Estudio Impacto Ambiental Asoc Naut Indepen

HIDROSURVEY Y MEDIO AMBIENTE S.A.C.
Estudios Hidro-Oceanogrficos e Impacto Ambiental

Batimetra, Topografa, Nivelacin, Plan de Contingencia, Asesoramiento Martimo.
CAPITULO I
INTRODUCCION
Av. German Aguirre N 840 2do. Piso San Martn de Porres Tel: 7986047
Celular: 994465321 - 987501873 RPM: # 123847 Nextel: 414*4834
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I.
INTRODUCCIN
1.1. Antecedentes
1.1.1
El rea
El rea de los estudios para la construccin de la ampliacin y
operacin de un muelle embarcadero, se encuentra ubicada en la
Baha y distrito de Ancn, provincia y departamento de Lima,
como referencia de posicin con coordenadas geogrficas 11 46
31.872
y
77 10 48.421, y en coordenadas U.T.M.
8697,346.005 Norte y 262,426.992 Este, ambas referidas al
Sistema de coordenadas WGS 84
Imagen N 1
Fotografa satelital del rea de estudio
Muelle Embarcadero
Asociacion Nautica
Independencia

Imgenes N 2
Vista desde el mar del rea de estudio

1.1.2
Muelle embarcadero
El muelle embarcadero de propiedad de la Asociacin Nutica
Independencia, est conformado por vrtices que contiene sus
coordenadas tanto en UTM como en geogrficas, en los sistemas
WGS-84, enumerados por las letras del abecedario en forma
correlativa desde la A hasta la Y
CUADRO N 1
CUADRO DE COORDENADAS DE LOS VERTICES QUE CONFORMAN
EL MUELLE EMBARCADERO DE PROPIEDAD DE ASOCIACION NAUTICA
INDEPENDENCIA
COORDENADAS UTM.
COORDENADAS GEOGRAFICAS
NORTE
ESTE
LATITUD
LONGITUD
A
8697,346.005 262,426.992 11 46 31.872 77 10 48.421
B
8697,344.859 262,419.984 11 46 31.907 77 10 48.652
C
8697,348.470 262,419.365 11 46 31.790 77 10 48.672
D
8697,350.061 262,425.447 11 46 31.739 77 10 48.471
E
8697,355.204 262,426.599 11 46 31.572 77 10 48.433
F
8697,357.240 262,429.219 11 46 31.507 77 10 48.344
G
8697,365.471 262,424.218 11 46 31.238 77 10 48.507
H
8697,385.423 262,428.709 11 46 30.590 77 10 48.354
I
8697,386.084 262,425.771 11 46 30.567 77 10 48.451
J
8697,387.437 262,426.075 11 46 30.524 77 10 48.440
K
8697,386.780 262,428.996 11 46 30.546 77 10 48.344
L
8697,403.081 262,425.890 11 46 30.015 77 10 48.442
M
8697,408.599 262,429.641 11 46 29.836 77 10 48.317
N
8697,410.031 262,437.155 11 46 29.791 77 10 48.069
O
8697,406.279 262,442.673 11 46 29.915 77 10 47.887
P
8697,386.419 262,446.457 11 46 30.562 77 10 47.768
Q
8697,361.129 262,440.838 11 46 31.383 77 10 47.969
R
8697,355.792 262,432.640 11 46 31.555 77 10 48.232
S
8697,353.452 262,434.017 11 46 31.631 77 10 48.187
T
8697,348.567 262,432.897 11 46 31.812 77 10 48.225
U
8697,347.893 262,436.127 11 46 31.813 77 10 48.118
V
8697,343.645 262,440.786 11 46 31.952 77 10 47.966
W
8697,340.675 262,437.364 11 46 32.048 77 10 48.080
X
8697,343.546 262,434.079 11 46 31.953 77 10 48.187
Y
8697,346.069 262,429.482 11 46 31.850 77 10 48.338
AREA=996.184 m2
PERIMETRO=190.569 metros
ESTACION

1.2 Justificacin
1.2.1
Muelle embarcadero
El muelle embarcadero cumplir las funciones de rea de
esparcimiento de los socios y/o familiares, dentro de las
instalaciones de la Asociacin Nutica Independencia club Santa
Marina.
En ese sentido la Asociacin Nutica Independencia, consciente de
que toda instalacin genera un determinado impacto ambiental
sobre el ambiental a decidido elaborar el respectivo Estudio de
Impacto ambiental y asimismo cumplir con la normatividad
ambiental nacional establecida para este caso.
1.2.2
Normatividad Ambiental
El presente Estudio de Impacto Ambiental se ha elaborado
siguiendo los Lineamientos para el desarrollo de los Estudios de
Impacto Ambiental relacionados con la construccin de Muelle
Embarcadero, Terraplenes, Diques, Astilleros, Varadero, entre
otros similares, establecidos por la Direccin General de
Capitanas y Guardacostas del Per, mediante R.D. N 028396/DCG del 21 de Octubre de 1996.
Cabe sealar que este tipo de proyectos tambin est sujeto a
normas ambientales y otros estndares ambientales. A
continuacin mostramos algunos de ellos que estaran
involucrados dentro de este proyecto:
Constitucin Poltica del Per (1993)

El artculo 2, numeral 22 de la Constitucin Poltica del Per,
seala que Toda persona tiene derecho a la paz, la
tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y el descanso, as
como a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al
desarrollo de su vida. El artculo 66 seala que Los
recursos naturales, renovables y no renovables, son
patrimonio de la Nacin. El Estado es soberano en su
aprovechamiento. Por ley orgnica se fijan las condiciones de
su utilizacin y de su otorgamiento a particulares.
La concesin otorga a su titular un derecho real, sujeto a
dicha norma legal. El artculo 68 seala que el Estado est
obligado a promover la conservacin de la diversidad
biolgica y de las reas naturales protegidas.

Ley General del Ambiente (Ley N 28611)

Establece en su Articulo N 25, Que los Estudios de
Impacto Ambiental, son instrumentos de gestin que
contienen una descripcin de la actividad propuesta y de los
efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad en
el medio ambiente fsico y social, a corto y largo plazo, as
como la evaluacin tcnica de los mismos. Los referidos
Estudios deben indicar las medidas necesarias para evitar o
reducir el dao a niveles tolerables e incluir un breve
resumen del Estudio para efectos de su publicidad, esta Ley
coadyuvo a la toma de conciencia sobre la situacin
ambiental nacional, sirviendo como un marco referencial
adecuado en la ejecucin de todo tipo de Proyectos sin
embargo de forma similar a la anterior la falta de su
Reglamentacin, provoca que los Sectores con competencias
particulares sigan imponiendo sus Normativas.
Ley de Control y Vigilancia de las Actividades

Martimas, Fluviales y Lacustres (Ley N 26620)
La Ley de Control y Vigilancia de las Actividades Martimas,
Fluviales y Lacustres, de fecha 30 mayo 1996 y su
correspondiente Reglamento establecen que para llevar a
cabo cualquier actividad o Proyecto en el mbito de
jurisdiccin de la Direccin General de Capitanas y
Guardacostas, debern evaluarse previamente los posibles
efectos negativos por medio del Estudio de Impacto
Ambiental respectivo, desarrollado de acuerdo con las
normas, lineamientos y guas que establezca la Direccin
General de Capitanas y Guardacostas o el Sector de la
Administracin Pblica competente de la cual depende la
actividad a desarrollar.
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada

(D.L. N 757)
El artculo 51 de la Ley (en concordancia con el art. 8 del
Cdigo del Medio Ambiente), establece que la autoridad
sectorial competente determinar las actividades que por su
riesgo ambiental pudieran exceder de los niveles o
estndares tolerables de contaminacin o deterioro del medio
ambiente, de modo que requerirn necesariamente la
elaboracin de estudios de impacto ambiental previos al
desarrollo de dichas actividades.

Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de

los Recursos Naturales (Ley N 26821).
Tiene como objetivo (art. 2) promover y regular el
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales,
renovables y no renovables, estableciendo un marco
adecuado para el fomento a la inversin, procurando un
equilibrio dinmico entre el crecimiento econmico, la
conservacin de los recursos naturales y del ambiente y el
desarrollo integral de la persona humana.
Art. 3. Se consideran recursos naturales a todo

componente de la naturaleza, susceptible de ser
aprovechado por el ser humano para la satisfaccin de
sus necesidades y que tenga un valor actual o potencial
en el mercado, tales como:
a) Las aguas: superficiales y subterrneas;
b) El suelo, subsuelo y las tierras por su capacidad de
uso mayor: agrcolas, pecuarias, forestales y de
proteccin;
c) La diversidad biolgica: como las especies de flora, de
la fauna y de los microorganismos o protistas; los
recursos genticos, y los ecosistemas que dan soporte
a la vida;
d) Los recursos hidrocarburferos, hidroenergticos,
elicos, solares, geotrmicos y similares;
e) La atmsfera y el espectro radioelctrico;
f) Los minerales;
g) Los dems considerados como tales.
El paisaje natural, en tanto sea objeto de aprovechamiento

econmico, es considerado recurso natural para efectos de la
presente Ley.
Art. 28. Los recursos naturales deben aprovecharse en

forma sostenible. El aprovechamiento sostenible implica
el manejo racional de los recursos naturales teniendo en
cuenta su capacidad de renovacin, evitando su
sobreexplotacin y reponindolos cualitativamente y
cuantitativamente, de ser el caso.
Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314)

La Ley tiene por objeto establecer derechos, obligaciones,
atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su
conjunto, para asegurar una gestin y manejo de los residuos
slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecin a
los principios de minimizacin, prevencin de riesgos
ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la
persona humana (art. 1).

Art. 13. Disposiciones generales de manejo. El manejo

de residuos slidos realizado por toda persona natural o
jurdica deber ser sanitaria y ambientalmente
adecuado, con sujecin a los principios de prevencin de
impactos negativos y proteccin de la salud, as como, a
los lineamientos de poltica establecida en el art. 4 de
la Ley.
Art. 31. EIA y PAMA. El manejo de residuos slidos es

parte integrante de la Evaluacin de Impacto Ambiental
(EIA) y los Programas de Adecuacin y Manejo
Ambiental (PAMA). A partir de la vigencia de esta
norma, los referidos instrumentos sern formulados con
observancia de las disposiciones reglamentarias de la
presente Ley y, en particular, de los siguientes
aspectos:
1. Prevencin y control de riesgos sanitarios y ambientales.
2. Criterios adoptados y caractersticas de las operaciones
o procesos de manejo, de acuerdo lo establecido en la

art. 4 de la Ley.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto

Ambiental (Ley N 27446)
La Ley tiene por finalidad: a) La creacin del Sistema
Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (SEIA), como
un sistema nico y coordinado de identificacin, prevencin,
supervisin, control y correccin anticipada de los impactos
ambientales negativos derivados de las acciones humanas
expresadas por medio del proyecto de inversin; b) El
establecimiento de un proceso uniforme que comprenda los
requerimientos, etapas, y alcances de las evaluaciones del
impacto ambiental de proyectos de inversin; c) El
establecimiento de mecanismos que aseguren la participacin
ciudadana en el proceso de evaluacin de impacto ambiental
(art. 1).
Art. 2. mbito de la Ley. Quedan comprendidos en el

mbito de la Ley, los proyectos de inversin pblicos y
privados que impliquen actividades, construcciones u
obras que puedan causar impactos ambientales
negativos, segn disponga el reglamento de la presente
Ley.

Art. 3. Obligatoriedad de la certificacin ambiental. A

partir de la entrada en vigencia del Reglamento de la
presente Ley, no podr iniciarse la ejecucin de
proyectos incluidos en el artculo anterior y ninguna
autoridad nacional, sectorial, regional o local podr
aprobarlas, autorizarlas, permitirlas, concederlas o
habilitarlas si no cuentan previamente con la
certificacin ambiental contenida en la Resolucin
expedida por la respectiva autoridad competente.
Ley General de Salud (Ley N 26842)

La Ley General de Salud, en su artculo 103 establece que la
proteccin del ambiente es responsabilidad del Estado y de
las personas naturales y jurdicas, los que tienen la obligacin
de mantenerlo dentro de los estndares que, para preservar
la salud de las personas, establece la Autoridad de Salud
competente.
El artculo N 104 seala que toda persona natural o

jurdica, est impedida de efectuar descargas de
desechos o sustancias contaminantes en el agua, el aire
o el suelo, sin haber adoptado las precauciones de
depuracin en la forma que sealan las normas
sanitarias y de proteccin del ambiente.
Por otra parte, el art. 88 establece que la produccin y
comercio de alimentos y bebidas destinados al consumo
humano estn sujetos a vigilancia higinica y sanitaria,
en proteccin de la salud. El art. 95 seala que la
fabricacin,
elaboracin,
fraccionamiento,
almacenamiento y expendio de alimentos y bebidas
debe realizarse en locales que renan las condiciones de
ubicacin, instalacin y operacin sanitariamente
adecuadas, y cumplir con las exigencias establecidas en
el reglamento que dicta la Autoridad de Salud a nivel
nacional.
Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos

(D.S. N 057-2004-PCM)
El Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos (N
057-2004-PCM), en su art. 115, establece que el generador
de residuos del mbito de gestin no municipal deber
presentar dentro de los primeros quince das hbiles de cada
ao una Declaracin de Manejo de Residuos Slidos, segn
formulario que se adjunta en el Anexo 1 del Reglamento,
acompaado del respectivo Plan de Manejo de Residuos que
estima ejecutar en el siguiente periodo, a la autoridad
competente.

Decreto Ley N 17752, Ley General de Aguas, de fecha

24 julio 1969
Establece que las aguas sin excepcin alguna, son de
propiedad del Estado, y su dominio es inalienable e
imprescriptible; determinando que el uso justificado
y
racional del agua solo puede ser otorgado en armona con
el inters social y el desarrollo del pas, entre sus Artculos
mas importantes y vinculantes con el tipo de Proyecto a
desarrollar se encuentran los siguientes; Articulo 8, seala
que toda persona, incluyendo las entidades del Sector Publico
Nacional y los Gobiernos Locales, requieren permiso,
autorizacin o licencia segn procesa, para utilizar aguas
con excepcin de las destinadas a satisfacer necesidades
primarias. Asimismo en el Articulo 14 la Ley, dispone que
nadie podr variar el rgimen, la naturaleza o la calidad de
las aguas, ni alterar los cauces ni el uso publico de los
mismos sin la correspondiente autorizacin; as
como
tampoco se podr obstruir los caminos de vigilancia o de
obras hidrulicas, por otro lado el Articulo 22, establece que
esta prohibido verter o emitir cualquier residuo slido, liquido
o gaseoso que pueda contaminas las aguas.
Estndar Nacional de Calidad

Supremo N 002-2008 MINAM)
de
Agua
(Decreto
Establece los estndares nacionales de calidad ambiental para

agua, contenida en su Anexo I, con el objeto de establecer el
nivel de concentracin o el grado de elementos, sustancias o
parmetros fsico qumicos y biolgicos presentes en el agua,
en su condicin de cuerpo receptor y componente bsico de
ecosistemas acuticos que no representa riesgo para la salud
de las personas ni para el ambiente.
Resolucin Directoral 766-2003/DCG de fecha
Diciembre del 2003
31 de
Se dispone que todo Muelle Embarcadero, Terraplenes,

Diques, Astilleros, Varadero, entre otros similares, deber
contar con los medios necesarios que permitan la recepcin y
retencin durante el tiempo que sea necesario de los residuos
de mezclas oleosas, aguas sucias y basuras que reciben de
las embarcaciones que acoderan en ellos.
10

1.3 Objetivos del Estudio
1.3.1
Objetivo General
El Estudio de Impacto Ambiental para la ampliacin del muelle
embarcadero del Asociacin Nutica Independencia, tiene como
objetivo general identificar los impactos ambientales tanto
positivos y negativos que se produzcan por la interaccin de las
actividades que se desarrollen con su entorno, a fin de proponer
las acciones mitigadoras o correctivas en el caso de los impactos
negativos, acciones de control y vigilancia pertinentes, medidas de
contingencia y de cierre de la instalacin sea temporal o definitivo,
con la finalidad que la plataforma se adecue armnicamente a su
medio de influencia.
1.3.2
Objetivo Especifico
Identificar mediante la Metodologa pertinente, as como por
criterio profesional de los evaluadores de campo, los
Impactos Ambientales que la plataforma producira en el
rea de influencia.
Determinar las medidas adecuadas de mitigacin, correccin
y/o eliminacin de los Impactos Ambientales identificados,
mediante un Programa de Manejo Ambiental.
Proponer las medidas oportunas de Control y Seguimiento del
desempeo ambiental de las operaciones en la plataforma.
Proponer las lneas generales a seguir en caso de un cierre
temporal o definitivo del muelle.
Establecer mediante los compromisos ambientales adquiridos
en el presente Estudio de Impacto Ambiental las medidas de
gestin necesarias para garantizar la sustentabilidad
ambiental de la operacin de la plataforma as como permitir
a las Autoridades con competencias ambientales sobre este
tener una gua adecuada el control y seguimiento de su
desempeo.
11

1.4 Alcance del Estudio de Impacto Ambiental

El Alcance del Estudio de Impacto Ambiental esta determinado con la
finalidad de obtener los objetivos que fueron indicados anteriormente, en
tal sentido el Estudio comprende los siguientes aspectos:
La revisin de la Normativa Legal aplicable que determina que debido
a que la plataforma utiliza rea acutica debe presentarse ante la
Autoridad competente, en este caso la Direccin General de
Capitanas y Guardacostas, un Estudio de Impacto Ambiental e
Estudio
Hidro-Oceanogrfico
correspondiente
que
permitan
evidenciar que la operacin de la plataforma se efectan sin causar
perjuicio alguno en el medio de su zona de influencia, identificando
los Impacto Ambientales y posteriormente proponindose las
medidas de mitigacin correspondientes, as como las de Control y
Seguimiento.
La elaboracin de la Lnea Base Ambiental y Social del rea de
influencia de la plataforma, se efectuar sobre la base de un
levantamiento de informacin de campo que comprendi el recorrido
mediante una embarcacin y un levantamiento de informacin
terrestre, contrarrestada con la informacin bibliogrfica con la que
se contaba en la fase de gabinete.
La elaboracin de una Lnea Base Social que preste atencin especial
a la Identificacin y Clasificacin de Grupos de Inters e
Identificacin de Temas Claves, Identificacin y Anlisis de Impactos
Potenciales, Mitigacin, Evaluacin y Monitoreo.
La evaluacin de los potenciales Impactos Ambientales y Sociales
que pudieran generarse como consecuencia del funcionamiento de la
plataforma, mediante una metodologa aceptada universalmente.
La elaboracin de un Plan de Manejo Ambiental que cuente con
programas o planes de medidas preventivas y/o correctivas
pertinente que conlleve a su ejecucin adecuada.
La elaboracin de un Programa
desempeo ambiental del Proyecto.
de
Control
Vigilancia
del
La elaboracin de un Plan de Cierre Parcial o Definitivo que permita

estar preparados ante cualquier percance que pueda presentarse as
como, una vez culminada la vida til de la plataforma no genere
pasivos ambientales.
12

1.5 Metodologa Aplicada en la Elaboracin del Estudio de Impacto

Ambiental
La metodologa aplicada para las siguientes etapas es como sigue:
Primera Etapa; Anlisis de la informacin proporcionada por los
promotores del Proyecto, respecto a la memoria descriptiva,
informacin cartogrfica de ubicacin y detalles de la instalacin.
Segunda Etapa; Estudios hidrogrficos, hidrolgicos y meteorolgicos
en campo, relacionados con el control horizontal del rea de estudio,
levantamientos topogrfico, batimtrico, medicin de corrientes y
determinacin de la calidad de los medios acutico y fondos,
complementados con encuestas sobre informacin socio-econmica.
Los equipos utilizados para efectuar lo anteriormente sealado fueron
los siguientes:

Termmetro.
pH metro.
GPS Geodsico Carmn Etrex Legend.
Materiales de muestreo (envases refrigerados, frascos, bolsas
y reactivos).
Disco Secchi.
Equipos Handy.
Binoculares.
Sondaleza.
Brjula.
Botella Niskin.
Cmaras fotogrficas.
Telfonos Celulares.
Embarcacin tipo chalana.
Vehculo mvil terrestre.
Tercera Etapa; Trabajo de gabinete para el procesamiento de los

datos obtenidos de campo y redaccin preliminar del informe por
disciplinas y elaboracin de cuadros, figuras, planos etc.
Cuarta Etapa; Integracin de la informacin disponible. Identificacin
y evaluacin de los impactos potenciales. Propuesta del Programa de
Manejo Ambiental. Redaccin del informe final.
13

1.6
Cronograma de Estudio
Actividad / Numero de
Das
Recepcin / Anlisis de
documentacin
Trabajo de Campo
Trabajo en Gabinete
Anlisis de Informacin
Elaboracin del Informe
Preliminar
Elaboracin del Informe
Final
3-5
5-10
10-15
14
15-20

CAPITULO II
CARACTERIZACION AMBIENTAL
15

II.
CARACTERIZACION AMBIENTAL
El presente Captulo ha sido desarrollado en funcin del anlisis de los

principales parmetros fsicos, qumicos y biolgicos del medio marino,
complementado con algunos componentes de los medios socio-econmicos y
culturales del entorno.
El estudio proporciona una caracterizacin ambiental del rea en el cual se
encuentra ubicado la plataforma, describiendo y analizando aspectos ms
relevantes de recursos naturales marinos costeros, tales como la morfologa
costera, aspectos fsico-qumicos del agua de mar, estado del bentos,
condiciones meteorolgicas y factores socio-econmicos.
2.1 Morfologa costera
La baha de Ancn se extiende entre las puntas Tomacalla y Mulatas que
la cierra por el S con una longitud de 4.5 millas; es abierta y limpia de
obstculos, exceptuando la roca Barca que est ubicada en la parte N y
separada aproximadamente 400 metros de la playa y a menos de 2 millas
por el SE de la punta Tomacalla, pero su situacin no afecta el trfico
martimo.
Aproximadamente a 2 millas hacia la parte oriental de la punta Tomacalla
se levanta la loma de Ancn, que tiene su mayor altura a 750 msnm.
Fondeadero.- Hay un buen fondeadero para buques de calado medio hacia
el lado NW de playa Hermosa, con fondo de 9 a 13 metros y entre 600 y
800 metros de la playa. En este lugar de fondeo el buque queda protegido
de los efectos del mar y vientos alisios del SE.
Peligros.- En la parte central de la baha existe un antiguo muelle de
pilotes de fierro que est destruido y afloran en bajamar. La baha es
profunda y limpia de estorbos.
Faros.- En el extremo S de la baha Ancn, sobre el promontorio del cerro
donde forma la punta y abriga el balneario, est instalado un faro como
una ayuda a la navegacin, ver sus caractersticas en la publicacin
HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Seales Nuticas. Al este del faro existe
una antena telefnica de 40 metros de altura en posicin: 114626.0 S,
0771125.4 W con luz fija color rojo.
En el islote Huaquillo se encuentra instalado un faro como ayuda a la
navegacin, ver sus caractersticas en la publicacin HIDRONAV-5020
Lista de Faros y Seales Nuticas.
Boyas.- En la parte central de la baha, existen 2 boyas cnicas ciegas
color naranja, que sealizan zona prohibida y se encuentran a 300 metros
de la playa.
16

Facilidades.A lo largo de la baha y sobre playa Hermosa, existen muelles y

atracaderos particulares para embarcaciones menores de recreo. Existe un
muelle en el cual se expende combustible para embarcaciones de recreo
(gasolina 97 octanos y petrleo microfiltrado).
Siguiendo la ensenada y aproximadamente a 1 km. hacia el NE, se
encuentra un pequeo muelle que sirve de atracadero para recibir la
pesca de consumo que sacan los pescadores del lugar.
Los buques pueden abastecerse de vveres frescos y secos desde la ciudad
de Lima (40 km.).
Mareas.Las mareas son de tipo semidiurnas con amplitud promedio del orden de
0.54 metros; las de sicigias alcanzan valores promedios del orden de 0.97
metros.
El establecimiento de puerto es de 5h 36m.
Comunicaciones.Cuenta con servicio telefnico y telefax conectado a la red nacional de
comunicaciones.
El balneario de Ancn est situado a 40 km. de Lima, unido por una
autopista pavimentada de doble va y que constituye un tramo de la
carretera Panamericana Norte.
Salubridad.Las condiciones sanitarias
dispensario mdico.
de
Ancn
son
regulares,
cuentan
con
Otra Informacin.La parte SE de la baha, es la zona ms habitada y en donde en toda su

extensin hay edificaciones altas y modernas, donde los moradores de la
capital y lugares aledaos pasan la temporada veraniega. Este balneario
cuenta con una poblacin permanente de pescadores.
2.2 Oceanografa
2.2.1
Mareas.
Para llevar a cabo diseos de obras portuarias, que involucra el
diseo de infraestructuras portuarias e instalaciones de artefactos
como las instalacin de tuberas submarinas, correccin de sondajes
y mediciones de corrientes, se debe tener suficiente conocimiento
de los fenmenos originados por las mareas en sentido horizontal
(corrientes de marea), y en sentido vertical (alturas de pleamares y
bajamares).
17

2.2.1.1 Determinacin de la Lnea de Ms Alta Marea LAM

La determinacin de la (L.A.M.) se realizo de la siguiente
manera:
Se elaboro el mareograma para el da elegido (05 de
Mayo del 2010), con los valores de la tabla de
mareas del 2010, para el puerto del Callao.
Para la determinacin de la LAM, se emple el
Datum de la Ms Alta Marea correspondiente al
puerto del Callao, publicada en la pg. Web. de la
Direccin de Hidrografa y Navegacin., cuyo valor es
de 1.47 metros sobre el Nivel Medio de Bajamares de
Sicigias Ordinarias (NMBSO).
En el momento de las observaciones del da 05 de
MAYO del 2010 a las 11.54 horas, el nivel de marea
fue de 0.81 m sobre el Nivel Medio de Bajamares de
Sicigias Ordinarias (NMBSO), llevndose sobre el
terreno una altura de + 0.66 metros para determinar
la lnea de alta marea, necesario para llegar a la cota
indicada (LAM 1.47 metros).
Se efecto las mediciones de fluctuaciones de las
variaciones del nivel del mar, en la hora elegida.
Luego de determinar la fluctuacin de la marea, se
procedi a determinarla con el apoyo de un nivel y
mira graduada.
Determinamos la posicin de la LAM, mediante la
interseccin del plano del nivel de agua con el
terreno (frente de la playa), obtenindose del
mareograma la diferencia de altura correspondiente
al momento de la observacin.
La diferencia de altura determino en ese instante la
posicin real de la (LAM) no fue necesario levantar la
lnea paralela a la lnea de ms alta marea L.A.M.
por no haber continuidad de playa.
2.2.1.2 Niveles de Referencia.
La importancia de las mareas y de su estudio, radica en la
necesidad de obtener planos de referencia o DATUM, con el
fin de determinar la altura de los accidentes topogrficos y
las profundidades del mar, adems en la determinacin de
terrenos ribereos para el establecimiento de linderos y el
diseo de estructuras en zonas costeras.
18

En tal sentido, en el puerto del Callao, la amplitud media

de la marea es de 0.54 m y en sicigias es de 0.97 m, segn
lo indicado en la publicacin HIDRONAV 5023, para el
puerto del CALLAO, el establecimiento de puerto es de 5h
36 m.
Los sondajes referidos al Nivel Medio de Bajamares y
Sicigias Ordinarias.
2.2.2
Medicin de corrientes marinas.

Las mediciones de corrientes marinas para este estudio HidroOceanogrfico,
se realizo mediante el mtodo lagrangiano
(consistente en seguir la trayectoria de un flotador para luego
calcular su velocidad y direccin), en el seguimiento de los
flotadores fue necesario contar con las DOS (02) estaciones de
apoyo a la batimetra.
En cada una de ellas se instalo un teodolito, observando la
marcacin de la posicin de los flotadores, al momento exacto los
observadores marcaron cuantas veces fue necesaria la trayectoria
de los flotadores elegidos para las mediciones de corrientes
superficiales y sub-superficiales, las corrientes fueron medidas el
05 de Mayo del 2010.
2.2.2.1 Corrientes superficiales

Las mediciones de corrientes superficiales arrojaron los
siguientes resultados:
En marea ascendente; se obtuvo una velocidad de
0.046 m/seg., con una direccin al 043 03.
En marea descendente su velocidad alcanzo el

valor de 0.064 m/seg. y direccin de 036 21.
2.2.2.2 Corrientes Sub-superficiales

Los flotadores indicados para corrientes sub-superficiales
arrojaron las siguientes velocidades y direcciones:
En marea ascendente; se obtuvo una velocidad de

0.036m/seg., con una direccin de 043 07.
En marea descendente su velocidad alcanzo el

valor de 0.026m/seg. y direccin de 91 34.
19

IMAGEN N 3
FLOTADOR A LA DERIVA PARA MEDICION DE CORRIENTES MARINAS
2.2.3
OLAS.
Para construcciones de obras portuarias, es importante contar con
informacin sobre las olas del mar, como: frecuencia, periodo,
altura, direccin y sus deformaciones por efecto de la disminucin
de la profundidad del fondo marino as como por la presencia de
obstculos (islas, rompeolas, etc.).
2.2.4
ANALISIS DEL OLEAJE

El oleaje en nuestro litoral depende de la altura de las olas en la
zona de incidencia (Fetch- aguas profundas) y la zona de
rompiente, por lo tanto es necesario conocer las reas de
incidencia de oleajes en el estudio.
Los clculos de los datos de olas se efectan mediante tcnicas
estadsticas, no siendo necesario registrar datos de olas en forma
continua durante las 24 horas del da, por lo general, se asume las
caractersticas estadsticas de las olas de mar, son constantes
durante un nmero de horas, dentro de este lapso de tiempo se
toma una muestra con un suficiente nmero de olas para que los
parmetros caractersticos (Hs y Ts) sean estables y
representativos para este lapso.
20

Asimismo se debe recalcar que, para obtener informacin de

diseo confiable, tiempo mnimo de mediciones de olas requeridas
en cualquier lugar es un ao, siendo un ciclo anual completo.
Tipo de olas, frente a nuestras costas se presentan dos tipos de
olas considerando su origen:
SEA.- Estas son originados por vientos locales las cuales son muy
cortas de mucha pendiente y superficie confusa; estas olas por sus
caractersticas descritas no afectan al proyecto por lo tanto no se
ha tomado en cuenta para el presente estudio.
SWELL.- Son olas que se origina en alta mar y viajan grandes
distancias, este tipo de oleaje es la fuente de las alturas de olas
cuya incidencia determina la dinmica de la costa de Per.
2.2.5
Direccin de olas
De acuerdo a la informacin de Salling Directions for south
Amrica, las olas de la costa Sur del Per provienen del Sur en un
57.3 % y el 24.90 % del Suroeste aproximadamente, pero estas a
cercarse a lnea de costa sufren deformaciones por efectos del
relieve submarino producindose los fenmenos de refraccin y
difraccin.
CUADRO N 2
OCURRENCIA DE ALTURA Y DIRECCION DEL OLEAJE
ALTURA
(m)
0.30
1.80
3.60
TOTAL
SUR
(%)
30.80
24.30
02.20
57.30
SUR-OESTE
(%)
13.40
10.30
01.20
24.90
El rea de estudio Playa Atenas, se encuentra abrigada y protegida

denominada ZONA DE SOMBRA (no hay incidencias de oleajes) tal
como se muestra en el plano anexo.
2.2.6
REFRACCIN DE OLAS
Un fenmeno importante se produce cuando la profundidad
disminuye y el fondo empieza a afectar el movimiento de las
partcula del agua, debido al efecto de friccin, el mismo que
provoca una reduccin en la velocidad de propagacin y en la
longitud de onda, la disminucin de la velocidad significa que las
ondas ingresan a aguas intermedias y bajas desplazndose con
diferentes
velocidades
dependiendo
de
la
profundidad
producindose una deformacin de las olas proyectndose
horizontalmente a las lneas batimtricas sobre las que se
propagan, producindose el fenmeno de refraccin.
21

2.2.7
CALCULO DEL COEFICIENTE DE REFRACCION (Kr)

Es la distancia perpendicular entre las ortogonales de inicio (cresta
o tren de olas) y final en la curva de los 100 metros, aplicando la
formula de SNELL se determina el coeficiente de refraccin.
CUADRO N 3
PROFUNDIDAD
100mts
60 mts
50 mts
30 mts
20 mts
2.2.8
Kr
0.9510
0.9635
1.0000
1.0000
1.0064
AGUAS PROFUNDAS
Kr (100) = (cos37/cos28= 0.9510
Kr (60) =
2.2.9
(cos28/cos18= 0.9635
AGUAS POCAS PROFUNDAS

Kr (50) =
(cos4/cos4= 1.00
Kr (30) =
(cos4/cos4= 1.00
Kr (20) =
(cos4/cos10= 1.0064
2.2.10 DIFRACCIN
Cuando las olas se propagan en un medio sin obstculos,
mantienen una cierta Uniformidad en la altura de ola en todo el
frente, sin embargo, ante la presencia de un obstculo en el
dominio de propagacin del oleaje, se genera una zona de
"Sombra" provocando mayores gradientes de altura de ola en el
frente de ola, lo que induce una transferencia lateral de energa,
puede graficarse en el oleaje interrumpido por alguna estructura,
como una isla o un dique, cortando la energa del oleaje.
Sin embargo, el proceso de difraccin puede provocar que haya
una transferencia de energa no interferida que penetre en la zona
protegida.
22

El clculo de difraccin es importante para determinar la

distribucin de alturas de ola en una zona protegida, como un
puerto o una baha, por lo que debe tenerse en cuenta en
el diseo de estructuras martimas.
Kd= Hd/H
Kd=(180)= 1
Kd=(60)= 1.13
Kd=(45)= 0.60
Kd=(15)= 0.15
2.2.11 CONCLUSION:
Sabiendo que las olas de viento (Sea) se caracterizan por tener
forma empinada y periodos menores a 8 segundos y las de mar de
leva (Swell) por ser mas alagadas, aparentemente bajas y con
periodos mayores de 12 segundos, se puede determinar en base a
los clculos obtenidos que las olas normales que se presentan en
el litoral del rea de estudio son generados por accin de los
vientos lejos de costa, las mismas que se propagan a travs del
ocano llegando como mar de leva, siendo esto observado por los
rangos de los valores medios de T y Hs en un promedio de 14 - 18
segundos y 0.4 - 0.6 m. respectivamente; la variacin de estos
parmetros por temporales ocurre en los meses de invierno
afectando al umbral de la baha.
Del anlisis de refraccin-difraccin para diferentes condiciones de
oleaje se concluye que a excepcin de las ondas de T=18
segundos provenientes SO, disipan mnima cantidad de energa y
por ende mnima variacin de alturas al viajar de agua profundas
hacia aguas rasas, de una manera general se observa tambin
coeficientes obtenidos una notable difraccin quedando la zona de
inters en la ZONA DE SOMBRA (ver plano RDOPP) cuyos efectos
de estos eventos son casi nulos.
Al realizar los clculos en la zona de estudios tenemos que, para
una altura significante de ola de 1.21 m y una ola mxima de 3.68
m tenemos lo siguiente:
H=KHinc
H=0.2*1.21 = 0.24 m
H=0.2*3.68 = 0.73 m
23

Por lo que para la zona de inters se tiene que se espera una

altura significante de ola de 24 centmetros y una altura mxima
de 73 centmetros, por lo que las olas no nos significativas en la
zona de inters.
IMAGEN N 4
- SE APRECIA LA AUSENCIA DE OLAS
2.2.12 Obtencin de muestras del Fondo Marino y anlisis.

En el rea de estudio se tomaron 2 muestras de sedimentos del
fondo marino, con la finalidad de determinar el material
sedimentario presente. Las muestras obtenidas fueron lavadas,
decantadas y secadas para su anlisis respectivo.
Para la ubicacin geogrfica de la extraccin de muestras de fondo
superficial, se procedi a darle posicin desde la estacin de apoyo
al estudio Hidro-Oceanogrfico A, con origen en estacin de
apoyo SM-1 por el mtodo de radiacin con una estacin total.
Las muestras de sedimentos marinos en el rea de estudio del
balneario de Ancn, fueron obtenidas mediante el uso de una
draga tipo Van-Veen, las muestras debidamente rotuladas, fueron
enviadas al laboratorio de anlisis de la Universidad Nacional
Federico Villareal.
COORDENADAS DE LAS ESTACIONES DE MUESTREO EN WGS - 84
COORDENADAS U.T.M.
COORDENADAS GEOGRAFICAS
MUESTRA
NORTE
ESTE
LATITUD
LONGITUD
M-1
8697,411.461
262.433.748
11 46 29.744
77 10 48.181
M-2
8697,480.753
262.419.319
11 46 27.486
77 10 48.639
24

EXTRACCION DE SEDIMENTOS
2.3 Caractersticas fsico qumicas del agua de mar

La temperatura, el pH y oxgeno disuelto fueron medidos en el momento
mismo del monitoreo empleando los equipos propios de la empresa y que
se describieron anteriormente.
Los anlisis de DBO5, sedimentos y aceites y grasas se realizaron en los
laboratorios de la Universidad Nacional Federico Villareal El certificado de
los anlisis se adjunta en el anexo.
Oxigeno Disuelto
El tenor de oxgeno disuelto fue determinado a dos niveles de
profundidad utilizando el mtodo de Winkler Modificado por Carrit y
Carpenter, se utilizaron los siguientes reactivos: Cloruro manganeso,
hidrxido de sodio, cloruro de sodio, cido sulfrico, tiosulfato de
sodio y almidn soluble, habindose encontrado niveles normales de
oxgeno.
El oxgeno disuelto a nivel superficial, present concentraciones entre
4.32 y 5,53 mg/l con un promedio de 4.92 mg/l, no observndose
zonas anxicas en el rea de estudio.
La estructura vertical del oxgeno, de acuerdo a los valores
encontrados en superficie y cerca del fondo, muestra un
comportamiento similar a la estructura trmica, es decir con un
gradiente negativo desde la superficie. Los valores cerca del fondo
fluctuaron entre 0.19 a 4.09 mg/l, con un promedio de 4.28 mg/l.
25

DBO5
Los valores superficiales de la demanda bioqumica de oxigeno en la
zona presentaron concentraciones entre 1.16 y 3.29 mg/l con un
promedio de 2.23 mg/l, los cuales no superan los estndares de
calidad de agua establecido el Reglamento de la Ley General de
Aguas, siendo considerados aceptables.
Estas condiciones aceptables se deben al flujo permanente de agua
debido a las caractersticas morfolgicas de la zona en estudio (baha
abierta).
Aceites y Grasas
Se determinaron valores a nivel superficial de aceites y grasas
menores a 1 mg/l, de lo antes descrito se puede observar que los
valores determinados se encuentran dentro de lo establecido en el
Decreto Supremo N 002-2008 MINAM, Estndar Nacional de Calidad
de Agua (Anexo I, Categora 2 Actividades Marino Costeras, sub
Categora 3). Ver Certificado de anlisis adjunto.
Transparencia
La transparencia del agua fue de 1.7 m de profundidad, medida con
el disco Secchi.
PH
El pH en la superficie del mar vari entre 7.95 a 7.75, mientras que
cerca del fondo vari entre 7.80 a 7.68, siendo en cada una de las
cuatro estaciones monitoreadas siempre ligeramente menor cerca del
fondo.
Temperatura del Mar
La temperatura en el fondo fue de 14.2 C. En tanto que la
temperatura en superficie fue de 15.5 C.
Calidad de Sedimento Marino
Composicin:
Malla (mm) /
muestra
>0.500
>0.355
>0.250
>0.180
>0.125
>0.090
PGA-1
6.36
6.79
14.96
36.41
30.75
4.62
Los sedimentos estn constituidos de arena muy fina y limosa.
26

2.4 Condiciones Biolgicas

2.4.1
Ecologa
La ecologa viene a ser una rama del conocimiento que constituye
una de las ciencias biolgicas que trata del estudio de las
interrelaciones que se desarrollan entre los seres vivos (plantas y
animales, incluyendo los seres humanos) y su medio ambiente,
tanto bitico como abitico.
Esta interrelacin tiene su manifestacin, en algunos casos, como
una influencia del medio ambiente en las condiciones de vida de
los seres vivos, los cuales, de esta forma, se pueden constituir
como simples receptores de los efectos ambientales.
Sin embargo, en el tiempo y de manera progresiva, la accin de
los seres vivos, muy especialmente del hombre, vienen ejerciendo
una muy significativa influencia en las caractersticas de su
hbitat, pudiendo resultar positiva o negativa.
La zona que es materia de evaluacin ocupa un rea relativamente
reducida, que actualmente se encuentra casi desprovista de
vegetacin representativa, con excepcin de la presencia, en
algunos sectores, de maleza de poca altura y significacin.
Las principales formas de vida animal de algn significado
corresponden al mbito marino. Por tanto la influencia de las
actividades y dems acciones que se generen como consecuencia
del desarrollo del proyecto y su puesta en funcionamiento, se
manifestar
fundamentalmente
en
las
posibilidades
de
contaminacin del mar y la playa adyacente as como de las
formas de vida que en ellos se desarrollan.
Comunidades Bentnicas
En la zona de la baha de Ancn existen 23 especies de
gasterpodos (37%), 1 poliqueto (2%), 8 de equinodermos
(13%), 21 de crustceos (34%), 1 braquipodo (2%), 1
antozoario (2%), 2 de bivalvos (3%), 1 braquipodo (2%), 1
nudibranquio (2%), 1 pez (2%) y 2 de algas (3%).
27

Fuente: Composicin por grupos taxonmicos de la comunidad del

macro bentos submareal. Prospeccin Baha de Ancn, setiembre 2005IMARPE.
De las especies registradas, 14 especies representaron el 95% de la
abundancia porcentual numrica, siendo las ms abundantes,
Semimytilus algosus (47,05%), Owenia sp (18,39 %) y Nassarius
dentifer (10,82%) (Anexo 2). Asimismo, 23 especies representaron el
95% de la abundancia porcentual en peso, destacando Semimytilus
algosus (13,35%), Stramonita chocolata (12,19%) y Cncer porteri
(9,18%).
2.5 Ambiente socio-econmico y cultural
Demografa
El distrito de Ancn, cuenta con una poblacin censal de 19968
habitantes de las cuales 10008 son de sexo masculino y 9960 de sexo
femenino.
28

Lima Metropolitana: porcentaje de poblacin de los 10 distritos menos poblados

La tasa de crecimiento intercensal es de 0.3, el porcentaje de la
poblacin de 15 y mas aos es de 69.49 %. La tasa de analfabetismo
de la poblacin de 15 a mas aos es de 3.3 % y el porcentaje de la
poblacin de 15 a mas aos con primaria completa es de 87.2%.
Servicios Bsicos de Vivienda
Se cuenta con 8081 viviendas que disponen de abastecimiento de
agua, 7310 viviendas con alumbrado elctrico, 108 viviendas con
servicio de desage, se debe de tener presente que el total de estas
viviendas el 4.7% no cuenta con agua, desage, ni alumbrado.
Siendo as que los tipos de vivienda en el distrito se caracterizan en el
siguiente cuadro:
TIPO DE VIVIENDA
DISTRITOS
TOTAL
CASA
DPTO.
VIV. EN
VIV.
INDEPENEN
VIV. EN
CASA DE
IMPRODIENTE
EDIFIC. QUINTA VECINDAD VISADA
CHOZA
O
CABAA
NO
CONST.
PARA
VIV.
OTRO
TIPO
DE
VIV.
TOTAL
1227455 840023
143108 41901
61081
126025 885
13417
1015
LIMA
ANCON
71818
4041
17615
64
11575
54
1553
2314
1345
35
28
32126
1567
7576
6
Servicios de Educacin
Para el anlisis del nivel educativo alcanzado se ha tomado la
poblacin de 5 aos a mas que alcanza 15 810 habitantes de los que
destaca que el 39.2 % tiene educacin secundaria, el 36.1 % primaria,
el 2.9 % superior universitaria completa del total respectivamente. En
el rea del entorno del puerto corresponde al nivel superior el 15 %,
nivel secundario 25% y el nivel primario 60%.
Igualmente la condicin de analfabetismo se establece a partir de una
poblacin de 2,123 habitantes de los que destaca que el 94.2 % sabe
leer y escribir, el 5.7 % no sabe leer ni escribir.
Indicadores de trabajo y empleo
La poblacin econmicamente activa (PEA) de 6 aos a mas es de 10
810. La tasa de actividad econmica de la PEA de 15 a mas aos es de
46.20 %, el porcentaje de la PEA ocupada de 15 a mas aos en
agricultura es de 2.3 % , en servicios es de 58.9 % y asalariado es el
60.60 %. Gran parte de los trabajos estn ligados con las actividades
realizadas en el puerto.
29

CAPITULO III
DESCRIPCION DE LAS
ACTIVIDADES DEL MUELLE
EMBARCADERO
30

III.
DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES
3.1 El Embarcadero Deportivo

La Junta de Propietarios de ASOCIACION NAUTICA INDEPENDENCIA viene
operando UN (01) Muelle Embarcadero que sirve para el embarque y
desembarque de personas socias e invitados de la referida asociacin a las
embarcaciones de recreo que acoderan en el mencionado Muelle
Embarcadero.
VISTA PANORMICA DEL MUELLE EMBARCADERO
Las principales actividades que se desarrollan en el Muelle Embarcadero

son principalmente las siguientes:
Embarque y desembarque de personas.

rea de instalaciones de recepcin de residuos de mezclas oleosas,
aguas sucias y basuras, de acuerdo a lo exigido por la Direccin
General de Capitanas y Guardacostas en su Resolucin Directoral N
0766-2003/DCG de fecha 31 de Diciembre del 2003. Segn el
dimensionamiento aplicable al movimiento de residuos que se registra
en el Muelle.
rea de revisin temporal de las embarcaciones de recreo. Esto es
permitido solo en forma temporal y para casos muy especficos, as
como casos de mantenimiento de escasa envergadura; para otros
casos debern utilizarse los varaderos y astilleros autorizados. Las
revisiones indicadas se vinculan a inspecciones estructurales de las
embarcaciones, revisin de equipos y maquinaria, provisin entre otros
similares.
Limpieza de la instalacin.
31

Se debe de tener presente que la construccin fue autorizada mediante

Resolucin Suprema N 669-DE/MGP de fecha 20 agosto 1998.
A continuacin se detallan las actividades de ampliacin:
3.1.1 LA AMPLIACION DEL MUELLE EN MENCION SE REALIZARA
SOBRE PILOTES METALICOS L=4.50M CON MARTINETE
(PROSESO DE HINCADO)
Antes de proceder al hincado de los pilotes metlicos se tendr
en cuenta las siguientes recomendaciones:
A. Manipuleo de Materiales
El manipuleo de los pilotes ser por medio de eslingas de cables
teniendo cuidado de no maltratar o penetrar su superficie con
golpes o instrumentos variados. No se permitir el uso de
herramientas o accesorios puntiagudos para la colocacin de los
pilotes en las guas de hinca.
B. Seleccin y preparacin de pilotes
No se dar autorizacin al inicio de la hinca de pilotes sin que el
supervisor apruebe las caractersticas y peso de los martillos a
ser utilizados. Hincado
b.1.Guas de hinca.
Las guas de hinca debern ser construidas de tal manera que
permita un movimiento sin restriccin al martillo y sern por
arriostra miento de cables u otro sistema, el cual previamente
debe ser aprobado por el supervisor.
b.2
Alineamiento de los pilotes.
Debern ser hincados siguiendo la gua, la cual ser aplomada
para asegurar su verticalidad. Se permitir un mximo de
desviacin de 1 W de su posicin exacta y no ms del 2% de
desviacin con la vertical. Para los pilotes inclinados la
desviacin de su eje no ser superior al 4% de la longitud en
cualquier seccin. la parte superior de los pilotes deber estar
como mximo en el rango de 15 cm. de su posicin definida en
los planos.
b.3
Penetracin.
Se espera que los pilotes sean hincados de tal manera que la
penetracin (4 m. Aprox.) garantizar que el extremo inferior
funcione como un apoyo fijo.
b.4
Paradas durante el Proceso de Hinca.
Cuando se efecten paradas durante el proceso de hinca antes
de la penetracin final, el primer registro a ser tomado en
cuenta deber ser cuando se haya alcanzado por lo menos 30
cm. de penetracin posterior al punto de parada.
32

b.5
Sobre Hinca.
Cuando se alcance el punto de rechazo, deber tenerse mucho
cuidado para evitar un dao al pilote que pueda ser ocasionado
por sobre la hinca. La sobre hinca se alcanza cuando el martillo
rebota prcticamente sin penetracin o cuando la energa del
disipada por flexin.
C. Instalacin de fundas P.V.C.
Las fundas PVC. de 10 se colocaran para cubrir el pilote (riel ),
los cuales tendrn una penetracin de 0.30 m.
(en promedio
)en el fondo marino , la funcin de este es proteger al pilote de
la corriente galvnica, alargando la vida til del mismo.
D. Inyectado de concreto en fundas de P.V.C.
El concreto fc=280 kg/cm2 tipo V sern inyectado en los pilotes

(fundas de PVC), con mangueras y /o tubos diseados
especialmente para este tipo de trabajo, el vaciado se realizara
con la ayuda de buzos especialistas.
Este sistema (pilotaje) no tiene ningn impacto sobre las
corrientes que llegan a la costa (playa) es la mejor alternativa
en cuanto a construcciones portuarias.
3.1.2 PLATAFORMA DE MUELLE (CONCRETO ARMADO)

A. PROCESO CONSTRUCTIVO
a.1 Encofrados.
Los encofrados debern permitir obtener una estructura que
cumpla con los perfiles, niveles, alineamientos y dimensiones
requeridos por los planos.
Los encofrados y sus soportes debern estar adecuadamente
arriostrados, y debern ser lo suficientemente impermeables
como para impedir prdidas de mortero.
El diseo y construccin de los encofrados ser de
responsabilidad del Constructor. Este presentar a la Inspeccin
para su conocimiento los planos de encofrado.
a.2 Enmallado de acero F'Y = 12,343 KG/CM2.
Las varillas de superficie lisa se utilizan en dimetros inferiores a
3/8" y las de superficie corrugada en dimetros superiores a
5/8".
El acero de refuerzo principal deber ser conformado por varillas
corrugadas, excepto en el caso de espirales o cables en los
cuales se podr utilizar alambre.
33

No est permitido el empleo simultneo de varillas de diferentes

calidades de acero en la misma seccin de armadura principal de
la estructura.
El pago de las partidas se realizar por Kg.
B. CONCRETO F'C = 280 KG/CM2
b.1 Materiales:
Cemento
El cemento en la preparacin del concret deber ser Portland
Tipo V, del mismo tipo y marca que el empleado para la
seleccin de las proporciones de la mezcla de concreto. Las
condiciones de muestreo sern las especificadas en la Norma
ITINTEC 334.007.
Agregados
El Constructor usar agregados que cumplan los requisitos, aqu
indicados y los exigidos por la Norma ITINTEC 400.037.
Los agregados seleccionados deben ser aprobados por la
Inspeccin antes de ser utilizados en la proporcin del concreto.
Los
agregados
seleccionados
deben
ser
procesados,
transportados, manipulados y pesados de manera tal que la
prdida de finos sea mnima, que se mantenga su uniformidad,
que no se produzca contaminacin por sustancias extraas y
que no se presente rotura o segregacin importante en ellas.
El agregado fino deber consistir en arena natural, arena
manufacturada o una combinacin de ambos. Estar compuesto
de partculas limpias de perfil angular, duro, compacto y
resistente, verificndose el contenido de % de sal.
El agregado grueso deber consistir de grava triturada,
conformada por fragmentos cuyo perfil ser preferentemente
angular, limpios, duros, compactos, resistentes, de textura
rugosa y libres de materia escamosa.
La granulometra seleccionada deber permitir obtener la
mxima densidad del concreto con una adecuada trabaja
vialidad en funcin de las condiciones de colocacin de la
mezcla.
El tamao mximo nominal del agregado grueso no deber ser
mayor de:
1.-Un quinto de la menor dimensin entre caras de encofrados
2.-Tres cuartos del espacio libre mnimo entre varillas
individuales del refuerzo.
Estas limitaciones podrn ser obviadas si a juicio de la
Supervisin, la trabaja vialidad del concreto y los procedimientos
de compactacin son tales que el concreto pueda ser colocado
sin que se formen cangrejeras o vacos.
34

Agua
El agua empleada en la preparacin del concreto deber ser
potable, libre de materia orgnica y slidos en suspensin.
b.2 Almacenamiento de Materiales:
Los materiales debern almacenarse en obra de manera tal que
se evite su deterioro o contaminacin.
b.3 Dosificacin del Concreto.
El concreto ser fabricado de manera de obtener un fc mayor al
especificado de manera de minimizar el nmero de valores de
resistencia por debajo del fc especificado.
La seleccin de las proporciones de los materiales integrantes
del concreto deber permitir que se logre la trabajabilidad, y
consistencia que permitan que el concreto sea manejado,
fcilmente en los, encofrados y alrededor del acero. sin
segregacin o Exudacin excesiva, y se cumpla con los
requisitos especificados para los ensayos de resistencia en
compresin.
Las proporciones de la mezcla de concreto, incluida la relacin
agua-cemento, debern ser seleccionadas sobre la base de la
experiencia de obra y/o mezclas de prueba preparadas con los
materiales a ser empleados.
En la elaboracin de mezclas de prueba se tendr en
consideracin:
Que los materiales utilizados y las combinaciones de los mismos
sean aquellos previstos para utilizarse en la obra.
Que debern prepararse empleando no menos de tres diferentes
relaciones agua / cemento, o contenidos de cemento, a fin de
obtener un rango de resistencia del cual se encuentre la
resistencia promedio deseada.
El asentamiento de mezclas de prueba deber estar dentro del
rango de ms o menos 20mm del mximo permitido.
Por cada muestra de prueba debern prepararse y curarse por lo
menos seis (6) probetas para cada edad de ensayo.
Las mezclas considerarn los siguientes asentamientos:
- Columnas 4"
- Vigas
4"
b.4 Transporte
El concreto deber ser transportado desde la mezcladora hasta
su ubicacin final en la estructura tan rpido como sea posible y
empleando procedimientos que prevengan la segregacin o
prdida de materiales y de forma tal que se garantice que la
calidad deseada para el concreto se mantenga.
En caso el transporte del concreto sea por bombeo, el equipo
deber ser adecuado a la capacidad de la bomba. Deber
controlarse que no se produzca segregacin en el punto de
entrega.
35

La prdida de asentamiento del concreto colocado por bombeo

no deber exceder de 50mm.
Las tuberas no debern ser de aluminio o aleacin de este
metal.
b.5 Colocacin
El concreto deber ser colocado tan cerca de su ubicacin final
como sea posible, a fin de evitar segregacin debido a re
manipuleo o flujo.
El concreto no deber ser sometido a ningn procedimiento que
pueda originar segregacin.
El proceso de colocacin deber efectuarse en una operacin
continua.
El concreto retemplado o aquel que ha sido premezclado
despus de iniciado el fraguado. No se aceptar concreto que
haya sido preparado 30 minutos antes de su colocacin.
b.6 Consolidacin
El concreto deber ser cuidadosamente consolidado durante su
colocacin debiendo ser adecuadamente trabajado alrededor del
riel.
Los vibradores a utilizarse para facilitar la consolidacin

debern considerar:
- Que su tamao y potencia sea compatible con el tipo de
seccin a llenar.
- Que no se usen para desplazar lateralmente el concreto en los
encofrados.
- Que debern ser insertados en puntos distanciados
aproximadamente 50cm.
En cada insercin la duracin de la misma ser
aproximadamente 5 a 15 segundos.
- Que se prev un vibrador de reserva en obra durante la
operacin de consolidacin del concreto.
b.7 Revestimiento tipo frotachado.
La losa del muelle tendr un revestimiento de tipo frotachado
De 2 de espesor, acabado.
b.8 Pintado de losa Epoxica
La losa del muelle ser pintado con pintura epoxica.
36

3.1.3 SISTEMA DEFENSA

A. INSTALACION DE VIGAS DE MADERA
Las vigas (verticales) a instalarse 4X 4 (madera, tornillo,
pintadas con pintura epoxica), irn sujetas a la estructura de
las vigas de concreto del embarcadero, en todo lo el rededor del
muelle, las vigas (longitudinales) 4X 3 (madera tornillo,
pintado con pintura epoxica)Van sujetas a las vigas
longitudinales, con pernos galvanizados, de este modo la
defensa forma parte de la misma estructura del embarcadero
B. INSTALACION DE LLANTAS.
Las llantas sern pintadas con pintura epoxica, para ser
instaladas a doble fila, Sujetas en las vigas longitudinales con
pernos galvanizados.
C. ESCALERA.
La escalera de madera (tornillo) estar sujeta a la estructura del
embarcadero.
D. BARANDA DE MADERA.
Las barandas de madera (tornillo) estarn dentro de un zcalo
de concreto en todo el rededor del muelle el cual estar
recubierto con pintura epoxica.
3.2 Medios y Equipos de seguridad contra incendios

El Muelle Embarcadero cuenta con los equipos y medios de seguridad contra
incendio de acuerdo con las caractersticas de la instalacin debidamente
ubicados, con extintores tipo A, B, C, cilindros con arena y otros. Adems,
se han colocado en su permetro y lugares visibles avisos para identificar
reas y zonas de peligro y trabajo como medio de seguridad de terceros. Se
ha dotado al personal que labora en el muelle de cascos de seguridad,
guantes, uniforme de trabajo, as como existir comunicacin permanente
entre la embarcacin a varar con el personal tcnico en tierra, por medio de
radios porttiles. Por otro lado se ha dispuesto que una lancha con motor
fuera de borda, disponible de forma permanente al servicio del personal de
la embarcacin y del que labora en tierra en caso ocurriera alguna
emergencia.
37

3.3 Medios para evitar la Contaminacin del Mar y sus Playas

Adyacentes
Para evitar la contaminacin del Mar y sus Playas adyacentes por
vertimiento de residuos de mezclas oleosas, aguas sucias y basuras
procedentes de las embarcaciones que atienda el Muelle as como de las
generados en el mismo se implementara un sistema de manejo de residuos
de mezclas oleosas, aguas sucias y basuras que procedan concordante con
lo establecido en la Resolucin Directoral N 0766-03/DCG de fecha 31
de diciembre 2003, que dispone que todo Muelle, Embarcadero, Terminal
Portuario, Astillero, Varadero, Dique, Chata Absorbente debe contar con
facilidades de recepcin para residuos de mezclas oleosas, aguas sucias
y basuras procedentes de las Embarcaciones que atiende, siendo as que en
este caso debido a que el Embarcadero atender solo Embarcaciones de
recreo se dispondrn de los medios de gestin adecuados. Los referidos
medios consistirn en retener los residuos, en las instalaciones de
recepcin, para posteriormente segn el protocolo de manejo establecido
conducirlas a su disposicin final a travs de una Empresa Prestadora de
Servicios de Residuos autorizada por la DIGESA para recolectar, transportar
y disponer los residuos de mezclas oleosas (la definicin de la contratacin
de la EPS aun se encuentra en evaluacin).
En cuanto a las basuras comunes ests sern almacenadas y dispuestas
para su recoleccin por el Camin Compactador de Basura Municipal. Por
otro lado el dimensionamiento de las instalaciones de recepcin se
fundamenta en las siguientes caractersticas:
Capacidad suficiente para los volmenes esperados, tomando en
cuenta que el nmero de embarcaciones y sus caractersticas, que
acoderan el Muelle Embarcadero.
Capacidad apropiada para el amarre, atraque, conexin y/o recoleccin
de residuos las embarcaciones pesqueras.
Medidas de gestin acordes con el Plan de Manejo Ambiental y Manual
de Procedimiento para la recepcin y el manejo de los residuos de
mezclas oleosas, aguas sucias y basuras.
3.4 Sealizacin Nutica

La seal diurna y nocturna del muelle se har de acuerdo a lo recomendado
por la Direccin de Hidrografa y Navegacin, en cada cabezo de los
embarcaderos que tienen forma de U.
Tamao
Ubicacin
Color
Forma
Visibilidad
:
:
:
:
:
Poste.
Cabezo del Muelle.
Rojo.
Linterna.
500 m. en todo el horizonte.
38

CAPITULO IV
IMPACTOS AMBIENTALES
39

IV. IMPACTOS AMBIENTALES
4.1 Metodologa utilizada

Por lo general, se utilizan mtodos clsicos, de reconocida aplicabilidad,
dotados de modificaciones o adaptaciones a cada proyecto, con nfasis en
las condiciones del medio donde se desarrollaran las acciones analizadas.
Para la evaluacin de los impactos ambientales del Muelle Embarcadero, se
aplicar una metodologa de evaluacin de impacto ambiental de estricto
corte matricial, cromticas, de doble entrada, con un claro sustento
evaluativo fundamentado en la experiencia profesional, magnitud de la
instalacin e interaccin entre las actividades que se desarrollan en el
embarcadero y el componente ambiental influenciado.
4.1.1
Desarrollo Metodolgico del Estudio de Impacto Ambiental

La informacin suministrada por los operadores del Muelle
Embarcadero, sumada al conocimiento y experiencia acumulados en
el desarrollo de evaluaciones similares, han permitido desagregar
las diferentes instancias de evaluacin, de acuerdo con sus fases y
aspectos temporales asociados. De esta manera, se evaluar el
funcionamiento del Muelle Embarcadero de la siguiente forma:
Las Metodologa utilizada para la identificacin de los impactos
ambientales que el funcionamiento del Muelle Embarcadero estara
generando se desarrollo sobre DOS (02) fases la primera que
aborda la identificacin durante la etapa de operacin y la otra
durante el cierre sea este temporal o definitivo, se tomaron en
cuenta los siguientes criterios para ambas fases:
Fase de Operacin a las acciones que se desarrollan durante la
operacin, normal o no, de las instalaciones construidas,
involucrando periodos extendidos de tiempo, generalmente
medible en trmino de aos o dcadas.
Fase de Abandono (cierre temporal o definitivo) engloba todas
las acciones de desmantelamiento y demolicin de
instalaciones
utilizadas,
conjuntamente
con
las
correspondientes acciones de remediacin de reas afectadas
(si hubiese), la restauracin de las reas naturales
involucradas, tendiendo a su estado natural inicial.
El desarrollo secuencial de la metodologa de EIA aplicada
contempla las siguientes etapas:
40

Identificacin de Acciones impactantes.

Son las actividades y operaciones que se efectan en el
Embarcadero Deportivo que se suponen causales de posibles
impactos ambientales. La informacin suministrada por los
operadores del Muelle Embarcadero, sumada al conocimiento y
experiencia en el desarrollo de evaluaciones similares, han
permitido la elaboracin inicial de una serie de listas de
chequeo, conteniendo las acciones efectuadas en el Muelle
Embarcadero
con potencialidad
de
generar impactos
ambientales.
La mayora de las Acciones identificadas, potenciales
generadoras de impactos ambientales, se encuentran
presentes en las listas de chequeo, dado que se trata de
prcticas convencionales u operaciones habituales en un Muelle
Embarcadero.
Identificacin de Factores Ambientales impactables
Los Factores Ambientales son el conjunto de componentes del
medio ambiente fsico natural (aire, suelo, agua, biota, etc.) y
del medio ambiente social (relaciones sociales. actividades
econmicas, etc.), susceptibles de sufrir cambios, positivos o
negativos, a partir de una Accin o conjunto de acciones dado
El conocimiento de las condiciones ambientales locales, tanto
en sus aspectos fsicos como sociales, proporcionado por las
lneas de base ambientales confeccionadas a partir de las
tareas de campo y gabinete realizadas, han permitido la
elaboracin de otra serie de listas de chequeo, referidas a los
Factores Ambientales locales y regionales, potenciales
receptores de los impactos que se pudieran generar a partir de
la operacin y abandono de las instalaciones y estructuras que
componen el Muelle Embarcadero.
Confeccin de matrices
Las dos series de listas de chequeo mencionadas se han
relacionado entre s a travs de la aplicacin de tcnicas
matriciales. Para ello, sobre la base de las Matrices de Leopold
(1971), se disearon matrices adhoc, de doble entrada,
cromticas, relacionando las acciones del proyecto con los
factores ambientales susceptibles de ser impactados por las
mismas. Tal como se menciono anteriormente, las matrices
bsicas comparten los Factores Ambientales y una gran parte
de las Acciones identificadas. De esta manera, acciones
equivalentes, desarrolladas bajo condiciones naturales y
sociales de relativa uniformidad, tendrn un tratamiento
similar, con ajustes menores segn la realidad temtica
especfica, sobre todo en cuanto a sus intensidades y atributos
especficos.
41

Identificacin y valoracin de impactos ambientales.

Sobre la base de las matrices bsicas confeccionadas, por
interseccin de sus componentes (filas y columnas), se
establecern
las
interrelaciones
entre
las
Acciones.
Identificadas y los Factores Ambientales, determinando
aquellos cruces significativos la posibilidad de ocurrencia de un
impacto ambiental dado. El anlisis pormenorizado de cada
impacto identificado, permitir establecer su Carcter e
Intensidad. El Carcter de un
impacto
ambiental
determinado est dado por su condicin de beneficioso o
pernicioso respecto de la situacin ambiental previa, tanto en
los aspectos relacionados con el medio ambiente fsico como
social. De esta manera, tenemos:
Positivos (+); impacto beneficioso, mejora la situacin del
medio analizado.
Negativos (-); impacto negativo, alteracin o prdida de
calidad ambiental.
La Intensidad de un impacto ambiental se define como el grado
de incidencia de la Accin analizada sobre un Factor Ambiental
dado. Para el presente EIA se ha adoptado el criterio de valorar
los impactos ambientales en forma relativa, de acuerdo con el
siguiente detalle:
Leve - con repercusiones poco apreciables.
Moderado - con repercusiones apreciables.
Significativo - con repercusiones notables.
Se han utilizado gamas de colores (matrices cromticas) por su
accesible manejo y directa interpretacin. En ellas, el Carcter
de los impactos ambientales est identificado con colores,
gradados segn su Intensidad.
Caracterizacin
de
los
identificados y valorados.
impactos
ambientales
Los impactos ambientales identificados y valorados en forma

previa, han sido analizados con el fin de establecer sus
atributos y caractersticas. Para cada uno de ellos se han
establecido los siguientes atributos:
42

Efecto; Tipo de relacin entre la causa y el efecto

producido.
- Directo: con repercusin directa
- Indirecto: efecto de una accin sobre un factor
primario, relacionado directamente con el estudiado.
Reversibilidad; Referido a la posibilidad de retorno al
estado inicial, en forma parcial o total, una vez cesada la
accin que le da origen.
- Reversible: es posible el retomo al estado inicial.
- Irreversible: no es posible prcticamente el retorno
al estado inicial.
- Recuperabilidad: Referido a la posibilidad de
recuperacin, total o parcial, por medios humanos,
una vez cesada la accin que le da origen o por
medio de medidas de mitigacin especficas. Resulta
aplicable slo a los impactos ambientales negativos.
Inmediata; posible en un breve plazo.
Mediano plazo; posible a mediano plazo.
Irrecuperable; no es posible la recuperacin.
Permanencia del efecto; Tiempo en el cual el impacto
analizado se evidencia.
- Breve; el efecto dura un corto perodo.
- Extendido; si tiene efecto de plazo previsto.
- Permanente; de tiempo indefinido.
Extensin; Se refiere a la componente geogrfica del
impacto analizado.
- Local; de efectos localizados.
- Regional; de efectos expandidos.
Para su representacin se confeccionarn, sobre la base de las
matrices de identificacin y valoracin, matrices adicionales
donde se representar, en forma codificada, la caracterizacin
de cada uno de ellos, de acuerdo con el detalle anteriormente
mencionado. En una primera serie de matrices se volcar la
informacin relativa a los siguientes atributos: efecto,
reversibilidad y recuperabilidad. Una segunda serie de
matrices contendr los restantes, es decir: permanencia del
efecto y extensin.
43

Identificacin de Medidas de Mitigacin

Las medidas de mitigacin sern las que se recomendaran en
el presente Estudio con la finalidad de terminar o menguar los
impactos ambientales que el funcionamiento del Muelle
Embarcadero estara causando en su entorno.
4.2 Identificacin de Impacto Ambientales

De acuerdo a lo sealado anteriormente se procedi a confeccionar las
Matrices de interaccin de impactos las cuales arrojaron los resultados que
se expondrn a continuacin:
4.2.1 Indicadores de Cambio

Previamente a la utilizacin de la Metodologa anteriormente sealada
el equipo profesional encargado de la elaboracin del Estudio de
Impacto Ambiental preparo la relacin de los principales indicadores de
cambio que el funcionamiento de un Muelle Embarcadero debido a sus
peculiaridades tendra a generar en su entorno. Estos indicadores de
cambio permitirn eliminar los sesgos en la evaluacin de impacto y
constituyen el punto de partida. Asimismo se asigno lo Cdigos
correspondientes.
MEDIO FSICO (F) Suelo (a)
A)
Impacto Fa-1
Modificacin del borde costero por la ampliacin del Muelle.

Descripcin:
La ampliacin del Muelle infraestructura acutica que ingresara mar
adentro implican la generacin de un posible riesgo de modificacin del
borde costero, sin embargo cabe precisar que los anlisis efectuados
basados en las condiciones del oleaje, la geomorfologa de la zona de
influencia y las condiciones del borde costero influenciado asi como el
ingreso de sedimentos a la zona de influencia del proyecto es bastante
escaso e insignificante ( poca corriente) por lo cual en esa rea no se
forma playa sino simplemente bordes rocosos e incluso un fondo
conformado por un manto rocoso. Sumado a lo anteriormente sealado al
ser el muelle de pilotes este no tendra porque retener sedimentos. Siendo
as que por su magnitud, ubicacin y configuracin geomorfolgica de la
baha no prev generar impactos ambientales de condiciones negativas.
La evaluacin del impacto, bajo el criterio descrito en trminos de
clasificacin ecolgica, se obtiene el valor de 1,8 que significa impacto
negativo directo Bajo (Dbil).
44

Componente
Ambiental
Cdigo
Indicadores de
Cambio
H-1
Incremento de la
turbidez del agua
H-2
Alteracin de la
calidad fsicoqumica del agua
Su-1
Alteracin de
Geoformas
Su-2
Alteracin del
sedimento
R-1
Incremento de los
niveles de ruido
FF-1
Sin cambios
FF-2
Cambios en la
composicin y
estructura de los
bentos
Componente
Ambiental
Cdigo
Indicadores de
Cambio
Social
S-1
Alteracin en la
composicin
demogrfica
E-1
Aumento de la
demanda de
bienes y servicios
E-2
Incremento de los
ingresos
econmicos
Agua
Suelo
Ruido
Flora y Fauna
Terrestre y
Acutica
Econmico
Efectos
Se refiere al aumento directo del
material particulado suspendido en el
agua
por
el
funcionamiento
del
Embarcadero Deportivo.
Se relaciona a cambios en la calidad
fsica o qumica del agua por derrames
accidentales de residuales lquidos
durante su operacin.
Est relacionada con el cambio de las
formas del terreno ocasionado por
actividades de mantenimiento del
embarcadero, dragado u otros.
Est relacionada con los cambios fsicoqumicos del sedimento por derrames
accidentales de sustancias peligrosas
durante la fase de operacin del
embarcadero.
Considera el aumento de los niveles de
ruido ambiental por encima de los
niveles de lnea base debido a la
introduccin temporal de niveles de
ruidos.
Se relaciona con la intervencin directa
del terreno ribereo colindante al
Embarcadero.
Se refiere a la incorporacin de
substratos fijados como son los pilotes,
que van a permitir el incremento en la
fijacin y desarrollo de comunidades
bentnicas.
Efectos
Se refiere a la migracin auto-inducida
de poblacin en busca de trabajo.
Se relaciona con la compra de insumos,
bienes
y
servicios
relacionados
directamente con los requerimientos de
instalacin
y
operacin
del
embarcadero.
Se refiere a la optimizacin en la
logstica de la estiba y desestiba de
maderas trozadas y aserradas, entre
otros materiales.
45

4.2.2
Interaccin de Actividades y Componentes Ambientales

A continuacin se exponen las actividades que se efectan en el
Embarcadero y su vinculacin con el componente ambiental ms
prximo a su ejecucin.
INTERACCIN DE ACTIVIDADES Y COMPONENTES
Componente
Ambiental
Actividad

Agua

Suelo

Ruido

Flora y Fauna
Terrestre y
Acutica

Econmico y
Social
Acoderamiento y operacin de embarcaciones en el

entorno del Embarcadero.
Mantenimiento y revisin de las embarcaciones
acoderadas en el Embarcadero.
Mantenimiento del Embarcadero incluye desde acciones
de limpieza hasta dragados en sus inmediaciones
Faenas de limpieza en las embarcaciones acoderadas
en el Embarcadero.
Descarga de residuos de mezclas oleosas, aguas sucias
y basuras en las facilidades de recepcin del
Embarcadero.
Mantenimiento del Embarcadero especficamente en las
operaciones de dragado.
Fondeo y acoderamiento de embarcaciones en el
Embarcadero.
Erosin de los Pilotes del Embarcadero.
Descarga de residuos de mezclas oleosas, aguas sucias
y basuras en las facilidades de recepcin del
Embarcadero.
Mantenimiento del Embarcadero incluye desde acciones
de limpieza hasta dragados en sus inmediaciones.
en el Embarcadero.
Mantenimiento del Embarcadero
incluye desde
acciones de limpieza hasta
dragados en sus inmediaciones.
en el Embarcadero.
Fondeo y acoderamiento de embarcaciones en el
Embarcadero.
Generacin de puestos de trabajo.
46

4.2.3
Ponderacin de Impactos Ambientales

El mtodo de calificacin empleado para la matriz consisti en
asignar valores, en una escala relativa, a todos los atributos del
impacto analizado para cada una de las interrelaciones de las
actividades con su componente ambiental.
Es decir una vez conocidos y codificados los indicadores de cambios
que se relacionan con las actividades y componentes sealados en
el cuadro anteriormente presentado se procedi a la asignacin de
valores a cada una de las interacciones analizados gener un ndice
mltiple de acuerdo con la siguiente expresin matemtica, cuyo
resultado representa las caractersticas cuantitativas y cualitativas
del impacto:
Ca = C x Po x (M + E + Du + F + R)
PONDERACIN DE IMPACTOS
Carcter (C)
Duracin (Du)
Negativo
-1
Largo Plazo
Positivo
1
Mediano Plazo
Neutro
0
Corto Plazo
Magnitud (M)
Frecuencia (F)
Alta
3
Permanente
Media
2
Peridico
Baja
1
Temporal
Probabilidad de Ocurrencia (Po) Reversibilidad (R)
Alta
1
Irreversible
Media
0,9
Reversible a mediano
0,5
plazo
Baja
0,4
Reversible a corto
0,1
plazo
Extensin Geogrfica (E)
Regional
Local
Directa
3
2
1
3
2
1
3
2
1
3
2
1
Para la asignacin de valores a cada uno de los impactos, segn su

atributo, se emple la informacin proveniente del promotor. A
efectos de visualizar estas caractersticas cuantitativas y cualitativas
del impacto analizado en la matriz de interacciones, se estableci un
rango de valores y se asign un cdigo de color a cada uno de estos.
47

RANGOS DE VALOR Y CDIGO DE COLOR
15
0
-5
-10
4.2.4
a
a
+1
0
-1
-5,1
Rangos de Valor
Efecto pronosticado
Positivo
Neutro
Ligeramente negativo
Moderadamente negativo
Cdigo de Color
Impacto Ambientales
MATRIZ DE IMPACTOS
Componente
Ambiental
Actividad
Agua
Acoderamiento y operacin de embarcaciones

en el entorno del Embarcadero.
pesqueras acoderadas en el Embarcadero
Mantenimiento del Embarcadero incluye desde
acciones de limpieza hasta dragados en sus
inmediaciones
Faenas de limpieza en las embarcaciones
pesqueras acoderadas en el Embarcadero.
Indicador
de Cambio
H-2
H-2
-2
-2
H-1
-2
H-2
-2
H-2
-2
48
Valor

Componente
Ambiental
Agua
Suelo
Ruido
Flora y Fauna
Terrestre y
Acutica
Econmico y
Social
Actividad
Descarga de residuos de mezclas oleosas,
aguas sucias y basuras en las facilidades de
recepcin del Embarcadero.
Mantenimiento
del
Embarcadero
especficamente en las operaciones de
dragado.
Fondeo y acoderamiento de embarcaciones
en el Embarcadero.
Acoderamiento
y
operacin
de
embarcaciones
en
el
entorno
del
Embarcadero.
Mantenimiento
y
revisin
de
las
embarcaciones
acoderadas
en
el
Embarcadero.
recepcin del Embarcadero.
Acoderamiento
y
operacin
de
embarcaciones
Mantenimiento del Embarcadero incluye
desde acciones de limpieza hasta dragados
en sus inmediaciones
Mantenimiento
del
Embarcadero
dragado.
en el Embarcadero.
Generacin de puestos de trabajo
Indicador
de Cambio
H-2
Valor
Su-1
-2
Su-2
-2
Su-2
-2
Ru-1
-2
Ru-1
-2
Ru-1
-2
FF-2
-2
FF-2
-2
FF-1
FF-2
-2
FF-2
-2
FF-2
-2
E-1
E-2
49
-2

4.2.5 Identificacin de Impactos para la fase de cierre temporal o

definitivo
Fundamentado en el criterio profesional de los encargados de la
elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental se identificaron los
siguientes impactos en la fase de cierre temporal o definitivo del
Muelle Embarcadero:
Retroceso de la Economa individual: Impactos por la prdida
de puestos de trabajo y disminucin en la venta de productos
locales.
Retroceso de la Economa local: Impactos por la prdida de
puestos de trabajo y disminucin en la venta de productos
locales.
Restauracin ambiental: Durante la fase de abandono debern
llevarse a cabo las tareas de re vegetacin y restauracin a los
fines de devolver al sitio de emplazamiento de los muelles una
condicin ambiental lo mas cercana posible a aquella de la
situacin pre impacto.
4.2.6 Descripcin de los Impacto Ambientales identificados

Los Impactos Ambientales identificados en el presente Estudio se
caracterizan por su ligera negatividad la cual en la prctica se puede
considerar insignificante si se tiene en consideracin que se tienen
implementada las medidas de control y mitigacin pertinentes en el
Muelle Embarcadero y que en los prximos captulos se expondrn
como optimizar aun ms estas medidas. La presente identificacin
de impactos nos deja los conceptos claves; el bajo nivel de
significancia ambiental negativa que el Embarcadero. Tiende a
generar en su zona de influencia y su sencillo control y mitigacin.
50

CAPITULO V
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
51

V. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El presente Plan de Manejo Ambiental tiene por finalidad fundamental proponer

las medidas de control y mitigacin para los impactos ambientales identificados
en el Capitulo anterior, en ese sentido se presenta las siguientes Matrices
sealando para el impacto identificado sus correspondientes medidas de
mitigacin:
5.1 Potenciales impactos ambientales identificados en el componente
ambiental agua.
Matriz de Impactos:
Componente
Ambiental
Actividad
Agua
Acoderamiento
y
operacin
de
embarcaciones en el entorno del
Muelle Embarcadero .
Mantenimiento y revisin de las
embarcaciones pesqueras acoderadas
en el Muelle Embarcadero
Mantenimiento
del
Embarcadero
incluye desde acciones de limpieza
hasta dragados en sus inmediaciones
Faenas
de
limpieza
en
las
embarcaciones pesqueras acoderadas
en el Muelle Embarcadero .
Descarga de residuos de mezclas
oleosas, aguas sucias y basuras en las
facilidades
de
recepcin
del
Embarcadero.
Indicador
de Cambio
Valor
H-2
-2
-2
H-2
H-1
H-2
-2
-2
H-2
-2
H-2
-2
Acciones de mitigacin de impactos:

Establecimiento de un rgimen sancionatorio a las Embarcaciones
que achiquen deliberadamente residuos de aguas sucias y

basuras y mezclas oleosas en las inmediaciones del Embarcadero.
Revisiones peridicas de sus libros de registro de hidrocarburos,
as como de la operatividad de sus sistemas de retencin y

tratamiento de aguas sucias, basuras y mezclas oleosas de
acuerdo a las normas que establezca la DICAPI.
Optimizacin de los sistemas de recepcin de mezclas oleosas,
aguas sucias y basuras en el Muelle Embarcadero.

52

Optimizacin
de
los
sistemas
de
limpieza
en
el
Muelle
Embarcadero.
Concientizacin
Ambiental del personal involucrado en la

operacin del Muelle Embarcadero, desde los tripulantes de las
embarcaciones hasta los operadores del propio Muelle
Embarcadero.
Implementacin de los Planes de gestin y manejo de residuos.

Establecimiento de un Supervisor Ambiental para el Muelle.

ambiental suelo.
Matriz de Impactos:
Componente
Ambiental
Actividad
Mantenimiento
del
Muelle
Embarcadero
especficamente en las operaciones de dragado.
Indicador de
Cambio
Su-1
Valor
Su-2
-2
Su-2
-2
-2
Fondeo y acoderamiento de embarcaciones en

el Muelle Embarcadero .
Suelo

en el entorno del Muelle Embarcadero .
de dicho Muelle Embarcadero .
recepcin del Muelle Embarcadero .

Elaboracin de evaluaciones ambientales previamente al inicio de
las operaciones de dragado, as como el posterior monitoreo de

calidad de agua y sedimentos que corresponda.
Utilizar las operaciones de dragado a fin de mantener el calado
para las embarcaciones en ltima opcin.

Establecimiento de un rgimen operativo en el acoderamiento de las
embarcaciones que permita la nula remocin de sedimentos en el
fondo marino.
53


ambiental ruido.
Matriz de Impactos:
Componente
Ambiental
Actividad
Ruido
Indicador de
Cambio
Ru-1
Valor
Ru-1
-2
Ru-1
-2
Mantenimiento del Muelle Embarcadero

incluye desde acciones de limpieza hasta
dragados en sus inmediaciones
-2

La consideracin de impacto ambiental negativo que se ha estipulado al
incremento de ruido en la prctica resulta insignificante sin embargo a
fin no perturbar la salud de los operadores del Embarcadero se deber
proveer a estos de proteccin auditiva.
ambiental Flora y fauna Acutica y Terrestre.
Matriz de Impactos:
Componente
Ambiental
Actividad
Flora y Fauna
Terrestre y
Acutica

acoderadas en el Muelle Embarcadero.
Mantenimiento del Muelle Embarcadero
dragado.
en el Muelle Embarcadero.
Erosin
de
los
Pilotes
del
Muelle
Embarcadero.
Indicador
de Cambio
Valor
FF-2
-2
FF-2
-2
FF-1
FF-2
-2
FF-2
-2
FF-2
-2

Las acciones mitigadoras para la afectacin de los impactos ambientales
que la operacin del Muelle Embarcadero tendra a generar sobre la
Flora y fauna Acutica y Terrestre se asemejan en forma y fondo a lo
sealado para contrarrestar los impacto ambientales generados sobre el
agua, razn por la cual no se profundizara en mas medidas de
mitigacin. Sin embargo se pueden resumir en las siguientes acciones;
Concientizacin y Supervisin.
54


ambiental Econmico y Social.
Matriz de Impactos:
Componente
Ambiental
Econmico y Social
Actividad
Generacin de puestos de
trabajo
Indicador de
Cambio
E-1
Valor
E-2
Acciones de potenciacin del impactos:

Establecer un grato ambiente de trabajo y promover la mejora continua
del desempeo laboral del personal encargado del manejo del Muelle
Embarcadero, mediante la capacitacin profesional permanente y la
promocin a mejores puestos para el personal que se destaque
profesionalmente.
55

CAPITULO VI
PLAN DE CIERRE
56

VI.
PLAN DE CIERRE
6.1 Introduccin
Se debe tener en cuenta que en un plan de cierre toda obra o rea
intervenida por el proyecto debe ser restaurada, como una forma de evitar
cualquier impacto negativo despus de concluida la vida til del proyecto.
Un plan de cierre contempla una restauracin ecolgica, morfolgica y
biolgica de los recursos naturales afectados, tratando de devolverle la
forma que tena la zona antes de iniciarse el proyecto, en todo caso
mejorarla; una vez concluida la vida til del proyecto.
6.2 Objetivo del Plan de Cierre

El objetivo de este plan es proteger el ambiente frente a los posibles
impactos que pudieran presentarse cuando deje de operar despus de los
aos de acuerdo al contrato de Concesin, entre los responsables del
proyecto, con la Marina, para los fines que fue construida, ya sea cuando
hayan cumplido su vida til o cuando se decida cerrar. Asimismo,
restablecer como mnimo a las condiciones inciales las reas ocupadas por
el proyecto.
El plan de cierre considera el desmontaje y retiro de equipos, el destino que
se dara a las instalaciones y dems obras de ingeniera para un uso
beneficioso, l reordenamiento de las superficies y reas alteradas por esta
actividad a fin de restaurar el medio ambiente.
Por lo tanto, el cierre y desmantelamiento de las instalaciones deber
realizarse, en lo posible, sin afectar al medio ambiente de las reas de
servidumbre influencia de su recorrido y sobre todo una vez finalizada esta
fase dejar el ambiente natural sin alteraciones notables y en lo posible como
estaban momentos antes de iniciadas las obras de instalacin.
6.3 Obligaciones en el Plan de Cierre
Gestionar ante las autoridades correspondientes, como; La Direccin de
Capitana y Guardacostas y la Municipalidad de Ancn el cierre de las
instalaciones y la caducidad de la autorizacin o concesin expedida por la
Marina y/o Municipalidad de Ancn. Informar oportunamente a las
autoridades y miembros de las comunidades ubicados en el rea de
influencia sobre el cierre de operaciones, sus consecuencias positivas o
negativas que ello acarrear.
Desmantelamiento ordenado de los componentes diversos de las
instalaciones, pudiendo efectuar la venta o transferencia de mobiliario,
equipos y maquinaria diversa y la liquidacin final, cumpliendo con las
disposiciones legales.
57

6.4 Planes de Retiro

Este plan deber de enunciar claramente las metas, programas,
desembolsos y cronogramas. Desde el inicio debe quedar claramente que el
medio ambiente ser restituido, tanto como sea posible a su estado original.
Entre los objetivos ineludibles a ejecutar estn:
- El desmantelamiento y limpieza de todas las reas utilizadas por el
Proyecto.
- El retiro de los residuos slidos.
- Restauracin del ambiente natural.
6.5 Acciones a seguir en el Plan de Cierre

Estas acciones comprenden:
Capacitacin de los receptores para el buen uso de la infraestructura
de las instalaciones y su utilidad.
Concientizacin de la comunidad y trabajadores sobre la necesidad de
la conservacin del medio ambiente.
Valoracin de activos y pasivos:
Inventario de quipos, postes y cables elctricos.
Edificaciones y su respectivo estado de conservacin.
Inventario y metrado de las zonas de almacenamiento, lneas
elctricas y resto de equipos y accesorios.
Seleccin y contratacin de las empresas que se encargarn del
desmontaje de equipos y la remocin de obras civiles.
Seleccin y contratacin de especialistas medioambientales, los que se
encargarn de evaluar el ambiente natural del rea de influencia
previo a los inicios del plan de cierre, durante y posterior al
mencionado plan y verificar el cumplimiento de las medidas
mitigadoras propuestas y si fuera el caso proponer nuevas medidas
ante impactos no previstos.
58

6.6 Procedimiento del Plan de Cierre y Medidas de Mitigacin Ambiental

6.6.1
Edificacin
Desmantelamiento de las instalaciones.
Desmantelamiento ordenado de los componentes diversos de
las instalaciones, se dispondr de un lugar adecuado para
disponer todo estos escombros, o en todo caso el propietario
buscar otro destino final para esta disposicin.
Una vez desmanteladas todas estas instalaciones, proceder a
restituir el medio ambiente natural en todas las reas
afectadas y se pondr a disposicin de la autoridad competente
correspondiente.
6.6.2
Cuarto de Energa elctrica

Sellado de los conductos de acceso mediante bloques de
concreto.
Desmantelamiento del equipo electromecnico y retiro de los
transformadores y patio de maniobras.
Retiro de los conductores y de los aisladores. Retiro del cable
de guarda.
Desmantelamiento y retiro de los postes de alumbrado.
Primeramente se proceder a retirar los cables, luego los
aisladores y retiro de los postes.
Demolicin de parapetos, Bloqueo y anulacin de las vas de
acceso.
6.7 Medidas de Restauracin

Los trabajos para la proteccin y restauracin comprenden:
En la demolicin de las cimentaciones, se requerir de taladros
neumticos. Los escombros originados en la demolicin debern ser
retirados totalmente y acondicionados para su posterior enterramiento
en un relleno sanitario.
Los vacos creados por el retiro de los materiales demolidos debern
ser sustituidos con material de prstamo, segn sea el caso.
Para la utilizacin del material de prstamo se tendr que seleccionar
zonas de aprovisionamiento (canteras), luego de un anlisis de
alternativas en donde se realizar un Plan de Explotacin, recuperacin
morfolgica y de re vegetacin, si fuera el caso, el que tendr que ser
debidamente aprobado por los especialistas.
Bloqueo y anulacin de las vas de acceso. Si las vas de acceso no
tuvieran uso por las comunidades, se tendr que bloquear y anular
para su posterior recuperacin.
59

CAPITULO VII
AUDITORIA AMBIENTALES
60

VII. AUDITORIA AMBIENTAL

Una auditora ambiental es un proceso de verificacin sistemtico y documentado
de la obtencin y evaluacin de las evidencias de la auditoria, a fin de determinar
si las actividades especficas ambientales, eventos, condiciones, sistema de
gestin o informacin sobre estas materias, cumplen con los criterios de
auditora y de la comunicacin de resultados de este proceso al cliente. El
Embarcadero por la naturaleza de los servicios que prestar, requiere de una
vigilancia ambiental post-estudio de impacto ambiental, con la informacin
disponible que puede ser utilizada a efectos de tomar las medidas correctivas. En
el presente captulo se propone un conjunto de acciones que proporcionan datos
evaluativos de la calidad del medio ambiente marino costero. El propsito de la
auditoria es evaluar y verificar los impactos ambientales que se puedan producir
como consecuencia de la operacin del Muelle Embarcadero. Por otro lado la
auditoria se orienta a constatar la efectividad de las medidas de mitigacin
recomendadas y/o implementadas.
7.1 Programa de Vigilancia
El Programa de Vigilancia tendr un conjunto de actividades que
proporcionen la informacin sobre los parmetros fsicos, qumicos y otros
aspectos socio-econmicos requeridos por las autoridades ambientales. La
planificacin y gestin del Programa de Vigilancia Ambiental implica la
definicin de objetivos relacionados con los impactos potenciales previstos,
la seleccin de indicadores (variables) adecuados para la evaluacin
cualitativa y cuantitativa de la calidad del agua y de los sedimentos.
7.2 Plan de Muestreo
La obtencin de registros ambientales y recoleccin de muestras del agua
de mar y de sedimentos obedecer a un Plan de Muestreo, debindose
llevarse a cabo en estaciones ubicadas en el entorno al rea de operaciones
del Embarcadero. Los muestreos a realizarse tendrn una frecuencia
semestral, la primera a fines de la estacin de verano entre los meses de
marzo y abril y la segunda a fines del mes estacin de invierno entre los
meses de setiembre y octubre.
7.3 Metodologas
Los mtodos y tcnicas a aplicarse en el muestreo de campo, preservacin y
transporte de las muestras y los anlisis de las mismas en laboratorios
certificados, sern de acuerdo a los protocolos establecidos por el Sector
Defensa y en las coordenadas establecidas en la Lnea de Base.
7.4 Parmetro
Para el agua de mar:
Parmetros Fsico-Qumicos; Temperatura, Slidos suspendidos
totales, Aceites y grasas, pH, Demanda bioqumica de oxgeno (5
das) DBO.
Indicadores de Contaminacin Microbiolgica; Coliformes totales.
Para el sedimento:
Materia orgnica.
61

CAPITULO VIII
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
62

VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 Conclusiones
El presente Estudio de Impacto Ambiental evidencia que el
funcionamiento del Muelle Embarcadero ubicado en la baha de Ancn
y operado por la Junta de Propietarios del ASOCIACION NAUTICA
INDEPENDENCIA no tiende a generar impactos ambientales negativos
de significancia considerable sino por el contrario registra impactos
ligeramente negativos de simple control y mitigacin que en la realidad
serian inapreciables, siempre y cuando se mantengan las condiciones
de operatividad y de gestin actuales aunadas a las recomendaciones
establecidas en el presente Estudio.
El control y mitigacin de los impactos ambientales que genera el
funcionamiento del Embarcadero se fundamenta bsicamente en la
Supervisin y Control de las acciones que ejecutan tanto los operarios
del Muelle Embarcadero y de las embarcaciones que acoderan, as
como la concientizacin y capacitacin adecuada. Sin embargo se
requiere la optimizacin de las medidas de gestin y manejo ambiental
ya dispuestas.
8.2 Recomendaciones
Implementar las medidas de control y mitigacin de los impactos
ambientales identificados en el presente Estudio con la finalidad que el
funcionamiento del Muelle Embarcadero se efecten en forma
armoniosa con el medio de su zona de influencia.
Utilizar el presente Estudio de Impacto Ambiental como herramienta
de control y vigilancia del desempeo ambiental del Muelle
Embarcadero operado por la Junta de Propietarios del ASOCIACION
NAUTICA INDEPENDENCIA.
63

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1.3 Objetivos del Estudio

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1.4 Alcance del Estudio de Impacto Ambiental

La elaboracin de un Plan de Cierre Parcial o Definitivo que permita

HIDROSURVEY Y MEDIO AMBIENTE S.A.C.

1.5 Metodologa Aplicada en la Elaboracin del Estudio de Impacto

Tercera Etapa; Trabajo de gabinete para el procesamiento de los

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El presente Captulo ha sido desarrollado en funcin del anlisis de los

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Facilidades.A lo largo de la baha y sobre playa Hermosa, existen muelles y

Otra Informacin.La parte SE de la baha, es la zona ms habitada y en donde en toda su

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2.2.1.1 Determinacin de la Lnea de Ms Alta Marea LAM

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En tal sentido, en el puerto del Callao, la amplitud media

Medicin de corrientes marinas.

2.2.2.1 Corrientes superficiales

En marea descendente su velocidad alcanzo el

2.2.2.2 Corrientes Sub-superficiales

En marea ascendente; se obtuvo una velocidad de

En marea descendente su velocidad alcanzo el

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FLOTADOR A LA DERIVA PARA MEDICION DE CORRIENTES MARINAS

ANALISIS DEL OLEAJE

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Asimismo se debe recalcar que, para obtener informacin de

El rea de estudio Playa Atenas, se encuentra abrigada y protegida