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INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR

DE MISANTLA
ASIGNATURA:
Mecnica De Materiales
TITULAR:
Ing. Jorge Roa Daz
NOMBRE DEL TRABAJO:
Problemario
UNIDAD No: lll
Torsin
PERIODO ACADMICO:
Agosto 2015- Enero 2016
OPCION:
Ordinario
CARRERA:
Ingeniera Electromecnica
SEMESTRE: 3

GRUPO: A

PRESNTA:
Mndez Garca Vero Berenice

ABSTRACT
Se estudi la estructura de una Jeep Renegade Trailhawk puesto que es una
camioneta con gran capacidad. La estructura de la carrocera firme, fabricada de
aproximadamente un 70 por ciento de acero de alta resistencia, magnesio y
aluminio combinados con el sistema de direccin sensible y el sistema de puntales
delanteros y traseros con amortiguacin de frecuencia selectiva KONI incorporado
se suman al desempeo premium. Los frenos de disco trasero slidos y delantero
con ventilacin grande brindan una potencia de frenado superior. Ofrece una
transmisin automtica de nueve velocidades disponible. Todos los Renegade
equipados con el motor Tigershark 2.4L se benefician de la transmisin. La
seleccin de cambios ms amplia ofrece caractersticas destacadas de arranque,
eficiencia notable y cambios prcticamente imperceptibles.
Sabiendo algunas caractersticas del automvil se analizara el Angulo de torsin
para ver su rendimiento en cuanto el eje de transmisin.

INDICE
Contenido
ABSTRACT................................................................................................................1
INDICE.......................................................................................................................1
INTRODUCCION.......................................................................................................2
OBJETIVO.................................................................................................................4
DESARROLLO..........................................................................................................4
ANEXOS....................................................................................................................7
BIBLIOGRAGIA.........................................................................................................8
CONCLUSION...........................................................................................................8

INTRODUCCION
Un elemento se encuentra en torsin cuando sus elementos o fibras se retuercen
alrededor de su eje.
Las flechas o ejes circulares son los miembros ms comnmente asociados con
cargas de torsin y se presentan muchas aplicaciones prcticas para ellos,
especialmente en el campo del diseo de mquinas.
Las cargas de torsin generalmente se aplican por medio de poleas o engranes
que mueven o son movidos por las flechas.
T =F d

T =F r

Donde:
T =

Par torsional, en

lb plg

F=

Fuerza aplicada,

lb

d=r =

Nm .

N .

Distancia entre la fuerza o su lnea de accin en forma perpendicular y

el centro del eje, en

plg o m.

El esfuerzo cortante o de cizallamiento, diferencia del axial (de tensin o de


compresin), es producido por fuerzas que actan paralelamente al plano que las
resisten, mientras que los de tensin o de compresin lo son por fuerzas normales
al plano sobre el que actan. Por esta razn los esfuerzos de tensin y de
compresin se llaman tambin esfuerzos normales, mientras que el esfuerzo
cortante puede denominarse esfuerzo tangencial.
La relacin entre el esfuerzo cortante y la deformacin se expresa como el ngulo
y est dado por la ley de Hooke. La constante de proporcionalidad se llama
mdulo de elasticidad al cortante G.
=(G)( )
2

Donde:
= Esfuerzo cortante, en

lb
2
plg

N
2
m .
lb
plg 2

G=

Mdulo de elasticidad al esfuerzo cortante, en

Deformacin por cortante, en radianes ( rad ).

N
m2 .

Si un miembro de seccin circular est sujeto a cargas de torsin, se producen


fuerzas cortantes internas. El producto de estas fuerzas cortantes por sus
respectivas distancias del eje de la flecha produce momentos. Reescribiendo,
tenemos.
=

Tc
J

Donde:
= Mximo esfuerzo cortante en el eje, en
T = Par interno, en

lb plg

c= Radio de la flecha, en
J =

o
plg

lb
plg 2

N
m2 .

Nm .

o m .

Momento polar de inercia de la seccin circular, en

plg 4 o m4 .

El ngulo de torsin es de importancia en muchas aplicaciones de ingeniera


Muchas flechas para maquinaria deben disearse de tal manera que no se
deformen demasiado; es decir que no se tuerzan excesivamente. Las
herramientas y maquinaria de precisin frecuentemente requieren que el ngulo
de torsin quede dentro de ciertos lmites especificados.
=

TL
JG

Donde:
=

ngulo de torsin, en radianes ( rad ).

T = Par en

lb plg

Nm .

L=

Longitud de la accin de la flecha, en

J =

Momento polar de inercia, en

G=

plg

o m .

plg 4 o m4 .

Mdulo de elasticidad al esfuerzo cortante, en

lb
2
plg

N
2
m .

OBJETIVO
El objetivo es obtener informacin ms a fondo que la obtenida travs de folletos o
medias tomadas, pues se pretende analizar qu tan bueno es el automvil o bien
para ser ms especficos con su eje de transmisin y el motor.

DESARROLLO
El automvil Jeep Renegade Trailhawk
tiene un motor Tigershark de 184 caballos
de fuerza y 174 lb pie de torsin. El
nuevo cambio equipa el motor turbo de
1.4 litros MultiAir2 de 170 CV, el motor
turbodisel de 2.0 litros de 140 y 170
CV, y el motor de gasolina Tigershark de
2.4 litros MultiAir de la gama Renegade.
La transmisin automtica de nueve
velocidades permite que el vehculo optimice
la potencia del motor y asegura arranques
agresivos y un suministro de potencia suave
y eficiente a altas velocidades. El eje de
transmisin principal tiene un dimetro
5 plg
de
y
una
longitud
de
101.1811 plg .

Figura 1

a) Velocidad nominal del eje, en rpm.


TN
HP=
63000
HP=184 HP

T =2088 lb plg

N=

184 HP (63000)
=5, 551.7241 rpm
2088 lb plg

b) Velocidad angular.
2 N
=
60
N=5, 551.7241rpm

Figura 2

2 (5, 551.7241rpm)
rad
=
=581.3751
60
s
c) Maximo esfuerzo cortante.
=

Tc
J

2088 lb plg2.5 plg


lb
= 4 =85.0727
5
plg 2
32

d) Angulo de torsin en radianes.


TL
=
JG
T =2088 lb plg

L=101.1811 plg
G=12000000

lb
plg 2

2088 lb plg (101.1811 plg )


=286.925246 106 rad
4
5
lb
(12000000
)
32
plg 2

e) Angulo de torsin con Aluminio.


TL
=
JG
T =2088 lb plg

L=101.1811 plg
G=4000000

lb
2
plg

2088 lb plg(101.1811 plg)


=860.77 106 rad
4
5
lb
(4000000
)
32
plg 2

Figura 3

ANEXOS

Figura 4

Figura 5

BIBLIOGRAGIA

Jeep Renegade Trailhawk. http://www.jeep.com.do/autosnuevos/Renegade-2015/capacidades.asp


Jeep Renegade Trailhawk. http://aftersales.fiat.com/elum/Model.aspx?
brand_code=57&id_language=4&id_model=cffb2312-1e83-4b9d-bfada56899719cbf&market_code=ES&cat=lib&part_number=#1
Jeep Renegade Trailhawk. http://es.dodge.com/en/dart/performance/

CONCLUSION.
Para concluir con este ejercicio se puede decir que saber cmo funciona nuestro
coche en sus partes internas es fundamental pues saber en qu momento fallara o
que tanto puede resistir alguna parte de nuestro automvil. En este caso
evaluamos el eje de transmisin donde se puede decir que este eje est muy bien
diseado para el buen funcionamiento de la Jeep Renegade Trailhawk.
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