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CAPTULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del problema
Hibbeler (2006) define un diseo estructural como un proceso creativo
mediante el cual se le da forma a un sistema estructural para que cumpla
una funcin determinada con un grado de seguridad razonable y que en
condiciones normales de servicio tenga un comportamiento adecuado.
A nivel mundial, los muelles son imprescindibles para la sociedad en
general y sobre todo para el desarrollo social y econmico de los pases,
debido a que promueven el comercio intencional a travs del uso de grandes
embarcaciones. Venezuela posee muelles de gran magnitud, tambin cuenta
con otros de menor capacidad, que por lo general se encuentran ubicados en
ciudades y localidades donde la actividad econmica principal es el turismo,
debido a la presencia de innumerables playas, estos son utilizados
normalmente para el traslado de pasajeros hacia otras costas y para
desembarcar pequeas embarcaciones provenientes de la actividad
pesquera, en la actualidad, en el pas todava existen lugares que no cuentan
con un muelle apto para el traslado de turistas hacia otros litorales, como
est sucediendo actualmente en la ciudad de Cumana, donde en una de las
playas ms visitadas y conocida como playa El Monumento no posee un
muelle adecuado para el traslado y recibimiento de turistas.
En este contexto, este tipo de estructuras permite la conexin por va
martima entre islas, la cual se ha convertido en un elemento de gran
transcendencia nacional, al permitir el libre desplazamiento y traslado de la
poblacin a las distintas playas para su disfrute.
El estado Sucre se ubica en el oriente del pas y se caracteriza por ser
usuarios que utilicen este muelle como puerto para trasladarse hacia otras
costas, un nivel de servicio eficiente y que cumpla a cabalidad con las
necesidades de dichos usuarios. Se busca el diseo de estructural de un
muelle, con la intencin primeramente de ofrecerles a las personas que
laboran como cargadores en esta playa un espacio adecuado para realizar
su trabajo y a su vez a propios y visitantes un lugar digno donde puedan
abordar y desembarcar de las embarcaciones sin ningn inconveniente y
finalmente colaborar con el desarrollo del turismo en dicha ciudad.
Es necesaria la realizacin de un muelle en la playa el monumento,
debido a que en la actualidad no existe un muelle adecuado para el traslado
de personas hacia otros lugares, lo que afecta de manera directa el modo de
manutencin de muchos pobladores que laboran en dicha playa. Cabe
resaltar que con la puesta en accin de este muelle se generaran ms
empleos, debido a que el buen funcionamiento de este muelle atraer ms
personas y esto trae como consecuencia que se necesiten ms cargadores.
La necesidad de esta propuesta nace a partir de los inconvenientes
que presentan
dirigirse a una isla, playa u otra costa, por ello se busca crear comodidades
tanto para el trabajador como para el beneficiario y por consiguiente toda la
problemtica que deriva de esto.
Cabe destacar que con la realizacin de esta propuesta se busca
ayudar a todas las comunidades cercanas a esta playa y as poder ir
construyendo espacios adecuados y dignos para el disfrute de propios y
visitantes. A consecuencia de todos los problemas antes mencionados, se
realizara el diseo estructural de un muelle para la playa el Monumento.
Por todos estos problemas que se estn presentando y que se podran
presentar, es de carcter de urgencia la realizacin de un diseo estructural
de un muelle para la playa el Monumento y as poder ayudar al desarrollo del
turismo y la economa del pas y aumentar la cantidad de profesionales en
Venezuela.
CAPTULO II
MARCO REFERENCIAL
Antecedentes de la investigacin
Los antecedentes que a continuacin se citan, proporcionan a la
investigacin una base terica que sustenta la problemtica planteada y que
favorecer el desarrollo de este proyecto.
Castillo A. (2010), realizo un trabajo especial de grado que se titul como
Propuesta del clculo estructural de liceo para el complejo El Rincn,
Mun. Simn Bolvar, Estado Anzotegui. Este proyecto realizado en el
Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario se desarroll con el fin de
garantizar una solucin a la problemtica que presentaron los habitantes del
complejo habitacional Lomas de Oriente en el mbito educativo debido a la
falta de una sede en el mencionado sector. Se identificaron en los objetivos
las exigencias estructurales necesarias en funcin del diseo arquitectnico,
el predimensionado de los elementos estructurales en funcin del diseo
arquitectnico. Se realiz la ingeniera de detalle y los respectivos del diseo.
Este antecedente sirve como marco referencial para el diseo de
estructuras tanto de concreto armado como de estructuras metlicas, debido
a que se explican distintas tcnicas y procedimientos que se pueden aplicar
en el diseo estructural del muelle y de la infraestructura en fundaciones,
estribos y pilas; el mantenimiento de la sper estructura en apoyos, vigas,
separadores, tableros y muros de acceso. Esta investigacin lleva varios
factores que se relacionan con este trabajo de investigacin.
especficos
se
encuentran:
Describir
las
caractersticas
y se
10
11
Exigencias funcionales
Nilson (1999) dice que para que una estructura cumpla sus propsitos
debe ser segura contra el colapso y funcional en condiciones de servicio. La
funcionalidad requiere que las deflexiones pequeas, se mantengan en
lmites tolerables, que las vibraciones se minimicen, entre otros.
Accesibilidad. Se refiere a la capacidad de adaptacin o acceso al
sistema. Varo (1994).
Utilidad. Se refiere al provecho, conveniencia, inters o fruto que se
saca de algo, en este caso a la estructura. Diccionario de la Real Academia
Espaola (2001).
Se refiere al uso que se le dar al diseo estructural que se plantea.
Sistema de variables
Variable
La variable estudiada comprende a un sistema estructural.
Definicin conceptual
Hibbeler (2006) lo define como un proceso creativo mediante el cual se
le da forma a un sistema estructural para que cumpla una funcin
determinada con un grado de seguridad razonable y que en condiciones
normales de servicio tenga un comportamiento adecuado.
Definicin operacional
12
Indicadores
Resistencia
Estabilidad
Dimensiones
Ubicacin
Accesibilidad
Utilidad
13
14
15
CAPTULO III
MARCO METODOLOGICO
Modalidad y tipo de investigacin
16
17
Poblacin
Segn Arias (2006), la poblacin es el conjunto de unidades que
pueden ser personas, documentos, instituciones, a las que se refieren las
conclusiones o generalidades logradas de una investigacin.
La poblacin de esta investigacin est representada por el sistema
estructural de un muelle para embarcaciones y usuarios en la playa El
Monumento, en Cuman estado Sucre.
Muestra
Hurtado (2000), define la muestra como una porcin de la poblacin
que se toma para realizar el estudio, la cual se considera representativa (de
la poblacin).
Por las caractersticas de la investigacin se considera que la muestra
es igual a la poblacin.
Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
Para la ejecucin del proyecto en proceso se requiere recoger
informacin con respecto al diseo estructural. Para as de esta forma
adaptar las exigencias de la poblacin en estudio como tambin de los
usuarios del mismo.
Tamayo y Tamayo (1997), sustenta lo siguiente la recoleccin de datos
depende de gran parte del tipo de investigacin y del problema planteado
para la misma, y puede efectuarse desde la simple ficha bibliogrfica,
observacin, entrevista, cuestionario o encuesta y aun, mediante ejecucin
de investigacin para este fin.
Es muy importante recolectar la informacin necesaria acerca del
problema en estudio, para as poder tener un enfoque claro acerca del
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problema y las causas que pudieran originar dicho problema, adems esta
investigacin ser valiosa para la formulacin del problema.
Estas tcnicas son fundamentales para dar inicio al desarrollo de
cualquier sistema de estudio, ya que afirman la investigacin de forma
abierta y precisa lo que resulta factible obtener o buscar soluciones al
problema. Para realizar la investigacin, se utilizaran como tcnicas para la
recoleccin de datos las siguientes:
Referencias bibliogrficas
Escrito que contiene
19
Anlisis porcentual
Levin y Rubin (2004), afirman que un porcentaje es una porcin de un
todo. En matemticas, un porcentaje es una forma de expresar un nmero
como una fraccin de 100 (por ciento, que significa cada 100).
Procedimiento de la investigacin
Para la realizacin del proyecto que lleva por ttulo, diseo estructural
de un muelle para la playa El Monumento, Cumana, estado Sucre 2015,
tomando en cuenta el orden de los objetivos planteados en la investigacin,
se comenzara a describir los procedimientos de cada objetivo, para as poder
tener una visin clara del modo operativo de los objetivos especficos que se
describen a continuacin.
Determinar los requerimientos estructurales, a fin de conocer las
exigencias operativas, restrictivas y funcionales del muelle
Es importante resaltar que este primer objetivo es fundamental para el
desarrollo de esta investigacin y que tambin se tomaran datos del espacio
fsico donde se realizara el muelle mediante pruebas de laboratorio.
Exigencias operativas
Resistencia. Se refiere al porcentaje de cargas que actuaran en el
muelle. Para la recoleccin de datos se obtendrn datos directamente del
rea en estudio, como tcnicas se usaran referencias bibliogrficas y la
tcnica de anlisis ser porcentual expresada con la siguiente formula:
20
%C=
cv +cm+cs X 100
AM
%GL=
NXGL X 100
AM
21
Am 100
APC
22
NUx 24 H 100
365 D
Cuadro 2.
Operacionalizacin de los objetivos
23
Objetivos Especficos
Determinar
los
requerimientos
Categora
Exigencias
Indicadores
Estabilidad
operativas
Exigencias
Resistencia
Dimensiones
restrictivas
Exigencias
Ubicacin
Accesibilidad
funcionales
Utilidad
Describir los elementos estructurales En espera de En espera de los
a utilizar en el diseo del muelle, con los
En espera de los
el
resultados del
propsito
de
documentar
del objetivo
objetivo anterior
anterior
CAPITULO VI
RESULTADOS
Clase E1
Son estructuras configuradas a partir de pareja de pilotes de concreto
pretensado o postensado, inclinados con inclinacin mayor que 1:12
conectadas por cabezal en sus extremos superiores y dispuestos en planos
verticales aproximadamente ortogonales estas parejas pueden o no estar en
combinacin con pilotes verticales. Los cabezales estn conectados por
vigas y en algunos casos por losas de concreto. Todos los elementos del
sistema (pilotes, vigas, etc.) cumplen con los requisitos especiales para
garantizar una adecuada capacidad de deformacin inelstica.
Clase E2
Son estructuras de configuracin similar a las de clase E1 cuyos elementos
del sistema (pilotes, vigas, etc.) no cumplen con todos los requisitos para ser
clasificados como clase E1.
Clase E3
Son estructuras configuradas a partir de parejas de pilotes inclinados de
concreto armado o acero estructural con inclinacin mayor que 1:12
conectados por cabezales en sus extremos superiores y dispuestos en
planos verticales aproximadamente ortogonales.
Clase E4
Son estructuras de configuracin similar a las de clase E3 cuyos elementos
del sistema (pilotes, vigas, etc.) no cumplen con todos los requisitos para ser
clasificados como clase E3.
Clase E5
Son estructuras configuradas a partir de parejas de pilotes inclinados de
concreto armado o acero estructural con inclinacin mayor que 1:12
conectadas por cabezales en sus extremos superiores y que forman prticos
aproximadamente ortogonales. Todos los cabezales estn conectaos por
vigas y en algunos casos por losas de concreto. Los pilotes son de concreto
pretensado, postensado, acero estructural o armado. Todos los elementos
del sistema (pilotes, vigas, etc.) cumplen con los requisitos especiales para
garantizar una adecuada capacidad de deformacin inelstica.
Clase E6
Son estructuras de configuracin similar a las de clase E5 cuyos elementos
del sistema (pilotes, vigas, etc.) no cumplen con todos los requisitos para ser
clasificados como clase E5.
Segn lo antes expuesto copiado textualmente de la norma 3624:2000 el
sistema de estructura que hemos prediseado es un tipo E5.
CLASIFICACION SEGN EL DESEMPEO ESPERADO
Los tipos de estructura E1, E2, E3 y E4 se les determina el tipo de
mecanismo esperado que controla la resistencia lateral ltima y para ello se
comparan los valores de la capacidad axial ltima de los pilotes y la
resistencia a compresin del suelo, definidos por los valores de FLS Y FLP.
Como nuestra estructura no pertenece a esta clasificacin se le denomina de
tipo II ya que las condiciones de tipo I estn dadas por una formulacin de
los primeros cuatro tipo de estructuras.
De la tabla 1 de la norma 3624:2000 se escoge el factor de ductilidad para
Clasificacion E5 el cual es un factor de 4.0
EFECTOS HIDRODINAMICOS
Para tomar en consideracin los efectos hidrodinmicos se debe incluir la
denominada masa adicional que proviene de considerar la interaccin entre
el fluido y la estructura durante las vibraciones ssmicas, las cuales debe
aadir a la masa propia del elemento estructural en consideracin.
RECUBIMIENTO
Segn la norma 1753:2002 diseo de estructuras de concreto armado en
ambientes corrosivos o condiciones de exposicin muy severas el
recubrimiento de concreto deber aumentarse adecuadamente y tomar en
consideracin su capacidad o disponer de otras protecciones.
Cuando el concreto este expuesto a acciones de cloruro de origen extremo,
tales como contacto o rociado de aguas salobres o aguas de mar, el concreto
deber dosificarse para satisfacer los requisitos de la norma.
Del estudio de suelo referencial anexo a este proyecto se observan los datos
de la sismicidad regional las cuales dan como dato H > 15 metros. Factor de
correccin de 1.00 con tipo de suelo blando/suelto.
De la tabla 2 de la norma 3621:2000 se adopta una forma espectral S3
T<T* = Ad = 0.495
T* < T <T* = Ad = 0.487 ok Cumple.
T* < T < 3 = Ad = 0.310
T>3 = Ad = 0.0433
ESPECTRO DE DISEO
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
10
12
La condicin que cumple es la entendida entre el limite (3 < 0.364 < 1.2)s por
lo tanto el valor de Ad es de 0.487 m/s2
El coeficiente ssmico a usar est dado por la formula Vo/W=u x Ad, donde:
Vo es el cortante basal, W es el peso total de la estructura, u es un factor de
forma y Ad es la ordenada de aceleracin del espectro, este coeficiente no
debe ser mayor que (Ao x )/D.
u1 = 1.6 x (N + 9)/(2N + 14)
u2 = 0.14 x (T/T* -1) + 0.70
Con N = 2
u1 = 0.978 controla
u2 = 0.602
Entonces el Cs = 0.978 x 0.487 = 0.476 pero el Cs no debe ser menor que Ao x /D
= (1 x0.4)/4 = 0.1 lo cual cumple por encima del mnimo.
Es importante destacar que el valor del Cs da el porcentaje de peso de la estructura
que ser tomado como cortante basal en este caso el cortante ser un 47 % del
peso de la estructura lo cual depende si es peligroso si la estructura es muy pesada
pero como se trata de una estructura liviana las condiciones para el diseo deberan
ser favorables.
V: es la velocidad de la corriente
Para presin lateral la ecuacin es dada por:
P = (Cl x V2)/1000
Donde:
P: presin lateral
Cl: es el coeficiente de arrastre lateral dada por los valores de la tabla
3.7.3.2-1 de esa norma
V: velocidad de la corriente
para
RECOMMENDED
disear
sus
PRACTICE
plataformas
FOR
marinas
PLANNING,
en
la
DESIGNING
norma
AND
La definicion del material a utilizar obecede solo al concreto que se usara con
el acero de refuerzo de Fy 4200 kgf/cm2 segn la norma covenin 1753:2002
COMBINACION DE ACCIONES
Segn la norma covenin 1753:2002 las acciones permanentes que usara
esta estructura sern las siguientes:
1) 1.4 x CP + 1.4 x PP + 1.7 x CV + 1.7 x Colision
2) 0.9 x CP + 0.9 x PP + Sx
3) 0.9 x CP + 0.9 x PP + Sy
4) 1.05 x CP + 1.05 x PP + 1.23 x CV + 1.23 x Colision + Sx
5) 1.05 x CP + 1.05 x PP + 1.23 x CV + 1.23 x Colision + Sy
6) 1.4 x CP + 1.4 x PP + 1.7 x CV + 1.7 x Colision + 1.7 OLA
Se muestra entonces la estructura modelada en 3D con las cargas de
collision en la imagen siguiente.