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UNIVERSIDAD POLITECNICA Y ARTISTICA DEL PARAGUAY

UPAP FILIAL VILLETA/GUARAMBARE

APUNTES DE QUIMICA
TECNOLOGICA
UNIDAD III. COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
Material Recopilado por el

Lic. Qum. Jorge Blas Ramrez Gonzlez.

Para las Carreras de

Ingeniera.

VILLETA/GUARAMBARE DEPARTAMENTO CENTRAL PARAGUAY.


Ao: octubre de 2015

QUIMICA TECNOLOGICA
INDICE.

INDICE GENERAL.
UNIDAD III. COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES.............................................................................. 1
Combustin. ........................................................................................................................... 1
Ecuacin qumica. ................................................................................................................. 1
Reaccin de combustin. ...................................................................................................... 2
Combustin incompleta. ....................................................................................................... 2
Combustibles. ......................................................................................................................... 2
Tipos. .................................................................................................................................... 2
Caractersticas....................................................................................................................... 3
Combustibles fsiles. ............................................................................................................ 4
Biocombustibles.................................................................................................................... 4
Inconvenientes. .................................................................................................................... 4
Lubricantes. ............................................................................................................................ 5
Tipos. .................................................................................................................................... 5
Descripcin. .......................................................................................................................... 5
Lubricante mineral ................................................................................................................ 6
Lubricante sinttico............................................................................................................... 6
Aditivos de los lubricantes..................................................................................................... 7
Clasificaciones....................................................................................................................... 8
Combustibles slidos, lquidos y gaseosos (primarios y secundarios). ...................................... 9
Slidos .................................................................................................................................. 9
Lquidos ................................................................................................................................ 9
Gases .................................................................................................................................... 9
Slidos .................................................................................................................................. 9
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ndice i

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Filial Villeta/Guarambare.
Lquidos .............................................................................................................................. 10
Gaseosos ............................................................................................................................ 10
Fuentes convencionales y alternativa. ................................................................................... 10
Fuentes convencionales. ..................................................................................................... 10
Beneficios ......................................................................................................................... 10
Desventajas ...................................................................................................................... 10
Fuentes alternativas. ........................................................................................................... 10
Alternativas para los combustibles fsiles ......................................................................... 10
Conceptos y ensayos de lubricantes. ..................................................................................... 12
Pruebas de lubricantes y asesora: .................................................................................... 12

INDICE DE GRAFICOS
Ilustracin 15. Combustin del metano con el oxgeno. ............................................................. 1
Ilustracin 16. Combustin de materia orgnica........................................................................ 1
Ilustracin 17. Algunos ejemplos de fuentes alternativas de energa (en el sentido horario
desde la izquierda): biomasas, solar, nuclear, elica, de calentamiento y refrigeracin pasiva,
geotrmica. ............................................................................................................................ 11

INDICE DE TABLAS.
Tabla 2. Tabla de poderes calorficos de sustancias combustibles. ............................................. 3

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Materia: QUIMICA TECNOLOGICA

QUIMICA TECNOLOGICA
UNIDAD III. COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES.
UNIDAD III. COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES.
Combustin.
La combustin (del latn combusto, -nis) es una reaccin qumica de oxidacin, en la
cual generalmente se desprende una gran cantidad de Energa en forma de calor y luz,
manifestndose visualmente gracias al fuego, u otros.
En toda combustin existe un
elemento que arde (combustible) y otro que
produce la combustin (comburente),
generalmente el oxgeno en forma de O2
gaseoso. Los explosivos tienen oxgeno
ligado qumicamente, por lo que no
necesitan el oxgeno del aire para realizar la
combustin.
Los tipos ms frecuentes de
combustible son las materias orgnicas que Ilustracin 1. Combustin del metano con el oxgeno.
contienen carbono e hidrgeno (ver
hidrocarburos). En una reaccin completa todos los elementos que forman el combustible se
oxidan completamente. Los productos que se forman son el dixido de carbono (CO2) y el
agua, el dixido de azufre (SO2) (si el combustible contiene azufre) y pueden aparecer xidos
de nitrgeno (NOx), dependiendo de la temperatura, la cantidad de oxgeno en la reaccin y,
sobre todo de la presin.
En la combustin incompleta los productos que se queman pueden no reaccionar con
el mayor estado de oxidacin, debido a que el comburente y el combustible no estn en la
proporcin adecuada, dando como resultado compuestos como el monxido de carbono (CO).
Adems, puede generarse carbn.
El proceso de destruir materiales por combustin se conoce como incineracin.
Para iniciar la combustin de cualquier combustible, es necesario alcanzar una
temperatura mnima, llamada temperatura de ignicin, que se define como la temperatura, en
C y a 1 atm (1013 hPa) de presin, a la que los vapores de un combustible arden
espontneamente.
La temperatura de inflamacin, en C y a 1 atm,
es aquella a la que, una vez encendidos los vapores del
combustible, stos continan por s mismos el proceso
de combustin.
Ecuacin qumica.
Combustible + O2 H2O + CO2 + energa.
Ilustracin 2. Combustin de materia
orgnica.

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Reaccin de combustin.
(Combustin de hidrocarburos (alcanos) con O2.)
C(n)H(2n+2) + (1.5n+0.5)O2 (n)CO2 + (n+1)H2O
Combustin incompleta.
La combustin se considera incompleta cuando parte del combustible no reacciona
completamente porque el oxgeno no es suficiente.
Cuando una sustancia orgnica reacciona con el oxgeno de manera incompleta
formando adems de dixido de carbono (CO2) y agua (H2O) otros subproductos de la
combustin los cuales incluyen tambin carbn, hidrocarburos no quemados, como Carbono
(C), Hidrgeno (H) y monxido de carbono (CO). En altas concentraciones los resultados de la
combustin pueden ser letales.
Esta reaccin puede ser balanceada.
El trmino combustin incompleta por lo general se utiliza en relacin con la quema de
hidrocarburos.
La combustin es el proceso de quema que se produce cuando el combustible, el
oxgeno y el calor estn presentes simultneamente. El resultado de la combustin completa
es la liberacin de la energa, dixido de carbono y vapor de agua. Si el hidrocarburo contiene
azufre, el dixido de azufre tambin estar presente.
Por otro lado, los resultados de la combustin incompleta en algunos de los tomos de
carbono se combinan con un solo tomo de oxgeno para formar monxido de carbono y otros
subproductos potencialmente dainos.

Combustibles.
Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se oxida de forma
violenta con desprendimiento de calor. Supone la liberacin de una energa de su forma
potencial (energa de enlace) a una forma utilizable sea directamente (energa trmica) o
energa mecnica (motores trmicos) dejando como residuo calor (energa trmica), dixido de
carbono y algn otro compuesto qumico.
Tipos.
Entre los combustibles slidos se incluyen el carbn, la madera y la turba natural. El
carbn se quema en calderas para calentar agua que puede vaporizarse para mover mquinas
a vapor o directamente para producir calor utilizable en usos trmicos (calefaccin). La turba y
la madera se utilizan principalmente para la calefaccin domstica e industrial, aunque la turba
se ha utilizado para la generacin de energa y las locomotoras o los barcos que utilizaban
madera como combustible fueron comunes en el pasado.
Entre los combustibles lquidos se encuentran el gasleo, el queroseno o la gasolina (o
nafta) y entre los gaseosos, el gas natural o los gases licuados de petrleo (GLP), representados
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por el propano y el butano. Las gasolinas, gasleos y hasta los gases, se utilizan para motores
de combustin interna o en calderas.
En los cuerpos de los animales, el combustible principal est constituido por
carbohidratos, lpidos, protenas, que proporcionan energa para el movimiento de los
msculos, el crecimiento y los procesos de renovacin y regeneracin celular, mediante una
combustin lenta, dejando tambin, como residuo, energa trmica, que sirve para mantener
el cuerpo a la temperatura adecuada para que funcionen los procesos vitales.
Se llaman tambin combustibles las sustancias empleadas para producir la reaccin
nuclear en el proceso de fisin, aunque este proceso no es propiamente una combustin.
Tampoco es propiamente un combustible el hidrgeno, cuando se utiliza para proporcionar
energa (y en grandes cantidades) en el proceso de fusin nuclear, en el que se funden
atmicamente dos tomos de hidrgeno para convertirse en uno de helio, con gran liberacin
de energa. Este medio de obtener energa no ha sido dominado en su totalidad por el hombre
(salvo en su forma ms violenta: la bomba nuclear de hidrgeno, conocida tambin como
Bomba H) pero en el universo es comn, especficamente como fuente de energa de las
estrellas.
Caractersticas.
La principal caracterstica de un combustible es el calor desprendido por la combustin
completa una unidad de masa (kilogramo) de combustible, llamado poder calorfico, se mide
en joules por kilogramo, en el sistema internacional (SI) (normalmente en kilojoules por
kilogramo, ya que el julio es una unidad muy pequea). En el obsoleto sistema tcnico de
unidades, en caloras por kilogramo y en el sistema anglosajn en BTU por libra.
Tabla 1. Tabla de poderes calorficos de sustancias combustibles.

Combustible

MJ/kg

kcal/kg

Gasoil

42,7

10 200

Propano
Gasolina
Butano

46,0

11 000

Acetileno

48,55

11 600

Gas natural

53,6

12 800

Hulla

16,7

4 000

Turba

19,7

4 700

Lignito

20,0

4 800

Alcohol de 95

28,2

6 740

Gas de alumbrado

29,3

7 000

Coque

32,6

7 800

Antracita

34,7

8 300

Fueloil

40,2

9 600

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Otra caracterstica de los combustibles, en ciertos casos muy importantes, es la
llamada temperatura de ignicin, o temperatura a la que se desencadena la reaccin de
combustin arriba citada.
Combustibles fsiles.
Los combustibles fsiles se formaron hace millones de aos a partir de restos
orgnicos de plantas y animales muertos. Durante miles de aos de evolucin del planeta, los
restos de seres vivos que lo poblaron en sus distintas etapas se fueron depositando en el fondo
de mares, lagos y otras masas de agua. All se cubrieron por sucesivas capas de sedimentos.
Las reacciones qumicas de descomposicin y la presin ejercida por el peso de esas capas
durante millones de aos, transformaron esos restos orgnicos en lo que ahora conocemos
como combustibles fsiles. Son recursos no renovables, o mejor dicho, son renovables, pero
haran falta millones de aos para su renovacin, y en algn momento, se acabarn. Por el
contrario, otros combustibles, como la madera solamente requieren aos para su renovacin.
Qumicamente, los combustibles fsiles son mezclas de compuestos orgnicos
mineralizados que se extraen del subsuelo con el objeto de producir energa por combustin.
El origen de esos compuestos es materia orgnica que, tras millones de aos, se ha
mineralizado. Se consideran combustibles fsiles al carbn, procedente de la madera de
bosques del periodo carbonfero, el petrleo y el gas natural, procedentes de otros
organismos.
Entre los combustibles fsiles ms utilizados se encuentran los derivados del petrleo:
gasolinas, naftas, gasleo, fuelleo; los gases procedentes del petrleo (GLP): butano,
propano; el gas natural, y las diversas variedades del carbn: turba, hullas, lignitos, etc.
Biocombustibles.
Los llamados biocombustibles (un tanto impropiamente porque los combustibles
fsiles tambin proceden de materia orgnica, materia viva, fosilizada), son sustancias
procedentes del reino vegetal, que pueden utilizarse como combustible, bien directamente, o
tras una transformacin por medios qumicos.
Entre ellos se encuentran:
slidos (aprovechamiento de materias slidas agrcolas: madera o restos de
otros procesos, como cscaras no aprovechables de frutos), que se aglomeran
en pellas combustibles;
lquidos, en general procedentes de transformaciones qumicas de ciertas
materias orgnicas, como el Bioalcohol o el Biodiesel
gaseosos, como el llamado biogs, que es el residuo natural de la putrefaccin
de organismo vivos en atmsfera controlada y que est compuesto de metano
y dixido de carbono a partes ms o menos iguales.
Inconvenientes.
En general, los combustibles utilizados normalmente son el carbn o derivados del
carbono (hidrocarburos, derivados de la madera, que tambin tienen carbono, e incluso los
hidratos de carbono de la alimentacin humana) por lo que en los procesos de combustin se
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produce el gas dixido de carbono que contribuye al efecto invernadero y el consiguiente
calentamiento global.
Adems, especialmente los combustibles slidos, producen holln y cenizas volantes,
que ensucian el aire de las cenizas del lugar donde se emiten.

Lubricantes.
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada,
y forma asimismo una capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, lquida o slida)
que reemplaza una friccin entre dos piezas en movimiento relativo por la friccin interna de
sus molculas, que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a presin
que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los lquidos, los ms conocidos son los
aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los motores. Los lubricantes slidos son,
por ejemplo, el disulfuro de molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.
Tipos.
Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin y
presentacin:
Lquidos
De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin hidrodinmica y
son usados comnmente en la industria, motores y como lubricantes de perforacin.
Semislidos
Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral, vegetal y
frecuentemente son combinadas con muchos tipos de lubricantes slidos como el Grafito,
Molibdeno o Litio.
Slidos
Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna por lo que por
su composicin ofrece ptimas condiciones de lubricacin sin necesidad de un aporte
lubricante lquido o semislido. El ms comn es el Grafito aunque la industria est avanzando
en investigacin en materiales de origen metlico.
Descripcin.
El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies mviles reduce la
friccin entre ellas, facilitando el movimiento y reduciendo el desgaste.
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El lubricante cumple variadas funciones dentro de una mquina o motor, entre ellas
disuelve y transporta al filtro las partculas fruto de la combustin y el desgaste, distribuye la
temperatura desde la parte inferior a la superior actuando como un refrigerante, evita la
corrosin por xido en las partes del motor o mquina, evita la condensacin de vapor de agua
y sella actuando como una junta determinados componentes.
La propiedad del lubricante de reducir la friccin entre partes se conoce como
Lubricacin y la ciencia que la estudia es la tribologa.
Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o sinttica y un
conjunto de aditivos que le confieren sus propiedades y determinan sus caractersticas.
Cuanto mejor sea la base, menos aditivos necesitar, sin embargo se necesita una
perfecta comunin entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendra unas
condiciones de lubricacin mnimas.
Los lubricantes se clasifican segn su base como:
Mineral.
Vegetal
Sinttico.
Lubricante mineral
Es el ms usado y barato de las bases parafnicas o naftnicas. Se obtiene tras la
destilacin del barril de crudo despus del gasleo y antes que el alquitrn, comprendiendo un
50% del total del barril, este hecho as como su precio hacen que sea el ms utilizado.
Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria, grupo 1 y grupo
2 atendiendo a razones de calidad y pureza predominando el grupo 1. Es una base de bajo
ndice de viscosidad natural (SAE 15) por lo que necesita de gran cantidad de aditivos para
ofrecer unas buenas condiciones de lubricacin. El origen del lubricante mineral por lo tanto es
orgnico, puesto que proviene del petrleo.
Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo son fuertemente
aditivados para poder:

Soportar diversas condiciones de trabajo.


Lubricar a altas temperaturas.
Permanecer estable en un amplio rango de temperatura.
Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante
(visibilidad).
Tener un ndice de viscosidad alto.
Tener higroscopicidad definida, (capacidad de retener humedad).
Lubricante sinttico.
Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa de producir
que la base mineral. Se fabrica en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas
excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un
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elevado ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin muy bajo, con
lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.
Existen varios tipos de lubricantes sintticos:
1.
2.
3.
4.

HIDROCRACK o grupo 3
PAO o grupo 4
PIB o grupo 5
ESTER

1. Hidrocrack. Es una base sinttica de procedencia orgnica que se obtiene de la


hidrogenacin de la base mineral mediante el proceso de hidrocracking. Es el
lubricante sinttico ms utilizado por las compaas petroleras debido a su
bajo costo en referencia a otras bases sintticas y a su excedente de base
mineral procedente de la destilacin del crudo para la obtencin de
combustibles fsiles.
2. PAO. Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms elaborada que el
hidrocrack, que aade un compuesto qumico a nivel molecular denominado
Poli-Alfaolefinas que le confieren una elevada resistencia a la temperatura y
muy poca volatilidad (evaporacin).
3. PIB. Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo en el lubricante
por mezcla en motores de 2 tiempos. Se denomina Poli-isobutileno.
4. ESTER. Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino de la reaccin de
un cido graso con un alcohol. Es la base sinttica ms costosa de elaborar
porque en su fabricacin por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5
producciones. Se usa principalmente en aeronutica donde sus propiedades de
resistencia a la temperatura extrema que comprenden desde -68 C a +325 C
y la polaridad que permite al lubricante adherirse a las partes metlicas debido
a que en su generacin adquiere carga electromagntica, hacen de esta base la
reina de las bases en cuanto a lubricantes lquidos. El Ester es comnmente
empleado en lubricantes de automocin en competicin.
Aditivos de los lubricantes.
La base de un lubricante por s sola no ofrece toda la proteccin que necesita un motor
o componente industrial, por lo que en la fabricacin del lubricante se aade un compuesto
determinado de aditivos atendiendo a las necesidades del fabricante del motor (Homologacin
o Nivel autorizado) o al uso al que va a ser destinado el lubricante en cuestin.
Los aditivos usados en el lubricante son:
Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.
Anti desgaste Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en las paredes a
lubricar. Se emplean mucho en lubricacin por barboteo (Cajas de cambio y
diferenciales)

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Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin
reduciendo la tensin superficial y as impiden la formacin de burbujas que
llevaran aire al circuito de lubricacin.
Anti herrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas internas
del motor y la condensacin de vapor de agua.
Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de suciedad fruto
de la combustin.
Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los
aditivos detergentes hasta el filtro o crter del motor.
Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la temperatura
aumentan de tamao aumentando la viscosidad del lubricante para que siga
proporcionando una presin constante de lubricacin.
Diluyentes: Es un aditivo que reduce los micro cristales de cera para que fluya
el lubricante a bajas temperaturas.
Clasificaciones.
Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn el mbito geogrfico,
segn sus propiedades y segn el fabricante de la mquina a lubricar.
Segn el mbito geogrfico podemos encontrar la clasificacin americana API
(American Petroleum Institute), la clasificacin Japonesa JASO (Japanese Automotive
Standards Organization) y la Europea ACEA (Asociacin de Constructores Europeos Asociados).
Segn sus propiedades se clasifican segn la norma SAE (Society of Automotive
Engineers) que bsicamente separa el comportamiento del lubricante a temperatura de -18 C
y la define con una letra W proveniente del ingls "Winter" (Invierno-Fro) y otra letra que
define el comportamiento del lubricante en temperatura de trabajo 95 C-105 C. La tabla SAE
hace referencia a las tolerancias que debe "llenar" el lubricante tanto a temperatura ambiente
como a temperatura de trabajo, siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del motor
y como adicional la temperatura exterior que si bien infuye algo en el comportamiento no es la
ms importante a la hora de elegir un lubricante adecuado.
Segn el fabricante del motor o componente a lubricar existen las normativas de
fabricante con diversas nomenclaturas tipo VW505.01, GM Dexos2, Dexron III, MB229.51, LL01, etc... Los fabricantes de motores y componentes conocen al detalle su producto y son
conscientes de la importancia de un lubricante adecuado y de las consecuencias en caso de un
lubricante inadecuado. Con la finalidad de "protegerse" y distinguirse de sus competidores
hace ya muchos aos comenzaron a definir estndares de fabricacin de los lubricantes aptos
para sus productos. Son las llamadas "Homologaciones del fabricante", que es la prueba de
que el lubricante ha sido testado por el fabricante en el motor y por ello expide su
correspondiente certificado de homologacin.
Lamentablemente son muchas las marcas de lubricantes que no homologan sus
productos conformndose con el "Nivel de homologacin" que no es ms que un certificado
de la compaa que ha fabricado el compuesto de aditivos de que estos estn sujetos a la
norma del fabricante, con lo que tcnicamente no ofrecen un lubricante aprobado por el
fabricante ni poseen el correspondiente certificado. Los acuerdos comerciales de los
responsables de cada marca de vehculos, motores o componentes en cada pas con las
diferentes empresas petroleras hacen que estas ltimas presenten los certificados de
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homologacin exclusivamente de los fabricantes con los que ha llegado a acuerdo dificultando
la diagnosis del lubricante adecuado para cada vehculo.
En todo caso cabe destacar que usando un lubricante con la homologacin del
fabricante de la mquina o vehculo las dems clasificaciones son complementarias. Hay ms
de 72 homologaciones en el sector de lubricacin automotriz debido a la reciente
incorporacin de filtros de partculas y sistemas anticontaminacin y hay fabricantes que
disponen de varias normativas de homologacin.

Combustibles
secundarios).

slidos,

lquidos

gaseosos

(primarios

Clasificacin de los combustibles


Podemos clasificar a los combustibles segn su origen en comerciales y especiales.
Combustibles comerciales
Naturales o primarios
Slidos
carbn, madera, biomasa
algunos metales (costo muy elevado)
Uranio (elemento radiactivo que genera la fisin en un reactor nuclear)
Lquidos
Petrleo y sus derivados
Gases
Gas natural
Gas licuado de petrleo (GLP)
Artificiales o secundarios
Slidos
coque (destilado de carbn de hulla)
carbn vegetal (destilado de la madera a 250C)
Aglomerado de hulla
Biomasa residual (basura y residuos urbanos, estircol, etc.)
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Lquidos
Alcoholes (destilados de la biomasa)
Aceites de nafta y benzol (destilados de petrleo)
Gaseosos
Destilados de madera
Destilados de la hulla
Destilados de naftas de petrleo

Fuentes convencionales y alternativa.


Fuentes convencionales.
Las fuentes convencionales de combustibles, incluyen especialmente a los fsiles como
carbn, gas natural y petrleo, as como tambin la energa nuclear.
Beneficios
Los combustibles fsiles son econmicos y requieren de tecnologas ya establecidas
que pueden producir energa durante todo el da. Las fuentes no convencionales de energa
tienen un impacto ambiental mucho menor y son renovables.
Desventajas
Las fuentes de energa convencionales tienen un suministro limitado, ya que
eventualmente los elementos nucleares y combustibles fsiles se agotarn. Adems, la quema
de combustibles fsiles libera cantidades significativas de gases de efecto invernadero y
contribuye a la lluvia cida. Las fuentes de energa no convencionales siguen siendo costosas y
con frecuencia se limitan a la produccin de energa slo bajo ciertas circunstancias, como los
das soleados para los planes de energa solar y los das ventosos para los molinos de viento.
Fuentes alternativas.
Alternativas para los combustibles fsiles
El uso en constante crecimiento de petrleo, gas y carbn (o combustible fsil)
produce ms emisiones de dixido de carbono (CO2), lo que, a su vez, produce el
calentamiento global. Adems, el combustible fsil es un recurso limitado. El prximo paso:
desarrollar otras fuentes de energa que produzcan poca o ninguna emisin de CO2.

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Ilustracin 3. Algunos ejemplos de fuentes alternativas de energa (en el sentido horario desde la izquierda):
biomasas, solar, nuclear, elica, de calentamiento y refrigeracin pasiva, geotrmica.

El uso de varias fuentes alternativas ya se ha hecho extensivo. Las plantas de energa


hidroelctrica y nuclear generan una parte considerable de la energa del mundo. Otras
fuentes, incluidas la energa solar, elica, y el combustible de biomasa, representan una
pequea parte de la energa de una regin, pero podran representar mucho ms. Fuentes
como la energa de las mareas y el calor geotrmico se encuentran en lugares especficos y
resultan tiles slo en ese lugar. Algunas de las tecnologas prometedoras, como por ejemplo
la clula de combustible de hidrgeno, an se encuentran en desarrollo.
La ventaja fundamental del agua, la luz solar, el viento o las plantas: se encuentran en
todos lados, en cantidades esencialmente ilimitadas. Necesitamos hallar la mejor manera de
aprovechar al mximo estos recursos.
Todos estamos de acuerdo en que, en el futuro, el mundo deber encontrar
alternativas que reemplacen el petrleo, el gas y el carbn, es decir, los combustibles fsiles.
Los combustibles fsiles generan CO2, que contribuye al calentamiento global. Las fuentes de
energa que reemplacen los combustibles fsiles deben ser ms limpias y no deben producir
ms contaminacin o cambios climticos. Como ventaja adicional, estos combustibles debern
ser sustancias que se ubiquen fcilmente y que, en lo ideal, constituyan fuentes renovables de
energa. Pero, cules?
La respuesta yace en nuestro entorno: la luz solar, el viento, el agua, las plantas, el
calor de la Tierra. Algunas de estas fuentes son muy antiguas. Desde que los seres humanos
aprendieron a hacer fuego, utilizaron madera para lograr la calefaccin y cocinar. Los molinos
de viento ayudaron a irrigar los campos de los antiguos persas. Los antiguos griegos y los
romanos utilizaron el agua que caa para hacer girar ruedas hidrulicas. Sin embargo, a
principios del siglo XX, en muchos lugares los combustibles fsiles ms econmicos
reemplazaron casi todas esas fuentes tradicionales de suministro de energa.
A diferencia de los combustibles fsiles, la energa solar, elica, hidrulica, la que
proviene de las plantas y el calor geotrmico no producen dixido de carbono y, por lo tanto,
no contribuyen al calentamiento global. Lo ms importante es que, a diferencia de los
combustibles fsiles, cada vez ms escasos, estas fuentes de energa son renovables y nunca se
acabarn. Algn da reemplazarn los combustibles fsiles por completo.

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Conceptos y ensayos de lubricantes.
El monitoreo de las condiciones de aceites y lubricantes por medio del anlisis permite
evaluar su calidad as como la capacidad que poseen para proteger y garantizar el correcto
funcionamiento de motores, maquinarias y sistemas mecnicos de alto costo.
Las pruebas y control de calidad de los lubricantes incluyen programas de anlisis para
motores de grandes dimensiones, maquinaria industrial, turbinas generadoras de electricidad,
trenes, buques, transporte pesado y en general mquinas que requieran lubricantes para
garantizar su correcto funcionamiento.
Las pruebas de calidad de los lubricantes que Intertek realiza contribuyen a reducir los
costos por tiempo ocioso y reparaciones a los que estaran expuestos la maquinaria. Alertamos
y asesoramos o a nuestros clientes sobre problemas en desarrollo evitando ocasionar fallas
graves que interrumpan procesos crticos, esto adicional al dao o desgate excesivo al que
pudiesen estar expuestos los equipos mecnicos crticos de su empresa.
Los servicios que provee Intertek permiten a los fabricantes de lubricantes clasificar su
calidad para obtener las aprobaciones de las nuevas normas estatales y de la industria.
Pruebas de lubricantes y asesora:

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Monitoreo de las condiciones lubricantes del aceite


Pruebas a lubricantes de sistemas de transmisin
Servicios de anlisis a lubricantes marinos as como de la industria automotriz.
Anlisis de oxidacin y corrosin
Anlisis de espumosidad y emulsificantes
Pruebas de metales gastados
Ferrografa
Viscosidad
Densidad
API flash point
Pour point
Azufre
y otros

Materia: QUIMICA TECNOLOGICA