FIGURA 1.1: Ubicaci6n del la carretera.

El inicio de la carretera se encuentra en las siguientes coordenadas.

Coordenadas Geogrficas 15 8'34.08" S 7147'42.7" O

Coordenadas Cartogrficas (UTM) Zona 31-S

1.-UBICACION
PUCARA

DE

LA

CARRETERA

CHONTA-

Oficialmente conocido con el hombre de chonta y pucara

Pertenece al la Provincia de castilla. Departamento
de Arequipa.

FIGURA 1.1: Ubicaci6n del la carretera.

El inicio de la carretera se encuentra en las siguientes coordenadas.

Coordenadas Geogrficas 15 8'34.08" S 7147'42.7" O

Coordenadas Cartogrficas (UTM) Zona 31-S

La carretera se encuentra limitada de la siguiente manera:

Norte: Recinto San Antonio
Sur: POBLADO DE CAYLLOMA
Este: LORENDIRA

2.2 TRAZADO DE LA CARRETERA.

En un proyecto de carretera, el trazado consiste en la ubicaci6n de la poligonal
de diseo de la carretera en el terreno. Esto requiere que ubiquemos los puntos
de intersecciones (PI) que son los v6rtices de la poligonal, utilizando sus
coordenadas UTM.

FIGURA 2.1 : Trazado de una carretera.

2.3 REPLANTED DE UNA CARRETERA.

Consiste en la demarcaci6n en el terreno de las partes que componen una

carretera, como: las curvas, bordes de calzada, bermas o espaldones y las
cunetas. Esta actividad se la ejecuta posteriormente al trazado de la poligonal
de diseo, y su objetivo es plasmar sobre ella las partes que conforman la
carretera, acogi6ndose estrictamente a las dimensiones y geometria
especificadas en los pianos.

10

2.4.1.1. SISTEMAS PSAD S6 Y WGS 84.

A {raves de los aos los datum que han sido utilizados en nuestro pais por el
Instituto Geografico Militar (IGM) son:

PSAD 56 (Provisional Sudamericano 1956).

WGS 84 World Geodetic System 84 (Sistema Geodes|co Mundial 1984).

2.5 SI5TEMA DE COORDENADA5 GEOGRAFICA5.

FIGURA
2.2 : Replanteo
una sistema
carretera. de referencia, que utiliza
El sistema de coordenadas
geograficas
esdeun

las dos coordenadas angulares latitud y longitud, expresadas en grados

2 A SISTEMAS DE
REFERENCIA
TERRESTRES.
sexagesimales,
para
determinar las
posiciones de diversos puntos sobre la
superficie terrestre.

El proyecto de la carretera obedece a un diseo geom6trico que por ende se

La latitud
la distancia
angular que
existe
entre
un punto
cualquiera
el
trata
comoes
a una
figura geom6trica.
Para
todos
los casos
el replanteo
de yuna
Ecuador,
el meridiano
quereferencia
pasa porydicho
punto.
figura
en elmedida
espaciosobre
necesita
un punto de
ejes de
referencia.
A estos sistemas se los denota con el hombre de DATUM.
Todos los puntos ubicados sobre el mismo paralelo tienen la misma latitud.
2.4.1. DATUM.

Se mide de 0o a 900 hacia el Norte o hacia el Sur.

En geodesia un DATUM es un conjunto de puntos de referencia en la superficie
Al Ecuador le corresponde la latitud de 0o.

terrestre en base a los cuales las medidas de la posici6n son tomadas. Consta
de un modelo matematico que representa la forma de la tierra como un cuerpo
elipsoidal.

11
12

La longitud mide el angulo a lo largo del Ecuador desde cualquier punto de la

Tierra. Los meridianos son circulos que pasan por los polos. Se acepta que el
meridiano de Greenwich en Londres es la longitud 0. Combinando estos dos
8ngulos, se puede expresar la posici6n de cualquier punto de la superficie de la

El Ecuador representa el cero de los angulos de latitud y el punto medio entre

|Os pO|OS y

es el piano fundamental del sistema de coordenadas geograficas.

FIGURA 2.3 : Paralelos Terrestres

Hem!shr!o
Occidental

Hem!sfer!o
On"ental

2.6 SISTEMA DE COORDENADAS UNIVERSAL TRANSVERSA DE

MERCATOR (UTM)

El Sistema UTM es un sistema de coordenadas basado en la proyecci6n

cartografica transversa de Mercator; las magnitudes en el sistema UTM se
expresan en metros 0nicamente al nivel del mar.

180o 1500 120' goo 60o 30o

0o 300 600

90o 1200 1500 180o

r!d!ano do
Greenwich

FIGURA 2.4 : Meridianos Terrestres

13
14
16
15

32

2.5.1.3.
SOBREANCHO.
Tambien
se ubican
sobreUTM.
este eje las obras de arte, tales como alcantarillas
2.7 HUSOS
2.8
DISENO
YGEOMETRICO.
BANDAS
32

puentes sumideros etc.

En
lasconformadas
carreteras, los
vehfculos
que transitan
en ellaaelos
ingresan
a unaycurva se
Est8n
lineasestipulado
meridianas
que
dividen
husos UTM
Corresponde
a todopor
aquello
en
los
pianos, y presenta
los detalles
32

exponenpor
a la invasi6n
de Carri|es
por aparte
de los UTM.
vehfculos
que viajan en
tambi6n
quecomo
dividen
las bandas
La superposici6n
de
geom( tricoslineas
tantoparalelas
en planta
en elevaci6n.
Especifica
todas las medidas,
2.8.1.2. CURVAS HORIZONTALES.

direcci6n
opuesta,
usualmente
los pesados,
por
motivo
sus mayores
|Oscurva
HUSOS
yniveles
lassimple,
bandas
construyen
las zonas
UTM
que de
no
otra
cosa que
distancias,
y es
ubicaciones
de en
cualquier
punto
La
circular
la que prevalece
el disel::io
deson
este
proyecto.
Sus
deseado.
dimensiones.
cuadriculas
pora dos
meridianosyyados
paralelos consecutivos.
elementos limitadas
obedecen
la geometrfa
la trigonometrfa
de un arco de curva,
Se
compone
de
dos
partes:
diseo
horizontal
y
diseFio
vertical
(Ver PLANO
Es por esto que en tramos complicados se realiza un ensanchamiento
de la 1).
sostenido por una cuerda que se proyecta entre un mismo radio.
La tierra se divide en 60 husos de 6 de longitud numerado del 1 al 60. Se divide
calzada en el borde interno para ofrecer mayor seguridad y facilidad a los
Las ecuaciones para el calculo de los componentes de las curvas simples son:
2.8.1
DISENO
HORIZONTAL
a la tierra
en 20
bandas de 8 de latitud, que se denominan con letras desde la C
conductores para superar la curva.

hasta
la X, excluyendo
lasacerca
letras 1,de
0, la
N,planimetria,
y va desde los
80 Sdel
hasta
Especifica
informaci6n
como
ejelos
de80
laN.
carretera,
que
corresponden
a lasobreancho,
Tangente (T),
Longitud
de da
Curva
(Lc), External
(E), Flechamas
curvas
horizontales,
etc.
Tambi6n
a conocer
sus parametros
2.7.1 NOTACION DE LAS CuADRICuLAS uTM.

(F)
y Cuerda Larga
respectivamente.
importantes,
como (CL)
radios
de curvas, angulos de deflexi6n, anchos de calzada,

etc. (Ver PLANOS 1, 2, 3 y

Cada cuadricula UTM se define mediante el nOmero del huso UTM y la letra de
4)
la banda UTM, Canuto se encuentra en la zona 17 M.
2.8.1.1. EJE DE lA CARRETERA.

El eje de la carretera se detalla en la vista en planta del proyecto horizontal que

Se encuentra en los pianos.

Este eje esta compuesto por alineamientos horizontales rectos, enlazados por
alineamientos horizontales curvos. Este eje, se encuentra seccionado partiendo
del punto inicial de carretera (Po) cada 20 metros o menos hasta Ilegar al punto
final de carretera (PF).

FIGURA 2.5 : Cuadriculas UTM.

FIGURA 2.6 : Curva horizontal circular.

17

2.8.2 OISENO VERTICAL.

Especifica informaci6n relacionada a la altimetrfa, como el perfil longitudinal,

curvas verticales, el peralte, etc. Tambi6n sus parametros mas importantes tales
como gradientes longitudinales, gradientes transversales, bombeos, cotas, etc
(Ver PLANO 1).

2.8.2.1. PERFIL LONGITUDINAL

Es la proyecci6n del eje real de la via sobre Una superficie vertical paralela a la
misma. Debido a este paralelismo, dicha proyecci6n mostrara la longitud real del
eje de la via. A este eje tambi6n se lo denomina sub.-rasante.
Aquf se detallan los alineamientos verticales, su gradiente longitudinal asf como
las curvas verticales con sus parametros mas importantes y cotas respectivas.
Se denota la Ifnea roja que representa el perfil del terreno natural sobre el que se
construira el proyecto que a su vez sera denotado con la Ifnea negra. Tambi6n
Se indican las alturas de corte y de relleno, variables a lo largo del eje del
proyecto (Ver PLANOS 1, 2, 3 y 4).

IS0
219

V d 40

50

60

2.8.2.3. PERALTE.
0.159 0.152

fmax 0.165

70 80

90

0.146 0.144

2.5.2.2.
CURVAS VERTICALES.
La f6rmula
para el caIculo

0.134

100 110

0.127 0.121

120

0.115

del peralte
es:
CUando
|Os vehiculos atraviesan las curvas horizontales, estos experimentan Una

fuerza centrifuga que tiende a sacarlo de la carretera; este problema se lo ha

Vd2
Al unirse dos alineamientos verticales generan
las conocidas curvas verticales
e - -- - f
solucionado dandole Una inclinaci6n adecuada a la calzada de tal forma que la
127 R
que pueden ser c6ncavas o convexas. Para el diseo de una curva vertical se
componente de su peso que es paralela a la calzada contrarreste el efecto de la
debe tener en cuenta, si es c6ncava o convexa, porque cada Una de ellas
fuerza centrifuga.
Donde: Vd Velocidad de diseo ( km/h )
obedece a un calculo distinto.

Es por esto que en las curvas, las secciones transversales Sean muy distintas a
R Radio de curvatura ( m )
Las formulas de las curvas verticales estan basadas en la ecuaci6n de la
la secci6n tipica que comprende un bombeo normal.
f coeficiente de fricci6n ( adimensional )
parSbola, la cual es funci6n del cambio del gradiente longitudinal.

FIGURA 2.9 : Permits en curvms.

FIGURA 2.5 : Curvas verticales parab6licas.

TABLA 2.1 : Perelte.

2.9 SECCION TfPICA.

ancho promedio de desbroce obtenido de las secciones transversales = 10 m

FIGURA 2.10 : Secci6n tipice del cemino vecinel Le Chorere.

21
22
23

2.10 ESPECIFICACIONES
2.11
SECCIONES TRANSVERSALES.
TECNICAS DE LA VIA.

Las especificaciones
son transversales
los documentos
cuales se
definen
las
Geom(tricamente,
last6cnicas
secci6nes
deen
lalos
carretera
estan
compuesta
normas,
exigencias
y procedimientos
que el
van
a ser de
aplicados
en todos
los
pOr
el ancho
de zona
o derecho de via,
ancho
explanaci6n,
el ancho
de
trabajos
a realizarse
en lalacarretera
Chorera.
plataforma,
la corona,
calzada,Lalos
Carri|es, las bermas, las cunetas, los
taludes
laterales y sus T6cnicas
dimensiones.
Las Especificaciones
de la via, forman parte integral del proyecto y

complementan lo indicado en los pianos respectivos y en el contrato, siendo

Se obtiene seccionando la via mediante un piano perpendicular a la proyecci6n
detallados para cada rubro, conforman el presupuesto de obra, definiendo la

CAPITULG 3

horizontal del eje. En 6I se definen geom6tricamente los diferentes elementos

naturaleza de los trabajos, procesos constructivos, calidad de los materiales

3. que
EQUIPGS,
HERRAMIENTAS
Ytaludes
PERSGNAL
conforman la secci6n
transversal de la via:
de desmontePARA
o corte,
mano de obra. Unidad de medici6n y forma de pago.

EL

TRAZADG
Y REPLANTEG CGN ESTACION TGTAL.
terrapl6n o relleno, cunetas, aceras, pendientes o peraltes.
3.1 ESTACION TOTAL.

Es un aparato electro-6ptico utilizado en la topograffa, y considerado en este

trabajo como el principal. Consiste en la incorporaci6n de un distanci6metro y un
microprocesador a un teodolito electr6nico.

Algunas de las caracterfsticas que incorpora y con las cuales no cuentan los
teodolitos, son una pantalla alfanum6rica de Cristal Ifquido (LCD), presentaci6n
de avisos, iluminaci6n independiente de la luz solar, calculadora, distanci6metro,
y memoria de almacenamiento
de datos,
cual permite
utilizarla posteriormente
FIGURA 2.11 : Detalles
de laslo
secciones
transversales.

24

Vienen provistas de diversos programas sencillos que permiten entre otras

capacidades, el calculo de coordenadas en campo, replanteo de puntos de
manera sencilla y eficaz, y calculo de azimuts y distancias.
El instrumento realiza la medici6n del angulo a partir de marcas realizadas en
discos transparentes Ilamados prismas. Las lecturas de distancias se realizan
mediante una onda electromagn6tica portadora de distintas frecuencias que
rebotan en un prisma ubicado en un punto a medir y regresa, tomando el
instrumento el desfase entre las ondas.

FIGURA 3.1 : Estaci6n Total SOKKIA SET 630 y prisms.

25

La precisi6n de las medidas angulares esta en el orden de las mil6simas de

grados y de milimetros en distancias, pudiendo realizar medidas en puntos
situados entre 2 y 5 kil6metros seg0n el aparato y la cantidad de prismas
usados.
3.1.1 PARTES IMPORTANTES DEL INSTRUMENTO.

Las partes bas|Gas y mas importantes de la Estaci6n Total SET 630 son las
siguientes:

1 Asa
~2 Tomillo do Rjacidn del asa
2 Marco do la allure dol imtrumento
4 Cubierta de la bateria
S Panel de control
6 Mo/daze do la base n~lante
7 Base
6 Terning de nivelaci6n del pie
9 TomiRos de Susie del nivel circular
10 Ni'val circular
11 Pantalla
12 Lento del objetiw

26

28

13 Ranura de la declinatoria
13 14 Detector del rayo para el teclado
14 15

Ahab de enfoque de la pbrnada

15

6pBca
16 Taps de ajuste del retfculo de la

le 17 &fatiferried& 6ptica
18 Tomi|lo de fijaci6n horimntal
17 19 Tomi|lo de movimienfo precise
hodzontal
18 20 Conector de enfrada y salida de
dates
19
m

21 Conecfor a la fuente de
22 N~ivel tubul~ar
Tomi|lo de ajuste del hive| tubular
24 Tomi|lo de fijaci6n vertical
25 Tomillo de movimiento preciso
verticaI
26 Ocular del anteojo
27 Anilb de enfoque del anteojo
28 Mirilla de punterfa
29

27

Pantalla

FIGURA 3 A : Pantalla y teclado de la Estaci6n Total SET 630.

3.2 HERRAMIENTAS Y UTENSIL|OS TOPOGRAFICOS.

Las herramientas son tan importantes como el instrumento principal, en este
caso la Estaci6n Total. Sin ellas el personal topografico no se puede realizar.
Las herramientas indispensables para los trabajos topograficos en el proyecto de

28

29
30

l
l

FIGURA 3.10 : Pintura de aerosol y de tarro, con brocha.