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Historia del Automvil

23 de Septiembre, 2015
Hecho por: Jessica Robles Prez
Hace muchos aos no existan los automviles que hoy en da se consideran una
herramienta necesaria para la vida cotidiana de muchas personas; el trasladarse de un lado
a otro es una necesidad de la gente as que antes de la existencia del automvil la gente se
trasladaba por medio de carrozas atadas a uno o varios caballos los cuales tiraban de este.

Como se puede observar en la imagen muchas carrozas de la antigedad contaban con un


jinete el cual diriga al caballo para llegar al destino y adentro de la carroza iban las personas
que queran llegar al destino.
Pero como todo, el ser humano deba desarrollar algo que fuera ms rpido y eficaz, que
sera el automvil.
En 1771 Nicols Joseph Cugnot desarrollo un automvil de vapor, aunque este era pesado
con una difcil conduccin y era orientado al traslado de artillera.

Un automvil se caracteriza por el uso de un motor de combustin interna. El primer vehculo


con esta caracterstica fue desarrollado por Karl Benz en 1885 en forma de triciclo (3 ruedas).
Era una mquina que poda utilizarse de manera eficiente, lo hizo capaz de realizar
movimientos autnomos. Equipado con un motor de 4 tiempos, carburador y refrigeracin por
agua mediante un radiador refrigerado por agua. Este vehculo tambin fue exitoso desde el
punto de vista comercial.

En 1887 John Boyd Dunlop (veterinario e inventor) desarrollo los neumticos, rescatando la
idea de Thompson e introduciendo mejoras. Ruedas ms ligeras y con mayor suspensin
para los vehculos.

El primer automvil de cuatro ruedas fue desarrollado por Gottlieb Daimler en 1889, equipado
con 4 velocidades y motor refrigerado. En 1894 se corre la primera carrera de automviles en
Francia; con un record de 32 km/h Gottlieb Daimler fue el ganador. En estos aos Francia
encabezaba la industria mundial con su produccin de autos que solo la gente rica tena
acceso.

El primer automvil norteamericano fue desarrollado en 1896 por Henry Ford con su modelo
T. Ford aspiraba a que el automvil dejara de ser un objeto solamente accesible para la clase
social alta, y que fuera accesible para toda la gente. Tena un sobrio diseo y bajo costo,
permita una fcil conduccin, contaba con un motor de 4 cilindros y velocidad media.

Los frenos a tambor fueron implementados en 1902. Las primeras fbricas en Estados
Unidos y Francia se dieron en 1911 contando con Ford y Peugeot y es en esta poca cuando
el motor comienza a ser situado en el frente del vehculo como hoy en da conocemos.
En 1913 sucede el Fordismo el cual consisti en que los costos de fabricacin se abaratan
atraves de la produccin masiva y los autos se orientan al pblico en general. Como se
puede observar en la imagen siguiente con la produccin masiva de automviles Henry Ford
logro su objetivo.

La Primera Guerra Mundial (1914-1918) as que la industria se contrae enfocndose mas en


armamento, pero al llegar 1920-1930 las empresas automotrices se expanden y Benz,
Daimler, BMW y Steyr vuelven al mercado. No es hasta 1921 que se incrementan los frenos
en las cuatro ruedas.
En 1924 la pintura de secado rpido acelera los tiempos de produccin en las empresas
automotrices.

En 1929 hubo un choque econmico mundial, y en 1930 surgen los frenos hidrulicos.
El sistema de frenos hidrulicos est basado en que los lquidos son prcticamente
incomprensibles, al ejercer una fuerza (F) con el pie en un embolo pequeo el fluido la
transmite y la amplifica; tambin cambia la direccin y el sentido de la fuerza aplicada. Esto
corresponde al principio de Pascal. (Bosch, 2005).

No es hasta 1936 que los autos comienzan a fabricarse cerrados y con formas redondeadas,
estilo que hasta hoy en da se usa. Este estilo ha sido muy eficaz y til para todo tipo de
climas que las personas llegamos a enfrentar, es por esta razn que los automviles
cerrados es un gran diseo. En 1937 Hitler encarga un vehculo para el pueblo.

Los siguientes aos la industria automotriz fue desarrollando diferentes logros como:
1948 Fue el gran boom de la industria automotriz.
1949 Se implementa el sistema de frenos a disco.
1953 Irrumpe en el mercado la industria Fuji Heavy
1954 Motor a inyeccin

1960 Chrysler desarrolla el alternador


1969 Luces altas para el manejo nocturno en rutas.
1970-1980 Crisis del petrleo por lo tanto se construyen modelos de bajo consumo.
1971 Primer sistema de frenos antibloqueo ABS
1981 Japn se convierte en el primer productor mundial con una produccin de 10
millones de vehculos al ao.
1987 Ferrari F40, el automvil ms rpido hasta la fecha con 324 km/h
1988 Comienza el uso de Airbag
1990 Buscan motores seguros y eficientes con foco en factor ecolgico.
En Japn nace el monovolumen
1994 Irrumpen los autos con motor a GNC, Etanol y electricidad.
2000 Superdeportivos. Se hace foco en el equipamiento tecnolgico. La reduccin de
emisin de CO2, motores con un funcionamiento ecolgico, y energas alternativas.

El automvil ms rpido del mundo.


Koenigsegg.
Los ingenieros y desarrolladores de vehculos siempre estn en el constante desarrollo de
automviles ms rpidos y mas eficaces.
Diseos que cortan el viento, alerones mejores, motores con mas potencia, entre otros; son
algunos de los diseos que estos realizan.

En el 2003 salio a la venta el primer Bugatti Veyron, el cual fue una revolucion para los
superdeportivos por su motor y por su inaccesible costo.
En el ao 2005 el Koenigsegg CCR de 806 CV alcanzaba los 388 km/h y obtena el rcord
Guinness de velocidad. Aunque poco le dur la alegra a los suecos, pues un ao ms tarde
el Veyron recuperaba su hegemona con un nuevo modelo mejorado que alcanzaba los 431
km/h gracias a su motor de 1.001 CV de potencia. Ahora, ocho aos ms tarde, Koenigsegg
ha vuelto a dar un golpe sobre la mesa con la creacin del Koenigsegg One:1, una
impresionante mquina de 1.360 CV y que alcanza los 440 km/h (Flores Javier. Muy
interesante)

Como podemos darnos cuenta, el automovil no siempre ha sido como lo concocemos hoy en
da; los seres humanos y grandes inventores han logrado este avance. El automovil es una
gran herramienta que nos facilita el traslado de un lado a otro y ahora es ms accesible para
diferentes tipos de clases sociales.

Bibliografa:
1. History. (S/F) History. http://mx.tuhistory.com/content/la-historia-del-automovil
2. S/A. (2009). Negocios y Mercadeo.
http://www.tecnologiahechapalabra.com/mercadeo/motor/articulo.asp?i=3530
3. S/A. (2004) Biografias y vidas. http://www.biografiasyvidas.com/biografia/d/dunlop.htm
4. S/A. (2004). Biografias y vidas.
http://www.biografiasyvidas.com/monografia/ford/ford_t.htm
5. S/A. (s/f). Rincon del Vago http://html.rincondelvago.com/sistemas-de-frenoshidraulicos-en-automoviles-livianos.html
Flores, J. (S/F) Muy interesante. http://www.muyinteresante.es/innovacion/articulo/el-cochemas-rapido-del-mundo-871400603860