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Control de Compresores

4. Control de Compresores

La finalidad del control es minimizar el consumo de


energa y el desgaste, y maximizar la disponibilidad.
Hay varios tipos de control, dependiendo del tipo de
construccin, tamao y rea de aplicacin:
-

Presin final.
Presin de entrada.
Flujo de volumen generado.
Potencia absorbida por el motor.
Condiciones climticas, humedad a la descarga.

De todas las funciones, la ms importante a controlar


es la presin final.
4.1 Definiciones de presin

Presin de la red Pn (barop)


La presin de la red Pn es la presin a la salida del
compresor antes de la vlvula de salida.
Presin Objetivo en la red PNs (barop)
La presin objetivo en la red PNs es la mnima presin
que debe estar disponible en la red.
Presin del sistema Ps (barop)
La presin del sistema Ps es la presin dentro del
compresor de tornillo hasta antes de la vlvula de
presin mnima.
Presin de carga Pmin (barop)
La presin de carga Pmin es la presin bajo la cual el
compresor parte.
La presin de carga Pmin debe ser al menos 0.5 bar
sobre la presin objetivo de la red PNs
Presin de descarga Pmax (barop)
La presin de descarga Pmax es la presin sobre la
cual el compresor se detiene y/o deja de comprimir.
La presin de descarga Pmax en compresores de pistn
debe ser aproximadamente un 20% mayor que la
presin de carga (Ej: si la presin de carga es 8 bar, la
de descarga debe ser 10 bar).
En compresores de tornillo la presin de descarga Pmax
debe ser de 0.5 a 1 bar sobre la presin de carga (Ej:
Presn de carga 9 bar, presin de descarga 10 bar)

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Control de Compresores

4.2 Estado de Operacin

El estado de operacin es el modo actual de trabajo de


un compresor. El estado de operacin es la base para
el control del compresor.

4.2.1 Detenido (L0)

El compresor est detenido, pero listo para entrar en


operacin. Si se requiere aire comprimido, se pone en
marcha inmediatamente.

4.2.2 En vaco (L1)

El compresor opera sin carga y no entrega aire


comprimido (Se ahorra Energa usada para comprimir).
Si se requiere aire comprimido cambia al modo de
carga sin demora.
El modo en vaco reduce los ciclos del motor,
reduciendo por lo tanto el desgaste.
Se usan varias tcnicas para controlar el modo en
vaco.
Cambio de circulacin.
La lnea de admisin se conecta directamente a la
lnea de presin. Se presentan altas prdidas de carga
y es esencial que no exista una valvula de presin
mnima.
Cambio por Retorno
La vlvula de admisin del compresor est abierta
durante el proceso de compresin. El aire no se
comprime pues retorna a la admisin.
El mtodo de Cambio por retorno es adecuado para el
alivio en la partida porque la primera carrera de
compresin est totalmente aliviada.
Cierre de la lnea de admisin.
Una vlvula cierra la lnea de admisin del compresor.
No se puede enviar el aire comprimido. No hay flujo.

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Control de Compresores
4.2.2 Carga Parcial

La salida de aire del compresor se ajusta al


requerimiento de aire comprimido. El consumo de
energa cae levemente si la demanda es menor. La
presin de la red PN es constante.
Hay varios mtodos para variar el flujo. Estos se
pueden combinar de ser necesario:
Control de velocidad.
Al cambiar la velocidad del motor tambin cambia el
flujo del compresor. Esto ocurre principalmente con
compresores accionados por motores a combustin.
En compresores accionados por un motor elctrico el
control de velocidad generalmente se logra con la
ayuda de un variador de frecuencia.
El caudal se controla continuamente entre el 40
100%
Control por cmara de emergencia (compresores
de pistn solamente)
Al aumentar el espacio muerto se produce una
expansin reversa mayor de aire comprimido. Si se
abren varias cmaras de emergencia una despus de
la otra, se puede reducer el flujo en pasos. Tambin
hay variaciones por las que una cmara de
emergencia puede estar continuamente expandida.
Se puede lograr un control de carga parcial de 25 a
100% del caudal. Cuando la vlvula de admisin est
abierta, para una carrera completa de compresin, el
caudal cae a cero.
Vlvula de admisin ajustable.
Una vlvula de posicin ajustable en la lnea de
admisin reduce el volumen de admisin. Se usa una
vlvula servo asistida para el control automtico, y es
operada por la presin relevante del sistema. Cuando
la presin del sistema baja, la vlvula se abre, el
compresor succiona ms aire, y aumenta el caudal. A
medida que la presin del sistema se hace constante
la vlvula se cierra y el compresor opera en vaco.
El caudal vara entre 0 100%. El requerimiento de
energa elctrica no baja del 70% durante este tiempo.

4.2.3 Plena Carga (L2)

El compresor entrega su mxima capacidad y


consume la mxima energa.

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Control de Compresores

4.3 Control individual de


compresores

El control del compresor tiene dos objetivos:


Ahorro de energa y minimizacin de desgaste.
Para cumplir estos objetivos, se combinan los 4
modos de operacin de compresores, en varios
mtodos de control. El mtodo de control usado
depende de condiciones marginales.

4.3.1 Control Intermitente

Con control intermitente un presstato o manmetro


de contacto acta e compresor, dependiendo de la
presin de la red.
El compresor tiene dos modos de operacin,
Operando ( L2 ) y Detenido ( L0 ).

COMPORTAMIENTO DE LA PRESION

De todos los tipos de control, este tiene el mejor


consumo de energa. Se recomienda cuando hay un
estanque acumulador grande, el que adems reduce el
nmero de partidas del motor elctrico.

La presin de la red pN sube hasta alcanzar la


presin de corte pmax. El compresor cambia a
parado Stopped ( L0 ).

La presin de la red pN cae hasta alcanzar la


presin de arranque pmin. El compresor cambia a
Operacin ( L2 ).

COMPORTAMIENTO CONSUMO ENERGIA

Fig. 4.1 :
Diagrama Op. control intermitente

4.3.2 Control modo sin carga

un presstato o manmetro de contacto acta el


compresor al modo de operacin o sin carga
dependiendo de la presin de la red.
En el modo sin carga ( L1 ) el motor continua
funcionando pero el compresor no produce aire
comprimido. La demanda de energa elctrica cae a
Aprox. 30% de la demanda en modo a plena carga.
La operacin continua del motor minimiza los
arranques del motor lo que especialmente en motores
grandes causa incremento de desgaste.

COMPORTAMIENTO DE LA PRESION

El modo de operacin sin carga se usa en sistemas


neumticos con volmenes relativamente pequeos de
acumulacin para no exceder el mximo de arranques
del motor.

COMPORTAMIENTO CONSUMO ENERGIA

Fig. 4.2 :
Diagrama Op. control sin carga

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La presin del sistema pN llega a la presin de


corte pmax. el compresor cambia a modo sin carga
( L1 ).
La presin del sistema pN cae hasta alcanzar la
presin de arranque pmin. El compresor cambia a
Operacin ( L2 ).

Control de Compresores
4.3.3 Control intermitente temporizado
Un presstato o manmetro de contacto acta en
conjunto con un temporizador y controla el compresor
independientemente de la presin del sistema.
El compresor pasa por los modos de Operacin
( L2 ), Sin carga ( L1 ) y Parado ( L0 ). Los modos
estn interconectados va el temporizador tV
El control intermitente temporizado combina los
beneficios del control intermitente y el control sin
carga. Es un camino intermedio con menor consume
de energa que el mtodo de control sin carga.
COMPORTAMIENTO DE LA PRESION

El control intermitente temporizado opera con dos


variantes:
1ra Variante

COMPORTAMIENTO CONSUMO ENERGIA

Fig. 4.3
Diagrama Op. control intermitente
temporizado

La presin del sistema pN llega a la presin de


corte pmax. el compresor cambia a modo sin carga
( L1 ).
La presin del sistema pN no ha llegado a la
presin de arranque pmin al expirar el tiempo en el
temporizador tV. El compresor para ( L0 ).
La presin del sistema pN cae hasta alcanzar la
presin de arranque pmin. El compresor cambia a
Operacin ( L2 ).

2da Variante

La presin del sistema pN llega a la presin de


corte pmax. el compresor cambia a modo sin carga
( L1 ).

La presin del sistema pN llega a la presin de


arranque pmin antes de expirar el tiempo en el
temporizador
tV. El compresor cambia a
Operacin ( L2 ).

Hay 2 posibilidades para activar el temporizador tV:


1. Al arrancar los compresores ( pmin ) se activa el
Temporizador tV.
Esto permite tiempos ms cortos de operacin sin
carga por ende menores costos de energa que
con 2.
2. Al llegar a la presin de corte ( pmax ) el
temporizador tV se activa.

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Control de Compresores
4.3.4 Control de velocidad variable

El caudal del compresor es ajustado constantemente a


la demanda fluctuante de aire comprimido.
La presin pN de la red se mantiene bastante
constante con el control de velocidad / flujo variable.

4.3.4.1 Ventajas

El control de velocidad variable permite el mximo


ahorro de energa por cuanto el caudal del compresor
sigue la curva de la demanda.

Operacin todo / nada


Velocidad regulada

Ahorro de energa

Fig. 4.4
Ahorro de energa

A diferencia de los compresores con control todo /


nada, que requieren llegar a una presin de corte pmax.
ms alta y hacer ciclos para promediar el consumo
con energa a prdida en ambos casos, el control de
velocidad variable solo gasta la energa necesaria para
generar el aire comprimido que se est requiriendo en
cada momento.

tiempo

Tiempo antes de parar

Tiempo antes de parar

Fig. 4.5
Seguimiento de la demanda

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Control de Compresores
Otra ventaja que ahorra energa es la forma en parten
los compresores con velocidad variable.
Los motores elctricos con partida estrella / tringulo y
los con partida suave siempre consumen una corriente
bastante ms alta que la nominal durante sus partidas.
El motor elctrico cde velocidad variable va subiendo
su corriente hasta llegar a la corriente nominal a plena
carga sin excederla nunca.

Fig. 4.6
Comportamiento en la partida del
motor elctrico

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Control de Compresores

4.3.5 Controladores de compresores

Los compresores ms simples son controlados por un


presstato que los arranca o para segn la presin
mxima ajustada y el diferencial de presin ajustado.
Este tipo de control se usa en compresores a pistn y
a tornillos.
Los compresores a tornillos modernos vienen con
sensores de presin que permiten ajustar una presin
diferencial ptima de solo 0,2 bar. Este menor
diferencial permite ahorros de energa considerables.

Fig. 4.7
Control electrnico ABAC

Fig. 4.8
Control ALUP Air Control 1

4.4 Control de varios compresores

Los controladores actuales son microprocesadores en


estado slido que controlan y protegen al compresor.
Vienen con pantallas de cristal lquido LCD que
permiten ver el estado de operacin del compresor, la
presin de descarga, mantenciones programadas,
alarmas y fallas.

Los fabricantes de compresores han dedicado


bastante tiempo a definir cuales funciones, parmetros
y avisos deben ser mostrados por los controladores
electrnicos.

Los controladores ms sofisticados pueden controlar y


proteger el compresor donde estn instalados adems
de otros compresores hasta llegara a un total de 8
unidades.

Hay controladores de planta que administran no solo


todos los compresores de una sala sino que tambin
equipos accesorios como estanques acumuladores,
secadores y filtros de aire comprimido. Esos archivan
informacin y llevan una memoria de las ltimas 20
alarmas o fallas indicando la fecha, hora y causa que
provoc la entrada en memoria.
Fig. 4.9
Control ALUP Air Control 3

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Control de Compresores

SENSOR DE
PRESION

CABLEADO
AIRE
COMPRIMIDO
ESTANQUE
ACUMULADOR

Fig. 4.10
MULTICONTROL ALUP

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