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Grupo electrgeno

abastecerse.

1 Descripcin general
Un grupo electrgeno consta de las siguientes partes:
Motor. El motor representa la fuente de energa mecnica para que el alternador gire y genere electricidad. Existe dos tipos de motores: motores de gasolina y de gasoil (disel). Generalmente los motores
disel son los ms utilizados en los grupos electrgenos por sus prestaciones mecnicas, ecolgicas y
econmicas.

Grupo electrgeno jo en un estacin de agua potable.

Regulacin del motor. El regulador del motor es un


dispositivo mecnico diseado para mantener una
velocidad constante del motor con relacin a los requisitos de carga. La velocidad del motor est directamente relacionada con la frecuencia de salida
del alternador, por lo que cualquier variacin de la
velocidad del motor afectar a la frecuencia de la
potencia de salida.
Sistema elctrico del motor. El sistema elctrico del
motor es de 12 V o 24 V, negativo a masa. El sistema incluye un motor de arranque elctrico, una/s
batera/s, y los sensores y dispositivos de alarmas de
los que disponga el motor. Normalmente, un motor
dispone de un manocontacto de presin de aceite,
un termocontacto de temperatura y un contacto en
el alternador de carga del motor para detectar un fallo de carga en la batera.

Grupo electrogeno mvil, en sitio de construccin

Un grupo electrgeno es una mquina que mueve un


generador elctrico a travs de un motor de combustin
interna.

Sistema de refrigeracin. El sistema de refrigeracin


del motor puede ser por medio de agua, aceite o aire. El sistema de refrigeracin por aire consiste en
un ventilador de gran capacidad que hace pasar aire
fro a lo largo del motor para enfriarlo. El sistema de
refrigeracin por agua/aceite consta de un radiador,
un ventilador interior para enfriar sus propios componentes.

Son comnmente utilizados cuando hay dcit en la generacin de energa elctrica de algn lugar, o cuando son
frecuentes los cortes en el suministro elctrico. As mismo, la legislacin de los diferentes pases puede obligar a
instalar un grupo electrgeno en lugares en los que haya
grandes densidades de personas, como centros comerciales, restaurantes, crceles, edicios administrativos, etc.

Alternador. La energa elctrica de salida se produce por medio de un alternador apantallado, protegido contra salpicaduras, autoexcitado, autorregulado y sin escobillas acoplado con precisin al motor,
aunque tambin se pueden acoplar alternadores con
escobillas para aquellos grupos cuyo funcionamiento vaya a ser limitado y, en ninguna circunstancia,
forzado a regmenes mayores.

Una de las utilidades ms comunes es la de generar electricidad en aquellos lugares donde no hay suministro elctrico. Generalmente son zonas apartadas con pocas infraestructuras y muy poco habitadas. Otro caso sera en locales de pblica concurrencia: hospitales, fbricas, etc.,
lugares en los que la energa elctrica de red es insuciente y es necesaria otra fuente de energa alterna para
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1 DESCRIPCIN GENERAL
Depsito de combustible y bancada. El motor y el al- rio instalar un mecanismo para restablecer el combustible
ternador estn acoplados y montados sobre una ban- gastado. Consta de los siguientes elementos:
cada de acero de gran resistencia La bancada incluye
un depsito de combustible con una capacidad m Bomba de trasiego. Es un motor elctrico de 220
nima de 8 horas de funcionamiento a plena carga.
VCA en el que va acoplado una bomba que es la encargada de suministrar el combustible al depsito.
Aislamiento de la vibracin. El grupo electrgeno
Una boya indicadora de nivel mximo y nivel mniest dotado de tacos antivibrantes diseados para
mo detecta un nivel muy bajo de combustible en el
reducir las vibraciones transmitidas por el grupo
depsito y activa la bomba de trasiego.
motor-alternador. Estos aisladores estn colocados
entre la base del motor, del alternador, del cuadro
de mando y la bancada.
Cuando las condiciones de fro en el ambiente son inten Silenciador y sistema de escape. El silenciador va ins- sas se dispone de un dispositivo calefactor denominado
resistencia de precaldeo que ayuda al arranque del motalado al motor para reducir la emisin de ruido.
tor. Los grupos electrgenos refrigerados por aire suelen
Sistema de control. Se puede instalar uno de los di- emplear un radiador elctrico, el cual se pone debajo del
ferentes tipos de paneles y sistemas de control para motor, de tal manera que mantiene el aceite a una ciercontrolar el funcionamiento y salida del grupo y para ta temperatura. En los motores refrigerados por agua la
protegerlo contra posibles fallos en el funcionamien- resistencia de precaldeo va acoplada al circuito de refrito. El manual del sistema de control proporciona in- geracin, esta resistencia se alimenta de 220 VCA y caformacin detallada del sistema que est instalado lienta el agua de refrigeracin para calentar el motor. Esta
en el grupo electrgeno.
resistencia dispone de un termostato ajustable; en l seleccionamos la temperatura adecuada para que el grupo
Interruptor automtico de salida. Para proteger al alarranque en breves segundos.
ternador, se suministra un interruptor automtico de
salida adecuado para el modelo y rgimen de salida
del grupo electrgeno con control manual. Para gru1.1 Alternador
pos electrgenos con control automtico se protege
el alternador mediante contactores adecuados para
Si se hace girar una espira, cuyos extremos estn unidos a
el modelo adecuado y rgimen de salida.
dos anillos, bajo la accin de un campo magntico norte Otros accesorios instalables en un grupo electrgeno. sur, se genera una f.e.m. alterna; el valor de la frecuencia
Adems de lo mencionado anteriormente, existen depender de la velocidad de giro para un nmero deterotros dispositivos que nos ayudan a controlar y man- minado de polos.
tener, de forma automtica, el correcto funcionamiento del mismo. Para la regulacin automtica de
la velocidad del motor se emplean una tarjeta elec- 1.2 Generadores controlados por transformador
trnica de control para la seal de entrada pick-up
y salida del actuador. El pick-up es un dispositivo magntico que se instala justo en el engranaje El estator principal proporciona energa para excitar el
situado en el motor, y ste, a su vez, est acoplado campo de excitacin por medio del transformador rectial engranaje del motor de arranque. El pick-up de- cador. El transformador combina elementos de tensin
tecta la velocidad del motor, produce una salida de y corriente derivados de la salida del estator principal pavoltaje debido al movimiento del engranaje que se ra formar la base de un sistema de control de circuito
mueve a travs del campo magntico de la punta del abierto, el cual es de naturaleza autorregulador. El propio
pick-up, por lo tanto, debe haber una correcta dis- sistema compensa las magnitudes de intensidad y factor
tancia entre la punta del pick-up y el engranaje del de potencia, mantiene la corriente de cortocircuito y tiemotor. El actuador sirve para controlar la velocidad ne adicionalmente buenas caractersticas de arranque de
del motor en condiciones de carga. Cuando la car- motores elctricos. Los alternadores trifsicos suelen esga es muy elevada la velocidad del motor aumenta tar controlados por un transformador trifsico para mepara proporcionar la potencia requerida y, cuando jorar el comportamiento con cargas desequilibradas. Opla carga es baja, la velocidad disminuye, es decir, el cionalmente se puede suministrar con un transformador
fundamento del actuador es controlar de forma au- monofsico para facilitar la reconexin a varias tensiones
tomtica el rgimen de velocidad del motor sin ace- trifsicas y monofsicas.
leraciones bruscas, generando la potencia del motor
de forma continua. Normalmente el actuador se acopla al dispositivo de entrada del fuel-oil del motor. 1.3 Arranque manual o automtico

Cuando el grupo se encuentra en un lugar muy apartado El arranque manual se produce a voluntad, esto quiere
del operario y funciona las 24 horas del da es necesa- decir que cuando se necesita disponer de la electricidad

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generada por el grupo electrgeno se lo arranque de forma manual. Generalmente el accionamiento de arranque
se suele realizar mediante una llave de contacto o pulsador de arranque de una centralita electrnica con todas las
funciones de vigilancia. Cuando se produzca un calentamiento del motor, cuando falte combustible o cuando la
presin de aceite del motor sea muy baja, la centralita lo
detectar parando el motor automticamente.
Existen centrales automticas que funcionan tanto en modo manual o automtico; estas centralitas o cuadros electrnicos detectan un fallo en la red de suministro elctrico, obligando el arranque inmediato del grupo electrgeno. Normalmente en los grupos automticos se instalan
cajas predispuestas que contienen bsicamente un rel de
paro y otro de arranque, adems de tener instalados en el
conector todos los sensores de alarma y reloj de los que
disponga el grupo electrgeno. Instalado aparte un cuadro
automtico en el que van instalados los accionamientos de
cambio de red al grupo electrgeno.

Vase tambin
Biocombustible
Dinamo (generador elctrico)

3 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

3.1

Texto

Grupo electrgeno Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Grupo_electr%C3%B3geno?oldid=82946037 Colaboradores: Mac, Felipealvarez, Txuspe, Airunp, Alhen, Gug, DerkeNuke, BOT-Superzerocool, Gaijin, Sega381, Bcoto, Grizzly Sigma, CEM-bot, Retama, Rosarinagazo, Gafotas, Cratn, Mansoncc, CommonsDelinker, Lemac 13, Queninosta, AlleborgoBot, SieBot, Maestro Fide, Pablobetes, HUB,
Danielbelgrano, SilvonenBot, Camilo, AVBOT, Luckas-bot, Pastoboy, Ortisa, Xqbot, Dokman, Albertodocampogesto, Abece, Mr.Ajedrez,
LASGARITAS, Nachosan, ZroBot, Aggreko, Invadibot, Comercial1, Inelec, Addbot, DGeres, Rawiroaisen, Charliepug y Annimos: 51

3.2

Imgenes

Archivo:BronsV8.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/BronsV8.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Transferido desde en.wikipedia a Commons. Artista original: Original uploader was Sonett72 at nl.wikipedia
Archivo:ElectricalGeneratorGasoline.JPG
Fuente:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/
ElectricalGeneratorGasoline.JPG Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: KVDP

3.3

Licencia del contenido

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