Laboratorio de Mecnica de Fluidos II

Practica 5 Fuerza De Arrastre y Sustentacin para cuerpos Romos y

Aerodinmicos.
7 de agosto del 2015, I termino acadmico
Rueda Palacios Jonathan Ricardo
Facultad de Ingeniera en Mecnica y Ciencias de la Produccin (FIMCP)
Escuela Superior Politcnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil-Ecuador
jonrirue@espol.edu.ec

Resumen
En la prctica realizada se analiz el efecto de las Fuerzas de arrastre (Fd) y de sustentacin (Fl)
para los distintos cuerpos, pelota de golf de dimetro D=43mm, esferas lisas de dimetro,
D=43mm y D=50mm respectivamente, disco liso de dimetro, D=50mm; y por ultimo un alern
(cuerpo aeroforme ala NACA0015).
Para el anlisis del cuerpo aeroforme se fue variando el ngulo de incidencia del flujo de aire
manteniendo una velocidad del aire (flujo) de aproximadamente 15m/s.
Para los modelos siguientes se tom distintas mediciones variando la velocidad del flujo de
aire (en un porcentaje de potencia de 10 en 10 iniciando de 20% hasta llegar al 100%), para
cada modelo de cuerpo analizado. De las cuales se sac un promedio para obtener las tablas
de resultados (6-7-8-9-10) las cuales corresponde a los valores de los coeficientes de arrastre y
el numero de Reynolds, para el caso de el aeroforme se obtuvo el coeficiente de sustentacin y
la variacin de ngulos.
En las distintas graficas (1-2-3-4) se podr observar la comparacin entre cuerpos de la misma
naturaleza para el caso de las esferas lisa y entre cuerpos de mismo dimetro en el caso de la
pelota de golf con la esfera de 43mm y el disco con la esfera lisa de 50mm; en el caso del
cuerpo aeroforme se comparan los coeficientes de arrastre y de sustentacin (Cd, Cl) para cada
ngulo de incidencia.
Para obtener los datos se uso un software (C15-12-306 Wind Tunnel with Manometer.) Este
nos permiti variar la velocidad del ventilador del tnel de viento y el ngulo de incidencia.
Palabras clave: Cuerpo aeroforme, Cuerpos Romos, NACA, Coeficiente de Arrastre,
Coeficiente de Sustentacin.

Abstract
In this practice explored the effect of the forces of drag (Fd) and lift (Fl) for different
bodies, diameter golf ball D= 43mm, smooth spheres of diameter D = 43mm and D =
50mm respectively, smooth disk of diameter, D = 50mm; and finally a spoiler
(aeroforme body "NACA0015").
1

For the analysis of aeroforme body was by varying the angle of incidence of the air flow
while maintaining a speed of approximately 15 m/s air (flow) for the following models
took various measurements by varying the speed of the airflow (in a percentage of
power from 10 to 10 starting from 20% to finalized at 100%), for each model analyzed
body.
Of which got an average for the tables of results (6-7-8-9-10), which corresponds to the
values of the coefficients of drag and the number of Reynolds, in the case of the
aeroforme coefficient of Airfoil and the variation of angles were obtained.
In different graphs (1-2-3-4) you can see the comparison between the same nature in the
case of areas smooth bodies and bodies of same diameter in the case of the golf ball
with the 43 mm dial and the blade with the smooth sphere of 50 mm; in the case of the
body aeroforme comparing the coefficients of drag and lift (Cd, Cl) for each incidence
angle. To get the data using a software (C15-12-306 Wind Tunnel with Manometer.)
This allowed us to vary the speed of fan wind tunnel and the angle of incidence.
Key words: aeroform body, blunt bodies, NACA, drag coefficient, lift coefficient.

Resultados
Teniendo los siguientes parmetros
constantes para los distintos cuerpos
analizados pelota de golf D=43mm, esfera
lisa pequea D=43mm, esfera lisa grande
D=50mm, disco liso D=50mm y un cuerpo
aeroforme con la norma NACA: 0015 el
cual la area proyectada de superficie vara
dependiendo del ngulo de incidencia del
flujo (Cos ()= x/0.061, A=x*0,145).[3]
Y los datos tomados de la prctica los
cuales se encuentran tabulados en las
respectivas tablas# 1-2-3-4-5 en la seccin
de Anexos.
Como resultados generales obtuvimos: las
curvas de los distintos coeficientes de
arrastre (Cd) comparando su aumento o
disminucin dependiendo de la forma y
caractersticas de los cuerpos esto se
encuentra graficado en los grficos# 1-2-3,
Para el cuerpo aeroforme se graficaron las
curvas de coeficiente de arrastre y
coeficiente de sustentacin con su

respectivo ngulo de incidencia (Cd, Cl vs

) se puede observar para el anlisis en el
grafico#4.
Previamente a los grficos de anlisis de
comparacin se realizaron los clculos
respectivos para obtener los coeficientes
requeridos, los resultados de estos clculos
estn disponibles en las tablas# 6-7-8-9-10.
Los
datos
utilizados,
clculos
representativos y tablas se anexan al final
del reporte.

Anlisis de los resultados,

conclusiones y
recomendaciones.
En esta prctica, se realizaron distintas
comparaciones entre todos los anlisis de
los diferentes cuerpos mostrados. Se
observa en las grficas obtenidas que
muestran como vara el coeficiente de
arrastre con el nmero de Reynolds (Cd vs
Re). En estas grficas podemos ver que
en general los coeficientes de arrastres
permanecen constates a partir de un cierto
2

nmero de Reynolds, es decir que para

flujos turbulentos los coeficientes de
arrastre son independientes del nmero de
Reynolds.
Comparamos las esferas lisas de distinto
dimetro (43 mm y 50 mm):
Las Tablas de datos promediados que se
utiliz, son la nmero 2 y 3 en la seccin de
Anexos; los resultados, se encuentran en las
tablas nmero 7 y 8, de la seccin Anexos;
Como podemos observar, la grfica nmero
2 obtenido para las diferentes curvas de las
distintas esferas de diferente dimetro.
Las esferas lisas de 43 y 50 mm de
dimetro se observa que el flujo forma
zonas de estelas lo que crea una gradiente
de presin muy grande el cual es el
principal contribuidor al coeficiente de
arrastre la diferencia de las dos en la fuerza
de arrastre es poco perceptiva ya que no
vara
mucho
ambas
tienen
un
comportamiento parecido en la curva
analizada de la grfica# 2. Observamos
como los valores Cd son muy cercanos y
en algunos puntos iguales por ejemplo en el
caso del punto cuando la potencia del
ventilador esta 100% los coeficientes de
arrastre son Cd=0,5507 para la esfera
pequea y Cd=0,5506 para la grande con
esto podemos concluir que por la diferencia
de diametro no se puede observar un
cambio considerable en la fuerza de arrastre
pero a medida que el diametro aumente
considerablemente este cambio en el
coeficiente de arrastre ser severamente
notorio.
Comparacin entre la bola de golf y la
esfera lisa, ambas del mismo dimetro (43
mm):
Las tablas de datos promedio, son la
nmero 1 y 2 de la seccin Anexos; los
resultados, se encuentran en las tablas
nmero 6 y 7, de la seccin Anexos;

adems, las grficas obtenidas son la

nmero 1, de la misma seccin de Anexos.
Comparando los resultados obtenidos para
la esfera lisa y la pelota de golf de 43 mm
de dimetro vemos que la pelota tiene
coeficientes de arrastre menores a pesar de
tener dimensiones y nmeros de Reynolds
iguales. esto muestra el gran efecto que
tiene la rugosidad (alveolos) en la superficie
de los cuerpos sobres el Cd, lo que retrasa el
desprendimiento de la capa lmite y
ocasionando una zona de estelas ms
pequea, es por eso que una pelota de golf
puede avanzar mucha mayor distancia que
una pelota lisa ya que la esfera lisa se
desprende ms rpido la capa limite y como
la estella es mayor a la estella que se
produce en la pelota de golf esta se ve
envuelta en una mayor resistencia por
arrastre que la hace perder velocidad. Por
este fsico motivo las pelotas de golf son
diseadas con esa rugosidad en forma de
alveolos para mantenerse con una mayor
velocidad y permanecer ms tiempo en el
aire ya el coeficiente de arrastre disminuye
respecto al de la esfera lisa y con el
disminuye la resistencia que la hara
descender ms rpido.[4]

Comparacin entre el disco y la esfera lisa

grande, ambos de dimetro (50 mm):
Las tablas de datos promedio, son la
nmero 3 y 4 de Anexos; los resultados, se
encuentran en las tablas nmero 8 y 9, en
Anexos; adems, las grficas obtenidas son
grafico# 3.
Al observar en las tablas de datos, el
nmero
de
Reynolds
permanece
aproximadamente constante, (tabla nmero
8 para la esfera de 50 mm de dimetro y
tabla nmero 9 para el disco plano de 50
mm de dimetro) esto se da, ya que, la
longitud caracterstica (dimetro), y dems
parmetros como la velocidad, densidad y
3

diferentes
viscosidades
del
aire,
permanecen prcticamente constantes.
Los coeficientes de arrastre Cd son
mayores para al disco plano, esto es
razonable, ya que el disco se encontraba
posicionado con respecto al flujo de aire en
la prctica era vertical (90) con respecto al
plano del cuerpo (disco), lo cual aumenta el
coeficiente de arrastre; y la esfera de igual
dimetro posee un perfil ms aerodinmico
por as decirlo en comparacin con el disco,
lo cual ayuda a vencer la fuerza de arrastre
ya que se forma una estella. Por lo tanto
disminuye el coeficiente de arrastre
notoriamente comparado con el coeficiente
de arrastre del disco. Se puede entender
esta comparacin, en base al desarrollo de
los perfiles automovilsticos, a medida que
se crean perfiles ms aerodinmicos, que
vencieren la fuerza de arrastre el coeficiente
de arrastre (Cd) disminuir la geometra en
este anlisis es el punto clave.

de sustentacin (Cl) es aproximadamente a

los 10.
Referenciado; A un cierto ngulo de ataque
comprendido entre 15 y 20 se forma una
burbuja de separacin este caso, para
algunos tipos de perfiles, la burbuja se
explota, haciendo provocar una prdida
rpida, la corriente est completamente
desprendida, y se dice que el perfil est en
prdida, lo que da lugar a una cada en la
sustentacin, la fuerza de arrastre sube
notoria y considerablemente y el perfil deja
de funcionar aerodinmicamente. [2]

Referencias Bibliogrficas

[1]Cengel, Y. 2006. Mecanica de fluidos:

Fundamentos y aplicaciones. Sexta ed.
[2]Frank White, 6ta edicin, p. 494

Anlisis para el Cuerpo Aeroforme; ngulo

de ataque en el que se produce disminucin
del
coeficiente
de
sustentacin.
(Explicacin):
Como se puede observar en la grfica# 4 en
Anexo, el ngulo de incidencia donde
comienza a caer bruscamente el coeficiente

[3]http://www.aero.us.es/adesign/Slides/Pa
utas/Tema_Extra_Introduccion_Perfiles_N
ACA.pdf
[4]Archivo PDF, Ingeniera en los deportes,
tryengineering.

Anexos

Tablas d Datos promedios

Potencia porcentual
de velocidad de
ventilador%

Fuerza de arrastre
(Fd)

V aire (m/s)

20

5,4

30

9,2

40

0,05

12,5

50

0,15

15,6

60

0,17

18,4

70

0,17

21,7

80

0,17

25,2

90

0,21

29,1

100

0,27

32,9

Tabla#1.Datos promedio de pelota de Golf de dimetro 43mm

Potencia porcentual
de velocidad de
ventilador%

Fuerza de arrastre
(Fd)

V aire (m/s)

20

5,5

30

9,1

40

0,04

12,5

50

0,1

15,5

60

0,18

18,4

70

0,22

21,6

80

0,31

25

90

0,39

28,7

100

0,49

32,4

Tabla#2. Datos promedio de pelota lisa dimetro 43mm

Potencia porcentual
de velocidad de
ventilador%

Fuerza de arrastre
(Fd)

V aire (m/s)

20

5,3

30

9,1

40

0,07

12,3

50

0,12

15,4

60

0,2

18,2

70

0,29

21,3

80

0,39

24,7

90

0,51

28,4

100

0,65

32,1

Tabla#3. Datos promedio de pelota lisa 50 mm

Potencia porcentual
de velocidad de
ventilador%

Fuerza de arrastre
(Fd)

V aire (m/s)

20

0,01

4,6

30

0,09

8,4

40

0,24

11,6

50

0,35

14,3

60

0,48

17

70

0,65

20

80

0,86

23

90

1,14

26,5

100

1,44

29,8

Tabla#4. Datos promedio de Disco 50 mm

Angulo de
incidencia
()

Potencia
porcentual
de velocidad
de
ventilador%

Fuerza de
sustentacin
(Fl)

Fuerza de
arrastre (Fd)

V aire (m/s)

48

0,08

15,2

48

0,53

15,1

10,1

49

0,88

0,22

15,1

15,1

49

0,72

0,1

15

20,1

51

0,81

0,36

15,1

25,2

53

0,81

0,42

15

30,2

57

0,94

0,4

15

35,2

64

1,18

0,38

14,8

40,1

72

1,45

0,76

14,9

45,1

77

1,58

1,26

14,9

Tabla#5. Datos obtenidos para el cuerpo Aeroforme a (ala NACA0015)

Nota: No se adjuntan todos los datos promedio obtenidos debido a que la tabla de contenido es
bastante extensa, debido a esto se seleccion los valores promediados de los datos por cada
velocidad del ventilador para los modelos (esferas lisas, Bola de golf, Disco), para el aeroforme
se escogi de igual manera el promedio de los datos para cada grado de rotacin del mismo. Los
datos crudos obtenidos se pueden obtener si el lector as lo requiere.

Clculos Representativos:
Calculo de Coeficiente de arrastre para la esfera lisa de dimetro de 43 mm
Cd=

2
2

FD: Fuerza de arrastre [N]

: Densidad del Aire [kg/m]
V: Velocidad del aire [m/s]
A: rea caracterstica dependiendo de la direccin del fluido y forma del objeto [m 2]
D: Dimetro de la esfera [m]
: Viscosidad dinmica @28C [kg/m*s]
Cd=

2
2

FD: 0,04
= 2 = 2 /4 = 1.452 3 [m2]
= 1.169 [Kg/m]
V=[5.5 m/s]
Cd=

20,04
1.1695.52 1.4523

Cd = 0,30

Calculo de coeficiente de arrastre para una esfera lisa de dimetro 50mm

Cd=

2
2

FD: Fuerza de arrastre [N]

: Densidad del Aire [kg/m]
V: Velocidad del aire [m/s]
A: rea caracterstica dependiendo de la direccin del fluido y forma del objeto [m 2]
D: Dimetro de la esfera [m]
: Viscosidad dinmica @28C [kg/m*s]
Cd=

2
2

FD: 0
= 2 = 2 /4 = 1.963 3 [m2]
= 1.169 [Kg/m]
V=[5.5 m/s]
Cd=

20,00167
1.1695.52 1.9633

Cd = 0
Calculo de coeficiente de arrastre para Disco de dimetro 50mm
Cd=

2
2

FD: Fuerza de arrastre [N]

: Densidad del Aire [kg/m]
8

V: Velocidad del aire [m/s]

A: rea caracterstica dependiendo de la direccin del fluido y forma del objeto [m 2]
D: Dimetro de la esfera [m]
: Viscosidad dinmica @28C [kg/m*s]
Cd=

2
2

FD: 0,00167
= 2 = 2 /4 = 1.966 3 [m2]
= 1.169 [Kg/m]
V=[4.6 m/s]
20,01
1.1694.62 1.9663

Cd=

Cd = 0,41
Calculo de coeficiente de para Bola de Golf de 43mm de dimetro.
Cd=

2
2

FD: Fuerza de arrastre [N]

: Densidad del Aire [kg/m]
V: Velocidad del aire [m/s]
A: rea caracterstica dependiendo de la direccin del fluido y forma del objeto [m 2]
D: Dimetro de la esfera [m]
: Viscosidad dinmica @28C [kg/m*s]

FD: 0,04
= 2 = 2 /4 = 1.452 3 [m2]
= 1.169 [Kg/m]
V=[12.5 m/s]
Cd=

20,04
1.16912,52 1.452 3

Cd =0,30
9

Calculo de Coeficiente de arrastre y de sustentacin ara el Aeroforme a (ala NACA0015)

Cd=

2
2

; C =

2
2

: Fuerza de sustentacin
FD: Fuerza de arrastre [N]
: Densidad del Aire [kg/m]
V: Velocidad del aire [m/s]
A: rea caracterstica dependiendo de la direccin del fluido y forma del objeto [m 2]
Calculo de rea cuando = 5o , se toma el area proyectada por el aeroforme. Entonces.
Cos(5)= x/0.061
X=0.06076, para el area se tiene que : A= X*0.145 =8.811*E-3

FD: 0,22
= 8.811 3 [m2]
= 1.169 [Kg/m]
V=[14.7 m/s]
Cd=

20,22
1.16915,12 8.8113

Cd =0,19
C =

2
2

=0,88
CL=

2088
1.16915,1^2 8.8113

CL= 0,76

10

TABLAS DE RESULTADOS BASADO Y CALCULADO DE LA TOMA DE DATOS

PROMEDIO PARA CADA PORCENTAJE DE POTENCIA DE VELOCIDAD.
Pelota de golf dimetro 43mm

%
20

Re
52484

Cd
0

30

88260

40

120473

0,37756998

50

149959

0,72725974

60

177670

0,59246235

70

209327

0,42596796

80

242430

0,3158605

90

279857

0,29260436

100

317124

0,29431978

Tabla#6. Obtenidos para cada velocidad del ventilador

Esfera lisa de 43mm.

%
20

Re
53240

Cd
0

30

88091

40

120172

0,30205599

50

149190

0,491116

60

177509

0,62731308

70

208051

0,55636866

80

240641

0,58523347

90

276647

0,55866092

100

312221

0,55074878

Tabla#7

11

Esfera de dimetro 50mm

%
20

Re
51428

Cd
0

30

87174

40

118329

0,40387524

50

147881

0,44167134

60

175358

0,52704371

70

205078

0,55795375

80

237678

0,55799475

90

273578

0,55194132

100

309464

0,5506336

Tabla#8.
Disco 50mm de dmetro

Potencia de velocidad%
20

Re
44431

Cd
0,4125188

30

80861

1,11337983

40

110255

1,55687834

50

137513

1,49401646

60

163472

1,44978235

70

191301

1,41844591

80

221391

1,41906469

90

255112

1,4170087

100

287104

1,4154332

Tabla#9.

12

Cuerpo Aeroforme (ala NACA0015)

Potencia de velocidad
%
48

Rotacion radial [O]

CL

Cd

0,06697619

48

0,45415534

49

10,1

0,76176383

0,19044096

49

15,1

0,64475748

0,08954965

51

20,1

0,73100596

0,32489154

53

25,2

0,77370898

0,40118244

57

30,2

0,93964657

0,3998496

64

35,2

1,27075659

0,4092267

72

40,1

1,66226217

0,87125465

77

45,1

1,96654622

1,56825838

Tabla#10. Promedios obtenidos para cada rotacin.

Graficas de Curvas de coeficiente de arrastre y de coeficiente de sustentacion

necesarias para interpretar el analisis de resultados
Comparacin Pelota de Golf y Esfera Lisa

0,8
0,7

Coefisciente de arrastre (Cd)

0,6
0,5

Cd vs Re golf

0,4
0,3

Cd vs Re sph
peq

0,2
0,1
0
0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

-0,1
Numero de Reynolds (Re)

13

Grafico#1. Compara Bola de Golf y esfera lisa 43mm de dimetro

Comparacin Esfera lisa (pequea y grande)

0,7

0,5

Cd vs Re
Esf peq

0,4
0,3

Cd vs Re
esf
grande

0,2

0,1
0
0

50000

-0,1

100000

150000

200000

250000

300000

350000

Numero de Reynolds (Re)

Grafico#2. Compara Esfera lisa de 43 mm y esfera lisa de 50mm de dimetro.

Comparacin entre Disco y Esfera grande

1,8
1,6
Coefisciente de arrastre (Cd)

Coefisciente de arrastre (Cd)

0,6

1,4

Cd vs
Re
Disco
Cd vs
Re esf
grande

1,2

1
0,8
0,6
0,4

0,2
0
-0,2

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

Numero de Reynolds (Re)

Grafico#3. Se compara esfera lisa y disco de 50 mm de dimetro.

14

Comparacion de Cl y Cd del cuerpo Aeroforme

Coefiscientes de arrastre y sustentacion (Cd; Cl)

2,5

2
Cl vs
Angulo
de
ataque
Cd vs
Angulo
de
ataque

1,5

0,5

0
0

10

-0,5

20

30

40

50

Angulo de ataque ()

Grafico#4. Se compara coeficiente de arrastre (Cd) y coeficiente de sustentacin (Cl) para

el cuerpo aeroforme (NACA 0015)

Preguntas Evaluativas.
1.
Investigue qu son los perfiles NACA y qu significan sus codificaciones. Incluya
un esquema donde se indiquen las dimensiones del ala referidas en las
codificaciones NACA. Explique qu significa la codificacin NACA utilizada para el ala
utilizada en esta prctica.
Son una serie de perfiles que fueron creados por la NACA (National Advisory Committee for
Aeronautics).
Primer dgito describiendo la curvatura mxima como porcentaje de la cuerda (% c). Segundo
digito describiendo la distancia de mxima curvatura desde el borde de ataque en 1/10 del
porcentaje de la cuerda. Dos ltimos dgitos describiendo el mximo espesor como % de la
cuerda.

15

Para el anlisis que realizamos NACA 0015 tenemos que los dgitos 00 indican simetra
respecto a la cuerda y los dgitos 15 indican que el mximo espesor del cuerpo es 15% de la
cuerda.
2.
Qu es la estela y por qu es importante estudiarla en cuerpos romos y
aerodinmicos?
La estela es la regin que se forma detrs de un cuerpo debido a la separacin de la capa lmite,
la cual se caracteriza por la formacin de vrtices peridicos y por presiones mucho ms bajas
que la presin del punto de estancamiento.
Las vibraciones generadas por vrtices cerca del cuerpo pueden causar que ste resuene
a niveles peligrosos si la frecuencia de los vrtices est cerca de la frecuencia natural del
cuerpo. Esta situacin debe evitarse en el diseo de equipo expuesto a flujo de fluidos a alta
velocidad, como las alas de los aviones y los puentes suspendidos expuestos a vientos fuertes ya
que podran causar un desastre.
3.
Qu instrumento analgico utilizara para medir las velocidades en la zona de la
estela en esta prctica?
Un tubo de pitot (para medir la presin total o de estancamiento del fluido) con toma de
presin esttica, con lo que podemos calcular la presin dinmica conociendo que:
= +

2
2

2( )

4.
Investigue y explique los factores que contribuyen al arrastre total que
experimenta un cuerpo cuando se encuentra en un flujo.
Uno de los factores que afectan al arrastre total es la magnitud de la seccin donde el fluido
impacta con el cuerpo y de la forma de la superficie (rugosa o lisa).
El arrastre total sobre un cuerpo expuesto a flujo externo se debe a los efectos combinado de
las fuerzas de presin (debido al gradiente de presin que se desarrolla en la parte frontal).
5.
Investigue y explique al menos 4 mtodos que se utilizan para reducir el arrastre
por friccin. En qu se fundamentan estos mtodos? Por qu una pelota de golf sufre
menos arrastre que una pelota lisa con las mismas dimensiones?

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Hacer el flujo turbulento aumentando el nmero de Reynolds as el punto de

separacin de la capa lmite se retrasara, lo que crea una regin de estelas ms
pequea.
o Hacer el cuerpo ms aeroforme para retrasar la separacin del flujo, gradiente de
presin disminuye y por lo tanto arrastre tambin.
o Reducir el rea superficial del cuerpo para que los esfuerzos cortantes sobre esta
sean menores.
o Usar superficies rugosas causa el mismo efecto descrito anteriormente lo cual
sucede en la pelota de golf, como resultado esta tiene menor arrastre que una esfera
lisa de las mismas dimensione.
6. De una explicacin fsica de por qu se produce la sustentacin
o

Dado que el aire es un gas y las molculas son libres de moverse, cualquier superficie slida
puede desviar un flujo. Para una aeronave de ala , tanto las superficies superior e inferior
contribuyen a la inflexin de flujo.
Para la elevacin que se genere, el cuerpo slido debe estar en contacto con el fluido: si no hay
fluido, no habr fuerza sustentacin.
La fuerza de sustentacin es generada por la diferencia en la velocidad entre el objeto slido y el
fluido. No hace ninguna diferencia si el objeto se mueve a travs de un fluido esttico, o el
fluido se mueve ms all de un objeto slido esttico.

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