TECNOLOCOP

CONFORMADO POR:
Leidy Manuela Zuluaga Ortiz
Yesica Duque

PRESENTADO A:
Alba Ins Giraldo

AREA:
Tecnologia e Informatica

INSTITUCION EDUCATIVA TECNICO INDUSTRIAL SIMONA DUQUE

MARINILLA- ANTIOQUIA
2015

MARCO TEORICO

RADIACION SOLAR
Se conoce por radiacin solar al conjunto de radiaciones electromagnticas emitidas por el
Sol. El Sol se comporta prcticamente como un cuerpo negro que emite energa siguiendo
la ley de Planck a una temperatura de unos 6000 K. La radiacin solar se distribuye desde
el infrarrojo hasta el ultravioleta. No toda la radiacin alcanza la superficie de la Tierra,
pues las ondas ultravioletas, ms cortas, son absorbidas por los gasesde la atmsfera
fundamentalmente por el ozono. La magnitud que mide la radiacin solar que llega a
la Tierra es la irradiancia, que mide la energa que, por unidad de tiempo y rea, alcanza a
la Tierra. Su unidad es el W/m (vatio por metro cuadrado).
El Sol es la estrella ms cercana a la Tierra y est catalogada como una estrella enana
amarilla. Sus regiones interiores son totalmente inaccesibles a la observacin directa y es
all donde ocurren temperaturas de unos 20 millones de grados necesarios para producir las
reacciones nucleares que producen su energa.
La capa ms externa que es la que produce casi toda la radiacin observada se llama
fotosfera y tiene una temperatura de unos 6000 K. Tiene slo una anchura de entre 200 y
300 km. Por encima de ella est la cromosfera con una anchura de unos 15000 km. Ms
exterior an es la corona solar una parte muy tenue y caliente que se extiende varios
millones de kilmetros y que slo es visible durante los eclipses solares totales.
La superficie de la fotosfera aparece conformada de un gran nmero de grnulos brillantes
producidos por las clulas de conveccin. Tambin aparecen fenmenos cclicos que
conforman la actividad solar como manchas solares, fculas, protuberancias solares, etc.
Estos procesos que tienen lugar a diferentes profundidades, van acompaados siempre de
emisin de energa que se superpone a la principal emisin de la fotosfera y que hace que el
Sol se aleje ligeramente en su emisin de energa del cuerpo negro a cortas longitudes de
onda por la emisin de rayos X y a largas longitudes por los fenmenos nombrados,
destacando que no es la emisin igual cuando el Sol est en calma que activo. Adems la
cromosfera y corona absorben y emiten radiacin que se superpone a la principal fuente que
es la fotosfera.
Es el flujo de energa que recibimos del Sol en forma de ondas electromagnticas de
diferentes frecuencias (luz visible, infrarroja y ultravioleta). Aproximadamente la mitad de
las que recibimos, comprendidas entre 0.4m y 0.7m, pueden ser detectadas por el ojo
humano, constituyendo lo que conocemos como luz visible. De la otra mitad, la mayora se
sita en la parte infrarroja del espectro y una pequea parte en la ultravioleta. La porcin de
esta radiacin que no es absorbida por la atmsfera, es la que produce quemaduras en
la piel a la gente que se expone muchas horas al sol sin proteccin. La radiacin solar se
mide normalmente con un instrumento denominado piranmetro.
CARRO SOLAR

Un vehculo solar es un vehculo propulsado por un motor elctrico (vehculo elctrico)

alimentado por energa solar fotovoltaica obtenida de paneles solares en la superficie del
automvil, lo que los diferencia de los vehculos de carga solar, en los que se emplea
electricidad renovable que obtenida fuera del vehculo. Las celdas fotovoltaicas convierten
la energa del sol directamente a electricidad, que puede o bien ser almacenada en bateras
elctricas o utilizada directamente por el motor.
A diferencia de los vehculos de carga solar, los automviles solares no son actualmente
una forma de transporte prctica. Aunque pueden operar por distancias limitadas sin el sol,
las celdas son generalmente muy frgiles. Adems, los equipos de desarrollo han enfocado
sus esfuerzos hacia la optimizacin de la funcionalidad del vehculo, preocupndose poco
por la comodidad del pasajero. La mayora de automviles solares slo tienen espacio para
una o dos personas.
Los automviles solares compiten en carreras (a menudo llamadas rayces) como la World
Solar Challenge, American Solar Challenge o la Carrera Solar Atacama. Estos eventos son
a menudo apoyados por agencias gubernamentales, como el Departamento de Energa de
Estados Unidos, que se ocupa de promover el desarrollo de mtodos de propulsin
alternativa. En estas competiciones participan a menudo universidades para mejorar las
habilidades de sus estudiantes, aunque tambin han participado muchos equipos
profesionales, incluyendo equipos de General Motors y Honda.
La cabina del piloto normalmente contiene un solo asiento, aunque unos pocos automviles
tambin tienen un segundo asiento. Tienen algunos de los elementos comunes a cualquier
automvil, como frenos, acelerador, intermitentes, espejos traseros (o cmara), ventilacin,
y a veces control de velocidad. Tambin se cuenta con una radio para comunicarse con el
equipo.
Los automviles solares vienen equipados con algunos indicadores como en los
automviles convencionales. Aparte de mantener el automvil en la carretera, la principal
tarea del conductor es vigilar los distintos indicadores para sortear posibles problemas. Los
conductores tambin tienen un arns de seguridad y a veces (dependiendo del tipo de
carrera) un casco como el de los automviles de carrera.

COLECTOR SOLAR

Las principales aplicaciones de los colectores solares suelen ser para la preparacin de agua
caliente para usos sanitarios, la climatizacin de piscinas o para la calefaccin
Los colectores solares son dispositivos que estn diseados para recoger la energa que se
genera con el sol y convertirla en energa trmica. Se dividen en dos grandes grupos, los
captadores de baja temperatura (utilizados principalmente en sistemas domsticos de
calefaccin) y los de alta temperatura (que se conforman mediante espejos y se utilizan para
producir energa elctrica).
Hay varios tipos de colectores solares:

Colectores planos protegidos: son los que ms se utilizan ya que la relacin costeproduccin es la ms rentable y favorable. En este tipo de colectores, el captador se
encuentra en una caja rectangular que ronda el metro de ancho y los dos metros de
alto. La cara que se expone al sol se cubre de un vidrio muy fino, mientras que el
resto de las caras son opacas y estn aisladas trmicamente.

Colectores planos no protegidos: son una variante ms econmica del tipo anterior,
en el cual se prescinde del vidrio protector y la placa est directamente expuesta al
ambiente exterior. Tampoco tienen aislamiento perimetral. Su eficiencia es ms
limitada, por lo que necesitan una superficie ms grande para poder conseguir las
prestaciones deseadas.

Tubos de vaco: en ellos se reduce la superficie captadora a cambio de pequeas

prdidas de calor. La lmina captadora se coloca dentro de los tubos, los cuales tienen
el mismo aspecto que un tubo fluorescente tradicional pero con un color oscuro. Los
paneles con estos tubos se forman con varios montados en una estructura de peine.
Este sistema tiene ventajas como que su aislamiento es mayor, lo que le hace la mejor
eleccin para climas muy fros. Su flexibilidad hace que su colocacin sea mejor y
ms fcil sin que se note en el rendimiento.
Las principales aplicaciones de los colectores solares suelen ser para la preparacin de agua
caliente para usos sanitarios, la climatizacin de piscinas o para la calefaccin.

LA MECANICA

Mecnica, es una rama de la fsica que estudia el movimiento de los cuerpos y conjuntos de
elementos que forman un motor o cualquier sistema que requiera armona y sincrona en la
ejecucin de una tarea. La palabra Mecnica proviene del Latn Mecnica y significa Arte
de fabricar maquinas por lo que nos basamos en la idea de que ms que un concepto
esttico que se centra en anlisis de un comportamiento rotativo la mecnica se refiere a
todo aquello a lo que se le asigna un recorrido y este se repite tantas veces sea necesario.
La mecnica en el mundo de la ingeniera y en los campos en los que se estudia la
matemtica y la fsica como aplicacin a soluciones se divide en 3 grandes secciones: la
que se ocupa de cuerpos estticos, esta explica como es el estado de los cuerpos en reposo
de un elemento en el espacio, la dinmica, estudia los cuerpos en movimiento, sus
reacciones con el entorno y su capacidad de deformarse, por ltimo, la mecnica de
fluidoscomprende una importante relacin con el movimiento y el recorrido de infinitas
partculas que puedes presentar discontinuidad en un circuito establecido.
Actualmente el uso de la mecnica se emplea para todo tipo de creacin de nuevas
tecnologas, la mecnica es renovada y construida en base a los fundamentos de una esencia
clave que es la rutina. Un proceso de produccin en serie requiere unmecanismo de
regulacin y soporte capaz de aguantar los embates de un agente externo que intente
desestabilizar la mecnica del proyecto en ejecucin.

FRICCION

La friccin, como fuerza, se origina por las imperfecciones entre los objetos que
mantienen contacto, las cuales pueden ser minsculas, y generan un ngulo de rozamiento.
Es posible distinguir entre la friccin esttica, que es una resistencia que necesita ser
trascendida para movilizar una cosa frente a otra con la que tiene contacto, y la friccin
dinmica, que es la magnitud constante que genera oposicin al desplazamiento cuando
ste ya se inici. En pocas palabras, el primer tipo tiene lugar cuando los cuerpos se
encuentran en reposo relativo, mientras que el segundo ocurre una vez que se encuentran en
movimiento.
Un ejemplo de friccin esttica ocurre cuando un motor se encuentra detenido durante un
largo periodo. Por otra parte, la friccin dinmica puede verse a partir de la accin de
las ruedas de un vehculo al momento de frenar.
Aunque no se conocen con exactitud todas las diferencias entre ambos tipos de rozamiento,
la idea general es que el esttico es ligeramente mayor que el dinmico; como las
superficies en las que se dar la friccin se encuentran en reposo, es posible que se generen
enlaces inicos o microsoldaduras que los aferren entre s, lo cual no tiene lugar una vez
en movimiento.

El coeficiente de friccin, que a menudo se simboliza con la letra griega (pronunciada

mu), es un valor escalar sin dimensin que describe la proporcin de la fuerza de friccin
entre dos cuerpos y de la que los junta. ste puede estar apenas encima de cero o ser mayor
a uno y depende de los materiales en cuestin; por ejemplo, el hielo sobre el acero tiene un
coeficiente de friccin bajo, mientras que la goma sobre el pavimento, uno alto.
Este trmino fue presentado por el fsico francs Arthur-Jules Morin en el siglo XIX. Cabe
mencionar que el coeficiente de friccin es una medicin emprica, lo cual indica que fue
advertida a travs de la experimentacin y que no es posible calcularla. Retomando las

diferencias entre tipos de superficies, dado un caso de rozamiento, es muy probable que el
coeficiente resulte mayor en un caso esttico que en uno dinmico. Una excepcin es el de
la dupla tefln sobre tefln, ya que el valor coincide para ambos tipos de contacto.
Aunque en general se dice que el coeficiente de friccin es una propiedad de los materiales,
es ms adecuado definirlo como una propiedad de los sistemas. La razn es que existen
factores ms all de las caractersticas de cada superficie que afectan los resultados, tales
como la temperatura, la velocidad y la atmsfera. Por ejemplo, un alfiler de cobre
deslizndose por una gruesa lmina del mismo material puede tener un coeficiente que vaya
de 0,6 a 0,2, de forma inversamente proporcional a la velocidad.

LA ROBOTICA

El origen etimolgico de la palabra robtica lo encontramos, ni ms ni menos, que en el

checo. En concreto, en la unin de dos trminos: robota que puede definirse como trabajo
forzado y en rabota que es sinnimo de servidumbre. De la misma forma, hay que
subrayar que la primera vez que empieza a hacerse referencia ms o menos a ella fue en el
ao 1920 en la obra del escritor Karel Capek titulada Los robots universales de Rossum.
La robtica es la ciencia y la tcnica que est involucrada en el diseo, la fabricacin y la
utilizacin de robots. Un robot es, por otra parte, una mquina que puede programarse para
que interacte con objetos y lograr que imite, en cierta forma, el comportamiento humano o
animal.
La informtica, la electrnica, la mecnica y la ingeniera son slo algunas de las
disciplinas que se combinan en la robtica. El objetivo principal de la robtica es la
construccin de dispositivos que funcionen de manera automtica y que realicen trabajos
dificultosos o imposibles para los seres humanos.
Actualmente la robtica ha ido evolucionando a pasos agigantados y ha dado lugar al
desarrollo de una serie de disciplinas como sera el caso de la ciruga robtica. En este caso,
la misma tiene como claro objetivo el mejorar la salud del ser humano y para ello lleva a
cabo una serie de intervenciones quirrgicas muy complejas que requieren una gran
precisin. As, mediante robots se consigue eliminar los peligros que trae consigo el que
sean acometidas por la mano del hombre.
De esta manera, hay que resaltar, por ejemplo, la existencia de un robot llamado Da Vinci
que se ha convertido en uno de los pilares de la mencionada ciruga. Se trata de un
dispositivo a travs del cual se han conseguido llevar a cabo con xito operaciones tan
importantes como las de ciruga transoral.

Asimismo, la robtica ha conseguido tambin crear robots que sean tiles para asistir y
ayudar a todas aquellas personas que se encuentran con algn tipo de discapacidad fsica. Y
eso sin olvidar el conjunto de robots que se estn diseando en el mbito militar para, por
ejemplo, llevar a cabo operaciones de salvamento.
El escritor Isaac Asimov (19201992) suele ser considerado como el responsable del
concepto de robtica.

EFECTO FOTOVOLTAICO

El efecto fotovoltaico (FV) es la base del proceso mediante el cual una clula FV convierte
la luz solar en electricidad. La luz solar est compuesta por fotones, o partculas
energticas. Estos fotones son de diferentes energas, correspondientes a las diferentes
longitudes de onda del espectro solar. Cuando los fotones inciden sobre una clula FV,
pueden ser reflejados o absorbidos, o pueden pasar a su travs. nicamente los fotones
absorbidos generan electricidad. Cuando un fotn es absorbido, la energa del fotn se
transfiere a un electrn de un tomo de la clula. Con esta nueva energa, el electrn es
capaz de escapar de su posicin normal asociada con un tomo para formar parte de una
corriente en un circuito elctrico.
Las partes ms importantes de la clula solar son las capas de semiconductores, ya que es
donde se crea la corriente de electrones. Estos semiconductores son especialmente tratados
para formar dos capas diferentemente dopadas (tipo p y tipo n) para formar un campo
elctrico, positivo en una parte y negativo en la otra. Cuando la luz solar incide en la clula
se liberan electrones que pueden ser atrapados por el campo elctrico, formando una
corriente elctrica. Es por ello que estas clulas se fabrican a partir de este tipo de
materiales, es decir, materiales que actan como aislantes a bajas temperaturas y como
conductores cuando se aumenta la energa. Desdichadamente no hay un tipo de material
ideal para todos los tipos de clulas y aplicaciones. Adems de los semiconductores las
clulas solares estn formadas por una malla metlica superior u otro tipo de contracto para
recolectar los electrones del semiconductor y transferirlos a la carga externa y un contacto
posterior para completar el circuito elctrico. Tambin en la parte superior de la clula hay
un vidrio u otro tipo de material encapsulante transparente para sellarla y protegerla de las
condiciones ambientales, y una capa antireflexiva para aumentar el nmero de fotones
absorbidos.
Las clulas FV convierten pues, la energa de la luz en energa elctrica.
El rendimiento de conversin, esto es, la proporcin de luz solar que la clula convierte en
energa elctrica, es fundamental en los dispositivos fotovoltaicos, ya que el aumento del
rendimiento hace de la energa solar FV una energa ms competitiva con otras fuentes (por
ejemplo la energa de origen fsil).

Estas clulas, conectadas unas con otras, encapsuladas y montadas sobre una estructura
soporte o marco, conforman un mdulo fotovoltaico.

CELDA SOLAR
Las clulas o celdas solares son dispositivos que convierten energa solar en electricidad, ya
sea directamente va el efecto fotovoltaico, o indirectamente mediante la previa conversin
de energa solar a calor o a energa qumica.
La forma ms comn de las celdas solares se basa en el efecto fotovoltaico, en el cual la luz
que incide sobre un dispositivo semiconductor de dos capas produce una diferencia del
fotovoltaje o del potencial entre las capas. Este voltaje es capaz de conducir una corriente a
travs de un circuito externo de modo de producir trabajo til.
Los orgenes de celdas solares
Aunque las celdas solares eficientes han estado disponibles recin desde mediados de los
aos 50, la investigacin cientfica del efecto fotovoltaico comenz en 1839, cuando el
cientfico francs, Henri Becquerel descubri que una corriente elctrica podra ser
producida haciendo brillar una luz sobre ciertas soluciones qumicas.
El efecto fue observado primero en un material slido (el metal selenio) en 1877. Este
material fue utilizado durante muchos aos para los fotmetros, que requeran de
cantidades muy pequeas de energa. Una comprensin ms profunda de los principios
cientficos, fue provista por Albert Einstein en 1905 y Schottky en 1930, la cual fue
necesaria antes de que celdas solares eficientes pudieran ser confeccionadas. Una clula
solar de silicio que converta el 6% de la luz solar que incida sobre ella en electricidad fue
desarrollada por Chapin, Pearson y Fuller en 1954, y esta es la clase de clula que fue
utilizada en usos especializados tales como satlites orbitales a partir de 1958.
Las celdas solares de silicio disponibles comercialmente en la actualidad tienen una
eficiencia de conversin en electricidad de la luz solar que cae sobre ellas de cerca del 18%,
a una fraccin del precio de hace treinta aos.

LA ENERGIA SOLAR

La Energa Solar es aquella energa que se obtiene mediante la captura de la luz y el calor
que
emite
el
sol.
Esa energa que emana del sol, los seres humanos la podemos convertir en energa til, es
decir, ya sea para calentar algo o bien para producir electricidad, entre las aplicaciones ms
comunes
y
relevantes
que
se
realizan
con
ella.
Segn diferentes estudios, cada ao, el sol produce 4 mil veces ms energa de la que los
seres humanos somos capaces de consumir, por lo cual su potencial es realmente ilimitado
y una de las energas renovables ms desarrolladas y empleadas en casi todo el mundo.
La intensidad de la mencionada energa disponible en un punto determinado del planeta
tierra depender del da del ao, la hora y la latitud, aunque tambin incidir en la cantidad
de energa que pueda recogerse, la orientacin que disponga el dispositivo receptor.
La energa renovable solar principalmente es usada para calentar cosas como ser la comida
o el agua, a sta se la conoce como energa solar trmica y el otro de los usos es para la
generacin de electricidad, la cual se conoce popularmente como energa solar fotovoltaica.
En tanto, los aparatos que ms se emplean a instancias de la energa solar trmica son las
estufas solares y los calentadores de agua, en cambio, para producir electricidad lo que se
emplean son las clulas solares, que vienen a ser el alma de los paneles solares y que son
las que en definitivas tienen la misin de transformarla en energa elctrica.
Si bien los mencionados son los usos ms recurrentes que observa, la energa solar no se
limita a esto nicamente sino que hay muchsimos otros usos tales como: potabilizacin del
agua,
secado,
estufas
solares,
refrigeracin,
destilacin
y
evaporacin.

PESO

En un sentido similar, un peso es un objeto pesado que permite equilibrar una carga o una
balanza. Tambin se utiliza el peso para clasificar a los deportistas de ciertas actividades
(como el peso mosca en el boxeo).
En la sociedad en la que vivimos actualmente donde existe el culto al cuerpo y donde se
busca la belleza, se habla continuamente de la necesidad de que cada persona tenga un peso
adecuado que no exceda los lmites de lo considerado estticamente bello. Por eso, aquel
preocupa mucho a un importante nmero de personas.
No obstante, hay que subrayar que no slo por cuestiones estticas se debe tener un peso
ptimo sino tambin por motivos de salud ya que contar con un exceso de kilos supone
enfrentarse a todo tipo de enfermedades y dolencias como puede ser, por ejemplo,
problemas circulatorios o de tipo cardiovascular.
En concreto, para conocer si alguien est dentro de su peso normal se lleva a cabo el
clculo del ndice de la masa muscular. Una medida esta que tiene en cuenta tanto lo que es
el propio peso como la altura de la persona en cuestin y se consigue llevando a cabo la
divisin del citado nmero de kilos por el cuadrado de la estatura, en metros.
De esta manera, el resultado del mismo se analizar en base a estos criterios: si el resultado
se encuentra entre 18,5 y 24,9 el individuo se encuentra en peso saludable; si est entre 25 y
los 29,9 est en sobrepeso; en el caso de que la medida obtenida est 30 o 39,9 se establece
que aquel tiene obesidad; y finalmente si sobrepasa aquella ltima cifra se encontrar en
situacin de obesidad mrbida.
Un tipo de obesidad aquella ltima que origina que la persona no slo sufra exclusin
social en muchos casos sino tambin incluso minusvala.
Es importante distinguir entre peso y masa, que es la cantidad de materia de un cuerpo. Esto
quiere decir que la masa no depende de la fuerza de gravedad ni de la posicin del cuerpo
en el espacio. El kilogramo es la unidad de masa en el sistema internacional de unidades. El
peso, en cambio, se mide en newton.

POLEA MOVIL

La polea movil no es otra cosa que una polea de gancho conectada a una cuerda que tiene
uno de sus extremos anclado a un punto fijo y el otro (extremo movil) conectado a un
mecanismo de traccin.

Estas poleas disponen de un sistema armadura-eje que les permite permanecer unidas a la
carga y arrastrarla en su movimiento (al tirar de la cuerda la polea se mueve arrastrando la
carga).
Para su construccin en el aula taller se necesitan, como mnimo, los operadores siguientes:
polea, eje, armadura, gancho y cuerda. Su constitucin es similar a la polea fija de gancho,
diferencindose solamente en su forma de funcionamiento.
Polea movil comercial
La presentacin comercial de estas poleas vara segn la utilidad a la que vaya destinada.
En algunas versiones se montan varias poleas sobre una misma armadura con la finalidad
de aumentar el nmero de cuerdas y por tanto la ganancia mecnica del sistema. En otras se
sustituye la armadura por una carcasa metlica que recoge a la polea en su interior,
mejorando as la presentacin esttica y la seguridad en su manipulacin.
Trcola de 4 poleas:Caractersticas
En ellas se distinguen los siguientes elementos tecnolgicos bsicos:
Polea mvil
Resistencia (R). Es el peso de la carga que queremos elevar o la fuerza que queremos
vencer.
Tensin (T). Es la fuerza de reaccin que aparece en el punto fijo para evitar que la cuerda
lo arranque. Tiene el mismo valor que la potencia.
Potencia (P). Es la fuerza que tenemos que realizar para vencer la resistencia. Esta fuerza es
la nica que nosotros tenemos que aplicar, pues la tensin es soportada por el punto de
anclaje de la cuerda.

FOTON
El fotn fue llamado originalmente por Albert Einstein "cuanto de luz.El nombre moderno
fotn proviene de la palabra griega que significa luz.
El nombre de fotn fue acuado en 1926 por el fsicoqumico estadounidense Gilbert
Newton Lewis y adoptado enseguida por la mayora de los cientficos. Pulse en la imagen
para leer ms acerca de Gilbert Lewis.En el siglo XVII, Isaac Newton se defendi teora de
que la luz son partculas. En esos mismos aos, Huygens y Hooke (combativos rivales de
Newton) apoyaron la hiptesis de que la luz es una onda. Ambas teoras aportaban
experimentos que corroboraban el modelo.

La idea de la luz como partcula retorn con el concepto moderno de fotn, que fue
desarrollado gradualmente entre 1905 y 1917 por Albert Einstein apoyndose en trabajos
anteriores de Planck quien introdujo el concepto de cuanto.
Gilbert Lewis
Gilbert N. Lewis (1875-1946)
Es la partcula portadora de todas las formas de radiacin electromagntica, incluyendo a
los rayos gamma, los rayos X, la luz ultravioleta, la luz visible, la luz infrarroja, las
microondas, y las ondas de radio.
El fotn tiene masa cero y viaja en el vaco con una velocidad constante c.Como todos los
cuantos, el fotn presenta tanto propiedades corpusculares como ondulatorias ("dualidad
onda-corpsculo"). Se comporta como una onda en algunos fenmenos como la refraccin
que tiene lugar en una lente; o como una partcula cuando interacciona con la materia para
transferir una cantidad fija de energa.
Fotones
Para la luz visible, la energa portada por un fotn es de alrededor de 41019 julios; esta
energa es suficiente para excitar un ojo y dar lugar a la visin.
Adems de energa, los fotones llevan tambin asociada una cantidad de movimiento o
momento lineal, y tienen una polarizacin. Siguen las leyes de la mecnica cuntica, lo que
significa que a menudo estas propiedades no tienen un valor bien definido para un fotn
dado. En su lugar se habla de las probabilidades de que tenga una cierta polarizacin,
posicin, o cantidad de movimiento.Por ejemplo, aunque un fotn puede excitar a una
molcula, a menudo es imposible predecir cul ser la molcula excitada.
La descripcin anterior de un fotn como un portador de radiacin electromagntica es
utilizada con frecuencia por los fsicos. Sin embargo, en fsica terica, un fotn puede
considerarse como un mediador para cualquier tipo de interaccin electromagntica.

RESISTENCIA AERODINAMICA

La resistencia aerodinmica es la resultante de la fuerza que experimenta o sufre un cuerpo

(cualquiera se ste) que se va moviendo atravesando el aire en la direccin de la velocidad
relativa entre el mismo aire y el cuerpo propiamente dicho.

Es muy comn escuchar hablar de la resistencia aerodinmica como la fuerza que se opone
al avance del cuerpo a travs del aire y esto es muy sencillo de explicar ya que siempre,
indefectiblemente, la resistencia aerodinmica es siempre contraria (va en sentido inverso)
a la velocidad del cuerpo del que hablamos.
Al igual que con otras fuerzas de tipo aerodinmico, para comprobar lo efectivo de una
forma o un cuerpo atravesando el aire, se utilizan los famosos coeficientes aerodinmicos.
El coeficiente asociado recibe comnmente los nombres de coeficiente de penetracin,
coeficiente de resistencia o tambin coeficiente aerodinmico, siendo particularmente este
ltimo incorrecto ya que hay muchas fuerzas aerodinmicas y cada una tiene su respectivo
coeficiente aerodinmico, teniendo cada uno de stos un significado distinto.
En lo que respecta a los autos, es sabido que la frmula de la resistencia aerodinmica total
creada por un auto es exactamente igual a la que, por ejemplo, se usa en el estudio de la
aeronutica.
Y qu factores influyen en mayor o menor medida a la aerodinamia de un auto?

Las formas suavizadas o redondeadas como paragolpes , algunos faros y hasta los mismos
espejos retrovisores ayudan en este aspecto, mientras que para el remate del auto es mejor
una forma esquinada y que apunte hacia abajo (los ms claros ejemplos pueden ser el Audi
A2 y el Citron C4).

MOTOR

Un motor es una mquina que transforma la energa qumica presente en los combustibles,
en energa mecnica disponible en su eje de salida. En un diagrama de bloques de entradas
y salidas, tendramos como entrada: aire y combustible y el aporte de sistemas auxiliares
necesarios para el funcionamiento como son los sistemas de lubricacin, refrigeracin y
energa elctrica; y en el interior del motor, sistema de distribucin, mecanismos pistn-

biela-manivela y como producto de salida final tendramos la energa mecnica utilizable,

adems tendramos como residuos o productos de la ineficiencia los gases de la combustin
y calor cedido al medio.
Qu es un motor?. Componentes y funcionamiento.
Los motores se utilizan para realizar un trabajo mecnico, su utilizacin es muy variada y el
rango de aplicaciones es muy amplio, se los puede ver accionando, bombas de superficie,
generadores, vehculos, compresores, etc.
Consta de un sistema de suministro de combustible, un sistema de suministro de aire, un
dispositivo para realizar la mezcla, cmaras de combustin, un sistema que transforma la
energa calorfica en movimiento alternativo y este a su vez mediante un mecanismo bielamanivela se transforma en un movimiento de rotacin. En los motores es muy importante la
llamada relacin de compresin que es el nmero de veces que el volumen de la cmara
formada por el pistn cuando est en su punto muerto superior (P.M.S.), las paredes del
cilindro y la tapa de cilindros, cabe en el volumen de la cmara que se produce con las
paredes del cilindro, la tapa de cilindros y el pistn cuando est en el punto muerto inferior
(P.M.I.). Segn el tipo de combustible utilizado en el motor es la relacin de compresin
que necesita para su funcionamiento.

PANEL SOLAR

Un panel solar, de este modo, es un elemento que permite usar los rayos del sol como
energa. Lo que hacen estos dispositivos es recoger la energa trmica o fotovoltaica del
astro y convertirla en un recurso que puede emplearse para producir electricidad o calentar
algo.

Una clase de panel solar, por lo tanto, es el que se emplea para calentar agua. Estos
dispositivos cuentan con una placa que recibe los rayos solares, caos que permiten la
circulacin del agua y un depsito que almacena la energa trmica. A travs de una bomba,
el agua ya caliente se distribuye mediante la caera.
Los paneles solares que permiten generar corriente elctrica cuentan con diversas clulas o
celdas que aprovechan el denominado efecto fotovoltaico. Este fenmeno consiste en la
produccin de cargas negativas y positivas en semiconductores de distinta clase, lo que
permite dar lugar a un campo elctrico.
Las celdas de estos paneles solares pueden estar construidas con silicio o arsenurio de galio.
Para funcionar, deben estar en contacto directo con los rayos del sol. Gracias a la energa
solar producida por este tipo de paneles, es posible desde movilizar un automvil hasta
cocinar alimentos o iluminar un ambiente.
Alemania, Italia, Japn y Estados Unidos estn entre los pases con mayor cantidad de
paneles solares instalados y, por lo tanto, con mayor capacidad para generar energa solar.
Panel solar autoinstalable
PanelsolarLa Fundacin de Investigacin Fraunhofer de Chile, una fusin entre los
esfuerzos de cientficos alemanes y chilenos por conseguir importantes avances en diversos
campos, es la responsable de haber creado la ms potente clula fotovoltaica y a finales del
ao 2014 anunci que estaba trabajando en un proyecto de paneles solares autoinstalables.
Se trata de una investigacin de Energa Sostenible que busca facilitar el proceso de
instalacin y abaratar los costos, permitiendo a cada persona adquirir y colocar su propio
panel solar. Es un paso ms en direccin a una realidad en la que todos los ciudadanos del
planeta apostemos por una energa limpia y respetuosa.

RECICLAJE

Tanto pila como batera son trminos provenientes de los primeros tiempos de la
electricidad, en los que se juntaban varios elementos (discos metlicos o celdas), para
ampliar los efectos de la corriente. En un caso se ponan uno encima de otro, se apilaban, y
de ah viene pila, y en otro caso se ponan uno junto a otro, en batera.

Al contrario que en el ingls, en que se llama a todas battery, en el castellano de Espaa y

otros pases, se ha tomado el trmino batera (y acumulador) para las recargables, y pila
para las no recargables, lo que ayuda a distinguirlas sin necesidad de un calificativo. En
muchos pases hispanohablantes, en cambio, se emplea la palabra batera para los dos tipos,
por lo que es necesario aadir un calificativo (recargable o no recargable, primaria o
secundaria).
En esos pases, el trmino acumulador se aplica tambin indistintamente a uno u otro tipo,
as como a los condensadores elctricos o a otros mtodos de acumulacin, siendo de este
modo un trmino neutro capaz de englobar y describir a todos ellos.
Primarias y secundarias[editar]
En los pases que no hacen la diferencia anteriormente expuesta, los elementos
suministradores de electricidad se clasifican en dos categoras:Las celdas primarias, lo que
antes se han llamado pilas, transforman la energa qumica en energa elctrica, de manera
irreversible (dentro de los lmites de la prctica). Cuando se agota la cantidad inicial de
reactivos presentes en la pila, la energa no puede ser fcilmente restaurada o devuelta a la
celda electroqumica por medios elctricos.1Las celdas secundarias, lo que antes se han
llamado bateras, pueden ser recargadas, es decir, que pueden revertir sus reacciones
qumicas mediante el suministro de energa elctrica a la celda, hasta el restablecimiento de
su composicin original.2Las celdas primarias o pilas, (de un solo uso o de "usar y tirar") se
usan una vez y se desechan; los materiales de los electrodos se cambian irreversiblemente
durante la descarga. Los ejemplos ms comunes son la pila alcalina no recargable utilizada
para linternas y una multitud de dispositivos porttiles. Las secundarias o bateras
(recargables) se pueden descargar y recargar varias veces, debido a que la composicin
original de los electrodos puede ser restaurado por la corriente inversa. Los ejemplos
incluyen las bateras de cido-plomo usadas en los vehculos, las bateras de iones de litio
utilizadas en dispositivos electrnicos porttiles, como mviles, tabletas y ordenadores y las
bateras recargables de Ni-HM, utilizadas como alternativa o reemplazo de las pilas
alcalinas en dispositivos electrnicos porttiles que las emplean, como cmaras fotogrficas
digitales, juguetes, radios porttiles, radiograbadores, linternas, reproductores de MP3 y
Minidisc, entre otros.
ENERGIA TERMICA

Se conoce como energa trmica a aquella energa liberada en forma de calor, es decir, pasa
de un cuerpo ms caliente a otro que presenta una temperatura menor. Puede ser
transformada tanto en energa elctrica como en energa mecnica.

Este tipo de energa puede ser obtenida a partir de diferentes situaciones o circunstancias
como serde la naturaleza, del sol, a partir de de una reaccin exotrmica, tal es el caso de
la combustin de algn tipo de combustible.
Otra manera de obtener energa trmica es mediante una reaccin nuclear, ya sea de fisin
(cuando la reaccin nuclear tiene lugar en el ncleo atmico) o de fusin (varios ncleos
atmicos que presentan una carga similar se unen para dar lugar a un ncleo mucho ms
pesado; est acompaado de la liberacin de una gran cantidad de energa).
Asi mismo, otra manera de obtener este tipo de energa es por lo que se conoce como efecto
Joule, un fenmeno en el cual cuando en un conductor circula corriente elctrica, parte de
la energa cintica de los electrones se transformar en calor como consecuencia de los
choques que sufren con los tomos del material conductor a travs del cual circulan.
Por otro lado, tambin es factible el aprovechamiento de la energa de la naturaleza que se
halla en forma de energa trmica, tal es el caso de la energa geotrmica (la energa que se
logra aprovechando el calor interno del planeta tierra) y de la energa solar fotovoltaica
(electricidad renovable obtenida directamente de los rayos solares).
Cabe destacar que la obtencin de la energa trmica siempre provocar un impacto
ambiental, porque la combustin libera dixido de carbono y emisiones altamente
contaminantes.

VELOCIDAD

Del latn veloctas, la velocidad es la prontitud en el movimiento. Por ejemplo: Trat de

alcanzarlo, pero no tuve suficiente velocidad y escap, Necesitamos un delantero con

mayor velocidad, El infractor atraves el puente a toda velocidad y recin pudo ser
atrapado unos diez kilmetros ms adelante.
La velocidad tambin es un magnitud fsica vectorial que refleja el espacio recorrido por un
cuerpo en una unidad de tiempo. El metro por segundo (m/s) es su unidad en el Sistema
Internacional.
La velocidad media es el promedio de velocidad en un intervalo de tiempo. Para esto es
necesario dividir el desplazamiento por el tiempo que se tard en efectuarlo. Por ejemplo, si
un coche tard diez horas para recorrer una distancia de 500 kilmetros, su velocidad media
fue 50 kilmetros por hora.
Es importante tener en cuenta que en todos los pases actualmente existen una serie de
limitaciones de velocidad en lo que respecta a la conduccin de vehculos. Tanto es as que
quien sobrepase dichos lmites tendr que hacer frente a una serie de consecuencias tales
como multas, trabajos para la comunidad e incluso, en casos muy concretos, penas de
prisin.
Se conoce como carrera de velocidad a la prueba de atletismo que consiste en correr lo ms
rpido posible una cierta distancia. La prueba de velocidad ms popular son los 100 metros
lisos o llanos, que tienen al jamaiquino Usain Bolt como hombre rcord con un tiempo de
9,67 segundos.
No obstante, existen otras pruebas de atletismo de velocidad como las de 60, 200 o 400
metros lisos. Competiciones todas ellas que han conseguido encumbrar a las cimas del
deporte a figuras de la talla del estadounidense Maurice Greene, la rusa Irina Privalova, el
norteamericano Florence Griffith-Joyner, la alemana Marita Koch, la francesa Marie-Jos
Perec o el estadounidense Michael Johnson.
Las carreras de velocidad tambin tienen lugar en el automovilismo (el automovilismo de
velocidad) y el motociclismo (motociclismo de velocidad). Se trata de carreras deportivas
en las cuales el objetivo es completar una cierta cantidad de vueltas a un circuito en el
menor tiempo posible, o girar la mayor cantidad de vueltas en un determinado tiempo. La
Frmula 1 es un ejemplo de automovilismo de velocidad.
En el caso de esta competicin automovilstica habra que subrayar las importantes gestas
que han realizado pilotos de la talla de Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Mika
Hkkinen, Fernando Alonso o Alain Prost.

TERMINOS ( MAPAS CONCEPTUALES)

DISEO Y ELABORACION DEL CARRO SOLAR

PASO 1

PASO 2

PASO 3

PASO 4

PASO 5

PASO 6

PASO 5

RESULTADOS

RUTAS DE ENLACE
http://definicion.mx/velocidad/
Lee todo en: Definicin de potencia - Qu es, Significado y
Concepto http://definicion.de/potencia/#ixzz3kdlh7AZl
http://www.definicionabc.com/motor/resistencia-aerodinamica.php
https://es.wikipedia.org/wiki/Peso
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_solar
http://www.sapa-solar.com/spain/fotovoltaica/C%C3%B3mo%20funciona
%20una%20c%C3%A9lula%20fotovoltaica.html
http://www.concienciaeco.com/2012/08/21/que-es-el-reciclaje/
https://docs.google.com/document/d/1ZnnHkRzcSTkohCaIbht8SaksrmyVpYft
DPtuV2hhPqo/edit

http://www.dforcesolar.com/energia-solar/historia-de-los-autos-solares/
http://www.sitiosolar.com/la-historia-de-la-energia-solar-fotovoltaica/