Mantenimiento de Generadores de Corriente Continua

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Servicio y Mantenimiento de Generadores de Corriente Continua en Aeronaves

Debido a la relativa simplicidad y construccin duradera, los generadores funcionaran muchas horas
sin la menor indicacin de problema. La inspeccin de rutina y servicio con intervalos de inspeccin de
100 horas o en forma anual es generalmente todo lo que se requiere. La revisin del generador a
menudo se logra al mismo tiempo que la revisin del motor de la aeronave, reduciendo al mnimo el
tiempo de inactividad del avin y aumentando la probabilidad de una operacin libre de problemas
cuando la aeronave se encuentre de nuevo en funcionamiento.

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a. Inspeccin de rutina y mantenimiento

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1) Inspeccin de la seguridad del montaje del generador, comprobar la brida de montaje por grietas y
flojedad de los tornillos de montaje.

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La inspeccin de 100 horas y/o anual del generador debe incluir los siguientes elementos:

2) Verifique que no haya fugas de aceite en el rea de la brida de montaje .

3) Inspeccione la limpieza y la seguridad de las uniones de las conexiones elctricas del generador.

4) Retire la banda que cubre las escobillas y el conmutador. Utilice aire comprimido para sopletear el
polvo acumulado. Inspeccione las escobillas por posible desgaste y la libertad de movimiento.
Compruebe la tensin de los resortes de escobillas, utilizando una escala de resorte.
5) Inspeccione la limpieza, desgaste y corrosin por picaduras del conmutador.

6) Inspeccione el rea alrededor del colector y escobilla por posibles partculas de soldadura. Esto
indica que se ha producido un sobrecalentamiento, y el generador debe ser quitado. Si un generador
de corriente continua es incapaz de mantener la batera de la aeronave cargada, y si el ampermetro
no muestra el rgimen adecuado de carga, primero debe comprobar el sistema elctrico de la
aeronave que est asociado con la batera y con el generador. Fsicamente compruebe cada conexin
en el generador y el circuito elctrico de la batera y compruebe el estado de todos los fusibles y
disyuntores. Compruebe el estado de todas las conexiones a tierra de la batera, contactor de batera,
y las unidades de control del generador. Una vez que haya determinado que no hay ningn problema
externo obvio y que el inducido del generador no gira cuando se arranca el motor, lo prximo que
debe determinar es cul est fallando, el generador o el control del generador.

Una de las maneras ms fciles de determinar que unidad no est en funcionamiento es conectar un
voltmetro entre el terminal G del regulador de tensin y tierra para comprobar la tensin de salida del
generador. Debido a que este control requiere que el generador est girando debe realizarse con el
motor en marcha, o en un soporte de ensayo apropiado. En cualquier caso observar las precauciones
de seguridad apropiadas. Incluso si el devanado de campo est abierto, o el regulador de tensin est
funcionando mal, el generador debe producir una tensin residual - es decir, el voltaje producido por el

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corte del campo magntico residual por el inducido en el bastidor del generador. Esto debera dar
aproximadamente uno o dos voltios.

Si no hay tensin residual, es posible que el generador slo necesite tener el magnetismo residual
restaurado. El magnetismo residual se restaura mediante una operacin que logra pasar corriente
momentneamente a travs de las bobinas de campo en la misma manera que fluye normalmente.
El mtodo de lograr esta tarea vara con las conexiones internas del generador, y con el tipo de
regulador de voltaje utilizado. Asegrese de seguir las instrucciones especficas del fabricante del
equipo ya que el no hacerlo puede resultar en daos al generador y/o el regulador de voltaje.

Si el generador produce un voltaje residual pero no hay tensin de salida, el problema podra estar en
el generador o con el regulador. Para determinar cul, opere el motor a una velocidad suficientemente
alta para que el generador produzca una salida, y puentee el regulador de tensin con un cable de
puente. Una vez ms, esta conexin puede variar con el tipo de generador y el regulador que se
utiliza, y esta operacin debe realizarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Si el generador produce un voltaje con el regulador en cortocircuito, el problema est en el regulador
de tensin. Asegrese de que el regulador est bien conectado a tierra, ya que una conexin a tierra
defectuosa impedir su funcionamiento correcto.

Es posible reparar y ajustar algunos controles de generador tipo vibrador, pero, debido a los gastos del
tiempo necesario y los equipos de prueba necesarios para hacer el trabajo correctamente, un mejor
servicio se realiza mediante la sustitucin de una unidad defectuosa por una nueva.
Si el generador no produce una tensin de salida cuando el regulador se pasa por alto, retire el
generador del motor y revselo o repngalo con una unidad reacondicionada.
b. Revisin de Generador

La revisin del generador se realiza normalmente en cualquier momento que se haya determinado que
el generador est inoperante, o al mismo tiempo que el motor de la aeronave entra a revisin. La
revisin del generador se puede realizar en algunos centros de reparacin de aviones, pero hoy en da
el trabajo se lleva a cabo ms a menudo en una estacin de reparacin certificada por autoridades del
pas, con licencia para esa operacin.
Los pasos implicados en la revisin de un generador son los mismos que para la revisin de cualquier
unidad: (1) desmontaje, (2) limpieza, (3) inspeccin y reparacin, (4) montaje y pruebas (5).
(1) Desmontaje

La instruccin de desmontaje para las unidades especficas se describen en las instrucciones de

reacondicionamiento suministrados por el fabricante, y se deben seguir exactamente. Algunas
herramientas especializadas pueden ser necesarias para la eliminacin de los polos principales. Los
tornillos que sujetan a estos en su lugar se suelen estancar para evitar su desprendimiento
accidentalmente, y una cierta fuerza se requerir para eliminarlos.

Se debe tener cuidado y se deben seguir las instrucciones del fabricante al quitar los rodamientos ya
que procedimientos o herramientas incorrectas podran producir daos en los rodamientos o su zona
de asiento.
(2) Limpieza

Se debe tener cuidado en la limpieza de las partes elctricas. Se deben utilizar Los disolventes
apropiados y, en general las piezas no se deben sumergir en depsitos de disolvente. El uso de un mal
disolvente puede eliminar algunos de los aislantes tipo laca utilizados en las bobinas de campo e
inducida y causar cortocircuitos.
(3) Inspeccin y reparacin

Inspeccione los componentes por posibles daos fsicos, corrosin y desgaste, y reprelos o
reemplcelos segn sea necesario. Las pruebas de componentes elctricos se logran generalmente
usando un probador de inducidos (o growler en Ingls) y un multmetro elctrico. El probador de
inducidos es una unidad de ensayo diseada especialmente para generadores de corriente continua y
motores. Una variedad de pruebas en las bobinas del inducido y de campo se pueden realizar
utilizando este equipo. Los probadores de inducidos consisten de una bobina de ncleo laminado con
muchas vueltas de alambre y estn conectados a 110 voltios de corriente alterna. La parte superior
del ncleo forma una V dentro de la que el inducido de un generador de corriente continua se coloca.
La bobina y el ncleo laminado del probador de inducidos forman el primario de un transformador, del
que el inducido del generador se convierte en el secundario. Tambin se incluye en la mayora de los
probadores de inducido una lmpara de 110 voltios de prueba. Este es un circuito en serie simple con
una bombilla de luz que se enciende cuando se cierra el circuito, un probador de inducidos puede
verse en la figura 1.

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Figura 1. Un probador de inducidos (roncador, vibrador, zumbador o growler) es usado para verificar
el inducido de un generador de corriente continua.

Debido a que el probador de inducidos forma el primario de un transformador , y el inducido el

secundario. Es lgico pensar que cuando se aplica un voltaje en el primario un voltaje aparecer en el
secundario. Si hay algn circuito abierto en el secundario (inducido) ninguna tensin estar presente.

Para probar si un inducido est o no abierto, el mismo se debe colocar sobre el probador y ste ltimo
debe ser energizado. Usando las puntas incluidas en la lmpara de prueba, pruebe cada bobina de la
armadura colocando las puntas sobre segmentos (delgas) adyacentes. La lmpara debera encenderse
con cada conjunto de delgas del colector. Si la lmpara de prueba no se ilumina esto indica que esa
bobina est abierta, se debe proceder a la sustitucin del inducido. Esta prueba se ilustra en la figura
2.

Figura 2. Verificacin de posibles bobinas abiertas en un inducido

Para ensayos de cortocircuitos en armaduras o inducidos, se los coloca en el probador de inducidos, se

energiza la unidad sosteniendo una banda de acero fino (hoja de sierra) ligeramente por encima de la
armadura. Gire lentamente la armadura sobre el probador. Si hay algn corto en los devanados del
inducido, la banda de acero fino vibrar con gran intensidad.

Figura 3. Verificacin de posibles cortocircuitos en el inducido, usando un probador de inducidos

Una tercera prueba de inducidos que puede conseguirse utilizando la lmpara de prueba de 110
voltios, es para puestas a tierra. Si existe una puesta a tierra entre los devanados y el ncleo de la
armadura, esto ser indicado mediante la colocacin de una punta de cable de la lmpara de prueba
sobre el eje de la armadura y moviendo la otra punta alrededor de todas las delgas del colector. Este

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examen tambin se puede llevar a cabo usando un hmetro.

Figura 4. Verificacin de posibles puestas a tierra en el bobinado de inducido

Las bobinas de campo pueden ser probadas para detectar conexiones a masa entre las bobinas y la
carcasa de campo con la luz de prueba de 110V. La lmpara de prueba deber ser conectada en serie
con la carcasa de campo y un terminal de la bobina de campo. Si se enciende la lmpara, hay una
puesta a masa y la bobina est defectuosa. Este examen tambin se puede llevar a cabo usando un
hmetro. Debe indicar una resistencia infinita entre los bobinados y la carcasa de campo.

Figura 5. Verificacin de bobinas de campo y posibles cortocircuitos a tierra. Para la prueba de cortos
a tierra, mantener una punta de prueba en un extremo del bobinado de campo y coloque la otra
punta sobre la carcasa del generador. La lmpara de prueba no debera encenderse.

Para probar la continuidad de la bobina de campo usando un hmetro, seleccione la escala de bajo
valor de ohmios. Una bobina de campo en derivacin deber indicar entre 2 y 30 ohmios, dependiendo
de la bobina especfica. Un tipo de bobina de campo serie se medir casi sin resistencia.
La prueba de consumo de corriente puede ser especificada por el fabricante. Esta prueba se lleva a
cabo mediante la conexin de una batera de la tensin adecuada a travs de las bobinas de campo y
midiendo el flujo de corriente. Este valor debe estar dentro de los lmites especificados en las
especificaciones de prueba del fabricante. La figura 6 ilustra la forma en que este examen puede
llevarse a cabo.

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Figura 6. Ensayo de consumo de corriente para generadores. Para prueba de cortos en la bobina de
campo, mida la corriente consumida por la bobina de campo a un voltaje especfico.

Los conmutadores (colector) pueden ser alisados para eliminar cualquier irregularidad o picaduras.
Normalmente, esto se logra girando el inducido en un torno especial para colectores de inducidos, o
usando un torno de motor equipado con un dispositivo de sujecin especial.

Eliminar slo suficiente metal para alisar la superficie del colector. Si demasiado material se elimina, la
seguridad de los extremos de la bobina puede estar en peligro. Si el colector est slo ligeramente
spero, se puede alisar con papel de lija N 000. Nunca use papel de lija u otros abrasivos
conductores, ya que pueden producirse puentes elctricos entre los segmentos del colector.
Siguiendo las instrucciones ms recientes proporcionadas por el fabricante, puede ser necesario
rebajar el aislamiento de mica entre las delgas del colector. Esta operacin se puede realizar usando
un accesorio especial para el torno de inducidos, o simplemente usando una cuchilla de corte de
sierra. Cuando se especifica, la mica es generalmente rebajada a aproximadamente la misma
profundidad que el espesor de la misma, o sea aproximadamente 0,020 pulgadas (0,05 centmetros).

Figura 7. Asiento de escobillas con papel de lija .

(4) Montaje

Antes de volver a montar, el acabado pintado en el exterior de la carcasa puede ser restaurado, y en
ciertos casos renovados los recubrimientos aislantes especiales en las superficies interiores.
Reemplace todas las piezas defectuosas, y vuelva a realizar el montaje siguiendo el orden especificado
por el fabricante.

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Asegrese de que todas las conexiones elctricas internas se han realizado correctamente y se han
asegurado, y que las escobillas puedan moverse libremente en sus soportes o portaescobillas.
Compruebe la libertad de movimiento de las coletas en las escobillas. Nunca se debe permitir que las
coletas alteren o restrinjan el libre movimiento de las escobillas.

El propsito de la coleta (pigtail, cola de chancho, etc.) es para conducir la corriente, en lugar de
someter al resorte de la escobilla a corrientes que pudieran alterar su accin de resorte por el
sobrecalentamiento. Las coletas tambin eliminan posibles causas de chispas de escobilla guas por el
movimiento de la misma dentro del portaescobillas, reduciendo as al mnimo el desgaste lateral de la
escobilla.
Las escobillas del generador son normalmente reemplazadas durante la revisin tcnica de
mantenimiento, y la tensin del resorte se comprueba mediante una escala de resorte. Una escobilla
de carbono, grafito, o de metalizado liviano debe ejercer una presin de 1 a 2 psi sobre el
colector. La tensin del resorte debe estar dentro de los lmites establecidos por el fabricante, o los
resortes tendrn que ser reemplazados.

Cuando se utiliza una balanza de resorte, la medicin de la presin que una escobilla ejerce se puede
leer directamente en la escala. La balanza se aplica en el punto de contacto entre el brazo de resorte y
la parte superior de las escobillas, con las escobillas instaladas en la gua. La balanza se estira justo
hasta que el brazo apenas se levante de la superficie de las escobillas. En este instante, la fuerza
sobre la escala debe ser leda.
Cuando se instalan nuevas escobillas, stas deben ser colocadas de manera que la cara de la escobilla
se adapte al contorno del colector. Esto es para maximizar el rea de contacto. El asiento se puede
conseguir usando una lija de papel fino N 000.

La escobilla debe ser levantada ligeramente para permitir la insercin de la tira de papel de lija bajo el
escobillas, el lado spero hacia fuera (ver figura 7). Tire del papel de lija en la direccin de rotacin
del inducido, teniendo cuidado de mantener los extremos del papel de lija tan cerca como sea posible
del colector con el fin de evitar el redondeo de los bordes de las escobillas. Al tirar del papel de lija de
nuevo al punto de partida, la escobilla debe ser levantada para que no se apoye sobre el papel de lija.
La escobilla se debe lijar solamente en la direccin de rotacin.

Despus de que el generador se ha hecho funcionar durante un corto perodo, las escobillas deben ser
inspeccionadas para asegurarse de que las partculas de arena no se han incrustado en las escobillas y
puedan estar levantando el cobre.
Bajo ninguna circunstancia se debe usar tela de esmeril o abrasivos similares para realizar asientos de
escobillas (o alisado de colectores), ya que stas contienen materiales conductores.
(5) Pruebas

La prueba de funcionamiento de los generadores puede llevarse a cabo en bancos de prueba

construidos para tal fin. El banco de pruebas permite una oportunidad para que el tcnico pruebe la
generacin del campo, y se asegure el correcto funcionamiento de la unidad antes de la instalacin en
la aeronave. Los fabricantes de generadores suministran especificaciones de prueba en las
instrucciones de su reacondicionamiento, sgalas cuidadosamente.
Temas relacionados :

Electricidad: Circuitos de corriente alterna (c.a.)

Condensadores y bobinas. Resonancia. Osciladores.
Distribucin y utilizacin de la electricidad
Induccin electromagntica
Generacin de energa elctrica
Generadores de corriente continua
Tipos de generadores de corriente continua
El motor elctrico. Funcionamiento.
Alternadores de aeronaves

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