SISTEMA DE CARGA

OBJETIVO GENERAL
Diagnosticar posibles fallas en el circuito de carga de batera, verificando el
correcto funcionamiento de cada uno de los elementos de este sistema y
garantizando mano de obra tcnica y especializada.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Comprender el funcionamiento de cada elemento, revisando los principios
fsicos y elctricos a los que estn sometidos, conociendo su objetivo y funcin.
Diagramar mentalmente los circuitos, interpretando desde la generacin de
corriente hasta la rectificacin, concluyendo donde revisar ante posibles daos.
Mantener en ptimas condiciones el sistema de carga, conociendo con
seguridad los procedimientos a seguir para su cuidado, aprovechando al
mximo la vida til de los elementos del sistema.

Es conocido que para arrancar el motor en un vehculo es necesario de una

energa externa, para ello la ingeniera automotriz introdujo una batera, capaz
de ofrecer la intensidad de corriente necesaria para dar inicio a la marcha del
vehculo, pero esta energa externa debe almacenarse de nuevo para cuando
el motor deje de funcionar, e iniciar el proceso nuevamente.
Es entonces cuando entra la aplicacin de los sistemas de carga.
Prcticamente lo que se necesita es que una vez consumida la corriente de la
batera, se pueda generar corriente tanto para cargar la batera como para
seguir proveyendo la demanda de los accesorios elctricos del resto del
vehculo, pero hay que tomar en cuenta que la corriente a entregar debe ser
continua DC, ya que todo el circuito elctrico funciona con este tipo de
corriente.
El sistema de carga es el encargado de todas estas necesidades, desde la
generacin de la energa pasando por la transformacin y subministro de la
misma a todos los consumidores elctricos en el vehculo.
A continuacin se identificar cada uno de los elementos que hacen posible
esto, estudiando su funcionamiento y respectivas partes de los que estn
compuestos, al conocer esto tambin se puede deducir cuales son las piezas
que se pueden remplazar para optimizar su vida til y las que necesitan
mantenimiento debido a sus condiciones de uso.

Generacin de la energa
Con la primera ignicin del motor la batera incorporada ocupa casi toda su
carga para ponerlo en marcha, es as que se necesita generar una corriente
para que esta pueda ser cargada nuevamente hasta cuando se necesite otra
vez para ello se aprovecha un alternador el cual se pone en funcionamiento
una vez que el motor este girando, gracias al movimiento de la maquina se
puede conseguir la generacin de la corriente.
Alternador.
Este es un dispositivo que se encuentra a un costado del motor sujeto al
mismo, se une a travs de bandas a la polea del motor, su funcin principal es
la de generar corriente para abastecer la demanda elctrica y para cargar la
batera.

Principio de funcionamiento
Para conseguir la funcin que desempea un alternador, se debe recurrir al
principio de la induccin magntica, trmino utilizado para describir la
generacin de corriente elctrica por el movimiento de un imn cerca de un
cable o bobinado elctrico.
Si un imn es movido cerca de una espira de alambre se produce una pequea
cantidad de corriente elctrica, esta corriente puede incrementarse de
diferentes formas, por ejemplo si enrollamos el cable en forma de bobinados y
movemos el imn cerca de estos la corriente se incrementara en un rango

apreciable, otra manera de alterar esto es la velocidad con la que se mueve el

imn, y la fuerza magntica que tiene el mismo.

Corriente producida.

En el grafico se puede apreciar que al variar los polos del imn la corriente
producida en la espira es alterna, es decir que se dirige en los dos sentidos
tanto positivo como negativo.
Prcticamente en el primer ciclo de giro hay un instante en que la induccin es
nula, al seguir girando los imanes alcanzara el mximo de su valor positivo,
para luego volver a descender hasta alcanzar el mximo de su valor negativo y
as el ciclo se seguir repitiendo en cuanto siga en movimiento.
Componentes del alternador
Como ya se vio en el anterior principio se necesita de imanes para conseguir la
induccin en los bobinados para ello recurriremos generarlos para ello
aplicaremos electro magnetismo, que no es otra cosa que aprovechar el campo
magntico producido por el flujo de corriente en un conductor elctrico, la
aplicacin de este principio son las zapatas polares.

El rotor consiste en un eje o flecha que contiene el bobinado de excitacin y

dos polos, cada uno contiene seis zapatas, una vez que la bobina es
energizada cada zapata de un polo se convierte en N y de otro polo en S
concentrando as el flujo magntico en una direccin.
Estator

Es un ncleo circular de hierro fijo en la cual estn varias fases de

arrollamientos de alambre de cobre, debido a que solo un cable no
aprovechara el campo magntico producido por las zapatas polares, estn
exactamente alineadas para coincidir con las zapatas polares.
Se puede apreciar en el grfico que cada fase de arrollamiento produce semi
ciclos positivos y negativos, pero en el vehculo se necesita corriente directa es
decir solo semi-ciclos positivos para ello la corriente debe ser rectificada.
Rectificacin de la corriente
Esto se lo puede conseguir a travs de elementos electrnicos como diodos
rectificadores, estos son ubicados en la salida de cada uno de los
arrollamientos, se los ubica de tal forma que la salida sea en un solo sentido y
tambin se evita que la corriente regrese de la batera en caso que an no est
funcionando el alternador.

Regulacin del voltaje

El alternador produce muchos cambios drsticos de corriente debido a la
velocidad de giro y a la potencia del imn, debido a esto los diferentes
consumidores elctricos pueden sufrir daos.
Debido a ello se podr regular la corriente que se genera, variando la
alimentacin o la fuerza del electroimn,

La corriente que se produce en el estator fluye tambin a los diodos de

excitacin, solo cargas positivas pasaran por el regulador permitiendo el paso a
la bobina de excitacin en el rotor y continuando con la produccin de corriente.

Si esta corriente sobrepasa aproximadamente los 14.5 volts en el regulador

este suspende el paso de carga desapareciendo el campo magntico en el
rotor y obviamente interrumpiendo la produccin de corriente.

Comprobaciones
Primero se debe revisar los fusibles, el principal y el que est dentro de la caja
de fusibles.

Comprobar el voltaje del alternador para ello conectaremos un voltmetro a los

bornes de la batera V= 12.6 aproximadamente, procedemos a encender el
vehculo, el voltaje ser V= 14-15 volts

Si el voltaje es mayor a 15Volts entonces existe una sobrecarga por lo que se

debe revisar el regulador de voltaje, primero revise que las conexiones no
estn invertidas caso contrario se puede desconectar y si baja la tensin hay
que remplazar el regulador.
Si la tensin es menor de 13 volts y se descart el mal funcionamiento del
regulador entonces el problema est en el alternador para hacer la
verificaciones se lo desmontara y se realizar diferentes pruebas visuales y
tcnicas
Revisar la carcasa, no debe estar rota ni fisurada

Revisar que no este flojo el rotor y estator as como que no tengan sntomas u
olores de quemaduras, que no exista ralladuras ni deformaciones.

Comprobacin del rotor, para ello usaremos un hmetro y se comprueba la

continuidad entre los anillos de rozamiento, la lectura debe ser entre 3 a 5 ohm,
si esta es menor, el embobinado esta en corto, si es mayor este se recalent y
si no hay lectura est abierto. Tambin compruebe que las zapatas polares

estn aisladas de los anillos, aqu no nos tiene que medir nada caso contrario
se debe remplazar el rotor.

Revise el estator. Verifique si existe continuidad entre los terminales, la lectura

debe ser menor a 1 ohm, tambin verifique entre los terminales y el armazn
metlico, no debe medirnos nada caso contrario hay que remplazar estator.

Revisa los diodos, simplemente si no estn abiertos o en corto con el

multmetro.

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