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UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA

FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL

REFORZAMIENTO DE ESTRUCTURAS
Y APLICACIN DE
AMORTIGUADORES
Curso: Introduccin a la Ingeniera Civil
Profesor: SOTIL CHAVEZ ANDRES

Integrantes:
LINARES TEJEDA Jhamill Jhosua

cd. 1521223

LOPEZ BAUTISTA Michael Jhonatan

cd. 1521239

MOLLO TORRES Zulma Iveth

cd. 1521360

MENDOZA FERNANDEZ Cyntia

cd. 1521333

LEIVA DIAZ Armando Omar

cd. 1521203

Lima Per
2015-II

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

Resumen Ejecutivo

Este proyecto de Investigacin se basa en los problemas de construccin


que vienen siendo amenazados por los desastres naturales, debido a esto
en el mercado de la construccin se ha estado invirtiendo en investigaciones
y la prevencin parcial o total de los daos materiales. Estas investigaciones
vienen desde mediados del siglo XX y desde entonces se viene adquiriendo
nuevos y mejores conocimientos hasta el da de hoy, uno de los principales
mtodos son:

La aplicacin de Amortiguadores o Resortes Basales en las


construcciones. Esto surge debido a la idea de disminuir, aislar y
disipar las ondas de los sismos o terremotos a ocurrir. En esta
investigacin se mostrara algunos de sus tipos y sus usos ms
importantes en edificaciones.

El Reforzamiento de Estructuras o la Restauracin. Es una de las ms


importantes en el campo de las construcciones antissmicas, puesto
que tiene un alto grado de eficacia, adems que el reforzamiento o
restauracin

resulta

ms

econmico

que

la

aplicacin

de

amortiguadores.

Por ltimo, dar un opinin sobre su importancia en el campo de la


construccin de la ingeniera civil, la gran ayuda que brinda para la poblacin
y como se podra mejorar an ms en este tema, no obstante, tambin se
agregar una diferenciacin o similitudes entre estos dos mtodos, para
poder apreciar cul de ellos podra resultar mucho mejor en su uso, en lo
econmico y en lo prctico.

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NDICE

Lista de Figuras ................................................................................................... 4


Lista de Tablas .................................................................................................... 5
INTRODUCCION .................................................................................................... 6
APLICACIN DE RESORTES EN CONSTRUCCIONES ....................... 8

I.

1.1.

SISTEMAS DE AISLACIN .................................................................. 9

1.2.

SISTEMAS DE CONTROL DE VIBRACIONES ............................... 13

1.3. El uso de disipadores en proyectos dentro del Per y en el


mundo ................................................................................................................ 20
a) El Amortiguador de Masa Sintonizado 728-Tonelada de Taipi 101
21
b) Estructura Ssmica de la Torre Mayor, Mxico. ................................ 23
II. REFORZAMINETO DE ESTRUCTURAS ................................................. 25
Introduccin........................................................................................................ 25
2.1. CONCRETO REFORZADO METODO

JACKETING ................. 25

2.2. Acero de Refuerzo .................................................................................. 29


2.3.

FIBRAS DE CARBONO (TEJIDOS) .................................................. 30

2.3.1.

PLATINAS DE CARBONO ............................................................ 33

2.3.2.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL FRP................................... 35

2.3.3.

REFORZAMIENTOS REALIZADOS ........................................... 37

III.

SEMEJANZAS ........................................................................................... 42

IV.

DIFERENCIAS ........................................................................................... 43

V. CONCLUCIONES ......................................................................................... 44
Referencias Bibliogrficas ............................................................................... 45

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Lista de Figuras

Imagen 1: Sistema de Control de Vibraciones. (Universidad Nacional de


Buenos Aires, 2000) ............................................................................................. 10
Imagen 2: Pndulo de Friccin. (Universidad Nacional de Buenos Aires,
2000) ....................................................................................................................... 12
Imagen 3: Amortiguador Visco elstico. (Universidad Nacional de Buenos
Aires, 2000)............................................................................................................ 14
Imagen 4: opciones de Instalacin de Amortiguadores Viscoelsticos.
(Universidad Nacional de Buenos Aires, 2000) ............................................... 15
Imagen 5: Configuracin de AMS. (Universidad Nacional de Buenos Aires,
2000) ....................................................................................................................... 17
Imagen 6: Amortiguador de Masa Sintonizado. (Universidad Nacional de
Buenos Aires, 2000) ............................................................................................. 17
Imagen 7: Amortiguadores de Espacio. (Universidad Nacional de Buenos
Aires, 2000)............................................................................................................ 19
Imagen 8: Torre Taipi 101 en Taiwan. (flickr, 2013) ..................................... 22
Imagen 9: Pndulo de la Torre Taipen en Taiwan. (flickr, 2013) ................. 23
Imagen 10: Torre mayor de Mxico. (Diego Delso, 2013) ............................. 24
Imagen 11: Detalles de las columnas de prueba y mediciones (Shri. Pravin
B. Waghmare, 2011) ............................................................................................ 26
Imagen 12: Aparato de Ensayo (Shri. Pravin B. Waghmare, 2011) ............. 28
Imagen 13: Acero de Refuerzo en Construcciones. (Concreto Estructural,
2013) ....................................................................................................................... 29
Imagen 14: Colocacin de tejidos FRP (Sika, 2012) ...................................... 31
Imagen 15: Tejido FRP y Resina SikaDur 301 (Sika, 2012) ......................... 33
Imagen 16: Platinas de Carbono (Sika, 2012) ................................................. 34
Imagen 17: Curvas Esfuerzo Deformacin de Lminas SIKA CarboDur
(Sika, 2012)............................................................................................................ 35
Imagen 18: Refuerzo de Vigas a Flexin con Platinas FRP (Sika, 2012) ... 38
Imagen 19: Refuerzo de Vigas a Cortante con FRP (Sika, 2012) ................ 38
Imagen 20: Refuerzo Positivo (Sika. 2012) ...................................................... 39
Imagen 21: Refuerzo Negativo (Sika, 2012) .................................................... 39
Imagen 22: Trabajos de Preparacin de la Superficie (Sika, 2012) ............. 40
Imagen 23: Preimpregnacin de las Fibras (Sika, 2012) ............................... 40
Imagen 24: Colocacin del Refuerzo (Sika, 2012) .......................................... 41

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Lista de Tablas

Tabla 1: Las Propiedades de la Mescla del hormign (Shri. Pravin B.


Waghmare, 2011) ................................................................................................. 27
Tabla 2: Propiedades Mecnicas del Hormign, Mortero y Lechadas (Shri.
Pravin B. Waghmare, 2011) ................................................................................ 27
Tabla 3: Propiedades Mecnicas del Acero y FRP (Shri. Pravin B.
Waghmare, 2011) ................................................................................................. 27

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INTRODUCCION
El trabajo consiguiente tiene por objetivo dar a conocer sobre dos
particularidades que hay en la ingeniera civil y que son importantes para el
desarrollo estructural de un pas; y es por eso que las estructuras que sostienen
una edificacin deben ser capaces de soportar las cargas que impongan su
naturaleza y su uso. Entre esas fuerzas, las ms comunes e intuitivas son las
gravitacionales, que corresponden al peso especfico del edificio, es decir, su
estructura, acabados, muros divisorios, ventanas, instalaciones hidrulicas,
elctricas y especiales, adems de lo que albergue en su interior, como muebles,
electrodomsticos, libros, personas, entre otras.

Las construcciones, por su naturaleza indispensable, no deben ser sensibles a


los fenmenos naturales como los sismos. Por esto, es de vital importancia
estudiar su vulnerabilidad, as como implementar las medidas necesarias que
aseguren su correcto funcionamiento durante e inmediatamente despus de una
catstrofe. En este tipo de situaciones, adems de los daos causados en las
instalaciones, han existido casos en los que tantas edificaciones se han
desplomado por colapso o por daos en sus elementos estructurales y no
estructurales, razn por la cual su reforzamiento debe ser manejado de manera
integral.

Actualmente se percibe que las construcciones que se realizan necesitan estar


actualizadas con los cambios que exigen las nuevas edificaciones del futuro, es
por esto que conocer sobre el reforzamiento de estructuras y los amortiguadores
es esencial para un ingeniero civil

El reforzamiento de estructuras est dirigido a incrementar la capacidad de


carga y servicialidad de una estructura. Se realiza cuando existen nuevas
solicitaciones o errores en el diseo o defectuosa mano de obra durante el
proceso constructivo.

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Por qu se debe reforzar?


Existen muchas condiciones necesarias sobre el porqu y cuando reforzar una
estructura, como la actualizacin a nuevos reglamentos, cambio de uso
resultante en incremento de cargas, diseo inadecuado, daos estructurales.

A diferencia, los amortiguadores magnetoreolgicos son dispositivos que


utilizan fluidos magnticos que pueden cambiar sus propiedades mediante un
estmulo magntico lo cual se aprovecha para proveer una rpida respuesta en
el control de vibraciones.

Las aplicaciones de los amortiguadores en ingeniera civil tambin trabajan con


los fluidos, el diseo que se le hace es mucho ms grande, y son capaces de
proveer un amplio rango dinmico de control de fuerza con un mximo de
200 000 N.

Los amortiguadores ssmicos aslan el edifico de la superficie permitiendo la


construccin de edificios ms altos disminuyendo de esta forma el riesgo.

Las semejanzas de ambos es tanto el reforzamiento de estructural como los


amortiguadores buscan reducir el efecto de un sismo en un edificio o estructura,
y un sismo siempre es proporcional al peso, es decir, cuanto mayor sea el peso
de la edificacin, mayores cargas inducir el sismo.

Normalmente, las cargas ssmicas se asimilan como cargas horizontales, pero


tambin tienen componentes verticales que pueden ser determinantes al
momento de un mal comportamiento de las estructuras. Para que este pueda
resistirlo en tal entorno; en diseo antissmico se profundiza ms sobre el tema
a tratar en el presente trabajo.

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I. APLICACIN DE RESORTES EN
CONSTRUCCIONES
CLASIFICACIN GENERAL
Los sistemas de reduccin de vibraciones se pueden dividir en dos grandes
grupos:

1. Sistemas de aislacin
2. Sistemas de control de vibraciones

El campo de aplicacin de los sistemas de aislacin se restringe a la


aislacin ssmica y los sistemas de control de vibraciones se aplican
principalmente para controlar las oscilaciones producidas por el viento, la
disipacin de energa en este caso se produce bajo deformacin cclica y su
efecto de reduccin de respuesta es significativo en casos donde existe una
acumulacin energtica durante varios ciclos de vibracin. En forma
adicional, su efecto es despreciable en el caso de una solicitacin impulsiva
de duracin mucho menor que el perodo de vibracin de la estructura.

a) Carga Ssmica

Los movimientos horizontales

del

suelo

en

un

sismo

producen

deformaciones que causan dao al edificio, si fuera posible "sostener" el


edificio y permitir que los movimientos pasen por debajo, se conseguira, de
esta forma, que el dao estructural se redujese en gran medida. El sistema
de aislacin de la base reduce la energa que recibe el edificio durante los
sismos. El concepto principal en la aislacin de la base es reducir la
frecuencia fundamental de la vibracin estructural a un valor ms bajo que
las frecuencias que contiene la energa predominante de los movimientos
ssmicos. El otro objetivo de los sistemas de aislacin es proporcionar un
medio para la disipacin de energa, reduciendo as la aceleracin
transmitida a la superestructura. Una de las desventajas de las aislaciones
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de base es que, en la mayora de los casos, deben ejecutarse antes de la


construccin del edificio, mientras que los sistemas de control de vibraciones
se pueden colocar despus si se dan las condiciones de espacio necesarias
para su instalacin. (Meza, R. & Sanches, E., 2010)

b) Carga de viento

Los sistemas de control se puedan dividir en 2 grandes grupos: los sistemas


pasivos y los sistemas activos. Los sistemas activos, bsicamente, registran
la respuesta estructural y en tiempo real aplican fuerzas contrarias al
movimiento, necesitando energa externa para funcionar, siendo sta su
principal desventaja. Los sistemas pasivos, en cambio, se ponen en
funcionamiento utilizando la energa excitadora de la carga externa. Existen
otros amortiguadores que no son ni pasivos, ni activos son los llamados
semiactivos o hbridos, que poseen los beneficios de los sistemas activos
optimizados, pero no necesitan energa externa para comenzar a funcionar.

Estos sistemas de control de vibraciones se instalan en todo el edificio o en


el piso superior.

1.1.

SISTEMAS DE AISLACIN

La totalidad de los sistemas de aislacin desarrollados en este apartado se


instalan entre cada base y columna del edificio a aislar. Los apoyos de goma
laminada con capas de acero transmiten las cargas verticales del edificio y
absorben la energa ssmica, adems de evitar las vibraciones producidas
por el viento, esto se puede observar en la Imagen 1. El propsito de las
capas de acero es acotar los desplazamientos verticales de la goma. El
amortiguador en conjunto son lminas de acero que se intercalan entre las
lminas de goma. (Montanaro, M.I., 2001)

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Imagen 1: Sistema de Control de Vibraciones. (Universidad Nacional de


Buenos Aires, 2000)

Estos aisladores son de seccin cuadrada o circular, de dimetro


aproximado de 50 a 80 cm. La

seccin cuadrada presenta algunas

desventajas frente a la circular debido a que, en la primera, pueden ocurrir,


en las esquinas del aislador, concentraciones de deformaciones locales. Por
otra parte, las distribuciones de tensiones en el aislador cuadrado son ms
complejas y dependen de la direccin del movimiento. Ambos aspectos se
evitan con el uso de aisladores circulares. Los amortiguadores compuestos
o tambin llamados aislacin de base hbrida se componen de
amortiguadores viscoelsticos y de acero combinados con lminas de goma.
El comportamiento de un material es viscoelstico si acumula elsticamente
parte de la energa de deformacin y disipa el resto a travs de fuerzas
viscosas. Son adecuados para evitar las vibraciones verticales producidas
por el trnsito vehicular, que tienen la caracterstica de ser de alta frecuencia.
Una aplicacin es en hospitales y hoteles que estn ubicados en las
proximidades de lneas ferroviarias o autopistas.
Para lograr niveles ms altos de amortiguamiento (20% al 40%) se utiliza el
aislador de goma con un ncleo de plomo que tambin se conocen como

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sistemas de goma Nueva Zelandia. Este aislador es idntico al apoyo de


goma laminada con capas de acero salvo que en el centro se le adiciona el
ncleo de plomo confinado por las lminas de acero y goma. Este ncleo
cumple

dos

funciones

primordiales.

La

primera

es

aumentar

el

amortiguamiento del aislador a travs de la fluencia bajo deformacin lateral


del ncleo de plomo. Y la segunda, es la de rigidizar la estructura
lateralmente para cargas de servicio y eventuales como el viento. Para lograr
un buen funcionamiento mecnico del ncleo de plomo en el aislador se
requiere un ajuste preciso entre ste y las placas intermedias de acero. Esto
se logra haciendo que el volumen de plomo sea ligeramente mayor (1 %)
que el volumen del orificio, lo que produce una extrusin del plomo en las
capas de goma y as el ajuste deseado. Es importante tambin que el ncleo
de plomo se encuentre confinado por las placas intermedias de acero y las
placas superior e inferior para garantizar una fluencia uniforme.
Los apoyos de goma con alto amortiguamiento no necesitan de capas de
acero debido a sus caractersticas de alto amortiguamiento, para un amplio
rango de frecuencias y deformaciones tpicas de diseo. El material de este
aislador sigue siendo goma que contiene adiciones que modifican su
composicin qumica y un tratamiento especial.
Los sistemas de friccin puros se basan esencialmente en los
mecanismos de deslizamiento friccinales. La fuerza horizontal friccional
ofrece la resistencia al movimiento y disipa la energa. El uso de capas de
arena o rodillos en las fundaciones de los edificios es el ms simple ejemplo
de friccin pura para aislacin de la base. El sistema del pndulo de
friccin consiste en una articulacin de deslizamiento o "slider" que se
mueve sobre una superficie esfrica cncava. Una vista y un corte del mismo
se muestran en la imagen 2: (Montanaro, M.I., 2001)

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Imagen 2: Pndulo de Friccin. (Universidad Nacional de Buenos Aires,


2000)

Cualquier movimiento de la base producir un desplazamiento del "slider" a


lo largo de esa superficie disipando energa por friccin. Sin embargo este
deslizamiento al ser sobre una superficie curva hace que la carga vertical
transmitida por el sliden> provoque una componente tangencial que tienda
a centrar el sistema. Este aislador puede ser colocado tanto en su posicin
basal como invertida, mejorando as la posibilidad de mantener limpia la
superficie esfrica, a pesar de que existe un sello de goma alrededor del
aislador que evita el ingreso de polvo y agua. Este sistema usa la gravedad
y su geometra para alcanzar la aislacin ssmica deseada.
Los sistemas elsticos-friccionales consisten en capas concntricas de
placas de tefln que estn en contacto friccional unas con otras, y poseen
un ncleo central de goma. Combinan el efecto de amortiguamiento friccional
con la elasticidad de la goma. El ncleo de goma distribuye los
desplazamientos y velocidades en toda la altura del amortiguador.
Su et. al. Realizaron un estudio comparativo de los diferentes sistemas de
aislacin de base, bajo 5 sismos de caractersticas diferentes, concluyendo
que todos los sistemas analizados son adecuados para atenuar las
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aceleraciones del suelo y la deformacin estructural. Los picos de


aceleracin son ms bajos para los sistemas de apoyos de goma laminada
con capas de acero y los sistemas de apoyos de goma laminada con ncleo
de plomo, mientras que el desplazamiento de la base es ms bajo para los
sistemas de friccin puros. La presencia de elementos friccinales en los
sistemas de aislacin permiten una respuesta menos sensible a los cambios
de frecuencias e intensidad de las excitaciones ssmicas.
Los pisos aislantes se utilizan cuando se desea aislar slo una habitacin
del edificio y su principal ventaja es su menor costo con respecto a los
aisladores de base. Estos sistemas se usan para aislar mquinas,
computadoras e instrumental de precisin durante sismos. Los sistemas de
pisos aislantes pueden ser bidimensionales o tridimensionales. Los sistemas
tridimensionales consisten en un piso aislado donde se instalan las
computadoras e instrumental de precisin, aisladores de goma laminada con
capas de acero para controlar los movimientos horizontales, resortes
especiales para controlar el movimiento vertical y amortiguadores de aceite
para reducir los desplazamientos. Las principales caractersticas de los pisos
aislantes son:
Su gran efectividad tanto para movimientos horizontales como
verticales.
Sus excelentes caractersticas de recuperacin despus de un sismo.
Sus excelentes caractersticas de recuperacin despus de un sismo.

1.2.

SISTEMAS DE CONTROL DE VIBRACIONES

Los sistemas de control de vibraciones se colocan en la estructura misma, y


no en la base de las columnas como los sistemas de aislacin. En los
sistemas de control de vibracin, la diferencia principal entre los sistemas
activos y pasivos es que los primeros necesitan energa elctrica externa
para comenzar a funcionar.

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Los amortiguadores histerticos


Son los amortiguadores de acero, amortiguadores de plomo,
amortiguadores friccinales y los amortiguadores viscoelsticos. Uno
de los mecanismos ms efectivos para la disipacin de energa en
una estructura metlica es a travs de la deformacin inelstica de
sus componentes.

Amortiguadores metlicos la mayor disipacin de la energa


ssmica se produzca en los mismos, disminuyendo la adsorcin en la
estructura.

Los amortiguadores viscoelsticos son usados en aplicaciones


estructurales son tpicamente polmeros o sustancias vidriosas las
cuales disipan energa cuando estn sujetas a deformacin por corte.
El comportamiento mecnico de los amortiguadores viscoelsticos es
dependiente de la frecuencia de excitacin, la temperatura de
operacin y el nivel de deformacin del material. Estas variables
deben ser consideradas dentro del anlisis y diseo de una solucin
basada en amortiguadores viscoelsticos.
En la Imagen 3 se muestra un amortiguador viscoelstico que
consiste en capas viscoelsticas entre placas de acero y en la
Imagen 4 se presenta la disposicin de los mismos en la estructura.

Imagen 3: Amortiguador Visco elstico. (Universidad Nacional de Buenos


Aires, 2000)
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Imagen 4: opciones de Instalacin de Amortiguadores Viscoelsticos.


(Universidad Nacional de Buenos Aires, 2000)

Los amortiguadores viscosos


Son los amortiguadores viscosos propiamente dichos y los
amortiguadores de aceite.
En los amortiguadores viscosos, la disipacin de la energa se
produce en el fluido viscoso que contiene el recipiente donde se
desliza el pistn; similar al funcionamiento del amortiguador del
automvil.

Los amortiguadores de aceite consisten en una esfera de acero


dentro de una cubeta con aceite y disipan la energa a travs del
impacto de las esferas con las paredes de la cubeta y el movimiento
viscoso de la esfera en el aceite. Koss et. al.realizaron estudios
experimentales con diferentes tipos de cubetas (rectangulares y
circulares), aceites con distinta viscosidad y esferas de tamaos
distintos para hallar los parmetros ptimos. Para comparar los
resultados definen la relacin de amortiguamiento (una expresin
que es funcin de la masa de la esfera, la masa de la estructura,
viscosidad del aceite, desplazamiento inicial y frecuencia). En todos
los casos se produce un aumento del amortiguamiento superior al 10
por ciento. (Montanaro, M.I., 2001)

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El amortiguador de masa sintonizado (AMS)


Es una herramienta ingenieril clsica consistente en una masa, un
resorte y un amortiguador viscoso colocados en el sistema vibrante
principal para atenuar la vibracin no deseada a una frecuencia
determinada. La frecuencia natural del amortiguador se sintoniza
cerca de la frecuencia natural del sistema principal provocando que el
amortiguador vibre en resonancia, disipando la energa absorbida a
travs de los mecanismos de amortiguamiento del AMS. Los
parmetros de diseo del AMS que se deben hallar para lograr la
mxima eficiencia del mismo, son la relacin de frecuencia
(frecuencia del amortiguador/frecuencia de la estructura), la relacin
de amortiguamiento y la relacin de masa (masa AMS/masa de la
estructura). Los AMS slo pueden ser sintonizados a una sola
frecuencia estructural.
Como es de esperarse, para sistemas de n grados de libertad, la
efectividad es mayor cuando la estructura oscila alrededor de un
modo predominante. Puede ocurrir que los desplazamientos
correspondientes al primer modo de la respuesta se reduzcan
considerablemente, mientras que los desplazamientos de los modos
altos se incrementen cuando el nmero de pisos aumenta. Esta
dificultad se soluciona colocando varios AMS que cubren una banda
de frecuencias (MAMS).
Los AMS instalados en edificios pueden ser de formas diferentes. La
ubicacin del AMS es en el ltimo piso del edificio. En la Figura 5 se
muestran las implementaciones ms usuales. En el caso a) es un
simple pndulo, cuyo perodo de vibracin depende slo del largo de
mismo, siendo su principal desventaja el gran espacio requerido para
su instalacin, en algunos casos ms de la altura de un piso. En el
caso b), c), y d) la cuerda del pndulo es una barra rgida y se utilizan
dos masas, una de las cuales est apoyada en el piso. Cuando hay
limitaciones de espacio se puede utilizar un amortiguador de pndulo

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CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

de rodillo (caso d). Otra solucin es el pndulo de mltiples etapas


como el mostrado en la figura e), que reduce el espacio vertical
necesario a la mitad. En la Imagen 6 se muestra del amortiguador de
masa sintonizado (Montanaro, M.I., 2001)

Imagen 5: Configuracin de AMS. (Universidad Nacional de Buenos Aires,


2000)

Imagen 6: Amortiguador de Masa Sintonizado. (Universidad Nacional de


Buenos Aires, 2000)

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TRABAJO DE INVESTIGACIN

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

Los MAMS consisten en un gran nmero de pequeos osciladores


con frecuencias naturales distribuidas alrededor de la frecuencia
natural del modo principal de la estructura. Una de las desventajas de
los AMS es su sensibilidad a un error en la frecuencia natural de la
estructura y/ o la relacin de amortiguamiento del AMS, disminuyendo
su efectividad. Para disminuir este problema, se propuso la utilizacin
de ms de un AMS con diferentes caractersticas dinmicas para
mejorar la robustez, y ser menos afectada la eficiencia por las
incertidumbres del sistema principal o del AMS. Los MAMS se
distribuyen en toda la altura de la estructura.

Amortiguador de lquido sintonizado (ALS)


Es, en el caso ms general, un tanque que contiene lquido, que, en
muchos casos, es agua que, como el AMS, debe ser sintonizado para
que absorba las vibraciones y disipe energa. Los ALS absorben la
energa de la vibracin por el movimiento oscilante del lquido
contenido en el recipiente y la disipan a travs de la friccin intrnseca
del lquido y la friccin con la superficie de las paredes. Se ha utilizado
para aumentar la disipacin de energa piezas cilndricas de
polietileno que flotan en el lquido. La frecuencia del ALS, que se
ajusta con la altura del agua y la dimensin de los recipientes, se
sintoniza con la frecuencia natural del edificio. Tambin, dentro de
este grupo, podemos citar los ACLS (amortiguadores de columna de
lquido sintonizados), que pueden tener forma de V o U, seccin
horizontal diferente a la vertical y, en algunos casos, una placa
transversal con orificios ubicada en la seccin horizontal que
proporciona el amortiguamiento necesario. Los ALS son utilizados
principalmente para disminuir las vibraciones producidas por el viento
en estructuras muy altas. Sus ventajas son: su bajo costo inicial, que
no necesita ningn mecanismo de activacin y el bajo mantenimiento
requerido. La cantidad de recipientes, sus dimensiones, nmero de
capas, la altura del lquido cambian enormemente de acuerdo al

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TRABAJO DE INVESTIGACIN

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

edificio que se analice. Generalmente estn ubicados en el piso ms


alto de la estructura. (Montanaro, M.I., 2001)

Amortiguadores de impacto (cadenas colgantes).


Un amortiguador de cadenas colgantes consiste en una cadena que
cuelga desde la parte superior de la estructura que est vibrando y
cuando la estructura se mueve, se incrementa la amplitud del
movimiento del extremo libre de la cadena. Si la amplitud es
suficientemente grande se produce un impacto entre la cadena y la
estructura y si la cadena est dentro de un cilindro, de un determinado
dimetro, se puede producir ms de un impacto por ciclo. El impacto
no slo ocurre en el extremo libre de la cadena, si la vibracin es
severa se produce tambin a lo largo de la misma. Los mecanismos
de disipacin de energa son dos: la prdida de energa debida al
impacto inelstico de las cadenas contra las paredes de cilindro y la
friccin interna entre los eslabones de las cadenas de goma. En la
imagen 7 se observa un esquema de amortiguador de impacto.

Imagen 7: Amortiguadores de Espacio. (Universidad Nacional de Buenos


Aires, 2000)

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TRABAJO DE INVESTIGACIN

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

Los amortiguadores activos


Son diseados de tal manera que puedan eliminar la fuerza exterior
aplicada, lo cual no siempre es posible. Para lograr lo dicho
anteriormente se colocan sensores al edificio, siendo su ubicacin y
cantidad un tema de estudio, enviando seales a un procesador que
calcula la fuerza que deben aplicar los gatos hidrulicos y manda la
orden para su activacin. Es muy difcil predecir, por ejemplo, la fuerza
exterior producida por el viento y aplicar en tiempo real la fuerza para
reducir los efectos de esa carga exterior. Hay en el mundo
aplicaciones de amortiguadores activos, pero en menor proporcin
que los sistemas pasivos. (Montanaro, M.I., 2001)

1.3. El uso de disipadores en proyectos dentro del Per


y en el mundo

En el Per
o Casino Mubarak
o Aeropuerto Jorge Chvez
o Centro empresarial reducto

En el Mundo
o Torre Titanium Chile
o Torre Mayor Mxico
o Taipi 101
o Torres Petronas Malasia
o Puente Alto de Sierra
o Los ngeles City Hall
o Estadio BC Place Canad

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TRABAJO DE INVESTIGACIN

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

a) El Amortiguador de Masa Sintonizado 728-Tonelada de


Taipi 101
Taipi 101 es un emblemtico rascacielos ubicado en la ciudad de
Taipi, en Taiwn. Se levanta a 509 metros y consisten exactamente
101 pisos. En el momento de su construccin en 2004, fue el edificio
ms alto del mundo, un ttulo que se llev a cabo a hasta el Burj Khalifa
entr en vigor en 2010.
Sentado solo 660 pies desde la lnea de falla mayor, Taipi 101 es
propensa a terremotos y vientos feroces comunes en la zona de Asia y
el Pacfico. Los ingenieros tuvieron que disear una estructura que
pudiera soportar vientos de Gale hasta 216 km/h y los terremotos ms
fuertes. Tpicamente rascacielos deben ser flexible en fuertes vientos
an siguen siendo lo suficientemente rgido para evitar el movimiento
lateral grande. Flexibilidad evita el dao estructural y resistencia
asegura la comodidad de los ocupantes y proteccin de vidrio, muros
cortina y otras caractersticas. Mayora de los diseos lograr la fuerza
necesaria ampliando los elementos estructurales crticos como
refuerzo, pero la altura del Taipi 101 combinado con las demandas de
su entorno llamado innovaciones adicionales.
Para lograr la estabilidad y disminuir el impacto del movimiento violento,
se dise un amortiguador de masivo sintonizado gigantesco. El
amortiguador consiste en un acero esfera de 18 metros de ancho y un
peso de tonelada 728, suspendido desde el 92 en el piso 87. Actuando
como un pndulo gigante, la bola de acero masiva se balancea para
contrarrestar el movimiento del edificio causado por fuertes rfagas de
viento. Ocho cables de acero forman un cabestrillo para apoyar la
pelota, mientras que ocho amortiguadores viscosos actan como
amortiguadores de choque cuando la esfera cambia. La bola puede
mover 5 pies en cualquier direccin y reducir los vaivenes del 40 por
ciento. Dos adicionales absorbedores, cada uno pesa 7 toneladas,

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instalados en la punta de la aguja proporcionan una proteccin


adicional contra las cargas de viento fuerte.
Los ingenieros estaban tan orgullosos de su creacin que hicieron el
amortiguador pblicamente visible desde un Observatorio interior
situado dentro de la torre, donde voz grabada tours y pantallas
informativas explican a los visitantes cmo funciona la cosa. Durante
los das de viento particularmente uno puede ver el regulador en
accin. El siguiente vdeo fue grabado por un turista durante el
terremoto de Sichuan de 2008. (Amusing Planet, 2015)
Amortiguador de Taipi de 101 fue construido a un costo de US$ 4
millones se aprecia mejor en la Imagen 8, y es el amortiguador de masa
sintonizada ms grande del mundo y tal vez el nico visible al pblico
que se muestra en la Imagen 9.

Imagen 8: Torre Taipi 101 en Taiwan. (flickr, 2013)

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Imagen 9: Pndulo de la Torre Taipen en Taiwan. (flickr, 2013)

b) Estructura Ssmica de la Torre Mayor, Mxico.


El diseo ssmico propuesto que se utiliz en La Torre Mayor ofrece un
innovador concepto de absorcin de la energa ssmica para edificios
altos. Para obtener una informacin realista con respecto a la
sismicidad y la respuesta de la misma, se llev a cabo un anlisis de
interaccin con la estructura del suelo y un anlisis del espectro
especfico del sitio. (Arquigrafico., 2014)
El edificio est equipado con dispositivos disipadores de energa en un
sistema

de

amortiguadores

altamente

eficientes

para

reducir

las fuerzas ssmicas en la estructura y sus consiguientes movimientos.


La cimentacin para la Torre Mayor es una combinacin de sistemas
conformado por pilotes de concreto y losas. El edificio est basado en
pilas de hasta 1.50 m de dimetro llegando al estrato duro o depsitos
profundos hasta 40 m, existentes debajo de la capa de depsitos de
suelo suaves tpicamente encontrados en Ciudad de Mxico. El sistema

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de losa de cimentacin de concreto reforzado conecta todas las pilas y


al muro de cimentacin de 800 mm de espesor en el nivel ms bajo de
los stanos. El diseo incorpora un grado de redundancia para
asegurar la accin uniforme bajo las ms severas fuerzas ssmicas. En
teora, el edificio puede soportar un sismo de 8.5 grados en la escala
de Richter, una fuerza que podra derrumbar cualquier otro edificio del
tamao de Torre Mayor.
La seguridad estructural de Torre Mayor ha sido calculada para exceder
los requerimientos de los Reglamentos de Construcciones de la Ciudad
de Mxico y California, que son los ms rigurosos del mundo y
proporcionar al mximo de seguridad y confort a sus ocupantes. La
estructura de acero y concreto cuenta con 98 amortiguadores
ssmicos que reducen al mnimo su desplazamiento durante un sismo,
amortiguando y disipando una porcin importante de la energa que la
torre absorbe, el edificio se muestra en la imagen10. (Arquigrafico.,
2014)

Imagen 10: Torre mayor de Mxico. (Diego Delso, 2013)

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II. REFORZAMINETO DE ESTRUCTURAS


Introduccin
En el mundo desde 1755 ms de 14 millones de personas han muerto en
eventos ssmicos. Por esta razn es muy importante una buena prctica en
la reparacin y reforzamiento de estructuras; esta es una buena manera de
reducir la prdida de vidas humanas y materiales. En los libros hay bastante
informacin sobre diseo en comparacin con la informacin sobre
reparacin de estructuras; esta es la razn porque nosotros estamos
realizando el presente trabajo de investigacin. Este trabajo es una
introduccin a los mtodos de reforzamiento, cuya aplicacin ser particular;
cada aplicacin depende de varias caractersticas de la estructura y sus
requerimientos para solucionar el especfico problema. La reparacin de
estructuras es una actividad muy importante, porque cada edificio est
expuesto a un diferente evento ssmico en un diferente lugar del planeta. En
esta investigacin hablaremos sobre las propiedades de la estructura que
deben ser tomadas en consideracin cuando la capacidad de la estructura
va a ser modificada. Despus de la introduccin, se hablar sobre los
principales mtodos de reforzamiento de los elementos estructurales en los
edificios. Se hablar de sus ventajas y desventajas, y brindaremos algunos
comentarios sobre la correcta utilizacin de estos mtodos.

2.1. CONCRETO REFORZADO METODO


JACKETING
Jacketing revestimiento de hormign que se puede emplear como reparar o
fortalecer esquemas. Regiones daadas de los miembros existentes deben
ser reparadas antes de su encamisado. Hay dos propsitos principales de
revestimiento de columnas:
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Aumento de la capacidad de corte de columnas con el fin para llevar a cabo


un fuerte diseo de la viga (columna dbil).

Para mejorar la resistencia a la flexin de la columna por el acero longitudinal


de la pila, hecho contino a travs del sistema. Esto se logra haciendo pasar
el nuevo refuerzo longitudinal a travs de agujeros perforados en la losa y
colocando el concreto nuevo en el haz articulaciones de columna como se
ilustra en la figura 11. Rehabilitando secciones que estn diseadas de esta
manera para que la flexin de la fuerza de las columnas debe ser mayor que
el de la vigas. Acero transversal por encima y por debajo de la articulacin
se ha proporcionado con los detalles, que consta de dos Lazos en forma de
L que se superponen en diagonal opuesta esquinas. El refuerzo longitudinal
es generalmente concentrado en las esquinas de la columna debido a la
existencia de las vigas donde haces el bar han sido utilizado como se
muestra en la figura 11.

Imagen 11: Detalles de las columnas de prueba y mediciones (Shri. Pravin


B. Waghmare, 2011)

Las propiedades de la mezcla de hormign de 21MPa se muestran en la


Tabla 1, las propiedades mecnicas del hormign en la tabla 2 y las

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propiedades mecnicas del acero en la tabla 3. La relacin agua cemento


del hormign era 67% y la resistencia a la compresin del mortero de
hormign y la lechada se mide 28 das, despus de casting fue 23.5MPa y
54.9MPa respectivamente. Las columnas de prueba y el cilindro de prueba
se curaron en el aire. Las resistencias a la compresin del hormign eran
aproximadas a la resistencia especificada. Rendimiento fuerza de la barra
principal D13 y la D10 refuerzo aro eran 370MPa y 368MPa.

Tabla 1: Las Propiedades de la Mescla del hormign (Shri. Pravin B.


Waghmare, 2011)

Tabla 2: Propiedades Mecnicas del Hormign, Mortero y Lechadas (Shri.


Pravin B. Waghmare, 2011)

Tabla 3: Propiedades Mecnicas del Acero y FRP (Shri. Pravin B.


Waghmare, 2011)

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Carga y Mediciones
La configuracin de la prueba fue diseado para someter a la columna de la
prueba para las reversiones de carga lateral, mientras que la carga axial
permanecido constante (N = 0.2bDB). El taln de la parte superior se fija a
la viga de acero en forma de L y la parte inferior stub se fija al suelo reaccin
con pernos de alta tensin. Para asegurarse de que los talones superior e
inferior mantenido paralelo durante las cargas de reversin, se utiliz el
sistema de pantgrafo. La configuracin de la prueba se muestra en la
Imagen 12. Los instrumentos elctricos utilizados para medir los
desplazamientos y los medidores de tensin utilizados para cepas medidas
de las barras de refuerzo se montaron en las columnas. Las cepas de las
placas de acero y la hoja de FRP tambin se midieron con los medidores de
deformacin. Las cargas laterales y verticales eran medida por las clulas
de carga instrumentados entre las tomas y la viga de carga. Carga lateral era
aplicada por la toma horizontal bajo control de desplazamiento.

Imagen 12: Aparato de Ensayo (Shri. Pravin B. Waghmare, 2011)

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2.2. Acero de Refuerzo


El concreto es un material dbil en traccin, por lo tanto se le usa junto con
acero de refuerzo capaz de resistir los esfuerzos de traccin. Por ejemplo,
en una viga sometida a flexin, el concreto se encarga de resistir las
compresiones y las barras de acero longitudinal, colocadas cerca de la
superficie en traccin, se encargan de resistir las tracciones originadas por
la flexin se aprecia mejor en la Imagen 12. Adicionalmente se suele colocar
refuerzo transversal, en la forma de estribos, que ayudan a resistir los
esfuerzos de traccin diagonal en el concreto causados por las fuerzas
cortantes.
El acero tambin se utiliza para ayudar al concreto a soportar los esfuerzos
de compresin, por ejemplo en el caso de las columnas o elementos que
trabajan en compresin o flexo compresin como se muestra en la imagen
13. Esto ayuda a reducir las secciones transversales de las columnas y se
puede entender si se compara la resistencia en compresin de un concreto
normal, digamos de 210 kg/cm2, con la resistencia del acero de refuerzo que
utilizamos en nuestro medio que es de 4,200 kg/cm2, es decir cada
centmetro cuadrado de acero equivale a 20 cm2 de concreto trabajando en
compresin. (Frederick, S., 1992).

Imagen 13: Acero de Refuerzo en Construcciones. (Concreto Estructural,


2013)

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Para que el acero trabaje de manera efectiva es necesario que exista una
fuerte adherencia entre el concreto y el acero, para asegurar que no ocurran
movimientos relativos (deslizamientos) entre las barras de refuerzo y el
concreto circundante. Esta unin o adherencia, proviene bsicamente de
tres fuentes: de la adhesin del tipo qumico que existe en la interfase entre
el acero y el concreto, de la rugosidad natural que tienen las superficies del
refuerzo de acero laminado en caliente y de las corrugaciones (resaltes) con
las cuales se fabrican las barras de refuerzo corrugadas.
Esta ltima fuente es la ms importante para la adherencia, y solo est
presente en las barras corrugadas, en las barras lisas solamente existen las
dos primeras fuentes. (Frederick, S., 1992).
Adicionalmente

existen

otras

caractersticas

que

conducen

un

comportamiento satisfactorio del conjunto acero concreto, estas son:


a) Los coeficientes de dilatacin trmica del acero y del concreto son
similares. Esto permite que no se forme agrietamiento en el concreto
debido a las deformaciones trmicas.
b) El concreto que rodea a las barras de refuerzo provee una buena
proteccin contra la corrosin del acero.
c) La resistencia al fuego del acero desprotegido no es buena, por su
alta conductividad trmica y por el hecho de que sus propiedades
mecnicas se reducen notablemente cuando es expuesto a
temperaturas elevadas. El concreto protege al acero de la exposicin
a temperaturas elevadas, como las que se producen en un incendio,
permitiendo aumentar el tiempo de exposicin a las temperaturas
altas que es capaz de resistir una estructura.

2.3. FIBRAS DE CARBONO (TEJIDOS)


El FRP es un material compuesto no metlico de tipo polimrico, integrado
por una matriz de resina epxica en combinacin con fibras de carbono cuya

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materia prima es el PAN (poliacrilonitrilo). El elemento fibroso aporta rigidez


y resistencia mientras que la resina es flexible y poco resistente, que sirve
para transmitir los esfuerzos de unas fibras a otras, y entre ellas y la
superficie adyacente, adems de proteger a las fibras de posibles daos
mecnicos y ambientales. Las caractersticas mecnicas de la fibra de
carbono no se alteran ante la presencia de humedad, disolventes, cidos o
bases, agentes atmosfricos, etc. permitiendo un contacto directo con el
hormign durante largos perodos de tiempo.
Dentro de los polmeros reforzados con fibra de carbono se tiene de dos
tipos: las platinas preformadas de Sika CarboDur y los tejidos Sikawrap;
ambos sistemas son de tipo pasivo (no pretensado) y son distribuidos en el
Ecuador por la empresa SIKA.
El SikaWrap es un tejido de fibras de carbono unidireccionales. El material
es saturado en obra con un sistema epxico y es colocado en capas para
conformar el sistema compuesto reforzado con fibras FRP. La ventaja del
tejido SikaWrap respecto a las platinas Sika CarboDur es que se coloca
envolviendo elementos de forma irregular como se muestra en la Imagen 14,
cosa que no se puede hacer con las platinas ya que son rgidas y no se
doblan. (Rosero, L.F., 2013)

Imagen 14: Colocacin de tejidos FRP (Sika, 2012)

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Los tejidos a base de fibra de carbono son materiales en los que no se coloca
todava la matriz de resina. Tienen entre el 95% y el 98% de las fibras en
direccin longitudinal y entre el 2% y el 5% en la direccin transversal, para
efectuar el cosido e impedir el deshilachado de los longitudinales.

Los tejidos son de un espesor entre 0.3 y 1 mm, con un gramaje de 200 a
800 g/m con anchos entre 30 y 60 cm, en rollos de 40 a 100 m de longitud.

Dependiendo de la orientacin del tejido, la tela de carbono puede ser ms


fuerte en una determinada direccin o igual de fuerte en todas las
direcciones, sin embargo las fibras ofrecen sus mximas propiedades
cuando se entretejen en la direccin de las tensiones.

Por su forma de tejido en forma de malla, una pequea pieza puede soportar
el impacto de varias toneladas de carga y deformarse mnimamente, ya que
las fuerzas se distribuyen y son amortiguadas por las fibras.
Las fibras de carbono tienen una ductilidad muy baja (<1%) mientras que la
fibra de vidrio se considera ms dctil, est en el orden del 4% al 6%, pero
ninguna de las dos se compara al acero estructural que tiene un mnimo de
ductilidad del 20%.

Para adherir los tejidos de fibra de carbono (se muestra en la imagen 15) a
los sustratos de hormign se utiliza resinas epoxi fluidas; esa fluidez permite
a la resina penetrar entre las fibras del tejido, impregnarlas, mojarlas y formar
el material compuesto. (Rosero, L.F., 2013)

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Imagen 15: Tejido FRP y Resina SikaDur 301 (Sika, 2012)

2.3.1.

PLATINAS DE CARBONO

Las platinas SIKA CarboDur son una combinacin de fibras de carbono y


una matriz de resina epxica que tienen en direccin de la fibra una
resistencia y rigidez muy altas, as como un comportamiento excepcional a
la fatiga, mejor que la del acero y su densidad es muy baja. Las fibras estn
colocadas en direccin longitudinal correspondiendo a la direccin de la
solicitacin.
Cada platina tiene un espesor entre 1.2 y 1.4 mm y un ancho entre 50 y 100
mm. Se presenta en rollos de longitud entre 100 y 500 m que luego se corta
en obra a las dimensiones deseada se puede apreciar en la Imagen 16.

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Imagen 16: Platinas de Carbono (Sika, 2012)

Los productos de FRP son anistropos y prcticamente su composicin


determina la capacidad resistente del sistema. No presentan rama plstica
en el diagrama esfuerzo-deformacin, por lo que se consideran materiales
perfectamente elsticos hasta la rotura.
Existen tres tipos de platinas Sika CarboDur, que se diferencian por su
mdulo de elasticidad, estas son: el tipo H con un mdulo Ef =3000000
kg/cm2; el tipo M con un Ef = 2100000 kg/cm2; y el tipo S con un Ef = 1650000
kg/cm2. La resistencia a traccin son 13000 kg/cm2 para el tipo H; 24000
kg/cm2 para el tipo M, y 28000 kg/cm2 para el tipo S. Las platinas Tipo S y
tipo M se utilizan para el reforzamiento de elementos de hormign mientras
que la platina tipo H se emplea en el refuerzo de elementos de madera.
En la Imagen 17 estn presentados los diagramas esfuerzo deformacin de
los tres tipos de platinas SIKA CarboDur. (Rosero, L.F., 2013)

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Imagen 17: Curvas Esfuerzo Deformacin de Lminas SIKA CarboDur


(Sika, 2012)

2.3.2.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL FRP

La aplicacin de materiales compuestos en la ltima dcada se observa con


mayor frecuencia en reparaciones estructurales de puentes, edificios y
construcciones antiguas, ya que tiempo atrs, su aplicacin era
prcticamente inexistente. Las ventajas de estos materiales son cada vez
ms evidentes al empezar a aplicarlos en diversas construcciones sometidas
a las acciones de ambientes agresivos, plataformas marinas, depsitos,
anclajes al terreno, construcciones no conductivas y no magnticas,
refuerzos de estructuras, armaduras pasivas, armaduras activas, cables,
recubrimiento de tneles y pasarelas.
Pero tambin tienen desventajas frente a los materiales tradicionales por lo
que en ocasiones no son una opcin viable para realizar un refuerzo y se
debe limitar su uso a ciertos casos. (Rosero, L.F., 2013)

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VENTAJAS:
Los materiales compuestos tienen densidades que varan entre 1.5 y 2.5
g/cm en contraste con la densidad del acero que es de 7.85 g/cm, la baja
densidad hace que los FRP sean materiales livianos y que al momento de
utilizarlos como refuerzo no incrementen el peso de la estructura.
El FRP tiene una respuesta excelente a la fatiga al ser sometido a cargas
cclicas que en materiales metlicos disminuyen la resistencia con mayor
rapidez.
Una ventaja muy importante de la fibra de carbono es que incrementa
notablemente la resistencia de la estructura pero muy poco la rigidez.
Es resistente a condiciones ambientales agresivas, ataques qumicos y la
corrosin no es un factor que afecte su comportamiento como en los
materiales metlicos.
Se coloca muy rpidamente sin necesitar demasiado espacio para
almacenar, por tanto la obra queda mucho ms despejada y se puede
continuar con las actividades dentro de la estructura aunque con cierta
incomodidad.

DESVENTAJAS:
Una de las desventajas ms importantes del FRP es el alto costo de la
materia prima, pero de alguna manera esto se compensa con el bajo costo
de equipamiento y mano de obra necesarios en el proceso de preparacin,
ensamblado y colocacin del FRP en los elementos de hormign a reforzar.
El reforzamiento con Platinas de CarboDur cuesta aproximadamente entre
150 USD y 200 USD el metro lineal, ya puesto en obra (Precio a Julio de
2012).
El FRP es una excelente opcin para el reforzamiento de estructuras, pero
no es la respuesta a todos los problemas que se presentan, su uso se

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encuentra limitado a refuerzos pequeos o dicho de otra forma para cirugas


menores.
Por tratarse de un sistema que va adherido externamente al hormign
mediante una formulacin epxica, se requiere un mayor cuidado en la
preparacin de la superficie de contacto ya que una incorrecta colocacin
conlleva a serias fallas estructurales por concentracin de esfuerzos o por
de laminacin de las platinas.
Desde el punto de vista de su instalacin, otra desventaja es que las platinas
de FRP, bajo ninguna razn y por ningn medio deben ser dobladas, esto
limita un poco su instalacin en lugares con muchos quiebres y cambios de
direccin, pero se puede solucionar utilizando tejidos de fibra de carbono los
cuales si son moldeables.
Uno de los modos de falla que se considera es el desprendimiento del
material, cuando existen esfuerzos de flexin y cortante, esto es un problema
porque una vez que empieza la delaminacin los elementos fallan ante un
bajo nivel de solicitaciones y la estructura se vuelve ms dbil que al inicio.

2.3.3.

REFORZAMIENTOS REALIZADOS

El sistema de reforzamiento estructural con FRP que utiliza platinas


preformadas o tejidos de fibra de carbono, es un mtodo que se aplica en
varios pases de Sudamrica obtenindose excelentes resultados hasta la
actualidad, por lo que a continuacin se realiza una recopilacin y explicacin
de algunas de las principales estructuras reforzadas con FRP en los ltimos
aos. (Rosero, L.F., 2013)

Refuerzos en Per: Edificio Chocavento.


Se encuentra ubicado en San Isidro, aqu funciona el City Bank, tiene 5
niveles de subsuelo y 16 pisos, en febrero del 2002 se refuerzan las vigas y

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losas por flexin y cortante que se muestran a continuacin en las Imgenes


18 y 19.

Imagen 18: Refuerzo de Vigas a Flexin con Platinas FRP (Sika, 2012)

Imagen 19: Refuerzo de Vigas a Cortante con FRP (Sika, 2012)

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El refuerzo a flexin de las losas se dise a base de bandas de fibras de


carbono en dos direcciones; en el grfico tenemos el refuerzo negativo
(superior) y el positivo (inferior) como se muestra en las Imgenes 20 y 21.

Imagen 20: Refuerzo Positivo (Sika. 2012)

Imagen 21: Refuerzo Negativo (Sika, 2012)

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Tren elctrico de Lima


Esta es una obra que se inicia en 1986 pero por problemas econmicos y
sospechas de sobornos se paraliz por ms de 20 aos, tiempo durante el
cual se modifican las exigencias de los cdigos de diseo debido a las
experiencias dejadas por los sismos en Mxico, California y Chile; por lo que
se requiere dar mayor resistencia y ductilidad a las columnas circulares
diseadas hace 25 aos, para esto, primero se hace la preparacin la
preimpregacion que se muestran en las Imgenes 22 y 23.

Imagen 22: Trabajos de Preparacin de la Superficie (Sika, 2012)

Imagen 23: Preimpregnacin de las Fibras (Sika, 2012)

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El reforzamiento consiste en instalar 2 capas de fibra de carbono para


confinar la seccin lo cual aumenta la resistencia axial, a cortante y a flexin
de la columna. Finalmente se coloca un revestimiento de concreto anti UV
con resistencia al fuego como podemos observar en la Imagen 24.

Imagen 24: Colocacin del Refuerzo (Sika, 2012)

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III. SEMEJANZAS
El aumento de la densidad poblacional y de las grandes urbes ha
incrementado la necesidad de las torres de edificios de gran altura, las cuales
tienden a ser muy livianas y delgadas, por lo tanto poseen un
amortiguamiento natural muy pequeo, lo que los hace ms propensos a las
oscilaciones del viento y los sismos. Dichas oscilaciones pueden causar
dao a la estructura, afectar su funcionalidad y/o causar incomodidad.
Este es uno de los principales que dan soluciones ambos mtodos procuran
dar solucin, no obstante, cada uno tiene una forma especfica en hacerlo,
teniendo en comn, el estudio de los sismos o tambin llamado ingeniera
ssmica.
La ingeniera ssmica plantea 3 maneras de prevenir los desastres naturales:

Por resistencia: Consiste en dimensionar los elementos estructurales de


tal modo que tengan suficiente resistencia como para soportar las cargas
ssmicas sin romperse. ste mtodo requiere unas sobredimensiones
bastante importantes de los elementos estructurales y tiene algunos
riesgos de rotura frgil.(Reforzamiento de Estructuras)

Por ductilidad: Consiste en dimensionar los elementos de tal manera que


parte de la energa del sismo sea disipada pordeformaciones plsticas de
los propios elementos estructurales. Esto implica que la estructura
recibir daos en caso de sismo, pero sin llegar a colapsar. Reduce el
riesgo de rotura frgil y la dimensin necesaria de los elementos
estructurales es bastante menor. (Aplicacin de una masa sobre el
edificio de manera que actu en forma contraria a la fuerza ssmica)

Por disipacin: Consiste en introducir en la estructura elementos cuyo fin


es disipar la energa recibida durante un terremoto, y que no tienen una
funcin resistente durante el resto de la vida normal del edificio. Existen
principalmente tres tipos de sistemas de disipacin. (Aplicacin de
Amortiguadores)

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IV. DIFERENCIAS
Entre estos dos mtodos inventados gracias al estudio durante muchos
aos, se dan muchas diferencias separadamente de que tienen las mismas
finalidades, ya sea como, dar una mayor seguridad, mayor confort, ahorro
de dinero en sus construcciones, prevencin, soporte, aislamiento de los
desastres naturales.
No obstante, estas diferencias hacen que uno de ellos sea ms factible,
econmicamente, en calidad y el tiempo de construccin. Todas estas
caractersticas no muy notables en la aplicacin de amortiguadores basales
o areos, muy al contrario son mucho ms notable en el Reforzamiento de
las estructuras.
El reforzamiento de las estructuras, tiene una mayor ventaja, sobre cualquier
otro mtodo, ya que su costo es muy bajo adems que el uso o su aplicacin
es rpida, igualmente se cuenta con diferentes tipos de variedades de
reforzamiento de estructuras.
Por otro lado el empleo de amortiguadores, puede llegar a ser un tanto
costoso, su construccin demanda mucho ms tiempo, no obstante, tiene
una mayor seguridad que el reforzamiento de las estructuras, ya que esta
tiene la propiedad de disipar el moviente, mientras que la otro, solo se
encarga de tratar de soportar el movimiento.
En sntesis, se podra afirmar, que ambos son muy buenos en su utilidad, sin
embargo si de escoger el mejor se trata, se tendra que ver el lugar donde
se construye as como la cantidad de dinero con que se cuneta para la obra.

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V.

CONCLUCIONES

El concepto de aislamiento ssmico es sencillo y existe abundante


informacin especialmente a los sistemas elastomricos, brevemente
explicado en el trabajo de investigacin.

1. En cuanto a los distintos tipos de aisladores se encontr que existen


varios tipos, algunos en fases experimentales y no se consideran
prcticos aun, los principales son los elastomricos o elsticos y los
de friccin a travs de dispositivos mecnicos, los cuales han sido
utilizados alrededor del mundo y adems se ha creado una base
terica bastante comprensible.

2. Se puede utilizar el mtodo de superposicin modal para analizar las


estructuras aisladas ssmicamente siempre y cuando estas no
muestren amortiguamientos por encima del 20% del crtico mximo,
en el caso de que se presenten amortiguamientos superiores a los
antes mencionados la teora del amortiguamiento no podr ser vlida.
3. El cdigo ASCE 7 05 sirve como una gua para hacer uso de los
mapas de aceleraciones espectrales para el clculo de las fuerzas
laterales y mtodos lineales de anlisis y consideraciones a tener en
cuenta para el anlisis, diseo e implementacin de las estructuras
aisladas ssmicamente, sin embargo, se deben estudiar qu
coeficientes no corresponden a nuestro pas, por lo tanto, en cada
una de las ecuaciones que se utilizan, se tendr que tener en cuenta
esto.

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TRABAJO DE INVESTIGACIN

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

Referencias Bibliogrficas
Aiken, I., Nims, D.K., & Kelly, J.M. (1993) Testing of passive energy
dissipation systems. (Vol. 9). No. 3, California.
Amusing Planet. (2015). El amortiguador de masa sintonizado 728-tonelada
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http://edukavital.blogspot.pe/2014/09/el-amortiguador-de-masa-sintonizado728.html [recuperado, setiembre 25 del 2015].
Araki, H. & Tokunaga, T. (2012). Seismic Performance of Reinforced
Concrete Columns Retrofitted with FRP and Steel Plates. Iroshima
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TRABAJO DE INVESTIGACIN