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horizontal
Cuando un vehculo se desplaza por una recta sus ocupantes
slo perciben la sensacin de movimiento hacia adelante,
producida por la fuerza de impulsin del motor, y,
ocasionalmente, la aceleracin o deceleracin provocada por
las maniobras de otros vehculos o por subidas o bajadas en el
recorrido. De cualquier manera, el movimiento conserva una
nica direccin, sin provocar ninguna sensacin de inseguridad
debido a ello. Sin embargo, cuando el mismo vehculo se
adentra en una curva horizontal ocurre un fenmeno
generalmente malinterpretado por los estudiosos del diseo de
vas.
Para que el vehculo siga la trayectoria curva es necesario que
se produzca una aceleracin dirigida hacia el centro de la
curva. Esta aceleracin, denominadaaceleracin
centrpeta (hacia el centro, literalmente), es el resultado del
giro de los neumticos del vehculo, que son los que transmiten
la fuerza del motor. Es bueno aclarar que no se trata de una
fuerza, sino de una aceleracin, que tambin es un vector y
que, como ya se dijo va dirigido hacia el centro de la curva, que
vamos a suponer que es circular. Lo que sucede es que para
los ocupantes del vehculo (que no conforman un cuerpo rgido
con l), el cambio de trayectoria es percibido de manera
diferente. Si la friccin entre los pantalones (o lo que sea que
lleven puesto) y la silla del auto no es suficientemente grande,
las personas tienden a seguir su recorrido en lnea recta, por
inercia dira Newton -de acuerdo a su Primera Ley-, hasta que
1.
2.
Transicin de la curvatura y la
aceleracin centrpeta
Recordemos estos dos conceptos que son esenciales para
entender el uso de las curvas espirales de transicin: curvatura
y aceleracin centrpeta.
simplificando
Elementos geomtricos de la
espiral
La curva espiral de transicin se puede definir en funcin de los
siguientes elementos:
x, y: Coordenadas rectangulares de un punto p (cualquier punto
sobre la espiral), referidas a los ejes x e y, donde el
pero
, es decir,
entonces
de donde
tambin
, o lo que es igual
. Recordemos que
,o
.