INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR

DE ACAYUCAN

INGENIERA DE TRNSITO Y TRANSPORTE URBANO

Transporte Pblico Urbano de Pasajeros

Arq. Fabiola Rojas Cessa

EL CONTEXTO DE LA MOVILIDAD
URBANA
Expansin urbana.
Nmero creciente de vehculos.
Aumento de la congestin de trfico.

Mejora de las tecnologas

energticas/medioambientales pero menor
rendimiento de las mismas.
Aumento de los precios de la energa.

CAMBIAR LAS EXPECTATIVAS

CIUDADANAS
Cambios demogrficos
Cambios en los ritmos urbanos
Cambios en el comportamiento y
hbitos de los ciudadanos

Creciente preocupacin por los

temas medioambientales
Sensacin de seguridad

EL CRCULO VICIOSO DEL DECLIVE URBANO

Ms coches
Ms congestin.
Mayor lentitud de TP

Menor calidad del TP

Menos usuarios del TP
Menores ingresos del Tp

Expansin urbana.
Mayor dependencia del
vehculo propio.

Mayor nmero de vas.

Disminucin de la oferta de TP
Centros urbanos menos atractivos.
Traslado de actividades a las afueras.

HAY QUE ROMPER EL CRCULO VICIOSO

- Tasas de trfico
adecuadas
- Aparcamiento
controlado

MAYOR
CALIDAD DE
VIDA URBANA
- Menor flujo de trfico
- Menor congestin
- Posibilidad de mayor
financiacin del TP

- Aumento de la
velocidad del TP
- Explotacin ms
rentable del TP
- Mayor calidad para
los usuarios del TP

- Uso ms eficiente
de infraestructuras
viarias
- Mayor coste del
transporte
individual
- Mayor nmero de
usuarios del TP
- Mayores
ingresos del TP

- Expansin urbana
controlada
- Ciudades y centros
urbanos ms atractivos
- Menor necesidad
de subsidios
- Mejor orientacin
de mercado del TP

MAYOR
VIABILIDAD
COMERCIAL
DEL
TRANSPORTE
PBLICO

EL TRANSPORTE PBLICO ...

... cuesta menos al municipio
... necesita menos espacio urbano
... consume menos energa
... contamina menos
... es el medio ms seguro

... mejora la accesibilidad al trabajo

... ofrece movilidad a todos

IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN LA MOVILIDAD

Y DEMANDA DE ENERGA
Ciudad

Densidad
(n hab./ha)

% a pie +
Coste Despl.
bicicleta + TP (% de PIB)

Energa
(Mj/hab.)

Ciudad
A
Houston

5%

14.1 %

86.000

Ciudad
SydneyB

19

25 %

11.0 %

30.000

Ciudad
C
Londres

59

51 %

7.1 %

14.500

Ciudad
ParsD

48

56 %

6.7 %

15.500

Ciudad
MunichE

56

60 %

5.8 %

17.500

Ciudad
Tokio F

88

68 %

5.0 %

11.500

Ciudad
G
Hong
Kong

320

82 %

5.0 %

6.500

IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN EL ACCESO AL TRABAJO

Densidad
(n hab./ha)

% a pie +
bicicleta + TP

Movilidad
motorizada
(km por ao y
por hab.)

Acceso en TP a
500.00 trabajos

HoustonA
Ciudad

5%

25,600

70 min.

Melbourne
Ciudad B

14

26 %

13,100

57 min.

Pars C
Ciudad

48

56 %

7,250

31 min.

Ciudad
MunichD

56

60 %

8,850

26 min.

Ciudad
Tokio E

88

68 %

9,900

21 min.

Ciudad F
Singapur

94

48 %

7,850

27 min.

Ciudad
G
Hong
Kong

320

82 %

5,000

21 min.

Ciudad

IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN EL COSTE DE LA MOVILIDAD

El coste del transporte para el
municipio en ciudades con una
proporcin alta de transporte
pblico es de hasta la mitad
que en ciudades en los que
predomina el coche.
Las ciudades con un menor
coste de transporte para el
municipio son aquellas en las
que el gasto en transporte
pblico es mayor.

LOS COCHES OCUPAN UN ESPACIO URBANO MUY VALIOSO

Para transportar a 50.000 personas en una direccin, se
necesitara:

Una va de 175 m de ancho para coches, o

Una va de 35 m de ancho para autobuses, o
Una va de 9 m de ancho para tranva o metro

Los coches estn aparcados el 95% de su vida

MOVILIDAD URBANA INTEGRADA

Slo tendr xito una combinacin de soluciones

PLANIFICACIN URBANA ORIENTADA AL TRANSPORTE PBLICO

La densidad urbana es ms rentable que la expansin
Controlar la expansin urbana (ciudades compactas).
Promover la densidad poblacional en torno a estaciones y rutas de
TP
Promover la integracin de actividades.

Control de los aparcamientos para uso residencial, edificios de

oficinas y comerciales.
Promover las zonas residenciales sin coches.
Garantizar la coherencia de las polticas de vivienda.

CIUDAD LINEAL CON EJES ESTRUCTURALES

Modelo opuesto al de ciudad radial/monocntrica

Eje para
coches

Eje para
TP

Eje para
coches

PLAN DE LOS DEDOS DE LA

MANO
Desarrollo del rea metropolitana en
torno a ejes de transporte de ferrocarril
urbano.
Densificacin del espacio en torno a
estaciones de ferrocarril urbano y metro.

Constitucin de una sociedad pblica

para financiar las infraestructuras con
cargo al desarrollo del suelo.

CONTROL DEL TRFICO DE VEHCULOS

El coste de la congestin urbana supone el 2% del PIB, esto es, 4 veces
el gasto en transporte pblico
Implementar planes de trfico que restrinjan el uso del coche en
el centro.
Fijar un precio de uso del vehculo que refleje el coste de la
congestin.
Controlar el aparcamiento (lugares de trabajo, residencial,
disuasorio).

Desarrollar zonas peatonales.

 Prohibicin de acceso en coche

(rea restringida al trfico).
3 lneas de ferrocarril ligero.

Red de autobuses
complementaria.
Control del aparcamiento.
Aparcamientos disuasorios.
Carriles bici.

ZONAS
PEATONALES
Muchos comerciantes creen que la
disponibilidad de plazas de aparcamiento
en la puerta de su comercio es vital para el
negocio. Pero la experiencia en muchas
ciudades demuestra que la peatonalizacin
de las zonas, permitiendo el acceso de
vehculos de transporte pblico y servicios
de entrega, hace crecer el volumen de
ventas del comercio local.

SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO DE CALIDAD

La integracin, a
todos los niveles,
es un requisito
imprescindible
para lograr un
sistema de
transporte pblico
eficiente y
moderno

INTERCONEXIN DE REDES Y MODOS

Aplicar un enfoque de red.
Los usuarios del
TP esperan una
continuidad del
sistema entre
distintas zonas
administrativas,
distintos modos y
distintas empresas
operadoras de TP

Reducir el nmero de transbordos

innecesarios.

Integrar los horarios.

Constituir enlaces para que no se rompa la
cadena .

Facilitar transporte pblico en funcin de la

demanda.
Conectar los servicios de transporte pblico y
privado.
Planificar la interoperabilidad.

POTENCIAR LA INTERMODALIDAD
El tiempo de
transbordo se
percibe como el
doble de largo que
el de
desplazamiento

Ubicacin: El transbordo entre dos modos de

transporte pblico; transbordo al principio o al
final de un desplazamiento en transporte
pblico.

Funcionalidad: Los transbordos deben ser

giles: informacin fiable; distancias;
plataforma nica, sin escaleras; facilidades
para personas mayores, nios, personas con
discapacidades, turistas, etc.

Calidad: El diseo debe procurar que las

zonas de espera sean cmodas y atractivas;
seguridad; comercios y aseos.

SISTEMAS DE TARIFICACIN
La existencia de varias
tarifas complica el transporte
pblico y da la sensacin de
que es caro

La armonizacin e integracin de
tarifas facilita el uso del transporte
pblico.

La integracin de tarifas es un
incentivo, ya que as el TP se hace
ms accesible y fcil de usar.

Las nuevas tecnologas pueden ser de

gran ayuda a la hora de integrar
tarifas.

FACILITAR INFORMACIN INTEGRADA

1. Conocer al Cliente

El Viajero

Informacin en las
paradas
Informacin en
los transbordos
Informacin
urbana

2. Conocimiento del TP
Necesidad de Informacin

3. Antes del
desplazamiento

4. Dentro del
vehculo
5. En los
transbordos
6. Despus del
desplazamiento

interrupcin
deinterrupcin
7.7.En
caso de
En caso

Planificacin del
viaje (www)

Informacin en
tiempo real

CONVERTIR EL TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO EN ALGO TIL

Los viajeros deben sentirse cmodos en los

En comparacin
con el coche, el
tiempo transcurrido
al utilizar el
transporte pblico
se percibe como
una prdida de
tiempo

sistemas de TP: calefaccin, aire

acondicionado, entorno silencioso, noticias,
msica...

El servicio de transporte debe

personalizarse: calidad, tipo de solucin de
transporte (autobs, tren...); adaptacin a
necesidades especiales.

Las ventajas del transporte pblico deben

promocionarse y resultar accesibles a los
usuarios de modos de transporte privado.

PROPORCIONAR SOLUCIONES DE MOVILIDAD INTEGRALES

Los modos de
transporte pblico
tradicionales no son
capaces de dar
servicios puerta-apuerta en todas las
situaciones

El transporte pblico debe

complementarse con soluciones
flexibles para ofrecer un paquete
de movilidad integral.

Los aparcamientos disuasorios son

un incentivo para que los usuarios
de coches utilicen el transporte
pblico.

El uso compartido del coche

permite a usuarios fieles al TP
utilizar el coche cuando pueda ser
necesario.

MODERNIZACIN DE LA FLOTA
Vagones sin conductor y
automatizacin de lneas tradicionales.

Autobuses de combustible alternativo.

Mejora del funcionamiento y de la

seguridad mediante las nuevas
tecnologas.

Autobuses de piso bajo.

Diseo innovador.

MODERNIZACIN DE LA GESTIN
El transporte
pblico est
pasando de ser
una industria
centrada en el
producto a ser
un servicio
orientado al
cliente en un
mercado
competitivo

Las empresas de transporte pblico deberan tener un

planteamiento ms comercial sin sacrificar la
dimensin social del transporte pblico.

El personal del transporte pblico debe prestar

atencin a la calidad del servicio al usuario y sentirse
motivado para ello.

Las nuevas tecnologas de la informacin ofrecen

grandes posibilidades de mejorar y hacer ms eficaz
la gestin y mantenimiento del servicio.

MEJORES PRCTICAS UTILIZADAS EN TP DE CALIDAD

Reorganizacin de la red de autobuses y habilitacin de ejes exclusivos
para autobuses.
Mejora de estaciones de transbordo e intermodales.
Habilitacin de una red de Trfico Rpido de Autobs.
Restriccin de acceso de coches.
Habilitacin de aparcamientos disuasorios con tarifas integradas con el
sistema de transporte pblico.
Mejora de la calidad (renovacin de flota, frecuencia, servicio
nocturno).
Sistema integrado de tarjeta inteligente (tarificacin por distancia
recorrida).
Disponibilidad de informacin en tiempo real sobre la ubicacin de los
autobuses y tiempos de desplazamiento.

RESULTADOS OBTENIDOS:

Mayor uso del transporte pblico.

Reducciones de tiempo de desplazamiento.
Reduccin en contaminacin atmosfrica.
Reduccin en nmero de accidentes.
Aumento en el uso del TP en horas pico.
Aumento de nuevos usuarios (ex-usuarios de auto)
Mejora del nivel de satisfaccin del cliente.
Desplazamientos pagados con tarjeta.