Diseo de Pavimentos Utilizando

el Mtodo Mecanstico-Emprico
(MEPDG) AASHTO 2008
Dr. Carlos Chang Albitres, Ph.D., P.E.

Versin 1993

2008 AASHTO

MEPDG representa un
cambio sustancial en la
manera de disear
pavimentos. Acerca ms
al diseador a la
realidad y considera
trfico, caractersticas
estructurales,
materiales, construccin,
y clima.

Diciembre 2011

Temario
1.
2.

Introduccin: Conceptos Fundamentales, Antecedentes

Gua de Diseo de Pavimentos MEPDG-AASHTO 2008

Pavimentos Flexibles
3.
4.
5.

Modelos ME de Deterioro de Pavimentos Flexibles

Diseo Estructural de Pavimentos Flexibles Utilizando
MEPDG
Ejercicio Prctico de Diseo de Pavimentos Flexibles
Utilizando MEPDG

Temario
Pavimentos Rgidos
6.
7.

Modelos ME de Deterioro de Pavimentos Rgidos

Diseo Estructural de Pavimentos Rgidos Utilizando
MEPDG
8. Ejercicio Prctico de Diseo de Pavimentos Rgidos
Utilizando MEPDG
9. Calibracin e Implementacin del MEPDG

MODULO 1
INTRODUCCION

CONCEPTOS
EL PAVIMENTO ES UNA ESTRUCTURA SOMETIDA A
CARGAS EXTERNAS QUE GENERAN ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES INTERNAS

EL TIPO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO A EMPLEAR

DEPENDE DE LA FUNCION A DESEMPEAR Y DE LOS
FACTORES QUE LO AFECTAN DURANTE EL PERIODO
DE SERVICIO PARA EL CUAL SE DISEA

Tipos de Pavimento
A. Pavimentos asflticos
B. Pavimentos de concreto de cemento Portland
C. Pavimentos compuestos
D. Pavimentos adoquinados

12

Pavimento Asflticos

Pavimento Concreto

Opcional

13

Diseo de Pavimentos Flexibles Nuevos

14

Diseo de Pavimentos Rgidos Nuevos

15

Diseo de Recapados de HMA de

Pavimentos Flexibles y Semi-Rgidos

16

Diseo de Recapados de HMA de

Pavimentos Rgidos

17

Diseo de Recapado de PCC de

Pavimentos Flexibles y Semi-Rgidos

18

Diseo de Recapado de PCC de

Pavimentos Rgidos

19

FACTORES TRADICIONALMENTE
CONSIDERADOS EN EL DISEO DE
PAVIMENTOS
1.

TRAFICO

2.

MATERIALES

3.

CLIMA

4.

SERVICIABILIDAD

5.

CONFIABILIDAD

6.

COSTOS DE MANTENIMENTO Y DE OPERACION

TRAFICO
1.

CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

2.

CONFIGURACION DE EJES

3.

PESO POR EJE Y PRESION DE NEUMATICOS

4.

TASA DE CRECIMIENTO

21

10

11

12

13

22

2-02

Factores que Influyen en el Diseo de

los Pavimentos

Trfico

Carga actuante y presin de

neumtico
Frecuencia de la carga
Radio de influencia de la carga
Velocidad de la carga al pasar
Configuracin de los ejes de carga

CLIMA
1. TEMPERATURA AMBIENTAL

2. PRECIPITACION PLUVIAL

3. CAMBIOS ESTACIONALES
24

2-02

Factores que Influyen en el Diseo de

los Pavimentos

Clima

Precipitacin pluvial (hidroplaneo).

Expansin por congelamiento.
Deshielo al inicio de la primavera
Contraccin y expansin
Congelamiento- deshielo, hmedo-seco

SUELOS

TIPO DE SUELO

CAPACIDAD DE SOPORTE
CBR (AASHTO T-193)
MODULO DE RESILENCIA (AASHTO T-307)

FACTORES QUE AFECTAN LA CAPACIDAD DE

SOPORTE

26

CAPACIDAD DE SOPORTE
DEL SUELO
LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO SE HA
CUANTIFICADO TRADICIONALMENTE CON ENSAYOS CBR
METODOS DE DISEO MODERNO UTILIZAN EL ENSAYO DE
MODULO DE RESILENCIA
EXISTEN CORRELACIONES ENTRE EL TIPO DE SUELO Y LA
CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO

27

ENSAYO CBR

DESARROLLADO POR EL DEPARTAMENTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

MIDE LA RESISTENCIA AL CORTE DE UN SUELO BAJO CONDICIONES DE

HUMEDAD Y DENSIDAD CONTROLADAS

CBR ES LA RELACION DE LA CARGA UNITARIA NECESARIA PARA LOGRAR

UNA CIERTA PROFUNDIDAD DE PENETRACION DEL PISTON CON RESPECTO
A UNA CARGA UNITARIA PATRON

DEPENDE DEL TIPO DE SUELO. USUALMENTE SE HACE SOBRE MUESTRAS

COMPACTADAS AL CONTENIDO DE HUMEDAD OPTIMO DEL SUELO

http://www.slideshare.net/UCGcertificacionvial/cbr-aashto-t193-cbr-02-1490272

28

RELACION ENTRE
LA CLASIFICACION
DE SUELOS Y LOS
VALORES DE
CAPACIDAD DE
SOPORTE

29

CBR en Funcin del Espesor

30

10

Mdulo de Resiliencia
El Mdulo de Resiliencia (Mr) es un ndice que
describe la relacin no lineal de estrsdeformacin de los suelos bajo cargas
repetidas
El Mdulo de Resiliencia (Mr) es definido
como el cociente entre la tensin desviadora
axial repetida y la deformacion axial
recuperable

31

Mdulo de Resiliencia:
Deformaciones Bajo Cargas Repetidas

33

11

RELACION ENTRE CBR Y MR

CBR < 7.2
7.2 < CBR < 20
CBR > 20

Mr = 1500 x CBR
Mr = 3000 x CBR 0.65
Mr = 4326 x ln CBR + 241

Tabular las correlaciones en una hoja de

Excel

34

RELACION ENTRE CBR Y MR

22500
20000
17500

Mr (psi)

15000
12500
10000

Mr=4326*Ln(CBR)+241

7500

Mr=3000*(CBR)^0.65

5000

Mr=1500*CBR

2500
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

CBR

Figura N 1: Mdulo Resilente Vs CBR

35

Variacin en el Mdulo de la Subrasante

por Cambios en la Temporada

36

12

2-02

Geometra del Proyecto

(Diseo Vial)

Geotecnia, Subrasante,
Drenaje, Materiales
Estructura del Pavimento

Ancho de va
Permetro
Pendiente

Condiciones geotcnicas
Profundidad del nivel fretico
Condiciones de drenaje
Respuesta a Sismos
Terrapln en Corte y Relleno
Espesor de las capas del
pavimento y propiedades de
sus materiales

Deficiencia en la compactacin de la
subrasante
Calidad del asfalto, concreto
Durabilidad del agregado
Mantenimiento preventivo

Construccin y
Mantenimiento

COSTOS DE MANTENIMIENTO
Y OPERACION

RELACION DIRECTA ENTRE EL DISEO Y LOS COSTOS

DE MANTENIMIENTO Y OPERACION

NECESIDAD DE MODELOS DE PREDICCION DE LA

CONDICION PARA LA ESTIMACION DE LOS COSTOS A
LO LARGO DE LA VIDA UTIL

MODELO HDM ( Highway Design Model )

- Costos de Construccin y Rehabilitacin

Costos de Mantenimiento
Costos del Tiempo de Usuarios
- Costos de Operacin Vehicular

39

13

Calidad

40

Main Parameters that make the Serviceability of a Pavement

PERFORMANCE

Roughness level
Minimum acceptable

Level of Structural
Capacity

Age (years)
STRUCTURAL CAPACITY

Minimum acceptable
Age (years)
DETERIORATION OF PAVEMENT (DISTRESS)
Maximum acceptable

Level of
Distress

Age (years)

Safety
Skid Resistance
Level

PARAMETERS
USUALLY
DETERMINED IN
THE EVALUATION
OF PAVEMENTS

Minimum acceptable

Age (years)

MAINTENANCE

Maintenance
Costs

Maximum acceptable

Age (years)
USER COSTS
Maximum acceptable

ADITIONAL
PARAMETERS
FOR USE IN
ECONOMIC
ANALYSIS

User Costs

CONSTRUCTION AND REHABILITATION COSTS

Construction and
Rehabilitation
costs

Construction
Structural Reinforcement
Sealing Surface
Design Period

Geometric Characteristics
Categories
f(IMD)

-Road width - Shoulder

-Curve Radius, etc.

14

Seleccin del Tipo de Pavimento

Formular diferentes alternativas de diseo de pavimento
para las condiciones particulares que lo afectan durante su
vida en servicio (trfico, clima, subrasante).
Definir la estrategia de mantenimiento y rehabilitacin.
Evaluar el costo inicial de construccin, mantenimiento y
rehabilitacin, valor residual, y costos de usuario.
La estructura de pavimento a seleccionar ser la de menor
costo presente total durante la vida til.

43

METODO AASHTO 1993

Gua de Diseo de Pavimento AASHO

Metodologa emprica de diseo basada
en la prueba AASHO a finales de los 50s
Diferentes versiones:
1961 (Gua Interina), 1972, 1986
La versin de 1986 inclua caracterizacin de
materiales con mayor detalle.

1993
Ms en rehabilitacin.
Ms consistente entre diseos flexibles y rgidos.

1998
Gua suplementaria para diseo de pavimento
rgido (versin actual).

15

Prueba de Carretera AASHO

(finales los de los 50s)

(AASHO, 1961)

Ubicacin de la Prueba de Carretera AASHO

Ottawa, IL

Una Zona de Lluvia

(AASHO, 1961)

16

Una Zona de Temperatura...

(AASHO, 1961)

Un tipo de Subrasante

A-6 / A-7-6 (Arcilla)

Mal Drenaje
(AASHO, 1961)

Mtodos de
Construccin
Controlados...

(AASHO, 1961)

17

Cargas de Vehculos en los 50s...

(y en un tramo
especifico de la
carretera!)
(AASHO, 1961)

Entrada de Trafico Carga de eje

Equivalente Simple (ESALs)
Que es un ESAL?
(basado en utilidad)

t, or t

Cual criterio?
(no todos dan el mismo resultado!)

Dos Aos de Pruebas...

(AASHO, 1961)

18

PSI
PSI

PSI

Diseo Basado en
Serviciabilidad
AASHTO

(AASHTO, 1993)

Criterio de Serviciabilidad
PSI po pt
PSI = ndice de Serviciabilidad del Pavimento,
1 < PSI < 5

po = ndice Inicial de Serviciabilidad

Pavimentos Rgidos: 4.5
Pavimentos Flexibles: 4.2

pt = ndice Final de Serviciabilidad

(AASHTO, 1993)

Niveles Bajos de Trafico...

19

Capacidad para
Analizar Datos en los
50s...

(AASHO, 1961)

Mtodos de Diseo
Emprico (e.g., mtodo de CBR) solamente puede ser

aplicado a un grupo especfico de condiciones

ambientales, materiales, y de carga (1929-1950)
Limitando la falla por corte ignora la comodidad al
manejar (1946-1959)
Limitando las deformaciones- las fallas son causadas por
estreses y fatigas excesivas mas que por deformaciones
(1947 -1953)
Mtodos de Regresin basados en pruebas viales o
pavimentos existentes- solamente aplica a condiciones

similares a las del sitio de prueba (1960 -1993)

Mecansticos-Empricos basados en la mecnica de los

materiales relacionando los datos de entrada (factores)
con los resultados (respuesta del pavimento) (1953 -

Presente)

Deformacin por Tensin y

Compresin en Pavimentos Flexibles

20

Desarrollo de Software
Programas de Computadoras
CHEV, 1963; DAMA, 1979; BISAR, 1973;
ELSYM5, 1986; PDMAP
ILLIPAVE, 1980; Modelos de Regresin basados
en ILLIPAVE, 1986; MICHPAVE, 1989
Serviciabilidad y Confiabilidad
AASHTO 1993 ecuaciones de diseo
Cargas dinmicas (1987) Efectos de inercia
causados por la velocidad de carga

Metodologas de Diseo de
Pavimentos
Emprico
Estadsticos basados en ensayos experimentales

Mecanstico
Clculo de respuestas del pavimento i.e.,
esfuerzos, deformaciones
Modelos de desempeo del pavimento basado en
principios mecansticos

Mecanstico-Emprico
Clculo de respuestas del pavimento, i.e.,
esfuerzos, deformaciones
Modelos empricos de desempeo del pavimento

Versin 1993
2008 AASHTO

21