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Camiones y mnibus

Asistencia Tcnica

Edicin: julio/05

Eje Trasero
MT 46-165 / MT 50-168

Manual de Servicio

Desmontaje del Conjunto del Eje de Salida y Caja de los Rodamientos................... 42-05

Remocin .........................................................................................42-01
Desmontaje.......................................................................................42-05

42 Eje Trasero - Carcasa

Herramientas Especiais Mandatorias .....................................................00-15

Conjunto Eje Tandem ....................................................................................... 00-01


Unidad Delantera............................................................................................. 00-01
Identificacin .................................................................................................. 00-02
Caractersticas Tcnicas ................................................................................... 00-04
Vista Detallada................................................................................................ 00-05
Torques.......................................................................................................... 00-10
Tabla de Juegos y Ajustes (Todos los juegos en Milmetros)................................. 00-13
Funcionamiento de los Diferenciales Tandem ...................................................... 00-14

Introduccin ......................................................................................00-01

00 Caractersticas Tcnicas, Identificacin y Herramientas Especiales

Eje Trasero MT 46-165

Aplicacin de traba lquida ............................................................................... 42-34


Desmontaje .................................................................................................... 42-34
Limpieza......................................................................................................... 42-34
Remontaje ...................................................................................................... 42-34
Procedimiento para Aplicacin .......................................................................... 42-35
Aplicacin de Adhesivo en los Alojamientos de los Rodamientos del Diferencial Principal 42-36

Preparacin de las Piezas para Montaje .................................................42-26


Informaciones Generales .....................................................................42-34

Remocin del Conjunto del rbol de Entrada ...................................................... 42-08


Desmontaje del rbol de Entrada: Caja de los Rodamientos y Diferencial
Entre Ejes ....................................................................................................... 42-11
Desmontaje del Diferencial Principal .................................................................. 42-14
Verificacin del juego entre los dientes de la corona y pin ................................ 42-14
Remocin de la Caja de Satlites....................................................................... 42-15
Remocin de la Corona .................................................................................... 42-18
Remocin de la Tapa del Rodamiento de la Planetaria Trasera.............................. 42-21
Remocin del Conjunto del Pin de Accionamiento............................................ 42-23

Eje Trasero MT 46-165

Ajuste de la profundidad de montaje del pin .................................................... 42-41


Montaje e Instalacin del Conjunto del Pin de Accionamiento............................ 42-48
Ajuste de la Pre-carga de los Rodamientos del Pin de Accionamiento ................. 42-49
Verificacin de la Pre-carga de los Rodamientos del Pin de Accionamiento ......... 42-53
Mtodo del Torqumetro ........................................................................... 42-53
Mtodo de la balanza dinamomtrica.......................................................... 42-54
Montaje de la Caja de Satlites.................................................................. 42-55
Montaje de la Caja del Diferencial Principal y de la Corona ........................... 42-57
Verificacin de la resistencia al rodamiento de las engranajes de la caja de satlites 42-58
Pre-Carga de los Rodamientos de la Caja de Satlites................................... 42-62
Mtodo de la balanza dinamomtrica.......................................................... 42-63
Verificacin del juego entre los dientes de la corona y pin ......................... 42-64
Verificacin del contacto de los dientes del Conjunto de la corona y pin ..... 42-65
Estndar de Contacto bajo Carga....................................................................... 42-67

Montaje............................................................................................42-41

Aplicacin de material de unin a la base de silicona ........................................... 42-37


Informaciones Sobre las Marcaciones en el Par Corona/Pin ............................... 42-39

Eje Trasero MT 46-165

Instalacin ........................................................................................42-88
Abastecimiento y Reinicio de Operacin ................................................42-92

Estndar de Contacto sin Carga......................................................................... 42-68


Contactos Incorrectos ...................................................................................... 42-69
Variaciones en cuanto a la Altura del Diente ............................................... 42-69
Variaciones en cuanto a la Largura del Diente ............................................. 42-71
Instalacin del Cilindro de Cambios a Aire del Bloqueo del Diferencial
Entre Ejes ............................................................................................... 42-74
Montaje del rbol de Entrada y Diferencial Entre Ejes .......................................... 42-75
Instalacin del Conjunto del rbol de Entrada ..................................................... 42-76
Montaje de la Caja de Rodamiento del rbol de Entrada....................................... 42-78
Verificacin y Ajuste del Juego Axial de los Rodamientos de Entrada .................... 42-79
Verificacin del Juego Axial del rbol de Entrada ............................................... 42-81
Montaje de los Rodamientos y del rbol de Salida .............................................. 42-82
Verificacin y Ajuste del Juego Axial de los Rodamientos de Salida ...................... 42-83
Instalacin del Retn y del Garfio de Salida ........................................................ 42-85
Instalacin de la Caja del Diferencial en la Carcasa del Eje.................................... 42-86

Eje Trasero MT 46-165

EJE ANTERIOR
(MD 25-168)

EJE POSTERIOR
(MR 23-165 / MR 25-168)

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







00-01

La unidad delantera (MD) tiene reduccin simple,


a travs de la caja de accionamiento. Los
engranajes de accionamiento se constituyen de un
tren de dos engranajes helicoidales, una corona
hipide y pin. Se usan engranajes cnicas en el
diferencial principal y en el entre ejes.
El diferencial entre ejes se ubica atrs del engranaje
helicoidal accionadora del rbol de entrada.
El engranaje planetario del diferencial entre ejes
es parte del cubo del engranaje accionadora helicoidal, y el rbol de salida es engranada por estras
en el engranaje planetario trasero del diferencial
entre ejes.

Unidad delantera

El Conjunto Tandem se compone del eje anterior


MD y posterior MR. En este fascculo trataremos
del anterior MD. El eje posterior MR se demuestra
en el fascculo Eje Trasero RS 23-160 / 23-165 /
23-168.

Conjunto Eje Tandem

Introduccin

Introduccin

RATIO
DATE

PART!NO.

SERIE!NO.

CUST.!NO.

MODEL

Plaqueta de
identificacin
diferencial

Plaqueta de
identificacin
carcasa

Plaqueta de
identificacin eje
conjunto (MD 23-165)

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







00-02

La unidad presenta plaquetas de identificacin en


las cuales se graban las especificaciones bsicas
del producto.
1 - Model
(Modelo)
2 - Cust. No.
(Nmero del cliente)
3 - Part No.
(Nmero del producto)
4 - Ratio
(Remocin del diferencial)
5 - Series No.
(N. de srie)
6 - Date
(Fecha de fabricacin)
Antes de iniciar las operaciones de servicio,
identifique la unidad a repararse consultando las
plaquetas de identificacin fijadas en la carcasa y
en la caja del diferencial. Estas informaciones
permitirn una identificacin correcta de las piezas
de reposicin deseadas, permitiendo, de esa forma,
la ejecucin de una operacin de servicio ms
rpida y precisa.

Identificacin

Introduccin

Introduccin

00-03

NOMINAL DE CARGA
DEL EJE EN
LBS x 1000:
23 = 23.000 LBS (~ 10.500 KG)
25 = 25.000 LBS (~ 12.000 KG)
46 = 46.000 LBS (~ 21.000 KG)
50 = 50.000 LBS (~ 24.000 KG)

D=ANTERIOR
T=TANDEM CAPACIDAD

FABRICANTE:
MERITOR
TIPO DEL EJE:

DIMENSIN DE
LA CORONA O
SERIE:
DIMETRO
EXTERNO DE LA
CORONA:
18" (4572 MM)

NIVEL DE
NIVEL DE
PROYECTO
PROYECTO
(0 = VERSIN
(0 = VERSIN
ORIGINAL)
ORIGINAL)
REDUCCIN:
SIMPLE
DIMENSIN DE
LA CORONA O
SERIE:
DIMETRO
EXTERNO DE LA
CORONA:
18" (4572 MM)

REDUCCIN:
SIMPLE

M D 23/25 1 6 5 / 1 6 8
M T 46/50 1 6 5 / 1 6 8

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168


Informaciones de la plaqueta de identificacin del diferencial

Caracterstica
Tipo de leo
Viscosidad
Cantidad de lubrificante
Nvel de leo

Lubrificacin

Designacin
Modelo
Capacidad (kg)
Relacin de reduccin /
Nmero de dientes
Corona / Pin

Marca: Meritor
Tipo: Rgido

00-04

CONJUNTO TANDEM MT 50-168


EJE ANTERIOR
EJE POSTERIOR
MD 25-168
MR 25-168
12.000
12.000
5,29:1 / 37 x 7
5,38:1 / 43 x 8
4,89:1 / 44 x 9

Introduccin

Especificacin
API GL5
85W140
19,0 litros
hasta el borde inferior del orificio de llenar

CONJUNTO TANDEM MT 46-165


EJE ANTERIOR
EJE POSTERIOR
MD 23-165
MR 23-165
10.500
10.500
4,56:1 / 41 x 9
4,88:1 / 39 x 8

Eje Trasero MT 46-165 / MT 50-168

Caractersticas tcnicas

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

12345678910 11 12 13 14 15 16 17 18 19 -

00-05

Tuerca - garfio de salida


Garfio - eje de salida
Retenedor de aceite
Arandela de arrimo
Anillo de traba
Tapa del rodamiento interno/externo
Cono del rodamiento interno/externo
Tornillo - caja rodamiento
Arandela - caja rodamiento
Caja del rodamiento de salida
rbol de salidas
Respiradero - Carcasa del eje
Carcasa del eje
Bombona - llenar y drenar
Semi-rbol
Arandela - tapa del cojinete
Tornillo - tapa del cojinete
Tornillo de traba
Tapa del cojinete

Vista detallada

Introduccin

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 -

Tornillo - caja satlites


Arandela
Tornillo - corona
Arandela - corona
Tuerca - corona
Arandela de arrimo
Engranaje satlite
Cruceta
Anillo de ajuste del rodamiento
Tapa - rodamiento caja satlites
Cono - rodamiento caja satlites
Mitad caja satlites
Corona
Arandela de arrimo
Engranaje planetario
Mitad brida caja satlites
Tuerca - garfio de entrada
Garfio - eje de entrada
Guarda-polvo

Vista detallada (continuacin)

Introduccin

00-06

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 -

Tornillo
Arandela
Retenedor de aceite
Caja del rodamiento de entrada
Calces
Anillo O
Tapa del rodamiento
Cono del rodamiento
Deflector de leo
Arandela
Tornillo del deflector de leo
Eje de entrada
Arandela de arrimo
Engranaje helicoidal accionadora
Caja diferencial entre ejes
Anillo de traba
Collar de acoplamiento
Engranaje planetario trasero
Cono del rodamiento

Vista detallada (continuacin)

Introduccin

00-07

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 -

Tapa del rodamiento


Tornillo eje de cambio
Contratuerca eje de cambio
Tuerca
Arandela
Tornillo
Cilindro de aire
rbol de cambios
Ballesta del eje de cambio
Tornillo
Carcasa del diferencial
Garfio de cambios
Pin piloto
Cono de rodamiento interno
Tapa del rodamiento interno
Calces
Separador interno
Engranaje helicoidal accionada
Separador externo

Vista detallada (continuacin)

Introduccin

00-08

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

77 78 79 80 81 82 83 -

Tapa del rodamiento externo


Cono del rodamiento externo
Arandela del pin
Tuerca del pin
Tapa del pin
Arandela - tapa
Tornillo - tapa

Vista detallada (continuacin)

Introduccin

00-09

8
9

13
14

10
11

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

16

12

5
15
6




00-10

1 - Tuerca del garfio de salida del eje


Torque: 950 N.m (95,0 kgf.m)
2 - Tornillo Allen de la caja del rodamiento de
salida al eje
Torque: 60 N.m (6,0 kgf.m)
3 - Respiradero de la carcasa (rosca 3/8"-18)
Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m)
4 - Bombonas de llenar y drenar 48 min (4,8
min)
5 - Tornillos de la tapa del rodamiento a la
carcasa
Torque: 750 N.m (75,0 kgf.m)
6 - Tornillos de las mitades de la caja del
diferencial principal
Torque: 350 N.m (35,0 kgf.m)
7 - Tuerca del tornillo de fijacin de la corona en
la caja de satlites
Torque: 300 N.m (30,0 kgf.m)
8 - Tornillo de la caja del rodamiento de
entrada a la carcasa del diferencial
Torque: 120 (12,0 kgf.m)

Torques:

Introduccin

8
9

13
14

10
11

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

16

12

5
15
6




00-11

9 - Tuerca del garfio de entrada al eje


Torque: 950 N.m (95,0 kgf.m)
10 -Tuerca de la carcasa del diferencial a la
carcasadel eje
Torque: 325 N.m (32,5 kgf.m)
11 - Tuerca de la carcasa del diferencial a la
carcasa del eje
Torque: 300 N.m (30,0 kgf.m)
12 - Tornillo de la tapa de cambio de aire
Torque: 13 N.m (1,3 kgf.m)
13 - Tuerca del pin de acccionamiento
Torque: 1850 N.m (185,0 kgf.m)
14 - Tornillos de la tapa del pin
Torque: 60 N.m (6,0 kgf.m)
15 - Tornillos de fijacin de la corona en la brida
de la caja de satlites
Torque: 300 N.m (30,0 kgf.m)
16 - Tornillo-traba de los anillos de ajuste de la
pre-carga de los rodamientos de la caja de
satlites.
Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m)

Torques (continuacin)

Introduccin

8
9

13
14

10
11

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

16

12

5
15
6




00-12

Semi-rbol
Tuercas de fijacin de la brida del semi-rbol
al cubo de ruedas
Torque: 225 N.m (22,5 kgf.m)
rbol de transmisin trasero y entre ejes
Tornillo de fijacin de los cojinetes de la
cruceta
Torque: 125 N.m (12,5 kgf.m)

Torques (continuacin)

Introduccin

00-13

1,5 a 13,6 kg
3 a 9 kg
0,56 - 5,08 N.m - 0,05 - 0,5 kgf.m
1,13 - 3,39 N.m - 0,11 - 0,3 kgf.m
Mediante calces
A travs de anillos de ajuste
0,20 mm
0,25 - 0,51 mm
0,05 - 0,20 mm
0,03 - 0,10 mm

Caja de Satlites
Ajuste de la pre-carga de los rodamientos de la caja de satlites
Combadura mxima de la corona
Juego en el acoplamiento pin y corona
Juego axial del rbol de entrada
Juego axial del rbol de salida

Mediante calces
Vea relacin de los calces en el
Catlogo Electrnico de piezas

Juego/Ajuste

Introduccin

rbol de Transmisin Trasero y entre Ejes


Con balanza dinamomtrica
(kg) - Rodamientos nuevos
(kg) - Rodamientos usados
Con torqumetro
N.m - (Kgf.m) Rodamientos nuevos
N.m - (Kgf.m) Rodamientos usados
Ajuste de altura del pin

Componentes
Pin
rbol de Transmisin Trasero y entre Ejes
Espesuras de los calces de ajuste de la pre-carga de los rodamientos

Tabla de juegos y ajustes (todos los juegos en milmetros)

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

rbol de
Salida

Engranaje
Helicoidal
Accionadora

Pin

Corona

Entre Ejes Garfia de


Cambio
Engranaje
Helicoidal
Accionadora
rbol de
Salida

E Diferencial

Eje Anterior
MD 23-165

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168


Eje Posterior
MR 23-165

00-14

El torque proveniente de transmisin, a travs de


rbol de transmisin, acciona el rbol de entrada
del diferencial anterior.
La cruceta del diferencial entre ejes, solidaria al
rbol de entrada, mueve los cuatro satlitesen el
sentido de translacin.
Los satlites giran las planetarias del diferencial
entre ejes.
La planetaria delantera, conjungada a una engranaje
helicoidal, acciona el pin, que por su vez gira la
corona que mueve el diferencial del rbol anterior,
transmitiendo el torque para los semi-rboles.
La planetaria trasera acciona el rbol de salida que
transmite el torque al diferencial posterior.
El diferencial entre ejes compensa la diferencia de
velocidad que ocurre entre los ejes. No obstante,
se puede bloquearlo accionndose el mecanismo
de bloqueo, el cual engata un buje entre la
planetaria trasera y la caja de satlites, impidiendo
el movimiento relativo entre los rboles de entrada
y de salida.

Funcionamento dos diferenciais tandem

Introduccin

BR-183/01 - Puente y Fuso


Extraer cono del rodamiento de la
planetaria trasera, usar con
BR-662 y BR-271.
Extraer cono del rodamiento de la
caja de satlites Usar con BR-677
y BR-809.
Extraer pin de la carcasa. Usar
con BR-692 y BR-237.
Extraer garfio o brida. Usar con
BR-183/03.

BR-256 - Colocador
Poner la tapa del rodamiento
extreno del pin. Usar con
BR-276.

BR-240/00 - Extractor
Extraer la tapa del rodamiento
externo del pin. Usar con
BR-280/00.

00-15

BR 237 - Extractor
Extraer cono del rodamiento de la
caja de satlites Usar con
BR-183/01.

Herramientas Especiales Mandatorias

BR-183/03 - Garras
Extraer garfio o brida. Usar con
BR-183/01.

Herramientas especiales mandatorias

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

BR-260 - Colocador
Poner cono del rodamiento del
pin.
Poner garfio de entrada y de
salida.
Poner cono del rodamiento del
rbol de entrada.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

BR-280 - Apoyo
Extraer la tapa del rodamiento
externo del pin. Usar con
BR-240/00.

BR-271 - Apoyo
Extraer cono del rodamiento de la
planetaria trasera. Usar con
BR-183/01 y BR-761.

00-16

BR-276 - Manija
Poner el cono del rodamiento de la
caja satlite. Usar con BR-676.
Poner tapa del rodamiento y retn
del rbol de entrada. Poner la tapa
del rodamiento interno del pin.
Usar con BR-396.
Poner cono del rodamiento del
rbol de entrada. Usar con
BR-674.

Herramientas Especiales Mandatorias

BR-282 - Llave
Ajuste de la pre-carga de los
rodamientos de la caja de satlites

BR-662 - Extractor
Sacador del cono del rodamiento
del engranaje planetario trasero.
BR-183/01 e BR-271.

BR-396 - Colocador
Poner la tapa del rodamiento
interno del pin. Usar con
BR-276.

00-17

BR-667 - Colocador
Poner el cono del rodamiento en el
cuello de la mitad con la brida de
la caja de satlites. Usar con
BR-276.

BR-334 - Caballete
Sustentar el diferencial para
reparaciones.

Herramientas Especiales Mandatorias

BR-281 - Colocador
Poner cono del rodamiento del
rbol de entrada. Usar con
BR-276.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

BR-677 - Apoyo
Extraer cono del rodamiento de la
caja de satlites Usar con
BR-183/01 y BR-809.

BR-692 - Extractor
Extraer pin de la caja del
diferencial. Usar con BR-183/01.

BR-689 - Adaptador
Fijar la caja del diferencial en el
caballlete.

00-18

BR-695 - Medidor
Medir la distancia entre el centro
de la corona y el lado del pin
del diferencial. Usar con
BR-695/03.

BR-687 - Colocador
Poner el retn en la caja del
rodamiento del rbol de salida.

Herramientas Especiales Mandatorias

BR-672 - Colocador
Poner el retn en la caja del
rodamiento de entrada.
Poner el retn en la caja del
rodamiento del rbol de salida.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

BR-695/04 - Simulador del Pin


Poner el rodamiento trasero del
pin.

BR-759 - Inmobilizador
Inmovilizar el garfio de entrada y
de salida.

BR-758 - Soporte
Remover y montar el diferencial
en el vehculo.

00-19

BR-760 - Extractor
Extraer el cono del rodamiento
interno del pin.

BR-695/05 - Disco Centralizador


Medir el ajuste de la profundidad
de montaje del pin.

Herramientas Especiales Mandatorias

BR-695/03 - Medidor
Adaptador del rodamiento
delantero del pin y tuerca
recartillada. Usar con BR-695.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

BR-809 - Extractor
Extraer cono del rodamiento de la
caja de satlites Usar con
BR-183/01 y BR-677.

BR-762 - Inmobilizador
Inmobilizar el engranaje helicoidal
accionada.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

BR-763 - Inmobilizador
Inmobilizar las planetarias del
diferencial principal.

BR-802 - Exctrator
Extraer el semi-rbol.

Herramientas Especiales Mandatorias

00-20

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




42-01

Remueva la bombona de drenaje, ubicada en el lado inferior del


revestimiento de la carcasa y escurra todo el leo existente.

Antes de iniciar las operaciones de servicio, identifique la unidad


a repararse consultando las plaquetas de identificacin fijadas
en la carcasa y en la caja del diferencial.
La unidad debe sufrir lavado externo, con el objetivo de facilitar
su remocin y desmontaje
Se debe sellar todas las aperturas para evitar la posibilidad de
la entrada de agua; evitar la posibilidad de entrada de agua o
humedad en el interior del conjunto.
Ponga bajo la caja del diferencial un recipiente con capacidad
aproximada de 18 litros.

Remocin

Remocin

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Desdoble las lengetas de las trabas, retire los tornillos del cojinete
de la cruceta del rbol de transmisin entre ejes y retire la
cruceta.
Suelte los tornillos de la cruceta del rbol de transmisin trasero
en el garfio de la entrada del diferencial.

42-02
Remocin
Desconecte el tubo de aire del cilindro de bloqueo del diferencial
entre ejes.

BR-802

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

58996

53693

42-03

Nunca separe la brida del semi-rbol del cubo de la rueda,


usando instrumentos cortantes, tales como apajeros de izar,
cuas etc., pues pueden danificar las superficies de contacto
usinadas del cubo y de la brida.

No intente remover el semi-rbol golpendole su brida, por


entre los resaltos redondeados del cubo de la rueda.

Utilizando un martillo, golpee con firmeza hasta desalojar las


arandelas cnicas.

Instale el extractor BR-802 para remover el semi-rbol.

Ponga un recipiente bajo el cubo de rueda para drenar el leo


lubrificante.

Desdoble las lengetas de las trabas, retire los tornillos del cojinete
de la cruceta del rbol de transmisin entre ejes y retire la
cruceta.

Remocin

BR-334 BR-689

BR-758

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




Instale un aparejo de izar en el garfio de entrada. Levante la caja


y retire el soporte de remocin.
Instale en la carcasa del diferencial (1) el soporte de montaje.
BR-689 y fije el conjunto en el caballete BR-334.

42-04
Remocin
Ponga un gato hidrulico con el soporte BR-758 por abajo de la
carcasa del diferencial, fijndolo en los dos tornillos (1) de la
caja de rodamientos del rbol de entrada.
Remueva todos los tornillos y arandelas que unen la caja del
diferencial a la carcasa, EXCEPTO LAS TUERCAS DE LOS 3
PRISIONEROS.
Suelte las tuercas de los tres prisoneros y remueva la caja del
vehculo.

BR-759

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










42-05

Fije el conjunto del rbol de salida en una morsa con protectores.


Retire la tuerca del garfio, usando la herramienta BR-759 con
enchufe de 40 mm (1) y cable.

Remueva los tornillos y arandelas que fijan la caja de los


rodamientos del rbol de salida a la carcasa del diferencial.
Con una palanca, remueva el conjunto del rbol de salida de la
carcasa del diferencial.

Desmontaje del conjunto del eje de salida y caja de los


rodamientos

Desmontaje

BR-183/01
BR-183/03

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










Con una palanca, remueva el retenedor de aceite de la caja del


rodamiento del rbol de salida.
Remueva del rbol de salida el anillo de traba interno (1) (separador
del garfio al cono del rodamiento).
Remueva el anillo de traba externo (2) que retiene la tapa del
rodamiento en la caja de salida.

42-06
Desmontaje
Retire el garfio de salida, utilizando la herramienta especial
BR-183/01 y BR-183.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168








Use un perno de latn y un martillo para sacar la tapa del


rodamiento interno de la caja.

42-07
Desmontaje
Remueva el rbol de salida y los conos de los rodamientos, con
la ayuda de una prensa.
Ponga una tapa usada de rodamiento sobre el conoe del rodamiento
interno.
Presione el rbol a travs de los conos del rodamiento.

1


BR-183/03

BR-759


BR-183/01

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







42-08

Remueva el garfio, usando la herramienta BR-183/01 con las


garras BR-183/03.

Instale la herramienta BR-759 en el garfio y apyela en el suelo.


Suelte y remueva la tuerca del rbol de entrada, usando una
enchufe 2de 45 mm (1) y un cable de fuerza (2).

Remocin del conjunto del rbol de entrada

Desmontaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




Levante el deflector y retire la caja del rodamiento del rbol de


entrada.
Suelte el tornillo restante y remueva el deflector de leo.
Remueva, limpie y guarde los calces para reutilizacin en el
montaje.

42-09
Desmontaje
Remeva los tornillos, arandelas y la tapa del pin de
accionamiento.
Remueva los tornillos y arandelas que fijan la caja de los
rodamientos del rbol de entrada a la caja del diferencial.
Cuidado para no danificar el deflector de leo (material plstico)
al remover la caja del rodamiento.
Aleje la caja del rodamiento del rbol de entrada de la caja del
diferencial el suficiente para aflojar el tornillo de fijacin de una
de las extremidades del deflector de leo, y remueva los dos
restantes.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Instale en el rbol de entrada el garfio, la tuerca y apritela


manualmente.
Mueva la caja en el dispositivo de montaje, de modo que el eje
de entrada se quede en la posicin vertical.
Con un aparejo de izar, levante cuidadosamente el conjunto del
rbol de entrada de la caja del diferencial.
Ponga el conjunto del rbol de entrada en uma bancada.
Remueva manualmente la tuerca y el garfio del rbol de entrada.

42-10
Desmontaje
Antes del desmontaje, haga marcas de alineamiento en los
engranajes helicoidales.

BR-237

BR-183/03

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







42-11

Remueva el cono del rodamiento del rbol de entrada, con la


ayuda de las herramientas BR-183/01 y BR-237.

Remueva el retn, cuidando para no danificar la caja del


rodamiento del rbol de entrada.
Remueva el anillo O
A
1 - Retn
2 - Anillo O
Con la ayuda de un perno de latn y un martillo, remueva la tapa
del rodamiento del rbol de entrada.
B
1 - Perno
2 - Tapa

Desmontaje del rbol de entrada: Caja de los rodamientos e


diferencial entre ejes

Desmontaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168








Remueva del rbol de entrada la engranaje helicoidal y la arandela


de arrimo de la engranaje.

42-12
Desmontaje
Remueva el anillo de traba que fija el conjunto del diferencial
entre ejes en el rbol de entrada.
Remueva del rbol de entrada el conjunto del diferencial entre
ejes




BR-662

BR-271

BR-183/01

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




Remueva el cono del rodamiento del engranaje planetario trasero,


utilizando una morsa y las herramientas BR-662, BR-271 y
BR-183/01.

42-13
Desmontaje
Remueva de la caja del diferencial el engranaje planetario trasero
con el cono del rodamiento y el collar de acoplamiento.

BR-334

BR-689

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










42-14

Verificacin del juego entre los dientes de la corona y pin


En el soporte con base magntica (4) y el comparador (1), posicione
el indicador de comprobacin del comparador (2) en un de los
dientes de la corona (3).
Cere el comparador.
Mueva lenta y cuidadosamente la corona hasta el lmite opuesto
del juego entre dientes y apunte el valor indicado por el
comparador.

Limpie la caja del diferencial (1).


Antes del desmontaje, inspeccione la corona y el pin, verificando
el estado de su acoplamiento.
Caso est en buenas condiciones, no habiendo necesidad de
sustituir el par corona y pin, verifique y apunte el juego entre
dientes (backlash) para posterior uso en la operacin de montaje.

Desmontaje del diferencial principal

Desmontaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Remocin de la Caja de Satlites


Antes de proceder el desmontaje, verifique si en la caja del
diferencial uno de los cojinetes y su respectiva cubierta poseen
marcas de posicin de montaje. Em caso negativo, haga las
marcas con un martillo y puncin.

42-15
Desmontaje
Con una llave Allen (1), remueva los tornillos-traba (2) de los
anillos de ajuste de la pre-carga de los rodamientos (3) de la caja
de 12 satlites.

BR-282

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168








Remueva los tornillos y las arandelas que fijan las tapas de los
cojinetes de la caja del diferencial.
Remueva los anillos de ajuste, las tapas de los cojinetes y de los
rodamientos de la caja del diferencial.
Se debe instalar cada tapa de rodamiento al pie de la caja del
cual se removi. NO MEZCLE LAS TAPAS DE LOS
RODAMIENTOS.

42-16
Desmontaje
No use martillo o puncin para mover los anillos de ajuste,
pueis esto ir danificarlos.
Suelte los anillos de ajuste (1) com la herramienta BR-282.




BR-677
BR-809

BR-183/01

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

Remueva el cono del rodamiento situado al lado de la brida de la


caja de satlites, utilizando las herramientas especiales BR-809
y BR-183/01 apoyadas en la herramienta especial BR-677.

42-17
Desmontaje
Remueva la caja de satlites, alzando primero la extremidad
donde se sita la corona.
Al remover el conjunto caja de satlites y corona, es importante
alzar primero la extremidad donde se sita la corona para que
los dientes desengranen del pin.

BR-763

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168








42-18

Utilice un tarugo de bronce y un martillo y golpee alrededor de


lado posterior de la corona para desprenderla de la brida.

Instale la caja de satlite en la herramienta especial BR-763, de


modo que la brida de fijacin de la corona se quede en el tope.
Remueva las tuercas y los tornillos de fijacin de la corona;

Remocin de la corona

Desmontaje

BR-677
BR-809

BR-183/01

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










Verifique el estado de las marcas de alineacin (1) de las mitades


de la caja de satlites; caso no estn ntidas, hagas nuevas
marcas, utilizando puncin y martillo.

42-19
Desmontaje
Remueva el cono del rodamiento situado en la mitad lisa de la
caja de satlites, utilizando las herramientas BR-809 y
BR-183/01, apoyada en la herramienta BR-677.

1
2

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










Remueva la mitad lisa de la caja de satlites (1) retire el engranaje


planetario (2) y arandela de arrimo.

42-20
Desmontaje
Remueva los tornillos (1) que unen las mitades de la caja con
uma enchufe de 24 mm (2).

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Use un perno (2) de latn y martillo para remover la tapa del


rodamiento (1) del engranaje planetario.

Remocin de la tapa del rodamiento de la planetaria Trasera

42-21
Desmontaje
Remueva de la mitad de la brida (1) la cruceta (2) con los
engranajes satlites (3) y arandelas de arrimo (4).
Remueva el engranaje planetario y la arandela de arrimo.

BR-762

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










Afloje y retire la tuerca del eje del pin, usando enchufe y un


cable de fuerza.

42-22
Desmontaje
Coloque la herramienta inmobilizadora BR-762 entre el engranaje
helicoidal accionada y la caja del diferencial.

BR-692
BR-183/01

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




42-23

Remueva de la caja del diferencial el separador externo (1), el


cono del rodamiento externo (2), el engranaje helicoidal accionada
(3), y el separador interno del pin (4).
Si se instala una corona y pin nuevos, se debe remover la
tapa del rodamiento interno para trocar el conjunto de calces
entre la tapa y la caja del diferencial.

Adapte la herramienta BR-183/01 con los tornillos de la


herramienta BR-692 en los agujeros de la caja del diferencial.
Asegrese que el pin no caiga en el suelo cuando se presione
para fuera de la caja del diferencial.
Gire en el sentido horario el fuso de la herramienta para remover
el pin de la caja del diferencial.

Remocin del conjunto del pin de accionamient

Desmontaje

BR-280

BR-240/00

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Use un perno de latn y martillo para remover la tapa (1) del


rodamiento trasero del pin.
Remueva y guarde los calces (2) que estn entre la tapa y la
caja.

42-24
Desmontaje
Remueva de la caja del diferencial la tapa del rodamiento externo
del pin, con la ayuda de las herramientas BR-240/00 y
BR-280.

BR-760

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




42-25
Desmontaje
Remueva el cono del rodamiento interno del pin, utilizando una
prensa y la herramienta BR-760.

Preparacin de las piezas para montaje

42-26

Limpieza
La unidad debe sufrir lavado externo, con el objetivo de facilitar su remocin y desmontaje
En este caso, todas las aperturas debern estar selladas para evitar la posibilidad de entrada de agua o humedad
en el interior del conjunto.
No recomendamos el lavado de la unidad despus de su remocin de la carcasa. Cuando se utiliza este sistema
de limpieza, el agua se queda retenida en las piezas. Esto puede provocar oxidacin (herrumbre) en piezas
crticas y posibilitar la circulacin de estas partculas de herrumbre en el leo. El desgaste prematuro de rodamientos,
engranajes y otras piezas puede ser causado por esta prctica. De esta forma, el conjunto deber ser totalmente
desmontado, pues no se puede limpiar adecuadamente de otra forma.
Lave todos los componentes que poseen superficies usinadas o retificadas (engranajes, rodamientos, calces,
cruceta) usando solventes apropiados a base de petrleo, tales como: leo diesel o queroseno.
No use gasolina
Lave las piezas fundidas (caja de los satlites, cubierta del cojinete, interior de la caja del diferencial), utilizando los
solventes citados anteriormente.
Remueva cuidadosamente todas las partculas de junta.
Limpie la parte interna de la carcasa para remover eventuales impurezas desprendidas en la remocin del diferencial,
utilizando los solventes apropiados.
Limpie el respiradero cuidadosamente (se puede utilizar chorro de aire). Si est entupido o danificado, sustityalo.
Respiraderos entupidos provocan el aumento de la presin interna de la unidad, pudiendo acarrear fugas de
leo por los sellados.

Preparacin de las piezas para montaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

Preparacin de las piezas para montaje

42-27

Inspeccin
Es fundamental la inspeccin total y cuidadosa de todos los componentes de la unidad, antes de su remontaje. Esta
inspeccin va a acusar las piezas con desgaste excesivo o trincas, que se deber sustituir.
La sustitucin correcta evitar fallas futuras con costos elevados. En caso de duda es preferible no aprovechar las
piezas, pues el costo podr ser mucho mayor en el futuro, no compensando la economa eventual en la poca de
la reparacin.

Almacenamiento
Las piezas, despus de lavadas, secas e inspeccionadas debern ser inmediatamente remontadas o cubiertas con
una fina camada de leo, con el objetivo de evitar oxidacin.
Las piezas que necesitan almacenarse, debern ser cubiertas con una buena camada de leo, o cualquier otro
preventivo a la corrosin, y guardadas en una caja cerrada o equivalente, protegindolas del polvo, humedad y
herrumbre (com excepcin de los componentes ya protegidos con pintura, zinc etc.).

Secado
Las piezas debern ser totalmente secas, inmediatamente despus de su limpieza, que se debe hacer utilizando
trapos de algodn limpios, suaves y sin brizna.
El aire comprimido puede ser empleado tambin en el secado de las piezas, excepto para los rodamientos.
Los rodamientos pueden ser danificados si girados con aire comprimido, durante el secado.

Preparacin de las piezas para montaje (continuacin)

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168








Seales de atrito en la cajera de los rodillos cnicos.

42-28
Preparacin de las piezas para montaje
Inspeccin de los rodamientos
Inspeccione todos los rodamientos de rollos cilndricos y/o de
rollos cnicos (cubiertas y conos), incluso aquellos que no fueron
removidos de las sedes en las cuales se encuentran montados, y
substityalos si presentan cualquier uno de los defectos
mencionados a continuacin:
Desgaste acentuado en el lado largo de los rodillos cnicos, con
eliminacin casi total del rebajo central
Rayo desgastado, con canto vivo, en el lado largo de los rodillos

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Indentaciones profundas, trincas o quiebras en las sedes de la


tapa y/ o del cono, o en la superficie de los rodillos cnicos.
Corrosin (causado por la accin qumica) o cavidades en las
superficies de funcionamiento.

42-29
Preparacin de las piezas para montaje
Desgaste (con rebajo visible) en la pista de la tapa o del cono.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




Inspeo del par hipoidal


Inspeccione estas engranajes, observando si hay desgaste o
daos como: trincas, depresiones, grietas o astillas. Verifique
tambin las sedes de los conos de los rodamientos y el entallado
del pin.
Los engranajes hipoidales son usinadas y acopladas en pares,
para garantizar la posicin ideal de contacto entre sus dientes.
Por lo tanto, si se necesita cambiar una corona o un pin
danificado, debern sustituirse ambos engranajes hipoidais.

42-30
Preparacin de las piezas para montaje
Astillamiento o descamacin en la superficie de la tapa y/o del
cono.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-31
Preparacin de las piezas para montaje
Inspeccin del conjunto de la caja satlites
Inspeccione los componentes del sistema diferencial y substituya
las piezas que presentan depresiones, trincas, huevalizacin
excesiva en agujeros y semi-agujeros o desgaste acentuado en
las superficies de trabajo. Verifique tambin las reas de trabajo
abajo especificadas:
Las sedes de las arandelas de arrimo y los semi-agujeros de
montaje de los ejes de la cruceta, en ambas mitades de la
caja de satlites (1).
Superficies de apoyo de las arandelas de apoyo de los satlites
y planetarios (2).
Ejes de la cruceta (3).
Dientes y aparejo de izar de los engranajes planetarios (4).
Dientes y agujeros de los engranajes planetarios (5).

42-32
Eje Trasero MT 46-165 / 50-168
Preparacin de las piezas para montaje
Inspeccin del sistema planetario
A - Inspeccione los dientes de los engranajes planetarios, en cuanto a desgaste o daos. Se debern sustituir los
engranajes que presentan trincas, depresiones, hendeduras o lascas.
B - Inspeccione los lados de apoyo de las arandelas de arrimo de los engranajes planetarios. Si cualquier una de
las arandelas presentan desgaste acentuado, combadura o tallas, sustituya todas.
C - Inspeccione las sedes de montaje de los ejes de los engranajes planetarios, en la caja de los satlites.
Inpeccin de los semi-rboles
Verifique si hay trincas y desgaste excesivos en los entallados o ovalacin en los agujeros de la brida.
Inspeccin de la caja del diferencial
Observe si hay la existencia de roturas en cualquier superficie o aristas en las regiones usinadas.
Inspeccin de los Garfios de Entrada y Salida
Sustituya el garfio de la junta universal, caso presente desgaste acentuado en el rea de trabajo de los labios del
sellador.
Inspeccin de la carcasa
Verifique si hay seales de trincas, prisioneros sueltos, aristas o entalles en las superficies usinadas.
Reparacin o sustitucin de la piezas
Sustituya las piezas del conjunto del eje que presenten desgaste o daos. A continuacin, se dan algunos puntos
para verificacin:
Sustituya cualesquier tornillos de fijacin si los cantos de los sextavados estn desgastados.
Substituya las arandelas si estn danificadas.
Sustituya las juntas, retentores de leo o selladores de grasa por ocasin de reparacin del eje o de la
carcasa.

42-33
Eje Trasero MT 46-165 / 50-168
Preparacin de las piezas para montaje
Limpie las piezas y aplique nuevo material de junta a la base de silicona, cuando necesario, por ocasin del
montaje del eje o de la carcasa.
Remueva mellas, resaltos y aristas de ls piezas que tengan superficies usinadas o rectificadas. Para esta
finalidad, use una lima fina, piedra de afilar, lija de hierro o de agua.
Limpie y repare las roscas de los tornillos de fijacin y agujeros roscados.
Se debe limpiar las roscas y no danificarlas, de modo que puedan aplicarse ajustes precisos y valores de
torque correctos a los tornillos
Recuperacin
Objetivando el interese de la seguridad y de la preservacin de la vida del mantenimiento a efectuarse, el fabricante
no recomienda que se haga reparaciones a travs de operacin de suelda, las cuales pueden afectar la integridad
estructural de los componentes, bien como provocar distorsiones en los componentes ya sometidos a procesos de
tratamiento trmico.
Solamente se puede aprobar la reparacin con suelda donde se imponen rigurosos controles con equipos que,
normalmente, solo se encuentran en los locales de fabricacin.

Informaciones Generales

42-34

Antes de iniciar esta operacin, verifique los locales de aplicacin especificados. Si hay en este conjunto, por ejemplo,
tornillos que no fueron removidos durante el desmontaje de la unidad; no obstante, se aplicaron anteriormente traba
lquida, es necesario que se verifique la condicin de aprieto de cada uno de ellos. En este caso, aplique el torque de
aprieto recomendado. Si el tornillo no gira, su condicin es satisfatoria. Si el tornillo no gira, su condicin es satisfatoria.

Remontaje

Limpie cuidadosamente el agujero roscado y la rosca de fijacin (tornillo, tuerca o prisionero), eliminando totalmente
la suciedad, leo, grasa o humedad. La remocin deber efectuarse con un agente de limpieza, como tricloroetileno
u otro solvente clorado (como el LOCTITE LOC-CLEAN).

Limpieza

Efecte el desmontaje de los conjuntos trabados originalmente con LOCTITE, utilizando los procedimientos normales
del desmontaje mecnico.
No utilice llaves de impacto o golpes de martillo, para evitar daos en la cabeza. Si la remocin de una tuerca,
por ejemplo, se vuelve difcil debido al desgaste de su cabeza, o por necesitar de un esfuerzo bastante alto para
su desaprieto, reduzca la resistencia de la traba lquida calentando la cabeza de esto componente a 150C,
aproximadamente, al mismo tiempo en el cual se intenta aflojarlo. Se debe hacer este procedimiento lentamente,
para evitar tensiones trmicas en los componentes del conjunto.

Desmontaje

Esta seccin describe los cuidados necesarios para el uso adecuado de los adhesivos lquidos LOCTITE.
Las trabas lquidas LOCTITE se curan en la ausencia de aire, y por ser lquidas rellenan rpida y uniformemente todo
el espacio existente entre las roscas, posibilitando la obtencin de un trabamiento ms eficiente y seguro que los
sistemas convencionales existentes.

Aplicacin de traba lquida

Informaciones generales

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-35

Aplique (cuando se necesite) el activador recomendado y djelo


secar por 2 a 3 minutos.
Se debe poner el activador en la misma superficie en la cual se
aplica la traba lquida posteriormente.
Aplique la traba lquida de forma a rellenar toda el juego entre las
roscas.
Apriete los componentes de fijacin con los valores especificados
en la Introduccin, tpico Torques.

Procedimiento para aplicacin

Informaciones Generales

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-36

Limpie el leo y suciedad de los lados externas de las tapas y alojamientos


de los rodamientos en la carcasa y tapas de los rodamientos.
Aplique lubrificante de eje en los conos de los rodamientos y en los
dimetros internos de las tapas de los rodamientos del diferencial
principal.
Antes de proceder a la instalacin de la caja de satlites en la caja del
diferencial, aplique en esta ltima, en los alojamientos donde irn
asentadas las tapas de los rodamientos de la caja de satlites, un nico
filete continuo de adhesivo. Se deber hacer el mismo procedimiento
en los alojamientos de estos rodamientos en las tapas de los cojinetes.
El lubrificante de eje aplicado en los conos de los rodamientos no
debe pingar sobre el adhesivo en los agujeros de la carcasa. La
cantidad de adhesivo ofrecida en cada tubo (0,5 cc) es el suficiente
para un alojamiento de rodamiento. El adhesivo LOCTITE RC 635 seca
en aproximadamente dos horas. Se debe ejecutar las dos etapas a
seguir del procedimiento en dos horas a partir del momento que se
aplica el adhesivo. Pasadas dos horas despus de la aplicacin, limpie
nuevamente las piezas y aplique nuevo adhesivo.
Instale el conjunto del diferencial principal, tapas de los rodamientos y
de los cojinetes de la carcasa.
Ajuste la pre-carga de los rodamientos del diferencial, el juego entre
dientes y el contacto de los dientes del conjunto de engranajes.

Aplicacin de adhesivo en los alojamientos de los rodamientos


diferencial principal

Informaciones Generales

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-37

Descripcin
El sellante (Dow Corning 780 o equivalente) es un material de
consistencia pastosa, a la base de silicona, que se vulcaniza a la
temperatura ambiente, formando una junta de caucho slida y
resistente.
Limpieza
Limpie cuidadosamente ambas superficies de juncin, eliminando
los residuos de la junta anterior, suciedad, leo, grasa o humedad.
La remocin de estos residuos deber hacerse con esptula o lija
seguida de limpieza con solvente exento de leo con xilol, toluol
o metiletilcetona.
Evite provocar sulcos en estas superficies, pues pueden ocasionar
derrames posteriores.
Secado
Certifquese, antes de la aplicacin, de que las superficies de
juncin estn perfectamente secas.
Procedimiento para aplicacin
Aplique un cordn de sellante (1) continuo de aproximadamente
2 mm de dimetro, entre toda la vuelta de una de las superficies
de acoplamiento y de todos los agujeros, para garantizar un
sellado total que evite derrame.

Aplicacin de material de unin a la base de silicona

Informaciones Generales

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-38
Informaciones Generales
El cordn no dbe superar el dimetro de 2 mm. La aplicacin
en excesso del selante proboca migracin de la masa de silicone para el interior de la unidad, lo que es indeseable. Fallas en
la aplicacin del cordn de junta, podrn provocar derrames
futuros.
Despus de la aplicacin, junte las dos superficies inmediatamente,
para que el cordn de junta se disperse de manera uniforme.
Apriete los componentes de fijacin con los valores especificados
en la Introduccin, tpico Torques.
Tiempo de Cura
El sellante 780 cura cuando expuesto a la humedad del aire,
formando un caucho vulcanizad de silicona. El tiempo de cura
para la pelcula resultante (despus de la juncin de las dos
superficies) es aproximadamente 20 minutos.
En contacto directo, el sellante puede causar irritaciones en la
piel. Por lo tanto, evite el contacto prolongado o repetido con
este material.

1 2 3 4

-9
1
4

(proveedores)

Cdigo de los Fabricantes

1 2 3 4

AY-96

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

3 4





42-39

Antes de instalar en la carcasa un nuevo conjunto de engranajes;


VERIFIQUE SIEMPRE EL CONJUNTO DE ENGRANAJES PARA
ASEGURARSE DE QUE LAS MARCAS ESTN CORRECTAS, Y
QUE LAS ENGRANAJES SE CORRESPONDAN.
La figura indica la ubicacin de las marcas y sus respectivos
significados se describen abajo
1 - Nmero de la pieza
A - Ejemplos de nmero de pieza en conjuntos de engranajes:
Corona, 36786-K, Pin 36787-K.
B - Localizacin del nmero en el pin: Punta de eje del
pin en la extremidad roscada.
C - Localizacin del nmero en la corona: Lado frontal o
dimetro externo de la corona.
2 - Nmero de combinaciones de dientes
A - Ejemplo de un nmero de combinacin de dientes: 9-41.
El nmero de 9-41 indica que el pin tiene nueve
dientes y la corona tiene 41 dientes.
B - Ubicacin en el pin: Punta de eje del pin en la
extremidad roscada.
C - Ubicacin en la corona: Lado frontal o dimetro externo
de la corona.

Informaciones sobre las marcaciones en el par corona/Pin

Informaciones Generales

-9

n. de dientes del pin

en los cdigo del fabricante (proveedores)

n. de dientes de la
corona

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




4 - Nmero de variacin del cono del pin (NVCP)


Se usa este nmero para ajuste de la profundidad del pin en la
carcasa del diferencial con relacin al eje de la corona.
En este eje, el NVCP se expresa en milsimos de pulgada, que
se debe convertir en centsimos de milmetro por ocasin del
clculo del ajuste de la profundidad del pin.
A - Ejemplos de NVCPs : 4 o sea +0,004" que corresponden
a +0,10 mm. Siempre que no hay seal antes de NVCP,
ste es positivo 4, o sea, -0,004" que corresponden a 0,10 mm.
B - Ubicacin: En el tope del engranaje del pin.

42-40
Informaciones Generales
3 - Nmero de correspondencia del par de la corona y pin
A - Ejemplo de un nmero de correspondencia de un conjunto de
engranaje: AY-96
B - Ubicacin en el piloto: En el tope del engranaje del pin
C - Ubicacin en la corona: Lado frontal o dimetro externo de
la corona.

1


BR-695/05

BR-695/04

BR-695

BR-695

BR-695/05

Cuota Nominal
235 mm

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-41

Se hace el ajuste de la profundidad del pin con la herramienta


especial BR-695, de la cual utilizamos los siguientes
componentes:
- Discos centralizadores, 2 con 152,5 mm (BR-695/05).
- Fuso (BR-695).
- Simulador del pin (BR-695/04).
- Apoyo del comparador (BR-695).
- Adaptador del simulador del pin (BR-695/03).
- Calce utilizado en la pr-carga del pin (1).

Su objetivo es posicionar el pin con relacin a la corona para


obtener el contacto ideal entre los dientes de estos engranajes.

Ajuste de la profundidad de montaje del pin

Montaje

Montaje

BR-396

BR-276

BR-695/04

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




Ponga la tapa del rodamiento trasero del pin, sin utilizar calces, con la ayuda de las herramientas BR-396 y BR-276.

42-42
Montaje
Instale en el simulador del pin BR-695/04 el adaptador y el
cono del rodamiento trasero del pin (1).

BR-276
BR-256

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




2
BR-695/04







Introduzca el simulador del pin BR-695/04 en la caja del


diferencial (1) hasta que el cono del rodamiento trasero se aloje
en la tapa.
Ponga el adaptador, el calce de la pre-carga (2) y el cono del
rodamiento delantero del pin (3), en la extremidad roscada del
simulador del pin.
Atornille el adaptador manualmente hasta que los conos trasero
y delantero estn alojados en las tapas.

42-43
Montaje
Ponga la tapa del rodamiento delantero del pin (1), usando las
herramientas BR-256 y BR-276.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










Instale um comparador centesimal en el soporte.


Ponga el soporte (1) y el indicador de comprobacin del
comparador (2) sobre la base del simulador del pin, SUPERFICIE
ESTNDAR (3). Ajuste el comparador en cero (0).

42-44
Montaje
Certifquese de la perfecta limpieza de la herramienta y de
todas las partes da carcasa involucradas en la medicin.
Instale el eje (2) y los discos centralizadores (1) en los cojinetes
de alojamiento de los rodamientos de la caja de satlites.

1
2

Cuota Nominal
235 mm

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




Cuota nominal es la distancia existente entre el lado de apoyo


del rodamiento trasero del pin y el centro de la corona.
La cuota nominal especfica del diferencial MD 23-165 es 235
mm.

42-45
Montaje
Ponga el indicador de comprobacin del comparador (1) sobre el
eje centralizador (2) hasta que el puntero del comparador indique
el valor mximo de la lectura.
Anote el valor mximo (VM) marcado por el comparador. Repita
la medicin para evitar error.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-46
Montaje
Verifique y aounte el nmero de variacin del cono del pin
(NVCP) grabado en el tope del pin nuevo. Se expresa este
NVCP en milsimos de pulgada, que se debe convertir en
centsimos de milmetro.
Este nmero, cuando no est precedido de seal, es siempre
positivo.
El valor positivo o negativo del NVCP indica de forma inversa
cuantos centsimos de milmetro se debe adicionar o restar del
valor mximo (VM) obtenido.
Cuando el NVCP es positivo (+), se debe restarlo del valor
mximo (VM) obtenido.
Cuando el NVCP es negativo (-), se debe adicionarlo del valor
mximo (VM) obtenido.
Se relaciona a continuacin algunos casos como ejemplos para
determinacin de la cantidad de calces a instalarse entre la caja
del diferencial y la tapa del rodamiento:
1 - Grabacin en el tope del pin = 0
A - Medida obtenida en la lectura del comparador
centesimal=
0,78 mm
0,00 mm
B - Grabacin en el tope del pin (0,000") =
0,78 mm
Instale la misma cantidad de calces obtenidos en la lectura del
comparador centesimal (A) 0,78 mm.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

3 Grabacin en el tope del pin = -4 (Adicin)


A - Medida obtenida en la lectura del comparador
centesimal =
0,78 mm
B - Grabacin en el tope del pin (-0,004") = +0,10 mm
0,88 mm
En este caso, instale la cantidad de calces (0,88 mm) resultante
de la suma A+B

42-47
Montaje
2 Grabacin en el tope del pin = 4 (Substraccin)
A - Medida obtenida en la lectura del comparador
centesimal =
0,78 mm
B - Grabacin en el tope del pin (+0,004") = 0,10 mm
0,68 mm
En este caso, instale la cantidad de calces (0,68 mm) resultante
de la substraccin de A-B.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










42-48

Retire el cono del rodamiento trasero del simulador del pin.


Instale el cono en el pin (2), con la ayuda de una prensa (1).

Despus de obtener el valor de los calces a utilizarse, retire la


tapa del rodamiento trasero del pin (1), utilizando un pino de
latn y un martillo.
Instale los calces (2) en el alojamiento, entre la tapa y la carcasa
con la herramienta BR-396 y BR-276.

Montaje e instalacin del conjunto del pin de


accionamiento

Montaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

Se controla la pre-carga de los rodamientos del pin por la


espesura del separador, entre el engranaje helicoidal accionada
y el cono del rodamiento externo del pin.
Corte dos pedazos de estao para suelda con aproximadamente
16 mm de largura y 14 mm de anchura.
Ponga los pedazos de estao (1) en lados opuestos, entre el
engranaje helicoidal y el cono del rodamiento externo.

Ajuste de la pre-carga de los rodamientos del pin de


accionamiento

42-49
Montaje
Instale en el carcasa, por el lado de la corona, el pin, el
separador MAYOR (2) y el engranaje helicoidal accionada.
No instale el separador menor de ajuste de la pre-carga (1) de
los rodamientos.




BR-692
BR-183/01

BR-762

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




Retire el cono del rodamiento externo del pin con la ayuda de


las herramientas BR-183/01 y tornillos de la BR-692.
Retire los dos pedazos de estao para medicin.

42-50
Montaje
Ponga el cono del rodamiento externo, arandela y tuerca del
pin.
Apriete la tuerca del pin, con la ayuda de la herramienta
BR-762.
Torque: 166 N.m (16,6 Kgf.m)
Invierta la posicin del inmovilizador y suelte la tuerca del pin.

BR-762
2

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Instale el separador y el cono del rodamiento externo.


Ponga la arandela y la tuerca con la ayuda de las herramientas
BR-762, enchufe (1) y torqumetro (2).
Torque: 1850 N.m (185,0 kgf.m)

42-51
Montaje
Con un micrmetro, haga la medicin del amasamiento en los
dos pedazos de estao.
Sume los valores y divdalos por dos (2), para encontrar el valor
medio.
Adicione 0,10 mm al valor medio encontrado. Ejemplo:
Espesura del pedazo n. 1
5,60 mm
Espesura del pedazo n. 2
+ 5,80 mm
Total de la espesura
11,40 mm
Dividir por dos (2) para obtenerse
la espesura media
5,70 mm
Adicione 0,10 mm para obtenerse
la espesura del separador
+0,10 mm
Este valor es la media del separador
a instalarse:
5,80 mm

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-52
Montaje
Ajuste la pre-carga cambiando la espesura del separador de
engranaje (1) entre el rodamiento externo del pin y el engranaje
helicoidal accionada.
Si se altera la profundidad del pin, tambin se debe alterar la
espesura del separador de engranaje en la misma proporcin.

Aumenta la
profundidad

Disminuye la
profundidad

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168





Torque resistivo
Rodamientos: nuevos
usados

N.m
0,56-5,08
1,13-3,39

Kgf.m
0,05-0,5
0,11-0,3

Use el torqumetro o una balanza dinamomtrica para verificar la


pre-carga de los rodamientos del pin.
Mtodo do torqumetro
Instale un torqumetro con enchufe correcto en la tuerca del
pin.
Gire el conjunto del pin con el torqumetro, observando la
lectura en el dial.
Descarte el torque inicial, necesario para girar el conjunto.

Verificacin de la pre-carga de los rodamientos del pin


de accionamiento

42-53
Montaje
Si se ACRECIENTA un calce de 0,10 mm con el objetivo de
aumentar la profundidad del pin, se debe instalar un separador
de engranaje 0,10 mm MENOR, para mantener la pre-carga de
los rodamientos del pin.
Si se REMUEVE un calce de 0,10 mm con el objetivo de disminuir
la profundidad del pin, se debe instalar un separador de engranaje
0,10 mm MAYOR, para mantener la pre-carga de los rodamientos
del pin.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-54

Si la pre-carga no est dentro de los lmites recomendados,


remueva y sustituya el separador entre el engranaje helicoidal y
el cono del rodamiento externo del pin:
- Para reducir la pre-carga, instale un separador con mayor
espesura.
- Para aumentar la pre-carga, instale un separador con menor
espesura.

Mtodo de la balanza dinamomtrica


Enrolle un cordn alrededor de l arandela bajo la tuerca del pin.
Amarre una balanza dinamomtrica en la extremidad del cordn.
Tire de la balanza dinamomtrica en el sentido horizontal,
observando a la vez la lectura en la balanza.
La balanza dinamomtrica deber indicar la siguiente fuerza de
rodaje:
Fuerza de rodaje
Kgf.m
Rodamientos: nuevos
1,5 a 13,6
usados
3a9

Montaje

BR-667
3

BR-667

1
BR-276
2

BR-276

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-55

Instale el cono del rodamiento (2) en el cuello de la mitad lisa de


la caja de satlites (3), utilizando una prensa (1) y las herramientas
especiales BR-667 y BR-276.

Montaje de la caja de satlites


Instale el cono del rodamiento (2) en el cuello de la mitad lisa de
la caja de satlites (3), utilizando una prensa (1) y las herramientas
especiales BR-667 y BR-276.

Montaje

2
3

1
BR-763

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










Instale el segundo engranaje planetario y arandela de arrimo


sobre el conjunto de la cruceta y satlites.
Ponga la mitad lisa de la caja (1) sobre la mitad de la brida (2),
teniendo cuidado para que las marcas de alineamiento (3)
coincidan.

42-56
Montaje
Instale la mitad con la brida de la caja de satlites (1) en la
herramienta especial BR-763.
Instale en la cruceta (2) los engranajes satlites (3) y arandelas
de arrimo (4).
Instale en la caja: arandela de arrimo, el engranaje planetrio y
el conjunto de la cruceta.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




Montaje de la caja del diferencial principal y de la corona


Si se necesita, caliente la corona, ponindola en un recipiente
con agua calentada a una temperatura de 70 a 80 grados
centgrados, por 15 minutos aproximadamente.
Protjase con guantes y ropas de seguridad, para evitar
quemaduras.

42-57
Montaje
Fije las mitades de la caja de satlites con cuatro tornillos, y
arandelas, igualmente separados, apritandolos por etapas y de
forma cruzada, con un enchufe de 24 mm (1).
Torque: 180 N.m (18,0 kgf.m)

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Para efectuar esta verificacin se necesita confeccionar, con un


semi-rbol usada, una herramienta, de acuerdo con la orientacin
dada a continuacin:
Corte el semi-rbol a una distancia de 250 mm del lado de la
extremidad estriada.
Solte una tuerca en el extremo opuesto al estriado.

Verificacin de la resistencia al rodamiento de las


engranajes de la caja de satlites

42-58
Montaje
Despus de alinear los agujeros de fijacin, instale los tornillos
del lado de la corona, las arandelas y las tuercas del lado de la
brida de la caja.
Apriete las tuercas en el sentido cruzado.
Torque: 300 N.m (30,0 Kgf.m)
Lubrifique todas las piezas a montarse, con el leo lubrificante
recomendado.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










Con la ayuda de una llave de estras, gire el conjunto para que


ocurra el perfecto asentamiento de las piezas internas de la caja
de satlites.

42-59
Montaje
Prienda la caja de satlites por la corona en una morsa con
mordazas de aluminio.
Instale la herramienta en la caja de satlites de forma que
solamente las estras de una planetaria se queden engranadas en
el estriado de la herramienta.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




Instale nuevamente la caja de satlites en la herramienta


especial BR-763.
Retire los cuatros tornillos puestos anteriormente y aplique
LOCTITE 271 en los agujeros de todos los tornillos.
Instale los tornillos y arandelas y apritelos en forma cruzada,
siguiendo las etapas a continuacin:
Torque:
1 Aprieto = 100 N.m (10,0 Kgf.m)
2 Aprieto = 200 N.m (20,0 Kgf.m)
3 Aprieto = 350 N.m (35,0 Kgf.m)

42-60
Montaje
A continuacin, encaje un torqumetro en la tuerca soldada en la
extremidad del semi-rbol cortado y gire el conjunto. ste debe
presentar una resistencia al rodaje, inferior a 68 N.m (6,8 Kgf.m).
Ojo para el torque de rotacin, y no al torque del inicio del
movimiento.
Si el instrumento acusar una lectura mayor que la especificada,
cambie de posicin los calces, los engranajes planetarios y los
satlites.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168








Instale las tapas en cada rodamiento.


Instale en los cojinetes de la caja del diferencial los anillos de
ajuste de la pre-carga de los rodamientos, rosquendolos
manualmente contra las tapas de los rodamientos.
Aplique adhesivo LOCTITE RC 635 en los alojamientos de las
tapas de los rodamientos del diferencial principal.
Instale las tapas de los cojinetes en las posiciones correctas,
verificando si las marcas de montaje coinciden.

42-61
Montaje
Lubrifique los conos de los rodamientos y los anillos de regulacin
con leo.
Pase un eje o el tubo de acero a travs del conjunto de la caja de
satlites;
Instale las tapas de los rodamientos de la caja de satlites.
Levante el conjunto de la caja de satlites, elevando ms el
lado donde se sita la corona.
Instale, lenta y cuidadosamente, en la carcasa del diferencial
para que haya el engranaje correcto de los dientes de la corona
con los del pin.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168









Instale en la brida de la carcasa del diferencial un comparador,


montado en un soporte con base magntica.
Posicione el indicador de comprobacin del comparador centesimal, que se apye en el lado de un de los dientes de la corona,
formando un ngulo recto.
Utilizando la herramienta BR-282, suelte el anillo de ajuste LADO
PIN, hasta que el reloj acuse juego axial en los rodamientos.
Apriete con la llave BR-282 el anillo de ajuste LADO CORONA,
hasta conseguir un juego entre dientres de la corona y pin de
0,25 a 0,51 mm.

42-62
Montaje
Pre-Carga de los rodamientos de la caja de satlites
Apriete los tornillos de las tapas de los cojinetes con mitad del
torque.
Torque: 375 N.m (37,5 Kgf.m)

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Verificacin de la combadura de la corona


Instale en la brida del diferencial un comparador centesimal con
base magntica.
Posicione el indicador de comprobacin de modo que se apoye,
en un ngulo recto, en el lado posterior a de los dientes de la
corona.
Ponga el puntero del comparador en cero (0), gire lentamente la
corona, dando una vuelta completa, y apunte los valores, mximo
y mnimo, marcados por el puntero del reloj.
La combadura mxima permitido es de 0,20 mm.

42-63
Montaje
El aprieto deber ser gradual para que el anillo de ajuste no
presione el rodamiento tapa y cono) despus que la corona
apoye en el pin.
Utilizando la herramienta BR-282, apriete el anillo de ajuste
LADO PIN, hasta que se vuelva perceptible un aumento del
juego entre dientes.
Marque un punto de referencia en la tapa del cojinete y apriete
ms 2 a 3 segmentos del anillo de ajuste (para rodamientos
nuevos) 1 a 2 segmentos (para rodamientos usados).
Gire el pin varias veces para que los rodamientos de la caja de
satlites se asienten correctamente en las tapas.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168










Gire el cuadrante del comparador, ajustando el puntero en cero


(0).
Mueva lenta y cuidadosamente la corona hasta el lmite opuesto
del juego entre dientes y apunte el valor indicado por el
comparador
Repita el procedimiento arriba a 90, 180 y 270 de la posicin
inicial.
El juego entre dientes, cuando es nueva la pareja corona y pin,
debe ser de 0,25 a 0,51 mm.
Se recomienda la reutilizacin de este mismo valor en la remontaje,
caso no haya la sustitucin de la pareja hipoidal.

42-64
Montaje
Verificacin del juego entre los dientes de la corona y pin
Mueva la corona hasta que haga tope en un de los lmites del
juego entre dientes;
Instale en la brida de la carcasa del diferencial un comparador,
montado en un soporte con base magntica.
Posicione el adaptador del comparador, apoyado en ngulo recto,
con relacin al lado de uno de los dientes de la corona.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168





Verificacin del contacto de los dientes del conjunto de la corona y del


pin
El proceso GENEROID usinan los dientes de la corona y pin
hipoidais de los distintos planetarios.
Con este proceso, hay un aumento significativo del rea de
contacto de los dientes.

42-65
Montaje
Suelte uno o ms castillos del anillo de ajuste y apriete el anillo
opuesto en la misma proporcin para mantener la pre-carga de
los rodamientos.
Para AUMENTAR el juego, aleje la corona del pin.
Para DISMINUIR el juego, acerque la corona del pin.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Aplique un compuesto de marcacin en aproximadamente 12


dientes de la corona.
Material
Pasta de xido de hierro, compuesto de xido de hierro mezclado
con leo SAE 20 hasta formar una pasta.
Tambin se puede usar una pasta hecha con tinta en polvo
diluida en leo SAE 20, preferentemente en el color rojo o blanco.
Como opcin, use minio diluido en leo SAE 20.

42-66
Montaje
La terminologa que se usa en esta seccin est indicada en la
figura al lado.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168








42-67

Cuando se efecta sobre carga, las marcas de contacto se


amplan, abarcando un rea mayor de contacto de los dientes.
Use una barreta o una palanca para frenar la corona (no apoye
en los dientes).
Gire el pin en el sentido de marcha atrs, hasta que los dientes
untados tengan pasado de vuelta por el pin. Repita la operacin
hasta obtener marcas de contacto ntidas.

Estndar de contacto bajo carga

Montaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-68

Gire la corona hasta que los dientes untados con el compuesto


de marcacin se acerca del pin.
Mueva la corona hacia adelante y hacia tras, hasta que los
dientes tengan pasado seis veces por el pin.
Repita la operacin, si se necesita, para obtener marcas ntidas
de los contactos de los dientes.
El estndar de contacto abarca aproximadamente de un 70% a
un 80% de los dientes de los engranajes, cuando se lo efecta
sin carga, con estndar de contacto que se sita entre el tope y
la raz, y entre la punta y el taln de los dientes.
Compare los contactos obtenidos con la figura al lado.
En caso negativo, utilice los mtodos de correccin indicados en el
tem:
Contactos incorrectos

Estndar de contacto sin carga

Montaje

Aumenta la profundidad Aumenta la profundidad

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




42-69

Variaciones en cuanto a la altura del diente


Si el pin no est en la profundidad correcta, el contacto puede
presentar variaciones con relacin a la altura del diente.
En este caso, corrija su posicin variando la espesura del paquete
de calces entre la tapa del rodamiento del pin y la caja del
diferencial.
Repita las operaciones de regulacin hasta que el estndar de
contacto est en la ubicacin correcta.

Contactos incorrectos

Montaje

CONTACTO FONDO

CONTACTO RASO

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168













Contacto fondo

Contacto raso

Contacto Obtenido

Como Corregir
Acerque el pin
disminuyendo
la
espesura del paquete de
calces de ajuste de la
caja del pin (consulte
la seccin ajuste de la
profundidad del pin).
Ello har con que el
contacto se desplace
hacia la raz del diente
(estndar de contacto
sin carga).
Aleje
el
pin
aumentado la espesura
del paquete de calces de
ajuste del pin.
(consulte la seccin
ajuste de la profundidad
del pin). Ello har con
que el contacto se
desplace hacia el tope
del diente (estndar de
contacto sin carga).

Indica que el pin


est muy cerca de la
corona, resultando
en un contacto muy
prximo de la raz del
diente (ver contacto
fondo).

42-70

Significado
Indica que el pin
est muy distante de
la corona, resultando
en un contacto muy
prximo del tope del
diente (ver contacto
raso).

Montaje

Aumenta
el Juego

Disminuye
el Juego

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

42-71
Montaje
Variaciones en cuanto a la largura del diente
Verifique si el contacto presenta variaciones con relacin a la
largura del diente.
En caso afirmativo, altere la regulacin de la corona, variando el
juego de engranaje.

CONTACTO EN EL
EXTREMO TALN

CONCTATO EN
LA EXTREMA PUNTA

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168




Contacto en el
extremo taln

Indica que la corona


est muy lejos del
pin, resultando en
un contacto muy
prximo del taln del
diente (ver contacto
en el extremo taln).

Contacto Obtenido
Significado
Indica que la corona
Contacto en la
est muy cerca del
extrema punta
pin, resultando en
un contacto muy
prximo de la punta
del diente (ver
contacto en la
extrema punta).

42-72

Como Corregir
Aleje la corona,
aumentando el juego de
engranaje (si se necesita,
hasta el mximo
permitido) para que el rea
de contacto se desplace
en el sentido del taln del
diente, acercndose de la
forma indicada en el
estndar de contacto sin
carga (ver seccin ajuste
juego entre dientes).
Acerque la corona,
disminuyendo el juego
de engranaje (si se
necesita, hasta el
mnimo permitido) para
que el rea de contacto
se desplace en el sentido
de la punta del diente,
acercndose de la forma
indicada en el estndar
de contacto de carga
(ver seccin ajuste juego
entre dientes).

Montaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168



"







Aprierte los tornillos-traba de los anillos de ajuste de la pre-carga


de los rodamientos de la caja de satlites.
Torque: 30 N.m (3,0 Kgf.m)

42-73
Montaje
El trabamiento de los anillos de ajuste de la pre-carga de la caja
de satlites, a travs de tornillos allen, slo podr realizarse
despus de hacer las siguientes verificaciones:
- Pre-carga de los rodamientos de la caja de satlites
- Combadura de la corona;
- Juego entre los dientes de la corona y pin;
- Estndar de contacto entre los dientes de la corona y pin;
Apriete los tornillos de las tapas de los cojinetes.
Torque: 750 N.m (75,0 Kgf.m)

4 1
5

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168







Instale en la caja el tornillo de ajuste (7) y la contratuerca (8) del


eje de cambio.
Se posiciona el tornillo ajustador en la distancia correcta despus
haber sido instalado el conjunto del eje de entrada na carcasa.

42-74
Montaje
Instalacin del cilindro de cambios a aire del bloqueo del diferencial
entre ejes
Instale el eje de cambio (1) en la caja (2), de modo que la parte
con el dimetro menor del eje atraviese el garfio (3) y el resorte
(4).
Aplique um hilo de 2 mm de dimetro de juncin de silicona
DOW CORNING 780 en la superficie de montaje de la tapa del
cilindro de cambio (5).
Instale los tornillos (6) que fijan el cilindro en la caja. Apriete los
tornillos.
Torque: 7 N.m (0,7 Kgf.m)

1


BR-260
2

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168








42-75

Instale el cono del rodamiento (2) en el rbol de entrada, utlizando


una prensa (1) y un colocador BR-260.
Instale el cono del rodamiento del engranaje planetario trasero.

Aplique en las piezas el lubrificante usado en el eje a la medida


que se les estn montando.
Ponga la arandela de arrimo y el engranaje helicoidal accionadora,
de modo que el canal de lubrificacin de la arandela se quede
hacia la caja del rodamiento de entrada.
Instale el anillo de traba (1) que fija el conjunto del diferencial
entre ejes en el rbol de entrada.

Montaje del rbol de entrada y diferencial entre ejes

Montaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

&

$
(

#
'

'
%

Instale el conjunto da engranaje planetaria trasera y pguela en


la tapa del rodamiento en la caja del diferencial.
En esta operacin, se debe encajar el garfio de cambio en la
hendedura del collar de engranaje.
El conjunto del rbol de entrada debe estar sin la caja del
rodamiento de entrada para permitir visualizar las marcas de
alineamiento de los engranajes helicoidais.

Instalacin del conjunto del rbol de entrada

42-76
Montaje
Instale en la tapa del rodamiento de engranaje planetria trasera
(1) en la caja del diferencial. Use las herramientas BR-281 y
BR-276.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

'
$

#
'

'

Certifquese que las marcas de alineamiento de los engranajes


helicoidais coincidan.

42-77
Montaje
Ponga el garfio y la tuerca en el rbol de entrada y apritela
manualmente el suficiente para soportar el peso del conjunto.
Instale un aparejo de izar en el garfio de entrada.
Levante el conjunto del rbol de entrada arriba de la caja del
diferencial en el caballete. Abaje lentamente el conjunto del
rbol de entrada.

A
BR-672 BR-276

BR-256

B
1

BR-276

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

,
+
0

/
+

+
+

42-78

Lubrifique el alojamento del retenetor de aceite en la caja del


rodamiento.
Instale el retenetor de aceite (1) en la caja del rodamiento de
entrada con las herramientas BR-276 y BR-672 de modo que la
brida se quede paralela a la parte superior de la caja (A).
Con el retenetor de aceite instalado puede ocurrir un juego de
0,38 a 0,76 mm entre la brida (1) y la caja (2), debido a la
elasticidad del material con que se recubre el retenetor (B).

Instale la tapa del rodamiento en la caja del rodamiento de entrada,


utilizando las herramientas BR-256 con BR-276.

Montaje de la caja de rodamiento del rbol de entrada

Montaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

'

'
(

#
$

'
%

Instale los tornillos sin las arandelas que fijan la caja del
rodamiento de entrada en la caja y apritelos manualmente.
Con un indicador de comprobacin (1) mida el juego entre la caja
del rodamiento de entrada y la caja del diferencial.
Haga hasta cuatro mediciones en puntos equidistantes y determine el juego medio.

Verificacin y ajuste del juego axial de los rodamientos de


entrada

42-79
Montaje
Instale el anillo O en la caja del rodamiento de entrada.
Suspenda la caja del rodamiento sobre el rbol de entrada
mantenindola alejada.
Instale el deflector de leo, fijando una de sus extremidades con
un tornillo, sin apretar para que el deflector pueda girarse.
Con el deflector levantado, acerque la caja del rodamiento de la
caja del diferencial hasta que el deflector pueda girarse e
posicionarse en el interior de la caja del diferencial.
Instale los dos tornillos restantes apretndolos.

'
%

BR-759

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

$
)

$
#

Ponga la herramienta inmovilizadora BR-759 en el garfio de entrada


(1) y apriete la tuerca.
Torque: 950 N.m (9,5 Kgf.m)
Aplique un hilo de 2 mm de juncin de silicona DOW CORNING
780 en la tapa del pin de accionamiento.
Ponga los tornillos y arandelas y apritelos en sentido cruzado.
Torque: 60 N.m (6,0 Kgf.m)

42-80
Montaje
Adicione 0,13 mm a la media de las mediciones del juego para
calcular la medida de los calces.
Los calces estn disponibles en las siguientes medidas: 0,076,
0,127 e 0,254 mm.
Instale el conjunto de calces (2) bajo la caja del rodamiento (1).
Instale y apriete los tornillos en sentido cruzado.
Torque: 120 N.m (12,0 Kgf.m)

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

(
#

'
%

#
1

'
%

42-81

Use una palanca y un soporte para empujar el garfio, alejndolo


de la caja.
Observe la lectura en el comparador.
Si el juego del rodamiento de entrada no est dentro de la faja
0,05 a 0,20 mm, acreciente o retire los calces del conjunto.

Gire el eje de entrada para ambos lados y empuje el garfio contra


el engranaje.
Use un comparador con una base magntica para verificar el
juego axial del rodamiento de entrada.
Certifquese de que el indicador de comprobacin est contra la
parte superior del rbol de entrada.
Ajuste el puntero del comparador en cero (0).

Verificacin del juego axial del rbol de entrada

Montaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

$
#

#
1

$
#

42-82

Instale la tapa del rodamiento interno en la caja, usando una


prensa (1) y un colocador (2).
Ponga el conjunto del rbol y rodamiento en la caja de rodamientos
(3).
Instale la tapa del rodamiento sobre el cono externo de la caja
del rodamiento de salida, usando una prensa y un colocador.

Lubrifique las tapas y conos de los rodamientos con el lubrificante


recomendado.
Instale ambos conos (3) contrapuestos en el rbol de salida,
usando una prensa (1) y un colocador (2).

Montaje de los rodamientos y del rbol de salida

Montaje

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

'
(

#
)

'
%

La espesura del anillo de traba que prende los rodamientos en la


caja de salida controla el juego axial del rodamiento de salida. El
anillo de traba externo est disponible en mltiples de 0,076
mm.
Ponga el conjunto del rbol de salida y la caja del rodamiento en
una morsa con protectores.
Instale el garfio, la arandela y la tuerca de salida y apritelos con
la mitad del torque, usando la herramienta BR-759.
Torque: 350 N.m (35,0 Kgf.m)
No instale todava el retenetor de aceite.

Verificacin y ajuste del juego axial de los rodamientos de


salida

42-83
Montaje
Instale el anillo de traba (1) que fija la tapa externa en la caja
(2). El anillo controla el juego axial del rodamiento de salida.
Instale el anillos de traba interno (separador entre garfio-cono)
en la hendidura del eje de salida, hasta que el anillo toque el
cono externo.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

'
1

#
)

'
%

Instale un anillo menos espeso para aumentar el juego, o un


anillo ms espeso para reducir el juego.
Remueva la tuerca del garfio de salida, utilizando el inmovilizador
BR-759.
Retire el garfio con las herramientas BR-183/01 y BR-183/03.

42-84
Montaje
Instale un comparador centesimal con base magntica en la
brida de montaje de la caja. El indicador de comprobacin debe
tocar la extremidad del rbol de salida. Ajuste el mostrador en
cero (0).
Ponga una palanca por debajo del garfio y aljelo de la caja.
Si el juego no est dentro de la faja de 0,025 a 0,102 mm,
remueva y sustituya el anillo de traba que fija la tapa del
rodamiento externo.

BR-687
1

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

'
'

#
$

$
#

42-85

Se acepta un juego de 0,38 a 0,76 mm entre la brida de retenedor


y la carcasa de la caja, debido al revestimiento flexible del
retenetor.

Lubrifique el alojamiento interno de la caja del rodamiento de


salida.
Instale el retenedor de aceite (1), utilizando el colocador
BR-687 y un martillo, de modo que la brida (2) se quede paralela
con la parte superior de la caja.

Instalacin del retn y del garfio de salida

Montaje

BR-759

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

'
&

#
1

Limpie la parte interna de la carcasa del eje, la superficie de


montaje de la carcasa, los tornillos y las arandelas.
Remueva y limpie los prisioneros que estn flojos.

Instalacin de la caja del diferencial en la carcasa del eje

42-86
Montaje
Lubrifique las estras, la parte retificada del garfio y los
rodamientos.
Instale el garfio en el rbol de salida, usando una prensa y
colocador BR-260.
Instale la tuerca y la arandela que fijan el garfio en rbol de
salida, con la ayuda de la herramienta BR-759.
Torque: 950 N.m (95,0 Kgf.m)

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

$
$

%#
)

'
%

42-87
Instalacin
Aplique adhesivo (LOCTITE 241) en los agujeros roscados e
instale los prisioneros.
Aplique un hilo de 2 mm de dimetro de juncin de silicona
(DOW CORNING 780) en la superficie de montaje de la carcasa.
Empuje cuidadosamente la caja para la posicin de montaje en la
carcasa del eje.
Instale en seco las tuercas y arandelas de los prisioneros. Aplique
traba qumica en la rosca de los tornillos que fijan la caja del
diferencial a la carcasa del eje e instlelos juntamente a las
respectivas arandelas.
Apriete los tornillos y las tuercas de modo cruzado.
Torque: 300 N.m (30,0 Kgf.m)
A continuacin, apriete solamente las tuercas.
Torque: 325 N.m (32,5 Kgf.m)

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

$
%#
'

#
$

'

42-88

Apriete los tornillos de forma cruzada.


Torque: 225 N.m (22,5 Kgf.m)

Instale las junciones (1) y los semi-rboles (2) en la carcasa del


eje (3).
Instale las arandelas cnicas (4) en los prisioneros y en la brida
del semi-rbol (5).
Instale en los prisioneros las arandelas (6) y las truercas (7).

Instalacin

Instalacin

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

'
(

#
$

$
#

Instale las arandelas y los tornillos (1) que fijan la caja de


rodamientos (2) en la carcasa del eje (3).
Apriete los tornillos.
Torque: 60 N.m (6,0 Kgf.m)

42-89
Instalacin
Aplique un hilo de 2 mm de dimetro de juncin de silicona
(DOW CORNING 780) en la superficie de montaje de la caja de
rodamientos.
Ponga el conjunto del rbol de salida y la caja de rodamientos en
la carcasa del eje, certificndose del engranaje de las estras del
rbol de salida con el engranaje planetaria trasera.

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

$
#
$

#
$

$
#

Aplique 4,2 kg/cm de presin de aire en el cilindro para que el


collar (5) engrane en las estras del diferencial entre ejes.
Apriete el tornillo de ajuste (3), hasta que la punta toque la
extremidad del eje del garfio de cambio (4).
Apriete el tornillo de ajuste entre 1/4 a 1/2 vuelta despus de
haber tocado el eje. Apriete la contratuerca (2).
Suelte la presin de aire.
Verifique si el diferencial entre eje est desengatado. Sujete el
garfio de entrada y gire el garfio de salida. El garfio de salida
debe girar libremente.
Aplique nuevamente 4,2 kg/cm de presin de aire en el cilindro
de cambio para certificarse de que el collar de cambio se engrane
en las estras del diferencial entre ejes.

42-90
Instalacin
Ponga el garfio de cambio (1) para la posicin de bloqueo del
diferencial entre los ejes.
Afloje la contratuerca (2) y suelte el tornillo de ajuste (3), de
modo que toque el eje del garfio (4).

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

#
&

'
%

#
'
%
#

Conecte la lnea de aire en el cilindro de bloqueo del diferencial


entre ejes.

42-91
Instalacin
Conecte los rboles de transmisin trasero (1) y entre ejes (2) en
los garfios de entrada y de salida (3).
Apriete los tornillos.
Torque: 60 N.m (6,0 Kgf.m)

Eje Trasero MT 46-165 / 50-168

'

'
%
%

42-92

Remueva la bombona de llenar (1) del lado de la tapa del depsito


de la carcasa del eje.
Abastezca el diferencial con lubrificante recomendado, hasta
que alcance el borde inferior del orificio de la bombona de llenar
y nivel.
leo API GL5 SAE 85W140
Capacidad 19,0 litros.
Instale la bombona de llenar y apritela con el torque mnimo.
Torque: 47 N.m (4,7 Kgf.m)
Cuando se instala correctamente, ase queda visible un filete de
rosca completo de la bombona de llenar.
Conduzca el vehculo en una condicin sin carga por 1,5 km a
3,0 km en velocidad no superior a 40 km/h. La operacin del
vehculo asegura que el lubrificante fluya a travs de todo el
conjunto del eje

Abastecimiento y reinicio de operacin

Abastecimiento y reinicio de operacin

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