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MOTO
R DE
JAUL
DA DE
ARDIL
Curso: LA
Mquinas Elctricas.
o Docente:
Ing. RIOS NORIEGA, F. Fidel.
o Elaborado por:
.
201
5
Objetivo
En la prctica el alumno identificara las partes principales que
integran al motor monofsico jaula de ardilla as como conocer el
uso que esto tienen en el funcionamiento del motor.
MARCO TERICO
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a)
de jaula de ardilla; b) bobinado, y un esttor, en el que se encuentran las bobinas
inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s 120 en el espacio.
Segn el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de
corrientes trifsicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es tambin de 120, se
induce un campo magntico giratorio que envuelve al rotor. Este campo magntico
variable va a inducir una tensin en el rotor segn la Ley de induccin de Faraday:
Entonces se da el efecto Laplace ( efecto motor): todo conductor por el que circula
una corriente elctrica, inmerso en un campo magntico experimenta una fuerza que lo
tiende a poner en movimiento. Simultneamente se da el efecto Faraday ( efecto
generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo magntico se
induce una tensin.
El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del
esttor, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz
de induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del
rotor, originan una fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor, las cuales
hacen girar el rotor del motor. La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo
magntico se denomina deslizamiento.
CONSTITUCIN DEL MOTOR ASNCRONO
Circuito magntico
La parte fija del circuito magntico (esttor) es un anillo cilndrico de chapa magntica
ajustado a la carcasa que lo envuelve. La carcasa tiene una funcin puramente
protectora. En la parte interior del esttor van dispuestos unas ranuras donde se coloca
el bobinado correspondiente.
En el interior del esttor va colocado el rotor, que es un cilindro de chapa magntica
fijado al eje. En su periferia van dispuestas unas ranuras en las que se coloca el
bobinado correspondiente.
El entrehierro de estos motores es constante en toda su circunferencia y su valor debe
ser el mnimo posible.
Circuitos elctricos
Los dos circuitos elctricos van situados uno en las ranuras del esttor (primario) y otro
en las del rotor (secundario), que esta cortocircuitado.
El rotor en cortocircuito puede estar formado por bobinas que se cortocircuitan en el
exterior de la maquina directamente o mediante restatos; o bien, puede estar formado
por barras de cobre colocadas en las ranuras, que han de ser cuidadosamente
soldadas a dos anillos del mismo material, llamados anillos de cortocircuito. Este
conjunto de barras y anillos forma el motor jaula de ardilla.
Tambin existen motores asncronos monofsicos, en los cuales el esttor tiene un
devanado monofsico y el rotor es de jaula de ardilla. Son motores de pequea
potencia y en ellos, en virtud del Teorema de Leblanc, el campo magntico es igual a la
suma de dos campos giratorios iguales que rotan en sentidos opuestos. Estos motores
monofsicos no arrancan por si solos, por lo cual se debe disponer algn medio auxiliar
para el arranque (fase partida: resistencia o condensador, polo blindado).
El motor de jaula de ardilla
El motor de corriente alterna trifsico de jaula de ardilla es el motor elctrico industrial
por excelencia. Fuerte, robusto y sencillo, se usa en un gran nmero de mquinas con
un mantenimiento mnimo.
Clase
NEMA
Par de
arranque
(# de
veces el
nominal)
Corriente
de
Arranque
Regulacin
de
Velocidad
(%)
1.5-1.75
5-7
2-4
Normal
1.4-1.6
4.5-5
3,5
De propsito general
2-2.5
3.5-5
4-5
2.5-3.0
3-8
5-8 , 8-13
1.25
2-4
mayor de 5
PARTES DEL
ARDILLA.
MOTOR
JAULA
DE
ESTATOR
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se
lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si
magnticamente. Existen dos tipos de estatores
a)
b)
Estator rasurado
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el
mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).
ROTOR
El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin
de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al
silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos:
a)
Rotor ranurado.
b)
c)
CARCASA
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado
para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues,
la carcasa puede ser:
a)
Totalmente cerrada.
b)
Abierta.
c)
A prueba de goteo.
d)
A prueba de explosiones.
e)
De tipo sumergible.
BASE
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del
motor, puede ser de dos tipos:
a)
Base frontal.
b)
Base lateral.
Caja de conexiones
Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera daarlos.
TAPAS
Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o
rodamientos que soportan la accin del rotor.
COJINETES
Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes
giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la
friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes
pueden dividirse en dos clases generales:
a)
Cojinetes de deslizamiento:
Operan la base al principio de la pelcula de aceite, esto es, que existe
una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de
apoyo.
b)
Cojinetes de rodamiento:
CONCLUSIONES
La corriente de arranque del motor debe ser controlada para que no sea tan alta
y no resulte ms costoso el sistema para que soporte corrientes tan altas, por
eso se usa la conexin en estrella que presenta corrientes ms bajas en el
arranque, pero se debe operar en delta el motor por lo que se ocupa el
conmutador.
Por la misma razn que se ocupa conexin estrella en el arranque (las altas
corrientes), se ocupa esta misma conexin cuando se necesita realizar un
cambio de giro en el motor de induccin, si lo realizamos en delta podramos
quemar el motor.
RECOMENDACIONES
Se debe tener el mayor cuidado y precaucin en el empleo de los motores en el
laboratorio para evitar el dao de los equipos o peor an accidentes en los
practicantes.
Siempre se debe revisar que se tenga el equipo necesario y adecuado antes de
empezar la prctica.
Revisar siempre que el motor este previamente bien colocado para evitar
rupturas en el eje del mismo.
Antes de energizar los circuitos y los equipos revisar que las conexiones estn
realzadas de manera adecuada y sin conexiones defectuosas.
BIBLIOGRAFIA
http://www.todorobot.com.ar/documentos/dc-motor.pdf
http://clubensayos.com/Ciencia/Motor-Shunt.