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Universidad Rafael Landvar

Facultad de Ingeniera
Ingeniera Civil
Dinmica, Laboratorio, Seccin 02
Ing. Jorge Mario Rodas

BOMBA PETROLERA

Andrs Asturias 1286307___________


Miguel Delgado 1110413 ___________
Javier Galindo 1560610 ___________
Guatemala, lunes 5 de octubre de 2015

NDICE
Introduccin....3
Justificacin...4
Planteamiento del problema 5
Objetivos..5
Marco Terico.....6
Relato de la prctica .9
Mediciones y clculos...13
Discusin de resultados ...18
Conclusiones..19
Recomendaciones.19
Lecciones aprendidas....20
Bibliografa...20
Anexos..21

INTRODUCCIN
La prctica de laboratorio #3 se llev a cabo el da lunes 28 de septiembre del
2015, la cual consisti en elaborar una estructura a escala utilizando las piezas de
plstico del Fischertecnik.
Siguiendo las instrucciones detalladas en el manual del Fischertecnik, los
estudiantes de dinmica partcipes: Miguel Delgado, Andrs Asturias y Javier
Galindo, lograran observar la construccin y funcionamiento de una bomba de
varillas desde sus cimientos hasta las piezas en movimiento.
Pudieron observar de esta manera el diseo que tienen las bombas de varillas,
las medidas aproximadas de su base, columnas, sus vigas y contra pesos tambin
como cmo interactan sus partes en movimiento. La estructura del laboratorio es
30 veces ms pequea que una estructura de la vida real, por lo que este dato se
consider al momento de efectuar clculos y conclusiones al respecto.
La investigacin permiti que los estudiantes pudieran percatarse de las distintas
partes de las cuales consta una bomba de varillas real, as como tambin pudieron
observar de qu material son construidas dichos productos y la manera correcta
de utilizar este tipo de mquinas en la industria.

JUSTIFICACIN
Es necesario que los estudiantes presten debida atencin a esta prctica por
varias razones. Principalmente que el modelo a escala de la bomba de varillas
describe fielmente el movimiento realizado por este tipo de mquinas en la vida
real por lo que le brinda una idea a los futuros ingenieros de cul es el
funcionamiento de estos.
En segundo lugar, la prctica exige que los estudiantes investiguen de
proveedores de este tipo de aparatos lo cual les servir si en algn momento en
su vida profesional necesitan conseguir una bomba de varillas o respuestas para
una.
Es importante que los futuros ingenieros empiecen a desarrollar su mentalidad de
tal forma que el comportamiento de estos aparatos pueda parecer lgico para
ellos. De esa forma cuando se produzca una anomala en el movimiento de una
bomba de varillas puedan identificarlo sin mayor esfuerzo.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


Desde el momento en que da inicio la tercera prctica de laboratorio, se escucha
repetitivamente el trmino de bomba de varillas, el cual muchos de los estudiantes
no consideran un dato conocido dentro de los conceptos aprendidos en la clase de
Dinmica.
Al conocer el significado y algunas de las funciones de las bombas de varillas, los
estudiantes se encontraron con algunas interrogantes, las cuales se pretenden
responder a travs de este informe. Algunas de las dudas que se presentaron a la
hora de realizar la prctica son:

Cul es la funcin ms importante de una bomba de varillas?

Cul es la frecuencia de una bomba de varillas?

En cunto tiempo finaliza una revolucin la bomba de varillas?

Es necesario el uso del motor para observar mejor el trabajo que efecta
la bomba de varillas?

Cul es la potencia transmitida por una bomba de varillas?

OBJETIVOS
GENERAL

Estudiar el comportamiento de una bomba de petrleo.

ESPECFICOS

Determinar la velocidad angular del motor para accionar la bomba.

Determinar el momento de inercia del pndulo.

Determinar la aceleracin angular de la bomba de petrleo.

Determinar la potencia necesaria para accionar la bomba.

MARCO TERICO
I. BOMBA PETROLERA
Una bomba petrolera como la construida es conocida tambin como bomba de
varilla,

guanaco, cigea, unidad

de

bombeo,

vlvula

para

pozos

petroleros, bomba de viga o AIB por las siglas de Aparato Independiente de


Bombeo, es la parte superficial de una bomba impelente de pistn, instalada en
una perforacin petrolera.
Es utilizada para levantar mecnicamente el lquido del pozo cuando no hay
suficiente presin en el yacimiento para que el lquido fluya hasta la superficie por
si solo como lo hace en los pozos surgentes.
Es de uso general en pozos terrestres que producen relativamente poco petrleo.
Las bombas de varilla son comunes en muchos yacimientos petrolferos,
normalmente

desparramadas

por

el

campo

sirviendo

algunas

veces

como seal de referencia.


Dependiendo del tamao de la bomba, produce generalmente 5 a 40 litros de una
mezcla de petrleo crudo y agua en cada movimiento. El tamao de la bomba
tambin es determinado por la profundidad y el peso del petrleo crudo a extraer,
donde una extraccin ms profunda requiere ms energa para mover mayores
longitudes de la columna de fluido.

Funcionamiento
Un mecanismo de biela-manivela convierte el movimiento rotatorio del motor a un
movimiento alternativo vertical que mueve la varilla de la bomba, y produce el
movimiento de cabeceo caracterstico. Un mecanismo similar era empleado
con motor de vapor para evacuar agua de las minas de carbn en los siglos XVI y
XVII.
Las bombas de varilla son accionadas por un motor. ste es comnmente
un motor elctrico, pero en locaciones aisladas sin acceso a la electricidad puede
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estar reemplazado por un motor de combustin. El funcionamiento ms comn de


los motores es mediante el gas producido en la columna anular, aunque
actualmente la tendencia es el funcionamiento mediante diesel. Tales motores se
colocan a menudo en un gabinete para protegerlos de la intemperie.
El motor primero mueve un sistema de poleas que mueve una biela contrapesada,
para ayudar a compensar el peso de las barras de acero que llegan hasta el fondo
del pozo. La biela alternativamente sube y baja una manivela conectada al
extremo de una viga en I que est libre para moverse en un marco con forma de
A.
Cuando las varillas comienzan a empujar hacia abajo, la vlvula que viaja se abre
y la vlvula fija se cierra (debido a un aumento en la presin del cilindro de la
bomba). El lquido en el cilindro (que fue aspirado adentro durante la carrera
ascendente) fluye para arriba a travs de la vlvula viajera. El pistn despus
alcanza el extremo de su movimiento y comienza su trayectoria hacia arriba otra
vez, repitiendo el proceso. A menudo, el gas se produce en las mismas
perforaciones que el crudo. Esto puede ser problemtico si el gas llega al cilindro
porque puede dar lugar a cavitaciones que traban la bomba, donde debido a la
alta compresibilidad del gas la presin que se acumula en el cilindro no es
suficiente para abrir las vlvulas y se bombea poco o nada. Para evitar esto, la
entrada para la bomba se coloca debajo de las perforaciones. Cuando el gas se
incorpora con las perforaciones, burbujea hasta la pieza anular (el espacio entre la
cubierta y la tubera) y no tiene oportunidad de entrar en la bomba. Una vez en la
superficie, el gas se recoge a travs de un tubo conectado con la pieza anular. Y
bien es usado para el motor o es comprimido y despachado junto con el crudo por
la tubera de superficie hasta las bateras.

Partes de la unidad de bombeo


En el otro extremo de la viga desde el motor, hay una caja curvada de metal
llamada cabezal. Un cable de acero (o algunas veces de fibra de vidrio), conecta
el cabezal con la varilla pulida, que pasa a travs de una caja de sellado. El cable
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de acero sigue la curva del cabezal mientras baja y sube para crear un movimiento
casi totalmente vertical.
La barra pulida tiene un dimetro muy similar al agujero de la caja de sellado,
dejndola moverse dentro y fuera de la tubera sin que escape lquido (la tubera
es un cao que va hasta el fondo del pozo por donde se produce el fluido). La
varilla pulida est conectada con una larga sarta de barras de acero, que llega
hasta el final de la tubera donde est la bomba en el fondo del pozo.
En el fondo de la perforacin est la bomba de fondo. Esta bomba consiste en
dos vlvulas de bola: una vlvula inmvil y una vlvula en el pistn conectado al
final de las varillas que viaja hacia arriba y hacia abajo junto con la bomba,
conocida como la vlvula viajera. El lquido del yacimiento escurre a travs de la
formacin geolgica hacia el fondo de la perforacin que se ha hecho a travs de
la roca. La cual ha sido recubierta con una caera metlica con cemento entre
esta y la perforacin. Cuando las varillas estn viajando para arriba, la vlvula que
viajera se cierra y la vlvula fija se abre (debido a la baja presin en el cilindro de
la bomba). Por lo tanto, el cilindro de la bomba se llena del lquido de la formacin
mientras que el pistn que viaja levanta el contenido anterior del cilindro hacia
arriba.

RELATO DE LA PRCTICA
La segunda practica del laboratorio de mecnica vectorial para ingenieros:
dinmica se realiz el da lunes 28 de septiembre del 2015 en el laboratorio
Multilab T-207. La seccin 02 del laboratorio de dinmica fue supervisada por el
ingeniero Jorge Rodas. La prctica designada para el segundo laboratorio
programado del curso consisti en ensamblar un modelo a escala de una bomba
de varillas utilizando las piezas del Fishertecnik brindadas por el laboratorio. Dado
al gran nmero de alumnos y los kits limitados de Fishertecnik disponibles en el
laboratorio la seccin tuvo la necesidad de dividirse en grupos para poder realizar
la prctica.
El grupo nmero dos de la segunda seccin de laboratorio est conformado por:
Andrs Asturias, Javier Galindo y Miguel Delgado. Para poder progresar con
mayor eficiencia el grupo dos se dividi las tareas de la siguiente manera: Miguel
se dedic a buscar las piezas indicadas por el manual de Fishertecnik, mientras
que Javier se dedic a ensamblar distintas partes de la bomba de varillas, al
mismo tiempo que Andrs tomaba los datos indicados por el ingeniero y apoyaba
a Javier con la instalacin.
Al iniciar la prctica Miguel comenz con la ardua tarea de localizar las piezas
indicadas por el manual de Fishertecnik para poder iniciar con el ensamblado de la
bomba de varillas. Al momento de localizar las piezas necesarias para poder
armar el paso uno del manual, Javier inicio con sus labores. Mientras tanto Andrs
se encontraba leyendo el documento subido al portal del laboratorio de dinmica
que indicaba lo que el ingeniero Rodas nos solicitaba de la prctica.
Javier finalizo con el ensamblado de la parte uno del manual que consistan en la
base de la bomba de varillas. Mientras tanto Miguel contino en la localizacin de
las piezas necesaria para los siguientes pasos indicados por el manual. Al
momento de iniciar con el ensamblaje del tercer paso del manual, que consista en
la las uniones entre la base y las columnas de la bomba de varillas, mientras tanto
Miguel avanzo con la unin de las columnas que sostendran la parte superior de
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la bomba de varillas, al finalizar se dedic a ensamblar el contrapeso de la misma.


De esa manera el grupo poda avanzar con mayor velocidad en la construccin de
la maquina designada.
Al momento de iniciar con la parte siete indicada por el manual de Fishertecnik
Javier y Andrs tuvieran algunas complicaciones con ensamblaje del sistema de
engranajes debido a la direccin y la identificacin de las piezas a utilizar en dicho
paso. Lo que lo obligo a desinstalar y reinstalar dicho paso para poder solucionar
el problema. Al mismo tiempo Miguel finalizaba con la localizacin de las piezas
indicadas por el manual por lo que empezaron a apoyar a Javier con el armado de
la bomba de varillas.
Mientras que Andrs se dedicaba a tomar datos, Javier y Miguel avanzaron con
los pasos ocho, nueve, diez, once, doce, trece y catorce del manual de
Fishertecnik que consistan en la parte superior de la bomba de varillas incluyendo
su unin con la columna y el sistema de engranajes como sus respectivos contra
pesos para poder generar un movimiento de mayor eficiencia.
Despus Andrs se encarg de ensamblar la manivela al sistema de engranajes, y
verificar que las partes de la base de la bomba de varillas estuvieran instaladas de
manera correcta segn el manual de Fishertecnik. Adems realizo la distribucin
del trabajo escrito y tomo las medidas de las piezas necesarias para el movimiento
de la mquina. Miguel y Javier paralelamente finalizo el ensamblaje de la parte
superior y uni con la columna de la mquina.
Finalizando el ensamblaje de la bomba de varillas los integrantes del grupo
nmero dos de la segunda seccin del laboratorio de mecnica vectorial para
ingenieros, inicio con las pruebas manuales de la mquina. Al supervisar que todo
se encontraba funcionando en perfecto estado decidieron iniciar con la
automatizacin de la bomba de varillas. Lamentablemente se toparon con el
contratiempo que la maquina se trababa antes de completar una revolucin lo que
llevo a la preocupacin de los futuros ingenieros debido a que si eso ocurra
cuando la maquina estuviera automatizada poda generar un momento torso que
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llevara al fallo de alguna de las piezas de la bomba de varillas, lo cual en un caso


real generara perdidas a la empresa por lo que se vieron obligados a buscar el
origen del problema y solucionarlo. Despus de comparar la instalacin con la
indicada por el manual y la realizada por otro grupo los miembros del grupo dos
lograron solucionar el problema por lo que iniciaron con la automatizacin de la
mquina de manera inmediata.
Para apresurar la instalacin del motor todos los miembros del grupo participaron
en esta actividad. Luego de unos cuantos minutos los futuros ingenieros
finalizaron la automatizacin de la bomba de varillas, despus de revisar que
todas la piezas estuvieran en orden dieron inicio a las actividades de la mquina.
Despus de tomar las medidas necesarias y observar su trabajo por un tiempo los
estudiantes iniciaron con el desinstalacin de la mquina. Despus de colocar
todas las piezas utilizadas en su respectivo lugar dieron por finalizada la practica
nmero dos del laboratorio de dinmica.

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Inicio

Realizar inventario de las piezas a


utilizar.

Armar la base de la bomba de varillas.

Armar la columna y parte superior de la


bomba de varillas.

Instalar el sistema de engranajes.

Revisar el funcionamiento de la
maquina.

Instalar el motor a la bomba y revisar


que las piezas tuvieran movilidad
adecuada.
Iniciar las operaciones de la bomba de
varillas.

Desarmar la bomba y guardar las


piezas en su lugar.

Fin de la
prctica

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MEDICIONES Y CLCULOS
1. Mida cuidadosamente las partes importantes y considere que la mquina
real es 30 veces el tamao de su modelo y est hecha de acero con =
7.85kg/dm3. Observe que es 7.85kg/dm3, no 7.85kg/m3!

2. Encontrar el momento de inercia de la masa del pndulo. Recuerde


trasladar el momento de inercia al eje donde se apoya el pndulo que no
coincide con su centro de masa.
Utilizando el comando de propiedades de masa de autocad se obtienen los
siguientes datos para el pndulo:
Moments of inertia: X: 7681.1529 Y: 208965.4430
Product of inertia: XY: 40009.4913
Adems, el volumen del pndulo, utilizando el mismo procedimiento en el
programa es en (cm3):

Volume:

20.1275
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De acuerdo a la densidad del acero, o peso especfico, 7.85kg/dm3, se obtiene la


masa del pndulo:

Si la masa real es 30 veces la del modelo, entonces:

Luego por el teorema de Steiner se tiene que la masa por la distancia centroidal al
cuadrado es:

3. Debe calcular el centro de masa de las partes mviles, suponiendo que los
de las ruedas estn en sus ejes geomtricos y los otros debe determinarlos
como aprendi en esttica.
Los centros de masa respectivos calculados para las partes mviles se encuentran
sealados en la figura.

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4. Accione su modelo y mire como se mueve, es importante fijarse bien en el


movimiento para describir su funcionamiento despus.
El movimiento dado por una bomba de varias se puede describir como oscilacin
armnica, donde su movimiento se puede representar por una ecuacin:

Donde w=2/T, donde T es el tiempo en el que se completa un ciclo, t es el tiempo


medido en segundos e Y la distancia vertical en que se mueve el pistn.

5. Investigue acerca de stas bombas y averige que velocidad es razonable


para el pistn accionado por el contrapeso.
Segn especificaciones de fabricantes de este tipo de gras, la velocidad del
pistn debe estar entre 0.7 y 0.85 m/s.
6. Con la velocidad y la transmisin de engranes incluida en el modelo,
calcule la velocidad angular a la que debera operar el motor para accionar la
bomba. Calcule la potencia considerando que P = T*, siendo T el par
aplicado al eje y la velocidad angular.
Si la velocidad tangencial en el extremo del artefacto dada por los fabricantes
debe estar entre 0.7 y 0.85 m/s, entonces, se puede calcular la velocidad angular
como:

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Si se emplea un perfil comercial de acero IPN 80 de rea transversal 7.58 cm2, se


tienen los siguientes volmenes y masas:

El siguiente diagrama de cuerpo libre muestra los momentos en el brazo y el


cabezal de la bomba petrolera:

Si la petrolera alcanza su velocidad angular especificada en 5 segundos, se tiene la


siguiente aceleracin angular

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Considerando que las masas de los cuerpos en movimiento estn concentradas


en sus centros de masa y para el momento puntual que se muestra en la figura, se
tiene que:

Calculando la potencia:

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DISCUSIN DE RESULTADOS
El da 28 de septiembre del 2015 se llev a cabo la prctica nmero 3 del
laboratorio por parte del rea de prctica de dinmica. Dicha prctica tena como
objetivos determinar por medio de la velocidad y la transmisin de engranes
incluida en el modelo de la prctica, la velocidad angular a la que debera operar el
motor para accionar la bomba; calcular el momento de inercia de la masa del
pndulo y usar la velocidad angular y la aceleracin angular que se determinaron
para las maquinas; determinar el centro de masa de las partes mviles,
suponiendo que los de las ruedas estn en sus ejes geomtricos y los otros deben
determinarse como se aprendi previamente en esttica.
El primer paso que se llev a cabo fue la determinacin por medio del clculo del
centro de masa en el contrapeso donde se encontraban las ruedas de la bomba.
Cabe destacar que estos contrapesos sirven para generar un torque y esto ayuda
a que la bomba realice su trabajo de manera constante y siempre ejerciendo la
misma fuerza de succin. A su vez la funcin del contrapeso es incrementar el
momento de inercia.
Se determin que los centros de masa de las partes mviles estaran a 4.22, 13.72
y 19 cm. Se calcularon las inercias (puntuales) de cada parte respectivamente, y
se encontr la aceleracin angular del sistema, conociendo previamente su
velocidad angular. As fue como se determin el torque para cada parte, y se les
sum algebraicamente.
Cabe destacar que estos resultados finales representan el tamao promedio real
de una bomba petrolera. Para determinar el momento de inercia tanto del contra
peso como del pndulo fue necesario conocer la masa de cada una de las partes
involucradas, por lo tanto se tuvieron que determinar. Sin embargo, las inercias
deben ser calculadas de acuerdo al movimiento que describen las partes mviles.
La potencia calculada result ser de bajo estas condiciones iniciales y parmetros
considerados de 3.6 kW.

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CONCLUSIONES
-

La velocidad angular a la que debe operar el motor para accionar la bomba


es de 0.13 rad/s, y la potencia que debe generar el motor es de 3.6
kilowatts.
El pndulo contrapesado del sistema ayuda generar una mayor potencia
angular cuando se debe levantar el cabezal de la bomba.
Las inercias deben ser calculadas de acuerdo al movimiento que describen,
el cual vara el radio de torque instantneamente.
Las bombas de petrleo proporcionan la alta eficiencia volumtrica, lo cual
nos indica que es una bomba til para grandes volmenes de fluidos
viscosos, en este caso el petrleo.
La bomba de petrleo funciona por medio del principio de un movimiento
angular, por lo cual se calcul el momento de inercia, el cual es una medida
de inercia rotacional de un cuerpo cuando un cuerpo gira en torno a un eje.
El momento de inercia calculado para el pndulo fue de 5.94 * 105 kgm2.

RECOMENDACIONES

Realizar un estudio previo, donde el estudiante investigue lo necesario para


entender el funcionamiento y los componentes de una bomba y su
movimiento antes de iniciar la prctica.
Crear una base de datos donde se lleve un control de las medidas de
longitud, ancho y espesor de cada una de las piezas. de esa forma se
puede realizar las mediciones de volumen y peso ms exactas, ya que en la
prctica no disponemos del tiempo necesario para poder realizar las
mediciones necesarias con exactitud.
Utilizar videos de introduccin en el laboratorio para que los estudiantes
puedan observar el funcionamiento de la mquina a realizar antes de iniciar
la prctica, dndole as, al futuro ingeniero, un mejor panorama del
comportamiento de la mquina real a la hora de armar el modelo con el
Fischertecnik.
Utilizar un software de simulacin para calcular las propiedades fsicas
solicitadas en el informe.

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LECCIONES APRENDIDAS

El pndulo contrapesado de una bomba petrolera ayuda a aumentar el


momento angular de la bomba cuando se levanta el cabezal de la misma.
La bomba de petrleo armada es la parte superficial de una bomba
impelente de pistn, instalada en una perforacin petrolera. Es utilizada
para levantar mecnicamente el lquido del pozo cuando no hay suficiente
presin en el yacimiento para que el lquido fluya hasta la superficie por si
solo como lo hace en los pozos surgentes.
La bomba de petrleo funciona por medio del principio de un movimiento
angular, por lo cual se calcul el momento de inercia, el cual es una medida
de inercia rotacional de un cuerpo cuando un cuerpo gira en torno a un eje.
Las inercias deben ser calculadas de acuerdo al movimiento que describen,
el cual vara el radio de torque instantneamente, por lo que es
recomendable el uso de software de simulacin.
Las bombas de petrleo proporcionan la alta eficiencia volumtrica, lo cual
nos indica que es una bomba til para grandes volmenes de fluidos
viscosos, en este caso el petrleo.

BIBLIOGRAFA
Beer, F., Johnston, E. y Cornwell, F. (2010). Mecnica vectorial para ingenieros.
Dinmica. Mxico: McGraw Hill.
Varona, J. (1969). Matemticas y sus aplicaciones agrcolas. Espaa: Salvat.
Walton, H. (1968). The how and why of mechanical movements. Estados Unidos:
Times.

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ANEXOS
I. IMGENES

Bomba petrolera armada en funcionamiento.

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Pasos seguidos para armar el modelo.


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