Está en la página 1de 17

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
UNEFA-NCLEO ARAGUA
SEDE MARACAY

PRCTICA N1
DISTRIBUCIN DE PRESIONES SOBRE
UN CILINDRO
EN REGIMEN SUBSNICO

Profesor:
Ing. Carlos Lpez.

Bachilleres:
Karen Blanco C.I. 24436765
Carlos Gmez C.I. 22296858

Maracay, abril 2014

INTRODUCCIN
En aerodinmica tener la nocin sobre distribucin de presiones, a travs del
coeficiente de presin, es clave a la hora de determinar las fuerzas aerodinmicas en un
perfil dado. Por consiguiente al transcurrir del tiempo el diseo de aeronaves ha ido
evolucionando a travs de aviones y cohetes con desempeos inimaginables durante su
ascenso, despegue o aterrizaje. Estos avances se producen al disear perfiles que no
slo ofrecieron resistencias deseadas a las corrientes de un fluido sino tambin un
ahorro significativo en los recursos que anteriormente se empleaban para obtener el
mismo resultado. En consecuencia se hacen estudios sobre la distribucin de presiones
sobre un cilindro en rgimen subsnico como caso prctico para determinar las fuerzas
resultantes sobre el objeto en cuestin.
Para la ejecucin de la siguiente prctica utilizamos el tnel de viento subsnico,
mediante el uso de un modelo de cilindro con un dimetro de 50 mm. Este posee un
conjunto de orificios que van en una configuracin de 0 a 180 a lo largo de toda su
superficie. El cual es enfrentado a una corriente de aire y a partir de ello se puede
calcular el coeficiente de presin en cada uno de esos puntos en un intervalo de 10.
Adems del clculo de la viscosidad del aire y nmero de Reynolds. La finalidad de
esto es construir dos graficas de Cp. Vs , experimental y terica para compararlas
entre s. Posterior a ese procedimiento analizar cada uno de los resultados.

MARCO TERICO
Tnel de viento aerodinmico:
Es una herramienta diseada con el objetivo de estudiar el movimiento que
tendr un cuerpo en la realidad al ser chocado o sumergido en una corriente de aire, en
otras palabras, es un simulador que permite conocer o determinar la resistencia de un
cuerpo en una corriente de fluido.
Coeficiente de resistencia:
En la aerodinmica existen una serie de fuerzas que inciden en los cuerpos que
estn sumergidos en corrientes de aire, una de ellas es la resistencia al avance de ese
cuerpo en el fluido. Los coeficientes son elementos adimensionales que ayudan a
determinar la eficiencia de un objeto en una corriente de aire. Existen varios tipos de
resistencia, las que no son funcin de la sustentacin como la resistencia parasita y la
resistencia inducida que forma parte de la sustentacin al aumentarla.
Coeficiente de presin:
La distribucin de presiones sobre la superficie del cilindro puede ser explicada a
travs de un parmetro identificado como Coeficiente de Presin (Cp) y surge de la
expresin:

P = p () es la presin en cada punto de la superficie del cilindro


Po= es una presin de referencia, en general adoptada como presin esttica en el flujo
en
Distancia.

Este coeficiente de presin tambin puede ser asociado a la fuerza de arrastre (Dp) y al
Coeficiente de arrastre (CDp) relativos a la presin:

Los valores para el coeficiente de presin (Cp) en funcin de son obtenidos a partir
de resultados experimentales para diferentes condiciones de escape, usualmente
caracterizados por el nmero de Reynolds (Re), conforme vemos en la figura a
continuacin. En ella est representado, tambin el comportamiento de C determinado
tericamente considerando el escape de fluido no viscoso.

Flujo viscoso:

Podemos considerar problemas de dos clases principales: Flujos llamados


incompresibles, en los cuales las variaciones de densidad son pequeas y relativamente
poco importantes. Flujos conocidos como compresibles donde las variaciones de
densidad juegan un papel dominante como es el caso de los gases a velocidades muy
altas. En esta ocasin realizaremos un anlisis con flujo no viscoso incompresible.
Por otra parte, todos los fluidos poseen viscosidad, por lo que los flujos viscosos
resultan de la mayor importancia en el estudio de mecnica de fluidos.
Consideremos ahora el flujo incompresible sobre un cilindro, donde son
importantes tanto las fuerzas de presin como las fuerzas viscosas. Debido a que este
flujo es estacionario (no hay variacin de las propiedades respecto al tiempo), las lneas
de trayectoria, traza y lneas de corriente son idnticas. La visualizacin del flujo la
vemos en la figura para flujo viscoso e ideal. Imagen cualitativa de un flujo
incompresible sobre un cilindro.

Fig.1-Flujo Viscoso
Fig.2-Flujo No Viscoso

Podemos observar que las lneas de corriente son simtricas respecto al eje x. El
fluido a lo largo de la lnea de corriente central se divide y fluye alrededor del cilindro
una vez que ha incidido en el punto A. Este punto sobre el cilindro recibe el nombre de
punto de estancamiento. Al igual que en el flujo sobre una placa plana, se desarrolla una
capa lmite en las cercanas de la pared slida del cilindro. La distribucin de
velocidades fuera de la capa lmite se puede determinar teniendo en cuenta el
espaciamiento entre lneas de corriente. Puesto que no puede haber flujo a travs de una
lnea de corriente, es de esperarse que la velocidad del fluido se incremente en aquellas
regiones donde el espaciamiento entre lneas de corrientes disminuya. Por el contrario,

un incremento en el espaciamiento entre lneas de corriente implica una disminucin en


la velocidad del fluido.
Considrese momentneamente el flujo incompresible alrededor del cilindro,
suponiendo que se trate de un flujo no viscoso, como el mostrado en la figura 2 este
flujo resulta simtrico respecto tanto al eje x como al eje y. La velocidad alrededor del
cilindro crece hasta un valor mximo en el punto D y despus disminuye conforme nos
movemos alrededor del cilindro. Para un flujo no viscoso, un incremento en la
velocidad siempre va acompaado de una disminucin en la presin, y viceversa. De
esta manera, en el caso que nos ocupa, la presin sobre la superficie del cilindro
disminuye conforme nos movemos del punto A al punto D y despus se incrementa al
pasar del punto D hasta el E. Puesto que el flujo es simtrico respecto a los dos ejes
coordenados, es de esperarse que la distribucin de presiones resulte tambin simtrica
respecto a estos ejes.
No existiendo esfuerzos cortantes en un flujo no viscoso, para determinar la
fuerza neta que acta sobre un cilindro solamente se necesita considerar las fuerzas de
presin. La simetra en la distribucin de presiones conduce a la conclusin de que en
un flujo no viscoso no existe una fuerza neta que acte sobre un cilindro, ya sea en la
direccin x o en la direccin y. La fuerza neta en la direccin x recibe el nombre de
arrastre. Segn lo anterior, se concluye que el arrastre para un cilindro en un flujo no
viscoso es cero (en la realidad todos los cuerpos sumergidos en un flujo real
experimentan algn arrastre)
Ahora a examinar el caso real correspondiente:
Para el caso real de la figura 1, se supone que la capa lmite es delgada. Las
presiones disminuye continuamente entre los puntos A y B un elemento de fluido dentro
de la capa lmite experimenta una fuerza de presin neta en la direccin del flujo. En la
regin entre A y B, esta fuerza de presin neta es suficiente para superar la fuerza
cortante resistente, mantenindose el movimiento del elemento en la direccin del flujo.
En algn punto sobre el cilindro, la cantidad de movimiento del fluido dentro de la capa
limite resulta insuficiente para empujar al elemento ms all dentro de la regin donde
crece la presin. Las capas de fluido adyacentes a la superficie del slido alcanzarn el
reposo, y el flujo se separar de la superficie; el punto preciso donde esto ocurre se
llama punto de separacin o desprendimiento. La separacin de la capa lmite da como

resultado la formacin de una regin de presin relativamente baja detrs del cuerpo;
esta regin resulta deficiente tambin en cantidad de movimiento y se le conoce como
estela. Se tiene, pues, que para el flujo separado alrededor de un cuerpo, existe un
desbalance neto de las fuerzas de presin, en la direccin del flujo dando como
resultado un arrastre debido a la presin sobre el cuerpo. Cuanto mayor sea el tamao de
la estela detrs del cuerpo, tanto mayor resultar el arrastre debido a la presin.
Es lgico preguntarnos cmo se podra reducir el tamao de la estela y por lo
tanto el arrastre debido a la presin. Como una estela grande surge de la separacin de
la capa lmite, y este efecto a su vez se debe a la presencia de un gradiente de presin
adverso (es decir, un incremento de presin en la direccin del flujo), la reduccin de
este gradiente adverso debe retrasar el fenmeno de la separacin y, por tanto, reducir el
arrastre. Por ejemplo: El fuselado de un cuerpo reduce la magnitud del gradiente de
presin adverso al distribuirlo sobre una mayor distancia. Si se aadiese una seccin
gradualmente afilada (cua) en la parte posterior del cilindro de la figura 1, el flujo
cualitativamente sera como se muestra en la figura 3.

El fuselaje en la forma del cuerpo efectivamente retrasa el punto de separacin,


si bien la superficie del cuerpo expuesta al flujo y, por lo tanto, la fuerza cortante total
que acta sobre el cuerpo, se ven incrementadas, el arrastre total se ve reducido de
manera significativa. La separacin del flujo se puede presentar tambin en flujos
internos (es decir, flujos a travs de ductos) como resultado de cambios bruscos en la
geometra del ducto.

MATERIALES Y EQUIPOS

Tnel de viento aerodinmico.


Modelo de cilindro de 50 milmetros de dimetro.

Manmetro multitubo.
Anemmetro.
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

Una vez comenzado y culminado la prctica se tom la lectura de la T inicial y


T final de la del termmetro del tnel de viento subsnico antes de apagar para
obtener una Temperatura promedio debido que a medida que trascurre el tiempo

la temperatura varia.
Se observ dentro de la seccin del tnel de viento un cilindro, enfrentado hacia
la corriente, el cilindro el cual esta interconectada 19 sonda pitot conectadas al

manmetro diferencial.
Se observ que el manmetro diferencial posee una sonda de pitot abierta a la
atmosfera el cual nos dar la lectura de presin diferencial con respecto a la

presin atmosfrica conocida.


Se procede a encender el tnel y posteriormente se procede a la toma de las
lecturas de cada sonda.

FRMULAS Y ECUACIONES.
Coeficiente de presin:

Donde: P= P-P
P= Presin local
P= Presin de la corriente
U= velocidad de la corriente

Nmero de Reynolds:

Donde:

: densidad del fluido


D: dimetro de la tubera
V: velocidad del fluido
: viscosidad del fluido

Cp terico de la teora potencial:


Cp= 1-4Sen^2

CLCULOS.

Determinacin de la viscosidad del aire.

Se tom en el termmetro el valor de Temperatura durante la practica:


T =31o C
Con el valor obtenido calcula la viscosidad del aire a travs del Apndice A
(Transferencia de Calor, Yenus A. Cengel) Propiedades del aire a presin de 1
atmosfera.
Propiedades del aire a presin de 1 atmosfera:
aire (

Kg
)
m3

aire (

1,1602

Kg
. seg)
m

0,000018766

Se debe Calcular el nmero de Reynolds.

.V .L

Kg
(
)
: densidad del aire
m3

Donde:

Kg
: viscosidad del aire ( m . seg)
m
)
V : Velocidad de la corriente (
seg
L: longitud de referencia a lo largo de la trayectoria de la corriente (m)

Con V= 16 m/seg (velocidad de la corriente) y


tiene entonces que:

L=0,05 m (dimetro del cilindro) se

Re= 49459,6611

Calcular el coeficiente de presin Cp Experimental

A travs de la ecuacin:

P es la variacin entre la presin local


entre la corriente y la atmosfera

y la variacin de presin

Patm P .

Datos a emplear:

Con la expresin
tiene

obtenida de la ecuacin de Bernoulli se

Patm P = 148,5056 Pa.


Clculos realizados en la hoja de clculo:

Calculo de Cd experimental

Para este clculo se utilizara la expresin:

Cd=
0

( CpiCp e )
. sin d
2

Segn la Teora Potencial Bidimensional. Evaluando esta integral para la mitad


del cilindro estudiado, en este caso en extrads solamente, y multiplicando por 2 a la
expresin para asi obtener el valor del Cd para todo el cilindro, queda:

Cd= Cp . sin d
0

El valor del Cp en funcin de se obtiene de la funcin polinmica de la curva


generada entre el Cp experimental vs theta, siendo y representado por el eje de las
ordenadas (Cp) y x el eje de las absisas (theta), entonces

Cd= ( (51013) 6+109 5( 4 107 ) 4 + ( 7105 ) 30,0039 x 2 +0,0435 x+ 0,9395)sin d


0

Dando como resultado,


Cd=0,08715856724 (Experimental)
Se evaluo de la misma manera la ecuacin de la curva de la grfica Cp Terico
vs theta y se obtuvo,
Cd=0,0854253829 (Terico)

GRAFICAS

Grafica1

Grafica 2

ANLISIS DE GRFICAS
En la grfica nmero 1 se puede observar el comportamiento de la curva del Cp
terico vs , consta de un punto de partida el cual muestra que la curva va
disminuyendo su trayectoria hasta llegar a su punto ms bajo, para luego incrementar de
la misma manera, su forma geomtrica puede compararse con una parbola. Cabe
destacar que dicha curva posee un eje de simetra.
Con respecto a la grfica 2, puede observarse como la trayectoria de la misma va
disminuyendo, al mismo tiempo presenta cierto incremento representado en la grfica
como una pequea curva. Entendindose as que a medida que vara el ngulo, el Cp
experimental sufre cambios.

ANLISIS DE RESULTADOS
Como pudimos observar en la representacin grfica del Cp terico,

se

encuentra reflejado su comportamiento determinado tericamente considerando el


escape de fluido no viscoso. En el cual se asume que no hay desprendimiento de la capa
limite.
En teora existen diversos factores los cuales estn presentes en el estudio en
cuestin, pero no se toman en cuenta y en la realidad ocasionan variaciones. Como se
pudo observar, para un flujo ideal se supone que la viscosidad es cero, pero tal flujo no
existe en la realidad. Esto qued plasmado en los resultados del coeficiente de presin
experimental debido a la presencia de la viscosidad en el fluido.
Las diferencias que se observan entre las curvas obtenidas son debido a que en
la curva terica est presente un flujo no viscoso, las fuerzas de presin son las nicas
que se necesitan para determinar la fuerza neta sobre el cilindro. A raz de esto podemos
concluir que para un flujo no viscoso, no hay fuerza de arrastre. Sin embargo la grfica
del Cp experimental demuestra que realmente el fluido posee viscosidad generando as
el desprendimiento de la capa lmite y alterando la simetra de la distribucin de
presiones.
Cuando el fluido se desplaza a travs de un objeto simtrico, cualquier
incremento en la velocidad siempre va a acompaado de una disminucin en la presin,
y viceversa. Por ende al desplazarse el fluido sin ninguna fuerza que altere su
movimiento no ocurre el desprendimiento de la capa lmite. Del tal forma se produce
una distribucin de presiones y velocidades simtrica.

CONCLUSIONES
En el desarrollo de esta experiencia determinamos el comportamiento del aire
que pasa alrededor de un cilindro. Para definir el fenmeno que acta en el aire al
chocar con esta superficie cilndrica se determinan algunas magnitudes para hallar las
variables que describen el comportamiento de este fluido sobre la superficie. El
coeficiente de presiones se presenta al chocar un fluido con una superficie slida y varia
a lo largo de esta debido a las magnitudes fsicas del fluido, su densidad y velocidad y
presin antes de hacer contacto. Los coeficientes de presin en cada punto a lo largo del
dimetro del cilindro va variando segn la posicin del fluido sobre este, por lo que se
determin una relacin entre este coeficiente y la trayectoria descrita por el cilindro, lo
que nos lleva a una funcin algebraica por la cual se puede determinar matemticamente
su comportamiento, pudiendo determinando as el coeficiente de arrastre que este
cuerpo ejerce sobre el aire, por lo que es de mucha importancia la determinacin de este
coeficiente de presin a la hora de llevar a cabo el diseo de superficies aerodinmicas.
Carlos Gmez
Mediante la realizacin de la siguiente prctica, la cual est basada en someter
un cilindro a una corriente de aire con una determinada velocidad. Se pudo concluir que
si consideramos un fluido ideal, es decir no viscoso, no hay fuerza de arrastre, por lo
tanto no ocurre el desprendimiento de la capa lmite. A travs de los diversos clculos y
grficas logramos observar las variaciones que se producen por las distribuciones de
presin en el modelo, siendo ste simtrico. Por lo tanto la fuerza que resultar al entrar
en contacto con la corriente de aire ser cero, ya que la distribucin es uniforme a lo
largo del perfil. Sin embargo al interpretar la grfica del Cp experimental se demuestra
que realmente el fluido posee viscosidad generando as que en algn momento la capa
lmite se desprenda del objeto y por ende esto altera la simetra de la distribucin de
presiones.
Con este experimento tendremos una idea de cmo se comportar un perfil en un
caso real, pues existen factores como la viscosidad de un fluido, lo cual afecta ciertos
parmetros que estn en funcin de la misma.

Karen Blanco