliminacin de residuos, adems de los tanques para fangos:

3.2.1

Incinerador de residuos de hidrocarburos; capacidad ........ l/h

3.2.2 Caldera auxiliar con capacidad para incinerar residuos de hidrocarburos

3.2.3 Tanque para mezclar residuos de hidrocarburos con fueloil;

capacidad ........ m3

3.2.4 Otros medios aceptables: ......................

3.3

El buque est provisto de los tanques de retencin de aguas oleosas de sentina que se
indican a continuacin:

En el Convenio no se exige que haya tanque(s) de retencin de aguas de sentina, por lo que la informacin
que se incluya en el cuadro del prrafo 3.3 es voluntaria.

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ANEXO 5
Pgina 95

Identificacin
del tanque

Ubicacin del tanque

De la cuaderna .... a la ....

Posicin lateral

Volumen
(m3 )

Volumen total: ............m3

4

Conexin universal a tierra

(regla 13)

4.1

El buque est provisto de un conducto para la descarga de

residuos desde las sentinas y fangos de las mquinas hasta las
instalaciones de recepcin, dotado de una conexin universal
de descarga de conformidad con la regla 13

Construccin
(reglas 18, 19, 20, 21, 24, 25 y 26)

5.1

De conformidad con las prescripciones de la regla 18, el buque:

5.1.1

Ha de ir provisto de tanques de lastre separado emplazados

de modo que sirvan de proteccin y un sistema de lavado
con crudos

Ha de ir provisto de tanques de lastre separado emplazados

de modo que sirvan de proteccin

5.1.3

Ha de ir provisto de tanques de lastre separado

5.1.4

Ha de ir provisto de tanques de lastre separado o un sistema

de lavado con crudos

Ha de ir provisto de tanques de lastre separado o tanques

dedicados a lastre limpio

5.1.6

No est obligado a cumplir las prescripciones de la regla 18

5.2

Tanques de lastre separado:

5.2.1

El buque est provisto de tanques de lastre separado, en

cumplimiento de la regla 18

El buque est provisto de tanques de lastre separado, en

cumplimiento de la regla 18, emplazados de modo que
sirvan de proteccin, en cumplimiento de la regla 18.12 a 18.15

5.1.2

5.1.5

5.2.2

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ANEXO 5
Pgina 96
5.2.3

Los tanques de lastre separado estn distribuidos del

siguiente modo:
Tanque

Volumen (m3 )

Volumen total

5.3

Volumen (m3 )

Tanque

......... m3

Tanques dedicados a lastre limpio:

5.3.1 El buque est provisto de tanques dedicados a lastre limpio

en cumplimiento de la regla 18.8 y podr operar como
petrolero para productos petrolferos
5.3.2

Los tanques dedicados a lastre limpio estn distribuidos del

siguiente modo:
Tanque

Volumen (m3 )

Tanque

Volumen (m3 )

Volumen total......................... .m3

5.3.3

Se ha facilitado al buque un Manual actualizado de

operaciones de los tanques dedicados a lastre limpio,
que est fechado el ........................................

5.3.4 El buque cuenta con instalaciones de tuberas y bombas

comunes para lastrar los tanques dedicados a lastre
limpio y manipular la carga de hidrocarburos

5.3.5 El buque cuenta con instalaciones de tuberas y bombas

independientes para lastrar los tanques dedicados a
lastre limpio

5.4

Lavado con crudos:

5.4.1 El buque est dotado de un sistema de lavado con crudos

en cumplimiento de la regla 31

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 97
5.4.2

5.4.3

5.4.4

El buque est dotado de un sistema de lavado con crudos

en cumplimiento de la regla 31, con la salvedad de que la
eficacia del sistema no se ha verificado de conformidad con
la regla 31.1 y el prrafo 4.2.10 de las Especificaciones
revisadas relativas a los sistemas de lavado con
crudos (resolucin A.446(XI), enmendadas mediante
las resoluciones A.497(XII) y A.897(21))

Se ha facilitado al buque un Manual actualizado sobre el

equipo y las operaciones de lavado con crudos, que est
fechado el ..

El buque que no est obligado a ir provisto de un sistema

de lavado con crudos, pero cuenta con dicho sistema en
cumplimiento de las prescripciones sobre seguridad de las
Especificaciones revisadas relativas a los sistemas de
lavado con crudos (resolucin A.446(XI) enmendadas
mediante las resoluciones A.497(XII) y A.897(21))

5.5

Exencin del cumplimiento de la regla 18

5.5.1

El buque est destinado nicamente al trfico entre .........

de conformidad con la regla 2.5 y queda por tanto

eximido de lo prescrito en la regla 18

El buque opera con una instalacin especial para el lastre,

de conformidad con la regla 18.10 y queda por tanto
eximido de lo prescrito en la regla 18

5.5.2

5.6

Disposicin de los tanques de carga y limitacin de su

capacidad (regla 24):

5.6.1

El buque tiene que estar construido de conformidad con las

prescripciones de la regla 24 y las cumple

El buque tiene que estar construido de conformidad con las

prescripciones de la regla 24.4 y las cumple (vase la
regla 2.2)

5.6.2

5.7

Compartimiento y estabilidad (regla 26):

5.7.1

El buque tiene que estar construido de conformidad con las

prescripciones de la regla 26 y las cumple

La informacin y los datos prescritos en la regla 26.5 han

sido entregados al buque en un formulario aprobado

El buque tiene que estar construido de conformidad con las

prescripciones de la regla 25 y las cumple

5.7.2

5.7.3

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 98

5.7.4

5.8

La informacin y los datos prescritos en la regla 25

para los buques de carga combinados han sido
entregados al buque por escrito de un modo aprobado
por la Administracin

Construccin con doble casco:

5.8.1 El buque debe estar construido de conformidad con la

regla 19, y cumple lo prescrito en:
.1

prrafo 3) (construccin con doble casco)

.2

prrafo 4) (construccin con cubierta a media altura y

doble forro en el costado)

prrafo 5) (mtodo equivalente aprobado por el Comit

de Proteccin del Medio Marino)

.3

5.8.2

5.8.3

5.8.4

El buque debe estar construido de conformidad con las

prescripciones de la regla 19.6 y las cumple
(prescripciones sobre doble casco)

El buque no tiene que cumplir las prescripciones de la

regla 19

El buque est sujeto a la regla 20 y:

.1

debe cumplir la regla 20 a ms tardar el

.2

est configurado de tal manera que los siguientes tanques

o espacios no se utilizan para el transporte de
hidrocarburos .

Est provisto del manual de operaciones aprobado el .......

de conformidad con la resolucin MEPC.64(36) ......

se le permite seguir operando de conformidad con la

regla 20.5.1 .

se le permite seguir operando de conformidad con la

regla 20.5.2 .

se le permite seguir operando de conformidad con la

regla 20.7 .

.3

.4

.5

.6

5.8.5

El buque no est sujeto a la regla 20

5.9

Anlisis del escape accidental de hidrocarburos

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 99
5.9.1

El buque cumple lo prescrito en la regla 21

Retencin de los hidrocarburos a bordo

(reglas 27, 29 y 30)

6.1

Sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos:

6.1.1

El buque entra en la categora de petrolero .....................................

segn se define en la resolucin A.496(XII) o A.586(14)
(tchese segn proceda)

6.1.2

6.1.3

6.1.4

El sistema comprende:
.1

una unidad de control

.2

una unidad informtica

.3

una unidad calculadora

El sistema est dotado de:

.1

un mecanismo de sincronizacin de arranque

.2

un dispositivo de detencin automtico

El hidrocarburmetro ha sido aprobado conforme a lo dispuesto

en la resolucin A.393(X) o A.586(14) o MEPC... (tchese segn proceda)
y es adecuado para:
.1

crudos de petrleo

.2

productos negros

.3

productos blancos

.4

las sustancias nocivas lquidas paraoleosas que se enumeran

en el documento adjunto al Certificado

Los petroleros cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 2 de octubre de 1986
o posteriormente, estarn provistos de un sistema adoptado en virtud de la resolucin A.586(14); (publicacin IMO-646E).
[El equipo instalado en petroleros cuyas quillas hayan sido colocadas, o se encuentren en una fase similar de construccin, el
1 de enero de 2005 o posteriormente, cumplirn lo prescrito en la resolucin MEPC...]

Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vase la
Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e
hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.393(X). Respecto de los
hidrocarburmetros que formen parte de sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros
construidos el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los
sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin
mediante la resolucin A.586(14); (publicaciones IMO-608E e IMO-646E, respectivamente). [Respecto de los
hidrocarburmetros que formen parte de los sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros
construidos el 1 de enero de 2005 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los
sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante
la resolucin MPEC...]

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 100

6.1.5

Se ha facilitado al buque un Manual de operaciones del sistema

de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos

6.2

Tanques de decantacin:

6.2.1

El buque est provisto de ... tanque(s) dedicado(s) a decantacin

con una capacidad total de... m3 , que representa el ... % de su
capacidad de transporte de hidrocarburos, de conformidad con:

.1

la regla 27.2.3

.2

la regla 27.2.3.1

.3

la regla 27.2.3.2

.4

la regla 27.2.3.3

6.2.2

Se han designado tanques de carga como tanques de decantacin

6.3

Detectores de la interfaz hidrocarburos/agua:

6.3.1

El buque est provisto de detectores de la interfaz

hidrocarburos/agua aprobados de conformidad con
lo estipulado en la resolucin MEPC.5(XIII)*

6.4

Exenciones del cumplimiento de las reglas 27, 29 y 30:

6.4.1

El buque est eximido de las prescripciones de las

reglas 27, 29 y 30, de conformidad
con la regla 2.4

El buque est eximido de las prescripciones de las

reglas 27, 29 y 30, de conformidad
con la regla 2.2

6.4.2

6.5

Dispensa de lo prescrito en la regla:

6.5.1 Se dispensa al buque de lo prescrito en las reglas 29 y 30

de conformidad con la regla 3.5. El buque est destinado
exclusivamente a:
.1

.2

determinados trficos acordes con la regla 2.5 ......

................................................................................................

viajes dentro de las(s) zona(s) especial(es): ..

....

Vanse las Especificaciones para detectores de la interfaz hidrocarburos-agua, adoptadas por el Comit de
Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.5(XIII);
(publicacin IMO-646E).

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 101

.3

viajes hasta 50 millas marinas de la tierra ms prxima

fuera de la(s) zona(s) especial(es), de 72 horas o
menos de duracin, restringidos a: ........................................
................................................................................................

Instalaciones de bombas, tuberas y dispositivos de descarga

(regla 28)

7.1

Los orificios de salida para la descarga en el mar de lastre

separado estn situados:

7.1.1

Por encima de la flotacin

7.1.2

Por debajo de la flotacin

7.2

Los orificios de salida para la descarga en el mar de lastre limpio,

aparte del colector de descarga, estn situados :

7.2.1

Por encima de la flotacin

7.2.2

Por debajo de la flotacin

7.3

Los orificios de salida, aparte del colector de descarga,

para la descarga en el mar de aguas sucias o contaminadas
por hidrocarburos, procedentes de las zonas de tanques
de carga, estn situados:

7.3.1

Por encima de la flotacin

7.3.2

Por debajo de la flotacin junto con el sistema de corriente

parcial, en cumplimiento de la regla 28.6.5

7.3.3

Por debajo de la flotacin

7.4

Descarga de hidrocarburos procedentes de las bombas de carga

y de los conductos de hidrocarburos (regla 28.4 y 28.5):

7.4.1 Medios para drenar todas las bombas de carga y todos los
conductos de hidrocarburos al terminar el desembarque
del cargamento:
.1

.2

posibilidad de descargar los residuos en un tanque de

carga o de decantacin

para la descarga a tierra se ha provisto un conducto

especial de pequeo dimetro

Slo se indicarn los orificios de salida que puedan ser vigilados.

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 102
8

Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin

por hidrocarburos/del mar
(regla 35)

8.1

El buque lleva a bordo un plan de emergencia en caso de

contaminacin por hidrocarburos, en cumplimiento
de la regla 35

El buque est provisto de un plan de emergencia de a bordo

contra la contaminacin del mar, en cumplimiento de la
regla 35.3

8.2

9
9.1

Exencione s
La Administracin ha concedido exenciones del cumplimiento
de las prescripciones del captulo 3 del Anexo I del Convenio
de conformidad con la regla 3.1, con respecto a los elementos
enumerados en el (los) prrafo(s) .......................................................
.............................................................................................................
...................................................... del presente cuadernillo

10

Equivalentes (regla 5)

10.1

La Administracin ha aprobado disposiciones equivalentes a las

de ciertas prescripciones del Anexo I con respecto a los
elementos enumerados en el (los) prrafos(s).....................................
.............................................................................................................
.. del presente cuadernillo

SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos.

Expedido en .....
(lugar de expedicin del certificado)

....................

...........
(firma del funcionario que, debidamente
autorizado, expide el cuadernillo)

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 103
APNDICE III
MODELO DEL LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS
LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS

PARTE I - Operaciones en los espacios de mquinas

(Todos los buques)

Nombre del buque: ............................................................................................................................

Nmero o letras
distintivos: .........................................................................................................................................

Arqueo bruto: ....................................................................................................................................

Periodo desde: ...............................................

hasta: ................................................................

Nota: A todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 se les facilitar la Parte I del
Libro registro de hidrocarburos para consignar en ella las operaciones pertinentes que se efectan
en los espacios de mquinas. A los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 se les
facilitar tambin la Parte II del Libro registro de hidrocarburos para consignar las operaciones
de carga/lastrado pertinentes.
El presente modelo de Libro registro de hidrocarburos, Parte I (tercera revisin) fue adoptado por
el MEPC en su ................................................. periodo de sesiones y ser efectivo el
........................................

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 104

Introduccin
En las pginas siguientes de esta seccin se expone una amplia lista de los puntos
relativos a las operaciones efectuadas en los espacios de mquinas que habr que consignar,
cuando proceda, en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, de conformidad con la regla 17 del
Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los
buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78). Los puntos se han
agrupado en secciones operacionales, y cada una de ellas aparece designada por una letra clave.
Al hacer los asientos en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se inscribirn en las
columnas correspondientes la fecha, la clave de la operacin y el nmero del punto de que se
trate y se consignarn en los espacios en blanco, por orden cronolgico, los pormenores
requeridos.
El asiento de cada operacin ir firmado y fechado por el oficial o los oficiales a cargo de
la misma, y cada pgina, debidamente cumplimentada, la refrendar el capitn del buque.
En el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se hacen reiteradas referencias a la cantidad
de hidrocarburos. No obstante, la limitada precisin de los dispositivos de medicin de los
tanques, las variaciones de temperatura y las adherencias incidirn en la exactitud de las lecturas,
por lo que se impone considerar en consecuencia los asientos del Libro registro de hidrocarburos,
Parte I.
En el caso de que se produzca una descarga accidental o alguna otra descarga excepcional
de hidrocarburos, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, explicando
las circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera.
Todo fallo del equipo filtrador de hidrocarburos se anotar en el Libro registro de
hidrocarburos, Parte I.
Los asientos del Libro registro de hidrocarburos, Parte I, si se trata de buques que lleven
un Certificado IOPP, se harn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando tambin se
utilicen los asientos en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln el buque tiene derecho a
enarbolar, prevalecer, en caso de controversia o discrepancia, este idioma.
El Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se guardar en un lugar adecuado para facilitar
su inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin tripulacin que
estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante un periodo de tres
aos despus de efectuado el ltimo asiento.

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 105
La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el Convenio podr inspeccionar el
Libro registro de hidrocarburos, Parte I, a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente
Anexo, mient ras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro, y podr sacar
copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del buque que
certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia que haya
sido certificada por el capitn del buque como copia fiel de algn asiento efectuado en el Libro
registro de hidrocarburos Parte I, ser admisible en cualesquiera procedimientos judiciales como
prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del Libro registro de hidrocarburos,
Parte I, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en virtud de lo
dispuesto en este prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar demoras
innecesarias al buque.

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ANEXO 5
Pgina 106
LISTA DE PUNTOS QUE SE CONSIGNARN

A)

Lastrado o limpieza de los tanques de combustible

1

Identidad de los tanques lastrados.

Dgase si se limpiaron desde la ltima vez que contuvieron hidrocarburos y, de no

ser as, el tipo de hidrocarburos que transportaron con anterioridad.

Limpieza:

B)

.1

situacin del buque y hora al comenzar y finalizar la limpieza;

.2

identidad de los tanques en los que se ha empleado un mtodo de limpieza

(enjuague total con agua; mediante vapor; empleando productos qumicos,
con indicacin del tipo y la cantidad de productos qumicos utilizados);

.3

identidad de los tanques a los que se trasvas el agua de limpieza.

Lastrado:
.1

situacin del buque y hora al comenzar y finalizar el lastrado;

.2

cantidad de lastre, si los tanques no estn limpios, en m3 .

Descargas de lastre contaminado o de aguas de limpieza de los tanques mencionados

en la seccin A)
5

Identidad de los tanques.

Situacin del buque al comenzar la descarga.

Situacin del buque al conc luir la descarga.

Velocidad(es) del buque durante la descarga.

Mtodo de descarga:

10

.1

a travs de equipo de 15 ppm;

.2

en instalaciones receptoras.

Cantidad descargada, en m3 .

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ANEXO 5
Pgina 107
C)

Recogida y eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos y otros residuos)

11

Recogida de residuos de hidrocarburos.

Cantidad de residuos de hidrocarburos (fangos y otros residuos) retenidos a bordo.
La cantidad se consignar semanalmente 1 . (Esto significa que la cantidad se
consignar semanalmente aunque el viaje dure menos de una semana):

12

.1

identidad de los tanques ............

.2

capacidad de los tanques .......... m3

.3

cantidad total retenida .......... ..m3

Mtodos de eliminacin de residuos.

Indquese la cantidad de residuos de hidrocarburos eliminados, los tanques
vaciados y la cantidad de residuos retenida:
.1

eliminacin en instalaciones receptoras (indquese el puerto)2 ;

.2

trasvase a otros tanques (indquense los tanques y su contenido total);

.3

incinerados (indquese el tiempo total invertido en la operacin);

.4

otro mtodo (especifquese).

En los tanques enumerados en el apartado 3.1 de los modelos A y B del suplemento del Certificado IOPP
utilizados para los fangos.

Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte I, podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte I.

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ANEXO 5
Pgina 108
D)

E)

F)

Descarga no automtica en el mar u otro mtodo de eliminacin de aguas de sentina

acumuladas en los espacios de mquinas
13

Cantidad descargada o eliminada, en m3 . 3

14

Hora de descarga o eliminacin (comienzo y fin).

15

Mtodo de descarga o eliminacin:

.1

a travs de equipo de 15 ppm (indquese la situacin del buque al

comienzo y al final);

.2

en instalaciones receptoras (indquese el puerto)2 ;

.3

trasvase a tanques de decantacin o de retencin (indquense los tanques

especificando la cantidad total retenida en cada tanque, en m3 ).

Descarga automtica en el mar u otro mtodo de eliminacin de aguas de sentina

acumuladas en los espacios de mquinas
16

Situacin del buque y hora en que el sistema se ha puesto en la modalidad de

funcionamiento automtico para la descarga en el mar, a travs de equipo
de 15 ppm.

17

Hora en que el sistema se ha puesto en la modalidad de funcionamiento

automtico para trasvasar el agua de sentina a un tanque de retencin
(identifquese el tanque).

18

Hora en que se puso el sistema en funcionamiento manual.

Estado del equipo filtrador de hidrocarburos

19

Hora en que fall el dispositivo 4 .

20

Hora en que el dispositivo volvi a ser operacional.

21

Razones del fallo.

Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte I, podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte I.

En caso de descarga o eliminacin de aguas de sentina de un tanque de retencin (de tanques de retencin),
indquese la identidad y la capacidad del (de los) tanque(s) de retencin y la cantidad retenida en el (los)
tanque(s) de retencin.

El estado del equipo filtrador de hidrocarburos tambin incluye los dispositivos de alarma y de parada
automtica, cuando proceda.

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ANEXO 5
Pgina 109
G)

H)

Descargas accidentales o excepcionales de hidrocarburos

22

Hora del suceso.

23

Lugar o situacin del buque en el momento del suceso.

24

Cantidad aproximada y tipo de hidrocarburos.

25

Circunstancias de la descarga o del escape, motivos y observaciones generales.

Toma de combustible o aceite lubricante

26

Toma de combustible:
.1

lugar de la toma de combustible;

.2

hora de la toma de combustible;

.3

tipo y cantidad de combustible e identidad de ol s tanques (indquese la

cantidad aadida y el contenido total de los tanques);

.4

tipo y cantidad de aceite lubricante e identidad de los tanques (indquese la

cantidad aadida y el contenido total de los tanques).

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ANEXO 5
Pgina 110

I)

Otros procedimientos operacionales y observaciones generales

Nombre del buque ............................................................................................................................

Nmero o letras
distintivos ........................................................................................................................................
OPERACIONES EN LOS ESPACIOS DE MQUINAS
Fecha

Clave
(letra)

Punto
(nmero)

Asiento de operaciones/firma del

oficial a cargo de las mismas

Firma del capitn .......................................................

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ANEXO 5
Pgina 111

LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS

PARTE II - Operaciones de carga/lastrado

(Petroleros)

Nombre del buque: ............................................................................................................................

Nmero o letras
distintivos: .........................................................................................................................................

Arqueo bruto: ....................................................................................................................................

Periodo desde: ...............................................

hasta: ................................................................

Nota: A todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 se les facilitar la Parte II del
Libro registro de hidrocarburos para consignar en ella las operaciones de carga/lastrado
pertinentes. A todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 400 tambin se le facilitar la
Parte I del Libro registro de hidrocarburos para consignar las operaciones pertinentes que se
efecten en los espacios de mquinas.
El presente modelo de Libro registro de hidrocarburos, Parte II (tercera revisin) fue adoptado
por el MEPC en su ........................................ periodo de sesiones y ser efectivo el
.................................................

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

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ANEXO 5
Pgina 112
Nombre del buque ................................................................................................................
Nmero o letras
distintivos .............................................................................................................................
VISTA EN PLANTA DE LOS TANQUES DE CARGA Y DE DECANTACIN
(se cumplimentar a bordo)
Identificacin
de los tanques

Capacidad

Cmara de bombas

Profundidad de los
tanques de decantacin:
(Indquese la capacidad de cada tanque y la
profundidad de los tanques de decantacin).

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ANEXO 5
Pgina 113
Introduccin
En las pginas siguientes de esta seccin se expone una amplia lista de los puntos
relativos a las operaciones de carga y lastre que habr que consignar oportunamente en el Libro
registro de hidrocarburos, Parte II, de conformidad con la regla 34 del Anexo I del Convenio
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo
de 1978 (MARPOL 73/78). Los puntos se han agrupado en secciones operacionales, y cada una
de ellas aparece designada por una letra clave.
Al hacer los asientos en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se inscribirn en las
columnas correspondientes la fecha, la clave de la operacin y el nmero del punto de que se
trate, y se consignarn en los espacios en blanco, por orden cronolgico, los pormenores
requeridos.
El asiento de cada operacin ir firmado y fechado por el oficial o los oficiales a cargo de
la misma, y cada pgina, debidamente cumplimentada, la refrendar el capitn del buque.
Respecto de los petroleros dedicados a determinados trficos de conformidad con lo
dispuesto en la regla 2.5 del Anexo I del MARPOL 73/78, los asientos pertinentes en el Libro
registro de hidrocarburos, Parte II, sern refrendados por la autoridad competente del Estado
rector del puerto.*
En el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se hacen reiteradas referencias a la
cantidad de hidrocarburos. No obstante, la limitada precisin de los dispositivos de medicin de
los tanques, las variaciones de temperatura y las adherencias incidirn en la exactitud de las
lecturas, por lo que se impone considerar en consecuencia los asientos del Libro registro de
hidrocarburos, Parte II.
En el caso de que se produzca una descarga accidental o alguna otra descarga excepcional
de hidrocarburos, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, explicando
las circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera.
Todo fallo del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se anotar
en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II.
Los asientos del Libro registro de hidrocarburos, Parte II, si se trata de buques que lleve n
un Certificado IOPP, se harn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando tambin se
utilicen los asientos en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln el buque tenga derecho a
enarbolar, prevalecer, en caso de controversia o discrepancia, este idioma.
El Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se guardar en un lugar adecuado para
facilitar su inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin
tripulacin que estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante
un periodo de tres aos despus de efectuado el ltimo asiento.

Esta frase slo deber insertarse en el Libro registro de hidrocarburos de los buques tanque dedicados a
determinados trficos.

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BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 114

La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el Convenio podr inspeccionar el

Libro registro de hidrocarburos, Parte II, a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente
Anexo, mientras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro, y podr sacar
copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del buque que
certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia que haya
sido certificada por el capitn del buque como copia fiel de un asiento efectuado en el Libro
registro de hidrocarburos, Parte II, ser admisible en cualesquiera procedimientos judiciales
como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del Libro registro de
hidrocarburos, Parte II, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en
virtud de lo dispuesto en este prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar demoras
innecesarias al buque.

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ANEXO 5
Pgina 115
LISTA DE PUNTOS QUE SE CONSIGNARN

A)

B)

Embarque de carga de hidrocarburos

1

Lugar de embarque.

Tipo de hidrocarburos cargados e identidad de los tanques.

Cantidad total de hidrocarburos cargados (indquese la cantidad aadida, en m3 , y

el contenido total de los tanques, en m3 ).

Trasiego de carga de hidrocarburos durante la travesa

4

C)

D)

Identidad de los tanques:

.1

de:

.2

a: (indquese la cantidad trasvasada y el contenido total de los tanques,

en m3 ).

Se vaciaron los tanques mencionados en 4.1? (En su defecto, indquese la

cantidad retenida, en m3 ).

Desembarque de carga de hidrocarburos

6

Lugar de desembarque.

Identidad de los tanques descargados.

Se vaciaron los tanques? (En su defecto, indq uese la cantidad retenida, en m3 ).

Lavado con crudos (aplicable nicamente a los buques tanque dotados de tal sistema
de lavado)
(Se har un asiento por cada tanque que se lave con crudos)

Puerto en que se efectu el lavado con crudos, o situacin del buque si se efectu
entre dos puertos de descarga.

10

Identidad de los tanques lavados1 .

11

Nmero de mquinas utilizadas.

12

Hora en que comenz el lavado.

Cuando un determinado tanque tenga ms mquinas que las que puedan utilizarse simultneamente, tal
como se indica en el Manual sobre el equipo y las operaciones, se identificar la seccin que se est lavando
con crudos; por ejemplo, nmero 2 central, a proa.

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ANEXO 5
Pgina 116

E)

F)

13

Mtodo de lavado2 .

14

Presin de las tuberas de lavado.

15

Hora en que se concluy o interrumpi el lavado.

16

Expngase el mtodo utilizado para determinar que los tanques estaban secos.

17

Observaciones3 .

Lastrado de los tanques de carga

18

Situacin del buque al comenzar y finalizar el lastrado.

19

Lastrado:
.1

identidad de los tanques lastrados;

.2

hora de comienzo y finalizacin;

.3

cantidad de lastre. Indquese la cantidad total de lastre de cada uno de los

tanques usados en la operacin, en m3 .

Lastrado de los tanques dedicados a lastre limpio (aplicable nicamente a los buques
tanque dotados de tales tanques)
20

Identidad de los tanques lastrados.

21

Situacin del buque cuando en los tanques dedicados a lastre limpio se tom agua
de baldeo o de lastre en puerto.

22

Situacin del buque cuando se baldearon las bombas y las tuberas, y el agua pas
al tanque de decantacin.

23

Cantidad de agua oleosa que, tras baldear las tuberas, se trasvasa a los tanques de
decantacin o a los tanques de carga en que inicialmente se almacenan los
residuos (identifquense los tanques). Indquese la cantidad total, en m3 .

24

Situacin del buque cuando se tom agua de lastre adicional en los tanques
dedicados a lastre limpio.

De conformidad con el Manual sobre el equipo y las operaciones, indquese si el mtodo de lavado es de
una o varias fases. En este ltimo caso, indquese el arco vertical recorrido por las mquinas y el nmero de
veces que se recorre ese arco en la fase de que se trate del programa.

Si no se siguen los programas especificados en el Manual sobre el equipo y las operaciones, se consignarn
las razones para ello en el espacio destinado a observaciones.

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ANEXO 5
Pgina 117

G)

H)

25

Hora y situacin del buque cuando se cerraron las vlvulas que separan los
tanques dedicados a lastre limpio de las tuberas de carga y de agotamiento.

26

Cantidad de lastre limpio tomado a bordo, en m3 .

Limpieza de los tanques de carga

27

Identidad de los tanques limpiados.

28

Puerto o situacin del buque.

29

Duracin de la limpieza.

30

Mtodo de limpieza 4 .

31

Las aguas de lavado de tanques se trasvasaron a:

.1

instalaciones receptoras (indquese el puerto y la cantidad, en m3 )5 ;

.2

tanques de decantacin o tanques de carga designados como tanques de

decantacin (ident ifquense los tanques; indquese la cantidad trasvasada y
la cantidad total, en m3 ).

Descarga de lastre contaminado

32

Identidad de los tanques.

33

Hora y situacin del buque al comenzar la descarga en el mar.

34

Hora y situacin del buque al concluir la descarga en el mar.

35

Cantidad descargada en el mar, en m3 .

36

Velocidad(es) del buque durante la descarga.

37

Estaba en funcionamiento el dispositivo de vigilancia y control durante la

descarga?

38

Se comprobaron con regularidad el efluente y la superficie del agua en el lugar

de la descarga?

Mangueras de mano, lavado mecnico y/o limpieza qumica. Tratndose de esta ltima, se indicarn los
productos qumicos empleados y su cantidad.

Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II, podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II.

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ANEXO 5
Pgina 118

I)

39

Cantidad de agua oleosa trasvasada a los tanques de decantacin (identifquense

los tanques de decantacin. Indquese la cantidad total, en m3 ).

40

Lastre descargado en instalaciones receptoras en tierra (identifquese el puerto e

indquese la cantidad, en m3 )5 .

Descarga en el mar del agua de los tanques de decantacin

41

Identidad de los tanques de decantacin.

42

Tiempo de sedimentacin desde la ltima entrada de residuos, o

43

Tiempo de sedimentacin desde la ltima descarga.

44

Hora y situacin del buque al comenzar la descarga.

45

Vaco en el tanque al comenzar la descarga.

46

Nivel de la interfaz hidrocarburos/agua al comenzar la descarga.

47

Cantidad a granel descargada, en m3 , y rgimen de descarga, en m3 /hora.

48

Cantidad finalmente descargada, en m3 , y rgimen de descarga, en m3 /hora .

49

Hora y situacin del buque al concluir la descarga.

50

Estaba en funcionamiento el dispositivo de vigilancia y control durante la

descarga?

51

Nivel de la interfaz hidrocarburos/agua al concluir la descarga.

52

Velocidad(es) del buque durante la descarga.

53

Se comprobaron con regularidad el efluente y la superficie de agua en el lugar de

la descarga?

54

Confrmese que todas las vlvulas correspondientes del sistema de tuberas del
buque se cerraron al concluir la descarga de los tanques de decantacin.

Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II, podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II.

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ANEXO 5
Pgina 119
J)

K)

L)

Eliminacin de residuos y de mezclas oleosas no tratadas de otro modo

55

Identidad de los tanques.

56

Cantidad eliminada de cada tanque (indquese la cantidad retenida, en m3 ).

57

Mtodo de eliminacin:
.1

en instalaciones receptoras (identifquese el puerto e indquese la cantidad

eliminada)5 ;

.2

mezclados con la carga (indquese la cantidad);

.3

trasvase a otros tanques (identifquense los tanques; indquese la cantidad

trasvasada y el contenido total de los tanques, en m3 );

.4

otro mtodo (especifquese). Indquese la cantidad eliminada, en m3 .

Descarga de lastre limpio contenido en tanques de carga

58

Situacin del buque al comenzar la descarga de lastre limpio.

59

Identidad de los tanques descargados.

60

Se vaciaron los tanques al concluir la descarga?

61

Situacin del buque al concluir la descarga si fuera distinta de la indicada en 58.

62

Se comprobaron con regularidad el efluente y la superficie del agua en el lugar

de la descarga?

Descarga de lastre de los tanques dedicados a lastre limpio (aplicable nicamente a

los buques dotados de tales tanques)
63

Identidad de los tanq ues descargados.

64

Hora y situacin del buque al comenzar la descarga de lastre limpio en el mar.

65

Hora y situacin del buque al concluir la descarga en el mar.

Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II, podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II.

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ANEXO 5
Pgina 120
66

M)

N)

O)

Cantidad descargada:
.1

en el mar; o

.2

en una instalacin receptora (indquese el puerto)5 .

67

Se observ algn indicio de contaminacin del agua de lastre por hidrocarburos

antes o durante la descarga en el mar?

68

Se vigil la descarga mediante un hidrocarburmetro?

69

Hora y situacin del buque cuando se cerraron las vlvulas que separan los
tanques dedicados a lastre limpio de las tuberas de carga y de agotamiento al
concluir el deslastrado.

Estado del dispositivo de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos

70

Hora en que fall el dispositivo.

71

Hora en que el dispositivo volvi a ser operacional.

72

Razones del fallo.

Descargas accidentales o excepcionales de hidrocarburos

73

Hora del suceso.

74

Lugar o situacin del buque en el momento del suceso.

75

Cantidad aproximada, en m3 , y tipo de hidrocarburos.

76

Circunstancias de la descarga o del escape, motivos y observaciones generales.

Otros procedimientos operacionales y observaciones generales

BUQUES TANQUE DEDICADOS A DETERMINADOS TRFICOS

Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II.

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ANEXO 5
Pgina 121
P)

Q)

Toma de agua de lastre en el buque

77

Identidad de los tanques lastrados.

78

Situacin del buque durante el lastrado.

79

Cantidad total de lastre embarcado, en m3 .

80

Observaciones.

Redistribucin del agua de lastre a bordo

81

R)

Razones para la redistribucin.

Descarga del agua de lastre en una instalacin receptora

82

Puerto(s) en que se descarg el agua de lastre.

83

Nombre o designacin de la instalacin receptora.

84

Cantidad total de agua de lastre descargada; en m3 .

85

Fecha, firma y sello del funcionario de la autoridad portuaria.

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ANEXO 5
Pgina 122
Nombre del buque ............................................................................................................................
Nmero o letras
distintivos ........................................................................................................................................

OPERACIONES DE CARGA/LASTRADO (PARA LOS PETROLEROS)

Fecha

Clave
(letra)

Punto
(nmero)

Asiento de operaciones/firma del oficial a

cargo de las mismas

Firma del capitn ...........................................

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ANEXO 5
Pgina 123

INTERPRETACIONES UNIFICADAS DEL ANEXO I

REVISIN DEL TEXTO DE LAS INTERPRETACIONES UNIFICADAS
DEL ANEXO I DEL MARPOL 73/78

Nmero
revisado de la
regla
1
1.1

Definiciones

Definicin de "hidrocarburos"
1.1
(Los aceites animales y vegetales entran en la categora de "sustancias
nocivas lquidas", y por consiguiente esta interpretacin se ha suprimido (vase
el apndice II del Anexo II del MARPOL 73/78).
Tratamiento de trapos empapados de hidrocarburos
1.2
Los trapos empapados de hidrocarburos, definidos en las Directrices
para la implantacin del Anexo V del MARPOL 73/78, se tratarn de
conformidad con el Anexo V y con los procedimientos estipulados en las
Directrices.
Definicin de petrolero
1.3
Las IFPAD y las UFA no son petroleros y no se usarn para el
transporte de hidrocarburos salvo que, con el acuerdo especfico con los
Estados de abanderamiento y ribereos pertinentes para cada viaje, pueden
transportarse hidrocarburos producidos a un puerto en circunstancias anmalas
y excepcionales.

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ANEXO 5
Pgina 124
2
1.9

Transformacin importante

2.1
El peso muerto que se utilice para determinar la aplicacin de las
disposiciones del Anexo I ser el peso muerto fijado para un petrolero en el
momento de asignarle las lneas de carga. Cuando se asignen nuevas lneas de
carga con el fin de alterar el peso muerto, sin que cambie por ello la estructura
del buque, ninguna modificacin considerable del peso muerto que se derive de
tal asignacin ser interpretada como transformacin importante segn la
definicin de la regla 1.9. No obstante, el Certificado IOPP indicar un solo
peso muerto del buque y ser renovado cada vez que se asignen nuevas lneas
de carga.
2.2
Si un petrolero para crudos de peso muerto igual o superior
a 40 000 entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, segn ste se define en
la regla 1.28.3 que satisfaga las prescripciones relativas al lavado con crudos
cambia de trfico para dedicarse al transporte de productos petrolferos, ser
necesario transformarlo en buque con tanques dedicados a lastre limpio o con
tanques de lastre separado y expedirle un nuevo Certificado IOPP (vase el
prrafo 19 ms adelante). Dicha transformacin no se considerar una
transformacin importante segn la definicin de la regla 1.9.
2.3
Cuando un petrolero se utiliza exclusivamente para almacenamiento de
hidrocarburos y se le pone ulteriormente en servicio para transporte de
hidrocarburos, tal cambio de funcin no ser interpretado como una
transformacin importante, segn la definicin de la regla 1.9.
2.4
La transformacin de un petrolero existente en un buque de carga
combinado, o el acortamiento de un buque tanque quitndole una seccin
transversal de los tanques de carga, constituir una transformacin importante,
segn la definicin de la regla 1.9.
2.5
La transformacin de un petrolero existente en un buque con tanques de
lastre separado aadindole una seccin transversal de tanques slo constituir
una transformacin importante, segn la definicin de la regla 1.9, cuando se
aumente la capacidad de transporte de carga de dicho petrolero.
2.6
Si un buque construido como buque de carga combinado est
exclusivamente dedicado al trfico de cargas a granel, se le podr considerar
como buque no petrolero y se le expedir el modelo A del cuadernillo de
construccin y equipo. El cambio de la modalidad de explotacin de dicho
buque del trfico de cargas a granel al de hidrocarburos no debe considerarse
como una transformacin importante, segn se define sta en la regla 1.9.

Por "productos petrolferos" se entiende hidrocarburos que no sean crudos, segn se definen stos en la
regla 1.2.

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ANEXO 5
Pgina 125
3
1.18

Definicin de "lastre separado"

3.1
El sistema de lastre separado estar "completamente separado de los
servicios de carga de hidrocarburos y de combustible lquido para consumo",
tal como se prescribe en la regla 1.18. No obstante, podrn tomarse
disposiciones para efectuar descargas de emergencia de lastre separado, por
medio de una conexin a una bomba de agua, utilizando para ello un manguito
de empalme porttil. En este caso, las conexiones del lastre separado irn
provistas de vlvulas de retencin automtica para evitar que los hidrocarburos
pasen a los tanques de lastre separado. El manguito de empalme porttil se
instalar en un lugar bien visible de la cmara de bombas, colocndose junto a
l, de manera que destaque, un aviso permanente en el que se prohba su uso no
autorizado.
3.2
No se utilizarn acoplamientos de tipo deslizante con fines de dilatacin
cuando las tuberas de carga de hidrocarburos o de combustible atraviesen
tanques de lastre separado, ni en los casos en que las tuberas de lastre separado
atraviesen tanques de carga de hidrocarburos o tanques de combustible. Esta
interpretacin es aplicable a los buques cuya quilla haya sido colocada, o cuya
construccin se halle en una fase equivalente de construccin, el 1 de julio de
1992 o posteriormente.

1.28

Retrasos imprevistos en la entrega de buques

4.1
A los efectos de la definicin de la categora de un buque segn lo
establecido en la regla 1.28, la Administracin podr aceptar como buque de la
categora correspondiente a la fecha estimada de entrega todo buque respecto
del cual se hubieren concertado el contrato de construccin (o la colocacin de
la quilla) y la entrega antes de las fechas especificadas en dichas reglas, pero
cuya entrega se hubiera retrasado con respecto a la fecha especificada debido a
circunstancias imprevistas, ajenas a la voluntad del constructor y del
propietario. La Administracin examinar caso por caso la forma de tratar
dichos buques, teniendo en cuenta las diversas circunstancias.
4.2
Es importante que los buques entregados despus de las fechas
especificadas debido a retrasos imprevistos y que la Administracin permita
tratar como buques de la categora correspondiente a la fecha estimada de
entrega sean tambin aceptados como tales por el Estado rector del puerto. Para
garantizar esa aceptacin se recomienda a las Administraciones que, cuando
examinen las solicitudes relativas a dichos buques, apliquen el siguiente
procedimiento:
.1

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

la Administracin examinar cuidadosamente las solicitudes, caso

por caso, teniendo en cuenta las diversas circunstancias. En el caso
de los buques construidos en el extranjero, la Administracin podr
exigir un informe oficial de las autoridades del pas en que se haya
construido el buque en el que conste que el retraso se debi a
circunstancias imprevistas, ajenas a la voluntad del constructor y
del propietario;

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 126
.2

cuando, vista la solicitud, se trate al buque como buque de la

categora correspondiente a la fecha estimada de entrega, en el
Certificado IOPP del buque se deber hacer constar que la
Administracin lo acepta como buque de este tipo; y

.3

la Administracin comunicar a la Organizacin la identidad del

buque y los motivos por los cuales el buque ha sido aceptado como
buque de este tipo.

1.28.2, 1.28.4, 5
Definicin de generacin de buques
1.28.6, 1.28.7,
1.28.9
A los efectos de definir los buques de conformidad con las reglas 1.28.2,
1.28.4, 1.28.6, 1.28.7, 1.28.9, los buques que pertenezcan a cualquiera de las
categoras enumeradas en los apartados 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 de dichos
prrafos se considerarn como buques incluidos bajo la correspondiente
definicin.
2.4

Sustancias regidas por las disposiciones del Anexo I que, por sus
propiedades fsicas, impiden la eficaz separacin y la vigilancia y el
control de la mezcla producto/agua

6.1
El Gobierno de la Parte receptora adoptar las medidas necesarias para
garantizar que se cumplen las disposiciones del subprrafo 6.2. El Gobierno de
la parte receptora deber determinar medidas adecuadas para garantizar que se
cumplen las disposiciones del subprrafo 6.2.
6.2
A reserva de lo dispuesto en 6.3, todo tanque vaciado deber lavarse, y
todas las aguas del lavado contaminadas debern descargarse en una
instalacin receptora antes de que el buque abandone el puerto de descarga con
rumbo a otro puerto.
6.3
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora
podr eximir al buque de cumplir lo dispuesto en 6.2, cuando tenga el
convencimiento de que:
.1

el tanque vaciado va a volver a cargarse con la misma sustancia o

con otra compatible con la anterior y el buque no se lavar ni
lastrar antes de la carga; o

.2

el tanque vaciado no se lavar ni lastrar en el mar si el buque va a

dirigirse a otro puerto a menos que se haya confirmado por escrito
que en dicho puerto hay una instalacin receptora disponible que
es adecuada para recibir los residuos y los solventes necesarios
para las operaciones de limpieza.

6.4
La exencin a que se hace referencia en 6.3 slo ser concedida por el
Gobierno de la Parte receptora a los buques que realicen viajes a puertos o
terminales bajo la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio. Cuando se
conceda tal exencin, el Gobierno de la Parte receptora lo certificar por
escrito.
I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 127

6.5
En el caso de buques que retengan sus residuos a bordo y se dirijan a
puertos o terminales bajo la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio, se
aconseja al Gobierno de la Parte receptora que notifique al prximo puerto de
escala los detalles del buque y de los residuos de la carga que ste transporta, a
ttulo informativo y para que se adopten las medidas oportunas que permitan
detectar cualquier transgresin del Convenio y garantizar su cumplimiento.
3.4, 3.5, 14.5.3 7

Condiciones requeridas para la concesin de dispensas

El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por

hidrocarburos contendr informacin suficiente para que el Estado rector del
puerto pueda cerciorarse de que el buque satisface las condiciones requeridas
para la concesin de dispensas en relacin con la frase "viajes de carcter
restringido definidos por la Administracin". Cabra incluir una lista de
puertos, la duracin mxima del viaje entre puertos que cuenten con
instalaciones de recepcin o las condiciones de este gnero que pueda
establecer la Administracin.
3.4 y
3.5.2.2.2

8
La limitacin de tiempo "cuya duracin sea de 72 horas o menos" en la
regla 3.4 y 3.5.2.2.2 deber contarse:
.1

desde el momento en que el buque tanque abandona la zona especial,

cuando el viaje comienza dentro de una zona especial, o

.2

desde el momento en que el buque tanque abandona un puerto situado

fuera de la zona especial hasta el momento en que el buque tanque se
aproxima a una zona especial.

3.4 y 3.5.2.2.3 9
La expresin "todas las mezclas oleosas" en las reglas 3.4 y 3.5.2.2.3
incluye toda el agua de lastre y todos los residuos del lavado de tanques
procedentes de tanques de carga de hidrocarburos.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

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ANEXO 5
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5

10

Equivalentes

10.1 La aceptacin por una Administracin, en virtud de lo dispuesto en la

regla 5, de instalaciones, materiales, equipos o aparatos en sustitucin de los
prescritos en el Anexo I incluye la homologacin de equipo de prevencin
contra la contaminacin que sea equivalente al estipulado en la resolucin
A.393(X). Toda Administracin que permita esa homologacin comunicar
los pormenores de sta a la Organizacin, incluidos los resultados de las
pruebas sobre los que se basa la equivalencia, de conformidad con lo dispuesto
en la regla 5.2.
Por lo que respecta a las palabras "las medidas que puedan resultar oportunas"
que figuran en la regla 5.2, toda Parte en el Convenio que tenga una objecin
acerca de una equivalencia dada a conocer por otra Parte habr de comunicarla
a la Organizacin y a la Parte que concedi la equivalencia dentro de un plazo
de un ao contado desde el momento en que la Organizacin notific la
equivalencia a las Partes. La Parte que se oponga a la equivalencia habr de
especificar si su objecin se aplica a los buques que entren en sus puertos.
11
6.1.3
6.1.4

Reconocimientos e inspecciones

11.1 Reconocimientos intermedios y anuales para buques a los que no se exige

la posesin de un Certificado IOPP
La Administracin determinar el mbito de aplicacin de las reglas 6.1.3
y 6.1.4 a los buques a los que no se exija la posesin de un Certificado
internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos.

Respecto del equipo separador de agua e hidrocarburos para las sentinas de los espacios de mquinas de los
buques, vanse las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin
para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por el Comit de Proteccin del
Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.60(33) que, con efecto desde el 6 de julio
de 1993, revoc la resolucin A.393(X) [y las Directrices y especificaciones relativas al equipo de
prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por
la Organizacin mediante la resolucin MEPC...]. Respecto de los sistemas de vigilancia y control de las
descargas instalados en los petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vanse las Directrices y
especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los
petroleros, y respecto de los sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros
construidos el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas
relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros,
adoptadas por la Organizacin mediante las resoluciones A.496(XII) y A.586(14), respectivamente; vanse
las publicaciones IMO-608E e IMO-648S, respectivamente. [Para los sistemas de vigilancia y control de
las descargas de hidrocarburos instalados en los petroleros construidos el 1 de enero de 2005 o
posteriormente, vase las Directrices y especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de
las descargas de hidrocarburos, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC...]

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

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ANEXO 5
Pgina 129
12
7, 19

Designacin del tipo de petrolero

12.1 Los petroleros se designarn en el Certificado IOPP como "petrolero para

crudos", "petrolero para productos petrolferos" o "petrolero para
crudos/productos petrolferos". Adems, las prescripciones de la regla 19
difieren con respecto a las distintas categoras con arreglo a la antigedad de
los "petroleros para crudos" y los "petroleros para productos petrolferos", y se
deja constancia del cumplimiento de dichas disposiciones en el Certificado
IOPP. Los trficos de hidrocarburos a los que pueden estar dedicados los
diversos tipos de petroleros son los siguientes:
.1

el petrolero para crudos/productos petrolferos est autorizado

a transportar tanto crudos como productos petrolferos, o ambas
cosas simultneamente;

.2

el petrolero para crudos est autorizado a transportar crudos,

pero le est prohibido transportar productos petrolferos; y

.3

el petrolero para productos petrolferos est autorizado a

transportar productos petrolferos, pero le est prohibido
transportar crudos.

12.2 Al determinar la designacin del tipo de petrolero en el Certificado

IOPP segn se cumplan las disposiciones relativas a tanques de lastre separado,
emplazamiento de los tanques de lastre separado como proteccin, tanques
dedicados a lastre limpio y sistema de lavado con crudos, se aplicarn las
siguientes normas.
12.3 Petroleros entregados despus del 1de junio de 1982, segn se definen
en la regla 1.28.4, de peso muerto inferior a 20 000 toneladas.
12.3.1 Estos petroleros podrn ser designados como petroleros para
crudos/productos petrolferos".
12.4 Petroleros entregados despus del 1 de junio de1982, segn se definen
en la regla 1.28.4, de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas.
12.4.1 Los petroleros que cumplan las prescripciones relativas a los tanques de
lastre separado, al emplazamiento de dichos tanques como proteccin y al
lavado con crudos podrn ser designados como petroleros para
crudos/productos petrolferos.
12.4.2 Los petroleros que cumplan las prescripciones relativas a los tanques de
lastre separado y al emplazamiento de dichos tanques como proteccin, pero no
al lavado con crudos, se designarn como petroleros para productos
petrolferos.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 130

12.4.3 Los petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, pero
inferior a 30 000 toneladas, no provistos de tanques de lastre separado
emplazados como proteccin, se designarn como petroleros para productos
petrolferos.
[12.5 Petroleros entregados el 1 de junio de 1982, segn se definen en la
regla 1.28.3 pero entregados despus del 31 de diciembre de 1979, segn se
definen en la regla 1.28.2, de peso muerto igual o superior
a 70 000 toneladas.]
12.5.1 Los petroleros de este tipo que cumplan las prescripciones relativas a
los tanques de l1astre separado podrn ser designados como "petroleros para
crudos/productos petrolferos".
12.6 Petroleros entregados a ms tardar el 1de junio de 1982, segn se
definen en la regla 1.28.3, de peso muerto inferior a 40 000 toneladas.
12.6.1 Los petroleros de este tipo podrn ser designados como "petroleros para
crudos/productos petrolferos".
12.7 Petroleros entregados el 1 de junio de 1982 o posteriormente, segn se
definen en la regla 1.28.3, de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas.
12.7.1 Los petroleros que cumplan las prescripciones relativas a los tanques de
lastre separado se designarn como petroleros para "crudos/productos
petrolferos".
12.7.2 Los petroleros que cumplan nicamente las prescripciones relativas al
lavado con crudos se designarn como petroleros para crudos.
12.7.3 Los petroleros que cumplan las prescripciones relativas a los tanques de
lastre limpio se designarn como petroleros para "productos petrolferos".
9

13

Nuevo modelo de Certificado IOPP o de su suplemento

Cuando en el modelo del Certificado IOPP o de su suplemento se introduzca

una enmienda, y esta enmienda no reduzca la validez del certificado IOPP del
buque, el modelo existente del certificado o del suplemento que est
utilizndose cuando la enmienda entre en vigor seguir siendo vlido hasta que
expire dicho certificado si en el momento en que se realice el primer
reconocimiento tras la fecha de entrada en vigor de la enmienda se indican los
cambios necesarios en el certificado o el suplemento existentes mediante la
adecuada correccin, por ejemplo, tachando la entrada que ha dejado de ser
vlida y escribiendo la nueva.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

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ANEXO 5
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10

14

Refrendo del Certificado IOPP

Cuando el reconocimiento anual o intermedio prescrito en la regla 6 del

Anexo I del MARPOL 73/78 no se efecte dentro del periodo establecido en
dicha regla, el Certificado IOPP dejar de tener validez.
Cuando
posteriormente se lleve a cabo un reconocimiento que corresponda al que
debiera haberse efectuado, podr restablecerse la validez del certificado sin
alterar la fecha de vencimiento y expiracin de la certificacin original y
refrendarse el certificado a tal efecto. La minuciosidad y rigurosidad de dicho
reconocimiento depender del periodo transcurrido desde la fecha del
reconocimiento prescrito y del estado del buque.
12.1

15

Capacidad de los tanques de fangos

15.1 Como orientacin que ayude a las Administraciones a determinar la

capacidad adecuada de los tanques de fangos cabr utilizar los criterios
indicados a continuacin. Esto no significa que con dichos criterios se quiera
determinar la cantidad de residuos oleosos que vaya a producir una instalacin
de mquinas en un determinado periodo de tiempo. No obstante, la capacidad
de dichos tanques de fangos podr calcularse con arreglo a cualquier otra
hiptesis razonable. Para los buques cuya quilla haya sido colocada o cuya
construccin se halle en una fase equivalente el 31 de diciembre de 1990, o
posteriormente, se seguir la orientacin dada en .4 y.5 infra en lugar de la
contenida en .1 y .2.
.1

Respecto de los buques que no lleven agua de lastre en los tanques

de combustible lquido, la capacidad mnima del tanque de fangos
(V1 ) ser calculada conforme a la frmula siguiente:
V1 = K1 CD(m3 ) siendo:
K1 = 0,01 para los buques en los que se purifique fueloil pesado
destinado a la mquina principal, o 0,005 para los buques
en que se utilice diesel oil o fueloil pesado que no haya de
ser purificado antes de su uso,

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

C =

consumo de fueloil diario (toneladas mtricas),

D =

periodo mximo de travesa entre puertos en que se puedan

descargar los fangos a tierra (das). Si no se dispone de
datos exactos se aplicar una cifra de 30 das.

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 132

.2

Cuando tales buques estn provistos de homogeneizadores,

incineradores de fangos u otros medios reconocidos para la
eliminacin de fangos a bordo, la capacidad mnima del tanque de
fangos (V1 ) ser, en lugar de la antedicha, la siguiente:
V1 = 1 m3 para buques de arqueo bruto igual o superior a 400
pero inferior a 4 000, o 2 m3 para buques de arqueo bruto
igual o superior a 4 000.

.3

Respecto de los buques que lleven agua de lastre en los tanques de

combustible lquido, la capacidad mnima del tanque de fangos
(V2 ) ser calculada conforme a la formula siguiente:
V2 = V1 + K2 B( m3 ) siendo:
V1 = capacidad del tanque de fangos especificada en .1 y .2
anteriores,
K2 = 0,01 para los tanques de fueloil pesado, o 0,005 para los
tanques de diesel oil,
B =

.4

capacidad de los tanques de agua de lastre que pueden

tambin utilizarse para llevar combustible lquido
(toneladas).

Respecto de los buques que no lleven agua de lastre en los tanques

de fueloil, la capacidad mnima del tanque de fangos (V1 ) se
calcular mediante la frmula siguiente:
V1 = K1 CD(m3 ) siendo:
K1 = 0,015 para los buques en los que se purifique el fueloil
pesado destinado a la mquina principal, o bien 0,005 para
los buques en que se utilice aceite diesel o fueloil pesado
que no haya de ser purificado antes de su uso,
C =

consumo diario de fueloil (m3 ),

D = duracin mxima, en das, del viaje entre puertos en los que

los fangos pueden descargarse en tierra. A falta de datos
precisos, se utilizar la cifra de 30 das.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 133

.5

Respecto de los buques que estn provistos de homogeneizadores,

incineradores de fangos u otros medio s reconocidos para la
eliminacin de fangos a bordo, la capacidad mnima del tanque
corresponder al mayor de los valores siguientes:

.5.1

el 50% del valor calculado con arreglo al subprrafo .4 anterior; o

.5.2

1 m3 los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas

pero inferior a 4 000 toneladas, o bien 2 m3 para los buques de
arqueo bruto igual o superior a 4 000 toneladas.

15.2 Las Administraciones cuidarn de que los buques cuya quilla haya sido
colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 31 de
diciembre de 1990 o posteriormente, dispongan de tanques de capacidad
suficiente, en los que pueden incluirse el tanque o los tanques de fangos
mencionados en 15.1 anterior, para recibir tambin los aceites procedentes de
fugas, drenaje y desechos de las instalaciones de mquinas. En las
instalaciones existentes, esto se tomar en consideracin en la medida que sea
razonable y posible.
12.2

16

Conexin de los tanques de fangos al mar

16.1 Los buques cuyas instalaciones existentes tengan tuberas de trasiego

entre los tanques de fangos y las bocas de descarga al mar, exceptuada la
conexin universal de descarga especificada en la regla 13, instaladas antes
del 4 de abril de 1993 de la resolucin MEPC.47(31), podrn satisfacer las
disposiciones de la regla 12.2 mediante la instalacin de bridas ciegas en tales
tuberas.
12.3

17

Limpieza de los tanques de fangos y descarga de residuos

17.1 Para ayudar a las Administraciones a determinar la idoneidad del

proyecto y la construccin de los tanques de fangos de manera que se facilite
su limpieza y la descarga de los residuos en las instalaciones de recepcin, se
ofrece la siguiente orientacin, que es aplicable a los buques cuya quilla haya
sido colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 31 de
diciembre de 1990, o posteriormente:

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

.1

el tanque estar provisto de suficientes registros de manera que,

teniendo en cuenta la estructura interna del tanque de fangos, se
pueda ganar acceso a todas las partes de ste para facilitar la
limpieza ;

.2

los tanques de fangos de los buques que utilicen aceite pesado que
necesite ser purificado estarn provistos de dispositivos de
calentamiento apropiados u otros medios adecuados para facilitar
el bombeo y la descarga del contenido del tanque;

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 134

18

14, 15

14.1

.3

no habr interconexiones entre las tuberas de descarga del tanque

de fangos y las del agua de sentina, salvo la posible tubera comn
que conduzca a la conexin universal a tierra a la que hace
referencia la regla 13. Sin embargo, podrn disponerse medios
para drenar el agua separada del sedimento de los tanques de
fangos mediante vlvulas de cierre automtico accionadas
manualmente o dispositivos equivalentes; y

.4

el tanque de fangos estar provisto de una bomba dedicada a

descargar el contenido del tanque en las instalaciones de recepcin.
El tipo, la capacidad y la altura de impulsin de la bomba sern los
adecuados teniendo en cuenta las caractersticas del lquido
bombeado y el tamao y la posicin del tanque o los tanques, as
como el tiempo total de descarga.

Dispositivo de detencin automtica prescrito por la regla 15.3.2 en

su forma enmendada

La regla 15.3.2 incluye una referencia a la regla 14.7 que prescribe tanto una
alarma de 15 ppm como un dispositivo automtico de 15 ppm que detenga la
descarga en el mar cuando el contenido de hidrocarburos exceda de 15 ppm.
No obstante, puesto que no se trata de una prescripcin de la regla 14, no ser
preciso que los buques de arqueo bruto inferior a 10 000 toneladas estn
equipados con dicha alarma o dicho dispositivo de detencin si no se
descargar efluente procedente de las sentinas de los espacios de mquinas
dentro de las zonas especiales. A la inversa, la descarga de efluente dentro de
las zonas especiales por buques que no estn equipados con una alarma
de 15 ppm y un dispositivo automtico de detencin de 15 ppm constituye una
transgresin de las disposiciones del Convenio, aun cuando el contenido de
hidrocarburos del efluente sea inferior a 15 ppm.
19

Control de las descargas de agua de lastre de los tanques de

combustible lquido

19.1 La segunda frase de la regla 14.1 se interpretar as:

Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 pero inferior a 10 000:

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

.1

que no lleve lastre de agua en los tanques de combustible lquido ir

provisto de un equipo filtrador de hidrocarburos de 15 ppm para
controlar la descarga de las aguas de sentina de los espacios de
mquinas;

.2

que lleve lastre de agua en los tanques de combustible lquido, ir

provisto del equipo prescrito en la regla 14.2 para controlar las aguas
de sentina de los espacios de mquinas y las de lastre contaminado
procedente de los tanques de combustible lquido. Los buques en los
que no sea razonable instalar ese equipo retendrn a bordo el agua
de lastre contaminada procedente de los tanques de combustible
lquido y la descargarn en las instalaciones receptoras.

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 135

19.2 El equipo antedicho tendr capacidad suficiente para procesar la

cantidad de efluente que se vaya a descargar.
14.1, 14.2

20

Equipo filtrador de hidrocarburos

El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia la regla 14.1

y 14.2 es un separador de aguas de sentina de 15ppm podr incluir cualquier
combinacin de separador, filtro o coalescedor, as como una sola unidad
proyectada para producir un efluente cuyo contenido de hidrocarburos no
exceda de 15 ppm.
14.5.3.4

21

Dispensas en caso de viajes restringidos

El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por

hidrocarburos contendr informacin suficiente para que el Estado rector del
puerto pueda cerciorarse de que el buque satisface las condiciones requeridas
para la concesin de dispensas en relacin con la frase "viajes de carcter
restringido definidos por la Administracin". Cabra incluir una lista de
puertos, la duracin mxima del viaje entre puertos que cuenten con
instalaciones de recepcin o las condiciones de este gnero que pueda
establecer la Administracin.

15

22

Control de las descargas de hidrocarburos

22.1

Trasvase de residuos oleosos que no estn relacionados con el

cargamento de hidrocarburos a los tanques de decantacin de los
petroleros

22.1.1 Si los residuos oleosos que no estn relacionados con el cargamento de

hidrocarburos se trasvasan a los tanques de decantacin de los petroleros, la
descarga de tales residuos cumplir lo prescrito en la regla 32.
22.1.2 Lo antedicho no deber interpretarse en el sentido de que mitigue
ninguna prohibicin existente de instalar tuberas que conecten la cmara de
mquinas con los tanques de decantacin de manera que puedan permitir la
entrada de carga en los espacios de mquinas. Toda instalacin prevista para
la descarga de aguas de sentina de los espacios de mquinas a los tanques de
decantacin tendr medios adecuados para evitar el retorno de cargamento
lquido o de gases a dichos espacios. Tal instalacin no ser una atenuacin de
lo prescrito en la regla 14 con respecto al equipo filtrador de hidrocarburos.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 136
16.2

23

Combustible lquido

23.1

Grandes cantidades de combustible lquido

23.1.1 La expresin "grandes cantidades de combustible lquido" que aparece

en la regla 16.2 hace referencia a los buques que, debido a la especial
naturaleza de sus operaciones y trficos, tienen que estar en la mar durante
largos periodos de tiempo. En las circunstancias consideradas, esos buques
tendrn que llenar con agua de lastre sus tanques de combustible lquido
vacos a fin de mantener las suficientes condiciones de estabilidad y seguridad
de la navegacin.
23.1.2 Entre esos buques cabe incluir ciertos buques pesqueros de gran
tamao o remolcadores de altura. Tambin se pueden incluir en esta categora
ciertos tipos de buques que, por razones de seguridad, tales como las de
estabilidad, tengan que llevar lastre en los tanques de combustible lquido.
16.4

24

Aplicacin de la regla 16.4

Cuando la separacin de los tanques de combustible lquido y los tanques de

agua de lastre no sea razonable o practicable en los buques regidos por lo
prescrito en la regla 16.4, el agua de lastre podr transportarse en los tanques
de combustible lquido a condicin de descargarla en el mar de conformidad
con lo dispuesto en la regla 15.2, 15.3, 15.5 y 15.6 o en instalaciones de
recepcin conforme a la regla 15.9.
18, 19, 20, 31
y 33

25

Petroleros utilizados para el almacenamiento de lastre contaminado

Cuando un petrolero sea utilizado como instalacin flotante para la recepcin

de lastre contaminado descargado por petroleros, no se exigir que dicho
petrolero cumpla las disposiciones de las reglas 18, 19, 20, 31 y 33.

18.3.2

26

Prescripciones relativas a tanques de lastre separado, tanques

dedicados a lastre limpio, sistema de lavado con crudos y
emplazamiento de los tanques de lastre separado como proteccin

26.1

Capacidad de los tanques de lastre separado

A los efectos de la aplicacin de la regla 18.3.2, enmendada, se considera que

los servicios prestados por los petroleros son casos excepcionales cuando:

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

.1

los buques de carga combinados tienen que operar bajo gras

de prtico de carga y descarga;

.2

los buques tanque tienen que pasar bajo un puente de poca

altura;

.3

las reglamentaciones locales de puertos y canales exigen

calados determinados para la seguridad de la navegacin; y

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 137
.4

18.5

27

los medios de carga y descarga exigen que el buque tanque

tenga un calado superior al que se obtiene cuando todos los
tanques de lastre separado estn llenos.

Condiciones de lastre separado para los petroleros de menos

de 150 m de eslora

27.1 Al determinar el calado y el asiento mnimos de los petroleros de

menos de 150 m de eslora que vayan a ser considerados como petroleros
provistos de tanques de lastre separado, la Administracin se ajustar a las
directrices establecidas en el Apndice 1 adjunto*.
27.2 Las frmulas indicadas en el apndice 1 deben sustituir la que figuran
en la regla 18.2, y dichos petroleros tambin tendrn que cumplir las
condiciones estipuladas en las reglas 18.3 y 18.4 para ser considerados como
petroleros provistos de tanques de lastre separado.
18.7
18.8

28

Petroleros segn se definen en la regla 1.28.3, de peso muerto igual o

superior a 40 000 toneladas con tanques de lastre limpio y sistema de
lavado con crudos

28.1 Los petroleros segn se definen en la regla 1.28.3, de peso muerto

igual o superior a 40 000 toneladas provistos de tanques de lastre limpio y de
sistema de lavado con crudos, y designados como petroleros para
crudos/productos petrolferos en el Suplemento del Certificado IOPP, del
modo siguiente:
.1

con tanques de lastre limpio, sin llevar crudos ni productos

petrolferos en los tanques dedicados a lastre limpio; y

.2

con tanques de lastre limpio cuando transporten un cargamento

completo o parcial de crudos operarn tambin, en los tanques que
transporten los crudos, con el sistema de lavado con crudos para
eliminar los fangos.

28.2 Los procedimientos aprobados existentes para el cambio entre las

modalidades de lavado con crudos y el lastrado de los tanques de lastre
limpio en los petroleros con sistemas comunes o separados e independientes
de tuberas y bombas para la carga y para la manipulacin del lastre (lastrado
de los tanques de lastre limpio) debern ser aceptables de manera permanente
mientras el transporte de crudos en la modalidad de lastrado de los tanques de
lastre limpio no se considere permisible.

Vase el apndice 1 de las Interpretaciones unificadas.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 138
18.8

29

Capacidad de los tanques dedicados a lastre limpio

29.1 Para determinar la capacidad de los tanques dedicados a lastre limpio

cabr incluir los tanques siguientes:

18.8.3

30

.1

tanques de lastre separado; y

.2

coferdanes y piques de proa y popa a condicin de que stos se

utilicen exclusivamente para el transporte de agua de lastre y
estn conectados por medio de tuberas permanentes a las
bombas del agua de lastre

Hidrocarburmetro para tanques de lastre limpio

La descarga de lastre procedente de los tanques dedicados a lastre limpio ser

continuamente vigilada (pero no necesariamente registrada) mediante el
hidrocarburmetro prescrito en la regla 18.8.3 de modo que se pueda
observar peridicamente el contenido de hidrocarburos, cuando los haya, en
el agua de lastre. No es preciso que ese hidrocarburmetro se ponga en
funcionamiento automticamente.
18.12-18.15

31

Emplazamiento de los tanques destinados a lastre separado como

proteccin

31.1 Se medirn la anchura mnima de los tanques laterales y la

profundidad vertical mnima de los tanques del doble fondo y se calcular el
valor de las reas de proteccin (PAc y PAs) de conformidad con lo dispuesto
en la "Recomendacin provisional para establecer una interpretacin
uniforme de la regla 18.12-18.15 Emplazamiento de los espacios destinados
a lastre separado como proteccin", que figura en el Apndice 2 adjunto*.
31.2 Se considera que los buques que estn siendo construidos con arreglo
a esta interpretacin se ajustan a lo prescrito en la regla 18.12-18.15 y que no
hara falta transformarlos si una interpretacin ulterior diera lugar a
prescripciones diferentes.
31.3 Si, a juicio de la Administracin, un petrolero cuya quilla fue colocada
o cuya construccin se hallara en una fase equivalente antes del 1 de julio
de 1980 cumple lo prescrito en la regla 18.12-18.15 sin tener para ello en
cuenta la recomendacin provisional antedicha, la Administracin podr
aceptar que dicho petrolero cumple lo dispuesto en la regla 18.12-18.15.

Vase el Apndice 2 de las Interpretaciones unificadas.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 139
19.4

32

Capacidad total de los tanques de lastre

32.1 El lastre transportado en extensiones, huecos o nichos del doble casco,

tales como las soleras de los mamparos, deber considerarse como lastre que
excede de la prescripcin mnima en lo que respecta a la capacidad de los
tanques de lastre separado, de conformidad con la regla 18.
32.2 Al calcular la capacidad total segn lo dispuesto en la regla 19.3.4, se
tendr en cuenta lo siguiente:
.1

se excluir de la capacidad total de los tanques de lastre la

capacidad de los tanques de lastre de la cmara de mquinas;

.2

se excluir de la capacidad total de los tanques de lastre la

capacidad del tanque de lastre situado a bordo del doble casco
(vase la figura 1).
Figura 1

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 140

.3 se incluirn en la capacidad total de los tanques de lastre los espacios,

tales como los huecos, situados en el doble casco a lo largo de la zona
de los tanques de carga (vase la figura 2).
Figura 2

SBT: tanque de lastre separado

FPT: tanque de pique de proa
SBT: tanque de lastre separado hacia cruja
APT: tanque de pique de popa
E/R: cmara de mquinas
COT: tanque de carga de hidrocarburos
P/R: espacios de personal

20.6

33

Tanques laterales y espacios del doble fondo de petroleros, segn se

definen en la regla 1.28.5 utilizados para agua de lastre

33.1
Si los tanques laterales y los espacios del doble fondo mencionados
en la regla 20.6 se utilizan para agua de lastre, los medios de lastre debern
cumplir como mnimo las Especificaciones revisadas para los petroleros con
tanques dedicados a lastre limpio (resolucin A.495(XII).
22.1.2

34

34.1

Limitacin de la capacidad de los tanques y estabilidad despus de

avera
Hiptesis de daos en el fondo

Al aplicar las cifras correspondientes a los daos en el fondo por la parte de

proa, tal como se especifica en la regla 22.1.2, con el fin de calcular el
derrame de hidrocarburos y la estabilidad despus de avera, se considerar
que el punto 0,3L desde la perpendicular de proa es el ms cercano a sta con
respecto a la extensin de la avera.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 141
23

35

Derrame hipottico de hidrocarburos en los buques de carga

combinados

A efectos de clculo del derrame hipottico de hidrocarburos en los buques de

carga combinados:

23.1.2

36

.1

el volumen de los tanques de carga incluir el volumen de las

bocas de las escotillas hasta la parte superior de las brazolas,
cualquiera que sea la construccin de las escotillas, pero podr
no incluir el volumen de las tapas de escotilla; y

.2

para medir el volumen con relacin a las lneas de trazado no

se har ninguna deduccin por el volumen de las estructuras
internas.

Clculo del derrame hipottico de hidrocarburos

Cuando la anchura bi no sea constante a lo largo de determinado tanque lateral

se aplicar el menor valor de bi en el tanque para estimar el derrame
hipottico de hidrocarburos Oc y Os.
25

37

Estabilidad sin avera

El buque deber estar cargado con todos los tanques de carga llenos hasta el
nivel correspondiente al total mximo resultante de combinar el momento
vertical del volumen y el momento de inercia con superficie libre y con un
ngulo de escora de 0 para cada tanque especfico. La densidad de la carga
deber corresponder a la capacidad de carga til con un desplazamiento en el
que la altura KM transversal alcance un valor mnimo, suponindose que el
buque est cargado con todas las provisiones de consumo para la salida y un
1% de su capacidad total de agua de lastre. Se supone que hay un momento
mximo de superficie libre en todos los tanques de lastre. Para el clculo de
GMo, las correcciones por superficie libre se basarn en el momento vertical
de inercia con superficie libre adecuado. La curva de brazos adrizantes podr
corregirse a partir de los momentos de trasvase de lquidos.
26.1

38

Calado de servicio

Por lo que respecta a las palabras "cualquier calado de servicio que refleje las
condiciones reales de carga parcial o completa", la informacin prescrita debe
permitir una evaluacin de la estabilidad despus de avera en condiciones
idnticas o similares a aquellas en que haya de operar el buque.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 142
26.2

39

Pozos de aspiracin

A los efectos de determinar la extensin de la avera supuesta con arreglo a lo

dispuesto en la regla 26.2, se podrn ignorar los pozos de aspiracin, a
condicin de que stos no tengan una superficie importante y que su
extensin por debajo del tanque sea mnima y en ningn caso superior a la
mitad de la altura del doble fondo.
27.2.3.3

40

Tanques de paredes lisas

Se entender que la expresin "tanques de paredes lisas" incluye los tanques

de carga principales de mineraleros/graneleros/petroleros que puedan ser
construidos con estructura vertical de poca profundidad. Los mamparos con
acanaladuras verticales se considerarn paredes lisas.
28.2

41

Instalaciones de bombas y tuberas

41.1 Disposicin de las tuberas para la descarga efectuada por encima de

la flotacin
41.1.1 Conforme a lo dispuesto en la regla 28.2 los conductos para la
descarga en el mar efectuada por encima de la flotacin corrern hacia :
.1

una boca de descarga en el costado del buque, por encima de la

flotacin, en condiciones de mximo lastre; o

.2

un colector de descarga situado en el centro del buque o, si lo

hubiere, un dispositivo de carga/descarga a proa o popa, por
encima de la cubierta superior.

41.1.2 La boca de descarga en el costado del buque a que se hace referencia

en 41.1.1.1 ir ubicada de modo que su borde inferior no quede sumergido
cuando el buque lleve la cantidad mxima de lastre durante sus viajes en
lastre, teniendo en cuenta el tipo y el trfico del buque. Cabr aceptar que la
boca de descarga situada por encima de la flotacin cumple esta prescripcin
cuando se den las siguientes condiciones de lastre:

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

.1

en los petroleros no provistos de tanques de lastre separado o de

tanques de lastre limpio, la condicin en que el buque lleva
simultneamente lastre de salida normal y lastre limpio normal;

.2

en los petroleros provistos de tanques de lastre separado o de

tanques de lastre limpio, la condicin en que el buque lleva agua
de lastre en los tanques de lastre separado o en los tanques
dedicados a lastre limpio, as como lastre adicional en los tanques
de carga de hidrocarburos, conforme a lo dispuesto en la regla
18.3.

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 143
41.1.3 La Administracin podr aceptar tuberas dispuestas de forma que
corran hasta la boca de descarga situada en el costado del buque por encima
de la flotacin en lastre de salida, pero no por encima de la flotacin en las
condiciones de mximo lastre, siempre que dichas tuberas hayan sido
instaladas antes del 1 de enero de 1981.
41.1.4 Aunque las disposiciones de la regla 28.2 no prohben utilizar el
dispositivo para la descarga de agua de lastre mencionado en 41.1.1.2, se
reconoce que no es aconsejable utilizarlo y se recomienda encarecidamente
que los buques vayan provistos de las bocas de descarga en el costado
mencionadas en 41.1.1.1 o de la instalacin de corriente parcial a que se hace
referencia en la regla 28.6.5.
28.4.2

42

Conducto de pequeo dimetro

42.1
A efectos de la aplicacin de la regla 28.4.2, al rea de la seccin
transversal del conducto de pequeo dimetro no exceder del:
.1

10% de la del conducto principal de desembarque de carga para los

petroleros entregados despus del 1 de junio de 1982, segn se
definen stos en la regla 1.28.4, o los petroleros entregados a ms
tardar el 1 de junio de 1982, segn se definen stos en la
regla 1.28.3, an no provistos de un conducto de pequeo dimetro;
o

.2

25% de la del conducto principal de desembarque de carga para los

petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, segn se
definen stos en la regla 1.28.3, ya provistos de tal conducto de
pequeo dimetro (vase el prrafo 4.4.5 de las Especificaciones
revisadas relativas a los sistemas de lavado con crudos recogidas en
la resolucin A.446(XI), enmendada por la Organizacin mediante
las resoluciones A.497(XII) y A.897(21)).

42.2

Conexin del conducto de pequeo dimetro a la vlvula distribuidora

42.3 La frase "conectado en el lado de las vlvulas distribuidoras que d al

costado del buque", referente al conducto de pequeo dimetro para la
descarga a tierra, se interpretar en el sentido de conexin en el costado aguas
abajo de las vlvulas distribuidoras de cubierta del buque tanque, tanto a
babor como a estribor, cuando el cargamento est siendo desembarcado. La
conexin permitir bombear a tierra los residuos provenientes de los
conductos de carga del buque tanque, con sus vlvulas distribuidoras cerradas,
por medio de las mismas conexiones que para los conductos principales de
carga (vase el diagrama que figura en el apndice 3)*.

Vase el apndice 3 de las Interpretaciones unificadas.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 144
28.6.5.2

43

Especificaciones relativas al sistema de corriente parcial

Las especificaciones relativas al proyecto, la instalacin y el funcionamiento

de un sistema de corriente parcial para controlar las descargas en el mar
mencionadas en la regla 28.6.5.2 figuran en el apndice 4.**
28.7

44

Ejemplos de medios efectivos

Entre los ejemplos de medios efectivos se cuentan las bridas ciegas, bridas
ciegas giratorias, bridas ciegas de tuberas, sistemas de evacuacin o de vaco,
o sistemas de presin de aire comprimido o de agua a presin. En el caso de
que se usen los sistemas de evacuacin o de vaco, o los sistemas de aire
comprimido o de agua a presin, estos sistemas estarn equipados de un
manmetro y de un sistema de alarma para la continua vigilancia de la
situacin con respecto a la seccin correspondiente de las tuberas y, por lo
tanto, de la integridad de la vlvula, entre el cajn de la toma de mar y las
vlvulas interiores.
32.1.5

45

Cantidad total de la descarga

La expresin "cargamento total de que formaban parte los residuos" que

figura en la regla 32.1.5 se refiere al cargamento total transportado durante el
viaje anterior y no deber interpretarse de modo que limite ese cargamento
total al contenido de los tanques de carga en los que se haya embarcado
posteriormente agua para lastre.
35 1)

46

Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por

hidrocarburos

Disposicin equivalente para la aplicacin de las prescripciones sobre planes

de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos
Se considerar que toda plataforma de perforacin fija o flotante u otra
instalacin dedicada a la exploracin, explotacin o tratamiento mar adentro
de los recursos minerales de los fondos marinos, que disponga de un plan de
emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos, coordinado por el
Estado ribereo y aprobado de conformidad con los procedimientos de ste,
cumple lo dispuesto en la regla 36.

**

Vase el apndice 4 de las Interpretaciones unificadas.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 145
36

47

Instalaciones receptoras adecuadas para las sustancias a las que se

aplica lo dispuesto en la regla 2.4

Los puertos en los que se descarguen sustancias a las que se aplique lo

dispuesto en la regla 2.4 (entre las que se encuentran los hidrocarburos de
gran densidad) dispondrn de instalaciones adecuadas especiales para dichos
productos, que permitan que la operacin de limpieza de los tanques se realice
por completo en el puerto, as como de instalaciones receptoras adecuadas
para la debida descarga y recepcin de los residuos de la carga y los solventes
necesarios para las operaciones de limpieza de conformidad con lo dispuesto
en el prrafo 6.2.

37
Art. 2 3) b) ii)

48

Prescripciones para plataformas fijas o flotantes

48.1

Aplicacin del MARPOL 73/78

48.2 Las descargas relacionadas con las operaciones de las plataformas

fijas o flotantes dedicadas a la exploracin y explotacin de recursos
minerales se dividen en las cinco categoras siguientes, a saber:
.1

drenaje de los espacios de mquinas;

.2

drenaje de la instalacin de tratamiento mar adentro;

.3

descarga de agua resultante de la produccin;

.4

descarga de agua de desplazamiento; y

.5

el agua de lastre contaminada que se haya utilizado para fines

operacionales como agua para la limpieza de ol s tanques de
hidrocarburos producidos, el agua de las pruebas hidrostticas
de los tanques de hidrocarburos producidos y el agua resultante
del lastrado de los tanques de hidrocarburos producidos para
llevar a cabo una inspeccin mediante balsas.

Slo las descargas procedentes del drenaje de los espacios de mquinas y de

lastre contaminado estarn sujetas a las disposiciones del MARPOL 73/78*.

Vase el diagrama indicado en el apndice 5 de las Interpretaciones unificadas.

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 146

Apndices de las
Interpretaciones unificadas del Anexo I
______________________________________________________________________________
Apndice 1
Orientacin para las Administraciones con respecto al calado recomendado de los buques
tanque de eslora inferior a 150 m provistos de tanques de lastre separado
(El texto no cambia)
______________________________________________________________________________

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 147
Apndice 2
Recomendacin provisional para establecer una Interpretacin unificada de la
regla 18.12-18.15
1
La regla 18.15 del Anexo I del MARPOL 73/78, relativa a la medicin de la anchura
mnima de 2 m para los tanques laterales y de la profundidad vertical mnima de 2 m o de B/15
para los tanques del doble fondo, se interpretar, por lo que respecta a los tanques emplazados en
los extremos del buque en los que no haya zona de pantoque identificable, conforme al texto
siguiente. La medida de los tanques en la parte central cilndrica del buque, donde la zona de
pantoque es claramente identificable, no presenta ninguna dificultad. La regla no explica cmo
habrn de efectuarse las mediciones.
2
La anchura mnima de los tanques laterales se medir a una altura igual a D/5 sobre la
lnea de base, de modo que proporcione un nivel prudencial por encima del cual quepa aplicar la
anchura de 2 m de proteccin contra los abordajes, en la hiptesis de que D/5 est en todos los
casos ms arriba que la parte alta de la curva del pantoque en el centro del buque (vase la
figura 1). La altura mnima de los tanques del doble fondo se medir en un plano vertical trazado
a una distancia igual a D/5 hacia el interior del buq ue desde la interseccin del forro exterior con
una lnea horizontal trazada a una distancia igual a D/5 por encima de la lnea de base (vase la
figura 2).
3
El valor PAc para un tanque lateral que no tenga una anchura mnima de 2 m en toda su
longitud ser nulo; no se tendr en cuenta ninguna parte del tanque en que la anchura mnima
sobrepase los 2 m. En la determinacin de PAs tampoco se tendr en cuenta ningn tanque del
doble fondo, parte del cual no se ajuste en toda su longitud a la profundidad mnima prescrita. No
obstante, si las dimensiones proyectadas del fondo del tanque de carga situado encima del doble
fondo quedan completamente dentro del rea del tanque o espacio del doble fondo que se ajustan
a la altura mnima prescrita y siempre que los mamparos laterales que limitan dicho tanque de
carga sean verticales o tengan una inclinacin que no excede de 45 respecto de la vertical, cabr
tener en cuenta la parte del tanque del doble fondo determinada por la proyeccin del fondo del
tanque de carga. Se proceder del mismo modo en los casos similares en los que los tanques
laterales situados encima del doble fondo sean tanques de lastre separado o espacios vacos. Sin
embargo, ello no impedir que en los casos antedichos se tengan en cuenta un valor PAc en el
primer caso, y un valor PAs en el segundo, cuando las respectivas protecciones vertical y
horizontal respondan a las distancias mnimas prescritas en la regla 18.15.
4
Las dimensiones proyectadas se aplicarn tal como se indica en los ejemplos de las
figuras 3 a 8. Las figuras 7 y 8 representan la medicin de la altura utilizada para el clculo del
PAc correspondiente a los tanques del doble fondo que tengan tapa inclinada. Las
figuras 9 y 10 representan los casos en los que se tiene en cuenta una parte o la totalidad del
tanque del doble fondo para el clculo de PAs.
(El resto del texto no cambia)
______________________________________________________________________________
Apndice 3
Conexin del conducto de pequeo dimetro a la vlvula distribuidora
(El texto no cambia)
______________________________________________________________________________
I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 148
Apndice 4
Especificaciones relativas al proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de
corriente parcial para controlar las descargas en el mar
1

Objeto

1.1
El objeto de las siguientes especificaciones es proporcionar determinados criterios para el
proyecto y prescripciones para la instalacin y el funcionamiento del sistema de corriente parcial
mencionado en la regla 28.6.5 del Anexo I del Convenio internacional para prevenir la
contaminacin por los buques, 1973 modificado por el correspondiente Protocolo de 1978
(MARPOL 73/78).
2

mbito de aplicacin

2.1
De conformidad con la regla 28.6.5 del Anexo I del MARPOL 73/78, los petroleros
entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, segn se definen stos en la regla 1.28.1,
podrn descargar por debajo de la flotacin agua de lastre contaminada y agua que contenga
hidrocarburos procedentes de las zonas de tanques de carga a condicin de que parte de dicha
agua corra a travs de tuberas permanentes para hacerla pasar por un lugar fcilmente accesible,
situado en la cubierta superior o por encima de ella, donde pueda ser observada visualmente
durante la operacin de descarga y a condicin de que las instalaciones cumplan las
prescripciones establecidas por la Administracin, las cuales incluirn por lo menos todas las
disposiciones de las presentes Especificaciones.
2.2
El concepto de corriente parcial se basa en el princ ipio de que la observacin de una
corriente parcial representativa del efluente descargado en el mar es equivalente a la observacin
de la corriente total de efluente. Las siguientes especificaciones disponen los detalles del
proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de corriente parcial.
(El resto del texto no cambia)
______________________________________________________________________________

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 149
GAS SECO

Apndice 5
Descargas de las plataformas fijas o
flotantes

DESHIDRATACIN

VAPOR
GAS HMEDO
PRODUCCIN
DE LA CABEZA
DE POZO

SEPARADOR
GAS/HIDROCARBUROS
HIDROCARBUROS
HMEDOS
DESHIDRATACIN
(FWKO)

HIDROCARUBOS
SECOS

SEPARACIN/
ALMACENAMIENTO

HIDROCARBUROS
RECUPERADOS
AGUA RESULTANTE DE LA
PRODUCCIN

AGUA DE MAR INTRODUCIDA EN

LOS TANQUES DE
HIDROCARBUROS

GENERADORES,
TANQUES DE
COMBUSTIBLE
Y BOMBAS

AGUA DE MAR CONTAMINADA

DRENAJE
DE LOS
ESPACIOS DE
MQUINAS

SEPARACIN
POR GRAVEDAD

SEPARACIN
POR
GRAVEDAD

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

OPERACIONES DE
TRATAMIENTO
DE
HIDROCARBUROS
Y GAS

SEPARACIN POR
GRAVEDAD

DESAGES
ABIERTOS Y
CERRADOS

SEPARACIN
POR GRAVEDAD

GAS - SEPARACIN POR

FLOTACIN

SEPARACIN POR
GRAVEDAD

BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 150
AGUA DE MAR CONTAMINADA

DRENAJE
DE LOS
ESPACIOS DE
MQUINAS

DRENAJE DE LA
INSTALACIN DE
TRATAMIENTO
MAR ADENTRO

DESCARGA DE
AGUA
RESULTANTE
DE LA
PRODUCCIN

MARPOL
73/78
Y
REGLAMENTACIONES
NACIONALES/REGIONALES

REGLAMENTACIONES
NACIONALES/REGIONALES

____________

I:\ BLG\ 8\18a1.doc

DESCARGA DE
AGUA DE
DESPLAZAMIENTO

ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL

S
OMI

SUBCOMIT DE TRANSPORTE DE
LQUIDOS Y GASES A GRANEL
8 periodo de sesiones
Punto 18 del orden del da

BLG 8/18/Add.2
28 abril 2003
Original: INGLS

INFORME PARA EL COMIT DE SEGURIDAD MARTIMA Y EL COMIT DE

PROTECCIN DEL MEDIO MARINO
1
Se adjuntan, como anexo 8 y 9 del informe, el proyecto revisado del Anexo II del
MARPOL para el sistema de tres categoras y el proyecto revisado del Anexo II del MARPOL
para el sistema de cinco categoras, respectivamente, a fin de que los examine el MEPC 49.
***

Por economa, del presente documento no se ha hecho ms qu e un a tirada limitada. Se ruega a los seores
delegados que traigan s us respectivos ejemplares a las reu niones y que se abstengan de pedir otros.

I:\BLG\8\18a2.doc

BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
PROYECTO DE ANEXO II REVISADO DEL MARPOL
PARA EL SISTEMA DE TRES CATEGORAS
ndice
Captulo 1 - Generalidades
1
2
3
4
5

Definiciones
mbito de aplicacin
Excepciones
Exenciones
Equivalentes

Captulo 2 - Clasificacin de las sustancias nocivas lquidas en categoras

6

Clasificacin en categoras y lista de sustancias nocivas lquidas

Captulo 3 - Reconocimientos y certificacin

7
8
9
10

Reconocimiento y certificacin de los buques tanque quimiqueros

Reconocimientos
Expedicin o refrendo del certificado
Duracin y validez del certificado

Captulo 4 - Proyecto, construccin, disposicin y equipo

11
12

Proyecto, construccin, equipo y operaciones

Instalaciones de bombeo, de tuberas y de descarga, y tanques de lavazas

Captulo 5 - Descargas operacionales de residuos de sustancias nocivas lquidas

13
14
15

Control de las descargas de residuos de sustancias nocivas lquidas

Manual de procedimientos y medios
Libro registro de carga

Captulo 6 - Medidas de supervisin por los Estados rectores de puertos

16

Medidas de supervisin

Captulo 7 - Prevencin de la contaminacin resultante de un suceso relacionado con

sustancias nocivas lquidas
17

Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas
lquidas

Captulo 8 - Instalaciones de recepcin

18

Instalaciones de recepcin y medios disponibles en las terminales de descarga

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ANEXO 8
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Apndice 1

Directrices para la clasificacin de sustancias nocivas lquidas

Apndice 2

Modelo de Libro registro de carga para buques que transporten sustancias

nocivas lquidas a granel

Apndice 3

Modelo de Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para

el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel

Apndice 4

Formato normalizado del Manual de procedimientos y medios

Apndice 5

Cuantificacin de los residuos que queden en los tanques de carga, bombas y

tuberas correspondientes

Apndice 6

Procedimientos de prelavado

Apndice 7

Procedimientos de ventilacin

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ANEXO 8
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ANEXO II DEL MARPOL 73/78 (revisado)
Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias nocivas
lquidas transportadas a granel
CAPTULO 1 - GENERALIDADES
Regla 1
Definiciones
A los efectos del presente Anexo:
1
Por fecha de vencimiento anual se entiende el da y el mes que correspondan, cada ao, a
la fecha de expiracin del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel.
2
Por tuberas correspondientes se entienden los conductos tendidos desde el punto de
aspiracin de un tanque de carga hasta la conexin a tierra utilizados para desembarcar la carga;
incluyen todas las tuberas, bombas y filtros del buque que estn en conexin abierta con el
conducto de desembarque de la carga.
3

Agua de lastre

Por lastre limpio se entiende el agua de lastre transportada en un tanque que se ha

limpiado meticulosamente desde la ltima vez que se utiliz para transportar carga con contenido
de una sustancia de las categoras X, Y o Z, habindose descargado los residuos resultantes de
esa limpieza y vaciado el tanque de conformidad con las prescripciones pertinentes del presente
Anexo.
Por lastre separado se entiende el agua de lastre que se introduce en un tanque
permanentemente destinado al transporte de lastre o de cargas distintas de los hidrocarburos y las
sustancias nocivas lquidas definidas en los diversos anexos del presente Convenio y
completamente separado del sistema de la carga y del combustible lquido.
4

Cdigos de Quimiqueros

Por Cdigo de Graneleros Qumicos se entiende el Cdigo para la construccin y el

equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, adoptado por el
Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin
MEPC.20(22), enmendada por la Organizacin, a condicin de que las enmiendas de que se trate
sean adoptadas y puestas en vigor de conformidad con lo dispuesto en el artculo 16 del presente
Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al apndice de un Anexo.
Por Cdigo Internacional de Quimiqueros se entiende el Cdigo internacional para la
construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel,
adoptado por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la
resolucin MEPC.19(22), enmendada por la Organizacin, a condicin de que las enmiendas de
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ANEXO 8
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que se trate sean adoptadas y puestas en vigor de conformidad con lo dispuesto en el
artculo 16 del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al
apndice de un Anexo.
5

Por profundidad del agua se entiende la sonda de la carta.

6
Por en ruta se entiende que el buque navega en el mar siguiendo uno o varios rumbos, aun
cuando se aparte del rumbo directo ms corto, lo cual, dentro de los lmites impuestos en la
prctica por las necesidades de la navegacin, har que cualquier descarga se esparza por una
zona del mar tan extensa como sea razonable y posible.
7
Por sustancias lquidas se entiende aquellas cuya presin de vapor absoluta no excede
de 0,28 MPa a una temperatura de 37,8C.
8
Por Manual se entiende el Manual de procedimientos y medios conforme con el modelo
que figura en el Apndice 6 del presente Anexo.
9

Tierra ms prxima

La expresin de la tierra ms prxima significa desde la lnea de base a partir de la cual

queda establecido el mar territorial de que se trate, de conformidad con el derecho internacional,
con la salvedad de que, a los efectos del presente Convenio, "de la tierra ms prxima" a lo largo
de la costa nordeste de Australia significar desde una lnea trazada a partir de un punto de la
costa australiana situado en:
latitud 1100'S, longitud 14208'E,
hasta un punto de latitud 1035'S, longitud 14155'E,
desde all a un punto en latitud 1000'S, longitud 14200'E,
y luego sucesivamente a latitud 910'S, longitud 14352'E,
latitud 900'S, longitud 14430'E,
latitud 1041'S, longitud 14500'E,
latitud 1300'S, longitud 14500'E,
latitud 1500'S, longitud 14600'E,
latitud 1730'S, longitud 14700'E,
latitud 2100'S, longitud 15255'E,
latitud 2430'S, longitud 15400'E,
y finalmente, desde esta posicin hasta un punto de la costa de Australia
en latitud 2442'S, longitud 15315'E.
10
Por buque tanque para el transporte de sustancias nocivas lquidas se entiende un buque
construido o adaptado para transportar sustancias nocivas lquidas a granel; en este trmino se
incluyen los "petroleros" tal como se definen en el Anexo I del presente Convenio cuando estn
autorizados a transportar un cargamento total o parcial de sustancias nocivas lquidas a granel.
11
Por sustancia nociva lquida se entiende toda sustancia indicada en la columna
correspondiente a la categora de contaminacin de los captulos 17 18 del Cdigo
Internacional de Quimiqueros o clasificada provisionalmente, segn lo dispuesto en la regla 6.3,
en las categoras X, Y o Z.
12

Por ppm se entiende ml/m3.

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ANEXO 8
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13

Por residuo se entiende toda sustancia nociva lquida que quede para ser evacuada.

14
Por mezcla de residuos y agua se entiende un residuo al que se ha agregado agua para
cualquier propsito (por ejemplo, limpieza de tanques, lastrado, lavazas recogidas en
las sentinas).
15

Construccin del buque

Por buque construido se entiende todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya
construccin se halle en una fase equivalente. Se considerar que todo buque que sea
transformado en buque tanque quimiquero, independientemente de la fecha de su construccin,
es un buque tanque quimiquero construido en la fecha en que comenz tal transformacin. Esta
disposicin relativa a la transformacin no ser aplicable a la modificacin de un buque que
cumpla todas las condiciones siguientes:
.1

que el buque est construido antes del 1 de julio de 1986; y

.2

que el buque disponga de un certificado expedido con arreglo a lo dispuesto en el

Cdigo de Graneleros Qumicos para transportar nicamente los productos
designados en dicho Cdigo como sustancias que slo entraan riesgos de
contaminacin.

Por cuya construccin se halle en una fase equivalente se entiende la fase en que:

16

.1

comienza la construccin que puede identificarse como propia de un buque

concreto; y

.2

ha comenzado el montaje del buque de que se trate, utilizando al menos 50

toneladas del total estimado del material estructural o un 1% de dicho total, si este
segundo valor es menor.

Solidificacin
Por sustancia que est a punto de solidificarse se entiende una sustancia nociva lquida

que:
.1

en el caso de sustancias cuyo punto de fusin sea inferior a 15C, tiene una
temperatura de menos de 5C por encima de su punto de fusin en el momento del
desembarque; o

.2

en el caso de sustancias cuyo punto de fusin sea igual o superior a 15C, tiene
una temperatura de menos de 10C por encima de su punto de fusin en el
momento del desembarque.

Por sustancia que no est a punto de solidificarse se entiende una sustancia nociva lquida
que no es una sustancia que est a punto de solidificarse.

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ANEXO 8
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17

Viscosidad

Por sustancia de alta viscosidad se entiende una sustancia nociva lquida de las
categoras X o Y, de viscosidad igual o superior a 50 mPa.s a la temperatura de desembarque.
Por sustancia de baja viscosidad se entiende una sustancia nociva lquida que no es una
sustancia de alta viscosidad.
Regla 2
mbito de aplicacin
1
A menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente Anexo
se aplicarn a todos los buques autorizados para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel.
2
Cuando en un espacio de carga de un buque tanque para el transporte de sustancias
nocivas lquidas se transporte un cargamento sujeto a las disposiciones del Anexo I del presente
Convenio se aplicarn tambin las prescripciones pertinentes de dicho Anexo.
Regla 3
Excepciones
1
Las prescripciones del presente Anexo relativas a las descargas no se aplicarn a la
descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o de mezclas que contengan tales sustancias
cuando dicha descarga:
.1

sea necesaria para proteger la seguridad del buque o salvar vidas en el mar; o

.2

sea el resultado de una avera del buque o de su equipo:

.2.1

siempre que despus de producirse la avera o de descubrirse la descarga se hayan

tomado todas las precauciones razonables para prevenir o reducir al mnimo tal
descarga; y

.2.2

salvo que el propietario o el capitn hayan actuado ya sea con la intencin de

causar la avera o con imprudencia temeraria y a sabiendas de que probablemente
se producira una avera; o

.3

sea aprobada por la Administracin, siempre que se haga para combatir un caso
concreto de contaminacin y reducir los daos resultantes de sta. Toda descarga
de esta ndole estar sujeta a la aprobacin del Gobierno dentro de cuya
jurisdiccin se tenga intencin de efectuar la descarga.

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ANEXO 8
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Regla 4
Exenciones
1
Por lo que respecta a las enmiendas de las prescripciones relativas al transporte como
resultado de la asignacin de una categora ms rigurosa a una sustancia, se aplicarn las
siguientes disposiciones:
.1

cuando una enmienda del presente Anexo, del Cdigo Internacional de

Quimiqueros y del Cdigo de Graneleros Qumicos suponga cambios de la
estructura o del equipo y los accesorios al hacer ms rigurosas las prescripciones
relativas al transporte de ciertas sustancias, la Administracin podr modificar o
aplazar la aplicacin de dicha enmienda durante un determinado periodo a los
buques construidos con anterioridad a la fecha de entrada en vigor de la enmienda,
si se considera imposible o poco razonable su aplicacin inmediata. Tal
excepcin se determinar en funcin de la sustancia de que se trate teniendo en
cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin*;

.2

la Administracin que en virtud del presente prrafo autorice una excepcin a la

aplicacin de una enmienda presentar un informe a la Organizacin sobre los
pormenores del buque o de los buques de que se trate, la carga que estn
autorizados a transportar y el trfico a que est dedicado cada buque, as como las
razones de dicha excepcin, para que la Organizacin comunique esa informacin
a las Partes en el Convenio a fin de que adopten las medidas oportunas, si
procede, y har constar la exencin en los certificados a que se hace referencia en
las reglas 7 9 del presente Anexo.

2
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 3 de la presente regla, no ser necesario que lo
dispuesto en la regla 12.1 se aplique a los buques construidos antes del 1 de julio de 1986 que
estn destinados a realizar viajes restringidos, determinados por la Administracin, entre:
.1

puertos o terminales situados dentro de un Estado Parte en el presente Convenio; o

.2

puertos o terminales de Estados Partes en el presente Convenio.

3
Lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla se aplicar nicamente a los buques
construidos antes del 1 de julio de 1986, a condicin de que:

.1

cada vez que se haya de lavar o lastrar un tanque que contenga sustancias o
mezclas de las categoras X, Y o Z, se lave de conformidad con un procedimiento
de prelavado aprobado por la Administracin en cumplimiento de lo dispuesto en
el Apndice 6 del presente Anexo, y las aguas de lavado del tanque se descarguen
en una instalacin de recepcin;

.2

las aguas de lavados posteriores o el agua de lastre se descarguen en una

instalacin de recepcin o en el mar, de conformidad con otras disposiciones del
presente Anexo;

Vanse las Directrices para la aplicacin de las enmiendas a las sustancias que se indican en los
captulos 17 y 18 del Cdigo Internacional de Quimiqueros respecto de los riesgos desde el punto de vista
de la contaminacin, aprobadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin.

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ANEXO 8
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.3

las instalaciones de recepcin de los puertos y terminales a que antes se hace

referencia hayan sido consideradas adecuadas y aprobadas, a los efectos del
presente prrafo, por los Gobiernos de los Estados Partes en el presente Convenio
en cuyos respectivos territorios estn situados dichos puertos o terminales;

.4

en el caso de buques dedicados a realizar viajes a puertos o terminales sujetos a la

jurisdiccin de otros Estados Partes en el presente Convenio, la Administracin
comunique los pormenores de la exencin a la Organizacin, para que sta
transmita esa informacin a las Partes en el Convenio, a fin de que tomen las
medidas oportunas, si procede; y

.5

en el certificado prescrito en el presente Anexo se consigne que el buque est

destinado exclusivamente a realizar tales viajes restringidos.

4
En el caso de un buque cuyas caractersticas de construccin y operacionales hagan que el
lastrado de los tanques de carga sea innecesario y que el lavado de dichos tanques sea slo
necesario en caso de reparacin o de entrada en dique seco, la Administracin podr conceder
una exencin respecto de lo dispuesto en la regla 12, siempre que se cumplan todas las
condiciones siguientes:
.1

el proyecto, la construccin y el equipo del buque hayan sido aprobados por la

Administracin, habida cuenta del servicio a que el buque est destinado;

.2

todo efluente resultante de las operaciones de lavado de tanques que se efecten

antes de que el buque sea sometido a reparaciones o de que entre en dique seco se
descargue en una instalacin de recepcin adecuada a juicio de la Administracin;

.3

en el certificado prescrito en virtud del presente Anexo:

.3.1

se indique que en cada uno de los tanques de carga slo est permitido transportar
un nmero limitado de sustancias comparables que puedan alternarse sin
necesidad de efectuar una limpieza intermedia de los tanques para transportarlas;
y

.3.2

se incluyan los pormenores de la exencin;

.4

el buque lleve un Manual aprobado por la Administracin; y

.5

en el caso de buques dedicados a realizar viajes a puertos o terminales sujetos a la

jurisdiccin de otros Estados Partes en el presente Convenio, la Administracin
comunique los pormenores de la exencin a la Organizacin, para que sta
transmita esa informacin a las Partes en el Convenio, a fin de que tomen las
medidas oportunas, si procede.

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ANEXO 8
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Regla 5
Equivalentes
1
La Administracin podr autorizar la instalacin en un buque de cualquier accesorio,
material, dispositivo o aparato en lugar de los prescritos en el presente Anexo si tal accesorio,
material, dispositivo o aparato es por lo menos tan eficaz como los prescritos en el presente
Anexo. Esta facultad de la Administracin no le permitir autorizar la sustitucin, en concepto
de equivalencia, de las caractersticas de proyecto y construccin prescritas en las reglas del
presente Anexo por mtodos operativos cuyo fin sea controlar las descargas de sustancias
nocivas lquidas.
2
La Administracin que, en virtud de lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla,
autorice un accesorio, material, dispositivo o aparato en lugar de los prescritos en el presente
Anexo, comunicar a la Organizacin los pormenores de los mismos a fin de que sta los
notifique a las Partes en el presente Convenio para su informacin y para que tomen las medidas
oportunas, si procede.
3
Sin perjuicio de lo dispuesto en los prrafos 1 y 2 de la presente regla, la construccin y el
equipo de los buques para el transporte de gas licuado autorizados a transportar sustancias
nocivas lquidas enumeradas en el correspondiente Cdigo de Gaseros, se considerarn
equivalentes a las prescripciones sobre construccin y equipo que figuran en las
reglas 11 y 12 del presente Anexo, cuando el buque gasero cumpla todas las siguientes
condiciones:
.1

tenga un Certificado de aptitud conforme con el correspondiente Cdigo de

Gaseros para buques que estn autorizados a transportar gases licuados a granel;

.2

tenga un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el

transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, en el que se especifique que el
buque gasero puede transportar nicamente las sustancias nocivas lquidas
definidas y enumeradas en el correspondiente Cdigo de Gaseros;

.3

est provisto de instalaciones de lastre separado;

.4

est provisto de medios de bombeo y trasiego que, a juicio de la Administracin,

sean suficientes para garantizar que la cantidad de residuos de la carga que quede
en cada tanque y en las tuberas correspondientes tras el desembarque de la carga
no exceda de la cantidad de residuos estipulada en la regla 12.1, 12.2 12.3; y

.5

est provisto de un Manual, aprobado por la Administracin, que garantice que no

se produzca ninguna mezcla de residuos de la carga y agua durante las
operaciones y que, tras seguir el procedimiento de ventilacin prescrito en el
Manual, no quedan residuos de la carga en el tanque.

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ANEXO 8
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CAPTULO 2 - CLASIFICACIN DE LAS SUSTANCIAS NOCIVAS
LQUIDAS EN CATEGORAS
Regla 6
Clasificacin en categoras y lista de sustancias nocivas lquidas
1
A los efectos de las reglas del presente Anexo, las sustancias nocivas lquidas se
dividirn en las tres categoras siguientes:
.1

Categora X: Sustancias nocivas lquidas que, si fueran descargadas en el mar tras

operaciones de limpieza o deslastrado de tanques, se consideran un riesgo grave
para los recursos marinos o para la salud del ser humano y, por consiguiente,
justifican la prohibicin de su descarga en el medio marino.

.2

Categora Y: Sustancias nocivas lquidas que, si fueran descargadas en el mar tras

operaciones de limpieza o deslastrado de tanques, se consideran un riesgo para los
recursos marinos o para la salud del ser humano o causaran perjuicio a los
alicientes recreativos u otros usos legtimos del mar y, por consiguiente, justifican
una limitacin con respecto a la calidad y la cantidad de su descarga en el
medio marino.

.3

Categora Z: Sustancias nocivas lquidas que, si fueran descargadas en el mar tras

operaciones de limpieza o deslastrado de tanques, supondran un riesgo leve para
los recursos marinos o para la salud del ser humano y, por consiguiente, justifican
restricciones menos rigurosas con respecto a la calidad y la cantidad de su
descarga en el medio marino.

2
Las pautas para clasificar las sustancias nocivas lquidas en categoras figuran en el
Apndice 1 del presente Anexo.
3
Cuando se prevea transportar una sustancia lquida a granel que no est clasificada en
una de las categoras citadas en el prrafo 1 de la presente regla, los Gobiernos de las Partes en el
Convenio interesadas en el transporte previsto se pondrn de acuerdo para establecer a tal efecto
una clasificacin provisional de la sustancia en cuestin siguiendo las pautas mencionadas en el
prrafo 2 de la presente regla. Hasta que los Gobiernos interesados se hayan puesto plenamente
de acuerdo, la sustancia no ser transportada. Lo antes posible, y en ningn caso ms de 30 das
despus de que se haya llegado a un acuerdo, el Gobierno del pas productor o expedidor, que
hubiera iniciado el acuerdo de que se trate, informar a la Organizacin y facilitar los
pormenores de la sustancia y su clasificacin provisional a fin de que la Organizacin transmita
dicha informacin a todas las Partes una vez al ao. La Organizacin conservar un registro de
todas estas sustancias y de su clasificacin provisional hasta que se incluyan oficialmente en el
cdigo CIQ.

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ANEXO 8
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CAPTULO 3 - RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN
Regla 7
Reconocimiento y certificacin de los buques tanque quimiqueros
No obstante lo dispuesto en las reglas 8, 9 y 10 del presente Anexo, se entender que los
buques tanque quimiqueros que hayan sido objeto de reconocimiento y certificacin por Estados
Partes en el presente Convenio, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Internacional de
Quimiqueros o el Cdigo de Graneleros Qumicos, segn proceda, han cumplido lo dispuesto en
dichas reglas, y el certificado que se expida en virtud del cdigo de que se trate tendr la misma
fuerza y gozar de la misma consideracin que el expedido en virtud de la regla 9 del
presente Anexo.
Regla 8
Reconocimientos
1
Los buques que transporten sustancias nocivas lquidas a granel sern objeto de los
reconocimientos que se especifican a continuacin:
.1

un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio o de que el

certificado exigido en virtud de la regla 9 del presente Anexo haya sido expedido
por primera vez, y que comprender un examen completo de la estructura, el
equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales del buque,
en la medida en que sea aplicable el presente Anexo. Este reconocimiento ser tal
que garantice que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las
instalaciones y los materiales cumplen las prescripciones aplicables del presente
Anexo;

.2

reconocimientos peridicos, a intervalos especificados por la Administracin, pero

que no excedern de cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables la
regla 9.2, 9.5, 9.6 9.7 del presente Anexo. El reconocimiento de renovacin ser
tal que garantice que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las
instalaciones y los materiales cumplen plenamente las prescripciones aplicables
del presente Anexo;

.3

un reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la

segunda o a la tercera fecha de vencimiento anual del certificado, el cual sustituir
a uno de los reconocimientos anuales especificados en el prrafo 1.4 de la presente
regla. El reconocimiento intermedio ser tal que garantice que el equipo y los
sistemas de bombas y tuberas correspondientes cumplen plenamente las
prescripciones aplicables del presente Anexo y estn en buen estado de
funcionamiento. Estos reconocimientos intermedios se consignarn en el
certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la regla 9 del presente Anexo;

.4

un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la

fecha de vencimiento anual del certificado, que comprender una inspeccin
general de la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y

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ANEXO 8
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los materiales a que se hace referencia en el prrafo 1.1 de la presente regla, a fin
de garantizar que se han mantenido de conformidad con lo dispuesto en el
prrafo 3 de la presente regla y que continan siendo satisfactorios para el servicio
a que el buque est destinado. Estos reconocimientos anuales se consignarn en el
certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la regla 9 del presente Anexo; y
.5

tambin se efectuar un reconocimiento adicional, ya general, ya parcial, segn

dicten las circunstancias, despus de la realizacin de reparaciones a que den lugar
las investigaciones prescritas en el prrafo 3 de la presente regla, o siempre que se
efecten a bordo reparaciones o renovaciones importantes. El reconocimiento
ser tal que garantice que se realizaron de modo efectivo las reparaciones o
renovaciones necesarias, que los materiales utilizados en tales reparaciones o
renovaciones y la calidad de stas son satisfactorios en todos los sentidos y que el
buque cumple totalmente lo dispuesto en el presente Anexo.

2.1
El reconocimiento de buques, por lo que respecta a la aplicacin de lo dispuesto en el
presente Anexo, ser realizado por funcionarios de la Administracin. No obstante, la
Administracin podr confiar los reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a
organizaciones reconocidas por ella.
2.2
La organizacin reconocida, a la que se hace referencia en el prrafo 2.1 de la presente
regla, cumplir las Directrices adoptadas mediante la resolucin A.739(18) de la OMI, segn
pueda enmendar la Organizacin, y las especificaciones adoptadas mediante la resolucin
A.789(19) de la OMI, segn pueda enmendar la Organizacin, a condicin de que tales
enmiendas se adopten, entren en vigor y adquieran efectividad de conformidad con lo dispuesto
en el artculo 16 del presente Convenio en relacin con los procedimientos de enmienda
aplicables a este Anexo.
2.3
La Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar los
reconocimientos e inspecciones segn lo estipulado en el prrafo 2.1 de la presente regla,
facultar a todo inspector nombrado u organizacin reconocida para que, como mnimo, puedan:
.1

exigir la realizacin de reparaciones en el buque; y

.2

realizar reconocimientos cuando lo soliciten las autoridades competentes del

Estado rector del puerto.

2.4
La Administracin notificar a la Organizacin cules son las atribuciones concretas que
haya asignado a los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones
en que les haya sido delegada autoridad, para que las comunique a las Partes en el presente
Convenio a fin de que sus funcionarios estn informados al respecto.
2.5
Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del
buque o de su equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores del certificado, o que es tal
que el buque no puede hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio
marino, el inspector o la organizacin harn que inmediatamente se tomen medidas correctivas y,
a su debido tiempo, notificarn esto a la Administracin. Si no se toman dichas medidas
correctivas, se retirar el certificado y esto ser inmediatamente notificado a la Administracin; y
cuando el buque se encuentre en un puerto de otra Parte, tambin se dar notificacin inmediata a
las autoridades competentes del Estado rector del puerto. Cuando un funcionario de la
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ANEXO 8
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Administracin, un inspector nombrado o una organizacin reconocida hayan informado con la
oportuna notificacin a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de
dicho Estado prestar al funcionario, inspector u organizacin mencionados toda la asistencia
necesaria para el cumplimiento de las obligaciones impuestas por la presente regla. Cuando
proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate tomar las medidas necesarias
para garantizar que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto
de dirigirse al astillero de reparaciones apropiado ms prximo, y que est disponible, sin que
ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino.
2.6
En todos los casos, la Administracin garantizar plenamente la integridad y eficacia del
reconocimiento y se comprometer a hacer que se tomen las disposiciones necesarias para dar
cumplimiento a esta obligacin.
3.1
El estado del buque y de su equipo se mantendr de modo que se ajuste a lo dispuesto en
el presente Convenio, a fin de garantizar que el buque sigue estando, en todos los aspectos, en
condiciones de hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino.
3.2
Realizado cualquiera de los reconocimientos prescritos del buque en virtud de lo
dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, no se efectuar ningn cambio de la estructura, el
equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones o los materiales que fueron objeto del
reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin, salvo que se trate del simple
recambio de tales equipo o accesorios.
3.3
Siempre que un buque sufra un accidente o que se descubra algn defecto a bordo que
afecte considerablemente a la integridad del buque o la eficacia o integridad del equipo al que se
aplique el presente Anexo, el capitn o el propietario del buque informarn lo antes posible a la
Administracin, a la organizacin reconocida o al inspector nombrado, encargados de expedir el
certificado pertinente, quienes harn que se inicien las investigaciones encaminadas a determinar
si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en el prrafo 1 de la presente regla. Cuando el
buque se encuentre en un puerto regido por otra Parte, el capitn o el propietario informarn
tambin inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, y el
inspector nombrado o la organizacin reconocida comprobarn que se ha rendido ese informe.
Regla 9
Expedicin o refrendo del certificado
1
A todo buque que transporte sustancias nocivas lquidas a granel y que realice viajes a
puertos o terminales sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio se le expedir,
tras un reconocimiento inicial o de renovacin efectuado de conformidad con lo prescrito en la
regla 8 del presente Anexo, un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para
el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel.
2
El certificado ser expedido o refrendado por la Administracin o por cualquier persona u
organizacin debidamente autorizada por ella. En todos los casos, la Administracin asume la
total responsabilidad del certificado.
3.1
El Gobierno de una Parte en el Convenio podr, a requerimiento de la Administracin,
hacer que un buque sea objeto de reconocimiento y, si estima que cumple lo dispuesto en el
presente Anexo, expedir o autorizar a que se expida a ese buque un Certificado internacional
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ANEXO 8
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de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel y,
cuando corresponda, refrendar o autorizar el refrendo de dicho certificado para el buque,
de conformidad con el presente Anexo.
3.2
Se remitir lo antes posible a la Administracin que haya pedido el reconocimiento una
copia del certificado y otra del informe relativo al reconocimiento.
3.3
En el certificado as expedido se har constar que ha sido expedido a peticin de la
Administracin, y tal certificado tendr la misma fuerza y gozar de la misma consideracin que
el expedido en virtud del prrafo 1 de la presente regla.
3.4
No se expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel a ningn buque que tenga derecho a enarbolar
el pabelln de un Estado que no sea parte en el Convenio.
4
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de
sustancias nocivas lquidas a granel se redactar en el formulario correspondiente al modelo que
figura en el apndice 3 del presente Anexo y estar como mnimo en espaol, francs o ingls.
Cuando tambin se utilicen entradas en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga derecho
a enarbolar el buque, dar fe el texto en este idioma en caso de controversia o de discrepancia.
Regla 10
Duracin y validez del certificado
1
Se expedir un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel para un periodo especificado por la
Administracin, que no exceder de cinco aos.
2.1
No obstante lo prescrito en el prrafo 1 de la presente regla, cuando el reconocimiento de
renovacin se efecte dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del certificado
existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de
renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de
expiracin del certificado existente.
2.2
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de expiracin del
certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el
reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
dicha fecha.
2.3
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte con ms de tres meses de antelacin a
la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la
fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco
aos contados a partir de dicha fecha.
3
Si un certificado se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin
podr prorrogar su validez ms all de la fecha de expiracin hasta el lmite del periodo mximo
especificado en el prrafo 1 de la presente regla, siempre que los reconocimientos citados en las
reglas 8.1.3 y 8.1.4 del presente Anexo, aplicables cuando se expide un certificado para un
periodo de cinco aos, se hayan efectuado como proceda.
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ANEXO 8
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4
Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o
facilitar al buque un nuevo certificado antes de la fecha de expiracin del certificado existente, la
persona o la organizacin autorizada por la Administracin podr refrendar el certificado
existente, el cual ser aceptado como vlido por un periodo adicional que no exceder de cinco
meses contados a partir de la fecha de expiracin.
5
Si en la fecha de expiracin del certificado el buque no se encuentra en el puerto en que
haya de ser objeto de reconocimiento, la Administracin podr prorrogar la validez del
certificado, pero esta prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda proseguir su
viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as nicamente en los
casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un
periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido tal prrroga no quedar
autorizado en virtud de sta, cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de
reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado.
Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un
periodo que no exceder de cinco aos contados desde la fecha de expiracin del certificado
existente antes de que se concediera la prrroga.
6
Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido
prorrogado en virtud de las precedentes disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado
por la Administracin por un periodo de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de
vencimiento indicada en el mismo. Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el
nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga.
7
En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario,
contrariamente a lo prescrito en los prrafos 2.2, 5 6 de la presente regla, que la validez del
nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin del certificado existente. En estas
circunstancias especiales, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de
cinco aos contados a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin.
8
Cuando se efecte un reconocimiento anual o intermedio antes del periodo estipulado en
la regla 8 del presente Anexo:
.1

la fecha de vencimiento anual que figure en el certificado se modificar

sustituyndola por una fecha que no sea ms de tres meses posterior a la fecha en
que termin el reconocimiento;

.2

el reconocimiento anual o intermedio subsiguiente prescrito en la regla 8 del

presente Anexo se efectuar a los intervalos que en dicha regla se establezcan,
teniendo en cuenta la nueva fecha de vencimiento anual; y

.3

la fecha de expiracin podr permanecer inalterada a condicin de que se efecten

uno o ms reconocimientos anuales o intermedios, segn proceda, de manera que
no se excedan entre los distintos reconocimientos los intervalos mximos
estipulados en la regla 8 del presente Anexo.

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ANEXO 8
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9
Todo certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la regla 9 del presente Anexo
perder su validez en cualquiera de los casos siguientes:
.1

si los reconocimientos pertinentes no se han efectuado dentro de los intervalos

estipulados en la regla 8.1 del presente Anexo;

.2

si el certificado no es refrendado de conformidad con lo dispuesto en la

regla 8.1.3 8.1.4 del presente Anexo; o

.3

cuando el buque cambie su pabelln por el de otro Estado. Slo se expedir un

nuevo certificado cuando el Gobierno que lo expida se haya cerciorado
plenamente de que el buque cumple lo prescrito en la regla 8.3.1 y 8.3.2 del
presente Anexo. Si se produce un cambio entre Partes, el Gobierno de la Parte
cuyo pabelln el buque tena previamente derecho a enarbolar transmitir lo antes
posible a la Administracin, previa peticin de sta cursada dentro del plazo de
tres meses despus de efectuado el cambio, copias del certificado que llevaba el
buque antes del cambio y, si estn disponibles, copias de los informes de los
reconocimientos pertinentes.

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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CAPTULO 4 - PROYECTO, CONSTRUCCIN, DISPOSICIN Y EQUIPO
Regla 11
Proyecto, construccin, equipo y operaciones
1
El proyecto, la construccin, el equipo y las operaciones de los buques autorizados a
transportar sustancias nocivas lquidas de las categoras X o Y a granel, cumplirn lo prescrito en
las siguientes disposiciones a fin de reducir al mnimo las descargas no controladas de esas
sustancias en el mar:
.1

el Cdigo Internacional de Quimiqueros, si el buque tanque quimiquero se ha

construido el 1 de julio de 1986 o posteriormente; o

.2

el Cdigo de Graneleros Qumicos, segn se indica en el prrafo 1.7.2 de dicho

Cdigo para:

.2.1

los buques respecto de los cuales se haya adjudicado el oportuno contrato de

construccin el 2 de noviembre de 1973 o posteriormente, pero construidos antes
del 1 de julio de 1986, y que estn dedicados a efectuar viajes a puertos o a
terminales sometidos a la jurisdiccin de otros Estados Partes en el Convenio; y

.2.2

los buques construidos el 1 de julio de 1983 o posteriormente, pero antes del 1 de

julio de 1986, que estn dedicados exclusivamente a efectuar viajes entre puertos
o terminales del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque.

.3

El Cdigo de Graneleros Qumicos, segn se indica en el prrafo 1.7.3 de dicho

Cdigo para:

.3.1

los buques respecto de los cuales se haya adjudicado el oportuno contrato de

construccin antes del 2 de noviembre de 1973 y que estn dedicados a efectuar
viajes a puertos o terminales sujetos a la jurisdiccin de otros Estados Partes en el
Convenio; y

.3.2

los buques construidos antes del 1 de julio de 1983 que estn dedicados
exclusivamente a efectuar viajes entre puertos o terminales en aguas del Estado
cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque.

2
Por lo que respecta a los buques que no sean buques tanque quimiqueros ni buques para el
transporte de gas natural licuado, autorizados a transportar sustancias nocivas lquidas de las
categoras X o Y a granel, la Administracin establecer medidas adecuadas basadas en las
directrices* elaboradas por la Organizacin a fin de garantizar que las disposiciones que se
apliquen permitan reducir al mnimo las descargas no controladas de dichas sustancias en el mar.

Vase la resolucin A.673(16).

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ANEXO 8
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Regla 12
Instalaciones de bombeo, de tuberas y de descarga, y tanques de lavazas
1
Todo buque construido antes del 1 de julio de 1986 estar provisto de una instalacin de
bombeo y de tuberas que garantice que ningn tanque designado para el transporte de sustancias
de las categoras X o Y retiene en su interior y en sus tuberas correspondientes una cantidad de
residuos que exceda de 300 litros, y que ningn tanque designado para el transporte de sustancias
de la categora Z retiene en su interior y en sus tuberas correspondientes una cantidad de
residuos que exceda de 900 litros. Se llevar a cabo una prueba de eficacia con arreglo a lo
estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
2
Todo buque construido el 1 de julio de 1986 o posteriormente, pero antes del 1 de enero
de 2007, estar provisto de una instalacin de bombeo y de tuberas que garantice que ningn
tanque designado para el transporte de sustancias de la categora X o Y retiene en su interior y en
sus correspondientes tuberas una cantidad de residuos que exceda de 100 litros, y que ningn
tanque designado para el transporte de sustancias de la categora Z retiene en su interior y en sus
tuberas correspondientes una cantidad de residuos que exceda de 300 litros. Se llevar a cabo
una prueba de eficacia con arreglo a lo estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
3
Todo buque construido el 1 de enero de 2007 o posteriormente estar provisto de una
instalacin de bombeo y de tuberas que garantice que ningn tanque designado para el transporte
de sustancias de las categoras X, Y o Z, retiene en su interior y en sus correspondientes tuberas
una cantidad de residuos que exceda de 75 litros. Se llevar a cabo una prueba de eficacia con
arreglo a lo estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
4
No se aplicar ninguna prescripcin sobre las cantidades en el caso de los buques que no
sean buques tanque quimiqueros construidos antes del 1 de enero de 2007 y que no puedan
cumplir lo prescrito en los prrafos 1 y 2 de la presente regla en relacin con las instalaciones de
bombeo y de tuberas para sustancias de la categora Z. Se considerar que se ha cumplido lo
prescrito si el tanque se vaca en la mxima medida que sea posible.
5
Las pruebas de eficacia y las condiciones de bombeo a que se hace referencia en los
prrafos 1, 2 y 3 de la presente regla habrn de ser aprobadas por la Administracin.
6
Todo buque autorizado a transportar sustancias de las categoras X, Y o Z estar provisto
de una o varias bocas de descarga sumergidas, situadas dentro de la zona de los tanques de carga,
cerca de la curva del pantoque, y dispuestas de un modo que evite la readmisin de mezclas de
residuos y agua por las tomas de mar del buque.
7
En el caso de los buques construidos antes del 1 de enero de 2007 y que estn autorizados
a transportar sustancias de la categora Z, no es obligatoria la boca de descarga sumergida que se
prescribe en el prrafo 6 de la presente regla.
8
La(s) boca(s) de descarga sumergida(s) estar(n) situada(s) en la zona de los tanques de
carga, cerca de la curva del pantoque, y estar(n) dispuesta(s) de un modo que impida la
readmisin de mezclas de residuos y agua por las tomas de mar del buque.

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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9
La disposicin de la boca de descarga sumergida ser tal que la mezcla de residuos y agua
descargada en el mar no atraviese la capa lmite del buque. Con este fin, cuando la direccin de
la descarga sea perpendicular a la chapa del forro del buque, el dimetro mnimo de la boca de
descarga estar determinado por la siguiente ecuacin:

Qd
5L d

donde:
d

dimetro mnimo de la boca de descarga (m)

Ld

distancia entre la perpendicular de proa y la boca de descarga (m)

Qd

rgimen mximo fijado a que el buque puede descargar por dicha boca
una mezcla de residuos y agua (m3/h)

10
Cuando la direccin de la descarga no sea perpendicular a la chapa del forro del buque, la
relacin arriba indicada se modificar reemplazando Qd por la componente de Qd que sea
perpendicular a la chapa del forro del buque.
11

Tanques de lavazas

Aunque en el presente Anexo no se prescribe la instalacin de tanques dedicados a

lavazas, stos pueden resultar necesarios para ciertos procedimientos de lavado. Los tanques de
carga podrn utilizarse como tanques de lavazas.

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ANEXO 8
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CAPTULO 5 - DESCARGAS OPERACIONALES DE RESIDUOS
DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS
Regla 13
Control de las descargas de residuos de sustancias nocivas lquidas
A reserva de lo dispuesto en la regla 3 del presente Anexo, el control de las sustancias
nocivas lquidas, as como del agua de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que
contengan tales sustancias se ajustar a las siguientes prescripciones.
1

Disposiciones aplicables a las descargas

1.1
Estar prohibida la descarga en el mar de residuos de sustancias de las categoras X, Y
o Z, o de sustancias provisionalmente clasificadas en dichas categoras, as como del agua de
lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que contengan tales sustancias, a menos que dichas
descargas se efecten cumpliendo plenamente las prescripciones operacionales pertinentes del
presente Anexo.
1.2
Antes de llevar a cabo ningn procedimiento de prelavado o descarga conforme a lo
prescrito en la presente regla, se vaciarn al mximo todos los tanques pertinentes de acuerdo con
los procedimientos prescritos en el Manual.
1.3
Estarn prohibidos el transporte de sustancias no clasificadas en ninguna categora o no
clasificadas provisionalmente o evaluadas como se indica en la regla 6 del presente Anexo, o de
agua de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que contengan tales residuos, y la descarga
consiguiente de tales sustancias en el mar.
2

Normas aplicables a las descargas

2.1
Cuando las disposiciones de la presente regla admitan la descarga en el mar de residuos
de sustancias de las categoras X, Y o Z, o de sustancias provisionalmente clasificadas en dichas
categoras, as como del agua de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que contengan
tales sustancias, se aplicarn las siguientes normas a las descargas:
.1

que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si
se trata de buques con propulsin propia, o de 4 nudos en el caso de los buques sin
medios propios de propulsin;

.2

que se efecte la descarga por debajo de la lnea de flotacin a travs de la boca o

bocas de descarga sumergidas, a un rgimen que no exceda del rgimen mximo
para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas hayan sido proyectadas; y

.3

que se efecte la descarga a 12 millas marinas por lo menos de la tierra ms

prxima en aguas de profundidad no inferior a 25 m.

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ANEXO 8
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2.2
En el caso de los buques construidos antes del 1 de enero de 2007, no es obligatoria la
descarga en el mar, por debajo de la lnea de flotacin, de residuos de sustancias de la
categora Z, o de sustancias provisionalmente clasificadas en dicha categora, as como del agua
de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que contengan tales sustancias.
2.3
La Administracin podr dispensar de lo prescrito en el prrafo 2.1.3, en relacin con la
distancia de 12 millas marinas por lo menos de la tierra ms prxima, en el caso de los buques
dedicados nicamente a viajes en aguas bajo la soberana o jurisdiccin de un Estado cuyo
pabelln tengan derecho a enarbolar.
3

Ventilacin de los residuos de carga

Podrn utilizarse mtodos de ventilacin aprobados por la Administracin para retirar

residuos de la carga de un tanque. Tales mtodos sern conformes a lo estipulado en el
apndice 7 del presente Anexo. El agua que ulteriormente se introduzca en el tanque se
considerar limpia y no estar sujeta a las prescripciones del presente Anexo relativas a las
descargas.
4

Exencin de un prelavado

A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr conceder una
exencin de un prelavado si le consta que:

.1

el tanque descargado se volver a cargar con la misma sustancia o con otra

sustancia compatible con la anterior y no se lavar ni lastrar antes de cargarlo; o

.2

el tanque descargado no se lavar ni lastrar en el mar, y, de conformidad con las

disposiciones del prrafo correspondiente de la presente regla, el prelavado se
llevar a cabo en otro puerto, a condicin de que se haya confirmado por escrito
que en dicho puerto se dispone de una instalacin de recepcin adecuada para tal
propsito; o

.3

los residuos de la carga se retirarn mediante un mtodo de ventilacin aprobado

por la Administracin con arreglo a lo estipulado en el apndice 7 del presente
Anexo.

Uso de agentes y aditivos de limpieza

5.1
Cuando se use un medio de lavado distinto del agua, como aceite mineral o disolvente
clorado, para lavar un tanque, la descarga de ese medio se regir por las disposiciones de los
Anexos I o II, que seran aplicables si dicho medio se hubiera transportado como carga. Los
procedimientos de lavado de tanques que entraen el uso del medio indicado se estipularn en el
Manual y debern ser aprobados por la Administracin.
5.2
Cuando se agreguen al agua pequeas cantidades de aditivos de limpieza (detergentes)
para facilitar el lavado de tanques, no se usarn aditivos que contengan componentes de la
categora de contaminacin X, excepto los que sean fcilmente biodegradables y cuya
concentracin total sea inferior al 10% del aditivo de limpieza. No se aadirn restricciones a las
ya aplicables al tanque por la carga previa.

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ANEXO 8
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6

Descarga de residuos de la categora X

6.1

A reserva de lo dispuesto en el prrafo 1, las siguientes disposiciones se aplicarn a:

.1

Todo tanque que se haya descargado se lavar antes de que el buque salga del
puerto de descarga. Los residuos resultantes se descargarn en una instalacin de
recepcin hasta que la concentracin de la sustancia en el efluente recibido por la
instalacin, segn el anlisis de las muestras del efluente tomadas por el inspector,
sea igual o inferior al 0,1% en peso. Una vez conseguida la concentracin
prescrita, las aguas de lavado que queden en el tanque se seguirn descargando en
la instalacin de recepcin hasta que el tanque est vaco. Estas operaciones se
anotarn en el Libro registro de carga mediante los asientos pertinentes que sern
refrendados por el inspector a que se hace referencia en la regla 16.1.

.2

El agua que ulteriormente se introduzca en el tanque podr descargarse en el mar,

de conformidad con las normas aplicables a las descargas que figuran en la
regla 13.2.

.3

Cuando el Gobierno de la parte receptora se haya cerciorado de que es imposible

medir la concentracin de la sustancia en el efluente sin ocasionar una demora
innecesaria al buque, dicha Parte podr aceptar otro mtodo equivalente para
obtener la concentracin prescrita en la presente regla 13.6.1.1, a condicin de
que:
.1

el tanque sea prelavado de conformidad con un procedimiento aprobado

por la Administracin, que se ajuste a lo dispuesto en el apndice 6 del
presente Anexo; y

.2

se hagan los asientos pertinentes en el Libro registro de carga y stos sean

refrendados por el inspector a que se hace referencia en la regla 16.1.

Descarga de residuos de las categoras Y y Z

7.1

A reserva de lo dispuesto en el prrafo 1, las siguientes disposiciones se aplicarn a:

.1

Por lo que respecta a los procedimientos de descarga de residuos de sustancias de

las categoras Y y Z, regirn las normas aplicables a las descargas que figuran en
el prrafo 2 de la presente regla.

.2

Si el desembarque de una sustancia de las categoras Y o Z no se efecta de

conformidad con lo prescrito en el Manual, se llevar a cabo un prelavado antes
de que el buque salga del puerto de descarga, a menos que se tomen otras medidas
que sean satisfactorias a juicio del inspector al que se hace referencia en la
regla 16.1 del presente Anexo para extraer los residuos de la carga del buque de
modo que las cantidades que queden no excedan de las especificadas en este
Anexo. Las aguas procedentes del prelavado del tanque se descargarn en una
instalacin de recepcin en el puerto de descarga o en otro puerto que tenga una
instalacin de recepcin adecuada, a condicin de que se haya confirmado por
escrito que en dicho puerto se dispone de una instalacin de recepcin que resulta
adecuada para tal propsito.

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ANEXO 8
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.3

7.2

Por lo que respecta a las sustancias de alta viscosidad o que estn a punto de
solidificarse de la categora Y o se aplicarn las siguientes disposiciones:
.1

se utilizar un procedimiento de prelavado segn lo especificado en el

apndice 6;

.2

la mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado se

descargar en una instalacin de recepcin hasta que el tanque est vaco;
y

.3

el agua que ulteriormente se introduzca en el tanque podr descargarse en

el mar de conformidad con lo prescrito en las normas aplicables a las
descargas que figuran en regla 13.2.

Prescripciones operacionales aplicables al lastrado y deslastrado

7.2.1 Tras el desembarque de la carga y, si est prescrito, tras el prelavado, podr lastrarse un
tanque de carga. Los procedimientos para la descarga de ese lastre figuran en la regla 13.2.
7.2.2 El lastre introducido en un tanque de carga que se ha lavado hasta el punto en que el lastre
contiene menos de 1 ppm de la sustancia transportada previamente se podr descargar en el mar
sin tener en cuenta el rgimen de descarga, la velocidad del buque o el emplazamiento de la boca
de descarga, a condicin de que el buque est a 12 millas por lo menos de la tierra ms prxima y
en aguas de profundidad no inferior a 25 m. El grado de limpieza prescrito se ha logrado cuando
se ha llevado a cabo el prelavado especificado en el apndice 6 y se ha lavado el tanque a
continuacin con un ciclo completo de la mquina de limpieza en el caso de los buques
construidos antes del 1 de julio de 1994, o con una cantidad de agua no inferior a la calculada
con k=10.
7.2.3 La descarga en el mar de lastre limpio o separado no estar sujeta a las prescripciones del
presente Anexo.
8

Descargas en la zona del Antrtico

8.1

Por "zona del Antrtico" se entiende la extensin de mar situada al sur del paralelo 60S.

8.2
La descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o mezclas que contengan dichas
sustancias estar prohibida en la zona del Antrtico.
Regla 14
Manual de procedimientos y medios
1
Todo buque autorizado a transportar sustancias de las categoras X, Y o Z dispondr a
bordo de un Manual aprobado por la Administracin. El Manual se ajustar al formato
normalizado prescrito en el apndice 4 del presente Anexo. Cuando se trate de un buque
dedicado a viajes internacionales y en el que los idiomas utilizados no sean el espaol, el francs
ni el ingls, el texto ir acompaado de una traduccin a uno de esos tres idiomas.

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ANEXO 8
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2
El objeto principal del Manual es indicar a los oficiales del buque los medios materiales y
todos los procedimientos operacionales relativos a la manipulacin de la carga, la limpieza de
tanques, la manipulacin de lavazas y el lastrado y deslastrado de los tanques de carga que hay
que seguir a fin de cumplir lo prescrito en el presente Anexo.
Regla 15
Libro registro de carga
1
Todo buque al que sea aplicable el presente Anexo estar provisto de un Libro registro de
carga, que podr ser o no parte del Diario oficial de navegacin, cuyo formato se especifica en el
apndice 2 del presente Anexo.
2
Tras concluir cualquier operacin especificada en el apndice 2 del presente anexo, la
operacin se registrar oportunamente en el Libro registro de carga.
3
Cuando se produzca una descarga accidental de alguna sustancia nociva lquida o de una
mezcla que contenga tal sustancia, o una descarga segn lo previsto en la regla 3 del presente
Anexo, se anotar el hecho en el Libro registro de carga explicando las circunstancias y las
razones de la descarga.
4
Cada asiento ser firmado por el oficial o los oficiales a cargo de la operacin en cuestin
y cada pgina ser firmada por el capitn. Los asientos del Libro registro de carga, en el caso de
buques que lleven un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel o el certificado a que se hace referencia en la
regla 7 del presente Anexo, se anotarn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando
tambin se utilicen entradas en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga derecho a
enarbolar el buque, dar fe el texto en este idioma en caso de controversia o de discrepancia.
5
El Libro registro de carga se guardar en lugar adecuado para facilitar su inspeccin y,
salvo en el caso de buques sin tripulacin remolcados, permanecer siempre a bordo.
Se conservar durante tres aos despus de efectuado el ltimo asiento.
6
La autoridad competente del Gobierno de una Parte podr inspeccionar el Libro registro
de carga a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente Anexo mientras el buque est
en uno de sus puertos y podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y
solicitar del capitn del buque que certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento
en cuestin. Toda copia que haya sido certificada por el capitn del buque como copia autntica
de algn asiento efectuado en su Libro registro de carga ser admisible en cualquier
procedimiento judicial como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del
Libro registro de carga y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en
virtud de lo dispuesto en el presente prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar
demoras innecesarias al buque.

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ANEXO 8
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CAPTULO 6 - MEDIDAS DE SUPERVISIN POR LOS
ESTADOS RECTORES DE PUERTOS
Regla 16
Medidas de supervisin
1
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio designarn a sus propios inspectores o
delegarn en otros autoridad para que apliquen la presente regla. Los inspectores ejercern la
supervisin de conformidad con los procedimientos elaborados al efecto por la Organizacin.
2
Cuando el inspector designado o autorizado por el Gobierno de la Parte en el Convenio
haya comprobado que la operacin se ha llevado a cabo de conformidad con las prescripciones
del Manual, o haya concedido una exencin al prelavado, el inspector har el asiento pertinente
en el Libro registro de carga.
3
El capitn de un buque que est autorizado a transportar sustancias nocivas lquidas a
granel har que se d cumplimiento a las disposiciones de la regla 13 y de la presente regla y que
en el Libro registro de carga se hagan todos los asientos pertinentes, de conformidad con la
regla 15 del presente Anexo, siempre que se efecten las operaciones mencionadas en esa regla.
4
Todo tanque que haya transportado sustancias de la categora X ser prelavado de
conformidad con lo dispuesto en la regla 13.7. Estas operaciones se harn constar en el Libro
registro de carga mediante los asientos pertinentes que sern refrendados por el inspector a que se
hace referencia en el prrafo 1 de la presente regla.
5
Cuando el Gobierno de la Parte receptora se haya cerciorado de que es imposible medir la
concentracin de la sustancia en el efluente sin ocasionar una demora innecesaria al buque, dicha
Parte podr aceptar el otro mtodo que se indica en la regla 13.7.3 del presente Anexo, a
condicin de que el inspector al que se refiere el prrafo 1 de la presente regla certifique en el
Libro registro de carga que:
.1

se han vaciado el tanque y sus sistemas de bombeo y de tuberas;

.2

el prelavado se ha efectuado de conformidad con lo dispuesto en el apndice 6 del

presente Anexo; y

.3

las aguas de lavado del tanque resultantes de dicho prelavado se han descargado
en una instalacin de recepcin y el tanque est vaco.

6
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr eximir al buque
de las prescripciones sobre prelavado que se indican en los prrafos pertinentes de la regla 13 del
presente Anexo, en el caso de que se cumpla una de las condiciones de la regla 13.4.
7
nicamente el Gobierno de la Parte receptora podr conceder una de las exenciones a que
se hace referencia en el prrafo 6 de la presente regla a un buque que realice viajes a puertos o
terminales sometidos a la jurisdiccin de otros Estados que sean Partes en el presente Convenio.
Cuando se haya concedido tal exencin, el asiento pertinente que se haga en el Libro registro de
carga ser refrendado por el inspector al que se refiere el prrafo 1 de la presente regla.

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 26
8
Si el desembarque de la carga no se realiza de acuerdo con las condiciones de bombeo
aplicables al tanque aprobadas por la Administracin y basadas en el apndice 5 del presente
Anexo, se podrn tomar otras medidas satisfactorias a juicio del inspector al que se hace
referencia en el prrafo 1 de la presente regla para retirar los residuos de la carga del buque hasta
que queden las cantidades especificadas en la regla 12 del presente Anexo, segn proceda. Se
harn los asientos pertinentes en el Libro registro de carga.
9

Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto*

9.1
Un buque que se encuentre en un puerto de otra Parte podr ser objeto de una inspeccin
por funcionarios debidamente autorizados por dicha Parte en lo que respecta a las prescripciones
operacionales del presente Anexo, si existen motivos fundados para pensar que el capitn o la
tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la
prevencin de la contaminacin por sustancias nocivas lquidas.
9.2
En las circunstancias indicadas en el prrafo 9.1 de la presente regla, la Parte interesada
tomar medidas para garantizar que el buque no se haga a la mar hasta que la situacin se haya
resuelto conforme a lo prescrito en el presente Anexo.
9.3
Los procedimientos relativos a la supervisin por el Estado rector del puerto prescritos en
el artculo 5 del presente Convenio se aplicarn a la presente regla.
9.4
Nada de lo dispuesto en la presente regla se interpretar como una limitacin de los
derechos y obligaciones de una Parte que supervise las prescripciones operacionales
especficamente previstas en el presente Convenio.

Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, aprobados por la
Organizacin mediante la resolucin A.787(19), publicacin nmero IMO-197S.

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 27
CAPTULO 7 - PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN RESULTANTE DE UN
SUCESO RELACIONADO CON SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS
Regla 17
Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas
lquidas
1
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 150 y que est a autorizado a transportar
sustancias nocivas lquidas a granel con arreglo a su certificado llevar a bordo un plan de
emergencia contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas aprobado por la
Administracin.
2
El plan se ajustar a las Directrices* elaboradas por la Organizacin y estar redactado en
el idioma o los idiomas de trabajo que el capitn y los oficiales comprendan. El plan incluir por
lo menos:
.1

el procedimiento que deben seguir el capitn u otras personas al mando del buque
para notificar un suceso que entrae contaminacin por sustancias nocivas
lquidas, de conformidad con lo prescrito en el artculo 8 y en el Protocolo I del
presente Convenio, basado en las directrices elaboradas por la Organizacin**;

.2

la lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso en caso de un
suceso que entrae contaminacin por sustancias nocivas lquidas;

.3

una descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las
personas a bordo para reducir o contener la descarga de sustancias nocivas
lquidas resultante del suceso; y

.4

los procedimientos y el punto de contacto a bordo para coordinar con las

autoridades nacionales y locales las medidas de lucha contra la contaminacin que
se tomen a bordo.

3
Cuando se trate de buques a los que tambin se aplique la regla 35 del Anexo I del
Convenio, el plan se podr combinar con el plan de emergencia de a bordo en caso de
contaminacin por hidrocarburos prescrito en la regla 35 del Anexo I del Convenio. En tal caso,
el plan se llamar "Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar".

Vanse las "Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo contra la contaminacin
del mar por hidrocarburos o sustancias nocivas lquidas", adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio
Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.54(32), enmendada mediante la resolucin
MEPC.86(44).

**

Vanse los "Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para
buques, incluidas las Directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas,
sustancias perjudiciales o contaminantes del mar", que la Organizacin aprob mediante la
resolucin A.851(20).

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 28
CAPTULO 8 - INSTALACIONES DE RECEPCIN
Regla 18
Instalaciones de recepcin y medios disponibles en las terminales de descarga
1
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio se comprometen a garantizar que, para
atender a los buques que utilicen sus puertos, terminales o puertos de reparaciones, se provean las
siguientes instalaciones de recepcin:
.1

los puertos y las terminales de carga y descarga tendrn instalaciones adecuadas

para la recepcin de residuos y mezclas que contengan tales residuos de sustancias
nocivas lquidas como consecuencia de la aplicacin del presente Anexo, sin
causar demoras innecesarias a los buques de que se trate; y

.2

los puertos de reparaciones de buques en los que se reparen buques tanque para el
transporte de sustancias nocivas lquidas ofrecern instalaciones adecuadas para la
recepcin de residuos y mezclas que contengan sustancias nocivas lquidas para
los buques que hagan escala en ellos.

2
El Gobierno de cada Parte determinar los tipos de instalaciones que se provean en
cumplimiento del prrafo 1 de la presente regla en cada puerto de carga y descarga, en cada
terminal y en cada puerto de reparaciones situados en sus territorios y lo notificar a la
Organizacin.
3
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio ribereos de una zona especial determinada
acordarn y fijarn de comn acuerdo una fecha lmite para dar cumplimiento a lo prescrito en el
prrafo 1 de la presente regla y a partir de la cual se pondrn en prctica las prescripciones de los
prrafos de la regla 13 respecto de la zona en cuestin, y notificarn a la Organizacin la fecha
as fijada con seis meses al menos de antelacin. La Organizacin notificar inmediatamente
dicha fecha a todas las Partes.
4
El Gobierno de cada Parte en el Convenio se comprometer a garantizar que las
terminales de descarga cuenten con medios para facilitar el agotamiento de los tanques de carga
de los buques que descarguen sustancias nocivas lquidas en dichas terminales. El drenaje de los
conductos flexibles y sistemas de tuberas de la terminal que contengan sustancias nocivas
lquidas procedentes de los buques que descarguen tales sustancias en la terminal no se efectuar
en direccin al buque.
5
Las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique a las Partes
interesadas, todos los casos en que las instalaciones prescritas en el prrafo 1 o los medios
prescritos en el prrafo 3 de la presente regla se consideren insuficientes.

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ANEXO 8
Pgina 29
APNDICES DEL ANEXO II
APNDICE 1
DIRECTRICES PARA LA CLASIFICACIN DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS*
En el cuadro siguiente se indican los productos a los que se han asignado categoras de
contaminacin basadas en una evaluacin de sus propiedades segn lo indicado en el
consiguiente perfil de peligrosidad del GESAMP:

Regla
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

A1
Bioacumulacin
>4
>4

NR
NR

B1
Toxicidad
aguda
>5
4
4

B2
Toxicidad
crnica

E2
Efectos para
la fauna
marina y los
hbitats
bentnicos

Categora

X
CMRTNI

4
3
2
>4

11
12

A2
Biodegradacin

D3
Efectos a
largo
plazo para
la salud

NR

No 0
>1

Y
FoS
Si no es
inorgnico
CMRTNI

Todos los dems productos

Vanse las Directrices para la evaluacin provisional de los productos qumicos, circular MEPC/Circ.265,
enmendada.

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 30
Clave abreviada del procedimiento revisado para determinar los perfiles de peligrosidad
del GESAMP

Columnas A y B - Medio acutico

A

Bioacumulacin y biodegradacin
Clasificacin
numrica

Toxicidad acutica

A 2*
Biodegradacin

A 1
Bioacumulacin

B 1*
Toxicidad aguda

B 2*
Toxicidad crnica

LC/EC/IC50 (mg/l)

NOEC (mg/l)

>1 000

>1

>100 - <1 000

>0,1 - <1

>10 - <100

>0,01 - <0,1

>1 - <10

>0,001 - <0,01
<0,001

registrar Pow

BCF

<1 > ca. 7

No puede medirse

>1 - <2

>1 - <10

>2 - <3

>10 - <100

>3 - >4

>100 - <500

>4 - <5

>500 - <4 000

>0,1 - <1

>5

>4 000

>0,01 - <0,1

R: es fcilmente
biodegradable
NR: no es fcilmente
biodegradable

<0,01

Columnas C y D - Salud humana (Efectos txicos para los mamferos)

C

Toxicidad aguda para los mamferos

Irritacin, corrosin y efectos a largo plazo para la salud

Clasificacin
numrica

Toxicidad oral
LD50 (mg/kg)

C2
Toxicidad
percutnea
LD50 (mg/kg)

>2 000

>2 000

>20

no irritante

no irritante

>300 - <2 000

>1 000 -<2

000

>10 - <20

ligeramente irritante

ligeramente
irritante

>50 -<300

>200 -<1 000

>2 - <10

irritante

irritante

>5 - <50

>50 - <200

>0,5 - <2

3 extremadamente
irritante o corrosivo

extremadamente
irritante

C1

C3
Toxicidad por
inhalacin
LC50 (mg/l)

D1
Irritacin y
corrosin cutnea

D2
Irritacin y
corrosin ocular

3A Corr. (4hr)
3B Corr. (1hr)
3C Corr. (3m)

50

0,5

Estas Columnas se usarn para definir las categoras de contaminacin.

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D3
Efectos a largo
plazo para la
salud
C - Carcinognico
M - Mutagnico
R Reprotxico
S Sensibilizante
A Peligros
derivados de la
inhalacin
T Toxicidad
sistmica
dirigida a
rganos
especficos
L Lesin
pulmonar
N Neurotxico
I Immunotxico

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ANEXO 8
Pgina 31
Columna E
E1
Contaminacin

NT: sin contaminacin

(comprobado)
T: la prueba de
contaminacin produce
resultados positivos

Interferencias con otros usos del mar

E 2
Efectos fsicos para la fauna y los hbitats
bentnicos
Fp: Flotante persistente
F: Flotante
S: Sustancias que se hunden

E3
Interferencia con los lugares de recreo costeros
Clasificacin
numrica
0

Sin interferencias
Sin advertencia

Ligeramente inaceptable
Advertencia, no se cierra el
lugar de recreo

Moderadamente inaceptable
Posible cierre del lugar de
recreo

Sealadamente inaceptable
Cierre del lugar de recreo

Estas Columnas se usarn para definir las categoras de contaminacin.

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Descripcin y medidas

BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 32
APNDICE 2
MODELO DE LIBRO DE REGISTRO DE CARGA PARA BUQUES QUE
TRANSPORTEN SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
LIBRO DE REGISTRO DE CARGA PARA BUQUES QUE TRANSPORTEN
SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL

Nombre del buque: ............................................................................................................................

Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
Nmero IMO: ....................................................................................................................................
Arqueo bruto: ....................................................................................................................................
Periodo, desde: ......................................................... hasta: ..............................................................

I:\BLG\8\18a2.doc

BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 33
Nombre del buque: ............................................................................................................................
Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
PROYECCIN HORIZONTAL DE LOS TANQUES DE CARGA
Y DE LOS TANQUES DE LAVAZAS
(se cumplimentar a bordo)

Identificacin
de los tanques

Capacidad

Cmara de bombas

(Indquese la capacidad de cada tanque

en metros cbicos)

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 34
INTRODUCCIN

En las pginas siguientes se da una amplia lista de los puntos relativos a las operaciones
de carga y lastrado que, cuando proceda, habr que consignar, tanque por tanque, en el Libro
registro de carga de conformidad con la regla 15.2 del Anexo II del Convenio internacional para
prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978,
(MARPOL 73/78), enmendado. Estos puntos se han agrupado en secciones operacionales, cada
una de las cuales viene designada por una letra clave.
Al hacer anotaciones en el Libro registro de carga se inscribirn la fecha, la clave
operacional y el nmero del punto de que se trate en las columnas correspondientes, y los
pormenores necesarios se consignarn anotndolos por orden cronolgico en el espacio en
blanco.
Cada anotacin correspondiente a una operacin ultimada ser firmada y fechada por el
oficial o los oficiales a cuyo cargo estuvo la misma y, si procede, por un inspector autorizado por
la autoridad competente del Estado en que el buque desembarque la carga. Cada pgina
completa ser refrendada por el capitn del buque.
Se requiere anotar en el Libro registro de carga las operaciones relativas a sustancias de
todas las categoras de contaminacin.
Para determinar la categora de una sustancia, vase el Certificado correspondiente del
buque.

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 35
Lista de puntos que procede consignar

Se requiere anotar las operaciones relativas a las sustancias de todas las categoras.
A)

B)

C)

Embarque de carga

Lugar de embarque

Identificacin de tanque(s), denominacin y categora(s) de sustancia(s)

Trasvase interno de carga

Denominacin y categora de la(s) carga(s) trasvasada(s)

Identidad de los tanques:

.1

de:

.2

a:

Se vaci (vaciaron) el (los) tanque(s) mencionado(s) en 4.1?

Si no, cantidad que qued en el (los) tanque(s)

Desembarque de carga

Lugar de desembarque

Identidad del (de los) tanque(s) descargado(s)

Se vaci (vaciaron) el (los) tanque(s)?

.1

en caso afirmativo, indquese si se sigui el procedimiento para vaciar y

agotar de conformidad con el Manual de procedimientos y medios del
buque (a saber, escora, asiento y temperatura de agotamiento)

.2

si no, indquese la cantidad que qued en el (los) tanque(s)

10

Prescribe el Manual de procedimientos y medios del buque un prelavado con la

consiguiente descarga en la instalacin receptora?

11

Fallos del sistema de bombeo y del de agotamiento, o de uno de ambos

.1

hora en que se produjo el fallo y naturaleza del mismo

.2

causas del fallo

.3

hora en que se puso en funcionamiento el sistema

I:\BLG\8\18a2.doc

BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 36
D)

Prelavado obligatorio de conformidad con el Manual de procedimientos y medios

del buque

12

Identificacin de tanque(s), sustancia(s) y categora(s)

13

Mtodo de lavado:

14

E)

nmero de mquinas de limpieza por tanque

.2

duracin del lavado/de los ciclos de lavado

.3

lavado en caliente/en fro

Lavazas resultantes del prelavado trasvasadas a:

.1

instalacin receptora en el puerto de descarga (identifquese el puerto)*

.2

instalacin receptora distinta (identifquese el puerto)*

Limpieza de los tanques de carga, salvo el prelavado obligatorio (otras operaciones

de prelavado, lavado final, ventilacin, etc.)

15

16

F)

.1

Hora, identificacin del tanque(s), sustancia(s) y categora(s); indquese:

.1

procedimiento de lavado utilizado

.2

agente(s) de limpieza (indquese el (los) agente(s) y las cantidades)

.3

procedimiento de ventilacin utilizado (indquese el nmero de

ventiladores utilizados, duracin de la ventilacin)

Aguas de lavado de tanques trasvasadas:

.1

al mar

.2

a la instalacin receptora (identifquese el puerto)

.3

a un tanque de acumulacin de lavazas (identifquese el tanque)

Descarga de aguas de lavado de tanques en el mar

17

Identifquese el (los) tanque(s)

.1

Se descargaron las aguas de lavado de tanques durante la limpieza de (de

los) tanque(s)? En caso afirmativo, dgase cul fue el rgimen de descarga

Los capitanes de los buques debern obtener del operador de las instalaciones de recepcin, lo que incluye
gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado que especifique la cantidad de lavados de tanque
transferidos, adems de la hora y fecha de la transferencia. El recibo o certificado se conservarn junto con
el Libro registro de carga.

I:\BLG\8\18a2.doc

BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 37
.2

G)

H)

I)

J)

se descargaron las aguas de lavado de tanques desde un tanque de

acumulacin de lavazas? En caso afirmativo, indquese la cantidad
descargada y el rgimen de descarga

18

Hora en que comenz el bombeo y hora en que termin

19

Velocidad del buque durante la descarga

Lastrado de los tanques de carga

20

Identidad de (de los) tanque(s) lastrado(s)

21

Hora en que comenz el lastrado

Descarga de agua de lastre desde los tanques de carga

22

Identidad de (de los) tanque(s)

23

Descarga de lastre:
.1

en el mar

.2

en instalaciones receptoras (identifquese el puerto)*

24

Hora en que comenz la descarga de lastre y hora en que termin

25

Velocidad del buque durante la descarga

Descarga accidental o excepcional

26

Hora del acaecimiento

27

Cantidad aproximada y nombre(s) y categora(s) de la(s) sustancia(s)

28

Circunstancias en que se produjo la descarga o el escape y observaciones de

carcter general

Supervisin realizada por inspectores autorizados

29

Identifquese el puerto

30

Identificacin de tanque(s), sustancia(s) y categora(s) en relacin con las

descargas a tierra

31

Se vaciaron el (los) tanque(s), la(s) bomba(s) y el(los) sistema(s) de tuberas?

Los capitanes de los buques debern obtener del operador de las instalaciones de recepcin, lo que incluye
gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado que especifique la cantidad de lavados de tanque
transferidos, adems de la hora y fecha de la transferencia. El recibo o certificado se conservarn junto con
el Libro registro de carga.

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 38

K)

32

Se efectu el prelavado de conformidad con el Manual de procedimientos y

medios del buque?

33

Se descargaron a tierra las aguas de lavado de tanques resultantes del prelavado y

se vaci el tanque?

34

Se ha concedido una exencin en cuanto al prelavado

35

Causas de la exencin, si procede

36

Nombre y firma del inspector autorizado

37

Organizacin, compaa, rgano gubernamental a cuyo servicio trabaja el

inspector

Procedimientos operacionales y observaciones adicionales

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 39
Nombre del buque: ............................................................................................................................
Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
Nmero IMO: ....................................................................................................................................
OPERACIONES DE CARGA/LASTRADO
Fecha

Clave
(letra)

Punto
(nmero)

Registro de operaciones/firma del oficial

encargado/nombre y firma del inspector autorizado

Firma del capitn .......................................................................

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 40
APNDICE 3
MODELO DE CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA
CONTAMINACIN PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS
NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN
PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL

Expedido en virtud de lo dispuesto en el Convenio internacional para prevenir la

contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978, enmendado (en
adelante llamado "el Convenio"), con autoridad conferida por el Gobierno de:
............................................................................................................................................................
(nombre oficial completo del pas)
por ......................................................................................................................................................
(ttulo oficial completo de la persona u organizacin competente
autorizada en virtud de lo dispuesto en el Convenio)
Pormenores del buque*

Nombre del buque: ............................................................................................................................

Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
Nmero IMO: ....................................................................................................................................
Puerto de matrcula: ..........................................................................................................................
Arqueo bruto: ....................................................................................................................................

Los pormenores del buque tambin se pueden incluir en casillas dispuestas horizontalmente.

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 41
SE CERTIFICA:
1

Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo dispuesto en la

regla 8 del Anexo II del Convenio.

Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que la estructura, el equipo, los sistemas,

los accesorios, la disposicin, los materiales del buque y el estado de todo ello son
satisfactorios en todos los sentidos, y que el buque cumple las prescripciones aplicables
del Anexo II del Convenio.

Que se ha facilitado al buque el Manual de procedimientos y medios prescrito en la

regla 14 del Anexo II del Convenio, y que los medios y el equipo del buque prescritos en
dicho manual son satisfactorios en todos los sentidos.

Que el buque cumple las prescripciones del Anexo II del MARPOL 73/78 para el
transporte a granel de las siguientes sustancias nocivas lquidas, siempre y cuando se
observen todas las disposiciones pertinentes de dicho Anexo.
Condiciones de transporte
(nmeros de los tanques, etc.)

Sustancias nocivas lquidas

Categora de
contaminacin

Sigue en pginas adicionales firmadas y fechadas

El presente certificado es vlido hasta el ................................. a reserva de que se efecten los
reconocimientos pertinentes de conformidad con la regla 8 del Anexo II del Convenio.
Fecha de conclusin del reconocimiento en el que se basa el presente certificado
(da/mes/ao): ....................................................................................................................................
Expedido en .......................................................................................................................................
(lugar de expedicin del certificado)
a ...........................................
(fecha de expedicin)

................................................................................
(firma del funcionario que, debidamente
autorizado, expide el certificado)

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 42
REFRENDO DE RECONOCIMIENTOS ANUALES E INTERMEDIOS

SE CERTIFICA que en el reconocimiento prescrito en la regla 8 del Anexo II del Convenio se ha

comprobado que el buque cumple las disposiciones pertinentes del Convenio:
Reconocimiento anual:

Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

Reconocimiento
anual/intermedio:

Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

Reconocimiento
anual/intermedio:

Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

Reconocimiento anual:

Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 43
RECONOCIMIENTOS ANUALES/INTERMEDIOS DE
CONFORMIDAD CON LA REGLA 10.8.3

SE CERTIFICA que, en el reconocimiento anual/intermedio de conformidad con la

regla 10.8.3 del Anexo II del Convenio, se comprob que el buque cumple las disposiciones
pertinentes del Convenio:
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
REFRENDO PARA AMPLIAR EL CERTIFICADO SI ES VLIDO DURANTE UN
PERIODO INFERIOR A CINCO AOS CUANDO SE APLICA LA REGLA 10.3

El buque cumple las disposiciones pertinentes de Convenio y, de conformidad con la

regla 10.3 del Anexo II del Convenio, el presente certificado se aceptar como vlido
hasta ...................................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
REFRENDO REQUERIDO CUANDO EL RECONOCIMIENTO DE
RENOVACIN SE HA EFECTUADO Y SE APLICA LA REGLA 10.4

El buque cumple las disposiciones pertinentes de Convenio y, de conformidad con la

regla 10.4 del Anexo II del Convenio, el presente certificado se aceptar como vlido
hasta ...................................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

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ANEXO 8
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REFRENDO PARA AMPLIAR LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO HASTA LLEGAR
AL PUERTO DE RECONOCIMIENTO O DURANTE UN PERIODO DE GRACIA
EN EL QUE SE APLIQUEN LAR REGLAS 10.5 10.6

De conformidad con la regla 10.5 10.6 del Anexo II del Convenio, este Certificado se aceptar
como vlido hasta ..............................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
REFRENDO PARA ADELANTAR LA FECHA DE VENCIMIENTO
CUANDO SE APLIQUE LA REGLA 10.8

De conformidad con la regla 10.8 del Anexo II del Convenio, la nueva fecha de vencimiento
anual es ..............................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

De conformidad con la regla 10.8 del Anexo II del Convenio, la nueva fecha de vencimiento
anual es ..............................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

I:\BLG\8\18a2.doc

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ANEXO 8
Pgina 45
APNDICE 4
FORMATO NORMALIZADO DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y MEDIOS
Nota 1:

El formato normalizado consta de un texto y un ndice de los prrafos iniciales de

cada seccin. En el Manual facilitado a todo buque se reproducir ese texto
regularizado. A continuacin se incluir el contenido de cada seccin que se haya
preparado para el buque de que se trate. Para sealar que una seccin no es
aplicable se utilizar la abreviatura N.A. con objeto de no interrumpir la
numeracin que se requiere en el formato normalizado. Cuando los prrafos del
formato normalizado aparecen en cursiva, se indicar la informacin requerida
para el buque de que se trate. El contenido del Manual variar de un buque a otro
a consecuencia del proyecto del buque, el trfico a que est dedicado y los tipos de
cargas que se proponga transportar en l. Cuando el texto no aparezca en cursiva,
el texto del formato normalizado se copiar en el Manual sin
ninguna modificacin.

Nota 2:

Si la Administracin exige o acepta informacin e instrucciones operacionales

adems de las que se indican en el presente formato normalizado, habr que
incluirlas en la Adicin D del Manual.

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ANEXO 8
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FORMATO NORMALIZADO

ANEXO II DEL MARPOL 73/78 MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y MEDIOS

Nombre del buque: ............................................................................................................................
Nmeros o letras distintivos: .............................................................................................................
Nmero IMO: ....................................................................................................................................
Puerto de matrcula: ..........................................................................................................................

Estampilla de aprobacin de la Administracin:

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ANEXO 8
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INTRODUCCIN

1
El Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973,
modificado por el correspondiente Protocolo de 1978 (denominado en adelante MARPOL 73/78)
se estableci con el propsito de prevenir la contaminacin del medio marino ocasionada por las
descargas en el mar, efectuadas desde los buques, de sustancias perjudiciales o de efluentes que
contengan tales sustancias. Para alcanzar ese fin se incluyeron en el MARPOL 73/78 seis anexos
en los cuales se enuncian reglas detalladas sobre la manipulacin a bordo y la descarga en el mar
de seis grandes grupos de sustancias perjudiciales, a saber, el Anexo I (hidrocarburos), el
Anexo II (sustancias nocivas lquidas transportadas a granel), el Anexo III (sustancias
perjudiciales transportadas en bultos), el Anexo IV (aguas sucias), el Anexo V (basuras) y el
Anexo VI (contaminacin atmosfrica).
2
La regla 13 del Anexo II (llamado en adelante Anexo II) prohbe la descarga en el mar de
sustancias nocivas lquidas de las categoras X, Y o Z, as como la de aguas de lastre y de lavado
de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias, salvo cuando se satisfagan
condiciones estipuladas, incluidos los procedimientos y medios basados en normas elaboradas
por la Organizacin Martima Internacional (OMI) para garantizar que se observan los criterios
estipuladas para cada categora.
3
En el Anexo II se prescribe que todo buque al que se haya expedido un certificado para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel ir provisto de un Manual de procedimientos y
medios, llamado en adelante el Manual.
4
El presente Manual ha sido redactado de conformidad con el apndice 4 del Anexo II y
trata de los aspectos de la limpieza de los tanques de carga y de las descargas de residuos y
mezclas resultantes de esas operaciones que guardan relacin con el medio marino. El Manual
no es una gua de seguridad y habr que remitirse a otras publicaciones especficamente para
evaluar los riesgos para la seguridad.
5
El objeto del Manual es identificar los medios y el equipo necesarios para hacer posible el
cumplimiento de lo dispuesto en el Anexo II e indicar a los oficiales del buque todos los
procedimientos operacionales relativos a la manipulacin de la carga, la limpieza de tanques, la
manipulacin de lavazas, las descargas de residuos, el lastrado y el deslastrado de tanques, que
deben seguirse a fin de cumplir lo prescrito en el Anexo II.
6
Adems, el presente Manual, junto con el Libro registro de carga y el Certificado
expedido en virtud del Anexo II*, ser utilizado por las Administraciones como medio de
supervisin a fin de asegurar el pleno cumplimiento, por parte de este buque, de lo prescrito en
dicho Anexo.

Inclyanse slo los certificados expedidos para el buque de que se trate: es decir, el Certificado
internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel/Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel/ Certificado
internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel.

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ANEXO 8
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7
El capitn se asegurar de que no se efectan descargas en el mar de residuos de carga o
de mezclas de residuos y agua que contengan sustancias de las categoras X, Y o Z, a menos que
tales descargas se ajusten en todos los aspectos a los procedimientos operacionales expuestos en
el presente Manual.
8
El presente Manual ha sido aprobado por la Administracin y en ninguna de sus partes se
efectuar modificacin o revisin alguna sin aprobacin previa de la Administracin.

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ANEXO 8
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NDICE DE SECCIONES

Elementos principales del Anexo II del MARPOL 73/78

Descripcin del equipo y de los medios del buque

Procedimientos de desembarque de la carga, y agotamiento de los tanques

Procedimientos para la limpieza de tanques de carga, la descarga de residuos, el lastrado y

el deslastrado

Informacin y procedimientos

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ANEXO 8
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SECCIN 1 - Elementos principales del Anexo II del MARPOL 73/78

1.1
Las prescripciones del Anexo II se aplican a todos los buques que transporten sustancias
nocivas lquidas a granel. Las sustancias que pueden perjudicar el medio marino se dividen en
tres categoras, X, Y o Z. Las sustancias de la categora X son las que constituyen la mayor
amenaza para el medio marino, mientras las de la categora Z son las que constituyen la menor
amenaza.
1.2
El Anexo II prohbe la descarga en el mar de todo efluente que contenga sustancias de las
mencionadas categoras, salvo cuando las descargas se efecten en las condiciones que se
especifican detalladamente para cada categora. Estas condiciones incluyen, cuando sean
aplicables, parmetros como los siguientes:
.1

la cantidad mxima de sustancias por tanque que puede descargarse en el mar;

.2

la velocidad del buque mientras se efectan descargas;

.3

la distancia mnima de la tierra ms prxima mientras se efectan descargas;

.4

la profundidad mnima del mar mientras se efectan descargas; y

.5

la necesidad de efectuar las descargas por debajo de la lnea de flotacin.

1.3
En relacin con ciertas zonas del mar denominadas "zonas especiales", se establecen
criterios de descarga ms rigurosos. De conformidad con el Anexo II, la zona especial es la zona
del Antrtico.
1.4
El Anexo II prescribe que todo buque estar provisto de medios de bombeo y para el
trasiego por tuberas que garanticen que ningn tanque destinado al transporte de sustancias de
las categoras X, Y o Z retiene, tras efectuar el desembarque, una cantidad de residuos que
exceda de la estipulada en el Anexo. Se realizar la cuantificacin de los residuos que queden en
cada tanque destinado al transporte de dichas sustancias. Slo cuando la cantidad de residuos
calculada sea inferior a la cantidad prescrita en el Anexo podr un tanque ser aprobado para el
transporte de una sustancia de las categoras X, Y o Z.
1.5
Adems de las condiciones mencionadas ms arriba, una importante prescripcin
establecida en el Anexo II es que las operaciones de descarga de ciertos residuos de la carga y
ciertas operaciones de limpieza y ventilacin de tanques slo podrn ejecutarse de conformidad
con procedimientos y medios aprobados.
1.6
Para facilitar el cumplimiento de la prescripcin del prrafo 1.5, el presente Manual
contiene, en la seccin 2, todos los pormenores relativos al equipo y a los medios del buque, en la
seccin 3, los procedimientos operacionales relativos al desembarque de la carga y al
agotamiento de los tanques, y en la seccin 4, los procedimientos relativos a la descarga de
residuos de carga, el lavado de tanques, la recogida de lavazas y el lastrado y deslastrado de
tanques, que sean aplicables a las sustancias que de acuerdo con su certificado pueda transportar
el buque.

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ANEXO 8
Pgina 51
1.7
Siguiendo los procedimientos y medios enunciados en el presente Manual se tendr la
seguridad de que el buque cumple todas las prescripciones pertinentes del Anexo II del
MARPOL 73/78.
SECCIN 2 - Descripcin del equipo y de los medios del buque

2.1
En la presente seccin figuran todos los pormenores del equipo y de los medios del buque
necesarios para que la tripulacin pueda seguir los procedimientos operacionales enunciados en
las secciones 3 y 4.
2.2

Disposicin general del buque y descripcin de los tanques de carga

En esta seccin figurar una breve descripcin de la zona de carga del buque con las
principales caractersticas de los tanques de carga y su emplazamiento.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos que muestren la disposicin general del
buque e indiquen el emplazamiento y los nmeros de los tanques de carga, as como los
medios de calentamiento.
2.3

Descripcin de los medios de bombeo y para el trasiego por tuberas de la carga, y

del sistema de agotamiento

En esta seccin figurar una descripcin de los medios de bombeo y para el trasiego por
tuberas de la carga, y del sistema de agotamiento. Se incluirn dibujos lineales o
esquemticos, con los correspondientes textos explicativos cuando sean necesario, que
indiquen:
.1

medios para el trasiego por tuberas de la carga y dimetro;

.2

medios de bombeo de la carga y capacidad de las bombas;

.3

medios para el trasiego por tuberas del sistema de agotamiento y dimetro;

.4

medios de bombeo del sistema de agotamiento y capacidad de las bombas;

.5

ubicacin de los puntos de aspiracin de los conductos de carga y de los

conductos de agotamiento dentro de cada tanque de carga;

.6

si hay un pocete de aspiracin, ubicacin y capacidad cbica de ste;

.7

medios de drenaje y agotamiento o de soplado de conductos; y

.8

cantidad y presin de nitrgeno o del aire necesario para el soplado de conductos,

si corresponde.

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ANEXO 8
Pgina 52
2.4

Descripcin de los tanques de lastre y de los medios de bombeo y para el trasiego

por tuberas del lastre

En esta seccin figurar una descripcin de los tanques de lastre y de los medios de
bombeo para el trasiego por tuberas del lastre.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros que indiquen:

2.5

.1

la disposicin general de los tanques de lastre separado y de los tanques de carga

que se utilizarn como tanques de lastre, as como la capacidad de cada uno
(metros cbicos);

.2

los medios para el trasiego por tuberas del lastre;

.3

la capacidad de bombeo correspondiente a los tanques de carga que puedan

utilizarse tambin como tanques de lastre; y

.4

toda interconexin que haya entre los medios para el trasiego por tuberas del
lastre y el sistema de bocas de descarga sumergidas.

Descripcin de los tanques dedicados a lavazas con sus correspondientes medios de

bombeo y para el trasiego por tuberas

En esta seccin figurar una descripcin de los tanques dedicados a lavazas con sus
correspondientes medios de bombeo y para el trasiego por tuberas. Se incluirn dibujos
lineales o esquemticos que indiquen:

2.6

.1

qu tanques dedicados a lavazas se han provisto y la capacidad de cada uno; y

.2

los medios de bombeo y para el trasiego por tuberas de los tanques dedicados a
lavazas, as como los dimetros de las tuberas y la conexin de stas con la boca
de descarga sumergida.

Descripcin de la boca de descarga sumergida para efluentes que contengan

sustancias nocivas lquidas

En esta seccin figurar informacin sobre el emplazamiento y la capacidad mxima de

paso de la boca (o de las bocas) de descarga sumergida y sobre las conexiones de los
tanques de carga y de lavazas con tal boca. Se incluirn dibujos lineales o esquemticos
que muestren:
.1

el emplazamiento y el nmero de bocas de descarga sumergidas;

.2

las conexiones con la boca de descarga sumergida; y

.3

el emplazamiento de todas las tomas de mar en relacin con las bocas de descarga
sumergidas.

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ANEXO 8
Pgina 53
2.7

Descripcin de los dispositivos indicadores y registradores del caudal

Suprimido.
2.8

Descripcin del sistema de ventilacin de los tanques de carga

En esta seccin figurar una descripcin del sistema de ventilacin de los tanques de
carga.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros, con los correspondientes textos
explicativos si es necesario, que indiquen:

2.9

.1

las sustancias nocivas lquidas que, de acuerdo con su certificado, el buque sea
apto para transportar, que tengan una presin de vapor superior a 5 kPa a 20C y
que sean adecuadas para limpieza mediante ventilacin, las cuales han de
enumerarse en el prrafo 4.4.10 del Manual;

.2

las tuberas de ventilacin y los ventiladores;

.3

el emplazamiento de los orificios de ventilacin;

.4

el caudal mnimo del sistema de ventilacin necesario para ventilar

adecuadamente el fondo y todas las partes del tanque de carga;

.5

el emplazamiento de estructuras interiores del tanque que afecten a la ventilacin;

.6

el mtodo de ventilacin del sistema de tuberas, bombas, filtros, etc., para la

carga; y

.7

medios con los que garantizar que el tanque est seco.

Descripcin de los medios de lavado de tanques y del sistema de calentamiento del

agua de lavar

En esta seccin figurar una descripcin de los medios de lavado de los tanques de carga,
del sistema de calentamiento del agua de lavar y de todo el equipo de lavado de tanques
necesario.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros o diagramas que indiquen:
.1

la disposicin de las tuberas dedicadas al lavado de tanques y dimetros de las

mismas;

.2

los tipos de mquinas de limpieza de tanques con su correspondiente capacidad y

presin nominal;

.3

el nmero mximo de mquinas de limpieza de tanques que pueden funcionar

simultneamente;

.4

la ubicacin de las aberturas de cubierta para el lavado de tanques de carga;

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ANEXO 8
Pgina 54
.5

el nmero y el emplazamiento de las mquinas de limpieza necesarias para

asegurar la limpieza completa de las paredes de los tanques de carga;

.6

el volumen mximo de agua de lavar que el equipo instalado puede calentar

a 60C; y

.7

el nmero mximo de mquinas de limpieza de tanques que pueden funcionar

simultneamente a 60C.

SECCIN 3 - Procedimientos de desembarque de la carga, y agotamiento de los tanques

3.1
En esta seccin se exponen los procedimientos operacionales que deben seguirse para el
desembarque de la carga y el agotamiento de los tanques a fin de garantizar el cumplimiento de
lo prescrito en el Anexo II.
3.2

Desembarque de la carga

En esta seccin se expondrn los procedimientos que deben seguirse, indicando la bomba
y los conductos de descarga y de aspiracin que procede utilizar para cada tanque. Se
podrn indicar diferentes mtodos.
Se indicar el modo de funcionamiento de la bomba o de las bombas y la secuencia de
funcionamiento de todas las vlvulas.
La prescripcin fundamental es desembarcar la mayor cantidad de carga.
3.3

Agotamiento de los tanques de carga

En esta seccin se expondrn los procedimientos que deben seguirse durante el

agotamiento de cada uno de los tanques de carga.
Los procedimientos incluirn:

3.4

.1

el funcionamiento del sistema de agotamiento;

.2

las prescripciones relativas a escora y asiento;

.3

los medios de drenaje y agotamiento o de soplado de conductos, segn proceda; y

.4

duracin del tiempo de agotamiento de la prueba realizada con agua.

Temperatura de la carga

En esta seccin figurar informacin sobre las prescripciones relativas al calentamiento

de cargas respecto de las cuales se haya determinado que han de estar a una temperatura
mnima durante el desembarque.

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ANEXO 8
Pgina 55
Se consignar informacin sobre el control del sistema de calentamiento y el mtodo de
medicin de la temperatura.
3.5

Procedimientos que habrn de seguirse cuando la carga de un tanque no pueda

desembarcarse de conformidad con los procedimientos prescritos

En esta seccin figurar informacin sobre los procedimientos que debern seguirse
cuando no se pueda cumplir lo prescrito en las secciones 3.3 3.4 por motivos tales como
los siguientes:

3.6

.1

fallo del sistema de agotamiento de los tanques de carga; y

.2

fallo del sistema de calentamiento de los tanques de carga.

Libro registro de la carga

Al terminar el desembarque de la carga se harn las debidas anotaciones donde

corresponda en el Libro registro de la carga.
SECCIN 4 - Procedimientos para la limpieza de tanques de carga, la descarga de
residuos, el lastrado y el deslastrado

4.1
En la presente seccin se exponen procedimientos operacionales para la limpieza de
tanques, el lastrado y la manipulacin de lavazas, que debern seguirse a fin de garantizar el
cumplimiento de lo prescrito en el Anexo II.
4.2
En los prrafos que siguen se indica la secuencia de las medidas que habr que tomar y se
da la informacin indispensable para garantizar que las sustancias nocivas lquidas sean
descargadas sin que ello entrae una amenaza para el medio marino.
4.3

Suprimido.

4.4
La informacin necesaria para establecer los procedimientos de descarga de residuos de
esa carga, y de limpieza, lastrado y deslastrado del tanque, comprender lo siguiente:
.1

Categora de la sustancia

Consltese el Certificado pertinente para determinar la categora de la sustancia.

.2

Eficacia del agotamiento del sistema de bombeo del tanque

El contenido de esta seccin depender del proyecto del buque y de si el buque es

nuevo o existente.
(Vanse el diagrama de secuencias de
operaciones/prescripciones relativas a bombeo y agotamiento.)
.3

Buque situado dentro o fuera de una Zona especial

En esta seccin figurarn instrucciones que indiquen si el buque puede efectuar

descargas del agua de lavado de tanques en el mar, dentro de una zona especial
I:\BLG\8\18a2.doc

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ANEXO 8
Pgina 56
(segn la definicin dada en la seccin 1.3) o fuera de una zona especial. Se
especificarn claramente las diferentes prescripciones, que dependern del
proyecto del buque y del trfico a que ste est dedicado.
En la zona del Antrtico (la extensin de mar situada al sur del paralelo 60S) no
se permiten descargas en el mar de residuos de sustancias nocivas lquidas o de
mezclas que contengan tales sustancias.
.4

Sustancia que est a punto de solidificarse o de alta viscosidad

Consltense los documentos de embarque para determinar las propiedades de la

sustancia.
.5

Miscibilidad con el agua

Suprimido.
.6

Compatibilidad con lavazas que contengan otras sustancias

En esta seccin figurarn instrucciones sobre mezclas admisibles e inadmisibles

de lavazas de la carga. Habr que consultar las guas de compatibilidad.
.7

Descarga en una instalacin receptora

En esta seccin se identificarn las sustancias cuyos residuos tienen que ser objeto
de prelavado y descargados en una instalacin receptora.
.8

Descargas en el mar

En esta seccin figurar informacin sobre los factores que han de tenerse en
cuenta para determinar si est permitida la descarga en el mar de las mezclas de
residuos y agua.
.9

Utilizacin de agentes y aditivos de limpieza*

En esta seccin se facilitar informacin sobre el uso y la eliminacin de agentes

de limpieza (por ejemplo, disolventes utilizados para la limpieza de tanques) y
aditivos aadidos al agua para lavar tanques (por ejemplo, detergentes).
.10

Utilizacin de procedimientos de ventilacin para la limpieza de tanques

Esta seccin se indicarn todas las sustancias idneas para utilizar procedimientos
de ventilacin.
4.5
Evaluada la informacin anterior, utilizando las instrucciones y los diagramas de
secuencia de operaciones que figuran en la seccin 5 se identificarn los procedimientos
operacionales correctos que deben seguirse. Se harn las debidas anotaciones en el Libro registro
de carga indicando el procedimiento adoptado.
*

Vase la ltima edicin de la circular MEPC.2/Circular, anexo 12 (que se publica anualmente en

diciembre).

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ANEXO 8
Pgina 57
SECCIN 5 - Informacin y procedimientos

En esta seccin figurarn procedimientos, que dependern de la edad del buque y de la

eficiencia de bombeo. En la adicin A figuran ejemplos del diagrama de secuencias de
operaciones mencionados en esta seccin que comprenden prescripciones completas aplicables
tanto a buques nuevos como existentes. En el Manual de un buque determinado slo figurarn
las prescripciones que especficamente se apliquen a ese buque.
La informacin sobre el punto de fusin y la viscosidad, en el caso de aquellas sustancias
que tienen un punto de fusin superior a 0C o una viscosidad superior a 50mPa. a 20C, se
obtendr del documento de embarque.
En el caso de las sustancias que se permite transportar, habr que remitirse al Certificado
pertinente.
En el Manual figurar lo siguiente:
Tabla 1

: Suprimida

Tabla 2

: Informacin sobre los tanques de carga

Adicin A

: Diagrama de secuencia de operaciones

Adicin B

: Procedimientos de prelavado

Adicin C

: Procedimientos de ventilacin

Adicin D

: Informacin e instrucciones operacionales complementarias, exigidas o

aceptadas por la Administracin.

A continuacin se incluye un esquema de la tabla y las adiciones antes indicadas.

Tabla 2 - Informacin sobre los tanques de carga

Nmero de
tanque

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Capacidad (m3)

Cantidad posterior al
agotamiento
(en litros)

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ANEXO 8
Pgina 58
ADICIN A
DIAGRAMAS DE SECUENCIAS DE OPERACIONES - LIMPIEZA DE TANQUES DE
CARGA Y ELIMINACIN DE LAS AGUAS DE LAVADO DE TANQUES
Y DE LASTRE QUE CONTENGAN RESIDUOS DE SUSTANCIAS
DE LAS CATEGORAS X, Y Y Z
Nota 1:

Este diagrama de secuencias de operaciones incluye las prescripciones bsicas

aplicables a los buques de todas las edades, y tiene carcter de orientacin
nicamente.

Nota 2:

Todas las descargas en el mar estn reguladas por el Anexo II.

Nota 3:

La descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o mezclas que contengan dichas

sustancias est prohibida en la zona del Antrtico.

Descrguense
el tanque
Unload
the tank
and
associated
piping
y los conductos
en lato
the maximum extent
mayor
medida de lo
possible
posible

El residuo es una
Residue
isdeCat.
X
sustancia
la
categora X

Yes
S

AplqueseApply
P.L.E. 1 a) o 3)

S
Yes

Sustancia a punto
Solidifying
or
de solidificarse o
Highly
Viscous
de alta viscosidad

CDP 1(a) or 3

No

El residuo es una
Residue
isdeCat.
Y
sustancia
la
categora Y

S
Yes

AplqueseApply
P.L.E. 1 a) o 1 b)
CDP 1(a) or 1(b)

No

Apply
Aplquese
P.L.E. 2 a) o 3

No

El residuo es una
Residue
is Cat.
sustancia
de la Z

categora Z

CDP 2(a) or 3

La quilla del buque

fuekeel
colocadalaid
Ship
despus del
after 01/01/2007
1/1/2007

Aplquese P.L.E. 2 a) o 3
S
Yes

Apply
CDP 2(a) or 3

No

Aplquese P.L.E.
2 a), 2 b) o 3
Apply
CDP 2(a), 2(b) or 3

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ANEXO 8
Pgina 59

Prescripciones de agotamiento(en litros)

Pormenores del buque
Buques nuevos cuya quilla
fue colocada despus del
1/1/2007
Buques regidos por el CIQ
hasta el 1/1/2007
Buques regidos por el
Cdigo de Graneleros
Qumicos
Otros buques cuya quilla fue
colocada antes del 1/1/2007

Categora X

Categora Y

Categora Z

75

75

75

tolerancia 100 +50

tolerancia 100 + 50

tolerancia 300 + 50

tolerancia 300 + 50

tolerancia 300 + 50

tolerancia 900 + 50

N/A

N/A

Vacos en la mxima
medida que sea posible

Procedimientos de limpieza y eliminacin (P.L.E.)

(Comincese en la parte superior de la columna bajo el nmero PLE especificado, y

compltese cada procedimiento en la secuencia que se indique)
Nmero del
procedimiento
1 a)
1 b) 2 a) 2 b)
3
Operacin
Nm.
1

Agtense el tanque y los conductos en la mayor medida de lo

posible, en cumplimiento de los procedimientos estipulados en la
seccin 3 de este Manual como mnimo

Hgase un prelavado de conformidad con el apndice B de este

Manual y descrguense los residuos en la instalacin receptora

Hgase el subsiguiente lavado, adicionalmente al prelavado, con:

un ciclo completo de la(-s) mquina(-s) de limpieza

para los buques construidos antes del 1 de julio de 1994

una cantidad de agua no inferior a la calculada con

"k"=[1,0] para los buques construidos el 1 de julio de
1994 o posteriormente
4

Sganse los procedimientos de ventilacin de conformidad con la

Adicin C de este Manual

Lstrese o lvese el tanque segn las prescripciones del sector

comercial

Lastre aadido al tanque

Condiciones para la descarga de mezclas de lastre/residuos/agua

que no sean lavazas del prelavado:
.1

distancia de tierra > 12 millas marinas

.2

velocidad del buque > 7 nudos

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ANEXO 8
Pgina 60

.3

profundidad del agua > 25 metros

.4

utilizando boca de descarga sumergida (que no exceda del

rgimen de descarga permitido)

Condiciones para la descarga de lastre:

.1

distancia de tierra > 12 millas marinas

.2

profundidad del agua > 25 metros

El agua introducida posteriormente en el tanque puede descargarse

en el mar sin restricciones

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X
X
X

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ANEXO 8
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ADICIN B
PROCEDIMIENTOS DE PRELAVADO

En la presente adicin del Manual figurarn procedimientos de prelavado basados en el

apndice 6 del Anexo II. Tales procedimientos comprendern prescripciones especficas para la
utilizacin de los medios y el equipo de lavado de tanques con que cuente el buque de que se
trate e indicarn:
.1

los emplazamientos de las mquinas de limpieza que haya que utilizar;

.2

el procedimiento de bombeo de lavazas;

.3

las prescripciones para el lavado con agua caliente;

.4

el nmero de ciclos de las mquinas de limpieza (o duracin); y

.5

las presiones mnimas de servicio.

Adicin C - Procedimientos de ventilacin

En la presente adicin del Manual figurarn procedimientos de ventilacin basados en el

apndice 7 del Anexo II. Tales procedimientos comprendern prescripciones especficas para la
utilizacin del sistema o del equipo de ventilacin de los tanques de carga instalado en el buque
de que se trate e indicarn:
.1

el emplazamiento de las aberturas de ventilacin que haya que utilizar;

.2

el flujo mnimo o la velocidad mnima de los ventiladores;

.3

los procedimientos de ventilacin de los conductos, bombas, filtros, etc., de la

carga; y

.4

los procedimientos para asegurarse de que los tanques estn secos al terminar la
operacin.

Adicin D - Informacin e instrucciones operacionales complementarias, exigidas o

aceptadas por la Administracin

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ANEXO 8
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APNDICE 5
CUANTIFICACIN DE LOS RESIDUOS QUE QUEDEN EN LOS TANQUES DE
CARGA, BOMBAS Y TUBERAS CORRESPONDIENTES
1

INTRODUCCIN

1.1

Objeto

1.1.1 El presente apndice tiene por objeto ofrecer un procedimiento de comprobacin de la

eficiencia de los sistemas de bombeo de la carga.
1.2

Antecedentes

1.2.1 La idoneidad del sistema de bombeo de un tanque para cumplir la regla 12.1, 12.2 12.3
se determina realizando una prueba de conformidad con el procedimiento expuesto en la
seccin 3 del presente apndice. La cantidad medida se denomina "cantidad posterior al
agotamiento". En el Manual del buque se consignar la cantidad posterior al agotamiento
correspondiente a cada tanque.
1.2.2 Tras determinar la cantidad posterior al agotamiento de un tanque, la Administracin
podr aplicar las cantidades determinadas a un tanque anlogo, siempre que a juicio suyo el
sistema de bombeo de este tanque sea anlogo y funcione correctamente.
2

CRITERIOS DE PROYECTO Y PRUEBA DE RENDIMIENTO

2.1
Los sistemas de bombeo de la carga se proyectarn de manera que cumplan los criterios
prescritos en la regla 12 del Anexo II con respecto a las cantidades mximas de residuos por
tanque y tuberas conexas, de un modo que la Administracin juzgue satisfactorio.
2.2
De conformidad con la regla 12.5, los sistemas de bombeo de la carga se sometern a una
prueba realizada con agua para comprobar su rendimiento. Tales pruebas habrn de demostrar,
con las mediciones correspondientes, que los sistemas responden a lo prescrito en la
regla 12. Con respecto a lo prescrito en la regla 12.1 y 12.2 es aceptable una tolerancia
de 50 litros por tanque.
3

PROCEDIMIENTO PARA LA PRUEBA REALIZADA CON AGUA

3.1

Condiciones de la prueba

3.1.1 El asiento y la escora del buque sern tales que faciliten el drenaje hacia el punto de
aspiracin. Durante la prueba realizada con agua, el asiento apopante del buque no exceder
de 3 y la escora no exceder de 1.
3.1.2 El asiento y la escora que se hayan determinado para la prueba realizada con agua se
registrarn como la condicin favorable mnima que, respecto del asiento y la escora, se utilice
durante la prueba realizada con agua.

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ANEXO 8
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3.1.3 Durante la prueba realizada con agua se proveern medios para mantener una
contrapresin no inferior a 100 kPa en el colector de descarga del tanque de carga (vanse las
figuras 5-1 y 5-2).
3.1.4 Se registrar el tiempo requerido para llevar a cabo la prueba realizada con agua con
respecto a cada tanque, teniendo en cuenta que es posible que haya que modificar ese dato como
resultado de las pruebas realizadas posteriormente.
3.2

Procedimientos para la prueba

3.2.1 Comprubese que se ha efectuado la limpieza del tanque de carga que vaya a someterse a
prueba y de las tuberas correspondientes, y que se puede penetrar sin riesgos en dicho tanque.
3.2.2 Llnese el tanque de carga con agua hasta la altura necesaria para aplicar los
procedimientos normales de fin de desembarque.
3.2.3 Efectense las operaciones de bombeo y agotamiento del tanque de carga y de las tuberas
correspondientes de conformidad con los procedimientos propuestos.
3.2.4 Recjase el agua que quede en el tanque de carga y en las tuberas correspondientes y
pngase en un recipiente calibrado para medirla. Los residuos de agua se recogern en los
puntos siguientes, entre otros:
.1

el punto de aspiracin del tanque de carga y sus inmediaciones;

.2

cualesquiera zonas del fondo del tanque de carga que pueda haberlos retenido;

.3

el punto de drenaje inferior de la bomba de carga; y

.4

todos los puntos de drenaje inferiores de las tuberas correspondientes al tanque de

carga hasta la vlvula distribuidora.

3.2.5 El volumen total del agua recogida en los puntos antedichos determina la cantidad
posterior al agotamiento del tanque de carga.
3.2.6 Cuando una bomba o tuberas comunes sirvan para un grupo de tanques, los residuos de
la prueba realizada con agua relacionados con el (los) sistema(s) comn(es) podrn repartirse por
igual entre los tanques a condicin de que en el Manual aprobado del buque se incluya la
siguiente restriccin operacional: "Para el desembarque secuencial de la carga que lleven los
tanques de este grupo, no se lavarn la bomba ni las tuberas hasta que se haya desembarcado la
carga de todos los tanques del grupo".

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ANEXO 8
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Conducto flexible o
tubera de prueba

Tubera
de la carga

Vlvula
distribuidora

Brida

Cubierta del buque

Costado del buque

Figura 5-1

Brida
Tubera
de la carga

Vlvula
distribuidora
Vlvula de presin constante
tarada a 1 bar como mnimo
Manmetro

Cubierta del buque

Costado del buque

Figura 5-2

Las figuras anteriores ilustran medios de prueba que darn una contrapresin no inferior
a 100 kPa en el colector de descarga del tanque de carga.

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ANEXO 8
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APNDICE 6
PROCEDIMIENTOS DE PRELAVADO
A

Para los buques construidos antes del 1 de julio de 1994

Para satisfacer ciertas prescripciones del Anexo II se requiere un procedimiento de

prelavado. En el presente apndice se explica cmo deben seguirse tales procedimientos de
prelavado.
Procedimientos de prelavado para sustancias que no estn a punto de solidificarse

1
Los tanques se lavarn mediante un chorro de agua giratorio que acte con el agua a
presin suficientemente alta. Para las sustancias de la categora X las mquinas de limpieza se
utilizarn en emplazamientos que les permitan lavar todas las superficies del tanque. Para las
sustancias de las categoras Y y Z bastar con un solo emplazamiento.
2
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de agua en el tanque achicando
continuamente las lavazas y promoviendo el flujo de stas hacia el punto de aspiracin (escora y
asiento efectivos). Si esta condicin no puede satisfacerse, el procedimiento de lavado se repetir
tres veces, y se agotar el tanque completamente entre un lavado y otro.
3
Para sustancias de viscosidad igual o superior a 50 mPa.s a 20C el lavado se efectuar
con agua caliente (temperatura de 60C por lo menos), salvo que ello no resulte prctico por las
propiedades de dichas sustancias.
4
El nmero de ciclos de la mquina de limpieza utilizada no ser inferior al indicado en la
Tabla 6-1. Por ciclo de mquina de limpieza se entiende el periodo que media entre dos
orientaciones idnticas consecutivas de la mquina de limpieza de tanques (rotacin de 360).
5
Despus del lavado, la(s) mquina(s) de limpieza de tanques se mantendr(n) en
funcionamiento el tiempo suficiente para limpiar con flujo rpido de agua los conductos, la
bomba y el filtro, y para efectuar la descarga en las instalaciones de recepcin en tierra hasta que
el tanque est vaco.
Procedimientos de prelavado para sustancias que estn a punto de solidificarse

1
Los tanques se lavarn cuanto antes, una vez desembarcada la carga. Si es posible, se
calentarn antes de ser lavados.
2
Preferiblemente los residuos que haya en escotillas y registros se extraern antes del
prelavado.
3
Los tanques se lavarn mediante un chorro de agua giratorio que acte con el agua a
presin suficientemente alta y en emplazamientos en que sea seguro que lavar todas las
superficies del tanque.

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ANEXO 8
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4
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de agua en el tanque achicando
continuamente las lavazas y promoviendo el flujo de stas hacia el punto de aspiracin (escora y
asientos efectivos). Si esta condicin no puede satisfacerse, el procedimiento de lavado se
repetir tres veces, y se agotar el tanque completamente entre un lavado y otro.
5
Los tanques se lavarn con agua caliente (temperatura de 60C por lo menos), salvo que
ello no resulte prctico por las propiedades de dichas sustancias.
6
El nmero de ciclos de la mquina de limpieza no ser inferior al indicado en la
Tabla B-1. Por ciclo de mquina de limpieza se entiende el periodo que media entre dos
orientaciones idnticas consecutivas de la mquina (rotacin de 360).
7
Despus del lavado, la(s) mquina(s) de limpieza se mantendr(n) en funcionamiento el
tiempo suficiente para limpiar con flujo rpido de agua los conductos, la bomba y el filtro, y para
efectuar la descarga en las instalaciones de recepcin en tierra hasta que el tanque est vaco.
Tabla 6-1 - Nmero de ciclos de la mquina de limpieza necesarios en cada emplazamiento

Categora de la sustancia
Categora X
(concentracin residual 0,1%)
Categora Y

Nmero de ciclos de mquina de limpieza

Sustancias que no estn a Sustancias que estn a
punto de solidificarse
punto de solidificarse
1
2
1/2

Nota: Vase la explicacin que acerca de la "concentracin residual" se da en la regla 13.7.1 del
Anexo II.
B

Para los buques construidos el 1 de julio de 1994 o posteriormente y, con carcter de

recomendacin para los buques construidos antes del 1 de julio de 1994

Para satisfacer ciertas prescripciones del Anexo II se requiere un procedimiento de

prelavado. En el presente apndice se explica cmo deben seguirse tales procedimientos de
prelavado y cmo determinar los volmenes mnimos del agente de lavado que vaya a utilizarse.
Cabr utilizar volmenes menores de agente de lavado, basados en pruebas de verificacin que la
Administracin juzgue satisfactorias. Cuando se aprueben volmenes reducidos, habr que hacer
la oportuna anotacin en el Manual.
Si para el prelavado se utilizan agentes distintos del agua, regirn las disposiciones de la
regla 13.5.1.
Procedimientos de prelavado sin reciclaje de sustancias que no estn a punto de
solidificarse

1
Los tanques se lavarn mediante uno o varios chorros de agua giratorios a una presin
suficientemente alta. Para las sustancias de categora X, las mquinas de limpieza se colocarn
en emplazamientos que permitan lavar todas las superficies del tanque. Para las sustancias de la
categora Y bastar con utilizar un slo emplazamiento.

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ANEXO 8
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2
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de lquido en el tanque achicando
continuamente las lavazas y haciendo que fluyan hacia el punto de aspiracin. Si no puede
satisfacerse esta condicin, el procedimiento de lavado se repetir tres veces, agotando
completamente el contenido del tanque entre un lavado y otro.
3
Para sustancias de viscosidad igual o superior a 50 mPa.s a 20C, el lavado se efectuar
con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo), salvo que ello no resulte prctico
por las propiedades de dichas sustancias.
4
Las cantidades de agua de lavado utilizadas no sern inferiores a las especificadas en el
prrafo 20, ni a las que se determinen conforme a lo indicado en el prrafo 21.
5

Despus del prelavado, se agotar completamente el contenido de los tanques y tuberas.

Procedimientos de prelavado sin reciclaje de sustancias que estn a punto de solidificarse

6
Los tanques se lavarn cuanto antes, una vez desembarcada la carga. Si es posible, se
calentarn antes de ser lavados.
7
Preferiblemente los residuos que haya en escotillas y registros se extraern antes del
prelavado.
8
Los tanques se lavarn mediante uno o varios chorros de agua giratorios a una presin
suficientemente alta y desde emplazamientos que permitan lavar todas las superficies del tanque.
9
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de lquido en el tanque achicando
continuamente las lavazas y haciendo que fluyan hacia el punto de aspiracin. Si no puede
satisfacerse esta condicin, el procedimiento de lavado se repetir tres veces, agotando
completamente el contenido del tanque entre un lavado y otro.
10
Los tanques se lavarn con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo),
salvo que ello no resulte prctico por las propiedades de dichas sustancias.
11
Las cantidades de agua de lavado utilizadas no sern inferiores a las especificadas en el
prrafo 20, ni a las que se determinen conforme a lo indicado en el prrafo 21.
12
Despus del prelavado, se agotar completamente el contenido de los tanques y las
tuberas.
Procedimientos de prelavado con reciclaje del agente de lavado

13
Cuando haya que lavar ms de un tanque de carga podrn emplearse agentes reciclados.
Para determinar la cantidad necesaria, convendr tener en cuenta la cantidad de residuos que
habr en los tanques y las propiedades del agente de lavado, as como si se utiliza un aclarado o
purga inicial. A menos que se faciliten datos concretos, la concentracin final calculada de
residuos de la carga en el agente de lavado no ser superior al 5%, teniendo en cuenta las
cantidades nominales despus del agotamiento.
14
El agente de lavado reciclado slo se utilizar para lavar tanques que hayan contenido la
misma sustancia u otra anloga.
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ANEXO 8
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15
En los tanques que haya que lavar se aadir una cantidad de agente de lavado suficiente
para permitir el lavado continuo.
16
Todas las superficies del tanque se lavarn mediante uno o varios chorros de agua
giratorios a una presin suficientemente alta. El reciclaje del agente de lavado puede efectuarse
dentro del propio tanque o pasando por otro tanque, como por ejemplo, un tanque de lavazas.
17
El lavado continuar hasta que el caudal acumulado sea por lo menos igual a las
cantidades pertinentes que figuran en el prrafo 20, o a las que se determinen conforme a lo
indicado en el prrafo 21.
18
Las sustancias que estn a punto de solidificarse y las de viscosidad igual o superior
a 50 mPa.s a 20C se lavarn con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo)
cuando se utilice agua como agente de lavado, a menos que ello no resulte prctico por las
propiedades de dichas sustancias.
19
Una vez realizado el lavado del tanque con reciclaje segn lo especificado en el
prrafo 17, habr que descargar el agente de lavado y agotar por completo el contenido del
tanque. A continuacin, se proceder a aclarar el tanque utilizando un agente de lavado limpio,
con un drenaje y una descarga continuos. El aclarado abarcar como mnimo el fondo del tanque
y permitir la purga de las tuberas, la bomba y el filtro.
Cantidad mnima de agua que se utilizar en el prelavado

20
La cantidad mnima de agua que se utilice en un prelavado vendr dada por la cantidad
residual de sustancias nocivas lquidas en el tanque, las dimensiones del tanque, las propiedades
de la carga, la concentracin permitida de cualquier efluente de agua de lavado y la zona de
operacin. La cantidad mnima se obtiene con la siguiente frmula:
Q = k(15r0,8 + 5r0,7 x V/1000)
donde:
Q = cantidad mnima requerida en m3
r

= cantidad residual por tanque en m3. El valor de r habr de ser el demostrado en la

prueba de eficacia del agotamiento, pero en ningn caso se adoptar un valor
inferior a 0,1 m3 para un volumen del tanque igual o superior a 500 m3, o
a 0,04 m3 para un volumen del tanque igual o inferior a 100 m3. Tratndose de
volmenes del tanque de entre 100 m3 y 500 m3, el valor mnimo permitido de r
para los clculos se determinar mediante interpolacin lineal.

En el caso de las sustancias de categora X, el valor de r se determinar mediante pruebas

de agotamiento que se ajusten al Manual, observando los lmites inferiores indicados supra, o de
lo contrario se asumir que es 0,9 m3.

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ANEXO 8
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V = volumen del tanque en m3
k

= factor cuyos valores son los siguientes:

sustancias de categora X que no estn a punto de
solidificarse, de baja viscosidad

k = 1,2

sustancias de categora X que estn a punto de solidificarse,

o de alta viscosidad

k = 2,4

sustancias de categora Y que no estn a punto de

solidificarse, de baja viscosidad

k = 0,5

sustancias de categora Y que estn a punto de solidificarse,

o de alta viscosidad

k = 1,0

La siguiente tabla se ha calculado utilizando la frmula con un factor K igual a 1, y puede

servir de fcil referencia.
Cantidad residual
de agotamiento
(m3)
<0,04
0,10
0,30
0,90

100

1,2
2,5
5,9
14,3

Volumen del tanque(m3)

500

2,9
2,9
6,8
16,1

3 000

5,4
5,4
12,2
27,7

21
La prueba de verificacin para aprobar volmenes de prelavado inferiores a los indicados
en el prrafo 20 se llevar a cabo de una forma que la Administracin juzgue satisfactoria y
permita demostrar que se cumplen las prescripciones de la regla 13, habida cuenta de las
sustancias que el buque tanque est autorizado a transportar. El volumen as verificado se
ajustar para otras condiciones de prelavado aplicando el factor k, segn se define ste en el
prrafo 20.

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ANEXO 8
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APNDICE 7
PROCEDIMIENTOS DE VENTILACIN

1
Los residuos de la carga de sustancias cuya presin de vapor sea superior a 5 kPa a 20C
podrn eliminarse de un tanque de carga mediante ventilacin.
2
Antes de eliminar del tanque residuos de sustancias nocivas lquidas mediante ventilacin
se considerarn los riesgos que para la seguridad encierren la inflamabilidad y la toxicidad de la
carga. En cuanto a los aspectos de la seguridad, se consultarn las prescripciones operacionales
que sobre aberturas de los tanques de carga figuran en el Convenio SOLAS 1974, enmendado, el
Cdigo Internacional de Quimiqueros, el Cdigo de Graneleros Qumicos y los procedimientos
de ventilacin que figuran en la Gua de seguridad de buques tanque (productos qumicos) de la
Cmara Naviera Internacional (ICS).
3
Es posible que las autoridades portuarias tengan establecidas tambin reglas sobre
ventilacin de los tanques de carga.
4
Los procedimientos de ventilacin para eliminar los residuos de la carga que haya en un
tanque son los siguientes:
.1

se drenarn los conductos y se eliminar el lquido que pueda quedar en ellos

utilizando equipo de ventilacin;

.2

la escora y el asiento se ajustarn a los niveles mnimos posibles con objeto de

intensificar la evaporacin de los residuos que haya en el tanque;

.3

se utilizar equipo de ventilacin que produzca un chorro de aire capaz de llegar al

fondo del tanque. Se podr hacer uso de la figura C-1 a fin de evaluar la aptitud
del equipo de ventilacin utilizado para ventilar un tanque de una profundidad
determinada;

.4

el equipo de ventilacin se situar en la abertura del tanque ms prxima al

sumidero o al punto de aspiracin del tanque;

.5

cuando ello sea practicable, el equipo de ventilacin se colocar de modo que el

chorro de aire se dirija hacia el sumidero o el punto de aspiracin del tanque, y se
evitar en la mayor medida posible que el chorro de aire incida sobre los
elementos estructurales del tanque; y

.6

la ventilacin continuar hasta que no queden trazas visibles de lquido en el

tanque. Esto se comprobar mediante inspeccin ocular o utilizando un mtodo
anlogo.

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ANEXO 8
Pgina 71

Figura 7-1 Caudal mnimo en funcin de la profundidad de penetracin del chorro. sta se
comparar con la altura del tanque.

***

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ANEXO 9
PROYECTO DE ANEXO II REVISADO DEL MARPOL
PARA EL SISTEMA DE CINCO CATEGORAS
ndice
Captulo 1 - Generalidades

1
2
3
4
5

Definiciones
mbito de aplicacin
Excepciones
Exenciones
Equivalentes

Captulo 2 - Clasificacin de las sustancias nocivas lquidas en categoras

6
7

Clasificacin en categoras y lista de sustancias nocivas lquidas

Otras sustancias lquidas

Captulo 3 - Reconocimientos y certificacin

8
9
10
11

Reconocimientos y certificacin de los buques tanque quimiqueros

Reconocimientos
Expedicin y refrendo del certificado
Duracin y validez del certificado

Captulo 4 - Proyecto, construccin, disposicin y equipo

12
13

Proyecto, construccin, equipo y operaciones

Instalaciones de bombeo, de tuberas y de descarga, y tanques de lavazas

Captulo 5 - Descargas operacionales de residuos de sustancias nocivas lquidas

14
15
16

Control de las descargas de residuos de sustancias nocivas lquidas

Manual de procedimientos y medios
Libro registro de carga

Captulo 6 - Medidas de supervisin por los Estados rectores de puertos

17

Medidas de supervisin

Captulo 7 - Prevencin de la contaminacin resultante de un suceso relacionado con

sustancias nocivas lquidas

18
Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas
lquidas
Captulo 8 - Instalaciones de recepcin

19

Instalaciones de recepcin y medios disponibles en las terminales de descarga

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ANEXO 9
Pgina 2
Apndice 1

Directrices para la clasificacin de sustancias nocivas lquidas

Apndice 2

Modelo de Libro registro de carga para buques que transporten sustancias

nocivas lquidas a granel

Apndice 3

Modelo de Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para

el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel

Apndice 4

Formato normalizado del Manual de procedimientos y medios

Apndice 5

Cuantificacin de los residuos que queden en los tanques de carga, bombas y

tuberas correspondientes

Apndice 6

Procedimientos de prelavado

Apndice 7

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A.

Para los buques construidos antes del 1 de julio de 1994

B.

Para los buques construidos el 1 de julio de 1994 o posteriormente, y con

carcter de recomendacin para los buques construidos antes del 1 de
julio de 1994

Procedimientos de ventilacin

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ANEXO 9
Pgina 3

ANEXO II DEL MARPOL 73/78 (revisado)

Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias nocivas
lquidas transportadas a granel
CAPTULO 1 - GENERALIDADES
Regla 1
Definiciones

A los efectos del presente Anexo:

1
Por fecha de vencimiento anual se entiende el da y el mes que correspondan, cada ao, a
la fecha de expiracin del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel.
2
Por tuberas correspondientes se entienden los conductos tendidos desde el punto de
aspiracin de un tanque de carga hasta la conexin a tierra utilizados para desembarcar la carga;
incluyen todas las tuberas, bombas y filtros del buque que estn en conexin abierta con el
conducto de desembarque de la carga.
3

Agua de lastre

Por lastre limpio se entiende el agua de lastre transportada en un tanque que se ha

limpiado meticulosamente desde la ltima vez que se utiliz para transportar carga con contenido
de una sustancia de las categoras A, B, C o D, habindose descargado los residuos resultantes de
esa limpieza y vaciado el tanque de conformidad con las prescripciones pertinentes del presente
Anexo.
Por lastre separado se entiende el agua de lastre que se introduce en un tanque
permanentemente destinado al transporte de lastre o de cargas distintas de los hidrocarburos y las
sustancias nocivas lquidas definidas en los diversos anexos del presente Convenio y
completamente separado del sistema de la carga y del combustible lquido.
4

Cdigos de Quimiqueros

Por Cdigo de Graneleros Qumicos se entiende el Cdigo para la construccin y el

equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, adoptado por el
Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin
MEPC.20(22), enmendada por la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas se adopten y
entren en vigor de conformidad con lo dispuesto en el artculo 16 del presente Convenio en
relacin con los procedimientos de enmienda aplicables al apndice de un anexo.
Por Cdigo Internacional de Quimiqueros se entiende el Cdigo internacional para la
construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel,
adoptado por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la
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ANEXO 9
Pgina 4
resolucin MEPC.19(22), enmendada por la Organizacin, a condicin de que las enmiendas de
que se trate sean adoptadas y puestas en vigor de conformidad con lo dispuesto en el artculo 16
del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al apndice de un
anexo.
5

Por profundidad del agua se entiende la sonda de la carta.

6
Por en ruta se entiende que el buque navega en el mar siguiendo uno o varios rumbos, aun
cuando se aparte del rumbo directo ms corto, lo cual, dentro de los lmites impuestos en la
prctica por las necesidades de la navegacin, har que cualquier descarga se esparza por una
zona del mar tan extensa como sea razonable y posible.
7
Por sustancias lquidas se entiende aquellas cuya presin de vapor absoluta no excede
de 0,28 MPa a una temperatura de 37,8C.
8
Por Manual se entiende el Manual de procedimientos y medios conforme con el modelo
que figura en el apndice 6 del presente Anexo.
9

Tierra ms prxima

La expresin de la tierra ms prxima significa desde la lnea de base a partir de la cual

queda establecido el mar territorial de que se trate, de conformidad con el derecho internacional,
con la salvedad de que, a los efectos del presente Convenio, "de la tierra ms prxima" a lo largo
de la costa nordeste de Australia significar desde una lnea trazada a partir de un punto de la
costa australiana situado en:
latitud 1100'S, longitud 14208'E,
hasta un punto de latitud 1035'S, longitud 14155'E,
desde all a un punto en latitud 1000'S, longitud 14200'E,
y luego sucesivamente a latitud 910'S, longitud 14352'E,
latitud 900'S, longitud 14430'E,
latitud 1041'S, longitud 14500'E,
latitud 1300'S, longitud 14500'E,
latitud 1500'S, longitud 14600'E,
latitud 1730'S, longitud 14700'E,
latitud 2100'S, longitud 15255'E,
latitud 2430'S, longitud 15400'E,
y finalmente, desde esta posicin hasta un punto de la costa de Australia
en latitud 2442'S, longitud 15315'E.

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ANEXO 9
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10
Por buque tanque para el transporte de sustancias nocivas lquidas se entiende un buque
construido o adaptado para transportar sustancias nocivas lquidas a granel; en este trmino se
incluyen los "petroleros" tal como se definen en el Anexo I del presente Convenio cuando estn
autorizados a transportar un cargamento total o parcial de sustancias nocivas lquidas a granel.
11
Por sustancia nociva lquida se entiende toda sustancia indicada en la columna
correspondiente a la categora de contaminacin de los captulos 17 18 del Cdigo
Internacional de Quimiqueros o clasificada provisionalmente, segn lo dispuesto en la regla 6.3,
en las categoras A, B, C o D.
12

Por ppm se entiende ml/m3.

13

Por residuo se entiende toda sustancia nociva lquida que quede para ser evacuada.

14
Por mezcla de residuos y agua se entiende un residuo al que se ha agregado agua para
cualquier propsito (por ejemplo, limpieza de tanques, lastrado, lavazas recogidas en
las sentinas).
15

Construccin del buque

Por buque construido se entiende todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya
construccin se halle en una fase equivalente. Se considerar que todo buque que sea
transformado en buque tanque quimiquero, independientemente de la fecha de su construccin,
es un buque tanque quimiquero construido en la fecha en que comenz tal transformacin. Esta
disposicin relativa a la transformacin no ser aplicable a la modificacin de un buque que
cumpla todas las condiciones siguientes:
.1

que el buque est construido antes del 1 de julio de 1986; y

.2

que el buque disponga de un certificado expedido con arreglo a lo dispuesto en el

Cdigo de Graneleros Qumicos para transportar nicamente los productos
designados en dicho Cdigo como sustancias que slo entraan riesgos de
contaminacin.

Por cuya construccin se halle en una fase equivalente se entiende la fase en que:
.1

comienza la construccin que puede identificarse como propia de un buque

concreto; y

.2

ha comenzado el montaje del buque de que se trate, utilizando al

menos 50 toneladas del total estimado del material estructural o un 1% de dicho
total, si este segundo valor es menor.

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ANEXO 9
Pgina 6
16

Solidificacin

Por sustancia que est a punto de solidificarse se entiende una sustancia nociva
lquida que:
.1

en el caso de sustancias cuyo punto de fusin sea inferior a 15C, tiene una
temperatura de menos de 5C por encima de su punto de fusin en el momento del
desembarque; o

.2

en el caso de sustancias cuyo punto de fusin sea igual o superior a 15C, tiene
una temperatura de menos de 10C por encima de su punto de fusin en el
momento del desembarque.

Por sustancia que no est a punto de solidificarse se entiende una sustancia nociva lquida
que no es una sustancia que est a punto de solidificarse.
17
Por zona especial se entiende cualquier extensin de mar en la que, por razones tcnicas
reconocidas en relacin con sus condiciones oceanogrficas y ecolgicas y el carcter particular
de su trfico martimo, se hace necesario adoptar procedimientos especiales obligatorios para
prevenir la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas.
A los efectos del presente Anexo, las zonas especiales son el mar Bltico, el mar Negro y
la zona del Antrtico, segn se definen a continuacin:

18

.1

por zona del mar Bltico se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos
de Botnia y de Finlandia y la entrada al Bltico hasta el paralelo que pasa por
Skagen, en el Skagerrak, a 5744,8N;

.2

por zona del mar Negro se entiende este mar propiamente dicho, separado del
Mediterrneo por la divisoria establecida por el paralelo 41N ;

.3

por zona del Antrtico se entiende la extensin de mar situada al sur de los 60 de
latitud sur.

Viscosidad

Por sustancia de alta viscosidad se entiende, en el caso de sustancias de las categoras A

y B y en el caso de sustancias de la categora C dentro de zonas especiales, una sustancia de
viscosidad igual o superior a 25 mPa.s a la temperatura de desembarque; y
en el caso de sustancias de la categora C fuera de zonas especiales, una sustancia de
viscosidad igual o superior a 60 mPa.s a la temperatura de desembarque; y
por sustancia de baja viscosidad se entiende una sustancia nociva lquida que no es una
sustancia de alta viscosidad.

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ANEXO 9
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Regla 2
mbito de aplicacin

1
A menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente Anexo
se aplicarn a todos los buques autorizados para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel.
2
Cuando en un espacio de carga de un buque tanque para el transporte de sustancias
nocivas lquidas se transporte un cargamento sujeto a las disposiciones del Anexo I del presente
Convenio se aplicarn tambin las prescripciones pertinentes de dicho Anexo.
Regla 3
Excepciones

1
Las prescripciones del presente Anexo relativas a las descargas no se aplicarn a la
descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o de mezclas que contengan tales sustancias
cuando dicha descarga:
.1

sea necesaria para proteger la seguridad del buque o salvar vidas en el mar; o

.2

sea el resultado de una avera del buque o de su equipo:

.2.1

siempre que despus de producirse la avera o de descubrirse la descarga se hayan

tomado todas las precauciones razonables para prevenir o reducir al mnimo tal
descarga; y

.2.2

salvo que el propietario o el capitn hayan actuado ya sea con la intencin de

causar la avera o con imprudencia temeraria y a sabiendas de que probablemente
se producira una avera; o

.3

sea aprobada por la Administracin, siempre que se haga para combatir un caso
concreto de contaminacin y reducir los daos resultantes de sta. Toda descarga
de esta ndole estar sujeta a la aprobacin del Gobierno dentro de cuya
jurisdiccin se tenga intencin de efectuar la descarga.

Regla 4
Exenciones

1
Por lo que respecta a las enmiendas de las prescripciones relativas al transporte como
resultado de la asignacin de una categora ms rigurosa a una sustancia, se aplicarn las
siguientes disposiciones:

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ANEXO 9
Pgina 8
.1

cuando una enmienda del presente Anexo, del Cdigo Internacional de

Quimiqueros y del Cdigo de Graneleros Qumicos suponga cambios de la
estructura o del equipo y los accesorios al hacer ms rigurosas las prescripciones
relativas al transporte de ciertas sustancias, la Administracin podr modificar o
aplazar la aplicacin de dicha enmienda durante un determinado periodo a los
buques construidos con anterioridad a la fecha de entrada en vigor de la enmienda,
si se considera imposible o poco razonable su aplicacin inmediata. Tal
excepcin se determinar en funcin de la sustancia de que se trate teniendo en
cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin*;

.2

la Administracin que en virtud del presente prrafo autorice una excepcin a la

aplicacin de una enmienda presentar un informe a la Organizacin sobre los
pormenores del buque o de los buques de que se trate, la carga que estn
autorizados a transportar y el trfico a que est dedicado cada buque, as como las
razones de dicha excepcin, para que la Organizacin comunique esa informacin
a las Partes en el Convenio a fin de que adopten las medidas oportunas, si
procede, y har constar la exencin en los certificados a que se hace referencia en
las reglas 8 y 10 del presente Anexo.

2
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 3 de la presente regla, no ser necesario que lo
dispuesto en la regla 13.1 se aplique a los buques construidos antes del 1 de julio de 1986 que
estn destinados a realizar viajes restringidos, determinados por la Administracin, entre:
.1

puertos o terminales situados dentro de un Estado Parte en el presente Convenio; o

.2

puertos o terminales de Estados Partes en el presente Convenio.

3
Lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla se aplicar nicamente a los buques
construidos antes del 1 de julio de 1986, a condicin de que:

.1

cada vez que se haya de lavar o lastrar un tanque que contenga sustancias o
mezclas de las categoras B o C, se lave de conformidad con un procedimiento de
prelavado aprobado por la Administracin en cumplimiento de lo dispuesto en el
apndice 6 del presente Anexo, y las aguas de lavado del tanque se descarguen en
una instalacin de recepcin;

.2

las aguas de lavados posteriores o el agua de lastre se descarguen en una

instalacin de recepcin o en el mar, de conformidad con otras disposiciones del
presente Anexo;

.3

las instalaciones de recepcin de los puertos y terminales a que antes se hace

referencia hayan sido consideradas adecuadas y aprobadas, a los efectos del
presente prrafo, por los Gobiernos de los Estados Partes en el presente Convenio
en cuyos respectivos territorios estn situados dichos puertos o terminales;

Vanse las Directrices para la aplicacin de las enmiendas a las sustancias que se indican en los
captulos 17 y 18 del Cdigo Internacional de Quimiqueros respecto de los riesgos desde el punto de vista
de la contaminacin, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin.

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ANEXO 9
Pgina 9
.4

en el caso de buques dedicados a realizar viajes a puertos o terminales sujetos a la

jurisdiccin de otros Estados Partes en el presente Convenio, la Administracin
comunique los pormenores de la exencin a la Organizacin, para que sta
transmita esa informacin a las Partes en el Convenio, a fin de que tomen las
medidas oportunas, si procede; y

.5

en el certificado prescrito en el presente Anexo se consigne que el buque est

destinado exclusivamente a realizar tales viajes restringidos.

4
En el caso de un buque cuyas caractersticas de construccin y operacionales hagan que el
lastrado de los tanques de carga sea innecesario y que el lavado de dichos tanques sea slo
necesario en caso de reparacin o de entrada en dique seco, la Administracin podr conceder
una exencin respecto de lo dispuesto en la regla 13, siempre que se cumplan todas las
condiciones siguientes:
.1

el proyecto, la construccin y el equipo del buque hayan sido aprobados por la

Administracin, habida cuenta del servicio a que el buque est destinado;

.2

todo efluente resultante de las operaciones de lavado de tanques que se efecten

antes de que el buque sea sometido a reparaciones o de que entre en dique seco se
descargue en una instalacin de recepcin adecuada a juicio de la Administracin;

.3

en el certificado prescrito en virtud del presente Anexo:

.3.1

se indique que en cada uno de los tanques de carga slo est permitido transportar
un nmero limitado de sustancias comparables que puedan alternarse sin
necesidad de efectuar una limpieza intermedia de los tanques para transportarlas;
y

.3.2

se incluyan los pormenores de la exencin;

.4

el buque lleve un Manual aprobado por la Administracin; y

.5

en el caso de buques dedicados a realizar viajes a puertos o terminales sujetos a la

jurisdiccin de otros Estados Partes en el presente Convenio, la Administracin
comunique los pormenores de la exencin a la Organizacin, para que sta
transmita esa informacin a las Partes en el Convenio, a fin de que tomen las
medidas oportunas, si procede.

Regla 5
Equivalentes

1
La Administracin podr autorizar la instalacin en un buque de cualquier accesorio,
material, dispositivo o aparato en lugar de los prescritos en el presente Anexo si tal accesorio,
material, dispositivo o aparato es por lo menos tan eficaz como los prescritos en el presente
Anexo. Esta facultad de la Administracin no le permitir autorizar la sustitucin, en concepto
de equivalencia, de las caractersticas de proyecto y construccin prescritas en las reglas del

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ANEXO 9
Pgina 10
presente Anexo por mtodos operativos cuyo fin sea controlar las descargas de sustancias
nocivas lquidas.
2
La Administracin que, en virtud de lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla,
autorice un accesorio, material, dispositivo o aparato en lugar de los prescritos en el presente
Anexo, comunicar a la Organizacin los pormenores de los mismos a fin de que sta los
notifique a las Partes en el presente Convenio para su informacin y para que tomen las medidas
oportunas, si procede.
3
Sin perjuicio de lo dispuesto en los prrafos 1 y 2 de la presente regla, la construccin y el
equipo de los buques para el transporte de gas licuado, autorizados a transportar sustancias
nocivas lquidas enumeradas en el correspondiente Cdigo de Gaseros, se considerarn
equivalentes a las prescripciones sobre construccin y equipo que figuran en las reglas 12 y 13
del presente Anexo, cuando el buque gasero cumpla todas las siguientes condiciones:
.1

tenga un Certificado de aptitud conforme con el correspondiente Cdigo de

Gaseros para buques que estn autorizados a transportar gases licuados a granel;

.2

tenga un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el

transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, en el que se especifique que el
buque gasero puede transportar nicamente las sustancias nocivas lquidas
definidas y enumeradas en el correspondiente Cdigo de Gaseros;

.3

est provisto de instalaciones de lastre separado;

.4

est provisto de medios de bombeo y trasiego que a juicio de la Administracin

sean suficientes para garantizar que la cantidad de residuos de la carga que quede
en cada tanque y en las tuberas correspondientes tras el desembarque de la carga
no exceda de la cantidad de residuos estipulada en las reglas 13.1, 13.2 y 13.3;

.5

est provisto de un Manual, aprobado por la Administracin, que garantice que no

se produzca ninguna mezcla de residuos de la carga y agua durante las
operaciones y que, tras seguir el procedimiento de ventilacin prescrito en el
Manual, no quedan residuos de la carga en el tanque.

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ANEXO 9
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CAPTULO 2 - CLASIFICACIN DE LAS SUSTANCIAS NOCIVAS
LQUIDAS EN CATEGORAS
Regla 6
Clasificacin en categoras y lista de sustancias nocivas lquidas

1
A los efectos de las reglas del presente Anexo, las sustancias nocivas lquidas se
dividirn en las cuatro categoras siguientes:
.1

Categora A: Sustancias nocivas lquidas que, si fueran descargadas en el mar tras

operaciones de limpieza o deslastrado de tanques, supondran un riesgo grave para
los recursos marinos o para la salud del ser humano, o causaran un perjuicio
grave a los alicientes recreativos u otros usos legtimos del mar y, por
consiguiente, justifican la aplicacin de medidas rigurosas contra
la contaminacin.

.2

Categora B: Sustancias nocivas lquidas que, si fueran descargadas en el mar tras

operaciones de limpieza o deslastrado de tanques, supondran un riesgo para los
recursos marinos o para la salud del ser humano o causaran perjuicio a los
alicientes recreativos u otros usos legtimos del mar y, por consiguiente, justifican
la aplicacin de medidas especiales contra la contaminacin.

.3

Categora C: Sustancias nocivas lquidas que, si fueran descargadas en el mar tras

operaciones de limpieza o deslastrado de tanques, supondran un riesgo leve para
los recursos marinos o para la salud del ser humano o causaran un perjuicio leve a
los alicientes recreativos u otros usos legtimos del mar y, por consiguiente,
exigen condiciones operativas especiales.

.4

Categora D: Sustancias nocivas lquidas que, si fueran descargadas en el mar tras

operaciones de limpieza o deslastrado de tanques, supondran un riesgo
perceptible para los recursos marinos o para la salud del ser humano o causaran
un perjuicio mnimo a los alicientes recreativos u otros usos legtimos del mar y,
por consiguiente, exigen prestar cierta atencin a las condiciones operativas.

2
Las pautas para clasificar las sustancias nocivas lquidas en categoras figuran en el
apndice 1 del presente Anexo.
3
Cuando se prevea transportar una sustancia lquida a granel que no est clasificada en
una de las categoras citadas en el prrafo 1 de la presente regla, o que no haya sido evaluada
como se indica en la regla 7.1 del presente Anexo, los Gobiernos de las Partes en el Convenio
interesadas en el transporte previsto se pondrn de acuerdo para establecer a tal efecto una
clasificacin provisional de la sustancia en cuestin siguiendo las pautas mencionadas en el
prrafo 2 de la presente regla. Hasta que los Gobiernos interesados se hayan puesto plenamente
de acuerdo, la sustancia no ser transportada. Lo antes posible, y en ningn caso ms de 30 das
despus de que se haya llegado a un acuerdo, el Gobierno del pas productor o expedidor, que
hubiera iniciado el acuerdo de que se trate, informar a la Organizacin y facilitar los
pormenores de la sustancia y su clasificacin provisional a fin de que la Organizacin transmita
dicha informacin a todas las Partes una vez al ao. La Organizacin conservar un registro de
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ANEXO 9
Pgina 12
todas estas sustancias y de su clasificacin provisional hasta que se incluyan oficialmente en el
cdigo CIQ.
Regla 7
Otras sustancias lquidas

1
Las sustancias que aparecen indicadas con el smbolo III en la columna correspondiente a
la categora de contaminacin de los captulos 17 y 18 del Cdigo Internacional de Quimiqueros
han sido evaluadas y excluidas de las categoras A, B, C y D del presente Anexo, porque
actualmente se estima que su descarga en el mar tras operaciones de limpieza o deslastrado de
tanques no supone ningn perjuicio para la salud del ser humano, los recursos marinos, los
alicientes recreativos u otros usos legtimos del mar.
2
La descarga de aguas de sentina o de lastre, o de otros residuos o mezclas de residuos y
agua que contengan nicamente sustancias indicadas con el smbolo III en la columna
correspondiente a la categora de contaminacin de los captulos 17 y 18 del Cdigo
Internacional de Quimiqueros, no estar sujeta a ninguna de las prescripciones del presente
Anexo.

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ANEXO 9
Pgina 13
CAPTULO 3 - RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN
Regla 8
Reconocimiento y certificacin de los buques tanque quimiqueros

No obstante lo dispuesto en las reglas 9, 10 y 11 del presente Anexo, se entender que los
buques tanque quimiqueros que hayan sido objeto de reconocimiento y certificacin por Estados
Partes en el presente Convenio, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Internacional de
Quimiqueros o el Cdigo de Graneleros Qumicos, segn proceda, han cumplido lo dispuesto en
dichas reglas, y el certificado que se expida en virtud del cdigo de que se trate tendr la misma
fuerza y gozar de la misma consideracin que el expedido en virtud de la regla 10 del
presente Anexo.
Regla 9
Reconocimientos

1
Los buques que transporten sustancias nocivas lquidas a granel sern objeto de los
reconocimientos que se especifican a continuacin:
.1

un reconocimiento inicial, antes de que el buque entre en servicio o de que se el

certificado exigido en virtud de la regla 10 del presente Anexo haya sido expedido
por primera vez, y comprender un examen completo de la estructura, el equipo,
los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales del buque, en la
medida en que sea aplicable el presente Anexo. Este reconocimiento ser tal que
garantice que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las
instalaciones y los materiales cumplen plenamente las prescripciones aplicables
del presente Anexo;

.2

un reconocimiento de renovacin, a intervalos especificados por la

Administracin, pero que no excedern de cinco aos, salvo en los casos en que
sean aplicables la regla 11.2, 11.5, 11.6 11.7 del presente Anexo.
El reconocimiento de renovacin ser tal que garantice que la estructura, el
equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales cumplen
plenamente las prescripciones aplicables del presente Anexo;

.3

un reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la

segunda o a la tercera fecha de vencimiento anual del certificado, el cual sustituir
a uno de los reconocimientos anuales especificados en el prrafo 1.4 de la presente
regla. El reconocimiento intermedio ser tal que garantice que el equipo y los
sistemas de bombas y tuberas correspondientes cumplen plenamente las
prescripciones aplicables del presente Anexo y estn en buen estado de
funcionamiento. Estos reconocimientos intermedios se consignarn en el
certificado expedido en virtud de la regla 11 del presente Anexo;

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ANEXO 9
Pgina 14
.4

un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la

fecha de vencimiento anual del certificado, que comprender una inspeccin
general de la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y
los materiales a que se hace referencia en el prrafo 1.1 de la presente regla, a fin
de garantizar que se han mantenido de conformidad con lo dispuesto en el
prrafo 3 de la presente regla y que continan siendo satisfactorios para el servicio
a que el buque est destinado. Estos reconocimientos anuales se consignarn en el
certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la regla 10 del presente Anexo; y

.5

tambin se efectuar un reconocimiento adicional, ya general, ya parcial, segn

dicten las circunstancias, despus de la realizacin de reparaciones a que den lugar
las investigaciones prescritas en el prrafo 3 de la presente regla, o siempre que se
efecten a bordo reparaciones o renovaciones importantes. El reconocimiento
ser tal que garantice que se realizaron de modo efectivo las reparaciones o
renovaciones necesarias, que los materiales utilizados en tales reparaciones o
renovaciones y la calidad de stas son satisfactorios en todos los sentidos y que el
buque cumple totalmente lo dispuesto en el presente Anexo.

2.1
El reconocimiento de buques, por lo que respecta a la aplicacin de lo dispuesto en el
presente Anexo, ser realizado por funcionarios de la Administracin. No obstante, la
Administracin podr confiar los reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a
organizaciones reconocidas por ella.
2.2
La organizacin reconocida, a la que se hace referencia en el prrafo 2.1 de la presente
regla, cumplir las Directrices adoptadas mediante la resolucin A.739(18) de la OMI, segn
pueda enmendar la Organizacin, y las especificaciones adoptadas mediante la resolucin
A.789(19) de la OMI, segn pueda enmendar la Organizacin, a condicin de que tales
enmiendas se adopten, entren en vigor y adquieran efectividad de conformidad con lo dispuesto
en el artculo 16 del presente Convenio en relacin con los procedimientos de enmienda
aplicables a este Anexo.
2.3
La Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar los
reconocimientos e inspecciones segn lo estipulado en el prrafo 2.1 de la presente regla,
facultar a todo inspector nombrado u organizacin reconocida para que, como mnimo, puedan:
.1

exigir la realizacin de reparaciones en el buque; y

.2

realizar reconocimientos cuando lo soliciten las autoridades competentes del

Estado rector del puerto.

2.4
La Administracin notificar a la Organizacin cules son las atribuciones concretas que
haya asignado a los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones
en que les haya sido delegada autoridad, para que las comunique a las Partes en el presente
Convenio a fin de que sus funcionarios estn informados al respecto.
2.5
Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del
buque o de su equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores del certificado, o que es tal
que el buque no puede hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio
marino, el inspector o la organizacin harn que inmediatamente se tomen medidas correctivas y,
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ANEXO 9
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a su debido tiempo, notificarn esto a la Administracin. Si no se toman dichas medidas
correctivas, se retirar el certificado y esto ser inmediatamente notificado a la Administracin; y
cuando el buque se encuentre en un puerto de otra Parte, tambin se dar notificacin inmediata a
las autoridades competentes del Estado rector del puerto. Cuando un funcionario de la
Administracin, un inspector nombrado o una organizacin reconocida hayan informado con la
oportuna notificacin a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de
dicho Estado prestar al funcionario, inspector u organizacin mencionados toda la asistencia
necesaria para el cumplimiento de las obligaciones impuestas por la presente regla. Cuando
proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate tomar las medidas necesarias
para garantizar que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto
de dirigirse al astillero de reparaciones apropiado ms prximo, y que est disponible, sin que
ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino.
2.6
En todos los casos, la Administracin garantizar plenamente la integridad y eficacia del
reconocimiento y se comprometer a hacer que se tomen las disposiciones necesarias para dar
cumplimiento a esta obligacin.
3.1
El estado del buque y de su equipo se mantendr de modo que se ajuste a lo dispuesto en
el presente Convenio, a fin de garantizar que el buque sigue estando, en todos los aspectos, en
condiciones de hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino.
3.2
Realizado cualquiera de los reconocimientos prescritos del buque en virtud de lo
dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, no se efectuar ningn cambio de la estructura, el
equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones o los materiales que fueron objeto del
reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin, salvo que se trate del simple
recambio de tales equipo o accesorios.
3.3
Siempre que un buque sufra un accidente o que se descubra algn defecto a bordo que
afecte considerablemente a la integridad del buque o la eficacia o integridad del equipo al que se
aplique el presente Anexo, el capitn o el propietario del buque informarn lo antes posible a la
Administracin, a la organizacin reconocida o al inspector nombrado, encargados de expedir el
certificado pertinente, quienes harn que se inicien las investigaciones encaminadas a determinar
si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en el prrafo 1 de la presente regla. Cuando el
buque se encuentre en un puerto regido por otra Parte, el capitn o el propietario informarn
tambin inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, y el
inspector nombrado o la organizacin reconocida comprobarn que se ha rendido ese informe.
Regla 10
Expedicin y refrendo del Certificado

1
A todo buque que transporte sustancias nocivas lquidas a granel y que realice viajes a
puertos o terminales sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio se le expedir,
tras un reconocimiento inicial o de renovacin efectuado de conformidad con lo prescrito en la
regla 9 del presente Anexo, un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para
el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel.

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
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2
El certificado ser expedido o refrendado por la Administracin o por cualquier persona u
organizacin debidamente autorizada por ella. En todos los casos la Administracin asume la
total responsabilidad del certificado.
3

.1

El Gobierno de una Parte en el Convenio podr, a requerimiento de la

Administracin, hacer que un buque sea objeto de reconocimiento y, si estima que
cumple lo dispuesto en el presente Anexo, expedir o autorizar a que se expida a
ese buque un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel y, cuando corresponda,
refrendar o autorizar el refrendo de dicho certificado para el buque, de
conformidad con el presente Anexo.

.2

Se remitir lo antes posible a la Administracin que haya pedido el

reconocimiento una copia del certificado y otra del informe relativo al
reconocimiento.

.3

En el certificado as expedido se har constar que ha sido expedido a peticin de

la Administracin, y tal certificado tendr la misma fuerza y gozar de la misma
consideracin que el expedido en virtud del prrafo 1 de la presente regla.

.4

No se expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin

para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel a ningn buque que
tenga derecho a enarbolar el pabelln de un Estado que no sea parte en el
Convenio.

4
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de
sustancias nocivas lquidas a granel se redactar en el formulario correspondiente al modelo que
figura en el apndice 3 del presente Anexo y estar como mnimo en espaol, francs o ingls.
Cuando tambin se utilicen entradas en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga derecho
a enarbolar el buque, dar fe el texto en este idioma en caso de controversia o de discrepancia.
Regla 11
Duracin y validez del certificado

1
Se expedir un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel para un periodo especificado por la
Administracin, que no exceder de cinco aos.
2

.1

No obstante lo prescrito en el prrafo 1 de la presente regla, cuando el

reconocimiento de renovacin se efecte dentro de los tres meses anteriores a la
fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a
partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo
que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de expiracin del
certificado existente.

.2

Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de

expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la

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ANEXO 9
Pgina 17
fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no
exceder de cinco aos contados a partir de dicha fecha.
.3

Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte con ms de tres meses de

antelacin a la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado
ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin,
por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de dicha fecha.

3
Si un certificado se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin
podr prorrogar su validez ms all de la fecha de expiracin hasta el lmite del periodo mximo
especificado en el prrafo 1 de la presente regla, siempre que los reconocimientos citados en las
reglas 9.1.3 y 9.1.4 del presente Anexo, aplicables cuando se expide un certificado para un
periodo de cinco aos, se hayan efectuado como proceda.
4
Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o
facilitar al buque un nuevo certificado antes de la fecha de expiracin del certificado existente, la
persona o la organizacin autorizada por la Administracin podr refrendar el certificado
existente, el cual ser aceptado como vlido por un periodo adicional que no exceder de cinco
meses contados a partir de la fecha de expiracin.
5
Si en la fecha de expiracin del certificado el buque no se encuentra en el puerto en que
haya de ser objeto de reconocimiento, la Administracin podr prorrogar la validez del
certificado, pero esta prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda proseguir su
viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as nicamente en los
casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un
periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido tal prrroga no quedar
autorizado en virtud de sta, cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de
reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado.
Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un
periodo que no exceder de cinco aos contados desde la fecha de expiracin del certificado
existente antes de que se concediera la prrroga.
6
Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido
prorrogado en virtud de las precedentes disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado
por la Administracin por un periodo de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de
vencimiento indicada en el mismo. Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el
nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga.
7
En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario,
contrariamente a lo prescrito en los prrafos 2.2, 5 6 de la presente regla, que la validez del
nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin del certificado existente. En estas
circunstancias especiales, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de
cinco aos contados a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin.

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ANEXO 9
Pgina 18
8
Cuando se efecte un reconocimiento anual o intermedio antes del periodo estipulado en
la regla 9 del presente Anexo:
.1

la fecha de vencimiento anual que figure en el certificado se modificar

sustituyndola por una fecha que no sea ms de tres meses posterior a la fecha en
que termin el reconocimiento;

.2

el reconocimiento anual o intermedio subsiguiente prescrito en la regla 9 del

presente Anexo se efectuar a los intervalos que en dicha regla se establezcan,
teniendo en cuenta la nueva fecha de vencimiento anual; y

.3

la fecha de expiracin podr permanecer inalterada a condicin de que se efecten

uno o ms reconocimientos anuales o intermedios, segn proceda, de manera que
no se excedan entre los distintos reconocimientos los intervalos mximos
estipulados en la regla 9 del presente Anexo.

9
Todo certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la regla 10 del presente Anexo
perder su validez en cualquiera de los casos siguientes:
.1

si los reconocimientos pertinentes no se han efectuado dentro de los intervalos

estipulados en la regla 9.1 del presente Anexo;

.2

si el certificado no es refrendado de conformidad con lo dispuesto en la

regla 9.1.3 9.1.4 del presente Anexo; o

.3

cuando el buque cambie su pabelln por el de otro Estado. Slo se expedir un

nuevo certificado cuando el Gobierno que lo expida se haya cerciorado
plenamente de que el buque cumple lo prescrito en la regla 9.3.1 y 9.3.2 del
presente Anexo. Si se produce un cambio entre Partes, el Gobierno de la Parte
cuyo pabelln el buque tena previamente derecho a enarbolar transmitir lo antes
posible a la Administracin, previa peticin de sta cursada dentro del plazo de
tres meses despus de efectuado el cambio, copias del certificado que llevaba el
buque antes del cambio y, si estn disponibles, copias de los informes de los
reconocimientos pertinentes.

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ANEXO 9
Pgina 19
CAPTULO 4 - PROYECTO, CONSTRUCCIN, DISPOSICIN Y EQUIPO
Regla 12
Proyecto, construccin, equipo y operaciones

1
El proyecto, la construccin, el equipo y las operaciones de los buques autorizados a
transportar sustancias nocivas lquidas de las categoras A, B o C a granel, cumplirn lo prescrito
en las siguientes disposiciones a fin de reducir al mnimo las descargas no controladas de esas
sustancias en el mar:
.1

el Cdigo Internacional de Quimiqueros, si el buque tanque quimiquero se ha

construido el 1 de julio de 1986 o posteriormente; o

.2

el Cdigo de Graneleros Qumicos, segn se indica en el prrafo 1.7.2 de dicho

Cdigo, para:

.2.1

los buques respecto de los cuales se haya adjudicado el oportuno contrato de

construccin el 2 de noviembre de 1973 o posteriormente, pero construidos antes
del 1 de julio de 1986, y que estn dedicados a efectuar viajes a puertos o a
terminales sometidos a la jurisdiccin de otros Estados Partes en el Convenio; y

.2.2

los buques construidos el 1 de julio de 1983 o posteriormente, pero antes del 1 de

julio de 1986, que estn dedicados exclusivamente a efectuar viajes entre puertos
o terminales del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque.

.3

El Cdigo de Graneleros Qumicos, segn se indica en el prrafo 1.7.3 de dicho

Cdigo para:

.3.1

los buques respecto de los cuales se haya adjudicado el oportuno contrato de

construccin antes del 2 de noviembre de 1973 y que estn dedicados a efectuar
viajes a puertos o terminales sujetos a la jurisdiccin de otros Estados Partes en el
Convenio; y

.3.2

los buques construidos antes del 1 de julio de 1983 que estn dedicados
exclusivamente a efectuar viajes entre puertos o terminales en aguas del Estado
cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque.

2
Por lo que respecta a los buques que no sean buques tanque quimiqueros ni buques para el
transporte de gas natural licuado, autorizados a transportar sustancias nocivas lquidas de las
categoras A, B o C a granel, la Administracin establecer medidas adecuadas basadas en las
directrices* elaboradas por la Organizacin a fin de garantizar que las disposiciones que se
apliquen permitan reducir al mnimo las descargas no controladas de dichas sustancias en el mar.

Vase la resolucin A.673(16).

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ANEXO 9
Pgina 20
Regla 13
Instalaciones de bombeo, de tuberas y de descarga, y tanques de lavazas

1
Todo buque construido antes del 1 de julio de 1986 estar provisto de una instalacin de
bombeo y de tuberas que garantice que ningn tanque designado para el transporte de sustancias
de la categora B retiene en su interior y en sus tuberas correspondientes una cantidad de
residuos que exceda de 300 litros, y que ningn tanque designado para el transporte de sustancias
de la categora C retiene en su interior y en sus tuberas correspondientes una cantidad de
residuos que exceda de 900 litros. Se llevar a cabo una prueba de eficacia con arreglo a lo
estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
2
Todo buque construido el 1 de julio de 1986 o posteriormente, pero antes del 1 de enero
de 2007, estar provisto de una instalacin de bombeo y de tuberas que garantice que ningn
tanque designado para el transporte de sustancias de la categora B retiene en su interior y en sus
correspondientes tuberas una cantidad de residuos que exceda de 100 litros, y que ningn tanque
designado para el transporte de sustancias de la categora C retiene en su interior y en sus
tuberas correspondientes una cantidad de residuos que exceda de 300 litros. Se llevar a cabo
una prueba de eficacia con arreglo a lo estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
3
Todo buque construido el 1 de enero de 2007 o posteriormente estar provisto de una
instalacin de bombeo y de tuberas que garantice que ningn tanque designado para el transporte
de sustancias de las categoras A, B, C, D o destinado al transporte de sustancias que aparecen
indicadas por el smbolo III, retiene en su interior y en sus correspondientes tuberas una cantidad
de residuos que exceda de 75 litros. Se llevar a cabo una prueba de eficacia con arreglo a lo
estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
4
Las pruebas de eficacia y las condiciones de bombeo a que se hace referencia en los
prrafos 1, 2 y 3 de la presente regla habrn de ser aprobadas por la Administracin.
5
Todo buque autorizado a transportar sustancias de las categoras A, B o C estar provisto
de una o varias bocas de descarga sumergidas, situadas dentro de la zona de los tanques de carga,
cerca de la curva del pantoque, y dispuestas de un modo que impida la readmisin de mezclas de
residuos y agua por las tomas de mar del buque.
6
La(s) boca(s) de descarga sumergida(s) estar(n) situada(s) en la zona de los tanques de
carga, cerca de la curva del pantoque, y estar(n) dispuesta(s) de un modo que evite la readmisin
de mezclas de residuos y agua por las tomas de mar del buque.
7
La disposicin de la boca de descarga sumergida ser tal que la mezcla de residuos y agua
descargada en el mar no atraviese la capa lmite del buque. Con este fin, cuando la direccin de
la descarga sea perpendicular a la chapa del forro del buque, el dimetro mnimo de la boca de
descarga estar determinado por la siguiente ecuacin:
d =

Qd
5L d

donde:
d
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dimetro mnimo de la boca de descarga (m)

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ANEXO 9
Pgina 21

Ld

distancia entre la perpendicular de proa y la boca de descarga (m)

Qd

rgimen mximo fijado a que el buque puede descargar por dicha boca
una mezcla de residuos y agua (m3/h)

8
Cuando la direccin de la descarga no sea perpendicular a la chapa del forro del buque, la
relacin arriba indicada se modificar reemplazando Qd por la componente de Qd que sea
perpendicular a la chapa del forro del buque.
9

Tanques de lavazas

Aunque en el presente Anexo no se prescribe la instalacin de tanques dedicados a

lavazas, stos pueden resultar necesarios para ciertos procedimientos de lavado. Los tanques de
carga podrn utilizarse como tanques de lavazas.

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ANEXO 9
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CAPTULO 5 - DESCARGAS OPERACIONALES DE RESIDUOS
DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS
Regla 14
Control de las descargas de residuos de sustancias nocivas lquidas

A reserva de lo dispuesto en la regla 3 del presente Anexo, el control de las sustancias

nocivas lquidas, as como del agua de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que
contengan tales sustancias se ajustar a las siguientes prescripciones:
DISPOSICIONES GENERALES EN TODAS LAS ZONAS

Disposiciones aplicables a las descargas

.1

estar prohibida la descarga en el mar de residuos de sustancias de las categoras

A, B, C o D, o de sustancias provisionalmente clasificadas en dichas categoras,
as como del agua de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que contengan
tales sustancias, a menos que dichas descargas se efecten cumpliendo
plenamente las prescripciones operacionales pertinentes del presente Anexo;

.2

antes de llevar a cabo ningn procedimiento de prelavado o descarga conforme a

lo prescrito en la presente regla, se vaciarn al mximo todos los tanques
pertinentes de acuerdo con los procedimientos prescritos en el Manual;

.3

estarn prohibidos el transporte de sustancias no clasificadas en ninguna categora

o no clasificadas provisionalmente o evaluadas como se indica en las reglas 6 7
del presente Anexo, o de agua de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas
que contengan tales residuos, y la descarga consiguiente de tales sustancias en
el mar.

Normas aplicables a las descargas

Cuando las disposiciones de la presente regla admitan la descarga en el mar de sustancias

de las categoras A, B C, o de sustancias provisionalmente clasificadas en dichas categoras, as
como del agua de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que contengan tales sustancias, se
aplicarn las siguientes normas a las descargas:
.1

que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si
se trata de buques con propulsin propia, o de 4 nudos en el caso de los buques sin
medios propios de propulsin;

.2

que se efecte la descarga por debajo de la lnea de flotacin a travs de la boca o

bocas de descarga sumergidas, a un rgimen que no exceda del rgimen mximo
para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas hayan sido proyectadas; y

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ANEXO 9
Pgina 23
.3
3

que se efecte la descarga a 12 millas marinas por lo menos de la tierra ms

prxima en aguas de profundidad no inferior a 25 m.

Ventilacin de los residuos de carga

Podrn utilizarse mtodos de ventilacin aprobados por la Administracin para retirar

residuos de la carga de un tanque. Tales mtodos sern conformes a lo estipulado en el
apndice 7 del presente Anexo. El agua que ulteriormente se introduzca en el tanque se
considerar limpia y no estar sujeta a las prescripciones del presente Anexo relativas a las
descargas.
4

Exencin de un prelavado

A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr conceder una
exencin de un prelavado si le consta que:

.1

el tanque descargado se volver a cargar con la misma sustancia o con otra

sustancia compatible con la anterior y no se lavar ni lastrar antes de cargarlo; o

.2

el tanque descargado no se lavar ni lastrar en el mar, y, de conformidad con las

disposiciones del prrafo correspondiente de la presente regla, el prelavado se
llevar a cabo en otro puerto, a condicin de que se haya confirmado por escrito
que en dicho puerto se dispone de una instalacin de recepcin adecuada para tal
propsito; o

.3

los residuos de la carga se retirarn mediante un mtodo de ventilacin aprobado

por la Administracin con arreglo a lo estipulado en el apndice 7 del presente
Anexo.

Uso de agentes y aditivos de limpieza

5.1
Cuando se use un medio de lavado distinto del agua, como aceite mineral o disolvente
clorado, para lavar un tanque, la descarga de ese medio se regir por las disposiciones de los
Anexos I o II, que seran aplicables si dicho medio se hubiera transportado como carga. Los
procedimientos de lavado de tanques que entraen el uso del medio indicado se estipularn en el
Manual y debern ser aprobados por la Administracin.
5.2
Cuando se agreguen al agua pequeas cantidades de aditivos de limpieza (detergentes)
para facilitar el lavado de tanques, no se usarn aditivos que contengan componentes de la
categora de contaminacin A, excepto los que sean fcilmente biodegradables y cuya
concentracin total sea inferior al 10% del aditivo de limpieza. No se aadirn restricciones a las
ya aplicables al tanque por la carga previa.

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ANEXO 9
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DESCARGA DE RESIDUOS DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS FUERA DE LAS
ZONAS ESPECIALES

Descarga de residuos de la categora A

6.1

A reserva de lo dispuesto en el prrafo 1, las siguientes disposiciones se aplicarn a:

.1

Todo tanque que se haya descargado se lavar antes de que el buque salga del
puerto de descarga. Los residuos resultantes se descargarn en una instalacin de
recepcin hasta que la concentracin de la sustancia en el efluente recibido por la
instalacin, segn el anlisis de las muestras del efluente tomadas por el inspector,
sea igual o inferior al 0,1% en peso. Una vez conseguida la concentracin
prescrita, las aguas de lavado que queden en el tanque se seguirn descargando en
la instalacin de recepcin hasta que el tanque est vaco. Estas operaciones se
anotarn en el Libro registro de carga mediante los asientos pertinentes que sern
refrendados por el inspector a que se hace referencia en la regla 17.

.2

El agua que ulteriormente se introduzca en el tanque podr descargarse en el mar,

de conformidad con las normas aplicables a las descargas que figuran en
regla 14.2.

.3

Cuando el Gobierno de la Parte receptora se haya cerciorado de que es imposible

medir la concentracin de la sustancia en el efluente sin ocasionar una demora
innecesaria al buque, dicha Parte podr aceptar otro mtodo equivalente para
obtener la concentracin prescrita en la regla 14.6.1, a condicin de que:
.1

el tanque sea prelavado de conformidad con un procedimiento aprobado

por la Administracin y se ajuste a lo dispuesto en el apndice 6 del
presente Anexo; y

.2

se hagan los asientos pertinentes en el Libro registro de carga y stos sean

refrendados por el inspector a que se hace referencia en la regla 171.

Descarga de residuos de las categoras B y C

7.1

A reserva de lo dispuesto en el prrafo 1, las siguientes disposiciones se aplicarn a:

.1

Por lo que respecta a los procedimientos de descarga de residuos de sustancias de

las categoras B o C, regirn las normas aplicables a las descargas que figuran en
el prrafo 2 de la presente regla.

.2

Si el desembarque de una sustancia de las categoras B o C no se efecta de

conformidad con lo prescrito en el Manual, se llevar a cabo un prelavado antes
de que el buque salga del puerto de descarga, a menos que se tomen otras medidas
que sean satisfactorias a juicio del inspector al que se hace referencia en la
regla 17.1 del presente Anexo para extraer los residuos de la carga del buque de
modo que las cantidades que queden no excedan de las especificadas en este
Anexo. Las aguas procedentes del prelavado del tanque se descargarn en una
instalacin de recepcin en el puerto de descarga o en otro puerto que tenga una

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ANEXO 9
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instalacin de recepcin adecuada, a condicin de que se haya confirmado por
escrito que en dicho puerto se dispone de una instalacin de recepcin que resulta
adecuada para tal propsito.
.3

Por lo que respecta a las sustancias de alta viscosidad o que estn a punto de
solidificarse de la categora B o categora C se aplicarn las siguientes
disposiciones:
.1

se utilizar un procedimiento de prelavado segn lo especificado en el

apndice 6;

.2

la mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado se

descargar en una instalacin de recepcin hasta que el tanque est vaco;
y

.3

el agua que ulteriormente se introduzca en el tanque podr descargarse en

el mar de conformidad con lo prescrito en las normas aplicables a las
descargas que figuran en el prrafo 2 de la presente regla.

Descarga de residuos de la categora D

8.1

A reserva de lo dispuesto en el prrafo 1, las siguientes disposiciones se aplicarn a:

.1

que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si
se trata de buques con propulsin propia, o de 4 nudos en el caso de los buques sin
medios propios de propulsin;

.2

que la concentracin de las mezclas no sea superior a una parte de la sustancia por
cada 10 partes de agua; y

.3

que se efecte la descarga a 12 millas marinas por lo menos de la tierra ms

prxima.

8.2
Si el desembarque de una sustancia de la categora D no se efecta de conformidad con lo
prescrito en el Manual, se llevar a cabo un prelavado antes de que el buque salga del puerto de
descarga, a menos que se tomen otras medidas que sean satisfactorias a juicio del inspector al que
se hace referencia en la regla 17.1 del presente Anexo para extraer los residuos de la carga del
buque de modo que las cantidades que queden no excedan de las especificadas en este Anexo.
Las aguas procedentes del prelavado del tanque se descargarn en una instalacin de recepcin
en el puerto de descarga o en otro puerto que tenga una instalacin de recepcin adecuada, a
condicin de que se haya confirmado por escrito que en dicho puerto se dispone de una
instalacin de recepcin que resulta adecuada para tal propsito.
9

Prescripciones operacionales aplicables al lastrado y deslastrado

9.1
Tras el desembarque de la carga y, si est prescrito, tras el prelavado, podr lastrarse un
tanque de carga. Los procedimientos para la descarga de ese lastre figuran en el prrafo 2 de la
presente regla.

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ANEXO 9
Pgina 26
9.2
El lastre introducido en un tanque de carga que se ha lavado hasta el punto en que el lastre
contiene menos de 1 ppm de la sustancia transportada previamente se podr descargar en el mar
sin tener en cuenta el rgimen de descarga, la velocidad del buque o el emplazamiento de la boca
de descarga, a condicin de que el buque est a 12 millas por lo menos de la tierra ms prxima y
en aguas de profundidad no inferior a 25 m. El grado de limpieza prescrito se ha logrado cuando
se ha llevado a cabo el prelavado especificado en el apndice 6 y se ha lavado el tanque a
continuacin con una cantidad de agua no inferior a la calculada con k = 1,0.
9.3
La descarga en el mar de lastre limpio o separado no estar sujeta a las prescripciones del
presente Anexo.
DESCARGA DE RESIDUOS DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS DENTRO DE
LAS ZONAS ESPECIALES

A reserva de lo dispuesto en el prrafo 1 y en el prrafo 15 de la presente regla, las

siguientes disposiciones se aplicarn a:
10

Categora A

10.1 Todo tanque que se haya descargado se someter a un prelavado antes de que el buque
salga del puerto de descarga. Los residuos resultantes se descargarn en una instalacin de
recepcin hasta que la concentracin de la sustancia en el efluente recibido por la instalacin,
segn el anlisis de las muestras del efluente tomadas por el inspector, sea igual o inferior
al 0,05% en peso. Una vez conseguida la concentracin prescrita, las aguas de lavado que
queden en el tanque se seguirn descargando en la instalacin de recepcin hasta que el tanque
est vaco. Estas operaciones se anotarn en el Libro registro de carga mediante los asientos
pertinentes, que sern refrendados por el inspector a que se hace referencia en la regla 17.
10.2 El agua que ulteriormente se introduzca en el tanque podr descargarse en el mar, de
conformidad con las normas aplicables a las descargas que figuran en el prrafo 2 de la
presente regla.
10.3 Cuando el Gobierno de la Parte receptora se haya cerciorado de que es imposible medir la
concentracin de la sustancia en el efluente sin ocasionar una demora innecesaria al buque, dicha
Parte podr aceptar otro mtodo equivalente para obtener la concentracin prescrita en el
prrafo 11.1 de la presente regla, a condicin de que:
.1

el tanque sea prelavado de conformidad con un procedimiento aprobado por la

Administracin, que se ajuste a lo dispuesto en el apndice 6 del presente
Anexo; y

.2

se hagan los asientos pertinentes en el Libro registro de carga y stos sean

refrendados por el inspector a que se hace referencia en la regla 17.1.

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ANEXO 9
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11

Categora B

11.1 Por lo que respecta a los procedimientos de prelavado y descarga de residuos de

sustancias de la categora B, regir lo siguiente:

12

.1

se utilizar un procedimiento de prelavado segn lo especificado en el apndice 6

del presente Anexo;

.2

la mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado se descargar

en una instalacin de recepcin; y

.3

el agua que ulteriormente se introduzca en el tanque podr descargarse en el mar

de conformidad con lo prescrito en las normas aplicables a las descargas que
figuran en el prrafo 2 de la presente regla.

Categora C

12.1 Por lo que respecta a los procedimientos de descarga de los residuos de sustancias de baja
viscosidad o que no estn a punto de solidificarse de la categora C, regirn las normas aplicables
a las descargas que figuran en el prrafo 2 de la presente regla.
12.2 Si el desembarque de una sustancia de baja viscosidad o que no est a punto de
solidificarse de la categora C no se efecta de conformidad con lo prescrito en el Manual, se
llevar a cabo un prelavado antes de que el buque salga del puerto de descarga, a menos que se
tomen otras medidas que sean satisfactorias a juicio del inspector al que se hace referencia en la
regla 17.1 del presente Anexo para extraer los residuos de la carga del buque de modo que las
cantidades que queden no excedan de las especificadas en el presente Anexo. Las aguas
procedentes del prelavado se descargarn en una instalacin de recepcin en el puerto de
descarga o en otro puerto que tenga una instalacin de recepcin adecuada, a condicin de que se
haya confirmado por escrito que en dicho puerto se dispone de una instalacin de recepcin que
resulta adecuada para tal propsito.
12.3 Por lo que respecta a los procedimientos de prelavado y de descarga de residuos de las
sustancias de alta viscosidad o que estn a punto de solidificarse de la categora C se aplicarn las
siguientes disposiciones:
.1

se utilizar un procedimiento de prelavado segn lo especificado en el apndice 6;

.2

la mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado se descargar

en una instalacin de recepcin; y

.3

el agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en

el mar de conformidad con lo prescrito en las normas aplicables a las descargas
que figuran en el prrafo 2 de la presente regla.

13
Las prescripciones de esta regla en ningn caso entraarn la prohibicin de que un buque
retenga a bordo los residuos o mezclas de residuos y agua que contengan solamente sustancias de
baja viscosidad que no estn a punto de solidificarse de las categoras B o C y que los descargue

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ANEXO 9
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en el mar, fuera de una zona especial, de conformidad con lo prescrito en el prrafo 2 de la
presente regla.
14

Descargas en la zona del Antrtico

14.1 La descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o mezclas que contengan dichas
sustancias estar prohibida en la zona del Antrtico.
Regla 15
Manual de procedimientos y medios

1
Todo buque autorizado a transportar sustancias de las categoras A, B, C o D dispondr a
bordo de un Manual aprobado por la Administracin. El Manual se ajustar al formato
normalizado prescrito en el apndice 4 del presente Anexo. Cuando se trate de un buque
dedicado a viajes internacionales y en el que los idiomas utilizados no sean el espaol, el francs
ni el ingls, el texto ir acompaado de una traduccin a uno de esos tres idiomas.
2
El objeto principal del Manual es indicar a los oficiales del buque los medios materiales y
todos los procedimientos operacionales relativos a la manipulacin de la carga, la limpieza de
tanques, la manipulacin de lavazas y el lastrado y deslastrado de los tanques de carga que hay
que seguir a fin de cumplir lo prescrito en el presente Anexo.
Regla 16
Libro registro de carga

1
Todo buque al que sea aplicable el presente Anexo estar provisto de un Libro registro de
carga, que podr ser o no parte del Diario oficial de navegacin, cuyo formato se especifica en el
apndice 2 del presente Anexo.
2
Tras concluir cualquier operacin especificada en el apndice 2 del presente anexo, la
operacin se registrar oportunamente en el Libro registro de carga.
3
Cuando se produzca una descarga accidental de alguna sustancia nociva lquida o de una
mezcla que contenga tal sustancia, o una descarga segn lo previsto en la regla 3 del presente
Anexo, se anotar el hecho en el Libro registro de carga explicando las circunstancias y las
razones de la descarga.
4
Cada asiento ser firmado por el oficial o los oficiales a cargo de la operacin en cuestin
y cada pgina ser firmada por el capitn. Los asientos del Libro registro de carga, en el caso de
buques que lleven un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel o el certificado a que se hace referencia en la
regla 8 del presente Anexo, se anotarn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando
tambin se utilicen entradas en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga derecho a
enarbolar el buque, dar fe el texto en este idioma en caso de controversia o de discrepancia.

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ANEXO 9
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5
El Libro registro de carga se guardar en lugar adecuado para facilitar su inspeccin y,
salvo en el caso de buques sin tripulacin remolcados, permanecer siempre a bordo. Se
conservar durante tres aos despus de efectuado el ltimo asiento.
6
La autoridad competente del Gobierno de una Parte podr inspeccionar el Libro registro
de carga a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente Anexo mientras el buque est
en uno de sus puertos y podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y
solicitar del capitn del buque que certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento
en cuestin. Toda copia que haya sido certificada por el capitn del buque como copia autntica
de algn asiento efectuado en su Libro registro de carga ser admisible en cualquier
procedimiento judicial como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del
Libro registro de carga y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en
virtud de lo dispuesto en el presente prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar
demoras innecesarias al buque.

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ANEXO 9
Pgina 30
CAPTULO 6 - MEDIDAS DE SUPERVISIN POR
LOS ESTADOS RECTORES DE PUERTOS
Regla 17
Medidas de supervisin

1
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio designarn a sus propios inspectores o
delegarn en otros autoridad para que apliquen la presente regla. Los inspectores ejercern la
supervisin de conformidad con los procedimientos elaborados al efecto por la Organizacin.
2
Cuando el inspector designado o autorizado por el Gobierno de la Parte en el Convenio
haya comprobado que la operacin se ha llevado a cabo de conformidad con las prescripciones
del Manual, o haya concedido una exencin al prelavado, el inspector har el asiento pertinente
en el Libro registro de carga.
3
El capitn de un buque que est autorizado a transportar sustancias nocivas lquidas a
granel har que se d cumplimiento a las disposiciones de la regla 14 del presente anexo y que en
el Libro registro de carga se hagan todos los asientos pertinentes, de conformidad con la regla 16
del presente Anexo, siempre que se efecten las operaciones mencionadas en esa regla.
4
Todo tanque que haya transportado sustancias de la categora A ser prelavado de
conformidad con lo dispuesto en los prrafos 14.7 14.11. Estas operaciones se harn constar
en el Libro registro de carga mediante los asientos pertinentes que sern refrendados por el
inspector a que se hace referencia en el prrafo 1 de la presente regla.
5
Cuando el Gobierno de la Parte receptora se haya cerciorado de que es imposible medir la
concentracin de la sustancia en el efluente sin ocasionar una demora innecesaria al buque, dicha
Parte podr aceptar el otro mtodo que se indica en las reglas 14.7.3 y 14.11.3 del presente
Anexo, a condicin de que el inspector al que se refiere el prrafo 1 de la presente regla
certifique en el Libro registro de carga que:
.1

se han vaciado el tanque y sus sistemas de bombeo y de tuberas;

.2

el prelavado se ha efectuado de conformidad con lo dispuesto en el apndice 6 del

presente Anexo; y

.3

las aguas de lavado del tanque resultantes de dicho prelavado se han descargado
en una instalacin de recepcin y el tanque est vaco.

6
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr eximir al buque
de las prescripciones sobre prelavado que se indican en los prrafos pertinentes de la regla 14 del
presente Anexo, en el caso de que se cumpla una de las condiciones de la regla 14.4.
7
nicamente el Gobierno de la Parte receptora podr conceder una de las exenciones a que
se hace referencia en el prrafo 6 de la presente regla a un buque que realice viajes a puertos o
terminales sometidos a la jurisdiccin de otros Estados que sean Partes en el presente Convenio.
Cuando se haya concedido tal exencin, el asiento pertinente que se haga en el Libro registro de
carga ser refrendado por el inspector al que se refiere el prrafo 1 de la presente regla.
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ANEXO 9
Pgina 31

8
Si el desembarque de la carga no se realiza de acuerdo con las condiciones de bombeo
aplicables al tanque aprobadas por la Administracin y basadas en el apndice 5 del presente
Anexo, se podrn tomar otras medidas satisfactorias a juicio del inspector al que se hace
referencia en el prrafo 1 de la presente regla para retirar los residuos de la carga del buque hasta
que queden las cantidades especificadas en la regla 13 del presente Anexo, segn proceda. Se
harn los asientos pertinentes en el Libro registro de carga.
9

Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto*

9.1
Un buque que se encuentre en un puerto de otra Parte podr ser objeto de una inspeccin
por funcionarios debidamente autorizados por dicha Parte en lo que respecta a las prescripciones
operacionales del presente Anexo, si existen motivos fundados para pensar que el capitn o la
tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la
prevencin de la contaminacin por sustancias nocivas lquidas.
9.2
En las circunstancias indicadas en el prrafo 9.1 de la presente regla, la Parte interesada
tomar medidas para garantizar que el buque no se haga a la mar hasta que la situacin se haya
resuelto conforme a lo prescrito en el presente Anexo.
9.3
Los procedimientos relativos a la supervisin por el Estado rector del puerto prescritos en
el artculo 5 del presente Convenio se aplicarn a la presente regla.
9.4
Nada de lo dispuesto en la presente regla se interpretar como una limitacin de los
derechos y obligaciones de una Parte que supervise las prescripciones operacionales
especficamente previstas en el presente Convenio.

Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, aprobados por la
Organizacin mediante la resolucin A.787(19), publicacin nmero IMO-197S.

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ANEXO 9
Pgina 32
CAPTULO 7 - PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN RESULTANTE DE UN
SUCESO RELACIONADO CON SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS
Regla 18
Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas
lquidas

1
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 150 y que est autorizado para transportar
sustancias nocivas lquidas a granel con arreglo a su certificado llevar a bordo un plan de
emergencia contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas aprobado por la
Administracin.
2
El plan se ajustar a las Directrices elaboradas por la Organizacin y estar redactado en
el idioma o los idiomas de trabajo que el capitn y los oficiales comprendan. El plan incluir por
lo menos:
.1

el procedimiento que deben seguir el capitn u otras personas al mando del buque
para notificar un suceso que entrae contaminacin por sustancias nocivas
lquidas, de conformidad con lo prescrito en el artculo 8 y en el Protocolo I del
presente Convenio, basado en las directrices elaboradas por la Organizacin;

.2

la lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso en caso de un
suceso que entrae contaminacin por sustancias nocivas lquidas;

.3

una descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las
personas a bordo para reducir o contener la descarga de sustancias nocivas
lquidas resultante del suceso; y

.4

los procedimientos y el punto de contacto a bordo para coordinar con las

autoridades nacionales y locales las medidas de lucha contra la contaminacin que
se tomen a bordo.

3
Cuando se trate de buques a los que tambin se aplique la regla 35 del Anexo I del
Convenio, el plan se podr combinar con el plan de emergencia de a bordo en caso de
contaminacin por hidrocarburos prescrito en la regla 35 del Anexo I del Convenio. En tal caso,
el plan se llamar "Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar".

Vanse las "Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo contra la contaminacin del
mar por hidrocarburos o sustancias nocivas lquidas", adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio
Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.54(32), enmendada mediante la resolucin
MEPC.86(44).

Vanse los "Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para
buques, incluidas las Directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias
perjudiciales o contaminantes del mar", que la Organizacin aprob mediante la resolucin A.851(20).

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ANEXO 9
Pgina 33

CAPTULO 8 - INSTALACIONES DE RECEPCIN

Regla 19
Instalaciones de recepcin y medios disponibles en las terminales de descarga

1
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio se comprometen a garantizar que para atender
a los buques que utilicen sus puertos, terminales o puertos de reparaciones se provean las
siguientes instalaciones de recepcin:
.1

los puertos y las terminales de carga y descarga tendrn instalaciones adecuadas

para la recepcin de residuos y mezclas que contengan tales residuos de sustancias
nocivas lquidas como consecuencia de la aplicacin del presente Anexo, sin
causar demoras innecesarias a los buques de que se trate; y

.2

los puertos de reparaciones de buques en los que se reparen buques tanque para el
transporte de sustancias nocivas lquidas ofrecern instalaciones adecuadas para la
recepcin de residuos y mezclas que contengan sustancias nocivas lquidas para
los buques que hagan escala en ellos.

2
El Gobierno de cada Parte determinar los tipos de instalaciones que se provean en
cumplimiento del prrafo 1 de la presente regla en cada puerto de carga y descarga, en cada
terminal y en cada puerto de reparaciones situados en sus territorios y lo notificar a la
Organizacin.
3
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio ribereos de una zona especial determinada
acordarn y fijarn de comn acuerdo una fecha lmite para dar cumplimiento a lo prescrito en el
prrafo 1 de la presente regla y a partir de la cual se pondrn en prctica las prescripciones de los
prrafos de la regla 14 respecto de la zona en cuestin, y notificarn a la Organizacin la fecha
as fijada con seis meses al menos de antelacin. La Organizacin notificar inmediatamente
dicha fecha a todas las Partes.
4
El Gobierno de cada Parte en el Convenio se comprometer a garantizar que las
terminales de descarga cuenten con medios para facilitar el agotamiento de los tanques de carga
de los buques que descarguen sustancias nocivas lquidas en dichas terminales. El drenaje de los
conductos flexibles y sistemas de tuberas de la terminal que contengan sustancias nocivas
lquidas procedentes de los buques que descarguen tales sustancias en la terminal no se efectuar
en direccin al buque.
5
Las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique a las Partes
interesadas, todos los casos en que las instalaciones prescritas en el prrafo 1 o los medios
prescritos en el prrafo 3 de la presente regla se consideren insuficientes.

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ANEXO 9
Pgina 34
APNDICES DEL ANEXO II
APNDICE 1
Directrices para la clasificacin de sustancias nocivas lquidas

En el cuadro siguiente se indican los productos a los que se han asignado categoras de
contaminacin basadas en una evaluacin de sus propiedades segn lo indicado en el
consiguiente perfil de peligrosidad del GESAMP:

B1

Regla

A1

A2

Bioacumulacin

Biodegradacin

Toxicidad
aguda para los
organismos
marinos

B2
Toxicidad
crnica
para los
organismos
marinos

D3
Observaciones

E2
Efectos para la
fauna marina y
los hbitats
bentnicos

Categora de
contaminacin

>5

A
2
3
4
5

>4
>4

4
4

NR
NR

CMRTNI
4

>4

NR

B
C
D

No 0

9
10

>1
FoS
Si no es
inorgnico

11
12
13

CMRTNI
1
Todos los dems productos

OS**

Vanse las Directrices para la evaluacin provisional de productos qumicos, circular MEPC/Circ.265,
enmendada.

**

Para otras sustancias, vase la regla 7.

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ANEXO 9
Pgina 35
Clave abreviada del procedimiento revisado para determinar los perfiles de peligrosidad
del GESAMP

Columnas A y B - Medio acutico

A

Bioacumulacin y biodegradacin

Toxicidad acutica

A 2*
Biodegradacin

A 1
Bioacumulacin

Clasificacin
numrica

registrar Pow

BCF

<1 > ca. 7

No puede medirse

>1 - <2

>1 - <10

>2 - <3

>10 - <100

>3 - >4

>100 - <500

>4 - <5

>500 - <4 000

>5

>4 000

B 1*
Toxicidad aguda

B 2*
Toxicidad crnica

LC/EC/IC50 (mg/l)

NOEC (mg/l)

>1 000

>1

>100 - <1 000

>0,1 - <1

>10 - <100

>0,01 - <0,1

>1 - <10

>0,001 - <0,01

>0,1 - <1

<0,001

R: es fcilmente
biodegradable

NR: no es fcilmente
biodegradable

>0,01 - <0,1
<0,01

Columnas C y D - Salud humana (Efectos txicos para los mamferos)

C

Toxicidad aguda para los mamferos

Irritacin, corrosin y efectos a largo plazo para la salud

Clasificacin
numrica

C1
Toxicidad oral
LD50 (mg/kg)

C2
Toxicidad
percutnea
LD50 (mg/kg)

C3
Toxicidad por
inhalacin
LC50 (mg/l)

D1
Irritacin y
corrosin cutnea

D2
Irritacin y
corrosin ocular

>2 000

>2 000

>20

no irritante

no irritante

>300 - <2 000

>1 000 -<2

000

>10 - <20

ligeramente irritante

ligeramente
irritante

>50 -<300

>200 -<1 000

>2 - <10

irritante

irritante

>5 - <50

>50 - <200

>0,5 - <2

3 extremadamente
irritante o corrosivo

extremadamente
irritante

3A Corr. (4hr)
3B Corr. (1hr)
3C Corr. (3m)

50

0,5

Estas columnas se usarn para definir las categoras de contaminacin.

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D3
Efectos a largo
plazo para la
salud
C - Carcinognico
M - Mutagnico
R Reprotxico
S Sensibilizante
A Peligros
derivados de la
inhalacin
T Toxicidad
sistmica
dirigida a
rganos
especficos
L Lesin
pulmonar
N Neurotxico
I Immunotxico

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ANEXO 9
Pgina 36

Columna E

E1
Contaminacin
NT: sin contaminacin
(comprobado)
T: la prueba de
contaminacin produce
resultados positivos

Interferencias con otros usos del mar

E 2
Efectos fsicos para la fauna y los hbitats
bentnicos
Fp: Flotante persistente
F: Flotante
S: Sustancias que se hunden

E3
Interferencia con los lugares de recreo costeros
Clasificacin
numrica

Sin interferencias
Sin advertencia

Ligeramente inaceptable
Advertencia, no se cierra el
lugar de recreo

Moderadamente inaceptable
Posible cierre del lugar de
recreo

Altamente inaceptable
Cierre del lugar de recreo

Estas Columnas se usarn para definir las categoras de contaminacin.

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Descripcin y medidas

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ANEXO 9
Pgina 37
APNDICE 2
MODELO DE LIBRO DE REGISTRO DE CARGA PARA BUQUES QUE
TRANSPORTEN SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
LIBRO DE REGISTRO DE CARGA PARA BUQUES QUE TRANSPORTEN
SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL

Nombre del buque: ............................................................................................................................

Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
Nmero IMO: ....................................................................................................................................
Arqueo bruto: ....................................................................................................................................
Periodo, desde: ......................................................... hasta: ..............................................................

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 38
Nombre del buque: ............................................................................................................................
Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
PROYECCIN HORIZONTAL DE LOS TANQUES DE CARGA
Y DE LOS TANQUES DE LAVAZAS
(se cumplimentar a bordo)

Identificacin
de los tanques

Capacidad

Cmara de bombas

(Indquese la capacidad de cada tanque

en metros cbicos)

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ANEXO 9
Pgina 39
INTRODUCCIN

En las pginas siguientes se da una amplia lista de los puntos relativos a las operaciones
de carga y lastrado que, cuando proceda, habr que consignar, tanque por tanque, en el Libro
registro de carga de conformidad con la regla 16.2 del Anexo II del Convenio internacional para
prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo
de 1978 enmendado. Estos puntos se han agrupado en secciones operacionales, cada una de las
cuales viene designada por una letra clave.
Al hacer anotaciones en el Libro registro de carga se inscribirn la fecha, la clave
operacional y el nmero del punto de que se trate en las columnas correspondientes, y los
pormenores necesarios se consignarn anotndolos por orden cronolgico en el espacio en
blanco.
Cada anotacin correspondiente a una operacin ultimada ser firmada y fechada por el
oficial o los oficiales a cuyo cargo estuvo la misma y, si procede, por un inspector autorizado por
la autoridad competente del Estado en que el buque desembarque la carga. Cada pgina
completa ser refrendada por el capitn del buque.
Se requiere anotar en el Libro registro de carga las operaciones relativas a sustancias de
todas las categoras de contaminacin.
Para determinar la categora de una sustancia, vase el Certificado correspondiente
del buque.

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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 40
Lista de puntos que procede consignar

Se requiere anotar las operaciones relativas a las sustancias de todas las categoras.
A)

B)

C)

Embarque de carga

Lugar de embarque

Identificacin de tanques(s), denominacin y categora(s) de sustancia(s)

Trasvase interno de carga

Denominacin y categora de la(s) carga(s) trasvasada(s)

Identidad de los tanques:

.1

de:

.2

a:

Se vaci (vaciaron) el (los) tanque(s) mencionado(s) en 4.1?

Si no, cantidad que qued en el (los) tanque(s)

Desembarque de carga

Lugar de desembarque

Identidad del (de los) tanque(s) descargado(s)

Se vaci (vaciaron) el (los) tanque(s)?

.1

en caso afirmativo, indquese si se sigui el procedimiento para vaciar y

agotar de conformidad con el Manual de procedimientos y medios del
buque (a saber, escora, asiento y temperatura de agotamiento)

.2

si no, indquese la cantidad que qued en el (los) tanque(s)

10

Prescribe el Manual de procedimientos y medios del buque un prelavado con la

consiguiente descarga en la instalacin receptora?

11

Fallos del sistema de bombeo y del de agotamiento, o de uno de ambos

.1

hora en que se produjo el fallo y naturaleza del mismo

.2

causas del fallo

.3

hora en que se puso en funcionamiento el sistema

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ANEXO 9
Pgina 41
D)

Prelavado obligatorio de conformidad con el Manual de procedimientos y medios

del buque

12

Identificacin de tanque(s), sustancia(s) y categora(s)

13

Mtodo de lavado:

14

E)

nmero de mquinas de limpieza por tanque

.2

duracin del lavado/de los ciclos de lavado

.3

lavado en caliente/en fro

Lavazas resultantes del prelavado trasvasadas a:

.1

instalacin receptora en el puerto de descarga (identifquese el puerto)*

.2

instalacin receptora distinta (identifquese el puerto)*

Limpieza de los tanques de carga, salvo el prelavado obligatorio (otras operaciones

de prelavado, lavado final, ventilacin, etc.)

15

16

F)

.1

Hora, identificacin de tanque(s), sustancia(s) y categora(s); indquese:

.1

procedimiento de lavado utilizado

.2

agente(s) de limpieza (indquese el (los) agente(s) y las cantidades)

.3

procedimiento de ventilacin utilizado (indquese el nmero de

ventiladores utilizados, duracin de la ventilacin)

Aguas de lavado de tanques trasvasadas:

.1

al mar

.2

a la instalacin receptora (identifquese el puerto)*

.3

a un tanque de acumulacin de lavazas (identifquese el tanque)

Descarga de aguas de lavado de tanques en el mar

17

Identifquese el (los) tanque(s)

.1

Se descargaron las aguas de lavado de tanques durante la limpieza de (de

los) tanque(s)? En caso afirmativo, dgase cul fue el rgimen de descarga

Los capitanes de los buques debern obtener del operador de las instalaciones de recepcin, lo que incluye
gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado que especifique la cantidad de lavados de tanque
transferidos, adems de la hora y fecha de la transferencia. El recibo o certificado se conservarn junto con
el Libro registro de carga.

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ANEXO 9
Pgina 42

.2

G)

H)

I)

J)

se descargaron las aguas de lavado de tanques desde un tanque de

acumulacin de lavazas? En caso afirmativo, indquese la cantidad
descargada y el rgimen de descarga

18

Hora en que comenz el bombeo y hora en que termin

19

Velocidad del buque durante la descarga

Lastrado de los tanques de carga

20

Identidad de (de los) tanque(s) lastrado(s)

21

Hora en que comenz el lastrado

Descarga de agua de lastre desde los tanques de carga

22

Identidad de (de los) tanque(s)

23

Descarga de lastre:
.1

en el mar

.2

en instalaciones receptoras (identifquese el puerto)*

24

Hora en que comenz la descarga de lastre y hora en que termin

25

Velocidad del buque durante la descarga

Descarga accidental o excepcional

26

Hora del acaecimiento

27

Cantidad aproximada y nombre(s) y categora(s) de la(s) sustancia(s)

28

Circunstancias en que se produjo la descarga o el escape y observaciones de

carcter general

Supervisin realizada por inspectores autorizados

29

Identifquese el puerto

30

Identificacin de tanque(s), sustancia(s) y categora(s) en relacin con las

descargas a tierra

Los capitanes de los buques debern obtener del operador de las instalaciones de recepcin, lo que incluye
gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado que especifique la cantidad de lavados de tanque
transferidos, adems de la hora y fecha de la transferencia. El recibo o certificado se conservarn junto con
el Libro registro de carga.

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ANEXO 9
Pgina 43

K)

31

Se vaciaron el (los) tanque(s), la(s) bomba(s) y el(los) sistema(s) de tuberas?

32

Se efectu el prelavado de conformidad con el Manual de procedimientos y

medios del buque?

33

Se descargaron a tierra las aguas de lavado de tanques resultantes del prelavado y

se vaci el tanque?

34

Se ha concedido una exencin en cuanto al prelavado

35

Causas de la exencin, si procede

36

Nombre y firmas del inspector autorizado

37

Organizacin, compaa, rgano gubernamental a cuyo servicio trabaja el

inspector

Procedimientos operacionales y observaciones adicionales

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ANEXO 9
Pgina 44
Nombre del buque: ............................................................................................................................
Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
Nmero IMO: ....................................................................................................................................
OPERACIONES DE CARGA/LASTRADO
Fecha

Clave
(letra)

Punto
(nmero)

Registro de operaciones/firma del oficial

encargado/nombre y firma del inspector autorizado

Firma del capitn .......................................................................

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ANEXO 9
Pgina 45
APNDICE 3
MODELO DE CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA
CONTAMINACIN PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS
NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN
PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL

Expedido en virtud de lo dispuesto en el Convenio internacional para prevenir la contaminacin

por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978, enmendado (en adelante llamado "el
Convenio"), con autoridad conferida por el Gobierno de:
............................................................................................................................................................
(nombre oficial completo del pas)
por ......................................................................................................................................................
(ttulo oficial completo de la persona u organizacin competente
autorizada en virtud de lo dispuesto en el Convenio)
Pormenores del buque*

Nombre del buque: ............................................................................................................................

Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
Nmero IMO: ....................................................................................................................................
Puerto de matrcula: ..........................................................................................................................
Arqueo bruto: ....................................................................................................................................

Los pormenores del buque tambin se pueden incluir en casillas dispuestas horizontalmente.

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ANEXO 9
Pgina 46
SE CERTIFICA:
1

Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo dispuesto en la

regla 9 del Anexo II del Convenio.

Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que la estructura, el equipo, los sistemas,

los accesorios, la disposicin, los materiales del buque y el estado de todo ello son
satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple las prescripciones aplicables
del Anexo II del Convenio.

Que se ha facilitado al buque el Manual de procedimientos y medios prescrito en la

regla 15 del Anexo II del Convenio, y que los medios y el equipo del buque prescritos en
dicho manual son satisfactorios en todos los sentidos.

Que el buque cumple las prescripciones del Anexo II del MARPOL 73/78 para el
transporte a granel de las siguientes sustancias nocivas lquidas, siempre y cuando se
observen todas las disposiciones pertinentes de dicho Anexo.
Condiciones de transporte
(nmeros de los tanques, etc.)

Sustancias nocivas lquidas

Categora de
contaminacin

Sigue en pginas adicionales firmadas y fechadas

El presente certificado es vlido hasta el ................................. a reserva de que se efecten los
reconocimientos pertinentes de conformidad con la regla 9 del Anexo II del Convenio.
Fecha de conclusin del reconocimiento en el que se basa el presente certificado
(da/mes/ao): ....................................................................................................................................
Expedido en ...........................................................................................................................
(lugar de expedicin del certificado)
...........................................
(fecha de expedicin)

................................................................................
(firma del funcionario que, debidamente
autorizado, expide el certificado)

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)

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ANEXO 9
Pgina 47
REFRENDO DE RECONOCIMIENTOS ANUALES E INTERMEDIOS

SE CERTIFICA que en el reconocimiento prescrito en la regla 9 del Anexo II del Convenio se ha

comprobado que el buque cumple las disposiciones pertinentes del Convenio:
Reconocimiento anual:

Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)

Reconocimiento
anual/intermedio*:

Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)

Reconocimiento
anual/intermedio*:

Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

Reconocimiento anual:

Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................

(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

Tchese segn corresponda.

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ANEXO 9
Pgina 48
RECONOCIMIENTOS ANUALES/INTERMEDIOS DE
CONFORMIDAD CON LA REGLA 11.8.3

SE CERTIFICA que, en el reconocimiento anual/intermedio de conformidad con la regla 11.8.3

del Anexo II del Convenio, se comprob que el buque cumple las disposiciones pertinentes del
Convenio:
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
REFRENDO PARA AMPLIAR EL CERTIFICADO SI ES VLIDO DURANTE UN
PERIODO INFERIOR A CINCO AOS CUANDO SE APLICA LA REGLA 11.3

El buque cumple las disposiciones pertinentes de Convenio y, de conformidad con la

regla 11.3 del Anexo II del Convenio, el presente certificado se aceptar como vlido
hasta ...................................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
REFRENDO REQUERIDO CUANDO EL RECONOCIMIENTO DE RENOVACIN
SE HA EFECTUADO Y SE APLICA LA REGLA 11.4

El buque cumple las disposiciones pertinentes de Convenio y, de conformidad con la

regla 11.4 del Anexo II del Convenio, el presente certificado se aceptar como vlido
hasta ...................................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
I:\BLG\8\18a2.doc

BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 49
REFRENDO PARA AMPLIAR LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO HASTA LLEGAR
AL PUERTO DE RECONOCIMIENTO O DURANTE UN PERIODO DE GRACIA
EN EL QUE SE APLIQUEN LAR REGLAS 11.5 11.6

De conformidad con la regla 11.5 11.6 del Anexo II del Convenio, este Certificado se aceptar
como vlido hasta ..............................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
REFRENDO PARA ADELANTAR LA FECHA DE VENCIMIENTO
CUANDO SE APLIQUE LA REGLA 11.8

De conformidad con la regla 11.8 del Anexo II del Convenio, la nueva fecha de vencimiento
anual es ..............................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

De conformidad con la regla 11.8 del Anexo II del Convenio, la nueva fecha de vencimiento
anual es ..............................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)

I:\BLG\8\18a2.doc

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ANEXO 9
Pgina 50
APNDICE 4
FORMATO NORMALIZADO DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y MEDIOS
Nota 1:

El formato normalizado consta de un texto y un ndice de los prrafos iniciales de

cada seccin. En el Manual facilitado a todo buque se reproducir ese texto
regularizado. A continuacin se incluir el contenido de cada seccin que se haya
preparado para el buque de que se trate. Para sealar que una seccin no es
aplicable se utilizar la abreviatura N.A. con objeto de no interrumpir la
numeracin que se requiere en el formato normalizado. Cuando los prrafos del
formato normalizado aparecen en cursiva, se indicar la informacin requerida
para el buque de que se trate. El contenido del Manual variar de un buque a otro
a consecuencia del proyecto del buque, el trfico a que est dedicado y los tipos de
cargas que se proponga transportar en l. Cuando el texto no aparezca en cursiva,
el texto del formato normalizado se copiar en el Manual sin
ninguna modificacin.

Nota 2:

Si la Administracin exige o acepta informacin e instrucciones operacionales

adems de las que se indican en el presente formato normalizado, habr que
incluirlas en la Adicin 2 del Manual.

FORMATO NORMALIZADO

ANEXO II DEL MARPOL 73/78 MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y MEDIOS

Nombre del buque: ............................................................................................................................
Nmeros o letras distintivos: .............................................................................................................
Nmero IMO: ....................................................................................................................................
Puerto de matrcula: .........................................................................................................................

Estampilla de aprobacin de la Administracin:

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ANEXO 9
Pgina 51
INTRODUCCIN

1
El Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973,
modificado por el correspondiente Protocolo de 1978 (denominado en adelante MARPOL 73/78)
se estableci con el propsito de prevenir la contaminacin del medio marino ocasionada por las
descargas en el mar, efectuadas desde los buques, de sustancias perjudiciales o de efluentes que
contengan tales sustancias. Para alcanzar ese fin se incluyeron en el MARPOL 73/78 seis anexos
en los cuales se enuncian reglas detalladas sobre la manipulacin a bordo y la descarga en el mar
de seis grandes grupos de sustancias perjudiciales, a saber, el Anexo I (hidrocarburos), el
Anexo II (sustancias nocivas lquidas transportadas a granel), el Anexo III (sustancias
perjudiciales transportadas en bultos), el Anexo IV (aguas sucias), el Anexo V (basuras) y el
Anexo VI (contaminacin atmosfrica).
2
La regla 14 del Anexo II (llamado en adelante Anexo II) prohbe la descarga en el mar de
sustancias nocivas lquidas de las categoras A, B, C y D, as como la de aguas de lastre y de
lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias, salvo cuando se
satisfagan condiciones estipuladas, incluidos los procedimientos y medios basados en normas
elaboradas por la Organizacin Martima Internacional (OMI) para garantizar que se observan los
criterios estipuladas para cada categora.
3
En el Anexo II se prescribe que todo buque al que se haya expedido un certificado para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel ir provisto de un Manual de procedimientos y
medios, llamado en adelante el Manual.
4
El presente Manual ha sido redactado de conformidad con el apndice 4 del Anexo II y
trata de los aspectos de la limpieza de los tanques de carga y de las descargas de residuos y
mezclas resultantes de esas operaciones que guardan relacin con el medio marino. El Manual
no es una gua de seguridad y habr que remitirse a otras publicaciones especficamente para
evaluar los riesgos para la seguridad.
5
El objeto del Manual es identificar los medios y el equipo necesarios para hacer posible el
cumplimiento de lo dispuesto en el Anexo II e indicar a los oficiales del buque todos los
procedimientos operacionales relativos a la manipulacin de la carga, la limpieza de tanques, la
manipulacin de lavazas, las descargas de residuos, el lastrado y el deslastrado de tanques, que
deben seguirse a fin de cumplir lo prescrito en el Anexo II.
6
Adems, el presente Manual, junto con el Libro registro de carga y el Certificado
expedido en virtud del Anexo II* del MARPOL 73/78, ser utilizado por las Administraciones
como medio de supervisin a fin de asegurar el pleno cumplimiento, por parte de este buque, de
lo prescrito en dicho anexo.

Inclyanse slo los certificados expedidos para el buque de que se trate: es decir, el Certificado
internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel/Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel/Certificado
internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel.

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ANEXO 9
Pgina 52
7
El capitn se asegurar de que no se efectan descargas en el mar de residuos de carga o
de mezclas de residuos y agua que contengan sustancias de las categoras A, B, C o D, a menos
que tales descargas se ajusten en todos los aspectos a los procedimientos operacionales expuestos
en el presente Manual.
8
El presente Manual ha sido aprobado por la Administracin y en ninguna de sus partes se
efectuar modificacin o revisin alguna sin aprobacin previa de la Administracin.

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ANEXO 9
Pgina 53
NDICE DE SECCIONES

Elementos principales del Anexo II del MARPOL 73/78

Descripcin del equipo y de los medios del buque

Procedimientos de desembarque de la carga, y agotamiento de los tanques

Procedimientos para la limpieza de tanques de carga, la descarga de residuos, el lastrado y

el deslastrado

Informacin y procedimientos

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ANEXO 9
Pgina 54
SECCIN 1 - Elementos principales del Anexo II del MARPOL 73/78

1.1
Las prescripciones del Anexo II se aplican a todos los buques que transporten sustancias
nocivas lquidas a granel. Las sustancias que pueden perjudicar el medio marino se dividen en
tres categoras, A, B, C y D, y se enumeran con indicacin de la categora respectiva en el
apndice 2 del Anexo II. Las sustancias de la categora A son las que constituyen la mayor
amenaza para el medio marino, mientras las de la categora D son las que constituyen la menor
amenaza.
1.2
El Anexo II prohbe la descarga en el mar de todo efluente que contenga sustancias de las
mencionadas categoras, salvo cuando las descargas se efecten en las condiciones que se
especifican detalladamente para cada categora. Estas condiciones incluyen, cuando sean
aplicables, parmetros como los siguientes:
.1

la cantidad mxima de sustancias por tanque que puede descargarse en el mar;

.2

la velocidad del buque mientras se efectan descargas;

.3

la distancia mnima de la tierra ms prxima mientras se efectan descargas;

.4

la profundidad mnima del mar mientras se efectan descargas; y

.5

la necesidad de efectuar las descargas por debajo de la lnea de flotacin.

1.3
En relacin con ciertas zonas del mar denominadas "zonas especiales", se establecen
criterios de descarga ms rigurosos. De conformidad con el Anexo II, las zonas especiales son la
zona del mar Bltico, la zona del mar Negro y la zona del Antrtico.
1.4
El Anexo II prescribe que todo buque estar provisto de medios de bombeo y para el
trasiego por tuberas que garanticen que ningn tanque destinado al transporte de sustancias de
las categoras B y C retiene, tras efectuar el desembarque, una cantidad de residuos que exceda
de la estipulada en el Anexo. Se realizar la cuantificacin de los residuos que queden en cada
tanque destinado al transporte de dichas sustancias. Slo cuando la cantidad de residuos
calculada sea inferior a la cantidad prescrita en el Anexo podr un tanque ser aprobado para el
transporte de una sustancia de las categoras B y C.
1.5
Adems de las condiciones mencionadas ms arriba, una importante prescripcin
establecida en el Anexo II es que las operaciones de descarga de ciertos residuos de la carga y
ciertas operaciones de limpieza y ventilacin de tanques slo podrn ejecutarse de conformidad
con procedimientos y medios aprobados.
1.6
Para facilitar el cumplimiento de la prescripcin del prrafo 1.5, el presente Manual
contiene, en la seccin 2, todos los pormenores relativos al equipo y a los medios del buque, en la
seccin 3, los procedimientos operacionales relativos al desembarque de la carga y al
agotamiento de los tanques, y en la seccin 4, los procedimientos relativos a la descarga de
residuos de carga, el lavado de tanques, la recogida de lavazas y el lastrado y deslastrado de
tanques, que sean aplicables a las sustancias que de acuerdo con su certificado pueda transportar
el buque.

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ANEXO 9
Pgina 55
1.7
Siguiendo los procedimientos y medios enunciados en el presente Manual se tendr la
seguridad de que el buque cumple todas las prescripciones pertinentes del Anexo II del
MARPOL 73/78.
SECCIN 2 - Descripcin del equipo y de los medios del buque

2.1
En la presente seccin figuran todos los pormenores del equipo y de los medios del buque
necesarios para que la tripulacin pueda seguir los procedimientos operacionales enunciados en
las secciones 3 y 4.
2.2

Disposicin general del buque y descripcin de los tanques de carga

En esta seccin figurar una breve descripcin de la zona de carga del buque con las
principales caractersticas de los tanques de carga y su emplazamiento.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos que muestren la disposicin general del
buque e indiquen el emplazamiento y los nmeros de los tanques de carga, as como los medios
de calentamiento.
2.3

Descripcin de los medios de bombeo y para el trasiego por tuberas de la carga, y

del sistema de agotamiento

En esta seccin figurar una descripcin de los medios de bombeo y para el trasiego por
tuberas de la carga, y del sistema de agotamiento. Se incluirn dibujos lineales o esquemticos,
con los correspondientes textos explicativos cuando sean necesarios, que indiquen:
.1

medios para el trasiego por tuberas de la carga y dimetro;

.2

medios de bombeo de la carga y capacidad de las bombas;

.3

medios para el trasiego por tuberas del sistema de agotamiento y dimetro;

.4

medios de bombeo del sistema de agotamiento y capacidad de las bombas;

.5

ubicacin de los puntos de aspiracin de los conductos de carga y de los

conductos de agotamiento dentro de cada tanque de carga;

.6

si hay un pocete de aspiracin, ubicacin y capacidad cbica de ste;

.7

medios de drenaje y agotamiento o de soplado de conductos; y

.8

cantidad y presin de nitrgeno o del aire necesario para el soplado de conductos,

si corresponde.

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ANEXO 9
Pgina 56
2.4

Descripcin de los tanques de lastre y de los medios de bombeo y para el trasiego

por tuberas del lastre

En esta seccin figurar una descripcin de los tanques de lastre y de los medios de
bombeo para el trasiego por tuberas del lastre.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros que indiquen:

2.5

.1

la dissposicin general de los tanques de lastre separado y de los tanques de carga

que se utilizarn como tanques de lastre, as como la capacidad de cada uno
(metros cbicos);

.2

los medios para el trasiego por tuberas del lastre;

.3

la capacidad de bombeo correspondiente a los tanques de carga que puedan

utilizarse tambin como tanques de lastre; y

.4

toda interconexin que haya entre los medios para el trasiego por tuberas del
lastre y el sistema de bocas de descarga sumergidas.

Descripcin de los tanques dedicados a lavazas con sus correspondientes medios de

bombeo y para el trasiego por tuberas

En esta seccin figurar una descripcin de los tanques dedicados a lavazas con sus
correspondientes medios de bombeo y para el trasiego por tuberas. Se incluirn dibujos lineales
o esquemticos que indiquen:

2.6

.1

qu tanques dedicados a lavazas se han provisto y la capacidad de cada uno; y

.2

los medios de bombeo y para el trasiego por tuberas de los tanques dedicados a
lavazas, as como los dimetros de las tuberas y la conexin de stas con la boca
de descarga sumergida.

Descripcin de la boca de descarga sumergida para efluentes que contengan

sustancias nocivas lquidas

En esta seccin figurar informacin sobre el emplazamiento y la capacidad mxima de

paso de la boca (o de las bocas) de descarga sumergida y sobre las conexiones de los tanques de
carga y de lavazas con tal boca. Se incluirn dibujos lineales o esquemticos que muestren:
.1

el emplazamiento y el nmero de bocas de descarga sumergidas;

.2

las conexiones con la boca de descarga sumergida; y

.3

el emplazamiento de todas las tomas de mar en relacin con las bocas de descarga
sumergidas.

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ANEXO 9
Pgina 57
2.7

Descripcin de los dispositivos indicadores y registradores del caudal

Suprimido.
2.8

Descripcin del sistema de ventilacin de los tanques de carga

En esta seccin figurar una descripcin del sistema de ventilacin de los tanques de
carga.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros, con los correspondientes textos
explicativos si es necesario, que indiquen:

2.9

.1

las sustancias nocivas lquidas que, de acuerdo con su certificado, el buque sea
apto para transportar, que tengan una presin de vapor superior a 5 kPa a 20C y
que sean adecuadas para limpieza mediante ventilacin, las cuales han de
enumerarse en el prrafo 4.4.10 del Manual;

.2

las tuberas de ventilacin y los ventiladores;

.3

el emplazamiento de los orificios de ventilacin;

.4

el caudal mnimo del sistema de ventilacin necesario para ventilar

adecuadamente el fondo y todas las partes del tanque de carga;

.5

el emplazamiento de estructuras interiores del tanque que afecten a la ventilacin;

.6

el mtodo de ventilacin del sistema de tuberas, bombas, filtros, etc., para la

carga; y

.7

medios con los que garantizar que el tanque est seco.

Descripcin de los medios de lavado de tanques y del sistema de calentamiento del

agua de lavar

En esta seccin figurar una descripcin de los medios de lavado de los tanques de carga,
del sistema de calentamiento del agua de lavar y de todo el equipo de lavado de tanques
necesario.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros o diagramas que indiquen:
.1

la disposicin de las tuberas dedicadas al lavado de tanques y dimetros de las

mismas;

.2

los tipos de mquinas de lavar tanques con su correspondiente capacidad y presin

nominal;

.3

el nmero mximo de mquinas de lavar tanques que pueden funcionar

simultneamente;

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ANEXO 9
Pgina 58
.4

la ubicacin de las aberturas de cubierta para el lavado de tanques de carga;

.5

el nmero y emplazamiento de las mquinas de lavar necesarias para asegurar el

lavado completo de las paredes de los tanques de carga;

.6

el volumen mximo de agua de lavar que el equipo instalado puede calentar

a 60C; y

.7

el nmero mximo de mquinas de lavar tanques que pueden funcionar

simultneamente a 60C.

SECCIN 3 - Procedimientos de desembarque de la carga, y agotamiento de los tanques

3.1
En esta seccin se exponen los procedimientos operacionales que deben seguirse para el
desembarque de la carga y el agotamiento de los tanques a fin de garantizar el cumplimiento de
lo prescrito en el Anexo II.
3.2

Desembarque de la carga

En esta seccin se expondrn los procedimientos que deben seguirse, indicando la bomba
y los conductos de descarga y de aspiracin que procede utilizar para cada tanque. Se podrn
indicar diferentes mtodos.
Se indicar el modo de funcionamiento de la bomba o de las bombas y la secuencia de
funcionamiento de todas las vlvulas.
La prescripcin fundamental es desembarcar la mayor cantidad de carga.
3.3

Agotamiento de los tanques de carga

En esta seccin se expondrn los procedimientos que deben seguirse durante el

agotamiento de cada uno de los tanques de carga.
Los procedimientos incluirn:

3.4

.1

el funcionamiento del sistema de agotamiento;

.2

las prescripciones relativas a escora y asiento; y

.3

los medios de drenaje y agotamiento o de soplado de conductos, segn proceda.

.4

duracin del tiempo de agotamiento de la prueba realizada con agua.

Temperatura de la carga

En esta seccin figurar informacin sobre las prescripciones relativas al calentamiento

de cargas respecto de las cuales se haya determinado que han de estar a una temperatura mnima
durante el desembarque.
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ANEXO 9
Pgina 59

Se consignar informacin sobre el control del sistema de calentamiento y el mtodo de

medicin de la temperatura.
3.5

Procedimientos que habrn de seguirse cuando la carga de un tanque no pueda

desembarcarse de conformidad con los procedimientos prescritos

En esta seccin figurar informacin sobre los procedimientos que debern seguirse
cuando no se pueda cumplir lo prescrito en las secciones 3.3 3.4 por motivos tales como los
siguientes:

3.6

.1

fallo del sistema de agotamiento de los tanques de carga; y

.2

fallo del sistema de calentamiento de los tanques de carga.

Libro registro de la carga

Al terminar el desembarque de la carga se harn las debidas anotaciones donde

corresponda en el Libro registro de la carga.
SECCIN 4 - Procedimientos para la limpieza de tanques de carga, la descarga de
residuos, el lastrado y el deslastrado

4.1
En la presente seccin se exponen procedimientos operacionales para la limpieza de
tanques, el lastrado y la manipulacin de lavazas, que debern seguirse a fin de garantizar el
cumplimiento de lo prescrito en el Anexo II.
4.2
En los prrafos que siguen se indica la secuencia de las medidas que habr que tomar y se
da la informacin indispensable para garantizar que las sustancias nocivas lquidas sean
descargadas sin que ello entrae una amenaza para el medio marino.
4.3

Suprimido

4.4
Si la ltima carga transportada en el tanque est incluida en la citada lista, la informacin
necesaria para establecer los procedimientos de descarga de residuos de esa carga, y de limpieza,
lastrado y deslastrado del tanque, comprender lo siguiente:
.1

Categora de la sustancia

Consltese el Certificado pertinente para determinar la categora de la sustancia.

.2

Eficacia del agotamiento del sistema de bombeo del tanque

El contenido de esta seccin depender del proyecto del buque y de si el buque es

nuevo o existente.
(Vanse los diagramas de secuencias de
operaciones/prescripciones relativas a bombeo y agotamiento.)

I:\BLG\8\18a2.doc

BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 60
.3

Buque situado dentro o fuera de una zona especial

En esta seccin figurarn instrucciones que indiquen si el buque puede efectuar

descargas del agua de lavado de tanques en el mar, dentro de una zona especial
(segn la definicin dada en la seccin 1.3) o fuera de una zona especial. Se
especificarn claramente las diferentes prescripciones, que dependern del
proyecto del buque y del trfico a que ste est dedicado.
En la zona del Antrtico (la extensin de mar situada al sur del paralelo 60S) no
se permiten descargas en el mar de residuos de sustancias nocivas lquidas o de
mezclas que contengan tales sustancias.
.4

Sustancia que est a punto de solidificarse o de alta viscosidad

Consltense los documentos de embarque para determinar las propiedades de la

sustancia.
.5

Miscibilidad con el agua

Suprimido.
.6

Compatibilidad con lavazas que contengan otras sustancias

En esta seccin figurarn instrucciones sobre mezclas admisibles e inadmisibles

de lavazas de la carga. Habr que consultar las guas de compatibilidad.
.7

Descarga en una instalacin receptora

En esta seccin se identificarn las sustancias cuyos residuos tienen que ser objeto
de prelavado y descargados en una instalacin receptora.
.8

Descargas en el mar

En esta seccin figurar informacin sobre los factores que han de tenerse en
cuenta para determinar si est permitida la descarga en el mar de las mezclas de
residuos y agua.
.9

Utilizacin de agentes y aditivos de limpieza*

En esta seccin se facilitar informacin sobre el uso y la eliminacin de agentes

de limpieza (por ejemplo, disolventes utilizados para la limpieza de tanques) y
aditivos aadidos al agua para lavar tanques (por ejemplo, detergentes).

Vase la ltima edicin de la circular MEPC.2/Circular, anexo 12 (que se publica anualmente en

diciembre).

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ANEXO 9
Pgina 61
.10

Utilizacin de procedimientos de ventilacin para la limpieza de tanques

En esta seccin se indicarn todas las sustancias idneas para utilizar procedimientos de
ventilacin.
4.5
Evaluada la informacin anterior, utilizando las instrucciones y los diagramas de
secuencia de operaciones que figuran en la seccin 5 se identificarn los procedimientos
operacionales correctos que deben seguirse. Se harn las debidas anotaciones en el Libro registro
de carga indicando el procedimiento adoptado.
SECCIN 5 Informacin y procedimientos

En esta seccin figurarn procedimientos, que dependern de la edad del buque y de la

eficiencia de bombeo. En la adicin A figuran ejemplos de diagramas de secuencias de
operaciones mencionados en esta seccin que comprenden prescripciones completas aplicables
tanto a buques nuevos como existentes. En el Manual de un buque determinado slo figurarn
las prescripciones que especficamente se apliquen a ese buque.
La informacin sobre el punto de fusin y la viscosidad, en el caso de aquellas sustancias
que tienen un punto de fusin superior a 0C o una viscosidad superior a 50mPa. a 20C, se
obtendr del documento de embarque.
En el caso de las sustancias que se permite transportar, habr que remitirse al Certificado
pertinente.
En el Manual figurar lo siguiente:
Tabla 1:

Suprimida

Tabla 2:

Informacin sobre los tanques de carga

Adicin A:

Diagramas de secuencia de operaciones

Adicin B:

Procedimientos de prelavado

Adicin C:

Procedimientos de ventilacin

Adicin D:

Informacin e instrucciones operacionales complementarias, exigidas o

aceptadas por la Administracin.

A continuacin se incluye un esquema de la tabla y las adiciones antes indicadas.

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ANEXO 9
Pgina 62
Tabla 2 - Informacin sobre los tanques de carga

Nmero de
tanque

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Capacidad (m3)

Cantidad posterior al
agotamiento
(en litros)

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ANEXO 9
Pgina 63
ADICIN A
DIAGRAMAS DE SECUENCIAS DE OPERACIONES - LIMPIEZA DE TANQUES DE
CARGA Y ELIMINACIN DE LAS AGUAS DE LAVADO DE TANQUES Y DE
LASTRE QUE CONTENGAN RESIDUOS DE SUSTANCIAS
DE LAS CATEGORAS A, B, C Y D
Nota 1: Este diagrama de secuencias de operaciones incluye las prescripciones bsicas
aplicables a los buques de todas las edades.
Nota 2: Todas las descargas en el mar estn reguladas por el Anexo II.

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ANEXO 9
Pgina 64

Procedimientos de limpieza y eliminacin

(P.L.E.)
Hgase un prelavado de conformidad con el
apndice B y descrguense los residuos en la
instalacin receptora

Secuencia de procedimientos
1 a)

1 b)

Hgase un prelavado de conformidad con el

apndice B y trasvsense los residuos a un tanque
de lavazas para descargarlos en el mar de
conformidad con las secciones 10.5 10.6 del
captulo 10
Hgase el subsiguiente lavado de un ciclo como
mnimo

5 a)

5 b)

Sganse los procedimientos de ventilacin de

conformidad con el apndice C

X
X

Los residuos se pueden retener a bordo y descargar

fuera de las zonas especiales

Los residuos de sustancias de viscosidad inferior

a 60 mPa.s a la temperatura de descarga se pueden
retener a bordo y descargar fuera de una zona
especial. Alternativa: cabe prelavar los tanques y
descargar las lavazas en tierra

Dilyanse con agua los residuos que haya en los

tanques de carga hasta que su concentracin en la
mezcla sea igual o inferior al 10%
Lstrese o lvese el tanque segn las
prescripciones del sector comercial

X X

X X

Condiciones para la descarga de mezclas de

lastre/residuos/agua que no sean lavazas del
prelavado:
a ms de 12 millas de tierra

X X

X X

velocidad del buque superior a 7 nudos

X X

X X

profundidad del agua superior a 25 metros

X X

utilizando boca de descarga sumergida

X X

X X

lastre aadido al tanque

a ms de 12 millas de tierra

profundidad del agua superior a 25 metros

Condiciones para la descarga de lastre:

Alternativa: las mezclas de residuos/agua pueden

descargarse en tierra

X X

X X

(N.B.: facultativo - no es una prescripcin del

MARPOL)
El agua introducida posteriormente en el tanque
X
X
X X X
X
X
X X X
puede descargarse en el mar sin restricciones
Nota: Empicese al comienzo de la columna encabezada por el nmero P.L.E. especificado y compltese
cada procedimiento realizando secuencialmente las operaciones que indiquen las X.

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ANEXO 9
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Eliminacin de las aguas de prelavado o de lavado de tanques que contengan sustancias de
las categoras A, B, C o D procedentes de tanques dedicados a lavazas o de tanques
de carga que contengan aguas de lavado de tanques o lavazas

Nota: Este es un diagrama de secuencias de operaciones que muestra el conjunto de

prescripciones aplicables a los buques nuevos y existentes. En el diagrama de secuencias
de operaciones correspondiente a un buque determinado figuran solamente las partes
aplicables a ese buque.

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ANEXO 9
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Procedimientos de eliminacin de lavazas

(P.E.L.)

Las lavazas se descargarn en tierra

Determnese el rgimen de descarga de la mezcla
miscible de residuos y agua de conformidad con la
adicin D

Secuencia de procedimientos
1

Los residuos de sustancias de viscosidad inferior

a 50 mPa.s a la temperatura de descarga se pueden
retener a bordo y descargar fuera de una zona
especial. Alternativa: cabe prelavar los tanques y
descargar las lavazas en tierra

Dilyanse las lavazas en agua hasta obtener una

solucin igual o inferior al 10%. El rgimen de
descarga no est sometido a restricciones

El rgimen de descarga es el mximo que permite

la boca de descarga sumergida
Condiciones de descarga adicionales:
velocidad del buque: al menos 7 nudos

Divdase el rgimen de descarga de producto puro

obtenido por la concentracin compuesta de las
lavazas
La cifra obtenida indica el rgimen de descarga
permitido

distancia a la tierra ms prxima: ms

de 12 millas

Profundidad del agua: al menos 25 metros

utilizando boca de descarga sumergida

Nota: Empicese al comienzo de la columna encabezada por el nmero de P.E.L. especificado y

compltese cada procedimiento realizando secuencialmente las operaciones que indiquen
las X.

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ANEXO 9
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ADICIN B
PROCEDIMIENTOS DE PRELAVADO

En la presente adicin del Manual figurarn procedimientos de prelavado basados en el

apndice 6 del Anexo II. Tales procedimientos comprendern prescripciones especficas para la
utilizacin de los medios y el equipo de lavado de tanques con que cuente el buque de que se
trate e indicarn:
.1

los emplazamientos de las mquinas de lavado que haya que utilizar;

.2

el procedimiento de bombeo de lavazas;

.3

las prescripciones para el lavado con agua caliente;

.4

el nmero de ciclos de las mquinas de lavado (o duracin); y

.5

las presiones mnimas de servicio.

ADICIN C
PROCEDIMIENTOS DE VENTILACIN

En la presente adicin del Manual figurarn procedimientos de ventilacin basados en el

apndice 7 del Anexo II. Tales procedimientos comprendern prescripciones especficas para la
utilizacin del sistema o del equipo de ventilacin de los tanques de carga instalado en el buque
de que se trate e indicarn:
.1

el emplazamiento de las aberturas de ventilacin que haya que utilizar;

.2

el flujo mnimo o la velocidad mnima de los ventiladores;

.3

los procedimientos de ventilacin de los conductos, bombas, filtros, etc., de la

carga;

.4

los procedimientos para asegurarse de que los tanques estn secos al terminar la
operacin.

ADICIN D
INFORMACIN ADICIONAL E INSTRUCCIONES OPERACIONALES
PRESCRITAS O ACEPTADAS POR LA ADMINISTRACIN

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ANEXO 9
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APNDICE 5
CUANTIFICACIN DE LOS RESIDUOS QUE QUEDEN EN LOS TANQUES DE
CARGA, BOMBAS Y TUBERAS CORRESPONDIENTES
1

INTRODUCCIN

1.1

Objeto

1.1.1 El presente apndice tiene por objeto ofrecer un procedimiento de comprobacin de la

eficiencia de los sistemas de bombeo de la carga.
1.2

Antecedentes

1.2.1 La idoneidad del sistema de bombeo de un tanque para cumplir la regla 13.1, 13.2 13.3
se determina realizando una prueba de conformidad con el procedimiento expuesto en la
seccin 3 del presente apndice. La cantidad medida se denomina "cantidad posterior al
agotamiento". En el Manual del buque se consignar la cantidad posterior al agotamiento
correspondiente a cada tanque.
1.2.2 Tras determinar la cantidad posterior al agotamiento de un tanque, la Administracin
podr aplicar las cantidades determinadas a un tanque anlogo, siempre que a juicio suyo el
sistema de bombeo de este tanque sea anlogo y funcione correctamente.
2

CRITERIOS DE PROYECTO Y PRUEBA DE RENDIMIENTO

2.1
Los sistemas de bombeo de la carga se proyectarn de manera que cumplan los criterios
prescritos en la regla 13 con respecto a las cantidades mximas de residuos por tanque para las
sustancias de la categora B o C, de un modo que la Administracin juzgue satisfactorio.
2.2
De conformidad con la regla 13.4, los sistemas de bombeo de la carga se sometern a una
prueba realizada con agua para comprobar su rendimiento. Tales pruebas habrn de demostrar,
con las mediciones correspondientes, que los sistemas responden a lo prescrito en la
regla 13. Con respecto a lo prescrito en la regla 13.1 y 13.2 es aceptable una tolerancia
de 50 litros por tanque.
3

PROCEDIMIENTO PARA LA PRUEBA REALIZADA CON AGUA

3.1

Condiciones de la prueba

3.1.1 El asiento y la escora del buque sern tales que faciliten el drenaje hacia el punto de
aspiracin. Durante la prueba realizada con agua, el asiento apopante del buque no exceder
de 3 y la escora no exceder de 1.
3.1.2 El asiento y la escora que se hayan determinado para la prueba realizada con agua se
registrarn como la condicin favorable mnima que, respecto del asiento y la escora, se utilice
durante la prueba realizada con agua, teniendo en cuenta que es posible que haya que modificarla
como resultado de las pruebas realizadas posteriormente.

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ANEXO 9
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3.1.3 Durante la prueba realizada con agua se proveern medios para mantener una
contrapresin no inferior a 100 kPa en el colector de descarga del tanque de carga (vanse las
figuras 5-1 y 5-2).
3.1.4 Se registrar el tiempo requerido para llevar a cabo la prueba realizada con agua con
respecto a cada tanque, teniendo en cuenta que es posible que haya que modificar ese dato como
resultado de las pruebas realizadas posteriormente.
3.2

Procedimientos para la prueba

3.2.1 Comprubese que se ha efectuado la limpieza del tanque de carga que vaya a someterse a
prueba y de las tuberas correspondientes, y que se puede entrar sin riesgos en dicho tanque.
3.2.2 Llnese el tanque de carga con agua hasta la altura necesaria para aplicar los
procedimientos normales de fin de desembarque.
3.2.3 Efectense las operaciones de bombeo y agotamiento del tanque de carga y de las tuberas
correspondientes de conformidad con los procedimientos propuestos.
3.2.4 Recjase el agua que quede en el tanque de carga y en las tuberas correspondientes y
pngase en un recipiente calibrado para medirla. Los residuos de agua se recogern en los
puntos siguientes, entre otros:
.1

el punto de aspiracin del tanque de carga y sus inmediaciones;

.2

cualesquiera zonas del fondo del tanque de carga que pueda haberlos retenido;

.3

el punto de drenaje inferior de la bomba de carga; y

.4

todos los puntos de drenaje inferiores de las tuberas correspondientes al tanque de

carga hasta la vlvula distribuidora.

3.2.5 El volumen total del agua recogida en los puntos antedichos determina la cantidad
posterior al agotamiento del tanque de carga.
3.2.6 Cuando una bomba o tuberas comunes sirvan para un grupo de tanques, los residuos de
la prueba realizada con agua relacionados con el (los) sistema(s) comn(es) podrn repartirse por
igual entre los tanques a condicin de que en el Manual aprobado del buque se incluya la
siguiente restriccin operacional: "Para el desembarque secuencial de la carga que lleven los
tanques de este grupo, no se lavarn la bomba ni las tuberas hasta que se haya desembarcado la
carga de todos los tanques del grupo".

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ANEXO 9
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Conducto flexible o
tubera de prueba

Tubera
de la carga

Vlvula
distribuidora

Brida

Cubierta del buque

Costado del buque

Figura 5-1

Brida
Tubera
de la carga

Vlvula
distribuidora
Vlvula de presin constante
tarada a 1 bar como mnimo
Manmetro

Cubierta del buque

Costado del buque

Figura 5-2

Las figuras anteriores ilustran medios de prueba que darn una contrapresin no inferior
a 100 kPa en el colector de descarga del tanque de carga.

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ANEXO 9
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APNDICE 6
PROCEDIMIENTOS DE PRELAVADO
A

Para los buques construidos antes del 1 de julio de 1994

Para satisfacer ciertas prescripciones del Anexo II se requiere un procedimiento de

prelavado. En el presente apndice se explica cmo deben seguirse tales procedimientos de
prelavado.
Procedimientos de prelavado para sustancias que no estn a punto de solidificarse

1
Los tanques se lavarn mediante un chorro de agua giratorio que acte con el agua a
presin suficientemente alta. Para las sustancias de la categora A las mquinas de lavar se
utilizarn en emplazamientos que les permitan lavar todas las superficies del tanque. Para las
sustancias de las categoras B y C bastar con un solo emplazamiento.
2
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de agua en el tanque achicando
continuamente las lavazas y promoviendo el flujo de stas hacia el punto de aspiracin (escora y
asiento efectivos). Si esta condicin no puede satisfacerse, el procedimiento de lavado se repetir
tres veces, y se agotar el tanque completamente entre un lavado y otro.
3
Para sustancias de viscosidad igual o superior a 50 mPa.s a 20C el lavado se efectuar
con agua caliente (temperatura de 60C por lo menos), salvo que ello no resulte prctico por las
propiedades de dichas sustancias.
4
El nmero de ciclos de la mquina de limpieza utilizada no ser inferior al indicado en la
Tabla 6-1. Por ciclo de mquina de limpieza se entiende el periodo que media entre dos
orientaciones idnticas consecutivas de la mquina de limpieza de tanques (rotacin de 360).
5
Despus del lavado, la(s) mquina(s) de limpieza de tanques se mantendr(n) en
funcionamiento el tiempo suficiente para limpiar con flujo rpido de agua los conductos, la
bomba y el filtro, y para efectuar la descarga en las instalaciones de recepcin en tierra hasta que
el tanque est vaco.
Procedimientos de prelavado para sustancias que estn a punto de solidificarse

1
Los tanques se lavarn cuanto antes, una vez desembarcada la carga. Si es posible, se
calentarn antes de ser lavados.
2
Preferiblemente los residuos que haya en escotillas y registros se extraern antes del
prelavado.
3
Los tanques se lavarn mediante un chorro de agua giratorio que acte con el agua a
presin suficientemente alta y en emplazamientos en que sea seguro que lavar todas las
superficies del tanque.

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ANEXO 9
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4
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de agua en el tanque achicando
continuamente las lavazas y promoviendo el flujo de stas hacia el punto de aspiracin (escora y
asientos efectivos). Si esta condicin no puede satisfacerse, el procedimiento de lavado se
repetir tres veces, y se agotar el tanque completamente entre un lavado y otro.
5
Los tanques se lavarn con agua caliente (temperatura de 60C por lo menos), salvo que
ello no resulte prctico por las propiedades de dichas sustancias.
6
El nmero de ciclos de la mquina de limpieza no ser inferior al indicado en la
Tabla 6-1. Por ciclo de mquina de limpieza se entiende el periodo que media entre dos
orientaciones idnticas consecutivas de la mquina (rotacin de 360).
7
Despus del lavado, la(s) mquina(s) de limpieza se mantendr(n) en funcionamiento el
tiempo suficiente para limpiar con flujo rpido de agua los conductos, la bomba y el filtro, y para
efectuar la descarga en las instalaciones de recepcin en tierra hasta que el tanque est vaco.
Tabla 6-1 - Nmero de ciclos de la mquina de limpieza necesarios en cada emplazamiento

Categora de la sustancia
Categora A
(concentracin residual 0,1% o 0,05%)
Categora B
Categora C

Nmero de ciclos de mquina de limpieza

Sustancias que no estn Sustancias que estn a
a punto de solidificarse punto de solidificarse
1
2
1/2
1/2

1
1

Nota: Vase la explicacin que acerca de la "concentracin residual" se da en la regla 14.7.1

y 14.11.1 del Anexo II.
B

Para los buques construidos el 1 de julio de 1994 o posteriormente, y con carcter de

recomendacin para los buques construidos antes del 1 de julio de 1994

Para satisfacer ciertas prescripciones del Anexo II se requiere un procedimiento de

prelavado. En el presente apndice se explica cmo deben seguirse tales procedimientos de
prelavado y cmo determinar los volmenes mnimos del agente de lavado que vaya a utilizarse.
Cabr utilizar volmenes menores de agente de lavado, basados en pruebas de verificacin que la
Administracin juzgue satisfactorias. Cuando se aprueben volmenes reducidos, habr que hacer
la oportuna anotacin en el Manual.
Si para el prelavado se utilizan agentes distintos del agua, regirn las disposiciones de la
regla 14.5.1.

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ANEXO 9
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Procedimientos de prelavado sin reciclaje de sustancias que no estn a punto de
solidificarse

1
Los tanques se lavarn mediante uno o varios chorros de agua giratorios a una presin
suficientemente alta. Para las sustancias de categora A, las mquinas de lavado se colocarn en
emplazamientos que permitan lavar todas las superficies del tanque. Para las sustancias de la
categora B y C bastar con utilizar un slo emplazamiento.
2
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de lquido en el tanque achicando
continuamente las lavazas y haciendo que fluyan hacia el punto de aspiracin. Si no puede
satisfacerse esta condicin, el procedimiento de lavado se repetir tres veces, agotando
completamente el contenido del tanque entre un lavado y otro.
3
Para sustancias de viscosidad igual o superior a 50 mPa.s a 20C, el lavado se efectuar
con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo), salvo que ello no resulte prctico
por las propiedades de dichas sustancias.
4
Las cantidades de agua de lavado utilizadas no sern inferiores a las especificadas en el
prrafo 20, ni a las que se determinen conforme a lo indicado en el prrafo 21.
5
Despus del prelavado, se agotar completamente el contenido de los tanques y las
tuberas.
Procedimientos de prelavado sin reciclaje de sustancias que estn a punto de solidificarse

6
Los tanques se lavarn cuanto antes, una vez desembarcada la carga. Si es posible, se
calentarn antes de ser lavados.
7
Preferiblemente los residuos que haya en escotillas y registros se extraern antes del
prelavado.
8
Los tanques se lavarn mediante uno o varios chorros de agua giratorios a una presin
suficientemente alta y desde emplazamientos que permitan lavar todas las superficies del tanque.
9
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de lquido en el tanque achicando
continuamente las lavazas y haciendo que fluyan hacia el punto de aspiracin. Si no puede
satisfacerse esta condicin, el procedimiento de lavado se repetir tres veces, agotando
completamente el contenido del tanque entre un lavado y otro.
10
Los tanques se lavarn con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo),
salvo que ello no resulte prctico por las propiedades de dichas sustancias.
11
Las cantidades de agua de lavado utilizadas no sern inferiores a las especificadas en el
prrafo 20, ni a las que se determinen conforme a lo indicado en el prrafo 21.
12
Despus del prelavado, se agotar completamente el contenido de los tanques y las
tuberas.

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ANEXO 9
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Procedimientos de prelavado con reciclaje del agente de lavado

13
Cuando haya que lavar ms de un tanque de carga podrn emplearse agentes reciclados.
Para determinar la cantidad necesaria, convendr tener en cuenta la cantidad de residuos que
habr en los tanques y las propiedades del agente de lavado, as como si se utiliza un aclarado o
purga inicial. A menos que se faciliten datos concretos, la concentracin final calculada de
residuos de la carga en el agente de lavado no deber ser superior al 5%, teniendo en cuenta las
cantidades nominales despus del agotamiento.
14
El agente de lavado reciclado slo se utilizar para lavar tanques que hayan contenido la
misma sustancia u otra anloga.
15
En los tanques que haya que lavar se aadir una cantidad de agente de lavado suficiente
para permitir el lavado continuo.
16
Todas las superficies del tanque se lavarn mediante uno o varios chorros de agua
giratorios a una presin suficientemente alta. El reciclaje del agente de lavado puede efectuarse
dentro del propio tanque o pasando por otro tanque, como por ejemplo, un tanque de lavazas.
17
El lavado deber continuar hasta que el caudal acumulado sea por lo menos igual a las
cantidades pertinentes que figuran en el prrafo 20, o a las que se determinen conforme a lo
indicado en el prrafo 21.
18
Las sustancias que estn a punto de solidificarse y las de viscosidad igual o superior
a 50 mPa.s a 20C se lavarn con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo)
cuando se utilice agua como agente de lavado, a menos que ello no resulte prctico por las
propiedades de dichas sustancias.
19
Una vez realizado el lavado del tanque con reciclaje segn lo especificado en el
prrafo 17, habr que descargar el agente de lavado y agotar por completo el contenido del
tanque. A continuacin, se proceder a aclarar el tanque utilizando un agente de lavado limpio,
con un drenaje y una descarga continuos. El aclarado deber abarcar como mnimo el fondo del
tanque y permitir la purga de las tuberas, la bomba y el filtro.
Cantidad mnima de agua que se utilizar en el prelavado

20
La cantidad mnima de agua que se utilice en un prelavado vendr dada por la cantidad
residual de sustancias nocivas lquidas en el tanque, las dimensiones del tanque, las propiedades
de la carga, la concentracin permitida de cualquier efluente de agua de lavado y la zona de
operacin. La cantidad mnima se obtiene con la siguiente frmula:
Q = k(15r0,8 + 5r0,7 x V/1000)
donde:
Q = cantidad mnima requerida en m3
r

= cantidad residual por tanque en m3. El valor de r habr de ser el demostrado en la

prueba de eficacia del agotamiento, pero en ningn caso se adoptar un valor

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ANEXO 9
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inferior a 0,1 m3 para un volumen del tanque igual o superior a 500 m3, o
a 0,04 m3 para un volumen del tanque igual o inferior a 100 m3. Tratndose de
volmenes del tanque de entre 100 m3 y 500 m3, el valor mnimo permitido de r
para los clculos se determinar mediante interpolacin lineal.
En el caso de las sustancias de categora A, el valor de r se determinar mediante
pruebas de agotamiento que se ajusten al Apndice 5 del Anexo II, observando los
lmites inferiores indicados supra, o de lo contrario se asumir que es 0,9 m3.
V = volumen del tanque en m3
k

= factor cuyos valores son los siguientes:

sustancias de categora A que no estn a punto de
solidificarse, de baja viscosidad, fuera de las zonas
especiales

k = 1,0

sustancias de categora A que no estn a punto de

solidificarse, de baja viscosidad, dentro de las zonas
especiales

k = 1,2

sustancias de categora A que estn a punto de solidificarse,

o de alta viscosidad, fuera de las zonas especiales

k = 2,0

sustancias de categora A que estn a punto de solidificarse,

o de alta viscosidad, dentro de las zonas especiales

k = 2,4

sustancias de categora B o C que no estn a punto de

solidificarse, de baja viscosidad

k = 0,5

sustancias de categora B o C que estn a punto de

solidificarse, o de alta viscosidad

k = 1,0

La siguiente tabla se ha calculado utilizando la frmula con un factor K igual a 1, y puede

servir de fcil referencia.
Cantidad residual
de agotamiento
(m3)
<0,04
0,10
0,30
0,90

Volumen del tanque (m3)

100
1,2
2,5
5,9
14,3

500
2,9
2,9
6,8
16,1

3 000
5,4
5,4
12,2
27,7

21
La prueba de verificacin para aprobar volmenes de prelavado inferiores a los indicados
en el prrafo 20 se llevar a cabo de una forma que la Administracin juzgue satisfactoria y
permita demostrar que se cumplen los objetivos de la regla 14.7, habida cuenta de las sustancias
que el buque tanque est autorizado a transportar. El volumen as verificado se ajustar para
otras condiciones de prelavado aplicando el factor k, segn se define ste en el prrafo 20.
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ANEXO 9
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APNDICE 7
PROCEDIMIENTOS DE VENTILACIN

1
Los residuos de la carga de sustancias cuya presin de vapor sea superior a 5 kPa a 20C
podrn eliminarse de un tanque de carga mediante ventilacin.
2
Antes de eliminar del tanque residuos de sustancias nocivas lquidas mediante ventilacin
se considerarn los riesgos que para la seguridad encierren la inflamabilidad y la toxicidad de la
carga. En cuanto a los aspectos de la seguridad, se consultarn las prescripciones operacionales
que sobre aberturas de los tanques de carga figuran en el Convenio SOLAS 1974, enmendado, el
Cdigo Internacional de Quimiqueros, el Cdigo de Graneleros Qumicos y los procedimientos
de ventilacin que figuran en la Gua de seguridad de buques tanque (productos qumicos) de la
Cmara Naviera Internacional (ICS).
3
Es posible que las autoridades portuarias tengan establecidas tambin reglas sobre
ventilacin de los tanques de carga.
4
Los procedimientos de ventilacin para eliminar los residuos de la carga que haya en un
tanque son los siguientes:
.1

se drenarn los conductos y se eliminar el lquido que pueda quedar en ellos

utilizando equipo de ventilacin;

.2

la escora y el asiento se ajustarn a los niveles mnimos posibles con objeto de

intensificar la evaporacin de los residuos que haya en el tanque;

.3

se utilizar equipo de ventilacin que produzca un chorro de aire capaz de llegar al

fondo del tanque. Se podr hacer uso de la figura 7-1 a fin de evaluar la aptitud
del equipo de ventilacin utilizado para ventilar un tanque de una profundidad
determinada;

.4

el equipo de ventilacin se situar en la abertura del tanque ms prxima al

sumidero o al punto de aspiracin del tanque;

.5

cuando ello sea practicable, el equipo de ventilacin se colocar de modo que el

chorro de aire se dirija hacia el sumidero o el punto de aspiracin del tanque, y se
evitar en la mayor medida posible que el chorro de aire incida sobre los
elementos estructurales del tanque; y

.6

la ventilacin continuar hasta que no queden trazas visibles de lquido en el

tanque. Esto se comprobar mediante inspeccin visual o utilizando un mtodo
anlogo.

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Figura7-1 - Caudal mnimo en funcin de la profundidad de penetracin del chorro. sta se

comparar con la altura del tanque.

____________

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