D0836LE

Bedienungsanleitung
Dieselmotor
D 0836 LE 5..
Vorwort
Verehrter Kunde,
die vorliegende Betriebsanleitung soll Ihnen das Wichtigste zum Kennenlernen und fr
den Umgang mit Ihrem neuen MAN-Dieselmotor vermitteln.
Als Ergnzung zu dieser Anleitung gehrt die Druckschrift Betriebsstoffe fr MAN-Dieselmotoren.
Hinweis:
Beide Druckschriften gehren zum Motor und mssen stets im Fahrzeug aufbewahrt und griffbereit sein.
Die MAN-Dieselmotoren werden nach dem neuesten Stand der Technik entwickelt und
gefertigt. Deren strungsfreier Betrieb und die erwartete hohe Leistung sind jedoch nur
zu erreichen, wenn die vorgeschriebenen Wartungsintervalle unter Verwendung der zugelassenen Betriebsstoffe eingehalten werden.
Hinweis:
Nur Betriebsstoffe entsprechend den MAN Vorschriften verwenden, anderenfalls
erlischt die Hersteller-Gewhrleistung!
Basisinformationen zu den Betriebsstoffen siehe Druckschrift Betriebsstoffe fr
MAN-Dieselmotoren.
Zugelassene Produkte finden Sie im Internet unter:
http://www.mn.man.de/index/mn_deu/motor/betriebsstof fe.htm
Mit der Beseitigung von evtl. Betriebsstrungen und Durchfhrung von Prf-, Einstellund Reparaturarbeiten im eigenen Interesse nur den zustndigen MAN-Kundendienst
beauftragen.
Mit freundlichen Gren

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Werk Nrnberg
Technische nderungen aus Grnden der Weiterentwicklung vorbehalten.
2004 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Nachdruck, Vervielfltigung oder bersetzung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche
Genehmigung der MAN nicht gestattet. Alle Rechte nach dem Gesetz ber das Urheberrecht bleiben der MAN ausdrcklich vorbehalten.
MTDB
Technischer Stand: 07.2004

1
51.994938514
Anweisungen
Wichtige Anweisung, welche die technische Sicherheit und den Personenschutz betreffen, sind, wie nachfolgend gezeigt, besonders hervorgehoben.
Gefahr:
Bezieht sich auf Arbeits- und Betriebsverfahren, die einzuhalten sind, um eine
Gefhrdung von Personen auszuschlieen.
Achtung:
Bezieht sich auf Arbeits- und Betriebsverfahren, die einzuhalten sind, um eine
Beschdigung oder Zerstrung von Material zu vermeiden.
Hinweis:
Erklrende Beschreibungen, die fr das Verstndnis des durchzufhrenden Arbeits- bzw. Betriebsverfahrens ntzlich sind.
Montage von Flachdichtungen

Flachdichtungen werden hufig, zur Montagehilfe oder um eine bessere Abdichtung zu
erzielen, mit Dichtmitteln oder Klebern eingesetzt. Das kann, vor allem wenn Teile unterschiedlicher Wrmeausdehnung (z.B. Aluminium und Gusseisen) verbunden werden,
dazu fhren, dass sich die Dichtung durch den sogenannten Stepp- oder Nhmaschineneffekt im Betrieb verschiebt und dann Undichtigkeiten auftreten.
Beispiel:
Der Deckel der vorderen Kurbelwellenabdichtung. Hier wird durch die Verwendung eines
Dichtmittels oder Klebers, die Flchendichtung durch unterschiedliche Wrmeausdehnung mit der Zeit nach innen verschoben. Es treten lverluste auf, die u.U. dem Wellendichtring angelastet werden.
Einwandfreies montieren von Flachdichtungen ist nur zu erreichen, wenn folgendes beachtet wird:
D Nur Original-MAN-Dichtungen verwenden
D Die Dichtflchen mssen unbeschdigt und sauber sein
D Keine Dichtmittel oder Kleber verwenden zur leichteren Montage kann, falls erforderlich, etwas Fett verwendet werden, so dass die Dichtung an dem zu montierenden
Teil haftet
D Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment gleichmig festziehen
Inhaltsverzeichnis
Seite
Erklrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Typschilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sicherheitsvorschriften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inbetriebnahme und Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Motoransichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Erstinbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anlassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betriebsberwachung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Wartung und Pflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Schmiersystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kraftstoffsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Khlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Keilrippenriemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drehstromgenerator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vorbergehende Stilllegung eines Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Strungstabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Stichwortverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Erklrung
Erklrung
Gem Artikel 4, Abs. 2, in Verbindung mit Anhang II, Abschnitt B der Richtlinie
89/392/EWG in der Fassung 93/44/EWG erklrt die
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft,

dass der nachfolgend beschriebene Motor zum Einbau in eine Maschine im Sinne der
EG-Maschinen-Richtlinie bestimmt ist.
Motor-Typ:
Bauart:
Motor-Nummer:
Daten siehe Original-Erklrung

Falls angefordert, ist diese Erklrung
dem Lieferschein beigefgt.
Leistung / Drehzahl:
Hinweis:
Der Hersteller der verwendungsfertigen Gesamtmaschine, in die dieser Motor
eingebaut werden soll, muss im Rahmen der mittelbaren und hinweisenden Sicherheitstechnik die notwendigen weiteren Manahmen ergreifen, damit die verwendungsfertige Maschine den Bestimmungen der EG-Maschinen-Richtlinie entspricht.
Die Inbetriebnahme des Motors darf erst erfolgen, wenn die Gesamtmaschine
die Bedingungen der EG-Maschinen-Richtlinie 89/392/EWG, zuletzt gendert
durch 93/44/EWG, erfllt bzw. derem letzten nderungsstand entspricht.

Vogelweiherstrae 33
D90441 Nrnberg
Typschilder
Bei allen Mitteilungen und Anfragen stets
Motortyp, Motornummer und die Werknummer (Auftragsnummer) angeben.
Deshalb ist es sinnvoll, vor Inbetriebnahme des Motors die entsprechenden
Daten vom Motortypschild abzulesen und
einzutragen.
Das Motortypschild ist am Kurbelgehuse
(siehe Abbildung) befestigt.
Typ
Typ
Motor-Nr. / Engine No.
...................................................................
geliefert am
0242
96
E4
24
...................................................................
eingebaut am
...................................................................
Motornummer
...................................................................
Auftragsnummer
...................................................................
Emission control information label

IMPORTANTENGINEINFORMATION
MANUFACTURER
MANNUTZFAHRZEUGEAKTIENGESELLSCHAFT
TRADEMARK
MAN
ENGINECODE
EPAFAMILYNAME
CM3
DISPLACEMENT
ADVERTISEDPOWER
KWAT
R.P.M.
ENGINETUNEUPSPECIFICA TIONS
ONLYACCORDINGTO
ANDADJUSTMENTS
MAINTENANCEINSTRUCTIONS
FUEL
DIESEL
DATEOFMANUFACTURE
FAMILYEMISSIONLIMITS
THISENGINECONFIRMSTO
NOTAPPLICABLE
U.S.EPAREGULATIONS
LARGENONROADCOMPRESSIONIGNITIONENGINES
1001
Sicherheitsvorschriften
Allgemeines
Der Umgang mit Dieselmotoren und den dafr notwendigen Betriebsmitteln ist unproblematisch, wenn das mit der Bedienung, Wartung und Pflege beauftragte Personal entsprechend geschult ist und aktiv mitdenkt.
In der vorliegenden Schnellbersicht werden wichtige Vorschriften zusammengefasst
und nach Schwerpunkten gegliedert, um das Wissen zu vermitteln, das zur Vermeidung
von Unfllen mit Personen-, Sach- und Umweltschden erforderlich ist. Neben diesen
Vorschriften sind auch die durch Betriebsart und Aufstellort des Motors bedingten Vorschriften zu beachten.
Wichtig:
Geschieht trotz aller Vorsichtsmanahmen dennoch ein Unfall, insbesondere auch durch
Kontakt mit tzender Sure, Eindringen von Kraftstoff in die Haut, Verbrhen durch heies l, Gefrierschutzmittelspritzer in die Augen usw. sofort einen Arzt aufsuchen.
1. Vorschriften zur Vermeidung von Unfllen mit Personenschden

Bei Inbetriebnahme, Anlassen und Betrieb
D Vor Inbetriebnahme des Motors die Bedienungsanleitung aufmerksam
lesen und sich mit den kritischen Stellen vertraut machen. Bei Unsicherheit sich durch den MAN-Beauftragten einweisen lassen.
D Aus Sicherheitsgrnden empfehlen wir, den Zugang zum Motorraum mit
einem Zutritts-Verbotsschild zu versehen und das Bedienungspersonal
darauf hinzuweisen, dass es fr die Sicherheit der Personen, die den
Motorraum betreten, verantwortlich ist.
D Anlassen und Betrieb des Motors sind nur durch autorisiertes Personal
erlaubt. Sicherstellen, dass der Motor durch Unbefugte nicht gestartet
werden kann.
D Wenn der Motor luft, nicht zu nahe an drehende Teile kommen.
Eng anliegende Arbeitskleidung tragen.
D Betriebswarmen Motor nicht mit bloen Hnden anfassen:
Verbrennungsgefahr.
D Abgase sind giftig. Die Vorschriften fr den Einbau von MAN-Dieselmotoren, die fr den Betrieb in geschlossenen Rumen bestimmt sind, einhalten. Fr ausreichende Durchlftung sorgen.
D Motorumgebung, Steigleiter und Treppen l- und fettfrei halten.
Unflle durch Ausrutschen knnen folgenschwer sein.
6
Bei Wartung und Pflege
D Wartungsarbeiten grundstzlich bei abgestelltem Motor durchfhren.
Ist eine Wartung bei laufendem Motor erforderlich, wie etwa das Erneuern von Einstzen bei umschaltbaren Filtern, auf mgliche Verbrhungsgefahr achten. Nicht zu nahe an drehende Teile kommen.
D Der lwechsel erfolgt bei betriebswarmem Motor.
Vorsicht:
Verbrennungs- und Verbrhungsgefahr. lablassschrauben und lfilter
nicht mit bloen Hnden anfassen.
D Die in der lwanne vorhandene lmenge bercksichtigen. Einen entsprechend groen Auffangbehlter verwenden, damit kein l berluft.
D Khlmittelkreislauf nur bei abgekhltem Motor ffnen. Ist ein ffnen bei
betriebswarmen Motor unumgnglich, die Anweisungen im Kapitel Wartung und Pflege beachten.
D Unter Druck stehende Rohrleitungen und Schluche (Schmierlkreis,
Khlmittelkreis und evtl. nachgeschalteter Hydrauliklkreis) weder nachziehen noch ffnen: Verletzungsgefahr durch ausstrmende Flssigkeiten.
D Kraftstoff ist feuergefhrlich. Nicht in der Nhe rauchen oder mit offenem
Feuer hantieren. Auftanken ist nur bei abgestelltem Motor erlaubt.
D Beim Einsatz von Druckluft, wie z.B. beim Reinigen des Luftfilters,
Schutzbrille tragen.
D Betriebsstoffe (Gefrierschutzmittel) nur in Behltern aufbewahren, die

mit Behltern fr Getrnke nicht verwechselt werden knnen.
D Herstellervorschriften fr den Umgang mit Batterien beachten.

Vorsicht:
Batteriesure ist giftig und tzend. Batteriegase sind explosiv.
2. Vorschriften zur Vermeidung von Motorschden und vorzeitigem Verschlei

Vom Motor nur soviel verlangen, wie er bei seiner bestimmungsgemen Verwendung
leisten kann. Ausfhrliche Informationen darber sind den Verkaufsunterlagen zu entnehmen. Verstellungen an der Einspritzpumpe drfen nur mit schriftlicher Zustimmung
von MAN-Werk Nrnberg vorgenommen werden.
Bei auftretenden Betriebsstrungen die Ursache sofort ermitteln und beseitigen lassen,
damit keine greren Schden entstehen.
7
Stets nur Original-MAN-Ersatzteile verwenden. Die MAN bernimmt keine Verantwortung
fr Schden, die durch den Einbau von ebenso guten Teilen fremder Herkunft verursacht werden.
Darber hinaus ist zu beachten:
D Den Motor niemals trocken, d.h. nicht ohne Schmierl- oder Khlmittelfllung laufen
lassen.
D Beim Anlassen keine zustzlichen Starthilfen (z.B. Einspritzung mit Startpilot) verwenden.
D Nur die von der MAN zugelassenen Betriebsmittel (Kraftstoff, Motorl, Gefrier- und
Korrosionschutzmittel) verwenden. Auf Sauberkeit achten. Der Dieselkraftstoff muss
wasserfrei sein, siehe Kapitel Wartung und Pflege.
D Die vorgeschriebenen Wartungsintervalle einhalten.
D Den betriebswarmen Motor nicht sofort abstellen, sondern ca. 5 Minuten unbelastet
laufen lassen, damit ein Temperaturausgleich stattfinden kann.
D Niemals kalte Khlflssigkeit in einen berhitzten Motor einfllen, siehe Kapitel Wartung und Pflege.
D Motorl nicht ber die max.-Kerbe am Messstab einfllen. Die maximal zulssige Betriebsneigung des Motors nicht berschreiten.
Bei Nichtbeachtung knnen schwere Motorschden auftreten.
D Stets dafr sorgen, dass die Kontroll- und berwachungsgerte (Ladekontrolle, ldruck, Khlmitteltemperatur) einwandfrei funktionieren.
D Wird irgendein Alarm auf der Motorberwachung angezeigt, ist es ratsam den Motor
abzustellen. Ist dies aus irgendwelchen Grnden nicht mglich sollte der Motor bis zur
Fehlerbeseitigung maximal mit 1200 1/min betrieben werden.
D Vorschriften fr den Betrieb des Drehstromgenerators einhalten, siehe Kapitel Wartung und Pflege.
3. Vorschriften zur Vermeidung von Umweltschden

Motorenl und Filterpatronen bzw. -einstze, Kraftstoff / Kraftstofffilter
D Altl nur der Altlverwertung zufhren.
D Streng darauf achten, dass l oder Dieselkraftstoff nicht in die Kanalisation bzw. in
den Erdboden eindringt.
Vorsicht:
Gefahr der Trinkwasserverseuchung!
D Gebrauchte Filtereinstze und -patronen wie Sondermll behandeln.
Khlflssigkeit
D Unverdnntes Korrosions- und / oder Gefrierschutzmittel als Sondermll behandeln.
D Bei der Entsorgung von verbrauchten Khlflssigkeiten sind die Vorschriften der zustndigen rtlichen Behrden zu beachten.
4. Sicherheitshinweise fr den Umgang mit gebrauchtem Motorenl

Lngerer oder wiederholter Hautkontakt mit jeder Art von Motorenl fhrt zur Entfettung
der Haut. Dadurch kann es zur Austrocknung, Reizung oder zu Hautentzndungen kommen. Gebrauchtes Motorenl enthlt darber hinaus gefhrliche Stoffe, die bei Tierversuchen Hautkrebs hervorgerufen haben. Bei Beachtung der Grundregeln des Arbeitsschutzes und der Hygiene sind beim Umgang mit gebrauchtem Motorenl
gesundheitliche Schden nicht zu erwarten.
Vorsichtsmanahmen zum Schutz Ihrer Gesundheit:
D Lngeren, wiederholten Hautkontakt mit gebrauchtem Motorenl vermeiden.
D Die Haut durch geeignete Hautschutzmittel oder Schutzhandschuhe schtzen.
D Die mit Motorenl verunreinigte Haut reinigen.
Grndlich mit Seife und Wasser waschen. Eine Nagelbrste ist dabei eine wirksame
Hilfe.
Spezielle Handreinigungsmittel erleichtern die Suberung schmutziger Hnde.
Benzin, Dieselkraftstoff, Gasl und Verdnnungs- oder Lsungsmittel nicht als
Waschmittel verwenden.
D Die Haut nach dem Reinigen mit fetthaltiger Hautcreme pflegen.
D lgetrnkte Kleidung und Schuhe wechseln.
D Keine lhaltigen Lappen in die Taschen stecken.
Auf die richtige Beseitigung von gebrauchtem Motorenl achten.
Motorenl gehrt zu den wassergefhrdenden Stoffen
Daher kein Motorenl auf die Erde, in Gewsser, in den Ausguss oder in die Kanalisation
schtten. Verste hiergegen sind strafbar.
Das gebrauchte Motorenl sorgfltig sammeln und beseitigen. Ausknfte ber Sammelstellen erteilt der Verkufer, der Lieferant oder die rtliche Behrde.
In Anlehnung an Merkblatt fr den Umgang mit gebrauchtem Motorenl.
Inbetriebnahme und Betrieb

Motoransichten D 0836 LE 501
1
12
13
11
14
15
10
10
16
17
18

Thermostatgehuse
Drehstromgenerator
Einspritzpumpe
lfilter
Kraftstoffvorreiniger mit Handpumpe
Kraftstofffilter
Anlasser
Kabelbaum fr EDC
leinfllstutzen und lmessstab (verdeckt)
lablassschraube (2x)
11
lkhler
12
Kraftstoffrderpumpe
13
Kurbelgehuseentlftung
14
Turbolader
15
Luftpresser
16
Drehstromgenerator
17
Khlmittelpumpe
18
Spannrolle
11

Erstinbetriebnahme
Es wird empfohlen, neue oder berholte Motoren, whrend der ersten Betriebsstunden
nicht hher als mit etwa 3/4 Last, jedoch mit wechselnder Drehzahl, zu betreiben.
Danach soll der Motor langsam auf volle Leistung gebracht werden.
Achtung:
Nur zugelassene Betriebsstoffe verwenden (siehe hierzu Druckschrift Betriebsstoffe ...), anderenfalls erlischt die Hersteller-Gewhrleistung!
Kraftstoff einfllen
Achtung:
Nur bei abgestelltem Motor tanken! Auf Sauberkeit achten! Keinen Kraftstoff verschtten! Nur zugelassene Kraftstoffe verwenden, siehe hierzu Druckschrift Betriebsstoffe ...!
Khlflssigkeit einfllen
Das Khlsystem des Motors ist mit einer Mischung aus trinkbarem Leitungswasser und
Gefrierschutzmittel auf thylenglykolbasis bzw. Korrosionsschutzmittel zu befllen.
Siehe Druckschrift Betriebsstoffe fr MAN-Dieselmotoren.
D Khlflssigkeit langsam ber den Ausgleichsbehlter einfllen, siehe Seite 24
Motorl einfllen
Achtung:
Nur Hochleistungsdieselmotorenl nach Werknorm M 3275 oder M 3277
(SHPD-l) verwenden. Motorl nicht ber die max.-Kerbe am Messstab einfllen. Bei berfllung treten Motorschden auf!
Die Motoren werden in der Regel ohne lfllung ausgeliefert.
Motor ber leinfllstutzen mit Schmierl fllen, siehe Seite 17.
lfllmenge siehe Technische Daten.
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Inbetriebnahme
Vor der tglichen Inbetriebnahme Kraftstoffvorrat, Khlmittel- und lstand im Motor prfen. Bei Bedarf Kraftstoff, Khlmittel und l nachfllen.
Achtung:
lstand prfen
lstandskontrolle bei waagerecht stehendem Motor und erst ca. 20 Minuten nach Abstellen der Maschine vornehmen.
D lmessstab herausziehen
D mit faserfreiem, sauberem Lappen
abwischen
D bis zum Anschlag wieder einstecken
D lmessstab wieder ziehen
Oil
Der lstand soll zwischen den beiden am

Messstab eingeschlagenen Kerben liegen
und darf nie unter die untere Kerbe absinken. Evtl. fehlende lmenge nachfllen.
MAX
MIN
Achtung:
Motorl nicht ber die max.-Kerbe
am Messstab einfllen. Bei berfllung treten Motorschden auf!
Im Umgang mit Betriebsstoffen auf absolute Sauberkeit achten.
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Anlassen
Gefahr:
Vor dem Anlassen sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors befindet.
D Motor vor dem Anlassen entlasten; z.B. abkuppeln, Last abschalten, auf Leerlauf stellen, usw.
Achtung:
Beim Anlassen keine zustzlichen Starthilfen (z.B. Einspritzung mit Startpilot)
verwenden.
D Zndschlssel auf I drehen
Es leuchten folgende Lampen auf dem Amarturnbrett: Ladekontrolle, Fahrtrichtungsanzeigen und Vorglhkontrolle (oder blinkt je nach Betriebstemperatur)
Wenn Vorglhkontrolle blinkt:
D Zndschlssel auf II drehen und nach Anspringen des Motors auf I zurckdrehen
D Ladekontrolllampe muss erlschen
Achtung:
Wenn der Motor nicht anspringt, Anlasser nur etwa 10 Sekunden bettigen dann
30 Sekunden warten und zweiten Anlassversuch durchfhren usw.
Lngerer Leerlauf bei kaltem Motor ist zu vermeiden, da hierbei bekanntlich bei jedem
Verbrennungsmotor erhhter Verschlei durch Korrosion auftritt. Lngerer Leerlauf ist
umweltschdlich.
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Betriebsberwachung
Achtung:
Den Motor nicht berlasten. Die max. zulssige Betriebsneigung des Motors
nicht berschreiten. Bei evtl. Strungen deren Ursache sofort ermitteln und beseitigen lassen, damit keine greren Schden entstehen knnen!
Whrend des Betriebes ist der ldruck der Motorschmierung zu berwachen.
Wird durch die berwachungsgerte Schmierldruckabfall angezeigt, ist der Motor sofort
abzustellen.
Abstellen
Motor nach hoher Belastung nicht sofort abstellen, sondern im Leerlauf (ca. 5 Minuten)
laufen lassen, um Temperaturausgleich zu erreichen.
Getriebe auf Neutral stellen und Motor mittels Zndschlssel abstellen.
Zndschlssel herausziehen.
Gefahr:
Sicherstellen, dass der Motor durch Unbefugte nicht gestartet werden kann!
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Wartung und Pflege

Schmiersystem
Im Umgang mit Betriebsstoffen auf absolute Sauberkeit achten.
Achtung:
Motorlwechsel
Gefahr:
Das l ist hei, Verbrhungsgefahr! lablassschraube nicht mit
bloen Fingern anfassen. Das l
ist umweltschdlich. Sorgfltig damit umgehen!
Bei betriebswarmer Maschine die lablassschrauben an der lwanne herausdrehen und Altl restlos ablaufen lassen.
Hierfr ein Gef mit ausreichendem Fassungsvermgen verwenden, damit kein l
berluft.
Achtung:
Altl ist Sondermll.
Sicherheitsvorschriften zur Vermeidung von Umweltschden beachten.
Ablassschrauben mit neuen Dichtringen
wieder einsetzen.
Hinweis:
Bei jedem Motorlwechsel ist die
lfilterpatrone zu erneuern
16
Wartung und Pflege

l einfllen
Achtung:
Nur Hochleistungsdieselmotorenl
nach Werknorm M 3275 oder M
3277 (SHPD-l) verwenden.
Motorl nicht ber die max.-Kerbe
am Messstab einfllen. Bei berfllung treten Motorschden auf!
Einfllen von frischem Motorl erfolgt am
leinfllstutzen (Pfeil).
Nach dem Einfllen Motor anlassen und
bei niedriger Drehzahl einige Minuten laufen lassen.
NUR/ONLY
SEULEMENT
Achtung:
Sollte sich nach ca. 10 Sekunden
Motorlauf kein ldruck aufbauen,
Motor sofort abstellen.
OEL
ldruck und Dichtheit prfen.

Motor abstellen. Nach ca. 20 Minuten
lstandskontrolle durchfhren.
D lmessstab (Pfeil) herausziehen
D mit faserfreiem, sauberem Lappen
abwischen
D bis zum Anschlag wieder einstecken
D lmessstab wieder ziehen
Der lstand soll zwischen den beiden am
Messstab eingeschlagenen Kerben liegen
und darf nie unter die untere Kerbe absinken. Evtl. fehlende lmenge nachfllen.
Nicht berfllen.
Oil
?
MAX
MIN
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Wartung und Pflege

lfilter wechseln
Gefahr:
Das l ist hei, Verbrhungsgefahr! lablassschraube nicht mit
bloen Fingern anfassen. Das l
ist umweltschdlich. Sorgfltig damit umgehen!
D Deckel des lfiltertopfes (Pfeil) mit
Spannbandschlssel 2 Umdrehungen
lsen, ca. 5 Minuten warten bis das anhaftende l aus dem Filtertopf in die
lwanne zurckgeflossen ist
D Deckel vollstndig abschrauben
D Filtereinsatz mit Mittelstange herausziehen
Dazu ein passendes Gef unter den Filtereinsatz halten um das abflieende l
aufzufangen.
D Filtereinsatz erneuern
D Beide O-Ringe an der Mittelstange sowie den O-Ring am Deckel erneuern
D Deckel und Filtereinsatz montieren und
mit 25 Nm (18.44 lbf-ft) anziehen
Motorl auffllen und nach kurzem Motorlauf auf Dichtheit prfen.
lstandskontrolle durchfhren.
Achtung:
Altl und gebrauchte lfilter sind
Sondermll. Sicherheitsvorschriften zur Vermeidung von Umweltschden beachten.
18
Wartung und Pflege

Kraftstoffsystem
Kraftstoff
Bei Verwendung von wasserhaltigem Dieselkraftstoff entstehen Schden an der Einspritzanlage, oft mit Kolbenfresser als Folge. Dies kann zum Teil durch Volltanken nach
Abstellen des Motors, wenn der Kraftstoffbehlter noch warm ist, vermieden werden
(Kondenswasserbildung wird verhindert). Vorratsbehlter regelmig entwssern. Es ist
auerdem ratsam, vor dem Kraftstofffilter einen Wasserabscheider zustzlich einzusetzen. Bei Winterbetrieb drfen keine Flieverbesserer verwendet werden.
Achtung:
Einspritzpumpe
An der Einspritzpumpe und am Steuergert drfen keine Vernderungen vorgenommen
werden.
Strungen
Wir empfehlen dringend, Strungen an der Einspritzpumpe nur in einer dafr autorisierten Fachwerkstatt beheben zu lassen.
Kraftstoffvorreiniger reinigen
Den Kraftstoffvorreiniger zerlegen
(Fa. Bosch):
D Filtergehuse abschrauben
D Filtergehuse und Siebfilter in sauberem Dieselkraftstoff auswaschen und
mit Druckluft ausblasen
D Mit neuer Dichtung wieder zusammensetzen
D Filtergehuse anschrauben
D Stel der Handpumpe bettigen, bis
berstrmventil der Einspritzpumpe
hrbar ffnet
D Stel der Handpumpe wieder einschrauben und festziehen
D Motor anlassen
D Kraftstoffvorreiniger auf Dichtheit prfen
19
Wartung und Pflege

Den Kraftstoffvorreiniger zerlegen
(Fa. Hengst):
D Filtergehuse abschrauben
D Filtergehuse und Siebfilter in sauberem Dieselkraftstoff auswaschen und
mit Druckluft ausblasen
D Mit neuer Dichtung wieder zusammensetzen
D Filtergehuse mit 1015 Nm
(7.3811.06 lbf-ft) anschrauben

berstrmventil der Einspritzpumpe
hrbar ffnet
D Stel der Handpumpe wieder einschrauben und festziehen
D Motor anlassen
D Kraftstoffvorreiniger auf Dichtheit prfen
Kraftstofffilter wechseln
D Filterpatrone mit Spannbandschlssel
lsen und von Hand abschrauben
D Dichtungen an der neuen Filterpatrone
mit Kraftstoff benetzen
D Filterpatronen aufschrauben und von
Hand krftig anziehen
D Kraftstoffsystem entlften
D Filter auf Dichtheit prfen
Achtung:
Gebrauchte Kraftstofffilter sind
Sondermll!
20
Wartung und Pflege

Kraftstoffsystem entlften
Am Filterkopf befindet sich ein Pfeil, der
die Durchflussrichtung des Kraftstoffes
anzeigt.
D Entlftungsschraube des im Durchfluss

ersten Filters ein bis zwei Gnge herausdrehen
Kraftstoff blasenfrei austritt
D Entlftungsschraube wieder schlieen
D diesen Vorgang an der zweiten Entlftungsschraube wiederholen
D Kraftstoffsystem auf Dichtheit prfen
Gelangt Luft in den Hochdruckteil der Einspritzpumpe (Typ VP 44), ist ein weiterer
Entlftungsvorgang durchzufhren.
Die Entlftung des Hochdrucksystems ist
notwendig, wenn der Motor nicht mehr anspringt nachdem der Tank leergefahren
wurde oder nachdem Reparaturarbeiten
am Kraftstoffsystem vorgenommen wurden.
Folgende Schritte sind an mindestens
3 Zylindern nacheinander durchzufhren:
D berwurfmutter einer Druckleitung an
der Einspritzdse ca. 1/2 Umdrehung
lsen
D Motor mit Anlasser durchdrehen bis
Kraftstoff gut erkennbar austritt.
Achtung:
Leitungen enthalten Kraftstoff!
Austretenden Kraftstoff mit Lappen auffangen. Sicherheitsvorschriften und behrdliche Auflagen beachten!
21
Wartung und Pflege

D berwurfmutter wieder festziehen
Hinweis:
Die Muttern werden vorschriftsmig zuerst mit einem Drehmoment
von 10 Nm (7.38 lbf-ft) und anschlieend mit einem Winkelanzug von 60_ festgezogen.
Gewaltsames Anziehen zerstrt
die Verschraubung!
D Motor starten und zur sicheren Schmierung der Einspritzpumpe ca. 30 Sekunden im Leerlauf betreiben, so dass
sich das System vollstndig entlften
kann.
22
Wartung und Pflege

Khlsystem
Gefahr:
Beim Ablassen von heiem Khlmittel besteht Verbrhungsgefahr!
Khlsystem entleeren
Achtung:
Khlmittel beim Ablassen auffangen und vorschriftsmig entsorgen!
Khlflssigkeit nur bei abgekhltem Motor wie folgt ablassen:
D Verschlussdeckel, am Einfllstutzen
des Ausgleichsbehlters zum Druckausgleich kurz ffnen
D Ablassschrauben im lkhlergehuse
herausschrauben
D dann Verschlussdeckel abnehmen
D Khlflssigkeit ablassen, dazu ausreichende Auffangbehlter verwenden
D Verschlussschrauben wieder hineinschrauben
D Khlsystem befllen / entlften
23
Wartung und Pflege

Khlsystem befllen / entlften (nur bei abgekhltem Motor)
Das Khlsystem des Motors ist mit einer Mischung aus trinkbarem Leitungswasser und
Gefrierschutzmittel auf thylenglykolbasis bzw. Korrosionsschutzmittel zu befllen.
Achtung:
Khlflssigkeit muss gem Befllvorschrift des Fahrzeugherstellers eingefllt werden.
Beim Nachfllen keine kalte Khlflssigkeit in einen betriebswarmen Motor einfllen.
Dafr sorgen, dass das Mischungsverhltnis Wasser - Gefrierschutzmittel wiederhergestellt wird.
D Verschlussdeckel abschrauben
D Khlflssigkeit langsam einfllen bis
der richtige Khlmittelstand erreicht ist
D Verschlussdeckel wieder aufschrauben
D Nach kurzem Motorlauf Khlmittelstand
nochmal berprfen
Gefahr:
Muss in einem Ausnahmefall der
Khlmittelstand bei betriebswarmem Motor geprft werden, zuerst
den Verschlussdeckel mit Sicherheitsventil vorsichtig auf Vorraste
drehen Druck ablassen dann
vorsichtig ffnen.
24
Wartung und Pflege

Keilrippenriemen
Zustand prfen
Der Keilrippenriemen ist wartungsfrei.
D Keilriemen auf Risse, Verlung, berhitzung und Verschlei prfen
D Beschdigte Keilriemen erneuern
Spannung prfen
Der Keilrippenriemen wird durch die
Spannvorrichtung (Pfeil) immer auf der
richtigen Spannung gehalten.
Es ist jedoch folgende Einstellvorschrift fr den Riemenspanner zu beachten:
1. Einstellung im Neuzustand auf Augenabstand A = 92"1 mm
2. Nachstellung des Riemenspanners bei
max. Augenabstand A = 100 mm durch
Exzenterverdrehung nach rechts auf
Augenabstand A = 92"1 mm bzw. soweit der Exzenter noch eine Reduzierung bis min. 92 mm ermglicht
3. Bei erneutem Erreichen des Augenabstandes A = 100 mm muss der Keilrippenriemen gewechselt werden, vorausgesetzt die Nachstellmglichkeit durch
den Exzenter ist ausgeschpft. Die
Neueinstellung erfolgt gem Pkt. 1
Exzenter-Drehrichtung
Ein Wechsel des Keilrippenriemens ist

auch notwendig, wenn der Spannhebel
am Anschlag der Konsole (Pfeil) zum Anliegen kommt.
Achtung:
Ein Augenabstand ber 100 mm
kann aufgrund zu geringer Riemenspannung zum Totalausfall
des Riementriebes fhren!
25
Wartung und Pflege

Keilrippenriemen wechseln
D Passendes Werkzeug auf das Vierkant
aufstecken
D Riemenspanner zurckdrcken
D und Keilriemen nach auen von der
Spannrolle abnehmen
Zusammenbau:
D Keilrippenriemen auf die Riemenscheiben der Kurbelwelle, des Drehstromgenerators und der Khlmittelpumpe auflegen
D Riemenspanner zurckdrcken
D Keilriemen auf die Spannrolle auflegen,
Riemenspanner zurcklassen, Werkzeug abnehmen
Der Kegel-Schmiernippel (Pfeil) ist bei
den Wartungsarbeiten mit abzuschmieren.
26
Wartung und Pflege

Zweiter Drehstromgenerator oben
Zustand prfen
D Keilriemen auf Risse, Verlung, berhitzung und Verschlei prfen
D Beschdigte Keilriemen erneuern
Spannung prfen
Zur Kontrolle der Keilriemenspannung
Keilriemenspannungsmessgert anwenden.
D Anzeigearm in der Skala versenken

D Spannungsmesser in der Mitte zwischen zwei Riemenscheiben so ansetzen, dass die Kante der Anlageflche
seitlich am Keilriemen anliegt
2
D Langsam und senkrecht auf das Druckkissen drcken, bis die Feder hrbar
ausschnappt, dabei bewegt sich der
Anzeigearm nach oben
Weiteres Drcken nach Ausschnappen
der Feder ergibt eine falsche Anzeige!
3
Spannkraft ablesen
Spannkrfte im kalten Zustand

nach kg-Skala auf dem Gert
D Der Wert der Spannkraft ist dort abzulesen, wo die Oberseite des Anzeigearmes die Skala berschneidet
Riemenbreite
Poly V 790 K 4
bei Neumontage
bei Montage
D Vor dem Ablesen darauf achten, dass

der Anzeigearm in seiner Lage bleibt
nach 10 min. Laufzeit
Entspricht der gemessene Wert nicht dem

vorgeschriebenen Einstellwert, muss die
Keilriemenspannung korrigiert werden.
27
60
4550
Mindestspannkraft
30
Nachspannwert nach Erreichen der Mindestspannkraft
40
Wartung und Pflege

Keilriemen spannen und wechseln
D Befestigungsschrauben lsen
2 3
1
D Gegenmutter lsen
D Stellmutter nachstellen, bis Keilriemen richtige Spannung haben
D Gegenmutter und Befestigungsschrauben wieder festziehen

Zum Wechsel der Keilriemen Stellmutter
zurckdrehen und Drehstromgenerator
nach innen schwenken.
28
Wartung und Pflege

Drehstromgenerator
Der Drehstromgenerator ist wartungsfrei.
Er muss jedoch vor Staub und vor allem auch vor Feuchtigkeit geschtzt werden.
Um Schden am Drehstromgenerator zu vermeiden, folgende Vorschriften beachten:
Bei laufendem Motor
D Batteriehauptschalter nicht ausschalten!
D Batterie- bzw. Polklemmen und Leitungen im Netz nicht lsen!
D Leuchtet die Ladekontrolllampe whrend des Betriebes pltzlich auf, Motor sofort abstellen und Fehler in der elektrischen Anlage beseitigen!
D Motor nur bei einwandfreier Ladekontrolle laufen lassen!
D Kurzschlieen (auch durch Antippen) der Anschlsse am Generator und Regler untereinander und gegen Masse ist nicht zulssig!
D Generator nicht ohne Batterieanschluss laufen lassen!
Vorbergehende Stilllegung eines Motors

Bei Stilllegung eines Motors fr lngere Zeit ist ein temporrer Korrosionsschutz nach
MAN-Werknorm M 3069 erforderlich.
Die Werknorm ist ber unsere Kundendienstabteilung im Werk Nrnberg erhltlich.
29
Technische Daten
Motortyp
D 0836 LE 501 / 502 / 503 / 504

D 0836 LE 505 / 506 / 507 / 508 / 510
Bauform
Reihe stehend
Arbeitsweise
4-Takt-Diesel mit Aufladung / Ladeluftkhlung
Verbrennungsverfahren
Direkteinspritzung
Aufladung
Abgasturbolader mit Ladeluftkhlung
Zylinderzahl
Zylinderbohrung
108 mm
Kolbenhub
125
Hubraum
6870 cm3
Verdichtungverhltnis
18 : 1
Leistung
D 0836 LE 501
D 0836 LE 502
D 0836 LE 503
D 0836 LE 504
D 0836 LE 505
D 0836 LE 506
D 0836 LE 507
D 0836 LE 508
D 0836 LE 510
210 kW (285 PS) bei 2250 1/min

186 kW (255 PS) bei 2250 1/min
162 kW (230 PS) bei 2150 1/min
146 kW (200 PS) bei 2150 1/min
210 kW (285 PS) bei 2250 1/min
186 kW (255 PS) bei 2250 1/min
162 kW (230 PS) bei 2150 1/min
146 kW (200 PS) bei 2150 1/min
228 kW (310 PS) bei 2250 1/min
Zndfolge
153624
Ventilspiel, bei kaltem Motor

Einlassventil
Auslassventil
0,50 mm
0,50 mm
Ventilsteuerzeiten D 0836 LE 501504, 510

Einlass ffnet
Einlass schliet
Auslass ffnet
Auslass schliet
18 vor OT
32 nach UT
63 vor UT
29 nach OT
Ventilsteuerzeiten D 0836 LE 505508

Einlass ffnet
Einlass schliet
Auslass ffnet
Auslass schliet
18 vor OT
32 nach UT
63 vor UT
1 vor OT
30
Technische Daten
Kraftstoffsystem
Einspritzpumpe
Verteilereinspritzpumpe
Regler
Elektronisch geregelte Dieseleinspritzung

(EDC) Typ MS 6.4
Frderbeginn
0 " 0,5 OT
Einspritzdsen
D 0836 LE 501504
D 0836 LE 505508, 510
6Lochdsen
7Lochdsen
ffnungdruck der Dsen:

D 0836 LE 501504
Dsenhalter neu:
Dsenhalter gelaufen:
D 0836 LE 505508, 510
Dsenhalter neu:
Dsenhalter gelaufen:
320 + 8 bar
300 + 8 bar
330 + 8 bar
310 + 8 bar
Motorschmierung
Druckumlaufschmierung
lmenge in der lwanne
min.
max.
18 l
23 l
lwechselmenge mit Filter
25,5 l
Schmierldruck whrend des Betriebes

(abhngig von Motordrehzahl, ltemperatur und Motorbelastung)
muss durch ldruckwchter / -Anzeigegerte berwacht werden
lfilter
Hauptstromfilter mit Papierfilterpatrone
Motorkhlung
Flssigkeitskhlung
Betriebstemperatur
D 0836 LE 501 / 502 / 505 / 506 / 510
D 0836 LE 503 / 504 / 507 / 508
102C, kurzzeitig 108C zulssig

105C, kurzzeitig 113C zulssig
Elektrische Ausrstung
Anlasser
24 V; 4 kW
Drehstromgenerator
2x14 V; 90 A
31
Strungstabelle
Strung
Motor springt nicht oder schlecht an
Motor springt an, kommt aber nicht auf Touren oder stirbt ab
Unrunder Leerlauf bei warmem Motor, Motoraussetzer
Drehzahlschwankungen whrend des Betriebes
Leistung unbefriedigend
Khlmitteltemperatur zu hoch, Khlmittelverlust
Schmierldruck zu niedrig
Schmierldruck zu hoch
Schwarzrauch begleitet vom Leistungsabfall
Blaurauch
Weirauch
Klopfen im Motor
Motor zu laut
Ursache
D
Kraftstoffbehlter leer
D
Kraftstoffhahn zugedreht
D DDD
D
Luft im Kraftstoffsystem
DDD D
D
Kraftstofffilter / -vorreiniger verstopft
D
Kondenswasser im Kraftstoff
DD
D
D
Luftfilter verstopft
D
Stromkreis unterbrochen
D
Batterien leer
D
Anlasser / Magnetschalter defekt
D D
D D D Frderbeginn stimmt nicht / falsch eingestellt
D
Einspritzdsen verstopft
D
Innerer Motorschaden (Kolbenfresser, unter Umstnden
durch wasserhaltigen Kraftstoff verursacht)
D
D
D
Kraftstoffqualitt entspricht nicht den Vorschriften oder
stark verunreinigt
D
untere Leerlaufdrehzahl zu niedrig eingestellt
D D
D D Ventilspiel stimmt nicht
D
Einspritzdsen oder Einspritzleitungen undicht
D
zuwenig Kraftstoff im Behlter
D
Drehzahlmesser defekt
D
D D
Einspritzdsen defekt, verkokt
D
vom Motor wird mehr verlangt, als er leisten kann
D
Kraftstoffzufuhr mangelhaft, Kraftstoff zu warm
D
D
lstand in der lwanne zu hoch
D
Nenndrehzahl falsch eingestellt
D
Khlmittelstand zu niedrig
D
Luft im Khlmittelkreis
32
Strungstabelle
Strung
Motor springt nicht oder schlecht an
Motor springt an, kommt aber nicht auf Touren oder stirbt ab
Unrunder Leerlauf bei warmem Motor, Motoraussetzer
Drehzahlschwankungen whrend des Betriebes
Leistung unbefriedigend
Khlmitteltemperatur zu hoch, Khlmittelverlust
Schmierldruck zu niedrig
Schmierldruck zu hoch
Schwarzrauch begleitet vom Leistungsabfall
Blaurauch
Weirauch
Klopfen im Motor
Motor zu laut
Ursache
D
Khler stark verschmutzt
D
Keilriemen fr Khlmittelpumpenantrieb nicht richtig gespannt (Schlupf)
D
Verschlussdeckel mit Arbeitsventilen am Ausgleichsbehlter / Khler defekt, undicht
D
Temperaturanzeige defekt
D
Khlmittelleitungen undicht, verstopft oder verdreht
D
lstand in der lwanne zu niedrig
D
Motortemperatur zu hoch
D
lfilter verstopft
DD
ldruckanzeige defekt
DD
gewhlte lviskositt nicht passend fr die Umgebungstemperatur
D
l in der lwanne zu dnn (mit Kondenswasser oder Kraftstoff versetzt)
D
Motor kalt
DD
Motor / Khlmittel / Ansaugluft noch zu kalt
D
Schmierl gelangt in den Verbrennungsraum (Kolben / ringe verschlissen, Kolbenringe gebrochen)
D
berdruck im Kurbelgehuse (Kurbelgehuseentlftung
verstopft)
D
langer Schwachlastbetrieb
D
Khlmittel gelangt in den Verbrennungsraum (Zylinderkopf
/ -dichtung undicht)
D Der Motor hat nicht die richtige Betriebstemperatur
D Ansaug- oder Abgasrohr undicht
33
Wartungsplan
STETS DIE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN BEACHTEN !

Wartungsfristen *
Wartungsarbeiten
1 2 3 4 5 6 7
Khlmittelstand und lstand im Motor prfen
Luftfilterverschmutzung prfen (nach Bedarf)
Motorl wechseln
lfilterpatrone erneuern
Kraftstoffvorfilter reinigen
D D
Kraftstofffilter / Kondenswasser ablassen

(je nach Betriebsbedingungen frher)
Keilriemen prfen und ggf. nachspannen oder bei Verschlei erneuern (Zweiter Drehstromgenerator)
D D
Riemenspanner des Keilrippenriemens auf Augenabstand

92 mm nachstellen
Lsbare Verbindungselemente (Schrauben, Schlauchschellen,
Rohrverbindungen) auf festen Sitz prfen und, falls erforderlich,
nachziehen
D
D
Ventilspiel berprfen und ggf. einstellen
Kraftstoff-Wechselfilter erneuern
Einflldeckel und Arbeitsventile (Unter- und berdruckventile)

des Khlsystems erneuern
Khlflssigkeit erneuern
* 1
2
3
4
5
6
7
D
D
Tglich
Nach den ersten 50 Betriebsstunden (bei neuem oder berholtem Motor)
Nach jeweils 250 Betriebsstunden
Alle 2 Jahre
Alle 4 Jahre
Motorlwechsel
D Die vorgeschriebenen Wartungsintervalle setzen die Verwendung von Motorenl entsprechend Werknorm M3275 oder M3277 voraus (siehe Druckschrift Betriebsstoffe
fr MAN-Dieselmotoren)
D Bei Dieselkraftstoffen mit Schwefelgehalt ber 1% sind die lwechselfristen zu halbieren
D Unabhngig von den angegeben Fristen ist das Motorl mindestens einmal im Jahr zu
wechseln
D Bei jedem Motorlwechsel ist die lfilterpatrone zu erneuern
34
Notizen
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35
Stichwortverzeichnis
A
Abstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Motoransichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Anlassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1415
Motorl einfllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Motorlwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 34
Betriebsberwachung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
l einfllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
lfilter wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Drehstromgenerator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
lstand prfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Einspritzpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Schmiersystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1618
Erklrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Sicherheitsvorschriften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Erstinbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Umgang mit gebrauchtem Motorenl . . . . . . . . 9
Vermeidung von Motorschden

und vorzeitigem Verschlei . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Vermeidung von Umweltschden . . . . . . . . . . . 8
Inbetriebnahme und Betrieb . . . . . . . . . . . . . . 1019
Vermeidung von Unfllen

mit Personenschden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Strungstabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3233
Keilrippenriemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2528
Kraftstoff einfllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Kraftstofffilter, Kraftstofffilter wechseln . . . . . . . . 20
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3033
Kraftstoffsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1922
Typschilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Kraftstoffsystem entlften . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Kraftstoffvorreiniger reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Vorbergehende Stilllegung . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Khlflssigkeit einfllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Khlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2324
Khlsystem befllen / entlften . . . . . . . . . . . . . . 24
Wartung und Pflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1629
Khlsystem entleeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
36

Geschftseinheit Motoren
Vogelweiherstrae 33
D90441 Nrnberg
Printed in Germany
51.994938514

D0836LE

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Bedienungsanleitung

Mit freundlichen Gren

Technische nderungen aus Grnden der Weiterentwicklung vorbehalten.

2004 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Technischer Stand: 07.2004

Montage von Flachdichtungen

Inbetriebnahme und Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Wartung und Pflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft,

Daten siehe Original-Erklrung

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Emission control information label

1. Vorschriften zur Vermeidung von Unfllen mit Personenschden

D Betriebsstoffe (Gefrierschutzmittel) nur in Behltern aufbewahren, die

D Herstellervorschriften fr den Umgang mit Batterien beachten.

2. Vorschriften zur Vermeidung von Motorschden und vorzeitigem Verschlei

3. Vorschriften zur Vermeidung von Umweltschden

4. Sicherheitshinweise fr den Umgang mit gebrauchtem Motorenl

Inbetriebnahme und Betrieb

Inbetriebnahme und Betrieb

Inbetriebnahme und Betrieb

Inbetriebnahme und Betrieb

Der lstand soll zwischen den beiden am

Inbetriebnahme und Betrieb

Inbetriebnahme und Betrieb

Wartung und Pflege

Wartung und Pflege

ldruck und Dichtheit prfen.

Wartung und Pflege

Wartung und Pflege

Wartung und Pflege

D Stel der Handpumpe bettigen, bis

Wartung und Pflege

D Entlftungsschraube des im Durchfluss

Wartung und Pflege

Wartung und Pflege

Wartung und Pflege

Wartung und Pflege

Ein Wechsel des Keilrippenriemens ist

Wartung und Pflege

Wartung und Pflege

D Anzeigearm in der Skala versenken

Spannkrfte im kalten Zustand

D Vor dem Ablesen darauf achten, dass

nach 10 min. Laufzeit

Entspricht der gemessene Wert nicht dem

Nachspannwert nach Erreichen der Mindestspannkraft

Wartung und Pflege

D Gegenmutter und Befestigungsschrauben wieder festziehen

Wartung und Pflege

Vorbergehende Stilllegung eines Motors

D 0836 LE 501 / 502 / 503 / 504

4-Takt-Diesel mit Aufladung / Ladeluftkhlung

Abgasturbolader mit Ladeluftkhlung

210 kW (285 PS) bei 2250 1/min

Ventilspiel, bei kaltem Motor

Ventilsteuerzeiten D 0836 LE 501504, 510

Ventilsteuerzeiten D 0836 LE 505508

Elektronisch geregelte Dieseleinspritzung

ffnungdruck der Dsen:

lmenge in der lwanne

lwechselmenge mit Filter

Schmierldruck whrend des Betriebes

muss durch ldruckwchter / -Anzeigegerte berwacht werden