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En el motor de estudio se pudo observar que la sincronizacin del movimiento rotativo

entre el cigeal y el rbol de levas es mediante una cadena.

La relacin de giro del cigeal al rbol de levas es de 2:1 (21 dientes del rbol de levas
por 42 dientes del cigeal), lo que nos quiere decir que por cada dos vueltas que da el
cigeal el rbol de levas da la mitad de una vuelta.

Motores OHV: las siglas OHV significan OverHead Valve, o vlvulas en cabeza; se trata
de motores que tienen sus vlvulas sobre el cilindro, pero que utilizan varillas para mover
sus balancines, dado que el rbol de levas est por debajo del pistn, junto al cigeal. Es
decir, los motores OHV no llevan el rbol de levas arriba en la culata, sino abajo en el
carter.

La principal ventaja de los motores OHV es que la transmisin del movimiento del cigeal
al rbol de levas puede hacerse por engranajes, dada su proximidad;, as como tamaos
de motores ms pequeos; los mayores inconvenientes son los desajustes que ocurren en
el sistema de varillas, taques, balancines, etc. Y que alcanzan menores revoluciones, rpm,
que motores similares OHC.

Motores OHC y Motores SOHC: OHC y SOHC son las siglas de OverHead Cam y de
Single OverHead Cam. Es decir, a diferencia de los Motores OHV, estos si llevan el rbol
de levas (Camsafts) en la culata, sobre los pistones, rbol de levas que acta directamente
sobre las levas, sin varillas u otros elementos. El movimiento del cigeal puede llegar al
rbol de levas mediante correa, cadena o engranajes, eso no vara la denominacin del
motor.

Motores DOHC: Las siglas DOHC se corresponden con Double OverHead Cam, o
motores de doble rbol de levas en cabeza, que se utilizan para accionar 3, 4 y hasta 5
vlvulas por cilindro; este tipo de motores son, por ejemplo, los motores de automviles de
16 vlvulas, es decir, de 4 vlvulas por cilindro, y que utilizan 2 rboles de levas para
moverlas. En el caso de 6 cilindros, y 4 vlvulas por cilindro, hablaramos entonces de
Motores DOHC24 vlvulas.

Un motor SV es un motor de 4 tiempos (4T) de vlvulas laterales (SV = Side valves) es un


sistema de distribucin muy sencillo, el primero que se populariz, y fue el ms usado en
los motores de gama ms baja y media, hasta los aos 50. Las vlvulas estn en el
bloque, y las acciona directamente el rbol de levas.

En nuestro caso el motor de estudio es un motor SV.

De acuerdo a las mediciones hechas en el laboratorio, y haciendo referencia a una


investigacin anterior de la cual obtuvimos las relaciones que se dan en la siguiente tabla.
S=carrera, Dp=dimetro de pistn.
Motor cuadrado.

Motor supercuadrado.

Motor con carrera larga.

S=Dp

S<Dp

S>Dp

D=71mm
S=99mm
Ahora podemos decir que nuestro motor de estudio es un motor de carrera larga.

http://solomantenimiento.blogspot.com/2009/12/motores-ohv-ohc-sohcy-dohc-diferencias.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_SV