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Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa


Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada
UNEFA
Ncleo Anzotegui _ Extensin Puerto Pritu
Ctedra: Dinmica

FRICCIN

Profesor:
Ing. Vicente Manzano
V semestre de Ing. Civil
Seccin 1

Bachilleres:
Solimar Mongua V-23.653.639
Magno Rodrguez V24.707.333
Andrs Garca V-23.966.557
Juan Itriago V-25.272905
Andrs Mota V-24.707.497
1

Abril de 2015
INDICE
Introduccin___________________________________________________________________
____________3
Desarrollo______________________________________________________________________
___________4

Leyes de friccin seca


Valores aproximados de los coeficientes de friccin esttica para
superficies secas
Situaciones que pueden ocurrir al estar un cuerpo rgido en contacto con
una superficie
ngulos de friccin
Cuas
Tornillos de rosca cuadrada
Chumaceras. Friccin en ejes
Cojinetes de empuje. Friccin en discos
Friccin en ruedas. Resistencia al rodamiento o rodadura
Fraccin en bandas

Conclusin_____________________________________________________________________
_________8
Bibliografa_____________________________________________________________________
_________9

INTRODUCCION
La friccin permiti el desarrollo del hombre primitivo, en pocas muy
remotas, como en el ao 200.000 AC cuando invent la mquina para hacer
fuego, y las brocas. El hombre de la poca de las grandes civilizaciones
mostr un gran inters por reducir la friccin en movimientos de traslacin
como en el caso de los egipcios en el ao 2500 AC para el transporte de
piedras hasta de 200 toneladas cada una para la construccin de monumentos
y pirmides y ms adelante para reducir el desgaste de las ruedas y dems
elementos utilizados en la guerra y en la vida diaria. En esa poca para reducir
la friccin se utilizaban agua, petrleo crudo, y grasas de origen animal y
vegetal principalmente.
Cuando las superficies en contacto se mueven uno respecto al otro, la
friccin entre las dos superficies convierte la energa cintica en calor. Esta
propiedad puede tener consecuencias dramticas, por el uso de la friccin
creada por el roce de piezas de madera para iniciar un incendio. La energa
cintica se convierte en calor cuando el movimiento con la friccin se produce,
por ejemplo, cuando se agita un fluido viscoso. Otra consecuencia importante
de muchos tipos de friccin puede ser desgaste, lo que puede conducir a la
degradacin del rendimiento y/o daos a los componentes. La friccin es un
componente de la ciencia de la tribologa.
tema

Con la presente investigacin Pretendemos que al finalizar el estudio del


seas capaz de:
Saber cmo se origina y se representa la fuerza de rozamiento.
Conocer de qu depende y como se puede disminuir.
Resolver ejercicios de dinmica donde intervienen fuerzas de
rozamiento.

FRICCION
Siempre que un objeto se mueve sobre una superficie o en un medio
viscoso, hay una resistencia al movimiento debido a la interaccin del objeto
con sus alrededores. Dicha resistencia recibe el nombre de fuerza de friccin.
Las fuerzas de friccin son importantes en la vida cotidiana. Nos permiten
caminar y correr. Toda fuerza de friccin se opone a la direccin del
movimiento relativo. Empricamente se ha establecido que la fuerza de friccin
cintica es proporcional a la fuerza normal N, siendo k la constante de
proporcionalidad, esto es, f = k N.
LEYES DE FRICCION SECA
Las propiedades elementales de la friccin de deslizamiento fueron
descubiertos por el experimento en el 15 al siglo 18 y se expresaron como tres
leyes empricas:
Primera Ley Amontons ': La fuerza de friccin es directamente
proporcional a la carga aplicada.
Supongamos que la piedra tena una masa mayor. La piedra sera entonces:
Ejercer una mayor fuerza en el camino, Y ms de los tomos de la
carretera y la piedra estara en contacto. Por lo tanto, cuando la piedra se
mueve, se produce una mayor fuerza de friccin.
La ley se aplica a cualquier Amontons 2 superficies, independientemente
de su orientacin.
NOTA: carga aplicada significa la fuerza de contacto normal que acta
sobre la piedra. Es decir, si la piedra est siendo empujado hacia abajo ms
difcil, mientras que estaba tratando de moverse, la fuerza que acta sobre los
aumentos de tierra, y por lo tanto la fuerza de la tierra que acta sobre los
aumentos de piedra. Esto significa que se requiere ms fuerza para mover la
piedra a travs de la tierra.

Segunda Ley Amontons ': La fuerza de friccin es independiente del


rea aparente de contacto.
Qu significa esta ley? es que si dos masas iguales hechos de material
similar se duermen en la misma superficie con diferentes reas de contacto,
que requeriran la misma cantidad de fuerza para comenzar a moverse y
desplazarse a una velocidad constante.
Para decirlo de otra manera: considerando 2 masas iguales, y el rea de
contacto en la situacin A es mayor que en la situacin B. Esto slo significa
que, en la situacin A, la carga se distribuye por un rea mayor que en la
situacin B. Sin embargo, la carga aplicada sigue siendo el mismo! As, para
mover las dos masas, que requerira la misma cantidad de fuerza aplicada para
superar la friccin.
Ley de friccin de Coulomb: friccin cintica es independiente de la
velocidad de deslizamiento.
Establecida por Coulomb experimentalmente en 1781, establece que la
fuerza de rozamiento mxima (FRmax) que puede existir entre dos cuerpos en
contacto es directamente proporcional al valor de la fuerza normal (N) de
contacto entre ellos. La constante de proporcionalidad es el coeficiente de
rozamiento al deslizamiento (m).

Coulomb estableci experimentalmente que dicha fuerza de rozamiento


mxima es esencialmente independiente de la magnitud del rea de contacto.
VALORES APROXIMADOS DE LOS COEFICIENTES DE FRICCIN ESTTICA
PARA SUPERFICIES SECAS
Metal sobre metal 0.15 0.60
Madera sobre cuero 0.25 0.50
Metal sobre madera 0.20 0.60
Piedra sobre piedra 0.40 0.70
Metal sobre piedra 0.30 0.70
Tierra sobre tierra 0.20 1.00
Metal sobre cuero 0.30 0.60
Hule sobre concreto 0.60 0.90
Madera sobre madera 0.25 0.50

SITUACIONES QUE PUEDEN OCURRIR AL ESTAR UN CUERPO RGIDO EN


CONTACTO CON UNA SUPERFICIE
Las fuerzas aplicadas sobre el cuerpo no tienden a moverlo a lo largo de
la Superficie de contacto, por tanto no hay fuerza de friccin.
Las fuerzas aplicadas tienden a mover al cuerpo a lo largo de la
superficie de contacto, pero no son lo suficientemente grandes para
ponerlo en movimiento.
Las fuerzas aplicadas hacen que el cuerpo est a punto de comenzar a
deslizarse, en este momento se dice que el movimiento es inminente.
El cuerpo se desliza bajo la accin de las fuerzas aplicadas y ya no se
pueden aplicar las ecuaciones de equilibrio. El sentido de Fk es opuesto
al sentido del movimiento.
ANGULOS DE FRICCION
La arena adopta una forma de cono con la inclinacin de su ngulo de
rozamiento interno. Al considerar el deslizamiento de un cuerpo sobre un plano
inclinado, se observa que al variar la inclinacin de dicho plano, el objeto inicia
el movimiento al alcanzarse un ngulo de inclinacin crtico. Esto es debido a
que al aumentar la inclinacin, se reduce paulatinamente la componente
perpendicular del peso, la fuerza N, que es proporcional al coseno del ngulo
de inclinacin.
Esto es as independientemente del peso del cuerpo, ya que a mayor
peso, aumentan tanto la fuerza que tira el objeto cuesta abajo, como la fuerza
normal que genera rozamiento. De este modo, un coeficiente de rozamiento
dado entre dos cuerpos equivale a un ngulo determinado, que se conoce
como ngulo de rozamiento.

CUAS
La cua es una mquina simple que consiste en una pieza de madera o
de metal con forma de prisma triangular. Tcnicamente es un doble plano
inclinado porttil. Sirve para hender o dividir cuerpos slidos, para ajustar o
apretar uno con otro, para calzarlos o para llenar alguna raja o crculo.
El funcionamiento de las cuas responde al mismo principio del plano
inclinado. Al moverse en la direccin de su extremo afilado, la cua genera
grandes fuerzas en sentido perpendicular a la direccin del movimiento.

Ejemplos muy claros de cua son: hachas, cinceles y clavos aunque, en


general, cualquier herramienta afilada, como el cuchillo o el filo de las tijeras,
puede actuar como una cua.
TORNILLOS DE ROSCA CUADRADA
Los tornillos de rosca cuadrada se utilizan en gatos, prensas y otros
mecanismos. Su estudio es similar al anlisis de un bloque que se desliza a lo
largo de un plano inclinado.
Un tornillo de potencia se usa para cambiar el movimiento angular en
movimiento lineal y tambin para transmitir esfuerzos.
Los tornillos de potencia se usan en muchas aplicaciones, como tornillos
de avance en mquinas herramientas, mordazas, gatos mecnicos para
elevacin de vehculos, prensas y otros dispositivos de elevacin de cargas,
mquinas universales de traccin y compresin, etc.
CHUMACERAS. FRICCION EN EJES
Las chumaceras se componen de un rodamiento rgido de bolas (series
62 y 63) y su alojamiento (housing) es de material hecho con hierro fundido
(alto grado) o de acero prensado, disponibles en variadas formas. La superficie
exterior del rodamiento y la superficie interna de la chumacera son esfricas, lo
que permite que sea autolineable. Las chumaceras se dividen en dos clases:
Las chumaceras unidad de bloque: se utilizan en aplicaciones
sencillas. Bsicamente son un rodamiento rgido de bolas con superficie
exterior esfrica, sellado a ambos lados y un soporte en fundicin gris, algunas
veces los soportes son en chapa de acero.
Estas chumaceras se utilizan normalmente para aplicaciones como
rodamientos fijos, gracias al juego axial son capaces de absorber pequesimas
dilataciones de eje, gracias al diseo rgido del rodamiento estas chumaceras
soportan cargas axiales de hasta un 20% de la capacidad de carga dinmica
del rodamiento.
Las chumaceras bipartidas: se conocen como soportes SN, SNL, SNH
o su equivalente en FAG: SNV; son fabricados en fundicin gris y permiten
alojar rodamientos de rodillos esfricos o rodamientos oscilantes de bolas.
Con un manguito de montaje que adapta el rodamiento cuando es
cnico se pueden montar en ejes milimtricos o en pulgadas de la siguiente
manera:
El manguito, normalmente se suministra con la tuerca y la arandela
de fijacin y dependiendo del tipo de apoyo (si es fijo o es libre) lleva uno o dos
anillos a lado y lado del rodamiento o no lleva anillos.
De la misma manera lleva las obturaciones o sellos que dependiendo
del fabricante pueden ser de felpa o de caucho nitrilo.

COJINETES DE EMPUJE. FRICCION EN DISCOS


Los cojinetes de empuje se usan para proporcionarle soporte axial a las flechas
y a los ejes.
Tambin denominado cojinete liso o de deslizamiento, es el elemento
mecnico capaz de soportar los gorrones de los ejes giratorios, que se
caracteriza por un reducido coeficiente de rozamiento, as como por la
posibilidad de ser lubricado constantemente o estar dotado de poder
autolubricante. Otra caracterstica importante reside en el hecho de que el
material del cojinete debe ser ms blando que el eje, para evitar el deterioro
de ste en el caso de una lubricacin defectuosa. En la zona de acoplamiento
entre el gorrn y el cojinete existe un rozamiento (por deslizamiento), cuya
magnitud puede medirse por medio de un coeficiente, que es funcin de la
velocidad perifrica del gorrn, del estado de las superficies, de la temperatura
y de la naturaleza de los dos cuerpos en contacto. Normalmente el cojinete va
revestido con un material de *antifriccin, que sirve para guiar y sostener los
rganos giratorios, comnmente con velocidades y con cargas ms bien
elevadas.
FRICCION EN RUEDAS. RESISTENCIA A LA RODADURA O RODAMIENTO
La resistencia a la rodadura se presenta cuando un cuerpo rueda sobre
una superficie, deformndose uno de ellos o ambos de manera inelstica.
De la misma manera que en el caso de friccin por deslizamiento de un
cuerpo sobre una superficie horizontal es necesario aplicar una fuerza externa
para mantener el cuerpo en movimiento con velocidad constante, en el caso de
la rodadura (sin deslizamiento) de un cilindro sobre una superficie horizontal es
necesario aplicar un torque externo para mantenerlo con movimiento uniforme.
El concepto de resistencia a de rodadura es similar al de resistencia por
roce, con la diferencia de que este ltimo hace alusin a dos superficies que
deslizan o resbalan una sobre otra, mientras que en el coeficiente de rodadura
no existe tal resbalamiento entre el cuerpo y la superficie sobre la que rueda,
disminuyendo por regla general la resistencia al movimiento. En el caso de
friccin, el cuerpo debe ser actuado por una fuerza externa que iguale o supere
la fuerza de roce desarrollada entre las superficies en contacto y que acta
sobre el cuerpo oponindose a su movimiento. En el caso de rodadura, el
cuerpo debe ser actuado por un torque externo que iguale o superare el torque
resistente producido por la reaccin del piso sobre el cuerpo rodante.
FRICCION EN BANDAS
Se define como fuerza de rozamiento en banda o fuerza de friccin en
banda, a la fuerza entre la banda y las superficies en contacto, a aquella que
se opone al movimiento entre las bandas y superficies o a la fuerza que se
opone al inicio del movimiento (fuerza de friccin esttica en bandas). Se
genera debido a las imperfecciones, mayormente microscpicas, entre la
banda y las superficies en contacto. Para estudiar su comportamiento es

necesario hacer un diagrama de cuerpo libre. La friccin en bandas es un factor


importantsimo de analizar a la hora de determinar la capacidad de transmisin
de torque de una mquina de cualquier ndole cuyo funcionamiento este
basado en un sistema de banda y poleas.
CONCLUSION
Ya hemos visto lo diversas e inesperadas que son las formas en que se
manifiesta el rozamiento a nuestro alrededor. El rozamiento toma parte muy
importante incluso all donde nosotros ni lo sospechamos. Si el rozamiento
desapareciera repentinamente, muchos de los fenmenos ordinarios se
desarrollaran de formas completamente distintas.
El papel del rozamiento fue descrito de una manera muy pintoresca por
el fsico francs Guillaume: Todos hemos tenido ocasin de salir a la calle
cuando ha helado. !Cunto trabajo nos ha costado evitar las cadas! Cuntos
movimientos cmicos tuvimos que hacer para poder seguir en pie! Esto nos
obliga a reconocer que, de ordinario, la tierra por que andamos posee una
propiedad muy estimable, gracias a la cual podemos conservar el equilibrio sin
gran esfuerzo. Esta misma idea se nos ocurre cuando vamos en bicicleta por un
pavimento resbaladizo o cuando un caballo se escurre en el asfalto y se cae.
Estudiando estos fenmenos llegamos a descubrir las consecuencias a que nos
conduce el rozamiento.
Los ingenieros procuran evitar el rozamiento en las mquinas, y hacen
bien. En la Mecnica aplicada se habla del rozamiento como de un fenmeno
muy pernicioso, y esto es cierto, pero solamente dentro de los lmites de un
estrecho campo especial. En todos los dems casos debemos estar
agradecidos al rozamiento. l nos da la posibilidad de andar, de estar sentados
y de trabajar sin temor a que los libros o el tintero se caigan al suelo o de que
la mesa resbale hasta toparse con algn rincn o la pluma se nos escurra de
entre los dedos.
El rozamiento es un fenmeno tan difundido que,
excepciones, no hay que pedirle ayuda; l mismo nos la ofrece.

salvo

raras

El rozamiento da estabilidad. Los albailes nivelan el suelo de manera


que las mesas y las sillas se quedan all donde las ponemos. Si sobre una mesa
colocamos platos, vasos, etc., podemos estar tranquilos de que no se movern
de sus sitios, a no ser que esto ocurra en un barco cuando hay oleaje.
Imaginmonos que el rozamiento se puede eliminar por completo. En
estas condiciones, los cuerpos, tengan las dimensiones de una pea o las de un
pequeo granito de arena, no podrn apoyarse unos en otros: todos
empezarn a resbalar o rodar y as continuarn hasta que se encuentren a un
mismo nivel. Si no hubiera rozamiento, la Tierra sera una esfera sin
rugosidades, lo mismo que una gota de agua.

A esto podemos aadir, que si no existiera el rozamiento los clavos y los


tornillos se saldran de las paredes, no podramos sujetar nada con las manos,
los torbellinos no cesaran nunca, los sonidos no dejaran de orse jams y
produciran ecos sin fin, que se reflejaran en las paredes sin debilitarse.

BIBLIOGRAFIA
https://prezi.com/kpavylkxlbtc/friccion/
https://es.scribd.com/doc/41719425/Cunas-y-tornillos-de-rosca-cuadrada
http://www.eumed.net/libros-gratis/ciencia/2013/14/tornilloponencia.html
https://es.scribd.com/doc/149443650/Friccion-en-Banda
http://historiaybiografias.com/cuestion06/
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn131.html
http://www.buenastareas.com/ensayos/Coeficiente-y-Angulos-DeFriccion/333566.html
https://sites.google.com/site/asignaturatemasdefisica/cunas
http://docsetools.com/articulos-utiles/article_118832.html
http://docsetools.com/articulos-para-saber-mas/article_42945.html