INTRODUCCIN

El tema central de estudio de la presente es la evaluacin, comparacin y eleccin de los

mtodos existentes en la reduccin de emisiones causado por el viejo parque automotor.
Esto se realiza para poder mejorar la calidad del aire que se respira en nuestra ciudad
para as poder mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Para ello se har uso de
anteriores investigaciones relacionadas al tema, donde se elegir que opciones seran las
ms viables para hacer frente a la contaminacin generada por los automviles,
especialmente aquellos que ya tienen una antigedad considerable y que continan
circulando por nuestras calles.

CAPITULO I
Planteamiento del problema
Con el crecimiento del parque automotor a travs de los aos la contaminacin fue
acrecentndose, por lo cual la reduccin de las emisiones en los vehculos se ha vuelto
una tarea de nunca acabar para poder afectar en lo ms mnimo nuestro planeta. En
nuestro pas por la falta de control de vehculos y de combustibles, la contaminacin ha
ido acrecentndose de manera alarmante con lo que el 70 % de la contaminacin es
causada principalmente por los vehculos.

50% de los vehculos que componen el parque vehicular son disel.

Entre el 60-70% de los vehculos pesados tienen ms de 15 aos de antigedad.
El transporte contribuye a la contaminacin atmosfrica y el ruido ambiental en
principales zonas urbanas de Per.
El transporte aporta una fraccin importante de las emisiones de CO2 y tiene un
alto potencial de crecimiento.
El parque vehculos nuevos que ingresa tiene bajo nivel de eficiencia.

Las ciudades con altos niveles de PM10 son las ciudades con mayor poblacin.
Lima Callao: 79,7 ug/m3 (10.000.000 habs),
Cusco: 93,8 ug/m3 (1.100.000 habs),
Arequipa: 74,1 ug/m3 (1.100.000 habs),
Trujillo: 62,8 ug/m3 (700.000 habs),
Chiclayo 148,5 ug/m3 (500.000 habs),
Piura: 67,3 ug/m3 (400.000 habs)

Debido a la problemtica que presenta nuestra ciudad, es preciso plantear la siguiente

pregunta: Qu mtodos sern los ms eficientes para disminuir las emisiones

contaminantes de los autos con antigedad considerable?

Objetivos Generales y Especificos

General:
Reducir las emisiones contaminantes de los vehculos de antigedad considerable

Especficos:
-Identificar qu clase de vehculos son los mscontaminantes
-Buscar vas para la reduccin de emisiones
-Comparar las soluciones y mostrarlas en orden de importancia

Justificacin
En nuestra ciudad se observa un gran crecimiento parque automotor, lo cual genera un
gran caos vehicular, el cual viene acompaado de una alta contaminacin ocasionada por
los vehculos ms antiguos. Es por eso que el presente estudio tiene como meta brindar
soluciones para reducir las emisiones contaminantes de los autos con ms antigedad, lo
cual generar consecuencias positivas en la calidad de vida de nuestros habitantes.

CAPITULO II
Antecedentes

U.S. ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY OFFICE OF MOBILE

SOURCES: Automobile Emissions: An Overview
Curva de costo marginal de mitigacin: Proyecto de planificacin frente al cambio
climtico
PUCP, Facultad de ciencias e Ingeniera, Eduardo Alfonso Carceln Nava: Estudio
de las emisiones atmosfricas de buses urbanos con motores disel en Lima y
Callao en base a la metodologa COPERT
Ministerio del Ambiente, Marcelo Fernndez, Eric Concepcin: Estrategia
Nacional para combustibles y vehculos ms limpios y eficientes en el Per
ICCT:Opportunities to reduce vehicle emissions in Jakarta
Ministerio del Ambiente, Ing. PedroDongo: Control de emisiones vehiculares y
limitesmximos permisibles
Ministerio del Ambiente, Centro Mario Molina Chile: Seguimiento Ambiental del
mercado automotriz peruano.

Marco Terico

Tipos de emisiones
Procesos de emisin de los vehculos que circulan por caminos y vialidades
Los vehculos automotores propulsados por motores de combustin interna producen,
en general, tres tipos de emisiones de gases contaminantes:
a) Emisionesevaporativas
b) Emisiones por el tubo de escape
c) Emisiones de partculas por el desgaste tanto de los frenos como de las llantas

Emisiones evaporativas
Las emisiones causadas por la evaporacin de combustible pueden ocurrir cuando el
vehculo est estacionado y tambin cuando est en circulacin; su magnitud depende de
las caractersticas del vehculo, factores geogrficos y meteorolgicos, como la altura y la
temperatura ambiente y, principalmente, de la presin de vapor del combustible. La
variedad de procesos por los que se presentan emisiones evaporativas en los vehculos
incluye:
Emisiones diurnas: Son generadas en el sistema de combustible del vehculo
debido a los cambios de temperatura a travs de las 24 horasdel da.
Emisiones del vehculo recin apagado con el motor caliente: Se presentan
una vez que se apaga el motor, debido a la volatilizacin del combustible
por su calor residual.
Emisiones evaporativas en circulacin: Se presentan cuando el motor est
en operacin normal.
Emisiones evaporativas del vehculo en reposo con el motor fro: Ocurren

principalmente debido a la permeabilidad de los componentes del sistema

de combustible.
Emisiones evaporativas durante el proceso de recarga de combustible:
Consisten de fugas de vapores del tanque de combustible durante el proceso
de recarga; se presentan mientras el vehculo est en las estaciones de
servicio y para efectos de inventarios de emisiones, son tratadas tpicamente
como fuente de rea.
Emisiones por el tubo de escape
Las emisiones por el tubo de escape son producto de la quema del combustible (sea ste
gasolina, diesel u otros como gas licuado o biocombustibles) y comprenden a una serie
de contaminantes tales como: el monxido y bixido de car- bono, los hidrocarburos, los
xidos de nitrgeno y las partculas. Adems, ciertos contaminantes presentes en el
combustible como el azufre y, hasta hace algunos aos, el plomo se liberan al ambiente
a travs del proceso de combustin. Las emisiones por el tubo de escape dependen de
las caractersticas del vehculo, su tecnologa y su sistema de control de emisiones; los
vehculos ms pesados o ms potentes tienden a generar mayores emisiones por
kilmetro recorrido y las normas que regulan la construccin de vehculos determinan
tanto su tecnologa as como la presencia o ausencia de equipos de control de emisiones,
como los convertidores catalticos. El estado de mantenimiento del vehculo y los factores
operativos, la velocidad de circulacin, la frecuencia e intensidad de las aceleraciones y
las caractersticas del combustible (como su contenido de azufre) juegan un papel
determinante en las emisiones por el escape.
La gasolina y el diesel son mezclas, principalmente, de hidrocarburos, compuestos que
contienen tomos de hidrgeno y carbono. Si la combustin en un motor fuera
perfecta, el oxgeno en el aire convertira todo el hidrgeno del combustible en agua y
todo el carbono en dixido de carbono. En la realidad, el proceso de combustin no es
perfecto y, en consecuencia, los motores de los automviles emiten varios tipos de
contaminantes.
Hidrocarburos (HC):Las emisiones de hidrocarburos resultan cuando no se quema
completamente el combustible en el motor. Existe una gran varie- dad de
hidrocarburos emitidos a la atmsfera y de ellos los de mayor inters, por sus
impactos en la salud y el ambiente, son los compuestos orgnicos voltiles (COV).
Estos compuestos son precursores del ozono y algunos de ellos, como el benceno,
formaldehdo y acetaldehdo, tienen una alta toxicidad para el ser humano.
Monxido de carbono (CO): El monxido de carbono es un producto de la
combustin incompleta y ocurre cuando el carbono en el combustible se oxida slo
parcialmente. El monxido de carbono se adhiere con facilidad a la hemoglobina de
la sangre y reduce el flujo de oxgeno en el torrente sanguneo ocasionando
alteraciones en los sistemas nervioso y cardiovascular.
xidos de nitrgeno (NOx): Bajo las condiciones de alta temperatura y presin
que imperan en el motor, los tomos de nitrgeno y oxgeno del aire reaccionan para
formar monxido de nitrgeno (NO), bixido de nitrgeno (NO2) y otros xidos de
nitrgeno menos comunes, que se conocen
de manera colectiva como NOx. Los xidos de nitrgeno, al igual que los
hidrocarburos, son precursores de ozono. As mismo, con la presencia de humedad

en la atmsfera se convierten en cido ntrico, contribuyendo de esta forma al

fenmeno conocido como lluvia cida. La exposicin aguda al NO2
puede
incrementar las enfermedades respiratorias, especialmente
en nios y personas asmticas. La exposicin crnica a este contaminante
puede disminuir las defensas contra infecciones respiratorias.
Bixido de azufre (SO2): El SO2 es un gas incoloro de fuerte olor, que se
produce debido a la presencia de azufre en el combustible. Al oxidarse en la
atmsfera produce sulfatos, que forman parte del material particulado. Este
compuesto es irritante para los ojos, nariz y garganta, y agrava los sntomas del
asma y la bronquitis. La exposicin prolongada al bixido de azufre reduce el
funcionamiento pulmonar y causa enfermedades respiratorias.
Partculas (PM): Las partculas tambin son producto de los procesos de
combustin en el motor de los vehculos. Este contaminante es uno de los que
tiene mayores impactos en la salud humana; ha sido asociado con un aumento de
sntomas de enfermedades respiratorias, reduccin de la funcin pulmonar,
agravamiento del asma, y muertes prematuras por afecciones respiratorias y
cardiovasculares.
Plomo (Pb) y otros aditivos metlicos: Su empleo como antidetonante en la
gasolina ha propiciado durante mucho tiempo emisiones que han de- mostrado tener
impactos nocivos en el coeficiente intelectual de los nios. Sin embargo, desde 1998
las gasolinas que se comercializan en Mxico no contienen plomo.
Amoniaco (NH3): Las emisiones de amoniaco cobran importancia ambiental por
el hecho de que este contaminante suele reaccionar con SOx y NOx para formar
partculas secundarias tales como el sulfato de amonio
[(NH4)2SO4] y el nitrato de amonio (NH4NO3), las cuales tienen un impacto
significativo en la reduccin de la visibilidad. La exposicin a concentraciones altas
de este contaminante puede provocar irritacin de la piel, inflamacin pulmonar e
incluso edema pulmonar.
Bixido de carbono (CO2): El bixido de carbono no atenta contra la salud pero
es un gas con importante efecto invernadero que atrapa el calor de la tierra y
contribuye seriamente al calentamiento global.
Metano (CH4): El metano es tambin un gas de efecto invernadero genera- do
durante los procesos de combustin en los vehculos. Tiene un potencial de
calentamiento 21 veces mayor al del bixido de carbono.
xido nitroso (N2O): Este contaminante, que pertenece a la familia de los xidos
de nitrgeno, tambin contribuye al efecto invernadero y su poten- cial de
calentamiento es 310 veces mayor que el bixido de carbono.

Causas de emisiones contaminantes

Una de las causas tiene que ver con las leyes el cual rigen el parque automotor Lo
primero que podramos hacer es cambiar las leyes para que esos coches que emiten
ms Co2 del que es aceptable deberan ser vendido y desguazados.
Otro factor que influye en las emisiones contaminantes es el peso del vehculo Las
emisiones de CO2 de un camin son mayores que las de un turismo convencional ya
que a mayor demanda de potencia para moverse y mayor peso, mayor consumo de
Combustible y mayores emisiones.

La velocidad es otro factor vital para reducir las emisiones de CO2. Una vez se traspasa
la barrera de los 120 kilmetros, el CO2 que se emite es exponencial y
proporcionalmente superior a una velocidad moderada. As pues, quienes no les gustan
la velocidad ni correr a la hora de conducir, ya saben que de una manera ms o menos
inconsciente, estn contribuyendo a reducir el C02 que se emite a la atmsfera.
la temperatura ambiente y la del propio motor. Cuando el motor est fro o hace mucho
fro ambiental, las emisiones de dixido de carbono son mayores.

Lmites de emisin

Mtodos de reduccin de emisiones

PARAMETROS A TOMAR EN CUANTA PARA LA SUSTITUCION DE

COMBUSTIBLES:

Tipos de sustitucin:
Gas natural por diesel y/o
gasolina.
Biodiesel.
Etanol en la gasolina
Nuevas tecnologas.
Vehculos elctricos.
Vehculos hbridos.

Aspectos de comparacin:
Mecnica:
- Capacidad de aceleracin.
- Capacidad de ascenso.
Energtica:
- Consumo de combustible.
- Autonoma.
Ambiental:

Problemas:
Adaptacin de los vehculos a
las condiciones particulares de
una regin: Altitud,
variaciones en la composicin
del combustible.

CO y HC (sincronizacin de
vehculos), SOx (Calidad del
combustible), NOx, CO2
(Calentamiento global)

Limpieza de las emisiones producidas

Los avances en la tecnologa de los vehculos y el motor continuamente reducen la
cantidad de poluciones generadas; no obstante, esto es considerado insuficiente para
cumplir en lo ms mnimo con las emisiones establecidas. Por lo tanto, las tecnologas de
limpieza todava tienen gran importancia y han sido esenciales por bastante tiempo como
parte del control de emisiones.
Inyeccin de aire
Un sistema temprano en el control de emisiones, el reactor de inyeccin de aire, reduce
los productos incompletos de la combustin (hidrocarburos y monxido de carbono) por
medio de la inyeccin de aire fresco dentro del mltiple de escape del motor. Con esto se
pretende que la combustin ocurra tambin en la tubera de escape, para lo cual el aire es
llevado a travs de un "smog pump" manejado por el motor y dirigido hacia los colectores.
No obstante, su uso ha ido siendo reemplazado por motores de combustin ms limpia y
mejores convertidores catalticos.

Reciclaje y recirculacin de los gases de escape

Muchos motores producidos despus de 1973 tienen una vlvula de recirculacin de los
gases entre el escape y el mltiple de admisin; su propsito es la reduccin de las
emisiones del xido de Nitrgeno introduciendo los gases del escape dentro de la mezcla
de gasolina y gas, disminuyendo los picos de temperatura de combustin.
Convertidores Catalticos
Los convertidores catalticos son dispositivos que se colocan en la tubera de escape con
lo que se pretende convertir varias emisiones txicas en menos perjudiciales. Entre los
elementos usados como catalizadores se incluyen platino, paladio y rodio. Los
convertidores catalticos han sido mejorados constantemente con los aos y aportan una
mejora significativa, adems de prctica, en la reduccin de emisiones de gases de
escape .Debemos saber que el catalizador, al igual que el resto de componentes, se va
deteriorando con el tiempo y empeora su funcionalidad, por lo que su eficacia se va
perdiendo con el paso del tiempo y los kilmetros, de tal forma que a los cien mil
kilmetros aproximadamente termina su vida til y debe ser sustituido.

Combustibles alternativos
Biodiesel
El biodiesel es un combustible conformado por una mezcla de esteres por lo que no
existe frmula concreta del mismo. Comoster genrico podemos considerar el
CH3(CH2)16COOCH3.La densidad a 15C oscila entre 0.860-0.900Kg/l

Presenta las siguientes propiedades:

Ligera prdida de potencia
Leve incremento del consumo
Limitaciones a bajas temperaturas
Incompatibilidad con materiales.
REducciond e emisiones contaminantes
Menor estabilidad debido a enlaces insaturados.
Sin emisin de SOx
Emision de CO2 recuperada por la planta.

Autos con menor a 10 aos pueden usarla sin cambios en el motor.

Bioetanol

Alcohol de alta pureza producido mediante fermentacin y posterior destilacin a

partir de cultivos ricos en azucares.
Para poder utilizar el etanol, se necesita motores con las siguientes caractersticas:
Relacin de compresin mayor
Bujasms resistentes
Dispositivo especial de arranque en frio
Materiales resistentes a la corrosin y disolventes del etanol
Ventajas
Aumenta el octanaje para una mayor relacin de compresin
Elevado calor de vaporizacin reduce la temperatura de admisin
Menor emisin de HC y CO2
Desventajas

Menor poder calorfico

Una mezcla de gasolina alcohol se desestabiliza fcilmente
Problemas de arranque en frio
A elevadas temperaturas provoca bolsas de combustible vaporizado dentro
del sistema de vaporizacin
Emisiones de vaporizacin aumentan

Gas licuado de petrleo

Es una mezcla de propano, butano, recuperados del gas natural y del refino del
petrleo. Se utiliza en motores donde se debe reducir las
emisiones
contaminantes.

Ventajas:

No contiene plomo ni azufre

Combustinms completa y limpia
Resistencia al autoencendido(103octanos)
Gases de escape limpios
Menor consumo de aceite
Reduccin del nivel del ruido

Gas Natural

Es una mezcla de hidrocarburos de bajo punto de ebullicin. Tiene una mayor

concentracin de metanocon pequeas cantidades de etano y propano. Pueden
estar incluidos azufre, nitrgeno y dixido de carbono, dependiendo de la zona de

procedencia. Sus emisiones estn catalogadas para vehculos ecolgicamente

mejorados.

Ventajas
Emisiones de HC, CO y NOX menores.
Emision de particulas despreciable.
Emision de SO2 despreciable.
Nivel de ruido inferior.
Menores emisiones de CO2.
Menor mantenimiento.

CAPITULO III
TIPO DE INVESTIGACION:
El tipo o modelo de investigacin que empleamos para el presente trabajo es el tipo
de investigacin descriptiva donde buscamos especificar las propiedades
caractersticas importantes y un anlisis de importancia mediante una recoleccin
de datos especificados en los anexos.
DESCRIPCION DEL AMBITO DE LA INVESTIGACION:
El presente trabajo se centro principalmente en las emisiones de gases
contaminantes causadas por el parque automotor siendo esta ms intensas cuando
analizamos el parque automotor de aos muy anteriores.

CAPITULO IV
RESULTADOS:
-

Existe la tecnologa y las alternativas para reducir la polucin del aire.

La sustitucin de un combustible debe ir acompaado de un estudio
mecnico energtico y ambiental que obtendremos del combustible que
vamos a reemplazar.

CAPITULO V
RECOMENDACIONES

Mejorar el transporte pblico disminuyendo el trnsito urbano.

Moficar los motores de combustin interna.

Emplear carburantes sustitutivos de la gasolina.

Desarrollar otras fuentes energticas alternativas tales como la elctrica.

REFERENCIAS Y ANEXOS: