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Geografa de los transportes

Florencia TORREGO SERRANO

La Geografa de los transportes ha avanzado mucho en los ltimos


veinte aos, habindose realizado nuevos estudios y publicado sobre este
tema ms libros y artculos que en todo el tiempo anterior.
El desarrollo de la investigacin en este campo va a tener dos pocas
diferentes, una hasta principios de los aos sesenta y otra desde esta
fecha hasta nuestros das. La primera etapa se caracteriza por su escasa
produccin y el uso predominante del mtodo descriptivo en sus trabajos que se centran, el mayor nmero> en el estudio de algn medio de
transporte, escaseando las obras que den una visin de conjunto. La
mayora de estos trabajos dieron lugar a artculos publicados en diversas revistas: Crozet (1930)> Cavailles (1948), Demangeon (1952)> Ulman y
Mayer (1954), Santos (1955) y Cot (1958)> son algunos ejemplos y muy pocos dieron lugar a libros: Deffontaines y Chanett (1939), Blanchard
(1942), Capot (1946) y Martonne (1948). Son frecuentes no obstante las
obras que recogen la evolucin histrica del transporte, Hawhs (1946)0
de algn medio del mismo, del transporte ferroviario las de Wais (1943),
Lpez (1952); del transporte martimo las de Viers (1952) y Lature (1953);
del transporte areo la de Aymat (1953). La economa de los transportes
es otro tema que ya interesa en esta primera poca> Bonavia (1947),
Amphoux (1950), Bosque (1952)> Bourgeois (1955) y se ampla el campo de
la investigacin con el inters por los transportes urbanos> tmidamente
tratados entonces: Vega (1940), Botn (1946), Sherrinston (1946)> Bardout
(1950), pero que nos indica cmo han llamado la atencin del gegrafo. El
trfico en las ciudades era escao y donde primero se platearon los probelmas de su densidad fue en las de Estados Unidos e Inglaterra siendo
en estos pases donde surgieron tambin los primeros estudios, Mitchel y
Rapkin (1954).
S a la investigacin en el campo de los transportes de la primera etaAnales de Geagrafa de la Universidad Complutense, nm. 6. Ed. Unir. Complutense, 1986

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pa la podemos considerar como marginal dentro de los diversos temas de


estudio de los gegrafos, no ocurre lo mismo a partir de 1960 en que vemos aumentar el nmero de trabajos y el de personas interesadas en esta
materia, siendo el transporte en las ciudades y los problemas que un trfico cada vez ms denso plante en las mismas, causa de un inters creciente de investigacin geogrfica, para buscar y aportar soluciones a los
mismo: Buchanan (1963) (1970) (1975), Dyckmann (1965), Gerondeau
(1965)> Meyer (1965), Botn (1966), Owen (1972), Torrego (1974) Lpez
(1969) (1983)> Garrison (1975)> CEMT (1985), Daniels y Warmes (1983), ponindose de manifiesto que los problemas que el transporte y el trfico
urbano plantean> no se pueden solucionar aisladamente sino que hay que
abordarlos desde el mismo planeamiento urbano: Rodriguez (1969),
J3ranch (1973), Rothemberg (1974)> Hoaga (1977), Bonsal (1977), Creswell
(1979), Blanc (1981), Ferreira (1985).
Un impulso a este campo de investigacin fue dado, sin duda, por la
UGI, que comenz a incluir en sus congresos internacionales una ponencia sobre transportes. El celebrado en Calcuta (1968) fue el primero, a
partir de entonces los gegrafos interesados en este campo cuentan con
un foro importante donde contrastar sus opiniones y conocer las lneas
ms progresistas de investigacin a nivel internacional.
Siguen durante esta segunda poca las investigaciones en todos los
campos de la Geografa de los transportes que veamos en la etapa anterior y adquiere gran importancia el estudio de los transportes y su incidencia en la organizaicn del espacio y en el desarrollo regional, sobre
todo desde 1975, aunque hemos dc citar cuino pionero e trabajo de
I3erry (1959)> siendo cada da mayor el nmero de gegrafos que se interesan por este campo: Taaffe (1963), Gauthier (1970), Kratt (1971), Hagget
(1975), Abellan (1976), Caralp (1977), Lpez (1981), Carreras (1983).
Las ltimas dcadas han sido sin duda las de mayor produccin, tanto
en nmero como en diversidad y aunque se siguen diversos enfoques en
la investigacin> la llamada Revolucin Cuantitativa, de la que surgi la
Nueva Geografa o Geografa Teortica, va a ser fundamental en este
campo como lotestgin ilrabajs Carroll y Bevis (1957), Garrison
(1975), Bonsal (1977), Tabler (1981), Ralston y Barber (1982). Adems las
nuevas investigaciones se apoyan considerablemente en la utilizacin de
modelos: Fisch (1975), Stopher y Meybur (1975), Tobler (1981), Ferreira
(1985)o Niharra (1985).
La teora de grafos ha sido un instrumento til en el anlisis de la
estructura espacial de las redes de transporte> el desarrollo de la teora
de los grafos ha sido anterior en el tiempo al de su aplicacin prctica. El
pionero de la aplicacin de los elementos de la teora de grafos, como
una tcnica para ser utilizada en el anlisis de la estructura de redes de
transporte, fue Garrison (1960) y las tcnicas de grafos han sido popularizadas entre los gegrafos interesados por los problemas de los transportes: Berge (1963), 1-laggett y Charley (1969), Taaffe y Gauthier (1973).

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La ltima tendencia que se desarrolla en la Geografa de los transportes se caracteriza por prestar especial atencin a la persona, a su comportamiento, a los condicionamientos sociales de sus desplazamientos,
Muller (1976) la di el nombre de Geografa Social del transporte y se desarrolla a la vez que los estudios cuantitativos y los de descripcin tipolgica. Abarca un nmero elevado de temas de estudio, la percepcion, la
movilidad, las actividades sociales, etc.> la mayor parte de los trabajos
publicados se centran en el anlisis de los problemas urbanos: Bowlby
(1977), Gagnani (1977), Fernndez y otros (1980), Daniels y Warmes (1983),
1-lanson (1983), Dez y Alvira (1985).
Los trabajos de carcter terico-metodolgico son los ms escasos
existiendo aqu una gran laguna, a pesar de la abundante bibliografa
existente pocos gegrafos trabajan en este campo: Chojniki (1970), Ptrykowski y Taylor(1977)(1984).

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