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GUIA PRCTICA

PARA EQUIPOS
DE COMBUSTION

PREMAC S.A.

INTRODUCCIN

Esta es una gua para prctica de ingeniera y de recomendaciones todas sujetas


a los cdigos locales, estatales, y federales, y requerimientos de seguros...y buen
sentido comn.

No hay responsabilidad de patente respecto al uso de informacin de este libro.


Aunque se tomaron todas las precauciones a la hora de preparar esta gua, el
editor no asume ninguna responsabilidad por los errores u omisiones, ni tampoco
asume ninguna responsabilidad por daos que puedan resultar del uso de est
informacin.

Precaucin: Situaciones peligrosas para el personal y la propiedad pueden ocurrir


de la operacin incorrecta de equipos de combustin. Se exhorta que se cumpla
con los estndares de seguridad y las recomendaciones de los aseguradores, y el
cuidado en la operacin.

TEL 57 (4) 3721844 . FAX. 57 (4) 3730542


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INTRODUCCIN

Propsito. Este folleto le ayudar a ajustar sus quemadores para (a) una mejor
eficiencia en el combustible, (b) ms produccin con menos interrupciones, (c)
operacin ms segura, y (d) uniformidad mejorada.

Los sistemas de combustin incluidos: (1) sistemas de quemadores de gas con


premezcla, (2) sistemas de quemadores de gas con mezcla en la boquilla, (3)
sistemas de quemadores de fuel oil, (4) sistemas de quemadores duales, y (5)
sistemas de piloto.

Cobertura. Explicaciones directas y simples relacionadas a la instalacin,


preparacin inicial, encendido, operacin, ajuste, servicio, y resolucin de
problemas de controles de relacin aire combustible balanceados con presin
(gobernadores zero, reguladores atmosfricos, gobernadores con conexin
cruzada). Informacin adicional sobre los ajustes para una operacin ms eficiente
est contenida en el Las guas de sus equipos.

Revisin. Es importante recordar que la limpieza y el mantenimiento de rutina


pueden evitar muchos problemas futuros. Cuando su sistema de combustin no
trabaja adecuadamente, consulte este folleto inicialmente. La solicitud de un
servicio de reparacin externo puede ser costosa, y puede implicar retrasos hasta
que haya personal disponible. Trate de determinar que componente del sistema
est causando el problema, y luego (si no lo puede arreglar por usted mismo)
llame al fabricante de ese componente. Es una prdida de dinero y tiempo solicitar
los servicios de reparacin externa si se trata de un dao sencillo de arreglar.

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Precaucin. Busque a lo largo de este folleto hasta que encuentre un esquema


que corresponda con su equipo de combustin. Este atento a variaciones
aparentemente pequeas en el equipo. Estas importantes diferencias afectan el
mtodo de ajuste y operacin.

Medicin de presin. Una herramienta indispensable para resolver problemas o


realizar labores sobre equipos de combustin es un dispositivo para la medicin
de presin. Un indicador de presin o un manmetro son muy valiosos. Despus
de un ajuste inicial del sistema de combustin, las diferentes presiones deben ser
registradas. En el futuro, los problemas pueden ser resueltos con mayor facilidad
refirindose a esas presiones y comparndolas con las presiones en el momento
del problema.

Usando la medicin de la presin, y los boletines y folletos de los fabricantes, se


estar en capacidad de determinar la rata de quemado del quemador, la exactitud
del regulador de la relacin aire combustible, el desempeo del ventilador de aire
para la combustin, las cadas de presin en las tuberas existentes, la existencia
de taponamientos en la tubera y su ubicacin, y las presiones de suministro.

La medida de las presiones para un sistema de combustin debe ser realizada


bajo condiciones de flujo. Por ejemplo, una vlvula parcialmente abierta permitir
presiones adecuadas bajo condiciones de no flujo, pero unas prdidas excesivas
en la presin despus que el quemador es encendido.

Buena suerte. Confiamos que este folleto lo har a usted ms experto en


sistemas de control de quemadores industriales.

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Regulador simple de gas reductor de presin

Este tipo de regulador mantiene una presin de alimentacin de gas constante


aguas arriba de los dispositivos de control.

Un pequeo regulador de este tipo es en ocasiones utilizado en sistemas piloto.


(ver B en la pgina 48)

El diagrama esquemtico de la pagina 4 muestra los reguladores reductores de


presin principal y piloto, puestos en un sistema tpico de combustin con
quemador.

Para tips que permitan resolver problemas con reguladores reductores de presin,
ver pagina 44.

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Regulador atmosfrico (Gobernador cero)

Este tipo de regulador es cargado por la presin de aire controlada en vez de un


resorte de presin y da una presin de salida en A igual a la presin en L ms o
menos el efecto del ajuste del resorte S. Este tipo de regulador viene inicialmente
con el resorte puesto en neutro, soportando nicamente lo interno. El diafragma
de balanceo minimiza los efectos de los cambios de presin en la entrada sobre la
presin de salida.

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Regulador atmosfrico alimentando un sistema de quemador con premezcla.

A medida que el flujo del aire a travs del venturi se incrementa, el incremento en
la succin hace que haya ms flujo de gas a travs de la vlvula de orificio. Esto,
en consecuencia, reduce un poco la presin en A lo cual hace que el regulador
se abra y permita mas flujo de gas y mantenga la presin en la descarga igual a la
atmosfrica (0 manomtrica). Ya que una pequea cantidad de fuerza es
necesaria para vencer las fuerzas internas y abrir el regulador, la presin en A
puede caer 1 o 2 dcimos de pulgada de agua a mximo flujo. Esta cada tiene
solo un efecto menor en la precisin del control cuando el regulador esta
apropiadamente seleccionado.

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Operacin de un regulador de relacin aire/combustible con conexin


cruzada que alimenta un sistema de combustin con mezcla en la boquilla.

La presin en A va, a travs de la lnea de impulso, a la cmara B. La vlvula


del regulador se abre hasta que la presin de descarga en C (que es transmitida
por medio de un conducto de balanceo a la cmara D) iguala a la presin en B.
El diafragma y la vlvula se dejan de mover ya que las presiones B y D estn
balanceadas.

La presin en la cmara debajo del diafragma del regulador controla el flujo a


travs del regulador. La localizacin y la instalacin adecuada de la toma en la
lnea de impulso son importantes. Ver pagina 9.
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Tomas de presin para lneas de impulso de conexin cruzada.

Evite codos, tees, esquinas afiladas y cambios abruptos de la direccin del flujo.
Las rebabas o los nipples que sobresalen dentro de la tubera hacen que la
velocidad del aire aumente. Cualquier cambio en la velocidad da una falsa lectura
de la presin.

El flujo descentrado aguas abajo de una vlvula tendr una influencia menor en un
impulso si la toma es paralela al eje de la vlvula. Debe penetrarse por la parte
superior o lateral de la tubera para evitar que los condensados o la mugre entren.

Evitar Us en las lneas de impulsose puede acumular el agua condensada. Gire


la lnea de impulso de manera que el agua regrese a la lnea de aireno al
regulador, donde el peso sobre el diafragma puede engaar al regulador.

Conecte el extremo de la lnea de impulso que va al regulador de ltimo. Sople por


la lnea de impulso desde el extremo que va al regulador hasta que salga aire a
travs de la tubera agujereada.
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Tomas para medir la presin en la cmara (horno)

Lo ms sencillo es normalmente por medio de una conexin roscada que viene


con la mayora de las placas de montaje (lo cual se muestra en este folleto), pero
el flujo interno de algunos quemadores crea una presin negativa en la placa de
montaje.

Algunos quemadores pueden tener tanto como 2.2 c.a. de succin (tamao -8A a
16 osi de presin de aire) en la placa de montaje, pero ser positiva en el final de
las conductos de aire, causando tanto como un 4% de error en la relacin
aire/combustible. Si esto es crtico, reubique la toma de presin de la cmara
como se describe a continuacin.

Utilice una tee y un puerto de observacin grande en la punta de la toma para


permitir una revisin fcil de taponamientos. Ubique las tomas bien por encima de
un nivel en el cual el xido o los salpiques de lquidos puedan taponarlas.

Una toma de presin no debe estar opuesta a un quemador, o cerca de los gases
de combustin, o en cualquier otra posicin donde las velocidades sean altas. Una
toma de presin no debe estar directamente debajo de un quemador, ya que
podra convertirse en una ruta para la circulacin de gases calientes entre el
refractario y la carcaza del horno.

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Operacin de un mezclador por aspiracin

Las relaciones de presin nominales para un sistema tpico de premezcla son 8


osi de presin de aire, 8 osi de succin, 4 ca de presin de mezcla. Estas
presiones son aproximadas. Existe un amplio rango de control desde levemente
pobre hasta rica (dependiendo del quemador) con gas de 800 Btu/ft3 o ms.

Si estas presiones (o las mismas relaciones de presin) no existen, revise si hay


excesivas restricciones en la lnea de mezcla o el quemador.

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Instalacin y encendido de los sistemas de premezcla

Los mezcladores por aspiracin pueden montarse en cualquier posicin


conveniente. El cartucho con vlvula para ajuste de gas est incorporado y puede
montarse en cualquiera de los lados del mezclador. La tubera de gas es
perpendicular a la lnea de aire.

Es suficiente usar un mezclador para dos o ms quemadores, pero la distribucin


del flujo y las cadas de presin deben ser consideradas cuidadosamente cuando
se disee el manifold.

Cuando se monta un mezclador por aspiracin, deje un espacio lateral para el


ajuste con destornillador de la vlvula de gas. Todos los mezcladores vienen con
la vlvula de ajuste de gas cerrada y con un montaje de mano derecha como se
muestra. Las tomas insertadas (1/8) permite la lectura de presin.

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Para encender el quemador(es): Siga las instrucciones del soplador para


encenderlo. Todas las lneas de gas hasta el regulador deben ser purgadas. Antes
de encender el piloto o el quemador, purgue la cmara de combustinver
pgina 58. Siga las instrucciones del piloto para encenderlo(s). Fije la vlvula de
aire principal en la posicin de bajo fuego (1 o 2 osi de presin). Abra la vlvula de
ajuste de gas 3 o 4 vueltas.

Abra la vlvula de cierra aguas arriba y la vlvula de gas individual de uno de los
quemadores. Si el quemador no se enciende en pocos segundos, cierre la vlvula
de cierre ms cercana aguas arriba (para evitar la acumulacin de gas sin
quemar) y purgue la cmara permitiendo que pase el suficiente tiempo para que
se completen como mnimo 4 renovaciones. Abra la vlvula de ajuste de gas un
giro ms y vuelva a abrir la vlvula de cierre. Repita este procedimiento hasta que
se encienda la llama principal.

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Ajuste de sistemas con premezcla

Ajuste la relacin aire combustible de alto fuego girando lentamente la vlvula


de aire hacia la posicin de alto fuego mientras ajusta la vlvula de gas de orificio
limitador segn se requiera para mantener la relacin aire combustible deseada
(ver calificacin de llamas, pg. 59). Vuelva a posicionar la tapa de la vlvula.

Ajuste la relacin aire combustible de bajo fuego. Gire el aire a bajo fuego
(cerca de osi). Si se requiere ms o menos gas, retire la tapa del diafragma del
regulador de gas y use un destornillador para girar la pieza de ajuste del resorte
en sentido horario (puede variar para otros reguladores) para obtener menos gas.
Vuelva a poner la tapa.

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15

En quemadores sellados, en los cuales la llama no es visible, se recomienda lo


siguiente para mezcladores de 1 1/2 o mayores. Perfore y haga una toma en la
tubera que va desde el mezclador al quemador; atornille una punta de prueba en
el agujero y prndala de manera que pueda ver una muestra de la llama principal
del quemador. Ajuste el mezclador al tipo de llama deseada, usando la llama de la
punta de prueba como gua. (Una llama algo morada denota una mezcla pobre; un
cono interior verde azulado denota una llama rica.) La punta de prueba puede ser
removida, el agujero tapado, y la punta de prueba usada en otros quemadores.

Los mezcladores tienen barras de desplazamiento intercambiables que permiten


cambiar los orificios de los mezcladores para ajustarse a las condiciones de
campo o para obtener presiones de mezcla menores o mayores (con la
consecuente mayor o menor succin, respectivamente). Las barras pueden
intercambiarse sin romper la tubera. Los dimetros de barras recomendados se
listan en el boletn para quemadores, tipo de gas combustible, y presin de aire.

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Sistema de premezcla en uso

A medida que la restriccin en la lnea de mezcla se incrementa, la presin del


mezclador subir y la succin se reducir. Si la restriccin es suficiente para que la
succin se reduzca tanto que sea demasiado baja para alimentar suficiente gas,
se requiere un mezclador y una barra de menor capacidad (o menor restriccin en
la salida).

La tubera para la mezcla debe dimensionarse para una baja cada de presin,
0.5 ca o menos. En una instalacin tpica, el regulador ser dimensionado para
una cada de presin de 2 osi, y un factor de seguridad de 1 osi, de manera que se
requiere una presin a la entrada del regulador de 3 osi.

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17

Efecto de la presin o la succin en la cmara de combustin sobre el


control en un sistema cero o atmosfrico.

Con la parte inferior del diafragma abierta a la atmsfera (sin la lnea A), una
succin en el horno es transmitida a lo largo de la lnea punteada al lado superior
del control del sistema. De manera semejante, una presin positiva en la cmara
de combustin adiciona una fuerza de cierre y altera el control del sistema.

La adicin de la lnea punteada A compensa la presin variable en la cmara de


combustin o balancea cualquier presin de la cmara mayor o menor que la
presin del recinto junto al regulador. La lnea A no ocasiona problemas si se
instala donde no se requiera, de manera que si se tienen dudas respecto a la
presin en la cmara de combustin, instlela. (ver la pg. 9 sobre la ubicacin del
toma de la cmara de combustin).

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Efecto de la presin o succin en la cmara de combustin sobre la


capacidad del quemador (sistema con premezcla)

Es realmente la diferencia de presin o la cada de presin, en vez de la presin,


la que afecta el flujo (capacidad del quemador).

Con 8 osi en el aire de entrada y presin de cmara de combustin de 2 osi, la


cada de presin, o presin efectiva ser 8 2 = 6 osi y la presin de la mezcla
ser de 3 ca.

Si la cmara tiene 2 osi de succin, la cada de presin ser de 8 - (-2) = 10 osi y


la presin de la mezcla ser de 5 ca. La capacidad de la boquilla se basar en 5
ca.

Para realmente medir la cada de presin en la boquilla, mida la presin en A en


pulgadas de c.a. y reste las pulgadas de c.a. de presin en la cmara de
combustin (o sume si es a succin); estime la capacidad en base o esta presin
efectiva de mezcla.
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19

La cantidad requerida de presin de gas se incrementar segn el valor de la


presin en la cmara de combustin, o disminuir segn el valor de la presin
negativa en la cmara de combustin.

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20

Solucin a problemas con reguladores de relacin aire combustible


servicio atmosfrico en sistemas de premezcla.

A. Sntoma: en alto fuego, la presin de salida se vuelve negativa o la llama


se debilita.
Causas:
1. Presin de suministro insuficiente o la lnea de alimentacin est
subdimensionada.
2. El regulador est subdimensionado.
3. Existe una fuga alrededor del diafragma inferior o el tapn de ajuste.
4. Hay un agujero en el diafragma grande.

B. Sntoma: La quema es rica cuando se est en Baja.


Causas:
1. El ajuste del resorte est fijado en positivo.
2. Hay un agujero en diafragma pequeo.
3. El orificio limitador est abierto ms all de lo normal para compensar
cualquier condicin por debajo de A.
4. La ventila del regulador no est en conexin cruzada con la cmara de
combustin, la cual tiene presin negativa.
5. La vlvula no se asienta debido a la presencia de mugre o de un dao.

C. Sntoma: la quema es pobre cuando se est en Bajo.


Causas:
1. El ajuste del resorte est fijado en negativo.
2. La ventila del regulador no est en conexin cruzada con la cmara de
combustin, la cual tiene presin positiva.

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Solucin de problemas en quemadores con premezcla.

A. Sntoma: No llega suficiente gas a los quemadores.


Causas:
1. El mezclador es demasiado grande para la boquilla del quemador o las
boquillas estn haciendo que la succin en el orificio limitador de gas sea
baja. Instale una barra de desplazamiento mayor, un mezclador ms
pequeo, una boquilla ms grande, o de ser necesario, conecte en
conexin cruzada el regulador al aire de la lnea de mezcla. Se requiere
mayor presin de alimentacin de gas si se hace la conexin cruzada.
2. La presin a la salida del regulador es muy baja (ver pg. 38).
3. El venturi de mezcla est sucio u obstruido.
4. La boquilla del quemador est restringida por material externo o por estar
sobrecalentada.
5. El quemador est restringido.
6. La tubera de la mezcla est restringida.
7. Una presin positiva alta en la cmara de combustin sin que el venteo del
regulador est en conexin cruzada, o sin la adecuada presin de
alimentacin del gas.
8. Tubera de gas restringida entre el regulador y el mezclador.

B. Sntoma: La llama se devuelve (llama en la tubera de la mezcla).


Causas:
1. Una tubera de mezcla no uniforme que hace muy baja la presin de
mezcla (ver pg. 53).
2. La presin de la mezcla muy baja.
3. Alimentacin pulsante de gas o aire.
4. Turbulencia en la boquilla del quemador causada por estar muy cerca
de un accesorio de tubera.
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5. La boquilla se calienta por encima de la temperatura de ignicin de la


mezcla.

C. Sntoma: El quemador es inestable. (Ver tambin pg. 40.)


Causas:
1. La mezcla es muy rica o muy pobre.
2. Para algunos tipos de quemadores, no hay aire libre en el rea de
combustin.
3. En quemadores sellados tipo tnel, no hay etapa de retencin de llama
desde el agujero de la boquilla hasta el refractario.
4. En quemadores sellados, el refractario est en malas condiciones.
5. En quemadores sellados, el refractario se solt desde la placa de
montaje o se dejaron de montar tapones.
6. En quemadores autopilotados, los agujeros del piloto estn parcial o
totalmente taponados.
7. En quemadores autopilotados, la boquilla est muy cerca al codo o la
tee.

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Configuraciones de quemadores con premezcla

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24

Operacin de un regulador de relacin de aire combustible con conexin


cruzada.

Las presiones usadas en las siguientes discusiones son con el propsito de


explicar las operaciones del regulador y pueden no ser iguales en una aplicacin
especfica del equipo.

La presin en A va a travs de una lnea de impulso a la cmara B. El regulador


se abre hasta que la presin de salida en C, que pasa a travs del conducto de
equilibrio a la cmara D se iguale a la presin en B.

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25

Ajuste de la relacin aire combustible de alto fuego.

(Referirse a las pginas 25-31, y a las instrucciones para encontrar el


procedimiento de encendido y quema a alto fuego.)

Ajuste la vlvula de orificio limitador a la relacin aire combustible deseada en alto


fuego. Esto da el flujo de gas adecuado a 16 osi que se requiere para el flujo de
aire a 16 osi. Si se cambia la presin de aire, la presin del gas tendr ese
cambio, y la relacin aire combustible permanecer igual- este ajuste del alto
fuego es un ajuste del tamao del orificio. Su ajuste a una presin cualquiera
afecta la relacin aire combustible a todas las presiones. El ajuste de la relacin a
alto fuego debe hacerse primero, luego el de bajo fuego.

La capacidad de aire de los quemadores est determinada por el tamao de sus


orificios que estn fijos. Esta capacidad a varias presiones est tabulada en los
catlogos de los quemadores.
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Ajuste de la relacin aire combustible a bajo fuego

Despus de que se ajusta la relacin a alto fuego, lleve el aire a la presin de bajo
fuego (alrededor de 0.5 osi). Si se requiere ms o menos gas en esta posicin, la
relacin de bajo fuego debe ser ajustada cambiando la compresin del resorte del
regulador (paso 3, pg. 29)

(Se contina en la siguiente pgina)

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27

Ajuste de la relacin aire combustible a bajo fuego (continuacin)

Este ejemplo adiciona o resta un 20% de la presin de gas a bajo fuego, pero a
alto fuego de los 16 osi, adiciona o resta slo 0.1 osi / 16 osi = 0.6%. Esto afecta
considerablemente la relacin a bajo fuego, pero tiene un efecto prcticamente
nulo en la relacin de alto fuego. El resorte es ajustable hasta 1 c.a. positiva o
negativa. Si se hace un ajuste muy grande, puede ser necesario regresar al alto
fuego y corregir la relacin en alto fuego.

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28

Resumenajuste prctico de la relacin aire combustible.

Las presiones mencionadas antes fueron usadas para ilustrar los principios de
operacin, y no son necesariamente para ajustes en campo.

1. Ajuste las barras en la vlvula de control de aire para las presiones de aire
deseadas a bajo y alto fuego.
2. Encienda a baja presin de aire con suficiente gas como para mantener la
llama.
3. Vaya hasta alto fuego, ajustando la relacin de aire combustible de alto
fuego para mantener la llama encendida.
4. Ajuste la relacin en alto fuego deseada, usando un destornillador en la
vlvula de orificio limitador.

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29

5. Vaya a la posicin de bajo fuego, y, de ser necesario, ajuste la relacin de


bajo fuego removiendo el tapn de la tapa del diafragma de gas y usando
un destornillador para girar el elemento de ajuste del resorte.
6. Si se requiri un ajuste significativo a bajo fuego, regrese al alto fuego y
corrija la relacin de nuevo con la vlvula de orificio limitador.
7. Vuelva a revisar la relacin de bajo fuego y corrija de ser necesario usando
el elemento de ajuste del resorte del regulador.
8. Vuelva a poner las tapas en la vlvula de orificio limitador y el regulador.

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30

Seleccin de un regulador

Para dimensionar un regulador, determine el caudal requerido de gas (cfh) y la


cada de presin disponible en alto fuego, considerando el aire inducido a travs
de quemadores abiertos. Divida los cfh requeridos por un factor de acuerdo a la
cada de presin disponible (ver tabla 2). Seleccione el regulador ms pequeo
con 2 osi de capacidad (Tabla 1) que est por encima del flujo ajustado. Nunca
elija la capacidad del regulador basado en una cada de presin mayor a 16
osi (incluso si se dispone de ms).

Ejemplos

Un sistema con mezcla en la boquilla requiere 900cfh de un gas con gravedad


especfica de 0.6. La presin de entrada de gas es de 12 osi; la mxima presin
de aire en el quemador es de 8 osi. Cuando se conecta en conexin cruzada, la
presin de gas en la salida ser de 8 osi en alto fuego; entonces la cada de
presin en el regulador es de 12 8 = 4 osi. De la tabla 2, el factor para 4 osi es
1.41; 900 cfh / 1.41 = 638 cfh. En la columna de gravedad especfica 0.6 de la
tabla de capacidad (tabla 1), seleccione un regulador 7219-2, que entrega 800 cfh.

Si la presin del aire en el quemador se incrementara hasta 16osi, pero la presin


disponible de gas fuera todava de slo 12 osi, se requerira una purga en la
conexin cruzada. Para obtener la mayor relacin entre el alto y el bajo fuego,
seleccione un regulador a la capacidad de cada de presin de 2 osi (factor 1.00) y
purgue la lnea de impulso en conexin cruzada hasta 12 2 osi, 10 osi. De la
tabla 1, para 900 cfh, utilice un regulador 7218-3 con capacidad de 1200cfh.

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Si el sistema es de premezcla en vez de mezcla en la boquilla, la presin de salida


en el regulador es cero, y la cada de presin en el regulador es igual a la presin
de entrada del gas, o 12 osi. El factor de la tabla 2 es 2.45; 900/2.45 = 357 cfh. La
tabla 1 muestra que el regulador 7218-1 es suficiente.
Tabla 1. CAPACIDADES con 2 osi de cada de
presin atravs del regulador. Para otras cadas
de presin, use los factores de la tabla 2.
CAPACIDADES, cfh
Designacin del

Peso especfico del gas

regulador

0,4

0,6

1,5

7218-0

300

250

150

135

7218-1

500

400

250

225

7218-2

1000

800

500

450

7218-3

1500

1200

775

675

7218-4

3000

2400 1500 1350

7218-5

5000

4000 2500 2250

7218-6

7350

6000 3800 3300

7218-7

13400

11000 7000 6000

Tabla 2. FACTORES para corregir la capacidad de


prdida de presin
cada de

cada de

presin, osi

factor

presin, osi

factor

0,707

1,73

2,5

1,12

10

2,24

1,22

12

2,45

1,41

14

2,65

16

2,83

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Instalacin de un reguladorgeneral.

1. Instale una vlvula de cierre aguas arriba del regulador.

2. Monte el regulador horizontalmenteEl regulador no opera si el


diafragma no est horizontal. La flecha en el cuerpo del regulador debe
apuntar en la direccin de flujo del gas. La caja del diafragma 7218 debe
estar por debajo de la lnea de gas.

3. Instale los reguladores en tuberas limpias de tamao adecuado, libres de


mugre, xido, o residuos metlicos. Monte el regulador lo suficientemente
cerca de los mezcladores o quemadores para evitar una cada de presin
alta. Instale uniones o bridas para que puedan ser removidos para el
mantenimiento. Proteja el regulador de calor excesivola temperatura del
ambiente no debe exceder 180 F (a menos que se utilice diafragmas
Vilton). Evite soldar cerca de un regulador cuando se instale tubera
adyacente ya que las chispas de la soldadura pueden llegar hasta el
regulador y hacer huecos en el diafragma. Aplique compuesto para tuberas
a los extremos de la tubera roscada, no a la rosca en el cuerpo del
regulador.

4. Un regulador no debe alimentar ms quemadores que los que son


atendidos por un mezclador o controlados por una vlvula de aire.

5. Para sistemas con mezclador por aspiracin (cero gas), el mejor control se
obtiene con al menos 2 osi (o la cada de presin con la que fue
seleccionado el tamao del regulador) por encima de la presin del aire en
la lnea de impulso. Cuando el venteo del regulador est conectado a la
cmara de combustin, la presin en el horno debe sumarse al
requerimiento de presin de gas. La presin de entrada del gas no debe
exceder 2 psi excepto para casos especiales.
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6. Cuando se conecta en conexin cruzada el venteo del regulador a la


cmara de combustin, a la lnea principal del aire o al exterior, utilice
mangueras de 3/8 hasta para 10 ft de longitud; (o mayor) para
longitudes mayores.

7. Para unir la conexin cruzada o lnea de impulso a una lnea de aire, instale
una tee o suelde media unin en la parte de arriba o al lado de la tubera de
aire y luego perfore un agujero a travs de la tubera, (un agujero de1/2 si
se utiliza una purga, de lo contrario cerca al dimetro interno de la
manguera seleccionada en el paso 6).

Remueva las protuberancias internas. Para disminuir los efectos de la turbulencia,


ubique la conexin en la lnea de aire al menos 5 dimetros de tubera aguas
abajo y 3 dimetros aguas arriba de cualquier vlvula o accesorio. Si es
absolutamente necesario ubicar la conexin a menos de 5 dimetros aguas abajo
de la vlvula de control, el agujero debe perforarse de manera que la broca est
paralela al eje de la vlvula.

Instalacin para quemadores con premezcla

1. Para un quemador de premezcla del tipo abierto, retire la tapa roscada de


proteccin del venteo y djela abierta a la atmsfera del saln del horno
como se muestra en la figura 1. si el venteo est en una tubera por fuera
del saln, proteja el extremo de la tubera del venteo de las corrientes de
aire, el agua y el polvo.

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2. Para quemadores de premezcla del tipo sellado el venteo del regulador


atmosfrico 7218 debe conectarse en conexin cruzada a la cmara de
combustin para corregir la accin del regulador por cualquier diferencia
que exista entre la presin del horno y la atmsfera. Cuando un regulador
se utiliza para cada quemador, conecte el venteo a travs de la placa de
montaje del quemador (como en la figura 2) o al rea de combustin.

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Instalacin para quemadores con mezcla en la boquilla.

1. Instale una vlvula con orificio limitador entre el regulador y el quemador.

2. Si la presin mnima de entrada del gas excede la presin mxima de


entrada del aire en 2 o ms osi, simplemente conecte en conexin cruzada
el venteo del regulador a la lnea principal de aire aguas abajo de la vlvula
de control, como en la figura 3.

3. Si la presin mnima de gas a la entrada del regulador no es por lo menos 2


osi o ms que la mxima presin del aire disponible en el quemador,
entonces se debe instalar una purga en la lnea de impulso de presin de
aire, como se muestra en la figura 4, con la cantidad de purga ajustada de
manera que la mxima presin de impulso sea 2 osi menor o menos que la
presin de gas de entrada. (ver la pgina 34 y el catlogo de la purga). Este
arreglo debe usarse slo cuando las presiones en la cmara de combustin
sean atmosfricas (quemador abierto).

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4. Si la presin del gas y del aire no se conocen, haga un ajuste por ensayo y
error de la purga encendiendo el quemador y llevndolo a alto fuego como
se describi en paso 3. Luego reduzca el impulso al regulador por medio de
una purga hasta que se observe que el ajuste del purgador produce un
efecto en la llama. Este es el ajuste correcto del purgador para todas las
ratas de quema. Reajuste la vlvula de orificio limitador de gas. (si la
presin de gas no es constante ajuste el purgador a la siguiente presin de
impulso inferior.)

5. Si la presin de la cmara de combustin flucta o no es la atmosfrica


(quemadores sellados) y si la presin de gas es menor a la presin del aire,
utilice un purgador de tres bocas, como se muestra en la figura 5; este
arreglo purga una porcin de la presin de impulso de aire a la cmara de
combustin de manera que las fluctuaciones en la cmara de combustin
se neutralicen al ser aplicadas a ambos lados del diafragma de control en el
regulador de gas.
Nota: Un purgador de tres bocas puede usarse como un purgador de dos bocas cuando la cmara
de combustin est a presin atmosfrica. En este caso la conexin de la tubera a la cmara de
combustin puede omitirse.
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38

Encendido y ajuste

1. Encienda el quemador. Siga las instrucciones del soplador para


encenderlo. Todas las lneas de gas hasta los reguladores 7218 deben ser
purgadas. Antes de encender el piloto o el quemador, purgue la cmara de
combustinver pgina 58. siga las instrucciones del piloto para
encenderlo. Ajuste la vlvula de aire principal en la posicin de bajo fuego
(1 o 2 osi de presin). Abra la vlvula de orificio limitador de gas 6 a 61/2
giros. Abra la(s) vlvula(s) de corte de gas aguas arriba. Si el quemador no
se enciende en pocos segundos, cierre la vlvula de corte ms cercana
aguas arriba par evitar la acumulacin de gas sin quemar, purgue la cmara
dejando suficiente tiempo para por los menos cuatro cambios de atmsfera,
luego abra la vlvula de orificio limitador de gas un giro ms y vuelva a abrir
la vlvula de corte de gas. Repita este procedimiento hasta que se
encienda la llama principal.

2. Ajuste la relacin aire combustible de alto fuego. Lentamente gire la


vlvula de aire a la posicin de alto fuego mientras ajusta la vlvula de
orificio limitador de gas segn se requiera para mantener la relacin aire
combustible deseada (ver calificacin de llamas, pg. 59). Vuelva a poner
la tapa de la vlvula de orificio limitador de gas.

3. Ajuste la relacin aire combustible de bajo fuego slo despus de que


se complete el paso 2. Gire la vlvula de aire a la posicin de bajo fuego.
Retire la tapa del diafragma de gas en la parte de abajo del regulador.
Utilice un destornillador para girar el elemento de ajuste del resorte en
sentido de las manecillas del reloj para obtener ms gas, y en sentido
contrario para menos gas, de manera que se obtenga la relacin aire
combustible deseada (ver calificacin de llamas, pg. 59). Vuelva a poner
la tapa del diafragma.
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4. (Slo para el 7218, no el 7216). Control on-off. Ajuste el regulador para un


cierre ajustado siguiendo el procedimiento en el paso 3, girando el elemento
de ajuste del resorte en sentido contrario al de las manecillas del reloj hasta
que se deje de comprimir el resorte. (el asiento del regulador tiene buen
sello para presiones de impulso cero. Sin embargo, para perodos largos de
tiempo en condiciones de cero flujo una vlvula de cierre debe usarse para
evitar fuga de gas.)

5. Quemadores duales. Cuando un quemador dual con mezcla en la boquilla


se opera con gas y se deja el aire de atomizacin, el regulador debe
suministrar una cantidad de gas constante que se iguale al aire que se
atomiza, adems de una cantidad variable que se ajuste al aire principal a
cualquier rata de quema. Para ajustar el regulador a esta situacin,
inicialmente opere slo con el aire principal y siga las instrucciones de
quemadores con mezcla en la boquilla para hacer la conexin cruzada,
ajustando la vlvula de orificio limitador de gas, y ajustando el purgador si
es que se requiere uno.

Luego apague el aire principal (la llama se apagar), y retire la tapa del diafragma.
Prenda el aire de atomizacin a la presin sugerida para la operacin con gas y
gire el elemento de ajuste del resorte en sentido horario hasta que el piloto
reencienda el quemador y se encuentre la relacin aire combustible deseada (ver
calificacin de llamas, pg. 59). Vuelva a poner la tapa. El regulador ya est
ajustado para el aire de atomizacin adems del aire principal para cualquier rata
de quema y el quemador tendr la misma capacidad cuando se opera con gas
como cuando se opera con combustible lquido. (si el quemador no se puede
encender slo con aire de atomizacin, ajuste el resorte con el aire principal en
bajo fuego.)

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Mantenimiento

Para verificar la operacin del regulador, se tienen tomas de 1/8 en el cuerpo para
lecturas de presin en la entrada y salida.

No se logra un cierre ajustado

1. Si se requiere un cierre ajustado pero no se consigue, primero asegrese


que el regulador ha sido ajustado para un cierre (paso 4 en encendido y
ajuste).

2. Luego retire la lnea de impulso de aire para asegurarse que no haya


ningn impulso durante el perodo en off.

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3. Una un medidor de presin a la toma de la descarga para ver si existe


succin por el tiro del horno. Para corregir esto, haga una conexin cruzada
de la ventila del regulador y la cmara de combustin como se muestra en
la figura 2 5 de las pginas anteriores.

4. Cierre el suministro de gas, retire el tapn del cuerpo, aplique un impulso de


aire (alrededor de 16osi) al venteo para subir el asiento de la vlvula del
regulador, limpie las superficies de apoyo con tela para remover posible
xido, polvo, residuos metlicos o cualquier otro cuerpo extrao. Retire el
impulso de aire y vuelva a poner el tapn del cuerpo.

5. Cierre el suministro de gas, retire el tapn del cuerpo y el tapn de la toma


en la entrada. Mientras se presiona suavemente hacia abajo la vlvula del
regulador, sople a travs de una manguera de caucho unida a la toma de la
entrada. Si no hay contrapresin, el diafragma de balanceo est roto y debe
ser reemplazado. (como una prueba alterna, trate de bambolear la vlvula
de regulador con el dedo. Si el diafragma de balanceo est intacto,
sostendr la vlvula bastante rgida.)

El regulador no responde

1. Asegrese que la tapa de proteccin roscada se haya retirado del venteo.


Si la lnea de impulso est siendo utilizada, asegrese que no est
taponada, subdimensionada, o inoperante debido a una mala instalacin.

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2. Asegrese que existe succin en el mezclador cerrando la alimentacin de


gas y leyendo la presin en la toma de la salida mientras el aire fluye a
travs del mezclador. Si la lnea de impulso est siendo utilizada,
desconctela del venteo del regulador y nala a un manmetro para
observar la magnitud del impulso y sus cambios.

3. Si la succin o impulso son satisfactorios pero el regulador aun no


responde, cierre el suministro de gas, retire el tapn del toma de la salida,
conecte la manguera de caucho al venteo del regulador, y sople a travs de
la manguera. Si la presin no aumenta en la manguera, el diafragma de gas
est roto y debe ser reemplazado.

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43

Requerimientos de presin de gas para reguladores de relacin aire


combustible con conexin cruzada.

La operacin de este sistema depende de una adecuada presin de suministro.


Con un impulso de 16 osi el regulador se abre hasta que la presin de salida sea
16 osi.

Si el regulador est dimensionado para una cada de presin de 2 osi a


condiciones mximas de quema, se requiere una presin de entrada de 18 osi o
ms. Un poco de presin extra en la entrada es deseable como un factor de
seguridad; de esta manera...

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Si la presin de alimentacin de gas es baja...

Si la presin de alimentacin fuera de slo 10 osi, despus de la cada de presin


de 2 osi a travs del regulador, habra slo 8 osi disponibles de presin en la
descarga. Con un impulso de 16 osi el regulador estara totalmente abierto. El
orificio limitador debera de ser abierto para lograr la relacin deseada en alto
fuego.

Si la presin del aire fuera llevada desde 16 osi hasta 8 osi, el flujo de aire se
reducira pero la presin de gas permanecera en 8 osi y el flujo de gas se
mantendra igual y como consecuencia la mezcla sera ms rica de lo deseado.
Desde este punto hasta el bajo fuego la presin disminuira junto con la del aire
pero la relacin aire combustible permanecera demasiado rica.

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Si esta condicin se presenta, es mejor aumentar la presin del gas 2 osi por
encima de la presin de aire. Si esto no es posible, se debe usar un purgadorver
pgina 34.

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Uso de un purgador

La presin de alimentacin (dgase 10 osi) menos la cada de presin en el


regulador de relacin de aire combustible (dgase 2 osi) es igual a la presin
disponible en la descarga (8 osi). La presin de impulso debe ser disminuida hasta
este valor o menos.

La presin disponible a la descarga (8 osi) dividida entre la presin de aire (dgase


16 osi) es igual al 50%; de manera que el purgador debe ajustarse para dar 50% o
menos de la presin de aire como presin de impulso. Entonces 6 osi de presin
de aire dar un impulso de 3 osi; 0.5 osi de aire, un impulso de 0.25 osi; etc. Lo
mismo es vlido para cualquier porcentaje seleccionado.

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Como parte del procedimiento de encendido, ser necesario abrir la vlvula de


orificio limitador (ajuste de gas) con mayor abertura que para los casos en los
cuales la presin de gas iguala la presin de aire. Si la cmara se encuentra bajo
presin, rstela de la presin disponible a la descarga y de la presin de aire
antes de determinar el porcentaje de impulso deseado. (Sume si la cmara se
encuentra a succin.) Si la presin de la cmara fuera 2 osi para el ejemplo
anterior, (8 - 2) / ( 16 2) = 6 / 14 = 43%; de manera que se ajusta el purgador
para un impulso del 43% o menor.

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49

Efecto de la presin o succin de la cmara de combustin en el control en


un sistema recto con conexin cruzada

La presin o la succin de la cmara de combustin se comunica a ambos lados


del diafragma de control del regulador de relacin de aire combustible, a travs de
la lnea de impulso de aire al regulador, y a travs del la lnea de gas principal al
conducto de balanceo del regulador.

Ya que las presiones en el diafragma estn balanceadas, la relacin de aire


combustible no se afecta por la presin (o succin) en la cmara de combustin.

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50

Efecto de la presin o la succin de la cmara de combustin en el control


de un sistema con conexin cruzada con purgador

Una presin o succin de 2 osi en la cmara de combustin se genera en la parte


superior del diafragma, pero, sin la lnea (M), el purgador la reduce al 50% o 1 osi
en la parte inferior del diafragma. Para corregir esta condicin la abertura de la
purga debe conectarse al montaje del quemador a travs de la lnea (M).

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51

Efecto de la presin o succin de la cmara de combustin en la capacidad


del quemador en quemadores con mezcla en la boquilla.

Si hay 2 osi de succin en la cmara, estos 2 osi se suman a los 16 osi de presin
de aire, y la capacidad del quemador se debe basar en 18 osi.

Si hay 2 osi de presin positiva en la cmara, estos 2 osi se restan a los 16 osi de
presin de aire, y la capacidad del quemador se debe basar en 14 osi.

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52

Revisin de la operacin de un regulador de relacin aire combustible con


conexin cruzada.

Instale un manmetro (A) en la lnea de impulso lo ms cerca posible al regulador,


y un manmetro (B) en la salida del regulador.

A medida que el aire se aumenta y se disminuye, estos dos manmetros deben


cambiar juntos y deben mostrar aproximadamente el mismo valor. Si no lo hacen,
debe revisarse si existen problemas en el regulador o en la lnea de alimentacin.

Si la presin cambia, pero la llama no parece sostener la relacin aire combustible


adecuada, revise si existen problemas en la lnea de impulso, el quemador, o de
contrapresin. (Ver solucin de problemas en las paginas siguientes.)
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53

Solucin de problemas en reguladores 7218 de relacin aire combustible con


conexin cruzada.

A. Sntoma: En alto fuego, la presin de salida es menor que la presin de la


lnea de impulso tomada cerca de la conexin al regulador.
Causas:
1. La presin de alimentacin es insuficiente o la lnea de alimentacin esta
subdimensionada.
2. El regulador esta subdimensionado.
3. Existe una fuga alrededor del diafragma inferior o el tapn de ajuste.
4. Existe un agujero en el diafragma de control ( el diafragma mas grande).

B. Sntoma: La llama se vuelve pobre en alto.


Causas:
1. La ubicacin de la toma de impulso es inadecuada o esta mal instalada.
2. Fuga en la lnea de impulso.
3. Los orificios del purgador estn sucios.
4. El purgador no esta en conexin cruzada a la cmara de combustin, la
cual tiene presin positiva.
5. Alguna de las condiciones listadas en el numeral A.

C. Sntoma: la llama se vuelve rica en bajo.


Causas:
1. El resorte esta ajustado a positivo.
2. Existe un agujero en el diafragma pequeo.
3. El orificio limitador esta abierto mas de lo normal para compensar cualquier
condicin de las mencionadas en A o en B.
4. El purgador no est en conexin cruzada con la cmara de combustin, la
cual tiene presin negativa (succin).
5. La vlvula no se asienta debido a mugre o dao.
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54

D. Sntoma: la llama se vuelve pobre en bajo.


Causas:
1. El resorte esta ajustado a negativo.
2. El purgador no esta en conexin cruzada con la cmara de combustin, la
cual tiene presin positiva.

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55

Solucin de problemas en quemadores de gas con mezcla en la boquilla.

A. Sntoma: No hay suficiente gas en el quemador.


Causas:
1. La presin de salida en el regulador es demasiado baja. (ver pgina 39)
2. La tubera de gas y las vlvulas entre el regulador y el quemador son muy
pequeas.
3. La presin de suministro de gas no cumple los requerimientos del
quemador. (ver catlogo del quemador.)
4. El purgador esta ajustado a un bajo porcentaje por debajo del necesario.
5. Hay material extrao en la tubera entre el regulador y el quemador.

B. Sntoma: El quemador del tipo sellado es inestable.


Causas:
1. La mezcla es muy rica o muy pobre (ver las caractersticas del quemador
en el catlogo).
2. El refractario se separ de la placa de montaje.
3. Los tapones no se pusieron en la placa de montaje.
4. El refractario esta en malas condiciones.

C. Sntoma: El quemador del tipo abierto es inestable.


Causas:
1. La mezcla es muy rica o muy pobre (ver las caractersticas del quemador
en el catlogo).
2. El refractario de extensin no se usa en donde se requiere (ver las
caractersticas del quemador en el catlogo).
3. La succin en la cmara arrastra tanto aire en el registrador que la
alimentacin normal de gas no es adecuada.
4. El refractario esta en malas condiciones.
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56

Operacin XSAregulador de relacin variable

Este regulador est diseado para que la relacin aire combustible sea
progresivamente ms pobre a medida que el aire va desde alta a baja presin. El
resorte es ajustable hasta 6 osi negativos. La siguiente tabla muestra algunas
condiciones de operacin tpicas. XSA significa aire en exceso
presin de

impulso

presin de

ajuste

gas a la

relacin de

negativo

salida del

presin aire presin de

del resorte

regulador

combustible aire

gas, % de

16 osi

4 osi

12 osi

4-3

75

2-1

50

3-1

33

4,25

0,25

17 - 1

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AJUSTE

1. Ajuste el mecanismo de accionamiento de la vlvula de aire para la presin


deseada d alta y de baja: 16 osi hasta 4.25 osi.

2. Atornille el resorte hasta cerca de 2/3 del ajuste negativo mximo.

3. Encienda, vaya a alto fuego, y ajuste el orificio limitador a la relacin


deseada de alto fuego.

4. Vaya a bajo fuego y ajuste el resorte al mnimo de gas con llama estable.

5. Vaya a alto y vuelva a ajustar la relacin aire combustible de alto fuego.

6. Vaya a bajo y vuelva a ajustar el resorte al gas de bajo fuego.

7. Repita lo pasos 5 y 6 de ser necesario.

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Operacin XSAImpulso de aire controlado por presin

AJUSTE

1. Abra la vlvula de aire principal totalmente.

2. Cierre la cortina en la vlvula de puerto ajustable, lleve el brazo de control a


la posicin de cerrado, y abra el orificio si es ajustable.

3. Encienda los quemadores y ajuste el flujo de gas en alto fuego con lo


orificios limitadores.

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4. Lleve el brazo de control a la posicin de abierto.

5. Si el orificio est fijo, abra la cortina hasta que se alcance el flujo de gas
de bajo. Si el orificio es ajustable, cirrelo hasta la mitad y abra la cortina
hasta que se alcance el flujo de gas de bajo.

6. Lleve el brazo de control a la posicin de cerrado, y luego abra hasta que la


presin en el manmetro A de la lnea de impulso o a la salida del
regulador caiga 1 2 osi. Marque la posicin del brazo de la vlvula. Si no
dispone de un manmetro, la cada de presin se nota por que el fuego se
va volviendo pobre.

7. Reajuste los orificios limitadores a la relacin deseada de alto fuego.

8. Ajuste el mecanismo de la vlvula de puerto ajustable para que controle


desde la posicin totalmente abierta hasta la posicin determinada en el
paso 6.

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Para un control ms preciso con gas de alta presin, utilice reguladores de


lnea individuales con conexin cruzada.

El mtodo usual, previamente discutido, da el buen control requerido para la


mayora de aplicaciones, pero las cadas de presin pueden ser muy altas para el
grado de control de turndown requerido en aplicaciones de precisin.

Sin la lnea de impulso punteada, asuma que el 7218 est dimensionado para una
cada de 2 osi ms un factor de seguridad de 1 osi, la presin de suministro
subrayada de 19 osi da una cada de presin a travs del 7218 a los 16 osi de alto
fuego, de 3 osi. A los 0.5 osi de bajo fuego, la cada a travs del regulador de
relacin aire combustible es de 18.5 osi.

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Si la aplicacin requiere el mejor control posible a ratas de quema bajas, un


regulador de lnea adecuado debe usarse y conectarse en conexin cruzada al
suministro de aire.

Las lnea punteadas muestran le conexin cruzada adicionada, y los nmero en


crculos muestran la nueva presin. Este arreglo da una cada de presin de 3 osi
a travs del regulador en todo momento, haciendo el control del gas de bajo fuego
ms fcil. Esto da un turndown de 6 a 1 para el regulador, a diferencia del
turndown de 15 a 1 previo.

Este sistema requiere un regulador de lnea para cada zona de control.

Solucin de problemas en reguladores de lnea reductores de presin.

A. Sntoma: Pobre control de presin.


Causas:
1. El regulador est subdimensionado.
2. El regulador est sobredimensionado.
3. La tubera est subdimensionada
4. La ubicacin del conducto de balanceo externo (lnea de impulso) es
inadecuada.
5. El asiento en el disco de la vlvula est gastado o sucio.

B. Sntoma: Pulsante
Causas:
1. Mala ubicacin del conducto de balanceo externo.
2. Reflexiones de pulsaciones en otro regulador en el sistema.
3. Se requiere una restriccin en el conducto de balanceo externo o en el
venteo.
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C. Sntoma: Chattering (pulsacin rpida)


Causas:
1. El regulador est sobredimensionado.
2. El asiento de la vlvula est sucio o daado.

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Ratiotrol y quemador de combustible lquido

Un ratiotrol de aire/combustible hace que su presin de salida de combustible


(segunda columna, abajo) vare en proporcin al impulso o la presin del aire
principal. Esto mantiene automticamente un relacin constante entre el flujo de
combustible y el flujo de aire en todas las ratas de quema. El resorte del ratiotrol
puede ajustarse para dar presin de combustible adicional y flujo de combustible
adicional para el aire de atomizacin. La presin (columna 3) es constante.
presin de
combustible a la
salida desde el

ajuste del

presin de

impulso

impulso

resorte

salida total

16 osi

10 osi

2 psi

12 psi

2,5

4,5

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Si la cmara de combustin tiene presin o succin, conecte el venteo del ratiotrol


a la montura del quemador con la lnea (A). Use la cada de presin entre la lnea
de suministro y la cmara de combustin para seleccionar el tamao del ratiotrol y
determinar la presin del aire de atomizacin.

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Quemador dual de tres tubos

El gas y el aire de atomizacin comparten una conexin comn en este tipo de


quemador; entonces el aire de atomizacin no puede dejarse encendido cuando
se est quemando gas. Esto reduce la mxima capacidad de aire (entrada de
calor) algo por debajo de cuando se quema combustible lquido.

Los lquidos deben entrar a los quemadores desde abajo; el aire, el gas, el piloto, y
los dispositivos de supervisin de llama desde arriba, para evitar acumulacin
accidental de lquido en cualquiera de estas lneas, y evitar que el polvo y los
pedazos de refractario taponen pequeas aberturas o acorten las barras de llama.
Quemador dual de cuatro tubos

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Quemador dual de cuatro tubos

A diferencia del quemador de tres tubos (pgina anterior), este quemador tiene
conexiones separadas para el gas y el aire de atomizacin; de esta manera el aire
de atomizacin puede dejarse encendido cuando se quema gas. Esto da
capacidades iguales de entrada de aire y de calor con cualquiera de los
combustibles. Es necesario hacer un ajuste mayor del resorte del regulador de gas
para alimentar el gas correspondiente al flujo de aire de atomizacin en bajo
fuego. Ver pginas 29, 45.

Los lquidos deben entrar a los quemadores desde abajo; el aire, el gas, el piloto, y
los dispositivos de supervisin de llama desde arriba, para evitar acumulacin
accidental de lquido en cualquiera de estas lneas, y evitar que el polvo y los
pedazos de refractario taponen pequeas aberturas o acorten las barras de llama.

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Alimentacin de gas a los pilotos


presin de

designaciones del regulador

alimentacin de
gas

1 psi menos

7350A

2 psi menos

7350

10 psi menos

7350

7344

ms de 10 psi

7350

7345

Cualquier regulador en B debe ajustarse para una presin de salida de 4 a 12.

Todos los reguladores del piloto de gas deben conectarse en conexin cruzada
con el aire piloto.

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Tubera del piloto

Las dos causas ms comunes de los problemas en el piloto son:


Tubera subdimensionada, y taponamiento por polvo en el gas y las lneas de aire.

Ajuste del piloto

Ver apndice: Pg. 58Ajuste del piloto.


Pg. 59Calificacin de llamas.

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Solucin de problemas en pilotosignicin por chispa

Sntoma: el piloto no enciende

A. Causa: No hay chispa a travs del espacio del electrodo.


Soluciones:
1. Un transformador de 6000 Voltios es recomendado.
2. Slo un electrodo de chispa puede operarse por vez por un transformador
de un polo.
3. Debe haber una conexin metlica a tierra entre la carcaza del trasformador
y la punta del piloto.
4. Remover el plomo de ignicin del electrodo. Revise la chispa desde el
plomo de ignicin a la tierra. La chispa debe saltar al menos 1/8.
5. Si el numeral 4 muestra buena chispa, reajuste el espacio a cerca de 3/32,
limpie o reemplace el conector de chispa, o remueva material extrao de la
punta del piloto.

B. Causa: No hay chispa en el electrodo.


Soluciones:
1. Retire el plomo de ignicin del transformador y revise la chispa desde el
terminal secundario del transformador a la tierra.
2. Si la chispa est bien, instale un nuevo plomo de ignicin.

C. Causa: No hay chispa en el transformador.


Soluciones:
1. Revise si hay alimentacin de potencia al primario del transformador.
2. Si el voltaje est bien, instale un nuevo transformador.
3. Si no hay potencia, corrija la alimentacin de potencia.

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Solucin de problemas en pilotosignicin por chispa o manual.

Sntoma: el piloto no se enciende

Causa: la tubera.
Solucin:
1. Asegrese que la tubera entre el mezclador y la punta est copada o
sobredimensionada dependiendo de la longitud y el nmero de accesorios.
2. Asegrese que la tubera desde el regulador no est restringida y que no
tenga fugas.
3. Asegrese que el sistema tenga reguladores de suministro de gas
adecuados.
4. Asegrese que el venteo del regulador est en conexin cruzada con la
lnea de aire del piloto.
5. Asegrese que el mezclador y la punta estn bien unidos.
6. Asegrese que las flechas direccionales en la punta del piloto apunten al
quemador principal.

E. Causa: Taponamiento
Soluciones:
1. Desconectar la lnea de gas que va al mezclador. Soplar en la abertura del
venteo del regulador o, desatornillar el conector de ajuste para abrir el
regulador (registrar la posicin original).
2. Quitar el conector de prueba del mezclador y utilice la abertura para
verificar la presin del aire. Debe estar entre 6 y 12 osi.
3. Si hay flujo de gas, retorne el conector de ajuste a su posicin original.
Revise que los orificios del venturi no tengan pelusas, xido o cortes
(limalla). El venturi debe estar libre de obstrucciones.
4. Retire la punta del piloto y revise si hay elementos extraos

protuberancias en los agujeros del piloto.


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5. Encienda el aire que va al mezclador del piloto. Si la succin en la conexin


del piloto de gas no es tan grande como la especificada en el catalogo del
piloto, retire la tubera de gas del mezclador y revise si hay escoria,
pedazos de metal, o aceite.

Solucin de problemas en pilotos

Sntoma: el piloto se enciende, pero se apaga fcilmente.

A. Causa: la llama es muy rica.


Revisar:
1. Baja presin de aire.
2. El venturi esta sucio en el mezclador.
3. El ajuste del gas en el mezclador venturi esta demasiado abierto.
4. Una punta con capacidad grande en un mezclador con capacidad
pequea.
5. Alta succin en el rea de combustinhaga una conexin cruzada
del regulador del piloto a la lnea de aire del piloto.

B. Causa: Presin de gas fluctuante.


Soluciones:
1. Si la presin de alimentacin de gas flucta rpidamente debido a un
regulador que vibra (chattering), el piloto ser inestable. Para solucionar el
chattering, retire el polvo del asiento de la vlvula de regulador del piloto. Si
el asiento esta daado, reemplace el regulador del piloto.
2. Si el chattering continua, sustituya con un regulador ms pequeo, si es
posible.

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Solucin de problemas en pilotos

Sntoma: La llama del piloto no energiza el elemento de monitoreo de llama.

A. Para todos los tipos de elementos de monitoreo de llama:


Soluciones:
1. Ajuste el piloto a una llama afilada, fuerte, azul-blanca, que tenga un
suave rugido. Vigile que la llama no sea perezosa, flotante,
variable, amarilla, con punta violeta, con punta verde o silenciosa
signos de un relacin aire combustible incorrecta en el piloto.

2. Las longitudes de llama adecuadas con una presin de mezcla de 6


ca son:
4021-(Todos los modelos)...6
4027-(Todos los modelos)...6
4025-0...13
4025-1...13
4025-2...14

3. Para quemadores con alto giro en el aire principal, si el giro esta


llevando la llama del piloto lejos del elemento de monitoreo de llama,
intercambie las posiciones del elemento y el piloto.

B. Para barras de llama del tipo rectificante.


Revisar:
1. El piloto est muy rico haciendo que haya mucha llama en la barra, o
haciendo que la llama deje la punta del piloto y se pierda la tierra
elctrica. La mejor seal se obtiene si el rea de la tierra en contacto
con la llama es cuatro veces el tamao de la barra en contacto con la
llama.
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2. La barra de llama no tiene la longitud adecuada.

3. El piloto es muy pequeo. No contacta la barra de llama.


Probablemente se requiere mayor presin de aire.

4. Mucha presin de aire de combustin que aleja la llama de la barra.

C. Para celda ultravioleta y celda de sulfato de plomo.


Revisar:
1. La llama del piloto es muy pequea para alcanzar el campo de visin.
Probablemente se requiere ms presin en el aire del piloto.

2. Mucha presin de aire de combustin que aleja la llama del campo de


visin.

D. Para celda de sulfato de plomo


Solucin:
1. La llama del piloto es muy azul y estable. Para ser sensada, la llama debe
tener algo de variacin. Una llama del piloto ms rica o la adicin de gas
cerca del piloto pueden solucionar esta condicin.

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Que se debe y no se debe hacer en los manifold de aire y gas.

Para un buen control de un grupo de varios quemadores, es importante una


distribucin equitativa del aire y del gas. Deben evitarse protruberancias en los
manifolds o extremos tipo codo. Una distribucin uniforme requiere la misma
configuracin de entrada desde el manifold a todos las derivaciones.

Un dimensionado generoso de los manifold y los cabezales evitar problemas de


falta de uniformidad causados por una pobre distribucin a los bancos de
quemadores. Un mtodo conservativo, pero seguro, es instalar un cabezal con
tantas pulgadas cuadradas de seccin como el total de todas sus derivaciones.
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Vlvula motorizada 1180ajustes de alto y bajo

1. Deje el ajuste de bajo fuego a 0, el alto a 90.


2. Ajuste el controlador para que llame el alto fuego. La vlvula debe ir a la
posicin de aperturarevise por medio de la marca en el extremo de eje.
Lea la presin del aire en el manmetro ubicado en o cerca del quemador.
3. Ajuste el controlador para que llame el bajo fuego. La vlvula debe ir a la
posicin de bajo.
4. Ponga el ajuste de alto en 10. Ponga el controlador en alto, la vlvula se
debe abrir 10.
5. Observe el manmetro y mueva el ajuste de alto en pequeos pasos
subiendo en la escala. La vlvula se abrir a medida que se hace esto y la
presin se incrementar. El ajuste de alto se completa cuando el
manmetro lea cualquier presin deseada hasta el valor ledo en el paso 2.
6. Ponga el ajuste de bajo a 60, 10 menos que el ajuste de alto (cualquiera
que sea menor). Ponga el controlador en bajo. La vlvula se mover un
poco hacia la posicin de bajo.

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7. Observe el manmetro y mueva el ajuste de bajo en pequeos pasos


bajando en la escala. La vlvula se cerrar a medida que se hace esto y la
presin disminuir. El ajuste de bajo se completa cuando el manmetro lee
la presin de bajo deseada.
8. Revise las presiones de alto y bajo y corrija el ajuste de ser necesario.

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Ajustes a la vlvula de aire de puerto ajustable

El brazo de la vlvula abre y cierra la vlvula de la misma manera que una rotary
plug valve. El tamao de la vlvula puede ajustarse moviendo la cortina hacia
arriba o abajo.

1. Abra todas las vlvulas de aire del sistema al mximo flujo.


2. Ajuste el controlador para llevar la vlvula a la posicin completamente
abierta.
3. Instale el manmetro en la lnea de aire cerca del quemador que, de
acuerdo a la tubera, se espera tenga la menor presin de aire.
4. Suelte el tornillo de fijacin de la cortina hasta que la manija de ajuste
pueda girarse.
5. Gire la manija en el sentido de las manecillas del reloj hasta que la cortina
este completamente abierta o hasta que el manmetro indique la presin
mas alta.
6. Gire la manija en sentido antihorario hasta que la presin en el manmetro
disminuya ligeramente o hasta que se muestre la presin de aire deseada
en alto fuego.
7. Apriete el tornillo de fijacin a travs de un agujero en la manija.

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8. Proceda como en las instrucciones del ajuste del mecanismo de barras


(Pg. 57) para ajustar la posicin de apertura en alto y la presin de aire
deseada en bajo.

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80

Ajustes del mecanismo de barras para una mariposa o una vlvula de puerto
ajustable unido a un motor de control modulante o de dos posiciones

Para motores con giro de 90 grados.

Ajuste el mecanismo por ensayo y error hasta que se encuentre la configuracin


en la que se consigan puntos de alto y bajo satisfactorios.

Para motores con giro de 160 a 180 grados.

Usando este mtodo, no importa si el ajuste de bajo o alto fuego se hace primero.

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Ajuste del bajo fuego


1. Lleve el motor de control a su posicin de bajo fuego.
2. Desapriete el tornillo del brazo del motor de manera que se libere el
mecanismo de barras, de manera que el brazo del motor, el mecanismo, y
la barra de control puedan ser movidas.
3. Mueva la barra de control de la vlvula a la posicin deseada de bajo fuego
segn lo indique el manmetro aguas abajo, y marque la posicin del
puntero de la vlvula en el dial de la vlvula (posicin L en la figura 1).
4. Regrese la barra de control de la vlvula y el mecanismo completo a la
posicin de cerrado (C en el dibujo) como antes, y apriete el tornillo del
brazo del motor en el eje del motor.
5. Desapriete el tornillo en el bloque de unin y ajuste la longitud efectiva de la
barra de conexin para que mueva el puntero de la barra de control a una
posicin entre C y L. Apriete el tornillo.
6. Asegure la barra de conexin al motor en una posicin cercana al eje del
motor de manera que el puntero de la barra de control este en L.

El mecanismo ya esta ajustado para dar la posicin de la vlvula en bajo fuego


cuando el motor est en la posicin de bajo fuego.

Estos ajustes no alteran cualquier ajuste previo del alto fuego.

Ajuste del alto fuego


1. Lleve el motor de control a su posicin de alto fuego.
2. Desapriete el tornillo del brazo del motor de manera que se libere el
mecanismo de barras, de manera que el brazo del motor, el mecanismo, y
la barra de control puedan ser movidas.
3. Mueva la barra de control de la vlvula a la posicin deseada de alto fuego
segn lo indique el manmetro aguas abajo, y marque la posicin del
puntero de la vlvula en el dial de la vlvula (posicin H en la figura 1).
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82

Si el alto fuego deseado es el flujo mximo disponible y se utiliza una vlvula


mariposa, se obtiene un control ms sensible si H se pone en donde se consiga
la primera cada de presin perceptible en la lectura del manmetro cuando se
cierra la vlvula.

1. Regrese la barra de control de la vlvula y el mecanismo completo a la


posicin de abierto (O en el dibujo) como antes, y apriete el tornillo del
brazo del motor en el eje del motor.
2. Desapriete el tornillo en el bloque de unin y ajuste la longitud efectiva de la
barra de conexin para que mueva el puntero de la barra de control a una
posicin entre O y H. Apriete el tornillo.
3. Asegure la barra de conexin al motor en una posicin cercana al eje del
motor de manera que el puntero de la barra de control este en H.

El mecanismo ya esta ajustado para dar la posicin de la vlvula en alto fuego


cuando el motor est en la posicin de alto fuego.

Estos ajustes no alteran cualquier ajuste previo del alto fuego.

NOTAS
Si el radio efectivo mas pequeo del brazo del motor no da un giro suficientemente
pequeo de la vlvula, aumente el brazo efectivo del brazo de la vlvula y repita
los pasos de arriba.

Si el bloque de unin se proyecta tan lejos que presenta un problema de


interferencia en cualquiera de los extremos de la barra de control de la vlvula,
registre la posicin de la barra de la vlvula, suelte el tornillo B, deslice la barra
de conexin por fuera de la unin, y gire la unin como se muestra en la figura 2.

Luego regrese la barra de vlvula a la posicin registrada y apriete B.


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83

Ajuste del piloto

1. Antes de encender cualquier piloto, asegrese que el horno ha sido


debidamente purgado. Normalmente esto implica que se opere el
ventilador de aire principal del quemador hasta que se consigan al menos
cuatro renovaciones antes del encendido. Ejemplo: Un horno de 4 pies x 5
pies x 10 pies (200 pies cbicos de volumen) tiene un soplador con 460
cfm. El soplador debe operarse (con todas las vlvulas de aire entre el
soplador y el horno completamente abiertas) por lo menos (4 x 200 dividido
entre 460) durante 1.74 minutos.

2. Ajuste la vlvula de aire del piloto a la presin de aire requerida


normalmente de 6 a 8 osi en la toma de presin de aire de 1/8 en la
conexin de aire del mezclador del piloto.

3. Empezando desde una posicin completamente cerrada, gire el tornillo de


ajuste del gas del mezclador unos cuatro giros en el sentido de apertura
(sentido antihorario).

4. Energice tanto el transformador de ignicin de chispa y la vlvula solenoide


de gas del piloto. El espacio en la buja de ignicin debe estar entre 0.090 y
0.100. Si el piloto no se enciende, gire el tornillo de ajuste de gas hacia
adentro o afuera, como se requiera, hasta que ocurra la ignicin.

5. AJUSTE EL PILOTO PARA LA MEJOR ESTABILIDAD DE LLAMA, como


se describe a continuacin:

Primero, gire tornillo de ajuste de gas en sentido horario hasta que se


apague la llama del piloto. Este es el lmite de la mezcla pobre.

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Luego, contando el numero de giros desde el limite de mezcla pobre, gire el


tornillo de ajuste de gas en sentido antihorario, encendiendo el piloto, y
continuando hasta que se alcance el limite de la mezcla ricaapariencia de
llama entrecortada (ragged) y perdida del cono interno agudo.

Despus, habiendo contado el numero de giros desde el limite de mezcla


pobre al limite de mezcla rica (generalmente 1 o 2 giros), ponga el tornillo
de ajuste de gas en una posicin intermedia entre los dos limites. Esto
resulta en una condicin cercana la relacin aire combustible correcta.

6. Despacio lleve la presin de aire del piloto hasta 1.0 osi. Si la llama
aparenta salirse de la relacin adecuada aire combustible, retire la tapa de
ajuste del regulador del piloto y ajuste el resorte del regulador de gas del
piloto hasta que la llama se vea adecuada. Girando el tornillo de ajuste del
resorte en sentido horario aumenta el flujo de gas; en sentido antihorario se
disminuye el flujo de gas. Vuelva a poner la tapa. Vuelva a poner la presin
del aire del piloto de nuevo en su ajuste inicial.

7. Con entre 6 y 8 osi de presin de aire del piloto, la presin de mezcla en la


toma de presin de 1/8 en la descarga del mezclador debe estar entre 3 y
4 ca cuando la llama est encendida. (las presiones de mezcla son slo
vlidas

si

se

miden

cuando

se

esta

quemando.)

MANTENGA

REGISTROSPg. 61.

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Calificacin de llamas

Es difcil describir como debe verse una llama. En general las llamas de un piloto
de gas natural y de un quemador con premezcla deben ser ajustadas para
producir una llama afilada, fuerte, estilo aguja con un cono interno azul claro bien
definido dentro de un cono externo de un azul oscuro.

Las llamas de mezcla pobre son de azul plido o violetas. Las llamas de mezcla
rica son mas largas, despeinadas, con punta amarilla, quizs con tintes verdes,
menos ruidosa. Tanto las llamas pobres como ricas pueden dar lugar a un piloto
sin suficiente longitud o drive para encender el quemador principal o satisfacer el
sistema de monitoreo de llama.

Puertos de observacin deben ser instalados para dejar ver una vista del perfil
lateral de la llama. Los puertos de observacin incorporados en los quemadores
rara vez den un adecuado angulo de observacin para ajustar las llamas. Si la
llama se observa con un fondo radiante brillante, es muy difcil observar la llama
satisfactoriamente.

Eleccin de los mtodos para la calificacin de llamas:

Visual. La calificacin visual de llamas para el ajuste no es exacto, pero puede ser
suficiente para los pilotos y para pequeos quemadores abiertos.

Placas orificio en cada quemador = mtodo preferido. Ver preparacin de


campo en la Pg. 4 del boletn 8697 de North American, y el suplemento 8697-5.

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Anlisis de los gases de chimenea, es una forma fcil de ajustar las llamas si
solo hay una zona, o preferiblemente un solo quemador, y si la cmara no tiene
fugas, infiltraciones, y ninguna otra entrada de aire que no pueda ser medida. Ver
el suplemento del manual 149.

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