Mejoramiento de Suelos

FACULTAD DE INGENIERA civil upla -ESCUELA
PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
CONTENIDO
CAPTULO I: GENERALIDADES
Ttulo de la investigacin.
CAPTULO II: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Antecedentes.
Fundamentacin del problema.
Formulacin del problema.
Problema General.
Problema especfico.
Objetivos:
Objetivos generales.
Objetivos especficos.
Limitaciones.
CAPTULO III: MARCO TERICO

Metodologa.
Tipo de investigacin.
CAPTULO IV: HIPTESIS

Hiptesis:
CAPTULO V: CRONOGRAMA
CAPTULO VI: TEMATICA
PAVIMENTOFLEXIBLE
FACTORESQUEAFECTADEFORMADIRECTA ALOSPAVIMENTOS
CARGAS VEHICULARES
EFECTODELAGUAENLASFALLAS DELPAVIMENTO
FALLASENLOSPAVIMENTOS
ESTABILIZACINDESUELOS
TCNICAS DEESTABILIZACINDESUELOS
FACTORESQUEAFECTAN ALA ESTABILIZACINDESUELOS
TIPOSDEESTABILIZACIN
MATERIALES EMPLEADOSPARALA ESTABILIZACIN
TIPOSDEESTABILIZACIN
ESTABILIZACIN CON CAL
ESTABILIZACIN CON CEMENTO
ESTABILIZACIN CON ASFALTOS
ESTABILIZACIN BIOINGENIERA
RELACINCON LA FALLA EN PAVIMENTOS
MEJORAMIENTODESUELOS MEDIANTE TCNICAS Y ENSAYOS MECNICOS
CAPTULO VII: MATRIZ DE CONSISTENCIA

CONCLUSION
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BIBLIOGRAFA
I.
PLAN DEL PROYECTO
GENERALIDADES
1.1 TTULO DE LA
TESIS:
PAVIMENTACION Y MEJORAMIENTO DE LAS PROPIEDADES DEL SUELO,

PARA LAS CARRETERAS AFIRMADAS EN LA REGION PASCO.
II.
2.1
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

ANTECEDENTES
En el mbito nacional el uso de estabilizantes de suelos para mejorar las

propiedades fsico mecnicas del suelo en carreteras es limitado,
tenindose las condiciones que ofrece la movilizacin de bienes y
personas sobre las vas, constituyen uno de los principales aspectos
relacionados con la productividad de una ciudad, de una regin y del
pas, teniendo como consecuencia las ventajas comparativas que se
pueden adquirir frente a otras. As mismo, el estado de las vas es un
parmetro importante relacionado con la calidad de vida de los
ciudadanos.
Las carreteras, solo son tenidas en
cuenta cuando en un evento se
colapsa una troncal o va principal.

Las vas provinciales interconectadas son alternativas de origen
destino, dando un mayor cubrimiento econmico y social. Nuestras vas
son un patrimonio muy grande que hay que mantener y rehabilitar
mediante
procedimientos
acorde
con
sus
solicitudes
de
servicio
utilizando tecnologas econmicas pero que igualmente sean soluciones

vlidas, acertadas y experimentadas.
III.
FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA
DIAGNSTICO
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El uso del afirmado como material de construccin en la mejora de las

propiedades fsico mecnicas del suelo en una carretera se remonta a
los aos 1930 en los Estados Unidos de Norte Amrica, por efecto de la
crisis mundial, los planes viales de pavimentos de tipo superior
(hormign, concreto asfltico, etc.) estudindose a fondo el problema de
la conservacin de los carreteras afirmados que constituan la mayor
longitud de su red. Se observaron entonces cuidadosamente diferentes
tramos de estos carreteras afirmados y como resultado de esas
observaciones,
se
lleg
la
conclusin
que
algunas
secciones,
conservaban su estabilidad bajo la accin del trnsito sin desgranarse en

pocas de sequa, ni ablandarse ni ahuellarse por la accin combinada
del trnsito y la humedad.
La habilidad de los tcnicos viales americanos consisti en descubrir
cules eran las caractersticas de esos afirmados que, constituyen lo que
hoy
llamamos
bases,
revestimientos
suelos
estabilizados
mecnicamente.
En el Per el uso de aditivos estabilizantes de suelo para mejorar las
propiedades fsico mecnicas del suelo en carreteras es limitado frente
al uso del afirmado a pesar de que la Red Vial en nuestro pas tiene una
longitud de 78,200 Km. de los cuales 68,720 Km. (87%) son carreteras
no pavimentadas, los que habitualmente se mantienen bajo un rgimen
anual
de
perfilados,
actualmente
en
estabilizadores
el
bacheos
mercado
compactado
existen
una
considerando
gama
de
que
productos
de suelos de distinta naturaleza tales como cemento,
cal, enzimas, ligninas, sales, polmetros etc. que en otros pases han
dado buenos resultados. Correctamente aplicados, estos productos
ofrecen
costos
una
mejor superficie
de
rodadura,
disminucin
de
los
de operacin, menores gastos de mantenimiento y mejora de
las propiedades mecnicas de los suelos estabilizados.

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En la red vecinal de carreteras del departamento de Pasco se hace uso

intensivo del afirmado para mejorar las propiedades fsico mecnicas
del suelo, el uso de cal estabilizante del suelo.
PROPUESTA
La tecnologa del uso de estabilizantes de suelo
como alternativa de
solucin para mejorar las propiedades fsico mecnicas del suelo de las
carreteras afirmadas, en la Regin Pasco en especial, siendo necesario
probarlas en nuestra realidad como una alternativa de solucin.
LA
PROPUESTA
EN
EL
PROYECTO
CONSISTE
EN
EVALUAR
EL
MEJORAMIENTO DE LAS PROPIEDADES FISICOS - MECNICAS DEL SUELO,

UTILIZANDO ESTABILIZANTES DE SUELO COMO CAL.
FORMULACIN DEL PROBLEMA
PROBLEMA GENERAL
LA PROPUESTA
DE
ESTABILIZANTES DEL SUELO CON
(Cal,
cemento, bioingeniera) MEJORAR LAS PROPIEDADES FSICO

MECNICAS DEL SUELO, EN LA REGION PASCO?
PROBLEMAS ESPECIFICOS
LA PROPUESTA DE ESTABILIZANTES DE SUELO
(CAL), aumentar la densidad
seca mxima del
suelo en
carreteras afirmadas?
1. LA PROPUESTA DE ESTABILIZANTES DE SUELO (CAL), aumentar la
capacidad de soporte (CBR) del suelo en carreteras afirmadas?
IV.
OBJETIVOS:
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OBJETIVOS GENERALES
1. Impulsar y apoyar la conservacin de las carreteras para

as evitarlas deformaciones que se puedan presentar, y
causar daos a vehculos y evitar gastar tanto en la
reparacin de las mismas.
OBJETIVOS ESPECFICOS
1. Estudiar y evaluar la disminucin del ndice de plasticidad del suelo
estabilizado en carreteras afirmadas.
2. Estudiar y evaluar el aumento de la densidad seca mxima del suelo
estabilizado en carreteras afirmadas.
3. Estudiar y evaluar el aumento de la capacidad de soporte (CBR) del
suelo estabilizado en carreteras afirmadas.
V.
MARCO TERICO
METODOLOGA
Para el desarrollo de la investigacin, se considera la siguiente
metodologa, cuyo desarrollo es el siguiente:
a. Planteamiento del problema.
b. Marco terico.
c. Recopilacin y evaluacin de informacin existente.
d. Redaccin y revisin de los captulos del temario del proyecto.
TIPO DE INVESTIGACION
El tipo de investigacin al que pertenece es:
DESCRIPTIVO:
Se recopilo informacin terica para
tener antecedentes
sobre el tema, y se empez una investigacin apropiada. Adems de

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que esta informacin que se recopilo sirvi para llevar a cabo la

investigacin
abordar
ampliamente
cada
etapa
de
esta
investigacin. Se investig a fondo los problemas principales sobre

las fallas superficiales de los pavimentos y tambin sobre las
diferentes maneras de estabilizar un suelo.
LIMITACIONES:
1. El trabajo de investigacin alcanzar estudios a nivel de pregrado
aplicando los conocimientos adquiridos en las aulas universitarias.
VI.
HIPTESIS:
Se investig que algunas fallas presentadas en la superficie
del pavimento se deben a que no hay una buena estabilizacin en

las capas de base y sub-base, y se tratara de buscar una solucin
prctica y econmica.
VII.
CRONOGRAMA:
FECHA DE INICIO Y FECHA ENTREGA DEL PROYECTO
INICIO
INVESTIGACION:
03 julio del 2013.

teniendo
exactamente 2 semanas.
ENTREGA:
VIII.
22 Julio del 2013.
TEMATICA
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PAVIMENTO FLEXIBLE
Un pavimento se define como la capa o conjunto de capas
de materiales que son adecuados para ser incluida(s) entre el nivel
superior
de
rodamiento(Fig.1)
la
terraceras
,cuyas
principales
la
superficie
funciones
son
las
de
de
proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, de color y

textura apropiados, resistentes a la accin del trnsito, a la del
intemperismo y otros agentes perjudiciales, as como transmitir
adecuadamente a las terraceras los esfuerzos producidos por las
cargas impuestas por el trnsito.
Fig.1Estructuradelpavimento
En otros trminos, tambin se puede describir como la

superestructura de una obra vial que hace posible el trnsito de los
vehculos con la comodidad, seguridad y economa previstos en el
proyecto. Hay dos tipos de pavimentos los cuales son los
pavimentos rgidos y pavimentos flexibles, pero en este trabajo nos
orientaremos en el pavimento flexible
Los pavimentos rgidos son los que estn formados por una
losa de concreto hidrulicos, con recubrimiento bituminoso o sin
l, apoyada sobre la Subrasante o sobre una capa de material
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seleccionado ya sea grava o arena. Los concretos utilizados son de

una resistencia relativamente alta, generalmente comprendida
2
entre 210kg/cm y 350 kg/cm a los 28 das. En general, se usa un

concreto simple y, en ocasiones el reforzado. Actualmente existe
una tendencia al empleo de concreto pre forzado. Las losas de
Concreto simple son de dimensiones pequeas del orden de 4 m a
8 m; estas dimensiones aumentan al usar algn refuerzo y llegan a
los 100 m en concretos preforzados. Los espesores que se utilizan
para las losas son del mismo orden usando o no refuerzo.
Los pavimentos flexibles son los que estn integrados por
una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no
rgidas, la base y la sub-base; la calidad de estas capas es
decadente hacia abajo.
Cuando el nivel de transito empieza a tener importancia se
hace imperativo recubrir la superficie de las terraceras con una
capa que cumpla los siguientes requisitos:
Ser estable ante los agentes de intemperismo.
Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el
trnsito.
Tener textura apropiada al rodamiento
Ser durable
Tener condiciones adecuadas en lo referente a permeabilidad
Ser econmica
Los requisitos anteriores definen una capa de material
granular de muy buena calidad, que no es posible obtener de
forma natural y cuyas partculas deben estar inclusive ligadas de
algn modo artificial. Los suelos naturales cohesivos, nunca
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podran soportar la accin directa y prolongada del trnsito; los

materiales granulares, tal como se encuentran, a pesar de su
mayor resistencia potencial ofreceran una superficie inestable por
falta de coherencia.
La capa de la que se habla resultar a entonces de mayor
costo que el material de la terraceras y esto hace que los factores
econmicos adquiera en ella un papel relevante. En principio, el
problema econmico se resolvera con una capa de rodamiento
muy cara, pero muy delgada; esta capa podra cubrir tambin los
requisitos de estabilidad, duracin, textura y permeabilidad, pero
por su pequeo espesor se transmitiran a la terracera niveles de
esfuerzos muy altos que perjudicaran pronto a la propia superficie
de rodamiento por
falta del requerido apoyo. Hay entonces
intereses opuestos que se precis conciliar y dicha conciliacin ha

tratado de lograr siguiendo dos lneas de conducta diferente:
1. La capa de rodamiento se construye con suficiente espesor y
de una calidad tal que se logra que los
esfuerzos
transmitidos ala terracera sea compatibles con la calidad de

sta. Esta lnea de accin lleva a los pavimentos rgidos, con
losa de concreto hidrulico .Cualquier pequea cadencia
permanente de los suelos bajo la losa es absorbida para la
resistencia de la misma a la tensin.
2.
La superficie de rodamiento se logra mediante una

carpeta bituminosa relativamente delgada, de alto costo y
alta calidad, pero entre ella y las terraceras se interpone un
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sistema de varias capas de materiales seleccionados cuya

calidad, por lo comn, va disminuyendo con la profundidad,
precisamente con los niveles de esfuerzos producidos por el
trnsito.
Entre otros factores puede decirse que el espesor del
pavimento depende fundamentalmente del
material
de la
terracera, en que se apoya. Tambin se pude utilizar materiales

cuya resistencia a la tensin sea considerable, aadiendo a los
materiales trreos porcentajes apropiados de un aglutinante, ya
sea cemento, asfalto, o la cal; cuando se tratan as las capas
aumenta la capacidad de distribucin de esfuerzos, con los que se
puede tener grandes ahorros de espesor.
FACTORES QUE AFECTA DE FORMA DIRECTA

A LOS PAVIMENTOS
Los factores que, independientemente del mtodo y calidad
del diseo de un pavimento, afectan en forma predominante a
este, pueden considerarse comprendidos en los siguientes tres
grupos:
a) Caractersticas de los materiales que constituyen la

terracera y la capa subrasante.
Los materiales que constituyen las terraceras y la capa
subrasante de un camino o una aeropista juegan un papel
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importante en el comportamiento y espesor
Requerido de un pavimento flexible. Para ello hay que

determinar las caractersticas de los materiales (terracera o la
capa subrasante) y esto se logra aplicando los conocimientos
de la Mecnica de Suelos, ya que los pavimentos caen dentro
de la Especialidad; y no solo se refiere a la terracera y
subrasante, sino tambin a lo que es la sub-base y base, cuyas
propiedades mecnica se hidrulicas definen en buena parte un
problema de pavimentacin.
b)
El clima
Hay
un factor climtico
pavimentos, es
principal
que afecta a los
la precipitacin pluvial, ya
sea por accin
directa o por la elevacin de las aguas freticas. Usualmente,

en el proyecto de un pavimento se toma o se obliga el diseo y
la construccin de estructuras adicionales de drenaje, a parte
del drenaje que normalmente se hay en una obra vial o al
empleo de diseos especiales para el pavimento.
c) El trnsito.
El transito produce las cargas a que el pavimento va a
estar sujeto. Respecto al diseo de los pavimentos interesa
conocer la magnitud de estas cargas, las presiones de inflado
de las llantas, as como el rea de contacto, su disposicin y
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arreglo en el vehculo, la frecuencia y nmero de repeticiones

de las cargas y las velocidades de aplicacin.
Estas caractersticas de las cargas son muy difciles e
imposibles de reproducir en laboratorios con los fines de
investigacin. El estudio de los pavimentos es hasta hoy algo
as casi puramente emprico.
CARGAS VEHICULARES
Para el proyecto de un pavimento flexible, todas las variables
del trnsito deben reducir sea un concepto constante o que, por lo
menos, pueda ser manejado en las frmulas matemticas o en los
criterios de diseo de un modo cmodo e integral. El siguiente
conjunto de factores se pueden englobar dentro del concepto
carga
del trnsito (Fig. 2). Hay cuatro
factores de influencia
principal y tres efectos ms secundarios.
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Fig. 2 Trnsito vehicular en la carretera
Los factores principales son:
Carga transmitida por la rueda
rea de influencia de la carga
Nmero de repeticiones de la carga
Velocidad
Factores secundarios son:
rea de contacto de la llanta, que determina la

presin de contacto
Numero de llantas en el arreglo
Espaciamiento entre ejes
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FALLAS EN LOS PAVIMENTOS

Las fallas son los defectos que presenta un pavimento y que
disminuyen la comodidad del usuario o la vida de servicio de esa
estructura, frecuentemente corresponden a defectos constructivos
y difcilmente pueden clasificarse como deterioros.
La mayor parte de la tecnologa que se ha ido desarrollando
tiene por objeto evitar la aparicin de todo un conjunto de
deterioros y fallas, y se ha logrado ir estableciendo con una
relacin causa-efecto, que permite desarrollar todo un conjunto de
normas de criterio de proyecto y conservacin, que forma una
parte muy importante de la experiencia de cada tcnico.
La s aplicaciones de la Mecnica de Suelos a la tecnologa de
pavimentos, acuerda en revisar los ms importantes y frecuentes
deterioros que los pavimentos suelen sufrir, y se relacionan con
causas que lo pueden producir; de esta manera es posible
discutirlas aplicaciones en un contexto prctico y acorde con las
preocupaciones reales de los ingenieros.
La palabra falla en el tema de pavimentos es comn que se
utilice tanto para verdaderos colapsos o desastres locales, como
para describir deterioros simples o lugares de posible evolucin
futura desfavorables. Frecuentemente se describe como fallas a los
comportamientos que simplemente sea partan de lo que se
consider perfecto.
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Los deterioros de pavimentos que se incluyen, se consideran

los ms relevantes. Se han agrupado entre grandes categoras; los
de superficie, los de estructura y los de origen en la construccin.
Estos deterioros se encuentran dentro de las tres categoras
mencionadas anteriormente, se agrupan a su vez en las siguientes
sub-categoras:
Desprendimientos. Es la prdida parcial del

agregado dejando expuestas reas aisladas de la capa
de apoyo. En estas fallas se pueden encontrarlos
llamados
Baches,
Levantamiento
por
congelacin,
Desprendimiento de agregados, Erosin avanzada de

Taludes,
Erosin
total,
Pulido
de
superficie,
Desintegracin, Desprendimiento de sello y Erosin

longitudinal de carpeta. (Fig.4)
Fig.4
Desprendimi
entos
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Alisamientos Es la presencia de asfaltos en

agregado (rido) en la superficie o tambin puede ser
la presencia de agregados que presentan una cara
plana en la superficie, generalmente embebidos en el
ligante (asfalto).(Fig.5)
Fig.5Alis
amiento
s
Exposicin de agregados. Es la presencia de

agregados
parcialmente expuestos fuera del mortero
ligante (asfalto)arena. (Fig. 6)
Fig.6Exposicinde agregados
Deformaciones. Son canales que se forman a lo largo

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de la trayectoria longitudinal de circulacin de los

vehculos. (Fig.7)
Fig.7
Deforma
cin
Agrietamientos. Son grietas que se forman en la

carpeta asfltica en la direccin del trnsito. (Fig.8)
Fig.8Agriet
amientos.
Estas fallas se pueden presentar por la mala estabilizacin de

la capa de la base y/o sub-base. La estabilizaciones la mejora de un
suelo para que se pueda soportar todos los esfuerzos transmitidos
por los vehculos en movimiento. Tiene por objeto procurar por
diversos medios la estabilidad de ellos, para cualquier condicin de
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tiempo y de servicio.
ESTABILIZACIN DE SUELOS
Se llama estabilizacin de suelos al proceso de someter a los
suelos naturales a ciertos tratamientos para poder aprovechar sus
cualidades, de manera que puedan resistir a las condiciones
adversas del clima, rindiendo en todo el tiempo los servicios
adecuados que a ellos se espera.
Es muy usual que el ingeniero encuentre o adecuados en
algn sentido los suelos que se ha de utilizar para un determinado
fin, en un lugar especfico.
Cuando se tiene ese hecho, se deber tomar una de las tres
decisiones que se presentan a continuacin:
Aceptar el material tal como se encuentre, pero

tomando en cuenta objetivamente su calidad en el
diseo efectuado.
Remover y eliminar el material inadecuado y prescindir
de su uso y sustituirlo por uno de caractersticas
adecuadas.
Modificar las propiedades del material existente de tal
manera que se obtenga un material que sea capaz de
cumplir los requerimientos en la obra a efectuar.
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Esta
ltima
alternativa
da
lugar
las
tcnicas
de
estabilizacin de suelo. Son muchos los procedimientos que se

pueden seguir para lograr esa mejora en las propiedades de los
suelos, para hacer los apropiados para algn lugar en especfico, es
lo que constituye la estabilizacin y la finalidad de este trabajo.
Existen diferentes sistemas que se pueden emplear en la
estabilizacin de suelos y que requieren los siguientes requisitos.
1.
El material bsico que se debe emplear es el suelo,
ya sea en el estado natural en que se encuentra a lo largo

del camino, incorporndole otros materiales.
2. Es necesario que se desarrolle suficiente cohesin y
friccin interna en los suelos para que puedan resistir
satisfactoriamente l trnsito de vehculos.
3.
El suelo debe resistir la accin de los agentes
atmosfricos
para
que
pueda
conservar
sus
buenas
propiedades durante todo tiempo.

4.
Deben seleccionarse los materiales y mtodos de
construccin apropiados
para
que
la
obra
resulte
de
bajo costo y con caractersticas satisfactorias para resistir

el trnsito que va a circular sobre ellos
Se
debe
reconocer
que
la
estabilizacin
no
es
una
herramienta ventajosa en todos los casos y, no siempre igual de

ventajosa en las situaciones en que pueda resultar conveniente, y
por consiguiente se deber tener en claro el conjunto de
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propiedades que se desee mejorar y la relacin entre lo que se

lograra al mejorarlas y el esfuerzo y dinero que en ello haya de
invertirse. Solo llegando a balacear estos factores se podr llegara
un correcto empleo de estabilizacin.
Las propiedades de los suelos que ms frecuentemente se
estudian en problemas de estabilizacin son:
Sera
Estabilidad volumtrica
Resistencia
Permeabilidad
Compresibilidad
posible
Durabilidad
utilizar
tratamientos
que
mejoren
simultneamente varias de esas propiedades. No debe verse a la

estabilizacin solo como una medida correctiva; algunas de estas
tcnicas
representan
ms
bien
medidas
preventivas
contra
condiciones adversas susceptibles del posterior desarrollo.

Las propiedades de un suelo se modifican al entrar en
contacto con las muchas maneras para alterar al mismo, y se
puede hacer de formas como: medios mecnicos, drenaje, medios
elctricos,
cambios
de
temperatura
adicin
de
agentes
estabilizantes.
Debe tenerse encuenta que debido a la gran variedad de
suelos, cada mtodo resulta aplicable a un nmero limitado de
ellos. Pero ya que el suelo al ser un material que en estado natural
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es muy cambiante en sus propiedades, de acuerdo al lugar en que

se localice, la eleccin del tipo de estabilizacin estar sujeto por el
nmero de suelos encontrados, el tipo y la extensin del rea en
que se realice la estabilizacin ya s poder determinar dnde ser
efectivo el sistema empleado.
Los siguientes casos se pueden utilizar para justificar el uso
de una estabilizacin:
Un suelo de subrasante desfavorable, o muy arenoso

,o muy arcilloso.
Materiales para base o subbase en el lmite de

especificaciones.
Condiciones de humedad.
Cuando se necesite una base de calidad superior,
como en una autopista.

En repavimentacin, aprovechando los materiales
existentes.
La primera y la que siempre acompaa a todas las
estabilizaciones, es la de aumentar la densidad de un suelo,

compactando la mecnicamente. La segunda estabilizacin usada
es la de mezclar a un material de granulometra gruesa, otro que
carece
de esa
caracterstica. Finalmente, est el recurso de
estabilizar un suelo mezclndole cemento portland, cal hidratada,

asfalto o cloruro de sodio. El uso de la cal est limitado a suelos
que contengan minerales arcillosos, con los cuales hacerla accin
puzolnica que lentamente cementando las partculas del suelo.
La utilidad de la cal es para aquellos casos en los que no se
necesite
pronta resistencia. Este aglomerante es muy adecuado

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para
bajar
la
plasticidad
de
los
suelos
arcillosos
para
contrarrestar el alto contenido de humedad en terraceras o en

bases y subbases, siempre que stas no sean muy arenosas. Se
debe recordar que la estabilizacin es un asunto econmico.
TCNICAS DE ESTABILIZACIN DE SUELOS

Las tcnicas son aquellas con las que se puede estabilizar
un suelo; ya sea mecnica o manual, usualmente se utiliza ms la
estabilizacin mecnica, la ms comn y rutinaria forma de
tratamiento mecnico es la compactacin.(Fig. 9)
Fig. 9Tratamiento mecnico: Compactacin.

En el procedimiento mecnico existen varios medios para
mejorar la condicin de un suelo, que ha de ser utilizado para
cualquier
tipo de construccin. De los que se mencionaran a
continuacin:
Amasado (rodillos pata de cabra)
Impactos de carga (pisones)

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Presin esttica (rodillos lisos y neumticos)
Vibracin (rodillos vibratorios)
Mtodos mixtos (combinacin

mtodos anteriores)
de
los
La compactacin o tambin conocida por la reduccin de

vacos se produce de varias maneras, como se describe a
continuacin: reorientacin de las partculas, fractura de los granos
o de las ligaduras entre ellos seguida por reorientacin y la flexin
o distorsin de las partculas y sus capas adsorbidas. La energa
que se gasta en este proceso es suministrada por los esfuerzos de
compactacin. A medida que la humedad del suelo aumenta
la
cohesin disminuye, es decir que la resistencia se hace menor y el

esfuerzo ms efectivo.
Cuando se disean mezclas de suelos, para lograr con ellas

unas determinadas propiedades deseables, la granulometra suele
ser el
requisito ms relevante en la fraccin gruesa, en tanto que
la plasticidad lo es, naturalmente, en la fina.
FACTORES
QUE
AFECTANA
ESTABILIZACIN DE SUELOS
LA
Hay muchos factores que afectan la estabilidad de los suelos;

solo que en primer lugar est la distribucin de partculas por
tamao, la cual es una de las caractersticas ms importantes por
cuanto afecta innumerables propiedades de los suelos, entre ellas:
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la superficie
porosidad,
especfica,
la
la
velocidad
consistencia,
la
estructura,
la
de infiltracin, la conductividad
hidrulica, etc.
La distribucin de partculas por tamao, se refiere a las
proporciones relativas de arenas, limos y arcillas y, tambin, a las
partculas o fragmentos superiores a 2mm, hasta llegar a los
tamaos de gravillas y gravas o fragmentos de mayor tamao.
Esta
distribucin
afecta
la
estabilidad
estructural
notablemente, por cuanto condicin a la "agregabilidad" o facilidad

o tendencia de las partculas a dejarse unir entre s. Para que las
partculas de un suelo puedan unirse entre s, se requiere de un
cierto porcentaje de partculas finas, muy finas y de tamao arcilla.
Los suelos excesivamente arenosos, y cuando su fraccin arena
es muy gruesa,>de2mm, poseen muy poca "agregabilidad". Por el
contrario, cuando los suelos poseen un alto contenido de arcilla, su
agregabilidades alta. No quiere decir esto que tengan estabilidad
estructural
ya
que
dichos
agregados
podran
desbaratarse
relativamente fcil en el agua. Cuando el suelo no tiene

"agregabilidad", es difcil lograr su estabilidad estructural, como es
el caso con suelos formados por arenas gruesas.
Muchos investigadores han llegado a la conclusin de que la
textura mejor balanceada corresponde a la de los suelos francos
con arcilla entre 10y25%,limo entre
28-50% y arena entre 30-55%. (Montenegro,1991)
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TIPOS
ESTABILIZACIN
DE
En las tipos que comnmente se utilizan para estabilizar los

suelos son los que se mencionan a continuacin:
Suelo- Agregado
Suelo-Cal
Suelo-Cemento
Suelo-Sal
Suelo- Asfalto
Suelo-Emulsin es Asflticas
Suelo- Aditivos Qumicos
Estos tipos son utilizados con diversos fines y para todo

espcimen de suelos, o para un suelo en especfico; ya que se
puede mejorar una caracterstica especifica del suelo. Pero en este
trabajo nos enfocaremos a solo dos tipos de estabilizacin que son
las de suelo- cal y suelocemento.
TIPOS
ESTABILIZACIN
DE
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ESTABILIZACIN
CAL
CON
El empleo de la cal para la estabilizacin de suelos
no
constituye un aspecto novedoso pues fue empelada en obras tan

antiguas como la Muralla China y algunos caminos romanos
durante su florecimiento del Imperio Romano. La aplicacin de la
cal se concentra principalmente al caso de suelos finos.
Para que una estructura tenga un funcionamiento de largo
plazo depende mucho de los materiales subyacentes, ya que en
suelos inestables se crean problemas significativos en
las
estructuras y pavimento. Cuando el suelo se combina con la cal;

cambia
considerablemente
las
caractersticas
del
mismo,
produciendo resistencia y estabilidad a largo plazo, en forma

permanente, en particular en lo que se refiere al efecto que
produce el agua.
La cal, sola o en combinacin con otros materiales, se puede
utilizar para tratar diversos tipos de suelos .Las propiedades de los
suelos determinarn su grado de reactividad con la cal y la
resistencia final que las capas estabilizadas desarrollarn. En
general, los suelos arcillosos de grano fino (con un mnimo del 25%
que pasa la malla N. 200
y un IP mayor de 10) se consideran
buenos candidatos para la estabilizacin. Los suelos que contienen

cantidades significativas de material orgnico (mayor que 1%) o
sulfatos (mayor que el 0.3%) pueden requerir cal adicional y/o
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procedimientos de construccin especiales.

En la construccin de carreteras o caminos, dependiendo de
la capa y el material de la capa se debe analizar si se utiliza la
estabilizacin por medio de cal; a continuacin se describe en cada
capa:
Subrasante (o subbase): La cal puede estabilizar

permanentemente el suelo fino empleado como una
subrasante o subbase, para crear una capa con un
valor estructural significativo en el sistema del
pavimento. Los suelos tratados pueden ser del lugar
(subrasante) o bien, de materiales de prstamo. La
estabilizacin de la subrasante por lo general
implica mezcla en el lugar y generalmente requiere
la adicin de cal de 3 a6 por ciento en peso del suelo
seco.
Bases: La cal puede estabilizar permanentemente

materiales que no cumplen con las caractersticas
mnimas para funcionar como una base (como la
grava
con
arcilla,
gravas
"sucias",
bases
contaminadas en general) que contienen al menos

el 50% de material grueso retenido en la malla No.4.
La estabilizacin de bases es utilizada para la
construccin
reconstruccin
de
caminos
de
nuevos
caminos
para
la
deteriorados,
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generalmente requiere la adicin de 2 a 4% de cal

respecto al peso del suelo seco. La mezcla en el
lugar se usa comnmente para la estabilizacin de
bases, sin embargo, tambin puede ser usada la
mezcla en planta. La cal tambin se usa para
mejorar las caractersticas de las mezclas de suelo y
agregados en "el reciclaje de espesor completo".
Existen otros
dos
tipos importantes
de
tratamiento
con cal utilizado en operaciones de construccin:

La primera, es que debido a que la cal viva se combina
qumicamente con el agua, puede ser usada con eficacia para
secar suelos mojados, gracias al calor generado por la reaccin
cal-agua. La reaccin con el agua ocurre incluso si los suelos no
contienen fracciones arcillosas significativas. Cuando las arcillas
estn presentes, la reaccin qumica de la cal con las arcillas, seca
an ms los suelos. El efecto neto es que el secado ocurre
rpidamente, dentro de un lapso de horas, permitiendo al
contratista compactar el suelo mucho ms rpido que si espera a
que el suelo se secara por la evaporacin natural.
1.
Secado: Si se usa la cal viva, la misma se hidrata

inmediatamente y libera calor. Los suelos se secan, porque el
agua presente en el suelo participa en esta reaccin, y
porque el calor generado puede evaporar la humedad
adicional. La cal hidratada
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Producida por estas reacciones iniciales, posteriormente

reaccionar con las partculas de arcilla. Estas reacciones
subsecuentes, lentamente producirn un secado adicional
porque las mismas reducen la humedad, mejorando el
soporte. Si se utilizan la cal hidratada o la lechada de cal
hidratada, en lugar de la cal viva, el secado ocurre slo por
los cambios qumicos del suelo, que reducen su capacidad
para retener agua y aumentan su estabilidad.
2.
Modificacin: Despus de la mezcla inicial, los iones de

calcio (Ca++) de la cal hidratada emigran a la superficie de
las partculas arcillosas y desplazan el agua y otros iones. El
suelos e hace disgregable y granular, hacindolo ms fcil
para trabajar y compactar (Fig.1). En esta etapa, el ndice de
Plasticidad del suelo disminuye drsticamente, as como lo
hace su tendencia a hincharse y contraerse. El proceso,
llamado "floculacin y aglomeracin", generalmente ocurre
en el transcurso de horas.
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Fig.
10
Arcilla
mezclada con cal
3.
Estabilizacin:
Cuando
adecuadas de cal y agua,
se
aaden
las
cantidades
el pH del suelo aumenta
rpidamente arriba de 10.5, lo que permite romper las

partculas de arcilla. La determinacin de la cantidad de cal
necesaria es parte del proceso de diseo y se estima por
pruebas como la de Eades y Grim (ASTM D6276).
ESTABILIZACIN CONCEMENTO
La estabilizacin de suelocemento es la ms utilizada en la
actualidad, la utilizacin se ha extendido por el mundo entero y
crece cada da, sobre todo, pero no nicamente en casos
conectados a vas terrestres, sino tambin para el proyecto y
construccin de pavimentos.
En el suelo-cemento, al principio de su uso, sobre todo en los
EEUU, el criterio de diseo de las mezclas era durabilidad del
material, determinando su valor en pruebas de congelamientodeshielo y humedecimiento-secado. Hoy son muchos
los pases
que disean las mezclas en funcin de su resistencia a la

compresin sin confinar.
1.
Suelo tratado con cemento: es una mezcla intima de

suelo y cemento con adicin de agua para la cual no
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existe requerimientos de calidad, es una mezcla no

endurecida o semi-endurecida de suelo cemento. El
mejoramiento que se consigue depende de la cantidad
de cemento que se agrega y del tipo de suelo. El suelo
modificado con cemento puede emplear se en bases,
subbases, subrasantes, etc.
ESTABILIZACIN CONASFALTOS
En la estabilizacin del suelo con asfaltos e utiliza un asfalto
diluido, (esto es,
Mezclado con un disolvente como es la gasolina, kerosene o nafta),
o como una emulsin (esto es, diluido en agua).
Despus de mezclar el suelo con el asfalto diluido, se debe
extender antes de emplear
bloques para permitir que
el material
en la fabricacin
de
el disolvente se evapore. Es mejor
mezclare las falto diluido con una pequea cantidad de suelo, para
luego mezclarlo con el suelo restante.
ESTABILIZACIN BIOINGENIERA
La bioingeniera comprende el uso de la vegetacin para la
estabilizacin de taludes y el control de la erosin.
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La bioingeniera de suelos es nica en el sentido de que las

partes de la planta por s mismas sea las races y el follaje
funcionan como los elementos estructurales mecnicos para la
proteccin del talud.(Fig.11)
Los elementos vivos se colocan en el talud en diversos
sistemas de arreglos geomtricos en tal forma que el los actan
como refuerzo, como drenaje o como barreras para los sedimentos.
Fig. 11Estabilizacin bioingeniera (Terramesh)
En la actualidad las cargas vehicular es afectan a la carpeta

asfltica, la estabilizacin del suelo con el uso de la bioingeniera
consiste en poner una geomalla entre dos capas de asfalto, o
dependiendo de los clculos y diseos realizados (Fig.12)
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Fig. 12Estabilizacin con geo-malla (Roadmesh)
RELACIN CON
PAVIMENTOS
MEJORAMIENTO
TCNICAS
DE
LA
FALLA
SUELOS
EN
MEDIANTE
Y ENSAYOS MECNICOS
El mejoramiento de los suelos es adaptar el suelo a las

necesidades fsicas que se tiene en el proyecto, y para el cual se
va a utilizar y se tenga en las caractersticas necesarias.
En trminos generales se procura, segn el tipo de suelo,
actuar sobre las caractersticas de compresibilidad, incrementando
su estabilidad volumtrica, especialmente ante la absorcin o
prdida de agua; su resistencia al esfuerzo cortante y la respuesta
esfuerzo-deformacin. Igualmente se busca que no sea susceptible
al agrietamiento, mejorar su resistencia a la erosin y, en casos
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especficos, se procura disminuir su permeabilidad.

En el caso de que se decida efectuar el mejoramiento de un
suelo, el tratamiento a realizar depender de su tipo, sus
dimensiones y la estructura a fundar.
Los mtodos de mejoramiento de suelos son los que a
continuacin se presentan, y se describen brevemente:
O Confinamiento (en el caso de suelos no cohesivos).
Puede lograrse con la aplicacin de columnas de grava,
cuya construccin implica el reemplazo parcial de entre un
15 y 35 % del suelo, que usualmente
penetra hasta
alcanzar un estrato resistente. La presencia de la columna

crea un material compuesto de menor compresibilidad
media y de mayor resistencia al corte que la del suelo
natural.
O Preconsolidacin (para suelos cohesivos). Se logra

aplicando una sobrecarga sobre un depsito de suelo, la
que debe exceder la carga mxima que este va a soportar.
Se busca as que la consolidacin parcial sea equivalente
al mayor grado que alcanzar con la carga mxima, la que
requerir mayor tiempo para producirse. El proceso puede
acelerarse por medio de drenes verticales, conectados en
su parte superior por un manto de arena que permita la
liberacin de la humedad.
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O Mezclas de suelos. Requiere la realizacin de una serie

de ensayos, con el fin de evaluar las caractersticas de
cada uno de los tipos de suelo que se desean mezclar.
Este mtodo requiere la remocin de gran cantidad de
material dela superficie y no resulta prctico para el
mejoramiento
mecnico
de
depsitos
de
gran
profundidad, por lo que su uso se limita a obras viales.

O Vibro flotacin. Es
un mtodo apto para suelos
granulares con un bajo contenido de finos. Consiste en

introducir
en el terreno un tubo con una cabeza
vibratoria, cuya accin producir un reacomodamiento de

sus granos, lo que aumentar su densidad. El mtodo se
aplica siguiendo una red de geometra
superficie del terreno, de forma tal que
diseada
en la
el tratamiento
alcance la totalidad del depsito. Tiene la ventaja de

alcanzar
profundidades
importantes
sin
afectar
edificaciones cercanas.
MATRIZ DE CONSISTENCIA:
PROBLEMA
OBJETIVOS
HIPTESIS
METODOLOGA
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POBLACIN

PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
PROBLEMA
GENERAL
LA PROPUESTA DE
ESTABILIZANTES
DEL SUELO CON
(Cal,
cemento,
bioingeniera)
MEJORAR
LAS
PROPIEDADES
FSICO
MECNICAS
DEL
SUELO,
EN
LA
REGION PASCO?
GENERALES
Impulsar
apoyar
METODOLOGA
Hiptesis general
OBJETIVOS
Se
investig
que
algunas fallas presentadas en la
la
superficie
del
pavimento
se
conservacin
deben a que no hay una buena
de
estabilizacin en las capas de
las
carreteras
para
base y sub-base, y se tratara de

as
buscar una solucin prctica y
evitarlas
que
considera
la
siguiente
metodologa,
cuyo
desarrollo
puedan
presentar,
LA PROPUESTA DE
ESTABILIZANTES
DE SUELO
(CAL), aumentar la
densidad seca mxima
del suelo en carreteras
afirmadas?
1.
LA
PROPUESTA
DE
ESTABILIZANTES
DE SUELO (CAL),
aumentar la capacidad
de soporte (CBR) del
suelo en carreteras
afirmadas?
a vehculos y
e.
Planteamiento
f.
Marco terico.
g.
Recopilacin
existente.
h.
Redaccin
revisin
la
reparacin
de
y
de
informacin
evitar gastar
en
del
evaluacin
causar daos
tanto
el
problema.
se
PROBLEMAS
ESPECIFICOS
es
siguiente:
econmica.
deformacion
es
Poblacin
poblacin
Para el desarrollo de laLa
constituida
p
investigacin,
se
Pasco.
las
y
de
los
captulos
del
temario
del
proyecto.
mismas.
TIPO DE INVESTIGACION
OBJETIVOS
El tipo de investigacin
ESPECFICOS
al que pertenece es:
Estudiar
evaluar
la
DESCRIPTIVO:
del ndice de
Se
disminucin
recopilo
plasticidad del
informacin
suelo
tener antecedentes sobre el
estabilizado en
tema,
carreteras
investigacin
Adems
afirmadas.
se
de
terica
empez
para
una
apropiada.
que
esta
Estudiar
informacin que se recopilo
evaluar
el
sirvi para llevar a cabo la
aumento de la
investigacin
densidad seca
ampliamente cada etapa de
mxima
esta investigacin.
del
suelo
estabilizado en
carreteras
afirmadas.
Pgina 36
abordar

PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
CONCLUSION
En este trabajo se muestra y recopila informacin sobre las
diferentes estabilizaciones de suelos, pero como no contamos con
laboratorios no se pudieron realizar pruebas.
Se puede decir que el uso del cemento es mucho ms
efectivo que la cal pero con la diferencia de costos que hay entre
estos dos materiales, ya que el cemento tiene un costo ms
elevado que la cal. El uso de estos estabilizantes garantiza que el
pavimento sea ms resistente a las cargas vehiculares y evitar las
apariciones de fallas.
Las fallas que tienen los pavimentos se deben a que no hay
una correcta compactacin en las capas de base y subbase, con
buenos materiales, es decir que si se estabiliza o mejora el suelo
de estas capas la vida til del pavimento ya sea rgido o flexible
tendr ms durabilidad y se gastara menos en los mantenimientos
de dichos tramos carreteros, aunque en el proceso constructivo sea
un poco ms caro, pero no se tendr que hacer los mantenimientos
tan seguidos.
Pgina 37

PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
BIBLIOGRAFIA
Rico Rodrguez, Alfonso. LA INGENIERA DE SUELOS EN LAS VAS

TERRESTRES: CARRETERAS, FERROCARRILES Y AEROPISTAS VOL.2
Mxico,Limusa,1974
Fernndez Loaiza, Carlos, MEJORAMIENTO Y ESTABILIZACIN DE

SUELOS, Mxico, Limusa, 1982.
Rivera E., Gustavo, EMULSIONES ASFLTICAS, 4 ed., Mxico,

Alfaomega, 1998.
MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS MTC., Publicacin de la
Nacional Lima, Per, Marzo 2008
Santiago Mrquez, ESTABILIZACION DE SUELOS, Universidad

Nacional de la
Patagonia San Juan Bosco, Ao2005.
Internet.
Pgina 38

Mejoramiento de Suelos

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CAPTULO II: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

CAPTULO III: MARCO TERICO

CAPTULO IV: HIPTESIS

CAPTULO VII: MATRIZ DE CONSISTENCIA

FACULTAD DE INGENIERA civil upla -ESCUELA

PLAN DEL PROYECTO

PAVIMENTACION Y MEJORAMIENTO DE LAS PROPIEDADES DEL SUELO,

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En el mbito nacional el uso de estabilizantes de suelos para mejorar las

cuenta cuando en un evento se

colapsa una troncal o va principal.

utilizando tecnologas econmicas pero que igualmente sean soluciones

FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA

FACULTAD DE INGENIERA civil upla -ESCUELA

El uso del afirmado como material de construccin en la mejora de las

conservaban su estabilidad bajo la accin del trnsito sin desgranarse en

de suelos de distinta naturaleza tales como cemento,

de operacin, menores gastos de mantenimiento y mejora de

las propiedades mecnicas de los suelos estabilizados.

FACULTAD DE INGENIERA civil upla -ESCUELA

En la red vecinal de carreteras del departamento de Pasco se hace uso

MEJORAMIENTO DE LAS PROPIEDADES FISICOS - MECNICAS DEL SUELO,

ESTABILIZANTES DEL SUELO CON

cemento, bioingeniera) MEJORAR LAS PROPIEDADES FSICO

seca mxima del

FACULTAD DE INGENIERA civil upla -ESCUELA

1. Impulsar y apoyar la conservacin de las carreteras para

Se recopilo informacin terica para

sobre el tema, y se empez una investigacin apropiada. Adems de

FACULTAD DE INGENIERA civil upla -ESCUELA

que esta informacin que se recopilo sirvi para llevar a cabo la

investigacin. Se investig a fondo los problemas principales sobre

del pavimento se deben a que no hay una buena estabilizacin en

FECHA DE INICIO Y FECHA ENTREGA DEL PROYECTO

03 julio del 2013.

22 Julio del 2013.

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proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, de color y

En otros trminos, tambin se puede describir como la

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seleccionado ya sea grava o arena. Los concretos utilizados son de

entre 210kg/cm y 350 kg/cm a los 28 das. En general, se usa un

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podran soportar la accin directa y prolongada del trnsito; los

falta del requerido apoyo. Hay entonces

intereses opuestos que se precis conciliar y dicha conciliacin ha

transmitidos ala terracera sea compatibles con la calidad de

La superficie de rodamiento se logra mediante una

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sistema de varias capas de materiales seleccionados cuya

terracera, en que se apoya. Tambin se pude utilizar materiales

FACTORES QUE AFECTA DE FORMA DIRECTA

a) Caractersticas de los materiales que constituyen la

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importante en el comportamiento y espesor

Requerido de un pavimento flexible. Para ello hay que

que afecta a los

sea por accin

directa o por la elevacin de las aguas freticas. Usualmente,

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arreglo en el vehculo, la frecuencia y nmero de repeticiones

del trnsito (Fig. 2). Hay cuatro