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HIDRAULICA Y NEUMATICA

Alumno: Ocampo, Nicols.

Tema: 1

Fecha de entrega: 26 de Octubre.

Ao: 2015.

NDICE:

PG/S.:

CONSIGNAS3

RESPUESTAS..4

BIBLIOGRAFA..11

Consignas:

1) Enuncie y desarrolle conceptualmente las caractersticas del aire comprimido.

2) Unidad de medida:
Enuncie las unidades de medida utilizadas en el Sistema Internacional (SI)
determinando cuales son las unidades bsicas y cuales las suplementarias.

3) Enuncie con sus palabras las Leyes de Boyle Mariotte y Charles Gay-Lussac.

4) Ejercicio:
Un recipiente hermticamente cerrado contiene aire a una presin relativa de 5
bar. EL volumen de dicho recipiente es de 12 l.. Si el volumen se reduce hasta 3,5
l.: Cul ser la presin absoluta y cual la relativa del gas para la misma
temperatura?

5) Ejercicio:
Supngase que en una vlvula de presin de salida relativa de 8 bar considerando
una cada de presin entre la entrada y la salida de 1 bar y un coeficiente K v=11:
Calcular el caudal de aire a la presin atmosfrica que podr circular en esas
condiciones.

6) En el siguiente circuito neumtico enumere y enuncie cada uno de los componentes que lo
conforman. (Ver pg. 8)

7) Enuncie el funcionamiento de los compresores a pistn y turbo compresores.

Respuestas:

1) Bsicamente se puede decir que el aire comprimido es una fuente de energa


recomendable por su fluidez, compresibilidad y elasticidad. Cada uno de estos tems se
distinguen por:
- Fluidez: Evita que las partculas tengan resistencia al movimiento.
-

Compresibilidad: Logra reducir el volumen de un cierto volumen de


gas si este se encuentra en un recipiente hermticamente cerrado.

Elasticidad: Permite que al comprimir el gas en un mismo recipiente se


forme una determinada presin normal a la misma superficie.

Entre otras caractersticas encontramos tambin:


- Es barato y es utilizado en cantidades ilimitadas.
- No es necesario sustituir ni reciclar.
- Se transporta con facilidad por las tuberas.
- El aire comprimido se puede almacenar en calderines.
- En menos sensible a las variaciones de temperatura que los aceites,
garantizando un trabajo seguro.
- No tiene ningun riesgo de incendio.
- Es limpio y no provoca averas en el vehculo.
- Los componentes neumticos son ms sencillos de fabricar y tienen un
menor coste econmico.
Adems podemos nombrar algunas caractersticas negativas del aire comprimido:
Antes de emplear el aire comprimido es necesario limpiarlo bien de
las partculas abrasivas, impurezas y humedad que pueda tener en suspensin.
Los circuitos neumticos no son adecuados pra realizar circuitos que
trabajen con mucha presin en los desplazamientos.
El aire comprimido se emplea para realizar esfuerzos medios,
condicionado por la presin de tarado.
El escape de aire produce ruidos molestos.
Cuando el compresor lleva muchas horas trabajando, el aceite de
escape se puede mezclarse con el aire comprimido y ser expulsado de la
instalacin.

2) Unidades de medida
De acuerdo al Sistema Internacional (SI), las unidades de medidas son las siguientes:
Unidades Bsicas
Magnitud
Longitud
Masa

Unidad
metro
Kg.masa

Smbolo
[m]
[Kg]

Unidades Suplementarias
Magnitud
ngulo plano

Unidad
Radian

Smbolo
[Rad]

3) Segn las leyes fundamentales de la Neumtica podemos distinguir dos de las que se
utilizan hasta hoy da:

Ley de Boyle Mariotte: Es aplicada a gases perfectos y explica que:

A temperatura constante, el volumen de un gas es inversamente proporcional a la presin que


este ejerce.

(Representacin grfica, masa y temperatura constante.)

Ley de Gay Lussac: Tambin es aplicada a gases perfectos y explica que:


A volumen constante, la presin es directamente proporcional a la temperatura

(Representacin grfica, la pendiente de la recta es la constante.)

4) Datos:

Prel= 5 bar
V1= 12 l
T= cte.

V2 =3.5 l

Por Ley de Boyle Mariotte:

5) Datos:

6) Circuito Neumtico:

Cilindro
doble efecto

Vlvula 5/2

Deposito de aire
comprimido

Vlvula Y
Vlvula estranguladora
unidireccional
Electrovlvula

Electrovlvula

Electrovlvula

Unidad de mantenimiento

Electrovlvula

Fuente de energa de presin

7) Compresores a pistn: Funcionamiento.


Siendo los de uso ms difundidos, la compresin se logra por el movimiento alternativo de
un pistn accionado por un mecanismo biela-manivela.

Posee dos carreras: descendente y ascendente,


siendo en la primera donde se abre la vlvula
de admisin y el cilindro se llena de aire para
luego en la siguiente carrera comprimirlo y as
salir por la vlvula de descarga.
En una etapa de ciclo normal de compresin no
podr obtenerse presiones elevadas con un
buen rendimiento por lo que se deber recurrir
a dos o ms etapas en donde el aire
comprimido a baja presin de una etapa
llamada de baja es vuelvo a comprimir en
otro cilindro en una segunda etapa denominada
de alta hasta la presin final para su
utilizacin.
En el caso de estos compresores se produce una elevacin de temperatura, por lo que
habr que refrigerar el aire en las dos etapas para obtener una temperatura final de
compresin ms baja y con mucho mejor rendimiento; sta refrigeracin puede hacerse
por aire o agua segn el tipo de compresor y su presin de trabajo.

Turbocompresores: Funcionamiento.
Es un sistema de sobrealimentacin que usa
una turbina centrfuga para accionar mediante
un eje coaxial con ella, un compresor centrfugo
para comprimir gases. Este tipo de sistemas se
suele utilizar en motores de combustin
interna alternativos, especialmente en los
motores disel.
En los motores sobrealimentados mediante este sistema, el turbocompresor consiste en
una turbina accionada por los gases de escape del motor de explosin, en cuyo eje se fija
un compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica despus de pasar por el
filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin.
Los gases de escape inciden radialmente en la turbina, saliendo axialmente, despus de
ceder gran parte de su energa interna (mecnica + trmica) a la misma.
El aire entra al compresor axialmente, saliendo radialmente, con el efecto secundario
negativo de un aumento de la temperatura ms o menos considerable. Este efecto se
contrarresta en gran medida con un enfriador (intercooler).
Este aumento de la presin consigue introducir en el
cilindro una mayor cantidad de oxgeno (masa) que la
masa normal que el cilindro aspirara a presin
atmosfrica, obtenindose ms par motor en cada
carrera til (carrera de expansin) y por lo tanto
ms potencia que un motor atmosfrico de cilindrada
equivalente, y con un incremento de consumo
proporcional al aumento de masa de aire en el motor
de gasolina. En los diesel la masa de aire no es
proporcional al caudal de combustible, siempre entra aire en exceso al ser por inyeccin el
suministro de combustible al cilindro, por ello es en este tipo de motores en donde se ha
encontrado su mxima aplicacin (motor turbodisel).
Los turbocompresores ms pequeos y de presin de soplado ms baja ejercen una
presin mxima de 0,25 bar (3,625 psi), mientras que los ms grandes alcanzan los 1,5 bar
(21,75 psi). En motores de competicin se llega a presiones de 3 y 8 bares dependiendo de
si el motor es gasolina o diesel.
Como la energa utilizada para comprimir el aire de admisin proviene de los gases de
escape, que se desechara en un motor atmosfrico, no resta potencia al motor cuando el
turbocompresor est trabajando.

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Bibliografa:

Carpeta de clase.
Cuadernillo Hidrulica y Neumtica.
http://www.google.com.ar/
http://es.wikipedia.org/
http://www.boge.com/mx/artikel/download/Catalogos304_ES_Piston.pdf

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